Hét grote motortopic - Deel 26 (2024)

[Booyaa]

BvZwolle schreef op dinsdag 23 juli 2024 @ 14:09:
[...]

Overstappen van de fijnste 3-cilinder naar alleen maar 2-cilinders? Lekker bij de Triumph blijven.
Je kunt nog kijken naar een MV Agusta Turismo Veloce Over smaak valt natuurlijk te twisten.
Ikzelf ben van een Tiger 1050 overgestapt naar een Triumph Explorer. Het blok blijft toch wel fantastisch!

Daarna naar de S1000XR omdat ik ooit de fout heb gemaakt om daarop te stappen en meteen verkocht was. Dit heeft vooral te maken met het stuurwiel gedeelte en het achterlijke vermogen. Maar zo fijn als de 3-cilinder rijdt hij niet. Alleen jakkerend in de bergen..
YouTube: Lekker vlot naar beneden (22-05-2024)

Precies mijn reden dat ik een proefrit op een XR blijf uitstellen. Al vaker even op gezeten in de ‘winkel’ en het zit wel heerlijk. Maar elke keer als ik weer op mijn mt09 stap loop ik weer dom te grijnzen.
Als die dag komt dat ik een proefrit maak dan ben ik verkocht vrees ik.

[ToolkiT]

HTT-Thalan schreef op dinsdag 23 juli 2024 @ 14:15:
[...]


Wat is er mis met twee cylinders .

* HTT-Thalan aait zijn twee p-twins

.

zolang ze maar niet parrelel staan niks

[noes]

HTT-Thalan schreef op dinsdag 23 juli 2024 @ 14:24:
[...]


Da's net als met zijn 3'en naar een pretpark of restaurant gaan... het past altijd beter met 2 of 4 personen .

De oplossing: 6

[HTT-Thalan]

noes schreef op dinsdag 23 juli 2024 @ 14:39:
[...]


De oplossing: 6

Ik ga ze nooit kopen maar zo'n CBX1000 of K1600GT zijn toch wel epische machines inderdaad.

[HTT-Thalan]

ToolkiT schreef op dinsdag 23 juli 2024 @ 14:38:
[...]

zolang ze maar niet parrelel staan niks

Ik vind dat een goed geluid uit het blok moet komen en niet uit de uitlaat, en je kunt niet ontkennen dat dat 'saaie' ontwerp van een 270 graden P-Twin op heel veel motoren wel lekker klinkt, toch? Het is niet ALLEEN maar om de ontwerpsimpliciteit dat ze zo populair zijn geworden, en motoren zoals de MT-07 hebben nou niet echt verkoopissues.

[ToolkiT]

HTT-Thalan schreef op dinsdag 23 juli 2024 @ 14:42:
[...]


Ik ga ze nooit kopen maar zo'n CBX1000 of K1600GT zijn toch wel epische machines inderdaad.

honda heeft ook wel wat leuke opties:
Wikipedia: Honda CBX
Wikipedia: Honda Gold Wing

en als je masogist bent:
Wikipedia: Benelli Sei

[ToolkiT]

HTT-Thalan schreef op dinsdag 23 juli 2024 @ 14:44:
[...]


Ik vind dat een goed geluid uit het blok moet komen en niet uit de uitlaat, en je kunt niet ontkennen dat dat 'saaie' ontwerp van een 270 graden P-Twin op heel veel motoren wel lekker klinkt, toch? Het is niet ALLEEN maar om de ontwerpsimpliciteit dat ze zo populair zijn geworden, en motoren zoals de MT-07 hebben nou niet echt verkoopissues.

ik kan absoluut niet 'gellen' met het blok uit de MT-07.. toen ik nog een Yam had regelmatig een MT-07 variant meegekregen, maar ik kon niet overweg met het character van het blok.. te steriel IMHO..

[HTT-Thalan]

ToolkiT schreef op dinsdag 23 juli 2024 @ 14:48:
[...]

ik kan absoluut niet 'gellen' met het blok uit de MT-07.. toen ik nog een Yam had regelmatig een MT-07 variant meegekregen, maar ik kon niet overweg met het character van het blok.. te steriel IMHO..

Hoger in de toeren gaat zo'n ding een beetje plat inderdaad. Het geluid valt weg lijkt het wel, maar dat zal alles met euro eisen enzo te maken hebben, oudere p-twins doen het anders . Qua rijgedrag geen idee, nooit op gezeten, maar ook met een stock exhaust klinkt zo'n ding best sportief. Niet heel anders dan de NC700... moet ik zeggen. Alleen die klapt al in de toerenbegrenzer voor het geluid saai word zoals bij de MT .

@Leviathius jij hebt zo'n ding toch?

[noes]

HTT-Thalan schreef op dinsdag 23 juli 2024 @ 14:44:
[...]


Ik vind dat een goed geluid uit het blok moet komen en niet uit de uitlaat, en je kunt niet ontkennen dat dat 'saaie' ontwerp van een 270 graden P-Twin op heel veel motoren wel lekker klinkt, toch? Het is niet ALLEEN maar om de ontwerpsimpliciteit dat ze zo populair zijn geworden, en motoren zoals de MT-07 hebben nou niet echt verkoopissues.

Nou.. door de simpliciteit zijn ze goedkoper voor hetzelfde vermogen, dus populairder. En het gewicht blijft ook binnen de perken, dat is ook fijn.

[ Voor 5% gewijzigd door noes op 23-07-2024 15:06 ]

[ozzynator]

HTT-Thalan schreef op dinsdag 23 juli 2024 @ 14:54:
[...]


Hoger in de toeren gaat zo'n ding een beetje plat inderdaad. Het geluid valt weg lijkt het wel, maar dat zal alles met euro eisen enzo te maken hebben, oudere p-twins doen het anders . Qua rijgedrag geen idee, nooit op gezeten, maar ook met een stock exhaust klinkt zo'n ding best sportief. Niet heel anders dan de NC700... moet ik zeggen. Alleen die klapt al in de toerenbegrenzer voor het geluid saai word zoals bij de MT .

@Leviathius jij hebt zo'n ding toch?

Nou, de xsr700 van mevrouw is euro4, die hoor ik als zij achter mij staat bij het stoplicht boven mijn euro5 xsr900 uit. Allebei met standaard uitlaat, geluid is dus niets mis mee. Rijgedrag is uiteraard anders, maar ook niets mis mee.

Alles ligt er denk ik aan van wat je er van verwacht en wat je wensen zijn. Als je 300 wilt rijden, beter een Hayabusa oid kopen. Als je net als ons wat wil toeren, beetje op zondagmiddag een rondje Eifel doen, dan zijn zowel de 700 als de 900 perfect.

Dus inderdaad, met 2 en 3 cilinders is niets mis mee.

[noes]

ozzynator schreef op dinsdag 23 juli 2024 @ 15:20:
[...]


Nou, de xsr700 van mevrouw is euro4, die hoor ik als zij achter mij staat bij het stoplicht boven mijn euro5 xsr900 uit. Allebei met standaard uitlaat, geluid is dus niets mis mee. Rijgedrag is uiteraard anders, maar ook niets mis mee.

Alles ligt er denk ik aan van wat je er van verwacht en wat je wensen zijn. Als je 300 wilt rijden, beter een Hayabusa oid kopen. Als je net als ons wat wil toeren, beetje op zondagmiddag een rondje Eifel doen, dan zijn zowel de 700 als de 900 perfect.

Dus inderdaad, met 2 en 3 cilinders is niets mis mee.

De MT07 was ook altijd een stuk luider dan de MT09. Ook met aftermarket spul op beide is het verschil goed te horen.

[BvZwolle]

Booyaa schreef op dinsdag 23 juli 2024 @ 14:30:
[...]

Precies mijn reden dat ik een proefrit op een XR blijf uitstellen. Al vaker even op gezeten in de ‘winkel’ en het zit wel heerlijk. Maar elke keer als ik weer op mijn mt09 stap loop ik weer dom te grijnzen.
Als die dag komt dat ik een proefrit maak dan ben ik verkocht vrees ik.

Wie weet... Aan het geluid zal het niet liggen:

Members only:

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen

[ibothead]

BM schreef op maandag 22 juli 2024 @ 14:28:
Stel nou dat ik hypothetisch () gezien op zoek zou zijn naar een vervanger voor mijn Tiger 900.
Waarbij het ding voor flink deel woon/werk verkeer doet (85km enkel, 2x per week, dus qua comfort wil ik eigenlijk niet inleveren op wat ik nu heb), en verder voor plezierritjes en vakantie. Maar ik de optie eigenlijk wel open wil houden om er ook eens een zandpad mee te pakken.
Daarnaast zou het fijn zijn als de onderhoudsinterval iets hoger ligt dan die van mijn Tiger (die mag elke 10K op bezoek bij de dealer).

Zelf al wel beetje rondgekeken, maar er is best wel een heleboel leuks te koop

Motoren die ik voor nu zelf voorzichtig op een kladblaadje heb geschreven
Honda NT1100 (is denk ik alleen on-road geschikt?)
Honda Africa Twin (zowel on als offroad volgens mij zeer geschikt, maar wel behoorlijk prijzig)
Suzuki V-Strom 1050 (erg interessant, maar vergeleken met wat ik heb wel aardig zwaar)
KTM 890 Adventure (weet ik heel weinig van af eigenlijk)
BMW F900GS(A) (Volgens mij ook erg interessant, maar BMW, dus aardig aan de prijs)

Ben niet perse opzoek naar iets nieuws, jong tweedehands is ook prima (max 2 jaar, en max 10K km)

Iemand nog suggesties waar ik zeker een blik op moet gaan werpen?

tracer 900 heb er nog ene te koop geheel voor woonwerk top ding

[Leviathius]

HTT-Thalan schreef op dinsdag 23 juli 2024 @ 14:54:
[...]


Hoger in de toeren gaat zo'n ding een beetje plat inderdaad. Het geluid valt weg lijkt het wel, maar dat zal alles met euro eisen enzo te maken hebben, oudere p-twins doen het anders . Qua rijgedrag geen idee, nooit op gezeten, maar ook met een stock exhaust klinkt zo'n ding best sportief. Niet heel anders dan de NC700... moet ik zeggen. Alleen die klapt al in de toerenbegrenzer voor het geluid saai word zoals bij de MT .

@Leviathius jij hebt zo'n ding toch?

Al 5 jaar niet meer volgens mij

[Joris748]

kneusteun schreef op maandag 22 juli 2024 @ 19:19:
Grote beurt bij mijn 990 was meer dan 2k 🫣

Oh gezien de inflatie valt dat niet tegen Mocht 20 jaar geleden al eens 2k aftikken voor de 40.000 km beurt van mijn 748 (in de tijd dat het nog geen halve Duitsers waren ) Gelukkig werd het nieuwe carter uit coulance door Ducati betaald

[gebruikershaes]

Ben net gebeld dat Ducati de beide cilinders heeft vervangen . Kosten.. niks. Garantie . Grote beurt met de welbekende desmo beurt doe ik altijd in de winter. Dan heeft de dealer vaak een aanbieding en ben ik onder de 1000 klaar.

[Joris748]

gebruikershaes schreef op dinsdag 23 juli 2024 @ 17:51:
Ben net gebeld dat Ducati de beide cilinders heeft vervangen . Kosten.. niks. Garantie . Grote beurt met de welbekende desmo beurt doe ik altijd in de winter. Dan heeft de dealer vaak een aanbieding en ben ik onder de 1000 klaar.

Ow, te vroeg gejuicht. Dacht dat ze de kwaliteit beter onder controle hadden, na de overname door Audi.

Wat was het probleem? Ging dat over die loslatende coating? Of was het een mechanisch probleem?

[gebruikershaes]

Joris748 schreef op dinsdag 23 juli 2024 @ 17:57:
[...]

Ow, te vroeg gejuicht. Dacht dat ze de kwaliteit beter onder controle hadden, na de overname door Audi.

Wat was het probleem? Ging dat over die loslatende coating? Of was het een mechanisch probleem?

Je hebt goed geheugen! Ging idd over de coating. Maar piston slap schijnt ook een veel voorkomend probleem te zijn bij deze blokken. In mijn geval niet aan de orde. Tenminste.. ik weet nog niet wat die nieuwe cilinders doen 🫣

[steveman]

Over onderhoudskosten gesproken, ik zag net een rsv4 op marktplaats staan...

"Aantoonbaar recent groot onderhoud bij aprilia specialist (€4.833,60)"

WTF, bijna 5k? Nieuw blok erin gelepeld?!

[Kars]

steveman schreef op woensdag 24 juli 2024 @ 00:25:
Over onderhoudskosten gesproken, ik zag net een rsv4 op marktplaats staan...

"Aantoonbaar recent groot onderhoud bij aprilia specialist (€4.833,60)"

WTF, bijna 5k? Nieuw blok erin gelepeld?!

Die fietsen staan bekend als duur Voornamelijk de eerste serie was onbetrouwbaar en had veel kinderziektes.
Hier in de buurt rijden er twee rond, een RSV4 en een Tuono. De Tuono is van een latere serie en heeft weinig issues gehad, maar de eigenaar van de RSV4 is er op leeggelopen (“maar als ie het doet is het zó’n fijne motor”).

[kneusteun]

https://www.marktplaats.n...ttons&utm_content=app_ios

Die appie's kunnen zo tof zijn!!!

[Bommes]

Niks mis met een gave Aprilia .

[kneusteun]

Weer onderweg? of nog oude foto?

[Bommes]

@kneusteun foto van tripje naar England, ABR festival.
Deze zomer gaat er denk ik niet meer van komen om weg te gaan op de motor.
We hebben vorige week vrijdag een Campertje gekocht, dat vraagt wat werk en natuurlijk ook tijd om er mee weg te gaan

[ Voor 13% gewijzigd door Bommes op 24-07-2024 09:00 ]

[HTT-Thalan]

Kars schreef op woensdag 24 juli 2024 @ 07:57:
[...]

Die fietsen staan bekend als duur Voornamelijk de eerste serie was onbetrouwbaar en had veel kinderziektes.
Hier in de buurt rijden er twee rond, een RSV4 en een Tuono. De Tuono is van een latere serie en heeft weinig issues gehad, maar de eigenaar van de RSV4 is er op leeggelopen (“maar als ie het doet is het zó’n fijne motor”).

Nou vraag ik me toch serieus af wat deze motor dan zoveel beter doet dan het eerstvolgende normale exemplaar in dezelfde klassen, dat dat zoveel knaken mag kosten.

[kneusteun]

Ook een vet project!

Heb zelf nog een weekje die ik ergens wil inzetten voor een trip, hopelijk ergens net na de zomer vakantie.
Let us pray dat ik de tijd vind.

[cyntax]

HTT-Thalan schreef op woensdag 24 juli 2024 @ 09:03:
[...]


Nou vraag ik me toch serieus af wat deze motor dan zoveel beter doet dan het eerstvolgende normale exemplaar in dezelfde klassen, dat dat zoveel knaken mag kosten.

Volgens mij heb je niet zoveel keus zodra je naar V4's gaat kijken. Die zijn allemaal prijzig en men koopt ze omdat je niet veel dichterbij een MotoGP ervaring kan komen dan met een dikke V4. Het geluid en de rijeigenschappen zijn werkelijk fenomenaal. Als een bepaalde dealer niet zo klantonvriendelijk was bij een potentiële aanschaf van een nieuwe Tuono Factory dan had hier waarschijnlijk één gestaan in plaats van weer een GSA.

[BvZwolle]

Vandaag gebeld door Simako Apeldoorn: mijn 30k beurt voor de motor gaat rond de 2k kosten: beurt, kleppen, voorvorkolie en rubbers, remblokken voor, kettingset.
Vrouwlief was niet blij. Wordt dus nog duurder door een bos 💐

[HTT-Thalan]

cyntax schreef op woensdag 24 juli 2024 @ 09:16:
[...]


Volgens mij heb je niet zoveel keus zodra je naar V4's gaat kijken. Die zijn allemaal prijzig en men koopt ze omdat je niet veel dichterbij een MotoGP ervaring kan komen dan met een dikke V4. Het geluid en de rijeigenschappen zijn werkelijk fenomenaal. Als een bepaalde dealer niet zo klantonvriendelijk was bij een potentiële aanschaf van een nieuwe Tuono Factory dan had hier waarschijnlijk één gestaan in plaats van weer een GSA.

Ok, het ding 'voelt' dus alsof je MotoGP rijdt?

[HTT-Thalan]

BvZwolle schreef op woensdag 24 juli 2024 @ 09:25:
Vandaag gebeld door Simako Apeldoorn: mijn 30k beurt voor de motor gaat rond de 2k kosten: beurt, kleppen, voorvorkolie en rubbers, remblokken voor, kettingset.
Vrouwlief was niet blij. Wordt dus nog duurder door een bos 💐

Is dat inclusief happy ending ik was 1000 euro kwijt voor een inhaalbeurt waarbij grote beurt gedaan werd, maar ook nieuwe remmen, schijven, kettingset, hugger monteren, nieuwe knippers, alle vloeistoffen, alles stellen en hij heeft zelfs de ABS ring ontroest en opnieuw gespoten. Nu snap ik dat er verschil in onderdeelprijzen zit voor snellere motoren maar damn.... ik heb 2700 betaald voor een hele extra motor erbij .

Maar is je vrouw serieus boos? Als in, nijdig dat jij geld aan je motor uitgeeft? De mijne is blij dat ik onderhoud door een betrouwbare garage laat uitvoeren, ze heeft me liefst niet op dat ding als het niet gebeurt...

[ Voor 13% gewijzigd door HTT-Thalan op 24-07-2024 09:35 ]

[_eLMo_]

HTT-Thalan schreef op woensdag 24 juli 2024 @ 09:31:
[...]


Ok, het ding 'voelt' dus alsof je MotoGP rijdt?

Zap wat verder en luister

[_eLMo_]

HTT-Thalan schreef op woensdag 24 juli 2024 @ 09:34:
[...]


Is dat inclusief happy ending ik was 1000 euro kwijt voor een inhaalbeurt waarbij grote beurt gedaan werd, maar ook nieuwe remmen, schijven, kettingset, hugger monteren, nieuwe knippers, alle vloeistoffen, alles stellen en hij heeft zelfs de ABS ring ontroest en opnieuw gespoten. Nu snap ik dat er verschil in onderdeelprijzen zit voor snellere motoren maar damn.... ik heb 2700 betaald voor een hele extra motor erbij .

Alles is duurder op een fiets met veel vermogen.

Standaard grote beurt bij BMW dealer is al €800 voor zo’n viercilinder (zestien kleppen die moeilijker bereikbaar zijn, 4 bougies et cetera). Kettingset €400 inclusief montage, banden €500 inclusief montage voor zo’n fiets. Je bent er zo.

[ Voor 4% gewijzigd door _eLMo_ op 24-07-2024 09:37 ]

[HTT-Thalan]

_eLMo_ schreef op woensdag 24 juli 2024 @ 09:34:
[...]


Zap wat verder en luister

[YouTube: Aprilia Tuono V4 1100 sound [RAW Onboard]]

Ok, ik ga je gelijk geven. Dit is inderdaad een goed klinkende 4-cylinder, en dat zeg ik niet snel . Wel dapper dat ze die aan Schaaf uitlenen, voor je het weet pluk je je motor ergens van een berghelling af .

- edit -

en gezien de context kan ik de onderhoudsbeurt-prijs voor zo'n apparaat ook iets beter plaatsen ja. Ik zou het er nooit aan uitgeven, maar ik kan me helemaal voorstellen dat er mensen zijn die hier voor leven. Er zijn immers ook mensen die 3k stukslaan op vuurwerk met oudjaar .

[ Voor 36% gewijzigd door HTT-Thalan op 24-07-2024 09:41 ]

[mistahk1]

Die V4's zijn prachtige fietsen om te zien (en horen )
Op de afgelopen Motorbeurs op een Tuono V4 gezeten, maar ben toch blij dat ik zoiets niet moet besturen.
Met een 1,80M + is het toch allemaal krap en wat moet je in hemelsnaam met 170+ pk's
De huidige Tuono lukt het ook al aardig om de hartslag te verhogen

[HTT-Thalan]

mistahk1 schreef op woensdag 24 juli 2024 @ 10:57:
Die V4's zijn prachtige fietsen om te zien (en horen )
Op de afgelopen Motorbeurs op een Tuono V4 gezeten, maar ben toch blij dat ik zoiets niet moet besturen.
Met een 1,80M + is het toch allemaal krap en wat moet je in hemelsnaam met 170+ pk's
De huidige Tuono lukt het ook al aardig om de hartslag te verhogen

Ik kan me geen omstandigheden voorstellen in NL (niet waar ik kom dan toch) waar ik 170pk in een motor kan opentrekken zonder issues, of waar ik ze uberhaupt nodig heb. Is natuurlijk gaaf om nooit verlegen te zitten om een duwtje, maar mij lijkt het op een gegeven moment frustrerend worden om dat tweede gedeelte van je gashendel danwel gaskabel langzaam te ziet wegroesten omdat je ze nooit gebruikt .

[UTwizard]

HTT-Thalan schreef op woensdag 24 juli 2024 @ 11:06:
[...]


Ik kan me geen omstandigheden voorstellen in NL (niet waar ik kom dan toch) waar ik 170pk in een motor kan opentrekken zonder issues, of waar ik ze uberhaupt nodig heb. Is natuurlijk gaaf om nooit verlegen te zitten om een duwtje, maar mij lijkt het op een gegeven moment frustrerend worden om dat tweede gedeelte van je gashendel danwel gaskabel langzaam te ziet wegroesten omdat je ze nooit gebruikt .

Dat is ook enorm frustrerend en ook de reden dat ik zelf steeds een stap omlaag heb gedaan in vermogen. Ik heb in het verleden ook wel motoren gehad met 140, 150 en zelfs 175 PK, maar je kunt er niks mee. Mijn oude ZX10R liep 160 kmh in de 1e versnelling. Leuk voor bragging rights maar verder heb je er niks aan.

Tijd terug ook een dag een Streetfighter V4 onder de kont gehad met 208 PK. Super vet, maar ik zou hem niet zelf in de schuur willen hebben staan simpelweg omdat het zo onbruikbaar is.

[jeroenathome]

HTT-Thalan schreef op woensdag 24 juli 2024 @ 11:06:
Ik kan me geen omstandigheden voorstellen in NL (niet waar ik kom dan toch) waar ik 170pk in een motor kan opentrekken zonder issues, of waar ik ze uberhaupt nodig heb.

Helaas is het EK afgelopen en lag Nederland al voor de finale eruit. Bij zulke wedstrijden is er weinig verkeer en kan je eventjes los gaan. Wel de mobiele controles in de gaten houden.

[DrivinUCrazy]

_eLMo_ schreef op woensdag 24 juli 2024 @ 09:36:
[...]


Alles is duurder op een fiets met veel vermogen.

Standaard grote beurt bij BMW dealer is al €800 voor zo’n viercilinder (zestien kleppen die moeilijker bereikbaar zijn, 4 bougies et cetera). Kettingset €400 inclusief montage, banden €500 inclusief montage voor zo’n fiets. Je bent er zo.

Alles is ook duurder bij bepaalde merken. BMW kan er wat van, maar Harley Davidson spant écht de kroon.
Setje "Harley Davidson" banden voor de 1250 Pan America a >900 euro. Wat gewoon de Michelin Anakee Adventure is met HD logo.

[HTT-Thalan]

jeroenathome schreef op woensdag 24 juli 2024 @ 11:20:
[...]

Helaas is het EK afgelopen en lag Nederland al voor de finale eruit. Bij zulke wedstrijden is er weinig verkeer en kan je eventjes los gaan. Wel de mobiele controles in de gaten houden.

Er zijn zoveel plekken in NL zo onhandig ingericht... nu ik een paar jaar ouder (en, volgens sommige, wijzer) ben zie ik steeds meer plekken waar ik vroeger het gas opengetrokken zou hebben (of in zou halen) waar ik nu denk "ja maar wacht eens even". Ik ben pas eens goed gaan opletten op de rondweg hier om Emmen heen. 70 weg, leent zich gemakkelijk voor 100. Maarrrr letterlijk ELKE kruising op die weg is anders ingericht. Sommige zijn een normale kruising, sommigen een T splitsing, sommige een uitrit (zoals bij een snelweg) maar soms ook weer niet. Sommige met, sommige zonder verkeerslichten... sommige dubbelbaans en sommige 4 baans met middenberm. Soms mag je keren, soms niet.... hele stukken met zeer slecht asfalt (al jaren) en dat allemaal op enkele kilometers rondweg. En er gebeuren hier regelmatig zeer stevige ongelukken alleen al door het gebrek aan consistentie en overzicht. Als je daar ook nog eens snelheid in de mix gooit...

De hoeveelheid plaatsen waar ik mezelf toesta die paar PK's die ik heb ten volle te benutten is steeds kleiner aan het worden.

[Destruction]

UTwizard schreef op woensdag 24 juli 2024 @ 11:14:
[...]

Tijd terug ook een dag een Streetfighter V4 onder de kont gehad met 208 PK. Super vet, maar ik zou hem niet zelf in de schuur willen hebben staan simpelweg omdat het zo onbruikbaar is.

Dat idee had ik toen ik van de 1000RR fireblade (2008) van een vriend van me stapte, dat ding had (althans op kenteken) 180pk op 180kg.. Achterlijk snelle motor imo. Mooi spul, maar voor mijzelf? Oh hell no. Dat gaat niet goed komen. Iets met boetes en een roze pasje Zelf heb ik nog steeds een motor die ik tegelijkertijd wel én niet (terug) wil hebben, de VFR750. Ik had eerder zo'n fiets en het geluid van die V4 de toeren in jagen was gewoon veel te mooi. Hoewel dat ding op papier niet heel veel vermogen had was het bestwel een snelle fiets en was het ook bestwel gemakkelijk om ruim boven rijbewijs-km/u uit te komen

Ik heb net zoveel lol (misschien wel meer lol) op de motoren in de lage prijsklasse. En ja, die zijn wat ouder. En ja dan is er wel eens wat kapot of versleten.. Tsja. Sleutelen is ook een onderdeel van de hobby imo. De 90pk van de Div900 is genoeg, wat ook helpt is dat het kreng bijna evenveel Nm's als PK's heeft. Nu nog een keer een motor erbij voor de lol en het betere scheur en smijtwerk, maar dat mag een motor zijn met minder vermogen dan de Diversion. De Fazer viel redelijk in de categorie scheur/smijtfiets maar als ik kijk hoe ik daar de laatste tijd mee omging (steeds harder door de bochten maar ook steeds een stap harder op de rechte weg...) dan moet een opvolger vooral het idee geven dat het hard gaat, terwijl dat in werkelijkheid gewoon tegenvalt. Beter

En ja, ouder en wijzer worden is saai. Niet meer vol ervoor gaan als je die 60 rijder op een 100 weg zat bent maar even afwachten tot je meer overzicht hebt en er dan rustiger voorbij gaan dan je 10 jaar geleden gedaan zou hebben Ook zit ik nog wel eens hoofdschuddend oude beelden terug te kijken waar ik mezelf met de auto (in de sneeuw bijvoorbeeld...) allerlei stunts uit zie halen Kan ik een potje sturen, weet ik in die zin redelijk wat ik doe? Ja, wel.. Gaan we die shit nog eens herhalen? Neuh doe maar niet In ieder geval niet op een rustig stuk openbare weg zoals toen

[ Voor 55% gewijzigd door Destruction op 24-07-2024 11:49 ]

[GSX-MAN]

Ik trek 'm in Nederland ook veel minder open dan vroeger. Deels ook wel de leeftijd, als twintiger was sterfelijkheid echt geen concept. Tel daar veel minder pakkans, een Blackbird en woon-werk over wat snelwegen bij op en dan is 200+ de dagelijkse praktijk.

[DrivinUCrazy]

In Nederland zet ik de Tracer 9 tegenwoordig al in Mode 4 ("Regenmodus") zodat die langzaam richting rijbewijsgevaarlijke snelheden trekt, zodat ik nog wat bedenktijd heb én het minder uitnodigt. En dat heeft al 50 pk minder dan zo'n echt snelheidsmonster.

Zou ik in Nederland dezelfde rijstijl en snelheden hanteren die ik in Duitsland wel kan én mag rijden, kost me dat onherroepelijk eens mijn rijbewijs. Dus ja, op een gegeven moment is vermogen echt wel genoeg en kun je er (zeker in Nederland) toch niets meer mee.

[HTT-Thalan]

GSX-MAN schreef op woensdag 24 juli 2024 @ 11:37:
Ik trek 'm in Nederland ook veel minder open dan vroeger. Deels ook wel de leeftijd, als twintiger was sterfelijkheid echt geen concept. Tel daar veel minder pakkans, een Blackbird en woon-werk over wat snelwegen bij op en dan is 200+ de dagelijkse praktijk.

Ik heb ooit nog eens 180+ gedaan in mijn 5-serie van Utrecht naar Breda, omdat die 'heuvels' in de snelweg bij die brug (heb de naam niet paraat maar je kent ze wel denk ik) dan echt leuk worden (je mocht toen nog 120 maar dat maakt weinig verschil qua boetes denk ik). En van R'dam naar Breda een keer de 200+ aangetikt in de nacht. Nooit brokken gemaakt, ook niet bijna, maar nu terugdenkend aan die momenten schaam ik me toch wel een beetje en weet dat ik dat nu nooit meer zou doen. Op een legaal stuk Duitsland heb ik nadat ik met een Octavia VRS diesel 240 aantikte besloten dat dit ook gelijk de laatste keer was.

Het snelheidsgevoel bij offroad rijden is veel sneller aanwezig zelfs als je maar 50 gaat... maar dat doe ik momenteel ook niet meer. Ik zie ook echt een kentering hier in het topic waar steeds meer mensen ook interesse beginnen tonen in 'lichtere' motoren. Je wilt toch die ervaring, maar dan zonder het potentiele gezeik.

[GSX-MAN]

HTT-Thalan schreef op woensdag 24 juli 2024 @ 11:43:
[...]


Ik heb ooit nog eens 180+ gedaan in mijn 5-serie van Utrecht naar Breda, omdat die 'heuvels' in de snelweg bij die brug (heb de naam niet paraat maar je kent ze wel denk ik) dan echt leuk worden (je mocht toen nog 120 maar dat maakt weinig verschil qua boetes denk ik). En van R'dam naar Breda een keer de 200+ aangetikt in de nacht. Nooit brokken gemaakt, ook niet bijna, maar nu terugdenkend aan die momenten schaam ik me toch wel een beetje en weet dat ik dat nu nooit meer zou doen. Op een legaal stuk Duitsland heb ik nadat ik met een Octavia VRS diesel 240 aantikte besloten dat dit ook gelijk de laatste keer was.

Het snelheidsgevoel bij offroad rijden is veel sneller aanwezig zelfs als je maar 50 gaat... maar dat doe ik momenteel ook niet meer. Ik zie ook echt een kentering hier in het topic waar steeds meer mensen ook interesse beginnen tonen in 'lichtere' motoren. Je wilt toch die ervaring, maar dan zonder het potentiele gezeik.

Een keertje 's nachts terug uit Deventer 250+ gereden om vlotter thuis te zijn. Geen straatverlichting op de snelweg, alleen je eigen koplamp, alsof je in een tunnel reed. Ik zou het nu niet meer durven. Die 285 op de A2 was ook belachelijk, ik zou het in Duitsland niet eens meer doen.

Wat we nu doen, is in Duitsland mooie routes door Eifel en Zwarte Woud rijden. Op veel wegen mag je 100, en is het al heel wat als je dat haalt met die bochten. Een mooie bocht rijden is ook veel leuker dan keihard rechtuit. De combinatie van een mooie bocht, daarna hard het rechte stuk op om de volgende bocht weer te pakken is natuurlijk wel nog steeds leuk.

[HTT-Thalan]

GSX-MAN schreef op woensdag 24 juli 2024 @ 11:49:
[...]


Een keertje 's nachts terug uit Deventer 250+ gereden om vlotter thuis te zijn. Geen straatverlichting op de snelweg, alleen je eigen koplamp, alsof je in een tunnel reed. Ik zou het nu niet meer durven. Die 285 op de A2 was ook belachelijk, ik zou het in Duitsland niet eens meer doen.

Wat we nu doen, is in Duitsland mooie routes door Eifel en Zwarte Woud rijden. Op veel wegen mag je 100, en is het al heel wat als je dat haalt met die bochten. Een mooie bocht rijden is ook veel leuker dan keihard rechtuit. De combinatie van een mooie bocht, daarna hard het rechte stuk op om de volgende bocht weer te pakken is natuurlijk wel nog steeds leuk.

Ik moet het nu weer 'opnieuw leren'. Het is om een of andere reden heel anders om het op de CB te doen dan op de NC.

[noes]

GSX-MAN schreef op woensdag 24 juli 2024 @ 11:49:
[...]


[..]

Wat we nu doen, is in Duitsland mooie routes door Eifel en Zwarte Woud rijden. Op veel wegen mag je 100, en is het al heel wat als je dat haalt met die bochten. Een mooie bocht rijden is ook veel leuker dan keihard rechtuit. De combinatie van een mooie bocht, daarna hard het rechte stuk op om de volgende bocht weer te pakken is natuurlijk wel nog steeds leuk.

Exact. En dan benut je nog steeds het blok goed - misschien het max vermogen niet vaak, maar het koppel wel. Mijn motoren hebben 160pk (het 1-punt-zesje) en 136pk (de boxer) op top, maar de kracht over het hele toerenbereik maakt dat ze zo fijn rijden. Jagen met een <600cc is ook wel leuk, maar merk dat ik dan juist vaker te hard ga (de toeren in) dan nu. Met beide motoren kan ik flink doorrijden, en grootste tijd onder de 3.5k rpm blijven. Hoewel in Duitsland de toerenbegrenzer van de RS wel vaak in actie kwam

De S1000RR die ik had was natuurlijk helemaal gekkenwerk qua topvermogen 197pk.

[ Voor 7% gewijzigd door noes op 24-07-2024 11:54 ]

[HTT-Thalan]

noes schreef op woensdag 24 juli 2024 @ 11:53:
[...]


Exact. En dan benut je nog steeds het blok goed - misschien het max vermogen niet vaak, maar het koppel wel. Mijn motoren hebben 160pk (het 1-punt-zesje) en 136pk (de boxer) op top, maar de kracht over het hele toerenbereik maakt dat ze zo fijn rijden. Jagen met een <600cc is ook wel leuk, maar merk dat ik dan juist vaker te hard ga (de toeren in) dan nu. Met beide motoren kan ik flink doorrijden, en grootste tijd onder de 3.5k rpm blijven. Hoewel in Duitsland de toerenbegrenzer van de RS wel vaak in actie kwam

De S1000RR die ik had was natuurlijk helemaal gekkenwerk qua topvermogen 197pk.

Ik moet wel jagen met de CB, als ik op de snelweg het gas opentrek in de 5 of 6 gebeurt er glad niks .

[cyntax]

Wat ik vooral fijn vind aan veel vermogen is dat je onderin meestal ook meer koppel hebt, dat zorgt ervoor dat je niet continue hoog in de toeren moet rijden voor dat 'speelse' gevoel. Daarnaast moet de motor een hoop km's comfortabel kunnen overbruggen om het buitenland te bereiken want in Nederland rijden is geen bal aan. Niet dat ik iets tegen kleine motoren heb overigens, ik denk dat ik de grootste glimlach heb gehad toen ik een keer op een Honda Grom mocht rijden, maar dat komt voornamelijk door het formaat en hoe laag je bij de weg zit.

[ Voor 3% gewijzigd door cyntax op 24-07-2024 12:03 ]

[geert_s]

Zijn hier mensen die ervaring hebben met plastidip en/of motip sprayplast? Ik ben benieuwd of het ook wel eens mooi resultaat geeft, of het eigenlijk altijd opvallend als een slechte sticker of wrap eruit ziet.

Ter context: er zitten wat beschadigingen en kleine putjes op het kontje van mijn motor, van de tas die altijd achterop zit. Ik ben van plan het óf weer zwart te spuiten, of een brede witte "racestreep" over het kontje en de tank te spuiten, ook voor de extra horsepower natuurlijk. Zwarte afwerking moet sowieso glossy zijn, witte streep misschien juist wel mat..

Heeft iemand een idee of dit wat kan worden? Als iemand plaatjes van eigen werk heeft, graag! Anders ga ik zelf maar wat proberen en zal ik het hier ook delen.

[GSX-MAN]

HTT-Thalan schreef op woensdag 24 juli 2024 @ 11:59:
[...]


Ik moet wel jagen met de CB, als ik op de snelweg het gas opentrek in de 5 of 6 gebeurt er glad niks .

Wat ik al zei, dat vond ik ook het leuke aan de proefrit met de ZX4RR. Alles opentrekken, hoog in toeren, en dan zien dat je 90 rijdt op een 80 kilometer-weg. Waar we met de Ninja 1000SX dus al de 160 aantikten. Dan is die 400 leuk genoeg en veel beter voor je rijbewijs.

[geert_s]

cyntax schreef op woensdag 24 juli 2024 @ 12:03:
Wat ik vooral fijn vind aan veel vermogen is dat je onderin meestal ook meer koppel hebt, dat zorgt ervoor dat je niet continue hoog in de toeren moet rijden voor dat 'speelse' gevoel. Daarnaast moet de motor een hoop km's comfortabel kunnen overbruggen om het buitenland te bereiken want in Nederland rijden is geen bal aan. Niet dat ik iets tegen kleine motoren heb overigens, ik denk dat ik de grootste glimlach heb gehad toen ik een keer op een Honda Grom mocht rijden, maar dat komt voornamelijk door het formaat en hoe laag je bij de weg zit.

Voornaamste reden dat ik ben overgestapt van een 600 naar een 1000 is de koppel inderdaad, en met name ook de tussentijdse acceleratie. Waar ik op de Hornet toch snel moest terugschakelen kan ik op de CB1000R eigenlijk altijd wel het gas opendraaien om flink vooruit te komen. Topsnelheid was bij beide ruim voldoende om je rijbewijs kwijt te raken.. de echte top heb ik bij beide ook niet gehaald.

[kneusteun]

HTT-Thalan schreef op woensdag 24 juli 2024 @ 11:06:
[...]


Ik kan me geen omstandigheden voorstellen in NL (niet waar ik kom dan toch) waar ik 170pk in een motor kan opentrekken zonder issues, of waar ik ze uberhaupt nodig heb. Is natuurlijk gaaf om nooit verlegen te zitten om een duwtje, maar mij lijkt het op een gegeven moment frustrerend worden om dat tweede gedeelte van je gashendel danwel gaskabel langzaam te ziet wegroesten omdat je ze nooit gebruikt .

Ik had geen 170pk, slechts 140 en toch dat ik regelmatig het gas tot het einde open had
Het is niet nodig, maar dat zijn heel veel dingen niet.

Edit: 50 op zand is gewoon toeren toch

[ Voor 3% gewijzigd door kneusteun op 24-07-2024 12:11 ]

[Joris748]

kneusteun schreef op woensdag 24 juli 2024 @ 12:08:
[...]

Ik had geen 170pk, slechts 140 en toch dat ik regelmatig het gas tot het einde open had
Het is niet nodig, maar dat zijn heel veel dingen niet.

Edit: 50 op zand is gewoon toeren toch

Als ik de 120 pk van mijn RSV Mille los laat (dus hoog in de powerband en gas vol open), dan gaat hij ook als de brandweer en ben ik mijn rijbewijs kwijt voor ik twee keer op heb kunnen schakelen.

Het is alleen iets meer doseren ten opzichte van een pk-pakhuis met traction control en wheelie control. Vraag me zelfs af hoeveel pk er effectief aan het achterwiel overblijft als de wheeliecontrol ingrijpt bij die 170plus pk-apparaten. En wanneer het volledige vermogen benut wordt.

Haha, gisteren stond ik hier op de camping te praten met een collega motorrijder. Hij vroeg zich hardop af of je wel hard kunt remmen met een motor zonder ABS

[_Apache_]

DrivinUCrazy schreef op woensdag 24 juli 2024 @ 11:42:
In Nederland zet ik de Tracer 9 tegenwoordig al in Mode 4 ("Regenmodus") zodat die langzaam richting rijbewijsgevaarlijke snelheden trekt, zodat ik nog wat bedenktijd heb én het minder uitnodigt. En dat heeft al 50 pk minder dan zo'n echt snelheidsmonster.

Zou ik in Nederland dezelfde rijstijl en snelheden hanteren die ik in Duitsland wel kan én mag rijden, kost me dat onherroepelijk eens mijn rijbewijs. Dus ja, op een gegeven moment is vermogen echt wel genoeg en kun je er (zeker in Nederland) toch niets meer mee.

Same here, ik rij het meest in de ECO stand. 10% van 190Nm is uiteindelijk maar ~20Nm, maar het is op elk moment beschikbaar is, komt prima mee in al het forens verkeer, en heeft geen enkel probleem om gaten dicht te rijden op de snelweg.
Eenmaal in de vrije ruimte gaat ie naar standaard of sport, en dan komen er wel een glimlach los.

[ Voor 5% gewijzigd door _Apache_ op 24-07-2024 12:27 ]

[GSX-MAN]

De Tiger 1050 staat eigenlijk altijd in "Sport", maar dat is ook omdat de gasrespons dan het meest op de Speed Triple die ik ervoor had lijkt. De regenstand heb ik in echt kutweer wel gebruikt, dat geeft vertrouwen. De "Road" optie heb ik nog nauwelijks gebruikt. Vol vermogen, maar met een slomere gasrespons, ik zit er niet echt op te wachten.

[Joris748]

GSX-MAN schreef op woensdag 24 juli 2024 @ 12:29:
De Tiger 1050 staat eigenlijk altijd in "Sport", maar dat is ook omdat de gasrespons dan het meest op de Speed Triple die ik ervoor had lijkt. De regenstand heb ik in echt kutweer wel gebruikt, dat geeft vertrouwen. De "Road" optie heb ik nog nauwelijks gebruikt. Vol vermogen, maar met een slomere gasrespons, ik zit er niet echt op te wachten.

Die gasresponse is ook wel een dingetje. Heb met o.a. een Multistrada V2S en een Tracer 9 GT+ proefgereden en vond de tragere gasresponse niet prettig. Neem aan dat je wel in alle rijmodii de gasresponse kunt aanpassen?

Die Multistrada vind ik wel de fijnste fiets, maar was toch ook wel onder de indruk van de Tracer. Kunt er best lekker mee doortrappen en stuurt ook gewoon erg gemakkelijk. Enig minpuntje vond ik het CP3 blok, vind het te beschaafd (maar nog altijd fijner dan een 4-in-lijn).

[DrivinUCrazy]

Op de Tracer 9 is het verschil tussen mode 1, 2 én 3 juist de gasrespons. Het vermogen is dan niet begrensd. Mode 1 is behoorlijk direct. Zelf rij ik meestal in mode 3.
In mode 4 wordt het vermogen ook nog geknepen, naast een veel tragere gasrespons.

Ik weet niet of dat bij de GT+ zo veel anders is, kan ik me bijna niet voorstellen.

[GSX-MAN]

Joris748 schreef op woensdag 24 juli 2024 @ 12:45:
[...]

Die gasresponse is ook wel een dingetje. Heb met o.a. een Multistrada V2S en een Tracer 9 GT+ proefgereden en vond de tragere gasresponse niet prettig. Neem aan dat je wel in alle rijmodii de gasresponse kunt aanpassen?

Die Multistrada vind ik wel de fijnste fiets, maar was toch ook wel onder de indruk van de Tracer. Kunt er best lekker mee doortrappen en stuurt ook gewoon erg gemakkelijk. Enig minpuntje vond ik het CP3 blok, vind het te beschaafd (maar nog altijd fijner dan een 4-in-lijn).

Mijn twee motorvrienden hebben de Tracer, ik de Tiger. Ik vind de Tracer ook echt leuk rijden, het blok loopt ook gewoon gaaf. Maar de Tiger heeft met z'n 150cc meer en de manier waarop het blok getuned is wel een iets minder beschaafd karakter, ja.

[rCk]

Joris748 schreef op woensdag 24 juli 2024 @ 12:45:
[...]

Die gasresponse is ook wel een dingetje. Heb met o.a. een Multistrada V2S en een Tracer 9 GT+ proefgereden en vond de tragere gasresponse niet prettig. Neem aan dat je wel in alle rijmodii de gasresponse kunt aanpassen?

Die Multistrada vind ik wel de fijnste fiets, maar was toch ook wel onder de indruk van de Tracer. Kunt er best lekker mee doortrappen en stuurt ook gewoon erg gemakkelijk. Enig minpuntje vond ik het CP3 blok, vind het te beschaafd (maar nog altijd fijner dan een 4-in-lijn).

Ik heb een MT09 uit 2021, een beetje hetzelfde qua drive-modi systeem. Ik merk ook dat ik die tragere gasreacties ook niets vind, tenzij ik écht rustig moet rijden of in een groep rijd.

Verder houd ik ervan dat de motor lekker aan 't gas hangt en direct en goed reageert.

In welke zin bedoel je beschaafd? Qua hoe hij loopt, of hoe het vermogen overkomt? Na een ECU-flash is dat namelijk wel anders. Dan unlock je namelijk oa 100% throttle in de eerste paar versnellingen die je de eerste paar sprintjes 50-160 wel een " " moment en grote glimlach geeft als je de standaard mapping gewend bent.

Ik rijd zelf altijd:
D3 -> toeren of hobbelige wegen
D1 -> 80% van de tijd, dan is het wel echt een hooligan machine

[ Voor 4% gewijzigd door rCk op 24-07-2024 13:06 ]

[noes]

DrivinUCrazy schreef op woensdag 24 juli 2024 @ 13:02:
Op de Tracer 9 is het verschil tussen mode 1, 2 én 3 juist de gasrespons. Het vermogen is dan niet begrensd. Mode 1 is behoorlijk direct. Zelf rij ik meestal in mode 3.
In mode 4 wordt het vermogen ook nog geknepen, naast een veel tragere gasrespons.

Ik weet niet of dat bij de GT+ zo veel anders is, kan ik me bijna niet voorstellen.

De regen modus dus. Nee, daar houd ik niet van - dat voelt alsof je gaskabel een elastiekje is. En dat ga ik compenseren door meer gas te geven, gevolg dat de motor eigenlijk pas harder gaat als t eigenlijk niet meer nodig is.

Liever gewoon constante, voorspelbare gasrespons. (Ook in de hevigste regen).

[kneusteun]

Joris748 schreef op woensdag 24 juli 2024 @ 12:24:
[...]

Als ik de 120 pk van mijn RSV Mille los laat (dus hoog in de powerband en gas vol open), dan gaat hij ook als de brandweer en ben ik mijn rijbewijs kwijt voor ik twee keer op heb kunnen schakelen.

Het is alleen iets meer doseren ten opzichte van een pk-pakhuis met traction control en wheelie control. Vraag me zelfs af hoeveel pk er effectief aan het achterwiel overblijft als de wheeliecontrol ingrijpt bij die 170plus pk-apparaten. En wanneer het volledige vermogen benut wordt.

Haha, gisteren stond ik hier op de camping te praten met een collega motorrijder. Hij vroeg zich hardop af of je wel hard kunt remmen met een motor zonder ABS

Ik had mijn eerste boete dan ook op die KTM.
En idd bij 120km/h gas open was nog steeds voorwiel de lucht in.

Mag allemaal niet maar dat betekent niet dat je af en toe toch even doortrekt
En hier de grens over kan je in 10 min helemaal los gaan, alleen is dat geen zak aan zo rechtdoor.

[Joris748]

rCk schreef op woensdag 24 juli 2024 @ 13:05:
[...]


Ik heb een MT09 uit 2021, een beetje hetzelfde qua drive-modi systeem. Ik merk ook dat ik die tragere gasreacties ook niets vind, tenzij ik écht rustig moet rijden of in een groep rijd.

Verder houd ik ervan dat de motor lekker aan 't gas hangt en direct en goed reageert.

In welke zin bedoel je beschaafd? Qua hoe hij loopt, of hoe het vermogen overkomt? Na een ECU-flash is dat namelijk wel anders. Dan unlock je namelijk oa 100% throttle in de eerste paar versnellingen die je de eerste paar sprintjes 50-160 wel een " " moment en grote glimlach geeft als je de standaard mapping gewend bent.

Ik rijd zelf altijd:
D3 -> toeren of hobbelige wegen
D1 -> 80% van de tijd, dan is het wel echt een hooligan machine

Met beschaafd bedoel ik gladjes. Ik rijd bijna mijn halve leven al op hoogtoerige V-twins.

[Melkunie]

kneusteun schreef op woensdag 24 juli 2024 @ 12:08:
[...]
Edit: 50 op zand is gewoon toeren toch

Heb nog geen bescherming op de nieuwe Tenere zitten, dus echt zandhappen laat ik nog even achterwege. In mijn stukje woon-werk zit echter wel zo'n 2 km strak zandpad die ik normaal gesproken aftokkel op gevoel, en dat blijkt zo'n 50 te zijn inderdaad.
De nieuwe Tenere voelt echter zo'n stuk lichter en soepeler dat dat rustig toergevoel al meteen 65 is

[kneusteun]

Melkunie schreef op woensdag 24 juli 2024 @ 13:24:
[...]


Heb nog geen bescherming op de nieuwe Tenere zitten, dus echt zandhappen laat ik nog even achterwege. In mijn stukje woon-werk zit echter wel zo'n 2 km strak zandpad die ik normaal gesproken aftokkel op gevoel, en dat blijkt zo'n 50 te zijn inderdaad.
De nieuwe Tenere voelt echter zo'n stuk lichter en soepeler dat dat rustig toergevoel al meteen 65 is

Exact dat!
50 is net tussen de versnellingen in, of twitchy in de 2 of wat laag tokkelen in de 3.

Wat kappen betreft zou ik eens kijken naar die ABS dingen, ziet er echt tof uit en hoor van mensen dat beugels dan erg overbodig zijn.

Check vooral eerst je uitlaat.... niet alleen voor offroad je achterbrug bedankt je.

[Arrogant]

Voor de echte Ducati fan! (€7)

[Melkunie]

kneusteun schreef op woensdag 24 juli 2024 @ 13:32:
[...]

Exact dat!
50 is net tussen de versnellingen in, of twitchy in de 2 of wat laag tokkelen in de 3.

Wat kappen betreft zou ik eens kijken naar die ABS dingen, ziet er echt tof uit en hoor van mensen dat beugels dan erg overbodig zijn.

Check vooral eerst je uitlaat.... niet alleen voor offroad je achterbrug bedankt je.

Voor bescherming heb ik maandag het radiatorframe van Camel ADV binnengekregen. Meer een valbeugel voor de binnenkant
Voor de buitenkant staat inderdaad een complete nieuwe setje Rtech in bestelling, alleen dat zal nog een maandje duren helaas. Die gaat de dealer er dan nog opzetten, inruil was inclusief die kappenset en hij was er ook nieuwsgierig naar dus heeft er meteen 2 extra besteld voor z'n eigen collectie Tenere's.

[Nico95]

Arrogant schreef op woensdag 24 juli 2024 @ 14:01:
Voor de echte Ducati fan! (€7)

[Afbeelding]

verlopen, verdorie! had perfect bij de ducati sleutelhanger en ventieldopjes gepast

[kneusteun]

Melkunie schreef op woensdag 24 juli 2024 @ 14:23:
[...]


Voor bescherming heb ik maandag het radiatorframe van Camel ADV binnengekregen. Meer een valbeugel voor de binnenkant
Voor de buitenkant staat inderdaad een complete nieuwe setje Rtech in bestelling, alleen dat zal nog een maandje duren helaas. Die gaat de dealer er dan nog opzetten, inruil was inclusief die kappenset en hij was er ook nieuwsgierig naar dus heeft er meteen 2 extra besteld voor z'n eigen collectie Tenere's.

Passen erg goed! ik hoorde van een paar zure mensen dat het allemaal crap was...
Maar mijn garagist heeft er ondertussen heel wat geplaatst en was er heel erg tevreden over!

Stomme is dat die hele set net zo duur is als 1 kap van origineel....

[mistahk1]

Joris748 schreef op woensdag 24 juli 2024 @ 12:24:
[...]

Als ik de 120 pk van mijn RSV Mille los laat (dus hoog in de powerband en gas vol open), dan gaat hij ook als de brandweer en ben ik mijn rijbewijs kwijt voor ik twee keer op heb kunnen schakelen.

...

Toevallig van de week op de Tuono ook even moeten toepassen bij het invoegen om niet tussen twee vrachtwagens uit te komen

Was toen ook heel blij dat oom agent niet stond te flitsen

[Jeanke117]

Eind augustus willen we een week op vakantie gaan met de tent. Maar we hebben nog geen tent. Hebben jullie een aanbeveling welke tent voor een beginnende kampeerder handig is? In de tent moet 1 persoon (187cm) liggen, maar een 2 persoons tent is gewenst vanwege de ruimte.

Ben bij de Decathlon geweest en hebben daar rondgekeken maar de verkoper gaf aan dat je niet voor een trekkerstent moet kiezen, aangezien die niet tegen de zon/UV kunnen. We willen gaan kamperen en daar een paar dagen verblijven in Italië.

Ik zat wat op internet te kijken en kwam deze Coleman tegen: https://www.dewitschijndel.nl/coleman-cobra-2-tunneltent Deze lijkt me erg ideaal vanwege het lichtgewicht en compacte pakmaat (48 x 18 x 15). Altijd goede ervaringen gehad met Coleman.

Ik hoor graag wat jullie aan een beginnende kampeerder adviseren.

[Melkunie]

kneusteun schreef op woensdag 24 juli 2024 @ 14:56:
[...]
Stomme is dat die hele set net zo duur is als 1 kap van origineel....

Dat is niet stom, dat is fantastisch. Rtech all the way!

[Joris748]

Jeanke117 schreef op woensdag 24 juli 2024 @ 16:05:
Eind augustus willen we een week op vakantie gaan met de tent. Maar we hebben nog geen tent. Hebben jullie een aanbeveling welke tent voor een beginnende kampeerder handig is? In de tent moet 1 persoon (187cm) liggen, maar een 2 persoons tent is gewenst vanwege de plek.

Ben bij de Decathlon geweest en hebben daar rondgekeken maar de verkoper ga aan dat je niet voor een trekkerstent moet kiezen, aangezien die niet tegen de zon/UV kunnen. We willen gaan kamperen en daar een paar dagen verblijven in Italië.

Ik zat wat op internet te kijken en kwam deze Coleman tegen: https://www.dewitschijndel.nl/coleman-cobra-2-tunneltent Deze lijkt me erg ideaal vanwege het lichtgewicht en compacte pakmaat (48 x 18 x 15). Altijd goede ervaringen gehad met Coleman.

Ik hoor graag wat jullie aan een beginnende kampeerder adviseren.

Ik ben heel tevreden over de Vango Nevis 300. De Vango Apex Compact 300 is zijn opvolger.

https://www.dewitschijnde...pact-300-tunneltent-groen

[HTT-Thalan]

Arrogant schreef op woensdag 24 juli 2024 @ 14:01:
Voor de echte Ducati fan! (€7)

[Afbeelding]

Is idd wel zo slim om wat te drinken bij te hebben als je in de berm staat te wachten op de anwb .

[Bommes]

Jeanke117 schreef op woensdag 24 juli 2024 @ 16:05:
Eind augustus willen we een week op vakantie gaan met de tent. Maar we hebben nog geen tent. Hebben jullie een aanbeveling welke tent voor een beginnende kampeerder handig is? In de tent moet 1 persoon (187cm) liggen, maar een 2 persoons tent is gewenst vanwege de plek.

Ben bij de Decathlon geweest en hebben daar rondgekeken maar de verkoper ga aan dat je niet voor een trekkerstent moet kiezen, aangezien die niet tegen de zon/UV kunnen. We willen gaan kamperen en daar een paar dagen verblijven in Italië.

Ik zat wat op internet te kijken en kwam deze Coleman tegen: https://www.dewitschijndel.nl/coleman-cobra-2-tunneltent Deze lijkt me erg ideaal vanwege het lichtgewicht en compacte pakmaat (48 x 18 x 15). Altijd goede ervaringen gehad met Coleman.

Ik hoor graag wat jullie aan een beginnende kampeerder adviseren.

Hoe vaak verwacht je de tent te gaan gebruiken?
Coleman Darwin serie zijn goede instap tentjes. Ik heb de 3+
Makkelijk op de motor mee te krijgen, ruim genoeg voor 1 persoon en alle motor bagage.
Pak, helm, laarzen neemt toch flink wat ruimte in.

Ik heb die voor mij in 2019 bij bol.com in de aanbieding voor 73 euro gekocht.
Paar jaar meegenomen, gewoon nog steeds dik in orde.
Maar ik wilde wat anders en een lichtere. Nu een Robens tentje.

[nehal3m]

Als je maar af en toe gaat is een cheap ding prima. Ik ben 1.82 en lig prima comfortabel in zo'n Decathlon Trek 500 (met bijpassend onderzeiltje). 134 euro was ik kwijt voor 't setje.

[BM]

Booyaa schreef op dinsdag 23 juli 2024 @ 14:30:
[...]

Precies mijn reden dat ik een proefrit op een XR blijf uitstellen. Al vaker even op gezeten in de ‘winkel’ en het zit wel heerlijk. Maar elke keer als ik weer op mijn mt09 stap loop ik weer dom te grijnzen.
Als die dag komt dat ik een proefrit maak dan ben ik verkocht vrees ik.

Ik heb het vandaag wel gedaan

Proefrit op zowel de F900 XR als de S1000 XR. De 900 is een heerlijke motor die zich ontzettend makkelijk laat sturen, veel vertrouwen geeft, en een meer dan prima motorblok heeft. Helaas zit ik er echt te krap op, en weet ik haast zeker dat ik daar op langere afstanden last van ga krijgen.

Dan de S1000. Je merkt gelijk aan alles dat je 'meer' motor me hebt. Stuurt prima, maar het is zeker wat harder werken dan bij de 900. Onderin kabbelt het blok rustig door, en trekt je moeiteloos vooruit. En dan trek je het gas open, ik weet niet exact bij welk toerental, maar ergens bij 6000 ofzo gaan alle sluizen open. Ho-ly f*ck . Gelukkig komt ie met prima remmen, want toen ik bijna 160 op de teller had in nagenoeg geen tijd was het wel weer leuk geweest Dit zou niet legaal moeten zijn

In ieder geval goed om ze beiden eens ervaren te hebben, maar deze worden het denk ik beiden niet

[Barista]

Jeanke117 schreef op woensdag 24 juli 2024 @ 16:05:
Eind augustus willen we een week op vakantie gaan met de tent. Maar we hebben nog geen tent. Hebben jullie een aanbeveling welke tent voor een beginnende kampeerder handig is? In de tent moet 1 persoon (187cm) liggen, maar een 2 persoons tent is gewenst vanwege de plek.

Ben bij de Decathlon geweest en hebben daar rondgekeken maar de verkoper ga aan dat je niet voor een trekkerstent moet kiezen, aangezien die niet tegen de zon/UV kunnen. We willen gaan kamperen en daar een paar dagen verblijven in Italië.

Ik zat wat op internet te kijken en kwam deze Coleman tegen: https://www.dewitschijndel.nl/coleman-cobra-2-tunneltent Deze lijkt me erg ideaal vanwege het lichtgewicht en compacte pakmaat (48 x 18 x 15). Altijd goede ervaringen gehad met Coleman.

Ik hoor graag wat jullie aan een beginnende kampeerder adviseren.

Ik heb zon Coleman Cobra tunneltentje maar dan de eerste versie. Ooit via marktplaats voor 30 euro gekocht en ik denk 5x mee weggeweest. Opzetten is een fluitje van een cent en het is een zeer klein tentje als je 'm hebt ingepakt.

Nadelen: weinig ruimte voor bagage binnenin en na elke nacht is de binnenkant van de tent helemaal nat van de dauw. Ademt te weinig dus. Dit werd volgens beter bij latere versies zoals die in je link. Maar ik zou de extra kilo voor lief nemen en een koepeltje halen. Daar kan meer in.

Wat ik je ook aanraadt is te zoeken naar een koepeltje waar je eerst de buitentent opzet en daarna pas de binnentent erin hangt of iets dergelijks. Stel dat je dan eens met regen je tent opzet, heb je niet gelijk je binnentent nat.

[noes]

Jeanke117 schreef op woensdag 24 juli 2024 @ 16:05:
Eind augustus willen we een week op vakantie gaan met de tent. Maar we hebben nog geen tent. Hebben jullie een aanbeveling welke tent voor een beginnende kampeerder handig is? In de tent moet 1 persoon (187cm) liggen, maar een 2 persoons tent is gewenst vanwege de plek.

Ben bij de Decathlon geweest en hebben daar rondgekeken maar de verkoper ga aan dat je niet voor een trekkerstent moet kiezen, aangezien die niet tegen de zon/UV kunnen. We willen gaan kamperen en daar een paar dagen verblijven in Italië.

Ik zat wat op internet te kijken en kwam deze Coleman tegen: https://www.dewitschijndel.nl/coleman-cobra-2-tunneltent Deze lijkt me erg ideaal vanwege het lichtgewicht en compacte pakmaat (48 x 18 x 15). Altijd goede ervaringen gehad met Coleman.

Ik hoor graag wat jullie aan een beginnende kampeerder adviseren.

ik adviseer om dat in het kamperen topic te vragen, niet in t motor topic

[kneusteun]

Melkunie schreef op woensdag 24 juli 2024 @ 16:12:
[...]


Dat is niet stom, dat is fantastisch. Rtech all the way!

Maar dan heb ik voor niks de baby blauwe gekocht 🤡

[Melkunie]

@kneusteun, babyblauw beschikbaar✅

https://www.off-the-road....t?number=PL-RT-T7-SET-HBS

[theredone51]

Jeanke117 schreef op woensdag 24 juli 2024 @ 16:05:
Eind augustus willen we een week op vakantie gaan met de tent. Maar we hebben nog geen tent. Hebben jullie een aanbeveling welke tent voor een beginnende kampeerder handig is? In de tent moet 1 persoon (187cm) liggen, maar een 2 persoons tent is gewenst vanwege de plek.

Ben bij de Decathlon geweest en hebben daar rondgekeken maar de verkoper ga aan dat je niet voor een trekkerstent moet kiezen, aangezien die niet tegen de zon/UV kunnen. We willen gaan kamperen en daar een paar dagen verblijven in Italië.

Ik zat wat op internet te kijken en kwam deze Coleman tegen: https://www.dewitschijndel.nl/coleman-cobra-2-tunneltent Deze lijkt me erg ideaal vanwege het lichtgewicht en compacte pakmaat (48 x 18 x 15). Altijd goede ervaringen gehad met Coleman.

Ik hoor graag wat jullie aan een beginnende kampeerder adviseren.

Ik zou voor de Cobra 3 gaan, heb ik zelf (1 persoon dus) met veel plezier gebruikt eind juni voor 2 weken kamperen en dagelijks opzetten/afbreken:
- Weinig groter in pakmaat dan de Cobra 2
- Hoog genoeg om makkelijk rechtop te kunnen zitten
- Stuk ruimer van binnen, wat makkelijk is voor bagage

Velen van het reisgezelschap waar ik mee was waren onder de indruk van de kwaliteit/pakmaat/prijs/etc. en gingen als ze hun huidige tent moesten vervangen ook zeker de Cobra 3 overwegen.

PS. Trouwens goedkoper te vinden online dan bij De Wit.

[BvZwolle]

HTT-Thalan schreef op woensdag 24 juli 2024 @ 09:34:
[...]


Is dat inclusief happy ending ik was 1000 euro kwijt voor een inhaalbeurt waarbij grote beurt gedaan werd, maar ook nieuwe remmen, schijven, kettingset, hugger monteren, nieuwe knippers, alle vloeistoffen, alles stellen en hij heeft zelfs de ABS ring ontroest en opnieuw gespoten. Nu snap ik dat er verschil in onderdeelprijzen zit voor snellere motoren maar damn.... ik heb 2700 betaald voor een hele extra motor erbij .

Maar is je vrouw serieus boos? Als in, nijdig dat jij geld aan je motor uitgeeft? De mijne is blij dat ik onderhoud door een betrouwbare garage laat uitvoeren, ze heeft me liefst niet op dat ding als het niet gebeurt...

Ze moest even (figuurlijk) slikken. Had haar voorbereid op €1400, maar door "omstandigheden" kwam er nog wat werk bij.
Hoort bij de hobby, want dat is het voor mij. Lekker tokkelen door de Weerribben, knallen op het dijkje Vollenhove naar Blokzijl of de dijk naar Deventer aan de Hattemzijde.
En 1 keer per jaar vakantie met mijn maten. Dat is op een voor mij flink tempo. Volgend jaar naar Sardinië (als de planning het toelaat).

[ROFLASTC]

Wanneer je nooit naar je balhoofd hebt gekeken. Dit is het orgineel uit 2005

[DrivinUCrazy]

En hoeveel kilometer is die meegegaan?

[s020506]

Voordeel is dat het ineens weer heel lekker stuurt.

[Nico95]

HTT-Thalan schreef op woensdag 24 juli 2024 @ 17:59:
[...]


Is idd wel zo slim om wat te drinken bij te hebben als je in de berm staat te wachten op de anwb .

ik rij nu dus een ruime maand ducati, en dit is toch wel de go to opmerkingen voor de meeste

probeer het maar goed te lullen dat het tegenwoordig eigenlijk gewoon een Audi is haha

[Jeanke117]

Bommes schreef op woensdag 24 juli 2024 @ 18:21:
[...]

Hoe vaak verwacht je de tent te gaan gebruiken?
Coleman Darwin serie zijn goede instap tentjes. Ik heb de 3+
Makkelijk op de motor mee te krijgen, ruim genoeg voor 1 persoon en alle motor bagage.
Pak, helm, laarzen neemt toch flink wat ruimte in.
[Afbeelding]
Ik heb die voor mij in 2019 bij bol.com in de aanbieding voor 73 euro gekocht.
Paar jaar meegenomen, gewoon nog steeds dik in orde.
Maar ik wilde wat anders en een lichtere. Nu een Robens tentje.
[Afbeelding]

Tjaa het wordt voor mij de eerste keer kamperen met de motor. Dus eerst nog eens kijken of het bevalt. Maar mocht het bevallen, sta ik zeker open om vaker weg te gaan. Al is het maar een weekendje weg.

Die Coleman Darwin serie ziet interessant uit. Ook vanwege de UV protectie en de goede reviews wat ik lees op internet. Qua prijs is die ook nog prima voor rond de 100 euro.

nehal3m schreef op woensdag 24 juli 2024 @ 18:32:
[Afbeelding]

Als je maar af en toe gaat is een cheap ding prima. Ik ben 1.82 en lig prima comfortabel in zo'n Decathlon Trek 500 (met bijpassend onderzeiltje). 134 euro was ik kwijt voor 't setje.

Heb je een link van die Trek 500? Ik heb ze ook gevonden, maar er staat heel weinig informatie op de productpagina. Hoe bedoel je "bijpassend grondzeil"? Moet je die apart erbij kopen?

Barista schreef op woensdag 24 juli 2024 @ 19:30:
[...]


Ik heb zon Coleman Cobra tunneltentje maar dan de eerste versie. Ooit via marktplaats voor 30 euro gekocht en ik denk 5x mee weggeweest. Opzetten is een fluitje van een cent en het is een zeer klein tentje als je 'm hebt ingepakt.

Nadelen: weinig ruimte voor bagage binnenin en na elke nacht is de binnenkant van de tent helemaal nat van de dauw. Ademt te weinig dus. Dit werd volgens beter bij latere versies zoals die in je link. Maar ik zou de extra kilo voor lief nemen en een koepeltje halen. Daar kan meer in.

Wat ik je ook aanraadt is te zoeken naar een koepeltje waar je eerst de buitentent opzet en daarna pas de binnentent erin hangt of iets dergelijks. Stel dat je dan eens met regen je tent opzet, heb je niet gelijk je binnentent nat.

Goeie tips thanks!

theredone51 schreef op woensdag 24 juli 2024 @ 21:14:
[...]

Ik zou voor de Cobra 3 gaan, heb ik zelf (1 persoon dus) met veel plezier gebruikt eind juni voor 2 weken kamperen en dagelijks opzetten/afbreken:
- Weinig groter in pakmaat dan de Cobra 2
- Hoog genoeg om makkelijk rechtop te kunnen zitten
- Stuk ruimer van binnen, wat makkelijk is voor bagage

Velen van het reisgezelschap waar ik mee was waren onder de indruk van de kwaliteit/pakmaat/prijs/etc. en gingen als ze hun huidige tent moesten vervangen ook zeker de Cobra 3 overwegen.

PS. Trouwens goedkoper te vinden online dan bij De Wit.

Klinkt goed allemaal!

[ Voor 27% gewijzigd door Jeanke117 op 25-07-2024 08:21 ]

[Nico95]

BM schreef op woensdag 24 juli 2024 @ 18:32:
[...]

Ik heb het vandaag wel gedaan

Proefrit op zowel de F900 XR als de S1000 XR. De 900 is een heerlijke motor die zich ontzettend makkelijk laat sturen, veel vertrouwen geeft, en een meer dan prima motorblok heeft. Helaas zit ik er echt te krap op, en weet ik haast zeker dat ik daar op langere afstanden last van ga krijgen.

Dan de S1000. Je merkt gelijk aan alles dat je 'meer' motor me hebt. Stuurt prima, maar het is zeker wat harder werken dan bij de 900. Onderin kabbelt het blok rustig door, en trekt je moeiteloos vooruit. En dan trek je het gas open, ik weet niet exact bij welk toerental, maar ergens bij 6000 ofzo gaan alle sluizen open. Ho-ly f*ck . Gelukkig komt ie met prima remmen, want toen ik bijna 160 op de teller had in nagenoeg geen tijd was het wel weer leuk geweest Dit zou niet legaal moeten zijn

In ieder geval goed om ze beiden eens ervaren te hebben, maar deze worden het denk ik beiden niet

kijk eens naar een multistrada 950/V2, zit qua vermogen iets boven de F900 en absoluut geen krappe fiets.

[Booyaa]

BM schreef op woensdag 24 juli 2024 @ 18:32:
[...]

Ik heb het vandaag wel gedaan

Proefrit op zowel de F900 XR als de S1000 XR. De 900 is een heerlijke motor die zich ontzettend makkelijk laat sturen, veel vertrouwen geeft, en een meer dan prima motorblok heeft. Helaas zit ik er echt te krap op, en weet ik haast zeker dat ik daar op langere afstanden last van ga krijgen.

Dan de S1000. Je merkt gelijk aan alles dat je 'meer' motor me hebt. Stuurt prima, maar het is zeker wat harder werken dan bij de 900. Onderin kabbelt het blok rustig door, en trekt je moeiteloos vooruit. En dan trek je het gas open, ik weet niet exact bij welk toerental, maar ergens bij 6000 ofzo gaan alle sluizen open. Ho-ly f*ck . Gelukkig komt ie met prima remmen, want toen ik bijna 160 op de teller had in nagenoeg geen tijd was het wel weer leuk geweest Dit zou niet legaal moeten zijn

In ieder geval goed om ze beiden eens ervaren te hebben, maar deze worden het denk ik beiden niet

Wel al nieuwe kandidaten op het oog?

[s020506]

Nico95 schreef op donderdag 25 juli 2024 @ 08:17:
[...]


ik rij nu dus een ruime maand ducati, en dit is toch wel de go to opmerkingen voor de meeste

probeer het maar goed te lullen dat het tegenwoordig eigenlijk gewoon een Audi is haha

Laat ze maar lullen. De laatste keer dat ik stil stond was omdat de benzine op was (nu weet ik wanneer hij echt leeg is ). En de laatste keer dat hij niet startte was omdat de batterij in de sleutel leeg was. Het is niet zoals vroeger, nu is gewoon starten is lopen.

[BM]

Nico95 schreef op donderdag 25 juli 2024 @ 08:19:
[...]


kijk eens naar een multistrada 950/V2, zit qua vermogen iets boven de F900 en absoluut geen krappe fiets.

Ik had Ducati vooralsnog eigenlijk niet op het lijstje staan omdat ik bang was dat de onderhoudskosten door het dak zouden gaan, of valt dat voor deze wel mee?

Booyaa schreef op donderdag 25 juli 2024 @ 08:32:
[...]

Wel al nieuwe kandidaten op het oog?

Ik hoor net dat ik de Multistrada op de lijst moet zetten

Zonder gekheid, ik wil nog een proefritje maken op de nieuwe VStrom, in Oostenrijk klein stukje op gereden, en dat beviel wel prima. Africa Twin heeft ook mijn interesse, en misschien dat ik nog een keer terug ga naar BMW voor de F900GS(A).

Verder houd ik m'n ogen open voor alles wat mogelijk interessant is

[FNale]

BM schreef op woensdag 24 juli 2024 @ 18:32:
[...]

Ik heb het vandaag wel gedaan

Proefrit op zowel de F900 XR als de S1000 XR. De 900 is een heerlijke motor die zich ontzettend makkelijk laat sturen, veel vertrouwen geeft, en een meer dan prima motorblok heeft. Helaas zit ik er echt te krap op, en weet ik haast zeker dat ik daar op langere afstanden last van ga krijgen.

Dan de S1000. Je merkt gelijk aan alles dat je 'meer' motor me hebt. Stuurt prima, maar het is zeker wat harder werken dan bij de 900. Onderin kabbelt het blok rustig door, en trekt je moeiteloos vooruit. En dan trek je het gas open, ik weet niet exact bij welk toerental, maar ergens bij 6000 ofzo gaan alle sluizen open. Ho-ly f*ck . Gelukkig komt ie met prima remmen, want toen ik bijna 160 op de teller had in nagenoeg geen tijd was het wel weer leuk geweest Dit zou niet legaal moeten zijn

In ieder geval goed om ze beiden eens ervaren te hebben, maar deze worden het denk ik beiden niet

Multistrada V2 idd.

Misschien toch ook een GS proberen, Zondag mijn eerste KM's op de 1300 gereden, ik was altijd een beetje van rijdende bankstel maar gaf na 10 min rijden in de regen zoveel vertrouwen dat ik zo met 39 graden de bochtjes pakte. Iets wat ik op mijn M1000R niet zo snel doe. Ondanks de grote een leuke en dus ook wendbare fiets.

[ Voor 10% gewijzigd door FNale op 25-07-2024 08:57 ]

[Nico95]

BM schreef op donderdag 25 juli 2024 @ 08:46:
[...]

Ik had Ducati vooralsnog eigenlijk niet op het lijstje staan omdat ik bang was dat de onderhoudskosten door het dak zouden gaan, of valt dat voor deze wel mee?


[...]

De ducati testastretta motoren hebben de zogenoemde desmodromische klepbediening, bij de 950/V2 hangt hier een beurt aan vast elke 5jaar of 30k km, om de riemen te vervangen en klepspeling te controleren danwel stellen. wat ik een beetje gevonden heb kost dit zo'n 1200€. verder kan ik me niet voorstellen dat het anders is dan andere motoren, wellicht wat hogere onderdeelprijzen.

ik ga binnenkort even naar de dealer om te informeren naar de prijzen, de mijne is nu 5 jaar oud, maar heeft nog maar 10k gelopen. riemen verouderen kan ik me voorstellen, dus die vervangen geen gek plan, maar kleppen stellen beetje overdreven, en dat schijnt nog net even meer werk te zijn gezien de achterste cilinder rechtop staat en dus slecht te bereiken is.

[Nico95]

s020506 schreef op donderdag 25 juli 2024 @ 08:42:
[...]


Laat ze maar lullen. De laatste keer dat ik stil stond was omdat de benzine op was (nu weet ik wanneer hij echt leeg is ). En de laatste keer dat hij niet startte was omdat de batterij in de sleutel leeg was. Het is niet zoals vroeger, nu is gewoon starten is lopen.

je begint over de sleutel, ik heb daar 3 weken geleden een nieuwe batterij in gedaan, nu af en toe al weer een melding in de display dat de batterij bijna leeg is, lijkt me vrij vlot?

[BvZwolle]

BM schreef op donderdag 25 juli 2024 @ 08:46:
[...]

Ik had Ducati vooralsnog eigenlijk niet op het lijstje staan omdat ik bang was dat de onderhoudskosten door het dak zouden gaan, of valt dat voor deze wel mee?


[...]

De onderhoudsintervallen vand lDucati zijn een stuk gunstiger dan 'vroeger'.
Een maatje is helemaal weg van de 950. Meer dan de 1200 die hij ook gereden heeft.

[Nico95]

BvZwolle schreef op donderdag 25 juli 2024 @ 09:05:
[...]

De onderhoudsintervallen vand lDucati zijn een stuk gunstiger dan 'vroeger'.
Een maatje is helemaal weg van de 950. Meer dan de 1200 die hij ook gereden heeft.

ik las laatst dat de nieuwe V4 om de 60k (!) klepspeling beurt heeft

[s020506]

Nico95 schreef op donderdag 25 juli 2024 @ 09:04:
[...]


je begint over de sleutel, ik heb daar 3 weken geleden een nieuwe batterij in gedaan, nu af en toe al weer een melding in de display dat de batterij bijna leeg is, lijkt me vrij vlot?

Dat is wel heel snel. Ik heb er een paar jaar mee gedaan. Van de andere kant, bij mij gaf hij niks aan, sta je toch weer ff te kutten in de ochtend.

[Nico95]

s020506 schreef op donderdag 25 juli 2024 @ 09:08:
[...]


Dat is wel heel snel. Ik heb er een paar jaar mee gedaan. Van de andere kant, bij mij gaf hij niks aan, sta je toch weer ff te kutten in de ochtend.

ik gok dat je weet van de manier om te starten middels de 'verborgen' knop en pincode?

[rCk]

Joris748 schreef op woensdag 24 juli 2024 @ 13:18:
[...]

Met beschaafd bedoel ik gladjes. Ik rijd bijna mijn halve leven al op hoogtoerige V-twins.

Ja, dan snap ik dat zeker ja. Dat is wel een stuk soepeler en gladder. Ik heb 11 jaar op een 4 in lijn gereden, de overstap gemaakt naar de 3 in lijn en dan is een 4 in lijn ineens ook enorm wennen. Het heeft allemaal wel wat, maar als je een V-twin gewend bent is het wel meer alsof je wat mist ja

FNale schreef op donderdag 25 juli 2024 @ 08:51:
[...]


Multistrada V2 idd.

Misschien toch ook een GS proberen, Zondag mijn eerste KM's op de 1300 gereden, ik was altijd een beetje van rijdende bankstel maar gaf na 10 min rijden in de regen zoveel vertrouwen dat ik zo met 39 graden de bochtjes pakte. Iets wat ik op mijn M1000R niet zo snel doe. Ondanks de grote een leuke en dus ook wendbare fiets.


[Afbeelding]

Kijk aan, eentje van 27 Rides ook
Ik heb van vorig jaar ook nog wat mooie plaatjes

[Bartje1983]

Nico95 schreef op donderdag 25 juli 2024 @ 09:04:
[...]


je begint over de sleutel, ik heb daar 3 weken geleden een nieuwe batterij in gedaan, nu af en toe al weer een melding in de display dat de batterij bijna leeg is, lijkt me vrij vlot?

Dat heb ik ook gehad bij mijn BMW sleutel. Dealer gaf aan dat ik bepaald type en merk batterij moest nemen. En inderdaad werkt nu al langer dan een jaar.