:strip_icc():strip_exif()/u/518/crop5dbab1cf2e76a_cropped.jpeg?f=community)
AMD Ryzen 7 5800X, ASRock B550M Steel Legend, 32GB Kingston Fury Renegade RGB (2x16GB), ASUS ROG Strix Radeon RX 6650 XT OC Edition RGB, Gelid Solutions Tranquillo Rev.5, Sharkoon REV220 Case, Sharkoon SilentStorm Cool Zero 650W, Lexar NM620 1TB SSD
:strip_icc():strip_exif()/u/222525/images.jpg?f=community)
Beetje garage doet eerst eigen onderzoek toch?:
[...]
Stel jij zegt 'maak de carbs maar schoon' terwijl het de synchronisatie is, of de naalden die niet goed staan.
Mag je betalen voor ene handeling die niet geholpen heeft.
Anders komt de klant terug met 'ja het probleem is niet verholpen'.
Nadeel is alleen dat als je écht zeker weet wat t probleem is dat ze dan ook nog steeds onderzoek doen en je daar ook voor mag dokken... Zo had ik dat bij de auto van mn oma, anwb monteur was geweest omdat de auto niet startte en hij gaf aan dat de accu vervangen moest worden. Dus ik met de auto naar de garage, ja accu moet vervangen, zei de anwb monteur. "Nee we gaan eerst eigen onderzoek doen"
Vechte, valle en opstoan
:strip_exif()/u/126123/crop61898e675bcdc.gif?f=community)
Ligt er altijd een beetje aan hoe je het brengt.
> "Luister, de auto stottert, is alleen aan de praat te houden als ik vol gas geef. Zodra ik het gas los laat, slaat 'ie direct af. Maar, normaal zet ik de auto op contact en hoor ik de brandstofpomp ook draaien. Dat hoor ik nu niet. Ben je het er mee eens om de brandstofpomp te vervangen, wat bij dit model auto sowieso een zwak punt is? Kijk dan ook gelijk even naar het brandstoffilter alsjeblieft, die heb je dan toch los."
Eind van de middag, de auto is klaar.
< "Ja, we hebben niets gevonden, en we hebben dus niets vervangen. Dat is 200 euro alsjeblieft."
> "Heb je ook een proefrit met de auto gemaakt?"
< "Nee, want de computer zei dat er niets aan de hand was."
Bij het verlaten van het terrein voor een proefritje slaat de auto af.
>"Dus, brandstofpomp maar vervangen en die factuur voor het onderzoek maar laten vervallen?"
Er kwam nog flink wat gesputter, maar dat onderzoek heb ik écht niet betaald. De brandstofpomp was het probleem.
Zo'n zelfde gevoel krijg ik ook bij de Yamaha-dealer. Alle symptomen opgesomd, met logboek en al erbij. Maar de computer geeft geen foutmelding, dus er is geen probleem.
Mijn vaste monteur staat er wat dat betreft heel anders in en gaat ook samen met mij de diagnose-zoektocht en discussie aan. En als we dan samen de verkeerde conclusie trekken, weet hij ook dat ik daar niet moeilijk over zal doen.
> "Luister, de auto stottert, is alleen aan de praat te houden als ik vol gas geef. Zodra ik het gas los laat, slaat 'ie direct af. Maar, normaal zet ik de auto op contact en hoor ik de brandstofpomp ook draaien. Dat hoor ik nu niet. Ben je het er mee eens om de brandstofpomp te vervangen, wat bij dit model auto sowieso een zwak punt is? Kijk dan ook gelijk even naar het brandstoffilter alsjeblieft, die heb je dan toch los."
Eind van de middag, de auto is klaar.
< "Ja, we hebben niets gevonden, en we hebben dus niets vervangen. Dat is 200 euro alsjeblieft."
> "Heb je ook een proefrit met de auto gemaakt?"
< "Nee, want de computer zei dat er niets aan de hand was."
Bij het verlaten van het terrein voor een proefritje slaat de auto af.
>"Dus, brandstofpomp maar vervangen en die factuur voor het onderzoek maar laten vervallen?"
Er kwam nog flink wat gesputter, maar dat onderzoek heb ik écht niet betaald. De brandstofpomp was het probleem.
Zo'n zelfde gevoel krijg ik ook bij de Yamaha-dealer. Alle symptomen opgesomd, met logboek en al erbij. Maar de computer geeft geen foutmelding, dus er is geen probleem.
Mijn vaste monteur staat er wat dat betreft heel anders in en gaat ook samen met mij de diagnose-zoektocht en discussie aan. En als we dan samen de verkeerde conclusie trekken, weet hij ook dat ik daar niet moeilijk over zal doen.
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
Nou ja, definieer 'onderzoek'. Even de multimeter aan de accu, of een accutest en na een minuut weet de monteur wat de status is van de accu. Dan heeft ie alsnog goed onderzoek gedaan, en dan gaat ie echt niet doorberekenen. Zeker niet als het onderdeel is van wat groters (apk, odnerhoudsbeurt ed):
[...]
Beetje garage doet eerst eigen onderzoek toch?
Anders komt de klant terug met 'ja het probleem is niet verholpen'.
Nadeel is alleen dat als je écht zeker weet wat t probleem is dat ze dan ook nog steeds onderzoek doen en je daar ook voor mag dokken... Zo had ik dat bij de auto van mn oma, anwb monteur was geweest omdat de auto niet startte en hij gaf aan dat de accu vervangen moest worden. Dus ik met de auto naar de garage, ja accu moet vervangen, zei de anwb monteur. "Nee we gaan eerst eigen onderzoek doen"
Zero SR/S 17.3kWh / 2700WP PV / HRSolar zonneboiler
:strip_icc():strip_exif()/u/849/ricci1.jpg?f=community)
Is iemand toevallig al over de A12 tussen Bodegraven & Utrecht geweest sinds de werkzaamheden zijn begonnen vandaag? Ik ben benieuwd of er alleen 2 banen zijn afgesloten, of dat de overgebleven banen ook versmald zijn. In het 1e geval niets aan de hand en kan ik gewoon filteren, maar met smallere rijstroken kan ik beter een binnendoor-route vinden wanneer ik weer naar kantoor moet 
@DrivinUCrazy ze hebben dus alleen even de computer uitgelezen, en vragen daar dan €200 voor? Dat is lekker verdienen
@DrivinUCrazy ze hebben dus alleen even de computer uitgelezen, en vragen daar dan €200 voor? Dat is lekker verdienen
[ Voor 61% gewijzigd door Chakotay op 03-06-2024 09:49 ]
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
Vechte, valle en opstoan
Naast het feit dat ze bij een beurt ook ongevraagd de (2 weken oude!) ruitenwissers hadden vervangen, én de ruitensproeier vloeistof voor een bedrag alsof het printerinkt was hadden bijgevuld... Wat wel knap is want die had ik zelf nog afgetopt. Toen was de maat wel echt vol.
Mijn huidige garagehouder bewijst dat het wél kan. Expertise, zelf nadenken en niet blindelings de computer geloven, en alleen doen wat er nodig is. Voor schappelijke prijzen. Zo heb ik nu ook een motor monteur, en probeer ik gelijk weer terug ontopic te gaan.
Wat me er aan laat denken, over 900km staat de kilometerteller op 50.000. Langzaamaan maar eens een afspraak gaan maken.
Mijn huidige garagehouder bewijst dat het wél kan. Expertise, zelf nadenken en niet blindelings de computer geloven, en alleen doen wat er nodig is. Voor schappelijke prijzen. Zo heb ik nu ook een motor monteur, en probeer ik gelijk weer terug ontopic te gaan.
Wat me er aan laat denken, over 900km staat de kilometerteller op 50.000. Langzaamaan maar eens een afspraak gaan maken.
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
:strip_icc():strip_exif()/u/65004/crop627d082d34779.jpg?f=community)
You can’t buy happiness… (but you can buy a motorcycle, and that’s the closest thing to buying happiness) | Suzuki Boulevard C50 & Yamaha FJR 1300
:strip_icc():strip_exif()/u/329820/crop6278b73bd15c2_cropped.jpg?f=community)
Ik zag de handelingen van het schoonmaken op youtube en was al tot de conclusie dat ik hier niet aan ga beginnen.:
[...]
Vertellen wat de symptomen zijn en niet wat je denk dat er aan de hand is. Laat de garage maar het zoekwerk doen, zijn er veel beter in.
Stel jij zegt 'maak de carbs maar schoon' terwijl het de synchronisatie is, of de naalden die niet goed staan.
Mag je betalen voor ene handeling die niet geholpen heeft.
Hier mis ik gewoon te veel technische kennis voor.
Dus ja, woensdag breng ik haar even naar de garage
[ Voor 4% gewijzigd door streamnl op 03-06-2024 13:38 ]
vorig jaar alles online gedaan en had binnen 5 dagen mijn kentenbewijs
Motor daarna wel naar 3 maanden ingeruild
Hoopvol! ik heb maandag een keuringsafspraak staan, heb de ambitieuze hoop dat ik het opvolgende weekend rijden kan:
[...]
vorig jaar alles online gedaan en had binnen 5 dagen mijn kentenbewijs
Motor daarna wel naar 3 maanden ingeruild
ik sluit overigens ook niet uit dat ik de motor na de zomer weer weg doe, om er wellicht een centje aan te verdienen. maar hij is wel zodanig naar wens, dat ik dat misschien toch wel lastig ga vinden
:strip_icc():strip_exif()/u/34528/crop576ae8a4aa744_cropped.jpeg?f=community)
Vechte, valle en opstoan
Dat hebben wij gisteren nog gedaan. Van thuis uit via Heerlen vertrokken, via Roetgen (langs een bakkerij) naar Imgenbroich, achter Monschau langs want daar kom ik niet graag, richting Hellenthal, Kronenburg, Steffeln, Gerolstein, Salm, Birresborn, Stausee Bitburg, Bollendorf, Echternach, Berdorf, Wallendorf, Vianden, Keppeshausen, Daleiden, Tintesmühle, Weiswampach, Vielsalm, Francorchamps, en snelweg weer naar huis.
594 km .
Alstublieft, bij deze heb je je route ook alvast.
594 km .
Alstublieft, bij deze heb je je route ook alvast.
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
Zoals beloofd, zou ik hier nog op reageren...:
[...]
Heel toevallig naar de Motorherberg daar? If so, wil je laten weten hoe het daar is? Zit nu zelf in Reil (aan de Moezel), bij een Nederlands stel die een Motorherberg runt
La Mouche is een heerlijke, no-nonsense motor herberg! Er hangt een gezellige sfeer, en de omgeving is schitterend. Via hun website kun je veel leuke routes vinden, van eenvoudig tot extreem.
Eten en accomodaties zijn ook dikke prima! 's ochtends gezamenlijk ontbijten, waarbij er gezellig eitjes worden gebakken. Als je terugkomt van je rit, heeft Anselma binnen no-time een biertje voor je klaarstaan... 's avonds met zijn allen genieten van de kookkunsten van Anselma (eten wat de pot schaft)
En voor de liefhebber, heb ik een video samengesteld van ons lange weekend daar...
(als je geen geduld hebt, om het hele uur door te worstelen, zou ik toch even doorspoelen naar de laatste 10 minuten
)
You can’t buy happiness… (but you can buy a motorcycle, and that’s the closest thing to buying happiness) | Suzuki Boulevard C50 & Yamaha FJR 1300
:strip_icc():strip_exif()/u/419860/main.jpg?f=community)
Die voor je reed had mooi geluk op 59:43....:
[...]
(als je geen geduld hebt, om het hele uur door te worstelen, zou ik toch even doorspoelen naar de laatste 10 minuten
zeker, zeker
ik had met mijn domme kop een versys 1000gt gekocht in belgie:
[...]
Hoopvol! ik heb maandag een keuringsafspraak staan, heb de ambitieuze hoop dat ik het opvolgende weekend rijden kan
ik sluit overigens ook niet uit dat ik de motor na de zomer weer weg doe, om er wellicht een centje aan te verdienen. maar hij is wel zodanig naar wens, dat ik dat misschien toch wel lastig ga vinden
Ding is 260 kilo zwaar leeg dus naar 1 weekend kamperen met volle bepakking en stuk file rijden wist ik dit is helemaal niks voor mijn al reed het geweldig als je snelheid had!
Die is er inderdaad goed afgekomen... (is een maatje van me)
Uiteindelijk hebben we die Aprilia rijdend naar Nederland weten te krijgen, met alle McGyver skills die we in ons hadden
Motor is wel economisch totall loss... repareren kost (veel) meer dan vervangen
You can’t buy happiness… (but you can buy a motorcycle, and that’s the closest thing to buying happiness) | Suzuki Boulevard C50 & Yamaha FJR 1300
technically, I'm not pedantic.
:strip_icc():strip_exif()/u/115977/small-itsmalloy.jpg?f=community)
Ja maar die koffers zijn ook wel onhandig gevormd:
[...]
Ik heb met jouw koffer ook nog wel eens knie aan de grond over een kaarsrechte weg gereden ja.
. Heb ik nog persoonlijk in Duitsland ergens opgepikt ooit!!Bij de VRO bijna stepje aan de grond gehad in sommige bochten, maar helemaal ertegen werd lastig als ik de chicken strip op mijn achterband zo even bekijk
. Ik had mijn lege koffers er wel op, redenerend dat koffers goedkoper zijn dan bodywork... maar gelukkig niet nodig gehad.Schuin over een kaarsrechte weg heb ik eenmaal meegemaakt toen ik luttele maanden in mijn verse A rijbewijs met (zo bleek achteraf) met windkracht elf naar huis ben gereden na de motorbeurs. Ondanks de extra ervaring in de jaren erna voel ik de angst nog als ik daar aan terugdenk, waaiend van rijstrook naar rijstrook.
[ Voor 13% gewijzigd door HTT-Thalan op 03-06-2024 16:32 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/109570/crop5a3911238fd5a_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/384647/crop6703f16929813_cropped.jpg?f=community)
Oei wat zonde... Maar wat gebeurde er nou? Het leek wel een high-sider zoals ie er overheen ging...
Wel lekker filmpje, prachtige omgeving
1-7-4-10-2-8-6-12-3-9-5-11
technically, I'm not pedantic.
Kijken we naar hetzelfde filmpje? Ik lees highsider maar op 59:43 zie ik alleen een side-steppende achterkant?:
[...]
Oei wat zonde... Maar wat gebeurde er nou? Het leek wel een high-sider zoals ie er overheen ging...
Wel lekker filmpje, prachtige omgeving
You can’t buy happiness… (but you can buy a motorcycle, and that’s the closest thing to buying happiness) | Suzuki Boulevard C50 & Yamaha FJR 1300
:strip_icc():strip_exif()/u/8200/crop65294b481b094_cropped.jpg?f=community)
Een vriend van me had dat afgelopen vrijdag op Assen. Achterkant breekt uit, krijgt weer grip, motor komt weer overeind (op dit moment denkt hij: Dat was 'm dan) en daar had hij de pure mazzel dat de motor niet doorschoot de andere kant op voor de daadwerkelijke highsider. Maar hij reed 'm wel gelijk de pits in en de paddock op. 't is wel goed zo. Hij rijdt tijden van <2min en uiteraard op een circuit geprepareerde motor met slicks etc, maar als een slick die 1,5 circuitdag oud is 't opgeeft in een bocht waar de snelheid hoog ligt, dan is 't wel klaar 
Alsin, deze set slicks in de kliko, nieuwe erop en de volgende trackday weer rijden.
Alsin, deze set slicks in de kliko, nieuwe erop en de volgende trackday weer rijden.
[ Voor 7% gewijzigd door Destruction op 03-06-2024 18:03 ]
Citroën C1 1.0 12v '08 | Yamaha XJ900S Diversion '01 | Gravity is a myth, earth sucks.
:strip_icc():strip_exif()/u/469560/crop6220d553986cd.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/29897/crop630b4f038fe0f_cropped.jpg?f=community)
Kan gewoon met een 700X hoor, ook op tempo:
[...]
Bij de VRO bijna stepje aan de grond gehad in sommige bochten, maar helemaal ertegen werd lastig als ik de chicken strip op mijn achterband zo even bekijk
leeg
ik heb mijn eerste insta 360 filmpje ook van Vogezen klaar 
Zoals je ziet erg veel regen
https://youtube.com/@ivorooij?si=Pb8aRQeqhV26Sbpx
Droge filmpjes komen van zelf
Zoals je ziet erg veel regen
https://youtube.com/@ivorooij?si=Pb8aRQeqhV26Sbpx
Droge filmpjes komen van zelf
:strip_exif()/u/707155/crop594cfeb4a17c8_cropped.gif?f=community)
Dat doet hij 2 minuten voor het eind toch ook
Kreeg van wat ik zag wel een beetje het idee dat hij tegen/op zijn grens reed? Wat oepsjes, wijdlopen en momenten waarbij ik het idee had dat het niet echt lekker/soepel liep. Betrap ik mezelf ook wel eens op, lekker vlot willen rijden maar daar kan ik dat niet in m'n Hollandse tempo.
Awesome
:strip_icc():strip_exif()/u/128684/Avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
@JL Koppelle Maak je niet druk over de mening van anderen. Als je tevreden bent met de TKC70 heb je gewoon een goede keus gemaakt. Uit eigen ervaring zeg ik wel dat je niet voor de Bridgestone AT41 moet gaan. Binnen 3k km zijn er haarscheurtjes zichtbaar. Dat voor een band die juist is gekozen voor asfalt en weinig offroad. Deze is al de vervanger voor de vorige met hetzelfde probleem. Deze week gaan er weer de Pirelli scorpion STR er weer op die standaard met de Teneré werd geleverd. Die is meer offroad, maar die kon ik zonder problemen 10k km mee rijden. Asfalt en zandwegen waren geen enkel probleem.
:strip_exif()/f/image/EqkRdYLBKPb5WCJ4wsbQT1Zn.jpg?f=fotoalbum_medium)
De gelinkte video is privé en zal door weinig mensen worden bekeken.
De gelinkte video is privé en zal door weinig mensen worden bekeken.
[ Voor 6% gewijzigd door jeroenathome op 03-06-2024 21:06 ]
Ik rij voor mijn plezier en ben niet op de vlucht.
technically, I'm not pedantic.
Verrek ik heb de video net 30sec daarvoor weggeklikt dus helemaal gemist, je hebt gelijk. Zelfde oorzaak als eerst?:
[...]
Dat doet hij 2 minuten voor het eind toch ook
Kreeg van wat ik zag wel een beetje het idee dat hij tegen/op zijn grens reed? Wat oepsjes, wijdlopen en momenten waarbij ik het idee had dat het niet echt lekker/soepel liep. Betrap ik mezelf ook wel eens op, lekker vlot willen rijden maar daar kan (ik) dat niet in m'n tempo.
Capo del formaggio
:strip_icc():strip_exif()/u/232533/avatar_bommes.jpg?f=community){kind=avatar}
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
/u/287626/crop62f1188ea6b19_cropped.png?f=community)
+1 voor de AX41. Heb ze nu onder de Tenere zitten en als ik nu een Himalayan zou kopen zou ik daar verder niet over nadenken en weer de AX41 nemen.
Ik begrijp de gedachtegang voor een band voor '90% weg, 10% off-road' wel, want dat is ook wat je aan kilometers doet. Ik wel tenminste, als het niet 95-5 is met al die woon-werk ritten
Het verschil tussen 100/ en 90/10 is alleen zo klein dat die 10% off-road kilometers niet denderend veel beter gaan. Zeker als je net je eerste teentjes in het zand steekt heb je er behoorlijk profijt van voor wat noppigers te gaan.
Met een 50/50 band ben je niet ineens 40% beter dan met een 90/10, maar het is wel 5 keer zo leuk.
En die math checks out perfect!
Ik begrijp de gedachtegang voor een band voor '90% weg, 10% off-road' wel, want dat is ook wat je aan kilometers doet. Ik wel tenminste, als het niet 95-5 is met al die woon-werk ritten
Het verschil tussen 100/ en 90/10 is alleen zo klein dat die 10% off-road kilometers niet denderend veel beter gaan. Zeker als je net je eerste teentjes in het zand steekt heb je er behoorlijk profijt van voor wat noppigers te gaan.
Met een 50/50 band ben je niet ineens 40% beter dan met een 90/10, maar het is wel 5 keer zo leuk.
En die math checks out perfect!
[ Voor 11% gewijzigd door Melkunie op 03-06-2024 22:14 ]
@JL Koppelle ik rij al een tijdje op een setje Michelin Anakee Wild. Eronder gelegd voor een offroad-training, was best goed te doen door de modder e.d. Op de weg was het even wennen, maar toen ze na een paar dagen eenmaal ingereden waren gaat het prima
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
Zijn ‘probleem’ was dat hij opende Aprilia normaal gesproken sneller is dan ik op mijn RT… maar in deze omstandigheden is die BMW gewoon stabieler en sneller… er kwam dus een stukje overmoed in het spel… zelf reed ik ook op de grens van wat mogelijk was met die BMW (je hoort de stepjes ook regelmatig over het asfalt schuren), maar ik merkte dat ik niet op de grens van mijn kunnen reed, en dat de BMW nog marge had qua grip (ik houd een cm ‘chicken strip’ over op de band):
[...]
Dat doet hij 2 minuten voor het eind toch ook
Kreeg van wat ik zag wel een beetje het idee dat hij tegen/op zijn grens reed? Wat oepsjes, wijdlopen en momenten waarbij ik het idee had dat het niet echt lekker/soepel liep. Betrap ik mezelf ook wel eens op, lekker vlot willen rijden maar daar kan ik dat niet in m'n Hollandse tempo.
Een ander groot probleem met de Aprilia was dat hij een gloednieuwe Dunlop Sportband achterop had, en een wat oudere Pirelli GT band voorop… dat betekend dat je grip domweg onvoorspelbaar is, en bij vlagen je voorband wegglijd door de grip achter. En op het einde verloor hij achter wat grip, en die grip kwam abrupt weer terug
You can’t buy happiness… (but you can buy a motorcycle, and that’s the closest thing to buying happiness) | Suzuki Boulevard C50 & Yamaha FJR 1300
/u/273168/crop659e4b6025256_cropped.png?f=community)
Tof! leuk om dat zo samen te doen.
En hoe vaker je het doet hoe makkelijker het wordt. Je ziet dat je vrouw wat ontspannender gaat zitten en het dan vanzelf wat makkelijker wordt. En het helpt ook al als ze iemand bij zich heeft zoal jou, dan trek je jezelf wat sneller mee omdat je ziet dat het kan.
Probeer inderdaad af en toe je achterwiel te laten slippen, dan wen je een beetje aan dat gevoel en dat het zeker en vast vaker gaat gebeuren (met opzet of soms vanuit het niets).
Qua banden zou ik zeker niet snel voor de tkc70 gaan als je echt meer zand wil pakken, ja het kan maar zodra het mul wordt of wat vochtig is dat gewoon teveel een straat band.
De regel is eigenlijk heel simpel, je kiest voor meer zand of voor meer straat, hoe meer zand je kiest hoe hoger en lomper de nop, en hoe sneller hij slijt op de straat. Andersom hoe meer straat je kiest hoe eerder je banden een eigen leventje gaan lijden.
Als je een tkc80 pakt kan je prima grip houden in wat zand en blubber en in mijn ervaring werken die ook prima op straat en kan je je knie nog steeds aan de grond krijgen, het slijt iets sneller maar geeft veel vertrouwen in beide situaties. Wel krijg je er mogelijk wat trillingen voor terug, maar als je niet veel snelweg rijdt is dat geen heel groot probleem.
En Nederland is mooi om te testen, we hebben de lastigste ondergronden in overvloed, mul zand en diepe drek
en daar wil je dan echt wel een goede band voor!Ga je alleen met "mooi" weer rijden dan kom je er met een tkc70 echt wel doorheen, maar die geeft je wel aanzienlijk minder vertrouwen omdat die zijwaarts ruts (diepe banden sporen) in gaan slippen en vrij zenuwachtig reageren als de ondergrond wat minder stevig is.
Dat is inderdaad al een stuk meer nop dan de tkc70. Zelf geen ervaring mee, maar lijkt me niet een hele verkeerde 50/50 band.:
@JL Koppelle ik rij al een tijdje op een setje Michelin Anakee Wild. Eronder gelegd voor een offroad-training, was best goed te doen door de modder e.d. Op de weg was het even wennen, maar toen ze na een paar dagen eenmaal ingereden waren gaat het prima
edit: ohja en laat je vooral door wat mensen informeren en eventueel testen. Een banden keuze kan best wat impact hebben.
Ik heb momenteel e12 van mitas eronder en dan ga je niet even een ritje naar de Eiffel doen, want dan ben je je banden kwijt als je weer terug bent.... dus een 50/50 band is een mooie tussenweg.
[ Voor 24% gewijzigd door kneusteun op 04-06-2024 08:03 ]
technically, I'm not pedantic.
Ja als we dan toch in 50/50 territory gaan aanbevelen roep ik de Mitas E-07 Dakar .
https://www.bandenleader....nd/mitas/e-07-plus-dakar/
mijn laatste band onder de Alp tot ik hem verkocht. Ik haalde er echt wel 10k+ kilometers uit met redelijk wat snelweg in de mix en op terrein echt een beest. De Dakar versie heeft als verschil ten opzichte van de 'gewone' E-07 een extra stijve zijwand, deze heeft 'leeg' (lekke band dus) nog ~0,5 bar aan stijfheid dus je komt er nog mee in veiligheid als je voorzichtig bent. En n.a.v. de ervaring met het erop leggen kan ik je zeggen dat hij ook niet zomaar van de velg zal lopen.
Ik kan niet voor jouw motor spreken (een 1988 Transalp zal daar niet mee te vergelijken zijn) maar ik had nooit issues met deze band op asfalt, niet in de regen, niet in de bochten. Prima grip en goeie stopafstand (voorzover mogelijk met 55pk, 1 enkele klauw voor en een trommelrem achter).
. https://www.bandenleader....nd/mitas/e-07-plus-dakar/
mijn laatste band onder de Alp tot ik hem verkocht. Ik haalde er echt wel 10k+ kilometers uit met redelijk wat snelweg in de mix en op terrein echt een beest. De Dakar versie heeft als verschil ten opzichte van de 'gewone' E-07 een extra stijve zijwand, deze heeft 'leeg' (lekke band dus) nog ~0,5 bar aan stijfheid dus je komt er nog mee in veiligheid als je voorzichtig bent. En n.a.v. de ervaring met het erop leggen kan ik je zeggen dat hij ook niet zomaar van de velg zal lopen.
Ik kan niet voor jouw motor spreken (een 1988 Transalp zal daar niet mee te vergelijken zijn) maar ik had nooit issues met deze band op asfalt, niet in de regen, niet in de bochten. Prima grip en goeie stopafstand (voorzover mogelijk met 55pk, 1 enkele klauw voor en een trommelrem achter).
[ Voor 18% gewijzigd door HTT-Thalan op 04-06-2024 08:20 ]
Vechte, valle en opstoan
Vervolgcursussen zijn altijd aan te raden, geeft ook aan dat je er plezier in hebt. Dat laat me er aan denken, ik had me ook voorgenomen de vervolgtraining van de VRO die ik eerder dit jaar gedaan had, te volgen. Eens kijken wanneer dat nog kan.:
Vandaag VRO training gereden
Gelijk opgegeven voor een vervolgcrusus (slipcursus, noodstops in diep water en over objecten rijden enzo). Lijkt me supertof om te leren.
Ik wil even terug komen op de opmerking om zelf instructeur te worden. Dat betekent niet alleen dat je duidelijk ervaring hebt, maar ook dat er minder slechte gewoontes in zijn geslopen. Ik durf wel te zeggen dat ik inmiddels aardig wat ervaring heb, maar er zijn ook zát slechte gewoontes die ik me heb aangeleerd. Ik kan veel (blijven) verbeteren aan mijn rijtechniek en rijstijl. Dus dat zou ik zéker als een compliment beschouwen.
Ik ben wel benieuwd naar het eventuele vervolg.
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
technically, I'm not pedantic.
Dankjewel, zeer gewaardeerd:
[...]
Vervolgcursussen zijn altijd aan te raden, geeft ook aan dat je er plezier in hebt. Dat laat me er aan denken, ik had me ook voorgenomen de vervolgtraining van de VRO die ik eerder dit jaar gedaan had, te volgen. Eens kijken wanneer dat nog kan.
Ik wil even terug komen op de opmerking om zelf instructeur te worden. Dat betekent niet alleen dat je duidelijk ervaring hebt, maar ook dat er minder slechte gewoontes in zijn geslopen. Ik durf wel te zeggen dat ik inmiddels aardig wat ervaring heb, maar er zijn ook zát slechte gewoontes die ik me heb aangeleerd. Ik kan veel (blijven) verbeteren aan mijn rijtechniek en rijstijl. Dus dat zou ik zéker als een compliment beschouwen.
Ik ben wel benieuwd naar het eventuele vervolg.
. Ik heb sowieso wel de slechte gewoonte (weet ik van mezelf) om de achterrem er lichtjes bij te pakken in hele slome/scherpe bochten omdat dat makkelijker is dan naar zijn 1 terugschakelen (de NC is niet zo soepel onderin de toeren) maar dat is ze niet opgevallen denk ik. En ja, motorrijden is leuk. Ik bedenk me telkens weer 'dit was tof, moet ik vaker doen' maar life gets in the way enzo. Donderdag heb ik een evenement met klanten, en zeker als ik voor de baas rij is met onze EV gaan logisch want maximale 'winst' qua kilometers, maar met de motor is leuker... ook al is het snelweg. Vroeger deed ik niet anders...
Ik heb anderen horen vertellen dat die geavanceerde cursus (dus over een band op de snelweg durven rijden b.v.) ze een enorme boost in vertrouwen heeft gegeven en dat is altijd prettig. Nogmaals dank voor de aanmoediging
ik zal zeker laten weten of het een vervolg krijgt. Ik heb mijn gegevens ingestuurd naar die instructeur in ieder geval. @Daniel L.
bij de transalpclub waren er lieden bij die gewoon 2 sets velgen en banden hadden en dan de noppen eronder smeten voor dat soort ritten en dat is natuurlijk ideaal. Maar ik was lui (moest sowieso al heel veel onderhoud aan die Alp doen vanwege mijn kilometrage) en kan niet geheel ontkennen dat ik het ook gewoon tof vond om te zien op zo'n motor. Sowieso is het beetje vreemd om 100% straatbanden onder een volledig uitgebouwde ADV bike te zetten (verhoogd stuur, crashbars, verlaagde pegs, crash plate etc etc).
Ja en extra paar wielen is gewoon een top idee...
Ik heb te weinig tijd gehad om te rijden, en nu moet ik vanwege verbouwing en planning ineens woensdag 3 weken op vakantie.
Normaal zou ik zeggen we pakken de motor, maar dan heb ik dus nu met die e012 wel echt de verkeerde band, die zou na 1500 km snelweg al helemaal weg zijn
Vandaar dat in de zomer een 50/50 band echt niet verkeerd is.....
Ik heb te weinig tijd gehad om te rijden, en nu moet ik vanwege verbouwing en planning ineens woensdag 3 weken op vakantie.
Normaal zou ik zeggen we pakken de motor, maar dan heb ik dus nu met die e012 wel echt de verkeerde band, die zou na 1500 km snelweg al helemaal weg zijn
Vandaar dat in de zomer een 50/50 band echt niet verkeerd is.....
Vechte, valle en opstoan
@HTT-Thalan Bij de VRO (eigenlijk zelfs bij de AVB oefeningen voor je rijbewijs al) leren ze je de motor te stabiliseren met de achterrem bij langzamere manouvres. Dat is geen slechte gewoonte, dat is juist goed.
Dat over een obstakel rijden op snelheid is zo spannend niet. Het obstakel voor de oefening stelt niet veel voor om eventuele schades te vermijden. Die motor is simpelweg bijna niet van zijn pad te krijgen, dus je moet dat een keer ervaren. Maar meer dan dat is het niet.
Uitwijken op snelheid wordt dan opeens een stuk interessanter. Want... Die motor is maar met moeite van zijn pad te krijgen!
Dat over een obstakel rijden op snelheid is zo spannend niet. Het obstakel voor de oefening stelt niet veel voor om eventuele schades te vermijden. Die motor is simpelweg bijna niet van zijn pad te krijgen, dus je moet dat een keer ervaren. Maar meer dan dat is het niet.
Uitwijken op snelheid wordt dan opeens een stuk interessanter. Want... Die motor is maar met moeite van zijn pad te krijgen!
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
technically, I'm not pedantic.
Ja de uitwijkoefening AVB is 'maar' 50km/h maar ik heb horen zeggen dat ze het ook wel eens met hogere snelheden oefenen... ik vraag me serieus af waar de natuurkundige limiet zit:
@HTT-Thalan Bij de VRO (eigenlijk zelfs bij de AVB oefeningen voor je rijbewijs al) leren ze je de motor te stabiliseren met de achterrem bij langzamere manouvres. Dat is geen slechte gewoonte, dat is juist goed.
Dat over een obstakel rijden op snelheid is zo spannend niet. Het obstakel voor de oefening stelt niet veel voor om eventuele schades te vermijden. Die motor is simpelweg bijna niet van zijn pad te krijgen, dus je moet dat een keer ervaren. Maar meer dan dat is het niet.
Uitwijken op snelheid wordt dan opeens een stuk interessanter. Want... Die motor is maar met moeite van zijn pad te krijgen!
. Bij de bochtentraining was het advies dat de instructeur gaf voor het corrigeren van een wijde bocht 'harder duwen' (hij stipte countersteering uiteraard aan, meer bewustwording van het feit) en dat is wat je bij uitwijken ook moet, maar ik kan me op dit moment nog niet voorstellen dat ik bij pak 'em beet 100km/u zo hard op mijn stuur zou willen douwen.
:strip_icc():strip_exif()/u/105486/crop570f76e2c528c_cropped.jpeg?f=community)
Ja dat hoor ik ook wel eens inderdaad. Mij te veel gedoe
.Daarnaast zit je voor een extra setje velgen voor de DesertX al snel rond de €2K, hobby is al duur genoeg
.
Bij haan kan het denk ik wel wat goedkoper,. maar is inderdaad best duur.:
[...]
Ja dat hoor ik ook wel eens inderdaad. Mij te veel gedoe
Daarnaast zit je voor een extra setje velgen voor de DesertX al snel rond de €2K, hobby is al duur genoeg
Laatst stond er een setje SM wielen voor tenere met schijven en banden compleet voor 1200 euro te koop..... dat was wel even een twijfel momentje.
:strip_exif()/u/186692/crop563f9eac76be6.gif?f=community)
Enkel. Ketting en tandwiel zitten aan een "wheel hub", remschijf aan het wiel. Net als bij de Speed Triple, waarschijnlijk ook zo bij sommige Ducati's.:
Mag hopen dat je ketting, tandwielen wel aan je wiel vastzitten.
Enkele of dubbele brug achter?
Slecht idee... Hoe laat?
Dat maakt het inderdaad makkelijker ja. GS heeft het ook. Wat ik dan wel weer mooi daaraan vondt, dat als je het wiel eraf haalt, dat de balans naar voren gaat en de motor in evenwicht blijft.
Had ik al gezegd dat mijn motor weer door de TüV is geweest. Dat was 2 jaar geleden en moest dus weer. Blijf het prima vinden dat je hier zo'n regelmatige keuring hebt.
Had ik al gezegd dat mijn motor weer door de TüV is geweest. Dat was 2 jaar geleden en moest dus weer. Blijf het prima vinden dat je hier zo'n regelmatige keuring hebt.
Gisteren een dag CRT gehad op Assen met de kleine Duke.
Mijn god wat is dat verslavend. Ik moest enorm wennen, met name in het begin vond ik het remmen Haarbocht en Ruskenhoek wel een dingetje als je met 180 en 200+ aan komt zeilen Daarnaast totaal niet gewend aan verzitten, wat resulteerde in een stepje die bij Strubben mooi over de grond schuurde.
Sessie 4 en 5 gebruikt om het verzitten te oefenen en dat ging meteen een stuk fijner. Volgende keer staat alweer geplanned, bij Racecracks, dan werken aan vloeiende lijn en de apex halen
Mijn god wat is dat verslavend. Ik moest enorm wennen, met name in het begin vond ik het remmen Haarbocht en Ruskenhoek wel een dingetje als je met 180 en 200+ aan komt zeilen
Daarnaast totaal niet gewend aan verzitten, wat resulteerde in een stepje die bij Strubben mooi over de grond schuurde. Sessie 4 en 5 gebruikt om het verzitten te oefenen en dat ging meteen een stuk fijner. Volgende keer staat alweer geplanned, bij Racecracks, dan werken aan vloeiende lijn en de apex halen
K to the KillaZ
Vechte, valle en opstoan
Wat mij betreft ook.
Maar @Jolke; de Duitsers hebben zeg maar de reputatie dat ze van de regeltjes zijn. Merk je daar nog iets van bij zo'n TüV keuring? Bijvoorbeeld met aanpassingen ten opzichte van de standaard uitrusting op de motor? Heb jij je motor aangepast of uitgerust met accessoires, waar dan moeilijk over wordt gedaan, of laat je die juist om die reden achterwege?
Maar @Jolke; de Duitsers hebben zeg maar de reputatie dat ze van de regeltjes zijn.
Merk je daar nog iets van bij zo'n TüV keuring? Bijvoorbeeld met aanpassingen ten opzichte van de standaard uitrusting op de motor? Heb jij je motor aangepast of uitgerust met accessoires, waar dan moeilijk over wordt gedaan, of laat je die juist om die reden achterwege?
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
Ik heb een telefoonhouder gemonteerd - zie eerdere berichten:
Wat mij betreft ook.
Maar @Jolke; de Duitsers hebben zeg maar de reputatie dat ze van de regeltjes zijn.
- maar die haal ik altijd vanaf. Kunnen ze ook niet zeuren. Dit keer was de USB plug bij het stuur nieuw, maar daar lette hij helemaal niet op.Verder is de motor helemaal origineel, zelfs de uitlaten zijn standaard.
Wat wel een verschil is, is dat ze niet meer naar de motorband vragen. Voorheen checkten ze die ook, of de juiste maat en het juiste merk eronder zit.
Ik ben sowieso (nog) niet van klooien met de motor. Onderdelen vervangen enzo. Komt wellicht nog een keer.
Vechte, valle en opstoan
Dat van die band meende ik ook te weten.
Zo hadden Yamaha en Michelin de Pilot Road 4 wel gehomologeerd voor de Super Tenere. Vanaf een bepaald bouwjaar mocht de Road 5 er ook onder, maar ik had bouwjaar 2010 en zou dat niet mogen volgens wat Duitse vrienden. En dat terwijl de motor hetzelfde is op wat elektronica na.
Dat leverde best aardige discussies op waarbij ik mijn verstand gebruikte (en het niet boeide, want nederlander), en zij de regels erbij pakten. Dat kon écht niet!!
Zo hadden Yamaha en Michelin de Pilot Road 4 wel gehomologeerd voor de Super Tenere. Vanaf een bepaald bouwjaar mocht de Road 5 er ook onder, maar ik had bouwjaar 2010 en zou dat niet mogen volgens wat Duitse vrienden. En dat terwijl de motor hetzelfde is op wat elektronica na.
Dat leverde best aardige discussies op waarbij ik mijn verstand gebruikte (en het niet boeide, want nederlander), en zij de regels erbij pakten. Dat kon écht niet!!
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
Ja, dat klinkt heel erg Duits.
Ik heb voor de laatste keer de MPP3 er onder laten zetten. Die wordt niet meer gemaakt, maar er is ook geen echte opvolger voor. Nou ja, ik heb nog 2 jaar bedenktijd voordat ze op zijn.
(/me ziet de bandendiscussie alweer oplaaien met hoeveel km en welk merk.
)
Die typegoedkeurig per band per motor lijkt me waardeloos inderdaad, zeker als je zoals ik met oudere motoren rijdt, maar zoals een paar jaar terug wel 2 sets banden per jaar er doorheen jaagt. Dan heb ik vaak een nieuw type band eronder voordat de Tüv dat heeft kunnen goedkeuren... Fijn dat ze daarmee gestopt zijn
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
En het feit dat je dus geen verschil in band mag hebben... dus niet zoals nu voor een e12 en achter een e09.:
Die typegoedkeurig per band per motor lijkt me waardeloos inderdaad, zeker als je zoals ik met oudere motoren rijdt, maar zoals een paar jaar terug wel 2 sets banden per jaar er doorheen jaagt. Dan heb ik vaak een nieuw type band eronder voordat de Tüv dat heeft kunnen goedkeuren... Fijn dat ze daarmee gestopt zijn
Erg jammer.
@HTT-Thalan bij auto's is de enige apk-eis voor de uitlaat dat het ding gas-dicht is, en dat de gassen in correcte verhouding eruit komen. Om iets aan het geluid te doen zal er voor de motor dus wel een andere manier van keuren moeten komen
Daarnaast is een einddempertje even vervangen voor de keuring vaak minder dan 5 minuten werk, maar daar had je zelf al iets over gezegd sinds ik begon met typen zie ik
Ik ben er overigens mee eens dat we van de onnodige geluidsoverlast af moeten omdat dat ons alleen maar een slechte naam bezorgd, motor-apk kan ik echter nog steeds geen voorstander van zijn ivm de hoeveelheid extra gedoe welke het oplevert.
Daarnaast is een einddempertje even vervangen voor de keuring vaak minder dan 5 minuten werk, maar daar had je zelf al iets over gezegd sinds ik begon met typen zie ik
Ik ben er overigens mee eens dat we van de onnodige geluidsoverlast af moeten omdat dat ons alleen maar een slechte naam bezorgd, motor-apk kan ik echter nog steeds geen voorstander van zijn ivm de hoeveelheid extra gedoe welke het oplevert.
[ Voor 22% gewijzigd door Chakotay op 04-06-2024 13:45 ]
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
Daarvoor heb je geen APK nodig. Gewoon handhaven op straat. Zet maar met enige regelmaat een fuik op en pluk het laaghangende fruit
The choice is simple – do you do it in this life, or the next? In case of the former, why wait?
technically, I'm not pedantic.
Ik ga je niet tegenspreken. Ik loop mijn motor ook na voor ik wegga, ik zou niet voor gaas willen gaan vanwegen een stom vermijdbaar defect. Ik behoor tot de categorie 'doe wat je wilt met die APK, mij raakt het toch niet' maar ik zie oprecht niet zoveel mogelijkheden wat betreft de overlast. De politie heeft zeer zeker geen zin en tijd om daar nou nog eens extra capaciteit tegenaan te smijten maar waar ik jarenlang fan ben geweest van het argument handhaving begin ik toch iets te voelen voor draconische consequenties. Immers, in Zwitserland lijkt het ook te werken.:
@HTT-Thalan bij auto's is de enige apk-eis voor de uitlaat dat het ding gas-dicht is, en dat de gassen in correcte verhouding eruit komen. Om iets aan het geluid te doen zal er voor de motor dus wel een andere manier van keuren moeten komen
Daarnaast is een einddempertje even vervangen voor de keuring vaak minder dan 5 minuten werk, maar daar had je zelf al iets over gezegd sinds ik begon met typen zie ik
Ik ben er overigens mee eens dat we van de onnodige geluidsoverlast af moeten omdat dat ons alleen maar een slechte naam bezorgd, motor-apk kan ik echter nog steeds geen voorstander van zijn ivm de hoeveelheid extra gedoe welke het oplevert.
Ik keek gisteren deze video:
YouTube: 2024 Honda Transalp 750 Review
en dat ding heeft de stock uitlaat. Noem mij saai, maar ik vind dat ding prima klinken, gaaf zelfs. Mensen moeten stoppen met proberen het geluid 'mooier' te maken met een pijp, koop gewoon een motor(isering) die van nature al goed klinkt, als je dat belangrijk vind. De groep die met je meegeniet is een stuk kleiner dan je denkt.
[ Voor 14% gewijzigd door HTT-Thalan op 04-06-2024 13:52 ]
Wat is er mis met het gebruiken van de achterrem. Bij mijn RSV Mille is het de enige manier om enigszins soepel een langzame bocht door te komen. Mijns inziens juist een hele mooie manier om je snelheid te controleren en de motor trekkend te houden.:
[...]
Dankjewel, zeer gewaardeerd
En ja, motorrijden is leuk. Ik bedenk me telkens weer 'dit was tof, moet ik vaker doen' maar life gets in the way enzo. Donderdag heb ik een evenement met klanten, en zeker als ik voor de baas rij is met onze EV gaan logisch want maximale 'winst' qua kilometers, maar met de motor is leuker... ook al is het snelweg. Vroeger deed ik niet anders...
Ik heb anderen horen vertellen dat die geavanceerde cursus (dus over een band op de snelweg durven rijden b.v.) ze een enorme boost in vertrouwen heeft gegeven en dat is altijd prettig. Nogmaals dank voor de aanmoediging
@Daniel L.
bij de transalpclub waren er lieden bij die gewoon 2 sets velgen en banden hadden en dan de noppen eronder smeten voor dat soort ritten en dat is natuurlijk ideaal. Maar ik was lui (moest sowieso al heel veel onderhoud aan die Alp doen vanwege mijn kilometrage) en kan niet geheel ontkennen dat ik het ook gewoon tof vond om te zien op zo'n motor. Sowieso is het beetje vreemd om 100% straatbanden onder een volledig uitgebouwde ADV bike te zetten (verhoogd stuur, crashbars, verlaagde pegs, crash plate etc etc).
The choice is simple – do you do it in this life, or the next? In case of the former, why wait?
technically, I'm not pedantic.
Er word wel een beetje op gehandhaafd natuurlijk. En dan gaan ze er ook vaak met gestrekt been in (WOK status en ga het maar regelen). Je bent zo duizend euro verder. Zou je het risico nog nemen als een fuik betekende dat je 2 maanden je motor kwijt bent?
Ik bedoel, die handhaving gaan we niet veranderen, die conclusie mogen we toch ondertussen wel trekken.
Stukje educatie van het jonge publiek is wel handig voor de lange termijn. Ik legde mijn zoon uit wat voor verschil snelheid in de woonwijk heeft: Stel je eens voor dat je onze hond (45kg Duitse Herder) moest opvangen als hij vol op je in rent? Nee, dat zag hij niet zitten, ze zijn al regelmatig door hem omver gekegeld zelfs toen hij puppy was. Nou, stel je nu voor dat die puppy 1500 kilo weegt en van staal is - dan zou je liefst hebben dat alle auto's in de straat gewoon stapvoets reden...
Ze zien ook regelmatig de gevolgen van ander verkeersgedrag: een trekker die op onze weghelft zwalkt omdat de bestuurder met zijn telefoon bezig is, bumperklever die ons probeert aan de kant te dwingen omdat hij 55 in de 50 te langzaam vind... ik kan alleen maar hopen dat het ze voldoende inzicht heeft gegeven als zij straks aan het verkeer gaan deelnemen.
Onderweg naar de VRO had ik een medecursist achter me die bij aankomst opmerkte dat hij vond dat ik de rotondes onderweg toch wel sportief/mooi nam, vond 'ie. Maar op de rondweg er na hobbelde ik gewoon lekker 77 @ 70 (na het optrekken op de invoegstrook dan toch
. Verkeer mag nog steeds leuk zijn en je moet absoluut van je rit/voertuig kunnen genieten vind ik, maar als we allemaal een beetje intomen blijft lol hebben binnen de perken gewoon mogelijk. Ik heb het vaker opgemerkt, als er teveel mensen te vaak de grenzen opzoeken, worden die grenzen vanzelf strakker gezet en daar wordt niemand blij van.
Aha, met een dikke, hoogtoerige tweecilinder is iedere langzame bocht een manoeuvre
The choice is simple – do you do it in this life, or the next? In case of the former, why wait?
technically, I'm not pedantic.
Ik neem het graag van je aan, heb er zelf weinig ervaring mee:
[...]
Aha, met een dikke, hoogtoerige tweecilinder is iedere langzame bocht een manoeuvre
. Meest hoogtoerige wat ik gereden heb was een Kawa 400cc 4-cylinder maar die voldoet dan weer niet aan het prediker 'dik' denk ik .
Handhaving nooit gemerkt, heb heel wat jaren met een illegale decat 2 cilinder en akra's rondgereden zelfs in Duitsland en dergelijke, nooit op aangesproken. Zelfs de dealer in Duitsland gaf al aan dat het maar heel af en toe echt mis gaat en bijna geen agent weet waar ie op moet letten.
In Nederland al helemaal niet iets meegemaakt in die richting, eerder andersom.
Mijn AT had demper wol verbrand, dus die maakte een bak lawaai! vroeg een agent of ik even gas kon geven bij het stoplicht.... dus ik dacht dat ie even wou controleren. Nee ik kreeg een duimpje en een compliment
dus leuk als er een keuring komt, moment opnames zijn het makkelijkst te omzeilen, zeker omdat het dan zelfs aangekondigd is....
In Nederland al helemaal niet iets meegemaakt in die richting, eerder andersom.
Mijn AT had demper wol verbrand, dus die maakte een bak lawaai! vroeg een agent of ik even gas kon geven bij het stoplicht.... dus ik dacht dat ie even wou controleren. Nee ik kreeg een duimpje en een compliment
dus leuk als er een keuring komt, moment opnames zijn het makkelijkst te omzeilen, zeker omdat het dan zelfs aangekondigd is....
[ Voor 10% gewijzigd door kneusteun op 04-06-2024 14:25 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/1057/crop63e7c745122a3_cropped.jpg?f=community)
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/D6WDcDcF8IW1zg9F6jbsPzktEoM=/full-fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/8Sdf6pVLaa6wkkJs3hDe16XO.jpg?f=user_large){kind=link}
technically, I'm not pedantic.
Hey, iedereen heeft dingen die ze moeten. Ik moet jou ook laten slapen 's nachts, ik moet 112 voor je bellen als je een ongeluk krijgt en ik moet mijn belastingen betalen voor de gezamenlijke pot. Het probleem is niet dat je niet weet wat 'moet', sommigen hebben een probleem aangesproken te worden op de vrijheden die ze zichzelf toestaan die ze alleen kunnen nemen zolang die groep mensen klein genoeg blijft - prisoner's dilemma.
Als ik langs jouw huis kom rijden en een bende afval in je voortuin dump zul jij de eerste zijn om te roepen dat ik dat niet mag doen. Het verschil is dat ik geen onderscheid probeer te maken in waar we de grens leggen van hoe ver ik vind dat je van je 'moetjes' kunt afwijken
.
[ Voor 17% gewijzigd door HTT-Thalan op 04-06-2024 14:38 ]
Jij hebt een RSV Mille met een altijd werkende achterrem? Ik zou Noale bellen zodat ze hem in het museum kunnen zetten
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
Haha, ja ik heb de horrorverhalen ook gehoord met vastlopende remmen. Nee, die van mij doet het gewoon goed.:
[...]
Jij hebt een RSV Mille met een altijd werkende achterrem? Ik zou Noale bellen zodat ze hem in het museum kunnen zetten
* Joris748 is op zoek naar een stuk blank hout
The choice is simple – do you do it in this life, or the next? In case of the former, why wait?
Dit topic is gesloten.