Toen ik de medewerker aan de telefoon aan de lijn kreeg had ik ook meer het idee dat ze met deze update het probleem ‘proberen’ op te lossen. Kwam niet over alsof het 100% de oplossing was. Misschien dat ze daarom wat terughoudend zijn met de update en niet OTA doen?Cybje schreef op donderdag 10 april 2025 @ 10:09:
Ik snap eigenlijk niet dat het allemaal zo lang duurt qua software. Als er een paar bugs in zitten, zeker als het gaat om iets simpels dat audio gedempt blijft na gebruik van de assistent, moet dat toch wel in 1-2 weken op te lossen zijn?
Ik had gehoopt dat BYD als nieuw merk meer zoals Tesla zou functioneren, maar eigenlijk zijn ze tot nu toe vooral te vergelijken met de ouderwetse automerken. Ook dat je voor bepaalde updates weer terug moet naar de dealer, dus dat gaat niet eens OTA. Bij Tesla had ik soms wel meerdere updates in de week, als er kleine bugs waren die ze moesten fixen. En voor de mensen die dat wel irritant vonden had je ook de optie om de stable channel te kiezen, zodat je oudere maar stabielere versies in je auto kreeg.
Zou de mijne testauto geweest zijn voor de accu van de Sealion Excellence?
Hij sprong wel weer van 9 naar 10% bij het afremmen voor de parkeerplaats, dus in ieder geval een lage 10% naar misschien hoge 81%, maar inderdaad wel het nodige laadverlies / verbruik voor koeling van auto en inzittenden, uitgaande van 82,5 kWh netto accu zo'n 7%. Op zich nog niet heel buitensporig.
Ook best bijzonder, de medewerker die mij belde zei dat het tot nu toe vrijwel alle problemen opgelost had.
Wat ik begreep van de monteur, moet deze update zelfs apart vrijgegeven worden door BYD voor de dealer deze kan installeren. Kan ook zijn dat hij straks wel in de OTA update meegaat en daarom voor de mensen die klagen nu los beschikbaar gesteld moet worden, maar dat weet ik ook niet zeker. BYD lijkt tot nu toe wel redelijk in te zetten op grote opleveringen, minder op kleinere updates tussendoor.
:strip_icc():strip_exif()/u/11644/crop64844c9154f31_cropped.jpg?f=community)
Dank je, ik heb de changelog van die pagina meteen even toegevoegd aan de startpost, samen met de info van @E-Vix over V1.4 sideloaden en een korte vermelding over de laadupdate. Natuurlijk met vermelding naar jullie.
[ Voor 4% gewijzigd door DeGroteMuis op 11-04-2025 09:45 ]
Sinds kort i.b.v. een Seal U. Infoscherm geeft binnen en buiten temperatuur niet zichtbaar wel tijdstip. Terwijl je op veel foto's dit wel ziet. Iemand een idee hoe dit in te stellen?:strip_exif()/f/image/Hwm67gMs3ZW8mv3CCV5YqAyn.jpg?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/Hwm67gMs3ZW8mv3CCV5YqAyn.jpg?f=user_large)
:strip_exif()/u/7942/e-vix-webicon-sneeuw.gif?f=community)
Dat is niet een binnen en buiten temperatuur, maar de binnen en buiten waarde van pm2.5 deeltjes.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/nseuIpPYK83H008jhUXcCW4f.jpg?f=user_large)
Volgens mij wordt dat weergegeven op het moment dat je pm 2.5 aan hebt staan bij je ventilatie instellingen.
Failed opening '/home/users/7942/signature.inc' for inclusion (include_path='.:') in /home/www/got/userstats.php on line 25
/u/24970/tesla_avatar.JPG?f=community){kind=avatar}
Banden en remmen genereren ook fijnstof. En hoewel sommigen de verbranding van houtpellets groene stroom noemen, ontstaat daarbij ook uitstoot. Niet uit de uitlaat, maar wel ten behoeve van de voortbeweging
Maar wat de auto meet is de hoeveelheid in de buitenlucht en in de auto. Als je achter een lekker rokende diesel rijdt op de snelweg, kan hij zomaar richting de 140 buiten gaan.
Failed opening '/home/users/7942/signature.inc' for inclusion (include_path='.:') in /home/www/got/userstats.php on line 25
De importeur zegt van wel
Bij mij is het via BYD NL verlopen omdat ik intussen wel genoeg had van wachten op een update na V1.4 die het zou oplossen. Ik had dus bij BYD NL gevraagd wanneer er eindelijk verbetering te verwachten viel. Daarop werd ik teruggebeld met het nieuws dat er een update beschikbaar is specifiek voor snelladen. Uitgevoerd in Eindhoven, maar ingepland door de contactpersoon van BYD NL, inclusief Seal U leenauto. Helaas kon die nog niet een Sealion of nieuwe Han leenauto regelen, was ook wel benieuwd hoe die rijden, maar de Han komt waarschijnlijk niet naar Nederland en de Sealion is nog te populair als demo. Het is wel een update die volgens BYD Eindhoven apart vrijgegeven moet worden voor die te installeren is, dus iets lastiger dan stickje erin en gaan.
De app op android is geüpdate naar versie 2.7.0. De officiële changelog is als volgt:
1.Updated and optimized "My Vehicle" page
2.App login and registration process optimization
Visueel is de app iets aangepast. In plaats van dat alle opties over de gehele breedte staan, staan er nu 2 naast elkaar. Ik kan de volgorde aangepast worden en kunnen er menuoptie worden verborgen. Voor zover ik heb kunnen zien is er verder niets bij gekomen. Enkel de interface van de hoofdpagina is dus aangepast.
1.Updated and optimized "My Vehicle" page
2.App login and registration process optimization
Visueel is de app iets aangepast. In plaats van dat alle opties over de gehele breedte staan, staan er nu 2 naast elkaar. Ik kan de volgorde aangepast worden en kunnen er menuoptie worden verborgen. Voor zover ik heb kunnen zien is er verder niets bij gekomen. Enkel de interface van de hoofdpagina is dus aangepast.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/Z4NxAMm6O8izjFLH38gwRLXR.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/xP6FBddxL92OJEvjSWFaq05p.jpg?f=user_large) |
Failed opening '/home/users/7942/signature.inc' for inclusion (include_path='.:') in /home/www/got/userstats.php on line 25
Klopt, al wordt je helemaal akelig van het vernieuwen van de 4Motion differentieelolie
En dat moet met enige regelmaat.
Nee, merp!
Sinds een paar weken ook in het bezit van een AWD in Atlantis Gray.
:strip_exif()/f/image/0ZpUk4V7Er8MkQuPpzuAk6oH.jpg?f=fotoalbum_large)
Via Ali Express meteen DVR-camera, donker embleem voor op de neus, vakverdeler voor de middenconsole, telefoonhouder voor aan het kleine scherm en een sticker voor op het stuur gekocht. (Mocht je linkjes willen hebben, laat het maar weten.)
:strip_exif()/f/image/Cno5Y3ByDThYBdldbR645LVO.jpg?f=fotoalbum_large)
Software zelf naar 1.4 gebracht. Prima tevreden tot dusver.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/0ZpUk4V7Er8MkQuPpzuAk6oH.jpg?f=user_large)
Via Ali Express meteen DVR-camera, donker embleem voor op de neus, vakverdeler voor de middenconsole, telefoonhouder voor aan het kleine scherm en een sticker voor op het stuur gekocht. (Mocht je linkjes willen hebben, laat het maar weten.)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/Cno5Y3ByDThYBdldbR645LVO.jpg?f=user_large)
Software zelf naar 1.4 gebracht. Prima tevreden tot dusver.
Failed opening '/home/users/7942/signature.inc' for inclusion (include_path='.:') in /home/www/got/userstats.php on line 25
Ik melde een paar dagen geleden al dat er een nieuwe update van de app was, en dat er behalve een GUI verandering niets was veranderd. Zojuist heb ik geleerd dat er toch wel degelijk een erg fijne verandering in zit.
Je kan vanaf nu kiezen voor 'biometrische verificatie' voor de afstandsbediening. Oftewel, als je op afstand bijvoorbeeld de airco aan wilt zetten dan kan dat nu door middel van een vingerafdruk of face-id in plaats van dat je telkens een pincode in hoeft te voeren (op een numeriek toetsenbord met te kleine vakjes zodat je regelmatig mis toetst)
De instelling is in de BYD app te vinden onder Mijn Account > Instellingen > Afstandsbediening Verificatie > Biometrische verificatie
:strip_exif()/f/image/9mnMt2FYcsfaIikLwqGMtOr0.jpg?f=fotoalbum_large)
Je kan vanaf nu kiezen voor 'biometrische verificatie' voor de afstandsbediening. Oftewel, als je op afstand bijvoorbeeld de airco aan wilt zetten dan kan dat nu door middel van een vingerafdruk of face-id in plaats van dat je telkens een pincode in hoeft te voeren (op een numeriek toetsenbord met te kleine vakjes zodat je regelmatig mis toetst)
De instelling is in de BYD app te vinden onder Mijn Account > Instellingen > Afstandsbediening Verificatie > Biometrische verificatie
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/9mnMt2FYcsfaIikLwqGMtOr0.jpg?f=user_large)
Failed opening '/home/users/7942/signature.inc' for inclusion (include_path='.:') in /home/www/got/userstats.php on line 25
/u/20092/crop660ef9c4179e7_cropped.png?f=community)
Hebben anderen mensen ook al meegemaakt dat de rijhulpsystemen stoppen met werken na een onaardige opmerking over China te hebben gemaakt? Het was wel erg mistig op dat moment, maar dat heeft er vast niks mee te maken 
Wat ruist er door het struikgewas
:strip_icc():strip_exif()/u/493016/crop65f9cd5f3074a_cropped.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/2160826/crop672a5c9804f59_cropped.webp?f=community)
Idd, persoonlijk vind ik dat Continental zijn eigen reputatie op het spel zet door onbetrouwbare kwaliteit voor de OEM markt te leveren. En klachten over EcoContact zijn er ook wel bij wagens van andere merken, bv. Volvo.
Ik ben momenteel op eigen kosten Pirelli's P7C2 aan het testen maar daarover later meer, ik voel wel onmiddellijk een veel sportiever, preciezer stuurgedrag
Ik heb de 18" velgen van de Seal Comfort eens gewogen bij de bandenzaak en ze wegen exact 12.5 kg, wat ik reuze vind meevallen
Zeker een positief effect op het verbruik, dat inderdaad heel laag is... mijn totaal gemiddelde is nu 15.5 kWh/100km sinds begin maart, maar ik zit weinig op de snelweg.In vergelijking wegen de 19" velgen volgens TOPBYD 16kg en de oude 18" van de Seal Dynamic 14kg (maar niet dat TOPBYD nu zo betrouwbaar is qua producten, sorry dat ik dit moet vermelden...)
Ik wou even wat foto's delen van de ophanging / vering van mijn Seal (Comfort RWD) vooraan. Dit is dus inderdaad een Double Wishbone ophanging zoals de specificaties vermelden, waarvan volgens de Goodwood Seal review de springveren te hard aangespannen staan wat ik wel geloof.
Hier zie je de onderarm van de ophanging, waar de schokdemper op gemonteerd is:
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/YHh8ofINvywXB0yItq9oL7fw.jpg?f=user_large)
En dit is de bovenkant van dezelfde schokdemper die eindigt met een spiraalveer die bovenaan vastzit op het chassis. Hierover zie je ook de bovenarm (A-arm) lopen die met scharnieren is gemonteerd op het chassis.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/1U4hoArql3s4eIsCQPCwMEIH.jpg?f=user_large)
Hier nog een foto van de volledige bovenarm.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/eeuj5eYWf1TTJFUkDwg2z1b4.jpg?f=user_large)
Deze links hielpen me om de werking ervan te begrijpen:
https://www.carthrottle.c...ouble-wishbone-suspension
https://en.wikipedia.org/...e_wishbone_Suspension.gif
Als IT'er toch een goede poging om te begrijpen hoe automechaniek werkt
Geld maakt niet gelukkig, fijne banden wel ;-)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/7vnowL3zkQ3jFZ9YTe9hpWma.jpg?f=user_large)
Dit is wat BYD aangeeft hoe snel je max kan laden
En dit is onder de beste omstandigheden met een accu van 30 graden
[ Voor 7% gewijzigd door Ceessie op 27-04-2025 09:41 ]
Afgelopen vrijdag zijn bij mijn Seal de af fabriek gemonteerde Continental EcoContact 6 banden vervangen door Continental UltraContact.:
[...]
Idd, persoonlijk vind ik dat Continental zijn eigen reputatie op het spel zet door onbetrouwbare kwaliteit voor de OEM markt te leveren. En klachten over EcoContact zijn er ook wel bij wagens van andere merken, bv. Volvo.
Ik heb de 18" velgen van de Seal Comfort eens gewogen bij de bandenzaak en ze wegen exact 12.5 kg, wat ik reuze vind meevallen
In vergelijking wegen de 19" velgen volgens TOPBYD 16kg en de oude 18" van de Seal Dynamic 14kg (maar niet dat TOPBYD nu zo betrouwbaar is qua producten, sorry dat ik dit moet vermelden...)
Ik heb de standaard 19 inch velgen van mijn Seal Excellence vervangen door een set RC Design RC34 (met TUV certificaat voor de BYD Seal). Deze wegen 14.7 kg per stuk. Scheelt toch 1,3 kg per velg.
[ Voor 18% gewijzigd door Turbo99 op 27-04-2025 22:17 ]
Nieuwe onzin mantra van BYD, dit is de curve in de beste omstandigheden, hoger is onmogelijk! Wel fijn dat deze wel over alle dealers gecommuniceerd wordt, ze kunnen het dus wel, informatie uitwisselen!
Er zijn genoeg mensen die nijdig worden als hun eerste EV niet bij iedere snellader in alle omstandigheden de topsnelheid haalt zoals die in het boekje staat, dus op zich prima dat men aangeeft dat je niet altijd overal deze snelheden kan halen, maar om nou alles op te hangen aan de laadcurve van Fastned als mensen klagen is ook niet reëel.
1. Als de auto MAXIMAAL 150kW trekt en je bij een 300 of 400 kW lader staat en die moet delen, kan je nog steeds 150-200 kW trekken, gelijk aan of hoger dan de auto maximaal kan laden. Waarom zou delen dan het laden beperken?
2. Als de auto puur op door interne weerstand / SoC begrensd zou worden, verklaart dat niet de enorme dip rond de 35-37 tot rond de 45%. Want dan zou de curve daarna aflopend moeten blijven, waarom loopt de laadsnelheid later weer stevig op? Dit wijst op een thermische beperking of een domme softwarefout in de curve en aangezien ik wel flink hogere snelheden tussen de 35 en 45% heb gezien, ga ik uit van het eerste. Dus zo lang de accu niet te warm wordt, kan het zeker wel beter dan deze 'ideale laadcurve' en is het zeker NIET normaal dat je rond de 40% niet voorbij de 75 kW komt, zoals sommige mensen bij BYD beweren.
3. Snel berekend en de grafiek is wat grof, dus ik kan er wat naast zitten, maar dit lijkt incl laadverlies toch aardig op 10-80% in meer dan 40 minuten. BYD zelf zegt 37 minuten. Als dit ideaal is, beter kan ECHT niet, waarom geven ze zelf dan wel sneller op?
4. Tussen 10-80 en 30-80 zit 11 minuten verschil volgens de specs. In 11 minuten kan je vanaf 10% volgens deze laadcurve ~30% laden, niet 20%. Wat mij betreft wederom bewijs dat de auto thermisch begrensd is en je dus zeker wel betere laadsnelheden kan zien.
Beetje zwakke manier om klachten proberen te weerleggen. Kom dan zelf met een laadcurve, die ook daadwerkelijk overeen komt met de 26 minuten 30-80 en 37 minuten 10-80 en leg dan nog maar eens uit waarom je bij een 400kW lader niet de ideale laadcurve zou kunnen halen als je die deelt met een 2e EV.
:strip_icc():strip_exif()/u/486489/crop65e046f388bef_cropped.jpg?f=community)
Maar ook die dip bij 35% klopt niet altijd.. het is nog steeds een willekeur.:
[...]
Nieuwe onzin mantra van BYD, dit is de curve in de beste omstandigheden, hoger is onmogelijk! Wel fijn dat deze wel over alle dealers gecommuniceerd wordt, ze kunnen het dus wel, informatie uitwisselen!
Er zijn genoeg mensen die nijdig worden als hun eerste EV niet bij iedere snellader in alle omstandigheden de topsnelheid haalt zoals die in het boekje staat, dus op zich prima dat men aangeeft dat je niet altijd overal deze snelheden kan halen, maar om nou alles op te hangen aan de laadcurve van Fastned als mensen klagen is ook niet reëel.
1. Als de auto MAXIMAAL 150kW trekt en je bij een 300 of 400 kW lader staat en die moet delen, kan je nog steeds 150-200 kW trekken, gelijk aan of hoger dan de auto maximaal kan laden. Waarom zou delen dan het laden beperken?
2. Als de auto puur op door interne weerstand / SoC begrensd zou worden, verklaart dat niet de enorme dip rond de 35-37 tot rond de 45%. Want dan zou de curve daarna aflopend moeten blijven, waarom loopt de laadsnelheid later weer stevig op? Dit wijst op een thermische beperking of een domme softwarefout in de curve en aangezien ik wel flink hogere snelheden tussen de 35 en 45% heb gezien, ga ik uit van het eerste. Dus zo lang de accu niet te warm wordt, kan het zeker wel beter dan deze 'ideale laadcurve' en is het zeker NIET normaal dat je rond de 40% niet voorbij de 75 kW komt, zoals sommige mensen bij BYD beweren.
3. Snel berekend en de grafiek is wat grof, dus ik kan er wat naast zitten, maar dit lijkt incl laadverlies toch aardig op 10-80% in meer dan 40 minuten. BYD zelf zegt 37 minuten. Als dit ideaal is, beter kan ECHT niet, waarom geven ze zelf dan wel sneller op?
4. Tussen 10-80 en 30-80 zit 11 minuten verschil volgens de specs. In 11 minuten kan je vanaf 10% volgens deze laadcurve ~30% laden, niet 20%. Wat mij betreft wederom bewijs dat de auto thermisch begrensd is en je dus zeker wel betere laadsnelheden kan zien.
Beetje zwakke manier om klachten proberen te weerleggen. Kom dan zelf met een laadcurve, die ook daadwerkelijk overeen komt met de 26 minuten 30-80 en 37 minuten 10-80 en leg dan nog maar eens uit waarom je bij een 400kW lader niet de ideale laadcurve zou kunnen halen als je die deelt met een 2e EV.
Ik heb bij 40% een screenshot uit de app gemaakt, maar tot 45% liep dit nog zo door. Daarna afgekoppeld want ik had ruim voldoende om weer thuis te komen en mijn zoon was het zat...
Lader; 300kw FastNed - niet gedeeld
:strip_exif()/f/image/Yhkblqm3iyeMzlBFWpHzNady.png?f=user_large)
30 minuten daarvoor stond ik bij een 2x150kw lader van Fastned, daar haalde ik 120kw totdat er een 2e auto bij kwam en de snelheid in 1x terug ging naar 63kw. Toen ben ik doorgereden naar de volgende lader van het screenshot. Daar aangekomen met +/- 18% SoC.
Ik stond inderdaad bij een 150kw laadpaal met 2x aansluiting, zo bedoelde ik het
Al die merken en typisch geen flauw idee, ik zie de aanduiding 150kW staan en dat is vaak prima dacht ik, maar blijkbaar is het 150kW voor het totaal en dus niet 2x 150kW zoals ik het interpreteerde.
Ik vraag me bij die Alpitronic dingen ook af hoe ze het vermogen verdelen, maar ik kon er niet veel over vinden qua documentatie.:
[...]
Ik stond inderdaad bij een 150kw laadpaal met 2x aansluiting, zo bedoelde ik het
Al die merken en typisch geen flauw idee, ik zie de aanduiding 150kW staan en dat is vaak prima dacht ik, maar blijkbaar is het 150kW voor het totaal en dus niet 2x 150kW zoals ik het interpreteerde.
Stel je hebt een 300 kW lader bestaande uit 4 modules van 75 kW. Wordt het dan per module verdeeld tussen de auto's (oftewel in blokken van 75 kW) of wordt het vrij verdeeld en kan de ene auto dan 190 kW laden en de ander 110 kW.
Ik vraag me ook af hoe wordt omgegaan met een voltage verschil. Onze Seal accu is +/- 550V (in elk geval de 1e generatie Seal met 82.5 kWh accu). Dat wijkt af ten opzichte van de meeste auto's die vaak 300-400V of 700-800V zijn. Met andere woorden, als er een 400V auto staat de laden op stekker 1, kan de Alpitronic dan nog wel 550V leveren op de andere stekker? Uiteindelijk kun je namelijk tegen de beperking van amperes aanlopen en de configuratie van de lader. Als er bijv. geen vloeistofgekoelde kabels worden gebruikt is de limiet dacht ik 400A, terwijl het hoger ligt bij vloeistofgekoelde kabels (pin me even niet vast op de exacte getallen).
Wat ruist er door het struikgewas
Helaas niet inderdaad. Omdat je bij 1 auto wel vol vermogen kan trekken en dat gedeeld wordt op het moment dat het nodig is, is het niet helemaal gelogen, maar de 150kW haal je echt niet met 2 auto's als er 150kW staat.:
[...]
Ik stond inderdaad bij een 150kw laadpaal met 2x aansluiting, zo bedoelde ik het
Al die merken en typisch geen flauw idee, ik zie de aanduiding 150kW staan en dat is vaak prima dacht ik, maar blijkbaar is het 150kW voor het totaal en dus niet 2x 150kW zoals ik het interpreteerde.
Ik heb een paar dagen geleden m'n auto verkregen (2e hands) en kreeg nu de melding dat er een OTA v1.4 update beschikbaar is.
:strip_exif()/f/image/HaKAZLakr7ciR8lw093iAmOA.jpg?f=fotoalbum_large)
Lijkt me een no-brainer, zal ik de installatie starten?
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/HaKAZLakr7ciR8lw093iAmOA.jpg?f=user_large)
Lijkt me een no-brainer, zal ik de installatie starten?
Gefeliciteerd met je aanwinst!
Demo of klant occassion? Meende dat Amsterdam ook een witte demo had, maar dat kan ook een Design geweest zijn. Goede opmerking over de topicstart, maar BYD heeft de neiging om de uploads map maandelijks te wijzigen, waardoor de kans is dat de links volgende week weer kapot zouden zijn. Dus ik heb de prijslijst en brochure link vervangen door een link naar de pagina waar deze op staan voor alle modellen. Die zou je verwachten onder Service & Support, maar zit verstopt onder meer BYD, overige links. Ik heb ook meteen even een update van de prijzen / uitvoeringen erbij gezet.
De handleiding die je linkte is trouwens niet de juiste, die is van de Seal U SUV Plugin Hybrid. Dit is de juiste: https://www.bydauto.nl/co...ng-Linksgestuurd-NL-1.pdf
Vreemd dat er toch een V1.4.0 uitkomt, de vorige keer dat een bug in een softwareversie zat koos BYD ervoor om 1.3.0 over te slaan ten behoeve van 1.3.1 en de dealer in Eindhoven zei nog niet zo lang geleden dat de 1.4.0 ook definitief ingetrokken was ivm bugs.
Volgens mij is het occassion, want ze moesten 2e sleutel nog van vorige eigenaar verkrijgen. En dank voor correctie in handleiding, verkeerde link gekopieerd... (ook maar aangepast in mijn post):
[...]
Gefeliciteerd met je aanwinst!
De handleiding die je linkte is trouwens niet de juiste, die is van de Seal U SUV Plugin Hybrid. Dit is de juiste: https://www.bydauto.nl/co...ng-Linksgestuurd-NL-1.pdf
Vreemd dat er toch een V1.4.0 uitkomt, de vorige keer dat een bug in een softwareversie zat koos BYD ervoor om 1.3.0 over te slaan ten behoeve van 1.3.1 en de dealer in Eindhoven zei nog niet zo lang geleden dat de 1.4.0 ook definitief ingetrokken was ivm bugs.
Als er rond update geen vreemde reacties hier komen zal ik de update gewoon starten.
Over het algemeen kan het geen kwaad om te updaten als je een OTA update ontvangt en voldoende tijd hebt, want tijdens de update kan je de auto niet gebruiken. Meestal is de auto sneller klaar dan hij als maximale tijd aangeeft is mijn ervaring:
[...]
Volgens mij is het occassion, want ze moesten 2e sleutel nog van vorige eigenaar verkrijgen. En dank voor correctie in handleiding, verkeerde link gekopieerd... (ook maar aangepast in mijn post)
Als er rond update geen vreemde reacties hier komen zal ik de update gewoon starten.
De update zelf is wel behoorlijk vreemd, want het lijkt erop dat je al V1.4.0 hebt, als ik zo naar je 'taakbalk' kijk? Zo te zien kan jij daar al kiezen wat er komt te staan, want die ziet er heel anders uit dan bij mij. De optie om te kunnen kiezen wat je als sneltoets onderaan hebt staan is een optie vanaf 1.4.0. Misschien heeft de vorige eigenaar al handmatig 1.4.0 erop gezet en heeft BYD V1.4.0 opnieuw gebruikt voor deze versie, want ik kan me niet herinneren een snellaad-update-bij-koud-weer in de gedeelde changelogs gezien te hebben. De Zweedse updatepagina geeft ook nog v1.3.1 als nieuwste officiële aan.
Dat is inderdaad verwarrend! Mijn huidige is 13.1.33.2412050.1. Ik kan inderdaad de knoppenbalk zelf indelen, en daarnaast viel het me op dat deze ook zichtbaar is tijdens Android Auto gebruik, iets wat uit YouTube video's niet bleek.
2e deel van de changelog:
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/KGF4HgO0TmM8S6qvTWvtd3If.jpg?f=user_large)
:strip_exif()/u/184325/tweakers2.gif?f=community)
"6. Hinzufügen der Funktion „Password to Drive“, um Diebstahl zu vermeiden"
Betekend dit dat je voordat de auto kan starten iedere keer eerst een wachtwoord ergens in moet voeren
Hoe irritant is dat zeg
Ja, je kan ervoor kiezen een pincode in te stellen, lekker old school Peugeot stijl.:
[...]
"6. Hinzufügen der Funktion „Password to Drive“, um Diebstahl zu vermeiden"
Betekend dit dat je voordat de auto kan starten iedere keer eerst een wachtwoord ergens in moet voeren
Hoe irritant is dat zeg
Werkt wel alleen op de sleutel en misschien de NFC kaart, niet op de app zo te lezen (p29).Auto power on (p28) is wel een leuke voor wie Tesla gewend is, startknop niet meer nodig. En betere vertalingen klinkt ook goed, ik ben benieuwd!
Failed opening '/home/users/7942/signature.inc' for inclusion (include_path='.:') in /home/www/got/userstats.php on line 25
Gisteren de update uitgevoerd; ik zit dus nu op 13.1.33.2503250.1.
Omdat ik al een 1.4.0 versie had is er bij mij op het oog weinig veranderd.
Bij mij duurde updaten iets lander dan een uur (auto gaf 95 minuten aan).
Is er een overzicht welke Apps in de BYD Store zitten per versie?
(volgens mij is Amazon Music erbij gekomen deze update)
De selectie na de update is:
/f/image/WrbdipUVoL1nRKYS6lYiXlNY.png?f=fotoalbum_large)
Omdat ik al een 1.4.0 versie had is er bij mij op het oog weinig veranderd.
Bij mij duurde updaten iets lander dan een uur (auto gaf 95 minuten aan).
Is er een overzicht welke Apps in de BYD Store zitten per versie?
(volgens mij is Amazon Music erbij gekomen deze update)
De selectie na de update is:
:strip_exif()/f/image/WrbdipUVoL1nRKYS6lYiXlNY.png?f=user_large)
Tijd om weer eens de Seal registraties in Nederland erbij te pakken, is alweer even geleden. Stand eind april.
/f/image/Smucj4HZILsz2M9D2ll8bZm1.png?f=fotoalbum_large)
Wil je iets echt aparts rijden dat je weinig ziet, kies Polar White. Dat is de minst verkochte kleur. Grijs is het meest verkocht, maar dat zijn dan ook 2 kleuren, Indigo Grey en Atlantis Grey. Als we uitgaan van een 50/50 verdeling, zou Space Black de meest verkochte kleur zijn. Opvallend is dat Ice blue ook op de Comfort uitvoering niet meer gekozen is, voor zover ik weet zijn de andere kleuren altijd een optie geweest op Nederlandse exemplaren van de Seal Comfort?
Vanzelfsprekend is de comfort de minst verkochte uitvoering tot nu toe, met 29 exemplaren op naam, waar ongetwijfeld ook demo's bij zitten. Die uitvoering is ook nog niet zo lang op de markt in Nederland. Op de tweede plaats komt de Excellence met 185, maar duidelijke koploper is de Design met 466.
In totaal dus 680 BYD Seals, waarmee de Seal niet bepaald koploper is. Van de Zeekr 001 rijden er intussen 758 rond, de Seal U EV 775. Daarmee lijken SUV / crossover modellen toch populairder. Ook de Polestar 4 (520) gaat wel sneller over de toonbank, als je de kortere periode dat de auto leverbaar is meeneemt. Maar vergeleken met de andere Chinese concurrentie met lagere auto's van ongeveer vergelijkbaar formaat, zoals de XPENG P7 met 173 of alle Nio modellen bij elkaar met 633 doet de Seal het eigenlijk best prima.
:strip_exif()/f/image/Smucj4HZILsz2M9D2ll8bZm1.png?f=user_large)
Wil je iets echt aparts rijden dat je weinig ziet, kies Polar White. Dat is de minst verkochte kleur. Grijs is het meest verkocht, maar dat zijn dan ook 2 kleuren, Indigo Grey en Atlantis Grey. Als we uitgaan van een 50/50 verdeling, zou Space Black de meest verkochte kleur zijn. Opvallend is dat Ice blue ook op de Comfort uitvoering niet meer gekozen is, voor zover ik weet zijn de andere kleuren altijd een optie geweest op Nederlandse exemplaren van de Seal Comfort?
Vanzelfsprekend is de comfort de minst verkochte uitvoering tot nu toe, met 29 exemplaren op naam, waar ongetwijfeld ook demo's bij zitten. Die uitvoering is ook nog niet zo lang op de markt in Nederland. Op de tweede plaats komt de Excellence met 185, maar duidelijke koploper is de Design met 466.
In totaal dus 680 BYD Seals, waarmee de Seal niet bepaald koploper is. Van de Zeekr 001 rijden er intussen 758 rond, de Seal U EV 775. Daarmee lijken SUV / crossover modellen toch populairder. Ook de Polestar 4 (520) gaat wel sneller over de toonbank, als je de kortere periode dat de auto leverbaar is meeneemt. Maar vergeleken met de andere Chinese concurrentie met lagere auto's van ongeveer vergelijkbaar formaat, zoals de XPENG P7 met 173 of alle Nio modellen bij elkaar met 633 doet de Seal het eigenlijk best prima.
Ah leuk overzicht wel zo
Ik blijf het wel leuk vinden om een vrij onbekende auto te rijden en dat deze niet zo populair is bij rest van leasend Nederland.
Krijg er nog regelmatig leuke reacties op. Zo blij dat ik geen tesla heb gekozen
Auto bevalt ook nog steeds supergoed. Al ben ik wel heel benieuwd of deze laatste update mijn audio "probleem" oplost. Nog even geduld...
Ik blijf het wel leuk vinden om een vrij onbekende auto te rijden en dat deze niet zo populair is bij rest van leasend Nederland.
Krijg er nog regelmatig leuke reacties op. Zo blij dat ik geen tesla heb gekozen
Auto bevalt ook nog steeds supergoed. Al ben ik wel heel benieuwd of deze laatste update mijn audio "probleem" oplost. Nog even geduld...
/u/1350824/crop6659e994328b8_cropped.png?f=community)
Hi forumleden,
De Seal gaat terug naar de werkgever volgende week i.v.m. andere baan. Dat betekend dat de accesoires die ik in de Seal had, allemaal vrij komen en ik er graag een ander forumlid mee blij maak.
- Bak voor onder de console (nieuwprijs €32,95)
- Zonnebrilhouder (nieuwprijs €42,95)
- Kantelbaar scherm mechanisme (nieuwprijs €50,95)
- Siliconen mat voor telefoonlader (nieuwprijs €11,95)
Alles mag weg voor €60,-. PM me voor meer info:strip_exif()/f/image/zc38imsM9bOzCgHI1z8vwLLA.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/moxeexlKZNbtngcdLXRnj8kz.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/w4Ac93vHpt3hkhTIWYhtHdOm.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/SbjkdKqzJSbamL9DgfqgkbxK.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/x9Ybxx4TMY4rtnAUQ7Oykdff.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/ZtSE8vvNaRCZi7CJQxrYuCJf.jpg?f=fotoalbum_large)
De Seal gaat terug naar de werkgever volgende week i.v.m. andere baan. Dat betekend dat de accesoires die ik in de Seal had, allemaal vrij komen en ik er graag een ander forumlid mee blij maak.
- Bak voor onder de console (nieuwprijs €32,95)
- Zonnebrilhouder (nieuwprijs €42,95)
- Kantelbaar scherm mechanisme (nieuwprijs €50,95)
- Siliconen mat voor telefoonlader (nieuwprijs €11,95)
Alles mag weg voor €60,-. PM me voor meer info
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/zc38imsM9bOzCgHI1z8vwLLA.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/moxeexlKZNbtngcdLXRnj8kz.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/w4Ac93vHpt3hkhTIWYhtHdOm.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/SbjkdKqzJSbamL9DgfqgkbxK.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/x9Ybxx4TMY4rtnAUQ7Oykdff.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/ZtSE8vvNaRCZi7CJQxrYuCJf.jpg?f=user_large)
/u/2012642/crop65362b7d78679.png?f=community)
Ik heb potverdikkie hetzelfde:
Ik kan weer met een gerust hart slapen, inmiddels heb ik niet 3x UltraContact's onder de Seal liggen maar 4x.
Wat een TOP service bij BYD Rotterdam weer vandaag, EcoContact bandje gewisseld zonder moeite zodat alles weer klopt en er 4 dezelfde banden onder zitten. Ik heb er alleen even een mailtje voor moeten sturen met foto's van de aflevering, gelukkig had ik die in overvloed gemaakt
Ik had zelfs op 19 maart (ja exact 1 jaar geleden) toen deze van de haven naar Rotterdam werd verplaatst foto's gemaakt op de parkeerplaats. Toen zaten er allemaal EcoContacts over. Blijkbaar hebben ze tussen dat moment en moment van aflevering op 25 maart 3x UltraContacts erop gezet vanwege trillingen. Enfin het is mooi opgelost, en dat 1 jaar na aflevering!
Hier goed te zien, op de wegenwacht sleepwagen toen ik hem net een paar dagen had
[Afbeelding]
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/6VF6yAj_ZrPbP6iWFMtC5snn7FA=/fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/8J6K1hpaj1YRsvk5QTLyMDaJ.jpg?f=user_large){kind=link}
. Enkel heb ik 3x Ecocontact en 1x Ultracontact. Ik heb BYD Rotterdam gebeld en geapped dus ik ga ervan uit dat het goedkomt.
Hahaha, grappig toeval dat toevallig ook jij dan precies die omgekeerde versie hebt. Of wisten ze dat jullie elkaar kennen en gingen ervanuit dat jullie de banden onderling zouden ruilen?:
[...]
Ik heb potverdikkie hetzelfde