Het grote BYD Seal topic

[0re0]

DeGroteMuis schreef op woensdag 1 juli 2026 @ 08:09:
[...]

De eerste Seals in Nederland werden verkocht voor de auto iets mocht trekken. Zo ook de mijne, afgeleverd juni 2024:

[Afbeelding]

@0re0 Nieuwe Seals zijn intussen goedgekeurd voor 750 (RWD) of 1500 (AWD) kg. Bij tweedehands handig om even kenteken te checken op trekgewicht via Finnik, RDW OVI of andere kentekenchecker en die zonder trekgewicht over te slaan. Je zou denken dat trekgewicht toevoegen aan de kentekengegevens niet zo lastig moet zijn omdat de auto ongewijzigd is, maar zelfs een duidelijke fout in leeg gewicht corrigeren kan al maanden duren, dus daar zou ik niet zomaar vanuit gaan.

edit:
Correctie, de nieuwe Designs lijken zelfs allemaal op 1000kg geremd te staan. Dus:

Comfort 750 geremd / ongeremd
Design 1000/750 geremd / ongeremd
Excellence Design 1500/750 geremd / ongeremd

Weet je dit zeker?

De design is volgens de brochure ook 750 kilo
Zie foto

Het vreemde is wel dat als ik vervolgens bij de fleetcalculator kijk van PON er bij zowel de business als de design, 1000 kilo staat. Shoot me!

[ Voor 12% gewijzigd door 0re0 op 01-07-2026 21:22 ]

[DeGroteMuis]

0re0 schreef op woensdag 1 juli 2026 @ 21:19:
[...]

Weet je dit zeker?

De design is volgens de brochure ook 750 kilo
Zie foto[Afbeelding]

Het vreemde is wel dat als ik vervolgens bij de fleetcalculator kijk van PON er bij zowel de business als de design, 1000 kilo staat. Shoot me!

[Afbeelding]

Eerlijk gezegd, nee. Hangt schijnbaar af van de dealer of modeljaar? De meeste nieuwere Seal Design modellen hebben 1000kg, maar KNH40V, een groene die 30-6 op naam is gezet, niet. Ik vermoed zelf de modeljaarwissel, oude 750, nieuwe 1000? Groen is een 2024/2025 kleur. Bron: Opendata RDW: https://opendata.rdw.nl/Voertuigen/Open-Data-RDW-Gekentekende_voertuigen/m9d7-ebf2/explore/page/filter

[0re0]

-

[ Voor 100% gewijzigd door 0re0 op 02-07-2026 17:12 ]

[0re0]

DeGroteMuis schreef op donderdag 2 juli 2026 @ 15:31:
[...]

Eerlijk gezegd, nee. Hangt schijnbaar af van de dealer of modeljaar? De meeste nieuwere Seal Design modellen hebben 1000kg, maar KNH40V, een groene die 30-6 op naam is gezet, niet. Ik vermoed zelf de modeljaarwissel, oude 750, nieuwe 1000? Groen is een 2024/2025 kleur. Bron: Opendata RDW: https://opendata.rdw.nl/Voertuigen/Open-Data-RDW-Gekentekende_voertuigen/m9d7-ebf2/explore/page/filter

Net even bij de dealer geweest. Het betreft inderdaad alle nieuwe, facelifted modellen

[DeGroteMuis]

0re0 schreef op donderdag 2 juli 2026 @ 17:12:
[...]

Net even bij de dealer geweest. Het betreft inderdaad alle nieuwe, facelifted modellen

Top! Staat inderdaad ook zo in de nieuwste brochure zie ik, even als tekst toegevoegd aan de OP, incl korte vermelding dat er ook nog steeds pre-facelift RWD modellen met lager trekgewicht op naam gezet worden.

[0re0]

DeGroteMuis schreef op vrijdag 3 juli 2026 @ 11:36:
[...]

Top! Staat inderdaad ook zo in de nieuwste brochure zie ik, even als tekst toegevoegd aan de OP, incl korte vermelding dat er ook nog steeds pre-facelift RWD modellen met lager trekgewicht op naam gezet worden.

Ik heb een boot op trailer die 1200 kilo weegt. Doe ik nu met mijn ID4. (max 1000 kilo ) Maar ik doe het liever volgens de regels. Dus ik vermoed dat ik voor de duurste Seal variant zal gaan! Zal er grappig uit zien in 4 seconden naar de 100 met een boot erachter!

[ Voor 7% gewijzigd door 0re0 op 03-07-2026 19:40 ]

[Peter3760]

E-Vix schreef op dinsdag 16 juni 2026 @ 10:29:
Ik heb het vermoeden dat v2.2.0 mogelijk toch weer terug is getrokken en dat daarom nog niet iedereen v2.2.0 heeft gekregen. Voor de Seal U is v2.2.1 namelijk gesignaleerd, en de firmware van de Seal en de Seal U lijken nauw verwant aan elkaar. Er is dus een redelijke kans dat het issue waar voor de Seal U versie v2.2.1 in het leven is geroepen ook op de Seal speelt.

De changelog voor de Seal U voor v2.2.1 die ik tegen ben gekomen is identiek aan de v2.2.0, maar of deze ook daadwerkelijk bij de v2.2.1 update hoort is dan nog maar de vraag...

Deze versie heb ik al enige tijd in mijn Seal U DMi. Versie 2.2.1 staat bij mij nog niet gepland

[Peter3760]

Ik kom bij de kenners van de Seal en Seal u met een, voor mij, vervelende vraag. Steeds als ik de auto start, een DMi Boost, begint de USB zelf het eerste muzieknummer te spelen. Onthoud niet welk nummer bezig was af te spelen. Ik lees veel dingen die niet werken in de praktijk. Is er, bij jullie weten, een goede en structurele oplossing voor deze bug?

[E-Vix]

Peter3760 schreef op woensdag 8 juli 2026 @ 13:08:
Ik kom bij de kenners van de Seal en Seal u met een, voor mij, vervelende vraag. Steeds als ik de auto start, een DMi Boost, begint de USB zelf het eerste muzieknummer te spelen. Onthoud niet welk nummer bezig was af te spelen. Ik lees veel dingen die niet werken in de praktijk. Is er, bij jullie weten, een goede en structurele oplossing voor deze bug?

Ik ken het probleem eerlijk gezegd niet. Ik weet dat er geprobeerd wordt om verder te gaan met afspelen van het laatste medium, maar kennelijk wordt voor het medium USB niet bijgehouden welk bestand er dan als laatste af werd gespeeld..

Staat de muziek die je op USB hebt staan niet ook gewoon op Spotify? Dan kan je altijd de ingebouwde versie van Spotify gebruiken om af te spelen. Je bent dan alleen wel afhankelijk van je 1Gb databundel. Een andere optie is om Spotify op je telefoon via Android Auto of Apple Carplay te gebruiken. Dan wordt je databundel niet gebruikt, en ook hier kan je opgeven dat afspelen na opnieuw verbinden automatisch voort wordt gezet.

Een laatste optie zou kunnen zijn om de bestanden op je telefoon te zetten en met een mediaspeler op je telefoon de bestanden af te spelen (via Android Auto of Apple Carplay). Ook dan wordt keurig bijgehouwen welk bestand er als laatst af werd gespeeld, en kan je ook aangeven dat het afspelen bij opnieuw verbinden moet worden hervat (tenminste, Android Auto kan dat. Ik neem aan dat Apple Carplay dat ook kan)

[deSenna24]

Mijn software is net door de dealer bijgewerkt na eerder "mislukte" OTA updates. Toen is OTA v2.1.1 en v2.2.0 erna geïnstalleerd, maar tablet stond nog op 2506. Bij de dealer hebben ze nu alles opnieuw geïnstalleerd en draait nu 2602. Ze weten ook niet meteen hoe het zou komen, maar er waren nog enkele Seals, dus geen geïsoleerd geval.

[wcoppens]

deSenna24 schreef op donderdag 9 juli 2026 @ 16:06:
Mijn software is net door de dealer bijgewerkt na eerder "mislukte" OTA updates. Toen is OTA v2.1.1 en v2.2.0 erna geïnstalleerd, maar tablet stond nog op 2506. Bij de dealer hebben ze nu alles opnieuw geïnstalleerd en draait nu 2602. Ze weten ook niet meteen hoe het zou komen, maar er waren nog enkele Seals, dus geen geïsoleerd geval.

Toevallig kreeg ik vanochtend uiteindelijk alsnog de 2.2.0 update binnen. Lijkt erop dat de tijdelijke "uitrolstop" inmiddels is opgeheven. Zal straks ook nog even de versienummertjes van de tablet nalopen!

[deSenna24]

wcoppens schreef op donderdag 9 juli 2026 @ 16:24:
[...]

Toevallig kreeg ik vanochtend uiteindelijk alsnog de 2.2.0 update binnen. Lijkt erop dat de tijdelijke "uitrolstop" inmiddels is opgeheven. Zal straks ook nog even de versienummertjes van de tablet nalopen!

Bij de mijne gaf em aan dat v2.2.0 dus geïnstalleerd was maar had de profielen rechts boven niet. ook stond de widget voor bandendruk nog op het home screen. 2506 stond er dus nog op. Dat was wel midden mei.

[E-Vix]

deSenna24 schreef op donderdag 9 juli 2026 @ 16:06:
Mijn software is net door de dealer bijgewerkt na eerder "mislukte" OTA updates. Toen is OTA v2.1.1 en v2.2.0 erna geïnstalleerd, maar tablet stond nog op 2506. Bij de dealer hebben ze nu alles opnieuw geïnstalleerd en draait nu 2602. Ze weten ook niet meteen hoe het zou komen, maar er waren nog enkele Seals, dus geen geïsoleerd geval.

Weet je ook hoe ze het bij hebben gewerkt, en bij welke dealer was dit? Mocht je niet weten hoe ze het hebben gedaan, weet je dan wel hoe lang ze er ongeveer mee bezig zijn geweest?
Stond na afloop jouw systeem weer op fabrieksinstellingen, of zijn de instellingen bewaard gebleven (radiozenders, adressen in de navigatie, achtergrond, thema, etc.)?
Heb jij nu DAB+ nog als een aparte app, of is deze geintegreerd in de media app net zoals FM radio?

Na eerder mislukte pogingen van dealer A heb ik nu bij dealer B een afspraak staan, maar dat duurt helaas nog even. Eventueel kan ik dan verwijzen naar jouw dealer om aan te geven dat zij bekend zijn met het probleem en een oplossing hebben.

Er zijn 2 manieren om de software handmatig bij te werken, maar er is maar één manier om de andere modules handmatig bij te werken. Als de andere modules ook bij worden gewerkt dan is de doorlooptijd aanzienlijk langer, maar als deze modules niet bij worden gewerkt dan is er een kans dat de volgende OTA ook weer gaat mislukken.
Een OTA kan beide bijwerken. Dat is waarom een OTA naar v2.2.0 anderhalf uur kan duren, en de handmatige update via een USB stick nog geen half uur duurt. Als de dealer het helemal goed doet, dan zijn ze er al snel minimaal 2 uur mee bezig (OTA is in theorie sneller omdat jouw Seal vooraf de update heeft gedownload).

[ Voor 11% gewijzigd door E-Vix op 10-07-2026 08:24 ]

[deSenna24]

E-Vix schreef op vrijdag 10 juli 2026 @ 08:19:
[...]

Weet je ook hoe ze het bij hebben gewerkt, en bij welke dealer was dit? Mocht je niet weten hoe ze het hebben gedaan, weet je dan wel hoe lang ze er ongeveer mee bezig zijn geweest?
Stond na afloop jouw systeem weer op fabrieksinstellingen, of zijn de instellingen bewaard gebleven (radiozenders, adressen in de navigatie, achtergrond, thema, etc.)?
Heb jij nu DAB+ nog als een aparte app, of is deze geintegreerd in de media app net zoals FM radio?

Na eerder mislukte pogingen van dealer A heb ik nu bij dealer B een afspraak staan, maar dat duurt helaas nog even. Eventueel kan ik dan verwijzen naar jouw dealer om aan te geven dat zij bekend zijn met het probleem en een oplossing hebben.

Er zijn 2 manieren om de software handmatig bij te werken, maar er is maar één manier om de andere modules handmatig bij te werken. Als de andere modules ook bij worden gewerkt dan is de doorlooptijd aanzienlijk langer, maar als deze modules niet bij worden gewerkt dan is er een kans dat de volgende OTA ook weer gaat mislukken.
Een OTA kan beide bijwerken. Dat is waarom een OTA naar v2.2.0 anderhalf uur kan duren, en de handmatige update via een USB stick nog geen half uur duurt. Als de dealer het helemal goed doet, dan zijn ze er al snel minimaal 2 uur mee bezig (OTA is in theorie sneller omdat jouw Seal vooraf de update heeft gedownload).

Weet niet precies hoe ze het gedaan hebben. Ze hebben ook wat schade van levering nog bijgewerkt (krassen op sideskirt aan beide kanten, andere Seals in showroom hadden dit ook) en duurde in totaal een halve dag.

Alles stond nog goed ingesteld, verbinding telefoon, favorieten op navigatie, Spotify,... Enige wat ik opnieuw moest doen was de positie van de stoel opslaan, die was em kwijt. Het lijkt er dus meer op alsof ze een soort van OTA kunnen triggeren en de installatie van OTA opnieuw te doen. Bij installatie via USB waren alle settings altijd weg maar dat duurt bij BYD gelukkig niet lang om opnieuw in te stellen.

[E-Vix]

Dan denk ik dat ze het bij jou (voor zover ik kan bepalen) op de juiste manier gedaan hebben via de diagnose tablet.

De manier waarop wij (als in alle users hier die handmatig updaten) het doen is een factory reset vanaf USB triggeren. Als je wilt updaten zonder factory reset dan heb je de diagnose tablet nodig, en die zal als het goed is op dat moment ook aangeven dat er een update voor module X, Y en Z beschikbaar is. Het zou gek zijn als ze die niet installeren dan...

[deSenna24]

E-Vix schreef op vrijdag 10 juli 2026 @ 09:15:
Dan denk ik dat ze het bij jou (voor zover ik kan bepalen) op de juiste manier gedaan hebben via de diagnose tablet.

De manier waarop wij (als in alle users hier die handmatig updaten) het doen is een factory reset vanaf USB triggeren. Als je wilt updaten zonder factory reset dan heb je de diagnose tablet nodig, en die zal als het goed is op dat moment ook aangeven dat er een update voor module X, Y en Z beschikbaar is. Het zou gek zijn als ze die niet installeren dan...

Ik vermoed van wel dan, ze zeiden wel dat er nog updates voor modules waren dus er is ergens iets fout gegaan. Dit was bij Kenis in Geel trouwens (België).

[DeGroteMuis]

wcoppens schreef op donderdag 9 juli 2026 @ 16:24:
[...]

Toevallig kreeg ik vanochtend uiteindelijk alsnog de 2.2.0 update binnen. Lijkt erop dat de tijdelijke "uitrolstop" inmiddels is opgeheven. Zal straks ook nog even de versienummertjes van de tablet nalopen!

Hier kwam hij vanochtend binnen, geschatte tijd 52 minuten gaf hij aan. Vriendin had al op update getikt terwijl ze nog weg moest, dus ze was erg blij met de 'je kan niet rijden tijdens de update, weet je het zeker' melding

[E-Vix]

Op de Oostenrijkse BYD website hebben ze wel een nieuwe changelog voor de v2.2.0 update staan voor de Seal welke licht afwijkt van de eerdere V2.2.0 changelog. Het opvallende is dat de eerste versie in het algemeen voor de Seal zou zijn en de 2e versie specifiek voor modeljaar 2025. Echter is er voor zover ik weet nooit sprake geweest van een modeljaar 2024 en 2025 en heeft BYD sinds de introductie tot op de wijzigingen die er nu net zijn (interieurcamera en nieuwe kleuren) geen wijzigingen doorgevoerd, laat staan dat ze modeljaren hebben gehanteerd.

BYD Seal v2.2.0 (29-04-2026)
BYD Seal MY2025 V2.2.0 (29-06-2026)

[Rico Mono]

Afgelopen donderdagmiddag ook hier de 2.2.0 OTA update uitgevoerd in nog geen uur tijd. Ik heb nog niet diep in de menustructuur gekeken naar evt wijzigingen. Wat mij wel opviel diezelfde middag bij het snelladen, dat voor het eerst boven de 140kW werd gehaald. Toeval of komt dit door de update?

[DeathTrail]

Sinds de nieuwe OTA update (2.2.0) werkt de OBD2 dongle weer! Fijn om net vóór de vakantie weer ABRP (goed) te kunnen gebruiken

[DeGroteMuis]

E-Vix schreef op vrijdag 10 juli 2026 @ 10:23:
Op de Oostenrijkse BYD website hebben ze wel een nieuwe changelog voor de v2.2.0 update staan voor de Seal welke licht afwijkt van de eerdere V2.2.0 changelog. Het opvallende is dat de eerste versie in het algemeen voor de Seal zou zijn en de 2e versie specifiek voor modeljaar 2025. Echter is er voor zover ik weet nooit sprake geweest van een modeljaar 2024 en 2025 en heeft BYD sinds de introductie tot op de wijzigingen die er nu net zijn (interieurcamera en nieuwe kleuren) geen wijzigingen doorgevoerd, laat staan dat ze modeljaren hebben gehanteerd.

BYD Seal v2.2.0 (29-04-2026)
BYD Seal MY2025 V2.2.0 (29-06-2026)

Wat een rare keuze! En ook echt profielen als nieuw aanduiden voor de 2025? Bijzonder! Maar vooral die snelkoppelingen voor stoelverwarming en -ventilatie alleen op de 2025 toevoegen is wel raar, dit had de pre-update Seal al standaard in software 1.3, zij het nét iets anders.

[DeGroteMuis]

Rico Mono schreef op zaterdag 11 juli 2026 @ 09:41:
Afgelopen donderdagmiddag ook hier de 2.2.0 OTA update uitgevoerd in nog geen uur tijd. Ik heb nog niet diep in de menustructuur gekeken naar evt wijzigingen. Wat mij wel opviel diezelfde middag bij het snelladen, dat voor het eerst boven de 140kW werd gehaald. Toeval of komt dit door de update?

De update vermeldt niets over aanpassingen in de snellaadcurve, maar dat was ook niet het geval bij de update die de snellaadproblemen bij mij opgelost hebben. Boven de 140 zou na een eindje rijden en met een aardig lege accu al een tijdje normaal moeten zijn. Maar toeval of niet, wel fijn!

[E-Vix]

Rico Mono schreef op zaterdag 11 juli 2026 @ 09:41:
Afgelopen donderdagmiddag ook hier de 2.2.0 OTA update uitgevoerd in nog geen uur tijd. Ik heb nog niet diep in de menustructuur gekeken naar evt wijzigingen. Wat mij wel opviel diezelfde middag bij het snelladen, dat voor het eerst boven de 140kW werd gehaald. Toeval of komt dit door de update?

Ik heb zelf al eerder boven de 140Kw gezeten. Als ik mij niet vergis heb ik zelfs een keer heel even 151Kw aangetikt.

De snelheid waar je mee laadt is van een aantal dingen afhankelijk. Als alles perfect is, dan haal je de perfecte laadsnelheid, maar dat is bijna nooit het geval.

Voor de perfecte laadsnelheid heb je nodig:

• Juiste percentages lading in de accu. Boven de 55% gaat de snelheid omlaag, maar te leeg is ook niet goed.
• Juiste temperatuur van de accu. Te warm of te koud, en de snelheid zal afnemen.
• Juiste buitentemperatuur. Dit heeft invloed op zowel de accu als de laadpaal zelf.
• Voldoende capaciteit bij de laadpaal. Sowieso niemand anders op de zelfde laadpaal, maar idealiter helemaal niemand anders aan het laden op het laadstation.
• Juiste laadpaal. Niet iedere laadpaal van boven de 150kw werkt goed met de Seal.
• Goed onderhouden laadpaal. Is de laadgreep wat ouder dan kan deze minder goed contact maken.
• Geluk. Dit lijkt de belangrijkste factor te zijn.

[Rico Mono]

E-Vix schreef op zondag 12 juli 2026 @ 22:26:
[...]

Ik heb zelf al eerder boven de 140Kw gezeten. Als ik mij niet vergis heb ik zelfs een keer heel even 151Kw aangetikt.

De snelheid waar je mee laadt is van een aantal dingen afhankelijk. Als alles perfect is, dan haal je de perfecte laadsnelheid, maar dat is bijna nooit het geval.

Voor de perfecte laadsnelheid heb je nodig:

• Juiste percentages lading in de accu. Boven de 55% gaat de snelheid omlaag, maar te leeg is ook niet goed.
• Juiste temperatuur van de accu. Te warm of te koud, en de snelheid zal afnemen.
• Juiste buitentemperatuur. Dit heeft invloed op zowel de accu als de laadpaal zelf.
• Voldoende capaciteit bij de laadpaal. Sowieso niemand anders op de zelfde laadpaal, maar idealiter helemaal niemand anders aan het laden op het laadstation.
• Juiste laadpaal. Niet iedere laadpaal van boven de 150kw werkt goed met de Seal.
• Goed onderhouden laadpaal. Is de laadgreep wat ouder dan kan deze minder goed contact maken.
• Geluk. Dit lijkt de belangrijkste factor te zijn.

Thanks! Recent is het BP laadstation OK geworden, misschien dat ik daarom nu sneller kan laden.

[BuildYourDragon]

Hellbull89 schreef op zondag 5 april 2026 @ 18:09:
[...]

Schokkende aandrijflijn bij volgas ergens tussen 100 en 120 heb ik soms ook, maar kan het niet altijd reproduceren (voelt alsof de tractiecontrole een fractie van een seconde het vermogen wegneemt en meteen weer vrijgeeft). Stoort me nog niet genoeg om het op te nemen met de dealer, zeker omdat het niet zo frequent voorkomt.

Dit fenomeen heeft mijn Seal Comfort ook exact zoals jij het beschrijft, enkel bij plots "volgas" te geven tussen 110-130 voel ik een paar seconden wat schokken in de aandrijflijn, alsof de banden grip verliezen of de tractiecontrole ingrijpt. Het lijkt zeker niet erger te worden, maar wel vreemd dat niet iedereen dit heeft..

Het enige wat mij wel blijft storen aan de auto zijn de schokdempers, die absorberen heel weinig en geven alles door aan de spiraalveren die niet kunnen volgen

Waarschijnlijk niet veel mogelijkheden om aftermarket schokdempers / schroefset te laten plaatsen met keuring en zonder impact op de garantie

Ik zag dat KW en BC Racing een volledige coilover set hebben voor de Seal, KW zal wel goed zijn maar heel duur, en over BC Racing lijkt niet iedereen tevreden in het algemeen.

De goedkoopste optie is enkel de dempers van TEIN, wat wel een degelijk merk lijkt, en die zijn vooral op comfort gericht.

Nog iets heel anders: ik heb mijn interieurfilter vervangen door een Corteco MicronAir Blue Filter omdat ik niet blij was met de OEM filter qua filtering van geuren van bv. uitlaatgassen... zover ik kon zien had die ook geen actieve koofstof laag. Echt een goede upgrade

Het was een beetje gepruts om het handschoenenvak los te maken omdat alles heel vast zat; vooral het klepje dat voor de filter zit moet je aan de rechterkant een platte schroevendraaier achter het clipje steken zodat je met je andere hand die eruit kan schuiven richting de rechterkant...

Deze filter was ook de enige die ik kon vinden met meerdere lagen waaronder koolstof, buiten die van Denckermann die ik nog geprobeerd had en ook niet goed vond. De MicronAir BL408 is ook de enige PM1 filter die ik kon vinden en ik merk effectief wel een groot verschil. Ik heb die bij Aliexpress moeten bestellen, nergens anders te vinden! Het OE nummer van onze filter is effectief SA2E-8121211E / SA2E-8121211E-E1

[DeGroteMuis]

Nog niet erg blij met de update.

• Voorkoelen in de zon betekent voorkoelen tot exact 40 graden, daarna warme lucht blazen, ook op lo. Dat was voor de update niet, ook niet op warmere dagen dan de afgelopen dagen.
• Onder het rijden wordt het juist koeler dan voorheen op dezelfde temperatuur instelling.
• De auto reageert zo te merken weer nerveuzer op rotondes en afremmende voorliggers. DTC / ABS is me nog niet opgevallen, ook niet met bewust enthousiast gasgeven in een bocht op een leeg parkeerterrein. Nog steeds eerst stapje opzij, dan ingrijpen met DTC en ABS op droog ook geen merkbaar verschil. Maar wel eerder piepjes en automatische remacties dus bij rotondes en voorgangers, wat niet in de changelog stond.
• En met hardere piepjes, alweer... Kan je wel zachter zetten, maar toch... Waarom weer hard?
• Nu kapt de stoelventilatie / - verwarming er niet meer 1 keer mee tijdens de rit, maar vaker. Trouwens wel aparte knoppen, dat volgens de Oostenrijkse changelog niet in mijn pre-2025 zou zitten?
• Darkmode voor Carplay / AA koppelen aan de instelling van de auto ipv licht vind ik irritant. Zeker omdat er wel nog steeds een bouwlamp tablet is als je dat niet gebruikt, want geen darkmode wallpaper dat echt donker genoeg is.
• Leuk, een Radio knop, maar zonder fatsoenlijke ontvangst niet zo nuttig. Misschien omdat internet intussen afgelopen is voor mijn Seal, maar TuneIn doet niets. Ook niet met WiFi van huis of telefoon hotspot.
• Al 2 keer gehad dat AA na een korte stop niet meer vanzelf inschakelde, in plaats daarvan DAB. Via menu wel op te starten, maar waarom? Werkte voorheen wel prima.

[Dutchy88]

DeGroteMuis schreef op woensdag 15 juli 2026 @ 13:38:
Nog niet erg blij met de update.

• Voorkoelen in de zon betekent voorkoelen tot exact 40 graden, daarna warme lucht blazen, ook op lo. Dat was voor de update niet, ook niet op warmere dagen dan de afgelopen dagen.
• Onder het rijden wordt het juist koeler dan voorheen op dezelfde temperatuur instelling.
• De auto reageert zo te merken weer nerveuzer op rotondes en afremmende voorliggers. DTC / ABS is me nog niet opgevallen, ook niet met bewust enthousiast gasgeven in een bocht op een leeg parkeerterrein. Nog steeds eerst stapje opzij, dan ingrijpen met DTC en ABS op droog ook geen merkbaar verschil. Maar wel eerder piepjes en automatische remacties dus bij rotondes en voorgangers, wat niet in de changelog stond.
• En met hardere piepjes, alweer... Kan je wel zachter zetten, maar toch... Waarom weer hard?
• Nu kapt de stoelventilatie / - verwarming er niet meer 1 keer mee tijdens de rit, maar vaker. Trouwens wel aparte knoppen, dat volgens de Oostenrijkse changelog niet in mijn pre-2025 zou zitten?
• Darkmode voor Carplay / AA koppelen aan de instelling van de auto ipv licht vind ik irritant. Zeker omdat er wel nog steeds een bouwlamp tablet is als je dat niet gebruikt, want geen darkmode wallpaper dat echt donker genoeg is.
• Leuk, een Radio knop, maar zonder fatsoenlijke ontvangst niet zo nuttig. Misschien omdat internet intussen afgelopen is voor mijn Seal, maar TuneIn doet niets. Ook niet met WiFi van huis of telefoon hotspot.
• Al 2 keer gehad dat AA na een korte stop niet meer vanzelf inschakelde, in plaats daarvan DAB. Via menu wel op te starten, maar waarom? Werkte voorheen wel prima.

Over welke update hebben we het dan? Want ik zit al geruime tijd op 2.2.0 maar herken deze bovenstaande punten niet direct.

[MichaelJ]

Eerste gebreken/kwaliteitsprobleem na 28 maanden. Op de foto valt het nog mee, inmiddels is het wel een stuk erger.. Lijkt alsof de toplaag van het leer loslaat van de onderlaag. Morgen afspraak bij BYD Rotterdam voor het vervangen van het stuurwiel (mits onderdeel op voorraad is) en groot onderhoud.

@DeGroteMuis; ik herken eigenlijk niets anders aan de auto sinds de update naar 2.2.0 (ja ja ook ik heb hem )
het grote punt waar ik wel ERG blij mee ben is de connectiviteit van Apple Carplay, dit werkt eindelijk goed en stabiel nu.

[Mennomaassluis]

Misschien een vraag die al eerder beantwoord is (kon het zo snel niet vinden). Hoeveel data zit er op een BYD Connect abbo?

[Mennomaassluis]

Toch wel weer bijzonder!
Ik bel naar BYD Rotterdam over BYD Connect. Deze geeft aan om beter Android Auto / Apple Carplay te gebruiken. Dit omdat BYD Connect hetzelfde is wat het "gratis" abonnement inhield.

Dus ca. 1 Gbit data. En dat dit alleen maar gebruikt wordt voor idd spotify etc en navigatie.
Hij kon mij niet vertellen of het ook voor remote afstandbediening gebruikt wordt en dit proefondervindelijk uit te zoeken...

[Juan]

En zou de app blijven werken als het BYD connect abo afgelopen is?

Mijn auto is van oktober 2024.. dus bijna afgelopen.
Wil alleen die simkaart kopen (of een simkaart) als de app niet meer werkt.

De rest hoeft niet perse

[deSenna24]

Mennomaassluis schreef op donderdag 16 juli 2026 @ 11:49:
Toch wel weer bijzonder!
Ik bel naar BYD Rotterdam over BYD Connect. Deze geeft aan om beter Android Auto / Apple Carplay te gebruiken. Dit omdat BYD Connect hetzelfde is wat het "gratis" abonnement inhield.

Dus ca. 1 Gbit data. En dat dit alleen maar gebruikt wordt voor idd spotify etc en navigatie.
Hij kon mij niet vertellen of het ook voor remote afstandbediening gebruikt wordt en dit proefondervindelijk uit te zoeken...

Het BYD Connect abonnement is inderdaad hetzelfde als de gratis 2 jaar, met als extra dat je "onbeperkt" data krijgt. Ik zat na zo'n 20 dagen al door die 1GB met Spotify kwaliteit op AUTO en enkel korte ritten, dus heb dat abonnement meteen afgesloten en heb nu onbeperkt data. Ook langere ritten en een hele maand en heb nog steeds data. Die onbeperkt is echter niet echt onbeperkt, maar eerder als je buitensporig gaat verbruiken, waar dus geen duidelijke grens op staat, wordt je daarna op een lagere snelheid gezet en de maand nadien weer op normaal.

Ik kan mijn dataverbruik niet meer zien, maar heb Spotify nu altijd op hoogste kwaliteit staan.

[StefanoDiBosso]

Juan schreef op donderdag 16 juli 2026 @ 14:05:
En zou de app blijven werken als het BYD connect abo afgelopen is?

Mijn auto is van oktober 2024.. dus bijna afgelopen.
Wil alleen die simkaart kopen (of een simkaart) als de app niet meer werkt.

De rest hoeft niet perse

Ja, de app blijft werken. De mijne is van 1 juni 2024 en het gaat nog prima

[DeGroteMuis]

@Dutchy88 De 2.2.0 inderdaad. Dan wordt het weer eens tijd de dealer op te zoeken vrees ik... Het is net alsof de capaciteit van de airco beperkt wordt bij voorkoelen, in de ochtend met zon op de ruiten van 35-40 graden naar 20 gaat prima, in de middag in de zon daalt het aardig vlot naar 40 om daar te blijven hangen. Als ik de auto op contact zet koelt hij wel verder, ook bij stilstand. Gistermiddag was het bewolkter, wel gewoon 21 toen ik instapte. Het nerveuzere gedrag blijft ook. Hij piept eerder bij het naderen van rotondes en piept en remt eerder bij voorliggers die remmen. Mijn vriendin heeft 't normaal nooit, maar sinds de update ook al een paar keer. Stoelventilatie op moet op een rit van 1-1,5 uur zeker 3 keer opnieuw aangezet worden. Voorheen 1 keer. Het AA opstartprobleem is niet meer voorgekomen en de piepjes blijven nu op ingesteld volume.

@MichaelJ Ook nu al de update? Dat stuur ziet er inderdaad niet goed uit voor zo'n jonge auto. Een eeuwigheid terug ook in een Peugeot gehad na 5 jaar en 130.000km ongeveer, inderdaad de toplaag die loslaat, vervangen is de enige optie.

@Mennomaassluis De databundel zou juist groter moeten zijn met abonnement, onbeperkt met een FuP stond er eerst in de kleine lettertjes in de app. Wel jammer dat de dealer die informatie niet heeft. Voor jou en @Juan: De app lijkt te blijven werken zonder die bundel. Net als @StefanoDiBosso werkt de app bij mij nog volledig, terwijl de bundel volgens berichten op 1-7 afliep.

[vassago]

MichaelJ schreef op woensdag 15 juli 2026 @ 14:08:
Eerste gebreken/kwaliteitsprobleem na 28 maanden.

En hoeveel KM? Leeftijd is niet heel interessant denk ik.

En waarom hou je je stuur daar vast, het is geen Golf.

[MichaelJ]

vassago schreef op vrijdag 17 juli 2026 @ 09:30:
[...]


En hoeveel KM? Leeftijd is niet heel interessant denk ik.

En waarom hou je je stuur daar vast, het is geen Golf.

+/- 60k. Was een 'bekend' probleem kreeg ik te horen. Ook nog niet eerder meegemaakt maar verder wel netjes opgelost in ieder geval.

Ik rijd ook met een petje op in de auto, mag dat ook niet? (zat overigens aan de linkerzijkant ook, en onderkant was het ook maar bovenop het meest zichtbaar en blijvend beschadigd)

[Rico Mono]

Juan schreef op donderdag 16 juli 2026 @ 14:05:
En zou de app blijven werken als het BYD connect abo afgelopen is?

Mijn auto is van oktober 2024.. dus bijna afgelopen.
Wil alleen die simkaart kopen (of een simkaart) als de app niet meer werkt.

De rest hoeft niet perse

De app blijft gewoon werken hoor, allen krijg je geen informatie meer over files en de zoekfunctie is beperkter omdat je alleen adressen kunt zoeken, niet op bijvoorbeeld ‘albert heijn’. Ik vind de 100 euro’s per jaar de moeite waard. Met apple carplay of android auto via de sim abbo van je telefoon werkt natuurlijk ook goed, maar niet met de byd navigatie of spotify apps.

[Insaniacx]

MichaelJ schreef op woensdag 15 juli 2026 @ 14:08:
[Afbeelding]

Eerste gebreken/kwaliteitsprobleem na 28 maanden. Op de foto valt het nog mee, inmiddels is het wel een stuk erger.. Lijkt alsof de toplaag van het leer loslaat van de onderlaag. Morgen afspraak bij BYD Rotterdam voor het vervangen van het stuurwiel (mits onderdeel op voorraad is) en groot onderhoud.

@DeGroteMuis; ik herken eigenlijk niets anders aan de auto sinds de update naar 2.2.0 (ja ja ook ik heb hem )
het grote punt waar ik wel ERG blij mee ben is de connectiviteit van Apple Carplay, dit werkt eindelijk goed en stabiel nu.

Heb exact hezelfde voorgehad, stuur is vervangen zonder problemen. Ik heb ook de indruk dat de bekleding er van iets anders is. Maar dat is misschien omdat het nieuw is.

[MichaelJ]

Insaniacx schreef op zondag 19 juli 2026 @ 13:06:
[...]

Heb exact hezelfde voorgehad, stuur is vervangen zonder problemen. Ik heb ook de indruk dat de bekleding er van iets anders is. Maar dat is misschien omdat het nieuw is.

Ik denk dat je weleens gelijk kan hebben, ook ik heb inderdaad het idee dat het nieuwe stuur van ander materiaal is.

[Schaapjes]

MichaelJ schreef op maandag 20 juli 2026 @ 10:07:
[...]

Ik denk dat je weleens gelijk kan hebben, ook ik heb inderdaad het idee dat het nieuwe stuur van ander materiaal is.

Ik heb precies hetzelfde probleem. Is het stuur gewoon onder garantie vervangen? Ik heb het idee dat het komt doordat de zon erop gestaan heeft.

[BuildYourDragon]

DeGroteMuis schreef op woensdag 15 juli 2026 @ 13:38:

• Voorkoelen in de zon betekent voorkoelen tot exact 40 graden, daarna warme lucht blazen, ook op lo. Dat was voor de update niet, ook niet op warmere dagen dan de afgelopen dagen.
• Onder het rijden wordt het juist koeler dan voorheen op dezelfde temperatuur instelling.

Als ik alleen de koeling aanzet in de app, zonder de stoelventilatie, heb ik hetzelfde probleem als jij: véél te weinig koeling, hij blaast maar op een heel lage stand. En ook niet met dezelfde instelling als de laatste wanneer je de auto afsloot.

Maar als ik enkel de stoelventilatie inschakel in de app, dan doet hij wel alles prima qua voorkoelen, dus zo doe ik het voortaan altijd.

Wat me daarbij wel mateloos stoort is dat de vorige posities van de luchtroosters dan verloren zijn en dat je die terug manueel moet richten als je ze terug op "Free" zet want alles staat terug op beginpositie.

En uiteraard ook dat de stoelventilatie soms vanzelf terug uitspringt.

Het enige wat mij direct opviel na de 2.2.0 update was dat het stuurgedrag van de Seal Comfort opeens een stuk preciezer is geworden. Hierbij dus toch iets positief te melden, sturen voelt hier sportiever!

Niet zozeer de initiële stuur reactiesnelheid, maar bij het verder insturen in een scherpere bocht volgt hij nu sneller en nauwkeuriger de stand van het stuurwiel in mijn Seal. Voordien was het dieper insturen wat vager. Mogelijk iets specifiek voor de Comfort, want ik hoor niemand anders dit melden.
Bij mij duurde deze update trouwens ongeveer 35 minuten.

[MichaelJ]

Schaapjes schreef op maandag 20 juli 2026 @ 17:46:
[...]

Ik heb precies hetzelfde probleem. Is het stuur gewoon onder garantie vervangen? Ik heb het idee dat het komt doordat de zon erop gestaan heeft.

Dat vermoeden heb ik ook, maar vorig jaar was dit niet, zelfs met de zuid franse zon erop. Het is een 'bekend' probleem en is gewoon onder garantie vervangen. Nette en terechte service.

[Turbo99]

MichaelJ schreef op woensdag 15 juli 2026 @ 14:08:
[Afbeelding]

Eerste gebreken/kwaliteitsprobleem na 28 maanden. Op de foto valt het nog mee, inmiddels is het wel een stuk erger.. Lijkt alsof de toplaag van het leer loslaat van de onderlaag. Morgen afspraak bij BYD Rotterdam voor het vervangen van het stuurwiel (mits onderdeel op voorraad is) en groot onderhoud.

Ik heb precies hetzelfde probleem met het stuur en nagenoeg op dezelfde plek. Heb het gemeld bij BYD en ze hebben een nieuw stuur besteld.

Er is ook een reddit post van dit issue: Reddit

[ Voor 8% gewijzigd door Turbo99 op 22-07-2026 21:20 ]

[MichaelJ]

Turbo99 schreef op woensdag 22 juli 2026 @ 21:17:
[...]

Ik heb precies hetzelfde probleem met het stuur en nagenoeg op dezelfde plek. Heb het gemeld bij BYD en ze hebben een nieuw stuur besteld.

Er is ook een reddit post van dit issue: Reddit

Heeft dus wel degelijk met de leeftijd zo ongeveer te maken, zal dan toch iets van productie fout zijn geweest in de eerdere leveringen. Fijn dat het bij jou ook mooi hersteld wordt.

[ Voor 4% gewijzigd door MichaelJ op 23-07-2026 12:02 ]

[deSenna24]

Iemand hier toevallig zijn/haar Seal al laten wrappen? Ik heb mijn Seal nu 5 maand en zelfs met enkel handwas staan er al genoeg krassen op de lak. Nooit voorgehad met alle andere auto's. Denk nu aan een standaard wrap (geen PPF), die blijft een jaar of 3-5 zitten. Kostprijs zo'n 3500 euro.

[Juan]

Morgen hebben wij een onderhoudsafspraak. Kan iemand zeggen wat hij/zij betaald heeft voor de eerste beurt?

Wij hebben gekozen voor een kleine beurt (20500 km, komt uit oktober 2024)
Via wat zoekwerk chatgpt komen we op bedragen tussen de 150 en 400 eur.
geen keuring, wat dat hoeft pas 28 oktober 2028 geeft RDW aan

Klopt dit een beetje, ik heb ook gehoord over 690 eur, wat wel heel erg veel is.
Lijkt mij dat er nooit zoveel kosten kunnen zijn (los van slijtage zoals banden)
Overige mankementen bv camera's sensoren etc.. dat lijkt mij toch garantie als daar iets aan mankeert? (los van ongeval schade of zo)

[Juan]

Update : 595 eur.

Dat strookt niet met de bedragen die ik op internet vind. Daar kom ik bedragen tegen tussen 150 en 400 eur
BYD zelf is er erg vaag over op hun eigen site

[ Voor 16% gewijzigd door Juan op 28-07-2026 12:16 ]

[deSenna24]

Juan schreef op dinsdag 28 juli 2026 @ 12:14:
Update : 595 eur.

Dat strookt niet met de bedragen die ik op internet vind. Daar kom ik bedragen tegen tussen 150 en 400 eur
BYD zelf is er erg vaag over op hun eigen site

Dat is wel veel, in België of Nederland? Onderhoud voor mijn Polestar 2 was nog geen 200 euro elke 2 jaar bij erkende Volvo dealer...

[Juan]

BYD breda

[Dutchy88]

Juan schreef op dinsdag 28 juli 2026 @ 13:37:
BYD breda

Dat is wel een gigantisch bedrag voor een elektrische auto. Ben wel benieuwd wat ze daar dan allemaal voor gaan doen.

[Hellbull89]

Juan schreef op dinsdag 28 juli 2026 @ 12:14:
Update : 595 eur.

Dat strookt niet met de bedragen die ik op internet vind. Daar kom ik bedragen tegen tussen 150 en 400 eur
BYD zelf is er erg vaag over op hun eigen site

Dat is inderdaad heel erg duur.

Is er een reden dat je al bij 20.000 km voor het eerste onderhoud geweest bent? De onderhoudsintervallen van de Seal zijn 30.000 km of elke twee jaar (je had dan inderdaad in oktober sowieso wel al moeten gaan natuurlijk).

[Juan]

Er was ons verteld bij 20k km of 2 jaar oud

[Hellbull89]

Juan schreef op dinsdag 28 juli 2026 @ 19:25:
Er was ons verteld bij 20k km of 2 jaar oud

Initieel was het 20k km, maar een jaar of twee geleden is dit aangepast naar 30k, ook voor modellen die hiervoor afgeleverd werden.

[Juan]

ok, maar dan had ik in okt alsnog gemoeten. Maar zijn jullie goedkoper uit bij een BYD dealer, of mag het onderhoud ook bij andere dealers?

[G S]

Juan schreef op dinsdag 28 juli 2026 @ 12:14:
Update : 595 eur.

Dat strookt niet met de bedragen die ik op internet vind. Daar kom ik bedragen tegen tussen 150 en 400 eur
BYD zelf is er erg vaag over op hun eigen site

Ik heb (in België) €477 betaald voor het 2 jarige onderhoud van mijn excelence.

De olie die gebruikt wordt in de aandrijving is vrij prijzig.

[Juan]

Ik begreep ook iets van olie/filters etc.. maar olie snap ik niet helemaal , er zitten toch geen draaiende onderdelen in de motor?

[vassago]

Juan schreef op woensdag 29 juli 2026 @ 09:09:
Ik begreep ook iets van olie/filters etc.. maar olie snap ik niet helemaal , er zitten toch geen draaiende onderdelen in de motor?

Wel eens van differentieelolie gehoord?

Voorbeeldje van een beurt uit de UK:


Maar ander bel je de dealer toch gewoon

[Juan]

Rekening nog niet ontvangen, zouden ze mailen. Ben benieuwd wat er allemaal op staat.

[vassago]

Dus jij tikt even bijna 600 euro af zonder te weten waarvoor en dan kom je dat hier vragen?
Het zal aan mij liggen maar ik snap dat niet.

[Juan]

Nou, ik heb tot op heden nog steeds geen rekening, en dus ook nog niet betaald, als daar iets vreemd op staat, of bijvoorbeeld iets onverklaarbaars (zoals 300 eur voor een ruitenwisser) dan mogen ze dat eerst uitleggen voor ik betaal.

Het is ook erg slecht dat BYD geen indicatieprijs geeft voor een eerste (kleine) beurt. Dingen als keuring, of extra airco controle geven ze wel een prijs aan.

En wat gaat een grote beurt dan kosten (1000 eur?)
Dus hoor graag alternatieven voor het volgende onderhoud, die niet de garantie in gevaar brengen , dat is de enige reden waarom wij niet bij onze eigen garage het onderhoud doen.

[wcoppens]

Juan schreef op woensdag 29 juli 2026 @ 12:11:
Nou, ik heb tot op heden nog steeds geen rekening, en dus ook nog niet betaald, als daar iets vreemd op staat, of bijvoorbeeld iets onverklaarbaars (zoals 300 eur voor een ruitenwisser) dan mogen ze dat eerst uitleggen voor ik betaal.

Het is ook erg slecht dat BYD geen indicatieprijs geeft voor een eerste (kleine) beurt. Dingen als keuring, of extra airco controle geven ze wel een prijs aan.

En wat gaat een grote beurt dan kosten (1000 eur?)
Dus hoor graag alternatieven voor het volgende onderhoud, die niet de garantie in gevaar brengen , dat is de enige reden waarom wij niet bij onze eigen garage het onderhoud doen.

Ter illustratie, mijn Seal Design (aug 2024) heeft vorig jaar augustus zijn eerste beurt gehad met 30k km.

Ook hier 595 euro. In mijn geval hield het onderhoud in:

knoopcel CR2032
Interieurfilter
Ruitenvloeistof
Filter (geen idee welke)
Oil suction filter
5L Gear oil

Volgens mij is de prijs een standaard vastgestelde prijs voor het "24 maanden onderhoudspakket" zoals het ook op de factuur staat. Helaas is er geen nadere prijsspecificatie die per component de kosten weergeeft.

Hopelijk kan je hier iets mee. Ben ook wel van mening dat de onderhoudsbeurten niet mals zijn voor een EV. Maar aan de andere kant is het wel een hele fijne auto en als de auto dit onderhoud nodig heeft om fijn te blijven, betaal ik het met plezier

[Juan]

Prima auto, maar een benzine auto is goedkoper in ouderhoud. Wel erg dure olie dan. Ben benieuwd of die rekening nog komt. Ook erg raar, normaliter is het gelijk afrekenen of je krijgt dezelfde dag rekening in je mail.

Tenminste bij mijn eigen garage

[Dutchy88]

Deze prijzen zijn voor een EV heel moeilijk uit te leggen. Zeker in vergelijking met Tesla waar BYD zich graag mee laat meten is het verschil gigantisch. Ik rij de Seal met veel plezier maar dit doet wel afbreuk aan het geheel helaas.

[DeGroteMuis]

wcoppens schreef op woensdag 29 juli 2026 @ 22:07:
[...]

Ter illustratie, mijn Seal Design (aug 2024) heeft vorig jaar augustus zijn eerste beurt gehad met 30k km.

Ook hier 595 euro. In mijn geval hield het onderhoud in:

knoopcel CR2032
Interieurfilter
Ruitenvloeistof
Filter (geen idee welke)
Oil suction filter
5L Gear oil

Volgens mij is de prijs een standaard vastgestelde prijs voor het "24 maanden onderhoudspakket" zoals het ook op de factuur staat. Helaas is er geen nadere prijsspecificatie die per component de kosten weergeeft.

Hopelijk kan je hier iets mee. Ben ook wel van mening dat de onderhoudsbeurten niet mals zijn voor een EV. Maar aan de andere kant is het wel een hele fijne auto en als de auto dit onderhoud nodig heeft om fijn te blijven, betaal ik het met plezier

Erg benieuwd wat jouw rekening volgende keer wordt. Bij 60.000km hoeft je transmissie olie nog niet vervangen te worden als deze nog niet 2 jaar erin zit. Eerste keer 2 jaar of 30.000 km, dan 2 jaar of 48.000 km...

Ook bij mij 595, het lijkt erop dat BYD een vast inkomen wil uit beurten. De dealer zei bij aanschaf als ik het me goed herinner tussen de 250 en 400 euro per beurt afhankelijk van de beurt, maar toen waren de beurten nog ieder jaar of 20.000km. De werkzaamheden zijn gelijk aan die van een grote beurt, maar de prijs is inderdaad wel 200 euro meer. Volgens BYD NL komt dat door het gewijzigde onderhoudsschema en daarmee extra werkzaamheden, maar behalve de 2 keer remvloeistof checken in het huidige schema zijn die niet erg duidelijk uitgewerkt. Bij mij is de knoopcel niet vervangen trouwens, wat het idee versterkt dat het een pakketprijs is. Da's trouwens wel een stuk beter dan de VW ervoor, die had ongeveer ieder jaar wel een nieuwe knoopcel nodig.

[Juan]

De knoopcel is van/voor? (de afstandsbediening?

Als de werkzaamheden bij een grote beurt hetzelfde zijn als bij een kleine beurt, maar je betaald meer.. dan kies ik weer voor een kleine beurt de volgende keer.

[Tec7lol]

bij mijn eerste auto moest ik om de 7500km op onderhoud. Het is natuurlijk te denken dat garages niet kunnen overleven als je nu maar pas om de 30.000km moet gaan en ze daarvoor meer vragen.
Zeker omdat de marges op autoverkoop redelijk dun zijn.

[Juan]

Ondernemersrisico?

Die melding had ik in de auto ook, dat heb uitgezet. Het is onzin, en dan om de 7500km 595 euro betalen zeker?

Maar heeft iemand alternatieven? Of is elke BYD dealer even duur?

Update 31-7: de rekening per post gekregen. (terwijl ze gewoon ons email adres hebben)
Wij hadden gebruik gemaakt van Haal & Breng service (omdat vervangend vervoer niet gratis zou zijn...)

Maar ze berekenen 30 eur voor de haal en brengservice
Toch gek. als er aan de telefoon niet gezegd is, en ook niet tijdens het maken van de afspraak (online) dat de haal en breng service ook niet gratis zou zijn.

Verborgen kosten mag wettelijk niet meer, dus die mogen ze nog even crediteren.
Ze hebben tevens de auto ook niet volgeladen, en heen en weer gereden op onze eigen lading.

[ Voor 60% gewijzigd door Juan op 31-07-2026 15:56 ]

[DeGroteMuis]

Juan schreef op donderdag 30 juli 2026 @ 10:37:
De knoopcel is van/voor? (de afstandsbediening?

Als de werkzaamheden bij een grote beurt hetzelfde zijn als bij een kleine beurt, maar je betaald meer.. dan kies ik weer voor een kleine beurt de volgende keer.

Voor de sleutel inderdaad. Voor zover het instructieboekje het nu vermeldt, lijkt er geen verschil meer te zitten tussen de beurten, behalve dus die afwijkende kilometers voor de transmissie olie. Alles heeft een termijn van 2 jaar of 30.000km behalve de transmissieolie die iedere 2 jaar of 48.000km moet.

Juan schreef op donderdag 30 juli 2026 @ 12:43:
Ondernemersrisico?

Die melding had ik in de auto ook, dat heb uitgezet. Het is onzin, en dan om de 7500km 595 euro betalen zeker?

Maar heeft iemand alternatieven? Of is elke BYD dealer even duur?

Update 31-7: de rekening per post gekregen. (terwijl ze gewoon ons email adres hebben)
Wij hadden gebruik gemaakt van Haal & Breng service (omdat vervangend vervoer niet gratis zou zijn...)

Maar ze berekenen 30 eur voor de haal en brengservice
Toch gek. als er aan de telefoon niet gezegd is, en ook niet tijdens het maken van de afspraak (online) dat de haal en breng service ook niet gratis zou zijn.

Verborgen kosten mag wettelijk niet meer, dus die mogen ze nog even crediteren.
Ze hebben tevens de auto ook niet volgeladen, en heen en weer gereden op onze eigen lading.

Volgens mij bedoelt Tec7lol niet de eerste beurt bij 7.500km, maar de eerste auto die iedere 7.500 km een beurtje nodig had. Da's al even geleden, in de tijd van carburateurs, contactpuntjes en kleppen stellen gok ik zo. In sommige landen moest de Seal inderdaad na een paar duizend km al even langs de dealer voor een eerste inspectie en transmissie olie, maar dat is volgens mij nooit het geval geweest in Nederland, dus raar dat die er bij jou schijnbaar wel in stond.

BYD Nederland heeft als onderneming schijnbaar ervoor gekozen dat ondernemersrisico te beperken met prijzig onderhoud. Eerlijkheid gebiedt wel te zeggen dat ik meer kwijt was voor mijn laatste beurt met de VW (ruim 650 euro voor een standaard inspectiebeurt, een setje ruitenwissers, een liter ruitensproeiervloeistof en een apk). BMW schijnt ook nogal enthousiast te rekenen voor alles dat niet binnen de inspectiebeurt valt, een collega met een IX1 mocht tekenen voor over de 1000 euro voor een beurt met ruitenwisser achter en 2 nieuwe banden. Als je dan nog meerekent dat BYD nou niet bepaald alles monteurvriendelijk in elkaar gezet heeft volgens YouTube: BYD SEAL Chinas Verkaufsschlager: ALLE Stärken und Schwächen van AT-Zimmermann (Zo te zien geen AI vertaling, dus volledig Duits), zijn de prijzen misschien niet eens zo gek. Wat mij vooral eraan stoort is dat de dealer voor aanschaf veel lagere bedragen noemde.

[R0b1]

Juan schreef op woensdag 29 juli 2026 @ 23:01:
Prima auto, maar een benzine auto is goedkoper in ouderhoud. Wel erg dure olie dan. Ben benieuwd of die rekening nog komt. Ook erg raar, normaliter is het gelijk afrekenen of je krijgt dezelfde dag rekening in je mail.

Tenminste bij mijn eigen garage

Volgens ChatGpT: Voor de Europese BYD Seal gebruikt BYD een speciale EV-transmissieolie voor de reductiekast. Het gaat om:

• Type: Castrol BOT-383 (door BYD voorgeschreven)

De hoeveelheid hangt af van de uitvoering:

• RWD (achterwielaandrijving): 1,5 liter in de achterste reductiekast.
• AWD (vierwielaandrijving):
  • Voor: 2,0 liter
  • Achter: 1,5 liter

Wel een gouden idee om “speciale” olie te gebruiken. Niemand weet exact wat het is, het lijkt niet eenvoudig verkrijgbaar dus inkomsten gegarandeerd.

[Belsj]

Heb zelf een BYD Seal U en mijn eerste 7500 km erop zitten. Zit met een verbruik van 15kWh per 100 km (ecostand en max regeneratie). Als ik er echt op let dan kan ik best 11kWh rijden, maar dan moet daar niet teveel snelweg tussen zitten...

[BuildYourDragon]

R0b1 schreef op zondag 2 augustus 2026 @ 09:32:
[...]

Wel een gouden idee om “speciale” olie te gebruiken. Niemand weet exact wat het is, het lijkt niet eenvoudig verkrijgbaar dus inkomsten gegarandeerd.

Dat is gewoon een olie specificatie die BYD "op maat" heeft laten maken bij Castrol, een ultra-dunne olie, met een nog lagere viscositeit dan alle andere merken voor hun EV's gebruiken, uiteraard een poging om het energieverbruik nog te verlagen hiermee door nog minder wrijving. Volgens mij verwaarloosbaar.

De olie die andere merken voorschrijven voor hun EV's is even duur, daar gaat het niet om. Die moeten meestal nooit ververst worden.

Wel hier om: BYD heeft heel duidelijk hun E-Drive design met opzet zo gemaakt om hun servicemodel aantrekkelijk te maken voor dealers.
Ik heb de "Oil Suction Filter" van 5 euro gevonden die de dealer moet vervangen bij het verversen van de olie: dit is geen echte filter maar een stalen zeef die alleen de grootste stukjes vervuiling tegen kan houden.

Fijner metaalslijpsel wordt verzameld door een magneet die vastzit aan de drain plug.

Het design is dus zo gemaakt dat je de vervuiling alleen uit de olie krijgt door die volledig te verversen, zodat daarna de drain plug kan schoongemaakt worden en de gaasfilter vervangen kan worden. Hoe dan ook zal de olie op deze manier nooit helemaal proper blijven, zonder een efficiënte filter.

In tegenstelling tot Tesla, die gebruiken een externe filter met een extreem krachtige magneet in het filterhuis die alle metaalslijpsel fixeert op 1 punt in de filter zodat de filter niet verstopt raakt...

BYD Oil Suction Filter:

In Portugal rekenen ze maar € 400 voor hetzelfde onderhoud op de AWD zo te zien... BYD Club Portugal

[martinBMW]

Even een vraag: ik rijd nu in Ierland in een gehuurde Seal 6 DM-I. Thuis rijd ik in een Atto 3 maar de Seal 6 heeft de versnellingspook aan het stuur zodat er wat knoppen verschoven cq verdwenen zijn. Inmiddels heb ik gevonden hoe ik het licht aan kan zetten bij een regenbui maar ik ben op zoek hoe ik een dagteller kan instellen - of zit die er echt niet meer op? Verder zie ik wel hoe ver ik nog op de accu en op de brandstomotor kan rijden maar zou liever een percentage zien, is dat ergens in te stellen? Bij voorbaat dank

[Hellbull89]

martinBMW schreef op maandag 3 augustus 2026 @ 00:33:
Even een vraag: ik rijd nu in Ierland in een gehuurde Seal 6 DM-I. Thuis rijd ik in een Atto 3 maar de Seal 6 heeft de versnellingspook aan het stuur zodat er wat knoppen verschoven cq verdwenen zijn. Inmiddels heb ik gevonden hoe ik het licht aan kan zetten bij een regenbui maar ik ben op zoek hoe ik een dagteller kan instellen - of zit die er echt niet meer op? Verder zie ik wel hoe ver ik nog op de accu en op de brandstomotor kan rijden maar zou liever een percentage zien, is dat ergens in te stellen? Bij voorbaat dank

De Seal en de Seal 6 DM-I zijn echt twee totaal verschillende auto's, dus ik weet niet of iemand hier je hiermee kan helpen. De Seal heeft de versnellingspook op de middenconsole, de verlichting regel je met de hendel links van het stuur, en op het uiteinde van die hendel zit een knop om door de dagteller te cyclen en die te resetten. Ook wordt bij de Seal standaard zowel de resterende range als het batterijpercentage tegelijk weergegeven in het driver's display.

Ik neem aan dat dit bij de Seal 6 DM-I dan allemaal verschillend is. Mogelijk zijn er wel in-depth Youtube-video's te vinden die deze instellingen verduidelijken.

[Yordjerjc]

Beste Sealrijders,

Ik heb vol genot alle 190 pagina's doorgespit in de tijd dat ik moest wachten op mijn 2026 BYD Seal Design RWD. Afgelopen dinsdag heb ik hem in ontvangst mogen nemen en wat een parel! De kleur Indigo Grey en überhaupt het 2026 model hadden ze niet staan bij de proefrit dus ik heb hem eigenlijk blind besteld maar wat is die mooi! Bij bestelling zeiden ze verwachte levertijd 5 maanden maar binnen 1,5 maand was die er al.

Bij de aflevering waren er wat dingetjes niet helemaal lekker.

• Vlak met krasjes op de motorkap
• Paneel bij instaplijst beschadigd
• Logo's nog niet eraf i.v.m. tijdnood o.i.d.

Gelukkig konden de krasjes grotendeels hersteld worden maar hij gaat nog een keer terug naar een spotter die het volledig eruit kan halen. Paneeltje is besteld en de logo's zijn er direct daarna nog vanaf gehaald. Helaas was hierbij de föhn iets te warm gezet waardoor het achterlicht beschadigd was. Uiteindelijk hebben ze dezelfde dag nog een andere unit uit het showroommodel erin gezet en heb ik in de tussentijd een demo meegekregen. Ik moet alleen nog een keer terug voor de instaplijst te laten vervangen en de krasjes verder eruit te halen en dan krijgt die nog een coating als coulance.

Kortom ondanks de aandachtspunten alles netjes opgelost, complimenten aan de dealer!

Dan terug naar de Seal, gister en vandaag goed stuk mee gereden en wat rijdt die heerlijk! ICC werkte fantastisch, hij is stil, comfortabel en het is heerlijk dat de piepjes zo stil zijn. Hij is inderdaad wel wat zacht geveerd, als je iets te hard over drempels rijdt is het een beetje alsof je op een vrachtwagenstoel zit maar ik vind het niet storend. Infotainmentsysteem is een verademing t.o.v. mijn Cupra Born Business one (eerste versie). Daar moest ja na het aantikken van het menu knopje eerst 5 minuten wachten tot die het menu opende. Spraakbediening werkt top, heeft er nog geen 1 keer naast gezeten.

Wel zijn me onderstaande punten opgevallen waar jullie wellicht een oplossing voor hebben:

• Als ik onder een viaduct rij en de lampen aan gaan dimmen beide schermen en dit duurt best een tijd voordat deze weer terug komen. Wellicht op te lossen door de adaptieve helderheid uit te zetten maar dan past die het in de avond zeker weer niet aan?
• Ik vind dark mode mooier maar dan is de navigatie overdag niet fijn dus heb hem nu maar op licht overdag en dark in de avond gezet.
• Als ik de navigatiemeldingen uit zet hoor ik ook de flitsmeister meldingen niet
• Als ik navigatiemeldingen hoor en ik wil ze harder of zachter zetten gaat dit niet tijdens het praten met de volume knop maar moet dit op het scherm.
• Ventilatiestand airco in "auto" vind ik te hard, zet je dit zachter of op voorruit i.p.v. je gezicht gaat "auto" uit
• Auto op slot doen via knopje op handvat werkt niet altijd?
• Als ik CarPlay luister blijft na een tijdje het nummer op het kleine scherm staan terwijl er al een ander nummer speelt, gaat ook niet weg totdat die weer opnieuw is opgestart. Heb nog niet kunnen achterhalen of dit de keren was dat ik op het kleine schermpje ben geswitcht met de knop op het stuur.

Daarnaast zou het toch zo fijn zijn als ze, zoals hier ook al vaker aangegeven, het navigatiescherm op het homescherm kunnen zetten zoals in de Seallion. Navigatie op het kleine scherm zou helemaal op zijn, zeker als je bijrijder bijvoorbeeld in de menu's zit te neuzen heb je geen idee waar je naartoe moet rijden. Daarnaast zou een tripmeter "sinds start" en "sinds laden" ook een verademing zijn om je rijbereik bij te houden.

Dit zijn tot nu toe mijn ervaringen rest me alleen nog wat foto's te delen, volgens mij is het 2026 model hier nog niet veel voorbij gekomen:

[deSenna24]

Yordjerjc schreef op donderdag 6 augustus 2026 @ 13:59:
Beste Sealrijders,

Ik heb vol genot alle 190 pagina's doorgespit in de tijd dat ik moest wachten op mijn 2026 BYD Seal Design RWD. Afgelopen dinsdag heb ik hem in ontvangst mogen nemen en wat een parel! De kleur Indigo Grey en überhaupt het 2026 model hadden ze niet staan bij de proefrit dus ik heb hem eigenlijk blind besteld maar wat is die mooi! Bij bestelling zeiden ze verwachte levertijd 5 maanden maar binnen 1,5 maand was die er al.

Bij de aflevering waren er wat dingetjes niet helemaal lekker.

• Vlak met krasjes op de motorkap
• Paneel bij instaplijst beschadigd
• Logo's nog niet eraf i.v.m. tijdnood o.i.d.

Gelukkig konden de krasjes grotendeels hersteld worden maar hij gaat nog een keer terug naar een spotter die het volledig eruit kan halen. Paneeltje is besteld en de logo's zijn er direct daarna nog vanaf gehaald. Helaas was hierbij de föhn iets te warm gezet waardoor het achterlicht beschadigd was. Uiteindelijk hebben ze dezelfde dag nog een andere unit uit het showroommodel erin gezet en heb ik in de tussentijd een demo meegekregen. Ik moet alleen nog een keer terug voor de instaplijst te laten vervangen en de krasjes verder eruit te halen en dan krijgt die nog een coating als coulance.

Kortom ondanks de aandachtspunten alles netjes opgelost, complimenten aan de dealer!

Dan terug naar de Seal, gister en vandaag goed stuk mee gereden en wat rijdt die heerlijk! ICC werkte fantastisch, hij is stil, comfortabel en het is heerlijk dat de piepjes zo stil zijn. Hij is inderdaad wel wat zacht geveerd, als je iets te hard over drempels rijdt is het een beetje alsof je op een vrachtwagenstoel zit maar ik vind het niet storend. Infotainmentsysteem is een verademing t.o.v. mijn Cupra Born Business one (eerste versie). Daar moest ja na het aantikken van het menu knopje eerst 5 minuten wachten tot die het menu opende. Spraakbediening werkt top, heeft er nog geen 1 keer naast gezeten.

Wel zijn me onderstaande punten opgevallen waar jullie wellicht een oplossing voor hebben:

• Als ik onder een viaduct rij en de lampen aan gaan dimmen beide schermen en dit duurt best een tijd voordat deze weer terug komen. Wellicht op te lossen door de adaptieve helderheid uit te zetten maar dan past die het in de avond zeker weer niet aan?
• Ik vind dark mode mooier maar dan is de navigatie overdag niet fijn dus heb hem nu maar op licht overdag en dark in de avond gezet.
• Als ik de navigatiemeldingen uit zet hoor ik ook de flitsmeister meldingen niet
• Als ik navigatiemeldingen hoor en ik wil ze harder of zachter zetten gaat dit niet tijdens het praten met de volume knop maar moet dit op het scherm.
• Ventilatiestand airco in "auto" vind ik te hard, zet je dit zachter of op voorruit i.p.v. je gezicht gaat "auto" uit
• Auto op slot doen via knopje op handvat werkt niet altijd?
• Als ik CarPlay luister blijft na een tijdje het nummer op het kleine scherm staan terwijl er al een ander nummer speelt, gaat ook niet weg totdat die weer opnieuw is opgestart. Heb nog niet kunnen achterhalen of dit de keren was dat ik op het kleine schermpje ben geswitcht met de knop op het stuur.

Daarnaast zou het toch zo fijn zijn als ze, zoals hier ook al vaker aangegeven, het navigatiescherm op het homescherm kunnen zetten zoals in de Seallion. Navigatie op het kleine scherm zou helemaal op zijn, zeker als je bijrijder bijvoorbeeld in de menu's zit te neuzen heb je geen idee waar je naartoe moet rijden. Daarnaast zou een tripmeter "sinds start" en "sinds laden" ook een verademing zijn om je rijbereik bij te houden.

Dit zijn tot nu toe mijn ervaringen rest me alleen nog wat foto's te delen, volgens mij is het 2026 model hier nog niet veel voorbij gekomen:

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Mooie wagen! Ga je plezier van hebben heb zelf een Excellence en vind em eigenlijk wat hard geveerd soms, elke oneffenheid voel je. Alleen op goed asfalt is het zacht. Wees trouwens blij dat je geen zwarte hebt, de mijne is nu 6 maand oud en de zwarte lak staat al vol kleine krasjes van alleen handwas. Op alle auto's die ik had was dit nooit een probleem. Helaas was shadow green en ice blue niet meer te bestellen.

Die krassen op de deurlijsten herken ik, die had ik zowel links als rechts. Ook andere Seals in de showroom hadden dit en is hiervoor 2 keer terug naar de dealer moeten gaan. Jammer dat dit niet gezien is maar het is netjes opgelost.

Van alle punten die je opgesomd hebt kan ik enkel 2 beantwoorden: ik deel je mening, dark mode is te donker in de zomer. Heb het op auto staan, ook al gebruik ik op alles liever niet light mode, maar het is wel een pak beter en het went snel.

Over puntje 1 snap ik wel dat het even kan duren, maar liever een kleine delay inbouwen dan de hele tijd geflikker als je even een tunnel/brug passeert of even in schaduw staat. Mij stoort dit eerlijk gezegd niet.

Daarnaast zou het toch zo fijn zijn als ze, zoals hier ook al vaker aangegeven, het navigatiescherm op het homescherm kunnen zetten zoals in de Seallion. Navigatie op het kleine scherm zou helemaal op zijn, zeker als je bijrijder bijvoorbeeld in de menu's zit te neuzen heb je geen idee waar je naartoe moet rijden. Daarnaast zou een tripmeter "sinds start" en "sinds laden" ook een verademing zijn om je rijbereik bij te houden.

Daar ben ik het wel helemaal mee eens. De huidige Seal zou dit niet kunnen (hardware kan het niet) maar andere vernieuwde modellen met sneller hardware kunnen dit wel. Zal helaas ook nooit naar de huidige Seal komen, tenzij je zelf met de software wil knoeien. Een trip computer van "laatste 50km" vind ik zeer vervelend, ik wil gewoon mijn verbruik zien per rit of sinds reset. Ik had voor de Seal een Polestar 2, die deed het wel prima. Polestar 2 facelift dual motor stond ook op de shortlist maar toch de sprong gewaagd voor BYD.

(Een van de) plekken op mijn deurlijsten trouwens. Had links 2 en rechts 3 van zulke vlekken. Bij levering om 18u in januari helaas niet gezien.

[ Voor 4% gewijzigd door deSenna24 op 06-08-2026 14:50 ]

[BoydSeal]

BuildYourDragon schreef op maandag 20 juli 2026 @ 23:58:
[...]

Als ik alleen de koeling aanzet in de app, zonder de stoelventilatie, heb ik hetzelfde probleem als jij: véél te weinig koeling, hij blaast maar op een heel lage stand. En ook niet met dezelfde instelling als de laatste wanneer je de auto afsloot.

Maar als ik enkel de stoelventilatie inschakel in de app, dan doet hij wel alles prima qua voorkoelen, dus zo doe ik het voortaan altijd.

Wat me daarbij wel mateloos stoort is dat de vorige posities van de luchtroosters dan verloren zijn en dat je die terug manueel moet richten als je ze terug op "Free" zet want alles staat terug op beginpositie.

Precies dit! Ik kwam deze oplossing (stoelkoeling aanzetten bij voorkoelen via de app) ergens op Facebook tegen en nu wordt de Seal wel koel binnen een acceptabele tijd. Nadeel is wel dat de schermen aangaan terwijl er niemand bij de auto is.

Dat de instellingen van de luchtroosters hierdoor verdwijnen had ik niet direct zo gelinkt, maar dat er meerdere rijders zijn die dit ervaren is dan toch wel fijn (iets van gedeelde smart...).

Voor de aankomende periode kan ik iedereen die problemen heeft met het voorkoelen bovenstaande workaround van @BuildYourDragon adviseren!

[Yordjerjc]

deSenna24 schreef op donderdag 6 augustus 2026 @ 14:48:
[...]

Mooie wagen! Ga je plezier van hebben heb zelf een Excellence en vind em eigenlijk wat hard geveerd soms, elke oneffenheid voel je. Alleen op goed asfalt is het zacht. Wees trouwens blij dat je geen zwarte hebt, de mijne is nu 6 maand oud en de zwarte lak staat al vol kleine krasjes van alleen handwas. Op alle auto's die ik had was dit nooit een probleem. Helaas was shadow green en ice blue niet meer te bestellen.

Die krassen op de deurlijsten herken ik, die had ik zowel links als rechts. Ook andere Seals in de showroom hadden dit en is hiervoor 2 keer terug naar de dealer moeten gaan. Jammer dat dit niet gezien is maar het is netjes opgelost.

Van alle punten die je opgesomd hebt kan ik enkel 2 beantwoorden: ik deel je mening, dark mode is te donker in de zomer. Heb het op auto staan, ook al gebruik ik op alles liever niet light mode, maar het is wel een pak beter en het went snel.

Over puntje 1 snap ik wel dat het even kan duren, maar liever een kleine delay inbouwen dan de hele tijd geflikker als je even een tunnel/brug passeert of even in schaduw staat. Mij stoort dit eerlijk gezegd niet.


[...]

Daar ben ik het wel helemaal mee eens. De huidige Seal zou dit niet kunnen (hardware kan het niet) maar andere vernieuwde modellen met sneller hardware kunnen dit wel. Zal helaas ook nooit naar de huidige Seal komen, tenzij je zelf met de software wil knoeien. Een trip computer van "laatste 50km" vind ik zeer vervelend, ik wil gewoon mijn verbruik zien per rit of sinds reset. Ik had voor de Seal een Polestar 2, die deed het wel prima. Polestar 2 facelift dual motor stond ook op de shortlist maar toch de sprong gewaagd voor BYD.

(Een van de) plekken op mijn deurlijsten trouwens. Had links 2 en rechts 3 van zulke vlekken. Bij levering om 18u in januari helaas niet gezien.

[Afbeelding]

Ja die groene kleur stond bij mijn proefrit nog in de showroom en als demo helaas was die uit het assortiment maar ben toch wel blij met mijn indigo grey.

Bij mij zitten de krassen niet in de lak maar in het zwarte kunststof aan de binnen kant dus dat is paneeltje vervangen en valt gelukkig mee. Hopelijk krijg ik niet zo'n krassen aan de buitenkant zoals bij jou, balen man!

Vandaag weer stukje gereden en begin eraan te wennen dat het scherm dimt dus dat komt wel goed.

Zojuist het probleem met flitsmeister opgelost waarbij die eerst niet over de speakers ging als de navigatiemeldingen op gedempt staan. De oplossing is te vinden in de flitsmeisterapp. Als je daar het kanaal niet op automatisch zet maar op "A2DP" of " HFP" werkt het wel gewoon en is het ook hetzelfde geluidsniveau als je muziek. Bij 1e keer meldingstest springt die wel op het scherm naar CarPlay maar daarna niet meer dus hier ben ik content mee.

Voor wat betreft de hardware heb je het over de huidige Seal bedoel je dan de complete Seal in het algemeen of het nieuwe 2026 die ik heb wel? Ik kan me niet voorstellen dat het hardwarematig niet mogelijk is om het navigatiescherm op het homescherm te krijgen? Kleine scherm kan ik nog wel inkomen. Hebben jullie in het "oude" met V2.2.0 trouwens ook de andere indeling in het kleine scherm? Dan zou het toch wel kunnen dat het 2026 model andere hardware heeft.

[martinBMW]

Hellbull89 schreef op maandag 3 augustus 2026 @ 10:18:
[...]

De Seal en de Seal 6 DM-I zijn echt twee totaal verschillende auto's, dus ik weet niet of iemand hier je hiermee kan helpen. De Seal heeft de versnellingspook op de middenconsole, de verlichting regel je met de hendel links van het stuur, en op het uiteinde van die hendel zit een knop om door de dagteller te cyclen en die te resetten. Ook wordt bij de Seal standaard zowel de resterende range als het batterijpercentage tegelijk weergegeven in het driver's display.

Ik neem aan dat dit bij de Seal 6 DM-I dan allemaal verschillend is. Mogelijk zijn er wel in-depth Youtube-video's te vinden die deze instellingen verduidelijken.

Dank. Ik heb het inmiddels gevonden. Omdat bij meer nieuwe/vernieuwde modellen de schakelpook naar het stuur verhuisd vermeld ik het hier toch: dagtellers zijn dan te vinden onder Instellingen > Audio /Display > Instrument

[Matzen]

De vlag mag uit! Met de nieuwe update lijkt het probleem met Apple CarPlay te zijn opgelost. Ik hoef sporadisch nu nog handmatig aan te klikken, maar 99% verbindt hij vanzelf.

Heeft er iemand ervaring qua gebruik met een aanhanger? Dit jaar zijn we weer met de dakkoffer naar Italië gereden en dat beviel prima. Alleen met kamperen is het wel lekker om wat extra spul mee te kunnen nemen. Dus zaten aan een afgesloten aanhanger te denken met Max 750kg bruto gewicht. Dat is wat ik kan vinden ook de max van de auto. Overigens met wat aanpassingen van de instellingen hebben we met een gemiddelde van 19 kWh per 100km best zuinig gereden naar Italië. 3 keer 40 minuutjes geladen en aankomen met 40%.

Als het verbruik met aanhanger en dakkoffer stijgt naar 22 kWh per 100km vind ik dat ook nog prima. Zou betekenen dat 1x meer moeten laden, maar wel 3x zoveel mee kunnen nemen.

Als iemand ervaringen heeft met het plaatsen van een trekhaak (bij wie + kosten) en het gemiddelde verbruik, dan hoor ik het graag!


Groet,


Demy

[BuildYourDragon]

Matzen schreef op vrijdag 14 augustus 2026 @ 13:51:
[...] Overigens met wat aanpassingen van de instellingen hebben we met een gemiddelde van 19 kWh per 100km best zuinig gereden naar Italië. 3 keer 40 minuutjes geladen en aankomen met 40%.

Dat is echt een laag verbruik op de snelweg met veel extra gewicht en dakkoffer! Welke instellingen heb je allemaal aangepast?

De A/C op Eco gezet, de DRL lampen uitgezet, of wat nog meer? Heb je in Normal, Sport of Eco stand gereden?

deSenna24 schreef op donderdag 23 juli 2026 @ 14:03:
Iemand hier toevallig zijn/haar Seal al laten wrappen? Ik heb mijn Seal nu 5 maand en zelfs met enkel handwas staan er al genoeg krassen op de lak. Nooit voorgehad met alle andere auto's. Denk nu aan een standaard wrap (geen PPF), die blijft een jaar of 3-5 zitten. Kostprijs zo'n 3500 euro.

De prijzen van een wrap / PPF zijn waanzin vind ik. Voor dat geld kan je heel dikwijls krassen laten weghalen.

Ik zou eerder een professionele coating overwegen, en dan ineens 1 van de meest duurzame te kiezen zoals een dikke Titan coating die flexibel is en meer de eigenschappen heeft van een wrap. Als je al krassen hebt kan je die er dan ook ineens laten uitpolieren als je voor een coating gaat.

Ik deel de mening volledig dat heel de auto bijzonder gevoelig is voor krassen en dat de kwaliteit van de lak niet best is.

Je kan overigens nog méér krassen maken met de hand dan een automatische wasstraat dat doet als je niet heel voorzichtig bent.

Als je met de hand wilt wassen, investeer dan in de beste producten. Voorlopig heb ik quasi alle krassen kunnen vermijden door altijd eerst grondig met hoge druk af te spuiten na een goede Pre-wash foam (Bilt Hamber) te laten inwerken, daarna handwas met heel zachte Koreaanse 70/30 doeken en een Carpro Hand Washandschoen.

Ik gebruik vooral de shampoo Carpro Reset of Bilt Hamber Auto-Wash als ik veel tijd heb, maar voor een snelle wasbeurt gebruik ik de rinseless wash Armour Detail Supply HERO omdat die heel goed glijdt en makkelijk droog te vegen is.

Om gemakkelijk een glad beschermend laagje aan te brengen gebruik ik nu Carpro HydrO2 Foam met een schuimpistool, en met de hand soms de Carpro Elixir die zowel als een keramische wax als een quick detailer kan gebruikt worden..

De kwaliteit van doeken is dus cruciaal, ik gebruik vooral "The Rag Company Eagle Edgeless 450" en als droogdoek "The Rag Company Liquid8r 41x41cm " (ook voor de ramen) maar ik verwacht dat Carpro BOA ook een goede keuze is.

[deSenna24]

BuildYourDragon schreef op zaterdag 15 augustus 2026 @ 20:10:
[...]

Dat is echt een laag verbruik op de snelweg met veel extra gewicht en dakkoffer! Welke instellingen heb je allemaal aangepast?

De A/C op Eco gezet, de DRL lampen uitgezet, of wat nog meer? Heb je in Normal, Sport of Eco stand gereden?


[...]

De prijzen van een wrap / PPF zijn waanzin vind ik. Voor dat geld kan je heel dikwijls krassen laten weghalen.

Ik zou eerder een professionele coating overwegen, en dan ineens 1 van de meest duurzame te kiezen zoals een dikke Titan coating die flexibel is en meer de eigenschappen heeft van een wrap. Als je al krassen hebt kan je die er dan ook ineens laten uitpolieren als je voor een coating gaat.

Ik deel de mening volledig dat heel de auto bijzonder gevoelig is voor krassen en dat de kwaliteit van de lak niet best is.

Je kan overigens nog méér krassen maken met de hand dan een automatische wasstraat dat doet als je niet heel voorzichtig bent.

Als je met de hand wilt wassen, investeer dan in de beste producten. Voorlopig heb ik quasi alle krassen kunnen vermijden door altijd eerst grondig met hoge druk af te spuiten na een goede Pre-wash foam (Bilt Hamber) te laten inwerken, daarna handwas met heel zachte Koreaanse 70/30 doeken en een Carpro Hand Washandschoen.

Ik gebruik vooral de shampoo Carpro Reset of Bilt Hamber Auto-Wash als ik veel tijd heb, maar voor een snelle wasbeurt gebruik ik de rinseless wash Armour Detail Supply HERO omdat die heel goed glijdt en makkelijk droog te vegen is.

Om gemakkelijk een glad beschermend laagje aan te brengen gebruik ik nu Carpro HydrO2 Foam met een schuimpistool, en met de hand soms de Carpro Elixir die zowel als een keramische wax als een quick detailer kan gebruikt worden..

De kwaliteit van doeken is dus cruciaal, ik gebruik vooral "The Rag Company Eagle Edgeless 450" en als droogdoek "The Rag Company Liquid8r 41x41cm " (ook voor de ramen) maar ik verwacht dat Carpro BOA ook een goede keuze is.

Die foam is goed om te onthouden heb altijd Meguiars gebruikt, ben nu aan het overtappen op Gyeon en om te proberen eens Turtle Wax snow foam gekocht, die doet het ook wel heel goed. Hiervoor altijd met een aparte borstel gebruikt om tussen de spaken van de velgen te kunnen en met deze snow foam lost alles al op, even afspoelen en met een doek drogen, velgen zien er dan ook weer als nieuw uit. Voor de lak zelf werkt het ook heel goed. Van Gyeon nu ook de Softdryer bijgekocht, de gele Meguiars droogdoek begint zijn plush en zachtheid wat te verliezen.

Die HydrO2 foam heb ik opgeslagen voor de volgende bestelling, foam kruipt overal makkelijker in, lijkt mij handiger om die te gebruiken

Toch ook besloten om te laten wrappen, gekozen voor Matt Smaragd van PWF. Subtiel donkergroen matte met metallic, apart maar toch stijlvol. 31 augustus gaat de Seal binnen. Voor 3500 leggen ze ook een PPF op de pianolak deurlijsten. Ga er dan ook een Gyeon Q2 Matte Evo over doen als basislaag om de wrap te beschermen. https://platinum-wrapping-film.de/en/colors/matt-smaragd/

[Bloedvat]

Weet iemand of het mogelijk is om de ingebouwde (eerste twee jaar) 1GB datalimiet te verhogen?

Ik ben in Denemarken op vakantie, m'n dochter heeft nogal veel Spotify gebruikt en nu zit ik aan m'n maandelijkse datalimiet van 1GB.

Ik weet dat ik kan omschakelen naar Android Auto, maar ik vroeg me af; Kan ik de ingebouwde BYD datalimiet ook ophogen?

[E-Vix]

Het is niet mogelijk om het eenmalig te verhogen. Er zijn 2 dingen die je nu zou kunnen doen.

De snelste is om in de BYD app een jaarabonnement voor €99 af te sluiten voor onbeperkte data. Je zou vrijwel direct daarna weer internet moeten hebben. Enige nadeel... Het is wel €99...

De tweede optie is om een andere simkaart te plaatsen (in de ruimte onder de armsteun zit een sim-tray). Je zou daar een pre-paid simkaart kunnen kopen met data en die installeren in jouw Seal. Kleine tip: Zorg dat er geen pincode op de simkaart staat anders moet je die iedere keer bij het inschakelen van de auto invoeren.

[Bloedvat]

E-Vix schreef op maandag 17 augustus 2026 @ 16:25:
Het is niet mogelijk om het eenmalig te verhogen. Er zijn 2 dingen die je nu zou kunnen doen.

De snelste is om in de BYD app een jaarabonnement voor €99 af te sluiten voor onbeperkte data. Je zou vrijwel direct daarna weer internet moeten hebben. Enige nadeel... Het is wel €99...

De tweede optie is om een andere simkaart te plaatsen (in de ruimte onder de armsteun zit een sim-tray). Je zou daar een pre-paid simkaart kunnen kopen met data en die installeren in jouw Seal. Kleine tip: Zorg dat er geen pincode op de simkaart staat anders moet je die iedere keer bij het inschakelen van de auto invoeren.

Tnx voor de info E-Vix

Wel bijzonder dat je niet gewoon voor een maandje kan verhogen (zou ideaal zijn voor tijdens de vakantie).

Ik ga maar gewoon even over op Android Auto dan.

[E-Vix]

Er is mischien nog wel een truukje om je verbruik te resetten, maar dat moet het je wel waard zijn.

Jouw verbruik wordt door jouw auto bijgehouden en niet vanaf de ISP kant. De simkaart van BYD heeft gewoon onbeperkt data. De app gegevensmonitor houdt jouw verbruik bij, maar wel op zo'n manier dat als je de gegevens van die app verwijderd dat je verbruik nog steeds geregistreerd staat. Maar... Als je een fabrieksreset uitvoert van het systeem, dan worden die gegevens als het goed is wél weggegooid en denkt gegevensmonitor dat je nog niets hebt verbruikt. Het enige nadel is dat je dan alle andere gegevens ook kwijt bent zoals opgeslagen adressen in je navigatie, radiozenders, screenshots, gedownloadde applicaties uit de BYD store, etc. etc.

Vanuit de menu's kan je een fabrieksreset uitvoeren. Volgens mij op de zelfde pagina als waar je kan controleren of er een update beschikbaar is. De reset zelf duurt een paar minuten, en na de reset zal je de EULA moeten accepteren om door te kunnen gaan.

[PauseBreak]

Bloedvat schreef op maandag 17 augustus 2026 @ 18:04:
[...]

Tnx voor de info E-Vix

Wel bijzonder dat je niet gewoon voor een maandje kan verhogen (zou ideaal zijn voor tijdens de vakantie).

Ik ga maar gewoon even over op Android Auto dan.

Misschien dat hier een verschil zit tussn een Seal en Sealion 7, maar in mijn Sealion kan ik de auto op de hotspot van mijn telefoon zetten. Dat lost het probleem kosteloos op (althans voor mij want onbeperkt data via mijn werk).

[E-Vix]

Dat kan ook gewoon bij de Seal, maar dan werken Android Auto en Apple Carplay niet meer

[Matzen]

BuildYourDragon schreef op zaterdag 15 augustus 2026 @ 20:10:
[...]

Dat is echt een laag verbruik op de snelweg met veel extra gewicht en dakkoffer! Welke instellingen heb je allemaal aangepast?

De A/C op Eco gezet, de DRL lampen uitgezet, of wat nog meer? Heb je in Normal, Sport of Eco stand gereden?

Ik heb de bandenspanning 0,4 bar hoger gezet voor minder weerstand op de weg. A/C laatste gedeelte alleen op eco gezet. Maar waar ik het meest mee won was de regeneratie op normaal zetten. Hierdoor remt de auto niet meteen af als je gas los laat. Dit in combinatie met cruise control en rustig optrekken heeft mij behoorlijk wat in het verbruik gescheeld.

[deSenna24]

Matzen schreef op dinsdag 18 augustus 2026 @ 13:19:
[...]

Ik heb de bandenspanning 0,4 bar hoger gezet voor minder weerstand op de weg. A/C laatste gedeelte alleen op eco gezet. Maar waar ik het meest mee won was de regeneratie op normaal zetten. Hierdoor remt de auto niet meteen af als je gas los laat. Dit in combinatie met cruise control en rustig optrekken heeft mij behoorlijk wat in het verbruik gescheeld.

Ouch, 0.4 bar hoger? Bovenop de 2.9 achteraan? Zou daar wel mee oppassen, op mijn banden (Ecocontact 6Q) staat max 3.4 bar druk. Met 2.9 had ik achteraan op de snelweg ook al meermaals gezien dat die richting 3.2-3.3 bar gaan. Vooraan kan dat iets minder kwaad, maar scheelt wel in grip. Vooraan zet ik ze zelf altijd 0.1 bar hoger, op 2.6.

[Juan]

Iemand gemerkt dat de app weer eens achterloopt met status updates?

Zojuist ververst, en er staat 17:17 bij, terwijl het 17:21 is.
Ook kost het verversen erg veel tijd.

[Hellbull89]

Juan schreef op woensdag 19 augustus 2026 @ 17:21:
Iemand gemerkt dat de app weer eens achterloopt met status updates?

Zojuist ververst, en er staat 17:17 bij, terwijl het 17:21 is.
Ook kost het verversen erg veel tijd.

Bij mij wil de app sinds vanmiddag ook niet meer updaten

[Dutchy88]

Herkenbaar, de laatste status is van een half uur geleden en het laden duurt erg lang op dit moment.

[Aziona]

Ik heb de BYD Seal overgenomen van een collega die vertrokken is. Hij had m op een BYD app waardoor er geen QR-code meer is die kan scannen in mijn BYD app op de Iphone. Heeft iemand een eenvoudige methode om dat te regelen?

Ik heb het geprobeerd via de app maar toen kreeg ik een email dat ik meer documenten moest bijvoegen dan ik had en dat lukt niet zo makkelijk.

Ik heb gisteren mijn ex-collega gevraagd. Hij had de app al verwijderd. Ik heb begrepen dat hij met behulp van hun helpdesk (?) de auto heeft ontkoppeld van zijn account.
Toen ik vanochtend de auto startte kreeg ik even iets in beeld wat op een QR-code leek maar hij vroeg gelijk daarna om te rebooten. Daarna was de QR-code verdwenen en bij Settings --> Remote Control krijg ik een rood kruis met Remote control status accessing failed.

[Dutchy88]

Aziona schreef op donderdag 20 augustus 2026 @ 11:58:
Ik heb de BYD Seal overgenomen van een collega die vertrokken is. Hij had m op een BYD app waardoor er geen QR-code meer is die kan scannen in mijn BYD app op de Iphone. Heeft iemand een eenvoudige methode om dat te regelen?

Ik heb het geprobeerd via de app maar toen kreeg ik een email dat ik meer documenten moest bijvoegen dan ik had en dat lukt niet zo makkelijk.

Ik heb gisteren mijn ex-collega gevraagd. Hij had de app al verwijderd. Ik heb begrepen dat hij met behulp van hun helpdesk (?) de auto heeft ontkoppeld van zijn account.
Toen ik vanochtend de auto startte kreeg ik even iets in beeld wat op een QR-code leek maar hij vroeg gelijk daarna om te rebooten. Daarna was de QR-code verdwenen en bij Settings --> Remote Control krijg ik een rood kruis met Remote control status accessing failed.

Zover ik weet moet dat echt via een BYD dealer lopen, die moet de auto vrijgeven waarna er een nieuwe QR aangemaakt wordt. Deze verschijnt dan automatisch op het scherm. Via de app kan ook tegenwoordig maar dan moet je inderdaad bewijsstukken aanleveren.

[ Voor 4% gewijzigd door Dutchy88 op 20-08-2026 14:35 ]

[Aziona]

Dutchy88 schreef op donderdag 20 augustus 2026 @ 14:35:[...]Zover ik weet moet dat echt via een BYD dealer lopen, die moet de auto vrijgeven waarna er een nieuwe QR aangemaakt wordt. Deze verschijnt dan automatisch op het scherm.

Dat had ik ook begrepen, van mijn collega heb ik ook begrepen dat de dealer hem daar in eerste instantie mee geholpen had.
Ik heb vervolgens de dealer gebeld (Louwman Group in Raamsdonksveer) en toen kreeg ik een dame aan de telefoon die zei dat ze niets voor me kon doen en dat ik een email moest sturen naar [e-mail]. Dat heb ik vervolgens gedaan en niets meer op vernomen en als ik het via de app probeer dan krijg ik een rejection.
Zojuist nogmaal gebeld en wederom het verzoek (van een andere dame) om dat mailadres te gebruiken aangezien zij niets kon doen behalve een contactformulier invullen wat ze voor mij heeft gedaan. We wachten het af....

[ Voor 14% gewijzigd door Aziona op 20-08-2026 15:08 ]

[Dutchy88]

Aziona schreef op donderdag 20 augustus 2026 @ 14:41:
[...]


Dat had ik ook begrepen, van mijn collega heb ik ook begrepen dat de dealer hem daar in eerste instantie mee geholpen had.
Ik heb vervolgens de dealer gebeld (Louwman Group in Raamsdonksveer) en toen kreeg ik een dame aan de telefoon die zei dat ze niets voor me kon doen en dat ik een email moest sturen naar [e-mail]. Dat heb ik vervolgens gedaan en niets meer op vernomen en als ik het via de app probeer dan krijg ik een rejection.
Zojuist nogmaal gebeld en wederom het verzoek (van een andere dame) om dat mailadres te gebruiken aangezien zij niets kon doen behalve een contactformulier invullen wat ze voor mij heeft gedaan. We wachten het af....

Dat is toch wel opmerkelijk en vrij complex dan. Toen ik een aantal maanden geleden mijn Seal als occasion kocht bij de BYD-dealer, konden ze direct in hun systeem een her-activatie aanvragen. Voor zover ik begreep, liep dit via een centraal BYD-systeem waarop de medewerker moest inloggen. Na twee tot drie dagen verscheen de QR-code vervolgens op het scherm. Misschien werkt dit anders wanneer de verkoop niet via een BYD-dealer is verlopen.

[Aziona]

Dutchy88 schreef op donderdag 20 augustus 2026 @ 15:17:[...]Dat is toch wel opmerkelijk en vrij complex dan. Toen ik een aantal maanden geleden mijn Seal als occasion kocht bij de BYD-dealer, konden ze direct in hun systeem een her-activatie aanvragen. Voor zover ik begreep, liep dit via een centraal BYD-systeem waarop de medewerker moest inloggen. Na twee tot drie dagen verscheen de QR-code vervolgens op het scherm. Misschien werkt dit anders wanneer de verkoop niet via een BYD-dealer is verlopen.

Toen ik vanmorgen instapte stond er een QR-code op mijn scherm en kon gelijk het voertuig toevoegen. Het werkt nu. Het is alleen jammer dat ik niet weet wat de trigger was: de actie van mijn ex-collega, mijn tweede email aan BYD Beneluxauto of het online formulier van de dealer die ik gisteren heb gebeld.

[Aziona]

Ik rijd elke werkdag over de dijk Enkhuizen-Lelystad waarna de voorkant van mijn auto onder de vliegen zit. Als ik mijn auto was dan blijven er kleine vlekjes achter. Ik heb een Meguiar's smooth surface clay kit gebruikt maar daar krijg ik die vlekjes niet mee weg ondanks dat de lak volledig glad aanvoelt.

Ik meen mij te herinneren dat de vlekjes uiteindelijk wel vanzelf verdwijnen na een tijdje (een winter). Hoe kan ik die vlekjes handmatig verwijderen?

[E-Vix]

Aziona schreef op maandag 24 augustus 2026 @ 15:38:
Ik rijd elke werkdag over de dijk Enkhuizen-Lelystad waarna de voorkant van mijn auto onder de vliegen zit. Als ik mijn auto was dan blijven er kleine vlekjes achter. Ik heb een Meguiar's smooth surface clay kit gebruikt maar daar krijg ik die vlekjes niet mee weg ondanks dat de lak volledig glad aanvoelt.

Ik meen mij te herinneren dat de vlekjes uiteindelijk wel vanzelf verdwijnen na een tijdje (een winter). Hoe kan ik die vlekjes handmatig verwijderen?

Ik denk dat de belangrijkste vraag in dit geval is, wat voor vlekjes? Kan je een foto plaatsen voor meer duidelijkheid?

Ik heb ook wel eens vlekjes van vliegjes, maar die gaan er de eerstvolgende keer in de wasstraat er altijd af. Het feit dat je aangeeft dat de lak glad aan voelt maar je nog steeds vlekjes ziet betekend wellicht dat er een verkleuring in de lak zelf zit. Dat zal niet zomaar vanzelf verdwijnen.

Hoe lang heb je de insecten op je bumper laten zitten? In insecten zitten net zoals in vogelpoep zuren die je lak aan kunnen tasten. Bij vogelpoep kan dat in de volle zon al met een paar dagen zo zijn, maar bij insecten zou dat wat langer moeten duren. Als je ze er echter 2 weken lang in de volle zon op hebt laten zitten, dan vrees ik dat de vlekjes wellicht in de lak geëtst zullen zijn.

[E-Vix]

Even een ter info; De uitrol van v2.3.0 voor de Seal (modeljaar 2024 beginnend met 13.1.33.*) en verwanten lijkt te zijn begonnen. Er zijn nog geen releasenotes bekend. Zodra ik meer tegen kom post ik het hier uiteraard.

Mijn Seal is inmiddels ook officieel naar v2.2.0 gebracht door de BYD garage. De OTA naar v2.3.0 zal dan meteen de vuurdoop zijn om te zien of deze weer normaal kan updaten. Binnenkort post ik hier meer over. Het is nogal een verhaal maar eerst moet er nog een restpuntje opgelost worden zodat het verhaal helemaal afgerond is...