Het grote BYD Seal topic

[DeGroteMuis]

JHJHJH schreef op woensdag 3 september 2025 @ 17:18:
[...]

Nope geen update aan het installeren. Volumeknop reset werkte wel. Heel vaag.

O ja, natuurlijk, de simpele weergave, dank je @E-Vix.
Schijnt soms voor te komen dat hij die pakt als de software langzamer opstart of er ergens een hikje in zit, dus 1 keer is nog niet meteen reden voor paniek. Moet natuurlijk niet vaker voorkomen.

[Cybje]

Ik zou zelf toch niet snel een Sealion 07 verkiezen boven de Seal. Ik vind het ontwerp van de Seal simpelweg echt mooi. De Sealion ziet er vrij saai uit, er is eigenlijk weinig spannends aan het ontwerp. Maar goed, als je op de gemiddelde parkeerplaats rondkijkt is wel duidelijk dat Nederlanders vaak niet voor design gaan, maar vooral voor praktisch nut. En dan wint de Sealion 07 het inderdaad.

[Fireshade]

DeGroteMuis schreef op donderdag 4 september 2025 @ 07:27:
[...]

Eerlijk gezegd vind ik de Seal Excellence nu ook geen goede keus meer. Kost hetzelfde als een gelijk uitgevoerde Sealion07, onderhoud even duur, verbruik schijnt ook niet enorm veel gunstiger uit te vallen voor de Seal (wat me wel wat verbaast, want de Seal is toch een stuk aerodynamischer). De Sealion wordt vanaf het begin al uitgeleverd met de nieuwe UI en wat veel mensen wel fijn vinden: een grote acherklep. Nog los van sedan vs crossover. En hoewel ik niet zeker ben of dat ook geldt voor de Sealion07 Comfort en Design, schijnen die nieuwere hardware aan boord te hebben. Dat maakt de Seal Excellence met dezelfde meerprijzen voor alles niet bepaald de beste BYD-deal. Het flink duurdere onderhoud dat aangegeven werd begin 2024 zal voor particulieren ook niet helpen, net als de berichten over rommelige boekhouding.

Voor mijn gevoel klinkt dit toch als appels met peren vergelijken
Een sedan is vergeleken met een crossover altijd minder praktisch. Anders had je destijds toch wel bijv. een superpraktische en goedkopere Skoda Enyaq genomen?
En de Excellence met AWD rijdt volgens mij nog steeds beter dan de Sealion die ook nog eens 400 kg zwaarder is.

[BYD LR MSS]

Hallo kenners ik rij nu 9 maanden met mij Seal AWD en ik heb een irritatie het is het trillen / brommen door de auto heen. De voor en achterbanden zijn vervangen maar de resonantie/ trilling is er nog steeds en het lijk steeds erger te worden. Het is vooral mij sterk accelereren moet wel zeggen dat het niet altijd even heftig is. Heb over 2 weken een afspraak in Rotterdam. Wat zijn jullie ervaringen en herkennen jullie dit ?

[bounto]

BYD LR MSS schreef op donderdag 4 september 2025 @ 20:48:
Hallo kenners ik rij nu 9 maanden met mij Seal AWD en ik heb een irritatie het is het trillen / brommen door de auto heen. De voor en achterbanden zijn vervangen maar de resonantie/ trilling is er nog steeds en het lijk steeds erger te worden. Het is vooral mij sterk accelereren moet wel zeggen dat het niet altijd even heftig is. Heb over 2 weken een afspraak in Rotterdam. Wat zijn jullie ervaringen en herkennen jullie dit ?

Ja, dit herken ik. Ik heb het al vanaf het begin. Zelf rij ik de Seal RWD. Bij de dealer in Amsterdam blijven ze volhouden dat het komt hoe de banden tegenwoordig gemaakt worden en dat ieder automerk ermee te maken heeft. Mijn banden zijn al 3 keer vervangen, maar het komt iedere keer weer terug. Irritatie is inmiddels een nachtmerrie en vind de Seal de slechtste aankoop ooit.

[E.T.O.]

BYD LR MSS schreef op donderdag 4 september 2025 @ 20:48:
Hallo kenners ik rij nu 9 maanden met mij Seal AWD en ik heb een irritatie het is het trillen / brommen door de auto heen. De voor en achterbanden zijn vervangen maar de resonantie/ trilling is er nog steeds en het lijk steeds erger te worden. Het is vooral mij sterk accelereren moet wel zeggen dat het niet altijd even heftig is. Heb over 2 weken een afspraak in Rotterdam. Wat zijn jullie ervaringen en herkennen jullie dit ?

Ik ervaar een fluittoon vanaf 90km/u en onlangs een slijpend geluid bij langzamer rijden, ook deze lijken steeds erger te worden. De fluittoon is gemeld via BYD Amsterdam welke het doorgestuurd hebben naar BYD Europe, waar het (zoals verwacht) helemaal stil blijft. Ik ben benieuwd naar je verdere ervaringen!

Ik ervaar overigens geen trillen/brommen met mijn AWD met 25k op de teller met originele banden, ook niet bij flinke acceleratie.

[DeGroteMuis]

Fireshade schreef op donderdag 4 september 2025 @ 10:03:
[...]

Voor mijn gevoel klinkt dit toch als appels met peren vergelijken
Een sedan is vergeleken met een crossover altijd minder praktisch. Anders had je destijds toch wel bijv. een superpraktische en goedkopere Skoda Enyaq genomen?
En de Excellence met AWD rijdt volgens mij nog steeds beter dan de Sealion die ook nog eens 400 kg zwaarder is.

Als je kijkt met een blik van iemand die iets met auto's heeft, heb je helemaal gelijk. Al is het 400kg verschil niet helemaal waar met vergelijkbare accu, de Sealion07 Excellence met grotere accu is 2435 volgens boekje, de Sealion Design met vergelijkbare accu als de Seal Excellence 2315. De Seal Excellence 2160, dus 155kg verschil.

Maar de gemiddelde nieuw leaser of koper ziet een nieuwere crossover voor dezelfde prijs van een sedan. En door handige marketing worden crossovers over het algemeen gezien als meer luxe want meestal duurder voor minder en met wat geluk berekent de leasemaatschappij ook nog een gunstigere restwaarde, is de Sealion goedkoper, ruimte voor een extra kleurtje, trekhaak of zo.

Voor mij is de Seal prima, hoef zeker geen Sealion of Seal U, maar dat met name de duurste Seal minder loopt vind ik wel te begrijpen zo.

[DeGroteMuis]

E.T.O. schreef op vrijdag 5 september 2025 @ 07:59:
[...]


Ik ervaar een fluittoon vanaf 90km/u en onlangs een slijpend geluid bij langzamer rijden, ook deze lijken steeds erger te worden. De fluittoon is gemeld via BYD Amsterdam welke het doorgestuurd hebben naar BYD Europe, waar het (zoals verwacht) helemaal stil blijft. Ik ben benieuwd naar je verdere ervaringen!

Ik ervaar overigens geen trillen/brommen met mijn AWD met 25k op de teller met originele banden, ook niet bij flinke acceleratie.

Paar keer eerder voorbij zien komen, kwam in die gevallen door de naad tussen ruit en dak. Moet wel op te lossen zijn zou je denken.

[E.T.O.]

DeGroteMuis schreef op vrijdag 5 september 2025 @ 08:32:
[...]

Paar keer eerder voorbij zien komen, kwam in die gevallen door de naad tussen ruit en dak. Moet wel op te lossen zijn zou je denken.

Helaas is het geen windgeruis, ze hebben namelijk geconstateerd dat het de aandrijflijn is welke een toon geeft. Het is vooral linksvoor hoorbaar. Daarnaast verandert de toon (hapert) bij regenereren, wat die conclusie bevestigt.

[DeGroteMuis]

bounto schreef op donderdag 4 september 2025 @ 23:27:
[...]


Ja, dit herken ik. Ik heb het al vanaf het begin. Zelf rij ik de Seal RWD. Bij de dealer in Amsterdam blijven ze volhouden dat het komt hoe de banden tegenwoordig gemaakt worden en dat ieder automerk ermee te maken heeft. Mijn banden zijn al 3 keer vervangen, maar het komt iedere keer weer terug. Irritatie is inmiddels een nachtmerrie en vind de Seal de slechtste aankoop ooit.

Ook met de RWD? Bij mij is het net in het begin, als ik de snelweg op ga en dan boven de 120 kom. Na een 10-15 minuten is het weg. De Conti's zijn gewoon slechter op dit vlak dan de Michelins onder de cabrio. Die hobbelt hooguit 5 miinuten een beetje na een 3-4 weken stilstand, waar de Seal na 2 dagen al 10 minuten nodig heeft om weer trillingsvrij over de snelweg te kunnen.

[DeGroteMuis]

E.T.O. schreef op vrijdag 5 september 2025 @ 08:36:
Helaas is het geen windgeruis, ze hebben namelijk geconstateerd dat het de aandrijflijn is welke een toon geeft. Het is vooral linksvoor hoorbaar. Daarnaast verandert de toon (hapert) bij regenereren, wat die conclusie bevestigt.

Jee, wat irritant. Maar is dat niet parkeren bij de dealer en ze lekker laten puzzelen? Dit is zeker geen producteigenschap, dus ze lossen het maar op toch?

[E-Vix]

DeGroteMuis schreef op vrijdag 5 september 2025 @ 08:38:
[...]

Jee, wat irritant. Maar is dat niet parkeren bij de dealer en ze lekker laten puzzelen? Dit is zeker geen producteigenschap, dus ze lossen het maar op toch?

Lijkt mij ook ja. Als iets een geluid maakt wat het niet hoort te maken is het meestal een indicatie dat er iets mee aan de hand is. Dan kunnen ze het beter nu oplossen dan dat ze je er mee door laten rijden met de kans dat er alleen maar meer kapot gaat.
Ik heb ooit met een oude Mondeo door gereden met een geluid af en toe rechts voor. Zou geen probleem zijn. Totdat uiteindelijk de wiellager er uit liep, de fuseekogel uitgelubberd was, de naaf afgesleten bleek te zijn en nog meer. Uiteindelijk bijna een compleet nieuwe ophanging rechts voor nodig gehad...

[E-Vix]

Een kleine verassing vanochtend. Vorige week had ik de slimme laadplanning ingesteld. Hier kan je in v2.0.0 een schema voor een gewenste vertrektijd instellen. In kleine letters onderaan staat ook een verwijzing naar klimaatbeheer. Ik heb de planning ingesteld maandag tm vrijdag op mijn normale vertrektijd richting werk en er verder niets bij gedacht
Vanochtend toen ik een paar minuten voordat ik naar mijn werk ging nog even iets in de papierbak moest gooien hoorde ik dat de auto aan het verwarmen was. Toen ik vervolgens de app opende zag ik ook dat direct aangegeven werd dat de cabinetemperatuur 20 graden was. Gezien de buitentemperatuur een paar graden lager lag en de auto al wakker was is het aannemelijk dat de auto al even had voorverwarmd op dat moment. Het lijkt er dus op dat dit niet zozeer een laadplanning is, maar een planning waarmee je de auto dus volgens een vast schema kunt voorverwarmen!

[Juan]

Over 2.0 update gesproken, hier tot op heden nog steeds die update niet aangeboden gekregen..
zijn er andere die ondertussen de OTA gehad hebben?

[MichaelJ]

Juan schreef op maandag 8 september 2025 @ 14:54:
Over 2.0 update gesproken, hier tot op heden nog steeds die update niet aangeboden gekregen..
zijn er andere die ondertussen de OTA gehad hebben?

Nee, niks. Maar ik ben sowieso als laatste aan de beurt is mijn idee haha

[Roeland007]

Ik weet niet of de volgorde afhankelijk is van de levering.
Vandaag mijn BYD Seal opgehaald maar heeft nog niet de 2.0 update.

[iggimeister]

Hier ook nog steeds niks

[Goldenbeau]

Ik heb vorige week de update gekregen. Auto in januari 2025 afgeleverd.

[E-Vix]

Ik hoor en lees op dit moment eigenlijk vrij weinig over de uitrol van v2.0.0. Toen v1.4.0 (2503) werd gelanceerd werd er op diverse fora veel gemeld dat gebruikers de update hadden gekregen. Het zou mij daarom niet verbazen als ze de update terug hebben getrokken.
Ik was inmiddels een bug tegen gekomen. Deze is niet breaking, maar wel prominent aanwezig.
In de navigatie wordt geen snelheidslimiet meer weergegeven. Op die plek kan nog wel een 'no GPS' logo komen als je bijvoorbeeld een tunnel in rijdt. Dit logo gaat echter soms niet meer weg. Er is dan een herstart van de tablet nodig om dit weer normaal te krijgen. Dit is puur cosmetisch, maar omdat het zo prominent in beeld is zou het kunnen dat ze v2.0.0 terug hebben getrokken en opnieuw gaan uitbrengen.
Morgen zal ik nog wel even een screenshot hier van plaatsen.

[vassago]

E-Vix schreef op maandag 8 september 2025 @ 23:30:
Het zou mij daarom niet verbazen als ze de update terug hebben getrokken.

Mij wel, ze hebben hem gisteren aangekondigd op Facebook

En moeten we nou elke update een slowchat hebben van wie wel/niet de update heeft gehad en dat de uitrol lang duurt?

[Sikorsky]

Meer mensen met een gek BYD app alert?

[DeGroteMuis]

Yep, zelfde pushbericht.

[deSenna24]

Sikorsky schreef op dinsdag 9 september 2025 @ 10:03:
Meer mensen met een gek BYD app alert?

[Afbeelding]

Zelfde gekregen, en heb enkel de app geïnstalleerd, nog geen auto toegevoegd.

[ErwinW73]

BYD Europe heeft op een Instagram post de V2.0.0 OTA Update aangekondigd.
Het zal gaan in batches, dus niet iedereen tegelijk.

[ Voor 85% gewijzigd door ErwinW73 op 09-09-2025 13:49 ]

[deSenna24]

Heeft er hier iemand toevallig een zakje/hoesje/shell voor zijn/haar sleutel? Ik heb al vaak sleutels gehad die makkelijk krasten en mijn vriendin heeft nu een hoesje voor haar Volkswagen sleutel, beschermt goed en voelt nog fijn aan. Op Amazon bijvoorbeeld (en Aliexpress,...) verschillende te vinden.

Welke sleutels krijg je ook bij een Seal Excellence? Zijn dat 2 dezelfde of een (of twee) sleutel en kaart?

[Juan]

Wij hebben 1 sleutel die gebruikt word (door de vrouw (die rijd ook het meeste met de auto)) En die heeft ze gewoon in haar tas, zonder hoesje
Ik gebruik de app, of Apple Car Key om de auto te gebruiken.

[ Voor 3% gewijzigd door Juan op 10-09-2025 14:26 ]

[DeGroteMuis]

deSenna24 schreef op woensdag 10 september 2025 @ 14:19:
Heeft er hier iemand toevallig een zakje/hoesje/shell voor zijn/haar sleutel? Ik heb al vaak sleutels gehad die makkelijk krasten en mijn vriendin heeft nu een hoesje voor haar Volkswagen sleutel, beschermt goed en voelt nog fijn aan. Op Amazon bijvoorbeeld (en Aliexpress,...) verschillende te vinden.

Welke sleutels krijg je ook bij een Seal Excellence? Zijn dat 2 dezelfde of een (of twee) sleutel en kaart?

Twee dezelfde sleutels en 1 key card bij mij (Seal Design, maar zal voor de Excellence vast niet anders zijn). Ik heb het folie op de achterkant van de sleutel dat je er eigenlijk voor gebruik af moet halen lekker laten zitten, dat begint nu na 15 maanden wat minder te worden. Maar de voorkant van de sleutel (met de knopjes erop) is krasvrij. De hoesjes van TopBYD schijnen wel erg fijn te zijn hoorde ik van een collega met een Seal U.

De batterij van de sleutel gaat trouwens langer mee dan bij VW. Die moest echt ieder jaar wel een nieuwe hebben, deze werkt nog prima.

[DeGroteMuis]

ErwinW73 schreef op dinsdag 9 september 2025 @ 13:48:
BYD Europe heeft op een Instagram post de V2.0.0 OTA Update aangekondigd.
Het zal gaan in batches, dus niet iedereen tegelijk.[Afbeelding]

Ja, die OTA's zijn tot nu toe iedere keer batchgewijs gegaan, maar helaas ook steeds meer geduld nodig heb ik de indruk. Zoals @MichaelJ ook al zei, lijken de batches aardig LIFO ingedeeld te worden.

Trouwens ook nog niets gehoord van BYD support over dat pushbericht via de app...

[Fireshade]

deSenna24 schreef op woensdag 10 september 2025 @ 14:19:
Heeft er hier iemand toevallig een zakje/hoesje/shell voor zijn/haar sleutel? Ik heb al vaak sleutels gehad die makkelijk krasten en mijn vriendin heeft nu een hoesje voor haar Volkswagen sleutel, beschermt goed en voelt nog fijn aan. Op Amazon bijvoorbeeld (en Aliexpress,...) verschillende te vinden.

Welke sleutels krijg je ook bij een Seal Excellence? Zijn dat 2 dezelfde of een (of twee) sleutel en kaart?

Ik heb 2 'sleutels' (handzender) en 1 nfc card gekregen. En dan een digitale sleutel (weet niet meer hoe ik dat kreeg).
YouTube: What's included in your BYD: Keys

Op Aliexpress zijn er inderdaad een heleboel soorten hoesjes voor de sleutels te vinden, zelfs voor de nfc card.

[ Voor 7% gewijzigd door Fireshade op 10-09-2025 18:34 ]

[BytePhantomX]

Interview Paul de Krom (Louwman) met o.a. heel stuk over BYD: https://www.nporadio1.nl/...hinese-byd-naar-nederland

[MichaelJ]

DeGroteMuis schreef op woensdag 10 september 2025 @ 15:48:
[...]

Ja, die OTA's zijn tot nu toe iedere keer batchgewijs gegaan, maar helaas ook steeds meer geduld nodig heb ik de indruk. Zoals @MichaelJ ook al zei, lijken de batches aardig LIFO ingedeeld te worden.

Trouwens ook nog niets gehoord van BYD support over dat pushbericht via de app...

10 dagen geleden zat ik met een USB stick in m'n handen om die update handmatig te doen, toen dacht ik nou het zal toch niet lang meer duren...

[iggimeister]

MichaelJ schreef op donderdag 11 september 2025 @ 14:06:
[...]


10 dagen geleden zat ik met een USB stick in m'n handen om die update handmatig te doen, toen dacht ik nou het zal toch niet lang meer duren...

zucht... hahaha. Duurt me toch best lang allemaal

[DeGroteMuis]

iggimeister schreef op maandag 15 september 2025 @ 12:59:
zucht... hahaha. Duurt me toch best lang allemaal

Voor de 1.3 en 1.4 'veteranen' valt de wachttijd tot nu toe nog mee.

[Juan]

Hier ook nog niets.. ga morgen weer eens checken.

Zal ook eens op dat Duitse forum zoeken, de vorige keer had een gast het qua planning bij het juiste eind.

[PauseBreak]

DeGroteMuis schreef op donderdag 4 september 2025 @ 07:27:
[...]

Eerlijk gezegd vind ik de Seal Excellence nu ook geen goede keus meer. Kost hetzelfde als een gelijk uitgevoerde Sealion07, onderhoud even duur, verbruik schijnt ook niet enorm veel gunstiger uit te vallen voor de Seal (wat me wel wat verbaast, want de Seal is toch een stuk aerodynamischer). De Sealion wordt vanaf het begin al uitgeleverd met de nieuwe UI en wat veel mensen wel fijn vinden: een grote acherklep. Nog los van sedan vs crossover. En hoewel ik niet zeker ben of dat ook geldt voor de Sealion07 Comfort en Design, schijnen die nieuwere hardware aan boord te hebben. Dat maakt de Seal Excellence met dezelfde meerprijzen voor alles niet bepaald de beste BYD-deal. Het flink duurdere onderhoud dat aangegeven werd begin 2024 zal voor particulieren ook niet helpen, net als de berichten over rommelige boekhouding.

Alleen de Sealion 7 Excellence heeft het nieuwe accupakket en boordnet (en dus hogere DC pieksnelheid). Grootste aantallen zie je bij de Sealion 7 ook bij de instapper. En dat is niet zo gek want dat is altijd de versie die de meeste mensen kunnen en willen betalen.

Hier was de proefrit met de Seal erg overtuigend destijds. Als het aan mij had gelegen had ik nu een Seal gereden maar mijn vrouw wou haar reiskoffer mee kunnen nemen. Dus werd het een Sealion 7 want daar gooi je die koffer wel achterin. Qua rijden maakt het niet bijster veel uit, beide auto's zijn eigenlijk te snel voor de Nederlandse openbare weg als je heel eerlijk bent.

[jensjens4000]

Wat is jullie verbruik met een seal awd op de snelweg? Ik zit met 100 120 vaak al op de 23 tot 28 kw. Vandaag in. Duitsland heel stuk 150 gereden en dat zit ik gewoon op de 58kw? Is het vebruik ook zo bizar bij jullie?

[Cybje]

jensjens4000 schreef op maandag 15 september 2025 @ 23:22:
Wat is jullie verbruik met een seal awd op de snelweg? Ik zit met 100 120 vaak al op de 23 tot 28 kw. Vandaag in. Duitsland heel stuk 150 gereden en dat zit ik gewoon op de 58kw? Is het vebruik ook zo bizar bij jullie?

Ik heb op 120 km/u op rechte stukken hier in de Hollandse polder zelfs wel 30+ kW gezien. Op 150 weet ik niet zo meer, maar weet wel dat het verbruik idioot hard omhoog schiet op hogere snelheden. Vergeleken met m'n vorige elektrische auto's (Tesla Model S 85, Tesla Model 3 LR AWD, Fiat 500e) is de Seal erg onzuinig.

Daarnaast beperkt hij op de Autobahn vrij snel het vermogen. Een paar keer remmen/regenereren en accelereren en je hebt niet eens meer het vermogen om de begrensing van 180~190 km/u te halen.

[MichaelJ]

jensjens4000 schreef op maandag 15 september 2025 @ 23:22:
Wat is jullie verbruik met een seal awd op de snelweg? Ik zit met 100 120 vaak al op de 23 tot 28 kw. Vandaag in. Duitsland heel stuk 150 gereden en dat zit ik gewoon op de 58kw? Is het vebruik ook zo bizar bij jullie?

Van het weekend op en neer naar Roggel of all places (je verzint het niet..) gereden met volle accu vertrokken en thuis aangekomen met slechts 4%.. Totale afstand was 350km.. AWD Excellence, stevig doorrijden op de snelweg met max 134km/h.

Ter vergelijking, mijn zwager rijd een Model Y SR met 21" en die deed dezelfde afstand met 20kwh minder in zijn accu.

Tsja.. erg geoptimaliseerd is de Seal niet nee..

[vassago]

MichaelJ schreef op dinsdag 16 september 2025 @ 12:00:
[...]
Ter vergelijking, mijn zwager rijd een Model Y SR met 21" en die deed dezelfde afstand met 20kwh minder in zijn accu.

En reed hij ook 130+ of 100?
Zonder die informatie kan je niet vergelijken.

[deSenna24]

jensjens4000 schreef op maandag 15 september 2025 @ 23:22:
Wat is jullie verbruik met een seal awd op de snelweg? Ik zit met 100 120 vaak al op de 23 tot 28 kw. Vandaag in. Duitsland heel stuk 150 gereden en dat zit ik gewoon op de 58kw? Is het vebruik ook zo bizar bij jullie?

Wat is je verbruik als je stabiel 100 blijft rijden? Mijn Polestar 2 (van 2022 single motor long range) doet ongeveer 15 a 16 kWh/100km. Met een volle lading (75kWh netto) doe ik in het huidige weer zo'n 500 a 540km zonder snelweg. Mijn Seal AWD komt er eind dit jaar, ik hoop dat het verbruik geen verdubbeling gaat worden

[E.T.O.]

jensjens4000 schreef op maandag 15 september 2025 @ 23:22:
Wat is jullie verbruik met een seal awd op de snelweg? Ik zit met 100 120 vaak al op de 23 tot 28 kw. Vandaag in. Duitsland heel stuk 150 gereden en dat zit ik gewoon op de 58kw? Is het vebruik ook zo bizar bij jullie?

Over het algemeen ben ik best wel positief. Natuurlijk, als je lekker 'gas' geeft dan loopt het verbruik van de AWD flink op. Maar de gemiddelde waardes (zoals display aangeeft; gem. verbruik laatste 50km) zijn prima binnen m'n verwachtingen. Ik heb onlangs retourtje Denemarken en daarna weekje Oostenrijk gedaan, en de cijfers waren prima zonder dat we het als langzaam hebben ervaren.

[Sikorsky]

Verbruik ligt hier netjes in lijn der verwachtingen.

[Juan]

Dat soort info krijg ik sinds kort op mijn dashboard, dat heb ik niet bewust aangezet, is dat een instelling?

Dit lijkt overigens uit de app te komen, zo ja, waar zit dat?

[DeGroteMuis]

Juan schreef op woensdag 17 september 2025 @ 08:02:
Dat soort info krijg ik sinds kort op mijn dashboard, dat heb ik niet bewust aangezet, is dat een instelling?

Dit lijkt overigens uit de app te komen, zo ja, waar zit dat?

1. Menuknoppen op je stuur, kan je instellen.
2. In de app idd, als je op de auto klikt, dan na beneden gaat, onder de bandenspanning en status.

[ Voor 17% gewijzigd door DeGroteMuis op 17-09-2025 08:29 ]

[Juan]

Ahh.. dikke vingers denk ik gehad 😅

Weer wat geleerd

[Inter18]

deSenna24 schreef op dinsdag 16 september 2025 @ 12:43:
[...]

Wat is je verbruik als je stabiel 100 blijft rijden? Mijn Polestar 2 (van 2022 single motor long range) doet ongeveer 15 a 16 kWh/100km. Met een volle lading (75kWh netto) doe ik in het huidige weer zo'n 500 a 540km zonder snelweg. Mijn Seal AWD komt er eind dit jaar, ik hoop dat het verbruik geen verdubbeling gaat worden

Met alle respect, je hebt de 'verkeerde' Polestar, deze versie is behoorlijk onzuiniger dan de latere achterwiel aangedreven versies.
Als je dat in ogenschouw neemt dan denk ik niet dat de Seal onaagename verrassingen zal geven.

[deSenna24]

Inter18 schreef op woensdag 17 september 2025 @ 09:40:
[...]


Met alle respect, je hebt de 'verkeerde' Polestar, deze versie is behoorlijk onzuiniger dan de latere achterwiel aangedreven versies.
Als je dat in ogenschouw neemt dan denk ik niet dat de Seal onaagename verrassingen zal geven.

Dat klopt, de RWD versies waren een stuk duurder toen ik op zoek was, en deze FWD rijdt nog lekker maar mis wat vermogen, vandaar keuze. Facelift Polestar 2 of iets compleet anders. Nu vind ik mijn P2 wel vrij zuinig, ik rij zuiniger met deze FWD dan de vriendin met haar ID3. Als ik hetzelfde rij met die ID3 op hetzelfde weer en wegen kom ik met moeite aan 14.5 a 15 kWh/100km, terwijl ik met de P2 vrij makkelijk aan 12 a 13 kom. Snelweg is wel munder zuinig, maar dat doen we slechts een paar keer op een jaar. De WLTP van mijn P2 is 540km, na 90.000km doe ik met het huidige weer nog 520-550km.

Ben erg benieuwd naar de Seal, ik heb de RWD design gereden en die was best zuinig, Excellence zal wat inleveren op verbruik maar dan nog, ik denk voor mijn rijstijl en gebruik dat het nog goed kan meevallen.

[deSenna24]

Sikorsky schreef op dinsdag 16 september 2025 @ 22:34:
Verbruik ligt hier netjes in lijn der verwachtingen.

[Afbeelding]

Dat is de AWD? Op zich nog best OK. Met of zonder snelweg rijden?

[MichaelJ]

vassago schreef op dinsdag 16 september 2025 @ 12:35:
[...]

En reed hij ook 130+ of 100?
Zonder die informatie kan je niet vergelijken.

Die rijdt ook stevig door en vergelijkbaar met hoe ik heb gereden, ik heb er niet naast gezeten om het te vergelijken dus helemaal 100% accuraat zal het vergelijk niet zijn.. maar laat daar 10-15% marge tussen zitten.

Feit is dat 'gemiddeld' gezien de Seal minder efficiënt is in ons geval dan de Model Y SR. Terwijl je zou verwachten dat de meer gestroomlijnde Seal daar wel wat beter in zou moeten kunnen. Ok, het gewicht zal vast en zeker een rol spelen, maar ik had er meer van verwacht.

Met dagelijks gebruik (inmiddels rijd ik 1,5 jaar met de seal) halen we beide ongeveer even veel km's (gemiddeld denk ik dat de Seal 20/30km meer haalt) uit de batterij, ik met de Seal AWD beschik wel over +/- 20kwh meer capaciteit.

[DeGroteMuis]

PauseBreak schreef op maandag 15 september 2025 @ 22:11:
[...]


Alleen de Sealion 7 Excellence heeft het nieuwe accupakket en boordnet (en dus hogere DC pieksnelheid). Grootste aantallen zie je bij de Sealion 7 ook bij de instapper. En dat is niet zo gek want dat is altijd de versie die de meeste mensen kunnen en willen betalen.

Hier was de proefrit met de Seal erg overtuigend destijds. Als het aan mij had gelegen had ik nu een Seal gereden maar mijn vrouw wou haar reiskoffer mee kunnen nemen. Dus werd het een Sealion 7 want daar gooi je die koffer wel achterin. Qua rijden maakt het niet bijster veel uit, beide auto's zijn eigenlijk te snel voor de Nederlandse openbare weg als je heel eerlijk bent.

Ja, de aandrijflijn schijnt wel hetzelfde te zijn bij de comfort en design, maar volgens de dealer wel nieuwere in car entertainment hardware en verbeterde hardware vwb camera´s, parkeersensoren, ABS - DTC, ICC en gewijzigde climate control unit.

[DeGroteMuis]

Cybje schreef op dinsdag 16 september 2025 @ 07:25:
[...]

Ik heb op 120 km/u op rechte stukken hier in de Hollandse polder zelfs wel 30+ kW gezien. Op 150 weet ik niet zo meer, maar weet wel dat het verbruik idioot hard omhoog schiet op hogere snelheden. Vergeleken met m'n vorige elektrische auto's (Tesla Model S 85, Tesla Model 3 LR AWD, Fiat 500e) is de Seal erg onzuinig.

Daarnaast beperkt hij op de Autobahn vrij snel het vermogen. Een paar keer remmen/regenereren en accelereren en je hebt niet eens meer het vermogen om de begrensing van 180~190 km/u te halen.

30+ op langere ritten, dan zit ik met de Design een eind boven de 150km/h. Ook dat vermogen beperken ervaar ik niet zo hevig. Ja, net na het snelladen met hete accu valt de acceleratie wat tegen, maar anders nog geen problemen gehad de 190 op de teller aan te tikken. Wat wel opviel: het continuvermogen van de AWD is volgens RDW amper hoger dan van de RWD. Misschien toch echt te weinig overhead om de 530pk pieken op te vangen?

Wel de laatste dagen weer dat de terugwinning wegvalt bij iets harder remmen op gladder, natter wegdek. Alsof ie even blokkeert en dan maar de hele terugwinning even uitschakelt. Klein beetje accelereren en het werkt wel weer normaal.

[DeGroteMuis]

MichaelJ schreef op woensdag 17 september 2025 @ 13:41:
[...]


Die rijdt ook stevig door en vergelijkbaar met hoe ik heb gereden, ik heb er niet naast gezeten om het te vergelijken dus helemaal 100% accuraat zal het vergelijk niet zijn.. maar laat daar 10-15% marge tussen zitten.

Feit is dat 'gemiddeld' gezien de Seal minder efficiënt is in ons geval dan de Model Y SR. Terwijl je zou verwachten dat de meer gestroomlijnde Seal daar wel wat beter in zou moeten kunnen. Ok, het gewicht zal vast en zeker een rol spelen, maar ik had er meer van verwacht.

Met dagelijks gebruik (inmiddels rijd ik 1,5 jaar met de seal) halen we beide ongeveer even veel km's (gemiddeld denk ik dat de Seal 20/30km meer haalt) uit de batterij, ik met de Seal AWD beschik wel over +/- 20kwh meer capaciteit.

Een Model Y SR heeft ook wel een motor en een pak vermogen minder, naast best een massaverschil. Dat drukt het verbruik ook wel, net als de kilo's. Daarnaast is de luchtweerstandscoëfficient voor de Seal amper beter dan de Model Y, dus vooral het wat grotere frontaal oppervlak zal impact hebben. Maar ook in het vergelijk tussen de Model 3 RWD vs Seal Design RWD is de Tesla zuiniger met een wat stevigere rijstijl. Ik vermoed toch dat de kilo's dan ook wat doen.

[Jarus20]

DeGroteMuis schreef op woensdag 17 september 2025 @ 14:00:
[...]

Een Model Y SR heeft ook wel een motor en een pak vermogen minder, naast best een massaverschil. Dat drukt het verbruik ook wel, net als de kilo's. Daarnaast is de luchtweerstandscoëfficient voor de Seal amper beter dan de Model Y, dus vooral het wat grotere frontaal oppervlak zal impact hebben. Maar ook in het vergelijk tussen de Model 3 RWD vs Seal Design RWD is de Tesla zuiniger met een wat stevigere rijstijl. Ik vermoed toch dat de kilo's dan ook wat doen.

Dat is toch redelijk verschil in verbruik. Ik heb destijds de Seal overwogen en ook gaan kijken naar de Sealion 7, maar uiteindelijk toch de Tesla 3 gekozen. Tevreden van, maar de Seal vind ik nog steeds wel een heel knappe auto. De Sealion 7 viel bij mij af vanwege het hoge gewicht en dus ook verbruik. Ik zit nu na 16.000 km aan gemiddeld 13,2 kWh / 100 km en 11,4 kWh over de voorbije 3000km. Daarin zit voornamelijk autosnelweg aan 100 à 120km/h.

[Cybje]

DeGroteMuis schreef op woensdag 17 september 2025 @ 13:56:
[...]

30+ op langere ritten, dan zit ik met de Design een eind boven de 150km/h. Ook dat vermogen beperken ervaar ik niet zo hevig. Ja, net na het snelladen met hete accu valt de acceleratie wat tegen, maar anders nog geen problemen gehad de 190 op de teller aan te tikken. Wat wel opviel: het continuvermogen van de AWD is volgens RDW amper hoger dan van de RWD. Misschien toch echt te weinig overhead om de 530pk pieken op te vangen?

Wel de laatste dagen weer dat de terugwinning wegvalt bij iets harder remmen op gladder, natter wegdek. Alsof ie even blokkeert en dan maar de hele terugwinning even uitschakelt. Klein beetje accelereren en het werkt wel weer normaal.

Ik vermoed dat je gelijk hebt qua weinig overhead. Hij levert het volle vermogen in de zomer vaak probleemloos, maar als het eenmaal beneden de 10 graden Celsius is, is het bijna onmogelijk om de geadverteerde 390 kW nog te halen. Zelfs met een volle accu blijft hij regelmatig steken op zo'n 250-300 kW. Als je een tijdje rijdt wordt de accu warmer en gaat het beter, maar zodra de accu leger raakt wordt het ook lastig om nog de 390 kW te halen. Het is dus een leuke gimmick, die 0-100 in 3,8 seconden, maar in Nederland maar de helft van het jaar echt bruikbaar.

Qua wegvallen van het regenereren: misschien een soort anti-slip regeling? Ik weet dat Tesla dat ook deed om te voorkomen dat de wielen blokkeren en dat je daardoor controle over de auto verliest. Vooral bij achterwielaangedreven EV's is dat belangrijk, want blokkerende achterwielen betekent in veel gevallen dat je andersom komt te staan.

[BYD LR MSS]

Zeker eens en ook al eens aangegeven bij de garage, koude accu is geen performance zoal beloofd. Bij 20 25 graden prima maar je merk nu al dat het kouder wordt dus merkbaar. minder vermogen Seal AWD

[DeGroteMuis]

Cybje schreef op woensdag 17 september 2025 @ 19:47:
Ik vermoed dat je gelijk hebt qua weinig overhead. Hij levert het volle vermogen in de zomer vaak probleemloos, maar als het eenmaal beneden de 10 graden Celsius is, is het bijna onmogelijk om de geadverteerde 390 kW nog te halen. Zelfs met een volle accu blijft hij regelmatig steken op zo'n 250-300 kW. Als je een tijdje rijdt wordt de accu warmer en gaat het beter, maar zodra de accu leger raakt wordt het ook lastig om nog de 390 kW te halen. Het is dus een leuke gimmick, die 0-100 in 3,8 seconden, maar in Nederland maar de helft van het jaar echt bruikbaar.

Qua wegvallen van het regenereren: misschien een soort anti-slip regeling? Ik weet dat Tesla dat ook deed om te voorkomen dat de wielen blokkeren en dat je daardoor controle over de auto verliest. Vooral bij achterwielaangedreven EV's is dat belangrijk, want blokkerende achterwielen betekent in veel gevallen dat je andersom komt te staan.

Dat lijkt dan inderdaad een accubeperking. Bij echt koud weer wel hetzelfde bij de Seal Design RWD helaas, maar wel later, eerder bij -5 of kouder. In normal mode normaal 190-195kW bij volstroom, bij -5 of kouder tot de accu warmer wordt 150-160kW.

De wegvallende regeneratie: Ik vermoed inderdaad een beveiliging van de auto, beetje zoals je bij een handgeschakelde auto ook leert de koppeling in te trappen als je in een slip raakt of dreigt te raken. Als de achterwielen duidelijk langzamer draaien dan voor, regeneratie even uit. Zegt misschien ook wat over hoe ver mijn achterbanden al afgesleten zijn met nog geen 25.000km op de teller als dat in een stevige regenbui op landweggetjes al gebeurt. Al lag er ook wel wat modder her en der.

[Juan]

OTA 2.0 nu aangeboden... bezig met downloaden. maar auto is maar 16% dus morgen eerst ff opladen..
gepland om 14:00 morgen

[ Voor 59% gewijzigd door Juan op 20-09-2025 07:45 ]

[MichaelJ]

Juan schreef op vrijdag 19 september 2025 @ 21:46:
OTA 2.0 nu aangeboden... bezig met downloaden. maar auto is maar 16% dus morgen eerst ff opladen..
gepland om 14:00 morgen
[Afbeelding]

Hier is die nu met de update bezig, kreeg hem zojuist aangeboden en gelijk maar van de mogelijkheid gebruik maken.

[Juan]

Was aan het laden, kreeg app melding dat OTA niet kan tijdens laden. Maar had wel dilink 5 interface. Maar de upgrade was niet gedaan. Nu bezig 66 minuten

[ Voor 26% gewijzigd door Juan op 20-09-2025 12:14 ]

[Juan]

Dat was snel.

[ Voor 34% gewijzigd door Juan op 20-09-2025 12:25 ]

[Juan]

Iemand ook het probleem dat je voorverwarmen niet mag aanzetten? Komt een melding, maar die gaat te snel. De optie zou toch ook in de app moeten zitten? Die vind ik ook nergens

[DeGroteMuis]

Vanochtend ook 2.0.0 ontvangen. Zal vermoedelijk in dezelfde vrijdag-batch gezeten hebben, maar na vrijdagmiddag rond half 5 - 5 uur niet meer gereden met de Seal.

@Juan In de app was bij de Seal U, niet bij de Seal sedan. Volgens mij nog steed niet bij de Seal sedan, maar bij mij loopt de update nog dus kan het niet checken nu.

[E-Vix]

Juan schreef op maandag 22 september 2025 @ 10:31:
Iemand ook het probleem dat je voorverwarmen niet mag aanzetten? Komt een melding, maar die gaat te snel. De optie zou toch ook in de app moeten zitten? Die vind ik ook nergens

Waarschijnlijk staat er in die melding iets van dat de huidige temperatuur van de accu geen voorverwarming vereist voor een optimale laadervaring. Accu voorverwarmen zoals het nu is geimplementeerd is een feature welke je alleen in de winter kan gebruiken voordat je gaat snelladen.

De feature staat inderdaad niet in de app. Hopelijk gaan ze dat nog wel implementeren want het is niet logisch dat je iedere keer als je wilt gaan snelladen in de winter dat je dan eerst vrij diep je menustructuur in moet gaan om het aan te zetten. Een toggle in de dropdown zou handiger zijn geweest...

[Juan]

Wat moet de bandenspanning zijn van rechtsachter? ook 275?

Daar krijg ik nu een melding op

[BlueArchon]

Juan schreef op maandag 22 september 2025 @ 17:29:
Wat moet de bandenspanning zijn van rechtsachter? ook 275?

Bij mij 290, vooraan 250. De waarden staan in de deur aan de bestuurderskant (ik kreeg vandaag ook melding).

[JPV74]

Hallo, weet iemand hoe ik de actuele verbinding met de navigatie kan herstellen?
- simkaart verwijderen en terugplaatsen hielp niet.
- een reset via de aan/uit knop hielp evenmin.

[E-Vix]

JPV74 schreef op dinsdag 23 september 2025 @ 12:58:
[Afbeelding]

[Afbeelding]

Hallo, weet iemand hoe ik de actuele verbinding met de navigatie kan herstellen?
- simkaart verwijderen en terugplaatsen hielp niet.
- een reset via de aan/uit knop hielp evenmin.

Werkt Spotify (de ingebouwde versie) bijvoorbeeld wel nog? Als deze ook niet werkt dan zou ik contact opnemen met BYD.
Volgens jouw 2e plaatje heb je namelijk wel nog gewoon een 4G verbinding, en je zou voldoende data over moeten hebben.

De ingebouwde simkaart heeft overigens 'onbeperkt' data. Het limiet wordt door de Seal zelf berekend en gehanteerd. Op deze manier is er (normaalgesproken) altijd data beschikbaar voor updates en navigatie.

[Juan]

BlueArchon schreef op maandag 22 september 2025 @ 21:47:
[...]


Bij mij 290, vooraan 250. De waarden staan in de deur aan de bestuurderskant (ik kreeg vandaag ook melding).

Yes gevonden! Dank

[JPV74]

E-Vix schreef op dinsdag 23 september 2025 @ 13:12:
[...]

Werkt Spotify (de ingebouwde versie) bijvoorbeeld wel nog? Als deze ook niet werkt dan zou ik contact opnemen met BYD.
Volgens jouw 2e plaatje heb je namelijk wel nog gewoon een 4G verbinding, en je zou voldoende data over moeten hebben.

De ingebouwde simkaart heeft overigens 'onbeperkt' data. Het limiet wordt door de Seal zelf berekend en gehanteerd. Op deze manier is er (normaalgesproken) altijd data beschikbaar voor updates en navigatie.

Bedankt voor de feedback

[Juan]

mooie update voor CarPlay met v2.0.0,
Flink hogere resolutie, veel meer beeldruimte, echt een verbetering.

[E-Vix]

JPV74 schreef op dinsdag 23 september 2025 @ 12:58:
[Afbeelding]

[Afbeelding]

Hallo, weet iemand hoe ik de actuele verbinding met de navigatie kan herstellen?
- simkaart verwijderen en terugplaatsen hielp niet.
- een reset via de aan/uit knop hielp evenmin.

Ik denk dat ik het voor je gevonden heb.
Als je cellulaire gegevens uit staat, dan krijg je exact waar jij last van hebt.
Als je rechts bovenin op het plaatje van de signaalsterkte / 4G klikt, dan krijg je een dropdown waar je je cellulaire gegevens aan en uit kan zetten. Deze moet uiteraard aan staan.

[DeGroteMuis]

Gisteren voor het eerst sinds v2.0.0 op een onverlichte landweg gereden en dan valt op dat het middelste scherm niet meer lijkt te dimmen op het startscherm. Leuke rustige wallpaper, maar niet op standje bouwlamp vergeleken met het omgevingslicht. De helderheid omlaag zetten leek ook weinig tot niets te doen. Iemand anders dit ook al gemerkt en een oplossing gevonden waarbij het middelste scherm wel op het startscherm staat, maar niet zo fel is?

[Cybje]

Juan schreef op dinsdag 23 september 2025 @ 19:10:
mooie update voor CarPlay met v2.0.0,
Flink hogere resolutie, veel meer beeldruimte, echt een verbetering.

Ik heb dat hier ook met de 1.4 software sinds ik m'n iPhone heb bijgewerkt naar iOS 26.

[JPV74]

E-Vix schreef op dinsdag 23 september 2025 @ 20:51:
[...]

Ik denk dat ik het voor je gevonden heb.
Als je cellulaire gegevens uit staat, dan krijg je exact waar jij last van hebt.
Als je rechts bovenin op het plaatje van de signaalsterkte / 4G klikt, dan krijg je een dropdown waar je je cellulaire gegevens aan en uit kan zetten. Deze moet uiteraard aan staan.
[Afbeelding]

Ja, dat was het inderdaad, "cellulaire gegevens" stond uit gevinkt, hartelijk dank voor het advies!!

[Juan]

Cybje schreef op woensdag 24 september 2025 @ 10:27:
[...]

Ik heb dat hier ook met de 1.4 software sinds ik m'n iPhone heb bijgewerkt naar iOS 26.

Kan ook idd aan ios26 liggen.. die heb ik ook.
Maar iig verbetering, ziet er ook echt beter uit

[Juan]

Ik ben het Instagram account van BYD tegen gekomen, daar zitten best interessante filmpjes tussen.

Maar zie daar ook functies/opties die ik nergens kan vinden.
Zoals een 3d overview van de Seal (is toch echt 2.0 update) ook het control panel is anders (van boven naar beneden swipen)

https://www.instagram.com/p/DO0Q0SLjV2V/

Het account is BYD Europe, lijkt mij dat deze filmpjes gericht zijn op de Europese markt, waarbij hetgeen wat getoond word ook beschikbaar is.

[Cybje]

Juan schreef op woensdag 24 september 2025 @ 19:39:
Ik ben het Instagram account van BYD tegen gekomen, daar zitten best interessante filmpjes tussen.

Maar zie daar ook functies/opties die ik nergens kan vinden.
Zoals een 3d overview van de Seal (is toch echt 2.0 update) ook het control panel is anders (van boven naar beneden swipen)

https://www.instagram.com/p/DO0Q0SLjV2V/

Het account is BYD Europe, lijkt mij dat deze filmpjes gericht zijn op de Europese markt, waarbij hetgeen wat getoond word ook beschikbaar is.

Dat filmpje is niet van de Seal, toch? Het dashboard van mijn Seal ziet er anders uit in elk geval.

Het touchscreen lijkt ook erg snel te reageren in dat filmpje. Die van mij voelt altijd net een beetje laggy/niet-responsive aan (maar goed, zelfs dat is al veel beter dan hoe traag touchscreens van veel andere merken reageren).

[E-Vix]

Juan schreef op woensdag 24 september 2025 @ 19:39:
Ik ben het Instagram account van BYD tegen gekomen, daar zitten best interessante filmpjes tussen.

Maar zie daar ook functies/opties die ik nergens kan vinden.
Zoals een 3d overview van de Seal (is toch echt 2.0 update) ook het control panel is anders (van boven naar beneden swipen)

https://www.instagram.com/p/DO0Q0SLjV2V/

Het account is BYD Europe, lijkt mij dat deze filmpjes gericht zijn op de Europese markt, waarbij hetgeen wat getoond word ook beschikbaar is.

Dit is geen Seal. Het is een wagen met volledige DiLink 5.0. Onze Seals zijn helaas nog altijd DiLink 3.0 met een 5.0 dashboard.
Ik dacht heel even dat het de Sealion was, maar die draait volgens mijn zoekresultaat ook op DiLink 3.0.
In theorie zou het wel moeten kunnen op de Seal. De hardware van het tablet is redelijk krachtig namelijk. De vraag is alleen of BYD de DiLink 5.0 basis voor de Seal terug zal willen porten.
De facelift versie van de Seal draait als het goed is wel op DiLink 5.0. Dat is meteen nog een reden om de 'oude' Seal niet van DiLink 5.0 te voorzien onder het motto van "Als je het zo graag wilt hebben dan moet je maar een neiuwe Seal kopen."

[Juan]

Is dit geen seal?

[deSenna24]

Juan schreef op donderdag 25 september 2025 @ 17:04:
[Afbeelding]

Is dit geen seal?

Dat is toch een Sealion 7?

[Juan]

ok, ik zie dat verschil niet... sorry..

[Saygin]

Juan schreef op donderdag 25 september 2025 @ 17:04:
[Afbeelding]

Is dit geen seal?

Dit is inderdaad de Sealion 07.

[vanadium]

Mijn HUD is amper meer zichtbaar op de voorruit, instelling staat op hoogste stand. Reset heeft niet geholpen, iemand een tip?

[Rico Mono]

Enkele weken geleden kreeg ik de OTA 2.0.0 aangeboden en heb deze toen succesvol uitgevoerd. Vanmorgen kreeg ik 2.0.0 weer aangeboden. Hij is nu bezig aan het upgraden. Ik ben benieuwd waarom zo kort achter elkaar een upgrade wordt aangeboden van dezelfde versie. Bug fixes ofzo?

Update: Alleen OSD software versie is gewijzigd zie ik. Geen idee waar dit voor dient…

[ Voor 14% gewijzigd door Rico Mono op 27-09-2025 11:48 ]

[R0b1]

Rico Mono schreef op zaterdag 27 september 2025 @ 11:35:
Enkele weken geleden kreeg ik de OTA 2.0.0 aangeboden en heb deze toen succesvol uitgevoerd. Vanmorgen kreeg ik 2.0.0 weer aangeboden. Hij is nu bezig aan het upgraden. Ik ben benieuwd waarom zo kort achter elkaar een upgrade wordt aangeboden van dezelfde versie. Bug fixes ofzo?

Update: Alleen OSD software versie is gewijzigd zie ik. Geen idee waar dit voor dient…

Hier kwamen er ook 2 updates voorbij.

[Rico Mono]

R0b1 schreef op zaterdag 27 september 2025 @ 11:49:
[...]

Hier kwamen er ook 2 updates voorbij.

Das mooi, dan zal het wel goed zijn 👍
De OSD versie eindigt met 2408201.2

[ Voor 7% gewijzigd door Rico Mono op 27-09-2025 11:59 ]

[iggimeister]

Maar nog steeds geen nieuwe audioversie waar ik eigenlijk wel een beetje op had gehoopt.

[Pixelz]

Ik hoop dat ze de zenuwachtige snelheidsmeter eens aanpassen. Het is best irritant dat hij steeds heen en weer gaat tussen bijv. 100/101 als je een constante snelheid rijdt, zeker met een HUD. Ik heb al eerder auto's met een digitaal display gehad, maar dit nog nooit meegemaakt.

[Juan]

Klopt ja.. maar die vind ik niet irritant, omdat dat ook aan de rechtervoet kan liggen natuurlijk😅
Of heb je dit ook bij ACC?

[Pixelz]

Juan schreef op maandag 29 september 2025 @ 13:58:
Klopt ja.. maar die vind ik niet irritant, omdat dat ook aan de rechtervoet kan liggen natuurlijk😅
Of heb je dit ook bij ACC?

Ik gebruik ACC erg weinig maar volgens mij staat de teller dan ook niet 'stil'. Maar ik rij heel beheerst en kan mijn rechtervoet goed stil houden, dus daar ligt het niet aan. Zoals ik al zei, ik heb dit nog niet eerder gehad bij auto's met een digitaal display. Het is echt een BYD issue, zal vast via een software update op te lossen zijn.

[DeGroteMuis]

Juan schreef op maandag 29 september 2025 @ 13:58:
Klopt ja.. maar die vind ik niet irritant, omdat dat ook aan de rechtervoet kan liggen natuurlijk😅
Of heb je dit ook bij ACC?

Dat doet hij ook bij ACC. Ook op een vlak stuk weg zonder ander verkeer.

[R0b1]

Rico Mono schreef op zaterdag 27 september 2025 @ 11:55:
[...]


Das mooi, dan zal het wel goed zijn 👍
De OSD versie eindigt met 2408201.2

Even gekeken en hier hetzelfde

[R0b1]

iggimeister schreef op maandag 29 september 2025 @ 07:56:
Maar nog steeds geen nieuwe audioversie waar ik eigenlijk wel een beetje op had gehoopt.

Inderdaad, hier valt zeker nog wat te winnen.

[Ceessie]

Als ik de auto voor verwarm via de app en ik zet de stoelverwarming ook aan dan gaat hij vanzelf weer uit.
Als ik na een minuut de app ververs staat ie al weer uit. Als ik hem daarna weer aan zet dan blijft ie wel aan.
Iemand hier ook problemen mee?

[Juan]

Dat heb ik met de Airco eens gehad.. dat ik dacht huh.. die had ik toch aangezet?
Maar stoelverwarming nog niet geprobeerd
Maar er waren weer app issues, ik kon de auto niet op afstand openen met de app vandaag.

En later vandaag was ik uit de app gegooid

p.s.
Alleen gebruik van een digitale sleutel (apple car key)??
Gooi dan niet je deur dicht als je telefoon er nog in ligt 😅 (had ik deze ochtend helaas)
Was een hele toer om er dan weer in te komen (gelukkig uiteindelijk via de app van de vrouw op afstand geopend)
Blijkbaar heeft de BYD geen "key in Car" detectie..
Dat had mijn benzine Kia wel..🤔

[Ceessie]

Juan schreef op donderdag 2 oktober 2025 @ 16:19:
Dat heb ik met de Airco eens gehad.. dat ik dacht huh.. die had ik toch aangezet?
Maar stoelverwarming nog niet geprobeerd
Maar er waren weer app issues, ik kon de auto niet op afstand openen met de app vandaag.

En later vandaag was ik uit de app gegooid

p.s.
Alleen gebruik van een digitale sleutel (apple car key)??
Gooi dan niet je deur dicht als je telefoon er nog in ligt 😅 (had ik deze ochtend helaas)
Was een hele toer om er dan weer in te komen (gelukkig uiteindelijk via de app van de vrouw op afstand geopend)
Blijkbaar heeft de BYD geen "key in Car" detectie..
Dat had mijn benzine Kia wel..🤔

Die detectie is er wel, maar die geld alleen voor de gewone sleutel.
Daarom werkt de digitale key ook bij de spiegel

[Juan]

Zou mij opzich niet heel ingewikkeld hoeven te zijn.
Als je auto geopend hebt met de app, dat hij een melding geeft als je de auto uitzet, van let op heb je alles bij of zo.
Hij ziet het onderscheid tussen geopend met app of sleutel, dan weet de auto ook dat je je digital key bij hebt (via het pasje of telefoon)

Net zoals ik vanmiddag de melding na het laden kreeg, dat ik de laaddop niet dicht gedaan had..
Die kwam netjes in mijn Dashboard.
Iets vergelijkbaars met digitale sleutel zou ook handig zijn.

[Fireshade]

Juan schreef op donderdag 2 oktober 2025 @ 17:54:
Zou mij opzich niet heel ingewikkeld hoeven te zijn.
Als je auto geopend hebt met de app, dat hij een melding geeft als je de auto uitzet, van let op heb je alles bij of zo.
Hij ziet het onderscheid tussen geopend met app of sleutel, dan weet de auto ook dat je je digital key bij hebt (via het pasje of telefoon)

Net zoals ik vanmiddag de melding na het laden kreeg, dat ik de laaddop niet dicht gedaan had..
Die kwam netjes in mijn Dashboard.
Iets vergelijkbaars met digitale sleutel zou ook handig zijn.

Dat van die laaddop is makkelijk - daar zit gewoon een sensor voor. Niet iets wat hij onthoudt.
De nfc card werkt alleen op nfc dus. De telefoon doet helemaal niets als die op vergrendelstand gaat - dat da maar goed ook. Constant een code rondzenden is ook niet altijd veilig.

[E-Vix]

Ik zou zelf, juist om dit soort situaties te voorkomen, ook nooit mijn telefoon of BYD NFC kaart als primaire manier van ontgrendelen van de auto gebruiken. Ik heb altijd mijn sleutel in mijn broekzak en ik heb enkel op vakantie toen mijn sleutel in het huisje lag maar ik wel mijn telefoon bij de hand had mijn telefoon gebruikt om de auto te openen.

In theorie zou het moeten kunnen dat er een detectie is of de NFC kaart zich in of buiten de wagen bevind. Volgens mij doet Tesla dit ook al (ik heb nog nooit met een Tesla gereden, dus weet het niet zeker). Voor je telefoon is het lastiger om te zien of deze binnen of buiten de wagen is. Wellicht kan het met een gerichte bluetooth antenne welke alleen bereik buiten de auo heeft. Hoe dan ook, hier is speciale hardware voor nodig (ook voor de NFC kaart detectie), welke de Seal voor zover ik weet niet heeft.

Als we het toch hebben over het vergrendelen van de auto... Één feature die ik mis op de Seal is het automatisch vergrendelen van de wagen als je er bij weg loopt en automatisch ontgrendelen als je er naar toe loopt. De Renault Megane waar ik 6 jaar geleden in reed had dit zelfs. De technologie is ook gewoon aanwezig (auto kan de sleutel detecteren als je in de buurt bent).

[DeGroteMuis]

Juan schreef op donderdag 2 oktober 2025 @ 16:19:
Dat heb ik met de Airco eens gehad.. dat ik dacht huh.. die had ik toch aangezet?
Maar stoelverwarming nog niet geprobeerd
Maar er waren weer app issues, ik kon de auto niet op afstand openen met de app vandaag.

En later vandaag was ik uit de app gegooid

p.s.
Alleen gebruik van een digitale sleutel (apple car key)??
Gooi dan niet je deur dicht als je telefoon er nog in ligt 😅 (had ik deze ochtend helaas)
Was een hele toer om er dan weer in te komen (gelukkig uiteindelijk via de app van de vrouw op afstand geopend)
Blijkbaar heeft de BYD geen "key in Car" detectie..
Dat had mijn benzine Kia wel..🤔

Hoe vergrendel je de auto met de telefoon erin dan? Serieuze vraag, want de mijne reageert niet op de knopjes op de deurgreep of in de kofferklep zonder sleutelsignaal. En met de sleutel in de auto gaat ie ook niet op slot. Ook niet als de sleutel in de kofferbak ligt.

Of waren alleen de handgrepen ingetrokken? Dan heb je geen sleutel nodig: Als je aan de voorkant van de handgreep drukt, kan je die aan de achterkant vastpakken, komen ze er weer uit.

Zelf gebruik ik 99% van de tijd de fysieke sleutel, ook geen ellende als de telefoon problemen geeft.