Het grote BYD Seal topic

[Belsj]

Heb zelf een BYD Seal U en mijn eerste 7500 km erop zitten. Zit met een verbruik van 15kWh per 100 km (ecostand en max regeneratie). Als ik er echt op let dan kan ik best 11kWh rijden, maar dan moet daar niet teveel snelweg tussen zitten...

[BuildYourDragon]

R0b1 schreef op zondag 2 augustus 2026 @ 09:32:
[...]

Wel een gouden idee om “speciale” olie te gebruiken. Niemand weet exact wat het is, het lijkt niet eenvoudig verkrijgbaar dus inkomsten gegarandeerd.

Dat is gewoon een olie specificatie die BYD "op maat" heeft laten maken bij Castrol, een ultra-dunne olie, met een nog lagere viscositeit dan alle andere merken voor hun EV's gebruiken, uiteraard een poging om het energieverbruik nog te verlagen hiermee door nog minder wrijving. Volgens mij verwaarloosbaar.

De olie die andere merken voorschrijven voor hun EV's is even duur, daar gaat het niet om. Die moeten meestal nooit ververst worden.

Wel hier om: BYD heeft heel duidelijk hun E-Drive design met opzet zo gemaakt om hun servicemodel aantrekkelijk te maken voor dealers.
Ik heb de "Oil Suction Filter" van 5 euro gevonden die de dealer moet vervangen bij het verversen van de olie: dit is geen echte filter maar een stalen zeef die alleen de grootste stukjes vervuiling tegen kan houden.

Fijner metaalslijpsel wordt verzameld door een magneet die vastzit aan de drain plug.

Het design is dus zo gemaakt dat je de vervuiling alleen uit de olie krijgt door die volledig te verversen, zodat daarna de drain plug kan schoongemaakt worden en de gaasfilter vervangen kan worden. Hoe dan ook zal de olie op deze manier nooit helemaal proper blijven, zonder een efficiënte filter.

In tegenstelling tot Tesla, die gebruiken een externe filter met een extreem krachtige magneet in het filterhuis die alle metaalslijpsel fixeert op 1 punt in de filter zodat de filter niet verstopt raakt...

BYD Oil Suction Filter:

In Portugal rekenen ze maar € 400 voor hetzelfde onderhoud op de AWD zo te zien... BYD Club Portugal

[martinBMW]

Even een vraag: ik rijd nu in Ierland in een gehuurde Seal 6 DM-I. Thuis rijd ik in een Atto 3 maar de Seal 6 heeft de versnellingspook aan het stuur zodat er wat knoppen verschoven cq verdwenen zijn. Inmiddels heb ik gevonden hoe ik het licht aan kan zetten bij een regenbui maar ik ben op zoek hoe ik een dagteller kan instellen - of zit die er echt niet meer op? Verder zie ik wel hoe ver ik nog op de accu en op de brandstomotor kan rijden maar zou liever een percentage zien, is dat ergens in te stellen? Bij voorbaat dank

[Hellbull89]

martinBMW schreef op maandag 3 augustus 2026 @ 00:33:
Even een vraag: ik rijd nu in Ierland in een gehuurde Seal 6 DM-I. Thuis rijd ik in een Atto 3 maar de Seal 6 heeft de versnellingspook aan het stuur zodat er wat knoppen verschoven cq verdwenen zijn. Inmiddels heb ik gevonden hoe ik het licht aan kan zetten bij een regenbui maar ik ben op zoek hoe ik een dagteller kan instellen - of zit die er echt niet meer op? Verder zie ik wel hoe ver ik nog op de accu en op de brandstomotor kan rijden maar zou liever een percentage zien, is dat ergens in te stellen? Bij voorbaat dank

De Seal en de Seal 6 DM-I zijn echt twee totaal verschillende auto's, dus ik weet niet of iemand hier je hiermee kan helpen. De Seal heeft de versnellingspook op de middenconsole, de verlichting regel je met de hendel links van het stuur, en op het uiteinde van die hendel zit een knop om door de dagteller te cyclen en die te resetten. Ook wordt bij de Seal standaard zowel de resterende range als het batterijpercentage tegelijk weergegeven in het driver's display.

Ik neem aan dat dit bij de Seal 6 DM-I dan allemaal verschillend is. Mogelijk zijn er wel in-depth Youtube-video's te vinden die deze instellingen verduidelijken.

[Yordjerjc]

Beste Sealrijders,

Ik heb vol genot alle 190 pagina's doorgespit in de tijd dat ik moest wachten op mijn 2026 BYD Seal Design RWD. Afgelopen dinsdag heb ik hem in ontvangst mogen nemen en wat een parel! De kleur Indigo Grey en überhaupt het 2026 model hadden ze niet staan bij de proefrit dus ik heb hem eigenlijk blind besteld maar wat is die mooi! Bij bestelling zeiden ze verwachte levertijd 5 maanden maar binnen 1,5 maand was die er al.

Bij de aflevering waren er wat dingetjes niet helemaal lekker.

• Vlak met krasjes op de motorkap
• Paneel bij instaplijst beschadigd
• Logo's nog niet eraf i.v.m. tijdnood o.i.d.

Gelukkig konden de krasjes grotendeels hersteld worden maar hij gaat nog een keer terug naar een spotter die het volledig eruit kan halen. Paneeltje is besteld en de logo's zijn er direct daarna nog vanaf gehaald. Helaas was hierbij de föhn iets te warm gezet waardoor het achterlicht beschadigd was. Uiteindelijk hebben ze dezelfde dag nog een andere unit uit het showroommodel erin gezet en heb ik in de tussentijd een demo meegekregen. Ik moet alleen nog een keer terug voor de instaplijst te laten vervangen en de krasjes verder eruit te halen en dan krijgt die nog een coating als coulance.

Kortom ondanks de aandachtspunten alles netjes opgelost, complimenten aan de dealer!

Dan terug naar de Seal, gister en vandaag goed stuk mee gereden en wat rijdt die heerlijk! ICC werkte fantastisch, hij is stil, comfortabel en het is heerlijk dat de piepjes zo stil zijn. Hij is inderdaad wel wat zacht geveerd, als je iets te hard over drempels rijdt is het een beetje alsof je op een vrachtwagenstoel zit maar ik vind het niet storend. Infotainmentsysteem is een verademing t.o.v. mijn Cupra Born Business one (eerste versie). Daar moest ja na het aantikken van het menu knopje eerst 5 minuten wachten tot die het menu opende. Spraakbediening werkt top, heeft er nog geen 1 keer naast gezeten.

Wel zijn me onderstaande punten opgevallen waar jullie wellicht een oplossing voor hebben:

• Als ik onder een viaduct rij en de lampen aan gaan dimmen beide schermen en dit duurt best een tijd voordat deze weer terug komen. Wellicht op te lossen door de adaptieve helderheid uit te zetten maar dan past die het in de avond zeker weer niet aan?
• Ik vind dark mode mooier maar dan is de navigatie overdag niet fijn dus heb hem nu maar op licht overdag en dark in de avond gezet.
• Als ik de navigatiemeldingen uit zet hoor ik ook de flitsmeister meldingen niet
• Als ik navigatiemeldingen hoor en ik wil ze harder of zachter zetten gaat dit niet tijdens het praten met de volume knop maar moet dit op het scherm.
• Ventilatiestand airco in "auto" vind ik te hard, zet je dit zachter of op voorruit i.p.v. je gezicht gaat "auto" uit
• Auto op slot doen via knopje op handvat werkt niet altijd?
• Als ik CarPlay luister blijft na een tijdje het nummer op het kleine scherm staan terwijl er al een ander nummer speelt, gaat ook niet weg totdat die weer opnieuw is opgestart. Heb nog niet kunnen achterhalen of dit de keren was dat ik op het kleine schermpje ben geswitcht met de knop op het stuur.

Daarnaast zou het toch zo fijn zijn als ze, zoals hier ook al vaker aangegeven, het navigatiescherm op het homescherm kunnen zetten zoals in de Seallion. Navigatie op het kleine scherm zou helemaal op zijn, zeker als je bijrijder bijvoorbeeld in de menu's zit te neuzen heb je geen idee waar je naartoe moet rijden. Daarnaast zou een tripmeter "sinds start" en "sinds laden" ook een verademing zijn om je rijbereik bij te houden.

Dit zijn tot nu toe mijn ervaringen rest me alleen nog wat foto's te delen, volgens mij is het 2026 model hier nog niet veel voorbij gekomen:

[deSenna24]

Yordjerjc schreef op donderdag 6 augustus 2026 @ 13:59:
Beste Sealrijders,

Ik heb vol genot alle 190 pagina's doorgespit in de tijd dat ik moest wachten op mijn 2026 BYD Seal Design RWD. Afgelopen dinsdag heb ik hem in ontvangst mogen nemen en wat een parel! De kleur Indigo Grey en überhaupt het 2026 model hadden ze niet staan bij de proefrit dus ik heb hem eigenlijk blind besteld maar wat is die mooi! Bij bestelling zeiden ze verwachte levertijd 5 maanden maar binnen 1,5 maand was die er al.

Bij de aflevering waren er wat dingetjes niet helemaal lekker.

• Vlak met krasjes op de motorkap
• Paneel bij instaplijst beschadigd
• Logo's nog niet eraf i.v.m. tijdnood o.i.d.

Gelukkig konden de krasjes grotendeels hersteld worden maar hij gaat nog een keer terug naar een spotter die het volledig eruit kan halen. Paneeltje is besteld en de logo's zijn er direct daarna nog vanaf gehaald. Helaas was hierbij de föhn iets te warm gezet waardoor het achterlicht beschadigd was. Uiteindelijk hebben ze dezelfde dag nog een andere unit uit het showroommodel erin gezet en heb ik in de tussentijd een demo meegekregen. Ik moet alleen nog een keer terug voor de instaplijst te laten vervangen en de krasjes verder eruit te halen en dan krijgt die nog een coating als coulance.

Kortom ondanks de aandachtspunten alles netjes opgelost, complimenten aan de dealer!

Dan terug naar de Seal, gister en vandaag goed stuk mee gereden en wat rijdt die heerlijk! ICC werkte fantastisch, hij is stil, comfortabel en het is heerlijk dat de piepjes zo stil zijn. Hij is inderdaad wel wat zacht geveerd, als je iets te hard over drempels rijdt is het een beetje alsof je op een vrachtwagenstoel zit maar ik vind het niet storend. Infotainmentsysteem is een verademing t.o.v. mijn Cupra Born Business one (eerste versie). Daar moest ja na het aantikken van het menu knopje eerst 5 minuten wachten tot die het menu opende. Spraakbediening werkt top, heeft er nog geen 1 keer naast gezeten.

Wel zijn me onderstaande punten opgevallen waar jullie wellicht een oplossing voor hebben:

• Als ik onder een viaduct rij en de lampen aan gaan dimmen beide schermen en dit duurt best een tijd voordat deze weer terug komen. Wellicht op te lossen door de adaptieve helderheid uit te zetten maar dan past die het in de avond zeker weer niet aan?
• Ik vind dark mode mooier maar dan is de navigatie overdag niet fijn dus heb hem nu maar op licht overdag en dark in de avond gezet.
• Als ik de navigatiemeldingen uit zet hoor ik ook de flitsmeister meldingen niet
• Als ik navigatiemeldingen hoor en ik wil ze harder of zachter zetten gaat dit niet tijdens het praten met de volume knop maar moet dit op het scherm.
• Ventilatiestand airco in "auto" vind ik te hard, zet je dit zachter of op voorruit i.p.v. je gezicht gaat "auto" uit
• Auto op slot doen via knopje op handvat werkt niet altijd?
• Als ik CarPlay luister blijft na een tijdje het nummer op het kleine scherm staan terwijl er al een ander nummer speelt, gaat ook niet weg totdat die weer opnieuw is opgestart. Heb nog niet kunnen achterhalen of dit de keren was dat ik op het kleine schermpje ben geswitcht met de knop op het stuur.

Daarnaast zou het toch zo fijn zijn als ze, zoals hier ook al vaker aangegeven, het navigatiescherm op het homescherm kunnen zetten zoals in de Seallion. Navigatie op het kleine scherm zou helemaal op zijn, zeker als je bijrijder bijvoorbeeld in de menu's zit te neuzen heb je geen idee waar je naartoe moet rijden. Daarnaast zou een tripmeter "sinds start" en "sinds laden" ook een verademing zijn om je rijbereik bij te houden.

Dit zijn tot nu toe mijn ervaringen rest me alleen nog wat foto's te delen, volgens mij is het 2026 model hier nog niet veel voorbij gekomen:

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Mooie wagen! Ga je plezier van hebben heb zelf een Excellence en vind em eigenlijk wat hard geveerd soms, elke oneffenheid voel je. Alleen op goed asfalt is het zacht. Wees trouwens blij dat je geen zwarte hebt, de mijne is nu 6 maand oud en de zwarte lak staat al vol kleine krasjes van alleen handwas. Op alle auto's die ik had was dit nooit een probleem. Helaas was shadow green en ice blue niet meer te bestellen.

Die krassen op de deurlijsten herken ik, die had ik zowel links als rechts. Ook andere Seals in de showroom hadden dit en is hiervoor 2 keer terug naar de dealer moeten gaan. Jammer dat dit niet gezien is maar het is netjes opgelost.

Van alle punten die je opgesomd hebt kan ik enkel 2 beantwoorden: ik deel je mening, dark mode is te donker in de zomer. Heb het op auto staan, ook al gebruik ik op alles liever niet light mode, maar het is wel een pak beter en het went snel.

Over puntje 1 snap ik wel dat het even kan duren, maar liever een kleine delay inbouwen dan de hele tijd geflikker als je even een tunnel/brug passeert of even in schaduw staat. Mij stoort dit eerlijk gezegd niet.

Daarnaast zou het toch zo fijn zijn als ze, zoals hier ook al vaker aangegeven, het navigatiescherm op het homescherm kunnen zetten zoals in de Seallion. Navigatie op het kleine scherm zou helemaal op zijn, zeker als je bijrijder bijvoorbeeld in de menu's zit te neuzen heb je geen idee waar je naartoe moet rijden. Daarnaast zou een tripmeter "sinds start" en "sinds laden" ook een verademing zijn om je rijbereik bij te houden.

Daar ben ik het wel helemaal mee eens. De huidige Seal zou dit niet kunnen (hardware kan het niet) maar andere vernieuwde modellen met sneller hardware kunnen dit wel. Zal helaas ook nooit naar de huidige Seal komen, tenzij je zelf met de software wil knoeien. Een trip computer van "laatste 50km" vind ik zeer vervelend, ik wil gewoon mijn verbruik zien per rit of sinds reset. Ik had voor de Seal een Polestar 2, die deed het wel prima. Polestar 2 facelift dual motor stond ook op de shortlist maar toch de sprong gewaagd voor BYD.

(Een van de) plekken op mijn deurlijsten trouwens. Had links 2 en rechts 3 van zulke vlekken. Bij levering om 18u in januari helaas niet gezien.

[ Voor 4% gewijzigd door deSenna24 op 06-08-2026 14:50 ]

[BoydSeal]

BuildYourDragon schreef op maandag 20 juli 2026 @ 23:58:
[...]

Als ik alleen de koeling aanzet in de app, zonder de stoelventilatie, heb ik hetzelfde probleem als jij: véél te weinig koeling, hij blaast maar op een heel lage stand. En ook niet met dezelfde instelling als de laatste wanneer je de auto afsloot.

Maar als ik enkel de stoelventilatie inschakel in de app, dan doet hij wel alles prima qua voorkoelen, dus zo doe ik het voortaan altijd.

Wat me daarbij wel mateloos stoort is dat de vorige posities van de luchtroosters dan verloren zijn en dat je die terug manueel moet richten als je ze terug op "Free" zet want alles staat terug op beginpositie.

Precies dit! Ik kwam deze oplossing (stoelkoeling aanzetten bij voorkoelen via de app) ergens op Facebook tegen en nu wordt de Seal wel koel binnen een acceptabele tijd. Nadeel is wel dat de schermen aangaan terwijl er niemand bij de auto is.

Dat de instellingen van de luchtroosters hierdoor verdwijnen had ik niet direct zo gelinkt, maar dat er meerdere rijders zijn die dit ervaren is dan toch wel fijn (iets van gedeelde smart...).

Voor de aankomende periode kan ik iedereen die problemen heeft met het voorkoelen bovenstaande workaround van @BuildYourDragon adviseren!

[Yordjerjc]

deSenna24 schreef op donderdag 6 augustus 2026 @ 14:48:
[...]

Mooie wagen! Ga je plezier van hebben heb zelf een Excellence en vind em eigenlijk wat hard geveerd soms, elke oneffenheid voel je. Alleen op goed asfalt is het zacht. Wees trouwens blij dat je geen zwarte hebt, de mijne is nu 6 maand oud en de zwarte lak staat al vol kleine krasjes van alleen handwas. Op alle auto's die ik had was dit nooit een probleem. Helaas was shadow green en ice blue niet meer te bestellen.

Die krassen op de deurlijsten herken ik, die had ik zowel links als rechts. Ook andere Seals in de showroom hadden dit en is hiervoor 2 keer terug naar de dealer moeten gaan. Jammer dat dit niet gezien is maar het is netjes opgelost.

Van alle punten die je opgesomd hebt kan ik enkel 2 beantwoorden: ik deel je mening, dark mode is te donker in de zomer. Heb het op auto staan, ook al gebruik ik op alles liever niet light mode, maar het is wel een pak beter en het went snel.

Over puntje 1 snap ik wel dat het even kan duren, maar liever een kleine delay inbouwen dan de hele tijd geflikker als je even een tunnel/brug passeert of even in schaduw staat. Mij stoort dit eerlijk gezegd niet.


[...]

Daar ben ik het wel helemaal mee eens. De huidige Seal zou dit niet kunnen (hardware kan het niet) maar andere vernieuwde modellen met sneller hardware kunnen dit wel. Zal helaas ook nooit naar de huidige Seal komen, tenzij je zelf met de software wil knoeien. Een trip computer van "laatste 50km" vind ik zeer vervelend, ik wil gewoon mijn verbruik zien per rit of sinds reset. Ik had voor de Seal een Polestar 2, die deed het wel prima. Polestar 2 facelift dual motor stond ook op de shortlist maar toch de sprong gewaagd voor BYD.

(Een van de) plekken op mijn deurlijsten trouwens. Had links 2 en rechts 3 van zulke vlekken. Bij levering om 18u in januari helaas niet gezien.

[Afbeelding]

Ja die groene kleur stond bij mijn proefrit nog in de showroom en als demo helaas was die uit het assortiment maar ben toch wel blij met mijn indigo grey.

Bij mij zitten de krassen niet in de lak maar in het zwarte kunststof aan de binnen kant dus dat is paneeltje vervangen en valt gelukkig mee. Hopelijk krijg ik niet zo'n krassen aan de buitenkant zoals bij jou, balen man!

Vandaag weer stukje gereden en begin eraan te wennen dat het scherm dimt dus dat komt wel goed.

Zojuist het probleem met flitsmeister opgelost waarbij die eerst niet over de speakers ging als de navigatiemeldingen op gedempt staan. De oplossing is te vinden in de flitsmeisterapp. Als je daar het kanaal niet op automatisch zet maar op "A2DP" of " HFP" werkt het wel gewoon en is het ook hetzelfde geluidsniveau als je muziek. Bij 1e keer meldingstest springt die wel op het scherm naar CarPlay maar daarna niet meer dus hier ben ik content mee.

Voor wat betreft de hardware heb je het over de huidige Seal bedoel je dan de complete Seal in het algemeen of het nieuwe 2026 die ik heb wel? Ik kan me niet voorstellen dat het hardwarematig niet mogelijk is om het navigatiescherm op het homescherm te krijgen? Kleine scherm kan ik nog wel inkomen. Hebben jullie in het "oude" met V2.2.0 trouwens ook de andere indeling in het kleine scherm? Dan zou het toch wel kunnen dat het 2026 model andere hardware heeft.

[martinBMW]

Hellbull89 schreef op maandag 3 augustus 2026 @ 10:18:
[...]

De Seal en de Seal 6 DM-I zijn echt twee totaal verschillende auto's, dus ik weet niet of iemand hier je hiermee kan helpen. De Seal heeft de versnellingspook op de middenconsole, de verlichting regel je met de hendel links van het stuur, en op het uiteinde van die hendel zit een knop om door de dagteller te cyclen en die te resetten. Ook wordt bij de Seal standaard zowel de resterende range als het batterijpercentage tegelijk weergegeven in het driver's display.

Ik neem aan dat dit bij de Seal 6 DM-I dan allemaal verschillend is. Mogelijk zijn er wel in-depth Youtube-video's te vinden die deze instellingen verduidelijken.

Dank. Ik heb het inmiddels gevonden. Omdat bij meer nieuwe/vernieuwde modellen de schakelpook naar het stuur verhuisd vermeld ik het hier toch: dagtellers zijn dan te vinden onder Instellingen > Audio /Display > Instrument

[Matzen]

De vlag mag uit! Met de nieuwe update lijkt het probleem met Apple CarPlay te zijn opgelost. Ik hoef sporadisch nu nog handmatig aan te klikken, maar 99% verbindt hij vanzelf.

Heeft er iemand ervaring qua gebruik met een aanhanger? Dit jaar zijn we weer met de dakkoffer naar Italië gereden en dat beviel prima. Alleen met kamperen is het wel lekker om wat extra spul mee te kunnen nemen. Dus zaten aan een afgesloten aanhanger te denken met Max 750kg bruto gewicht. Dat is wat ik kan vinden ook de max van de auto. Overigens met wat aanpassingen van de instellingen hebben we met een gemiddelde van 19 kWh per 100km best zuinig gereden naar Italië. 3 keer 40 minuutjes geladen en aankomen met 40%.

Als het verbruik met aanhanger en dakkoffer stijgt naar 22 kWh per 100km vind ik dat ook nog prima. Zou betekenen dat 1x meer moeten laden, maar wel 3x zoveel mee kunnen nemen.

Als iemand ervaringen heeft met het plaatsen van een trekhaak (bij wie + kosten) en het gemiddelde verbruik, dan hoor ik het graag!


Groet,


Demy

[BuildYourDragon]

Matzen schreef op vrijdag 14 augustus 2026 @ 13:51:
[...] Overigens met wat aanpassingen van de instellingen hebben we met een gemiddelde van 19 kWh per 100km best zuinig gereden naar Italië. 3 keer 40 minuutjes geladen en aankomen met 40%.

Dat is echt een laag verbruik op de snelweg met veel extra gewicht en dakkoffer! Welke instellingen heb je allemaal aangepast?

De A/C op Eco gezet, de DRL lampen uitgezet, of wat nog meer? Heb je in Normal, Sport of Eco stand gereden?

deSenna24 schreef op donderdag 23 juli 2026 @ 14:03:
Iemand hier toevallig zijn/haar Seal al laten wrappen? Ik heb mijn Seal nu 5 maand en zelfs met enkel handwas staan er al genoeg krassen op de lak. Nooit voorgehad met alle andere auto's. Denk nu aan een standaard wrap (geen PPF), die blijft een jaar of 3-5 zitten. Kostprijs zo'n 3500 euro.

De prijzen van een wrap / PPF zijn waanzin vind ik. Voor dat geld kan je heel dikwijls krassen laten weghalen.

Ik zou eerder een professionele coating overwegen, en dan ineens 1 van de meest duurzame te kiezen zoals een dikke Titan coating die flexibel is en meer de eigenschappen heeft van een wrap. Als je al krassen hebt kan je die er dan ook ineens laten uitpolieren als je voor een coating gaat.

Ik deel de mening volledig dat heel de auto bijzonder gevoelig is voor krassen en dat de kwaliteit van de lak niet best is.

Je kan overigens nog méér krassen maken met de hand dan een automatische wasstraat dat doet als je niet heel voorzichtig bent.

Als je met de hand wilt wassen, investeer dan in de beste producten. Voorlopig heb ik quasi alle krassen kunnen vermijden door altijd eerst grondig met hoge druk af te spuiten na een goede Pre-wash foam (Bilt Hamber) te laten inwerken, daarna handwas met heel zachte Koreaanse 70/30 doeken en een Carpro Hand Washandschoen.

Ik gebruik vooral de shampoo Carpro Reset of Bilt Hamber Auto-Wash als ik veel tijd heb, maar voor een snelle wasbeurt gebruik ik de rinseless wash Armour Detail Supply HERO omdat die heel goed glijdt en makkelijk droog te vegen is.

Om gemakkelijk een glad beschermend laagje aan te brengen gebruik ik nu Carpro HydrO2 Foam met een schuimpistool, en met de hand soms de Carpro Elixir die zowel als een keramische wax als een quick detailer kan gebruikt worden..

De kwaliteit van doeken is dus cruciaal, ik gebruik vooral "The Rag Company Eagle Edgeless 450" en als droogdoek "The Rag Company Liquid8r 41x41cm " (ook voor de ramen) maar ik verwacht dat Carpro BOA ook een goede keuze is.

[deSenna24]

BuildYourDragon schreef op zaterdag 15 augustus 2026 @ 20:10:
[...]

Dat is echt een laag verbruik op de snelweg met veel extra gewicht en dakkoffer! Welke instellingen heb je allemaal aangepast?

De A/C op Eco gezet, de DRL lampen uitgezet, of wat nog meer? Heb je in Normal, Sport of Eco stand gereden?


[...]

De prijzen van een wrap / PPF zijn waanzin vind ik. Voor dat geld kan je heel dikwijls krassen laten weghalen.

Ik zou eerder een professionele coating overwegen, en dan ineens 1 van de meest duurzame te kiezen zoals een dikke Titan coating die flexibel is en meer de eigenschappen heeft van een wrap. Als je al krassen hebt kan je die er dan ook ineens laten uitpolieren als je voor een coating gaat.

Ik deel de mening volledig dat heel de auto bijzonder gevoelig is voor krassen en dat de kwaliteit van de lak niet best is.

Je kan overigens nog méér krassen maken met de hand dan een automatische wasstraat dat doet als je niet heel voorzichtig bent.

Als je met de hand wilt wassen, investeer dan in de beste producten. Voorlopig heb ik quasi alle krassen kunnen vermijden door altijd eerst grondig met hoge druk af te spuiten na een goede Pre-wash foam (Bilt Hamber) te laten inwerken, daarna handwas met heel zachte Koreaanse 70/30 doeken en een Carpro Hand Washandschoen.

Ik gebruik vooral de shampoo Carpro Reset of Bilt Hamber Auto-Wash als ik veel tijd heb, maar voor een snelle wasbeurt gebruik ik de rinseless wash Armour Detail Supply HERO omdat die heel goed glijdt en makkelijk droog te vegen is.

Om gemakkelijk een glad beschermend laagje aan te brengen gebruik ik nu Carpro HydrO2 Foam met een schuimpistool, en met de hand soms de Carpro Elixir die zowel als een keramische wax als een quick detailer kan gebruikt worden..

De kwaliteit van doeken is dus cruciaal, ik gebruik vooral "The Rag Company Eagle Edgeless 450" en als droogdoek "The Rag Company Liquid8r 41x41cm " (ook voor de ramen) maar ik verwacht dat Carpro BOA ook een goede keuze is.

Die foam is goed om te onthouden heb altijd Meguiars gebruikt, ben nu aan het overtappen op Gyeon en om te proberen eens Turtle Wax snow foam gekocht, die doet het ook wel heel goed. Hiervoor altijd met een aparte borstel gebruikt om tussen de spaken van de velgen te kunnen en met deze snow foam lost alles al op, even afspoelen en met een doek drogen, velgen zien er dan ook weer als nieuw uit. Voor de lak zelf werkt het ook heel goed. Van Gyeon nu ook de Softdryer bijgekocht, de gele Meguiars droogdoek begint zijn plush en zachtheid wat te verliezen.

Die HydrO2 foam heb ik opgeslagen voor de volgende bestelling, foam kruipt overal makkelijker in, lijkt mij handiger om die te gebruiken

Toch ook besloten om te laten wrappen, gekozen voor Matt Smaragd van PWF. Subtiel donkergroen matte met metallic, apart maar toch stijlvol. 31 augustus gaat de Seal binnen. Voor 3500 leggen ze ook een PPF op de pianolak deurlijsten. Ga er dan ook een Gyeon Q2 Matte Evo over doen als basislaag om de wrap te beschermen. https://platinum-wrapping-film.de/en/colors/matt-smaragd/

[Bloedvat]

Weet iemand of het mogelijk is om de ingebouwde (eerste twee jaar) 1GB datalimiet te verhogen?

Ik ben in Denemarken op vakantie, m'n dochter heeft nogal veel Spotify gebruikt en nu zit ik aan m'n maandelijkse datalimiet van 1GB.

Ik weet dat ik kan omschakelen naar Android Auto, maar ik vroeg me af; Kan ik de ingebouwde BYD datalimiet ook ophogen?

[E-Vix]

Het is niet mogelijk om het eenmalig te verhogen. Er zijn 2 dingen die je nu zou kunnen doen.

De snelste is om in de BYD app een jaarabonnement voor €99 af te sluiten voor onbeperkte data. Je zou vrijwel direct daarna weer internet moeten hebben. Enige nadeel... Het is wel €99...

De tweede optie is om een andere simkaart te plaatsen (in de ruimte onder de armsteun zit een sim-tray). Je zou daar een pre-paid simkaart kunnen kopen met data en die installeren in jouw Seal. Kleine tip: Zorg dat er geen pincode op de simkaart staat anders moet je die iedere keer bij het inschakelen van de auto invoeren.

[Bloedvat]

E-Vix schreef op maandag 17 augustus 2026 @ 16:25:
Het is niet mogelijk om het eenmalig te verhogen. Er zijn 2 dingen die je nu zou kunnen doen.

De snelste is om in de BYD app een jaarabonnement voor €99 af te sluiten voor onbeperkte data. Je zou vrijwel direct daarna weer internet moeten hebben. Enige nadeel... Het is wel €99...

De tweede optie is om een andere simkaart te plaatsen (in de ruimte onder de armsteun zit een sim-tray). Je zou daar een pre-paid simkaart kunnen kopen met data en die installeren in jouw Seal. Kleine tip: Zorg dat er geen pincode op de simkaart staat anders moet je die iedere keer bij het inschakelen van de auto invoeren.

Tnx voor de info E-Vix

Wel bijzonder dat je niet gewoon voor een maandje kan verhogen (zou ideaal zijn voor tijdens de vakantie).

Ik ga maar gewoon even over op Android Auto dan.

[E-Vix]

Er is mischien nog wel een truukje om je verbruik te resetten, maar dat moet het je wel waard zijn.

Jouw verbruik wordt door jouw auto bijgehouden en niet vanaf de ISP kant. De simkaart van BYD heeft gewoon onbeperkt data. De app gegevensmonitor houdt jouw verbruik bij, maar wel op zo'n manier dat als je de gegevens van die app verwijderd dat je verbruik nog steeds geregistreerd staat. Maar... Als je een fabrieksreset uitvoert van het systeem, dan worden die gegevens als het goed is wél weggegooid en denkt gegevensmonitor dat je nog niets hebt verbruikt. Het enige nadel is dat je dan alle andere gegevens ook kwijt bent zoals opgeslagen adressen in je navigatie, radiozenders, screenshots, gedownloadde applicaties uit de BYD store, etc. etc.

Vanuit de menu's kan je een fabrieksreset uitvoeren. Volgens mij op de zelfde pagina als waar je kan controleren of er een update beschikbaar is. De reset zelf duurt een paar minuten, en na de reset zal je de EULA moeten accepteren om door te kunnen gaan.

[PauseBreak]

Bloedvat schreef op maandag 17 augustus 2026 @ 18:04:
[...]

Tnx voor de info E-Vix

Wel bijzonder dat je niet gewoon voor een maandje kan verhogen (zou ideaal zijn voor tijdens de vakantie).

Ik ga maar gewoon even over op Android Auto dan.

Misschien dat hier een verschil zit tussn een Seal en Sealion 7, maar in mijn Sealion kan ik de auto op de hotspot van mijn telefoon zetten. Dat lost het probleem kosteloos op (althans voor mij want onbeperkt data via mijn werk).

[E-Vix]

Dat kan ook gewoon bij de Seal, maar dan werken Android Auto en Apple Carplay niet meer

[Matzen]

BuildYourDragon schreef op zaterdag 15 augustus 2026 @ 20:10:
[...]

Dat is echt een laag verbruik op de snelweg met veel extra gewicht en dakkoffer! Welke instellingen heb je allemaal aangepast?

De A/C op Eco gezet, de DRL lampen uitgezet, of wat nog meer? Heb je in Normal, Sport of Eco stand gereden?

Ik heb de bandenspanning 0,4 bar hoger gezet voor minder weerstand op de weg. A/C laatste gedeelte alleen op eco gezet. Maar waar ik het meest mee won was de regeneratie op normaal zetten. Hierdoor remt de auto niet meteen af als je gas los laat. Dit in combinatie met cruise control en rustig optrekken heeft mij behoorlijk wat in het verbruik gescheeld.

[deSenna24]

Matzen schreef op dinsdag 18 augustus 2026 @ 13:19:
[...]

Ik heb de bandenspanning 0,4 bar hoger gezet voor minder weerstand op de weg. A/C laatste gedeelte alleen op eco gezet. Maar waar ik het meest mee won was de regeneratie op normaal zetten. Hierdoor remt de auto niet meteen af als je gas los laat. Dit in combinatie met cruise control en rustig optrekken heeft mij behoorlijk wat in het verbruik gescheeld.

Ouch, 0.4 bar hoger? Bovenop de 2.9 achteraan? Zou daar wel mee oppassen, op mijn banden (Ecocontact 6Q) staat max 3.4 bar druk. Met 2.9 had ik achteraan op de snelweg ook al meermaals gezien dat die richting 3.2-3.3 bar gaan. Vooraan kan dat iets minder kwaad, maar scheelt wel in grip. Vooraan zet ik ze zelf altijd 0.1 bar hoger, op 2.6.

[Juan]

Iemand gemerkt dat de app weer eens achterloopt met status updates?

Zojuist ververst, en er staat 17:17 bij, terwijl het 17:21 is.
Ook kost het verversen erg veel tijd.

[Hellbull89]

Juan schreef op woensdag 19 augustus 2026 @ 17:21:
Iemand gemerkt dat de app weer eens achterloopt met status updates?

Zojuist ververst, en er staat 17:17 bij, terwijl het 17:21 is.
Ook kost het verversen erg veel tijd.

Bij mij wil de app sinds vanmiddag ook niet meer updaten

[Dutchy88]

Herkenbaar, de laatste status is van een half uur geleden en het laden duurt erg lang op dit moment.

[Aziona]

Ik heb de BYD Seal overgenomen van een collega die vertrokken is. Hij had m op een BYD app waardoor er geen QR-code meer is die kan scannen in mijn BYD app op de Iphone. Heeft iemand een eenvoudige methode om dat te regelen?

Ik heb het geprobeerd via de app maar toen kreeg ik een email dat ik meer documenten moest bijvoegen dan ik had en dat lukt niet zo makkelijk.

Ik heb gisteren mijn ex-collega gevraagd. Hij had de app al verwijderd. Ik heb begrepen dat hij met behulp van hun helpdesk (?) de auto heeft ontkoppeld van zijn account.
Toen ik vanochtend de auto startte kreeg ik even iets in beeld wat op een QR-code leek maar hij vroeg gelijk daarna om te rebooten. Daarna was de QR-code verdwenen en bij Settings --> Remote Control krijg ik een rood kruis met Remote control status accessing failed.

[Dutchy88]

Aziona schreef op donderdag 20 augustus 2026 @ 11:58:
Ik heb de BYD Seal overgenomen van een collega die vertrokken is. Hij had m op een BYD app waardoor er geen QR-code meer is die kan scannen in mijn BYD app op de Iphone. Heeft iemand een eenvoudige methode om dat te regelen?

Ik heb het geprobeerd via de app maar toen kreeg ik een email dat ik meer documenten moest bijvoegen dan ik had en dat lukt niet zo makkelijk.

Ik heb gisteren mijn ex-collega gevraagd. Hij had de app al verwijderd. Ik heb begrepen dat hij met behulp van hun helpdesk (?) de auto heeft ontkoppeld van zijn account.
Toen ik vanochtend de auto startte kreeg ik even iets in beeld wat op een QR-code leek maar hij vroeg gelijk daarna om te rebooten. Daarna was de QR-code verdwenen en bij Settings --> Remote Control krijg ik een rood kruis met Remote control status accessing failed.

Zover ik weet moet dat echt via een BYD dealer lopen, die moet de auto vrijgeven waarna er een nieuwe QR aangemaakt wordt. Deze verschijnt dan automatisch op het scherm. Via de app kan ook tegenwoordig maar dan moet je inderdaad bewijsstukken aanleveren.

[ Voor 4% gewijzigd door Dutchy88 op 20-08-2026 14:35 ]

[Aziona]

Dutchy88 schreef op donderdag 20 augustus 2026 @ 14:35:[...]Zover ik weet moet dat echt via een BYD dealer lopen, die moet de auto vrijgeven waarna er een nieuwe QR aangemaakt wordt. Deze verschijnt dan automatisch op het scherm.

Dat had ik ook begrepen, van mijn collega heb ik ook begrepen dat de dealer hem daar in eerste instantie mee geholpen had.
Ik heb vervolgens de dealer gebeld (Louwman Group in Raamsdonksveer) en toen kreeg ik een dame aan de telefoon die zei dat ze niets voor me kon doen en dat ik een email moest sturen naar [e-mail]. Dat heb ik vervolgens gedaan en niets meer op vernomen en als ik het via de app probeer dan krijg ik een rejection.
Zojuist nogmaal gebeld en wederom het verzoek (van een andere dame) om dat mailadres te gebruiken aangezien zij niets kon doen behalve een contactformulier invullen wat ze voor mij heeft gedaan. We wachten het af....

[ Voor 14% gewijzigd door Aziona op 20-08-2026 15:08 ]

[Dutchy88]

Aziona schreef op donderdag 20 augustus 2026 @ 14:41:
[...]


Dat had ik ook begrepen, van mijn collega heb ik ook begrepen dat de dealer hem daar in eerste instantie mee geholpen had.
Ik heb vervolgens de dealer gebeld (Louwman Group in Raamsdonksveer) en toen kreeg ik een dame aan de telefoon die zei dat ze niets voor me kon doen en dat ik een email moest sturen naar [e-mail]. Dat heb ik vervolgens gedaan en niets meer op vernomen en als ik het via de app probeer dan krijg ik een rejection.
Zojuist nogmaal gebeld en wederom het verzoek (van een andere dame) om dat mailadres te gebruiken aangezien zij niets kon doen behalve een contactformulier invullen wat ze voor mij heeft gedaan. We wachten het af....

Dat is toch wel opmerkelijk en vrij complex dan. Toen ik een aantal maanden geleden mijn Seal als occasion kocht bij de BYD-dealer, konden ze direct in hun systeem een her-activatie aanvragen. Voor zover ik begreep, liep dit via een centraal BYD-systeem waarop de medewerker moest inloggen. Na twee tot drie dagen verscheen de QR-code vervolgens op het scherm. Misschien werkt dit anders wanneer de verkoop niet via een BYD-dealer is verlopen.

[Aziona]

Dutchy88 schreef op donderdag 20 augustus 2026 @ 15:17:[...]Dat is toch wel opmerkelijk en vrij complex dan. Toen ik een aantal maanden geleden mijn Seal als occasion kocht bij de BYD-dealer, konden ze direct in hun systeem een her-activatie aanvragen. Voor zover ik begreep, liep dit via een centraal BYD-systeem waarop de medewerker moest inloggen. Na twee tot drie dagen verscheen de QR-code vervolgens op het scherm. Misschien werkt dit anders wanneer de verkoop niet via een BYD-dealer is verlopen.

Toen ik vanmorgen instapte stond er een QR-code op mijn scherm en kon gelijk het voertuig toevoegen. Het werkt nu. Het is alleen jammer dat ik niet weet wat de trigger was: de actie van mijn ex-collega, mijn tweede email aan BYD Beneluxauto of het online formulier van de dealer die ik gisteren heb gebeld.

[Aziona]

Ik rijd elke werkdag over de dijk Enkhuizen-Lelystad waarna de voorkant van mijn auto onder de vliegen zit. Als ik mijn auto was dan blijven er kleine vlekjes achter. Ik heb een Meguiar's smooth surface clay kit gebruikt maar daar krijg ik die vlekjes niet mee weg ondanks dat de lak volledig glad aanvoelt.

Ik meen mij te herinneren dat de vlekjes uiteindelijk wel vanzelf verdwijnen na een tijdje (een winter). Hoe kan ik die vlekjes handmatig verwijderen?

[E-Vix]

Aziona schreef op maandag 24 augustus 2026 @ 15:38:
Ik rijd elke werkdag over de dijk Enkhuizen-Lelystad waarna de voorkant van mijn auto onder de vliegen zit. Als ik mijn auto was dan blijven er kleine vlekjes achter. Ik heb een Meguiar's smooth surface clay kit gebruikt maar daar krijg ik die vlekjes niet mee weg ondanks dat de lak volledig glad aanvoelt.

Ik meen mij te herinneren dat de vlekjes uiteindelijk wel vanzelf verdwijnen na een tijdje (een winter). Hoe kan ik die vlekjes handmatig verwijderen?

Ik denk dat de belangrijkste vraag in dit geval is, wat voor vlekjes? Kan je een foto plaatsen voor meer duidelijkheid?

Ik heb ook wel eens vlekjes van vliegjes, maar die gaan er de eerstvolgende keer in de wasstraat er altijd af. Het feit dat je aangeeft dat de lak glad aan voelt maar je nog steeds vlekjes ziet betekend wellicht dat er een verkleuring in de lak zelf zit. Dat zal niet zomaar vanzelf verdwijnen.

Hoe lang heb je de insecten op je bumper laten zitten? In insecten zitten net zoals in vogelpoep zuren die je lak aan kunnen tasten. Bij vogelpoep kan dat in de volle zon al met een paar dagen zo zijn, maar bij insecten zou dat wat langer moeten duren. Als je ze er echter 2 weken lang in de volle zon op hebt laten zitten, dan vrees ik dat de vlekjes wellicht in de lak geëtst zullen zijn.

[E-Vix]

Even een ter info; De uitrol van v2.3.0 voor de Seal (modeljaar 2024 beginnend met 13.1.33.*) en verwanten lijkt te zijn begonnen. Er zijn nog geen releasenotes bekend. Zodra ik meer tegen kom post ik het hier uiteraard.

Mijn Seal is inmiddels ook officieel naar v2.2.0 gebracht door de BYD garage. De OTA naar v2.3.0 zal dan meteen de vuurdoop zijn om te zien of deze weer normaal kan updaten. Binnenkort post ik hier meer over. Het is nogal een verhaal maar eerst moet er nog een restpuntje opgelost worden zodat het verhaal helemaal afgerond is...

[BuildYourDragon]

Aziona schreef op maandag 24 augustus 2026 @ 15:38:
Ik meen mij te herinneren dat de vlekjes uiteindelijk wel vanzelf verdwijnen na een tijdje (een winter). Hoe kan ik die vlekjes handmatig verwijderen?

Ik gebruik altijd Bilt Hamber Surfex HD in een spuitfles 1:10 verdund om op de resten / vlekken van insecten te spuiten (op droge lak) en laat dit een paar minuten inwerken, dan afspuiten met hogedruk en verder met gewone auto shampoo.

Als er dan nog hardnekkige vlekken zijn die niet weg gaan, kan je deze nog geconcentreerder gaan aanpakken tot aan 1:1 of zelfs puur!

Maar dit werkt natuurlijk niet voor teer of asfaltspetters, daarvoor heb ik al Gyeon Q²M Tar moeten gebruiken (die dan ook weer niet werkt voor insecten trouwens)

Voor een ready-to-use insectenverwijderaar zou ik Kenotek Anti Insect aanraden.

[deSenna24]

Vanmorgen de Seal gaan ophalen, top service van DRX Exclusive in Putte! Wrap in Smaragd Matte van PWF met Gyeon coating.

[iggimeister]

Dik! kleur staat hem goed zo

[Juan]

Zowaar een reactie, op mijn klacht via de app survey. (belachelijk hoge onderhoud kosten, voor een voertuig zonder draaiende (motor)onderdelen)

//
Dear Customer,

Thank you very much for taking the time to complete our satisfaction survey a few days ago. At BYD Europe Customer Service, your feedback is essential to helping us continuously improve.

We have reviewed your comments regarding the maintenance costs for your vehicle. Our records show that following your communication last month, our dealership team reached out to explain the pricing breakdown and applied the corresponding price correction to your case.

Our main priority is to ensure you have complete peace of mind and clarity. Therefore, after noticing that you mentioned this matter again in the survey, we wanted to check back in with you. We would like to confirm if the explanation and resolution provided at that time were fully to your satisfaction, or if there is any further assistance you might need regarding this topic.

We would like to take this opportunity to thank you once again for your loyalty, your valuable feedback.

Please remember that our department is always at your full disposal should you have any questions or experience any other issues in the future.

Sincerely,

Gizella P.
BYD Europe Customer Care Team

Ik ga Ff vragen welke correctie ze toepassen?
Een bedrag van 300 eur zou ik meer op zijn plaatsvinden (dus een credit van 295 EUR zou mooi zijn)

[E-Vix]

In het bericht via de survey halen ze alleen aan dat er afgelopen maand al contact met je is geweest, de kosten uit zijn gelegd en er al een prijscorrectie uitgevoerd was. Ze vragen of het toen naar wens af is gehandeld en of je er nog vragen over hebt. Ik lees niet dat ze nu nog een prijscorectie uit willen gaan voeren.
Ik hoop dat ik het verkeerd interpreteer en je alsnog een stukje korting gaat krijgen, maar ik vrees het ergste...

Verder zijn de kosten voor de onderhoudsbeurt niet bijzonder vindt ik. Bij de meeste elektrische auto's wordt de differentieelolie niet iedere 30.000km vervangen, maar bij de BYD Seal dus helaas wél. Een onderhoudsbeurt bij andere elektrische auto's is daardoor gemiddeld €200 tot €250 goedkoper, maar als je gaat kijken naar de kosten voor het vervangen van die olie (rond de €200) dan kom het totaalbedrag gemiddeld weer ongeveer gelijk uit.

[Juan]

Hi @E-Vix

Ik heb geen prijscorrectie gehad, heb de volle 595 EUR betaald, dus mogen ze nog ff uitleggen, wat ze dan alsnog of al gecorrigeerd zouden hebben.

Ik weet dat ze gouden olie gebruiken, maar toch vind ik het nogal aan de prijs.
Aangezien een benzinewagen beurt (zonder banden/remmen etc) tussen de 100 EUR en 200 EUR normaal gesproken is. Dat scheelt toch zo'n 300 eur, dus totaal 300 EUR zou ik acceptabel vinden.

Ik wil zodra de garantie verlopen is, gewoon weer naar mijn eigen garage, en weer normale prijzen betalen, moet alleen weten of deze goed weet om te gaan met EV.

[DeGroteMuis]

Met net iets over de 30.000 km zijn de originele Ecocontacts voor en achter intussen aardig aan het einde van hun leven. Het profiel zit bijna op de slijtage nokken. Dat voelt wat snel, de vorige EV was net over de helft toen, met Dunlop Sportmaxx banden. Slijten de Ecocontacts gewoon zo snel? Iemand ervaring met banden die langer meegaan, maar ook nog grip bieden?

[Hellbull89]

DeGroteMuis schreef op donderdag 10 september 2026 @ 14:26:
Met net iets over de 30.000 km zijn de originele Ecocontacts voor en achter intussen aardig aan het einde van hun leven. Het profiel zit bijna op de slijtage nokken. Dat voelt wat snel, de vorige EV was net over de helft toen, met Dunlop Sportmaxx banden. Slijten de Ecocontacts gewoon zo snel? Iemand ervaring met banden die langer meegaan, maar ook nog grip bieden?

Mijn AWD heeft bijna 35.000 km op de teller staan, waarvan een goede 10.000 met winterbanden zijn gereden, en ik denk dat de EcoContacts bij de aankomende wissel begin november naar de vuilnisbelt zullen worden verwezen. Er zit ook niet veel meer dan 2 mm profiel meer op. Ik vind het ook snel, maar heb nog niet eerder voor langere tijd met een auto van dit gewicht en vermogen gereden.

[MichaelJ]

DeGroteMuis schreef op donderdag 10 september 2026 @ 14:26:
Met net iets over de 30.000 km zijn de originele Ecocontacts voor en achter intussen aardig aan het einde van hun leven. Het profiel zit bijna op de slijtage nokken. Dat voelt wat snel, de vorige EV was net over de helft toen, met Dunlop Sportmaxx banden. Slijten de Ecocontacts gewoon zo snel? Iemand ervaring met banden die langer meegaan, maar ook nog grip bieden?

Ik heb er 65.000km ruim opzitten en ben ook met winterbanden wissels etc. Ik had geen EcoContact maar UltraContact blijkbaar. De achterbanden zijn gewisseld (met ik gok zo'n 40k km's erop) naar Michelins Sport 4 (uit m'n hoofd, maar 100x beter dan de conti's) de voorbanden waren helaas nog boven de 4mm dus ik rijd nu met een mix.. maar dat merk je want ik heb een bak onderstuur overal nu dat is niet normaal.. Iemand tips hoe de voorbanden sneller te laten slijten?

[deSenna24]

DeGroteMuis schreef op donderdag 10 september 2026 @ 14:26:
Met net iets over de 30.000 km zijn de originele Ecocontacts voor en achter intussen aardig aan het einde van hun leven. Het profiel zit bijna op de slijtage nokken. Dat voelt wat snel, de vorige EV was net over de helft toen, met Dunlop Sportmaxx banden. Slijten de Ecocontacts gewoon zo snel? Iemand ervaring met banden die langer meegaan, maar ook nog grip bieden?

Ik ben zeker geen fan van de EcoContact 6 banden die er standaard op zitten. Heb voor de winter Hankook I*cept Evo3 banden, daar ben ik wel erg tevreden over. De EcoContact 6 is naar mijn mening veel te hard als temperatuur onder 10 graden zakt. Eens die EcoContact op zijn zet ik er ook deftig rubber onder. Benieuwd naar anderen hun ervaringen hier. Dacht zelf aan Hankook Ventus Evo.

[DeGroteMuis]

Bedankt voor jullie reacties. De mijne heeft alle kilometers op de Ecocontacts gemaakt, maar zit rondom nu rond de 2-2,2 mm. Qua grip vind ik ze niet geweldig en zo te merken ook qua levensduur niet.

@Hellbull89 Ook Ecocontact 6, op een AWD? De eerste series werden in Nederland alleen met Sportcontact 7 geleverd als het goed is. Bij mijn RWD ongeveer dezelfde levensduur dus.

@MichaelJ Irritant, die onbalans tussen voor en achter! Maar wel een nettere levensduur hoor, nog meer dan 4mm voor! Je zou denken dat met AWD voorbanden sneller slijten dan met RWD. Voor sneller slijten: Veel scherpe bochten nemen en rotondes met minimaal 80?

@deSenna24 De Ventus Evo bevalt goed onder de cabrio, leent zich onder die auto ook wel voor wat sneller bochtenwerk. Voor mijn gevoel 95% Pilot Sport 4 op droog, vergelijkbaar met Pilot Sport 4 op nat. Maar de cabrio weegt wel ruim een halve ton minder en heeft lagere bandenwangen, dus ik weet niet zeker of dat ook geldt voor de Seal.

[Hellbull89]

DeGroteMuis schreef op donderdag 10 september 2026 @ 21:59:
Bedankt voor jullie reacties. De mijne heeft alle kilometers op de Ecocontacts gemaakt, maar zit rondom nu rond de 2-2,2 mm. Qua grip vind ik ze niet geweldig en zo te merken ook qua levensduur niet.

@Hellbull89 Ook Ecocontact 6, op een AWD? De eerste series werden in Nederland alleen met Sportcontact 7 geleverd als het goed is. Bij mijn RWD ongeveer dezelfde levensduur dus.

@MichaelJ Irritant, die onbalans tussen voor en achter! Maar wel een nettere levensduur hoor, nog meer dan 4mm voor! Je zou denken dat met AWD voorbanden sneller slijten dan met RWD. Voor sneller slijten: Veel scherpe bochten nemen en rotondes met minimaal 80?

@deSenna24 De Ventus Evo bevalt goed onder de cabrio, leent zich onder die auto ook wel voor wat sneller bochtenwerk. Voor mijn gevoel 95% Pilot Sport 4 op droog, vergelijkbaar met Pilot Sport 4 op nat. Maar de cabrio weegt wel ruim een halve ton minder en heeft lagere bandenwangen, dus ik weet niet zeker of dat ook geldt voor de Seal.

Inderdaad helaas EcoContact 6 op mijn AWD. Valt nog af te wachten wat de bandencentrale er van de leasingmaatschappij ter vervanging onder mag leggen, maar hopelijk iets met wat meer grip (hoewel ik niet echt enorm te klagen heb gehad wat dat betreft. De achterkant gecontroleerd laten uitbreken is best eens leuk).

[E-Vix]

De wijzigingen die V2.3.0 met zich mee brengen zijn inmiddels bekend. Aangezien er inmiddels 2 Seal modellen rondrijden (modeljaar 2024 en modeljaar 2026) zijn er ook 2 changelogs.

Modeljaar 2024
Modeljaar 2026

De wijzigingen voor modeljaar 2024 in een notendop (vertaald door AI.):

Nieuwe functies

1. Herinnering wanneer het voorliggende voertuig wegrijdt
   Wanneer ACC niet actief is, krijgt de bestuurder een melding wanneer het voorliggende voertuig begint te rijden.
2. Waarschuwingstonen van de rijassistentiesystemen in-/uitschakelen
   Er komt een instelling waarmee de waarschuwingstonen van de rijassistentiesystemen kunnen worden in- of uitgeschakeld.
3. Instelling van de stapgrootte voor snelheidsaanpassing via het stuurwiel
   De stapgrootte waarmee de ingestelde snelheid via de stuurwielbediening wordt aangepast, kan worden ingesteld.
4. Gepersonaliseerde instellingen voor de rijassistentie
   Verschillende instellingen van de rijassistentiesystemen kunnen als persoonlijke configuratie worden opgeslagen.
5. Opslaan van de CPD-instellingen bij in-/uitschakelen
   De instellingen van de CPD-functie worden onthouden wanneer het systeem wordt uitgeschakeld.

Optimalisaties

1. Optimalisatie van het vertragingsgedrag in bochten.
2. Verbeterde ICC-beschikbaarheid bij bijzonder brede of smalle rijstroken.
3. Verbeterde samenwerking tussen bestuurder en rijassistentiesysteem.
4. Optimalisatie van de navigatie.
5. Optimalisatie van de geheugenfunctie voor de stoelpositie – opslaan is ook mogelijk wanneer de auto niet in de P-stand staat.
6. Optimalisatie van de gebruikersinterface en tekstmeldingen.

Als ik naar de screenshots in de PDF kijk dan lijkt de navigatie behoorlijk te zijn veranderd. Mogelijk is het een compleet nieuwe app.
Verder is het kunnen wisselen van lang en kort indrukken van de cruise control een welkome toevoeging. Ik vind het logischer als kort indrukken 1km/u veranderd en lang indrukken 5km/u. De Seal U die ik laatst mee had had dat ook.
De overige wijzigingen vind ik niet heel erg spannend om eerlijk te zijn.

De uitrol zou overigens al gestart zijn. Via de onderstaande URL zou je moeten kunnen controleren of jouw wagen in de huidige wave zit voor uitrol. Dit werkt aan de hand van jouw chassisnummer welke je op ie pagina in kan vullen. Gebruik is op eigen risico. Ik kan niet garanderen dat je hier niet een verborgen zelfvernietigingsfunctie mee activeert .

https://s.byd.com/53UIt1

[ Voor 8% gewijzigd door E-Vix op 14-09-2026 16:06 ]

[Juan]

@E-Vix Wat is die onderste link?, dan kom ik op een Chinese pagina, het enige wat leesbaar is, 0/17, en een grijze knop die niet klikbaar is.

Met vertaling wat duidelijker, not in scope zegt ie.. dus ik zit nog niet in de uitrol
Jij wel? Je krijgt hem vaak het eerste

[ Voor 35% gewijzigd door Juan op 14-09-2026 17:27 ]

[Hellbull89]

Hetzelfde hier, ik zou nog niet in scope van de uitrol zitten.

[Juan]

Wat zijn nu eigenlijk de software matige verschillen tussen model 2024 en 2026. Is de software van model 2026 beter of uitgebreider ?

[E-Vix]

Juan schreef op maandag 14 september 2026 @ 17:22:
@E-Vix Wat is die onderste link?, dan kom ik op een Chinese pagina, het enige wat leesbaar is, 0/17, en een grijze knop die niet klikbaar is.

Die pagina controleert of er op dit moment een uitrol van nieuwe software bezig is voor jouw chassisnummer. Rood is nee, groen is ja.

Juan schreef op maandag 14 september 2026 @ 19:37:
Wat zijn nu eigenlijk de software matige verschillen tussen model 2024 en 2026. Is de software van model 2026 beter of uitgebreider ?

Het 2026 model is op nieuwe, krachtigere hardware gebaseerd. De oude Seal heeft chipset 13 (13.1.33.xxxxxxx.1 software) en de nieuwe Seal draait op chipset 26 (26.1.1.xxxxxxx.x software). Onderling is het verschil dat chipset 13 ontwikkeld is voor Dilink 3 en softwarematig UI 5 heeft gekregen en de 26 chipset draait standaard op Dilink 5 met UI 5. Het lijkt er op dat BYD de globale look & feel van de oude en de nieuwe Seal gelijk probeert te houden, maar langzaam maar zeker wel extra functies toe gaat voegen die op de oude hardware niet mogelijk waren. Een verschil wat er nu al is is hoe het kleine scherm er uit zien. De facelift had maar 1 thema en de oude Seal 2. Met de v2.3.0 update krijgt de facelift er een 2e thema bij welke anders is als het 2e thema van de oude Seal. In theorie zou God's Eye ook beter kunnen werken op de 26 chipset mochten ze dat ooit gaan lanceren.

[DeGroteMuis]

E-Vix schreef op maandag 14 september 2026 @ 15:42:
De wijzigingen die V2.3.0 met zich mee brengen zijn inmiddels bekend. Aangezien er inmiddels 2 Seal modellen rondrijden (modeljaar 2024 en modeljaar 2026) zijn er ook 2 changelogs.

Modeljaar 2024
Modeljaar 2026

De wijzigingen voor modeljaar 2024 in een notendop (vertaald door AI.):

Nieuwe functies

1. Herinnering wanneer het voorliggende voertuig wegrijdt
   Wanneer ACC niet actief is, krijgt de bestuurder een melding wanneer het voorliggende voertuig begint te rijden.
2. Waarschuwingstonen van de rijassistentiesystemen in-/uitschakelen
   Er komt een instelling waarmee de waarschuwingstonen van de rijassistentiesystemen kunnen worden in- of uitgeschakeld.
3. Instelling van de stapgrootte voor snelheidsaanpassing via het stuurwiel
   De stapgrootte waarmee de ingestelde snelheid via de stuurwielbediening wordt aangepast, kan worden ingesteld.
4. Gepersonaliseerde instellingen voor de rijassistentie
   Verschillende instellingen van de rijassistentiesystemen kunnen als persoonlijke configuratie worden opgeslagen.
5. Opslaan van de CPD-instellingen bij in-/uitschakelen
   De instellingen van de CPD-functie worden onthouden wanneer het systeem wordt uitgeschakeld.

Optimalisaties

1. Optimalisatie van het vertragingsgedrag in bochten.
2. Verbeterde ICC-beschikbaarheid bij bijzonder brede of smalle rijstroken.
3. Verbeterde samenwerking tussen bestuurder en rijassistentiesysteem.
4. Optimalisatie van de navigatie.
5. Optimalisatie van de geheugenfunctie voor de stoelpositie – opslaan is ook mogelijk wanneer de auto niet in de P-stand staat.
6. Optimalisatie van de gebruikersinterface en tekstmeldingen.

Verder is het kunnen wisselen van lang en kort indrukken van de cruise control een welkome toevoeging. Ik vind het logischer als kort indrukken 1km/u veranderd en lang indrukken 5km/u. De Seal U die ik laatst mee had had dat ook.
De overige wijzigingen vind ik niet heel erg spannend om eerlijk te zijn.

Ik vind er een paar toch wel interessant.

Nieuw 2 waarschuwt volgens de PDF met een toon als een ADAS beperkt of niet werkt door omgevingsvariabelen of systeembeperkingen. ICC die zichzelf uitschakelt en dat alleen kenbaar maakt met het icoontje was sowieso best summier, dus dit klinkt als een goede wijziging.

Nieuw 3 maakt mijn vriendin blij. Haar auto werkt net andersom. Om het af te maken zou dit ook nog profielgebonden mogen zijn, ik ben intussen wel gewend aan de Seal-manier.

Nieuw 5 is ook een fijne wat ons betreft. Te vaak gehad dat de Seal een toeterconcert gaf als je niet snel genoeg uitstapt of een deur opent. CPD als optie in plaats van plicht is dan wel fijn.

Optimalisering 2: Kan goed zijn, maar bij brede stroken wordt het nu soms wat pingpongen, niet strak in het midden. Als dat er ook uit is, wel een nuttige. Voor 3 mogelijk hetzelfde, maar even in de praktijk merken hoe dit werkt. Betere navigatie ook fijn, al gebruiken wij tegenwoordig vrijwel altijd Waze, Maps of OSMand.

Optimalisering 6 bevat ook minimaal 1 nuttige voor wie niet altijd aan de carplay / AA zit zo te zien: De optie om blijven een erg donkere custom wallpaper toe te voegen die blijvend actief blijft. DAB blijft matig, dus dat die niet altijd weer inschakelt na een telefoongesprek is niet iets dat ons opgevallen was, maar misschien ook nuttig voor sommigen?

Nieuw 1 en 4 minder nuttig, nieuw 1 is onderdeel van actief rijden en nieuw 4 kan misschien nuttig zijn, maar nog geen situaties gehad waarin ik snel alle ADAS uit moet schakelen. Ook in de wasstraat kunnen die prima aanblijven, hooguit een paar piepjes.
Zelfde geldt voor optimalisering 1: Die functie werkte sowieso niet bepaald lekker, met 100 op een bocht afkomen die met 60 al spannend is en niet vertragen. En een stoelinstelling opslaan zonder de P-stand, tja... Is dat nou echt nuttig als je nog wel de auto in P moet hebben om de stoel in te stellen op een memory setting?

[Kleinedaggoe]

MichaelJ schreef op woensdag 15 juli 2026 @ 14:08:
[Afbeelding]

Eerste gebreken/kwaliteitsprobleem na 28 maanden. Op de foto valt het nog mee, inmiddels is het wel een stuk erger.. Lijkt alsof de toplaag van het leer loslaat van de onderlaag. Morgen afspraak bij BYD Rotterdam voor het vervangen van het stuurwiel (mits onderdeel op voorraad is) en groot onderhoud.

@DeGroteMuis; ik herken eigenlijk niets anders aan de auto sinds de update naar 2.2.0 (ja ja ook ik heb hem )
het grote punt waar ik wel ERG blij mee ben is de connectiviteit van Apple Carplay, dit werkt eindelijk goed en stabiel nu.

Dit issue is zojuist bij mij ook naar boven gekomen! De combinatie van langdurig op die plek vasthouden en wat meer frictie tijdens het inparkeren zorgt ervoor dat dat leer gewoon loslaat... Ik heb de auto net iets langer dan 2 jaar en 40.000km mee gereden dus het is wel heul snel gegaan.

Hoe is het vervangen bij jou verlopen? Hebben ze dit kosteloos gedaan?

[Yordjerjc]

Het 2026 model is op nieuwe, krachtigere hardware gebaseerd. De oude Seal heeft chipset 13 (13.1.33.xxxxxxx.1 software) en de nieuwe Seal draait op chipset 26 (26.1.1.xxxxxxx.x software). Onderling is het verschil dat chipset 13 ontwikkeld is voor Dilink 3 en softwarematig UI 5 heeft gekregen en de 26 chipset draait standaard op Dilink 5 met UI 5. Het lijkt er op dat BYD de globale look & feel van de oude en de nieuwe Seal gelijk probeert te houden, maar langzaam maar zeker wel extra functies toe gaat voegen die op de oude hardware niet mogelijk waren. Een verschil wat er nu al is is hoe het kleine scherm er uit zien. De facelift had maar 1 thema en de oude Seal 2. Met de v2.3.0 update krijgt de facelift er een 2e thema bij welke anders is als het 2e thema van de oude Seal. In theorie zou God's Eye ook beter kunnen werken op de 26 chipset mochten ze dat ooit gaan lanceren.

Kijk dat klinkt interessant, kan ik dat nog ergens zien in de info dat ik nu de nieuwe chipset heb? Ik heb een 2026 Seal en onderstaand de versiedetails:

Systeemversie: 49.1.2.2602266.1
FWC-versie: 49.2.2.2602130.2.49.2.1.2506280.1
DSP versie: 2601285_V1.0.1
Hardwareversie: V07.E05.00.03
Audio versie: 4.00.03
ISLC kaart versie: EU.5.2.1907.02

In de de changelog van de my2025 zit een deel van de functies al in de huidige software zoals het 3-vinger schuiven voor de climate control.

[ Voor 5% gewijzigd door Yordjerjc op 16-09-2026 18:59 ]

[E-Vix]

Yordjerjc schreef op woensdag 16 september 2026 @ 18:57:
[...]

Kijk dat klinkt interessant, kan ik dat nog ergens zien in de info dat ik nu de nieuwe chipset heb? Ik heb een 2026 Seal en onderstaand de versiedetails:

Systeemversie: 49.1.2.2602266.1
FWC-versie: 49.2.2.2602130.2.49.2.1.2506280.1
DSP versie: 2601285_V1.0.1
Hardwareversie: V07.E05.00.03
Audio versie: 4.00.03
ISLC kaart versie: EU.5.2.1907.02

In de de changelog van de my2025 zit een deel van de functies al in de huidige software zoals het 3-vinger schuiven voor de climate control.

Jouw systeemversie is 49.1.2.2602266.1, dus je hebt de nieuwe chipset.

De opbouw van je systeemversie is AA.B.CC.DDDDEEE.F.
AA = chipset (bij jou 49)
B = volgens mij altijd 1
CC = auto model. Verschillende wagens kunnen de zelfde chipset hebben maar wel andere software. Bij jou is dit 2 (ik dacht dat de facelift Seal 1 was, maar dat is dan dus 2)
DDDD = Datum software versie. Jij hebt 2602 wat betekend dat deze gemaakt is in februari 2026. Dit is software versie v2.2.0
EEE = volgnummer of buildnummer. Somige mensen denken dat dit de dag is. Persoonlijk denk ik dat het het build of commitnummer van die maand is. 2602266 zou dan de 266e commit van februari zijn en niet de 6e commit van 26 februari.
F = auto model vergelijkbaar met CC.
Voorbeeld:
13.1.33.xxxxxxx.1 = BYD Seal 2024 / BYD Seal U.
13.1.33.xxxxxxx.7 = BYD Shark
13.1.32.xxxxxxx.1 = BYD Atto 3.

Update versie en software versie zijn onlosmakelijk aan elkaar verbonden, maar niet aan elkaar herleidbaar. Van tevoren weet je dus niet of 2602 versie v2.2.1 zal worden of v2.3.0, en andersom ook niet. Software 2602 is onderdeel van update v2.2.0. Voor zowel de 'oude' als de 'nieuwe' seal wordt dit op dit moment nog aan elkaar gelijk gehouden. 2511 en 2512 waren beide v2.1.1. 2602 is dus v2.2.0 en v2.3.0 zal naar verluid 2606 zijn.
Ja, dat betekend dus dat de uitrol van update v2.3.0 in september / oktober een software versie van juni bevat. Dat heeft alleen weer te maken dat update v2.3.0 niet enkel een software update 2606 bevat, maar ook firmware updates welke pas later gereed en getest geweest zullen zijn.

[Yordjerjc]

E-Vix schreef op donderdag 17 september 2026 @ 09:28:
[...]

Jouw systeemversie is 49.1.2.2602266.1, dus je hebt de nieuwe chipset.

De opbouw van je systeemversie is AA.B.CC.DDDDEEE.F.
AA = chipset (bij jou 49)
B = volgens mij altijd 1
CC = auto model. Verschillende wagens kunnen de zelfde chipset hebben maar wel andere software. Bij jou is dit 2 (ik dacht dat de facelift Seal 1 was, maar dat is dan dus 2)
DDDD = Datum software versie. Jij hebt 2602 wat betekend dat deze gemaakt is in februari 2026. Dit is software versie v2.2.0
EEE = volgnummer of buildnummer. Somige mensen denken dat dit de dag is. Persoonlijk denk ik dat het het build of commitnummer van die maand is. 2602266 zou dan de 266e commit van februari zijn en niet de 6e commit van 26 februari.
F = auto model vergelijkbaar met CC.
Voorbeeld:
13.1.33.xxxxxxx.1 = BYD Seal 2024 / BYD Seal U.
13.1.33.xxxxxxx.7 = BYD Shark
13.1.32.xxxxxxx.1 = BYD Atto 3.

Update versie en software versie zijn onlosmakelijk aan elkaar verbonden, maar niet aan elkaar herleidbaar. Van tevoren weet je dus niet of 2602 versie v2.2.1 zal worden of v2.3.0, en andersom ook niet. Software 2602 is onderdeel van update v2.2.0. Voor zowel de 'oude' als de 'nieuwe' seal wordt dit op dit moment nog aan elkaar gelijk gehouden. 2511 en 2512 waren beide v2.1.1. 2602 is dus v2.2.0 en v2.3.0 zal naar verluid 2606 zijn.
Ja, dat betekend dus dat de uitrol van update v2.3.0 in september / oktober een software versie van juni bevat. Dat heeft alleen weer te maken dat update v2.3.0 niet enkel een software update 2606 bevat, maar ook firmware updates welke pas later gereed en getest geweest zullen zijn.

Ah kijk, zeer heldere uitleg, dankjewel!

Als ik dan via onderstaande site kijk heeft mijn Seal dan DiLink 5.1?

https://bydhack.com/nl/systems

[E-Vix]

Euh... Ik zit niet goed op te letten. Je geeft aan dat je systeemversie 49.1.2 hebt. Dat is op chipset 49, terwijl de gefacelifte BYD Seal op chipset 26 zou moeten zitten. Met zoeken kom ik enkel een paar meldingen tegen over een vernieuwde versie van de BYD Atto 2 welke chipset 49 zou hebben, maar niet over de BYD Seal.

Een gekke vraag, maar heb je wel een BYD Seal? Is het geen ander BYD model? Er zijn veel modellen die qua naam op een Seal lijken zoals de Seal U, Seal 5, Seal 6, Sealion, etc. Dit zijn alleen allemaal andere auto's als de enige 'echte' BYD Seal

[ Voor 17% gewijzigd door E-Vix op 17-09-2026 10:47 ]

[E.T.O.]

E-Vix schreef op donderdag 17 september 2026 @ 10:44:
Euh... Ik zit niet goed op te letten. Je geeft aan dat je systeemversie 49.1.2 hebt. Dat is op chipset 49, terwijl de gefacelifte BYD Seal op chipset 26 zou moeten zitten. Met zoeken kom ik enkel een paar meldingen tegen over een vernieuwde versie van de BYD Atto 2 welke chipset 49 zou hebben, maar niet over de BYD Seal.

Een gekke vraag, maar heb je wel een BYD Seal? Is het geen ander BYD model? Er zijn veel modellen die qua naam op een Seal lijken zoals de Seal U, Seal 5, Seal 6, Sealion, etc. Dit zijn alleen allemaal andere auto's als de enige 'echte' BYD Seal

Dit is z'n wagen: Yordjerjc in "Het grote BYD Seal topic"
Lijkt een 'echte'

[MichaelJ]

Kleinedaggoe schreef op woensdag 16 september 2026 @ 12:52:
[...]

Dit issue is zojuist bij mij ook naar boven gekomen! De combinatie van langdurig op die plek vasthouden en wat meer frictie tijdens het inparkeren zorgt ervoor dat dat leer gewoon loslaat... Ik heb de auto net iets langer dan 2 jaar en 40.000km mee gereden dus het is wel heul snel gegaan.

Hoe is het vervangen bij jou verlopen? Hebben ze dit kosteloos gedaan?

Ja dat klinkt wel een beetje als mijn situatie inderdaad. Ik heb er een nieuw stuur voor terug gekregen en volgens mij is dit kosteloos gegaan (garantie).

[E-Vix]

MichaelJ schreef op donderdag 17 september 2026 @ 13:00:
[...]

Ja dat klinkt wel een beetje als mijn situatie inderdaad. Ik heb er een nieuw stuur voor terug gekregen en volgens mij is dit kosteloos gegaan (garantie).

Hoe heb jij de dienstverlening toen in Rotterdam verder ervaren?
Bij mij was het op zijn zachtst uitgedrukt namelijk een zooitje. Inmiddels zit ik al 5 weken te wachten op een vervangend onderdeel welke besteld is ivm een defect. Als dit onderdeel binnen is gaan er vervolgens weer een aantal weken over heen voordat ze ruimte hebben om het te vervangen...

Ik heb de hele ervaring al uitgeschreven (en zelfs al een keer of 3 herschreven) om het hier te kunnen posten, maar ik wilde eigenlijk wachten totdat het helemaal afgerond was om zo het complete verhaal te kunnen vertellen. Echter, aangezien het zó lang duurt overweeg ik om het voorlopige verhaal maar te posten en later af te sluiten.

[E.T.O.]

E-Vix schreef op donderdag 17 september 2026 @ 13:20:
[...]

Ik heb de hele ervaring al uitgeschreven (en zelfs al een keer of 3 herschreven) om het hier te kunnen posten, maar ik wilde eigenlijk wachten totdat het helemaal afgerond was om zo het complete verhaal te kunnen vertellen. Echter, aangezien het zó lang duurt overweeg ik om het voorlopige verhaal maar te posten en later af te sluiten.

Ik zit (bij een andere dealer) in een klachtprocedure wegens uitblijven van een oplossing van een defect (garantie). Er is mij aangeraden (niet door dealer of BYD Europe) om eventuele publicatie van de ervaringen nog even niet publiek te plaatsen, wegens juridische redenen. Ik heb dat maar even als waarheid aangenomen en ben terughoudend zodat mijn publicaties dat proces niet kan frustreren...

Ik kan wel alvast kwijt dat er al meer dan 15 maanden verstreken zijn na eerste melding van defect... en ik heb nog steeds geen idee wanneer het opgelost gaat worden...

[Yordjerjc]

E-Vix schreef op donderdag 17 september 2026 @ 10:44:
Euh... Ik zit niet goed op te letten. Je geeft aan dat je systeemversie 49.1.2 hebt. Dat is op chipset 49, terwijl de gefacelifte BYD Seal op chipset 26 zou moeten zitten. Met zoeken kom ik enkel een paar meldingen tegen over een vernieuwde versie van de BYD Atto 2 welke chipset 49 zou hebben, maar niet over de BYD Seal.

Een gekke vraag, maar heb je wel een BYD Seal? Is het geen ander BYD model? Er zijn veel modellen die qua naam op een Seal lijken zoals de Seal U, Seal 5, Seal 6, Sealion, etc. Dit zijn alleen allemaal andere auto's als de enige 'echte' BYD Seal

Ja, zoals E.T.O. aangeeft heb ik toch echt wel een echte Seal Design haha. Yordjerjc in "Het grote BYD Seal topic"

Beetje vage bedoeling daar bij BYD volgens mij qua software, kan er zelf ook bijna niets over terug vinden. Ook op die website die ik net stuurde staat dan wel chipset 49 maar geen onderliggende auto's

Volgens mij heeft de Atto 2 wel google automotive dus als dat erop zou komen zou helemaal top zijn. Nouja we gaan het zien, wellicht heb ik over 1 maand wel een zelfrijdende Seal

[evdpitte]

YouTube: Japanese Engineers Tore Down a Chinese Car — What They Found Inside

[BuildYourDragon]

MichaelJ schreef op donderdag 10 september 2026 @ 14:54:
[...] Iemand tips hoe de voorbanden sneller te laten slijten?

Zeker, laat de EcoContacts achteraan leggen en zet ze wat zachter, dan heb je heel snel overstuur door de snelle stuurreactie van de sportieve Michelins vooraan omdat de slechte achterbanden niet zullen kunnen volgen en uitbreken. Weet wel dat de posities van de TPMS sensoren niet automatisch gedetecteerd worden, dus door wielen te roteren worden de wielen op de verkeerde plaats aangegeven. Maar dat stoort mij al niet meer

Ik probeer ook op deze manier de teleurstellende P7 C2 banden zo snel mogelijk te laten slijten op de achteras

deSenna24 schreef op donderdag 10 september 2026 @ 15:08:
[...] Benieuwd naar anderen hun ervaringen hier. Dacht zelf aan Hankook Ventus Evo.

Ik ben ook van plan om volgend jaar de recente Hankook Ventus Evo te laten leggen (= Ventus Evo 4 K137 / Evo SUV K137A). Ik vind de testen en reviews erg overtuigend qua grip & comfort. De enige zwakte lijkt wel meer rolweerstand, dus hoger verbruik.

Maar sportievere banden hebben quasi altijd een hogere rolweerstand.. daarom scoren echte touring banden zoals Turanza 6 en Primacy 5 het beste qua verbruik, maar sportief rijden ze niet

[deSenna24]

BuildYourDragon schreef op zaterdag 19 september 2026 @ 23:23:
[...]

Zeker, laat de EcoContacts achteraan leggen en zet ze wat zachter, dan heb je heel snel overstuur door de snelle stuurreactie van de sportieve Michelins vooraan omdat de slechte achterbanden niet zullen kunnen volgen en uitbreken. Weet wel dat de posities van de TPMS sensoren niet automatisch gedetecteerd worden, dus door wielen te roteren worden de wielen op de verkeerde plaats aangegeven. Maar dat stoort mij al niet meer

Ik probeer ook op deze manier de teleurstellende P7 C2 banden zo snel mogelijk te laten slijten op de achteras


[...]

Ik ben ook van plan om volgend jaar de recente Hankook Ventus Evo te laten leggen (= Ventus Evo 4 K137 / Evo SUV K137A). Ik vind de testen en reviews erg overtuigend qua grip & comfort. De enige zwakte lijkt wel meer rolweerstand, dus hoger verbruik.

Maar sportievere banden hebben quasi altijd een hogere rolweerstand.. daarom scoren echte touring banden zoals Turanza 6 en Primacy 5 het beste qua verbruik, maar sportief rijden ze niet

Even reactie op je eerste comment, sensoren wisselen weldegelijk zelf van plek na wat rijden. Toen ik mijn auto bij de wrapper had opgehaald waren rechts voor en rechts achter gewisseld. Na enkele minuten rijden wisselden de sensoren plots van plaats. Eens aangekomen pompje gepakt en druk afgelaten/bijgepolpt en klaar. Profiel was toch zo goed als gelijk (op 0.1mm) en laat ze zo maar zitten.

[MichaelJ]

E-Vix schreef op donderdag 17 september 2026 @ 13:20:
[...]

Hoe heb jij de dienstverlening toen in Rotterdam verder ervaren?
Bij mij was het op zijn zachtst uitgedrukt namelijk een zooitje. Inmiddels zit ik al 5 weken te wachten op een vervangend onderdeel welke besteld is ivm een defect. Als dit onderdeel binnen is gaan er vervolgens weer een aantal weken over heen voordat ze ruimte hebben om het te vervangen...

Ik heb de hele ervaring al uitgeschreven (en zelfs al een keer of 3 herschreven) om het hier te kunnen posten, maar ik wilde eigenlijk wachten totdat het helemaal afgerond was om zo het complete verhaal te kunnen vertellen. Echter, aangezien het zó lang duurt overweeg ik om het voorlopige verhaal maar te posten en later af te sluiten.

Ik heb een prima ervaring met Rotterdam, eigenlijk bij alles wat ik met mijn Seal heb meegemaakt is allemaal keurig verholpen en opgelost. Zo ben ik er afgelopen week nog geweest voor een 'vreemd geluid'. Netjes de tijd genomen en er werd zowaar naar mij geluisterd (vaak zat elders meegemaakt dat het tussen mijn oren zou zitten, niks aan de hand). Tijdens de rit hoorde de monteur het ook en wist meteen dat het de aandrijfassen voor zijn. Garantie dingetje...

Onderdelen zijn besteld en afspraak moet worden gemaakt nog, werd me keurig verteld dat het wel een week of 2 kon gaan duren voor de onderdelen binnen waren en dan nog 2/3 weken voor de planning maar dat is helemaal prima verder. Parkeerplaats en werkplaats stonden bommetje vol, dus het zal ook daar behoorlijk druk zijn.

Ben benieuwd nu wel naar je ervaring, mag je ook PMen mocht je het nog niet willen delen openbaar..

[daflux]

Is er iemand hier met al heel veel KMs op zijn BYD Seal?

[StefanoDiBosso]

daflux schreef op woensdag 23 september 2026 @ 15:06:
Is er iemand hier met al heel veel KMs op zijn BYD Seal?

Wat is veel? Ik zit op 60k

[daflux]

Boven de 100K KM komt toch al in de buurt van veel

[daflux]

Ik ben zelf ook een beetje rond aan het kijken voor een wagen en ben een beetje aan het twijfelen tussen bv een BYD Seal en een Xpeng L03

Heeft iemand ervaring met de software tussen deze 2?

Of waarom je tussen 1 van de 2 zou kiezen?

Of van dewelke de ADAS features beter werken zoals Auto Lane Centering

[Aziona]

Als de radio uit staat hoor ik de ventilator stand met een kraakje of rammeltje heen en weer gaan. Ook wordt het niet echt lekker warm, ook niet als ie op 25 graden staat. Hebben anderen dat ook?

[deSenna24]

Aziona schreef op donderdag 24 september 2026 @ 11:58:
Als de radio uit staat hoor ik de ventilator stand met een kraakje of rammeltje heen en weer gaan. Ook wordt het niet echt lekker warm, ook niet als ie op 25 graden staat. Hebben anderen dat ook?

Die van mij "klikt" als die op swing staat en de andere richting op gaat, maar kraken of rammelen doet het niet. In het begin wel gedacht dat er toch iets rammelt links van het stuur, maar daarna ontdekt dat mijn horloge (een automaat) een licht geluid maakt als die beweegt. Als ik mijn horloge uit doe is dat allemaal weg

Dat geklik is nagekeken door de dealer, maar hij liet meteen zijn eigen Seal zien, en nog 2 anderen in de showroom die dat ook deden. Eenmaal op eenderwelke andere setting dan swing en probleem is weg. Staat bij mij toch altijd op avoid.

[E-Vix]

Aziona schreef op donderdag 24 september 2026 @ 11:58:
Als de radio uit staat hoor ik de ventilator stand met een kraakje of rammeltje heen en weer gaan. Ook wordt het niet echt lekker warm, ook niet als ie op 25 graden staat. Hebben anderen dat ook?

Wat Desenna24 al aan geeft. Dat kraakje is normaal. Het was mij ook al opgevallen, maar ik heb er geen last van.

Qua temperatuur. In de instellingen kan je je airconditioning op Eco of Comfort instellen. Deze moet je op Comfort instellen. Waarschijnlijk is daarna de temperatuur wel goed.
Laat even weten als je de instelling niet kan vinden. Dan kan ik straks nog wel even zoeken naar waar deze precies staat en er een screenshot van maken.

[Hellbull89]

Bij mijn Seal is de instelling van de binnentemperatuur enorm afhankelijk van de buitentemperatuur. Als het buiten 10 graden is, staat de instelling in de auto goed op 20 of 21. Als het buiten 25 graden is, moet de binnentemperatuur al naar 26, omdat de auto anders koude lucht blaast.


Zeer irritant wel, tijdens deze periode staat de airco 's ochtends op 21 en na de middag/vooravond op 25-26.

[deSenna24]

Hellbull89 schreef op donderdag 24 september 2026 @ 16:39:
Bij mijn Seal is de instelling van de binnentemperatuur enorm afhankelijk van de buitentemperatuur. Als het buiten 10 graden is, staat de instelling in de auto goed op 20 of 21. Als het buiten 25 graden is, moet de binnentemperatuur al naar 26, omdat de auto anders koude lucht blaast.


Zeer irritant wel, tijdens deze periode staat de airco 's ochtends op 21 en na de middag/vooravond op 25-26.

Staat de climate in comfort of eco? Ik merk dat zelf niet als de climate in comfort staat. In de winter altijd eco en 22, maar in de zomer op comfort 22 kiest hij goed warm of koud.

[daflux]

Hellbull89 schreef op donderdag 24 september 2026 @ 16:39:
Bij mijn Seal is de instelling van de binnentemperatuur enorm afhankelijk van de buitentemperatuur. Als het buiten 10 graden is, staat de instelling in de auto goed op 20 of 21. Als het buiten 25 graden is, moet de binnentemperatuur al naar 26, omdat de auto anders koude lucht blaast.


Zeer irritant wel, tijdens deze periode staat de airco 's ochtends op 21 en na de middag/vooravond op 25-26.

Zet dan de airco af als hij te koude lucht blaast?

Dan ga je zelf nog batterij sparen ook

[Hellbull89]

deSenna24 schreef op donderdag 24 september 2026 @ 17:08:
[...]

Staat de climate in comfort of eco? Ik merk dat zelf niet als de climate in comfort staat. In de winter altijd eco en 22, maar in de zomer op comfort 22 kiest hij goed warm of koud.

Airco staat op comfort.

daflux schreef op donderdag 24 september 2026 @ 21:00:
[...]

Zet dan de airco af als hij te koude lucht blaast?

Dan ga je zelf nog batterij sparen ook

De airco staat gewoon op "auto", zoals bij elke andere auto die ik ooit gehad heb en waar de temperatuur heel het jaar door op 21 of 22 graden stond zonder enig probleem.

Als ik de airco manueel aan en uit moet zetten, kan ik natuurlijk even goed gewoon de temperatuur verhogen of verlagen. Beide acties gaan naar mijn mening voorbij aan het idee van automatische klimaatcontrole.

[ Voor 13% gewijzigd door Hellbull89 op 24-09-2026 21:32 ]

[daflux]

Vandaag stond de airco in mijn wagen ook gewoon uit

Komt het verbruik alleen maar ten goede en ik heb geen last van koude lucht

[Yordjerjc]

Zojuist OTA V.2.3.0. binnen gekomen en betreft inderdaad onderstaande changelog. Ik ben de update nu aan het installeren. Ik ben benieuwd.

Modeljaar 2026

[Hellbull89]

daflux schreef op donderdag 24 september 2026 @ 21:34:
Vandaag stond de airco in mijn wagen ook gewoon uit

Komt het verbruik alleen maar ten goede en ik heb geen last van koude lucht

De functie van airco in een auto is niet uitsluitend om te koelen, maar vooral om de lucht te ontvochtigen. Het wordt trouwens vaak aangeraden om de airco gewoon heel het jaar te laten aanstaan om te vermijden dat er lekkages ontstaan.

[daflux]

Dat weet ik als het regent zet ik mijn airco ook aan maar anders staat die af als het kouder wordt buiten

[Schaapjes]

daflux schreef op woensdag 23 september 2026 @ 15:06:
Is er iemand hier met al heel veel KMs op zijn BYD Seal?

125000

[Mennomaassluis]

daflux schreef op donderdag 24 september 2026 @ 11:44:
Ik ben zelf ook een beetje rond aan het kijken voor een wagen en ben een beetje aan het twijfelen tussen bv een BYD Seal en een Xpeng L03

Heeft iemand ervaring met de software tussen deze 2?

Of waarom je tussen 1 van de 2 zou kiezen?

Of van dewelke de ADAS features beter werken zoals Auto Lane Centering

De 2 auto's zijn nogal verschillend. De L03 kan volgens xpeng heel snel laden wat weer gunstig zijn voor een kleinere accu. Maar snelladen is best kostbaar. Ook moet je kijken of je een LFP of een NMC accu wil.

En dan de Seal is een sportieve sedan met een kofferklep. De L03 is een SUV / Hatchback.
Dat is geen vergelijk, dan komt het neer op persoonlijke smaak.

[daflux]

Ik ben vooral benieuwd naar de verschillen in software.

Aangezien dat een van de belangrijkste dingen tegenwoordig is in een auto

Dus welke features je allemaal krijgt en hoe goed ze werken

[E-Vix]

daflux schreef op dinsdag 29 september 2026 @ 13:27:
Ik ben vooral benieuwd naar de verschillen in software.

Aangezien dat een van de belangrijkste dingen tegenwoordig is in een auto

Dus welke features je allemaal krijgt en hoe goed ze werken

Mijn tip, ga met beiden een proefrit maken en speel met het multimediasysteem. Het is namelijk lastig om voor iemand te bepalen welke software hij beter zal vinden. Beide wagens zullen dingen hebben die de ander niet heeft of die bij de een fijner werkt als bij de ander. Het belangrijkste is, biedt deze wat je minimaal nodig hebt. Voor mij is dat enkel de navigatie, en ik moet zeggen dat deze tegenwoordig prima werkt op de Seal. Zeker nu deze ook een laadplanning voor je uit kan voeren voor langere afstanden. Maar zelfs als de navigatie niet goed zou zijn, dan heb je altijd nog Android Auto en Apple Carplay (al moet je dan voor een laadplanning gebruik gaan maken van een OBD2 dongle).

Kijk verder naar vooral de praktische zaken. De Xpeng heeft een kleinere kofferbak en een kleinere accu / minder bereik. Kom je daar mee uit?
De Xpeng heeft dan wel een hogere maximale laadsnelheid, maar dat zal je als je bij een snellader aan het laden bent van 20% naar 80% misschien nét 1 á 2 minuten schelen. Het is namelijk de maximale laadsnelheid en niet constante laadsnelheid. Je maximale laadsnelheid zal je als je mazzel hebt enkel van 20% tot 50% halen. Boven de 50% is je accu de beperkende factor qua laadsnelheid en verwacht ik dat beide wagens met een vergelijkbare snelheid zullen laden.

Verder wat ook erg belangrijk is; zit je comfortabel in de Seal en zit je comfortabel in de L03? Dat zijn namelijk punten die achteraf lastig aan te passen zijn.

[daflux]

Het probleem is dat die proefritten een uurtje duren en dat is veel te kort om alles deftig te kunnen testen.

Vandaar dat ik liever ervaringen hoor van echte gebruikers.


Ik ben ook benieuwd welke de beste self parking heeft bv

[ Voor 55% gewijzigd door daflux op 30-09-2026 09:28 ]

[deSenna24]

daflux schreef op woensdag 30 september 2026 @ 09:26:
Het probleem is dat die proefritten een uurtje duren en dat is veel te kort om alles deftig te kunnen testen.

Vandaar dat ik liever ervaringen hoor van echte gebruikers.


Ik ben ook benieuwd welke de beste self parking heeft bv

BYD heeft (nog) geen self parking.

[Hellbull89]

daflux schreef op woensdag 30 september 2026 @ 09:26:
Het probleem is dat die proefritten een uurtje duren en dat is veel te kort om alles deftig te kunnen testen.

Vandaar dat ik liever ervaringen hoor van echte gebruikers.


Ik ben ook benieuwd welke de beste self parking heeft bv

Dat laatste is simpel: de Seal heeft helemaal geen self parking

edit:
sniped door deSenna24

[ Voor 5% gewijzigd door Hellbull89 op 30-09-2026 10:01 ]

[Juan]

Zou toch met een update komen, Selfparking?

[E-Vix]

Juan schreef op woensdag 30 september 2026 @ 11:04:
Zou toch met een update komen, Selfparking?

God's Eye heeft dat. Voorlopig lijkt dat enkel beschikbaar te zijn in China al heeft BYD wel geroepen dat dat naar alle BYD's gaat komen.

[daflux]

Moet er daarvoor geen hardware in de auto zitten?


Heeft Xpeng eigenlijk self parking in de BeNeLux

[E-Vix]

De hardware zit er al in. Er komen meerdere niveau's van God's Eye afhankelijk van welke hardware je al in je auto hebt zitten. De internationale Seal zal dan in de meest eenvoudige categorie vallen.

Voor de huidige Seal, zowel modeljaar 2024 als 2026, zal deze enkel met de parkeersensoren en de camera's werken. Op zich kan dat goed want Tesla doet het helemaal op de camera's zonder PDC sensoren. De ICC en ACC werken nu ook al via de camera's en dat werkt prima.
Je hoeft alleen geen Full Self Drive te verwachten. Dat kan de hardware niet aan. Automatisch in- en uitparkeren en automatisch wisselen van rijbaan is theoretisch met de huidige hardware wel haalbaar. De vraag is alleen of, en zo ja wanneer BYD met een software update gaat komen die God's Eye naar de internationale markt gaat brengen

In China wordt de gefacelifte Seal overigens optioneel al met LiDAR geleverd. Daar hebben ze wel al God's Eye beschikbaar.

[daflux]

Beetje raar en stom dat self parking er niet van in het begin inzit

[E-Vix]

Vanochtend onderweg naar mijn werk zag ik een mooi rood puntje bij versie staan in de instellingen van mijn Seal. Oftewel, er staat een update klaar om geinstalleerd te worden.

De installatietijd stond op 75 minuten. Dat is positief aangezien de vorige 2 mislukte updates een installatietijd van 12 minuten aangaven. Hopelijk is het issue van niet kunnen updaten inderdaad opgelost bij de garage. Bij aankomst op mijn werk heb ik de installatie gestart. Ik heb uiteraard nog wel even snel 2 screenshots van de officiele changelog gemaakt:

[deSenna24]

De mijne nog niets, zoek ook al elke ochtend en avond naar updates. Via de link die je doorgaf op chassisnummer nog een rood kruis. Benieuwd wanneer die aan komt.

Bij de configurator nu ook enorm veel korting op de Seal, mijn Excellence was 54k, momenteel zijn de net geen 48k. Pikt toch een beetje

[E.T.O.]

deSenna24 schreef op donderdag 1 oktober 2026 @ 09:37:
Bij de configurator nu ook enorm veel korting op de Seal, mijn Excellence was 54k, momenteel zijn de net geen 48k. Pikt toch een beetje

Ik keek net even bij https://www.bydauto.nl/elektrische-autos/seal/ maar zag die korting niet, heb ik verkeerde link?

[Hellbull89]

E.T.O. schreef op donderdag 1 oktober 2026 @ 10:22:
[...]

Ik keek net even bij https://www.bydauto.nl/elektrische-autos/seal/ maar zag die korting niet, heb ik verkeerde link?

In België staat de Excellence AWD momenteel aan iets minder dan 48k

[deSenna24]

E.T.O. schreef op donderdag 1 oktober 2026 @ 10:22:
[...]

Ik keek net even bij https://www.bydauto.nl/elektrische-autos/seal/ maar zag die korting niet, heb ik verkeerde link?

België inderdaad, momenteel € 47.846,00 bestelprijs.

https://www.bydauto.be/configurator/configure/BE_BYD_BYDSEAL26?carCode=BE_BYD_Seal26Excellence&selectedFeatures=BE_DIS_6694_SealExcellence&selectedFeatures=BE_EC_INDIGO_GREY_SEAL&selectedFeatures=BE_IO_BLACK&specificationPack=BE_SEAL26EXCELLENCE

[deSenna24]

E-Vix schreef op donderdag 1 oktober 2026 @ 09:28:
Vanochtend onderweg naar mijn werk zag ik een mooi rood puntje bij versie staan in de instellingen van mijn Seal. Oftewel, er staat een update klaar om geinstalleerd te worden.

De installatietijd stond op 75 minuten. Dat is positief aangezien de vorige 2 mislukte updates een installatietijd van 12 minuten aangaven. Hopelijk is het issue van niet kunnen updaten inderdaad opgelost bij de garage. Bij aankomst op mijn werk heb ik de installatie gestart. Ik heb uiteraard nog wel even snel 2 screenshots van de officiele changelog gemaakt:

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Is er al iets bekend (of gebruik je dit zelf?) of de bug voor eigen wallpapers al is opgelost? Zag namelijk sinds v2.2 soms ook dat eigen wallpapers altijd gereset werden naar default thema. Blijkt een bug met de user profielen te zijn die telkens het gekozen thema weer toepast.

[E-Vix]

Ik gebruik geen eigen wallpapers, dus ik kan je niet vertellen of dat op is gelost.

Na de update stonden een aantal rijhulpsystemen uitgeschakeld die eerder ingeschakeld stonden. Let daar dus wel even op dat je die na loopt na de update. Verder ben ik de volgende dingen tegen gekomen (waar van enkele al bekend was dat dat er in zat)

• Werking knoppen cruisecontrol kunnen worden aangepast. Ik heb dit nu ingesteld staan dat een korte druk 1km/u veranderd en een lange druk 5km/u. Ingedrukt blijven houden dan gaat de snelheid in stappen van 5km/u omhoog of omlaag.
• De curve van het versnellingspedaal voelt iets anders aan. In sport modus lijkt deze iets soepeler en gedoseerder (positief).
• Navigatiesysteem waarschuwt als er een oprit op de snelweg bij komt
• instructies (plaatje met rijbanen en rijstroken, bruggen, etc) nu over volledige hoogte van het scherm in plaats van de helft
• Floating Navigatie widget als je een actieve begeleiding hebt en naar een ander scherm gaat

[vassago]

Als het goed is heb je er in de app ook een optie bijgekregen, accu voorverwarming. (Was in IOS al aawezig dacht ik).
Geen idee wat je ermee moet, maar het is er

[deSenna24]

vassago schreef op vrijdag 2 oktober 2026 @ 17:22:
Als het goed is heb je er in de app ook een optie bijgekregen, accu voorverwarming. (Was in IOS al aawezig dacht ik).
Geen idee wat je ermee moet, maar het is er

Oh in de app nog niet gezien (moet v2.3.0 nog krijgen) maar op de auto zelf staat het ook sinds v2.2.0.

[E-Vix]

vassago schreef op vrijdag 2 oktober 2026 @ 17:22:
Als het goed is heb je er in de app ook een optie bijgekregen, accu voorverwarming. (Was in IOS al aawezig dacht ik).
Geen idee wat je ermee moet, maar het is er

Nope. Helaas heb ik die er niet bij gekregen.

Accu voorverwarmen is handig voor als je gaat snelladen. Een accu op de juiste temperatuur laad namelijk het snelst. Als het buiten wat kouder begint te worden dan kan je je accu voorverwarmen en sta je minder lang te laden bij een snellader.