Het grote BYD Seal topic

[Fireshade]

Marcelmagic schreef op woensdag 22 oktober 2025 @ 11:13:
BYD Seal – instabiele internetverbinding?

Afgelopen week een paar dagen door Zuid-Duitsland en Oostenrijk gereden. Een heerlijke rit, maar na een paar dagen begon de navigatie vreemd te doen.
Plotseling werd niet meer weergegeven hoeveel procent acculading er bij aankomst over zou zijn. Op de terugweg naar huis viel ook de weergave van laadstops voor de optimale route weg, en zelfs file-informatie werd niet meer getoond.

Telkens verscheen de melding: “Instabiele internetverbinding.”

Kan dit komen doordat de 1 GB data van de auto op is?

Even terugkomen op dit data topic in de Seal.
Het dataverbruik van de BYD nav app is best gortig. Je raakt zo door je 1 GB heen, dus ik probeerde de mobiele hotspot van mijn telefoon te gebruiken daarvoor. Ik wou dan de BYD navigatie of Spotify apps gebruiken, maar daarbij viel de WiFi verbinding steeds uit.
Het was voor mij even een hersenkraker waarom de WiFi verbinding van de Seal steeds uitviel. Ik heb nu ontdekt (?) dat als je telefoon via BT verbonden is met de auto (om Android Auto te gebruiken) dat hij de WiFi hotspot niet kan gebruiken. Zet ik BT in de Seal uit (verbinding met mobiel verbroken) dan kan de Seal wel de WiFi mobiele hotspot van mijn telefoon gebruiken. Maw, voor BYD apps met data-verbruik kan je geen Android Auto gebruiken, en vice-versa.
Klopt dit met jullie ervaringen?

[Fireshade]

deSenna24 schreef op dinsdag 21 oktober 2025 @ 10:25:
[...]

Damn wat blijf ik toch jaloers op die kleur! Echt zonde dat die niet meer te bestellen is, ice blue ondertussen ook niet meer. Ik wacht nu 3 maand, dealer heeft nog geen zicht op levering. Wordt een volledige blackout, space black met zwart interieur

Geheel zwart, met zwarte velgen etc?
https://www.tiktok.com/@ntn.tatae/video/7492727117352815879
https://www.tiktok.com/@ntn.tatae/video/7468889547716185362
Met extra frontlip, ziet er beestachtig uit
Ik begrijp alleen niet hoe die onze openbare wegen overleeft. Ik moet met de standaard lip al aardig opletten.

[ Voor 4% gewijzigd door Fireshade op 10-11-2025 17:22 ]

[satyriasis]

Fireshade schreef op maandag 10 november 2025 @ 14:14:
[...]


Even terugkomen op dit data topic in de Seal.
Het dataverbruik van de BYD nav app is best gortig. Je raakt zo door je 1 GB heen, dus ik probeerde de mobiele hotspot van mijn telefoon te gebruiken daarvoor. Ik wou dan de BYD navigatie of Spotify apps gebruiken, maar daarbij viel de WiFi verbinding steeds uit.
Het was voor mij even een hersenkraker waarom de WiFi verbinding van de Seal steeds uitviel. Ik heb nu ontdekt (?) dat als je telefoon via BT verbonden is met de auto (om Android Auto te gebruiken) dat hij de WiFi hotspot niet kan gebruiken. Zet ik BT in de Seal uit (verbinding met mobiel verbroken) dan kan de Seal wel de WiFi mobiele hotspot van mijn telefoon gebruiken. Maw, voor BYD apps met data-verbruik kan je geen Android Auto gebruiken, en vice-versa.
Klopt dit met jullie ervaringen?

Helaas wel (op het android auto / hotspot gedeelte)

[MichaelJ]

Fireshade schreef op maandag 10 november 2025 @ 17:20:
[...]

Geheel zwart, met zwarte velgen etc?
https://www.tiktok.com/@ntn.tatae/video/7492727117352815879
https://www.tiktok.com/@ntn.tatae/video/7468889547716185362
Met extra frontlip, ziet er beestachtig uit
Ik begrijp alleen niet hoe die onze openbare wegen overleeft. Ik moet met de standaard lip al aardig opletten.

Die frontlip is wel aardig laag ja, dwingt je wel om rustiger te rijden kan ik je vertellen.

[iggimeister]

MichaelJ schreef op dinsdag 11 november 2025 @ 10:03:
[...]


Die frontlip is wel aardig laag ja, dwingt je wel om rustiger te rijden kan ik je vertellen.

Kan je vertellen dat het niet te doen is... Al twee kapot gereden. Ik laat het voor wat het is ondanks de dikke look

[DeGroteMuis]

Fireshade schreef op maandag 10 november 2025 @ 14:14:
[...]


Even terugkomen op dit data topic in de Seal.
Het dataverbruik van de BYD nav app is best gortig. Je raakt zo door je 1 GB heen, dus ik probeerde de mobiele hotspot van mijn telefoon te gebruiken daarvoor. Ik wou dan de BYD navigatie of Spotify apps gebruiken, maar daarbij viel de WiFi verbinding steeds uit.
Het was voor mij even een hersenkraker waarom de WiFi verbinding van de Seal steeds uitviel. Ik heb nu ontdekt (?) dat als je telefoon via BT verbonden is met de auto (om Android Auto te gebruiken) dat hij de WiFi hotspot niet kan gebruiken. Zet ik BT in de Seal uit (verbinding met mobiel verbroken) dan kan de Seal wel de WiFi mobiele hotspot van mijn telefoon gebruiken. Maw, voor BYD apps met data-verbruik kan je geen Android Auto gebruiken, en vice-versa.
Klopt dit met jullie ervaringen?

Ja, wireless Android Auto gebruikt ook je WiFi omdat Bluetooth te weinig bandbreedte zou kunnen hebben. Daardoor gaat je WiFi hotspot niet ermee samen. Je kan wel Android Auto uitzetten en misschien dat bekabelde AA wel werkt met een hotspot, nog niet geprobeerd op de Seal.

Qua dataverbruik: Bij mij leek de spraakassistent juist nogal ijverig door de data te gaan, de navigatie en laadplanning viel wel mee de laatste autovakantie. Gebruikte je misschien spraakcommando's tijdens het navigeren?

[BYD LR MSS]

Goedemiddag, ik wil nog even terugkomen op mijn bericht van 4 sep trilling in de auto 3 weken geleden zijn we gaan rijden met een monteur van BYD Rotterdam en hij constateerde dat het trilling was van de aandrijving. Op de brug gezet en idd speling op de aandrijf assen achter deze zijn nu vorige week vervangen en de trilling is verdwenen. Dus ik begreep dat er meer mensen waren met trilling in hun Seal AWD misschien is dit de oplossing.

[E-Vix]

DeGroteMuis schreef op dinsdag 11 november 2025 @ 15:30:
[...]

Ja, wireless Android Auto gebruikt ook je WiFi omdat Bluetooth te weinig bandbreedte zou kunnen hebben. Daardoor gaat je WiFi hotspot niet ermee samen. Je kan wel Android Auto uitzetten en misschien dat bekabelde AA wel werkt met een hotspot, nog niet geprobeerd op de Seal.

Qua dataverbruik: Bij mij leek de spraakassistent juist nogal ijverig door de data te gaan, de navigatie en laadplanning viel wel mee de laatste autovakantie. Gebruikte je misschien spraakcommando's tijdens het navigeren?

Ik ben hier een aantal maanden geleden nog mee aan het experimenteren geweest, en de uitkomst was dat het simpelweg niet wilde lukken. Ook met een AAwireless adapter geprobeerd, maar dat lukte ook niet.
Wat mogelijk nog wel en optie is, is om bluetooth tethering te gebruiken. Als je deze op je telefoon aan zet en je gaat in de Seal naar de bluetooth verbinding dan kan je als je in dat menu op jouw telefoon tikt er voor kiezen om data via bluetooth in te schakelen. Het enige nadeel is dat je dit volgens mij wel iedere rit opnieuw in moet schakelen. Mijn telefoon (S25) onthoudt de setting niet, en de Seal lijkt het weer uit te schakelen als het niet op de telefoon ingeschakeld staat...

[MichaelJ]

iggimeister schreef op dinsdag 11 november 2025 @ 12:07:
[...]

Kan je vertellen dat het niet te doen is... Al twee kapot gereden. Ik laat het voor wat het is ondanks de dikke look

Zo erg is het bij mij ook weer niet, ja ik rijd hem wel eens tegen een drempel aan (of bij het af rijden) en hij heeft wat schaafplekjes maar kapot is die nog lang niet. Standaard rijd ik drempels nu wat schuiner op/af en dwingt me ook wat rustiger aan te doen.

Al vraag ik me af of dat met een keer onoplettendheid wel gaat gebeuren natuurlijk, dan gaat die er ook weer vanaf.

[DeGroteMuis]

E-Vix schreef op woensdag 12 november 2025 @ 08:54:
[...]

Ik ben hier een aantal maanden geleden nog mee aan het experimenteren geweest, en de uitkomst was dat het simpelweg niet wilde lukken. Ook met een AAwireless adapter geprobeerd, maar dat lukte ook niet.
Wat mogelijk nog wel en optie is, is om bluetooth tethering te gebruiken. Als je deze op je telefoon aan zet en je gaat in de Seal naar de bluetooth verbinding dan kan je als je in dat menu op jouw telefoon tikt er voor kiezen om data via bluetooth in te schakelen. Het enige nadeel is dat je dit volgens mij wel iedere rit opnieuw in moet schakelen. Mijn telefoon (S25) onthoudt de setting niet, en de Seal lijkt het weer uit te schakelen als het niet op de telefoon ingeschakeld staat...

Duidelijk meer getest dan ik, nuttige info voor wie hier last van heeft!

[BYD LR MSS]

E-Vix schreef op woensdag 12 november 2025 @ 08:54:
[...]

Ik ben hier een aantal maanden geleden nog mee aan het experimenteren geweest, en de uitkomst was dat het simpelweg niet wilde lukken. Ook met een AAwireless adapter geprobeerd, maar dat lukte ook niet.
Wat mogelijk nog wel en optie is, is om bluetooth tethering te gebruiken. Als je deze op je telefoon aan zet en je gaat in de Seal naar de bluetooth verbinding dan kan je als je in dat menu op jouw telefoon tikt er voor kiezen om data via bluetooth in te schakelen. Het enige nadeel is dat je dit volgens mij wel iedere rit opnieuw in moet schakelen. Mijn telefoon (S25) onthoudt de setting niet, en de Seal lijkt het weer uit te schakelen als het niet op de telefoon ingeschakeld staat...

Ik zit even mee te lezen maar ik heb het zelfde probleem gehad. Opgelost met een dongel met simkaart die opstart als ik de auto opstart. Dit is in 10 sec klaar daarna gaat hij over naar de Wifi verbinding met de auto en gebruik hij de data van de dongel. Als je CarPlay opstart dan schakelt hij uit omdat deze verbinding ( CarPlay) via Wifi gaat dus gebruik alleen de eerste paar seconde via de sim van BYD.

[deSenna24]

Wat was bij jullie Seal de levertermijn? Ik had vandaag nog eens gebeld naar de dealer en er is nog geen chassisnummer en nog niet op transport dus zal waarschijnlijk januari worden. Seal Excellence besteld in juli.

Ik moet mijn huidige Polestar ook nog verkopen en als het dit jaar nog was liet ik de zomerbanden staan voor testritten, dus even een afspraak gepland voor de winterbanden op velg

[higgs93]

Wil ff wat foto’s van m’n Seal met jullie delen 😄





Echt verliefd op de auto

[MichaelJ]

higgs93 schreef op donderdag 13 november 2025 @ 14:10:
Wil ff wat foto’s van m’n Seal met jullie delen 😄

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Echt verliefd op de auto

M'n eerste reactie was wel even om na te denken wat ik nou zag en vooral wat ik er van vond, ik snap wel dat je hier verliefd op zou kunnen zijn. Maar het heeft wel een hoog Need For Speed Underground 2 gehalte. Ben wel benieuwd hoe het in het echt eruit ziet, dat wel

[higgs93]

MichaelJ schreef op donderdag 13 november 2025 @ 15:08:
[...]


M'n eerste reactie was wel even om na te denken wat ik nou zag en vooral wat ik er van vond, ik snap wel dat je hier verliefd op zou kunnen zijn. Maar het heeft wel een hoog Need For Speed Underground 2 gehalte. Ben wel benieuwd hoe het in het echt eruit ziet, dat wel

Grappig, dat is juist een van m’n favoriete games ooit! Leuk dat het je die vibe geeft 😄

[MichaelJ]

higgs93 schreef op donderdag 13 november 2025 @ 16:27:
[...]


Grappig, dat is juist een van m’n favoriete games ooit! Leuk dat het je die vibe geeft 😄

Vroegahh, toen de games nog goed waren!

[Fireshade]

higgs93 schreef op donderdag 13 november 2025 @ 14:10:
Wil ff wat foto’s van m’n Seal met jullie delen 😄

[Afbeelding]

[Afbeelding]
Echt verliefd op de auto

Volgens mij is het wel een indrukwekkende verschijning in het echt.
Ik zie dat je gele brake calipers hebt gemonteerd. Nog bijpassende gele rim protectors erbij doen?

[DeGroteMuis]

@higgs93 Leuke nummerplaathouders, weer eens wat anders dan zo'n intussen redelijk standaard raamsticker!

[BYD LR MSS]

Let op Seal rijders dat je bij dit vochtig weer als je de auto verlaat hem en op slot en weer van slot en dan weer afsluit dan heb je geen last van beslagen ramen. Ik was het vergeten 🥲

[Juan]

Dus dicht -> open -> dicht? kan dat niet in 1x bij afsluiten? wat is het verschil? (bepaalde airco instellingen?)

Wij staan in de garage, maar op het werk buiten.

[E-Vix]

Als je hem op slot zet nadat je hebt gereden, dan gebruikt hij nog heel even de airco om te ontvochtigen. Als je hem tijdens dat proces van slot haalt en weer opnieuw op slot zet zonder dat de auto aan is geweest, dan stop je dat proces en beslaan je ramen.

Het beslaan van de ramen was een probleem dat ik meen in versie 1.4.0 opgelost werd. Ik heb er zelf nooit last van gehad, maar ik had dan ook al begin februari, 2 weken nadat ik de auto in ontvangst had genomen, de eerste versie van v1.4.0 al geïnstalleerd staan.

[Juan]

Ik heb dit probleem eigenlijk niet.. was alleen de voorraam gisteren op het werk. Maar dank voor de tip!

[DeGroteMuis]

E-Vix schreef op woensdag 19 november 2025 @ 09:25:
Als je hem op slot zet nadat je hebt gereden, dan gebruikt hij nog heel even de airco om te ontvochtigen. Als je hem tijdens dat proces van slot haalt en weer opnieuw op slot zet zonder dat de auto aan is geweest, dan stop je dat proces en beslaan je ramen.

Het beslaan van de ramen was een probleem dat ik meen in versie 1.4.0 opgelost werd. Ik heb er zelf nooit last van gehad, maar ik had dan ook al begin februari, 2 weken nadat ik de auto in ontvangst had genomen, de eerste versie van v1.4.0 al geïnstalleerd staan.

Je zegt precies het tegenovergestelde van @BYD LR MSS volgens mij? Maar hoe dan ook, zelf nooit zo erg last van gehad, hooguit de voorruit een beetje. Ook niet met oudere softwareversies. Moet ik wel zeggen dat ik de recirculatie standaard op buitenlucht zet.

[E-Vix]

Ik kreeg zojuist update v2.1.0 aangeboden:

[BlueArchon]

Interessant, ben vooral benieuwd naar puntje 2, het schijnbaar willekeurig remmen in bochten is nu wel een ergernis bij mij.

[R0b1]

E-Vix schreef op zaterdag 22 november 2025 @ 10:06:
Ik kreeg zojuist update v2.1.0 aangeboden:
[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Niet te doen die brakke vertaling. Wat is een anti-pinchnaaid? Hier staat de Seal op engels, ook niet perfect maar iig een stuk duidelijker.

[E-Vix]

De update is inmiddels geïnstalleerd. Ik heb nog even wat foto's gemaakt van de beschrijving van de nieuwe functies.

Wat bijzonder is is dat het interne versienummer van deze update 2506 is. Deze is gelijk aan het interne versienummer van de v2.0.0 update. Het lijkt er bijna op alsof ze bij de laatste update en aantal menu opties vergeten waren welke ze alsnog hebben geactiveerd.
Ik verwachtte eerdaags wel een update, maar eigenlijk met intern versienummer 2509.

[ Voor 5% gewijzigd door E-Vix op 22-11-2025 15:54 ]

[Juan]

Nog niet gehad. Maar zag al een melding op diverse facebook groepen. Meestal krijg ik hem een stuk later dan @E-Vix

[BoydSeal]

Hier 2.1 ook vandaag geïnstalleerd. Was verbaasd want ik hobbel normaal met updates achter de meute aan.

Vraagje: Ik wilde vanavond aan een Ubitricity paal slim laden. Ik scande de qr-code en volgde de stappen van betalen via iDeal en sloot daarna de laadkabel aan. Dit was rond 19:00 uur, en slim laden zou de sessie vertraagd starten om 21:00 uur. Alles leek oke, al gaf de BYD app wel kort na het starten een tweede pushbericht dat de sessie gestopt was maar op de internetpagina van Shell Recharge liep de sessie nog gewoon door. En helaas om 21:00 uur startte de sessie ook niet. Daarom maar naar de paal gelopen en een nieuwe sessie opgestart.

Het principe vind ik prima, maar het.lijkt erop alsof de Seal dit uitgestelde laden niet aankan. Als er geen stroom begint te lopen dat wordt de sessie afgebroken.

Zijn er hier Seal rijders met gelijke ervaring, of is het iemand gelukt om dit wel aan de praat te krijgen?

Een ander punt bij Ubitricity palen is dat na een voltooide sessie ik altijd een melding tref bij aankomst: 303 Een moment alstublieft uw oplaadsessie gaat zometeen verder. Iemand ook ervaring met deze situatie?

[Juan]

Net gechecked, helaas geen update nog.. het zal wel op VINnr gaan, mijne is van oktober 2024.. @E-Vix je hebt hem toch al een stuk langer..

Dus met een paar weken zal ik hem ook wel krijgen.
Ik zie tevens ook toevoegingen, waarvan ik de indruk heb (ADAS aanpassingen) dat je vrijheid beperkt.
Zo lijk ik een optie te zien, dat als je stuur te vaak los laat de Cruisecontrol te stoppen..

Ik had juist een soort Autopilot ontdekt, icm CC, dus stuur los, auto stuurde en remde zelf.. zelfs met bochten (A2 richting Rosmalen) dat zal dan niet meer werken in dat geval.. maar dan gaat ie voortaan afremmen en alarm lichten (of zoiets zie ik staan)

[MichaelJ]

Gisterochtend in alle vroegte vertrokken met een fiets op t dak 🥶

[E-Vix]

Juan schreef op zondag 23 november 2025 @ 12:56:
Net gechecked, helaas geen update nog.. het zal wel op VINnr gaan, mijne is van oktober 2024.. @E-Vix je hebt hem toch al een stuk langer..

Dus met een paar weken zal ik hem ook wel krijgen.
Ik zie tevens ook toevoegingen, waarvan ik de indruk heb (ADAS aanpassingen) dat je vrijheid beperkt.
Zo lijk ik een optie te zien, dat als je stuur te vaak los laat de Cruisecontrol te stoppen..

Ik had juist een soort Autopilot ontdekt, icm CC, dus stuur los, auto stuurde en remde zelf.. zelfs met bochten (A2 richting Rosmalen) dat zal dan niet meer werken in dat geval.. maar dan gaat ie voortaan afremmen en alarm lichten (of zoiets zie ik staan)

Ik heb het nog niet geprobeerd, maar zoals ik hem begrijp moet de ICC 3x ingegrepen hebben (dus ICC uitschakelen) en zal het daarna niet meer mogelijk zijn om de ICC in te schakelen totdat je de auto uit en weer ingeschakeld hebt. Er staat nadrukkelijk dat de ICC niet meer zal werken, maar er staat niets over de ACC. Ik vermoed dat de ACC ook gewoon zal blijven werken.
Als je iedere keer een klein schokje aan je stuur blijft geven zal de ICC niet uitschakelen en zal je geen last hebben van de 'boete'.
Ik vind het overigens een veilige functie. Als jij het voor elkaar krijgt om 3x zo erg niet op te letten dat je zelfs na 10 seconden aan audio en visuele meldingen het stuur niet aan hebt geraakt, dan zou je de functie niet mogen gebruiken. Dan ben je namelijk met andere dingen bezig in plaats van veilig autorijden. Van mij zou er zelfs al een penalty van bijvoorbeeld 1 minuut of langer op mogen komen bij de eerste overtreding en een langere bij een 2e overtreding.

Vanochtend de automatische ACC snelheid vehoogfunctie uitgeprobeerd. Ik ben er nog niet helemaal over uit of ik dit wel of niet fijn vind. Voor nu laat ik hem nog even aan staan.
Wat het doet: Als je je ACC inschakeld op een snelheid onder de 80 km/u (bijvoorbeeld 30) en je geeft gas bij tot 50km/u, dan zal hij je ACC snelheid automatisch verhogen naar 50km/u zodra je het gaspedaal los laat. (Ja, ik weet het. Je geeft geen gas en er zit geen gaspedaal in een elektrische auto. Old habbits die hard).
Ik had in de file de ACC aan gezet. Deze start dan automatisch op 30km/u. Toen het verkeer voor mij iets meer door ging rijden versnelde ik tot 37km/u. Ik liet het pedaal los en de snelheid bleef vast staan op die 37km/u. Even later het zelfde maar toen richting de 50km/u. Op zich handig maar ik kan ook situaties verzinnen waar je dit absoluut niet wilt hebben (even kort versnellen boven de maximum snelheid om een gevaarlijke situatie te voorkomen waarna die snelheid dus zal blijven 'plakken').

Het niet rechts inhalen is mij nog niet gelukt... Te veel files vanochtend. Enkel op de uitvoegstrook had ik de ACC op 105 gezet en reed de auto op de snelweg ergens rond de 95. De Seal ging deze gewoon inhalen, maar dat was daar ook toegestaan aan de hand van de belijning (blokmarkering).
Vanmiddag als ik weer richting huis ga heb kom ik 9 van de 10 keer in een situatie dat ik rechts in zou kunnen halen met snelheden boven de 90km/u (meest rechter rijstrook wordt uiteindelijk de afrit die ik moet hebben en het meeste verkeer houdt hier al rekening mee waardoor ze al op de 2e rijstrook rijden.)
Dit is overigens dè functie die ik tot nu toe het liefst in de Seal er bij wilde hebben en waar ik niet van begreep dat deze er nog niet in zat. Ik kom bijna dagelijks in een situatie kom waarbij ik deze namelijk zou gebruiken.
Ik vraag mij ook af wat deze functie gaat doen als je in Engeland bent. Schakelt hij dan automatisch om naar niet links inhalen? Eind december ga ik dit uitproberen .

De rest van de nieuwe functies heb ik nog niet geprobeerd. Zetelbegroeting heb ik uit staan (stoel staat al vrij ver naar achteren omdat ik vrij lang ben). ICC boven de 130 zal ik ook niet snel gaan proberen, en het is nog niet koud genoeg om uberhaupt verminderd vermogen te krijgen...

[Fireshade]

BoydSeal schreef op zaterdag 22 november 2025 @ 21:52:
Hier 2.1 ook vandaag geïnstalleerd. Was verbaasd want ik hobbel normaal met updates achter de meute aan.

Vraagje: Ik wilde vanavond aan een Ubitricity paal slim laden. Ik scande de qr-code en volgde de stappen van betalen via iDeal en sloot daarna de laadkabel aan. Dit was rond 19:00 uur, en slim laden zou de sessie vertraagd starten om 21:00 uur. Alles leek oke, al gaf de BYD app wel kort na het starten een tweede pushbericht dat de sessie gestopt was maar op de internetpagina van Shell Recharge liep de sessie nog gewoon door. En helaas om 21:00 uur startte de sessie ook niet. Daarom maar naar de paal gelopen en een nieuwe sessie opgestart.

Het principe vind ik prima, maar het.lijkt erop alsof de Seal dit uitgestelde laden niet aankan. Als er geen stroom begint te lopen dat wordt de sessie afgebroken.

Zijn er hier Seal rijders met gelijke ervaring, of is het iemand gelukt om dit wel aan de praat te krijgen?

Een ander punt bij Ubitricity palen is dat na een voltooide sessie ik altijd een melding tref bij aankomst: 303 Een moment alstublieft uw oplaadsessie gaat zometeen verder. Iemand ook ervaring met deze situatie?

Zou best kunnen liggen aan de Seal (hoop dat dit via een OTA wordt veranderd).

In de ANWB laadapp is er de optie voor Slim laden. In de app heb ik voertuig merk (BYD) en model (Seal) ingevuld, en dan staat er bij de Slim laden functie dat dit voertuig geen slim laden ondersteunt.
Nu ondersteunt de ANWB laadapp (nog) geen slim laden via Shell Ubriticity, maar wel andere zoals Total Energies in gemeente Utrecht, Equans in gemeente Amsterdam. Ik kan me dan voorstellen dat als ze aangeven dat het slim laden van een aantal EMSP's niet ondersteunen, dat dit ook geldt voor Shell Ubriticity.

[Juan]

Ik laad bijna alleen Thuis, (soms op het werk, als ik om wat voor reden dan ook niet genoeg geladen heb)
En gebruik Slim Laden van Essent (Energiedirect).. icm Zonnepanelen, zou in de zomer, de kosten echt echt tot enkele EUR kunnen besparen. Ik gebruik niet de Slim Laden functie van de Auto of app, die maakt ruzie met Slim Laden van Essent. Dus staat in de auto uit/ en in de app uit.. Toen was het Slim Laden geen probleem. Wellicht het zelfde probleem, bij die Ubitricity paal, dat er van links/rechts/boven/onder signalen komt om Slim te laden?
En dat er daardoor niets gebeurd vanwege tegenstrijdige signalen? Dat was bij mij het geval, met de eerste keer Slim Laden.. Werd een minuut geladen, en constant start/stop meldingen iz laden van de BYD app, en gebeurde er niets.. 24 uur lang aan de stekker gehangen.. Toen dus overal Slim Laden uitgezet, en alleen in de app van Energieleverancier, en het gaat goed.. het is peanuts.. 3,55 EUR bespaart.. (sinds September ) % gezien, is dat best wat. (normaal 19 EUR kwijt, zonder zonne-energie)

Zit met Smart te wachten, op de functie dat je alleen uit zonnepanelen kan laden (komt begin 2026) dan kan je pas echt gratis laden, en krijg je die bonus voor het Slim Laden (tijdens daluren)

Met een beetje goed timen, kan je betaald worden om te laden (bij gebruik van een normaal energiecontract,, geen dynamisch)

[DeGroteMuis]

E-Vix schreef op zaterdag 22 november 2025 @ 15:45:
De update is inmiddels geïnstalleerd. Ik heb nog even wat foto's gemaakt van de beschrijving van de nieuwe functies.

Wat bijzonder is is dat het interne versienummer van deze update 2506 is. Deze is gelijk aan het interne versienummer van de v2.0.0 update. Het lijkt er bijna op alsof ze bij de laatste update en aantal menu opties vergeten waren welke ze alsnog hebben geactiveerd.
Ik verwachtte eerdaags wel een update, maar eigenlijk met intern versienummer 2509.

[Afbeelding]

Ik heb hem ook al, verbaast me. Ik zit normaal in latere runs. Nog niets uitgeprobeerd, vanochtend op kantoor de update pas gedaaan.

Maar wat is dat voor lap onzintekst bij IOP? Voorkomt dat het voertuig naar de rijstrook rechts rijdt wanneer het voertuig in de rijstrook rechts met een snelheid hoger dan 90 (of 88, want 55mph is niet 90) km/h rijdt?!? Dus als je sneller dan 90 (of 88) rijdt stuurt de auto niet uit zichtzelf de vluchtstrook op?

Of je zegt gewoon 'Voorkomt dat het voertuig andere voertuigen rechts inhaalt bij een snelheid hoger van 90 km/h (55MPH).

Wel benieuwd of hierop wel een override zit, zodat je bijvoorbeeld niet op een splitsing in de snelweg met ICC aan verplicht wordt de ICC uit te zetten als de linkerstroken gaan remmen voor file terwijl rechts vrij is.

E-Vix schreef op maandag 24 november 2025 @ 09:31:
Ik heb het nog niet geprobeerd, maar zoals ik hem begrijp moet de ICC 3x ingegrepen hebben (dus ICC uitschakelen) en zal het daarna niet meer mogelijk zijn om de ICC in te schakelen totdat je de auto uit en weer ingeschakeld hebt. Er staat nadrukkelijk dat de ICC niet meer zal werken, maar er staat niets over de ACC. Ik vermoed dat de ACC ook gewoon zal blijven werken.
Als je iedere keer een klein schokje aan je stuur blijft geven zal de ICC niet uitschakelen en zal je geen last hebben van de 'boete'. Ik vind het overigens een veilige functie. Als jij het voor elkaar krijgt om 3x zo erg niet op te letten dat je zelfs na 10 seconden aan audio en visuele meldingen het stuur niet aan hebt geraakt, dan zou je de functie niet mogen gebruiken. Dan ben je namelijk met andere dingen bezig in plaats van veilig autorijden. Van mij zou er zelfs al een penalty van bijvoorbeeld 1 minuut of langer op mogen komen bij de eerste overtreding en een langere bij een 2e overtreding.

Echt ICC 3 keer uitschakelen, dan geen moeite, dan slaap je echt in de auto. En alleen voor dezelfde rit nog minder erg. Mag nog wel strenger, want zo slapen achter het stuur is wel ernstig. Maar wel vaker gehad dat de auto op de snelweg begint te piepen omdat ik niet aan het stuur trek bij rechtuit rijden. En die melding op het scherm mis ik wel eens bij drukker verkeer. Drie keer dat en dan uitschakelen zou wel irritant zijn.

Vanochtend de automatische ACC snelheid vehoogfunctie uitgeprobeerd. Ik ben er nog niet helemaal over uit of ik dit wel of niet fijn vind. Voor nu laat ik hem nog even aan staan.
Wat het doet: Als je je ACC inschakeld op een snelheid onder de 80 km/u (bijvoorbeeld 30) en je geeft gas bij tot 50km/u, dan zal hij je ACC snelheid automatisch verhogen naar 50km/u zodra je het gaspedaal los laat. (Ja, ik weet het. Je geeft geen gas en er zit geen gaspedaal in een elektrische auto. Old habbits die hard). Ik had in de file de ACC aan gezet. Deze start dan automatisch op 30km/u. Toen het verkeer voor mij iets meer door ging rijden versnelde ik tot 37km/u. Ik liet het pedaal los en de snelheid bleef vast staan op die 37km/u. Even later het zelfde maar toen richting de 50km/u. Op zich handig maar ik kan ook situaties verzinnen waar je dit absoluut niet wilt hebben (even kort versnellen boven de maximum snelheid om een gevaarlijke situatie te voorkomen waarna die snelheid dus zal blijven 'plakken').

Deze gaat bij mij zeker niet aan. Leuk op de snelweg, maar niet in stadsverkeer wat mij betreft, precies om je laatst genoemde reden. Ik vind het fijner om te weten op welke snelheid de ACC/ICC ingesteld staat omdat ik hem zelf daarop ingesteld heb. Zo lastig is het ook weer niet om in de file niet alleen in te schakelen, maar ook paar keer knopje omhoog te doen als je hem bijvoorbeeld op 50 wil zetten.

Het niet rechts inhalen is mij nog niet gelukt... (...)
Ik vraag mij ook af wat deze functie gaat doen als je in Engeland bent. Schakelt hij dan automatisch om naar niet links inhalen? Eind december ga ik dit uitproberen .

Inderdaad benieuwd naar Engeland.

[DeGroteMuis]

MichaelJ schreef op zondag 23 november 2025 @ 13:07:
[Afbeelding]

Gisterochtend in alle vroegte vertrokken met een fiets op t dak 🥶

...In een lekker behaaglijk voorverwarmde Seal na het kleumen om de fiets op de auto te krijgen? De mijne lag zaterdagochtend vroeg nog onder een klein sneeuwdekentje. Mooie foto!

[E-Vix]

Ik heb het rechts inhalen gistern uit kunnen proberen. Exact op het stuk snelweg waar ik het verwacht had.
In eerste instantie dacht ik nog dat het niet werkte, maar toen ik half naast de auto op de linker rijstrook zat greep hij in, werd het gas los gelaten (geen overdreven remactie) en werd de snelheid zo aangepast dat ik precies rechts achter die auto bleef hangen. Op het instrumentenpaneel verscheen ook een tekst met een melding dat de snelheid aan was gepast aan de snelheid van het verkeer in de naastgelegen rijstrook.
één tikje op het gaspedaal was voldoende om de ACC weer naar zijn ingestelde snelheid te laten accelereren (en om de auto rechts in te halen). Hierna had ik al weer blokmarkering op de weg en heeft de Seal de snelheid niet meer aangepast.
Ik weet dus niet of de Seal de snelheid daarna niet meer heeft aangepast vanwege de blokmarkering, of omdat ik één keer toestemming had gegeven om recht in te halen. Ik hoop het eerste...

Ik heb ook met de ICC ingeschakeld 3x een melding geforceerd. Er gebeurde nog niets en de ICC bleef actief. Het gaat dus echt om 3x de ICC in laten grijpen.

[E-Vix]

Overigens, gisteren heb ik nog een extra update gehad. Ik werd bij het instappen begroet door een EULA, en bij nadere inspectie bleek dat het kaartmateriaal van de navigatie bij was gewerkt naar 25Q4. Net na de installatie van V2.1.0 had ik deze nog gecontroleerd en was deze nog 25Q3.

[MichaelJ]

DeGroteMuis schreef op maandag 24 november 2025 @ 15:36:
[...]

...In een lekker behaaglijk voorverwarmde Seal na het kleumen om de fiets op de auto te krijgen? De mijne lag zaterdagochtend vroeg nog onder een klein sneeuwdekentje. Mooie foto!

Die stond inderdaad lekker te verwarmen ja.. was goed koud buiten

DeGroteMuis schreef op maandag 24 november 2025 @ 15:32:
[...]

Ik heb hem ook al, verbaast me. Ik zit normaal in latere runs. Nog niets uitgeprobeerd, vanochtend op kantoor de update pas gedaaan.

Je zal het niet raden, maar hier dus als verwacht ook nog steeds niet. Mis hem ook niet om eerlijk te zijn

[Juan]

Hier ook EULA, dus dacht update binnen, maar helaas. En de 2.1.0 lijkt een oudere build te zijn. Vaag… (Oudere 2506 dan 2.0.0)

[E-Vix]

Juan schreef op dinsdag 25 november 2025 @ 13:41:
Hier ook EULA, dus dacht update binnen, maar helaas. En de 2.1.0 lijkt een oudere build te zijn. Vaag… (Oudere 2506 dan 2.0.0)

De v2.0.0 en v2.1.0 hebben beide build 13.1.33.2506030.1.

[Juan]

Bij mij niet. Zie foto

[E-Vix]

Juan schreef op dinsdag 25 november 2025 @ 18:38:
Bij mij niet. Zie foto

[Afbeelding]

Euh...
Bij deze heb je een hele speciale Seal
Ik kan barweinig vinden over 13.1.33.2506230.1. De officiele update was namelijk 13.1.33.2506030.1
20 september heb je de update naar v2.0.0 gekregen lees ik in voorgaande posts. Heb je toen toevallig ook een foto gemaakt van van de geïnstalleerde build die dag? En ben je na die tijd nog een keer bij BYD geweest voor onderhoud, een reparatie, controle, etc? En staat er bij jou bij versiedetails ook 2506230?

Ik kan zo snel niets vinden over de build die jij op je Seal hebt staan. Het kan zijn dat je in een selecte testgroep bent geplaatst. Overal wordt gesproken over de 2506030 update, dus het is in ieder geval niet een wijdverspreide update die jij hebt gehad.

[Juan]

Ik zal nog eens verder kijken, de vrouw heeft de auto vandaag

Kijken of die 2.1.0 update dan niet als downgrade gezien gaat worden.

En het is zelfs 13.1.33.2506260.1

Als ik foto's van die 2.0 update gemaakt heb, dan zouden ze in deze thread moeten staan, anders niet..
Dat verwijder ik van mijn telefoon zodra het niet meer nodig/relevant is

En wel naar een BYD schadehersteller geweest (bumper) een flapdrol onderweg, dacht 2 maanden geleden botsautootje te kunnen spelen (gelukkig schampschot, en binnen 4 uur hersteld)

[Ceessie]

Juan schreef op woensdag 26 november 2025 @ 10:54:
Ik zal nog eens verder kijken, de vrouw heeft de auto vandaag

Kijken of die 2.1.0 update dan niet als downgrade gezien gaat worden.

En het is zelfs 13.1.33.2506260.1

Als ik foto's van die 2.0 update gemaakt heb, dan zouden ze in deze thread moeten staan, anders niet..
Dat verwijder ik van mijn telefoon zodra het niet meer nodig/relevant is

En wel naar een BYD schadehersteller geweest (bumper) een flapdrol onderweg, dacht 2 maanden geleden botsautootje te kunnen spelen (gelukkig schampschot, en binnen 4 uur hersteld)

Kom je goed weg met die bumper. Bij mij was iemand achterop gereden en de diffuser was gescheurd.
Zijn ze drie dagen mee bezig geweest ook omdat alles opnieuw gecallibreerd moest worden

[Juan]

825 EUR was het,, vond het nog mee vallen. maar niet mijn pakke an, dat was het bedrag wat mij verteld is.

[Juan]

@E-Vix

Ook daar dus.. ben echt heel benieuwd of dat goed gaat met die 2.1.0 update.. die is voor mij dan ouder, dan wat ik nu heb.

[E-Vix]

Juan schreef op donderdag 27 november 2025 @ 14:07:
@E-Vix

Ook daar dus.. ben echt heel benieuwd of dat goed gaat met die 2.1.0 update.. die is voor mij dan ouder, dan wat ik nu heb.
[Afbeelding]

Er zijn dus 2 V2.0.0 updates in de omloop (inmiddels was ik wat meer verwijzingen tegen gekomen naar 13.1.33.2506260.1). De V2.1.0 update is vermoed ik enkel een configuratie aanpassing die die extra features vrij heeft gegeven en dat daardoor de build niet veranderd. Ik verwacht dat je gewoon op je eigen versie zal blijven zitten zodra v2.1.0 voor jou beschikbaar komt.
Het penalty systeem was al aangekondigd voor de V2.0.0 update maar zat er uiteindelijk toch niet in. Nu is deze alsnog geactiveerd zonder dat de build is veranderd.

Als het inderdaad enkel een configuratie aanpassing is geweest, dan zal het mij niets verbazen als we binnenkort meer features gaan zien (die door 3rd party tools geactiveerd worden)

Ik bedenk mij net. Auto power on en auto power off zijn in de 2e release v1.4.0 geintroduceerd. Na een downgrade had ik destijds die functionaliteit nog steeds...

[BuildYourDragon]

Ondertussen lijkt de zetelverwarming van de bestuurder vanzelf terug uitgezet te worden, soms al heel snel na het aanzetten, zowel via de app als via het scherm, erg storend. Nog iemand die dit opmerkt?
Ik moet misschien nog eens een restart doen van de Android OS.

Lang niet gereageerd maar ik ben blij om te zien dat ik niet meer de enige Seal Comfort rijder ben in dit topic en wil eens even horen naar jouw ervaringen @elcapon (proficiat met de mooie kleur trouwens): wat vind jij van het rijgedrag van deze uitvoering, met name qua schokdemping en aandrijving?
Bij mij voelt het vermogen erg wisselend, en zag meestal maar een piek van 180 - 184 kW in Sport bij volle acceleratie maar de laatste dagen heb ik al 188 en 192 kW gezien.
Ik heb ook de indruk dat ik iets van een hapering of trilling voel in de acceleratie tussen 100 - 120km/u die van de aandrijving komt en niet van de wielen.

Ik zag op jouw foto's dat je andere banden had, een V-profiel dus all-season banden? Welke zijn het en hoe bevallen ze?

Heeft hier trouwens iemand interesse om de onderstaande Aliexpress gadgets gratis te komen halen? Regio Turnhout.
Misschien iets voor @deSenna24 in afwachting van je Excellence?

- TPU inlegbakje voor onder de console met optionele zachte matjes
- "Alcantara" padje voor in het telefoon laadvak

[deSenna24]

BuildYourDragon schreef op zaterdag 29 november 2025 @ 22:38:
Ondertussen lijkt de zetelverwarming van de bestuurder vanzelf terug uitgezet te worden, soms al heel snel na het aanzetten, zowel via de app als via het scherm, erg storend. Nog iemand die dit opmerkt?
Ik moet misschien nog eens een restart doen van de Android OS.

Lang niet gereageerd maar ik ben blij om te zien dat ik niet meer de enige Seal Comfort rijder ben in dit topic en wil eens even horen naar jouw ervaringen @elcapon (proficiat met de mooie kleur trouwens): wat vind jij van het rijgedrag van deze uitvoering, met name qua schokdemping en aandrijving?
Bij mij voelt het vermogen erg wisselend, en zag meestal maar een piek van 180 - 184 kW in Sport bij volle acceleratie maar de laatste dagen heb ik al 188 en 192 kW gezien.
Ik heb ook de indruk dat ik iets van een hapering of trilling voel in de acceleratie tussen 100 - 120km/u die van de aandrijving komt en niet van de wielen.

Ik zag op jouw foto's dat je andere banden had, een V-profiel dus all-season banden? Welke zijn het en hoe bevallen ze?

Heeft hier trouwens iemand interesse om de onderstaande Aliexpress gadgets gratis te komen halen? Regio Turnhout.
Misschien iets voor @deSenna24 in afwachting van je Excellence?

- TPU inlegbakje voor onder de console met optionele zachte matjes
- "Alcantara" padje voor in het telefoon laadvak

[Afbeelding]
[Afbeelding]

[Afbeelding]

Hoe ziet het er dan standaard uit zonder dat bakje?
Voor de qi lader is het gewoon rubber als ik mij niet vergis, schuift dit niet wat (meer)?

[DeGroteMuis]

BuildYourDragon schreef op zaterdag 29 november 2025 @ 22:38:
Ondertussen lijkt de zetelverwarming van de bestuurder vanzelf terug uitgezet te worden, soms al heel snel na het aanzetten, zowel via de app als via het scherm, erg storend. Nog iemand die dit opmerkt?
Ik moet misschien nog eens een restart doen van de Android OS.

Dat gaat helaas niet helpen, mijn Seal Design doet dit sinds V1.3.0, zou een thermische beveiliging zijn. Maar als je hem opnieuw activeert blijft hij wel vrijwel altijd aan zo lang als nodig, ook als je rit uren duurt. Is bekend bij BYD Nederland, die gaven aan dat het ook bij BYD Europe op de lijst staat.

[E-Vix]

DeGroteMuis schreef op maandag 1 december 2025 @ 07:49:
[...]

Dat gaat helaas niet helpen, mijn Seal Design doet dit sinds V1.3.0, zou een thermische beveiliging zijn. Maar als je hem opnieuw activeert blijft hij wel vrijwel altijd aan zo lang als nodig, ook als je rit uren duurt. Is bekend bij BYD Nederland, die gaven aan dat het ook bij BYD Europe op de lijst staat.

Ik heb hier tot nu toe nog niets van gemerkt. Als ik de stoelverwarming of stuurvewarming aan zet dan is deze nog nooit vanzelf uit gegaan.
Nou zet ik de stoelverwarming meestal wel op de laagste stand (2x aantikken), dus misschien dat dat wel de reden is.

Ik merk overigens sinds V2.1.0 een wijziging in het gedrag van verwarmen. Waar ik voor de update de temperatuur op 23 of 24 graden had staan om het behagelijk te krijgen, heb ik deze nu op 20 of 21 graden staan en wordt het echt warm in de auto. Dit is meer in lijn met wat ik zou verwachten qua temperatuur.
Ook is de stand 'auto' niet meer te combineren met 'slim'. Zodra ik de een aan zet gaat de ander uit. Ook als ik handmatig een uitblaasstijl zoals focus of vermijden kies dan schakeld 'auto' zich uit.
In auto wordt er op dit moment alleen maar boven en onder warmte gegeven en niet meer via de ventatieroosters. Dit gedrag was mij nog niet eerder opgevallen.

[Ceessie]

BuildYourDragon schreef op zaterdag 29 november 2025 @ 22:38:
Ondertussen lijkt de zetelverwarming van de bestuurder vanzelf terug uitgezet te worden, soms al heel snel na het aanzetten, zowel via de app als via het scherm, erg storend. Nog iemand die dit opmerkt?
Ik moet misschien nog eens een restart doen van de Android OS.

Als ik de auto voor verwarm en de stoelverwarming aanzet en dan de app ververs gaat ie altijd meteen weer uit. Als ik hem daarna weer aan zet blijft ie wel aan.

Lang niet gereageerd maar ik ben blij om te zien dat ik niet meer de enige Seal Comfort rijder ben in dit topic en wil eens even horen naar jouw ervaringen @elcapon (proficiat met de mooie kleur trouwens): wat vind jij van het rijgedrag van deze uitvoering, met name qua schokdemping en aandrijving?
Bij mij voelt het vermogen erg wisselend, en zag meestal maar een piek van 180 - 184 kW in Sport bij volle acceleratie maar de laatste dagen heb ik al 188 en 192 kW gezien.
Ik heb ook de indruk dat ik iets van een hapering of trilling voel in de acceleratie tussen 100 - 120km/u die van de aandrijving komt en niet van de wielen.

Ik zag op jouw foto's dat je andere banden had, een V-profiel dus all-season banden? Welke zijn het en hoe bevallen ze?

Heeft hier trouwens iemand interesse om de onderstaande Aliexpress gadgets gratis te komen halen? Regio Turnhout.
Misschien iets voor @deSenna24 in afwachting van je Excellence?

- TPU inlegbakje voor onder de console met optionele zachte matjes
- "Alcantara" padje voor in het telefoon laadvak

[Afbeelding]
[Afbeelding]

[Afbeelding]

[satyriasis]

E-Vix schreef op maandag 1 december 2025 @ 09:25:
[...]

Ik heb hier tot nu toe nog niets van gemerkt. Als ik de stoelverwarming of stuurvewarming aan zet dan is deze nog nooit vanzelf uit gegaan.
Nou zet ik de stoelverwarming meestal wel op de laagste stand (2x aantikken), dus misschien dat dat wel de reden is.

Ik merk overigens sinds V2.1.0 een wijziging in het gedrag van verwarmen. Waar ik voor de update de temperatuur op 23 of 24 graden had staan om het behagelijk te krijgen, heb ik deze nu op 20 of 21 graden staan en wordt het echt warm in de auto. Dit is meer in lijn met wat ik zou verwachten qua temperatuur.
Ook is de stand 'auto' niet meer te combineren met 'slim'. Zodra ik de een aan zet gaat de ander uit. Ook als ik handmatig een uitblaasstijl zoals focus of vermijden kies dan schakeld 'auto' zich uit.
In auto wordt er op dit moment alleen maar boven en onder warmte gegeven en niet meer via de ventatieroosters. Dit gedrag was mij nog niet eerder opgevallen.

Ik heb hetzelfde gedrag ook met v2.0 Is dus niet met de laatste update mee gekomen.

PS. ik zit nog met smart op v2.1 te wachten...

[Cybje]

De SoC berekening blijft gek bij BYD. Mijn woon-werkverkeer kost me altijd zo'n 10% van de accu als ik vanaf 100% kom. Hij staat dan altijd op 89-91% als ik aankom. Maar vanochtend had ik maar 30% in de accu en toen kwam ik met 9% aan, dus kost het ineens 21%. Heb wel vaker het idee dat hij vrij onlogisch rekent, zeker in de onderste 20-30% van de accu. Op vakantie wel eens een spannende rit naar een snellader gehad daardoor.

[ Voor 24% gewijzigd door Cybje op 01-12-2025 15:14 ]

[Juan]

Hier vergeljkbaar. Bij een volle batterij lijken eerste ritjes erg zuinig te zijn. Maar dezelfde ritjes, met hetzelfde rijgedrag ineens stuk minder zuinig. Dus lijkt sneller leeg te gaan naar mate de SoC daalt. Staat op Dynamisch, geen idee of dat de oorzaak is.

@E-Vix
Hier nog steeds de 2.1 update niet gehad. Wanneer kreeg jij de 2.0 update? Wellicht is een patroon te achterhalen

[DeGroteMuis]

Cybje schreef op maandag 1 december 2025 @ 15:13:
De SoC berekening blijft gek bij BYD. Mijn woon-werkverkeer kost me altijd zo'n 10% van de accu als ik vanaf 100% kom. Hij staat dan altijd op 89-91% als ik aankom. Maar vanochtend had ik maar 30% in de accu en toen kwam ik met 9% aan, dus kost het ineens 21%. Heb wel vaker het idee dat hij vrij onlogisch rekent, zeker in de onderste 20-30% van de accu. Op vakantie wel eens een spannende rit naar een snellader gehad daardoor.

10% of 21% is wel een groot verschil. Rij je hem wel vaker redelijk leeg? Als ik te vaak bij 30-40% al ga laden gaat de mijne bij lage SoC meer uit de pas lopen, maar dan nog geen verdubbeling, tenzij de omstandigheden ook echt veel slechter zijn (regen/sneeuw, zwaar wind tegen, hogere snelheden).

@Juan Dynamic doet niets met je SoC weergave, maar is voor je range berekening. Die gaat dan niet uit van WLTP, maar van je werkelijke gebruik. En dan over het algemeen wat te optimistisch, de laatste 100km range is zelden meer dan 90km echte km, ook als je daarvoor al de hele lading onder dezelfde omstandigheden rijdt.

[satyriasis]

Ik had trouwens even gekeken maar ik heb nu versie 13.1.33.2506260.1 (exact dezelfde als @Juan ), Misschien dat dat er nog mee te maken heeft dat we 2.1 nog niet hebben?

[Cybje]

DeGroteMuis schreef op dinsdag 2 december 2025 @ 08:25:
[...]

10% of 21% is wel een groot verschil. Rij je hem wel vaker redelijk leeg? Als ik te vaak bij 30-40% al ga laden gaat de mijne bij lage SoC meer uit de pas lopen, maar dan nog geen verdubbeling, tenzij de omstandigheden ook echt veel slechter zijn (regen/sneeuw, zwaar wind tegen, hogere snelheden).

Ik rijd 'm wel regelmatig tot onder de 20% of zelfs onder de 10%. Ik heb thuis geen laadpaal en ik laad meestal op kantoor. Maar om collega's ook een laadplekje te gunnen zet ik 'm daar ook alleen aan de lader als de accu wat leger is. Dus van tijd tot tijd is hij redelijk leeg, waarna ik 'm weer tot 100% laad.

De omstandigheden waren naar mijn idee niet significant slechter dan bijv. de week ervoor. Maar ik zie inderdaad wel dat ik in de zomer vaak maar 9% nodig heb en in de winter 11%. Ik heb de Seal nog niet met sneeuw gereden.

[E-Vix]

satyriasis schreef op dinsdag 2 december 2025 @ 08:38:
Ik had trouwens even gekeken maar ik heb nu versie 13.1.33.2506260.1 (exact dezelfde als @Juan ), Misschien dat dat er nog mee te maken heeft dat we 2.1 nog niet hebben?

Ik kreeg v2.0.0 op 2 september via OTA aangeboden. Ik heb nog even mijn screenshots gecontroleerd, en dat was de 2506030 (ik heb later nog een downgrade en opnieuw de upgrade uitgevoerd. Niet dat ik toen een andere versie heb geinstalleerd...).

[DeGroteMuis]

Cybje schreef op dinsdag 2 december 2025 @ 09:22:
[...]

Ik rijd 'm wel regelmatig tot onder de 20% of zelfs onder de 10%. Ik heb thuis geen laadpaal en ik laad meestal op kantoor. Maar om collega's ook een laadplekje te gunnen zet ik 'm daar ook alleen aan de lader als de accu wat leger is. Dus van tijd tot tijd is hij redelijk leeg, waarna ik 'm weer tot 100% laad.

De omstandigheden waren naar mijn idee niet significant slechter dan bijv. de week ervoor. Maar ik zie inderdaad wel dat ik in de zomer vaak maar 9% nodig heb en in de winter 11%. Ik heb de Seal nog niet met sneeuw gereden.

Ik heb ook geen eigen laadpaal, dus ook aangewezen op kantoor of publiek laden. Iedere 4 tot 6 laadbeurten zit ik wel tussen de 5 en 10% voor ik laad tot 100%. Met woon - werk nooit zo'n extreem verschil gezien.

In de winter een hoger verbruik is wel aardig normaal en ik heb ook wel eens gehad dat de heenrit 11% kostte en terug 15% door slechter weer, maar bijna dubbel van wat je normaal aan SoC afname ziet is wel een erg groot verschil in vergelijkbare omstandigheden, zeker omdat je ook ervaring met een EV had voor je de Seal kreeg en dus ook wel wat gevoel hebt bij wat veroorzaakt kan zijn door andere omstandigheden.

[G S]

Cybje schreef op dinsdag 2 december 2025 @ 09:22:
[...]

Ik rijd 'm wel regelmatig tot onder de 20% of zelfs onder de 10%. Ik heb thuis geen laadpaal en ik laad meestal op kantoor. Maar om collega's ook een laadplekje te gunnen zet ik 'm daar ook alleen aan de lader als de accu wat leger is. Dus van tijd tot tijd is hij redelijk leeg, waarna ik 'm weer tot 100% laad.

De omstandigheden waren naar mijn idee niet significant slechter dan bijv. de week ervoor. Maar ik zie inderdaad wel dat ik in de zomer vaak maar 9% nodig heb en in de winter 11%. Ik heb de Seal nog niet met sneeuw gereden.

Onder de 20% SOC vind ik het ook niet echt betrouwbaar en snel zakken.
Ikzelf laad meestal thuis, in het weekend, met een bomma lader. Een enkele woon-werk rit verbruikt 2%. Ik vertrok naar het werk met 8% en kwam aan met 2%.
Dat was vorig jaar toen ik hem nog niet zo lang had en de limieten een beetje aan het testen was, ergens tegen de zomer en nog op versie 1.3 dacht ik. Ik kan me nog herinneren dat het max vermogen beperkt was tot 17KW, niet echt aangenaam rijden . Maar wel geleerd om niet te lang te wachten om te laden.

[Juan]

E-Vix schreef op dinsdag 2 december 2025 @ 10:14:
[...]

Ik kreeg v2.0.0 op 2 september via OTA aangeboden. Ik heb nog even mijn screenshots gecontroleerd, en dat was de 2506030 (ik heb later nog een downgrade en opnieuw de upgrade uitgevoerd. Niet dat ik toen een andere versie heb geinstalleerd...).

Dank, er zat bij mij dus 17 dagen tussen
Dan verwacht ik bij mij de 2.1.0 update rond 9 dec.
Kijken of dat klopt..

[DeGroteMuis]

Sinds v2.1 wel een nieuw raar dingetje: Na het laden bij Alfen AC (Vattenfall|) laadpalen schiet de laadpaal in storing. Eerder werd op de laadzuil dan gewoon zandlopertje getoond, nu blijft hij proberen te laden lijkt het wel, op de laadpaal wisselt continu van laadicoontje naar zandloper icoontje en terug. De auto zelf geeft dan een rood stekkertje op het dashboard en volgens de Vattenfall InCharge app staat de laadpaal in storing op dat moment. Wel pas na de auto op 100% SoC staat. Bewust eens een andere Vattenfall-Alfen AC laadpaal in de buurt gepakt, exact hetzelfde gedrag. Tot en met V2.0 nooit eerder gezien. Anderen ook al zoiets gemerkt bij AC laadplekken?

G S schreef op dinsdag 2 december 2025 @ 17:37:
Onder de 20% SOC vind ik het ook niet echt betrouwbaar en snel zakken.
Ikzelf laad meestal thuis, in het weekend, met een bomma lader. Een enkele woon-werk rit verbruikt 2%. Ik vertrok naar het werk met 8% en kwam aan met 2%.
Dat was vorig jaar toen ik hem nog niet zo lang had en de limieten een beetje aan het testen was, ergens tegen de zomer en nog op versie 1.3 dacht ik. Ik kan me nog herinneren dat het max vermogen beperkt was tot 17KW, niet echt aangenaam rijden . Maar wel geleerd om niet te lang te wachten om te laden.

Prachtige term, bomma lader. Klinkt toch beter dan granny charger wat je hier in Nederland meestal hoort voor dat apparaat.

Die vermogenslimiet bij lage SoC verbaast me wel. Ja, het vermogen loopt zeker wel terug, maar met de Design ook rond de 1-2-3% nog voldoende vermogen voor snelwegtempo.

[Cybje]

DeGroteMuis schreef op woensdag 3 december 2025 @ 10:34:
Sinds v2.1 wel een nieuw raar dingetje: Na het laden bij Alfen AC (Vattenfall|) laadpalen schiet de laadpaal in storing. Eerder werd op de laadzuil dan gewoon zandlopertje getoond, nu blijft hij proberen te laden lijkt het wel, op de laadpaal wisselt continu van laadicoontje naar zandloper icoontje en terug.

Ik heb precies ditzelfde al sinds het begin dat ik de Seal rijd, met Alfen laadpalen. Ik heb dat altijd in Hengelo, waar ik familie heb zitten. Toevallig is er recent een nieuwe paal geplaatst, zelfde type (Alfen) en zelfde aanbieder (Vattenfall), maar die doet het wel gewoon prima. Maar vaak is dat tijdelijk. Tot nu toe stopt elke werkende paal na een paar maanden met werken en komt op precies het probleem uit dat jij omschrijft, hij gaat continu tussen die 2 icoontjes wisselen. Soms (vaak?) hoor je ook het relais heel snel tikken.

Andere auto's zie ik er echter probleemloos aan laden. Maar het kan best zijn dat meer auto's er last van hebben natuurlijk, want die blijven niet aan de paal staan.

[ Voor 8% gewijzigd door Cybje op 03-12-2025 17:15 ]

[DeGroteMuis]

Cybje schreef op woensdag 3 december 2025 @ 17:14:
[...]

Ik heb precies ditzelfde al sinds het begin dat ik de Seal rijd, met Alfen laadpalen. Ik heb dat altijd in Hengelo, waar ik familie heb zitten. Toevallig is er recent een nieuwe paal geplaatst, zelfde type (Alfen) en zelfde aanbieder (Vattenfall), maar die doet het wel gewoon prima. Maar vaak is dat tijdelijk. Tot nu toe stopt elke werkende paal na een paar maanden met werken en komt op precies het probleem uit dat jij omschrijft, hij gaat continu tussen die 2 icoontjes wisselen. Soms (vaak?) hoor je ook het relais heel snel tikken.

Andere auto's zie ik er echter probleemloos aan laden. Maar het kan best zijn dat meer auto's er last van hebben natuurlijk, want die blijven niet aan de paal staan.

Dat probleem herken ik ook, maar dan van 1 specifieke laadpaal. Een zijde werkt prima, de andere dit gedrag. Ook bij Renault Zoe, Hyundai Ioniq 5 en 6, Mazda MX30, Tesla Models 3 en Y, BMW i4 en Kia EV6 en 9. De enige die wel leek te kunnen laden aan die zijde van de laadpaal was een BMW i3. Vattenfall heeft overigens geen haast met repareren. Dit is al maanden zo, ondanks meerdere meldingen.

Bij mij sinds de laatste update wel het geknipper en de vattenfall app die aangeeft dat de paal storing heeft, maar zonder klikkend relais en pas na afloop van het laden als de accu vol is, bij meerdere Alfen palen.

[Fireshade]

Cybje schreef op woensdag 3 december 2025 @ 17:14:
[...]

Ik heb precies ditzelfde al sinds het begin dat ik de Seal rijd, met Alfen laadpalen. Ik heb dat altijd in Hengelo, waar ik familie heb zitten. Toevallig is er recent een nieuwe paal geplaatst, zelfde type (Alfen) en zelfde aanbieder (Vattenfall), maar die doet het wel gewoon prima. Maar vaak is dat tijdelijk. Tot nu toe stopt elke werkende paal na een paar maanden met werken en komt op precies het probleem uit dat jij omschrijft, hij gaat continu tussen die 2 icoontjes wisselen. Soms (vaak?) hoor je ook het relais heel snel tikken.

Andere auto's zie ik er echter probleemloos aan laden. Maar het kan best zijn dat meer auto's er last van hebben natuurlijk, want die blijven niet aan de paal staan.

Dat getik en niet laden heb ik ook meegemaakt met een Equans publieke laadpaal van 11 kW. De apps gaven dan ook een storing aan de betreffende laadpaal aan. Maar niet alleen ik had er last van, ook andere merken EV's.
Een paar weken later was dat verholpen (gerepareerd?), ook geen storing meer in de app.

[ Voor 3% gewijzigd door Fireshade op 04-12-2025 11:49 ]

[Notna]

Even wat posts weggehaald mbt 'update binnen' en de nogal nodeloze '+1' reacties. Dit soort info heeft 0 toegevoegde waarde in topics zoals deze en zijn derhalve ook niet de bedoeling. Dank!

[R0b1]

Knip

[ Voor 94% gewijzigd door Notna op 14-12-2025 12:06 . Reden: Grapjas ]

[deSenna24]

Net nog eens geïnformeerd naar de levertijd van mijn Seal Excellence, helaas nog geen chassisnummer bekend. Besteld half juli, geschatte levertijd was 5 a 6 maanden. Ze verwachten nog levering in januari, dan is het net iets langer dan 6 maanden. Het begint stilaan ongeduldiger afwachten te worden

[Fireshade]

Ik weet niet of jullie deze video al gezien hadden, maar het leek me wel interessant:
YouTube: Nur DC geladen! Gebrauchter BYD Seal Aviloo Akkucheck & Langzeiterfa...
Na 80.000 km heeft de Seal accu bij deze meneer die vooral Autobahn rijdt en DC laadt nog 96 tot 96,7% capaciteit. Geeft mij wel vertrouwen.
Als dat lineair afneemt, dan gaat die accu dus nog heel erg lang mee totdat hij op de helft komt.
De uitleg over nuttige capaciteit is ook goed om te weten. Dat verklaart de resultaten uit mijn berekeningen aan mijn eigen verbruik

[Juan]

Zoals een paar dagen eerder al gepost .. (maar verwijderd?) was niet veel anders als andere update postings uit het verleden

Nu uitgebreider. Had nog geen tijd gehad om uit te testen.

Update 2.1 ontvangen 11 dec. Dus iets later dan ik berekend had



Kom tot te ontdekking dat die auto power off etc functie verdwenen lijkt te zijn (het werkt nog wel)

Ben benieuwd als je die functie uit had staan, hoe je die dan aan krijgt. Of juist uit wilt hebben

[ Voor 18% gewijzigd door Juan op 16-12-2025 06:46 ]

[vassago]

Juan schreef op dinsdag 16 december 2025 @ 06:43:
Zoals een paar dagen eerder al gepost .. (maar verwijderd?) was niet veel anders als andere update postings uit het verleden

Als je de modbreak leest kan je zelf wel invullen waarom toch?

Het enige wat mij aan 2.1 opvalt, en waar ik meer mensen over heb gehoord, is dat de ODB2 dongle het niet meer doet.
Oftewel vaarwel ABRP

[Cybje]

Fireshade schreef op maandag 15 december 2025 @ 15:32:
Ik weet niet of jullie deze video al gezien hadden, maar het leek me wel interessant:
YouTube: Nur DC geladen! Gebrauchter BYD Seal Aviloo Akkucheck & Langzeiterfa...
Na 80.000 km heeft de Seal accu bij deze meneer die vooral Autobahn rijdt en DC laadt nog 96 tot 96,7% capaciteit. Geeft mij wel vertrouwen.
Als dat lineair afneemt, dan gaat die accu dus nog heel erg lang mee totdat hij op de helft komt.
De uitleg over nuttige capaciteit is ook goed om te weten. Dat verklaart de resultaten uit mijn berekeningen aan mijn eigen verbruik

Veel rijden is eigenlijk zo slecht niet voor de accu. Wat veel slechter is, is om 'm langdurig op een hoge SoC te laten staan. Nou is het voor de calibratie van een LFP accu wel belangrijk om regelmatig tot 100% te laden, maar het is niet goed als je 'm dan bijv. een dag lang op 100% houdt, want dan slijten de celler harder. Het is dan beter om tot 100% te laden en vrijwel direct te gaan rijden. Daardoor zie je soms dat EV's met een hoge kilometerstand een relatief gezondere accu hebben dan EV's met een lage kilometerstand.

Bij NMC pakketten zag je ook vaak dat de meeste degradatie in de eerste maanden tot een jaar plaatsvond en daarna stabiliseerde het wat. Ik kan niet goed vinden hoe dat met LFP cellen zit. Maar uiteindelijk zou je toch zo'n 3000-5000 laadcycli uit je accupakket moeten halen. Wat betekent dat als je 400 km op een hele lading zou rijden, je dus goed over de 1 miljoen kilometers uitkomt.

Ik vind het daarom ook wel heel raar dat BYD garantie geeft op 70% capaciteit tot 200.000 km. Dat geeft weinig blijk van vertrouwen in hun eigen product. Bij 200.000 km zou je eigenlijk nog rond de 90% moeten zitten. Zit je dan nog maar op 80%, dan is er echt al wel iets mis mijn inziens.

[Cybje]

Dit is trouwens ook een leuk filmpje van Autoblog, waarbij ze in/rond de BYD fabriek zijn: YouTube: Binnen bij BYD: de fabriek die Tesla tien keer overtreft

Wat een bizarre auto's bouwen ze daar eigenlijk. Dan is de Seal maar saai

[vanadium]

Hier geeft de 2.1 update weer storingen met de DAB radio, valt weer hinderlijk weg. Iemand anders ook last van?

[satyriasis]

Heeft iemand ook gemerkt dat met 2.1 de stoel welkomstand (geen idee hoe het precies heet), niet meer werkt? Normaal ging mijn stoel naar achter als ik de bestuurdersstoel open deed, maar tegenwoordig blijft hij gewoon stil staan...

[vassago]

Cybje schreef op dinsdag 16 december 2025 @ 08:24:
[...]
Ik vind het daarom ook wel heel raar dat BYD garantie geeft op 70% capaciteit tot 200.000 km. Dat geeft weinig blijk van vertrouwen in hun eigen product

Laten ze dat nou net aangepast hebben : https://electrek.co/2025/...000-km-surpassing-teslas/

Volgens het artikel zou de garantie beter dan zijn oa. Tesla en VW.

[Cybje]

vassago schreef op dinsdag 16 december 2025 @ 08:49:
[...]


Laten ze dat nou net aangepast hebben : https://electrek.co/2025/...000-km-surpassing-teslas/

Volgens het artikel zou de garantie beter dan zijn oa. Tesla en VW.

Nou jippie, 250.000 km in plaats van 200.000 km. Zo'n LFP accu moet minimaal 500.000 km mee kunnen gaan en dan nog steeds niet op 70% zitten. Geef dan bijv. 80% garantie op 200.000 km. Of 70% op 400.000 km of iets dergelijks. Ook wel matig hoe slecht de garantie is bij concurrenten. Ik snap wel dat mensen terughoudend zijn met het aanschaffen van een EV, want deze garanties suggereren dat fabrikanten zelf ook niet het gevoel hebben dat hun accu's lang meegaan. Uiteindelijk wil je zekerheid als consument.

Wat ook raar is, is dat het een algemene garantie lijkt voor alle modellen. Maar een kleine BYD Dolphin accu slijt veel harder over 250.000 km gezien dan een grote BYD Seal accu, want die Dolphin heeft veel meer laadcycli nodig.

Bij Tesla zie je overigens dat de degradatie bij LFP accu's echt heel laag is. Zoals deze heeft geschat 5% degradatie na zo'n 177.000 km (ik weet overigens niet of in deze versie BYD cellen zitten): https://insideevs.com/fea...degradation-owner-review/

[MichaelJ]

satyriasis schreef op dinsdag 16 december 2025 @ 08:41:
Heeft iemand ook gemerkt dat met 2.1 de stoel welkomstand (geen idee hoe het precies heet), niet meer werkt? Normaal ging mijn stoel naar achter als ik de bestuurdersstoel open deed, maar tegenwoordig blijft hij gewoon stil staan...

Ja dat heb ik ook gemerkt, dacht dat het uitgezet was met de update o.i.d. maar even handmatig uit/aan en het leek weer te werken. Vanmorgen heb ik er eerlijk gezegd niet op gelet.

[Matzen]

Ik ga het maar nog een keer opgooien sinds ik nog steeds geen oplossing heb voor het probleem.

Apple CarPlay verbindt niet automatisch wanneer ik de auto start. Ik dacht eerst dat het met mij (oude) iPhone 13 te maken had. Vervolgens een maand lang een one plus 15 gehad met Android auto. Deze verbind direct wanneer ik instap en moet alleen de Android auto app openen en staat al geladen. Nu vond ik de oneplus niet helemaal een lekkere telefoon, dus heb nu de IPhone 17. Nu moet ik wanneer ik Apple CarPlay open, kiezen tussen de telefoon van mij of mijn vriendin, terwijl zij niet eens in de buurt is. Dit is zo een onnodige en stomme handeling. Ik irriteer me hier al tijden eindeloos aan. Omdat ik standaard CarPlay gebruik wanneer ik in de auto rij. De vorige 2 auto’s die ik heb gehad verbonden de telefoons automatisch en opende CarPlay meteen. Zelfs als ik met twee verbonden telefoons in de auto zit, verbond hij met de laatst/meest gebruikte.

De tips die ik hier kreeg van sommige Tweakers:

Auto afsluiten met Apple CarPlay - Dat werkt alleen als ik binnen hele korte tijd weer de auto opstart. Dan verbindt hij automatisch en hoef ik niks te doen. Maar na een dag moet ik weer handmatig in de lijst mijn telefoon aanklikken.

Hi BYD zeggen met ‘open CarPlay’ - dit opende alleen de lijst met opties om te verbinden. Als ik dit nu doe geeft de assistent sinds de update aan dat mijn telefoon niet verbonden is.

Ik word er een beetje radeloos van en lees op internet dat meer mensen dit probleem ervaren. Het is volgens mij zo makkelijk op te lossen met een update. Heeft iedereen met een iPhone dit probleem hier? Anders leg ik het maar weer eens neer bij de dealer..

[Cybje]

Ik heb een iPhone 14 en om eerlijk te zijn is de Seal de eerste auto die ik heb met Carplay, dus ik heb geen idee hoe het op andere auto's werkt. Maar echt soepel werkt het niet. Ik moet vaak meerdere keren op het icoontje klikken op het BYD scherm. Soms ben ik echt al een paar minuten aan het rijden voordat hij een keer verbinding heeft. Maar het gaat nooit automatisch in elk geval.

[DeGroteMuis]

MichaelJ schreef op dinsdag 16 december 2025 @ 09:16:
[...]


Ja dat heb ik ook gemerkt, dacht dat het uitgezet was met de update o.i.d. maar even handmatig uit/aan en het leek weer te werken. Vanmorgen heb ik er eerlijk gezegd niet op gelet.

Vreemd, niets van gemerkt met 'mijn' update naar V2.1 even geleden. Er zou wel iets in de update moeten zitten waarmee de stoel niet verder naar achteren gaat bij weerstand, maar de mijne heeft het al die tijd gewoon gedaan zonder opnieuw aanzetten.

[G S]

Matzen schreef op dinsdag 16 december 2025 @ 15:08:

Ik word er een beetje radeloos van en lees op internet dat meer mensen dit probleem ervaren. Het is volgens mij zo makkelijk op te lossen met een update. Heeft iedereen met een iPhone dit probleem hier? Anders leg ik het maar weer eens neer bij de dealer..

Zelf gebruik ik een iPhone 11.
Dit is de eerste auto die ik bezit met zoveel snufjes, waardoor ik eigenlijk geen goede vergelijking kan maken met andere wagens.
CarPlay gebruik ik zelden, enkel wanneer ik een navigatie-app nodig heb, mogelijk dat het me daarom niet zoveel stoort.
Telkens wanneer ik CarPlay opstart in de wagen, krijg ik eerst een melding dat de telefoon nog verbonden moet worden. Na een minuutje werkt het dan.
Wanneer ik de wagen afsluit terwijl CarPlay actief is en hem daarna opnieuw opstart, wordt CarPlay wel automatisch verbonden.
Ik hoop dat je snel een oplossing vindt.

[Juan]

CarPlay heeft sinds de 2.1 update wel weer meer moeite met verbinden .. wellicht word het vanzelf weer beter

[Hellbull89]

satyriasis schreef op dinsdag 16 december 2025 @ 08:41:
Heeft iemand ook gemerkt dat met 2.1 de stoel welkomstand (geen idee hoe het precies heet), niet meer werkt? Normaal ging mijn stoel naar achter als ik de bestuurdersstoel open deed, maar tegenwoordig blijft hij gewoon stil staan...

MichaelJ schreef op dinsdag 16 december 2025 @ 09:16:
[...]


Ja dat heb ik ook gemerkt, dacht dat het uitgezet was met de update o.i.d. maar even handmatig uit/aan en het leek weer te werken. Vanmorgen heb ik er eerlijk gezegd niet op gelet.

DeGroteMuis schreef op dinsdag 16 december 2025 @ 15:47:
[...]

Vreemd, niets van gemerkt met 'mijn' update naar V2.1 even geleden. Er zou wel iets in de update moeten zitten waarmee de stoel niet verder naar achteren gaat bij weerstand, maar de mijne heeft het al die tijd gewoon gedaan zonder opnieuw aanzetten.

De nieuwe feature in V2.1 zorgt er gewoon voor dat de stoel niet meer automatisch naar achter gaat als de gordel van de zitplaats achter de bestuurder ingeklikt zit.

[Juan]

Kan iemand vertellen waar auto power on/off instelling nu verstopt zit?

[Hellbull89]

Juan schreef op woensdag 17 december 2025 @ 16:53:
Kan iemand vertellen waar auto power on/off instelling nu verstopt zit?

Instellingen -> Voertuig -> Comfort instellingen (sic)

[ Voor 8% gewijzigd door Hellbull89 op 18-12-2025 08:50 ]

[Fireshade]

Cybje schreef op dinsdag 16 december 2025 @ 09:02:
[...]

Bij Tesla zie je overigens dat de degradatie bij LFP accu's echt heel laag is. Zoals deze heeft geschat 5% degradatie na zo'n 177.000 km (ik weet overigens niet of in deze versie BYD cellen zitten): https://insideevs.com/fea...degradation-owner-review/

Nou is het altijd zo geweest dat fabrikanten niet erg scheutig zijn met hun garantie, maar ik ben wel blij met de uitbreiding van de garantie.

Voor zover ik weet gebruikt Tesla LFP accu's van CATL.

Mijn bijdrage aan wijzigingen in v 2.1:
Het lijkt erop dat de idiote versnelling als je een drempel oprijdt, een stuk minder is geworden. En soms merk ik geen versnelling bij een drempel wat dat voorheen 100% voorspelbaar was. Wonderlijk.
Kunnen anderen hier dat misschien testen? 😊

[ Voor 19% gewijzigd door Fireshade op 17-12-2025 23:39 ]

[Turbo99]

Fireshade schreef op woensdag 17 december 2025 @ 23:33:
[...]
Voor zover ik weet gebruikt Tesla LFP accu's van CATL.

Volgens dit artikel gebruikt Tesla voor de Model Y die in Berlijn wordt gebouwd LFP accu's van BYD:

https://www.arenaev.com/t..._in_germany-news-1776.php

[deSenna24]

Ik zie online dat de Seal een update gekregen zou hebben ivm de ophanging, meerbepaald de "performance" trims in sommige markten genaamd zou de adaptieve schokdempers geüpgraded hebben naar "DiSus-C", weet er iemand toevallig of dat ook voor de Excellence trims is? Of hadden die dat al? Lijkt vooral op de Aziatische markten een update vanaf modeljaar 2025 te zijn, maar op andere markten vind ik hier niets van terug.

[DeGroteMuis]

deSenna24 schreef op donderdag 18 december 2025 @ 10:06:
Ik zie online dat de Seal een update gekregen zou hebben ivm de ophanging, meerbepaald de "performance" trims in sommige markten genaamd zou de adaptieve schokdempers geüpgraded hebben naar "DiSus-C", weet er iemand toevallig of dat ook voor de Excellence trims is? Of hadden die dat al? Lijkt vooral op de Aziatische markten een update vanaf modeljaar 2025 te zijn, maar op andere markten vind ik hier niets van terug.

De Seal Excellence AWD is tot nu toe hier geleverd met de FSD, die zo te zien in de 2025 update versie bij de equivalent van de Seal Design eronder zitten. De Design is hier geleverd met standaard dempers, net als de Comfort. Geen idee of en wanneer de update uitgeleverd gaat worden in Nederland.

[Juan]

graag weghalen

[ Voor 199% gewijzigd door Juan op 20-12-2025 08:47 ]

[BuildYourDragon]

Nog even een banden ervaring:

Ik rij nu al enkele maanden rond met 2 wielen op de nieuwe Michelin Primacy 5 en 2 met Pirelli P7 C2 en ongeveer de helft van de tijd getest met Michelins vooraan en met Pirelli's vooraan:
De Pirelli's lijken veel harder qua comfort en breken veel meer uit als ze achteraan liggen. Beiden sturen wel lekker direct maar het stuur voelt zwaarder aan met de Pirelli's, dus sportiever gevoel.
Ondanks de zeer zachte wang van de Michelins sturen die toch nog verrassend direct.

Beide banden zijn heel stil maar wel iets minder stil dan EcoContact. En ook geen hoger verbruik t.o.v. EcoContact.
Ik vind de nieuwe Primacy tot nu toe een heel goede "touring" band om ook in de winter veilig mee te rijden in de lage landen. Het dempingscomfort van mijn Seal is echt véél verbeterd hierdoor.

Alleen: de tractie valt me wel tegen bij acceleratie, gek genoeg leken de EcoContacts daar wel iets beter voor, terwijl die in de bochten geen grip hadden.

Nog enkele tips over iets heel anders:
Als jullie je stuur ook aan de gladde kant vinden, probeer dan niet met vanalle ontvetters het gevoel te verbeteren, dat helpt heel weinig want de structuur van het materiaal is gewoon glad, daarom:
Ik spuit voortaan "Raquex Enforce Grip Spray" op mijn handen voor ik instap, echt een wondermiddel, ineens het ultieme grip gevoel op het stuur en vol vertrouwen door de bochten...

Wat kuisproducten betreft, gebruik ik voortaan Sonax Cleanstar voor het hele interieur omdat die heel neutraal is qua geur en veilig is, en nog het belangrijkste dat die streeploos opdroogt.. (je wilt niet weten hoeveel andere producten ik al weggegoten heb)

Ik heb ook nog een fix gevonden om de stroeve screenprotector (van TOPBYD) op mijn touchscreen glad te maken, daarvoor werkt "Poorboys World Spray & Wipe" super goed (werkt goed op alle harde materialen). Maar waarschijnlijk zullen alle quick detailers of rinseless washes die polymeren bevatten wel datzelfde gladde effect hebben...

Nu ik toch op dreef ben: voor alle niet-glanzende plastic te beschermen gebruik ik nog steeds de 303 Protectant, werkt heel goed tegen schoensporen. Het probleem daarmee is wel dat je enorm kleurverschil krijgt, dus op plaatsen die je per ongeluk raakt heb je een donkere vlek, maar het blijft enorm lang zitten (je krijg het er ook bijna niet meer af - met speciale cleaners wel trouwens).

En voor het "Vegan Leather" van mijn stoelen te beschermen lijkt CarPro PERL heel goed te werken, die is mat en geeft niet dat kleurverschil. Die zou naar het schijnt ook op echt leder goed werken. Ik had gehoopt dat die ook zou werken om hard plastic te beschermen maar daar hecht die totaal niet op, één veeg erover en alles is er terug vanaf.
Ik ga eens een Turtle wet wax proberen om het glanzende krasgevoelige plastic van de Seal een laagje te geven, je hoort het resultaat nog... Als iemand nog ervaringen heeft om de Seal extra te beschermen hoor ik het graag!

[bounto]

Weet iemand hier of de BYD app ondersteuning heeft voor OPPO telefoons? En dan met name de digitale sleutel. Als ik het op Google zoek, dan is er ondersteuning volgens Gemini, maar ik kan geen echte bron vinden.

[Juan]

Als het Android heeft, kan je dan niet gewoon de APK installeren?

[E-Vix]

Op dit moment wordt de digitale sleutel enkel officieel op iPhones, Samsung Galaxy en Google Pixel telefoons indersteund. Zie https://www.byd.com/en-hk/byd-digital-key

Op de Samsung Galaxy wordt gebruik gemaakt van de Samsung Wallet en niet van bijvoorbeeld Google Wallet.

[E.T.O.]

Voor uw informatie: Ik ben 12 weken van huis geweest en m'n Seal op 79% SoC in de garage gezet. Bij terugkomst was deze 76%, dus ongeveer 1% per maand verbruik. Ik heb af en toe de status via de app bekeken. Kennelijk heeft ie de 12v accu netjes op peil gehouden in m'n afwezigheid.

Bij terugkomst enkel waarschuwing van lage druk in banden. Nadat ik deze op spanning had gebracht moest ik even de vierkante wielen eruit rijden ;-)

Omdat m'n afspraak voor service werd uitgesteld door BYD Amsterdam moest kon deze afspraak pas na mijn terugkomst, waarna ze me prompt terugbelde met de melding dat m'n auto het niet meer zou doen na zo lang stilstaan. Dit leek mij incorrecte informatie, dus ik heb dat (kennelijk terecht) genegeerd.

[Hellbull89]

E.T.O. schreef op maandag 29 december 2025 @ 09:38:
Omdat m'n afspraak voor service werd uitgesteld door BYD Amsterdam moest kon deze afspraak pas na mijn terugkomst, waarna ze me prompt terugbelde met de melding dat m'n auto het niet meer zou doen na zo lang stilstaan. Dit leek mij incorrecte informatie, dus ik heb dat (kennelijk terecht) genegeerd.

Wat is dan volgens BYD Amsterdam de gangbare "best practice" om te volgen als BYD-eigenaar die 12 weken van huis is? Ik kan me niet voorstellen dat het normaal of te verwachten is dat een auto het niet meer doet na slechts 12 weken stilstand. Hebben ze ook een motivatie gegeven waarom de auto het niet meer zou doen na 12 weken, en wat dan wel de maximale aanvaardbare periode van stilstand zou zijn?

[E-Vix]

Ik had nog beloofd om een verslag uit te brengen met betrekking tot het gebruik van de inhaalpreventie op de binnenbaan welke in v2.1.0 is toegevoegd en dan met name in Engeland.

Tegen mijn verwachting in werkte het prima in Engeland. Met de ICC of ACC ingeschakeld ging de Seal niet links inalen en kon deze wel zonder problemen rechts inhalen. Op de heenweg leek deze in eerste instantie er nog wel moeite mee te hebben, maar waarschijnlijk tikte ik even per ongeluk op het versnellingspedaal. Op de terugweg werkte deze prima.
Ik heb op te terugweg op een stuk snelweg wel een aantal ELKA meldingen gehad (Emergency Lane Keeping Assistant) samen met stuurcorrecties. Deze waren voor mij onverklaarbaar. Kennelijk zag de Seal dus iets wat ik niet zag. Ik reed keurig binnen de rijbaan...

Laden in Engeland is wel wat minder gemeengoed als in Nederland, Belgie en Frankrijk. In Dover zijn een aantal snelladers te vinden en ook in Londen zijn deze wel te vinden, maar langs de M2 tussen Dover en Londen kom je deze weinig tegen. In NL, BE en FR kom je iedere 20km tegenwoordig wel een snellader tegen, maar hou in Engeland er dus rekening mee dat deze 50km uit elkaar kunnen liggen.
De parkeergarage bij het hotel (van een grote supermarkt, maar deze wordt gedeeld met het hotel) was voorzien van een stuk of 20 dubbele laadpalen verspreid over heel de parkeergarage. Ik dacht daar mooi op te kunnen laden ware het niet dat alle 20 laadpalen defect waren. Ze zaten of in een bootloop, stonden rood te knipperen, waren blauw maar reageerden niet of waren helemaal dood. Bij één was zelfs het display ingeslagen en hing los. Ik ben uiteindelijk alle palen langs gelopen in de hoop dat er ééntje nog zou werken, maar helaas...
Op de terugweg vanuit het hotel richting Dover zou ik nog met ruim 20% lading aan moeten komen in Dover. Ik zag alleen het bereik al snel teruglopen en ik heb met nog iets van 10% uiteindelijk een snellader in Dover gepakt. We waren ruim op tijd voor de ferry en ik wilde in Frankrijk niet meteen bij het verlaten van de ferry een lader te hoeven zoeken.

Zowel in Belgie als in Engeland werkten op één stop na geen enkele laadpas (Shell Recharge, ANWB en Tango). Gelukkig had ik ook een creditcard bij mij en die werkte daar wel.

Zowel op de heen als op de terugweg heb ik wachtende bij de ferry de eenheden om gezet van KM naar mijl (en weer terug). Wel zo makkelijk in Engeland.

Nog even ter info. De koplampen van de Seal hebben geen 'bermverlichting' en zijn daardoor, zonder dat je stickers hoeft te plakken, geschikt om mee in Engeland te rijden. Je zal tegemoetkomende bestuurders dus niet verblinden als je links rijdt.