Het grote BYD Seal topic

[MichaelJ]

Eerste gebreken/kwaliteitsprobleem na 28 maanden. Op de foto valt het nog mee, inmiddels is het wel een stuk erger.. Lijkt alsof de toplaag van het leer loslaat van de onderlaag. Morgen afspraak bij BYD Rotterdam voor het vervangen van het stuurwiel (mits onderdeel op voorraad is) en groot onderhoud.

@DeGroteMuis; ik herken eigenlijk niets anders aan de auto sinds de update naar 2.2.0 (ja ja ook ik heb hem )
het grote punt waar ik wel ERG blij mee ben is de connectiviteit van Apple Carplay, dit werkt eindelijk goed en stabiel nu.

[Mennomaassluis]

Misschien een vraag die al eerder beantwoord is (kon het zo snel niet vinden). Hoeveel data zit er op een BYD Connect abbo?

[Mennomaassluis]

Toch wel weer bijzonder!
Ik bel naar BYD Rotterdam over BYD Connect. Deze geeft aan om beter Android Auto / Apple Carplay te gebruiken. Dit omdat BYD Connect hetzelfde is wat het "gratis" abonnement inhield.

Dus ca. 1 Gbit data. En dat dit alleen maar gebruikt wordt voor idd spotify etc en navigatie.
Hij kon mij niet vertellen of het ook voor remote afstandbediening gebruikt wordt en dit proefondervindelijk uit te zoeken...

[Juan]

En zou de app blijven werken als het BYD connect abo afgelopen is?

Mijn auto is van oktober 2024.. dus bijna afgelopen.
Wil alleen die simkaart kopen (of een simkaart) als de app niet meer werkt.

De rest hoeft niet perse

[deSenna24]

Mennomaassluis schreef op donderdag 16 juli 2026 @ 11:49:
Toch wel weer bijzonder!
Ik bel naar BYD Rotterdam over BYD Connect. Deze geeft aan om beter Android Auto / Apple Carplay te gebruiken. Dit omdat BYD Connect hetzelfde is wat het "gratis" abonnement inhield.

Dus ca. 1 Gbit data. En dat dit alleen maar gebruikt wordt voor idd spotify etc en navigatie.
Hij kon mij niet vertellen of het ook voor remote afstandbediening gebruikt wordt en dit proefondervindelijk uit te zoeken...

Het BYD Connect abonnement is inderdaad hetzelfde als de gratis 2 jaar, met als extra dat je "onbeperkt" data krijgt. Ik zat na zo'n 20 dagen al door die 1GB met Spotify kwaliteit op AUTO en enkel korte ritten, dus heb dat abonnement meteen afgesloten en heb nu onbeperkt data. Ook langere ritten en een hele maand en heb nog steeds data. Die onbeperkt is echter niet echt onbeperkt, maar eerder als je buitensporig gaat verbruiken, waar dus geen duidelijke grens op staat, wordt je daarna op een lagere snelheid gezet en de maand nadien weer op normaal.

Ik kan mijn dataverbruik niet meer zien, maar heb Spotify nu altijd op hoogste kwaliteit staan.

[StefanoDiBosso]

Juan schreef op donderdag 16 juli 2026 @ 14:05:
En zou de app blijven werken als het BYD connect abo afgelopen is?

Mijn auto is van oktober 2024.. dus bijna afgelopen.
Wil alleen die simkaart kopen (of een simkaart) als de app niet meer werkt.

De rest hoeft niet perse

Ja, de app blijft werken. De mijne is van 1 juni 2024 en het gaat nog prima

[DeGroteMuis]

@Dutchy88 De 2.2.0 inderdaad. Dan wordt het weer eens tijd de dealer op te zoeken vrees ik... Het is net alsof de capaciteit van de airco beperkt wordt bij voorkoelen, in de ochtend met zon op de ruiten van 35-40 graden naar 20 gaat prima, in de middag in de zon daalt het aardig vlot naar 40 om daar te blijven hangen. Als ik de auto op contact zet koelt hij wel verder, ook bij stilstand. Gistermiddag was het bewolkter, wel gewoon 21 toen ik instapte. Het nerveuzere gedrag blijft ook. Hij piept eerder bij het naderen van rotondes en piept en remt eerder bij voorliggers die remmen. Mijn vriendin heeft 't normaal nooit, maar sinds de update ook al een paar keer. Stoelventilatie op moet op een rit van 1-1,5 uur zeker 3 keer opnieuw aangezet worden. Voorheen 1 keer. Het AA opstartprobleem is niet meer voorgekomen en de piepjes blijven nu op ingesteld volume.

@MichaelJ Ook nu al de update? Dat stuur ziet er inderdaad niet goed uit voor zo'n jonge auto. Een eeuwigheid terug ook in een Peugeot gehad na 5 jaar en 130.000km ongeveer, inderdaad de toplaag die loslaat, vervangen is de enige optie.

@Mennomaassluis De databundel zou juist groter moeten zijn met abonnement, onbeperkt met een FuP stond er eerst in de kleine lettertjes in de app. Wel jammer dat de dealer die informatie niet heeft. Voor jou en @Juan: De app lijkt te blijven werken zonder die bundel. Net als @StefanoDiBosso werkt de app bij mij nog volledig, terwijl de bundel volgens berichten op 1-7 afliep.

[vassago]

MichaelJ schreef op woensdag 15 juli 2026 @ 14:08:
Eerste gebreken/kwaliteitsprobleem na 28 maanden.

En hoeveel KM? Leeftijd is niet heel interessant denk ik.

En waarom hou je je stuur daar vast, het is geen Golf.

[MichaelJ]

vassago schreef op vrijdag 17 juli 2026 @ 09:30:
[...]


En hoeveel KM? Leeftijd is niet heel interessant denk ik.

En waarom hou je je stuur daar vast, het is geen Golf.

+/- 60k. Was een 'bekend' probleem kreeg ik te horen. Ook nog niet eerder meegemaakt maar verder wel netjes opgelost in ieder geval.

Ik rijd ook met een petje op in de auto, mag dat ook niet? (zat overigens aan de linkerzijkant ook, en onderkant was het ook maar bovenop het meest zichtbaar en blijvend beschadigd)

[Rico Mono]

Juan schreef op donderdag 16 juli 2026 @ 14:05:
En zou de app blijven werken als het BYD connect abo afgelopen is?

Mijn auto is van oktober 2024.. dus bijna afgelopen.
Wil alleen die simkaart kopen (of een simkaart) als de app niet meer werkt.

De rest hoeft niet perse

De app blijft gewoon werken hoor, allen krijg je geen informatie meer over files en de zoekfunctie is beperkter omdat je alleen adressen kunt zoeken, niet op bijvoorbeeld ‘albert heijn’. Ik vind de 100 euro’s per jaar de moeite waard. Met apple carplay of android auto via de sim abbo van je telefoon werkt natuurlijk ook goed, maar niet met de byd navigatie of spotify apps.

[Insaniacx]

MichaelJ schreef op woensdag 15 juli 2026 @ 14:08:
[Afbeelding]

Eerste gebreken/kwaliteitsprobleem na 28 maanden. Op de foto valt het nog mee, inmiddels is het wel een stuk erger.. Lijkt alsof de toplaag van het leer loslaat van de onderlaag. Morgen afspraak bij BYD Rotterdam voor het vervangen van het stuurwiel (mits onderdeel op voorraad is) en groot onderhoud.

@DeGroteMuis; ik herken eigenlijk niets anders aan de auto sinds de update naar 2.2.0 (ja ja ook ik heb hem )
het grote punt waar ik wel ERG blij mee ben is de connectiviteit van Apple Carplay, dit werkt eindelijk goed en stabiel nu.

Heb exact hezelfde voorgehad, stuur is vervangen zonder problemen. Ik heb ook de indruk dat de bekleding er van iets anders is. Maar dat is misschien omdat het nieuw is.

[MichaelJ]

Insaniacx schreef op zondag 19 juli 2026 @ 13:06:
[...]

Heb exact hezelfde voorgehad, stuur is vervangen zonder problemen. Ik heb ook de indruk dat de bekleding er van iets anders is. Maar dat is misschien omdat het nieuw is.

Ik denk dat je weleens gelijk kan hebben, ook ik heb inderdaad het idee dat het nieuwe stuur van ander materiaal is.

[Schaapjes]

MichaelJ schreef op maandag 20 juli 2026 @ 10:07:
[...]

Ik denk dat je weleens gelijk kan hebben, ook ik heb inderdaad het idee dat het nieuwe stuur van ander materiaal is.

Ik heb precies hetzelfde probleem. Is het stuur gewoon onder garantie vervangen? Ik heb het idee dat het komt doordat de zon erop gestaan heeft.

[BuildYourDragon]

DeGroteMuis schreef op woensdag 15 juli 2026 @ 13:38:

• Voorkoelen in de zon betekent voorkoelen tot exact 40 graden, daarna warme lucht blazen, ook op lo. Dat was voor de update niet, ook niet op warmere dagen dan de afgelopen dagen.
• Onder het rijden wordt het juist koeler dan voorheen op dezelfde temperatuur instelling.

Als ik alleen de koeling aanzet in de app, zonder de stoelventilatie, heb ik hetzelfde probleem als jij: véél te weinig koeling, hij blaast maar op een heel lage stand. En ook niet met dezelfde instelling als de laatste wanneer je de auto afsloot.

Maar als ik enkel de stoelventilatie inschakel in de app, dan doet hij wel alles prima qua voorkoelen, dus zo doe ik het voortaan altijd.

Wat me daarbij wel mateloos stoort is dat de vorige posities van de luchtroosters dan verloren zijn en dat je die terug manueel moet richten als je ze terug op "Free" zet want alles staat terug op beginpositie.

En uiteraard ook dat de stoelventilatie soms vanzelf terug uitspringt.

Het enige wat mij direct opviel na de 2.2.0 update was dat het stuurgedrag van de Seal Comfort opeens een stuk preciezer is geworden. Hierbij dus toch iets positief te melden, sturen voelt hier sportiever!

Niet zozeer de initiële stuur reactiesnelheid, maar bij het verder insturen in een scherpere bocht volgt hij nu sneller en nauwkeuriger de stand van het stuurwiel in mijn Seal. Voordien was het dieper insturen wat vager. Mogelijk iets specifiek voor de Comfort, want ik hoor niemand anders dit melden.
Bij mij duurde deze update trouwens ongeveer 35 minuten.

[MichaelJ]

Schaapjes schreef op maandag 20 juli 2026 @ 17:46:
[...]

Ik heb precies hetzelfde probleem. Is het stuur gewoon onder garantie vervangen? Ik heb het idee dat het komt doordat de zon erop gestaan heeft.

Dat vermoeden heb ik ook, maar vorig jaar was dit niet, zelfs met de zuid franse zon erop. Het is een 'bekend' probleem en is gewoon onder garantie vervangen. Nette en terechte service.

[Turbo99]

MichaelJ schreef op woensdag 15 juli 2026 @ 14:08:
[Afbeelding]

Eerste gebreken/kwaliteitsprobleem na 28 maanden. Op de foto valt het nog mee, inmiddels is het wel een stuk erger.. Lijkt alsof de toplaag van het leer loslaat van de onderlaag. Morgen afspraak bij BYD Rotterdam voor het vervangen van het stuurwiel (mits onderdeel op voorraad is) en groot onderhoud.

Ik heb precies hetzelfde probleem met het stuur en nagenoeg op dezelfde plek. Heb het gemeld bij BYD en ze hebben een nieuw stuur besteld.

Er is ook een reddit post van dit issue: Reddit

[ Voor 8% gewijzigd door Turbo99 op 22-07-2026 21:20 ]

[MichaelJ]

Turbo99 schreef op woensdag 22 juli 2026 @ 21:17:
[...]

Ik heb precies hetzelfde probleem met het stuur en nagenoeg op dezelfde plek. Heb het gemeld bij BYD en ze hebben een nieuw stuur besteld.

Er is ook een reddit post van dit issue: Reddit

Heeft dus wel degelijk met de leeftijd zo ongeveer te maken, zal dan toch iets van productie fout zijn geweest in de eerdere leveringen. Fijn dat het bij jou ook mooi hersteld wordt.

[ Voor 4% gewijzigd door MichaelJ op 23-07-2026 12:02 ]

[deSenna24]

Iemand hier toevallig zijn/haar Seal al laten wrappen? Ik heb mijn Seal nu 5 maand en zelfs met enkel handwas staan er al genoeg krassen op de lak. Nooit voorgehad met alle andere auto's. Denk nu aan een standaard wrap (geen PPF), die blijft een jaar of 3-5 zitten. Kostprijs zo'n 3500 euro.

[Juan]

Morgen hebben wij een onderhoudsafspraak. Kan iemand zeggen wat hij/zij betaald heeft voor de eerste beurt?

Wij hebben gekozen voor een kleine beurt (20500 km, komt uit oktober 2024)
Via wat zoekwerk chatgpt komen we op bedragen tussen de 150 en 400 eur.
geen keuring, wat dat hoeft pas 28 oktober 2028 geeft RDW aan

Klopt dit een beetje, ik heb ook gehoord over 690 eur, wat wel heel erg veel is.
Lijkt mij dat er nooit zoveel kosten kunnen zijn (los van slijtage zoals banden)
Overige mankementen bv camera's sensoren etc.. dat lijkt mij toch garantie als daar iets aan mankeert? (los van ongeval schade of zo)

[Juan]

Update : 595 eur.

Dat strookt niet met de bedragen die ik op internet vind. Daar kom ik bedragen tegen tussen 150 en 400 eur
BYD zelf is er erg vaag over op hun eigen site

[ Voor 16% gewijzigd door Juan op 28-07-2026 12:16 ]

[deSenna24]

Juan schreef op dinsdag 28 juli 2026 @ 12:14:
Update : 595 eur.

Dat strookt niet met de bedragen die ik op internet vind. Daar kom ik bedragen tegen tussen 150 en 400 eur
BYD zelf is er erg vaag over op hun eigen site

Dat is wel veel, in België of Nederland? Onderhoud voor mijn Polestar 2 was nog geen 200 euro elke 2 jaar bij erkende Volvo dealer...

[Juan]

BYD breda

[Dutchy88]

Juan schreef op dinsdag 28 juli 2026 @ 13:37:
BYD breda

Dat is wel een gigantisch bedrag voor een elektrische auto. Ben wel benieuwd wat ze daar dan allemaal voor gaan doen.

[Hellbull89]

Juan schreef op dinsdag 28 juli 2026 @ 12:14:
Update : 595 eur.

Dat strookt niet met de bedragen die ik op internet vind. Daar kom ik bedragen tegen tussen 150 en 400 eur
BYD zelf is er erg vaag over op hun eigen site

Dat is inderdaad heel erg duur.

Is er een reden dat je al bij 20.000 km voor het eerste onderhoud geweest bent? De onderhoudsintervallen van de Seal zijn 30.000 km of elke twee jaar (je had dan inderdaad in oktober sowieso wel al moeten gaan natuurlijk).

[Juan]

Er was ons verteld bij 20k km of 2 jaar oud

[Hellbull89]

Juan schreef op dinsdag 28 juli 2026 @ 19:25:
Er was ons verteld bij 20k km of 2 jaar oud

Initieel was het 20k km, maar een jaar of twee geleden is dit aangepast naar 30k, ook voor modellen die hiervoor afgeleverd werden.

[Juan]

ok, maar dan had ik in okt alsnog gemoeten. Maar zijn jullie goedkoper uit bij een BYD dealer, of mag het onderhoud ook bij andere dealers?

[G S]

Juan schreef op dinsdag 28 juli 2026 @ 12:14:
Update : 595 eur.

Dat strookt niet met de bedragen die ik op internet vind. Daar kom ik bedragen tegen tussen 150 en 400 eur
BYD zelf is er erg vaag over op hun eigen site

Ik heb (in België) €477 betaald voor het 2 jarige onderhoud van mijn excelence.

De olie die gebruikt wordt in de aandrijving is vrij prijzig.

[Juan]

Ik begreep ook iets van olie/filters etc.. maar olie snap ik niet helemaal , er zitten toch geen draaiende onderdelen in de motor?

[vassago]

Juan schreef op woensdag 29 juli 2026 @ 09:09:
Ik begreep ook iets van olie/filters etc.. maar olie snap ik niet helemaal , er zitten toch geen draaiende onderdelen in de motor?

Wel eens van differentieelolie gehoord?

Voorbeeldje van een beurt uit de UK:


Maar ander bel je de dealer toch gewoon

[Juan]

Rekening nog niet ontvangen, zouden ze mailen. Ben benieuwd wat er allemaal op staat.

[vassago]

Dus jij tikt even bijna 600 euro af zonder te weten waarvoor en dan kom je dat hier vragen?
Het zal aan mij liggen maar ik snap dat niet.

[Juan]

Nou, ik heb tot op heden nog steeds geen rekening, en dus ook nog niet betaald, als daar iets vreemd op staat, of bijvoorbeeld iets onverklaarbaars (zoals 300 eur voor een ruitenwisser) dan mogen ze dat eerst uitleggen voor ik betaal.

Het is ook erg slecht dat BYD geen indicatieprijs geeft voor een eerste (kleine) beurt. Dingen als keuring, of extra airco controle geven ze wel een prijs aan.

En wat gaat een grote beurt dan kosten (1000 eur?)
Dus hoor graag alternatieven voor het volgende onderhoud, die niet de garantie in gevaar brengen , dat is de enige reden waarom wij niet bij onze eigen garage het onderhoud doen.

[wcoppens]

Juan schreef op woensdag 29 juli 2026 @ 12:11:
Nou, ik heb tot op heden nog steeds geen rekening, en dus ook nog niet betaald, als daar iets vreemd op staat, of bijvoorbeeld iets onverklaarbaars (zoals 300 eur voor een ruitenwisser) dan mogen ze dat eerst uitleggen voor ik betaal.

Het is ook erg slecht dat BYD geen indicatieprijs geeft voor een eerste (kleine) beurt. Dingen als keuring, of extra airco controle geven ze wel een prijs aan.

En wat gaat een grote beurt dan kosten (1000 eur?)
Dus hoor graag alternatieven voor het volgende onderhoud, die niet de garantie in gevaar brengen , dat is de enige reden waarom wij niet bij onze eigen garage het onderhoud doen.

Ter illustratie, mijn Seal Design (aug 2024) heeft vorig jaar augustus zijn eerste beurt gehad met 30k km.

Ook hier 595 euro. In mijn geval hield het onderhoud in:

knoopcel CR2032
Interieurfilter
Ruitenvloeistof
Filter (geen idee welke)
Oil suction filter
5L Gear oil

Volgens mij is de prijs een standaard vastgestelde prijs voor het "24 maanden onderhoudspakket" zoals het ook op de factuur staat. Helaas is er geen nadere prijsspecificatie die per component de kosten weergeeft.

Hopelijk kan je hier iets mee. Ben ook wel van mening dat de onderhoudsbeurten niet mals zijn voor een EV. Maar aan de andere kant is het wel een hele fijne auto en als de auto dit onderhoud nodig heeft om fijn te blijven, betaal ik het met plezier

[Juan]

Prima auto, maar een benzine auto is goedkoper in ouderhoud. Wel erg dure olie dan. Ben benieuwd of die rekening nog komt. Ook erg raar, normaliter is het gelijk afrekenen of je krijgt dezelfde dag rekening in je mail.

Tenminste bij mijn eigen garage

[Dutchy88]

Deze prijzen zijn voor een EV heel moeilijk uit te leggen. Zeker in vergelijking met Tesla waar BYD zich graag mee laat meten is het verschil gigantisch. Ik rij de Seal met veel plezier maar dit doet wel afbreuk aan het geheel helaas.

[DeGroteMuis]

wcoppens schreef op woensdag 29 juli 2026 @ 22:07:
[...]

Ter illustratie, mijn Seal Design (aug 2024) heeft vorig jaar augustus zijn eerste beurt gehad met 30k km.

Ook hier 595 euro. In mijn geval hield het onderhoud in:

knoopcel CR2032
Interieurfilter
Ruitenvloeistof
Filter (geen idee welke)
Oil suction filter
5L Gear oil

Volgens mij is de prijs een standaard vastgestelde prijs voor het "24 maanden onderhoudspakket" zoals het ook op de factuur staat. Helaas is er geen nadere prijsspecificatie die per component de kosten weergeeft.

Hopelijk kan je hier iets mee. Ben ook wel van mening dat de onderhoudsbeurten niet mals zijn voor een EV. Maar aan de andere kant is het wel een hele fijne auto en als de auto dit onderhoud nodig heeft om fijn te blijven, betaal ik het met plezier

Erg benieuwd wat jouw rekening volgende keer wordt. Bij 60.000km hoeft je transmissie olie nog niet vervangen te worden als deze nog niet 2 jaar erin zit. Eerste keer 2 jaar of 30.000 km, dan 2 jaar of 48.000 km...

Ook bij mij 595, het lijkt erop dat BYD een vast inkomen wil uit beurten. De dealer zei bij aanschaf als ik het me goed herinner tussen de 250 en 400 euro per beurt afhankelijk van de beurt, maar toen waren de beurten nog ieder jaar of 20.000km. De werkzaamheden zijn gelijk aan die van een grote beurt, maar de prijs is inderdaad wel 200 euro meer. Volgens BYD NL komt dat door het gewijzigde onderhoudsschema en daarmee extra werkzaamheden, maar behalve de 2 keer remvloeistof checken in het huidige schema zijn die niet erg duidelijk uitgewerkt. Bij mij is de knoopcel niet vervangen trouwens, wat het idee versterkt dat het een pakketprijs is. Da's trouwens wel een stuk beter dan de VW ervoor, die had ongeveer ieder jaar wel een nieuwe knoopcel nodig.

[Juan]

De knoopcel is van/voor? (de afstandsbediening?

Als de werkzaamheden bij een grote beurt hetzelfde zijn als bij een kleine beurt, maar je betaald meer.. dan kies ik weer voor een kleine beurt de volgende keer.

[Tec7lol]

bij mijn eerste auto moest ik om de 7500km op onderhoud. Het is natuurlijk te denken dat garages niet kunnen overleven als je nu maar pas om de 30.000km moet gaan en ze daarvoor meer vragen.
Zeker omdat de marges op autoverkoop redelijk dun zijn.

[Juan]

Ondernemersrisico?

Die melding had ik in de auto ook, dat heb uitgezet. Het is onzin, en dan om de 7500km 595 euro betalen zeker?

Maar heeft iemand alternatieven? Of is elke BYD dealer even duur?

Update 31-7: de rekening per post gekregen. (terwijl ze gewoon ons email adres hebben)
Wij hadden gebruik gemaakt van Haal & Breng service (omdat vervangend vervoer niet gratis zou zijn...)

Maar ze berekenen 30 eur voor de haal en brengservice
Toch gek. als er aan de telefoon niet gezegd is, en ook niet tijdens het maken van de afspraak (online) dat de haal en breng service ook niet gratis zou zijn.

Verborgen kosten mag wettelijk niet meer, dus die mogen ze nog even crediteren.
Ze hebben tevens de auto ook niet volgeladen, en heen en weer gereden op onze eigen lading.

[ Voor 60% gewijzigd door Juan op 31-07-2026 15:56 ]

[DeGroteMuis]

Juan schreef op donderdag 30 juli 2026 @ 10:37:
De knoopcel is van/voor? (de afstandsbediening?

Als de werkzaamheden bij een grote beurt hetzelfde zijn als bij een kleine beurt, maar je betaald meer.. dan kies ik weer voor een kleine beurt de volgende keer.

Voor de sleutel inderdaad. Voor zover het instructieboekje het nu vermeldt, lijkt er geen verschil meer te zitten tussen de beurten, behalve dus die afwijkende kilometers voor de transmissie olie. Alles heeft een termijn van 2 jaar of 30.000km behalve de transmissieolie die iedere 2 jaar of 48.000km moet.

Juan schreef op donderdag 30 juli 2026 @ 12:43:
Ondernemersrisico?

Die melding had ik in de auto ook, dat heb uitgezet. Het is onzin, en dan om de 7500km 595 euro betalen zeker?

Maar heeft iemand alternatieven? Of is elke BYD dealer even duur?

Update 31-7: de rekening per post gekregen. (terwijl ze gewoon ons email adres hebben)
Wij hadden gebruik gemaakt van Haal & Breng service (omdat vervangend vervoer niet gratis zou zijn...)

Maar ze berekenen 30 eur voor de haal en brengservice
Toch gek. als er aan de telefoon niet gezegd is, en ook niet tijdens het maken van de afspraak (online) dat de haal en breng service ook niet gratis zou zijn.

Verborgen kosten mag wettelijk niet meer, dus die mogen ze nog even crediteren.
Ze hebben tevens de auto ook niet volgeladen, en heen en weer gereden op onze eigen lading.

Volgens mij bedoelt Tec7lol niet de eerste beurt bij 7.500km, maar de eerste auto die iedere 7.500 km een beurtje nodig had. Da's al even geleden, in de tijd van carburateurs, contactpuntjes en kleppen stellen gok ik zo. In sommige landen moest de Seal inderdaad na een paar duizend km al even langs de dealer voor een eerste inspectie en transmissie olie, maar dat is volgens mij nooit het geval geweest in Nederland, dus raar dat die er bij jou schijnbaar wel in stond.

BYD Nederland heeft als onderneming schijnbaar ervoor gekozen dat ondernemersrisico te beperken met prijzig onderhoud. Eerlijkheid gebiedt wel te zeggen dat ik meer kwijt was voor mijn laatste beurt met de VW (ruim 650 euro voor een standaard inspectiebeurt, een setje ruitenwissers, een liter ruitensproeiervloeistof en een apk). BMW schijnt ook nogal enthousiast te rekenen voor alles dat niet binnen de inspectiebeurt valt, een collega met een IX1 mocht tekenen voor over de 1000 euro voor een beurt met ruitenwisser achter en 2 nieuwe banden. Als je dan nog meerekent dat BYD nou niet bepaald alles monteurvriendelijk in elkaar gezet heeft volgens YouTube: BYD SEAL Chinas Verkaufsschlager: ALLE Stärken und Schwächen van AT-Zimmermann (Zo te zien geen AI vertaling, dus volledig Duits), zijn de prijzen misschien niet eens zo gek. Wat mij vooral eraan stoort is dat de dealer voor aanschaf veel lagere bedragen noemde.

[R0b1]

Juan schreef op woensdag 29 juli 2026 @ 23:01:
Prima auto, maar een benzine auto is goedkoper in ouderhoud. Wel erg dure olie dan. Ben benieuwd of die rekening nog komt. Ook erg raar, normaliter is het gelijk afrekenen of je krijgt dezelfde dag rekening in je mail.

Tenminste bij mijn eigen garage

Volgens ChatGpT: Voor de Europese BYD Seal gebruikt BYD een speciale EV-transmissieolie voor de reductiekast. Het gaat om:

• Type: Castrol BOT-383 (door BYD voorgeschreven)

De hoeveelheid hangt af van de uitvoering:

• RWD (achterwielaandrijving): 1,5 liter in de achterste reductiekast.
• AWD (vierwielaandrijving):
  • Voor: 2,0 liter
  • Achter: 1,5 liter

Wel een gouden idee om “speciale” olie te gebruiken. Niemand weet exact wat het is, het lijkt niet eenvoudig verkrijgbaar dus inkomsten gegarandeerd.

[Belsj]

Heb zelf een BYD Seal U en mijn eerste 7500 km erop zitten. Zit met een verbruik van 15kWh per 100 km (ecostand en max regeneratie). Als ik er echt op let dan kan ik best 11kWh rijden, maar dan moet daar niet teveel snelweg tussen zitten...

[BuildYourDragon]

R0b1 schreef op zondag 2 augustus 2026 @ 09:32:
[...]

Wel een gouden idee om “speciale” olie te gebruiken. Niemand weet exact wat het is, het lijkt niet eenvoudig verkrijgbaar dus inkomsten gegarandeerd.

Dat is gewoon een olie specificatie die BYD "op maat" heeft laten maken bij Castrol, een ultra-dunne olie, met een nog lagere viscositeit dan alle andere merken voor hun EV's gebruiken, uiteraard een poging om het energieverbruik nog te verlagen hiermee door nog minder wrijving. Volgens mij verwaarloosbaar.

De olie die andere merken voorschrijven voor hun EV's is even duur, daar gaat het niet om. Die moeten meestal nooit ververst worden.

Wel hier om: BYD heeft heel duidelijk hun E-Drive design met opzet zo gemaakt om hun servicemodel aantrekkelijk te maken voor dealers.
Ik heb de "Oil Suction Filter" van 5 euro gevonden die de dealer moet vervangen bij het verversen van de olie: dit is geen echte filter maar een stalen zeef die alleen de grootste stukjes vervuiling tegen kan houden.

Fijner metaalslijpsel wordt verzameld door een magneet die vastzit aan de drain plug.

Het design is dus zo gemaakt dat je de vervuiling alleen uit de olie krijgt door die volledig te verversen, zodat daarna de drain plug kan schoongemaakt worden en de gaasfilter vervangen kan worden. Hoe dan ook zal de olie op deze manier nooit helemaal proper blijven, zonder een efficiënte filter.

In tegenstelling tot Tesla, die gebruiken een externe filter met een extreem krachtige magneet in het filterhuis die alle metaalslijpsel fixeert op 1 punt in de filter zodat de filter niet verstopt raakt...

BYD Oil Suction Filter:

In Portugal rekenen ze maar € 400 voor hetzelfde onderhoud op de AWD zo te zien... BYD Club Portugal

[martinBMW]

Even een vraag: ik rijd nu in Ierland in een gehuurde Seal 6 DM-I. Thuis rijd ik in een Atto 3 maar de Seal 6 heeft de versnellingspook aan het stuur zodat er wat knoppen verschoven cq verdwenen zijn. Inmiddels heb ik gevonden hoe ik het licht aan kan zetten bij een regenbui maar ik ben op zoek hoe ik een dagteller kan instellen - of zit die er echt niet meer op? Verder zie ik wel hoe ver ik nog op de accu en op de brandstomotor kan rijden maar zou liever een percentage zien, is dat ergens in te stellen? Bij voorbaat dank

[Hellbull89]

martinBMW schreef op maandag 3 augustus 2026 @ 00:33:
Even een vraag: ik rijd nu in Ierland in een gehuurde Seal 6 DM-I. Thuis rijd ik in een Atto 3 maar de Seal 6 heeft de versnellingspook aan het stuur zodat er wat knoppen verschoven cq verdwenen zijn. Inmiddels heb ik gevonden hoe ik het licht aan kan zetten bij een regenbui maar ik ben op zoek hoe ik een dagteller kan instellen - of zit die er echt niet meer op? Verder zie ik wel hoe ver ik nog op de accu en op de brandstomotor kan rijden maar zou liever een percentage zien, is dat ergens in te stellen? Bij voorbaat dank

De Seal en de Seal 6 DM-I zijn echt twee totaal verschillende auto's, dus ik weet niet of iemand hier je hiermee kan helpen. De Seal heeft de versnellingspook op de middenconsole, de verlichting regel je met de hendel links van het stuur, en op het uiteinde van die hendel zit een knop om door de dagteller te cyclen en die te resetten. Ook wordt bij de Seal standaard zowel de resterende range als het batterijpercentage tegelijk weergegeven in het driver's display.

Ik neem aan dat dit bij de Seal 6 DM-I dan allemaal verschillend is. Mogelijk zijn er wel in-depth Youtube-video's te vinden die deze instellingen verduidelijken.

[Yordjerjc]

Beste Sealrijders,

Ik heb vol genot alle 190 pagina's doorgespit in de tijd dat ik moest wachten op mijn 2026 BYD Seal Design RWD. Afgelopen dinsdag heb ik hem in ontvangst mogen nemen en wat een parel! De kleur Indigo Grey en überhaupt het 2026 model hadden ze niet staan bij de proefrit dus ik heb hem eigenlijk blind besteld maar wat is die mooi! Bij bestelling zeiden ze verwachte levertijd 5 maanden maar binnen 1,5 maand was die er al.

Bij de aflevering waren er wat dingetjes niet helemaal lekker.

• Vlak met krasjes op de motorkap
• Paneel bij instaplijst beschadigd
• Logo's nog niet eraf i.v.m. tijdnood o.i.d.

Gelukkig konden de krasjes grotendeels hersteld worden maar hij gaat nog een keer terug naar een spotter die het volledig eruit kan halen. Paneeltje is besteld en de logo's zijn er direct daarna nog vanaf gehaald. Helaas was hierbij de föhn iets te warm gezet waardoor het achterlicht beschadigd was. Uiteindelijk hebben ze dezelfde dag nog een andere unit uit het showroommodel erin gezet en heb ik in de tussentijd een demo meegekregen. Ik moet alleen nog een keer terug voor de instaplijst te laten vervangen en de krasjes verder eruit te halen en dan krijgt die nog een coating als coulance.

Kortom ondanks de aandachtspunten alles netjes opgelost, complimenten aan de dealer!

Dan terug naar de Seal, gister en vandaag goed stuk mee gereden en wat rijdt die heerlijk! ICC werkte fantastisch, hij is stil, comfortabel en het is heerlijk dat de piepjes zo stil zijn. Hij is inderdaad wel wat zacht geveerd, als je iets te hard over drempels rijdt is het een beetje alsof je op een vrachtwagenstoel zit maar ik vind het niet storend. Infotainmentsysteem is een verademing t.o.v. mijn Cupra Born Business one (eerste versie). Daar moest ja na het aantikken van het menu knopje eerst 5 minuten wachten tot die het menu opende. Spraakbediening werkt top, heeft er nog geen 1 keer naast gezeten.

Wel zijn me onderstaande punten opgevallen waar jullie wellicht een oplossing voor hebben:

• Als ik onder een viaduct rij en de lampen aan gaan dimmen beide schermen en dit duurt best een tijd voordat deze weer terug komen. Wellicht op te lossen door de adaptieve helderheid uit te zetten maar dan past die het in de avond zeker weer niet aan?
• Ik vind dark mode mooier maar dan is de navigatie overdag niet fijn dus heb hem nu maar op licht overdag en dark in de avond gezet.
• Als ik de navigatiemeldingen uit zet hoor ik ook de flitsmeister meldingen niet
• Als ik navigatiemeldingen hoor en ik wil ze harder of zachter zetten gaat dit niet tijdens het praten met de volume knop maar moet dit op het scherm.
• Ventilatiestand airco in "auto" vind ik te hard, zet je dit zachter of op voorruit i.p.v. je gezicht gaat "auto" uit
• Auto op slot doen via knopje op handvat werkt niet altijd?
• Als ik CarPlay luister blijft na een tijdje het nummer op het kleine scherm staan terwijl er al een ander nummer speelt, gaat ook niet weg totdat die weer opnieuw is opgestart. Heb nog niet kunnen achterhalen of dit de keren was dat ik op het kleine schermpje ben geswitcht met de knop op het stuur.

Daarnaast zou het toch zo fijn zijn als ze, zoals hier ook al vaker aangegeven, het navigatiescherm op het homescherm kunnen zetten zoals in de Seallion. Navigatie op het kleine scherm zou helemaal op zijn, zeker als je bijrijder bijvoorbeeld in de menu's zit te neuzen heb je geen idee waar je naartoe moet rijden. Daarnaast zou een tripmeter "sinds start" en "sinds laden" ook een verademing zijn om je rijbereik bij te houden.

Dit zijn tot nu toe mijn ervaringen rest me alleen nog wat foto's te delen, volgens mij is het 2026 model hier nog niet veel voorbij gekomen:

[deSenna24]

Yordjerjc schreef op donderdag 6 augustus 2026 @ 13:59:
Beste Sealrijders,

Ik heb vol genot alle 190 pagina's doorgespit in de tijd dat ik moest wachten op mijn 2026 BYD Seal Design RWD. Afgelopen dinsdag heb ik hem in ontvangst mogen nemen en wat een parel! De kleur Indigo Grey en überhaupt het 2026 model hadden ze niet staan bij de proefrit dus ik heb hem eigenlijk blind besteld maar wat is die mooi! Bij bestelling zeiden ze verwachte levertijd 5 maanden maar binnen 1,5 maand was die er al.

Bij de aflevering waren er wat dingetjes niet helemaal lekker.

• Vlak met krasjes op de motorkap
• Paneel bij instaplijst beschadigd
• Logo's nog niet eraf i.v.m. tijdnood o.i.d.

Gelukkig konden de krasjes grotendeels hersteld worden maar hij gaat nog een keer terug naar een spotter die het volledig eruit kan halen. Paneeltje is besteld en de logo's zijn er direct daarna nog vanaf gehaald. Helaas was hierbij de föhn iets te warm gezet waardoor het achterlicht beschadigd was. Uiteindelijk hebben ze dezelfde dag nog een andere unit uit het showroommodel erin gezet en heb ik in de tussentijd een demo meegekregen. Ik moet alleen nog een keer terug voor de instaplijst te laten vervangen en de krasjes verder eruit te halen en dan krijgt die nog een coating als coulance.

Kortom ondanks de aandachtspunten alles netjes opgelost, complimenten aan de dealer!

Dan terug naar de Seal, gister en vandaag goed stuk mee gereden en wat rijdt die heerlijk! ICC werkte fantastisch, hij is stil, comfortabel en het is heerlijk dat de piepjes zo stil zijn. Hij is inderdaad wel wat zacht geveerd, als je iets te hard over drempels rijdt is het een beetje alsof je op een vrachtwagenstoel zit maar ik vind het niet storend. Infotainmentsysteem is een verademing t.o.v. mijn Cupra Born Business one (eerste versie). Daar moest ja na het aantikken van het menu knopje eerst 5 minuten wachten tot die het menu opende. Spraakbediening werkt top, heeft er nog geen 1 keer naast gezeten.

Wel zijn me onderstaande punten opgevallen waar jullie wellicht een oplossing voor hebben:

• Als ik onder een viaduct rij en de lampen aan gaan dimmen beide schermen en dit duurt best een tijd voordat deze weer terug komen. Wellicht op te lossen door de adaptieve helderheid uit te zetten maar dan past die het in de avond zeker weer niet aan?
• Ik vind dark mode mooier maar dan is de navigatie overdag niet fijn dus heb hem nu maar op licht overdag en dark in de avond gezet.
• Als ik de navigatiemeldingen uit zet hoor ik ook de flitsmeister meldingen niet
• Als ik navigatiemeldingen hoor en ik wil ze harder of zachter zetten gaat dit niet tijdens het praten met de volume knop maar moet dit op het scherm.
• Ventilatiestand airco in "auto" vind ik te hard, zet je dit zachter of op voorruit i.p.v. je gezicht gaat "auto" uit
• Auto op slot doen via knopje op handvat werkt niet altijd?
• Als ik CarPlay luister blijft na een tijdje het nummer op het kleine scherm staan terwijl er al een ander nummer speelt, gaat ook niet weg totdat die weer opnieuw is opgestart. Heb nog niet kunnen achterhalen of dit de keren was dat ik op het kleine schermpje ben geswitcht met de knop op het stuur.

Daarnaast zou het toch zo fijn zijn als ze, zoals hier ook al vaker aangegeven, het navigatiescherm op het homescherm kunnen zetten zoals in de Seallion. Navigatie op het kleine scherm zou helemaal op zijn, zeker als je bijrijder bijvoorbeeld in de menu's zit te neuzen heb je geen idee waar je naartoe moet rijden. Daarnaast zou een tripmeter "sinds start" en "sinds laden" ook een verademing zijn om je rijbereik bij te houden.

Dit zijn tot nu toe mijn ervaringen rest me alleen nog wat foto's te delen, volgens mij is het 2026 model hier nog niet veel voorbij gekomen:

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Mooie wagen! Ga je plezier van hebben heb zelf een Excellence en vind em eigenlijk wat hard geveerd soms, elke oneffenheid voel je. Alleen op goed asfalt is het zacht. Wees trouwens blij dat je geen zwarte hebt, de mijne is nu 6 maand oud en de zwarte lak staat al vol kleine krasjes van alleen handwas. Op alle auto's die ik had was dit nooit een probleem. Helaas was shadow green en ice blue niet meer te bestellen.

Die krassen op de deurlijsten herken ik, die had ik zowel links als rechts. Ook andere Seals in de showroom hadden dit en is hiervoor 2 keer terug naar de dealer moeten gaan. Jammer dat dit niet gezien is maar het is netjes opgelost.

Van alle punten die je opgesomd hebt kan ik enkel 2 beantwoorden: ik deel je mening, dark mode is te donker in de zomer. Heb het op auto staan, ook al gebruik ik op alles liever niet light mode, maar het is wel een pak beter en het went snel.

Over puntje 1 snap ik wel dat het even kan duren, maar liever een kleine delay inbouwen dan de hele tijd geflikker als je even een tunnel/brug passeert of even in schaduw staat. Mij stoort dit eerlijk gezegd niet.

Daarnaast zou het toch zo fijn zijn als ze, zoals hier ook al vaker aangegeven, het navigatiescherm op het homescherm kunnen zetten zoals in de Seallion. Navigatie op het kleine scherm zou helemaal op zijn, zeker als je bijrijder bijvoorbeeld in de menu's zit te neuzen heb je geen idee waar je naartoe moet rijden. Daarnaast zou een tripmeter "sinds start" en "sinds laden" ook een verademing zijn om je rijbereik bij te houden.

Daar ben ik het wel helemaal mee eens. De huidige Seal zou dit niet kunnen (hardware kan het niet) maar andere vernieuwde modellen met sneller hardware kunnen dit wel. Zal helaas ook nooit naar de huidige Seal komen, tenzij je zelf met de software wil knoeien. Een trip computer van "laatste 50km" vind ik zeer vervelend, ik wil gewoon mijn verbruik zien per rit of sinds reset. Ik had voor de Seal een Polestar 2, die deed het wel prima. Polestar 2 facelift dual motor stond ook op de shortlist maar toch de sprong gewaagd voor BYD.

(Een van de) plekken op mijn deurlijsten trouwens. Had links 2 en rechts 3 van zulke vlekken. Bij levering om 18u in januari helaas niet gezien.

[ Voor 4% gewijzigd door deSenna24 op 06-08-2026 14:50 ]

[BoydSeal]

BuildYourDragon schreef op maandag 20 juli 2026 @ 23:58:
[...]

Als ik alleen de koeling aanzet in de app, zonder de stoelventilatie, heb ik hetzelfde probleem als jij: véél te weinig koeling, hij blaast maar op een heel lage stand. En ook niet met dezelfde instelling als de laatste wanneer je de auto afsloot.

Maar als ik enkel de stoelventilatie inschakel in de app, dan doet hij wel alles prima qua voorkoelen, dus zo doe ik het voortaan altijd.

Wat me daarbij wel mateloos stoort is dat de vorige posities van de luchtroosters dan verloren zijn en dat je die terug manueel moet richten als je ze terug op "Free" zet want alles staat terug op beginpositie.

Precies dit! Ik kwam deze oplossing (stoelkoeling aanzetten bij voorkoelen via de app) ergens op Facebook tegen en nu wordt de Seal wel koel binnen een acceptabele tijd. Nadeel is wel dat de schermen aangaan terwijl er niemand bij de auto is.

Dat de instellingen van de luchtroosters hierdoor verdwijnen had ik niet direct zo gelinkt, maar dat er meerdere rijders zijn die dit ervaren is dan toch wel fijn (iets van gedeelde smart...).

Voor de aankomende periode kan ik iedereen die problemen heeft met het voorkoelen bovenstaande workaround van @BuildYourDragon adviseren!

[Yordjerjc]

deSenna24 schreef op donderdag 6 augustus 2026 @ 14:48:
[...]

Mooie wagen! Ga je plezier van hebben heb zelf een Excellence en vind em eigenlijk wat hard geveerd soms, elke oneffenheid voel je. Alleen op goed asfalt is het zacht. Wees trouwens blij dat je geen zwarte hebt, de mijne is nu 6 maand oud en de zwarte lak staat al vol kleine krasjes van alleen handwas. Op alle auto's die ik had was dit nooit een probleem. Helaas was shadow green en ice blue niet meer te bestellen.

Die krassen op de deurlijsten herken ik, die had ik zowel links als rechts. Ook andere Seals in de showroom hadden dit en is hiervoor 2 keer terug naar de dealer moeten gaan. Jammer dat dit niet gezien is maar het is netjes opgelost.

Van alle punten die je opgesomd hebt kan ik enkel 2 beantwoorden: ik deel je mening, dark mode is te donker in de zomer. Heb het op auto staan, ook al gebruik ik op alles liever niet light mode, maar het is wel een pak beter en het went snel.

Over puntje 1 snap ik wel dat het even kan duren, maar liever een kleine delay inbouwen dan de hele tijd geflikker als je even een tunnel/brug passeert of even in schaduw staat. Mij stoort dit eerlijk gezegd niet.


[...]

Daar ben ik het wel helemaal mee eens. De huidige Seal zou dit niet kunnen (hardware kan het niet) maar andere vernieuwde modellen met sneller hardware kunnen dit wel. Zal helaas ook nooit naar de huidige Seal komen, tenzij je zelf met de software wil knoeien. Een trip computer van "laatste 50km" vind ik zeer vervelend, ik wil gewoon mijn verbruik zien per rit of sinds reset. Ik had voor de Seal een Polestar 2, die deed het wel prima. Polestar 2 facelift dual motor stond ook op de shortlist maar toch de sprong gewaagd voor BYD.

(Een van de) plekken op mijn deurlijsten trouwens. Had links 2 en rechts 3 van zulke vlekken. Bij levering om 18u in januari helaas niet gezien.

[Afbeelding]

Ja die groene kleur stond bij mijn proefrit nog in de showroom en als demo helaas was die uit het assortiment maar ben toch wel blij met mijn indigo grey.

Bij mij zitten de krassen niet in de lak maar in het zwarte kunststof aan de binnen kant dus dat is paneeltje vervangen en valt gelukkig mee. Hopelijk krijg ik niet zo'n krassen aan de buitenkant zoals bij jou, balen man!

Vandaag weer stukje gereden en begin eraan te wennen dat het scherm dimt dus dat komt wel goed.

Zojuist het probleem met flitsmeister opgelost waarbij die eerst niet over de speakers ging als de navigatiemeldingen op gedempt staan. De oplossing is te vinden in de flitsmeisterapp. Als je daar het kanaal niet op automatisch zet maar op "A2DP" of " HFP" werkt het wel gewoon en is het ook hetzelfde geluidsniveau als je muziek. Bij 1e keer meldingstest springt die wel op het scherm naar CarPlay maar daarna niet meer dus hier ben ik content mee.

Voor wat betreft de hardware heb je het over de huidige Seal bedoel je dan de complete Seal in het algemeen of het nieuwe 2026 die ik heb wel? Ik kan me niet voorstellen dat het hardwarematig niet mogelijk is om het navigatiescherm op het homescherm te krijgen? Kleine scherm kan ik nog wel inkomen. Hebben jullie in het "oude" met V2.2.0 trouwens ook de andere indeling in het kleine scherm? Dan zou het toch wel kunnen dat het 2026 model andere hardware heeft.

[martinBMW]

Hellbull89 schreef op maandag 3 augustus 2026 @ 10:18:
[...]

De Seal en de Seal 6 DM-I zijn echt twee totaal verschillende auto's, dus ik weet niet of iemand hier je hiermee kan helpen. De Seal heeft de versnellingspook op de middenconsole, de verlichting regel je met de hendel links van het stuur, en op het uiteinde van die hendel zit een knop om door de dagteller te cyclen en die te resetten. Ook wordt bij de Seal standaard zowel de resterende range als het batterijpercentage tegelijk weergegeven in het driver's display.

Ik neem aan dat dit bij de Seal 6 DM-I dan allemaal verschillend is. Mogelijk zijn er wel in-depth Youtube-video's te vinden die deze instellingen verduidelijken.

Dank. Ik heb het inmiddels gevonden. Omdat bij meer nieuwe/vernieuwde modellen de schakelpook naar het stuur verhuisd vermeld ik het hier toch: dagtellers zijn dan te vinden onder Instellingen > Audio /Display > Instrument

[Matzen]

De vlag mag uit! Met de nieuwe update lijkt het probleem met Apple CarPlay te zijn opgelost. Ik hoef sporadisch nu nog handmatig aan te klikken, maar 99% verbindt hij vanzelf.

Heeft er iemand ervaring qua gebruik met een aanhanger? Dit jaar zijn we weer met de dakkoffer naar Italië gereden en dat beviel prima. Alleen met kamperen is het wel lekker om wat extra spul mee te kunnen nemen. Dus zaten aan een afgesloten aanhanger te denken met Max 750kg bruto gewicht. Dat is wat ik kan vinden ook de max van de auto. Overigens met wat aanpassingen van de instellingen hebben we met een gemiddelde van 19 kWh per 100km best zuinig gereden naar Italië. 3 keer 40 minuutjes geladen en aankomen met 40%.

Als het verbruik met aanhanger en dakkoffer stijgt naar 22 kWh per 100km vind ik dat ook nog prima. Zou betekenen dat 1x meer moeten laden, maar wel 3x zoveel mee kunnen nemen.

Als iemand ervaringen heeft met het plaatsen van een trekhaak (bij wie + kosten) en het gemiddelde verbruik, dan hoor ik het graag!


Groet,


Demy

[BuildYourDragon]

Matzen schreef op vrijdag 14 augustus 2026 @ 13:51:
[...] Overigens met wat aanpassingen van de instellingen hebben we met een gemiddelde van 19 kWh per 100km best zuinig gereden naar Italië. 3 keer 40 minuutjes geladen en aankomen met 40%.

Dat is echt een laag verbruik op de snelweg met veel extra gewicht en dakkoffer! Welke instellingen heb je allemaal aangepast?

De A/C op Eco gezet, de DRL lampen uitgezet, of wat nog meer? Heb je in Normal, Sport of Eco stand gereden?

deSenna24 schreef op donderdag 23 juli 2026 @ 14:03:
Iemand hier toevallig zijn/haar Seal al laten wrappen? Ik heb mijn Seal nu 5 maand en zelfs met enkel handwas staan er al genoeg krassen op de lak. Nooit voorgehad met alle andere auto's. Denk nu aan een standaard wrap (geen PPF), die blijft een jaar of 3-5 zitten. Kostprijs zo'n 3500 euro.

De prijzen van een wrap / PPF zijn waanzin vind ik. Voor dat geld kan je heel dikwijls krassen laten weghalen.

Ik zou eerder een professionele coating overwegen, en dan ineens 1 van de meest duurzame te kiezen zoals een dikke Titan coating die flexibel is en meer de eigenschappen heeft van een wrap. Als je al krassen hebt kan je die er dan ook ineens laten uitpolieren als je voor een coating gaat.

Ik deel de mening volledig dat heel de auto bijzonder gevoelig is voor krassen en dat de kwaliteit van de lak niet best is.

Je kan overigens nog méér krassen maken met de hand dan een automatische wasstraat dat doet als je niet heel voorzichtig bent.

Als je met de hand wilt wassen, investeer dan in de beste producten. Voorlopig heb ik quasi alle krassen kunnen vermijden door altijd eerst grondig met hoge druk af te spuiten na een goede Pre-wash foam (Bilt Hamber) te laten inwerken, daarna handwas met heel zachte Koreaanse 70/30 doeken en een Carpro Hand Washandschoen.

Ik gebruik vooral de shampoo Carpro Reset of Bilt Hamber Auto-Wash als ik veel tijd heb, maar voor een snelle wasbeurt gebruik ik de rinseless wash Armour Detail Supply HERO omdat die heel goed glijdt en makkelijk droog te vegen is.

Om gemakkelijk een glad beschermend laagje aan te brengen gebruik ik nu Carpro HydrO2 Foam met een schuimpistool, en met de hand soms de Carpro Elixir die zowel als een keramische wax als een quick detailer kan gebruikt worden..

De kwaliteit van doeken is dus cruciaal, ik gebruik vooral "The Rag Company Eagle Edgeless 450" en als droogdoek "The Rag Company Liquid8r 41x41cm " (ook voor de ramen) maar ik verwacht dat Carpro BOA ook een goede keuze is.

[deSenna24]

BuildYourDragon schreef op zaterdag 15 augustus 2026 @ 20:10:
[...]

Dat is echt een laag verbruik op de snelweg met veel extra gewicht en dakkoffer! Welke instellingen heb je allemaal aangepast?

De A/C op Eco gezet, de DRL lampen uitgezet, of wat nog meer? Heb je in Normal, Sport of Eco stand gereden?


[...]

De prijzen van een wrap / PPF zijn waanzin vind ik. Voor dat geld kan je heel dikwijls krassen laten weghalen.

Ik zou eerder een professionele coating overwegen, en dan ineens 1 van de meest duurzame te kiezen zoals een dikke Titan coating die flexibel is en meer de eigenschappen heeft van een wrap. Als je al krassen hebt kan je die er dan ook ineens laten uitpolieren als je voor een coating gaat.

Ik deel de mening volledig dat heel de auto bijzonder gevoelig is voor krassen en dat de kwaliteit van de lak niet best is.

Je kan overigens nog méér krassen maken met de hand dan een automatische wasstraat dat doet als je niet heel voorzichtig bent.

Als je met de hand wilt wassen, investeer dan in de beste producten. Voorlopig heb ik quasi alle krassen kunnen vermijden door altijd eerst grondig met hoge druk af te spuiten na een goede Pre-wash foam (Bilt Hamber) te laten inwerken, daarna handwas met heel zachte Koreaanse 70/30 doeken en een Carpro Hand Washandschoen.

Ik gebruik vooral de shampoo Carpro Reset of Bilt Hamber Auto-Wash als ik veel tijd heb, maar voor een snelle wasbeurt gebruik ik de rinseless wash Armour Detail Supply HERO omdat die heel goed glijdt en makkelijk droog te vegen is.

Om gemakkelijk een glad beschermend laagje aan te brengen gebruik ik nu Carpro HydrO2 Foam met een schuimpistool, en met de hand soms de Carpro Elixir die zowel als een keramische wax als een quick detailer kan gebruikt worden..

De kwaliteit van doeken is dus cruciaal, ik gebruik vooral "The Rag Company Eagle Edgeless 450" en als droogdoek "The Rag Company Liquid8r 41x41cm " (ook voor de ramen) maar ik verwacht dat Carpro BOA ook een goede keuze is.

Die foam is goed om te onthouden heb altijd Meguiars gebruikt, ben nu aan het overtappen op Gyeon en om te proberen eens Turtle Wax snow foam gekocht, die doet het ook wel heel goed. Hiervoor altijd met een aparte borstel gebruikt om tussen de spaken van de velgen te kunnen en met deze snow foam lost alles al op, even afspoelen en met een doek drogen, velgen zien er dan ook weer als nieuw uit. Voor de lak zelf werkt het ook heel goed. Van Gyeon nu ook de Softdryer bijgekocht, de gele Meguiars droogdoek begint zijn plush en zachtheid wat te verliezen.

Die HydrO2 foam heb ik opgeslagen voor de volgende bestelling, foam kruipt overal makkelijker in, lijkt mij handiger om die te gebruiken

Toch ook besloten om te laten wrappen, gekozen voor Matt Smaragd van PWF. Subtiel donkergroen matte met metallic, apart maar toch stijlvol. 31 augustus gaat de Seal binnen. Voor 3500 leggen ze ook een PPF op de pianolak deurlijsten. Ga er dan ook een Gyeon Q2 Matte Evo over doen als basislaag om de wrap te beschermen. https://platinum-wrapping-film.de/en/colors/matt-smaragd/

[Bloedvat]

Weet iemand of het mogelijk is om de ingebouwde (eerste twee jaar) 1GB datalimiet te verhogen?

Ik ben in Denemarken op vakantie, m'n dochter heeft nogal veel Spotify gebruikt en nu zit ik aan m'n maandelijkse datalimiet van 1GB.

Ik weet dat ik kan omschakelen naar Android Auto, maar ik vroeg me af; Kan ik de ingebouwde BYD datalimiet ook ophogen?

[E-Vix]

Het is niet mogelijk om het eenmalig te verhogen. Er zijn 2 dingen die je nu zou kunnen doen.

De snelste is om in de BYD app een jaarabonnement voor €99 af te sluiten voor onbeperkte data. Je zou vrijwel direct daarna weer internet moeten hebben. Enige nadeel... Het is wel €99...

De tweede optie is om een andere simkaart te plaatsen (in de ruimte onder de armsteun zit een sim-tray). Je zou daar een pre-paid simkaart kunnen kopen met data en die installeren in jouw Seal. Kleine tip: Zorg dat er geen pincode op de simkaart staat anders moet je die iedere keer bij het inschakelen van de auto invoeren.

[Bloedvat]

E-Vix schreef op maandag 17 augustus 2026 @ 16:25:
Het is niet mogelijk om het eenmalig te verhogen. Er zijn 2 dingen die je nu zou kunnen doen.

De snelste is om in de BYD app een jaarabonnement voor €99 af te sluiten voor onbeperkte data. Je zou vrijwel direct daarna weer internet moeten hebben. Enige nadeel... Het is wel €99...

De tweede optie is om een andere simkaart te plaatsen (in de ruimte onder de armsteun zit een sim-tray). Je zou daar een pre-paid simkaart kunnen kopen met data en die installeren in jouw Seal. Kleine tip: Zorg dat er geen pincode op de simkaart staat anders moet je die iedere keer bij het inschakelen van de auto invoeren.

Tnx voor de info E-Vix

Wel bijzonder dat je niet gewoon voor een maandje kan verhogen (zou ideaal zijn voor tijdens de vakantie).

Ik ga maar gewoon even over op Android Auto dan.

[E-Vix]

Er is mischien nog wel een truukje om je verbruik te resetten, maar dat moet het je wel waard zijn.

Jouw verbruik wordt door jouw auto bijgehouden en niet vanaf de ISP kant. De simkaart van BYD heeft gewoon onbeperkt data. De app gegevensmonitor houdt jouw verbruik bij, maar wel op zo'n manier dat als je de gegevens van die app verwijderd dat je verbruik nog steeds geregistreerd staat. Maar... Als je een fabrieksreset uitvoert van het systeem, dan worden die gegevens als het goed is wél weggegooid en denkt gegevensmonitor dat je nog niets hebt verbruikt. Het enige nadel is dat je dan alle andere gegevens ook kwijt bent zoals opgeslagen adressen in je navigatie, radiozenders, screenshots, gedownloadde applicaties uit de BYD store, etc. etc.

Vanuit de menu's kan je een fabrieksreset uitvoeren. Volgens mij op de zelfde pagina als waar je kan controleren of er een update beschikbaar is. De reset zelf duurt een paar minuten, en na de reset zal je de EULA moeten accepteren om door te kunnen gaan.

[PauseBreak]

Bloedvat schreef op maandag 17 augustus 2026 @ 18:04:
[...]

Tnx voor de info E-Vix

Wel bijzonder dat je niet gewoon voor een maandje kan verhogen (zou ideaal zijn voor tijdens de vakantie).

Ik ga maar gewoon even over op Android Auto dan.

Misschien dat hier een verschil zit tussn een Seal en Sealion 7, maar in mijn Sealion kan ik de auto op de hotspot van mijn telefoon zetten. Dat lost het probleem kosteloos op (althans voor mij want onbeperkt data via mijn werk).

[E-Vix]

Dat kan ook gewoon bij de Seal, maar dan werken Android Auto en Apple Carplay niet meer

[Matzen]

BuildYourDragon schreef op zaterdag 15 augustus 2026 @ 20:10:
[...]

Dat is echt een laag verbruik op de snelweg met veel extra gewicht en dakkoffer! Welke instellingen heb je allemaal aangepast?

De A/C op Eco gezet, de DRL lampen uitgezet, of wat nog meer? Heb je in Normal, Sport of Eco stand gereden?

Ik heb de bandenspanning 0,4 bar hoger gezet voor minder weerstand op de weg. A/C laatste gedeelte alleen op eco gezet. Maar waar ik het meest mee won was de regeneratie op normaal zetten. Hierdoor remt de auto niet meteen af als je gas los laat. Dit in combinatie met cruise control en rustig optrekken heeft mij behoorlijk wat in het verbruik gescheeld.

[deSenna24]

Matzen schreef op dinsdag 18 augustus 2026 @ 13:19:
[...]

Ik heb de bandenspanning 0,4 bar hoger gezet voor minder weerstand op de weg. A/C laatste gedeelte alleen op eco gezet. Maar waar ik het meest mee won was de regeneratie op normaal zetten. Hierdoor remt de auto niet meteen af als je gas los laat. Dit in combinatie met cruise control en rustig optrekken heeft mij behoorlijk wat in het verbruik gescheeld.

Ouch, 0.4 bar hoger? Bovenop de 2.9 achteraan? Zou daar wel mee oppassen, op mijn banden (Ecocontact 6Q) staat max 3.4 bar druk. Met 2.9 had ik achteraan op de snelweg ook al meermaals gezien dat die richting 3.2-3.3 bar gaan. Vooraan kan dat iets minder kwaad, maar scheelt wel in grip. Vooraan zet ik ze zelf altijd 0.1 bar hoger, op 2.6.

[Juan]

Iemand gemerkt dat de app weer eens achterloopt met status updates?

Zojuist ververst, en er staat 17:17 bij, terwijl het 17:21 is.
Ook kost het verversen erg veel tijd.

[Hellbull89]

Juan schreef op woensdag 19 augustus 2026 @ 17:21:
Iemand gemerkt dat de app weer eens achterloopt met status updates?

Zojuist ververst, en er staat 17:17 bij, terwijl het 17:21 is.
Ook kost het verversen erg veel tijd.

Bij mij wil de app sinds vanmiddag ook niet meer updaten

[Dutchy88]

Herkenbaar, de laatste status is van een half uur geleden en het laden duurt erg lang op dit moment.

[Aziona]

Ik heb de BYD Seal overgenomen van een collega die vertrokken is. Hij had m op een BYD app waardoor er geen QR-code meer is die kan scannen in mijn BYD app op de Iphone. Heeft iemand een eenvoudige methode om dat te regelen?

Ik heb het geprobeerd via de app maar toen kreeg ik een email dat ik meer documenten moest bijvoegen dan ik had en dat lukt niet zo makkelijk.

Ik heb gisteren mijn ex-collega gevraagd. Hij had de app al verwijderd. Ik heb begrepen dat hij met behulp van hun helpdesk (?) de auto heeft ontkoppeld van zijn account.
Toen ik vanochtend de auto startte kreeg ik even iets in beeld wat op een QR-code leek maar hij vroeg gelijk daarna om te rebooten. Daarna was de QR-code verdwenen en bij Settings --> Remote Control krijg ik een rood kruis met Remote control status accessing failed.

[Dutchy88]

Aziona schreef op donderdag 20 augustus 2026 @ 11:58:
Ik heb de BYD Seal overgenomen van een collega die vertrokken is. Hij had m op een BYD app waardoor er geen QR-code meer is die kan scannen in mijn BYD app op de Iphone. Heeft iemand een eenvoudige methode om dat te regelen?

Ik heb het geprobeerd via de app maar toen kreeg ik een email dat ik meer documenten moest bijvoegen dan ik had en dat lukt niet zo makkelijk.

Ik heb gisteren mijn ex-collega gevraagd. Hij had de app al verwijderd. Ik heb begrepen dat hij met behulp van hun helpdesk (?) de auto heeft ontkoppeld van zijn account.
Toen ik vanochtend de auto startte kreeg ik even iets in beeld wat op een QR-code leek maar hij vroeg gelijk daarna om te rebooten. Daarna was de QR-code verdwenen en bij Settings --> Remote Control krijg ik een rood kruis met Remote control status accessing failed.

Zover ik weet moet dat echt via een BYD dealer lopen, die moet de auto vrijgeven waarna er een nieuwe QR aangemaakt wordt. Deze verschijnt dan automatisch op het scherm. Via de app kan ook tegenwoordig maar dan moet je inderdaad bewijsstukken aanleveren.

[ Voor 4% gewijzigd door Dutchy88 op 20-08-2026 14:35 ]

[Aziona]

Dutchy88 schreef op donderdag 20 augustus 2026 @ 14:35:[...]Zover ik weet moet dat echt via een BYD dealer lopen, die moet de auto vrijgeven waarna er een nieuwe QR aangemaakt wordt. Deze verschijnt dan automatisch op het scherm.

Dat had ik ook begrepen, van mijn collega heb ik ook begrepen dat de dealer hem daar in eerste instantie mee geholpen had.
Ik heb vervolgens de dealer gebeld (Louwman Group in Raamsdonksveer) en toen kreeg ik een dame aan de telefoon die zei dat ze niets voor me kon doen en dat ik een email moest sturen naar [e-mail]. Dat heb ik vervolgens gedaan en niets meer op vernomen en als ik het via de app probeer dan krijg ik een rejection.
Zojuist nogmaal gebeld en wederom het verzoek (van een andere dame) om dat mailadres te gebruiken aangezien zij niets kon doen behalve een contactformulier invullen wat ze voor mij heeft gedaan. We wachten het af....

[ Voor 14% gewijzigd door Aziona op 20-08-2026 15:08 ]

[Dutchy88]

Aziona schreef op donderdag 20 augustus 2026 @ 14:41:
[...]


Dat had ik ook begrepen, van mijn collega heb ik ook begrepen dat de dealer hem daar in eerste instantie mee geholpen had.
Ik heb vervolgens de dealer gebeld (Louwman Group in Raamsdonksveer) en toen kreeg ik een dame aan de telefoon die zei dat ze niets voor me kon doen en dat ik een email moest sturen naar [e-mail]. Dat heb ik vervolgens gedaan en niets meer op vernomen en als ik het via de app probeer dan krijg ik een rejection.
Zojuist nogmaal gebeld en wederom het verzoek (van een andere dame) om dat mailadres te gebruiken aangezien zij niets kon doen behalve een contactformulier invullen wat ze voor mij heeft gedaan. We wachten het af....

Dat is toch wel opmerkelijk en vrij complex dan. Toen ik een aantal maanden geleden mijn Seal als occasion kocht bij de BYD-dealer, konden ze direct in hun systeem een her-activatie aanvragen. Voor zover ik begreep, liep dit via een centraal BYD-systeem waarop de medewerker moest inloggen. Na twee tot drie dagen verscheen de QR-code vervolgens op het scherm. Misschien werkt dit anders wanneer de verkoop niet via een BYD-dealer is verlopen.

[Aziona]

Dutchy88 schreef op donderdag 20 augustus 2026 @ 15:17:[...]Dat is toch wel opmerkelijk en vrij complex dan. Toen ik een aantal maanden geleden mijn Seal als occasion kocht bij de BYD-dealer, konden ze direct in hun systeem een her-activatie aanvragen. Voor zover ik begreep, liep dit via een centraal BYD-systeem waarop de medewerker moest inloggen. Na twee tot drie dagen verscheen de QR-code vervolgens op het scherm. Misschien werkt dit anders wanneer de verkoop niet via een BYD-dealer is verlopen.

Toen ik vanmorgen instapte stond er een QR-code op mijn scherm en kon gelijk het voertuig toevoegen. Het werkt nu. Het is alleen jammer dat ik niet weet wat de trigger was: de actie van mijn ex-collega, mijn tweede email aan BYD Beneluxauto of het online formulier van de dealer die ik gisteren heb gebeld.

[Aziona]

Ik rijd elke werkdag over de dijk Enkhuizen-Lelystad waarna de voorkant van mijn auto onder de vliegen zit. Als ik mijn auto was dan blijven er kleine vlekjes achter. Ik heb een Meguiar's smooth surface clay kit gebruikt maar daar krijg ik die vlekjes niet mee weg ondanks dat de lak volledig glad aanvoelt.

Ik meen mij te herinneren dat de vlekjes uiteindelijk wel vanzelf verdwijnen na een tijdje (een winter). Hoe kan ik die vlekjes handmatig verwijderen?

[E-Vix]

Aziona schreef op maandag 24 augustus 2026 @ 15:38:
Ik rijd elke werkdag over de dijk Enkhuizen-Lelystad waarna de voorkant van mijn auto onder de vliegen zit. Als ik mijn auto was dan blijven er kleine vlekjes achter. Ik heb een Meguiar's smooth surface clay kit gebruikt maar daar krijg ik die vlekjes niet mee weg ondanks dat de lak volledig glad aanvoelt.

Ik meen mij te herinneren dat de vlekjes uiteindelijk wel vanzelf verdwijnen na een tijdje (een winter). Hoe kan ik die vlekjes handmatig verwijderen?

Ik denk dat de belangrijkste vraag in dit geval is, wat voor vlekjes? Kan je een foto plaatsen voor meer duidelijkheid?

Ik heb ook wel eens vlekjes van vliegjes, maar die gaan er de eerstvolgende keer in de wasstraat er altijd af. Het feit dat je aangeeft dat de lak glad aan voelt maar je nog steeds vlekjes ziet betekend wellicht dat er een verkleuring in de lak zelf zit. Dat zal niet zomaar vanzelf verdwijnen.

Hoe lang heb je de insecten op je bumper laten zitten? In insecten zitten net zoals in vogelpoep zuren die je lak aan kunnen tasten. Bij vogelpoep kan dat in de volle zon al met een paar dagen zo zijn, maar bij insecten zou dat wat langer moeten duren. Als je ze er echter 2 weken lang in de volle zon op hebt laten zitten, dan vrees ik dat de vlekjes wellicht in de lak geëtst zullen zijn.

[E-Vix]

Even een ter info; De uitrol van v2.3.0 voor de Seal (modeljaar 2024 beginnend met 13.1.33.*) en verwanten lijkt te zijn begonnen. Er zijn nog geen releasenotes bekend. Zodra ik meer tegen kom post ik het hier uiteraard.

Mijn Seal is inmiddels ook officieel naar v2.2.0 gebracht door de BYD garage. De OTA naar v2.3.0 zal dan meteen de vuurdoop zijn om te zien of deze weer normaal kan updaten. Binnenkort post ik hier meer over. Het is nogal een verhaal maar eerst moet er nog een restpuntje opgelost worden zodat het verhaal helemaal afgerond is...

[BuildYourDragon]

Aziona schreef op maandag 24 augustus 2026 @ 15:38:
Ik meen mij te herinneren dat de vlekjes uiteindelijk wel vanzelf verdwijnen na een tijdje (een winter). Hoe kan ik die vlekjes handmatig verwijderen?

Ik gebruik altijd Bilt Hamber Surfex HD in een spuitfles 1:10 verdund om op de resten / vlekken van insecten te spuiten (op droge lak) en laat dit een paar minuten inwerken, dan afspuiten met hogedruk en verder met gewone auto shampoo.

Als er dan nog hardnekkige vlekken zijn die niet weg gaan, kan je deze nog geconcentreerder gaan aanpakken tot aan 1:1 of zelfs puur!

Maar dit werkt natuurlijk niet voor teer of asfaltspetters, daarvoor heb ik al Gyeon Q²M Tar moeten gebruiken (die dan ook weer niet werkt voor insecten trouwens)

Voor een ready-to-use insectenverwijderaar zou ik Kenotek Anti Insect aanraden.

[deSenna24]

Vanmorgen de Seal gaan ophalen, top service van DRX Exclusive in Putte! Wrap in Smaragd Matte van PWF met Gyeon coating.

[iggimeister]

Dik! kleur staat hem goed zo

[Juan]

Zowaar een reactie, op mijn klacht via de app survey. (belachelijk hoge onderhoud kosten, voor een voertuig zonder draaiende (motor)onderdelen)

//
Dear Customer,

Thank you very much for taking the time to complete our satisfaction survey a few days ago. At BYD Europe Customer Service, your feedback is essential to helping us continuously improve.

We have reviewed your comments regarding the maintenance costs for your vehicle. Our records show that following your communication last month, our dealership team reached out to explain the pricing breakdown and applied the corresponding price correction to your case.

Our main priority is to ensure you have complete peace of mind and clarity. Therefore, after noticing that you mentioned this matter again in the survey, we wanted to check back in with you. We would like to confirm if the explanation and resolution provided at that time were fully to your satisfaction, or if there is any further assistance you might need regarding this topic.

We would like to take this opportunity to thank you once again for your loyalty, your valuable feedback.

Please remember that our department is always at your full disposal should you have any questions or experience any other issues in the future.

Sincerely,

Gizella P.
BYD Europe Customer Care Team

Ik ga Ff vragen welke correctie ze toepassen?
Een bedrag van 300 eur zou ik meer op zijn plaatsvinden (dus een credit van 295 EUR zou mooi zijn)

[E-Vix]

In het bericht via de survey halen ze alleen aan dat er afgelopen maand al contact met je is geweest, de kosten uit zijn gelegd en er al een prijscorrectie uitgevoerd was. Ze vragen of het toen naar wens af is gehandeld en of je er nog vragen over hebt. Ik lees niet dat ze nu nog een prijscorectie uit willen gaan voeren.
Ik hoop dat ik het verkeerd interpreteer en je alsnog een stukje korting gaat krijgen, maar ik vrees het ergste...

Verder zijn de kosten voor de onderhoudsbeurt niet bijzonder vindt ik. Bij de meeste elektrische auto's wordt de differentieelolie niet iedere 30.000km vervangen, maar bij de BYD Seal dus helaas wél. Een onderhoudsbeurt bij andere elektrische auto's is daardoor gemiddeld €200 tot €250 goedkoper, maar als je gaat kijken naar de kosten voor het vervangen van die olie (rond de €200) dan kom het totaalbedrag gemiddeld weer ongeveer gelijk uit.

[Juan]

Hi @E-Vix

Ik heb geen prijscorrectie gehad, heb de volle 595 EUR betaald, dus mogen ze nog ff uitleggen, wat ze dan alsnog of al gecorrigeerd zouden hebben.

Ik weet dat ze gouden olie gebruiken, maar toch vind ik het nogal aan de prijs.
Aangezien een benzinewagen beurt (zonder banden/remmen etc) tussen de 100 EUR en 200 EUR normaal gesproken is. Dat scheelt toch zo'n 300 eur, dus totaal 300 EUR zou ik acceptabel vinden.

Ik wil zodra de garantie verlopen is, gewoon weer naar mijn eigen garage, en weer normale prijzen betalen, moet alleen weten of deze goed weet om te gaan met EV.

[DeGroteMuis]

Met net iets over de 30.000 km zijn de originele Ecocontacts voor en achter intussen aardig aan het einde van hun leven. Het profiel zit bijna op de slijtage nokken. Dat voelt wat snel, de vorige EV was net over de helft toen, met Dunlop Sportmaxx banden. Slijten de Ecocontacts gewoon zo snel? Iemand ervaring met banden die langer meegaan, maar ook nog grip bieden?

[Hellbull89]

DeGroteMuis schreef op donderdag 10 september 2026 @ 14:26:
Met net iets over de 30.000 km zijn de originele Ecocontacts voor en achter intussen aardig aan het einde van hun leven. Het profiel zit bijna op de slijtage nokken. Dat voelt wat snel, de vorige EV was net over de helft toen, met Dunlop Sportmaxx banden. Slijten de Ecocontacts gewoon zo snel? Iemand ervaring met banden die langer meegaan, maar ook nog grip bieden?

Mijn AWD heeft bijna 35.000 km op de teller staan, waarvan een goede 10.000 met winterbanden zijn gereden, en ik denk dat de EcoContacts bij de aankomende wissel begin november naar de vuilnisbelt zullen worden verwezen. Er zit ook niet veel meer dan 2 mm profiel meer op. Ik vind het ook snel, maar heb nog niet eerder voor langere tijd met een auto van dit gewicht en vermogen gereden.

[MichaelJ]

DeGroteMuis schreef op donderdag 10 september 2026 @ 14:26:
Met net iets over de 30.000 km zijn de originele Ecocontacts voor en achter intussen aardig aan het einde van hun leven. Het profiel zit bijna op de slijtage nokken. Dat voelt wat snel, de vorige EV was net over de helft toen, met Dunlop Sportmaxx banden. Slijten de Ecocontacts gewoon zo snel? Iemand ervaring met banden die langer meegaan, maar ook nog grip bieden?

Ik heb er 65.000km ruim opzitten en ben ook met winterbanden wissels etc. Ik had geen EcoContact maar UltraContact blijkbaar. De achterbanden zijn gewisseld (met ik gok zo'n 40k km's erop) naar Michelins Sport 4 (uit m'n hoofd, maar 100x beter dan de conti's) de voorbanden waren helaas nog boven de 4mm dus ik rijd nu met een mix.. maar dat merk je want ik heb een bak onderstuur overal nu dat is niet normaal.. Iemand tips hoe de voorbanden sneller te laten slijten?

[deSenna24]

DeGroteMuis schreef op donderdag 10 september 2026 @ 14:26:
Met net iets over de 30.000 km zijn de originele Ecocontacts voor en achter intussen aardig aan het einde van hun leven. Het profiel zit bijna op de slijtage nokken. Dat voelt wat snel, de vorige EV was net over de helft toen, met Dunlop Sportmaxx banden. Slijten de Ecocontacts gewoon zo snel? Iemand ervaring met banden die langer meegaan, maar ook nog grip bieden?

Ik ben zeker geen fan van de EcoContact 6 banden die er standaard op zitten. Heb voor de winter Hankook I*cept Evo3 banden, daar ben ik wel erg tevreden over. De EcoContact 6 is naar mijn mening veel te hard als temperatuur onder 10 graden zakt. Eens die EcoContact op zijn zet ik er ook deftig rubber onder. Benieuwd naar anderen hun ervaringen hier. Dacht zelf aan Hankook Ventus Evo.

[DeGroteMuis]

Bedankt voor jullie reacties. De mijne heeft alle kilometers op de Ecocontacts gemaakt, maar zit rondom nu rond de 2-2,2 mm. Qua grip vind ik ze niet geweldig en zo te merken ook qua levensduur niet.

@Hellbull89 Ook Ecocontact 6, op een AWD? De eerste series werden in Nederland alleen met Sportcontact 7 geleverd als het goed is. Bij mijn RWD ongeveer dezelfde levensduur dus.

@MichaelJ Irritant, die onbalans tussen voor en achter! Maar wel een nettere levensduur hoor, nog meer dan 4mm voor! Je zou denken dat met AWD voorbanden sneller slijten dan met RWD. Voor sneller slijten: Veel scherpe bochten nemen en rotondes met minimaal 80?

@deSenna24 De Ventus Evo bevalt goed onder de cabrio, leent zich onder die auto ook wel voor wat sneller bochtenwerk. Voor mijn gevoel 95% Pilot Sport 4 op droog, vergelijkbaar met Pilot Sport 4 op nat. Maar de cabrio weegt wel ruim een halve ton minder en heeft lagere bandenwangen, dus ik weet niet zeker of dat ook geldt voor de Seal.

[Hellbull89]

DeGroteMuis schreef op donderdag 10 september 2026 @ 21:59:
Bedankt voor jullie reacties. De mijne heeft alle kilometers op de Ecocontacts gemaakt, maar zit rondom nu rond de 2-2,2 mm. Qua grip vind ik ze niet geweldig en zo te merken ook qua levensduur niet.

@Hellbull89 Ook Ecocontact 6, op een AWD? De eerste series werden in Nederland alleen met Sportcontact 7 geleverd als het goed is. Bij mijn RWD ongeveer dezelfde levensduur dus.

@MichaelJ Irritant, die onbalans tussen voor en achter! Maar wel een nettere levensduur hoor, nog meer dan 4mm voor! Je zou denken dat met AWD voorbanden sneller slijten dan met RWD. Voor sneller slijten: Veel scherpe bochten nemen en rotondes met minimaal 80?

@deSenna24 De Ventus Evo bevalt goed onder de cabrio, leent zich onder die auto ook wel voor wat sneller bochtenwerk. Voor mijn gevoel 95% Pilot Sport 4 op droog, vergelijkbaar met Pilot Sport 4 op nat. Maar de cabrio weegt wel ruim een halve ton minder en heeft lagere bandenwangen, dus ik weet niet zeker of dat ook geldt voor de Seal.

Inderdaad helaas EcoContact 6 op mijn AWD. Valt nog af te wachten wat de bandencentrale er van de leasingmaatschappij ter vervanging onder mag leggen, maar hopelijk iets met wat meer grip (hoewel ik niet echt enorm te klagen heb gehad wat dat betreft. De achterkant gecontroleerd laten uitbreken is best eens leuk).

[E-Vix]

De wijzigingen die V2.3.0 met zich mee brengen zijn inmiddels bekend. Aangezien er inmiddels 2 Seal modellen rondrijden (modeljaar 2024 en modeljaar 2026) zijn er ook 2 changelogs.

Modeljaar 2024
Modeljaar 2026

De wijzigingen voor modeljaar 2024 in een notendop (vertaald door AI.):

Nieuwe functies

1. Herinnering wanneer het voorliggende voertuig wegrijdt
   Wanneer ACC niet actief is, krijgt de bestuurder een melding wanneer het voorliggende voertuig begint te rijden.
2. Waarschuwingstonen van de rijassistentiesystemen in-/uitschakelen
   Er komt een instelling waarmee de waarschuwingstonen van de rijassistentiesystemen kunnen worden in- of uitgeschakeld.
3. Instelling van de stapgrootte voor snelheidsaanpassing via het stuurwiel
   De stapgrootte waarmee de ingestelde snelheid via de stuurwielbediening wordt aangepast, kan worden ingesteld.
4. Gepersonaliseerde instellingen voor de rijassistentie
   Verschillende instellingen van de rijassistentiesystemen kunnen als persoonlijke configuratie worden opgeslagen.
5. Opslaan van de CPD-instellingen bij in-/uitschakelen
   De instellingen van de CPD-functie worden onthouden wanneer het systeem wordt uitgeschakeld.

Optimalisaties

1. Optimalisatie van het vertragingsgedrag in bochten.
2. Verbeterde ICC-beschikbaarheid bij bijzonder brede of smalle rijstroken.
3. Verbeterde samenwerking tussen bestuurder en rijassistentiesysteem.
4. Optimalisatie van de navigatie.
5. Optimalisatie van de geheugenfunctie voor de stoelpositie – opslaan is ook mogelijk wanneer de auto niet in de P-stand staat.
6. Optimalisatie van de gebruikersinterface en tekstmeldingen.

Als ik naar de screenshots in de PDF kijk dan lijkt de navigatie behoorlijk te zijn veranderd. Mogelijk is het een compleet nieuwe app.
Verder is het kunnen wisselen van lang en kort indrukken van de cruise control een welkome toevoeging. Ik vind het logischer als kort indrukken 1km/u veranderd en lang indrukken 5km/u. De Seal U die ik laatst mee had had dat ook.
De overige wijzigingen vind ik niet heel erg spannend om eerlijk te zijn.

De uitrol zou overigens al gestart zijn. Via de onderstaande URL zou je moeten kunnen controleren of jouw wagen in de huidige wave zit voor uitrol. Dit werkt aan de hand van jouw chassisnummer welke je op ie pagina in kan vullen. Gebruik is op eigen risico. Ik kan niet garanderen dat je hier niet een verborgen zelfvernietigingsfunctie mee activeert .

https://s.byd.com/53UIt1

[ Voor 8% gewijzigd door E-Vix op 14-09-2026 16:06 ]

[Juan]

@E-Vix Wat is die onderste link?, dan kom ik op een Chinese pagina, het enige wat leesbaar is, 0/17, en een grijze knop die niet klikbaar is.

Met vertaling wat duidelijker, not in scope zegt ie.. dus ik zit nog niet in de uitrol
Jij wel? Je krijgt hem vaak het eerste

[ Voor 35% gewijzigd door Juan op 14-09-2026 17:27 ]

[Hellbull89]

Hetzelfde hier, ik zou nog niet in scope van de uitrol zitten.

[Juan]

Wat zijn nu eigenlijk de software matige verschillen tussen model 2024 en 2026. Is de software van model 2026 beter of uitgebreider ?

[E-Vix]

Juan schreef op maandag 14 september 2026 @ 17:22:
@E-Vix Wat is die onderste link?, dan kom ik op een Chinese pagina, het enige wat leesbaar is, 0/17, en een grijze knop die niet klikbaar is.

Die pagina controleert of er op dit moment een uitrol van nieuwe software bezig is voor jouw chassisnummer. Rood is nee, groen is ja.

Juan schreef op maandag 14 september 2026 @ 19:37:
Wat zijn nu eigenlijk de software matige verschillen tussen model 2024 en 2026. Is de software van model 2026 beter of uitgebreider ?

Het 2026 model is op nieuwe, krachtigere hardware gebaseerd. De oude Seal heeft chipset 13 (13.1.33.xxxxxxx.1 software) en de nieuwe Seal draait op chipset 26 (26.1.1.xxxxxxx.x software). Onderling is het verschil dat chipset 13 ontwikkeld is voor Dilink 3 en softwarematig UI 5 heeft gekregen en de 26 chipset draait standaard op Dilink 5 met UI 5. Het lijkt er op dat BYD de globale look & feel van de oude en de nieuwe Seal gelijk probeert te houden, maar langzaam maar zeker wel extra functies toe gaat voegen die op de oude hardware niet mogelijk waren. Een verschil wat er nu al is is hoe het kleine scherm er uit zien. De facelift had maar 1 thema en de oude Seal 2. Met de v2.3.0 update krijgt de facelift er een 2e thema bij welke anders is als het 2e thema van de oude Seal. In theorie zou God's Eye ook beter kunnen werken op de 26 chipset mochten ze dat ooit gaan lanceren.

[DeGroteMuis]

E-Vix schreef op maandag 14 september 2026 @ 15:42:
De wijzigingen die V2.3.0 met zich mee brengen zijn inmiddels bekend. Aangezien er inmiddels 2 Seal modellen rondrijden (modeljaar 2024 en modeljaar 2026) zijn er ook 2 changelogs.

Modeljaar 2024
Modeljaar 2026

De wijzigingen voor modeljaar 2024 in een notendop (vertaald door AI.):

Nieuwe functies

1. Herinnering wanneer het voorliggende voertuig wegrijdt
   Wanneer ACC niet actief is, krijgt de bestuurder een melding wanneer het voorliggende voertuig begint te rijden.
2. Waarschuwingstonen van de rijassistentiesystemen in-/uitschakelen
   Er komt een instelling waarmee de waarschuwingstonen van de rijassistentiesystemen kunnen worden in- of uitgeschakeld.
3. Instelling van de stapgrootte voor snelheidsaanpassing via het stuurwiel
   De stapgrootte waarmee de ingestelde snelheid via de stuurwielbediening wordt aangepast, kan worden ingesteld.
4. Gepersonaliseerde instellingen voor de rijassistentie
   Verschillende instellingen van de rijassistentiesystemen kunnen als persoonlijke configuratie worden opgeslagen.
5. Opslaan van de CPD-instellingen bij in-/uitschakelen
   De instellingen van de CPD-functie worden onthouden wanneer het systeem wordt uitgeschakeld.

Optimalisaties

1. Optimalisatie van het vertragingsgedrag in bochten.
2. Verbeterde ICC-beschikbaarheid bij bijzonder brede of smalle rijstroken.
3. Verbeterde samenwerking tussen bestuurder en rijassistentiesysteem.
4. Optimalisatie van de navigatie.
5. Optimalisatie van de geheugenfunctie voor de stoelpositie – opslaan is ook mogelijk wanneer de auto niet in de P-stand staat.
6. Optimalisatie van de gebruikersinterface en tekstmeldingen.

Verder is het kunnen wisselen van lang en kort indrukken van de cruise control een welkome toevoeging. Ik vind het logischer als kort indrukken 1km/u veranderd en lang indrukken 5km/u. De Seal U die ik laatst mee had had dat ook.
De overige wijzigingen vind ik niet heel erg spannend om eerlijk te zijn.

Ik vind er een paar toch wel interessant.

Nieuw 2 waarschuwt volgens de PDF met een toon als een ADAS beperkt of niet werkt door omgevingsvariabelen of systeembeperkingen. ICC die zichzelf uitschakelt en dat alleen kenbaar maakt met het icoontje was sowieso best summier, dus dit klinkt als een goede wijziging.

Nieuw 3 maakt mijn vriendin blij. Haar auto werkt net andersom. Om het af te maken zou dit ook nog profielgebonden mogen zijn, ik ben intussen wel gewend aan de Seal-manier.

Nieuw 5 is ook een fijne wat ons betreft. Te vaak gehad dat de Seal een toeterconcert gaf als je niet snel genoeg uitstapt of een deur opent. CPD als optie in plaats van plicht is dan wel fijn.

Optimalisering 2: Kan goed zijn, maar bij brede stroken wordt het nu soms wat pingpongen, niet strak in het midden. Als dat er ook uit is, wel een nuttige. Voor 3 mogelijk hetzelfde, maar even in de praktijk merken hoe dit werkt. Betere navigatie ook fijn, al gebruiken wij tegenwoordig vrijwel altijd Waze, Maps of OSMand.

Optimalisering 6 bevat ook minimaal 1 nuttige voor wie niet altijd aan de carplay / AA zit zo te zien: De optie om blijven een erg donkere custom wallpaper toe te voegen die blijvend actief blijft. DAB blijft matig, dus dat die niet altijd weer inschakelt na een telefoongesprek is niet iets dat ons opgevallen was, maar misschien ook nuttig voor sommigen?

Nieuw 1 en 4 minder nuttig, nieuw 1 is onderdeel van actief rijden en nieuw 4 kan misschien nuttig zijn, maar nog geen situaties gehad waarin ik snel alle ADAS uit moet schakelen. Ook in de wasstraat kunnen die prima aanblijven, hooguit een paar piepjes.
Zelfde geldt voor optimalisering 1: Die functie werkte sowieso niet bepaald lekker, met 100 op een bocht afkomen die met 60 al spannend is en niet vertragen. En een stoelinstelling opslaan zonder de P-stand, tja... Is dat nou echt nuttig als je nog wel de auto in P moet hebben om de stoel in te stellen op een memory setting?

[Kleinedaggoe]

MichaelJ schreef op woensdag 15 juli 2026 @ 14:08:
[Afbeelding]

Eerste gebreken/kwaliteitsprobleem na 28 maanden. Op de foto valt het nog mee, inmiddels is het wel een stuk erger.. Lijkt alsof de toplaag van het leer loslaat van de onderlaag. Morgen afspraak bij BYD Rotterdam voor het vervangen van het stuurwiel (mits onderdeel op voorraad is) en groot onderhoud.

@DeGroteMuis; ik herken eigenlijk niets anders aan de auto sinds de update naar 2.2.0 (ja ja ook ik heb hem )
het grote punt waar ik wel ERG blij mee ben is de connectiviteit van Apple Carplay, dit werkt eindelijk goed en stabiel nu.

Dit issue is zojuist bij mij ook naar boven gekomen! De combinatie van langdurig op die plek vasthouden en wat meer frictie tijdens het inparkeren zorgt ervoor dat dat leer gewoon loslaat... Ik heb de auto net iets langer dan 2 jaar en 40.000km mee gereden dus het is wel heul snel gegaan.

Hoe is het vervangen bij jou verlopen? Hebben ze dit kosteloos gedaan?

[Yordjerjc]

Het 2026 model is op nieuwe, krachtigere hardware gebaseerd. De oude Seal heeft chipset 13 (13.1.33.xxxxxxx.1 software) en de nieuwe Seal draait op chipset 26 (26.1.1.xxxxxxx.x software). Onderling is het verschil dat chipset 13 ontwikkeld is voor Dilink 3 en softwarematig UI 5 heeft gekregen en de 26 chipset draait standaard op Dilink 5 met UI 5. Het lijkt er op dat BYD de globale look & feel van de oude en de nieuwe Seal gelijk probeert te houden, maar langzaam maar zeker wel extra functies toe gaat voegen die op de oude hardware niet mogelijk waren. Een verschil wat er nu al is is hoe het kleine scherm er uit zien. De facelift had maar 1 thema en de oude Seal 2. Met de v2.3.0 update krijgt de facelift er een 2e thema bij welke anders is als het 2e thema van de oude Seal. In theorie zou God's Eye ook beter kunnen werken op de 26 chipset mochten ze dat ooit gaan lanceren.

Kijk dat klinkt interessant, kan ik dat nog ergens zien in de info dat ik nu de nieuwe chipset heb? Ik heb een 2026 Seal en onderstaand de versiedetails:

Systeemversie: 49.1.2.2602266.1
FWC-versie: 49.2.2.2602130.2.49.2.1.2506280.1
DSP versie: 2601285_V1.0.1
Hardwareversie: V07.E05.00.03
Audio versie: 4.00.03
ISLC kaart versie: EU.5.2.1907.02

In de de changelog van de my2025 zit een deel van de functies al in de huidige software zoals het 3-vinger schuiven voor de climate control.

[ Voor 5% gewijzigd door Yordjerjc op 16-09-2026 18:59 ]

[E-Vix]

Yordjerjc schreef op woensdag 16 september 2026 @ 18:57:
[...]

Kijk dat klinkt interessant, kan ik dat nog ergens zien in de info dat ik nu de nieuwe chipset heb? Ik heb een 2026 Seal en onderstaand de versiedetails:

Systeemversie: 49.1.2.2602266.1
FWC-versie: 49.2.2.2602130.2.49.2.1.2506280.1
DSP versie: 2601285_V1.0.1
Hardwareversie: V07.E05.00.03
Audio versie: 4.00.03
ISLC kaart versie: EU.5.2.1907.02

In de de changelog van de my2025 zit een deel van de functies al in de huidige software zoals het 3-vinger schuiven voor de climate control.

Jouw systeemversie is 49.1.2.2602266.1, dus je hebt de nieuwe chipset.

De opbouw van je systeemversie is AA.B.CC.DDDDEEE.F.
AA = chipset (bij jou 49)
B = volgens mij altijd 1
CC = auto model. Verschillende wagens kunnen de zelfde chipset hebben maar wel andere software. Bij jou is dit 2 (ik dacht dat de facelift Seal 1 was, maar dat is dan dus 2)
DDDD = Datum software versie. Jij hebt 2602 wat betekend dat deze gemaakt is in februari 2026. Dit is software versie v2.2.0
EEE = volgnummer of buildnummer. Somige mensen denken dat dit de dag is. Persoonlijk denk ik dat het het build of commitnummer van die maand is. 2602266 zou dan de 266e commit van februari zijn en niet de 6e commit van 26 februari.
F = auto model vergelijkbaar met CC.
Voorbeeld:
13.1.33.xxxxxxx.1 = BYD Seal 2024 / BYD Seal U.
13.1.33.xxxxxxx.7 = BYD Shark
13.1.32.xxxxxxx.1 = BYD Atto 3.

Update versie en software versie zijn onlosmakelijk aan elkaar verbonden, maar niet aan elkaar herleidbaar. Van tevoren weet je dus niet of 2602 versie v2.2.1 zal worden of v2.3.0, en andersom ook niet. Software 2602 is onderdeel van update v2.2.0. Voor zowel de 'oude' als de 'nieuwe' seal wordt dit op dit moment nog aan elkaar gelijk gehouden. 2511 en 2512 waren beide v2.1.1. 2602 is dus v2.2.0 en v2.3.0 zal naar verluid 2606 zijn.
Ja, dat betekend dus dat de uitrol van update v2.3.0 in september / oktober een software versie van juni bevat. Dat heeft alleen weer te maken dat update v2.3.0 niet enkel een software update 2606 bevat, maar ook firmware updates welke pas later gereed en getest geweest zullen zijn.

[Yordjerjc]

E-Vix schreef op donderdag 17 september 2026 @ 09:28:
[...]

Jouw systeemversie is 49.1.2.2602266.1, dus je hebt de nieuwe chipset.

De opbouw van je systeemversie is AA.B.CC.DDDDEEE.F.
AA = chipset (bij jou 49)
B = volgens mij altijd 1
CC = auto model. Verschillende wagens kunnen de zelfde chipset hebben maar wel andere software. Bij jou is dit 2 (ik dacht dat de facelift Seal 1 was, maar dat is dan dus 2)
DDDD = Datum software versie. Jij hebt 2602 wat betekend dat deze gemaakt is in februari 2026. Dit is software versie v2.2.0
EEE = volgnummer of buildnummer. Somige mensen denken dat dit de dag is. Persoonlijk denk ik dat het het build of commitnummer van die maand is. 2602266 zou dan de 266e commit van februari zijn en niet de 6e commit van 26 februari.
F = auto model vergelijkbaar met CC.
Voorbeeld:
13.1.33.xxxxxxx.1 = BYD Seal 2024 / BYD Seal U.
13.1.33.xxxxxxx.7 = BYD Shark
13.1.32.xxxxxxx.1 = BYD Atto 3.

Update versie en software versie zijn onlosmakelijk aan elkaar verbonden, maar niet aan elkaar herleidbaar. Van tevoren weet je dus niet of 2602 versie v2.2.1 zal worden of v2.3.0, en andersom ook niet. Software 2602 is onderdeel van update v2.2.0. Voor zowel de 'oude' als de 'nieuwe' seal wordt dit op dit moment nog aan elkaar gelijk gehouden. 2511 en 2512 waren beide v2.1.1. 2602 is dus v2.2.0 en v2.3.0 zal naar verluid 2606 zijn.
Ja, dat betekend dus dat de uitrol van update v2.3.0 in september / oktober een software versie van juni bevat. Dat heeft alleen weer te maken dat update v2.3.0 niet enkel een software update 2606 bevat, maar ook firmware updates welke pas later gereed en getest geweest zullen zijn.

Ah kijk, zeer heldere uitleg, dankjewel!

Als ik dan via onderstaande site kijk heeft mijn Seal dan DiLink 5.1?

https://bydhack.com/nl/systems

[E-Vix]

Euh... Ik zit niet goed op te letten. Je geeft aan dat je systeemversie 49.1.2 hebt. Dat is op chipset 49, terwijl de gefacelifte BYD Seal op chipset 26 zou moeten zitten. Met zoeken kom ik enkel een paar meldingen tegen over een vernieuwde versie van de BYD Atto 2 welke chipset 49 zou hebben, maar niet over de BYD Seal.

Een gekke vraag, maar heb je wel een BYD Seal? Is het geen ander BYD model? Er zijn veel modellen die qua naam op een Seal lijken zoals de Seal U, Seal 5, Seal 6, Sealion, etc. Dit zijn alleen allemaal andere auto's als de enige 'echte' BYD Seal

[ Voor 17% gewijzigd door E-Vix op 17-09-2026 10:47 ]

[E.T.O.]

E-Vix schreef op donderdag 17 september 2026 @ 10:44:
Euh... Ik zit niet goed op te letten. Je geeft aan dat je systeemversie 49.1.2 hebt. Dat is op chipset 49, terwijl de gefacelifte BYD Seal op chipset 26 zou moeten zitten. Met zoeken kom ik enkel een paar meldingen tegen over een vernieuwde versie van de BYD Atto 2 welke chipset 49 zou hebben, maar niet over de BYD Seal.

Een gekke vraag, maar heb je wel een BYD Seal? Is het geen ander BYD model? Er zijn veel modellen die qua naam op een Seal lijken zoals de Seal U, Seal 5, Seal 6, Sealion, etc. Dit zijn alleen allemaal andere auto's als de enige 'echte' BYD Seal

Dit is z'n wagen: Yordjerjc in "Het grote BYD Seal topic"
Lijkt een 'echte'

[MichaelJ]

Kleinedaggoe schreef op woensdag 16 september 2026 @ 12:52:
[...]

Dit issue is zojuist bij mij ook naar boven gekomen! De combinatie van langdurig op die plek vasthouden en wat meer frictie tijdens het inparkeren zorgt ervoor dat dat leer gewoon loslaat... Ik heb de auto net iets langer dan 2 jaar en 40.000km mee gereden dus het is wel heul snel gegaan.

Hoe is het vervangen bij jou verlopen? Hebben ze dit kosteloos gedaan?

Ja dat klinkt wel een beetje als mijn situatie inderdaad. Ik heb er een nieuw stuur voor terug gekregen en volgens mij is dit kosteloos gegaan (garantie).

[E-Vix]

MichaelJ schreef op donderdag 17 september 2026 @ 13:00:
[...]

Ja dat klinkt wel een beetje als mijn situatie inderdaad. Ik heb er een nieuw stuur voor terug gekregen en volgens mij is dit kosteloos gegaan (garantie).

Hoe heb jij de dienstverlening toen in Rotterdam verder ervaren?
Bij mij was het op zijn zachtst uitgedrukt namelijk een zooitje. Inmiddels zit ik al 5 weken te wachten op een vervangend onderdeel welke besteld is ivm een defect. Als dit onderdeel binnen is gaan er vervolgens weer een aantal weken over heen voordat ze ruimte hebben om het te vervangen...

Ik heb de hele ervaring al uitgeschreven (en zelfs al een keer of 3 herschreven) om het hier te kunnen posten, maar ik wilde eigenlijk wachten totdat het helemaal afgerond was om zo het complete verhaal te kunnen vertellen. Echter, aangezien het zó lang duurt overweeg ik om het voorlopige verhaal maar te posten en later af te sluiten.

[E.T.O.]

E-Vix schreef op donderdag 17 september 2026 @ 13:20:
[...]

Ik heb de hele ervaring al uitgeschreven (en zelfs al een keer of 3 herschreven) om het hier te kunnen posten, maar ik wilde eigenlijk wachten totdat het helemaal afgerond was om zo het complete verhaal te kunnen vertellen. Echter, aangezien het zó lang duurt overweeg ik om het voorlopige verhaal maar te posten en later af te sluiten.

Ik zit (bij een andere dealer) in een klachtprocedure wegens uitblijven van een oplossing van een defect (garantie). Er is mij aangeraden (niet door dealer of BYD Europe) om eventuele publicatie van de ervaringen nog even niet publiek te plaatsen, wegens juridische redenen. Ik heb dat maar even als waarheid aangenomen en ben terughoudend zodat mijn publicaties dat proces niet kan frustreren...

Ik kan wel alvast kwijt dat er al meer dan 15 maanden verstreken zijn na eerste melding van defect... en ik heb nog steeds geen idee wanneer het opgelost gaat worden...