Vliegen, Techniek en achtergrond - deel 2

[mvbo]

AF en LH zie ik regelmatig westwaards naar Japan en Zuid Korea vliegen maar KL doet dit niet (zo ver ik zie). Als ik de tijden vergelijk is het in alle gevallen sneller om oostwaards te vliegen ondanks de “lappendeken”. Waarom wordt er dan vaak toch gekozen om westwaards te vliegen?

[Piet91]

CONSORTIUM MET AIR FRANCE-KLM NEEMT SAS OVER, SCANDINAVIËRS TREDEN TOE TOT SKYTEAM

KOPENHAGEN - Air France-KLM neemt met een consortium van investeringsfondsen Castlelake en Lind en de Deense staat de Scandinavische luchtvaartmaatschappij SAS over. De Frans-Nederlandse luchtvaartgroep krijgt maximaal 19,9 procent van de aandelen. Als gevolg van de transactie verlaat SAS Star Alliance en gaat toetreden tot SkyTeam, de luchtvaartalliantie waar Air France en KLM ook in zitten. Dat is dinsdagavond bekendgemaakt.

(...)

[Kalentum]

Dit gaat toch nooit werken? Een Airbus A320 laten opstijgen vanaf een tarweveld. Je zou verwachten dat deels demonteren en over de weg verplaatsen naar iets met een wat steviger ondergrond handiger is. Maar misschien kan dat wel niet ivm de sancties?

quote: https://www.luchtvaartnie...weveld-te-laten-opstijgen

Ural Airlines heeft dinsdag bevestigd dat het de Airbus A320, die vorige maand een noodlanding maakte bij het Russische dorpje Kamenka, weer vanuit dat tarweveld wil laten opstijgen. Wel is er nog aanvullend onderzoek nodig voor het zover is.

[aidanl]

Kalentum schreef op woensdag 4 oktober 2023 @ 13:05:
Dit gaat toch nooit werken? Een Airbus A320 laten opstijgen vanaf een tarweveld. Je zou verwachten dat deels demonteren en over de weg verplaatsen naar iets met een wat steviger ondergrond handiger is. Maar misschien kan dat wel niet ivm de sancties?


[...]

1. Het zijn Russen
2. Als ze voor vertrek het veld goed bewerken, de grond compacter maken en er genoeg ruimte is, waarom niet?
3. Het zijn Russen

Die gasten zijn gek zat om het te proberen

[Kalentum]

aidanl schreef op woensdag 4 oktober 2023 @ 14:05:
[...]


1. Het zijn Russen
2. Als ze voor vertrek het veld goed bewerken, de grond compacter maken en er genoeg ruimte is, waarom niet?
3. Het zijn Russen

Die gasten zijn gek zat om het te proberen

Ik dacht met name het gewicht. 42 ton. Maar ja het ding is er ook geland dus het zal wel gaan. Bijzonder is het wel lijkt mij.

* Kalentum heeft ooit vastgezeten met een auto in een veld en moest door een tractor eruit gesleept worden.

[Bacchus]

Het is eind van de zomer, dus het veld is waarschijnlijk nog vrij droog en hard. Als je het toestel dan zo licht mogelijk kan houden, geen passagiers of lading, net genoeg brandstof om -met alle nodige marges- een luchthaven te bereiken, zou het misschien wel kunnen werken.
Een verkeersvliegtuig ter plaatse demonteren en over de weg vervoeren is natuurlijk ook geen sinecure. In een een land als Rusland in ieder geval niet duidelijk eenvoudiger dan een kilometer akker platwalsen.

[aidanl]

Nog los van transport weten ze waarschijnlijk ook, met huidige verboden en hun eigen kwaliteitsnormen, er een grote kans is dat wanneer ze hem uit elkaar halen ze hem nooit helemaal goed weer in elkaar krijgen. Daarbij is het is wel bekend dat Rusland niet wakker ligt om mensen op te offeren.

Dus ze hebben nu geen werkend toestel, en als het mis gaat hebben ze hem ook niet. Mocht het wel lukken hebben ze er een werkend toestel voor terug. In hun cultuur en met de huidige situatie is het waarschijnlijk het risico waard.

[Hmmbob]

Of ze wachten op de winterperiode, dan is de bodem keihard.

[Piet91]

Nu op NPO2:

Zembla: Omerta boven de wolken

Het aantal mensen dat in het vliegtuig stapt ligt weer bijna op het niveau van vóór de corona-pandemie. Vooral budgetmaatschappijen zijn sterk uit de crisis gekomen. De klimaatcrisis ten spijt; voor een paar tientjes op een stedentrip of naar de zon vliegen blijft voor veel reizigers een onweerstaanbaar aanbod. Maar wie betaalt de prijs voor dat goedkope ticket?

Tien jaar geleden onthulde KRO Reporter dat piloten van Ryanair de noodklok luidden over hun arbeidsomstandigheden. Ze werkten op een onzeker contract en werden onder druk gezet om beslissingen te nemen waar ze niet achter stonden. Om te bezuinigen namen piloten geregeld minder brandstof mee dan ze wilden. Ook werkten ze door terwijl ze ziek, moe of om andere redenen daar eigenlijk niet toe in staat waren.

Met de toename van de prijsvechters in de lucht is het aantal zwakke contracten de afgelopen jaren alleen maar gestegen. Welke gevolgen heeft dat voor het vliegend personeel én voor de passagiers? Zembla onderzoekt aan de hand van getuigenissen van piloten en cabinepersoneel hoe het er in de cockpit en de cabine aan toe gaat. Wat is er gebeurd om sociale misstanden uit te bannen? En wie waakt over de veiligheid in het Europese luchtruim?

[FredvZ]

Toch gek dat er piloten zijn die zich zo laten uitbuiten terwijl er een wereldwijd tekort aan piloten is.

Waarom zou je überhaupt solliciteren bij dergelijke airlines als zo bekend is dat de arbeidsomstandigheden zo slecht zijn? Wat zegt dat over de piloten die het dan toch doen? Zou het kunnen dat we hier te maken hebben met de mindere goden in de luchtvaart? Die misschien maar net voldoen aan de minimale kwaliteitseisen om te mogen vliegen en daarmee niet aan genomen worden bij airlines die wel fatsoenlijk betalen?

Op de competenties "assertiviteit" en "zelfzekerheid" scoren ze duidelijk niet heel erg goed.

[Anoniem: 691473]

FredvZ schreef op vrijdag 13 oktober 2023 @ 17:33:
Toch gek dat er piloten zijn die zich zo laten uitbuiten terwijl er een wereldwijd tekort aan piloten is.

Waarom zou je überhaupt solliciteren bij dergelijke airlines als zo bekend is dat de arbeidsomstandigheden zo slecht zijn? Wat zegt dat over de piloten die het dan toch doen? Zou het kunnen dat we hier te maken hebben met de mindere goden in de luchtvaart? Die misschien maar net voldoen aan de minimale kwaliteitseisen om te mogen vliegen en daarmee niet aan genomen worden bij airlines die wel fatsoenlijk betalen?

Op de competenties "assertiviteit" en "zelfzekerheid" scoren ze duidelijk niet heel erg goed.

Is er dan wel echt een tekort vraag ik mij af. Stel dat WizzAir en consorten niet meer bestaan, of in ieder geval hun prijzen nagenoeg gelijktrekken met een KLM en Lufthansa bv., dan zal er minder gevlogen gaan worden.

[Fly-guy]

Anoniem: 691473 schreef op vrijdag 13 oktober 2023 @ 20:44:
[...]


Is er dan wel echt een tekort vraag ik mij af. Stel dat WizzAir en consorten niet meer bestaan, of in ieder geval hun prijzen nagenoeg gelijktrekken met een KLM en Lufthansa bv., dan zal er minder gevlogen gaan worden.

Er is wel een tekort, maar dat is een tekort aan ervaren piloten. In de VS staan ze te springen om piloten en dat zie je overal wel in meer of mindere mate, maar dan zoeken ze ervaring.
Daarnaast hebben veel maatschappijen, in mijn ogen, vreemde eisen qua vooropleiding.

De gemiddelde wizzair piloot komt niet eens aan bod voor selectie bij KLM, omdat deze meer de juiste opleiding gedaan heeft en dat geldt voor meerdere maatschappijen.
De VS kun je ook vergeten, tenzij wederom ervaren.

Daarnaast is ook niet iedereen bereid of in staat om (wederom) naar het buitenland te verhuizen.

[ Voor 7% gewijzigd door Fly-guy op 13-10-2023 23:32 ]

[PWM]

Piet91 schreef op donderdag 12 oktober 2023 @ 20:46:
Nu op NPO2:

Zembla: Omerta boven de wolken

[...]

Benieuwd waar ze toch allemaal die zonvluchten van tientjes vinden die altijd in deze artikelen staan. Mijn ervaring, en diens extensief, is dat vliegen duurder is dan 3 jaar geleden.

[FredvZ]

PWM schreef op zaterdag 14 oktober 2023 @ 01:09:
Benieuwd waar ze toch allemaal die zonvluchten van tientjes vinden die altijd in deze artikelen staan. Mijn ervaring, en diens extensief, is dat vliegen duurder is dan 3 jaar geleden.

Hier bijvoorbeeld: https://www.ryanair.com/gb/en/lp/promotion/lowest-fares

Die advertenties zijn zonder allerlei heffingen en toeslagen. Het bedrag wat je betaalt bij afrekenen ligt aanzienlijk hoger, vergelijkbaar met de prijzen van Transavia (die in Nederland verplicht is om te adverteren met bedragen incl allerlei heffingen):
https://www.transavia.com/nl-NL/vliegtickets-zomer-boekbaar/

[PWM]

FredvZ schreef op zaterdag 14 oktober 2023 @ 15:23:
[...]

Hier bijvoorbeeld: https://www.ryanair.com/gb/en/lp/promotion/lowest-fares

Die advertenties zijn zonder allerlei heffingen en toeslagen. Het bedrag wat je betaalt bij afrekenen ligt aanzienlijk hoger, vergelijkbaar met de prijzen van Transavia (die in Nederland verplicht is om te adverteren met bedragen incl allerlei heffingen):
https://www.transavia.com/nl-NL/vliegtickets-zomer-boekbaar/

Ja, dat bedoel ik. Buiten een lage fare op 1 dag voor de advertentie, liggen de prijzen gewoon hoog. Eigenlijk liggen alle tickets boven de 150 retour. En als je echt zon wilt zoeken een week, ben je 300+ kwijt.

Al dat tientjes werk is geluk in de ruimte En als je dan ook nog in vakantieseizoen wilt boeken, ben je nog veel verder van huis.

[XWB]

Piet91 schreef op maandag 11 september 2023 @ 00:56:
Eerste A321neo voor Transavia:

[Afbeelding]

Alsook de eerste A320neo:


https://twitter.com/cliper31/status/1715053639004258313

[Piet91]

XWB schreef op vrijdag 20 oktober 2023 @ 14:22:
Alsook de eerste A320neo:

[Afbeelding]
https://twitter.com/cliper31/status/1715053639004258313

Met kanttekening dat jij daar de eerste A320neo voor Transavia France hebt, en ik toen de eerste A321neo voor Transavia Nederland.

[Ruben279]

Vandaag een 737 van TUI (TOM23C, G-TAWD) die rond 12:53 UTC door de storm Babet naast de baan terecht is gekomen.


https://www.yorkshireeven...uring-storm-babet-4379841

Leuk te zien op ADS-B:

[Bobmeister]

Goed te zien bedoel je.

[ Voor 62% gewijzigd door Bobmeister op 20-10-2023 17:41 ]

[XWB]

Piet91 schreef op woensdag 27 september 2023 @ 00:18:
Over de AF/KLM A350 order; ik kan dit artikel zelf niet lezen (bekende paywall hulpjes werken niet) maar schijnbaar geeft het nog wat meer informatie. Volgens deze post op Airliners.net o.a.:
- Leveringen tussen 2026 en 2030
- Sluiting van het Russisch luchtruim heeft meegespeeld in het voordeel van de A350.
- Ter vervanging van de A330-200/-300 en 777-200ER bij AF en KLM maar ook ter vervanging van de 787 bij AF.
- Voor 2030 zijn die 787 bij AF weg en in dat jaar zou de longhaul vloot bij AF uitsluitend A350 en 777-300ER zijn.

Een vervanger voor de 777-300ER (bij zowel AF en KLM) zou over zo'n 3-4 jaar gekozen moeten worden en zou gaan tussen de A350-1000 en 777-9.

Waarom gaat de 787 uit dienst bij Air France, die vliegtuigen zijn nog vrij nieuw (eerste levering was eind 2016)?

[Piet91]

XWB schreef op vrijdag 20 oktober 2023 @ 18:07:
Waarom gaat de 787 uit dienst bij Air France, die vliegtuigen zijn nog vrij nieuw (eerste levering was eind 2016)?

Kan er verder ook geen bronnen van vinden.
Maar indien waar, misschien met een te kleine vloot? Lease-termijn die dan toch afloopt? Geen idee.

[FredvZ]

Ze hebben er maar 10, terwijl er veelvoud aan 777's en A350's zijn straks.
Ik zie het nog wel gebeuren dat die 10 AF 787'sworden geruild tegen 10 relatief jonge 777-200's van KLM.

[upclocker]

FredvZ schreef op vrijdag 20 oktober 2023 @ 22:04:
Ze hebben er maar 10, terwijl er veelvoud aan 777's en A350's zijn straks.
Ik zie het nog wel gebeuren dat die 10 AF 787'sworden geruild tegen 10 relatief jonge 777-200's van KLM.

Wat ik heb begrepen gaat dat niet gebeuren omdat gezien de mogelijke krimp het voordeel van de A350s is is dat ze meer pax kunnen vervoeren.

[Bl@ckbird]

Coby had er een aardige video over:
YouTube: Why Did KLM Choose the A350 Over the 787?

[Piet91]

Piet91 schreef op maandag 11 september 2023 @ 00:56:
Eerste A321neo voor Transavia:

[Afbeelding]

Nu met een paintjob erop:

first #A321neo for #Transaviva PH-YHZ
MSN11702 @TLSWatch pic.twitter.com/QKbjDnBf1W

— Tobi (@Tobias_Gudat) 23 oktober 2023

Eerste commerciële vluchten staan voor half december gepland.

PILOOT BUITEN WERKTIJD PROBEERT VOLLE HORIZON AIR-VLUCHT TE LATEN CRASHEN

PORTLAND - Een off duty-piloot heeft zondagavond geprobeerd om een Horizon Air-vlucht van Everett naar San Francisco te laten crashen. De man, die op de jump seat meevloog, probeerde de motoren van de Embraer 175 uit te zetten, maar kon overmeesterd worden door de crew.

De 44-jarige Joseph David E. (die geen wapens bij zich had) is daarna met handboeien vastgemaakt en achterin het vliegtuig gezet. Vlucht AS2059 week vervolgens uit naar Portland, waar de man door de politie gearresteerd is. Hij wordt aangeklaagd voor 83-voudige poging tot moord.

Wat het motief was van de verdachte, is nog niet duidelijk. Dat wordt door de FBI onderzocht.

Alaska Airlines, het moederbedrijf van Horizon Air, zegt trots te zijn op het professionele handelen van de crew. Bij het personeel van de Amerikaanse luchtvaartmaatschappij heeft het voorval voor een grote schok gezorgd.

Nadat de vlucht was uitgeweken, zijn de passagiers met een ander vliegtuig en een nieuwe crew naar hun eindbestemming gebracht. Niemand van hen is gewond geraakt.

[ Voor 44% gewijzigd door Piet91 op 23-10-2023 21:26 ]

[Piet91]

Piet91 schreef op maandag 8 mei 2023 @ 22:30:
Air India keert terug op Schiphol.
In oktober 1997 kwamen ze het laatst, toen nog met de Boeing 747-300 Combi.

AIR INDIA START LIJNDIENST TUSSEN DELHI EN SCHIPHOL

[Afbeelding]
https://www.flickr.com/photos/22331715@N06/2354464094

Momenteel is de laatste Air India vlucht naar Amsterdam onderweg, op dit moment boven Rusland:
https://www.flightradar24.com/AIC155/3299f39f
Vertrekt vanavond om 20:45 uur weer naar Delhi.

De maatschappij heeft geen slots kunnen bemachtigen op Schiphol voor het winterseizoen.
(dat komende zondag begint)

Eerste vlucht/aankomst op Schiphol, 11 juni 2023:

[wildhagen]

De Amerikaanse vliegtuigbouwer Boeing wordt bedreigd door hackers, die dreigen "gevoelige data" van het concern openbaar te maken. Het gaat om de groep cybercriminelen die in Nederland de KNVB zou hebben aangevallen.

Boeing onderzoekt het dreigement van de cybercrimegroepering LockBit, die beweert grote hoeveelheden gevoelige data te hebben gestolen van het luchtvaart- en defensieconcern. De hackers kondigen op de eigen site aan die gegevens online te zetten als Boeing geen contact opneemt.

"Gevoelige data zijn ontvreemd en klaar voor publicatie", verklaarde de hackersgroep op een pagina met een aftellende klok. "Voorlopig versturen we geen lijsten of voorbeelden om het bedrijf te beschermen, maar dat blijft niet zo tot de deadline."

Boeing "onderzoekt de claims", verklaarde een woordvoerder van het bedrijf.

LockBit is een van de actiefste hackersgroepen die aanvallen met gijzelsoftware uitvoeren. Daarbij dreigen ze buitgemaakte gegevens te lekken als ze geen losgeld krijgen.

In Nederland zou de groep verantwoordelijk zijn geweest voor een aanval op KNVB. De voetbalbond erkende vorige maand te hebben betaald om te voorkomen dat persoonsgegevens van leden zouden worden verspreid.

toon volledige bericht

Bron: https://www.nu.nl/tech-we...elige-data-openbaren.html

[Piet91]

Piet91 schreef op dinsdag 11 april 2023 @ 19:57:
JETBLUE KOMT IN DE LOOP VAN DE ZOMER NAAR AMSTERDAM

En in navolging van Air India lijkt het misschien ook einde verhaal voor Jetblue op Amsterdam:

Grote tegenvaller JetBlue op Schiphol

Voor JetBlue is komende zomer volgens de slotcoördinator (ACNL) geen ruimte meer op Schiphol. Dat werd vanochtend bekendgemaakt.

Schiphol moet volgend jaar krimpen van jaarlijks 500.000 vluchten naar 460.000 en daardoor kunnen niet alle luchtvaartmaatschappijen meer zoveel gebruikmaken van de luchthaven als voorheen. Vanaf 31 maart 2024 gaat die reductie in. De slotcoördinator laat aan het Noordhollands Dagblad weten dat voor die periode 3,1 procent minder slots verdeeld kunnen worden. Daardoor verdwijnen 9.100 start- en landingsrechten. De rest wordt verdeeld over 84 luchtvaartmaatschappijen.

Historische slots
JetBlue valt daar in het zomerseizoen echter niet onder. Dat komt doordat luchtvaartmaatschappijen die geen ‘historische’ slots op Schiphol hebben letterlijk moeten vertrekken. Die ‘historische’ slots worden omschreven als start- en landingsrechten die in het voorgaande seizoen door maatschappijen voldoende benut werden. JetBlue landde deze zomer voor het eerst op het Amsterdamse vliegveld. De maatschappij startte met een vlucht vanuit New York John F. Kennedy en voegde daar later Boston bij. Samen met 24 andere luchtvaartmaatschappijen zullen zijn zij niet meer te zien op Schiphol. Om welke dat gaat, is nog niet bekend. Air India, eveneens een nieuwkomer, voerde vorige week ook al haar laatste vlucht uit tussen Delhi en Amsterdam. JetBlue is in het winterseizoen nog wel welkom op Schiphol.

JetBlue laat het er niet bij zitten
JetBlue liet echter al voor het besluit van de slotcoördinator weten zich strijdlustig op te stellen. Een maand na het debuut op Schiphol klaagde de maatschappij de Europese Unie en Nederland aan. Zij stelt dat door de krimp het Open Skies-verdrag geschonden wordt en dat nieuwe toetreders door de ‘historische’ slots geen kans krijgen. Daarnaast werd gedreigd dat KLM mogelijk haar slots op New York John F. Kennedy verliest. JetBlue vroeg het Amerikaanse Department of Transportation (DOT) om advies als de maatschappij geweerd zou worden van Schiphol. Dat scenario is nu werkelijkheid geworden.

toon volledige bericht

[upclocker]

Piet91 schreef op donderdag 2 november 2023 @ 19:26:
[...]

En in navolging van Air India lijkt het misschien ook einde verhaal voor Jetblue op Amsterdam:

Grote tegenvaller JetBlue op Schiphol

[...]

Ik ben heel benieuwd hoe de Amerikanen hierop gaan reageren.

[mvbo]

Door KLM van JFK weg te pesten

https://www.reuters.com/b...bs-take-place-2023-10-24/

[MerijnB]

mvbo schreef op donderdag 2 november 2023 @ 19:47:
Door KLM van JFK weg te pesten

https://www.reuters.com/b...bs-take-place-2023-10-24/

JFK is van Schiphol, dus dat lijkt me sterk?

[upclocker]

MerijnB schreef op donderdag 2 november 2023 @ 20:08:
[...]

JFK is van Schiphol, dus dat lijkt me sterk?

Onze regering veroorzaakt het, niet Schiphol. Lijkt me dat de Amerikaanse regering ook wel wat kan verzinnen om het KLM moeilijk te maken in de VS.

[MerijnB]

upclocker schreef op donderdag 2 november 2023 @ 20:22:
[...]

Onze regering veroorzaakt het, niet Schiphol. Lijkt me dat de Amerikaanse regering ook wel wat kan verzinnen om het KLM moeilijk te maken in de VS.

Goed punt!

[mvbo]

MerijnB schreef op donderdag 2 november 2023 @ 20:08:
[...]

JFK is van Schiphol, dus dat lijkt me sterk?

Schiphol is eigenaar van Terminal 4, dat JFK van Schiphol is vind ik een beetje overdreven

[mvbo]

upclocker schreef op donderdag 2 november 2023 @ 20:22:
[...]

Onze regering veroorzaakt het, niet Schiphol. Lijkt me dat de Amerikaanse regering ook wel wat kan verzinnen om het KLM moeilijk te maken in de VS.

De VS heeft er toch geen belang bij om het KLM moeilijk te maken? JetBlue stapt naar de rechter omdat ze zich op hun pik getrapt voelen, maar JetBlue stelt natuurlijk niks voor op het totale US-NL verkeer. Delta is zo'n belangrijke speler op AMS en hier zal waarschijnlijk niet veel in veranderen.

[upclocker]

mvbo schreef op donderdag 2 november 2023 @ 22:09:
[...]


De VS heeft er toch geen belang bij om het KLM moeilijk te maken? JetBlue stapt naar de rechter omdat ze zich op hun pik getrapt voelen, maar JetBlue stelt natuurlijk niks voor op het totale US-NL verkeer. Delta is zo'n belangrijke speler op AMS en hier zal waarschijnlijk niet veel in veranderen.

Blijkbaar toch wel enige economisch belang.

US Department of Transport approves JetBlue, A4A complaint against Dutch

AMSTERDAM, Nov 3 (Reuters) - The U.S. government has approved a complaint brought against the Netherlands and European Union by Jet Blue and industry group A4A over landing slots at Amsterdam's Schiphol airport, Jet Blue (JBLU.O) said on Friday.

JetBlue said in a statement that it has asked the U.S. government to pursue countermeasures after being denied landing slots at Schiphol, one of Europe's main air transport hubs.

The move follows a decision this week by Schiphol's slot coordinator to reduce slots for the summer of 2024 as ordered by the Dutch government, with none available to new entrants including JetBlue.

JetBlue said industry group Airlines for America (A4A) has asked the U.S. Department of Transportation to delay granting an application by German company USC GmbH for a U.S. air carrier permit until the matter is resolved.

Separately, in a letter dated Nov. 2, the Department of Transportation said it has approved two complaints filed by JetBlue and A4A against the Netherlands and the European Union in relation to the dispute.

The Dutch government plans to cut flights at Schiphol to 452,500 per year, almost 10% below 2019 levels, to reduce noise and other pollution.

The move is being contested by Dutch flag carrier KLM, part of Air France-KLM (AIRF.PA), and by industry groups including the IATA. A4A said that U.S. airlines will lose 339 landing slots as a result of the Dutch plan.

"The Department finds that...capacity reduction measures being undertaken at (Schiphol) constitute unjustifiable and unreasonable activities ... and are in violation of the of the U.S.- EU Air Transport Agreement," the letter signed by Assistant Secretary Carol Petsonk said.

She said the U.S., Netherlands and European Commission would meet on Nov. 13 to discuss the matter, but ordered Dutch airlines to submit their U.S. flight schedules in case it decides countermeasures are necessary.

A spokesperson for the Dutch Transport Ministry said on Friday that the Dutch government has received communications from the U.S. over the dispute and is considering its response.

toon volledige bericht

[Hmmbob]

Lol, Jetblue mag niet landen op Schiphol, dus vraagt JetBlue (via A4A) om een Duitse lease-maatschappij (USC GmbH) de rechten tot de US te ontzeggen.

Da's pokeren over de rug van anderen.

[upclocker]

Hmmbob schreef op vrijdag 3 november 2023 @ 16:52:
Lol, Jetblue mag niet landen op Schiphol, dus vraagt JetBlue (via A4A) om een Duitse lease-maatschappij (USC GmbH) de rechten tot de US te ontzeggen.

Da's pokeren over de rug van anderen.

Waarschijnlijk in de hoop dat de EU gaat optreden tegen Nederland. Vind het wel een slimme zet van Jetblue.

[XWB]

Begrijpelijk. JetBlue heeft speciaal de A321LR gekocht (en A321XLR besteld) om naar Schiphol te kunnen vliegen. Beetje zuur dat ze dan geen slots krijgen.

[menzo]

Ik hoop dat ze toch hun slots kunnen behouden. Ik heb er deze week mee gevlogen en de KLM lijkt nog in de jaren 90 te zitten met hun product. (JetBlue heeft gratis snelle wifi over de hele vlucht, vanaf je ife je eten uitkiezen etc).

[upclocker]

Ik hoop dat onze regering in gaat zien dat krimp geen oplossing is.

[handoff]

Volgens Wikipedia het JetBlue's Airbus A321LR maar 128 stoelen. Hoe kan dat ooit rendabel zijn voor een transatlantische vlucht?

[Hampieee]

Omdat de helft van de stoelen business class is.

Daarnaast heeft Airbus A321XLR een 45% “lower trip cost”. Vergeleken de widebodys die de concurrentie gebruikt.

[Freak187]

Piet91 schreef op vrijdag 20 oktober 2023 @ 21:13:
[...]

Kan er verder ook geen bronnen van vinden.
Maar indien waar, misschien met een te kleine vloot? Lease-termijn die dan toch afloopt? Geen idee.

De 787 is een maintenance hog. Veel maatschappijen vertillen zich eraan. Recentelijk Bamboo en er zitten nog wel wat maatschappijen in de pijplijn die er vroegtijdig vanaf willen.

Je moet echt een zware organisatie hebben om de problemen van de 787 het hoofd te bieden. Veel preventieve checks, veel onderdelen op voorraad leggen. Nieuwkomers of low cost carriers hebben dat niet en komen niet uit met de 787.

[alexbl69]

Zembla uitzending over (oa) in slaap vallende piloten en het feit dat men zich niet durft uit te spreken.

Benieuwd wat de visie van de piloten in dit forum hierover is.

Toestemming nodig voor bekijken van YouTube

Op deze plek staat ingesloten content die van YouTube afkomstig is. Het tonen van deze inhoud kan ertoe leiden dat YouTube persoonlijke gegevens zoals je IP-adres verwerkt en/of cookies op jouw computer of ander apparaat zet. Hiervoor moet je eerst expliciet toestemming geven voor Sociale media.

Open cookievoorkeurenBekijk op YouTube

Pilots: European flights are becoming less safe

[Piet91]

Deze kist bracht vanavond even een bezoek aan Schiphol:


https://www.flickr.com/ph...1961/in/photolist-2pepdpt

A340-200 van Qatar Amiri Flight. De -200 variant is helemaal een zeldzaamheid op Schiphol.

[FredvZ]

XWB schreef op vrijdag 3 november 2023 @ 17:28:
Begrijpelijk. JetBlue heeft speciaal de A321LR gekocht (en A321XLR besteld) om naar Schiphol te kunnen vliegen. Beetje zuur dat ze dan geen slots krijgen.

Ik vind het veel weg hebben van Calimero gedrag tbh

Het (mogelijk) verminderen van het aantal slots hing al een paar jaar in de lucht.
Daarnaast hadden ze zich ook kunnen inlezen hoe de procedure voor het toewijzen van slots werkt op Schiphol en kunnen inschatten hoe groot de kans zou zijn dat ze de sloten zouden kunnen houden bij een eventuele krimp.

Desondanks hebben ze er toch op gegokt dat het wel goed zou komen, maar dat pakt nu anders voor ze uit.

Wat ook zal meespelen is de juridische strijd die JetBlue in eigen and heeft rondom de overname van Spirit. Dat gaat ook niet bepaald vanzelf en wanneer JetBlue rondom Schiphol geen medewerker krijgt van de US overheid is dat weer munitie in de overname zaak.

[FredvZ]

Hampieee schreef op vrijdag 3 november 2023 @ 21:22:
Omdat de helft van de stoelen business class is.

Daarnaast heeft Airbus A321XLR een 45% “lower trip cost”. Vergeleken de widebodys die de concurrentie gebruikt.

Het nadeel is dan weer dat een airline 100% meer slots nodig heeft om dezelfde hoeveelheid pax te vervoeren. Nu slots schaarser worden gaat dat misschien nog wel meer meetellen dan de extra kosten per stoeltje per vlucht.

[Anoniem: 111246]

Piet91 schreef op dinsdag 7 november 2023 @ 23:52:
Deze kist bracht vanavond even een bezoek aan Schiphol:

[Afbeelding]
https://www.flickr.com/ph...1961/in/photolist-2pepdpt

A340-200 van Qatar Amiri Flight. De -200 variant is helemaal een zeldzaamheid op Schiphol.

Op basis van de media, denk ik dat ze Rutte hebben opgehaald, daar Beatrix met de PH-GOV naar Curaçao is.

[MBV]

Hampieee schreef op vrijdag 3 november 2023 @ 21:22:
Omdat de helft van de stoelen business class is.

Daarnaast heeft Airbus A321XLR een 45% “lower trip cost”. Vergeleken de widebodys die de concurrentie gebruikt.

Het doel van de slots verminderen is volgens mij vooral het milieu sparen: minder CO2 uitstoot etc. 45% "lower trip cost" is voor mij een beetje vaag, weet een van jullie of de hoeveelheid brandstof per passagier lager is?

[Aquafreak]

MBV schreef op donderdag 9 november 2023 @ 10:20:
[...]

Het doel van de slots verminderen is volgens mij vooral het milieu sparen: minder CO2 uitstoot etc. 45% "lower trip cost" is voor mij een beetje vaag, weet een van jullie of de hoeveelheid brandstof per passagier lager is?

Volgens Airbus zelf is het 30% minder per stoel. Wel 'vergeleken met vorige generatie vliegtuigen', maar welke ze daar dan mee bedoelen staat nergens...

[Hmmbob]

quote: https://www.bright.nl/nie...festival-licht-laser.html

Krachtigste laser ter wereld gaat aan bij GLOW Eindhoven: 'Tot op 80 km te zien'

Tijdens het lichtkunstfestival GLOW in Eindhoven is volgende week de 'krachtigste laser ter wereld' te zien. Elke avond wordt de laser een half uur aangezet, als dagafsluiter.

Iedere dag van GLOW gaat de laser tussen 22.30 en 23.00 uur aan, als het droog weer is. De straal wijst als een kaars recht de lucht in en is tot 80 kilometer afstand nog te zien, al is dat afhankelijk van het weer. De laser is volgens de organisatie een 'teken voor de hele regio dat GLOW voor die dag afgesloten wordt'.

Daar ligt een vliegveld vlakbij, ben benieuwd of de passagiers dit ook gaan zien. Eindhoven Airport waarschuwt vliegers er wel voor:

M3518/23 NOTAMN
Q) EHAA/QWHLW/IV/M  /AW/000/999/5126N00526E001
A) EHEH B) 2311091700 C) 2311182230
D) DAILY 1700-2230
E) LASERSHOW WILL TAKE PLACE AT EINDHOVEN PSN 512621N 0052543E
F) GND G) UNL

[wildhagen]

wildhagen schreef op zaterdag 28 oktober 2023 @ 15:13:
[...]


Bron: https://www.nu.nl/tech-we...elige-data-openbaren.html

En LockBit voegt de daad bij het woord, en heeft de Boeing-data nu (deels) gepubliceerd: nieuws: Ransomwaregroep Lockbit claimt gegevens van Boeing te hebben gepublic...

[Bl@ckbird]

Iemand een idee wat de PH-BXU vanmiddag aan het doen was?
Hij deed een rondje Kuip en Efteling, strak op 2250ft.



@Mishatje Thx!

[Mishatje]

Bl@ckbird schreef op zaterdag 11 november 2023 @ 19:34:
Iemand een idee wat de PH-BXU vanmiddag aan het doen was?
Hij deed een rondje Kuip en Efteling, strak op 2250ft.

[Afbeelding]

"🇳🇱 @KLM operating a special flight with @Hoogvliegers enabling ill and disabled children to experience being a pilot for a day. flightradar24.com/KLM1/32cb67d1"

https://twitter.com/fligh...gcwQqAMf1Po8xBrylA4g&s=19

[Piet91]

Throwback to the time I caught a JetBlue flight in front of a Blue Moon. Thanks to help from @flightradar24 and the rest of the internet the pilot now has this shot hanging on their wall. 🥰

Load this in 4k, you won’t be disappointed! pic.twitter.com/njp4bpbNnC

— Andrew McCarthy (@AJamesMcCarthy) 11 november 2023

[Sand0rf]

https://nos.nl/artikel/24...-de-baan-na-druk-vs-en-eu

De voorgenomen krimp van Schiphol naar 460.000 vluchten per jaar gaat voorlopig niet door. Dat heeft minister Harbers van Infrastructuur besloten, na kritiek van de Europese Unie en de Verenigde Staten.

Gisteren kwamen zij bijeen om te praten over de plannen. De Amerikanen waren het niet eens met de krimp en dreigden met tegenmaatregelen, die vooral KLM zouden raken.

Vorige week werd bekend dat nieuwe maatschappijen hun slots zouden verliezen op Schiphol vanwege de voorgenomen krimp. De Amerikaanse maatschappij JetBlue zou daardoor vanaf volgende zomer niet meer kunnen vliegen vanaf Amsterdam.

[Aquafreak]

Sand0rf schreef op dinsdag 14 november 2023 @ 16:20:
https://nos.nl/artikel/24...-de-baan-na-druk-vs-en-eu

[...]

Die zag ik niet zo snel aankomen

[FastFred]

Ja dat zag je aankomen natuurlijk. Opnieuw onze overheid die even denkt iets te kunnen verzinnen dat rechtstreeks indruist tegen afspraken die de EU gemaakt heeft met VS over vliegbewegingen...

(de vorige keer dacht onze overheid wel even uitzonderingen te maken voor Nederlandse boeren en hun stikstofuitstoot dat rechtstreeks tegen EU beslissingen inging, met het hele PFAS en stikstof circus tot gevolg. En zo zijn er nog wel wat voorbeelden.)

[ Voor 39% gewijzigd door FastFred op 14-11-2023 16:29 ]

[PWM]

Aquafreak schreef op dinsdag 14 november 2023 @ 16:25:
[...]

Die zag ik niet zo snel aankomen

Nouja, de plannen die er lagen waren genomen op basis van onderbuik en voldeden niet aan internationale regels.

Of je nu voor of tegen krimp van Schiphol/Luchtvaart bent, je kan niet opeens tijdens de wedstrijd eenzijdig de regels veranderen.

[Aquafreak]

PWM schreef op dinsdag 14 november 2023 @ 16:27:
[...]

Nouja, de plannen die er lagen waren genomen op basis van onderbuik en voldeden niet aan internationale regels.

Of je nu voor of tegen krimp van Schiphol/Luchtvaart bent, je kan niet opeens tijdens de wedstrijd eenzijdig de regels veranderen.

Dat ze plannen geen stand hielden zag ik wel aankomen, maar dat een plan zo snel van tafel kan gaan als de 'juiste' personen er zich mee gaan bemoeien verbaast me wel.

[PWM]

Aquafreak schreef op dinsdag 14 november 2023 @ 16:30:
[...]

Dat ze plannen geen stand hielden zag ik wel aankomen, maar dat een plan zo snel van tafel kan gaan als de 'juiste' personen er zich mee gaan bemoeien verbaast me wel.

Ik zal niet zeggen dat het zo gepland is, maar zo'n gesprek met de EU/USA in combinatie met verkiezingen over 9 dagen, maakt een hoop vloeibaar

[Hmmbob]

Ik denk dat bij KLM ook een opgelucht gevoel zal heersen nu

[XWB]

Aquafreak schreef op dinsdag 14 november 2023 @ 16:30:
[...]

Dat ze plannen geen stand hielden zag ik wel aankomen, maar dat een plan zo snel van tafel kan gaan als de 'juiste' personen er zich mee gaan bemoeien verbaast me wel.

Als er iets is wat ze in de VS goed kunnen, is het druk uitoefenen. Maar onze regering zou ook te snel gehandeld willen hebben, waardoor een of andere procedure overgeslagen werd:

quote: https://www.ad.nl/politie...n-europese-druk~a7c7b80a/

Deze week kwam daar een brief overheen waarin Europees transportcommissaris Adina Vălean haar zorgen uitte over de eerste stap uit het krimpplan. Die zou strijdig zijn met het Europees recht, omdat van tevoren niet goed is overlegd met de luchtvaartsector. Daarmee is de niet de vereiste ‘balanced-approach-procedure’ doorlopen.

[Fly-guy]

XWB schreef op dinsdag 14 november 2023 @ 17:28:
[...]


Als er iets is wat ze in de VS goed kunnen, is het druk uitoefenen. Maar onze regering zou ook te snel gehandeld willen hebben, waardoor een of andere procedure overgeslagen werd:


[...]

Nederland denkt dat ze wel de lusten van allerlei overeenkomsten kan geven, maar niet de lasten.
Er zijn nu eenmaal dingen die je niet zelf zomaar eenzijdig kunt veranderen, maar het komt alsof onze regering de laatste tijd niet leest wat hun handtekening onder staat....

Hmmbob schreef op dinsdag 14 november 2023 @ 16:44:
Ik denk dat bij KLM ook een opgelucht gevoel zal heersen nu

Ze verzinnen wel weer wat anders, daar kun je vergif op innemen.

[Grouchy]

Teveel politiek wensdenken in spoor 1, als iemand daar in Den Haag 20 minutes van zijn tijd spendeert aan het doorlezen van de relevante EU regulering en het Open skies verdrag dan moet ie toch tot de conclusie zijn gekomen dat deze werkwijze het waarschijnlijk niet gaat worden wanneer je te maken krijgt met partijen als de EU en de VS/Canada.
Spoor 2, de 'balanced approach' optie wordt waarschijnlijk helaas net zo politiek benaderd & ingekleurd als spoor 1.

[Joris748]

Goed, terug naar de tekentafel dan maar. Hoe zou een volgend kabinet het dan wel aan moeten pakken om een krimp van het aantal vluchten te bewerkstelligen?

Ik begrijp nog niet helemaal aan welke eisen het besluit niet voldeed. Meer overleg met de branche hoor ik zeggen, maar de branche heeft maar 1 belang en dat is niet het belang van de omwonenden? Een regering is er bij uitstek om de kaders te bepalen. Het is aan de branche om binnen die kaders te bewegen.

[Fly-guy]

Joris748 schreef op dinsdag 14 november 2023 @ 20:23:
Goed, terug naar de tekentafel dan maar. Hoe zou een volgend kabinet het dan wel aan moeten pakken om een krimp van het aantal vluchten te bewerkstelligen?

Misschien moet de regering niet inzetten op de krimp van het aantal vluchten, maar de krimp van de overlast, want daar gaat het toch om?

Wat overigens ook iets is waar de EU over nagedacht heeft, alvorens Harbers een brief te sturen.

[Piet91]

Toestemming nodig voor bekijken van YouTube

Op deze plek staat ingesloten content die van YouTube afkomstig is. Het tonen van deze inhoud kan ertoe leiden dat YouTube persoonlijke gegevens zoals je IP-adres verwerkt en/of cookies op jouw computer of ander apparaat zet. Hiervoor moet je eerst expliciet toestemming geven voor Sociale media.

Open cookievoorkeurenBekijk op YouTube

Heart-Stopping! Air Canada Almost-Accident in Toronto 777 Gusty Landing…😱😱😱

[upclocker]

Piet91 schreef op woensdag 15 november 2023 @ 20:48:


[YouTube: Heart-Stopping! Air Canada Almost-Accident in Toronto 777 Gusty Landing…😱😱😱 #aviation]

Ik had ook wel een go around verwacht in dit geval. Niet dat de motoren zo snel kunnen reageren hierop, maar het wel verwacht dat dat de reactie zou zijn. Ging echt maar net goed.

Als ik dit zo zie vraag ik me toch af of je daar minder last van zou hebben met die GS mini functie van Airbus. Dit is gewoon te weinig energie na een wind gust.

[Hmmbob]

Daar zullen wel een paar schone onderbroeken nodig zijn geweest

[Joris748]

Fly-guy schreef op dinsdag 14 november 2023 @ 20:47:
[...]

Misschien moet de regering niet inzetten op de krimp van het aantal vluchten, maar de krimp van de overlast, want daar gaat het toch om?

Wat overigens ook iets is waar de EU over nagedacht heeft, alvorens Harbers een brief te sturen.

Hoe wil je overlast beperken? Alleen nog de laatste generatie vliegtuigen toestaan? Ook dan zullen vliegtuigmaatschappijen op hun achterste benen staan. Daarnaast kun je natuurlijk ook tegen beter weten in hopen dat de volgende generatie vliegtuigen de helft stiller is.

Vermindering van het aantal vluchten is een eenvoudige manier om overlast te beperken.

You can't have your cake and eat it too.

[upclocker]

Joris748 schreef op donderdag 16 november 2023 @ 11:41:
[...]

Hoe wil je overlast beperken? Alleen nog de laatste generatie vliegtuigen toestaan? Ook dan zullen vliegtuigmaatschappijen op hun achterste benen staan. Daarnaast kun je natuurlijk ook tegen beter weten in hopen dat de volgende generatie vliegtuigen de helft stiller is.

Vermindering van het aantal vluchten is een eenvoudige manier om overlast te beperken.

You can't have your cake and eat it too.

Ze moeten nou gewoon eens een nieuwe luchthaven gaan bouwen op zee. Als er één land is die dat zou kunnen is het Nederland wel. Ben je gelijk af van de meeste overlast en krijg je er heel wat bouwgrond bij.

[Joris748]

upclocker schreef op donderdag 16 november 2023 @ 11:46:
[...]

Ze moeten nou gewoon eens een nieuwe luchthaven gaan bouwen op zee. Als er één land is die dat zou kunnen is het Nederland wel. Ben je gelijk af van de meeste overlast en krijg je er heel wat bouwgrond bij.

Overlast voor omwonenden is niet de enige reden om vliegverkeer te beperken.

Daarnaast is een vliegveld in zee ook niet zaligmakend.
https://nos.nl/artikel/22...eer-nadelen-dan-voordelen

[upclocker]

Joris748 schreef op donderdag 16 november 2023 @ 12:04:
[...]

Overlast voor omwonenden is niet de enige reden om vliegverkeer te beperken.

Daarnaast is een vliegveld in zee ook niet zaligmakend.
https://nos.nl/artikel/22...eer-nadelen-dan-voordelen

Wat is nog meer een reden om vliegverkeer te verminderen dan? Vanwege CO2? Schiet de wereld netto niks mee op want men vliegt toch wel via het buitenland dan.

[Joris748]

upclocker schreef op donderdag 16 november 2023 @ 12:19:
[...]

Wat is nog meer een reden om vliegverkeer te verminderen dan? Vanwege CO2? Schiet de wereld netto niks mee op want men vliegt toch wel via het buitenland dan.

Die discussie ga ik hier niet met je voeren. Daarvoor verwijs ik je naar Klimaatcrisis: wetenschap en achtergronden

[upclocker]

Joris748 schreef op donderdag 16 november 2023 @ 12:21:
[...]

Die discussie ga ik hier niet met je voeren. Daarvoor verwijs ik je naar Klimaatcrisis: wetenschap en achtergronden

Daar bedank ik voor.

[Fly-guy]

Joris748 schreef op donderdag 16 november 2023 @ 11:41:
[...]

Hoe wil je overlast beperken? Alleen nog de laatste generatie vliegtuigen toestaan? Ook dan zullen vliegtuigmaatschappijen op hun achterste benen staan. Daarnaast kun je natuurlijk ook tegen beter weten in hopen dat de volgende generatie vliegtuigen de helft stiller is.

Vermindering van het aantal vluchten is een eenvoudige manier om overlast te beperken.

You can't have your cake and eat it too.

Sinds wanneer gaan we meteen voor de makkelijkste optie zonder andere opties überhaupt te proberen? (Wat overigens ook niet is toegestaan en waarom Harbers zo hard afging afgelopen maandag).

Vliegtuigen worden wel stiller, maar natuurlijk geen 50%. Echter is er ook nog een boel te halen op het gebied van andere procedures, aanvliegroutes een andere zaken die de luchtverkeersleiding, toezichthouder en overheid gewoon niet eens proberen (wat een tweede argument was waar Harbers maandag geen antwoord op had).

Resultaat van deze onprofessionele gang van zaken en de eigenwijze opstelling van ons land in de vorm van Harbers is dat de kans vrij groot geworden is dat de EU ook tegen het Nederlandse plan in de balanced approach procedure gaat stemmen.

Met andere woorden, dit de makkelijke manier te kiezen verliezen ze alles.

Je laatste opmerking slaat vooral op onze regering en het zo best lollig zijn als het niet zo verdomd kinderlijk dom zou zijn.

[Bacchus]

Ach, het aantal vluchten op Schiphol gaat echt wel verminderen. Alleen niet zo onrealistisch snel en expliciet als het nu werd geprobeerd. Van de andere kant kun je je natuurlijk afvragen of je niet gewoon van Schiphol mag verwachten dat ze zich zelf aan hun afspraken houden qua overlast en daarop een sanctie kan zetten.

[HappyPinguin]

upclocker schreef op donderdag 16 november 2023 @ 11:46:
[...]
Ze moeten nou gewoon eens een nieuwe luchthaven gaan bouwen op zee. Als er één land is die dat zou kunnen is het Nederland wel. Ben je gelijk af van de meeste overlast en krijg je er heel wat bouwgrond bij.

We kunnen toch ook huizen bouwen op zee? Hoeft Schiphol ook niet te verplaatsen.

[upclocker]

HappyPinguin schreef op donderdag 16 november 2023 @ 16:38:
[...]

We kunnen toch ook huizen bouwen op zee? Hoeft Schiphol ook niet te verplaatsen.

Haha de mogelijkheden zijn eindeloos voor ons Nederlanders.

[Fly-guy]

Bacchus schreef op donderdag 16 november 2023 @ 14:01:
niet gewoon van Schiphol mag verwachten dat ze zich zelf aan hun afspraken houden qua overlast en daarop een sanctie kan zetten.

Maar dat doen ze ook, tenminste, nichten ze de geluidsbronnen overtreden. Maar dat komt praktisch niet voor.
https://magazines.ilent.nl/staatvan/2022/02/geluidsnormen

In 2022 bleef bij alle handhavingspunten het geluid binnen de wettelijke grenswaarden. Ook de grenswaarden voor de totale hoeveelheid geluid werden niet overschreden.

Alleen in 2021 is op 1 meetpunt max overschreden (waarschijnlijk door het uitlopen van baanonderhoud).

Bij handhavingspunt 20 kwam in het gebruiksjaar 2021 het geluid boven de grenswaarden uit. Handhavingspunt 20 ligt in het verlengde van de Schiphol Oostbaan en de Buitenveldertbaan. Schiphol meldde de overschrijding zelf in haar geluidsrapportage over gebruiksjaar 2021

En daar zijn dan ook in 2022 maatregelen genomen (te lezen in het rapport).

[FredvZ]

Joris748 schreef op dinsdag 14 november 2023 @ 20:23:
Goed, terug naar de tekentafel dan maar. Hoe zou een volgend kabinet het dan wel aan moeten pakken om een krimp van het aantal vluchten te bewerkstelligen?

In dit soort gevallen moet je zorgen dat je minder aantrekkelijk wordt tov de rest.
Dat kan bijvoorbeeld door:
- Extra heffingen in te voeren op het gebruik van Schiphol
- Passagiers per vliegbeweging een extra tax te laten betalen (overstappers betalen dat dus twee keer)
- Slots openbaar veilen en verhandelbaar maken
- Bonus/malus regeling mbt de grote van het toestel. bijvoorbeeld op basis van de formule (500-pax)*100, waarbij "pax" het aantal passagiers is dat in het toestel kan. Daarmee worden airlines gestimuleerd om met grotere toestellen te vliegen (en dus het aantal vluchten te verminderen)

[FredvZ]

upclocker schreef op donderdag 16 november 2023 @ 11:46:
Ze moeten nou gewoon eens een nieuwe luchthaven gaan bouwen op zee. Als er één land is die dat zou kunnen is het Nederland wel. Ben je gelijk af van de meeste overlast en krijg je er heel wat bouwgrond bij.

Het is niet onmogelijk, maar kost wel een heleboel geld. Ik denk dat het voor Nederland veel goedkoper is om de KLM helemaal op te laten gaan in AF en te accepteren dat Schiphol voortaan geen hub-functie meer heeft.

[Joris748]

FredvZ schreef op vrijdag 17 november 2023 @ 20:07:
[...]

In dit soort gevallen moet je zorgen dat je minder aantrekkelijk wordt tov de rest.
Dat kan bijvoorbeeld door:
- Extra heffingen in te voeren op het gebruik van Schiphol
- Passagiers per vliegbeweging een extra tax te laten betalen (overstappers betalen dat dus twee keer)
- Slots openbaar veilen en verhandelbaar maken
- Bonus/malus regeling mbt de grote van het toestel. bijvoorbeeld op basis van de formule (500-pax)*100, waarbij "pax" het aantal passagiers is dat in het toestel kan. Daarmee worden airlines gestimuleerd om met grotere toestellen te vliegen (en dus het aantal vluchten te verminderen)

En dat wordt wel door de sector geaccepteerd? Daarnaast geeft dat weer veel administratieve rompslomp.

10% minder vliegbewegingen en dan laat ze het binnen de kaders maar uitvechten

[FredvZ]

Joris748 schreef op vrijdag 17 november 2023 @ 20:20:
[...]
En dat wordt wel door de sector geaccepteerd? Daarnaast geeft dat weer veel administratieve rompslomp.

Ze zullen er niet blij mee zijn, maar het past in elk geval wel in alle internationale afspraken.

[Sandyman538]

Joris748 schreef op donderdag 16 november 2023 @ 11:41:
[...]

Vermindering van het aantal vluchten is een eenvoudige manier om overlast te beperken.

Joris748 schreef op vrijdag 17 november 2023 @ 20:20:
[...]
10% minder vliegbewegingen en dan laat ze het binnen de kaders maar uitvechten

Mensen die overlast ervaren zijn echt niet gebaat bij 10% minder vliegbewegingen. Als je op dit moment overlast ervaart van zeg 20 vluchten per uur en dat worden er 10% minder dan heb je 18 vluchten per uur over je dak. Daarvan gaat toch niemand zeggen, oh, lekker rustig, dat heeft goed geholpen. Het is symboolpolitiek, maar de mensen die nu overlast ervaren heb echt niks aan 10% minder vliegbewegingen, de ervaren overlast blijft, tenzij je dit kunt reduceren met bijvoorbeeld 80 of 90% en dat gaat gewoon niet gebeuren.

[Anoniem: 111246]

Voor de liefhebbers, morgen aan het eind van de middag komt de PH-BVA terug uit de verfshop op Malta.
Aldus Scramble in een nieuw oranje jasje:

1710-2110 KLM B77W PH-BVA MLA-AMS(-SIN) after repaint into the (new) Orange Pride C/S

Ze vliegt daarna gelijk door met passagiers naar Singapore.
Helaas alles in het donker (en waarschijnlijk regen bij aankomst).

[Piet91]

Anoniem: 111246 schreef op vrijdag 17 november 2023 @ 21:03:
Voor de liefhebbers, morgen aan het eind van de middag komt de PH-BVA terug uit de verfshop op Malta.
Aldus Scramble in een nieuw oranje jasje:

1710-2110 KLM B77W PH-BVA MLA-AMS(-SIN) after repaint into the (new) Orange Pride C/S

Ze vliegt daarna gelijk door met passagiers naar Singapore.
Helaas alles in het donker (en waarschijnlijk regen bij aankomst).

Van:



Naar:

[Ruben279]

Anoniem: 111246 schreef op vrijdag 17 november 2023 @ 21:03:
Voor de liefhebbers, morgen aan het eind van de middag komt de PH-BVA terug uit de verfshop op Malta.
Aldus Scramble in een nieuw oranje jasje:

1710-2110 KLM B77W PH-BVA MLA-AMS(-SIN) after repaint into the (new) Orange Pride C/S

Ze vliegt daarna gelijk door met passagiers naar Singapore.
Helaas alles in het donker (en waarschijnlijk regen bij aankomst).

Volgens nieuwe flightplan:
14:00 takeoff van LMML (Malta)
17:10 arrival op EHAM (Schiphol)

Straks wel droog, maar volle bak regen zoals het nu staat.

[mvbo]

Piet91 schreef op zaterdag 18 november 2023 @ 11:49:
[...]

Van:

[Afbeelding]

Naar:

[Afbeelding]

Ik vind het een hele verbetering, die fade van oranje naar blauw vond ik altijd maar een beetje vreemd, dit is lekker strak en ziet er veel beter uit imo

[Anoniem: 111246]

Die fade waren 11.000 'stickers'...
Geen verf. Snap wel waarom ze dit nu hebben toegepast.

[Piet91]

US Air Force completes first commercial air-to-air refueling of fighter aircraft
Uitgevoerd door voormalig Martinair PH-MBT / RNAF T-264.




En:

Today marks exactly 20 years of @airBaltic flying to and from the major European hub at Amsterdam @Schiphol airport. To celebrate, we sent our Baltic livery aircraft 🇱🇻🇪🇪🇱🇹 to Amsterdam this morning to perform flights back to all three Baltic capitals. Thank you to our partners… pic.twitter.com/4i5bul2VZQ

— airBaltic (@airBaltic) 20 november 2023

[ Voor 14% gewijzigd door Piet91 op 20-11-2023 22:29 ]

[wildhagen]

nieuws: 'Navigatiesystemen vliegtuigen in Midden-Oosten worden doelbewust ver...

Lekker bericht

[PolarBear]

Fly-guy schreef op donderdag 16 november 2023 @ 12:28:
[...]
Vliegtuigen worden wel stiller, maar natuurlijk geen 50%.

Nou ja:

The A320neo is half as loud as an A320 at take-off, with an 85 decibel noise footprint. The LEAP-powered A321neo has 83.3 dB flyover noise, substantially lower than the older CFM56 and V2500.

[Anoniem: 111246]

wildhagen schreef op dinsdag 21 november 2023 @ 11:51:
nieuws: 'Navigatiesystemen vliegtuigen in Midden-Oosten worden doelbewust ver...

Lekker bericht

Check: https://gpsjam.org/
niet alleen daar...

[thomskipsp]

PolarBear schreef op dinsdag 21 november 2023 @ 14:52:
[...]

Nou ja:

The A320neo is half as loud as an A320 at take-off, with an 85 decibel noise footprint. The LEAP-powered A321neo has 83.3 dB flyover noise, substantially lower than the older CFM56 and V2500.

Ik stond van de week langs de baan bij Schiphol en het viel me echt op hoe stil de Neo's zijn geworden, echt een wereld van verschil vergeleken met een 737-NG...

[Hmmbob]

Anoniem: 111246 schreef op dinsdag 21 november 2023 @ 15:24:
[...]

Check: https://gpsjam.org/
niet alleen daar...

offtopic:
Cool project!

[Piet91]

Gisteren was het exact 20 jaar geleden dat de Concorde haar allerlaatste vlucht maakte.
De laatst gebouwde Concorde, G-BOAF vloog toen van London Heathrow naar Bristol waar het sindsdien in het Aerospace Bristol museum staat.

Vertrek vanaf London Heathrow:


https://www.flickr.com/photos/58611670@N04/32331051764/


Boven de Clifton Suspension Bridge:



Landing op Bristol Filton Airport:

[aerofreak]

1x in het echt gezien en gehoord, wat een toestel