Vliegen, Techniek en achtergrond - deel 2

[Verwijderd]

Vliegen, Techniek en achtergrond - deel 2

Voorgaande delen

Het Luchtvaart Topic Het Luchtvaart Topic - Deel 2 Het Luchtvaart Topic - Deel 3 Het Luchtvaart Topic - Deel 4 Het Luchtvaart Topic - Deel 5 Vliegen, Techniek en achtergrond

Introductie

De geschiedenis van de luchtvaart begint in feite in de 15e eeuw, toen Leonardo da Vinci op papier iets ontwierp wat op een vliegtuig leek. In totaal heeft Da Vinci ongeveer 400 schetsen van toestellen gemaakt waarmee hij wilde proberen de lucht in te komen. Da Vinci heeft een aantal pogingen gedaan, maar hij heeft nooit gevlogen. Omdat hij niets publiceerde, beïnvloedde hij de ontwikkeling van de luchtvaart uiteindelijk niet. Pas in 1675 kwam men erachter dat wij nooit kunnen vliegen, omdat de armspieren van de mens hiervoor veel te zwak zijn. Men wilde de lucht in, dus moesten er andere manieren gevonden worden. Met de ontwikkeling van een wetenschappelijk wereldbeeld in de zeventiende eeuw ontstonden ook de eerste natuurkundig onderbouwde ideeën voor een luchtschip. De Italiaanse jezuïet Francesco Lana de Terzi publiceerde in 1670 het invloedrijke boek Prodromo dell'Arte Maestra. Hij lanceerde daarin het idee om een schip te bouwen dat lichter zou zijn dan lucht. Geïnspireerd door Von Guerickes experiment met de Maagdenburger halve bollen wilde Lana zo'n schip realiseren door aan een zeilbootje enkele vacuüm bollen te bevestigen. Tot een praktische uitvoering van het plan kwam het niet, maar zijn boek inspireerde latere luchtvaartpioniers tot de uitvinding van de luchtballon. In 1782 ontdekten twee broers (Etienne en Joseph Montgolfer) in Frankrijk, die een papierfabriek bezaten, dat één met warme lucht gevulde papieren zak in de lucht kan gaan. Dit gingen zij in het groot doen en in 1783 steeg hun eerste luchtballon op. Later kwamen zij erachter dat ze alleen ervoor konden zorgen dat de ballon omhoog of omlaag ging, maar dat het niet te besturen was. De ballon ging mee met de richting van de wind. In 1880 maakte een Duitser (Otto Lilienthal) een zweefvlucht met zijn zweeftoestel die uit een geraamte van wilgentakken bestond. Daaromheen had hij katoen gespannen dat in was gedoopt was. Voor zijn zweefvlucht beklom hij met zijn toestel een heuvel, nam een aanloop heuvelafwaarts en zweefde dan een tijdje door de lucht. Door met zijn armen te zwaaien kon hij het zweeftoestel een beetje sturen. Bij zijn 2000ste zweefvlucht (in 1890) vond hij de dood. Ondertussen probeerden andere mensen toch een echt vliegtuig te bouwen. Uiteindelijk lukte het de broers Wilbur en Orville Wright uit Amerika om een vliegtuig te bouwen van houten latten en twee met linnen beklede vleugels. Welke door een groot aantal ijzeren draden bij elkaar werden gehouden. Op 17 december 1903 maakte Wright de eerste vlucht met dit toestel met motor, dat de naam “Flyer” had. Met deze vlucht, die 12 seconden duurde en waarbij 36 meter werd afgelegd begon de luchtvaart pas echt. De broers hadden bewezen dat een mens met een toestel met motor van een vlak terrein de lucht in kon komen en blijven. Vanaf dit moment ging de ontwikkeling van het vliegtuig heel erg snel. De Fransman Louis Blériot was in 1909 de eerste die het lukte om met een vliegtuig het Kanaal over te steken. Het eerste volledig metalen vliegtuig was de Junkers J 1. Het vloog in 1915. John Alcock en Arthur Whitten Brown maakten in 1919 de eerste non-stop vlucht over de Atlantische Oceaan. De Amerikaan Charles Lindbergh was in 1927 de eerste piloot die solo en non-stop over de Atlantische Oceaan vloog. De eerste helikopter waarvan bekend is dat hij echt opsteeg werd gebouwd in 1907 door Paul Cornu in Frankrijk. De eerste praktisch bruikbare helikopter was de Focke-Wulf Fw 61 (Duitsland, 1936). In Nederland begon KLM met vliegen in 1919 en is inmiddels de oudste luchtvaartmaatschappijn ter wereld, welke nog onder de oorspronkelijke naam actief is. Er zijn een aantal maatschappijen welke van oorsprong ouder zijn, echter zijn deze gefuseerd of niet meer actief. Waardoor de oorspronkelijk naam is verdwenen van het wereldtoneel. Een Nederlandse TV serie (Vliegende Hollanders) geeft een gedramatiseerde weergave over hoe Albert Plesman en Anthoy Fokker aan de wieg van de Nederlandse luchtvaart stonden en op het wereld toneel impact hebben gehad. Van oorsprong werden vliegtuigen aangedreven door een propellor. De ontwikkeling van de straalmotor (Jetage) bracht hogere snelheden voor toestellen, de drukcabine zorgde ervoor dat hoger en daardoor nog sneller gevlogen kon worden. De militaire luchtvaart ging al in 1944 daar mee aan de slag. In 1947 was de Bell X-1 het eerste vliegtuig dat in een gecontroleerde horziontale de geluidsbarriere doorbrak. De Tupolev Tu-144 die op 31 december 1968 werd getest, was het eerste supersonische passagiersvliegtuig ter wereld. De eerste reguliere vlucht met dit toestel werd echter pas uitgevoerd op 26 december 1975 en in november 1977 gingen voor het eerst passagiers mee. Op 21 januari 1976 werden met Concordes de eerste commerciële vluchten door een supersonische passagiersvliegtuig uitgevoerd. Vanuit Parijs en Londen werd tot eind 2003 met de Concorde op New York gevlogen. Met dat vliegtuig duurde de vlucht naar New York slechts drie uur. Vandaag de dag zijn er sinds het noodlottige ongeval met de Concorde bij Parijs geen supersonische passagiersvliegtuigen meer actief. De luchtvaart kijkt ook naar verduurzaming, in 2011 werd voor het eerst een vlucht met een vliegtuig dat volledig wordt aangedreven door zonnecellen voltooid (Solar Impulse). Voor de commerciele luchtvaart is dat (Anno 2023) nog een onhaalbaar iets. Men kijkt nu naar SAF (Sustainable Aviation Fuel), electrisch vliegen en waterstof toestellen. Voor de kleine luchtvaart is electrisch vliegen reeds toegepast, Pipistrel heeft een aantal kleine toestellen beschikbaar. In de wereld was de Boeing 747 (ook wel Jumbo Jet genoemd) het grootste passagiersvliegtuig. Inmiddels kan de Airbus A380 tot een recordaantal mensen van 800 te vervoeren. De 747 heeft tijdens de corona crisis als passagierstoestel het wereldtoneel grotendeels verlaten. Slechts een hand vol maatschappijen heeft de Jumbo nog in dienst. Voor vracht is de 747 nog een breed gebruikt toestel. Met name de neusdeur die geopend kan worden bied mogelijkheden voor vervoer van bijzondere vracht. De Airbus A380 is ook gedurende de coronacrisis rap aan de kant gezet, doch maakt het toestel een kleine comeback bij een aantal maatschappijen. Met de uitbraak van de Oekraine-Rusland oorlog, is het grootste vrachtvliegtuig, de Antonov AN225 verloren gegaan. De AN124 vliegt nog wel (beperkt) rond. Het vervoer per lucht is in onze tijd het meest populaire vervoermiddel geworden als het gaat om het maken van verre afstanden.

Luchthavens in Nederland

* Lelystad Airport staat bewust niet op commercieel, omdat deze nog niet officieel is geopend als commercieel vliegveld. Lees er hier meer over -> https://www.lelystadairport.nl/faq

Luchtvaartmaatschappijen in Nederland

KLM / KLM Cargo / KLM Cityhopper Transavia Martinair TUI Corendon Dutch Airlines Daarnaast zijn er ook diverse buitenlandse maatschappijen die permanent toestellen in Nederland hebben gestationeerd. Denk hierbij aan lowcost carriers zoals Ryanair, Easyjet & Vueling.

Bekendste burgerluchtvaart vliegtuigfabrikanten

Boeing Airbus Embraer Bombardier ATR Regional Aircraft Saab Tupolev Naast de burgerluchtvaart wordt er ook veel gebouwd voor defensie, zakelijk verkeer en opleiding/recreatief. Een greep uit fabrikanten: Fokker, Antonov, Donier, McDonnel Douglas (opgegaan in Boeing), Bell, Cessna, Cirrus, General Dynamics (bekend van de F16/F35), Gulfstream (zakenjets), Lockheed Martin, Piper (sportvliegtuigen), etc. De lijst is eindeloos, ref: Wikipedia: Lijst van vliegtuigbouwers

Nuttige links

KNMI Metar Eurocontrol Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) Luchtvaartnieuws Up in the Sky (NL) Piloot en Vliegtuig

Noot

Voor vragen over reizen, tickets, frequent flyer programma's, kan je hier terecht: Reizen met het Vliegtuig - Deel 1

[ Voor 6% gewijzigd door Ruben279 op 27-07-2023 22:05 . Reden: Aanpassing aan kaart met luchthavens ]

[Lasmibalsingh]

Kan iemand toelichting wat het nut was van de twee spanlijnen (?) op de bac one-eleven? Ik kan er vrijwel geen informatie over vinden.

[Ruben279]

Lasmibalsingh schreef op woensdag 26 juli 2023 @ 22:21:
Kan iemand toelichting wat het nut was van de twee spanlijnen (?) op de bac one-eleven? Ik kan er vrijwel geen informatie over vinden. [Afbeelding]

Dit zijn inderdaad HF antennes.
Bij de ene kist is het een vrij vastgemaakt ding zoals bij de NH90


Maar bij de C-130 Hercules is het een 'loshangende' draad van de staart tot net iets achter de cockpit.
(even ingetekend, anders niet goed te zien op foto)


Het zijn er vaak twee, zodat de ene gebruikt kan worden voor het zenden (TX), en de andere voor het ontvangen (RX). Dat is de standaard en wordt SIMOPS genoemd (Simultaneous Operations).

[ Voor 6% gewijzigd door Ruben279 op 26-07-2023 22:49 ]

[Hmmbob]

Ah nieuwe kaart. T Radboud ziekenhuis in Nijmegen is ook een medische helihaven.

[ravw]

The National Aviation Day (August 19) is a United States national observation that celebrates the development of aviation.

The holiday was established in 1939 by Franklin Delano Roosevelt, who issued a presidential proclamation which designated the anniversary of Orville Wright's birthday to be National Aviation Day (Mr. Wright, born in 1871, was still alive when the proclamation was first issued, and would live another nine years). The proclamation was codified (USC 36:I:A:1:118), and it allows the sitting US President to proclaim August 19 as National Aviation Day each year, if desired. Their proclamation may direct all federal buildings and installations to fly the US Flag that day, and may encourage citizens to observe the day with activities that promote interest in aviation.

HAPPY FLYING TO ALL !!!

[Piet91]

Oh, hier is het topic gebleven.

Eind 2020 werd bekend gemaakt dat alle 3 British Airways retro 747's behouden zouden blijven.
Die met Landor livery op Dunsfold, Negus op Cotswold en de Boac op St. Athan.

Maar dat was te vroeg gejuicht.
Men is begonnen met de sloop van G-BYGC met de Landor livery:



Deze 747 voerde de allerlaatste British Airways 747 vlucht ooit uit, op 11 december 2020 van Cardiff naar St. Athan. Ook bekend hier van:

[ Voor 8% gewijzigd door Piet91 op 21-08-2023 00:30 ]

[upclocker]

Een Alaska airlines B738 heeft een hard landing gemaakt tijdens storm hilary op Santa Ana. Het landingsgestel is door de vleugel heen geknald.
Op het filmpje vanuit de cabine vind ik de klap nog wel meevallen.

[ravw]

Gisteren mijn vriendin uitgezwaait op Schiphol gaat terug naar Suriname
Die vertrok met de Suriname aiways A340-300 (vlucht nr PY993)
2 Fotos van haar vanuit het vliegtuig




Hier een bij aankomst op Johan Adolf Pengel International Airport

[Tk55]

Geen idee of dit het juiste topic is

Weet iemand wat TRA5801 / PH-HXG aan het doen is? Moest van Amsterdam naar Tel Aviv maar heeft een uurtje rondgevlogen in NL om weer uit te komen op Schiphol.

[oohh]

Testvlucht van PH-AQI, een Gulfstream bestemd voor de JSDF, die op Woensdrecht is omgebouwd. Hier wat meer informatie: https://www.aironline.nl/...st-guard-gulfstream-g550/

[ Voor 4% gewijzigd door oohh op 28-08-2023 20:19 ]

[ravw]

Nu we toch bezig zijn met het waarom

ik heb van de week die vlucht van mijn vriendin zitten volgen
Van AMS naar PAR
Suriname aiways A340-300 (vlucht nr PY993)



Maar je ziet dat ze aan het eind van de vlucht veel snelheid terug nemen en vlak voor aankomst weer op de normale speed gaan om vervolgens weer af te remmen
Is dat puur om niet te vroeg aan te komen omdat dan het "gehuurde plek" op het vliegveld op een bepaalde tijd pas beschikbaar komt?
Want ze waren nu al een half uur te vroeg.

[ravw]

Ruben279 schreef op dinsdag 29 augustus 2023 @ 11:30:
[...]


Voorbeeldje:

KLM1414 (PH-EXR - https://globe.adsbexchange.com/?icao=485778) heeft voor 11:36 uur een landing staan van LFLL (Lyon Saint-Exupéry) naar EHAM (Amsterdam Schiphol).

Flightplan is als volgt:
EOBT 08:05
TOBT 08:10
TSAT 08:10
Taxi times 00:12
Take off window 07:56 - 08:26
EET 01:11
ETOA 09:32

EOBT - Estimated Take Off Time
TOBT - Target Off-Block Time
TSAT - Target Startup Approval Time
Taxi times - Taxi time in minuten
Take off window - Het tijdslot waarin de kist airborne mag gaan
ETOA - Estimated Time of Arrival
EET -> Estimated Elapsed Time
Off-block -> Het moment dat een kist gaat bewegen van de gate en zich klaarmaakt voor taxi en takeoff.


De airline heeft het EOBT bij het vertrekveld en krijgt (of boekt, hangt er vanaf hoeveel je aftikt ) een ETOA bij het ontvangende veld.
Van deze EOBT of ETOA afwijken is wel mogelijk.
Als bijvoorbeeld iedereen al zit, de checklisten klaar zijn en ATC nog een plekje heeft. Dan krijg je vaak de vraag of je gebruik wil maken van een eerder slot, of dat je wil wachten tot het slot dat je origineel had gepland.
Vaak wordt gekozen voor het eerste, want stel dat er een kist met een emergency binnenkomt, dan haal je je originele slot ook niet meer
Dan kan je zoals bij die vlucht PY993 even wat rustiger aan doen als je vlakbij de destination bent. Mocht daar al plek voor je zijn zal je altijd eerder binnen mogen komen.

Dat is de meest logische verklaring, maar het kan ook een kist met een emergency zijn die op de destination stond waardoor de kist via operations (KLM = 131,425 MHz, Transavia = 131.900 MHz) of ACARS-bericht opgeroepen is om te melden dat ze wel rustiger aan kunnen doen bijv.

Ja dat dacht ik wel .. het gaat dus puur om de slot die ze gereserveerd hebben.
Om in dat tijdstip dus ook aan te komen.
Vond het er alleen even raar er uit zien , ik doe veel flightsim , dus daar kom je dit soort dingen bijna niet tegen.
Want ik zag hem in eens afremmen.... in de lucht
Maar de hoogte was goed dus was het een bewuste keuze van de gezagvoerder.
Maar vond ze al behoorlijk rap gaan met de vlucht
Dus als die vol door was gevlogen had die het wel in 6/half uur kunnen volbrengen.

[Piet91]

Eerste Leeuwarder F-35 ‘ Elephant Walk’

LEEUWARDEN – Het F-35-squadron van vliegbasis Leeuwarden is weer terug op eigen terrein. Vrijdagmiddag (25 augustus) streken de eerste gevechtsvliegtuigen in Friesland neer, na tijdelijk gestationeerd te zijn geweest op vliegbasis Volkel in Brabant. De terugkeer op de Friese vliegbasis werd tevens aangegrepen om een zogenoemde ‘Elephant Walk’ waarbij alle F-35s gezamenlijk over de startbaan taxieden.

In de afgelopen zeven maanden kregen de start- en landingsbanen van de basis in Leeuwarden een nieuwe laag asfalt en led-verlichting.

Tijdens het vervangen van het asfalt is ook een zogenoemde ‘anti-skid toplaag’ aangebracht. Daardoor hebben de F-35’s tijdens het landen meer grip.

Onderdeel van de werkzaamheden was tevens het plaatsen van vier nieuwe vliegtuig-afreminstallaties (VAI’s) aan het begin en einde van de start- en landingsbaan. De VAI brengt gevechtsvliegtuigen zoals de F-35 in geval van een calamiteit tijdens de start of landing veilig tot stilstand.

Door de renovatiewerkzaamheden lag het vliegverkeer op en vanuit Leeuwarden sinds april volledig stil. Niet alle F-35’s uit Leeuwarden brachten overigens de tijd volledig op Volkel door. Er waren ook toestellen op NAVO-missie in Polen of op trainingsmissie in Scandinavië.

https://twitter.com/Jvd_Tweet/status/1695088976460152929

[ravw]

Fly-guy schreef op woensdag 30 augustus 2023 @ 13:24:
[...]

Maar die aankomsttijd is in het vliegtuig uiteraard ook meteen zichtbaar en het klinkt niet logisch om 90% van de vlucht hard te vliegen om het laatste stukje ineens gas terug te nemen.
Beetje vlieger maakt een efficiëntere en zuinigere planning.

Toen ik die vlucht live zat te kijken was dat ook even een momentje van .. ?????
wat doet die?
Ik heb heel veel vlieguren in flightsim zitten , ook dat soort afstanden en ook online gevlogen.
Maar zo iets is mij nog niet gebeurd.

Wat ik dan nog het meest raar vind , is dat hij een half uur te vroeg aankomt, omdan nog even de motoren open te gooien en bij "full speed" weer af te remmen met de afdaling , dan had hij gewoon beter de speed kunnen behouden op die 300 en dan gewoon rustig aan gaan dalen.
Want de tijd was er , nu heeft die gewoon veel meer brandstof gebruikt.
En de motoren ook onnodig belast.
Als je toch weet dat je snel naar die 300knt terug gaat dan ga je hem echt niet even een paar min op 5xx knt laten vliegen.

Misschien nog even snel wat full weg branden , maar denk dat de gewicht na zo vlucht wel save zit om te landen.
Maar wel apart omdat handelingen te zien.
Omdat je zelf weet hoe het werkt in zo'n airbus en wat de piloten doen.


PS gelijk ook maar weer een nieuwe aanwinst gekocht voor bij mijn verzameling schaalmodellen.
A340 300 oude kleuren van Suriname airways (Schaal 1:200)
De nieuwe is er nog niet , maar ga ik wel kopen als hij komt)

TUI B787 800 heb ik ook al staan in de zelfde schaal :-)


En heb nog een heel zooi kleinere modellen

[ Voor 38% gewijzigd door ravw op 30-08-2023 14:38 ]

[ravw]

Even wat old skool
29 Dec 2006 Schiphol ( gemaakt door mij )

[renegrunn]

ravw schreef op woensdag 30 augustus 2023 @ 20:37:
Even wat old skool
29 Dec 2006 Schiphol ( gemaakt door mij )

[Afbeelding]	[Afbeelding]	[Afbeelding]
[Afbeelding]	[Afbeelding]	[Afbeelding]
[Afbeelding]	[Afbeelding]	[Afbeelding]

Geinig de 747 rechtsonder heb ik 2x mee gevlogen: New York en een keer naar Tokyo. Dit is haar op Narita in 2015


Ook een vliegtuig met geschiedenis: Wikipedia: KLM Flight 867

[ravw]

renegrunn schreef op woensdag 30 augustus 2023 @ 20:46:
[...]


Geinig de 747 rechtsonder heb ik 2x mee gevlogen: New York en een keer naar Tokyo. Dit is haar op Narita in 2015
[Afbeelding]

Ook een vliegtuig met geschiedenis: https://en.m.wikipedia.or...2C_18may2014%2C_pic-6.JPG

Altijd leuk om dat dan weer te zien

Hier van dezelfde dag





nog een B737

[ Voor 54% gewijzigd door ravw op 31-08-2023 01:52 ]

[Ruben279]

09:55:08 - P 1 BOB-02 (Klein LVO) LVO crash Fabrieksstraat Budel

Omstreeks 09:55 uur (local time) is er een vliegtuigje gecrasht op Budel Airport.
Als je de radarbeelden terug kijkt zou het de OO-HAN zijn, een Diamond DA-50RG.
Verder vloog er niks in de buurt en dit is geen standaard approach

We zijn uitgerukt naar Budel Airport voor een vliegtuig welke in brand staat. Nadere informatie volgt.

— Brandweer BZO (@BrandweerBZO) 2 september 2023

Het vliegtuig op Budel Airport is geblust, deze staat op de landingsbaan. De persoon bij het vliegtuig is aanspreekbaar en wordt gezien door de ambulance dienst. De oorzaak zal worden onderzocht daarover is nog niets te zeggen.

— Brandweer BZO (@BrandweerBZO) 2 september 2023

[ Voor 5% gewijzigd door Ruben279 op 02-09-2023 10:20 ]

[ravw]

Een Boeing 787-9 van Ethiopian Airlines landde gisteren op de luchthaven van Hong Kong tijdens tyfoon Saola.

Harde wind

Uit rapporten bleek dat het voor de vliegers een uitdaging was om te landen. De landingsbaan was nat wat het risico op een runway excursion verhoogt. Tevens was sprake van matige turbulentie en kreeg de 787 te maken met harde windvlagen. Uiteindelijk bleek tijdens de landing een zijwind van 32 knopen te waaien. De limiet volgens Boeing is voor een Dreamliner 33 tijdens landing en 35 voor take-off.

https://www.upinthesky.nl...s-als-enige-in-hong-kong/




Zo die zijn niet bang geweest
Maar compliment voor de piloten
Ze zaten wel op het randje van de maximale wind die ze mochten hebben.

[ Voor 102% gewijzigd door ravw op 02-09-2023 15:48 ]

[Ruben279]

Morgen wordt als laatste puntje van de vernieuwing van Vliegbasis Leeuwarden de ILS-systemen van de banen 09/27 en 05/23 gekalibreerd.

De PH-LAB (een Cessna 550 omgebouwd met sensoren en andere meetapparatuur) is van NLR (Koninklijk Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum) / TU Delft en voert regelmatig kalibraties uit vliegvelden in binnen- en buitenland.

Zulke patronen zullen er morgen ook wel weer te zien zijn.


Rechtstreekse link naar de PH-LAB op ADSBx -> https://globe.adsbexchange.com/?icao=48406f

[Piet91]

Eerste A321neo voor Transavia:

[Piet91]

In Beiroet heeft een DHL 767 een stevige landing gemaakt;

2023-09-18: DHL International Avn Boeing 767-300F (A9C-DHAB, built 1999) received substantial damage to its upper fuselage stemming from an abnormal (hard) landing at Beirut-Intl Aiport (OLBA), Lebanon. Flight #DHX160 from Bahrain taxied to its parking stand. @LebanonJets… pic.twitter.com/q5BIvLS5jb

— JACDEC (@JacdecNew) 27 september 2023

[XWB]

Piet91 schreef op maandag 11 september 2023 @ 00:56:
Eerste A321neo voor Transavia:

[Afbeelding]

Alsook de eerste A320neo:


https://twitter.com/cliper31/status/1715053639004258313

[Ruben279]

Vandaag een 737 van TUI (TOM23C, G-TAWD) die rond 12:53 UTC door de storm Babet naast de baan terecht is gekomen.


https://www.yorkshireeven...uring-storm-babet-4379841

Leuk te zien op ADS-B:

[Piet91]

Piet91 schreef op maandag 11 september 2023 @ 00:56:
Eerste A321neo voor Transavia:

[Afbeelding]

Nu met een paintjob erop:

first #A321neo for #Transaviva PH-YHZ
MSN11702 @TLSWatch pic.twitter.com/QKbjDnBf1W

— Tobi (@Tobias_Gudat) 23 oktober 2023

Eerste commerciële vluchten staan voor half december gepland.

PILOOT BUITEN WERKTIJD PROBEERT VOLLE HORIZON AIR-VLUCHT TE LATEN CRASHEN

PORTLAND - Een off duty-piloot heeft zondagavond geprobeerd om een Horizon Air-vlucht van Everett naar San Francisco te laten crashen. De man, die op de jump seat meevloog, probeerde de motoren van de Embraer 175 uit te zetten, maar kon overmeesterd worden door de crew.

De 44-jarige Joseph David E. (die geen wapens bij zich had) is daarna met handboeien vastgemaakt en achterin het vliegtuig gezet. Vlucht AS2059 week vervolgens uit naar Portland, waar de man door de politie gearresteerd is. Hij wordt aangeklaagd voor 83-voudige poging tot moord.

Wat het motief was van de verdachte, is nog niet duidelijk. Dat wordt door de FBI onderzocht.

Alaska Airlines, het moederbedrijf van Horizon Air, zegt trots te zijn op het professionele handelen van de crew. Bij het personeel van de Amerikaanse luchtvaartmaatschappij heeft het voorval voor een grote schok gezorgd.

Nadat de vlucht was uitgeweken, zijn de passagiers met een ander vliegtuig en een nieuwe crew naar hun eindbestemming gebracht. Niemand van hen is gewond geraakt.

[ Voor 44% gewijzigd door Piet91 op 23-10-2023 21:26 ]

[Piet91]

Piet91 schreef op maandag 8 mei 2023 @ 22:30:
Air India keert terug op Schiphol.
In oktober 1997 kwamen ze het laatst, toen nog met de Boeing 747-300 Combi.

AIR INDIA START LIJNDIENST TUSSEN DELHI EN SCHIPHOL

[Afbeelding]
https://www.flickr.com/photos/22331715@N06/2354464094

Momenteel is de laatste Air India vlucht naar Amsterdam onderweg, op dit moment boven Rusland:
https://www.flightradar24.com/AIC155/3299f39f
Vertrekt vanavond om 20:45 uur weer naar Delhi.

De maatschappij heeft geen slots kunnen bemachtigen op Schiphol voor het winterseizoen.
(dat komende zondag begint)

Eerste vlucht/aankomst op Schiphol, 11 juni 2023:

[Piet91]

Deze kist bracht vanavond even een bezoek aan Schiphol:


https://www.flickr.com/ph...1961/in/photolist-2pepdpt

A340-200 van Qatar Amiri Flight. De -200 variant is helemaal een zeldzaamheid op Schiphol.

[Bl@ckbird]

Iemand een idee wat de PH-BXU vanmiddag aan het doen was?
Hij deed een rondje Kuip en Efteling, strak op 2250ft.



@Mishatje Thx!

[Piet91]

Throwback to the time I caught a JetBlue flight in front of a Blue Moon. Thanks to help from @flightradar24 and the rest of the internet the pilot now has this shot hanging on their wall. 🥰

Load this in 4k, you won’t be disappointed! pic.twitter.com/njp4bpbNnC

— Andrew McCarthy (@AJamesMcCarthy) 11 november 2023

[Piet91]

Verwijderd schreef op vrijdag 17 november 2023 @ 21:03:
Voor de liefhebbers, morgen aan het eind van de middag komt de PH-BVA terug uit de verfshop op Malta.
Aldus Scramble in een nieuw oranje jasje:

1710-2110 KLM B77W PH-BVA MLA-AMS(-SIN) after repaint into the (new) Orange Pride C/S

Ze vliegt daarna gelijk door met passagiers naar Singapore.
Helaas alles in het donker (en waarschijnlijk regen bij aankomst).

Van:



Naar:

[Piet91]

US Air Force completes first commercial air-to-air refueling of fighter aircraft
Uitgevoerd door voormalig Martinair PH-MBT / RNAF T-264.




En:

Today marks exactly 20 years of @airBaltic flying to and from the major European hub at Amsterdam @Schiphol airport. To celebrate, we sent our Baltic livery aircraft 🇱🇻🇪🇪🇱🇹 to Amsterdam this morning to perform flights back to all three Baltic capitals. Thank you to our partners… pic.twitter.com/4i5bul2VZQ

— airBaltic (@airBaltic) 20 november 2023

[ Voor 14% gewijzigd door Piet91 op 20-11-2023 22:29 ]

[Piet91]

Gisteren was het exact 20 jaar geleden dat de Concorde haar allerlaatste vlucht maakte.
De laatst gebouwde Concorde, G-BOAF vloog toen van London Heathrow naar Bristol waar het sindsdien in het Aerospace Bristol museum staat.

Vertrek vanaf London Heathrow:


https://www.flickr.com/photos/58611670@N04/32331051764/


Boven de Clifton Suspension Bridge:



Landing op Bristol Filton Airport:

[Piet91]

De Zuid-Koreaanse president Yoon Suk Yeol brengt deze dagen een staatsbezoek aan Nederland.
Hij vliegt in met het regeringsvliegtuig Boeing 747-8i (22001) en vliegt momenteel boven de Zwarte Zee: https://globe.adsbexchange.com/?icao=71be43
Geplande landing op Schiphol is om 17:00 uur.

Tevens komen vanmiddag de Korean Air 787-8 VIP (HL8508) vanuit Barcelona en een Airbus A319ACJ VIP (HL8080) vanuit Keulen.

[Piet91]

Eerste Airbus A321neo voor Transavia is onderweg naar Amsterdam: https://www.flightradar24.com/TRA7321/334af86f

[ravw]

Een bekende van mij vertrokken uit Paramaribo met de A340 en nu onderweg naar Amsterdam.

[Ruben279]

Daarom kan er volgens de luchthaven vanaf de middag slechts op een van de banen worden gestart en geland, de Buitenveldertbaan.

https://www.rodi.nl/haarl...00-vluchten-om-harde-wind

Wel spectaculair al momenteel, benieuwd hoe het vanmiddag gaat!

[wildhagen]

Een vliegtuig van het Russische Polar Airlines is vanochtend per abuis geland op een bevroren rivier. De Antonov-24 uit het Sovjettijdperk landde op de rivier de Kolyma in de regio Jakoetië, in het verre noordoosten van Rusland.

Volgens een woordvoerder van de Oost-Siberische toezichthouder van Transport heeft de piloot een fout gemaakt. Lokale media zeggen dat niemand gewond is geraakt.

In een kort statement zegt Polar Airlines alleen dat "een An-24 naast de landingsbaan is geland van de luchthaven Zyrjanka". Volgens de Russische krant Izvestia zijn alle dertig passagiers veilig uit het vliegtuig gekomen.

De Antonov-24 is een propellervliegtuig met twee motoren. Het wordt sinds de jaren 60 gebruikt. In het verleden zijn er ruim 150 van gecrasht.

De toenmalige Russische president Medvedev haalde in 2011 de An-24 uit de Russische vloot vanwege de dodelijke ongelukken. De ban op het toestel is sinds dit jaar opgeheven en een klein aantal luchtvaartmaatschappijen gebruikt het toestel nog.

Bron: Russisch passagiersvliegtuig landt per ongeluk op bevroren rivier



Foutje, bedankt. Parkeer hem daar maar even....

[wildhagen]

Dat is een beste brand idd...

[XWB]

De moet een klap geweest zijn, een A350 die met grote snelheid een vliegtuigje van de kustwacht ramt. Wellicht vol met zijn neus er in:

[ Voor 59% gewijzigd door XWB op 02-01-2024 18:37 ]

[psy]

Niet echt een klein vliegtuigje wat geramd is.

[psy]

Nog vanuit een andere hoek:




Evacuatie filmpje vanuit dezelfde hoek (je kan zien dat de engine aan die kant nog draait ondanks de forse schade)

飛行機からの脱出映像pic.twitter.com/lwyYRxjQE2
海上保安庁の機体 ショッキング 全員脱出 海保の機体 乗客脱出 人工地震 羽田空港 管制ミス
飛行機炎上 飛行機事故 JAL機 地震の次 海保の機体 乗客無事 海上保安庁の機体 A350

— まる (@tanakamaru1999) 2 januari 2024

Translated from Japanese by
For the first time in my life, I felt like my life was in danger.
I was sitting in 45H of the A350, and immediately after the huge impact, flames erupted from both wings...
Only the front hatch could be opened, and while the cabin was filled with smoke, I escaped with only my cell phone in hand

[ Voor 38% gewijzigd door psy op 02-01-2024 14:22 ]

[ijdod]

Dit wordt weer een interessante casus van allerlei factoren die samen zijn gekomen. Er zouden in dit proces behoorlijk wat plakjes moeten zijn in het Zwitserse Kaas model...

[psy]

Hmmbob schreef op dinsdag 2 januari 2024 @ 14:05:
[...]

Nou, ik wilde dus ook net wat posten over hoe ienie-mini die brandweerwagens eruit zien naast zo'n A350. Kan me voorstellen dat daar geen houden aan is inderdaad....

[...]

Wel in vergelijking met een A350.

Hier een vergelijk

[Bobmeister]

Het is moeilijk te zien op de beelden maar het lijkt alsof de DH8 óf voorbij de holding line staat óf bezig was met oplijnen bij C2. Op de beelden denk ik te zien dat de DH8 met zijn neus nog richting de baan staat en niet in de richting van de baan. Je ziet namelijk zijn roer verlichting in die richting staan en het lijkt alsof de neus van de A350 daar al voorbij is op het moment dat de crash zelf plaatsvindt. Die crash ziet er uit alsof de linkervleugel/motor van de A350 de DH8 raakt.



Allemaal speculatie natuurlijk en er is zonder betere beelden / radiotelefonie niet veel over te zeggen. Maar als de RT daar altijd zo slecht is als op het VASaviation filmpje hierboven dan kan daar ook wel een foutje gemaakt zijn..

[Hmmbob]

ravw schreef op woensdag 3 januari 2024 @ 14:39:
En het vliegveld blijft voorlopig nog gesloten tot woensdag.
Dus zal Narita het wel erg druk gaan krijgen

Nope

Flights operating normally this morning at Tokyo’s Haneda Airport after last nights collision between a Japan Airlines A350 and Japan Coast Guard Dash 8. RWY 16L/34R remains closed until further notice. https://t.co/3KH3GsGT5P pic.twitter.com/XTcMZwkTgB

— Flightradar24 (@flightradar24) 2 januari 2024

Wordt gewoon gevlogen:

edit:

En nog druk ook

[ Voor 26% gewijzigd door Hmmbob op 03-01-2024 15:22 ]

[XWB]

Op deze luchtfoto is goed te zien waar de DHC-8 stond:

[ravw]

Maar er is echt niet veel meer over van die A350

[ Voor 30% gewijzigd door ravw op 03-01-2024 15:46 ]

[LongBowNL]

Ik weet niet in hoeverre dit echt is, maar vanuit deze communicatie komt naar boven dat het kustwacht vliegtuig nog geen toestemming had om de baan op te draaien.

A document, believed to be the ATC transcript of the #Haneda runway accident is circulating.
The crucial part:
17:44:56 TWR: "JAL516 runway 34right cleared to land.."
17:45:11 JA722A: "Tower JA722A Charlie."
17:45:XX TWR: "JA722A Tokyo tower, good evening, number 1, taxi to… pic.twitter.com/C0EsO1Dr9O

— JACDEC (@JacdecNew) 3 januari 2024

[Bacchus]

cordonbleu schreef op donderdag 4 januari 2024 @ 15:27:
[...]
De JAL die de Dash niet heeft gezien.

QFT. Zeker als de Dash er veertig seconden gestaan heeft, zou je je toch afvragen hoe beide JAL piloten die over het hoofd hebben gezien. Het is immers zeg maar recht voor je.

ijdod schreef op donderdag 4 januari 2024 @ 17:12:
Edit: hypothese op basis verouderde kaarten verwijderd. Er is daar een paar keer hernummerd, exit C5 is ook C4 en C3 geweest. (waarom het wrak bij C3 ligt als ze naar C5 moesten, maar die C3 is inmiddels C5 geworden.)

Deze?

Kopie uit AIP van 1-1-24 (Actual ten tijde van het ongeval)

[ Voor 18% gewijzigd door Bacchus op 05-01-2024 09:04 ]

[ijdod]

@Bacchus Oudere versies daarvan. (o.a. deze, of nog ouder). Die runway is verlengd, er zijn nummers bijgekomen, en ze hebben ze los daarvan omgenummerd (bv splitsen C3/C3B in C3 en C4).

Specifiek dacht ik door de verouderde kaart een mismatch te zien tussen waar het wrak zich bevindt en waar C5 zou zijn, met dan dus de vraag hoe dat kan. Op de oudste kaart is C5 namelijk wat C8 is op de recente. Dat scheelt de halve startbaan.

De volledige informatie bevat ook nuttige info over een vraag ik eerder ook al had: de stopbars waren INOP volgens de NOTAM, maar gezien de omstandigheden sowieso niet in gebruik geweest. De overige Runways op Haneda hebben ze niet. (@cordonbleu).

[ Voor 31% gewijzigd door ijdod op 05-01-2024 09:18 ]

[Sand0rf]

Bacchus schreef op vrijdag 5 januari 2024 @ 07:58:
[...]

QFT. Zeker als de Dash er veertig seconden gestaan heeft, zou je je toch afvragen hoe beide JAL piloten die over het hoofd hebben gezien. Het is immers zeg maar recht voor je.

In het donker is op de baan (in een zee van lampjes) een vliegtuig erg slechte zien. Vanaf achter zie je alleen maar 2 of 3 witte lampjes die zeker in het donker weg kunnen vallen tegen de baanverlichting (zeker als het moderen LED verlichting is die zo sterk is dat je er bijna door wordt verblind).



Dit is voor elke piloot ongeveer de grootste angst in het donker...

[Ruben279]

CyBeR schreef op vrijdag 5 januari 2024 @ 15:21:
En HV heeft haar eerste A321-vlucht uitgevoerd vanochtend vroeg, HV5432 van AMS naar PSA. D'r heeft vast een vlogger aan boord gezeten.

Up in the Sky is mee geweest vandaag. Om 06:35 naar Pisa, en 11:30 weer retour EHAM.
Alleen dat artikel komt pas 13 januari online.
Ik denk dat Transavia sneller is, die verwacht ik dit weekend nog wel.

[Saus]

Alaska Airlines 737 MAX verliest een emergency exit na take-off in-flight, geen gewonden alleen een T-shirt weggeblazen van een jongetje.

https://www.dailymail.co....d-two-deadly-crashes.html

Although a door is available in the plane's design Alaska chose not to exercise that option, having the doors deactivated by Boeing before delivery.

It therefore appears from the inside of the cabin like a regular window seat, although from the outside the frame of the deactivated door remains visible.

The emergency exit doors are designed to open inwardly and cannot be pushed outwards.

The frame of the prospective door was entirely ripped out by the fuselage failure.

2 maanden oud toestel, mag dit op de Quality Assurance stapel van Boeing?

[Verwijderd]

De (klassieke) overwing exits bij de 737 zijn een type III deuren, deze gaan naar buiten open en zijn 'disposable'.
Bij sommige airlines kun je die in het geheel eruit halen, bij andere blijven die omhoog openstaan bij openen (net als je kofferbak).



De deur die nu een eigen vlucht is begonnen, is een type II deur.
Deze gaat (uiteindelijk) naar buiten open toe.


(Geen 737 max 9 foto, maar de deur is hetzelfde princiepe/concept).

Vergelijkbaar met de normale deuren wordt deze deur, middels de druk in de cabine, in de romp geklemd.
Bij openen van deuren zal je altijd zien dat een dergelijke deur eerst een klein stukje omlaag/naar binnen zakt (zichtbaar bij het bewegen van de vergrendelingsarm), en daarna pas geopend wordt.

De reden dat deze deur in de Max-9, Max-10 & Max-200 zit is voor evacuatie doeleinden.
Airlines kunnen er voor kiezen om de deur weg te laten werken achter de cabine schotten.
Dat mag alleen als er minder stoelen (en dus mensen) in het toestel staan. Anders moet je deze deur beschikbaar houden om het toestel binnen 90 seconden te kunnen evacueren.

Voor je het dicht bouwt met een wall panel, ziet het er zo uit:


Vergelijk het met de 747 Combi's. Daar zit in het achterste gedeelte een Cargo deur.
KLM had deze toestellen en koos er soms voor om ze om te bouwen naar Full Pax. De deur zat er dan nog, maar vanuit de cabine niet zichtbaar, omdat er schotten en isolatie voor gezet waren. Was dan ook niet te gebruiken voor evacuatie of boarding.

[ Voor 4% gewijzigd door Verwijderd op 06-01-2024 10:46 ]

[CyBeR]

wibblemoo schreef op zaterdag 6 januari 2024 @ 13:49:
[...]


Begrijp ik het goed dat dit toestel 174 pax aan boord had, met geen over-wing nooduitgangen?

Nee. Alle 737's hebben een of twee overwing exits. Deze (ongebruikte) exit zat achter de vleugel.

Het hele ding voor de duidelijkheid:

[ Voor 14% gewijzigd door CyBeR op 06-01-2024 13:54 ]

[ravw]

psy schreef op zaterdag 6 januari 2024 @ 22:29:
Had de 727 niet zo'n vaste trap centraal achterin?

ja klopt de Boeing 727-100 had inderdaad een onder de staart zitten

[Tr4il]

Jon Ostrowers TheAirCurrent meld inmiddels dit:

https://theaircurrent.com...ng-737-max-9-inspections/

En ik kwam op Twitter deze tegen:


https://twitter.com/ByERussell/status/1744460136855294106/

United heeft dit soort losse bouten dus op ten minste 5 (!) toestellen gevonden.

[Piet91]

5 dagen in gebruik:

Exclusieve foto’s!

Nog meer pech voor nieuwe A321neo van @transavia ! Eerst zaklamp 🔦 klem tussen de flaps in de Airbus fabriek.
Nu een 💥 bird strike 🐦
Bloedspetters op de neus.

De PH-YHZ staat nu op Faro.
Ik denk dat hij niet terugvliegt naar AMS. Kaputt! pic.twitter.com/oinO4uYjG6

— Menno Swart (@MennoSwart) 9 januari 2024

[ Voor 31% gewijzigd door Piet91 op 10-01-2024 00:23 ]

[ravw]

Problemen met Boeing 737-9 MAX opgelost



Instructie veiligheid word ook aangepast , wilt u voor dat u de riemen vast maakt ook even de deur goed vast maken , die bahco sleutel ligt onder u stoel om de bouten en moeren vast te draaien

[Verwijderd]

Geen MAX maar niet minder geinig.

[ravw]

Als we dan toch even met humor bezig zijn

[ravw]

Arator schreef op vrijdag 12 januari 2024 @ 18:20:
[...]

Waar Transavia toch meer vliegt op de populaire vakantiebestemmingen, vliegt HOP vooral de binnenlandse bestemmingen in Frankrijk.

Dat valt wel mee, ze hebben aardig wat routes buiten de grenzen van Frankrijk

[Arator]

@ravw ik had onderstaand mapje gevonden op https://www.airlineroutemaps.com/maps/HOP. Komt iets rustiger over zonder al die lijntjes.
Hier ontbreken de blauwe routes van jouw kaartjes op, die blijkbaar als Air France worden gevlogen en niet als Hop

[franssie]

Het lijkt dat de relmedia zelf ook weer wat pas op de plaats maken. Telegraaf en DPG/NU melden wel een incident maar zonder het "WEER BOEING"

Valse rookmelding.

[XWB]

Technologisch is het natuurlijk prima mogelijk om de ramen te vervangen door camera's. Airbus en o.a. Emirates hebben hier wel eens onderzoek naar gedaan.

Of misschien wel één grote projectie.



Dit is niet iets voor bestaande vliegtuigen, maar het is niet ondenkbaar dat we dit zullen zien bij volgende generatie vliegtuigen.

[ravw]

Sydney Australia 22 JAN 2024


Even nieuws stukje er bij gezet
https://www.news.com.au/t...f3a27def63e5d45214182eeb5

[ Voor 29% gewijzigd door ravw op 22-01-2024 14:31 ]

[Garyu]

ravw schreef op maandag 22 januari 2024 @ 14:33:
[...]

LOL weer een tail strike ...
ach het word nu ook wel ene beetje een gewoonte bij airbus

Air France, Airbus, of piloot? Dit ziet er in ieder geval uit alsof de piloot heeeeel snel weer omhoog wilde, misschien iets te snel?

[ Voor 23% gewijzigd door Garyu op 22-01-2024 14:35 ]

[Wild Chocolate]

CyBeR schreef op woensdag 24 januari 2024 @ 14:27:
[...]


Aan de andere kant is 't ook compleet onbekend wanneer de max10 de lucht in mag en als 'ie dan geleverd is, of je 'm dan niet alsnog om de haverklap op de grond moet houden.

Op een gegeven moment kun je beter je verlies nemen en voor een betrouwbare optie gaan, lijkt me, zelfs al duurt dat mogelijk langer.

Zie ook het debacle met de Fyra V250 van NS.

[ravw]

OOOPS Foutje bedankt .......
Galeao Airport in Rio de Janeiro closes one direction of its runway after a light pole was installed next to the threshold.

Meer info er over:
https://www.upinthesky.nl...ndaag&utm_term=2024-01-24

[ravw]

Oops
Een Boeing 777-200 van KLM is vrijdag tijdens het slepen vastgelopen in de berm. Het toestel stond voor hangaar 14 op Schiphol-Oost.



https://www.upinthesky.nl...777-belandt-in-berm-foto/

[Piet91]

Gistermiddag is vanaf Vliegbasis Ramstein een McDonnell Douglas KC-10A Extender vertrokken naar de VS.
Dit toestel met registratie 84-0191 is momenteel bezig met haar KC-10A Extender Worldwide farewell tour, begonnen vanaf Travis Air Force Base in Californië, via Hawaï, Nieuw-Zeeland, Australië en Griekenland en is momenteel al weer in de VS.

Na meer dan 40 jaar in gebruik te zijn geweest, vloog de KC-10 Extender op 5 oktober 2023 haar laatste missie. Op 30 september dit jaar is het voorgoed voorbij.
De VS had in totaal 60 toestellen en Nederland was met haar 2 omgebouwde DC-10's (KDC-10) het enige andere land met tankervliegtuigen gebaseerd op de DC-10.

De USAF heeft er nu nog zo'n 14 actief. Daarnaast is er nog 1 MD-10 actief voor Project Orbis, 2 tankers voor Omega Aerial Refueling Services (waaronder 1 voormalige Nederlandse KDC-10), 4 blusvliegtuigen voor
10 Tanker Air Carrier en 1 MD-10 vrachtvliegtuig van het Boliviaanse TAB Cargo.

Rammstein:

https://www.flickr.com/photos/199428246@N07/53476458498/

Vertrek gistermiddag richting de VS:

https://www.flickr.com/photos/198082004@N02/53493567438/

[ Voor 5% gewijzigd door Piet91 op 29-01-2024 21:34 ]

[Piet91]

Verwijderd schreef op maandag 29 januari 2024 @ 21:38:
Enig idee of ze nog in een museum komt aldaar? Of wacht de sloophamer?

2 toestellen staan in een museum (Californië en Delaware), 1 toestel is in 1987 afgeschreven en álle andere uitgefaseerde KC-10's staan hier opgeslagen:



(Davis–Monthan Air Force Base in Arizona)

Naar mijn weten is er nog geen enkele écht gesloopt.

[Artwido]

Keek even op de Flightraderapp omdat we een apart vliegtuig zagen overkomen. Maar zag nog een heel apart toestel op de app die blijkbaar heel veel rondjes aan het vliegen was.
Iemand een idee wat voor toestel dit is?
De onderste afbeelding is van dat aparte vliegtuig. Niet van die Beech.

[ravw]

Zo die kan wel even een was beurtje gebruiken

“Full white” Avion Express Airbus A320 skids off runway at Vilnius Airport


https://aeropeep.com/full...unway-at-vilnius-airport/
Hier filmpje er van
YouTube: Avion Express A320 Veers Off Runway at Vilnius Airport (Feb 3, 2024)

[Garyu]

Freee!! schreef op maandag 5 februari 2024 @ 18:07:
[...]

De C919 vliegt nog niet buiten West Taiwan.

West Taiwan

Zoals ik al eerder gepost heb - er vliegen er momenteel vier van.

Overigens is het nog grotendeels een Amerikaans/Europees vliegtuig:


Dat wilden ze met de C929 (een beetje) gaan veranderen. Maar de C929 is nu weer op de langere baan geschoven, nadat Rusland besloten heeft om in Oekraine landjepik te gaan spelen.

[ Voor 58% gewijzigd door Garyu op 05-02-2024 18:15 ]

[Piet91]

franssie schreef op maandag 12 februari 2024 @ 22:28:
Aldus de Televaag. Ik heb er geen ander artikel van kunnen vinden noch een vluchtnummer om eea terug te kijken op de flight trackers.

Omdat de datum verkeerd is. Het gebeurde niet op 12 januari, maar op 22 januari:
https://www.flightradar24.com/data/flights/hv6143#33b5305a

De vervangende vlucht: https://www.flightradar24.com/data/flights/hv6143#33b5767c

Artikel is verder nauwelijks lezenswaardig want 80% 737 bla bla bla door Yteke (die zouden ze moeten vervangen door die jongen van NHnieuws of wie dan ook)

Sowieso; het hebben over een 'voordeur' van een vliegtuig.

En als je het over Doron Sajet hebt; die doet dat al een tijdje niet meer:

Senior woordvoerder bij @Schiphol. Voorheen luchtvaartverslaggever bij @NHNieuws.

In other news; de A32*neo's bij KLM krijgen een iets afwijkende livery:

KLM maakt livery nieuwe A321neo bekend

De nieuwe livery – de beschildering van de buitenkant van het vliegtuig- is opvallend en praktisch: de lijn tussen blauw en wit komt onder de neus te liggen, waardoor de neus volledig blauw is. Dit zorgt ervoor dat, in geval van acute vervanging, het vliegtuig snel en gemakkelijk van een nieuwe neus te voorzien is zonder de bekende blauwe tekening te onderbreken. Een ander onderscheidend kenmerk is de zwarte belijning op de cockpitramen die lijkt op een zonnebril.

[Piet91]

DDA CLASSIC AIRLINES STOPT NA 2024 MET VLUCHTUITVOERING

DDA Classic Airlines heeft besloten om dit jaar voor het laatst vluchten uit te voeren. Dat betekent dat er na het zomerseizoen een einde komt aan de (rond)vluchten met de PH-PBA, de tachtig jaar oude Douglas DC-3 Dakota die het eerste regeringsvliegtuig van Nederland was.

DDA wijt het stoppen van de vliegactiviteiten onder meer aan het gebrek aan betaalbare huisvesting, de steeds strengere milieuregels, stijgende kosten, de onduidelijkheid over het aantal slots in de komende jaren en de verminderde beschikbaarheid van Avgas (aviation gasoline).

In 2022 stond het voortbestaan ook al op het spel, nadat Jumbo de sponsoring stopzette. Toen lukte het uiteindelijk nog om genoeg geld op te halen om te kunnen blijven vliegen. Maar door de combinatie van uitdagingen wordt eind 2024 nu toch de stekker eruitgetrokken.

Komend zomerseizoen voert DDA nog wel rondvluchten uit met de PH-PBA. Het vliegschema wordt naar verwachting later deze maand gepubliceerd. Wat er daarna met deze Douglas DC-3 Dakota gaat gebeuren is nog niet duidelijk.

[Piet91]

Voor wie het nog niet heeft meegekregen; een Britse startup airline (Global Airlines) gaat het ook eens proberen om met A380's te vliegen. 4 stuks in hun geval. De eerste (9H-GLOBL) heeft vandaag een testvlucht gemaakt:
https://www.flightradar24...ircraft/9h-globl#34024c1b


https://twitter.com/flightradar24/status/1758174632371224727

Dit is voormalig B-6140 van China Southern Airlines die begin november 2022 haar laatste commerciële vlucht maakte voor de Chinese maatschappij, van Guangzhou heen en terug naar Amsterdam :
Piet91 in "Vliegen, Techniek en achtergrond"

[ravw]

Iemand die weet waarom de PY993 ( SLM ) zo veel vertraging heeft?
Van de week ook al een dag over geslagen.
(Schiphol)

Een vriendin van mij wacht op haar vlucht nu terug naar Paramaribo.

[ Voor 6% gewijzigd door ravw op 18-02-2024 18:04 ]

[ravw]

Nu aan board




Hier nog wat foto's

[ Voor 10% gewijzigd door ravw op 18-02-2024 20:15 ]

[ravw]

Air Serbia-vlucht naar Düsseldorf loopt forse schade op door runway overrun

Een Air Serbia-vlucht van Belgrado naar Düsseldorf, uitgevoerd met een van Marathon Airlines gewetleasde Embraer 195, is zondag teruggekeerd naar de Servische luchthaven na een zogeheten runway overrun waarbij het toestel de naderingsverlichting raakte. Daarbij liep de Embraer forse schade op, maar raakte niemand gewond.




https://www.luchtvaartnie...de-op-door-runway-overrun

Zo dat ze nog door konden en gelukkig dat het goed afgelopen is.

[ravw]

Zo dit jaar is het echt geen goede tijd om een vliegtuigdeur te zijn bij Boeing

In an avoidable ground incident, TUI Airways Boeing 787-8 aircraft (G-TUIF) is grounded after the left fwd passenger door was badly damaged as it was Ripped off by an Airstairs on the apron of Birmingham International Airport.

[Piet91]

Ergens in de laatste dagen is er een einde (fysiek althans) gekomen aan een lange diplomatieke rel tussen (o.a.) de Verenigde Staten, Venezuela, Argentinië en Iran.

Voor meer details raad ik aan om bijvoorbeeld dit artikel te lezen.
In het kort; een 36 jaar oude Boeing 747-300 van het Venezolaanse Emtrasur Cargo, slechts weken daarvoor overgenomen van het Iraanse Mahan Air, landt op 6 juni 2022 in Buenos Aires.
Opvallend is de aanwezigheid van 12 Venezolanen en 7 Iraniërs aan boord.
Uiteindelijk gaan de verdachtmakingen heen en weer.

Uiteindelijk staat de 747 tot en met 12 februari dit jaar (maandag 2 weken geleden) aan de ketting in Buenos Aires. Die dag wordt de 747 door een Amerikaanse crew naar Dade-Collier Training and Transition Airport in Florida gevlogen.
Voor rond het tijdstip van de landing gaat een NOTAM uit dat de de luchthaven voor 24 uur is gesloten voor "military operations". Militairen bewaken de luchthaven en spotters/nieuwsgierigen worden weggestuurd.


bron

En nu komen foto's naar buiten dat men aan de sloop is begonnen:

[Piet91]

Piet91 schreef op donderdag 29 februari 2024 @ 14:07:
Ergens in de laatste dagen is er een einde (fysiek althans) gekomen aan een lange diplomatieke rel tussen (o.a.) de Verenigde Staten, Venezuela, Argentinië en Iran.

En over dat Iran; gisteren zijn er weer heel toevallig twee toestellen boven Iran van de radar verdwenen.

Een A340-300 (C5-MIA, ex-Iberia en Philippine Airlines) en een A340-600 (C5-MIC; ex-ex-Etihad Airways en European Aviation) stonden sinds begin 2022 opgeslagen op een luchthaven in Litouwen.
Beide toestellen kregen op dezelfde dag van landing een Gambiaanse registratie en kwamen in het bezit van het Gambiaanse "Macka Invest Company".

Beide toestellen zijn gisteren vertrokken met als eindbestemming de Filipijnen maar surprise, surprise; beide toestellen verdwenen boven Iran van de radar.
De A340-300 is waarschijnlijk in Teheran geland; de -600 ergens in het zuidoosten.
Eerder dit jaar stonden deze toestellen gepland voor een vlucht naar Sri Lanka, maar dit is dus "de Filipijnen" geworden...

In Litouwen staat nog een A340-600 van Macka Invest Company; C5-MIB; een toestel dat voorheen bij Virgin Atlantic vloog. Die gaat ergens de komende dagen op een vlucht richting Azië vast toevallig uitwijken..

Dit soort tactieken gebeuren overigens vaker. Vlak voor kerst 2022 vlogen 3 A340-300's (voorheen Turkish Airlines) die in Zuid-Afrika waren opgeslagen, tegelijkertijd richting Oezbekistan maar weken toen ook uit naar Iran. Die vlogen toen met registraties van Burkina Faso.

[Garyu]

PWM schreef op vrijdag 1 maart 2024 @ 21:42:
[...]


Maar hoe raak je een neuswiel kwijt als de achterkant al op de grond staat? Als je hem eerst op de neus raakt snap ik het wel. Maar hoe hard moet hij naar beneden klappen als hij al rijdt

Volgens Avherald is er blijkbaar iets bij de start achtergebleven wat mee had moeten komen:

According to information The Aviation Herald received a pin and bolt was missing from the torsion link. The bolt and pin was later found on the departure runway in Rome.

Het neuswiel was ook niet kwijt, maar zat blijkbaar niet op de juiste manier verankerd, waardoor het waarschijnlijk bij de landing de schok niet heeft kunnen opvangen en de ophanging van het neuswiel het heeft begeven.

Plaatje van een torsion link:

[ Voor 13% gewijzigd door Garyu op 02-03-2024 00:56 ]

[ravw]

CyBeR schreef op donderdag 7 maart 2024 @ 23:18:
Weer een boeing onderdelen verloren... https://abc7.com/emergency-landing-lax-plane-wheel/14500909/

777 waar een wiel van kwijt is geraakt.

De schade die zo wiel aankan richten als het loskomt.
Gelukkig niet op een mens gevallen.



https://www.luchtvaartnie...plettert-geparkeerde-auto

[ Voor 12% gewijzigd door ravw op 08-03-2024 12:20 ]

[gop1]

mvbo schreef op maandag 11 maart 2024 @ 16:26:
[...]


Wel aardig van het AD dat ze dan een Airbus ter illustratie pakken

En dan ook nog die melding onderaan het artikel:

[Piet91]

‘Russische’ A320 eindelijk van Schiphol vertrokken

Na ruim twee jaar was het dinsdagmiddag eindelijk zover: de Airbus A320 die voormalig voor Aeroflot vloog is van Schiphol vertrokken.

Omstreeks 13.20 uur taxiede de Airbus, registratie VP-BAC, weg van het platform op Schiphol-Oost, waar het vliegtuig sinds enkele maanden geparkeerd stond. Daar onderging het vliegtuig de afgelopen weken enkele checks. Ook werd er nog het een en ander aan papierwerk afgerond. De A320 is inmiddels onderweg van Amsterdam naar Tashkent, Oezbekistan. Het is nog niet duidelijk wat er daar met het toestel zal gebeuren.

Meer info in het artikel.

[ravw]

Joris748 schreef op donderdag 21 maart 2024 @ 12:26:
[...]

Eigenlijk kunnen we concluderen dat we er vooral in de laatste 40 jaar een teringzooi van hebben gemaakt (op heel veel vlakken). Kan me nog herinneren dat een klasgenootje van de basisschool met het vliegtuig naar de Canarische eilanden ging. Hij was tot het einde van de basisschoolperiode de enige in mijn klas op de basisschool die ooit gevlogen had. En dat was dan iets eenmaligs, vanwege het 12,5 jarig huwelijk van zijn ouders.

Op de middelbare school idem, vliegvakanties waren echt de uitzondering. Zelfs op een HAVO/VWO school. Pas sinds midden jaren 90 werd vliegen echt gemeengoed.

We zijn op een punt gekomen, dat we alleen al de hakken in het zand zetten bij het idee dat we op verschillende vlakken een stapje terug moeten zetten. Ik ben geboren in 1977 en heb de hele ontwikkeling meegemaakt. Niet bewust in het moment, maar wel in retroperspectief.

Klopt, ik ben van 1971 ....
Vliegen was toen voor de Jetsetters , ook wel de elite
Want vaak was het gewoon de camping of Sporthuis centrum/centerparks ( maar die laatste behoorde ook tot de wat rijke mensen)
We gingen elk jaar met kerst naar een van die parken maar dat was jaren 80 .
Al heb ik toen ik 5 was wel gevlogen naar Spanje ( DC9 KLM) en zelf op de jumpseat mogen zitten als kleine jongen.
Daar is ook mijn liefde voor de luchtvaart begonnen.
Hier nog de foto ervan ... en het vliegtuig.
Hier kom ik dus uit het vliegtuig, ja toen werden er nog fotos gemaakt bij het uitstappen .. en werd je behandelt als een koning.
Nu ben je of word je gewoon behandelt als of je vee bent.





PS mijn vader was toen gewoon havenmedewerker ( arbeider )
En ma was gewoon huisvrouw.

[ Voor 3% gewijzigd door ravw op 21-03-2024 12:54 ]

[ijdod]

Om terug on topic te gaan: vandaag 2e dag ACC sim training bij het NLR. Ik kan niet anders zeggen dan dat het een fantastisch leuke (en intensieve ) training is. Het is in feite een beknopte luchtverkeersleidingstraining, waarbij je op de simulator het luchtruim mag leiden; onder begeleiding van een ervaring verkeersleider en een pseudopiloot voor het radioverkeer. Het is bedoeld om een hands-on kijkje te geven in de luchtverkeersleiding; het is geen opleiding tot verkeersleider.

Op het scherm sector 3 (Zuid) en de Schiphol TMA. Schiphol zit ongeveer onder SRN033 in het plaatje, Rotterdam onder TFL535.

[ Voor 13% gewijzigd door ijdod op 21-03-2024 19:01 ]

[Piet91]

Weer een 747-400 pax operator minder:

Another chapter in the 747’s story comes to a close as @Flyasiana operates its final passenger service with the Queen of the Skies today. https://t.co/0LoB4vFz9t pic.twitter.com/u80swrId4P

— Flightradar24 (@flightradar24) 25 maart 2024

De maatschappij had overigens een relatief kleine 747 pax-vloot.
Heeft alleen de -400 variant in gebruik gehad en slechts 3 'full pax' toestellen.
Een vertrok eind jaren '90 al naar Qantas, de 2e vloog eind 2019 haar laatste vlucht maar deze derde bleef maar doorvliegen; ook jaren nadat de andere Asiana 747-400 Combi's waren verdwenen; zie m'n post daarover hier: Piet91 in "Het Luchtvaart Topic - Deel 5"
Asiana Airlines heeft zoals je in dat bericht kunt lezen naast deze 3 ook nog een zestal combi's in gebruik gehad; die zijn allemaal omgebouwd naar vrachttoestel en vliegen nog steeds voor haar vrachttak rond, naast nog 4 'normale' vracht 747's.

Aankomst in Seoul vandaag:



En dan is het triest om te realiseren dat er nog maar 3 airlines overblijven die reguliere passagiersvluchten uitvoeren met de 747-400. Lufthansa heeft er nog 8 in gebruik, Air China 1/2 (uitsluitend binnenlandse vluchten) en het Iraanse Mahan Air heeft er 1.
Daarnaast nog een aantal in gebruik voor chartervluchten (zoals Atlas Air).

Feitelijk kun je vanaf vandaag dus alleen nog in een van de 8 Lufhansa toestellen een 747-400 vlucht maken...

[ijdod]

franssie schreef op dinsdag 26 maart 2024 @ 00:14:
Het zijn museumstukken.

Speaking of museumstukken... De PH-PBA stond er weer mooi bij vanmiddag.

[ Voor 3% gewijzigd door ijdod op 26-03-2024 12:36 ]

[Piet91]

Nederlandse F-16’s bewaken en beveiligen luchtruim Benelux voor laatste keer

Sinds 1981 stonden Nederlandse F-16-gevechtsvliegtuigen permanent klaar voor de Quick Reaction Alert (QRA). Aan dat tijdperk is vandaag een eind gekomen. De bewaking van het luchtruim van België, Nederland en Luxemburg is sinds vanmorgen in handen van 2 Nederlandse F-35’s.

Voor de QRA-taken staan permanent 2 gevechtsvliegtuigen klaar. Vanwege de korte waarschuwingstijd kunnen ze binnen enkele minuten opstijgen en een ongeïdentificeerd toestel onderscheppen. Nederland en België nemen deze taken afwisselend voor een aantal maanden op zich. Op 9 mei zijn de Belgen weer aan de beurt.

Tot het zover is, zijn Nederlandse F-35’s nu volledig verantwoordelijk voor de QRA. Voor de F-16’s betekent het een nieuwe stap richting het definitieve einde. Defensie faseert de toestellen al een tijd uit. Op Vliegbasis Volkel werd gisteren daarom nog 1 keer een zogeheten ‘scramble’ gedaan. 2 andere F-16’s fungeerden hierbij als oefenvijand.

Voor de vliegers verandert er weinig nu er voortaan alleen met F-35’s wordt gewerkt. Zij moeten nog steeds op dezelfde manier paraat staan. “De randvoorwaarden blijven hetzelfde”, zegt majoor Nick, plaatsvervangend hoofd operaties van het squadron. “De F-35 is vooral een moderner platform, waardoor zaken makkelijker worden. Het toestel kan langer vliegen en heeft betere sensoren. De F-35 geeft aan de vijand het juiste signaal af.”

(...)

[oohh]

Op 3 april was er nabij Naha, Japan een tsunami alarm. Om hun Mitsubishi F-15Js veilig te stellen heeft de Japanse luchtmacht de vliegtuigen naar hoger gelegen gebied gebracht:

4月3日の津波警報に伴い那覇基地では
先島方面の被害状況確認のためスクランブル発進を行い、同時に装備品を守るためF-15戦闘機や車両などを海抜の高い場所へ退避させました。

我々は常に不測の事態に対処すべく
このような装備品の保全を行うと共に
南西域を防衛しています。#航空自衛隊 pic.twitter.com/8j9I6ayevw

— 航空自衛隊那覇基地 (@Naha_AirBase) 5 april 2024

[__R__]

franssie schreef op maandag 8 april 2024 @ 17:20:
[...]

Aangezien ze weer opstegen moet er wel genoeg ruimte zijn geweest
Maar er is inderdaad een helipad. Toch strakke aktie met zo een bakbeest.

Valt wel mee met de beperkte ruimte daar. (ok, een Chinook is wat anders dan dit maar dezelfde locatie)

[ravw]

Oops even vergeten de "handrem" er op te zetten
Dus de Airbus A320 ging even aan de rol

Een Airbus A320neo van Austrian Airlines staat voorlopig aan de grond op de luchthaven van Wenen.
Het vliegtuig werd naar verluidt na de afhandeling naar een opstelplaats elders op de luchthaven gesleept. Grondmedewerkers zouden vervolgens zijn vergeten de parkingbrake te activeren en plaatsten ook geen blokken bij het onderstel. De Airbus rolde toen door de wind naar achteren, stak een taxibaan over en kwam bij een gate tot stilstand.

https://www.upinthesky.nl...o-verliest-vleugel-fotos/




Nu een vleugel eraf en er is ooit al eens een A321 ontstaart geweest
https://www.upinthesky.nl...taart-turkish-a321-video/
Wat is Next

[ Voor 3% gewijzigd door ravw op 08-04-2024 22:19 ]

[Piet91]

NASA’s DC-8 Completes Final Mission, Set to Retire

After 37 years of successful airborne science missions, NASA’s DC-8 aircraft completed its final mission and returned to the agency’s Armstrong Flight Research Center Building 703 in Palmdale, California, on April 1.

The DC-8 and crew were welcomed back with a celebratory water salute by the U.S Air Force Plant 42 Fire Department after completing an air quality study, the Airborne and Satellite Investigation of Asian Air Quality, or ASIA-AQ mission. The aircraft is set to retire after concluding operations in May.

As the largest flying science laboratory in the world, the DC-8 has been used to support the agency’s Airborne Science mission since 1987. This unique aircraft was first acquired by NASA in 1985 and collected data for experiments in support of scientific projects serving the world’s scientific community – including scientists, researchers, and students from NASA and other federal, state, academic, and foreign institutions.

The DC-8 will continue its educational legacy as it retires to its new home at Idaho State University in Pocatello, Idaho, where it will be used to train future aircraft technicians by providing real-world experience in the college’s Aircraft Maintenance Technology Program.

For more information about the DC-8 aircraft, visit:

https://www.nasa.gov/cent.../armstrong/dc-8-aircraft/

Toestel is 55 jaar oud; in 1969 aan Alitalia geleverd.

[ijdod]

Keek vanmorgen even op Flightradar wegens een overkomend toestel, en zag toen dit mooie rijtje inbounds. 😁

[PolarBear]

FastFred schreef op woensdag 17 april 2024 @ 08:07:
[...]


Euh nee hoor, daar lag de boel ook aardig in het water

https://www.nu.nl/buitenl...n-vluchten-geschrapt.html

Ligt nog steeds in het water. Het regent nog steeds anulleringen en vertragingen (niet zo gek ook).

[franssie]

Vandaag is een tussentijds rapport gepubliceerd over de Blackshape S.p.A. BS 115 die in het Zwarte Meer is neergestort.

Het rapport geeft best wel een kijkje achter de schermen van hoe ze het aangepakt hebben.

TLDR: Op de romp en daaromheen zijn zware brandsporen gevonden. De mogelijkheid dat ze vertrokken zijn zonder dop op een van de benzinetanks is waarschijnlijk niet de oorzaak van de brand, ze hebben dit scenario getest met de fabrikant door te gaan vliegen met gekleurde vloeistof in de linkertank maar daar werd weinig "lekkage" gevonden van brandstof die uit de tank werd geblazen/gezogen. Ondertussen is er in Maleisië een soortgelijk (?) ongeluk gebeurd met hetzelfde type vliegtuig, waarschijnlijk de reden om met dit tussentijdse rapport naar buiten te komen.



https://onderzoeksraad.nl...rte-Meer-28-June-2022.pdf

Het type mag voorlopig niet meer vliegen in de EU: https://www.ad.nl/noordoo...en-aan-de-grond~af5cb0e8/

Hoewel het onderzoek naar de crash van een sportvliegtuigje in het Zwarte Meer bij Kraggenburg nog niet is afgerond, heeft het Europese luchtvaartagentschap een tijdelijk vliegverbod met Blackshape-toestellen afgekondigd. Dit na een nieuwe crash in Maleisië, waarbij eveneens twee inzittenden om het leven kwamen.

[ Voor 13% gewijzigd door franssie op 17-04-2024 18:42 ]