Vliegen, Techniek en achtergrond - deel 2

[franssie]

ravw schreef op woensdag 20 augustus 2025 @ 18:45:
[...]

En dan is geluidshinder in eens geen probleem
Schiphol word helemaal dood gemaakt door geluidshinder maar een paar straaljager laag over de stad heen om een paar bootjes te begroeten.
Geen probleem.
Daar geven ze dan wel vergunningen vooruit.

Overdrijven is ook een vak.
Een vlucht eens per vijf jaar overdag is wel iets anders dan bijna structureel uit je diepe slaap gehouden worden

[CyBeR]

franssie schreef op woensdag 20 augustus 2025 @ 18:31:
[Afbeelding]

Straaljager. Het was één F35. Source: ik stond er recht onder.

En holy shit dat ding maakt een teringlawaai D'r kwamen ook drie legerhelicopters achteraan en die zijn muisstil in vergelijking.

Edit: ik zie inmiddels een filmpje met meer dan één, dus die andere drie zijn denk ik al afgesplitst ergens waar ik ze net niet kon zien. Maar één is al oorverdovend laat staan vier

[ Voor 26% gewijzigd door CyBeR op 20-08-2025 23:18 ]

[Illegal_Alien]

franssie schreef op woensdag 20 augustus 2025 @ 18:55:
[...]

Overdrijven is ook een vak.
Een vlucht eens per vijf jaar overdag is wel iets anders dan bijna structureel uit je diepe slaap gehouden worden

Dat vliegveld ligt er al iets van 100 jaar, je (de klagende bewoners) gaat er zelf wonen, dus niet klagen.

[ Voor 3% gewijzigd door Illegal_Alien op 21-08-2025 00:19 ]

[Illegal_Alien]

CyBeR schreef op woensdag 20 augustus 2025 @ 23:07:
[...]


Straaljager. Het was één F35. Source: ik stond er recht onder.

En holy shit dat ding maakt een teringlawaai D'r kwamen ook drie legerhelicopters achteraan en die zijn muisstil in vergelijking.

Edit: ik zie inmiddels een filmpje met meer dan één, dus die andere drie zijn denk ik al afgesplitst ergens waar ik ze net niet kon zien. Maar één is al oorverdovend laat staan vier

AT5 quote:

"Ik ben 54, ik had eventjes een 9/11-gevoel. Zo heftig was het"

Bewoner De Pijp

[CyBeR]

Ja die reacties zijn natuurlijk weer lekker overdreven Maar ik stond tussen honderden mensen en iedereen stond direct stil en naar boven te kijken. Maar goed als je 't niet gewend bent en je herkent ook niet dat 't "gewoon" een F-35 is kan ik me wel voorstellen dat je schrikt want het geluid wat er uit komt is echt van een heel ander kaliber dan je standaard commerciële vliegtuig.

De grap is ook dat 't heel opeens op komt omdat het geluid voornamelijk naar achter gaat dus 't is niet alsof je ze ver van tevoren al aan hoort komen. Daarom had ik ook niet door dat er meer dan een was, tegen de tijd dat ik 'm kon horen (ik stond zo'n beetje bij de passenger terminal, net voorbij de Zr. Ms. Evertsen) waren de andere drie al lang en breed weg.

[alexbl69]

CyBeR schreef op woensdag 20 augustus 2025 @ 23:07:
[...]


Straaljager. Het was één F35. Source: ik stond er recht onder.

En holy shit dat ding maakt een teringlawaai D'r kwamen ook drie legerhelicopters achteraan en die zijn muisstil in vergelijking.

Edit: ik zie inmiddels een filmpje met meer dan één, dus die andere drie zijn denk ik al afgesplitst ergens waar ik ze net niet kon zien. Maar één is al oorverdovend laat staan vier

Begint dat debiele gegil als er een keer wat aparts gebeurd hier nu ook al bon ton te worden?

Amerikaanse toestanden .

[Hmmbob]

CyBeR schreef op donderdag 21 augustus 2025 @ 00:40:
Ja die reacties zijn natuurlijk weer lekker overdreven Maar ik stond tussen honderden mensen en iedereen stond direct stil en naar boven te kijken. Maar goed als je 't niet gewend bent en je herkent ook niet dat 't "gewoon" een F-35 is kan ik me wel voorstellen dat je schrikt want het geluid wat er uit komt is echt van een heel ander kaliber dan je standaard commerciële vliegtuig.

Lol, ik woon vlak bij een van de twee F-35 velden en hier kijkt niemand er meer van op

Meer dat het zoiets is van "Oh, wacht effe, er stijgt een vliegtuig op" als je net zit te bellen

(en dat is maar 2x per dag of zo, en dan heb je 5 min wat extra geluid buiten). * Hmmbob vindt het allemaal prima.

[__R__]

Hmmbob schreef op donderdag 21 augustus 2025 @ 09:16:
[...]

Lol, ik woon vlak bij een van de twee F-35 velden en hier kijkt niemand er meer van op
[...]
* Hmmbob vindt het allemaal prima.

Vader van een maat van mij had een boederij op het oog precies onder aanvliegroute militair vliegveld. Was toch wel een droom van hem om na zijn pensioen een beetje in de tuin te zitten op zijn grasmaaier terwijl de jachtvliegtuigen laag over zouden vliegen.

[ravw]

[MBV]

ravw schreef op zaterdag 23 augustus 2025 @ 11:50:

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Mocht doornroosje er niet naast staan?

[Dusty322]

Crash F16 demo tijdens voorbereiding Radom vliegshow. Niet gesprongen.
1:48
https://youtu.be/G7tOCjJg7lo?feature=shared

[ Voor 6% gewijzigd door Dusty322 op 28-08-2025 20:35 ]

[Hmmbob]

Oef, daar is iets flink misgegaan.

[Bolk]

CyBeR schreef op zondag 17 augustus 2025 @ 15:23:
[...]


Daar hoef je niet op te hopen, dat kun je zien bij het boeken. En aangezien die andere piloten nodig hebben kun je er van uitgaan dat er geen last-minute wissel gaat gebeuren.

Kistwissel is dagelijkse kost

[Hmmbob]

Bolk schreef op vrijdag 29 augustus 2025 @ 14:58:
[...]


Kistwissel is dagelijkse kost

Maar van 737-800 naar A321 Neo niet, dunkt me

[Fly-guy]

Hmmbob schreef op vrijdag 29 augustus 2025 @ 15:35:
[...]

Maar van 737-800 naar A321 Neo niet, dunkt me

Waarom niet? Het heeft wat meer voeten in aarde dan het wisselen van een zelfde type machine, maar er staat niet voor niets crew elke dag standby.

Ook op de grote machines wordt wel eens een Airbus voor een Boeing op de dag zelf verwisseld.

[Piet91]

De nieuwe livery van Transavia (hier op een Franse A320neo):



https://x.com/transaviaFR/status/1965770024322515308

Ter vergelijking; hier het huidige:

Transavia Airbus A321-252NX PH-YHB by Maarten Dols, on Flickr

Ze lijken wel even bij het oude Easyjet afgekeken hebben:
EasyJet - Airbus A319-111 - G-EZIX - Inverness Airport by paulstevenchalmers, on Flickr

[franssie]

Ik krijg er een beetje Oostblok gevoel bij. Een net niet lekkere retro of wat ook de bedoeling was.

[ravw]

franssie schreef op donderdag 11 september 2025 @ 21:31:
Ik krijg er een beetje Oostblok gevoel bij. Een net niet lekkere retro of wat ook de bedoeling was.

haha ik had ook zo iets van .... die mag wel opnieuw geverfd worden want dat groen is een beetje verkleurt door de zon.
Maar hoe langer je naar die kist kijkt hoe mooier ik hem wel begint te vinden.
Alleen hadden ze dat niet gelijk kunnen doen bij de A321 Neo's

[Van der Berg]

Piet91 schreef op donderdag 11 september 2025 @ 21:19:
De nieuwe livery van Transavia (hier op een Franse A320neo):

[Afbeelding]
[Afbeelding]
https://x.com/transaviaFR/status/1965770024322515308

Ter vergelijking; hier het huidige:

[Afbeelding]Transavia Airbus A321-252NX PH-YHB by Maarten Dols, on Flickr

Ze lijken wel even bij het oude Easyjet afgekeken hebben:
[Afbeelding]EasyJet - Airbus A319-111 - G-EZIX - Inverness Airport by paulstevenchalmers, on Flickr

Dat ziet er vet uit en zou graag daarmee willen vliegen. Transavia laat mij eens verrasen

[ Voor 26% gewijzigd door Van der Berg op 12-09-2025 00:09 ]

[aidanl]

Past bij de huidige trend (ook buiten de luchtvaart) van het gebruik van fletsere kleuren. De kleur op de motoren vind ik er wel strak bijpassen zo.

[ravw]

[ravw]

LOL Gevonden op het vliegveld van Quito, Ecuador.
kreeg ik doorgestuurd ...
Ik ken ze nog wel van vroeger.

[FredvZ]

ravw schreef op maandag 15 september 2025 @ 20:24:
[Afbeelding]

Die "t" heeft wel iets weg van een abstracte versie van het TUI logo.

[franssie]

FredvZ schreef op donderdag 18 september 2025 @ 21:30:
[...]

Die "t" heeft wel iets weg van een abstracte versie van het TUI logo.

nogal inderdaad, was ook mijn eerste associatie/

[CyBeR]

Leuk filmpje van Schiphol over de bagageafhandeling en hoe ze dat tegenwoordig automatiseren:

Ze vertellen er alleen niet bij waarom 't ondanks al die automatisering altijd zo lang moet duren, of waarom priority-koffers altijd als laatste komen

[Yankovic]

CyBeR schreef op woensdag 24 september 2025 @ 09:36:

Ze vertellen er alleen niet bij waarom 't ondanks al die automatisering altijd zo lang moet duren, of waarom priority-koffers altijd als laatste komen

Al die tilhulpen zien er nou niet bijzonder rap uit. De tijd die het kost om hem goed te positioneren voor een enkele koffer en die koffer vanuit de kar op de band te krijgen denk ik dat je ook wel twee of drie koffers met de hand had kunnen overzetten.

Denk dat daarnaast, met het 1 terminal principe misschien ook wel grotere afstanden afgelegd moeten worden vanuit sommige vliegtuigen voor de bagage uberhaupt pas bij de uitlaadplek is? En dat je dan ook nog mag hopen op een afhandelaar die nog wel een beetje in z'n personeel investeert..

[ToolkiT]

Fly-guy schreef op vrijdag 29 augustus 2025 @ 17:59:
[...]

Waarom niet? Het heeft wat meer voeten in aarde dan het wisselen van een zelfde type machine, maar er staat niet voor niets crew elke dag standby.

Ook op de grote machines wordt wel eens een Airbus voor een Boeing op de dag zelf verwisseld.

Je moet dan wel 2 sets totaal verschillende crews hebben.. kan, maar ik niet handig..
airbus type X naar airbus type Y is makkelijk en veel piloten zijn certified op verschillende modellen.. maar tussen Airbus en Boeing is echt een wereld van verschil..

[MBV]

Dat was toch een van de selling points van Airbus? Als je 1 type rating hebt kan je ze allemaal halen zonder veel moeite, terwijl bij Boeing de verschillen veel groter zijn.

[ToolkiT]

MBV schreef op woensdag 24 september 2025 @ 12:53:
Dat was toch een van de selling points van Airbus? Als je 1 type rating hebt kan je ze allemaal halen zonder veel moeite, terwijl bij Boeing de verschillen veel groter zijn.

yup en dat klopt ook wel.. een vriend van me is airbus piloot en die is een paar keer van firma geswitched en dan moet je vaak nieuwe certification halen en dat is relatief makkelijk want de cockpits en processen zijn bijna universeel..
Wel heeft elke firma zijn eigen huisregels en stijl natuurlijk..

[upclocker]

ToolkiT schreef op woensdag 24 september 2025 @ 12:50:
[...]

Je moet dan wel 2 sets totaal verschillende crews hebben.. kan, maar ik niet handig..
airbus type X naar airbus type Y is makkelijk en veel piloten zijn certified op verschillende modellen.. maar tussen Airbus en Boeing is echt een wereld van verschil..

Dat is leuk als je alleen airbussen hebt. Bij veel airlines is dat niet zo. Dus dan moet je inderdaad crew en vliegtuig wisselen, wat zeker wel kan door standby crew en een goeie planningsafdeling.

[Fly-guy]

ToolkiT schreef op woensdag 24 september 2025 @ 12:50:
[...]

Je moet dan wel 2 sets totaal verschillende crews hebben.. kan, maar ik niet handig..
airbus type X naar airbus type Y is makkelijk en veel piloten zijn certified op verschillende modellen.. maar tussen Airbus en Boeing is echt een wereld van verschil..

En toch gebeurt het, bij KLM, regelmatig dat een 777/787 voor een 330 wordt ingeruild, of andersom.
Er staan ook meerdere cockpitcrews standby, cabine kan beide vliegen.

[ToolkiT]

upclocker schreef op woensdag 24 september 2025 @ 14:28:
[...]

Dat is leuk als je alleen airbussen hebt. Bij veel airlines is dat niet zo. Dus dan moet je inderdaad crew en vliegtuig wisselen, wat zeker wel kan door standby crew en een goeie planningsafdeling.

Zeg niet dat het niet gebeurt, maar dat je wel 2 losse teams moet hebben op standby..
Dat zijn natuurlijk allemaal extra kosten..

[killerbee1958]

ToolkiT schreef op woensdag 24 september 2025 @ 15:35:
[...]

Zeg niet dat het niet gebeurt, maar dat je wel 2 losse teams moet hebben op standby..
Dat zijn natuurlijk allemaal extra kosten..

Lijkt mij dat die twee ( of zoals hieronder staat wel meer zelfs) losse teams altijd beschikbaar moeten zijn want klm vliegt gemengd met airbussen en boeings.

Je weet natuurlijk nooit vantevoren waar je welk team nodig hebt dus een last minute switch van ab naar boeing kan dan opgevangen worden door het boeing standby team en andersom.

[ Voor 3% gewijzigd door killerbee1958 op 26-09-2025 10:14 ]

[Sand0rf]

Je hebt er wel meer standby crews nodig want er is ook nog Embrear en niet alle Boeing crews kunnen op alle Boeings vliegen (Tenzij ze voor alle types een type rating hebben maar dat lijkt me niet)

[Fly-guy]

Er staan voor elk type (emb, 737, 321, 320, 777+787, 330) meerdere first officers en meerdere captains reserve (bij voldoende personeel).
In principe vlieg je slechts 1 type (777 en 787 is 1 type)
Cabine kan meerdere types vliegen, alleen voor de emb is een aparte groep, deze zijn immers in dienst van cityhopper.
Zeker op Europa vluchten, maar ook de rest, kan een type wisseling prima voor komen, al geeft dat wel wat logistiek gepuzzel als een grote 777 vlucht ineens door een kleine a330 gedaan wordt en deze vlucht volgeboekt was. Ook kan het problemen geven door het ontbreken van Boeing of Airbus gecertificeerd personeel op sommige vliegvelden.

Dus in de dagelijkse operatie probeert men deze wisseling zo min mogelijk te laten gebeuren, maar het komt echt wel geregeld voor.

[CyBeR]

Fly-guy schreef op vrijdag 26 september 2025 @ 13:17:
Er staan voor elk type (emb, 737, 321, 320, 777+787, 330) meerdere first officers en meerdere captains reserve (bij voldoende personeel).

Zouden de A321 en A320 niet ook één type zijn, als KLM die laatste had?

[Fly-guy]

CyBeR schreef op vrijdag 26 september 2025 @ 13:33:
[...]


Zouden de A321 en A320 niet ook één type zijn, als KLM die laatste had?

Jazeker, en het plan is om in de toekomst de 350 te mixen met de 330 en de 320/1.

Met andere woorden alle airbussen 1 type.

[CyBeR]

Fly-guy schreef op vrijdag 26 september 2025 @ 13:41:
[...]

Jazeker, en het plan is om in de toekomst de 350 te mixen met de 330 en de 320/1.

Met andere woorden alle airbussen 1 type.

Dus dat je met één typerating zowel de A330 als A350 én de toch beduidend kleinere A320/321 mag vliegen?

Ik snap op zich dat de 320/321 betrekkelijk weinig van elkaar verschillen, en dat de 330/350 vergelijkbaar zijn zie ik ook wel maar tussen die twee?

[upclocker]

CyBeR schreef op vrijdag 26 september 2025 @ 14:04:
[...]


Dus dat je met één typerating zowel de A330 als A350 én de toch beduidend kleinere A320/321 mag vliegen?

Ik snap op zich dat de 320/321 betrekkelijk weinig van elkaar verschillen, en dat de 330/350 vergelijkbaar zijn zie ik ook wel maar tussen die twee?

Concept heet mixed fleet flying. Zijn al maatschappijen die dat doen. Bijvoorbeeld Finnair.

[Commendatore]

Fly-guy schreef op vrijdag 26 september 2025 @ 13:41:
[...]

Jazeker, en het plan is om in de toekomst de 350 te mixen met de 330 en de 320/1.

Met andere woorden alle airbussen 1 type.

Gaan piloten dan ook afwisselend short en long haul moeten vliegen?

[Fly-guy]

Commendatore schreef op vrijdag 26 september 2025 @ 15:50:
[...]


Gaan piloten dan ook afwisselend short en long haul moeten vliegen?

Dat is het plan ja. In hoe de afspraken eruit gaan zien, dat is afwachten natuurlijk.

[CyBeR]

KLM is de eerste klanten kwijt als gevolg van al het gestaak: https://nos.nl/artikel/25...den-en-lossen-op-schiphol

Enigszins beschamend is dat één van die klanten notabene het eigen zusterbedrijf is.

[Wild Chocolate]

CyBeR schreef op maandag 29 september 2025 @ 09:15:
KLM is de eerste klanten kwijt als gevolg van al het gestaak: https://nos.nl/artikel/25...den-en-lossen-op-schiphol

Enigszins beschamend is dat één van die klanten notabene het eigen zusterbedrijf is.

Ik heb sterk de indruk dat het KLM wel goed uitkomt in de onderhandelingen met de medewerkers. "Kijk eens wat jullie veroorzaken!1!11!!!"

[PWM]

Wild Chocolate schreef op maandag 29 september 2025 @ 09:26:
[...]

Ik heb sterk de indruk dat het KLM wel goed uitkomt in de onderhandelingen met de medewerkers. "Kijk eens wat jullie veroorzaken!1!11!!!"

Denk dat KLM liever Delta en AF als klant hadden gehouden. Ze gaan nu 10% van hun personeel in de afhandeling moeten uitfaseren. Daarmee verlies je ook als KLM zelf ook een hoop flexibiliteit voor jezelf.

[Docslik]

The race to the bottom.....

[ Voor 100% gewijzigd door Docslik op 29-09-2025 09:55 . Reden: Hoort thuis in ander topic. ]

[CyBeR]

Wild Chocolate schreef op maandag 29 september 2025 @ 09:26:
[...]

Ik heb sterk de indruk dat het KLM wel goed uitkomt in de onderhandelingen met de medewerkers. "Kijk eens wat jullie veroorzaken!1!11!!!"

Het is in dat ene opzicht inderdaad goed voor KLM, maar in elk ander opzicht niet. Delta is een grote klant en jarenlange partner van KLM, en Air France is notabene hetzelfde bedrijf. Dit is een enorm omzetverlies voor KLM. Dat gaat zeker banen kosten.

Ik weet niet voor welke andere airlines KLM de afhandeling doet maar het zou me niets verbazen als er meer dit voorbeeld volgen.

Maar goed het hele bedrijf kapotstaken lijkt het doel te zijn dus misschien is 't allemaal onderdeel van het plan.

[aidanl]

Tja KLM kan dit nu ook bij de rechter gebruiken om verdere stakingen te voorkomen, zeker als potentieel het gevolg is dat er meer banen op de tocht staan.

[LordSinclair]

De bagage moet toch verplaatst blijven worden. Dus de ontslagen medewerkers kunnen tegen een lager salaris aan de gang bij een andere afhandelaar.

[upclocker]

LordSinclair schreef op maandag 29 september 2025 @ 10:54:
De bagage moet toch verplaatst blijven worden. Dus de ontslagen medewerkers kunnen tegen een lager salaris aan de gang bij een andere afhandelaar.

Precies dit. Lekker voor de meerderheid van het personeel die lid zijn van de andere drie vakbonden die een akkoord hebben gesloten. FNV heeft helaas ook een nationale agenda.

[alexbl69]

upclocker schreef op maandag 29 september 2025 @ 11:30:
[...]FNV heeft helaas ook een nationale agenda.

Dit inderdaad.

En het welzijn van de BV Nederland is zeker geen onderdeel van die agenda.

[franssie]

In de luchtvaart is alles politiek. De afhandeling van AF en Delta zou niet geraakt zijn door de stakingen en ook komende woensdag moet dat gewaarborgd zijn volgens de rechter. Een datum is er dacht ik ook nog niet van de opzegging dus het zal me benieuwen of deze soep zo heet gegeten gaat worden.
Uiteindelijk hebben ze alle drie dezelfde wensen, acceptabele afhandeling tegen minimale kosten.

[PWM]

franssie schreef op maandag 29 september 2025 @ 11:58:
In de luchtvaart is alles politiek. De afhandeling van AF en Delta zou niet geraakt zijn door de stakingen en ook komende woensdag moet dat gewaarborgd zijn volgens de rechter.

AF wel toch? Enkel Delta niet.

[franssie]

PWM schreef op maandag 29 september 2025 @ 12:00:
[...]


AF wel toch? Enkel Delta niet.

Zou kunnen, kan de bron waar ik gelezen dacht te hebben niet meer vinden.

[Wild Chocolate]

Let ook vooral op de formulering.

De twee luchtvaartmaatschappijen hebben KLM laten weten dat zij op zoek gaan naar een andere afhandelingspartner.

Dat zegt dus nog precies niks. Kan best zijn dat ze straks wonderbaarlijk besluiten om toch bij KLM te blijven...

[PWM]

Wild Chocolate schreef op maandag 29 september 2025 @ 12:09:
Let ook vooral op de formulering.

Dat zegt dus nog precies niks. Kan best zijn dat ze straks wonderbaarlijk besluiten om toch bij KLM te blijven...

Air France en Delta hebben KLM geïnformeerd dat zij op Schiphol op zoek gaan naar een andere afhandelingspartner voor hun activiteiten ‘onder de vleugel’, zoals het laden en lossen van bagage. Concreet betekent dit dat zij andere afhandelaren vragen een aanbod te doen om daarna een keuze maken wie van de benaderde partijen deze werkzaamheden voortaan gaat uitvoeren.

[Wild Chocolate]

PWM schreef op maandag 29 september 2025 @ 12:12:
[...]


[...]

Ja, tuurlijk, maar wie zegt dat ze niet toch KLM meenemen in die beslissing. Vooral als KLM nu heel snel tot overeenstemming met zijn medewerkers komt, en geen verhoging hoeft door te voeren

[Grouchy]

Delta was al een tijdje niet tevreden, AF is wel verrassend.
Schiphol gaat bovendien van zes naar drie “groentehandelaars”, en je vraagt je af of dit allemaal niet vooral wordt ingezet als drukmiddel om betere onderhandelingsresultaten te behalen. Ze moeten toch natuurlijk iets hebben om mee te zwaaien.

Voor de gemiddelde Delta-klant is de situatie niet per se negatief: airport control niet langer meer onder KLM control. Geen gehannes meer met KLM-ICT bij het inchecken & bagage afgifte en gate control onder KLM control

Of je koffers daardoor daadwerkelijk sneller op de band verschijnen, valt nog te bezien.

[CyBeR]

Grouchy schreef op maandag 29 september 2025 @ 12:43:
Voor de gemiddelde Delta-klant is de situatie niet per se negatief: airport control niet langer meer onder KLM control.

Jawel, want zoals ik het begrijp gaat het om afhandeling van vliegtuigen, niet passagiers. Dwz, bagage, fueling, towing, etc.

[Joris748]

Bijzonder businessmodel. Je klantervaring staat of valt met de kwaliteit van de grondafhandeling. En dat doe je niet in eigen beheer, maar je laat het de luchtvaartmaatschappijen uitbesteden aan bedrijven die zo goedkoop mogelijk willen concurreren.

[wibblemoo]

Joris748 schreef op maandag 29 september 2025 @ 13:06:
Bijzonder businessmodel. Je klantervaring staat of valt met de kwaliteit van de grondafhandeling. En dat doe je niet in eigen beheer, maar laat je het de luchtvaartmaatschappijen uitbesteden aan bedrijven die zo goedkoop mogelijk willen concurreren.

.. op een vliegveld dat van ellende bij elkaar hangt en met de hoogste tarieven van Europa. Wat kan er misgaan?

[Grouchy]

CyBeR schreef op maandag 29 september 2025 @ 12:51:
[...]


Jawel, want zoals ik het begrijp gaat het om afhandeling van vliegtuigen, niet passagiers. Dwz, bagage, fueling, towing, etc.

Ahaa, dus zoiets als: Passagiers- (door KLM) en platform & bagage afhandling (door nieuwe partner XYZ).

Haalde ik er niet direct uit het persbericht:

https://news.klm.com/air-...ing-partner-at-schiphol/#

Kunnen ze weer lekker wijzen naar elkaar als het fout gaat

[CyBeR]

Grouchy schreef op maandag 29 september 2025 @ 13:20:
[...]


Ahaa, dus zoiets als: Passagiers- (door KLM) en platform & bagage afhandling (door nieuwe partner XYZ).

Haalde ik er niet direct uit het persbericht:

https://news.klm.com/air-...ing-partner-at-schiphol/#

Kunnen ze weer lekker wijzen naar elkaar als het fout gaat

Ja, het wordt omschreven als "onder de vleugel" afhandeling.

Dat moet ook bijna wel want dat is betrekkelijk simpel om van aanbieder te wisselen, terwijl het ont- en hervlechten van boekingssystemen een heel ander verhaal is.

---

Staking van deze week is iig van de baan: https://nos.nl/artikel/25...akbonden-gaan-weer-praten

[ Voor 10% gewijzigd door CyBeR op 29-09-2025 13:38 ]

[franssie]

https://www.telegraaf.nl/...or-iedereen/93627108.html

Twee stukje uit dit artikel die mijns inziens wel relevant zijn.

Een stakingsdag valt voor Delta of Air France te overzien? Ze moeten toch wel vaker annuleren?

„Dit komt niet door het weer of andere onvoorzienbare omstandigheden. Delta heeft de grootste hub in Europa op Schiphol en de kosten zijn ook voor hen gigantisch als er gestaakt wordt. Hun klanten reizen door op ons netwerk en dat gaat dan niet. De maat was vol voor hen.”

Had ik zo 123 niet bij stil gestaan. Als je Delta kist wel wordt leegehaald maar de bagage gaat niet mee naar {insert een plek in Europa} dan is dat wel lastig ja.

Bij Air France zijn ze anders ook niet vies van een staking. Is het niet flauw om dan het contract op te zeggen?

„Bij Air France is het al een tijdje rustig. Maar zij doet nu wat wij al jaren geleden gedaan hebben op Parijs. Wij worden in Parijs al heel lang niet meer door Air France afgehandeld. Je wilt als vliegmaatschappij niet afhankelijk zijn van de sociale onrust.”

Tsja, wat moet ik daar nu van vinden

[Piet91]

Important Information – Fly PLAY hf. ceases operations

Dear passenger,

Fly PLAY hf. has ceased operations, and all flights have been cancelled.

Travel alternatives
We kindly advise you to check flights with other airlines. Some carriers may offer special “rescue fares” considering the circumstances.

Van de 6 A320neo's staat er 1 in Reykjavik; de overige 5 staan in London Stansted, Parijs, Dublin, Kopenhagen en Amsterdam.

[ Voor 9% gewijzigd door Piet91 op 29-09-2025 19:20 ]

[ravw]

Zonde van Play

Was geen slechte maatschappij en ze deden het best goed.
Maar ja geen goede ondergrond buffer hebben met geld.. kan je na een paar minderen maanden al nekken.

[ Voor 7% gewijzigd door ravw op 30-09-2025 12:06 ]

[Commendatore]

Nou ja, als ze zo ineens de stekker eruit moeten trekken, dan betwijfel ik of ze het ‘best goed’ deden.

[Sand0rf]

Gister was er een heel bijzonder baangebruik op Schiphol wat maar zelden voorkomt. Landen op 18R en 36C en starten op de 06. Kwam door uitgelopen werkzaamheden aan de Buitenveldertbaan (09-27) en geplande werkzaamheden aan de Aalsmeerbaan (18L-36R) waardoor er twee banen buiten gebruik waren en er een noord-oosten wind was.

[FredvZ]

Piet91 schreef op maandag 29 september 2025 @ 19:13:
Important Information – Fly PLAY hf. ceases operations

Je gaat bijna denken dat het onderdeel is van het business model: Met lage tarieven concureren met rechtstreekse vluchten tussen Europa en Amerika.
WOW bestond zo'n 7 jaar, vervolgens gereïncarneerd als PLAY en nu zo'n 6 jaar later ook weer op de fles.
Binnenkort een nieuwe reïncarnatie?

[FredvZ]

franssie schreef op maandag 29 september 2025 @ 16:09:
Had ik zo 123 niet bij stil gestaan. Als je Delta kist wel wordt leegehaald maar de bagage gaat niet mee naar {insert een plek in Europa} dan is dat wel lastig ja.

Dan is Delta toch niet geholpen met alleen een andere afhandelaar voor de eigen toestellen?

Dan gaat de koffer van de doorgaande reiziger wel uit het aankomende vliegtuig, maar niet in het volgende KLM-toestel. En de koffer van de aankomende KLM-reiziger komt zo ook niet in het Delta toestel.

Het echte voordeel voor Delta: ze kunnen hun pax + koffers dumpen op Schiphol, refuelen en weer door (met zoveel pax als er aan koffers uit de KLM toestellen komt).
Het financiële risico van alles en iedereen die achterblijft op Schiphol (in en uitgaand) ligt dan volledig bij KLM.

[Joris748]

FredvZ schreef op woensdag 1 oktober 2025 @ 18:24:
[...]

Dan is Delta toch niet geholpen met alleen een andere afhandelaar voor de eigen toestellen?

Dan gaat de koffer van de doorgaande reiziger wel uit het aankomende vliegtuig, maar niet in het volgende KLM-toestel. En de koffer van de aankomende KLM-reiziger komt zo ook niet in het Delta toestel.

Het echte voordeel voor Delta: ze kunnen hun pax + koffers dumpen op Schiphol, refuelen en weer door (met zoveel pax als er aan koffers uit de KLM toestellen komt).
Het financiële risico van alles en iedereen die achterblijft op Schiphol (in en uitgaand) ligt dan volledig bij KLM.

Zover ik weet gaat bagage niet rechtstreeks van het ene naar het andere toestel. Maar altijd via het bagagesysteem. In principe maakt het dan niet uit dat het ene vliegtuig door partij A wordt uitgeladen en het andere door partij B wordt geladen.

[FredvZ]

Joris748 schreef op woensdag 1 oktober 2025 @ 18:56:
Zover ik weet gaat bagage niet rechtstreeks van het ene naar het andere toestel. Maar altijd via het bagagesysteem. In principe maakt het dan niet uit dat het ene vliegtuig door partij A wordt uitgeladen en het andere door partij B wordt geladen.

Klopt.

Nu:
Pax komt met Delta aan en stapt over naar KLM
Koffer gaat met KLM van Delta naar toestel bagagesysteem
KLM vult Delta toestel weer met brandstof en koffers voor terugreis
Overstap koffer gaat met KLM van bagagesysteem naar KLM toestel
Pax vervolgt reis met KLM toestel

Bij een staking bij KLM ground services kan Delta niet terugvliegen en zit de pax vast op Schiphol


Straks:
Pax komt met Delta aan en stapt over naar KLM
Koffer gaat met Partij X van Delta naar toestel bagagesysteem
Partij X vult Delta toestel weer met brandstof en koffers voor terugreis
Overstap koffer gaat met KLM van bagagesysteem naar KLM toestel
Pax vervolgt reis met KLM toestel

Bij een staking bij KLM ground services kan het Delta toestel wél terugvliegen en zit de pax nog steeds vast op Schiphol.

[franssie]

FredvZ schreef op woensdag 1 oktober 2025 @ 18:24:
[...]

Dan is Delta toch niet geholpen met alleen een andere afhandelaar voor de eigen toestellen?

<>

scherp. dus het is een keten probleem wat men niet lijkt te willen erkennen.
De term "onder de vleugel" zegt eigenlijk al wel genoeg hoe de vleigmij's er over denken.

[Piet91]

Airbus A320 flies past Boeing 737 as most-delivered jet in history

Europe's Airbus broke a major commercial barrier on Tuesday when its A320 family of planes overtook the Boeing 737 to become the most-delivered jetliner in history.
Boeing's decades-old record fell with the handover of an A320neo to Saudi carrier Flynas, bringing total deliveries to 12,260 since the A320 series entered service in 1988, according to benchmark data from UK-based aviation analytics firm Cirium.

[ravw]

Landing op een mistige Polderbaan.

[franssie]

ravw schreef op woensdag 8 oktober 2025 @ 23:26:
Landing op een mistige Polderbaan.

[Afbeelding]

Eigen foto?

[ravw]

franssie schreef op woensdag 8 oktober 2025 @ 23:36:
[...]

Eigen foto?

Nee van een mede spotter (geen naam bekent)
Maar vond hem wel mooi om hem hier te plaatsten.

[ Voor 17% gewijzigd door ravw op 08-10-2025 23:39 ]

[Piet91]

Van onze bekende @nustys uiteraard.

[CyBeR]

ravw schreef op woensdag 8 oktober 2025 @ 23:38:
[...]

Nee van een mede spotter (geen naam bekent)
Maar vond hem wel mooi om hem hier te plaatsten.

Op zich staat de maker onder in beeld

[Bolk]

Sand0rf schreef op woensdag 1 oktober 2025 @ 10:34:
[Afbeelding]

Gister was er een heel bijzonder baangebruik op Schiphol wat maar zelden voorkomt. Landen op 18R en 36C en starten op de 06. Kwam door uitgelopen werkzaamheden aan de Buitenveldertbaan (09-27) en geplande werkzaamheden aan de Aalsmeerbaan (18L-36R) waardoor er twee banen buiten gebruik waren en er een noord-oosten wind was.

Dat was inderdaad een aparte dag. Toen wij de 36C toegewezen kregen en andere kisten de 18R, dachten we in eerste instantie ze een runway change aan het doen waren. Maar we werden over SPL gevectored voor een linkerbocht naar de 36C. Apart om te zien hoe een A330 onder je vertrekt van de 06 terwijl je zelf op short final hangt voor de 36C en kisten van de 18R via het noorden om moeten taxieen.

[Piet91]

🇮🇸 @Icelandair is operating a special farewell flight with its iconic Hekla Aurora 757 as it prepares to retire the aircraft. https://t.co/kgTPf44XB6 pic.twitter.com/XzpAW9bdZt

— Flightradar24 (@flightradar24) 12 oktober 2025

Alweer bijna geland...

[Piet91]

Gistermiddag op Heathrow:

[upclocker]

Piet91 schreef op maandag 13 oktober 2025 @ 13:30:
Gistermiddag op Heathrow:

[YouTube: TAILSTRIKE! DRAMATIC DHL A300 TAILSTRIKE AT HEATHROW AIRPORT]

Ik kan het net niet helemaal goed zien, maar het lijkt of de reversers al deployen?

[franssie]

Het lijkt alsof ze besloten een doorstart te maken en te vroeg wilden roteren? Weights and Balance zou ook wel eens niet optimaal geweest kunnen zijn.

[ravw]

upclocker schreef op maandag 13 oktober 2025 @ 14:09:
[...]

Ik kan het net niet helemaal goed zien, maar het lijkt of de reversers al deployen?

Ja ze hebben de reversers gingen uit en de spoilers al open staan.
Maar dan toch nog een doorstart maken en later weer veilig geland.
Maar ja het is een A300 die "tanks" kunnen wel wat hebben.

[upclocker]

ravw schreef op maandag 13 oktober 2025 @ 18:39:
[...]

Ja ze hebben de reversers gingen uit en de spoilers al open staan.
Maar dan toch nog een doorstart maken en later weer veilig geland.
Maar ja het is een A300 die "tanks" kunnen wel wat hebben.

Kan wel een tank zijn, maar go around na reversers is een no go.

[ravw]

upclocker schreef op maandag 13 oktober 2025 @ 18:41:
[...]

Kan wel een tank zijn, maar go around na reversers is een no go.

Normaal wel maar, Boxes don’t complain, they just shift.
Vond het zelf wel knap dat die hem al zo snel weer de lucht in kreeg.

[ Voor 12% gewijzigd door ravw op 13-10-2025 18:46 ]

[Garyu]

ravw schreef op maandag 13 oktober 2025 @ 18:44:
[...]

Normaal wel maar, Boxes don’t complain, they just shift.
Vond het zelf wel knap dat die hem al zo snel weer de lucht in kreeg.

Inderdaad, ik zat met verbazing te kijken hoe die reversers aan het opengaan waren . Dat dat vliegtuig weer omhoog is gekomen: respect... dat had ook anders kunnen aflopen .

[upclocker]

Toch is dit wel een gevalletje pilot error. Natuurlijk is het makkelijk praten vanaf de zijlijn, maar dit is geen balked landing uit het boekje. Veel te hoge pitch en go around na reversers is niet bepaald hoe het hoort.

[PWM]

Ik woon in Blaricum, waar wij best wel vliegtuigen over krijgen. Je hoort ze wel, maar je zou er niet wakker van worden. Vannacht lag ik echter wakker om 03.15 en hoorde een vliegtuig overkomen. Net even uit nieuwsgierigheid gekeken:



Een vracht 744 met scheduled nachtvlucht. Ik snap van dit soort dingen wel, dat je rondom Schiphol helemaal debiel word van deze gekkigheid. Volgens mij ben je als Schiphol al de helft van je klachten kwijt als je gewoon dicht bent tussen 23.00 en 06.00.

[Illegal_Alien]

Schiphol ligt er al iets van een eeuw, dus je weet wat je kan verwachten.

[franssie]

Illegal_Alien schreef op zondag 19 oktober 2025 @ 21:46:
Schiphol ligt er al iets van een eeuw, dus je weet wat je kan verwachten.

1 fokker vlucht per dag inderdaad, maximaal.

[ravw]

franssie schreef op zondag 19 oktober 2025 @ 21:55:
[...]

1 fokker vlucht per dag inderdaad, maximaal.

Nu geen 1 fokker meer dus
Ze moeten niet klagen.

[Piet91]

Op de luchthaven van Hong Kong is een 747 vrachttoestel van de baan gegaan nadat in botsing kwam met een grondvoertuig.
De vier inzittenden van de 747 hebben het overleefd, de 2 (eerst nog vermiste) grondmedewerkers niet.

According the ADS-B data AirACT flight #EK9788 went off the runway on landing in Hong Kong at 03:53 local time (19:53 UTC). pic.twitter.com/1w2hl86eGW

— Flightradar24 (@flightradar24) 19 oktober 2025

From LIHKG: AirACT's EK9788 skidded in the middle of Hong Kong Airport's 3rd runway, hit an airside vehicle into the water, and came to this. Flight crews have been rescued, but vehicle occupants are still missing.

Link : https://t.co/7uCImuEoYu pic.twitter.com/1QeuCCrc6s

— Michael Mo (@michaelmohk) 19 oktober 2025

Deze 747 deed afgelopen woensdagmiddag Schiphol nog aan.

(Aankomst 2:21:30 in de video; vertrek rond 5:12:00)

https://www.youtube.com/watch?v=ai6Ef6Bw-As

[ Voor 27% gewijzigd door Piet91 op 20-10-2025 02:03 ]

[Piet91]

Piet91 schreef op maandag 20 oktober 2025 @ 00:31:
Op de luchthaven van Hong Kong is een 747 vrachttoestel van de baan gegaan nadat in botsing kwam met een grondvoertuig.
De vier inzittenden van de 747 hebben het overleefd, de 2 (eerst nog vermiste) grondmedewerkers niet.

Nu blijkt dat het toch net anders is gegaan; de 747 ging van de baan en nam het grondvoertuig (dat op een randweg reed, dus niet op de baan) mee onder water.

[Danielson]

Ik weet niet helemaal of ik hier aan het juiste adres ben, maar ik loop een beetje vast met een hobbyproject; Ik gebruik een ESP32 met een klein LCD scherm om stats het dichtbij zijnde vliegtuig weer te geven op basis van mijn FlightAware omgeving, dat werkt allemaal leuk, maar waar ik vastloop bij het scrapen van de afbeeldingen van de vliegtuigen aan de hand van hun registratienummer, iemand de gouden tip voor me?

[CyBeR]

https://www.jetapi.dev/ heeft een API gebouwd om JetPhotos en FR24 heen zo te zien. Zal allicht eens in de zoveel tijd stuk gaan maar JP biedt zelf geen API aan (dat ik kan vinden, FR24 gebruikt ook het dus er zal allicht een private api zijn) en FR24 heeft geen api om vliegtuigen op te zoeken.

[Commendatore]

Brussels Airlines ontslaat 3 stewardessen die bezorgd zijn over bedwantsen aan boord: vakbonden dreigen met acties

Dit is toch ook wel een beetje een apart geval. (Ook met het oog op de passagiers wil je wel zeker zijn dat die beesten echt niet aanwezig zijn.)

[franssie]

Danielson schreef op dinsdag 21 oktober 2025 @ 10:39:
Ik weet niet helemaal of ik hier aan het juiste adres ben, maar ik loop een beetje vast met een hobbyproject; Ik gebruik een ESP32 met een klein LCD scherm om stats het dichtbij zijnde vliegtuig weer te geven op basis van mijn FlightAware omgeving, dat werkt allemaal leuk, maar waar ik vastloop bij het scrapen van de afbeeldingen van de vliegtuigen aan de hand van hun registratienummer, iemand de gouden tip voor me?

ADS-B receiver topic

lijkt mij een gepaster topic

[Piet91]

Aviodrome neemt besluit over toekomst iconische DC-3 Dakota PH-PBA

Luchtvaartmuseum Aviodrome heeft het onderzoek afgerond naar de mogelijkheden om met de historische DC-3 Dakota PH-PBA te vliegen. Daarbij is geconcludeerd dat het niet haalbaar is voor Aviodrome om het toestel operationeel te houden. Deze beslissing biedt wél de kans om de DC-3 op te nemen als onderdeel van de vaste expositie, zodat het toestel zichtbaar blijft voor toekomstige generaties.

Er is gekeken naar de mogelijkheid om met de DC-3 te vliegen tijdens demonstraties en fly-ins. Dit zou gaan om enkele vluchten per jaar. Om dit mogelijk te maken, zouden aanzienlijke investeringen en langdurige verplichtingen met externe partijen nodig zijn. Na zorgvuldige afweging heeft Aviodrome helaas moeten concluderen dat deze investeringen niet opwegen tegen het beperkte aantal vluchten dat daarmee uitgevoerd zou kunnen worden.

Aandacht voor rijke historie
Het toestel krijgt naar verwachting in de loop van 2026 een prominente plek in de vaste expositie. Bezoekers kunnen het vliegtuig van dichtbij bewonderen en meer leren over de bijzondere geschiedenis: van haar inzet door het Koninklijk Huis en de Nederlandse regering tot haar militaire rol in de Tweede Wereldoorlog.

Daarnaast wordt gewerkt aan het plaatsen van een DC-3 motor op een bok, zodat deze tijdens evenementen opgestart kan worden. Zo blijft het indrukwekkende motorgeluid van de Dakota ook op de grond te beleven.

[franssie]

Was te verwachten - de stichting kreeg het ook al niet rond.
Ben wel benieuwd waar ze haar stallen, in de onderhoudsloods of in het centralere museum deel.