franssie.bsky.social | 🎸 Niets is zo permanent als een tijdelijke oplossing | Een goed probleem komt nooit alleen | Gibson guitar Fender Guitar God Damn Guitar
Straaljager. Het was één F35. Source: ik stond er recht onder.
En holy shit dat ding maakt een teringlawaai
Edit: ik zie inmiddels een filmpje met meer dan één, dus die andere drie zijn denk ik al afgesplitst ergens waar ik ze net niet kon zien. Maar één is al oorverdovend laat staan vier
[ Voor 26% gewijzigd door CyBeR op 20-08-2025 23:18 ]
All my posts are provided as-is. They come with NO WARRANTY at all.
Dat vliegveld ligt er al iets van 100 jaar, je (de klagende bewoners) gaat er zelf wonen, dus niet klagen.franssie schreef op woensdag 20 augustus 2025 @ 18:55:
[...]
Overdrijven is ook een vak.
Een vlucht eens per vijf jaar overdag is wel iets anders dan bijna structureel uit je diepe slaap gehouden worden
[ Voor 3% gewijzigd door Illegal_Alien op 21-08-2025 00:19 ]
Mijn bescheiden aantal systeempies!
More ways to die. More reasons to live.
Officieel AchtbaanFreak ©2004
#boeiend.Illegal_Alien | #got-et & #boeiend @ Qnet
AT5 quote:CyBeR schreef op woensdag 20 augustus 2025 @ 23:07:
[...]
Straaljager. Het was één F35. Source: ik stond er recht onder.
En holy shit dat ding maakt een teringlawaaiD'r kwamen ook drie legerhelicopters achteraan en die zijn muisstil in vergelijking.
Edit: ik zie inmiddels een filmpje met meer dan één, dus die andere drie zijn denk ik al afgesplitst ergens waar ik ze net niet kon zien. Maar één is al oorverdovend laat staan vier
"Ik ben 54, ik had eventjes een 9/11-gevoel. Zo heftig was het"
Bewoner De Pijp
Mijn bescheiden aantal systeempies!
More ways to die. More reasons to live.
Officieel AchtbaanFreak ©2004
#boeiend.Illegal_Alien | #got-et & #boeiend @ Qnet
De grap is ook dat 't heel opeens op komt omdat het geluid voornamelijk naar achter gaat dus 't is niet alsof je ze ver van tevoren al aan hoort komen. Daarom had ik ook niet door dat er meer dan een was, tegen de tijd dat ik 'm kon horen (ik stond zo'n beetje bij de passenger terminal, net voorbij de Zr. Ms. Evertsen) waren de andere drie al lang en breed weg.
All my posts are provided as-is. They come with NO WARRANTY at all.
Begint dat debiele gegil als er een keer wat aparts gebeurd hier nu ook al bon ton te worden?CyBeR schreef op woensdag 20 augustus 2025 @ 23:07:
[...]
Straaljager. Het was één F35. Source: ik stond er recht onder.
En holy shit dat ding maakt een teringlawaaiD'r kwamen ook drie legerhelicopters achteraan en die zijn muisstil in vergelijking.
Edit: ik zie inmiddels een filmpje met meer dan één, dus die andere drie zijn denk ik al afgesplitst ergens waar ik ze net niet kon zien. Maar één is al oorverdovend laat staan vier
Amerikaanse toestanden
If buying doesn’t mean ownership Then pirating isn’t stealing / iRacing Profiel
Lol, ik woon vlak bij een van de twee F-35 velden en hier kijkt niemand er meer van opCyBeR schreef op donderdag 21 augustus 2025 @ 00:40:
Ja die reacties zijn natuurlijk weer lekker overdrevenMaar ik stond tussen honderden mensen en iedereen stond direct stil en naar boven te kijken. Maar goed als je 't niet gewend bent en je herkent ook niet dat 't "gewoon" een F-35 is kan ik me wel voorstellen dat je schrikt want het geluid wat er uit komt is echt van een heel ander kaliber dan je standaard commerciële vliegtuig.
Meer dat het zoiets is van "Oh, wacht effe, er stijgt een vliegtuig op" als je net zit te bellen
(en dat is maar 2x per dag of zo, en dan heb je 5 min wat extra geluid buiten). * Hmmbob vindt het allemaal prima.
Sometimes you need to plan for coincidence
Vader van een maat van mij had een boederij op het oog precies onder aanvliegroute militair vliegveld. Was toch wel een droom van hem om na zijn pensioen een beetje in de tuin te zitten op zijn grasmaaier terwijl de jachtvliegtuigen laag over zouden vliegen.Hmmbob schreef op donderdag 21 augustus 2025 @ 09:16:
[...]
Lol, ik woon vlak bij een van de twee F-35 velden en hier kijkt niemand er meer van op
[...]
* Hmmbob vindt het allemaal prima.
1:48
https://youtu.be/G7tOCjJg7lo?feature=shared
[ Voor 6% gewijzigd door Dusty322 op 28-08-2025 20:35 ]
Sometimes you need to plan for coincidence
Kistwissel is dagelijkse kostCyBeR schreef op zondag 17 augustus 2025 @ 15:23:
[...]
Daar hoef je niet op te hopen, dat kun je zien bij het boeken. En aangezien die andere piloten nodig hebben kun je er van uitgaan dat er geen last-minute wissel gaat gebeuren.
Ik bespeur hier een zekere mate van onethische logica.
Maar van 737-800 naar A321 Neo niet, dunkt me
Sometimes you need to plan for coincidence
Waarom niet? Het heeft wat meer voeten in aarde dan het wisselen van een zelfde type machine, maar er staat niet voor niets crew elke dag standby.Hmmbob schreef op vrijdag 29 augustus 2025 @ 15:35:
[...]
Maar van 737-800 naar A321 Neo niet, dunkt me
Ook op de grote machines wordt wel eens een Airbus voor een Boeing op de dag zelf verwisseld.
https://x.com/transaviaFR/status/1965770024322515308
Ter vergelijking; hier het huidige:
Transavia Airbus A321-252NX PH-YHB by Maarten Dols, on FlickrZe lijken wel even bij het oude Easyjet afgekeken hebben:
EasyJet - Airbus A319-111 - G-EZIX - Inverness Airport by paulstevenchalmers, on Flickr
franssie.bsky.social | 🎸 Niets is zo permanent als een tijdelijke oplossing | Een goed probleem komt nooit alleen | Gibson guitar Fender Guitar God Damn Guitar
haha ik had ook zo iets van .... die mag wel opnieuw geverfd worden want dat groen is een beetje verkleurt door de zon.franssie schreef op donderdag 11 september 2025 @ 21:31:
Ik krijg er een beetje Oostblok gevoel bij. Een net niet lekkere retro of wat ook de bedoeling was.
Maar hoe langer je naar die kist kijkt hoe mooier ik hem wel begint te vinden.
Alleen hadden ze dat niet gelijk kunnen doen bij de A321 Neo's
Systeem:AMD Ryzen 7 9800X3D ,RTX 5080 OC,FURY 64 GB DDR5-6000,ASUS TUF Gaming B850M-PLUS WIFI, SAMSUNG 990 EVO Plus 4 TB
Dat ziet er vet uit en zou graag daarmee willen vliegen. Transavia laat mij eens verrasenPiet91 schreef op donderdag 11 september 2025 @ 21:19:
De nieuwe livery van Transavia (hier op een Franse A320neo):
[Afbeelding]
[Afbeelding]
https://x.com/transaviaFR/status/1965770024322515308
Ter vergelijking; hier het huidige:
[Afbeelding]Transavia Airbus A321-252NX PH-YHB by Maarten Dols, on Flickr
Ze lijken wel even bij het oude Easyjet afgekeken hebben:
[Afbeelding]EasyJet - Airbus A319-111 - G-EZIX - Inverness Airport by paulstevenchalmers, on Flickr
[ Voor 26% gewijzigd door Van der Berg op 12-09-2025 00:09 ]
X570 Aorus Pro - Ryzen 7 5800X- Noctua NH-U14S - FSP Hydro Ti PRO 1000W - 32GB DDR4 3600MHz C16 - GeForce RTX 4090 - 990 Pro 4TB - MSI MAG 321UP QD-OLED 4K/165Hz - 65" OLED LG B4 - Watch Ultra LTE - S24 Ultra 1TB - Tab S10+ 512/12GB - Buds 3 Pro - 22TB
Kia EV3 GT+ White, Kawasaki Versys 650 Candy Matte Orange
Die "t" heeft wel iets weg van een abstracte versie van het TUI logo.
Spel en typfouten voorbehouden
nogal inderdaad, was ook mijn eerste associatie/FredvZ schreef op donderdag 18 september 2025 @ 21:30:
[...]
Die "t" heeft wel iets weg van een abstracte versie van het TUI logo.
franssie.bsky.social | 🎸 Niets is zo permanent als een tijdelijke oplossing | Een goed probleem komt nooit alleen | Gibson guitar Fender Guitar God Damn Guitar
Ze vertellen er alleen niet bij waarom 't ondanks al die automatisering altijd zo lang moet duren, of waarom priority-koffers altijd als laatste komen
All my posts are provided as-is. They come with NO WARRANTY at all.
Al die tilhulpen zien er nou niet bijzonder rap uit. De tijd die het kost om hem goed te positioneren voor een enkele koffer en die koffer vanuit de kar op de band te krijgen denk ik dat je ook wel twee of drie koffers met de hand had kunnen overzetten.CyBeR schreef op woensdag 24 september 2025 @ 09:36:
Ze vertellen er alleen niet bij waarom 't ondanks al die automatisering altijd zo lang moet duren, of waarom priority-koffers altijd als laatste komen
Denk dat daarnaast, met het 1 terminal principe misschien ook wel grotere afstanden afgelegd moeten worden vanuit sommige vliegtuigen voor de bagage uberhaupt pas bij de uitlaadplek is? En dat je dan ook nog mag hopen op een afhandelaar die nog wel een beetje in z'n personeel investeert..
Je moet dan wel 2 sets totaal verschillende crews hebben.. kan, maar ik niet handig..Fly-guy schreef op vrijdag 29 augustus 2025 @ 17:59:
[...]
Waarom niet? Het heeft wat meer voeten in aarde dan het wisselen van een zelfde type machine, maar er staat niet voor niets crew elke dag standby.
Ook op de grote machines wordt wel eens een Airbus voor een Boeing op de dag zelf verwisseld.
airbus type X naar airbus type Y is makkelijk en veel piloten zijn certified op verschillende modellen.. maar tussen Airbus en Boeing is echt een wereld van verschil..
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
yup en dat klopt ook wel.. een vriend van me is airbus piloot en die is een paar keer van firma geswitched en dan moet je vaak nieuwe certification halen en dat is relatief makkelijk want de cockpits en processen zijn bijna universeel..MBV schreef op woensdag 24 september 2025 @ 12:53:
Dat was toch een van de selling points van Airbus? Als je 1 type rating hebt kan je ze allemaal halen zonder veel moeite, terwijl bij Boeing de verschillen veel groter zijn.
Wel heeft elke firma zijn eigen huisregels en stijl natuurlijk..
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
Dat is leuk als je alleen airbussen hebt. Bij veel airlines is dat niet zo. Dus dan moet je inderdaad crew en vliegtuig wisselen, wat zeker wel kan door standby crew en een goeie planningsafdeling.ToolkiT schreef op woensdag 24 september 2025 @ 12:50:
[...]
Je moet dan wel 2 sets totaal verschillende crews hebben.. kan, maar ik niet handig..
airbus type X naar airbus type Y is makkelijk en veel piloten zijn certified op verschillende modellen.. maar tussen Airbus en Boeing is echt een wereld van verschil..
En toch gebeurt het, bij KLM, regelmatig dat een 777/787 voor een 330 wordt ingeruild, of andersom.ToolkiT schreef op woensdag 24 september 2025 @ 12:50:
[...]
Je moet dan wel 2 sets totaal verschillende crews hebben.. kan, maar ik niet handig..
airbus type X naar airbus type Y is makkelijk en veel piloten zijn certified op verschillende modellen.. maar tussen Airbus en Boeing is echt een wereld van verschil..
Er staan ook meerdere cockpitcrews standby, cabine kan beide vliegen.
Zeg niet dat het niet gebeurt, maar dat je wel 2 losse teams moet hebben op standby..upclocker schreef op woensdag 24 september 2025 @ 14:28:
[...]
Dat is leuk als je alleen airbussen hebt. Bij veel airlines is dat niet zo. Dus dan moet je inderdaad crew en vliegtuig wisselen, wat zeker wel kan door standby crew en een goeie planningsafdeling.
Dat zijn natuurlijk allemaal extra kosten..
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
Lijkt mij dat die twee ( of zoals hieronder staat wel meer zelfs) losse teams altijd beschikbaar moeten zijn want klm vliegt gemengd met airbussen en boeings.ToolkiT schreef op woensdag 24 september 2025 @ 15:35:
[...]
Zeg niet dat het niet gebeurt, maar dat je wel 2 losse teams moet hebben op standby..
Dat zijn natuurlijk allemaal extra kosten..
Je weet natuurlijk nooit vantevoren waar je welk team nodig hebt dus een last minute switch van ab naar boeing kan dan opgevangen worden door het boeing standby team en andersom.
[ Voor 3% gewijzigd door killerbee1958 op 26-09-2025 10:14 ]
/post
In principe vlieg je slechts 1 type (777 en 787 is 1 type)
Cabine kan meerdere types vliegen, alleen voor de emb is een aparte groep, deze zijn immers in dienst van cityhopper.
Zeker op Europa vluchten, maar ook de rest, kan een type wisseling prima voor komen, al geeft dat wel wat logistiek gepuzzel als een grote 777 vlucht ineens door een kleine a330 gedaan wordt en deze vlucht volgeboekt was. Ook kan het problemen geven door het ontbreken van Boeing of Airbus gecertificeerd personeel op sommige vliegvelden.
Dus in de dagelijkse operatie probeert men deze wisseling zo min mogelijk te laten gebeuren, maar het komt echt wel geregeld voor.
Zouden de A321 en A320 niet ook één type zijn, als KLM die laatste had?Fly-guy schreef op vrijdag 26 september 2025 @ 13:17:
Er staan voor elk type (emb, 737, 321, 320, 777+787, 330) meerdere first officers en meerdere captains reserve (bij voldoende personeel).
All my posts are provided as-is. They come with NO WARRANTY at all.
Jazeker, en het plan is om in de toekomst de 350 te mixen met de 330 en de 320/1.CyBeR schreef op vrijdag 26 september 2025 @ 13:33:
[...]
Zouden de A321 en A320 niet ook één type zijn, als KLM die laatste had?
Met andere woorden alle airbussen 1 type.
Dus dat je met één typerating zowel de A330 als A350 én de toch beduidend kleinere A320/321 mag vliegen?Fly-guy schreef op vrijdag 26 september 2025 @ 13:41:
[...]
Jazeker, en het plan is om in de toekomst de 350 te mixen met de 330 en de 320/1.
Met andere woorden alle airbussen 1 type.
Ik snap op zich dat de 320/321 betrekkelijk weinig van elkaar verschillen, en dat de 330/350 vergelijkbaar zijn zie ik ook wel maar tussen die twee?
All my posts are provided as-is. They come with NO WARRANTY at all.
Concept heet mixed fleet flying. Zijn al maatschappijen die dat doen. Bijvoorbeeld Finnair.CyBeR schreef op vrijdag 26 september 2025 @ 14:04:
[...]
Dus dat je met één typerating zowel de A330 als A350 én de toch beduidend kleinere A320/321 mag vliegen?
Ik snap op zich dat de 320/321 betrekkelijk weinig van elkaar verschillen, en dat de 330/350 vergelijkbaar zijn zie ik ook wel maar tussen die twee?
Gaan piloten dan ook afwisselend short en long haul moeten vliegen?Fly-guy schreef op vrijdag 26 september 2025 @ 13:41:
[...]
Jazeker, en het plan is om in de toekomst de 350 te mixen met de 330 en de 320/1.
Met andere woorden alle airbussen 1 type.
Dat is het plan ja. In hoe de afspraken eruit gaan zien, dat is afwachten natuurlijk.Commendatore schreef op vrijdag 26 september 2025 @ 15:50:
[...]
Gaan piloten dan ook afwisselend short en long haul moeten vliegen?
Enigszins beschamend is dat één van die klanten notabene het eigen zusterbedrijf is.
All my posts are provided as-is. They come with NO WARRANTY at all.
Ik heb sterk de indruk dat het KLM wel goed uitkomt in de onderhandelingen met de medewerkers. "Kijk eens wat jullie veroorzaken!1!11!!!"CyBeR schreef op maandag 29 september 2025 @ 09:15:
KLM is de eerste klanten kwijt als gevolg van al het gestaak: https://nos.nl/artikel/25...den-en-lossen-op-schiphol
Enigszins beschamend is dat één van die klanten notabene het eigen zusterbedrijf is.
Denk dat KLM liever Delta en AF als klant hadden gehouden. Ze gaan nu 10% van hun personeel in de afhandeling moeten uitfaseren. Daarmee verlies je ook als KLM zelf ook een hoop flexibiliteit voor jezelf.Wild Chocolate schreef op maandag 29 september 2025 @ 09:26:
[...]
Ik heb sterk de indruk dat het KLM wel goed uitkomt in de onderhandelingen met de medewerkers. "Kijk eens wat jullie veroorzaken!1!11!!!"
[ Voor 100% gewijzigd door Docslik op 29-09-2025 09:55 . Reden: Hoort thuis in ander topic. ]
Het is in dat ene opzicht inderdaad goed voor KLM, maar in elk ander opzicht niet. Delta is een grote klant en jarenlange partner van KLM, en Air France is notabene hetzelfde bedrijf. Dit is een enorm omzetverlies voor KLM. Dat gaat zeker banen kosten.Wild Chocolate schreef op maandag 29 september 2025 @ 09:26:
[...]
Ik heb sterk de indruk dat het KLM wel goed uitkomt in de onderhandelingen met de medewerkers. "Kijk eens wat jullie veroorzaken!1!11!!!"
Ik weet niet voor welke andere airlines KLM de afhandeling doet maar het zou me niets verbazen als er meer dit voorbeeld volgen.
Maar goed het hele bedrijf kapotstaken lijkt het doel te zijn dus misschien is 't allemaal onderdeel van het plan.
All my posts are provided as-is. They come with NO WARRANTY at all.
Kia EV3 GT+ White, Kawasaki Versys 650 Candy Matte Orange
There's no need to kneel, I'm a very democratic sort of lord.
Precies dit. Lekker voor de meerderheid van het personeel die lid zijn van de andere drie vakbonden die een akkoord hebben gesloten. FNV heeft helaas ook een nationale agenda.LordSinclair schreef op maandag 29 september 2025 @ 10:54:
De bagage moet toch verplaatst blijven worden. Dus de ontslagen medewerkers kunnen tegen een lager salaris aan de gang bij een andere afhandelaar.
Dit inderdaad.upclocker schreef op maandag 29 september 2025 @ 11:30:
[...]FNV heeft helaas ook een nationale agenda.
En het welzijn van de BV Nederland is zeker geen onderdeel van die agenda.
If buying doesn’t mean ownership Then pirating isn’t stealing / iRacing Profiel
Uiteindelijk hebben ze alle drie dezelfde wensen, acceptabele afhandeling tegen minimale kosten.
franssie.bsky.social | 🎸 Niets is zo permanent als een tijdelijke oplossing | Een goed probleem komt nooit alleen | Gibson guitar Fender Guitar God Damn Guitar
AF wel toch? Enkel Delta niet.franssie schreef op maandag 29 september 2025 @ 11:58:
In de luchtvaart is alles politiek. De afhandeling van AF en Delta zou niet geraakt zijn door de stakingen en ook komende woensdag moet dat gewaarborgd zijn volgens de rechter.
Zou kunnen, kan de bron waar ik gelezen dacht te hebben niet meer vinden.
franssie.bsky.social | 🎸 Niets is zo permanent als een tijdelijke oplossing | Een goed probleem komt nooit alleen | Gibson guitar Fender Guitar God Damn Guitar
Dat zegt dus nog precies niks. Kan best zijn dat ze straks wonderbaarlijk besluiten om toch bij KLM te blijven...De twee luchtvaartmaatschappijen hebben KLM laten weten dat zij op zoek gaan naar een andere afhandelingspartner.
Wild Chocolate schreef op maandag 29 september 2025 @ 12:09:
Let ook vooral op de formulering.
Dat zegt dus nog precies niks. Kan best zijn dat ze straks wonderbaarlijk besluiten om toch bij KLM te blijven...
Air France en Delta hebben KLM geïnformeerd dat zij op Schiphol op zoek gaan naar een andere afhandelingspartner voor hun activiteiten ‘onder de vleugel’, zoals het laden en lossen van bagage. Concreet betekent dit dat zij andere afhandelaren vragen een aanbod te doen om daarna een keuze maken wie van de benaderde partijen deze werkzaamheden voortaan gaat uitvoeren.
Ja, tuurlijk, maar wie zegt dat ze niet toch KLM meenemen in die beslissing. Vooral als KLM nu heel snel tot overeenstemming met zijn medewerkers komt, en geen verhoging hoeft door te voeren
Schiphol gaat bovendien van zes naar drie “groentehandelaars”, en je vraagt je af of dit allemaal niet vooral wordt ingezet als drukmiddel om betere onderhandelingsresultaten te behalen. Ze moeten toch natuurlijk iets hebben om mee te zwaaien.
Voor de gemiddelde Delta-klant is de situatie niet per se negatief: airport control niet langer meer onder KLM control. Geen gehannes meer met KLM-ICT bij het inchecken & bagage afgifte en gate control onder KLM control
Of je koffers daardoor daadwerkelijk sneller op de band verschijnen, valt nog te bezien.
A cavalry general should be a master of practical science, know the value of seconds, despise life and not trust to chance.
Jawel, want zoals ik het begrijp gaat het om afhandeling van vliegtuigen, niet passagiers. Dwz, bagage, fueling, towing, etc.Grouchy schreef op maandag 29 september 2025 @ 12:43:
Voor de gemiddelde Delta-klant is de situatie niet per se negatief: airport control niet langer meer onder KLM control.
All my posts are provided as-is. They come with NO WARRANTY at all.
The choice is simple – do you do it in this life, or the next? In case of the former, why wait?
.. op een vliegveld dat van ellende bij elkaar hangt en met de hoogste tarieven van Europa. Wat kan er misgaan?Joris748 schreef op maandag 29 september 2025 @ 13:06:
Bijzonder businessmodel. Je klantervaring staat of valt met de kwaliteit van de grondafhandeling. En dat doe je niet in eigen beheer, maar laat je het de luchtvaartmaatschappijen uitbesteden aan bedrijven die zo goedkoop mogelijk willen concurreren.
Ahaa, dus zoiets als: Passagiers- (door KLM) en platform & bagage afhandling (door nieuwe partner XYZ).CyBeR schreef op maandag 29 september 2025 @ 12:51:
[...]
Jawel, want zoals ik het begrijp gaat het om afhandeling van vliegtuigen, niet passagiers. Dwz, bagage, fueling, towing, etc.
Haalde ik er niet direct uit het persbericht:
https://news.klm.com/air-...ing-partner-at-schiphol/#
Kunnen ze weer lekker wijzen naar elkaar als het fout gaat
A cavalry general should be a master of practical science, know the value of seconds, despise life and not trust to chance.
Ja, het wordt omschreven als "onder de vleugel" afhandeling.Grouchy schreef op maandag 29 september 2025 @ 13:20:
[...]
Ahaa, dus zoiets als: Passagiers- (door KLM) en platform & bagage afhandling (door nieuwe partner XYZ).
Haalde ik er niet direct uit het persbericht:
https://news.klm.com/air-...ing-partner-at-schiphol/#
Kunnen ze weer lekker wijzen naar elkaar als het fout gaat
Dat moet ook bijna wel want dat is betrekkelijk simpel om van aanbieder te wisselen, terwijl het ont- en hervlechten van boekingssystemen een heel ander verhaal is.
Staking van deze week is iig van de baan: https://nos.nl/artikel/25...akbonden-gaan-weer-praten
[ Voor 10% gewijzigd door CyBeR op 29-09-2025 13:38 ]
All my posts are provided as-is. They come with NO WARRANTY at all.
Twee stukje uit dit artikel die mijns inziens wel relevant zijn.
Had ik zo 123 niet bij stil gestaan. Als je Delta kist wel wordt leegehaald maar de bagage gaat niet mee naar {insert een plek in Europa} dan is dat wel lastig ja.Een stakingsdag valt voor Delta of Air France te overzien? Ze moeten toch wel vaker annuleren?
„Dit komt niet door het weer of andere onvoorzienbare omstandigheden. Delta heeft de grootste hub in Europa op Schiphol en de kosten zijn ook voor hen gigantisch als er gestaakt wordt. Hun klanten reizen door op ons netwerk en dat gaat dan niet. De maat was vol voor hen.”
Tsja, wat moet ik daar nu van vindenBij Air France zijn ze anders ook niet vies van een staking. Is het niet flauw om dan het contract op te zeggen?
„Bij Air France is het al een tijdje rustig. Maar zij doet nu wat wij al jaren geleden gedaan hebben op Parijs. Wij worden in Parijs al heel lang niet meer door Air France afgehandeld. Je wilt als vliegmaatschappij niet afhankelijk zijn van de sociale onrust.”
franssie.bsky.social | 🎸 Niets is zo permanent als een tijdelijke oplossing | Een goed probleem komt nooit alleen | Gibson guitar Fender Guitar God Damn Guitar
Dear passenger,
Fly PLAY hf. has ceased operations, and all flights have been cancelled.
Travel alternatives
We kindly advise you to check flights with other airlines. Some carriers may offer special “rescue fares” considering the circumstances.

Van de 6 A320neo's staat er 1 in Reykjavik; de overige 5 staan in London Stansted, Parijs, Dublin, Kopenhagen en Amsterdam.
[ Voor 9% gewijzigd door Piet91 op 29-09-2025 19:20 ]
Was geen slechte maatschappij en ze deden het best goed.
Maar ja geen goede ondergrond buffer hebben met geld.. kan je na een paar minderen maanden al nekken.
[ Voor 7% gewijzigd door ravw op 30-09-2025 12:06 ]
Systeem:AMD Ryzen 7 9800X3D ,RTX 5080 OC,FURY 64 GB DDR5-6000,ASUS TUF Gaming B850M-PLUS WIFI, SAMSUNG 990 EVO Plus 4 TB
:strip_exif()/f/image/6VFsEWurvqZ9SyQ2Orfxg3Bb.png?f=user_large)
Gister was er een heel bijzonder baangebruik op Schiphol wat maar zelden voorkomt. Landen op 18R en 36C en starten op de 06. Kwam door uitgelopen werkzaamheden aan de Buitenveldertbaan (09-27) en geplande werkzaamheden aan de Aalsmeerbaan (18L-36R) waardoor er twee banen buiten gebruik waren en er een noord-oosten wind was.
/post
Je gaat bijna denken dat het onderdeel is van het business model: Met lage tarieven concureren met rechtstreekse vluchten tussen Europa en Amerika.
WOW bestond zo'n 7 jaar, vervolgens gereïncarneerd als PLAY en nu zo'n 6 jaar later ook weer op de fles.
Binnenkort een nieuwe reïncarnatie?
Spel en typfouten voorbehouden
Dan is Delta toch niet geholpen met alleen een andere afhandelaar voor de eigen toestellen?franssie schreef op maandag 29 september 2025 @ 16:09:
Had ik zo 123 niet bij stil gestaan. Als je Delta kist wel wordt leegehaald maar de bagage gaat niet mee naar {insert een plek in Europa} dan is dat wel lastig ja.
Dan gaat de koffer van de doorgaande reiziger wel uit het aankomende vliegtuig, maar niet in het volgende KLM-toestel. En de koffer van de aankomende KLM-reiziger komt zo ook niet in het Delta toestel.
Het echte voordeel voor Delta: ze kunnen hun pax + koffers dumpen op Schiphol, refuelen en weer door (met zoveel pax als er aan koffers uit de KLM toestellen komt).
Het financiële risico van alles en iedereen die achterblijft op Schiphol (in en uitgaand) ligt dan volledig bij KLM.
Spel en typfouten voorbehouden
Zover ik weet gaat bagage niet rechtstreeks van het ene naar het andere toestel. Maar altijd via het bagagesysteem. In principe maakt het dan niet uit dat het ene vliegtuig door partij A wordt uitgeladen en het andere door partij B wordt geladen.FredvZ schreef op woensdag 1 oktober 2025 @ 18:24:
[...]
Dan is Delta toch niet geholpen met alleen een andere afhandelaar voor de eigen toestellen?
Dan gaat de koffer van de doorgaande reiziger wel uit het aankomende vliegtuig, maar niet in het volgende KLM-toestel. En de koffer van de aankomende KLM-reiziger komt zo ook niet in het Delta toestel.
Het echte voordeel voor Delta: ze kunnen hun pax + koffers dumpen op Schiphol, refuelen en weer door (met zoveel pax als er aan koffers uit de KLM toestellen komt).
Het financiële risico van alles en iedereen die achterblijft op Schiphol (in en uitgaand) ligt dan volledig bij KLM.
The choice is simple – do you do it in this life, or the next? In case of the former, why wait?
Klopt.Joris748 schreef op woensdag 1 oktober 2025 @ 18:56:
Zover ik weet gaat bagage niet rechtstreeks van het ene naar het andere toestel. Maar altijd via het bagagesysteem. In principe maakt het dan niet uit dat het ene vliegtuig door partij A wordt uitgeladen en het andere door partij B wordt geladen.
Nu:
Pax komt met Delta aan en stapt over naar KLM
Koffer gaat met KLM van Delta naar toestel bagagesysteem
KLM vult Delta toestel weer met brandstof en koffers voor terugreis
Overstap koffer gaat met KLM van bagagesysteem naar KLM toestel
Pax vervolgt reis met KLM toestel
Bij een staking bij KLM ground services kan Delta niet terugvliegen en zit de pax vast op Schiphol
Straks:
Pax komt met Delta aan en stapt over naar KLM
Koffer gaat met Partij X van Delta naar toestel bagagesysteem
Partij X vult Delta toestel weer met brandstof en koffers voor terugreis
Overstap koffer gaat met KLM van bagagesysteem naar KLM toestel
Pax vervolgt reis met KLM toestel
Bij een staking bij KLM ground services kan het Delta toestel wél terugvliegen en zit de pax nog steeds vast op Schiphol.
Spel en typfouten voorbehouden
scherp. dus het is een keten probleem wat men niet lijkt te willen erkennen.FredvZ schreef op woensdag 1 oktober 2025 @ 18:24:
[...]
Dan is Delta toch niet geholpen met alleen een andere afhandelaar voor de eigen toestellen?
<>
De term "onder de vleugel" zegt eigenlijk al wel genoeg hoe de vleigmij's er over denken.
franssie.bsky.social | 🎸 Niets is zo permanent als een tijdelijke oplossing | Een goed probleem komt nooit alleen | Gibson guitar Fender Guitar God Damn Guitar
Europe's Airbus broke a major commercial barrier on Tuesday when its A320 family of planes overtook the Boeing 737 to become the most-delivered jetliner in history.
Boeing's decades-old record fell with the handover of an A320neo to Saudi carrier Flynas, bringing total deliveries to 12,260 since the A320 series entered service in 1988, according to benchmark data from UK-based aviation analytics firm Cirium.
Eigen foto?
franssie.bsky.social | 🎸 Niets is zo permanent als een tijdelijke oplossing | Een goed probleem komt nooit alleen | Gibson guitar Fender Guitar God Damn Guitar
Nee van een mede spotter (geen naam bekent)
Maar vond hem wel mooi om hem hier te plaatsten.
[ Voor 17% gewijzigd door ravw op 08-10-2025 23:39 ]
Systeem:AMD Ryzen 7 9800X3D ,RTX 5080 OC,FURY 64 GB DDR5-6000,ASUS TUF Gaming B850M-PLUS WIFI, SAMSUNG 990 EVO Plus 4 TB
Op zich staat de maker onder in beeldravw schreef op woensdag 8 oktober 2025 @ 23:38:
[...]
Nee van een mede spotter (geen naam bekent)
Maar vond hem wel mooi om hem hier te plaatsten.
All my posts are provided as-is. They come with NO WARRANTY at all.
Dat was inderdaad een aparte dag. Toen wij de 36C toegewezen kregen en andere kisten de 18R, dachten we in eerste instantie ze een runway change aan het doen waren. Maar we werden over SPL gevectored voor een linkerbocht naar de 36C. Apart om te zien hoe een A330 onder je vertrekt van de 06 terwijl je zelf op short final hangt voor de 36C en kisten van de 18R via het noorden om moeten taxieen.Sand0rf schreef op woensdag 1 oktober 2025 @ 10:34:
[Afbeelding]
Gister was er een heel bijzonder baangebruik op Schiphol wat maar zelden voorkomt. Landen op 18R en 36C en starten op de 06. Kwam door uitgelopen werkzaamheden aan de Buitenveldertbaan (09-27) en geplande werkzaamheden aan de Aalsmeerbaan (18L-36R) waardoor er twee banen buiten gebruik waren en er een noord-oosten wind was.
Ik bespeur hier een zekere mate van onethische logica.
🇮🇸 @Icelandair is operating a special farewell flight with its iconic Hekla Aurora 757 as it prepares to retire the aircraft. https://t.co/kgTPf44XB6 pic.twitter.com/XzpAW9bdZt
— Flightradar24 (@flightradar24) 12 oktober 2025
Alweer bijna geland...
Ik kan het net niet helemaal goed zien, maar het lijkt of de reversers al deployen?Piet91 schreef op maandag 13 oktober 2025 @ 13:30:
Gistermiddag op Heathrow:
[YouTube: TAILSTRIKE! DRAMATIC DHL A300 TAILSTRIKE AT HEATHROW AIRPORT]
franssie.bsky.social | 🎸 Niets is zo permanent als een tijdelijke oplossing | Een goed probleem komt nooit alleen | Gibson guitar Fender Guitar God Damn Guitar
Ja ze hebben de reversers gingen uit en de spoilers al open staan.upclocker schreef op maandag 13 oktober 2025 @ 14:09:
[...]
Ik kan het net niet helemaal goed zien, maar het lijkt of de reversers al deployen?
Maar dan toch nog een doorstart maken en later weer veilig geland.
Maar ja het is een A300 die "tanks" kunnen wel wat hebben.
Systeem:AMD Ryzen 7 9800X3D ,RTX 5080 OC,FURY 64 GB DDR5-6000,ASUS TUF Gaming B850M-PLUS WIFI, SAMSUNG 990 EVO Plus 4 TB
Kan wel een tank zijn, maar go around na reversers is een no go.ravw schreef op maandag 13 oktober 2025 @ 18:39:
[...]
Ja ze hebben de reversers gingen uit en de spoilers al open staan.
Maar dan toch nog een doorstart maken en later weer veilig geland.
Maar ja het is een A300 die "tanks" kunnen wel wat hebben.
Normaal wel maar, Boxes don’t complain, they just shift.upclocker schreef op maandag 13 oktober 2025 @ 18:41:
[...]
Kan wel een tank zijn, maar go around na reversers is een no go.
Vond het zelf wel knap dat die hem al zo snel weer de lucht in kreeg.
[ Voor 12% gewijzigd door ravw op 13-10-2025 18:46 ]
Systeem:AMD Ryzen 7 9800X3D ,RTX 5080 OC,FURY 64 GB DDR5-6000,ASUS TUF Gaming B850M-PLUS WIFI, SAMSUNG 990 EVO Plus 4 TB
Inderdaad, ik zat met verbazing te kijken hoe die reversers aan het opengaan warenravw schreef op maandag 13 oktober 2025 @ 18:44:
[...]
Normaal wel maar, Boxes don’t complain, they just shift.
Vond het zelf wel knap dat die hem al zo snel weer de lucht in kreeg.
It's Difficult to Make Predictions - Especially About the Future
/f/image/jsAxsVMvpulxSmtIj8M6KRTO.png?f=fotoalbum_large)
Een vracht 744 met scheduled nachtvlucht. Ik snap van dit soort dingen wel, dat je rondom Schiphol helemaal debiel word van deze gekkigheid. Volgens mij ben je als Schiphol al de helft van je klachten kwijt als je gewoon dicht bent tussen 23.00 en 06.00.
Mijn bescheiden aantal systeempies!
More ways to die. More reasons to live.
Officieel AchtbaanFreak ©2004
#boeiend.Illegal_Alien | #got-et & #boeiend @ Qnet
1 fokker vlucht per dag inderdaad, maximaal.Illegal_Alien schreef op zondag 19 oktober 2025 @ 21:46:
Schiphol ligt er al iets van een eeuw, dus je weet wat je kan verwachten.
franssie.bsky.social | 🎸 Niets is zo permanent als een tijdelijke oplossing | Een goed probleem komt nooit alleen | Gibson guitar Fender Guitar God Damn Guitar
Nu geen 1 fokker meer dusfranssie schreef op zondag 19 oktober 2025 @ 21:55:
[...]
1 fokker vlucht per dag inderdaad, maximaal.
Ze moeten niet klagen.
Systeem:AMD Ryzen 7 9800X3D ,RTX 5080 OC,FURY 64 GB DDR5-6000,ASUS TUF Gaming B850M-PLUS WIFI, SAMSUNG 990 EVO Plus 4 TB
De vier inzittenden van de 747 hebben het overleefd, de 2 (eerst nog vermiste) grondmedewerkers niet.
According the ADS-B data AirACT flight #EK9788 went off the runway on landing in Hong Kong at 03:53 local time (19:53 UTC). pic.twitter.com/1w2hl86eGW
— Flightradar24 (@flightradar24) 19 oktober 2025
From LIHKG: AirACT's EK9788 skidded in the middle of Hong Kong Airport's 3rd runway, hit an airside vehicle into the water, and came to this. Flight crews have been rescued, but vehicle occupants are still missing.
— Michael Mo (@michaelmohk) 19 oktober 2025
Link : https://t.co/7uCImuEoYu pic.twitter.com/1QeuCCrc6s
Deze 747 deed afgelopen woensdagmiddag Schiphol nog aan.
(Aankomst 2:21:30 in de video; vertrek rond 5:12:00)
https://www.youtube.com/watch?v=ai6Ef6Bw-As
[ Voor 27% gewijzigd door Piet91 op 20-10-2025 02:03 ]
Nu blijkt dat het toch net anders is gegaan; de 747 ging van de baan en nam het grondvoertuig (dat op een randweg reed, dus niet op de baan) mee onder water.Piet91 schreef op maandag 20 oktober 2025 @ 00:31:
Op de luchthaven van Hong Kong is een 747 vrachttoestel van de baan gegaan nadat in botsing kwam met een grondvoertuig.
De vier inzittenden van de 747 hebben het overleefd, de 2 (eerst nog vermiste) grondmedewerkers niet.

All my posts are provided as-is. They come with NO WARRANTY at all.
Dit is toch ook wel een beetje een apart geval. (Ook met het oog op de passagiers wil je wel zeker zijn dat die beesten echt niet aanwezig zijn.)
ADS-B receiver topicDanielson schreef op dinsdag 21 oktober 2025 @ 10:39:
Ik weet niet helemaal of ik hier aan het juiste adres ben, maar ik loop een beetje vast met een hobbyproject; Ik gebruik een ESP32 met een klein LCD scherm om stats het dichtbij zijnde vliegtuig weer te geven op basis van mijn FlightAware omgeving, dat werkt allemaal leuk, maar waar ik vastloop bij het scrapen van de afbeeldingen van de vliegtuigen aan de hand van hun registratienummer, iemand de gouden tip voor me?
lijkt mij een gepaster topic
franssie.bsky.social | 🎸 Niets is zo permanent als een tijdelijke oplossing | Een goed probleem komt nooit alleen | Gibson guitar Fender Guitar God Damn Guitar
Luchtvaartmuseum Aviodrome heeft het onderzoek afgerond naar de mogelijkheden om met de historische DC-3 Dakota PH-PBA te vliegen. Daarbij is geconcludeerd dat het niet haalbaar is voor Aviodrome om het toestel operationeel te houden. Deze beslissing biedt wél de kans om de DC-3 op te nemen als onderdeel van de vaste expositie, zodat het toestel zichtbaar blijft voor toekomstige generaties.
Er is gekeken naar de mogelijkheid om met de DC-3 te vliegen tijdens demonstraties en fly-ins. Dit zou gaan om enkele vluchten per jaar. Om dit mogelijk te maken, zouden aanzienlijke investeringen en langdurige verplichtingen met externe partijen nodig zijn. Na zorgvuldige afweging heeft Aviodrome helaas moeten concluderen dat deze investeringen niet opwegen tegen het beperkte aantal vluchten dat daarmee uitgevoerd zou kunnen worden.
Aandacht voor rijke historie
Het toestel krijgt naar verwachting in de loop van 2026 een prominente plek in de vaste expositie. Bezoekers kunnen het vliegtuig van dichtbij bewonderen en meer leren over de bijzondere geschiedenis: van haar inzet door het Koninklijk Huis en de Nederlandse regering tot haar militaire rol in de Tweede Wereldoorlog.
Daarnaast wordt gewerkt aan het plaatsen van een DC-3 motor op een bok, zodat deze tijdens evenementen opgestart kan worden. Zo blijft het indrukwekkende motorgeluid van de Dakota ook op de grond te beleven.
Ben wel benieuwd waar ze haar stallen, in de onderhoudsloods of in het centralere museum deel.
franssie.bsky.social | 🎸 Niets is zo permanent als een tijdelijke oplossing | Een goed probleem komt nooit alleen | Gibson guitar Fender Guitar God Damn Guitar
Let op: Voor vragen over reizen, tickets, frequent flyer programma's, kan je hier terecht:
Reizen met het Vliegtuig - Deel 1
:strip_exif()/f/image/8vfLCgEmW6hG3dpVoZT6XzBX.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/QyFPiinNoCgp2g5U8pnV8k5I.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/DAh7x71wjWIj3lrcUBoPF5aO.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/ZhBP2ZDWWY0N4I2MZWzkk2cV.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/f0Y6meRVyZxd0W8BnOsoYf62.jpg?f=fotoalbum_large)