Het grote MG4 topic

[-tom-562]

youock schreef op vrijdag 3 mei 2024 @ 15:20:
Vorige week heb ik me al gemeld met mijn issue dat ik mijn telefoon niet kan verbinden.

Ik krijg wel een QR code te zien in de auto, maar de telefoon geeft aan dat de auto al gekoppeld is.

Dat zou kunnen want ik heb de auto tweedehands.

Vandaag bij Van Mossel Amersfoort geweest, maar die leken erg weinig kennis te hebben van de MG4. Ze gaan nog wel navraag doen bij MG Nederland.

Hoe zijn jullie ervaringen met andere VM vestigingen? Bijv Amsterdam.

Als ik dit zo bekijk moet dit echt via de MG dealer

[Racemol]

VM Kia Amersfoort ben ik ook geweest en ik was er helemaal niet van onder de indruk. Ik kon op mijn auto wachten en een uur later stond hij nog op de parkeerplaats, waren niet eens begonnen. Na 2 uur verder kon de monteur niet zien dat het stuur scheef stond en moest ik dat zelf aanwijzen. Afgesproken dat ik zelf een afspraak bij Profile zou maken om uit te lijnen en wat denk je, die wist van niets en ik moest weer terug naar VM. Ik was ondertussen al een hele dag kwijt aan een stuur wat bij aflevering van de auto al scheef stond.

Uiteindelijk via de vestigingsmanager van een andere VM dealer de auto laten ophalen, vervangend vervoer gekregen om een dag later de auto weer terug te laten brengen. Wat een gedoe zeg. Ik werk graag mee aan oplossingen maar na de ervaring in Amersfoort was ik er helemaal klaar mee. Ik zal daar ook niet terug gaan voor onderhoud...

Voorheen meestal VW gereden en ik ging altijd naar VAG Techniek in Neunen en daar vind je nog mensen met passie voor een auto en dat mis ik helemaal bij MG. Natuurlijk had ik dat vooraf moeten onderzoeken maar goed ik ging er van uit dat elk merk wel een clubje heeft met enthousiaste monteurs. Ik heb ze voor MG alleen nog niet mogen vinden. Wellicht dat iemand toch nog iets soortgelijks weet voor MG? Er moeten toch ook mensen zijn met passie voor een MG? Locatie maakt mij niets uit, voor VAG Techniek moest ik ook 1,5 uur in de auto zitten.

[ Voor 8% gewijzigd door Racemol op 03-05-2024 17:43 ]

[-tom-562]

Er zullen vast wel MG specialisten zijn, maar niet voor de moderne MG's. Wel voor die oude Engelse meuk, je zou verwachten dat daar genoeg geld mee is te verdienen, zo betrouwbaar waren die niet

[Verwijderd]

Volgens mij is Amersfoort een KIA dealer. Je moet kijken naar vestigingen die alleen MG doen, zoals Nijmegen.

[pasmanm]

Misschien dat het werkt als je de verkoper vraagt om zijn account in de app te deleten

youock schreef op vrijdag 3 mei 2024 @ 15:20:
Vorige week heb ik me al gemeld met mijn issue dat ik mijn telefoon niet kan verbinden.

Ik krijg wel een QR code te zien in de auto, maar de telefoon geeft aan dat de auto al gekoppeld is.

Dat zou kunnen want ik heb de auto tweedehands.

Vandaag bij Van Mossel Amersfoort geweest, maar die leken erg weinig kennis te hebben van de MG4. Ze gaan nog wel navraag doen bij MG Nederland.

Hoe zijn jullie ervaringen met andere VM vestigingen? Bijv Amsterdam.

[zephyr_blues]

pasmanm schreef op vrijdag 3 mei 2024 @ 18:27:
Misschien dat het werkt als je de verkoper vraagt om zijn account in de app te deleted.
[Afbeelding]


[...]

Deleten lijkt me niet de juiste optie, mogelijk blijft de auto dan gekoppeld. Als je al contact kunt krijgen met de verkoper, beter vragen de auto te unbinden vanuit de app, zoals in dat filpje een stukje terug in de thread.

[zephyr_blues]

Racemol schreef op vrijdag 3 mei 2024 @ 17:33:
VM Kia Amersfoort ben ik ook geweest en ik was er helemaal niet van onder de indruk. Ik kon op mijn auto wachten en een uur later stond hij nog op de parkeerplaats, waren niet eens begonnen. Na 2 uur verder kon de monteur niet zien dat het stuur scheef stond en moest ik dat zelf aanwijzen. Afgesproken dat ik zelf een afspraak bij Profile zou maken om uit te lijnen en wat denk je, die wist van niets en ik moest weer terug naar VM. Ik was ondertussen al een hele dag kwijt aan een stuur wat bij aflevering van de auto al scheef stond.

Uiteindelijk via de vestigingsmanager van een andere VM dealer de auto laten ophalen, vervangend vervoer gekregen om een dag later de auto weer terug te laten brengen. Wat een gedoe zeg. Ik werk graag mee aan oplossingen maar na de ervaring in Amersfoort was ik er helemaal klaar mee. Ik zal daar ook niet terug gaan voor onderhoud...

Voorheen meestal VW gereden en ik ging altijd naar VAG Techniek in Neunen en daar vind je nog mensen met passie voor een auto en dat mis ik helemaal bij MG. Natuurlijk had ik dat vooraf moeten onderzoeken maar goed ik ging er van uit dat elk merk wel een clubje heeft met enthousiaste monteurs. Ik heb ze voor MG alleen nog niet mogen vinden. Wellicht dat iemand toch nog iets soortgelijks weet voor MG? Er moeten toch ook mensen zijn met passie voor een MG? Locatie maakt mij niets uit, voor VAG Techniek moest ik ook 1,5 uur in de auto zitten.

Bij VM ga je dat sowieso niet vinden. Mogelijk bij een kleine "zelfstandige" garage. De vraag is dan weer of die altijd toegang hebben tot de updates etc.
En anders naar BE? Ik weet niet meer wie, maar iemand in dit draadje heeft daar zijn auto gekocht en in onderhoud naar tevredenheid begreep ik.

[Breg87]

Hoi allemaal,

Ik heb een MG4 Electric Standard range met een 1 fase lader. Ik zit mij al eventjes in te lezen wat betreft laadpalen/stopcontact laden. Ik ben eigenlijk van plan om een buiten stopcontact aan te leggen en op die manier op te laden. Ik weet dat dit een tijd duurt om te laden, maar ik heb toch geen haast. Het kost 400/500 euro om dit aan te laten leggen.
Nu lees ik ook dit niet erg efficiënt is en je beter een laadpaal kunt nemen. Is dit zo? En wat raden jullie dan aan? Wat zijn hiervoor de kosten? Het hoeft van mij niet heel fancy.
Is via het stopcontact laden niet zo verstandig? Ik heb nu een grannyoplaadkabel bij de auto gekregen (nou ja, die lease ik voor 5 euro per maand en is eigenlijk te kort...). Deze kabel is niet zo lang. Ik heb denk ik wel een kabel van 10 meter nodig heb. Hebben jullie hier ook nog tips voor? Alvast bedankt!

[zephyr_blues]

Heinemancp schreef op donderdag 2 mei 2024 @ 07:42:
[...]


Eens in de maand zou je altijd een balanceerlaadsessie moeten doen (zie ook handleiding) - dit start zodra de laatste % geladen wordt. Dus heb je 100% ingesteld, gebeurt balanceren van de cellen pas bij 99%.
Heb je 80% ingesteld gebeurt dat pas bij 79%.

Heb je hier trouwens een bron voor? Voor zover ik heb begrepen start het balanceren als de accu vol is en duurt ongeveer een uur. Dus niet tijdens de laatste procent, en al helemaal niet bij laden tot een bepaald percentage. Als dat anders is vind ik dat wel handig om te weten.

Ben nu aan het laden, "teller" staat inmiddels op 100% maar de laadstroom blijft 3,1kW. Volgens mij gebeurt het balanceren bij een veel lagere stroom. Grafiekjes van homeassistant laten dat ook zien.

[STIMPPYYY]

Breg87 schreef op zaterdag 4 mei 2024 @ 17:06:
Hoi allemaal,

Ik heb een MG4 Electric Standard range met een 1 fase lader. Ik zit mij al eventjes in te lezen wat betreft laadpalen/stopcontact laden. Ik ben eigenlijk van plan om een buiten stopcontact aan te leggen en op die manier op te laden. Ik weet dat dit een tijd duurt om te laden, maar ik heb toch geen haast. Het kost 400/500 euro om dit aan te laten leggen.
Nu lees ik ook dit niet erg efficiënt is en je beter een laadpaal kunt nemen. Is dit zo? En wat raden jullie dan aan? Wat zijn hiervoor de kosten? Het hoeft van mij niet heel fancy.
Is via het stopcontact laden niet zo verstandig? Ik heb nu een grannyoplaadkabel bij de auto gekregen (nou ja, die lease ik voor 5 euro per maand en is eigenlijk te kort...). Deze kabel is niet zo lang. Ik heb denk ik wel een kabel van 10 meter nodig heb. Hebben jullie hier ook nog tips voor? Alvast bedankt!

Granny werkt prima, maar als je toch al 500 betaald zou ik meteen een laadpaal plaatsen. Gemak van een vaste kabel is 👍🏻

[Capital_G]

zephyr_blues schreef op zaterdag 4 mei 2024 @ 19:00:
[...]


Heb je hier trouwens een bron voor? Voor zover ik heb begrepen start het balanceren als de accu vol is en duurt ongeveer een uur. Dus niet tijdens de laatste procent, en al helemaal niet bij laden tot een bepaald percentage. Als dat anders is vind ik dat wel handig om te weten.

Ben nu aan het laden, "teller" staat inmiddels op 100% maar de laadstroom blijft 3,1kW. Volgens mij gebeurt het balanceren bij een veel lagere stroom. Grafiekjes van homeassistant laten dat ook zien.

Mijn MG balanceert altijd op 80%.

[Capital_G]

Breg87 schreef op zaterdag 4 mei 2024 @ 17:06:
Hoi allemaal,

Ik heb een MG4 Electric Standard range met een 1 fase lader. Ik zit mij al eventjes in te lezen wat betreft laadpalen/stopcontact laden. Ik ben eigenlijk van plan om een buiten stopcontact aan te leggen en op die manier op te laden. Ik weet dat dit een tijd duurt om te laden, maar ik heb toch geen haast. Het kost 400/500 euro om dit aan te laten leggen.
Nu lees ik ook dit niet erg efficiënt is en je beter een laadpaal kunt nemen. Is dit zo? En wat raden jullie dan aan? Wat zijn hiervoor de kosten? Het hoeft van mij niet heel fancy.
Is via het stopcontact laden niet zo verstandig? Ik heb nu een grannyoplaadkabel bij de auto gekregen (nou ja, die lease ik voor 5 euro per maand en is eigenlijk te kort...). Deze kabel is niet zo lang. Ik heb denk ik wel een kabel van 10 meter nodig heb. Hebben jullie hier ook nog tips voor? Alvast bedankt!

Granny kabels zijn niet zo efficiënt, en 10 meter lang werkt dan niet mee. Tevens zijn normale stopcontacten niet gemaakt voor een constante pull van 10A, het kan wel mits goed bekabeld maar als er iets niet goed zit brand het zo door. Maar een paal begint meestal rond de 1000 euro en dan moet je nog een elektricien betalen.

[gjcvro]

Een Webasto pure 2 kun je al vinden voor iets minder dan 500 euro. En als je iemand kent met een Tesla die nog een paal mag bestellen, die zijn ook best goedkoop, weet ff niet meer, dacht ook rond de 500 euro.

[1234567y]

gjcvro schreef op zaterdag 4 mei 2024 @ 23:03:
Een Webasto pure 2 kun je al vinden voor iets minder dan 500 euro. En als je iemand kent met een Tesla die nog een paal mag bestellen, die zijn ook best goedkoop, weet ff niet meer, dacht ook rond de 500 euro.

Ja dat is exclusief installatie. Heb zelf een Ratio laadpaal, ook prima prijs.

Laden via een WCD is uiteraard ook prima.

[Breg87]

Bedankt voor de antwoorden. Dus een Ratio, Webasto Pure 2 of Tesla laadpaal zijn de beste opties? Is er nog een bepaalde partij waar jullie het door hebben laten installeren? Wat werd toen de prijs van de laadpaal + installatie?

Het zijn dus 3 fasen laders maar mijn MG4 laadt maximaal met 1 fase op. Dat maakt voor deze laadpalen niet uit hè. Maar je bent met zo’n laadpaal het meeste toekomstproof?
Ik heb 3x25 ampere thuis. Daar hoeft dan toch niets aan veranderd te worden?

[1234567y]

Breg87 schreef op zondag 5 mei 2024 @ 09:49:
Bedankt voor de antwoorden. Dus een Ratio, Webasto Pure 2 of Tesla laadpaal zijn de beste opties? Is er nog een bepaalde partij waar jullie het door hebben laten installeren? Wat werd toen de prijs van de laadpaal + installatie?

Het zijn dus 3 fasen laders maar mijn MG4 laadt maximaal met 1 fase op. Dat maakt voor deze laadpalen niet uit hè. Maar je bent met zo’n laadpaal het meeste toekomstproof?
Ik heb 3x25 ampere thuis. Daar hoeft dan toch niets aan veranderd te worden?

Heb je toegang tot de hoofdzekering/automaat? Anders is het wellicht goed om iets van load balancing in te zetten zodat je hoofdzekering er nooit uit klapt.

1) aardlekautomaat in de groepenkast (heb je ruimte?)
2) kabel naar de laapaal (afhankelijk van de lengte, 4mm2 zal voldoende zijn)
3) aansluiten en klaar.

Ik heb het zelf gedaan, denk dat laten doen ook wel te overzien is in de kosten.

Maar goed, beetje off topic nu

[coinman63]

Breg87 schreef op zondag 5 mei 2024 @ 09:49:
Bedankt voor de antwoorden. Dus een Ratio, Webasto Pure 2 of Tesla laadpaal zijn de beste opties? Is er nog een bepaalde partij waar jullie het door hebben laten installeren? Wat werd toen de prijs van de laadpaal + installatie?

Het zijn dus 3 fasen laders maar mijn MG4 laadt maximaal met 1 fase op. Dat maakt voor deze laadpalen niet uit hè. Maar je bent met zo’n laadpaal het meeste toekomstproof?
Ik heb 3x25 ampere thuis. Daar hoeft dan toch niets aan veranderd te worden?

Niet de beste, maar de goedkopere. 500 euro voor een buitenwandcontactdoos is behoorlijk veel. Voor iets meer heb je dan een echte laadpaal. Met 1-fase laden hoef je je ook niet druk te maken over loadbalancing zoals hierboven wordt genoemd.

[Breg87]

Bedankt weer voor de reacties. Maar welke budget laadpaal wordt een beetje gezien als beste koop qua prijs/prestaties? En heeft ook iemand het laten aanleggen, wat waren jullie ongeveer kwijt?

[DaneV]

Breg87 schreef op zondag 5 mei 2024 @ 11:44:
Bedankt weer voor de reacties. Maar welke budget laadpaal wordt een beetje gezien als beste koop qua prijs/prestaties? En heeft ook iemand het laten aanleggen, wat waren jullie ongeveer kwijt?

Ik heb deze van 138 euro... Heb hem zelf aangesloten op mijn meterkast, dus was in totaal 200 euro kwijt incl grondkabel 🙂

Later nog een load balancer op aangesloten waardoor het nu 300 is geworden. Werkt top, hij is alleen niet "Smart".

https://www.amazon.nl/dp/...th=1&psc=1&language=nl_NL

[ Voor 4% gewijzigd door DaneV op 05-05-2024 12:13 ]

[coinman63]

Voor 200 euro zat daar niet de noodzakelijke aardlekschakelaar bij neem ik aan.

[DaneV]

coinman63 schreef op zondag 5 mei 2024 @ 12:36:
Voor 200 euro zat daar niet de noodzakelijke aardlekschakelaar bij neem ik aan.

Ik had nog een 3-fasen aardlekschakelaar en automaat vrij in mijn meterkast idd. Maar dat is zo,n 50 euro voor 3-fasen en wss de helft voor 1 fase ? Als je dicht bij de meterkast zit kan het nog voor 200 euro

[ Voor 40% gewijzigd door DaneV op 05-05-2024 13:06 ]

[Breg87]

En als je technisch niet zo handig bent? Ik zie dat je op meerdere websites de laadpaal kan bestellen en dan ook een installatieservice. Iemand daar bekend mee?

[DaneV]

Capital_G schreef op zaterdag 4 mei 2024 @ 22:38:
[...]

Granny kabels zijn niet zo efficiënt, en 10 meter lang werkt dan niet mee. Tevens zijn normale stopcontacten niet gemaakt voor een constante pull van 10A, het kan wel mits goed bekabeld maar als er iets niet goed zit brand het zo door. Maar een paal begint meestal rond de 1000 euro en dan moet je nog een elektricien betalen.

Ik vraag me wel af of er verschil zit in een granny van 1 fase/16a of een "echte" laadpaal qua efficiëntie. Het verschil tussen mijn 11kw paal en granny is iig maar 6-7% en dat komt volgens mij vooral omdat de auto altijd zo'n 250 watt gebruikt tijdens het laden, ongeacht of je dat op 11 of 3,5kw doet

Zowel een laadpaal als een granny charger zijn niet meer dan een paar veredelde schakelaren met wat beveiliging. De omzetting van ac naar dc gebeurt toch in de auto. Vandaar dat ik er ook van sta te kijken hoe veel ze nog durven te vragen voor die palen.

Als je een goed buiten stopcontact hebt, aangesloten op 2.5mm kabel, dan kun je daar prima 24/7 16a op trekken. De meeste buiten buitenstopcontacten van boven de 10 euro zijn daar ook op gerate. Alleen als je een oud brak stopcontact of iets heel goedkoops hebt hangen, kan die 16a problemen geven.

Deze zou bijvoorbeeld al prima moeten zijn ;

https://www.elektramat.nl...hNIxoCHsoQAvD_BwE#details

[ Voor 15% gewijzigd door DaneV op 05-05-2024 13:56 ]

[gjcvro]

Breg87 schreef op zondag 5 mei 2024 @ 09:49:
Bedankt voor de antwoorden. Dus een Ratio, Webasto Pure 2 of Tesla laadpaal zijn de beste opties? Is er nog een bepaalde partij waar jullie het door hebben laten installeren? Wat werd toen de prijs van de laadpaal + installatie?

Het zijn dus 3 fasen laders maar mijn MG4 laadt maximaal met 1 fase op. Dat maakt voor deze laadpalen niet uit hè. Maar je bent met zo’n laadpaal het meeste toekomstproof?
Ik heb 3x25 ampere thuis. Daar hoeft dan toch niets aan veranderd te worden?

Het zijn niet de beste opties, het waren in mijn geval de beste opties. Achteraf alleen spijt dat ik de 4,5 ipv de 7,5 meter kabel heb genomen, maar dat is hooguit 2x per jaar lastig. Als ik het me goed herinner heeft de webasto een ingebouwde aardlek, met de benodigde gelijkstroombeveiliging en had de tesla dat niet. Meen dat dat voor mij de reden was om voor webasto te kiezen.

[jandrenth]

Na één jaar en bijna 20.000km de Luxury naar vanMossel gebracht voor de eerste service beurt.
Had natuurlijk de bekende klachten:
1. LKA
2.Ratelende warmtepomp
3. Aparte klacht, de sleutel wordt soms niet herkend.

1. LKA blijft zoals hij is, dus zet ik deze voor elke rit uit, net als de snelheids borden herkenning( bij mij knippert hij constant, staat op 60 op een 80 km weg)

2.Warmtepomp, komt een hardware update voor, een kabel wordt vervangen.

3. Sleutel herkenning, nieuwe batterij ingedaan(is niet de oplossing natuurlijk)

Ik zit nu 6 maanden op R46.

Kosten €139 (3 1/2 uur werk).

Uit laten voeren bij Van Mossel in Tiel.
Tot nu toe fijne garage, die de klachten, voor zover mogelijk, oplossen. Er is een EV specialist aanwezig.

Ik ben tot nu toe tevreden met de MG4 Lux. Rijdt comfortabel, stuurt goed, goede wegligging en laadt snel(tot 141kw).
Is efficiënt:
Wintertijd 15-17 kWh/100 km.
Zomertijd 11-14 kWh/100 km.
SOH staat op 100%.
Ik laad 95% thuis met een Lidl lader.

[-tom-562]

DaneV schreef op zondag 5 mei 2024 @ 13:46:
[...]


Ik vraag me wel af of er verschil zit in een granny van 1 fase/16a of een "echte" laadpaal qua efficiëntie. Het verschil tussen mijn 11kw paal en granny is iig maar 6-7% en dat komt volgens mij vooral omdat de auto altijd zo'n 250 watt gebruikt tijdens het laden, ongeacht of je dat op 11 of 3,5kw doet

Zowel een laadpaal als een granny charger zijn niet meer dan een paar veredelde schakelaren met wat beveiliging. De omzetting van ac naar dc gebeurt toch in de auto. Vandaar dat ik er ook van sta te kijken hoe veel ze nog durven te vragen voor die palen.

Als je een goed buiten stopcontact hebt, aangesloten op 2.5mm kabel, dan kun je daar prima 24/7 16a op trekken. De meeste buiten buitenstopcontacten van boven de 10 euro zijn daar ook op gerate. Alleen als je een oud brak stopcontact of iets heel goedkoops hebt hangen, kan die 16a problemen geven.

Deze zou bijvoorbeeld al prima moeten zijn ;

https://www.elektramat.nl...hNIxoCHsoQAvD_BwE#details

Ik zou zeggen van niet, want de lader zelf zit gewoon in de auto zoals je zelf al zegt.
Ik zou trouwens wel een CEE stekker gebruiken, die contactpunten worden echt wel warm bij een schuko. Zo laad ik dus nu, granny charger op 16A met een CEE stekker.
Ik was 80 euro kwijt voor de lader en 50 euro o.i.d. voor een extra aardlekautomaat, de ymvk-kabel had ikm nog liggen van de installatie van mijn zonnepanelen
Ik heb zelf een net beugeltje getekend en geprint met mijn 3D printer, dus de grannycharger kan ik netjes aan de muur hangen

[ Voor 3% gewijzigd door -tom-562 op 05-05-2024 21:37 ]

[Verwijderd]

jandrenth schreef op zondag 5 mei 2024 @ 21:17:
Na één jaar en bijna 20.000km de Luxury naar vanMossel gebracht voor de eerste service beurt.
Had natuurlijk de bekende klachten:
1. LKA
2.Ratelende warmtepomp
3. Aparte klacht, de sleutel wordt soms niet herkend.

1. LKA blijft zoals hij is, dus zet ik deze voor elke rit uit, net als de snelheids borden herkenning( bij mij knippert hij constant, staat op 60 op een 80 km weg)

2.Warmtepomp, komt een hardware update voor, een kabel wordt vervangen.

3. Sleutel herkenning, nieuwe batterij ingedaan(is niet de oplossing natuurlijk)

Ik zit nu 6 maanden op R46.

Kosten €139 (3 1/2 uur werk).

Uit laten voeren bij Van Mossel in Tiel.
Tot nu toe fijne garage, die de klachten, voor zover mogelijk, oplossen. Er is een EV specialist aanwezig.

Ik ben tot nu toe tevreden met de MG4 Lux. Rijdt comfortabel, stuurt goed, goede wegligging en laadt snel(tot 141kw).
Is efficiënt:
Wintertijd 15-17 kWh/100 km.
Zomertijd 11-14 kWh/100 km.
SOH staat op 100%.
Ik laad 95% thuis met een Lidl lader.

Hoeveel procent snelweg rij jij?

[jandrenth]

35% en nooit te hard.

[-tom-562]

Net verbruik zo. Afgelopen weekend ben ik op en neer naar Den Haag geweest vanuit de Achterhoek. Ik haalde toen een verbruik van 15,2 kWh/100 km, dat was dan met +/- 15/20 graden buiten. Vond ik best netjes (dat was dus 90% snelweg met 105 km/h, met een Standard).
Ook 20 minuten aan een Tesla supercharger gehangen. Ik kwam aan met ongeveer 45%, en ik had batterijverwarming 10 minuten van te voren aangezet. De hoogste laadsnelheid die ik heb gezien was 60kW. Dat viel mij een beetje tegen

[zephyr_blues]

-tom-562 schreef op maandag 6 mei 2024 @ 09:28:
Net verbruik zo. Afgelopen weekend ben ik op en neer naar Den Haag geweest vanuit de Achterhoek. Ik haalde toen een verbruik van 15,2 kWh/100 km, dat was dan met +/- 15/20 graden buiten. Vond ik best netjes (dat was dus 90% snelweg met 105 km/h, met een Standard).
Ook 20 minuten aan een Tesla supercharger gehangen. Ik kwam aan met ongeveer 45%, en ik had batterijverwarming 10 minuten van te voren aangezet. De hoogste laadsnelheid die ik heb gezien was 60kW. Dat viel mij een beetje tegen

Laatste tijd zie ik hem ook zelden, en maar heel kort rond de 60-65. Viroge zomer een paar keer 88 gehaald, als iks dat ook maar voor heel even.

[zephyr_blues]

Capital_G schreef op zaterdag 4 mei 2024 @ 21:05:
[...]

Mijn MG balanceert altijd op 80%.

Hoe weet je dat ie aan het balanceren is? Ik rijd weliswaar lfp, dus 100% is niet zo'n punt voor de batterij, maar ik vind het nogal irritant dat pas na laaaaange tijd de OPD er weer op kan. Ik zou dus ook graag zien dat laden tot ingesteld percentage gewoon werkt.

[Racemol]

zephyr_blues schreef op maandag 6 mei 2024 @ 10:20:
[...]


Hoe weet je dat ie aan het balanceren is? Ik rijd weliswaar lfp, dus 100% is niet zo'n punt voor de batterij, maar ik vind het nogal irritant dat pas na laaaaange tijd de OPD er weer op kan. Ik zou dus ook graag zien dat laden tot ingesteld percentage gewoon werkt.

Er komt geen melding van oid maar je ziet dat hij op het ingestelde percentage is aangekomen (ja ook bij 80% werkt dat) en vervolgens nog een of twee uur door gaat met laden maar dan slechts 300-700W gebruikt.

[-tom-562]

zephyr_blues schreef op maandag 6 mei 2024 @ 10:20:
[...]


Hoe weet je dat ie aan het balanceren is? Ik rijd weliswaar lfp, dus 100% is niet zo'n punt voor de batterij, maar ik vind het nogal irritant dat pas na laaaaange tijd de OPD er weer op kan. Ik zou dus ook graag zien dat laden tot ingesteld percentage gewoon werkt.

Hmm dat is op zich geen gek idee om zo die laadfunctie te gebruiken ja, zo had ik het nog niet bekeken. Volgens mij kan je daarmee het gemiddelde verbruik behoorlijk drukken. Ik zie de verbruikscijfers altijd behoorlijk dalen zodra ik OPD weer aan kan zetten.

[zephyr_blues]

Racemol schreef op maandag 6 mei 2024 @ 10:31:
[...]


Er komt geen melding van oid maar je ziet dat hij op het ingestelde percentage is aangekomen (ja ook bij 80% werkt dat) en vervolgens nog een of twee uur door gaat met laden maar dan slechts 300-700W gebruikt.

Hmmm... dat zie ik dus zelfs niet bij volledig laden. Althans niet vin de app als ik die laatste procent volg. Na 100% nog 5 minuten laden met 3,1 kW, dan eindgt het laden en niets meer. Nog maar eens kijken of ik dit wel zie in homessistant, maar die moet ik dan eerste weer aan de praat krijgen.

[Racemol]

zephyr_blues schreef op maandag 6 mei 2024 @ 12:13:
[...]


Hmmm... dat zie ik dus zelfs niet bij volledig laden. Althans niet vin de app als ik die laatste procent volg. Na 100% nog 5 minuten laden met 3,1 kW, dan eindgt het laden en niets meer. Nog maar eens kijken of ik dit wel zie in homessistant, maar die moet ik dan eerste weer aan de praat krijgen.

De auto doet het zelf en alleen als het nodig is. Je ziet het dus niet elke keer, bij mij gemiddeld ongeveer 1x per maand.

Het valt mij altijd op omdat ik de auto alleen een dagdeel laadt op het werk en hij soms dus na de lunch nog bezig is terwijl hij normaal al klaar is met laden. Op die momenten is hij dus aan het balanceren. Ik kan mij voorstellen dat als je savonds / snachts laadt je dit mist.

Ik geloof dat de auto het overigens ook meldt als je te lang niet gebalanceerd hebt en hij dan aanraadt om een keer traag te laden. Dit heb ik alleen van andere gebruikers op forums gelezen en nooit zelf gezien.

[wrak]

Racemol schreef op maandag 6 mei 2024 @ 10:31:
[...]


Er komt geen melding van oid maar je ziet dat hij op het ingestelde percentage is aangekomen (ja ook bij 80% werkt dat) en vervolgens nog een of twee uur door gaat met laden maar dan slechts 300-700W gebruikt.

De laadcurve van de easee laadpaal. Nadat het ingestelde percentage bereikt is blijft de lader nog 200 a 300 watt trekken. Ik denk dat dat het balanceren van de cellen is.

[Verwijderd]

Racemol schreef op maandag 6 mei 2024 @ 13:01:
[...]


De auto doet het zelf en alleen als het nodig is. Je ziet het dus niet elke keer, bij mij gemiddeld ongeveer 1x per maand.

Het valt mij altijd op omdat ik de auto alleen een dagdeel laadt op het werk en hij soms dus na de lunch nog bezig is terwijl hij normaal al klaar is met laden. Op die momenten is hij dus aan het balanceren. Ik kan mij voorstellen dat als je savonds / snachts laadt je dit mist.

Ik geloof dat de auto het overigens ook meldt als je te lang niet gebalanceerd hebt en hij dan aanraadt om een keer traag te laden. Dit heb ik alleen van andere gebruikers op forums gelezen en nooit zelf gezien.

Als dat zo is, waarom staan op blz 188 en 189 dan alleen 100% percentages vermeld?
Volgens de garage bouwt elke accu het wattage af als de ingestelde waarde bijna is bereikt, zonder het op 0 te zetten. Dat is ook mijn ervaring. Of dat bewijs is voor balancing... ??

[FreeShooter]

-tom-562 schreef op maandag 6 mei 2024 @ 09:28:
Net verbruik zo. Afgelopen weekend ben ik op en neer naar Den Haag geweest vanuit de Achterhoek. Ik haalde toen een verbruik van 15,2 kWh/100 km, dat was dan met +/- 15/20 graden buiten. Vond ik best netjes (dat was dus 90% snelweg met 105 km/h, met een Standard).
Ook 20 minuten aan een Tesla supercharger gehangen. Ik kwam aan met ongeveer 45%, en ik had batterijverwarming 10 minuten van te voren aangezet. De hoogste laadsnelheid die ik heb gezien was 60kW. Dat viel mij een beetje tegen

Heeft de batterijverwarming nog zin met 20 graden?

[Racemol]

Verwijderd schreef op maandag 6 mei 2024 @ 18:15:
[...]

Als dat zo is, waarom staan op blz 188 en 189 dan alleen 100% percentages vermeld?
Volgens de garage bouwt elke accu het wattage af als de ingestelde waarde bijna is bereikt, zonder het op 0 te zetten. Dat is ook mijn ervaring. Of dat bewijs is voor balancing... ??

Geen idee, ik heb de handleiding niet geschreven en ik deel alleen mijn ervaring. Ik ben niet zo van de papiertjes en ik ga liever af op mijn zintuigen en intuïtie. Ik kan je echter verzekeren dat wat ik schrijf door mij is geobserveerd is en ik niet zomaar wat verzin. Doe er mee wat je wil.

Edit: Heb je het toch voor elkaar dat ik met papiertjes bezig ga... Ik heb de handleiding er bij gepakt, ik heb 'm alleen in het Engels en dit kunnen vinden over 'equalisation'. Zie plaatjes hieronder.

Zoals je kunt lezen wordt er nergens echt gesproken over wanneer hij over gaat tot equaliseren alleen dat je het moet uitvoeren en als dit niet gebeurd je hier automatisch bericht over krijgt "please slow-charge the vehicle". Merk daarbij op dat er niet over een percentage wordt gesproken alleen de manier waarop er geladen wordt (slow).

In screenshot 2 zie je een geschatte tijd waarbij tot 100% wordt geladen en een equalisatie wordt uitgevoerd. Hier komt de verwarring wellicht vandaan. Er staat echter niet dat je tot 100% moet laden om te equaliseren er staat alleen een voorbeeld om een tijdsindicatie te geven bij laden tot 100%.

Nergens in de handleiding wordt expliciet vermeld tot welk percentage je moet laden om te balanceren en ik vermoed (maar dit is wel een aanname) dat het bij elk ingesteld percentage mogelijk is. Ik zie het zelf gebeuren bij 80% - 90% en 100% maar lager dan 80% laad ik ook nooit

Wat je schrijft "bouwt elke accu het wattage af als de ingestelde waarde bijna is bereikt" is overigens niet waar. Ja, naar mate de accu voller is gaat hij wat langzamer laden maar ineens overschakelen van ~10 kW naar 0,2 kW omdat hij bijna op 80% is aangekomen is kolder. Hij gaat door met 9.8 kW tot bija 80% vertraagd dan wat en stopt dan abrupt (tenzij hij gaat balanceren, zie mijn eerdere bericht). Zie ook de grafiek van Wrak hierboven waarbij hij van 10 kW naar 3 kW gaat en dan ineens naar 0.2 kW. Die laatste stap is echt het balanceren want die zie je niet elke keer bij laden, alleen sporadisch.

[ Voor 68% gewijzigd door Racemol op 06-05-2024 23:29 ]

[-tom-562]

FreeShooter schreef op maandag 6 mei 2024 @ 21:52:
[...]


Heeft de batterijverwarming nog zin met 20 graden?

Geen idee

[wrak]

-tom-562 schreef op maandag 6 mei 2024 @ 09:28:
Net verbruik zo. Afgelopen weekend ben ik op en neer naar Den Haag geweest vanuit de Achterhoek. Ik haalde toen een verbruik van 15,2 kWh/100 km, dat was dan met +/- 15/20 graden buiten. Vond ik best netjes (dat was dus 90% snelweg met 105 km/h, met een Standard).
Ook 20 minuten aan een Tesla supercharger gehangen. Ik kwam aan met ongeveer 45%, en ik had batterijverwarming 10 minuten van te voren aangezet. De hoogste laadsnelheid die ik heb gezien was 60kW. Dat viel mij een beetje tegen

Dat zijn heel nette verbruiks cijfers. Hoge laadsnelheden haal je alleen bij een goed ontladen batterij <20%. 45% is nog bijna half vol! Waarom zou je dan al aan de snallader gaan hangen? zie de laadcurve . Dit is de curve als je van 10 naar 80 gaat.

[Verwijderd]

Racemol schreef op maandag 6 mei 2024 @ 21:54:
[...]


Geen idee, ik heb de handleiding niet geschreven en ik deel alleen mijn ervaring. Ik ben niet zo van de papiertjes en ik ga liever af op mijn zintuigen en intuïtie. Ik kan je echter verzekeren dat wat ik schrijf door mij is geobserveerd is en ik niet zomaar wat verzin. Doe er mee wat je wil.

Edit: Heb je het toch voor elkaar dat ik met papiertjes bezig ga... Ik heb de handleiding er bij gepakt, ik heb 'm alleen in het Engels en dit kunnen vinden over 'equalisation'. Zie plaatjes hieronder.

Zoals je kunt lezen wordt er nergens echt gesproken over wanneer hij over gaat tot equaliseren alleen dat je het moet uitvoeren en als dit niet gebeurd je hier automatisch bericht over krijgt "please slow-charge the vehicle". Merk daarbij op dat er niet over een percentage wordt gesproken alleen de manier waarop er geladen wordt (slow).

In screenshot 2 zie je een geschatte tijd waarbij tot 100% wordt geladen en een equalisatie wordt uitgevoerd. Hier komt de verwarring wellicht vandaan. Er staat echter niet dat je tot 100% moet laden om te equaliseren er staat alleen een voorbeeld om een tijdsindicatie te geven bij laden tot 100%.

Nergens in de handleiding wordt expliciet vermeld tot welk percentage je moet laden om te balanceren en ik vermoed (maar dit is wel een aanname) dat het bij elk ingesteld percentage mogelijk is. Ik zie het zelf gebeuren bij 80% - 90% en 100% maar lager dan 80% laad ik ook nooit

Wat je schrijft "bouwt elke accu het wattage af als de ingestelde waarde bijna is bereikt" is overigens niet waar. Ja, naar mate de accu voller is gaat hij wat langzamer laden maar ineens overschakelen van ~10 kW naar 0,2 kW omdat hij bijna op 80% is aangekomen is kolder. Hij gaat door met 9.8 kW tot bija 80% vertraagd dan wat en stopt dan abrupt (tenzij hij gaat balanceren, zie mijn eerdere bericht). Zie ook de grafiek van Wrak hierboven waarbij hij van 10 kW naar 3 kW gaat en dan ineens naar 0.2 kW. Die laatste stap is echt het balanceren want die zie je niet elke keer bij laden, alleen sporadisch.

[Afbeelding][Afbeelding]

Ik heb gisteren gevolgd wat hij aan de laadpaal deed. Tot 89% volle bak. Met 2 autos aan de paal is dat 7.9Kw. Vanaf 90% bouwt hij af naar 7,4/4/2,4/0,3/0,1 naar 0. Afbouw duurt ongeveer 5 minuten. Dat doet hij altijd als ik op 90% laad. Het aangegeven percentage is een afgerond getal.

[-tom-562]

wrak schreef op dinsdag 7 mei 2024 @ 07:18:
[...]

Dat zijn heel nette verbruiks cijfers. Hoge laadsnelheden haal je alleen bij een goed ontladen batterij <20%. 45% is nog bijna half vol! Waarom zou je dan al aan de snallader gaan hangen? zie de laadcurve . Dit is de curve als je van 10 naar 80 gaat.

Vlak voor de bestemming heb ik de auto ff kort aan de lader gehangen, ik bleef overnachten, zo kon ik de volgende dag meteen terug rijden zonder te laden

[Verwijderd]

Nieuwe navi kaarten.
Er is eindelijk een werkende link verschenen waar je nieuwe kaarten kunt downloaden. Duurt wel lang voor je alles gedownload, unzipped en via usb stick hebt geinstalleerd. En eerlijk gezegd, er zitten niet eens nieuwe laadpalen in en de oude was al incompleet op release datum.

[zephyr_blues]

Tesla heeft de prijzen weer velaagd, ook vor het abonnement, en een jaarabo toegevoegd

[Paul van Druten]

Verwijderd schreef op dinsdag 7 mei 2024 @ 21:44:
Nieuwe navi kaarten.
Er is eindelijk een werkende link verschenen waar je nieuwe kaarten kunt downloaden. Duurt wel lang voor je alles gedownload, unzipped en via usb stick hebt geinstalleerd. En eerlijk gezegd, er zitten niet eens nieuwe laadpalen in en de oude was al incompleet op release datum.

zou handig zijn als je die dan ook even deelde?

[Verwijderd]

Ik zie geen jaarabbo. Wel maandabbo voor 9.99

Die 28 cent daltarief is heel concurrerend zeg. Of dat met of zonder abbo is kon ik niet 1,2,3 zien

[-tom-562]

Voor wie niet bang is, op de Engelse MG4 Facebook pagina staan wat url 's om de R46 firmware te downloaden, dan kun je je auto zelf flashen

[zephyr_blues]

Verwijderd schreef op woensdag 8 mei 2024 @ 16:35:
Ik zie geen jaarabbo. Wel maandabbo voor 9.99

Die 28 cent daltarief is heel concurrerend zeg. Of dat met of zonder abbo is kon ik niet 1,2,3 zien

Dal met abo is 22ct. Ik had toevallig afgelopen maand een maand abo genomen. Heb nu een upgrade gedaan via: Tesla app - Hamburger menu rechtsboven - Charging - Membership - Switch to yearly plan

Als je geen abo hebt weet ik het zo even niet, maar ik neem aan dat je kunt keizen wanneer je een wilt afsluiten?

[thien]

Bij mij wil het maar niet lukken om de navigatie te updaten.
Als ik hier wil downloaden https://iov-mapmg.soimt.com/#/downloadMap
moet je een vin nr invoeren krijg ik steeds te zien vin niet juist.

weet iemand waar ik het juiste bestand kan downloaden

ik heb een MG4 lu lr 2023 april
R46 staat er op

[Verwijderd]

Dit is de goede link.
Thien, ben je er zeker van dat jouw VIN helemaal goed is?

[Verwijderd]

zephyr_blues schreef op woensdag 8 mei 2024 @ 16:48:
[...]


Dal met abo is 22ct. Ik had toevallig afgelopen maand een maand abo genomen. Heb nu een upgrade gedaan via: Tesla app - Hamburger menu rechtsboven - Charging - Membership - Switch to yearly plan

Als je geen abo hebt weet ik het zo even niet, maar ik neem aan dat je kunt keizen wanneer je een wilt afsluiten?

Zie wel dat ze een paalplakkersboete hebben ingevoerd. Bij snelladen ook niet zo gek...

[Verwijderd]

-tom-562 schreef op woensdag 8 mei 2024 @ 16:43:
Voor wie niet bang is, op de Engelse MG4 Facebook pagina staan wat url 's om de R46 firmware te downloaden, dan kun je je auto zelf flashen

In Australie is er al iemand mee het schip in gegaan. Dikke waarschuwing is op zijn plek!

[savale]

Geen idee of hier ook kampeerliefhebbers in het topic zitten, maar wilde het even delen. We zijn voor het eerst weggeweest met de vouwwagen achter de mg4.
Het gaat om een aart kok kavango tent en trailer (400kg). Volgeladen tot 540kg, waarvan 45kg op de kogel).
De combinatie reed echt super. Gemiddeld tussen de 90 tot 100kmh gereden. Het verbruik komt dan tussen de 19 a 20kwh per 100km. (ook met de dakkoffer). 85kmh achter een vrachtwagen kwam ik tussen de 17 a 18 kwh per 100km. Het viel me niet tegen. Dit jaar nog wat ervaring op doen in Nederland, maar wellicht volgend jaar eens een keer naar Frankrijk!

[Racemol]

savale schreef op woensdag 8 mei 2024 @ 22:38:
[Afbeelding]

Geen idee of hier ook kampeerliefhebbers in het topic zitten, maar wilde het even delen. We zijn voor het eerst weggeweest met de vouwwagen achter de mg4.
Het gaat om een aart kok kavango tent en trailer (400kg). Volgeladen tot 540kg, waarvan 45kg op de kogel).
De combinatie reed echt super. Gemiddeld tussen de 90 tot 100kmh gereden. Het verbruik komt dan tussen de 19 a 20kwh per 100km. (ook met de dakkoffer). 85kmh achter een vrachtwagen kwam ik tussen de 17 a 18 kwh per 100km. Het viel me niet tegen. Dit jaar nog wat ervaring op doen in Nederland, maar wellicht volgend jaar eens een keer naar Frankrijk!

Gaaf plaatje zo! Heb je al ervaring met laden terwijl er een aanhanger achter zit? Is dit lastig met een plek zoeken / meerdere laadpalen bezet houden etc?

[savale]

Racemol schreef op woensdag 8 mei 2024 @ 22:52:
[...]

Gaaf plaatje zo! Heb je al ervaring met laden terwijl er een aanhanger achter zit? Is dit lastig met een plek zoeken / meerdere laadpalen bezet houden etc?

Nog geen ervaring mee, want heb hem tussendoor nog geladen en hoefde dus niet aan de snellader. Met de vakantie Oostenrijk (zonder vouwwagen) weet ik wel dat vrijwel alle Tesla laders in Duitsland in ieder geval geen optie waren geweest zonder af te koppelen...

[gjcvro]

savale schreef op woensdag 8 mei 2024 @ 22:38:
[Afbeelding]

Geen idee of hier ook kampeerliefhebbers in het topic zitten, maar wilde het even delen. We zijn voor het eerst weggeweest met de vouwwagen achter de mg4.
Het gaat om een aart kok kavango tent en trailer (400kg). Volgeladen tot 540kg, waarvan 45kg op de kogel).
De combinatie reed echt super. Gemiddeld tussen de 90 tot 100kmh gereden. Het verbruik komt dan tussen de 19 a 20kwh per 100km. (ook met de dakkoffer). 85kmh achter een vrachtwagen kwam ik tussen de 17 a 18 kwh per 100km. Het viel me niet tegen. Dit jaar nog wat ervaring op doen in Nederland, maar wellicht volgend jaar eens een keer naar Frankrijk!

Ik dacht dat het max trekgewicht 500 kg was?

[thien]

Verwijderd schreef op woensdag 8 mei 2024 @ 19:26:
Dit is de goede link.
Thien, ben je er zeker van dat jouw VIN helemaal goed is?

dat is het nummer op het kentekenbewijs.

[STIMPPYYY]

savale schreef op woensdag 8 mei 2024 @ 22:38:
[Afbeelding]

Geen idee of hier ook kampeerliefhebbers in het topic zitten, maar wilde het even delen. We zijn voor het eerst weggeweest met de vouwwagen achter de mg4.
Het gaat om een aart kok kavango tent en trailer (400kg). Volgeladen tot 540kg, waarvan 45kg op de kogel).
De combinatie reed echt super. Gemiddeld tussen de 90 tot 100kmh gereden. Het verbruik komt dan tussen de 19 a 20kwh per 100km. (ook met de dakkoffer). 85kmh achter een vrachtwagen kwam ik tussen de 17 a 18 kwh per 100km. Het viel me niet tegen. Dit jaar nog wat ervaring op doen in Nederland, maar wellicht volgend jaar eens een keer naar Frankrijk!

Leuk om te zien. Welke dakdragers gebruik jij hiervoor?

Wij hebben recent een nieuwe VW (Cabanon) gekocht, maar de MG heb ik zonder trekhaak geleast. Onze tweede auto is een flinkje jonge die ook veel benzine drinkt. Daarmee gaan we dan ook mee op pad (met trekhaak), maar denk dat de MG best prima zou kunnen voldoen met dakkoffer. Zou veel schelen aan reiskosten in ieder geval.

[savale]

gjcvro schreef op donderdag 9 mei 2024 @ 04:30:
[...]

Ik dacht dat het max trekgewicht 500 kg was?

Wellicht heb ik het verkeerd begrepen, maar volgens mij mag je het gewicht dat op de trekhaak duwt van het totale gewicht afhalen omdat dit op de auto drukt/zit en niet op de vouwwagen.

[savale]

STIMPPYYY schreef op donderdag 9 mei 2024 @ 08:55:
[...]


Leuk om te zien. Welke dakdragers gebruik jij hiervoor?

Wij hebben recent een nieuwe VW (Cabanon) gekocht, maar de MG heb ik zonder trekhaak geleast. Onze tweede auto is een flinkje jonge die ook veel benzine drinkt. Daarmee gaan we dan ook mee op pad (met trekhaak), maar denk dat de MG best prima zou kunnen voldoen met dakkoffer. Zou veel schelen aan reiskosten in ieder geval.

Het is een thule edge wingbar. Veel kampeer plezier!

[Verwijderd]

thien schreef op donderdag 9 mei 2024 @ 08:50:
[...]

dat is het nummer op het kentekenbewijs.

Dat weet ik. Ik bedoelde de invoer in het veld zelf.
Ik heb wel een tijd geleden van iemand op het Engelse forum gelezen dat zijn VIN niet geregistreerd was. Dus als je zeker weet dat het goed is ingevoerd dan zou ik toch maar eens navragen.

[Vaevictis_]

thien schreef op woensdag 8 mei 2024 @ 17:41:
Bij mij wil het maar niet lukken om de navigatie te updaten.
Als ik hier wil downloaden https://iov-mapmg.soimt.com/#/downloadMap
moet je een vin nr invoeren krijg ik steeds te zien vin niet juist.

weet iemand waar ik het juiste bestand kan downloaden

ik heb een MG4 lu lr 2023 april
R46 staat er op

Wat voor site is dat? En wat is een fingerprint?

Je moet het VIN nummer met hoofdletters invullen althans op site van mgevs.com waar je normaal de maps kunt ophalen? Heb daar de Q4 2023 maps gedownload.

[gjcvro]

savale schreef op donderdag 9 mei 2024 @ 09:15:
[...]


Wellicht heb ik het verkeerd begrepen, maar volgens mij mag je het gewicht dat op de trekhaak duwt van het totale gewicht afhalen omdat dit op de auto drukt/zit en niet op de vouwwagen.

Zou me zeer verbazen. Er wordt gesproken van trekgewicht, niet van as of wiellast. Zou bij de Niro wel mooi zijn, 300kg trekgewicht, 100kg kogeldruk, Zou 400kg aanhanger betekenen, als je hem goed uitbalanceert. Denk niet dat oom agent daar in mee gaat.

[Pittig]

savale schreef op woensdag 8 mei 2024 @ 22:38:
[Afbeelding]

Geen idee of hier ook kampeerliefhebbers in het topic zitten, maar wilde het even delen. We zijn voor het eerst weggeweest met de vouwwagen achter de mg4.
Het gaat om een aart kok kavango tent en trailer (400kg). Volgeladen tot 540kg, waarvan 45kg op de kogel).
De combinatie reed echt super. Gemiddeld tussen de 90 tot 100kmh gereden. Het verbruik komt dan tussen de 19 a 20kwh per 100km. (ook met de dakkoffer). 85kmh achter een vrachtwagen kwam ik tussen de 17 a 18 kwh per 100km. Het viel me niet tegen. Dit jaar nog wat ervaring op doen in Nederland, maar wellicht volgend jaar eens een keer naar Frankrijk!

Ook hier een liefhebber van kamperen wij hebben een Holtkamper Cocoon.
Vorig jaar naar Friesland geweest met de vouwwagen het verbruik rond de 19/20 kWh per 100km.
Dit jaar naar zuid Frankrijk voorheen reden wij in een ruk er naar toe nu gaan wij 2x een overnachting camping aan doen.

[jbraamse]

Racemol schreef op maandag 6 mei 2024 @ 13:01:
[...]


De auto doet het zelf en alleen als het nodig is. Je ziet het dus niet elke keer, bij mij gemiddeld ongeveer 1x per maand.

Het valt mij altijd op omdat ik de auto alleen een dagdeel laadt op het werk en hij soms dus na de lunch nog bezig is terwijl hij normaal al klaar is met laden. Op die momenten is hij dus aan het balanceren. Ik kan mij voorstellen dat als je savonds / snachts laadt je dit mist.

Ik geloof dat de auto het overigens ook meldt als je te lang niet gebalanceerd hebt en hij dan aanraadt om een keer traag te laden. Dit heb ik alleen van andere gebruikers op forums gelezen en nooit zelf gezien.

Ik werd vandaag verrast (Comfort versie) doordat de auto nu aan het laden is met 1 fase (2kW).

Normaal laad ik thuis met 3 x 10 A (6kW) maar het lijkt er op dat de auto zelf bedacht heeft dat hij héél langzaam wil laden. Daarnaast gaat 'ie laden tot 100% i.p.v. 80%.
Op het scherm in de auto lees ik optimalisatiemodus maar verder nergens een melding.
Heeft iemand dit eerder gezien in deze vorm?

Ik twijfel nog of dit misschien een storing is, maar ik meet gewoon 3 x 400V in de meterkast.

[Racemol]

jbraamse schreef op vrijdag 10 mei 2024 @ 15:16:
[...]


Ik werd vandaag verrast (Comfort versie) doordat de auto nu aan het laden is met 1 fase (2kW).

Normaal laad ik thuis met 3 x 10 A (6kW) maar het lijkt er op dat de auto zelf bedacht heeft dat hij héél langzaam wil laden. Daarnaast gaat 'ie laden tot 100% i.p.v. 80%.
Op het scherm in de auto lees ik optimalisatiemodus maar verder nergens een melding.
Heeft iemand dit eerder gezien in deze vorm?

Ik twijfel nog of dit misschien een storing is, maar ik meet gewoon 3 x 400V in de meterkast.

Dat "langzaam laden" in mijn post doelde meer op alles behalve DC snelladen. De auto heeft om te balanceren geen 1fase o.i.d. nodig maar kan dit ook doen op alle andere manieren waarop je normaal AC aan het laden bent. Ik vermoed dat dit gewoon een storing is. Wellicht even proberen de stekker opnieuw aan te sluiten, of is het een terugkerend probleem?

Wat die optimalisatiemodus precies is weet ik niet. Ik heb een long-trip modus en een health-modus maar dat is alleen hoe ver je de batterij gaat laden. Geen idee hoe dat in het Nederland heet maar misschien heeft het daar mee te maken?

[Verwijderd]

Ik heb het pad gekozen van Heinemancp. Gesommeerd de problemen op te lossen. Non-conformiteit als dat niet gebeurt. Dat laatste betekent vervallen koopovereenkomst.
Ik ben er vandaag overigens achter gekomen dat na aanvankelijk geen problemen te hebben gehad met de afdekking van de motor onder de auto, dat deze nu ook bij mij begint te wijken. Komt er nog eventjes bij...

[ldd74]

Met de MG4 met dakkoffer naar Tsjechië en Polen geweest. Verbruik bij 100 km/uur iers onder de 20 kWh. Opladen ging prima, vooral bij de Tesla superchargers geweest. Na 80% heb je dan zeker 200 km range, dus plannen tot de volgende paal telkens. Ook in Tsjechië (Praag) en Polen (net over de grens) snelladers gevonden.

Wel irritant iets gevonden, het symbool met een kopje koffie als MG vindt dat je moe bent. Het knippert en piept en stopt pas als je het portier opent, wat je op de Autobahn niet doet natuurlijk. Hoe zet je die optie uit???

[meacount]

Capital_G schreef op zaterdag 4 mei 2024 @ 21:05:
[...]

Mijn MG balanceert altijd op 80%.

Wat versta je in jouw geval dan onder balanceren?

Racemol schreef op maandag 6 mei 2024 @ 10:31:
[...]


Er komt geen melding van oid maar je ziet dat hij op het ingestelde percentage is aangekomen (ja ook bij 80% werkt dat) en vervolgens nog een of twee uur door gaat met laden maar dan slechts 300-700W gebruikt.

Racemol schreef op vrijdag 10 mei 2024 @ 17:46:
[...]


Dat "langzaam laden" in mijn post doelde meer op alles behalve DC snelladen. De auto heeft om te balanceren geen 1fase o.i.d. nodig maar kan dit ook doen op alle andere manieren waarop je normaal AC aan het laden bent. Ik vermoed dat dit gewoon een storing is. Wellicht even proberen de stekker opnieuw aan te sluiten, of is het een terugkerend probleem?

Wat die optimalisatiemodus precies is weet ik niet. Ik heb een long-trip modus en een health-modus maar dat is alleen hoe ver je de batterij gaat laden. Geen idee hoe dat in het Nederland heet maar misschien heeft het daar mee te maken?

jbraamse schreef op vrijdag 10 mei 2024 @ 15:16:
[...]


Ik werd vandaag verrast (Comfort versie) doordat de auto nu aan het laden is met 1 fase (2kW).

Normaal laad ik thuis met 3 x 10 A (6kW) maar het lijkt er op dat de auto zelf bedacht heeft dat hij héél langzaam wil laden. Daarnaast gaat 'ie laden tot 100% i.p.v. 80%.
Op het scherm in de auto lees ik optimalisatiemodus maar verder nergens een melding.
Heeft iemand dit eerder gezien in deze vorm?

Ik twijfel nog of dit misschien een storing is, maar ik meet gewoon 3 x 400V in de meterkast.

Zo te lezen nogal wat verwarring over het begrip/de begrippen - balancing/egalisatie/vereffening/optimalisatie waarvan ik aanneem dat men hier met de verschillende benamingen allemaal hetzelfde bedoeld, namelijk de modus waarin de MG4 zijn hoogspanningsaccu onderhoud en waarbij het systeem alle cellen in het batterypack zoveel mogelijk probeert gelijk te maken.

In de gebruiksaanwijzing is er eea over te vinden en als men begint bij blz 180 en volgende dan wordt men al lezende al iets wijzer.

De vereffeningslading kan alleen bij langzaam laden en dat is dan ook inclusief de 22Kw AC palen die je eventueel bij je in de straat kunt vinden en vind plaats als je de hoogspanningsaccu oplaad tot 100%.
In de gebruiksaanwijzing wordt aangeraden om elke maand een keer op te laden tot 100% om zodoende een vereffeningslading te starten, doch zal de MG4 dat niet doen bij elke keer tot 100% laden is mijn ervaring. Het systeem geeft wel een melding als het nodig is om een vereffeningslading te starten.

In mijn eigen ervaring is het 1x per 2 of 3 maanden dat ie het nodig vind om de boel te optimaliseren, zal ook wel afhangen hoe je je MG4 gebruikt, men heeft het vaak over anderhalf uur extra voor de vereffeningsmodus, maar mijn eigen ervaring is dat het wel een uur langer kan duren en je na 2,5 uur extra je de MG4 weer los kunt koppelen, onderweg heb ik deze cycles wel eens onderbroken, dan mag ie zich daar op een ander tijdstip als het beter uitkomt de tijd voor nemen.

Het egalisatie proces is/schijnt complex te zijn en er is wel wat over te vinden, bijvoorbeeld:

YouTube: MG4 EV Battery Balancing - How to?

een technische uitleg:

https://www.digikey.nl/en...ve-balancing-technologies

Hoe het precies werkt bij de MG4 kan me niet echt boeien, kan er toch niets aan veranderen en het enige dat van belang is dat je weet dat het nodig is en dat je het zo af en toe moet laten gebeuren en als je je jaarbeurtje laat uitvoeren wordt er wel uitgelezen wat je allemaal met je MG4 hebt uitgevreten en of je je dan ook hebt gehouden aan de aanwijzingen van het systeem en je gebruiksaanwijzing, zeker als je komt zeuren met een garantieclaim

[wrak]

Onderstaande grafiek van gisteren is een paar uur overschot laden op de zonnepanelen tot 80%. Ondanks de duidelijke taal in de gebruiks aanwijzing zie ik de auto hier het laatste half uur 0.1 -0.3 kW trekken. Ik interpreteer dat als het balanceren van de cellen. Na deze balanceer aktie geeft de auto het signaal klaar met laden aan de easee lader.

[Capital_G]

Laden tot 100% is voor de GoM, geeft de BMS een kans om te calibreren. De balancering start zodra de auto klaar is met laden, ook bij 80%.

[youock]

Ik zie een paar Posts voorbij komen met MG4’s met trekhaak.

Waar hebben jullie die laten installeren en wat zijn de kosten? En is het netjes gedaan?

[Haay]

meacount schreef op zondag 12 mei 2024 @ 10:14:
De vereffeningslading kan alleen bij langzaam laden en dat is dan ook inclusief de 22Kw AC palen die je eventueel bij je in de straat kunt vinden en vind plaats als je de hoogspanningsaccu oplaad tot 100%.
In de gebruiksaanwijzing wordt aangeraden om elke maand een keer op te laden tot 100% om zodoende een vereffeningslading te starten, doch zal de MG4 dat niet doen bij elke keer tot 100% laden is mijn ervaring. Het systeem geeft wel een melding als het nodig is om een vereffeningslading te starten.

Nou, in het jaar dat ik mijn MG4 Comfort bezit heb ik nog nooit een melding over vereffeningslading in het display gezien. Raar dus...

Hoe het precies werkt bij de MG4 kan me niet echt boeien, kan er toch niets aan veranderen en het enige dat van belang is dat je weet dat het nodig is en dat je het zo af en toe moet laten gebeuren en als je je jaarbeurtje laat uitvoeren wordt er wel uitgelezen wat je allemaal met je MG4 hebt uitgevreten en of je je dan ook hebt gehouden aan de aanwijzingen van het systeem en je gebruiksaanwijzing, zeker als je komt zeuren met een garantieclaim

Bij de recente onderhoudsbeurt voor z'n eerste jaar (waar ik ook geen melding van kreeg van Van Mossel noch de auto zelf, dat dat nodig zou zijn) kreeg ik na afloop wel te horen dat ze wat storingsmeldingen hadden uitgelezen en opgelost, maar voor zover ik kan zien heeft VM verder niets aan mijn MG4 Comfort veranderd. Geen nieuwe software/firmware, laden tot 80% probleem is niet opgelost want laden gaat nog steeds gewoon voorbij de ingestelde 80% grens.

Afgezien daarvan ben ik dik tevreden over mijn MG4 hoor. Rijd er al een jaar lang erg tevreden mee. Ga deze zomer voor het eerst een lange rit (naar Oostenrijk) maken, dus ben benieuwd hoe die zich houdt op de Duitse Autobahn, en laden bij Tesla snelladers onderweg.

[1234567y]

youock schreef op zondag 12 mei 2024 @ 18:22:
Ik zie een paar Posts voorbij komen met MG4’s met trekhaak.

Waar hebben jullie die laten installeren en wat zijn de kosten? En is het netjes gedaan?

Bij Van Mossel Breda.

Zoals inmiddels gewend bij Van Mossel ging het niet in een keer goed. De lichtunit was scheef terug gemonteerd. Maar dit hebben ze later wel weer opgelost. Het gat dat ze in de bumper maken is ook niet echt heel netjes afgebraamd enzo, maar over het algemeen ziet het er prima uit.

Volgens mij was het een belachelijke 1200 euro.

[1234567y]

Pittig schreef op donderdag 9 mei 2024 @ 18:12:
[...]

[Afbeelding]

Ook hier een liefhebber van kamperen wij hebben een Holtkamper Cocoon.
Vorig jaar naar Friesland geweest met de vouwwagen het verbruik rond de 19/20 kWh per 100km.
Dit jaar naar zuid Frankrijk voorheen reden wij in een ruk er naar toe nu gaan wij 2x een overnachting camping aan doen.

Mooi! Wij kamperen ook, kleine bagagewagen achter de MG.

Wat is jouw ervaring met snelladen met een dergelijke aanhanger erachter? Voorheen koos ik vaak voor Tesla tijdens mijn vakantie naar Frankrijk, maar met een aanhanger is dat misschien niet zo handig?

[savale]

@Pittig enig idee wat het gewicht is? Lijkt me met jullie combinatie ook lastig om onder de 500kg te blijven?

[thien]

Eindelijk navigatie kunnen updaten kreeg steeds fout VN niet klopte bestand gedownload met macbook air.
Nu met een window laptop gedaan het zip bestand uitlaten pakken op de usb -stick en het updaten is gelukt

[Geeh27]

youock schreef op zondag 12 mei 2024 @ 18:22:
Ik zie een paar Posts voorbij komen met MG4’s met trekhaak.

Waar hebben jullie die laten installeren en wat zijn de kosten? En is het netjes gedaan?

Bij van Mossel in Purmerend, ze zijn er wel een poos mee bezig. In Groningen hebben ze er ook ervaring mee. Dat vertelde men mij daar. Ik vind dat het heel netjes gedaan is.

[Xtra40]

ik heb onlangs een hele inbouw beschrijving gemaakt van het inbouwen van mijn eigen trekhaak waar je geen gat achter in de bumper krijgt maar onder in
ziet er in mijn ogen toch 10 keer beter uit dan die van brink ???
je ziet alleen als je goed kijkt het oogje waar je je veiligheids kabel in haakt

[buldogwtf]

Weekendje Parijs gehad (Taylor Swift concert) met MG4 comfort, zakelijke lease. Vanaf Bussum 525 km. 100% vol weg (410 km eco modus, airco aan, 5pax (waarvan 3 kids, 19,15,12) kofferbak half vol).

2x gestopt omdat we na 2 uurtjes rijden wel even de benen willen strekken en van rijder willen wisselen en gelijk geladen a 15-20 min (even parkeren, aansluiten, plassen en weer weg).

In theorie zou het met 1x stoppen kunnen.

Verbruik stond rond de 16.2 kWh/100km

Genoeg laders onderweg, heenweg ook niet druk, terugweg geluk dat bij 1 stop met 4 laadpunten net 1 wegging.

Bij thuiskomst had iemand tegen prive auto aangereden en hele zijkant beschadigd.....

[ Voor 8% gewijzigd door buldogwtf op 13-05-2024 16:20 ]

[Pittig]

savale schreef op maandag 13 mei 2024 @ 08:44:
@Pittig enig idee wat het gewicht is? Lijkt me met jullie combinatie ook lastig om onder de 500kg te blijven?

Het leeggewicht is 250 kg dus ik blijf ruim onder de 500 kg

[Verwijderd]

buldogwtf schreef op maandag 13 mei 2024 @ 16:18:
Weekendje Parijs gehad (Taylor Swift concert) met MG4 comfort, zakelijke lease. Vanaf Bussum 525 km. 100% vol weg (410 km eco modus, airco aan, 5pax (waarvan 3 kids, 19,15,12) kofferbak half vol).

2x gestopt omdat we na 2 uurtjes rijden wel even de benen willen strekken en van rijder willen wisselen en gelijk geladen a 15-20 min (even parkeren, aansluiten, plassen en weer weg).

In theorie zou het met 1x stoppen kunnen.

Verbruik stond rond de 16.2 kWh/100km

Genoeg laders onderweg, heenweg ook niet druk, terugweg geluk dat bij 1 stop met 4 laadpunten net 1 wegging.

Bij thuiskomst had iemand tegen prive auto aangereden en hele zijkant beschadigd.....

Heerlijk om zo thuis te komen

[savale]

Pittig schreef op maandag 13 mei 2024 @ 16:56:
[...]

Het leeggewicht is 250 kg dus ik blijf ruim onder de 500 kg

Ooh dat is een lichtgewicht dan inderdaad! Nice!

[youock]

Nou vandaag is het gelukt om mijn tweedehands MG4 aan mijn telefoon te koppelen!!

Ik kreeg wel een QR code te zien, maar omdat de auto nog met de oude eigenaar gekoppeld was, kon ik niet verbinden.

Van Mossel Amersfoort heb je helemaal niets aan. Gebeld en langsgeweest, maar hadden geen idee hoe dit op te lossen. Ze zouden een e-mail naar MG Nederland hebben gestuurd, maar ik heb na 2 weken niet teruggehoord.

Vandaag naar Van Mossel Nijmegen gebeld en die hadden het op afstand in een uurtje geregeld. Ik hoefde alleen het chassis nummer door te geven. Daar zitten blijkbaar wel specialisten. Goed om te weten.

Ook nog even gevraagd naar de trekhaak. Kosten €1295,- vind ik toch wel erg duur.

Als iemand een goedkoper alternatief weet hoor ik het nog graag. Ben ook benieuwd naar ervaringen met dakdragers aangezien die een stuk goedkoper zijn.

[hnq]

youock schreef op maandag 13 mei 2024 @ 19:34:

Ook nog even gevraagd naar de trekhaak. Kosten €1295,- vind ik toch wel erg duur.

Als iemand een goedkoper alternatief weet hoor ik het nog graag.

Trekhaakcentrum.nl €895,-
Iemand ervaring daarmee?

[1234567y]

youock schreef op maandag 13 mei 2024 @ 19:34:
Nou vandaag is het gelukt om mijn tweedehands MG4 aan mijn telefoon te koppelen!!

Ik kreeg wel een QR code te zien, maar omdat de auto nog met de oude eigenaar gekoppeld was, kon ik niet verbinden.

Van Mossel Amersfoort heb je helemaal niets aan. Gebeld en langsgeweest, maar hadden geen idee hoe dit op te lossen. Ze zouden een e-mail naar MG Nederland hebben gestuurd, maar ik heb na 2 weken niet teruggehoord.

Vandaag naar Van Mossel Nijmegen gebeld en die hadden het op afstand in een uurtje geregeld. Ik hoefde alleen het chassis nummer door te geven. Daar zitten blijkbaar wel specialisten. Goed om te weten.

Ook nog even gevraagd naar de trekhaak. Kosten €1295,- vind ik toch wel erg duur.

Als iemand een goedkoper alternatief weet hoor ik het nog graag. Ben ook benieuwd naar ervaringen met dakdragers aangezien die een stuk goedkoper zijn.

Ik heb beide. Dakdrager werkt ook prima, maar je klemt ze op de auto, zit niet op een eenduidig montagepunt bevestigd. Het voelt daardoor voor mij toch iets minder fijn. Voor een surfplank ofzo is het handig, maar een dakkoffer is het toch net niet naar mijn mening.

Als ik nu ga kamperen geef ik de voorkeur aan de aanhanger, makkelijker met in/uitpakken (zeker als je met 2 mensen tegelijk bezig wilt zijn). Op bestemming zo afgekoppeld en je auto is weer 'kaal' voor alle lokale ritjes. Voor mijn gevoel is het verbruik met een aanhanger gunstiger dan een dakkoffer, maar ik moet nog wat meer rijden om daar echt iets over te kunnen zeggen.

[ Voor 3% gewijzigd door 1234567y op 13-05-2024 22:33 ]

[Ron6]

hnq schreef op maandag 13 mei 2024 @ 20:04:
[...]


Trekhaakcentrum.nl €895,-
Iemand ervaring daarmee?

Wel met een vorige auto. Is toen netjes gedaan.

[Pjetrof]

Ik heb mijn trekhaak laten monteren bij trekhaakcentrum Enschede. Ik heb er nog geen gebruik van hoeven maken sinds de montage, maar over de afwerking was ik in ieder geval wel te spreken. Ik heb foto's in dit forum gezien waarbij er een flink stuk meer was uitgezaagd dan nodig.

[jbraamse]

Ron6 schreef op dinsdag 14 mei 2024 @ 13:09:
[...]

Wel met een vorige auto. Is toen netjes gedaan.

Hoppenbrouwers in Haren (bij Oisterwijk):
https://www.marktplaats.nl/u/hoppenbrouwers-motors/7819835/

[Pittig]

1234567y schreef op maandag 13 mei 2024 @ 08:02:
[...]

Mooi! Wij kamperen ook, kleine bagagewagen achter de MG.

Wat is jouw ervaring met snelladen met een dergelijke aanhanger erachter? Voorheen koos ik vaak voor Tesla tijdens mijn vakantie naar Frankrijk, maar met een aanhanger is dat misschien niet zo handig?

Dit jaar wordt het eerste jaar dat wij met de vouwwagen naar Frankrijk gaan.
Probeer bij Fastned te laden en anders wordt het afkoppelen bij de andere laders “ het is niet anders het is vakantie “

[STIMPPYYY]

Pittig schreef op dinsdag 14 mei 2024 @ 16:35:
[...]

Dit jaar wordt het eerste jaar dat wij met de vouwwagen naar Frankrijk gaan.
Probeer bij Fastned te laden en anders wordt het afkoppelen bij de andere laders “ het is niet anders het is vakantie “

Ionity moet ook nog wel te doen zijn. Maar goed, anders overdwars bij Tesla als het niet druk is. Afkoppelen is ook niet veel werk, alleen vervelend om je VW onbeheerd achter te laten.

[Badname2]

Vandaag dit op de vloer onder het stuur gevonden. Die rode streep doet me denken dat het echt uit de auto komt. Al m’n onderdelen hebben een markering.

Enig waar het voor is? Is het nu een probleem dat hersteld moet worden?

[Verwijderd]

Zit er aan éen kant een plaklaag?

[Haay]

Nou, lekker dan... Na de 1-jaar servicebeurt van eind april probeerde ik voor het eerst sinds die beurt om mijn mobiel weer eens te gebruiken via Android Auto. Maar wat ik ook probeer, geen verbinding meer. Telefoon geeft wel aan via de USB-C kabel verbinding te hebben, heeft ook via Bluetooth verbinding, maar als ik op het hoofdscherm op de Android Auto knop klik krijg ik de melding: verbind telefoon via USB kabel of Bluetooth met de auto.

En het hele jaar lang voordat de auto naar Van Mossel ging heb ik geen probleem gehad met Android Auto op mijn telefoon.

Het laden tot de ingestelde 80% werkt nog steeds niet, en bij Adaptive Cruise Control gaat het nog steeds in stapjes van 5 km/h omhoog of omlaag, terwijl ik weet dat dit in de nieuwe(re) firmware gewijzigd is naar stapjes van 1 km/h per klikje omhoog of omlaag. Oftewel, Van Mossel heeft vrijwel niks gedaan aan mijn auto tijdens die eerste beurt. Geen software update uitgevoerd, geen gemeld software probleem opgelost. Alleen maar ruitenwisservloeistof vervangen.

[Verwijderd]

Haay schreef op woensdag 15 mei 2024 @ 19:48:
Oftewel, Van Mossel heeft vrijwel niks gedaan aan mijn auto tijdens die eerste beurt. Geen software update uitgevoerd, geen gemeld software probleem opgelost. Alleen maar ruitenwisservloeistof vervangen.

Gehaayde lui, die Van Mossels.

[Ives]

Haay schreef op woensdag 15 mei 2024 @ 19:48:
Nou, lekker dan... Na de 1-jaar servicebeurt van eind april probeerde ik voor het eerst sinds die beurt om mijn mobiel weer eens te gebruiken via Android Auto. Maar wat ik ook probeer, geen verbinding meer. Telefoon geeft wel aan via de USB-C kabel verbinding te hebben, heeft ook via Bluetooth verbinding, maar als ik op het hoofdscherm op de Android Auto knop klik krijg ik de melding: verbind telefoon via USB kabel of Bluetooth met de auto.

En het hele jaar lang voordat de auto naar Van Mossel ging heb ik geen probleem gehad met Android Auto op mijn telefoon.

Het laden tot de ingestelde 80% werkt nog steeds niet, en bij Adaptive Cruise Control gaat het nog steeds in stapjes van 5 km/h omhoog of omlaag, terwijl ik weet dat dit in de nieuwe(re) firmware gewijzigd is naar stapjes van 1 km/h per klikje omhoog of omlaag. Oftewel, Van Mossel heeft vrijwel niks gedaan aan mijn auto tijdens die eerste beurt. Geen software update uitgevoerd, geen gemeld software probleem opgelost. Alleen maar ruitenwisservloeistof vervangen.

Ter hun verdediging, als er nu iets niet werkt dat voordien wel werkte hebben ze duidelijk wel iets proberen te updaten (en wss ook effectief de software in een module gewijzigd). Ze hebben gewoon hun job niet goed gedaan, maar da's een andere kwestie.

[hnq]

@Haay Ben nieuw hier en heb mn mg4 vandaag opgehaald. Uiteraard ook wat gespeeld met de acc. Als ik een kort tikje geef gaat ie met 5km omhoog of omlaag. Als ik het knopje vasthoudt gaat het met stapjes van 1km. Werkt dat bij jou dus niet?

[Racemol]

Haay schreef op woensdag 15 mei 2024 @ 19:48:
Nou, lekker dan... Na de 1-jaar servicebeurt van eind april probeerde ik voor het eerst sinds die beurt om mijn mobiel weer eens te gebruiken via Android Auto. Maar wat ik ook probeer, geen verbinding meer. Telefoon geeft wel aan via de USB-C kabel verbinding te hebben, heeft ook via Bluetooth verbinding, maar als ik op het hoofdscherm op de Android Auto knop klik krijg ik de melding: verbind telefoon via USB kabel of Bluetooth met de auto.

En het hele jaar lang voordat de auto naar Van Mossel ging heb ik geen probleem gehad met Android Auto op mijn telefoon.

Voor de zekerheid, omdat ik lees dat je het over USB-C hebt, Android Auto werkt alleen via de linker USB poort, niet via de rechter USB-C poort. Die rechter poort is voor media zoals mp3 en video.

[1234567y]

hnq schreef op woensdag 15 mei 2024 @ 21:13:
@Haay Ben nieuw hier en heb mn mg4 vandaag opgehaald. Uiteraard ook wat gespeeld met de acc. Als ik een kort tikje geef gaat ie met 5km omhoog of omlaag. Als ik het knopje vasthoudt gaat het met stapjes van 1km. Werkt dat bij jou dus niet?

Vanaf een bepaalde update is die functionaliteit omgedraaid. Daaraan zie je dus snel of er een update is gedraaid.