:strip_exif()/u/150512/Wankel.gif?f=community)
Er is wel een oplossing, gewoon remmen met je schijfremmen
Ik zie niet in waarom dat niet zou kunnen.
Vaak bu'j te bang! ID.4 - ETV 1000 - FS1 <insert ecologische borstklopperij>
Ik zie niet in waarom dat niet zou kunnen.
:strip_icc():strip_exif()/u/19145/crop645e31a8a24e3_cropped.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/106787/logo-got.gif?f=community){kind=logo}
:strip_icc():strip_exif()/u/34787/icoon.jpg?f=community)
Ik vermoed eigenlijk dat Tesla dat zo heeft opgelost en ik denk dat de MG nog niet zover is om dit, technisch gezien, te kunnen.:
[...]
Er is wel een oplossing, gewoon remmen met je schijfremmen
Technisch gezien kan het wel. Als je in de technische documentatie van de auto kijkt (volgens mij staat het ook in de handleiding) worden de remmen nu al (by default) elektronisch aangestuurd (in geval van nood/fouten in het remsysteem bedien je de remmen gewoon op de ouderwetse manier, dus direct met je rempedaal).
Dus of je nu met je rempedaal remt of met je 'gaspedaal' remt, dat zou niks uit moeten maken
Vaak bu'j te bang! ID.4 - ETV 1000 - FS1 <insert ecologische borstklopperij>
:strip_icc():strip_exif()/u/1085297/crop5b262ef103289_cropped.jpeg?f=community)
Drie maanden is het stil... en dan ineens is het zover....
:strip_exif()/f/image/MjLlxUphqRaTMPYZ4JvcfbGL.jpg?f=fotoalbum_large)
Leuk detail, de ODP kon ik wel al meteen inschakelen bij starten met nog 65% soc
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/MjLlxUphqRaTMPYZ4JvcfbGL.jpg?f=user_large)
Leuk detail, de ODP kon ik wel al meteen inschakelen bij starten met nog 65% soc
Verwijderd
Wat een vreemde tekst bij dat blauwe icoontje?:
Drie maanden is het stil... en dan ineens is het zover....
[Afbeelding]
Leuk detail, de ODP kon ik wel al meteen inschakelen bij starten met nog 65% soc
Wel maf van die temperatuur. Deugt die sensor wel?
/u/439556/crop5f0e8f060fd4c.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/549157/crop614c74a1a13ab_cropped.jpg?f=community)
Had deze ook opeens gisteren. Beetje vreemd dat ie er nu mee komt en niet met het vriesweer.:
Drie maanden is het stil... en dan ineens is het zover....
[Afbeelding]
Leuk detail, de ODP kon ik wel al meteen inschakelen bij starten met nog 65% soc
Vandaag een trekhaak laten plaatsen bij een trekhaakcentrum filiaal in Enschede.
Ik moet zeggen dat ze het erg netjes hebben gedaan. Ook super fijn dat je voor deze trekhaak niet onder de auto moet gaan rommelen.
:strip_exif()/f/image/Vw5dQJuHXiscDFlGkixeOtW4.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/0k3zUL9J4rbo0cFGho1bvRv6.jpg?f=fotoalbum_large)
Ik moet zeggen dat ze het erg netjes hebben gedaan. Ook super fijn dat je voor deze trekhaak niet onder de auto moet gaan rommelen.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/Vw5dQJuHXiscDFlGkixeOtW4.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/0k3zUL9J4rbo0cFGho1bvRv6.jpg?f=user_large)
Ben ik niet helemaal met je eens, het effect is 2-ledig: je kunt sneller laden, en de batterij is efficiënter bij hogere temperatuur. Je kunt dus ook zeker een uur voor vertrek aan de gewone laadpaal de verwarming aanzetten. Wel uitzetten daarna, want het stuk intelligent is idd verdwenen (of er waarschijnlijk nog nooit geweest). Nadeel is wel die ie normaal bij 5 graden bij mij al zegt dat verwarmen niet nodig is als ik het via de app wil aanzetten
Tja, efficientie verschil is minimaal, tenzij het echt flink onder nul vriest. Je bent meer geld kwijt aan de laadpaal dan dat je wint tijdens het rijden. Je kan net zo goed de verwarming aan zetten, dan heb je nog wat aan de energie die wordt verbruikt.:
[...]
Ben ik niet helemaal met je eens, het effect is 2-ledig: je kunt sneller laden, en de batterij is efficiënter bij hogere temperatuur. Je kunt dus ook zeker een uur voor vertrek aan de gewone laadpaal de verwarming aanzetten. Wel uitzetten daarna, want het stuk intelligent is idd verdwenen (of er waarschijnlijk nog nooit geweest). Nadeel is wel die ie normaal bij 5 graden bij mij al zegt dat verwarmen niet nodig is als ik het via de app wil aanzetten
:strip_icc():strip_exif()/u/2005868/crop65b4c6b8d4dcc_cropped.jpg?f=community)
Hij bedoelde dit inderdaad niet maar het klopt wel. Bij 1 LED is de SoC tussen de 0-25%, bij twee LEDs tussen de 25-50% etc.
Overigens heeft (volgens mij) elke EV zo'n systeem zodat je aan de buitenkant kan zien hoe ver iemand is met laden en of deze vol is.
Een ander leuk weetje; Bij veel EV's heeft de snelheid van het knipperen van de groene LEDs bij je laadpoort ook een betekenis.Snel knipperen betekent dat je SoC nog laag is en hoe langzamer hij knippert hoe voller de accu. Als hij vol is blijft hij groen braden (of gaat helemaal uit). Dit is volgens mij ook redelijk universeel, Tesla's hebben dit bijvoorbeeld al weet ik zo even niet of onze MG4s dit ook doet
heb er sinds ik hem heb nog niet zo op gelet. Dit is vooral handig als je een lader moet delen met iemand. Ga dan naast iemand staan waar de LED langzaam knippert, die is namelijk bijna klaar en zal minder vermogen pakken.
Verwijderd
Ik zal er straks eens op letten. Want voor zover ik mij nu herinner gaan na het starten van het laden alle leds direct op blauw.:
[...]
Hij bedoelde dit inderdaad niet maar het klopt wel. Bij 1 LED is de SoC tussen de 0-25%, bij twee LEDs tussen de 25-50% etc.
Overigens heeft (volgens mij) elke EV zo'n systeem zodat je aan de buitenkant kan zien hoe ver iemand is met laden en of deze vol is.
Een ander leuk weetje; Bij veel EV's heeft de snelheid van het knipperen van de groene LEDs bij je laadpoort ook een betekenis.Snel knipperen betekent dat je SoC nog laag is en hoe langzamer hij knippert hoe voller de accu. Als hij vol is blijft hij groen braden (of gaat helemaal uit). Dit is volgens mij ook redelijk universeel, Tesla's hebben dit bijvoorbeeld al weet ik zo even niet of onze MG4s dit ook doet
Dit is vooral handig als je een lader moet delen met iemand. Ga dan naast iemand staan waar de LED langzaam knippert, die is namelijk bijna klaar en zal minder vermogen pakken.
Edit: net aangesloten. Start met 1 blauwe led.
:strip_icc():strip_exif()/u/4202/crop59500930db0d0_cropped.jpeg?f=community)
:fill(white):strip_exif()/f/image/hbGQHeSkg31UPFfL3nMd7PmH.png?f=user_large)
Zo lange zit vanaf mittelberg naar Utrecht.
Een keer Tesla laadplug blijven steken was opgelost door nog een keer te starten / stoppen in de Tesla app. Verbruik valt mee.
/u/401317/crop5f8fda73d96c3_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/32951/Stimpy.gif?f=community)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/RcmOarWeXfJ4CqB0cm0BDeIh.jpg?f=user_large)
Heeft een van jullie ook wel eens een enorme sprong in de GOM meegemaakt?
Ik kwam eerst de hele tijd tot zo'n 380 á 390 km maar nu ineens naar 457 als ik hem helemaal vol zou laden??
:strip_exif()/u/13821/savale.gif?f=community)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/yUDcnwVRtRqMisNLepgOoszj.jpg?f=user_large)
wat een plaatje toch!?
Ik zal even mijn wintersport ervaring posten van afgelopen week. Altijd handig voor iemand dit nog gaat of voor volgend jaar!
We hadden een rit van 950km voor de boeg naar Oostenrijk. Voor ons ook de eerste keer elektrisch zo een eind op pad en voor het eerst met een dakkoffer. Best een spannende onderneming dus.
Thuis nog even 100% geladen en in de nacht vertrokken. We reden max 100kmh want we hadden een klein beetje wind tegen. (kracht 2 a 3). De buitentemperatuur was wel vrij hoog: rond de 8 graden.
We hadden geen idee wat het verbruik ging zijn, maar het viel me alles mee (rond de 17kwh/100km). We kwamen 320km ver met nog 13% in de accu.
Vervolgens overdag wat kortere stukjes gedaan. Uiteindelijk een gemiddeld verbruik van 17.5kwh op de eindbestemming aangekomen.
Na een weekje vakantie mochten we natuurlijk ook weer terug. Met de granny lader op locatie ook weer naar 100% kunnen laden.
Terug was er nog best wat sneeuw gevallen, dus heel rustig aan de terugweg begonnen. (zie foto). De buitentemperatuur was wel een stuk lager (rond het vriespunt).
Door wat file en baustellen onderweg heel zuinig gerden. (max 110kmh, maar meestal rond de 100kmh). Het gemiddelde verbruik was ongeveer 16.7kwh/100km
Het laden onderweg is ons heel goed bevallen. Je staat toch meestal net even van de snelweg af wat een stuk fijner is. De drukte bij de palen viel mee. 1 keer 5 minuten moeten wachten bij een tesla lader. Meestal was je met 25 minuten weer op 80% en konden we weer door!
Al met al een fijne reis gehad!
Nog wel opvallend. Volgens google maps hadden we een rit van 950km. Volgens de mg4 was onze reis slechts 920km (inclusief omrijden naar de laadpalen). De gps en cruise speed kwamen wel overeen trouwens.
Specs:
1st gen luxury (zonder enige updates
)thule wingbar edge
thule motion xt sport dakkoffer
vers setje 17 inch goodyear vector 4 gen 2 all seasons. 2.8bar voor, 2.9bar achter
Als er nog vragen zijn, laat maar weten!
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/lOUSPZXhUGSTMFCyhJfzMezN.jpg?f=user_large)
Terug de berg af....
Verwijderd
Niet verkeerd hoor. Merkte je veel windgeruis van de koffer?:
Nog wel opvallend. Volgens google maps hadden we een rit van 950km. Volgens de mg4 was onze reis slechts 920km (inclusief omrijden naar de laadpalen). De gps en cruise speed kwamen wel overeen trouwens.
Specs:
1st gen luxury (zonder enige updates
thule wingbar edge
thule motion xt sport dakkoffer
vers setje 17 inch goodyear vector 4 gen 2 all seasons. 2.8bar voor, 2.9bar achter
Als er nog vragen zijn, laat maar weten!
[Afbeelding]
Terug de berg af....
Trouwens, als ik terug reken uitgaande van netto 61kwh batterij dan kom ik nog lager dan 17 uit.
Vreemd dat de navis verschillen. Misschien een keer te laat gestart?
Tot en met 100kmh viel het geruis mij alles mee. Het ligt er ook wel aan hoeveel wind er staat en uit welke richting natuurlijk.
Ja het gemiddelde was misschien nog wel lager. Wat je op het scherm ziet is het gemiddelde van de laatste 100km denk ik...
Ja ik snap het ook niet helemaal. Ik dacht eerst misschien door een net iets andere bandenmaat, maar er zal wel iets anders aan de hand zijn. Verder niet zo boeiend, maar het viel me op
Ai
Ik ben wel erg benieuwd hoe dat verzekerings-technisch moet gaan werken als het een keer wel goed fout gaat. (dit is overigens generiek voor alle autos met dit soort automatische ingreep systemen, niet specifiek de MG4)De ANWB expert zegt dit erover:
https://www.anwb.nl/exper.../53/ben-ik-aansprakelijk:
Alleen in dit geval is het systeem by default al aan, en kiest de bestuurder er dus niet zelf voor om het aan te zetten, lijkt me?
[ Voor 22% gewijzigd door olafmol op 26-02-2024 22:21 ]
Aj, das een nare ervaring... Voor mij maar weer een bevestiging; die towing mode blijft hier aan. Eigenlijk vind ik dat ook wel prima. Call me old fashioned, maar ik heb het idee dat al deze "veiligsheidssystemen" meer kwaad doen dan goeds, ook wanneer ze wel werken.
Door ACC en LKA/TJA moet je uitkijken dat je niet als een soort zombie over de snelweg gaat rijden en om je heen gaat zitten turen. Met die systemen uit heb ik zelf iig het gevoel meer "betrokken" te zijn bij het verkeer en dus sneller in kan grijpen als er iemand wat geks doet.
Emergency braking heeft bij zowel mijn Lynk en Co als mijn MG4 verschillende keren ingegrepen; altijd onnodig en vaak op een gevaarlijk moment ivm achterliggers. Dode-hoek detectie is flauwekul omdat deze auto's amper een dode hoek hebben en je overzicht hoort te hebben op je weg. En tot slot heb ik 10 jaar schadevrij gereden in een volvo die geen enkel van deze "veiligheidssystement" heetf.
Neemt niet weg dat deze systemen in de MG4 slechter zijn dan bij sommige andere merken... Zo slecht dat de auto naar mijn mening non-conform is. Maar ik denk ik die systemen uberhaupt niet meer hoef totdat ik 80 ben en niet meer zelf binnen een rijstrook kan blijven. Wellicht werken die systemen tegen die tijd wel naar behoren (nog 43 jaar te gaan)
Door ACC en LKA/TJA moet je uitkijken dat je niet als een soort zombie over de snelweg gaat rijden en om je heen gaat zitten turen. Met die systemen uit heb ik zelf iig het gevoel meer "betrokken" te zijn bij het verkeer en dus sneller in kan grijpen als er iemand wat geks doet.
Emergency braking heeft bij zowel mijn Lynk en Co als mijn MG4 verschillende keren ingegrepen; altijd onnodig en vaak op een gevaarlijk moment ivm achterliggers. Dode-hoek detectie is flauwekul omdat deze auto's amper een dode hoek hebben en je overzicht hoort te hebben op je weg. En tot slot heb ik 10 jaar schadevrij gereden in een volvo die geen enkel van deze "veiligheidssystement" heetf.
Neemt niet weg dat deze systemen in de MG4 slechter zijn dan bij sommige andere merken... Zo slecht dat de auto naar mijn mening non-conform is. Maar ik denk ik die systemen uberhaupt niet meer hoef totdat ik 80 ben en niet meer zelf binnen een rijstrook kan blijven. Wellicht werken die systemen tegen die tijd wel naar behoren (nog 43 jaar te gaan)
[ Voor 3% gewijzigd door DaneV op 26-02-2024 23:05 ]
Verwijderd
Nee, ik denk dat het komt door ACC. En die kan je uitzetten.:
[...]
Ai
De ANWB expert zegt dit erover:
https://www.anwb.nl/exper.../53/ben-ik-aansprakelijk:
[...]
Alleen in dit geval is het systeem by default al aan, en kiest de bestuurder er dus niet zelf voor om het aan te zetten, lijkt me?
Of het is forward collision system.
Achterligger moet ten alle tijden op tijd kunnen stoppen. Dus daar zal de verzekering naar kijken.:
[...]
Ai
De ANWB expert zegt dit erover:
https://www.anwb.nl/exper.../53/ben-ik-aansprakelijk:
[...]
Alleen in dit geval is het systeem by default al aan, en kiest de bestuurder er dus niet zelf voor om het aan te zetten, lijkt me?
Believe. Imagine. Create.
:strip_icc():strip_exif()/u/705488/crop58a57e1c51e2e_cropped.jpeg?f=community)
Ik heb weleens zo'n ACC remactie gehad op de A9, reed daar snachts fors door op een bijna lege rijbaan met zo'n 130 km/h in een flauw linkse bocht op de middelste rijstrook. Door de linkse bocht zag hij de vrachtwagen zo'n 70m voor me die op de rechterstrook reed alsof die op mijn strook reed. En een remactie die van 130 naar 80 wil is vrij fors kan ik je wel zeggen. Gelukkig kan je 'm snel tegengaan door vol het gas in te duwen maar dat blijft een beetje tricky natuurlijk.
Zegmaar deze onderstaande situatie, maar dan zonder de auto's voor me, maar wel de vrachtwagen op die plek. De vrachtwagen rijdt dan in het verlengde van je eigen rijstrook. Dat hoort ie te compenseren dmv. de stuurverdraaing, maar als je zelf op dat punt nog voor het begin van de bocht zit (in een rechtstand) herkent de software dat vrij slecht heb ik het idee. In 5 jaar Ford rijden met ACC nooit problemen mee gehad overigens.
/f/image/70xsdhH6QgGJ2h5i4QWkYyA0.png?f=fotoalbum_large)
Zegmaar deze onderstaande situatie, maar dan zonder de auto's voor me, maar wel de vrachtwagen op die plek. De vrachtwagen rijdt dan in het verlengde van je eigen rijstrook. Dat hoort ie te compenseren dmv. de stuurverdraaing, maar als je zelf op dat punt nog voor het begin van de bocht zit (in een rechtstand) herkent de software dat vrij slecht heb ik het idee. In 5 jaar Ford rijden met ACC nooit problemen mee gehad overigens.
:fill(white):strip_exif()/f/image/70xsdhH6QgGJ2h5i4QWkYyA0.png?f=user_large)
/u/103128/crop63cd3436e3e0e_cropped.png?f=community)
MTVenus E V1 154.BMS.215 esp32RS485 · ShellyEmulatie · 18ZP 6*APS 5.9WP · EaseeHome · MG4lux2023 · ThemaV 7kW esp32RS485
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/XZ6hHsPEWS6RI2qD7AZLfEaX.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/346214/ErdingerFanclub.jpg?f=community)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/Ez3LkPl6A6st4HjV4dWTMp9m.jpg?f=user_large)
Langsgaan en de politie bellen? Je kan de locatie nu nog zien, over een poosje staat ie wellicht op transport naar oost Europa en ben je verder van huis...
Wellicht eerder genoemd hier, maar sinds kort eigenaar van mg4 standaard. In de app zie ik geen percentage van de accu. Iemand enig idee waarom niet?
/f/image/LKsusGfFzEP5m9x2Wo08RE9L.png?f=fotoalbum_large)
:fill(white):strip_exif()/f/image/LKsusGfFzEP5m9x2Wo08RE9L.png?f=user_large)
Ik zie het idd nu pas, maar ja. Mijn telefoon is correct ingesteld zover ik kan zien.
:fill(white):strip_exif()/f/image/OLJYfAMNiULER3R4guswQECx.png?f=user_large)
[ Voor 37% gewijzigd door YorinVonder op 27-02-2024 17:07 ]
Iemand een idee hoe snel VM is als schadehersteller is i.c.m. private lease? Overbuurjongen belde vanavond aan, met het achteruit rijden vanuit de oprit heeft hij mijn auto geraakt (die stond geparkeerd langs de weg). Achterportier zit flink in elkaar en de voorportier heeft ook schade Allemaal verzekeringswerk natuurlijk (ik heb geen schuld), maar het kost mij natuurlijk allemaal wel weer een hoop tijd en moeite
Allemaal verzekeringswerk natuurlijk (ik heb geen schuld), maar het kost mij natuurlijk allemaal wel weer een hoop tijd en moeite
Vaak bu'j te bang! ID.4 - ETV 1000 - FS1 <insert ecologische borstklopperij>
Verwijderd
Gelukkig nog geen idee...:
Iemand een idee hoe snel VM is als schadehersteller is i.c.m. private lease? Overbuurjongen belde vanavond aan, met het achteruit rijden vanuit de oprit heeft hij mijn auto geraakt (die stond geparkeerd langs de weg). Achterportier zit flink in elkaar en de voorportier heeft ook schade
Wel klote hoor. Hoop dat het snel is opgelost.
:strip_icc():strip_exif()/u/429979/crop60156dc6e8beb.jpeg?f=community)
Balen voor je...:
Iemand een idee hoe snel VM is als schadehersteller is i.c.m. private lease? Overbuurjongen belde vanavond aan, met het achteruit rijden vanuit de oprit heeft hij mijn auto geraakt (die stond geparkeerd langs de weg). Achterportier zit flink in elkaar en de voorportier heeft ook schade
In combinatie met private lease weet ik niet. Als particulier is de ervaring dramatisch slecht. Ben al sinds september bezig met schadeherstel. Wat ze al wel hebben gedaan is volledig onder de maat. Communicatief zijn ze sowieso niet.