Het grote MG4 topic

[Anoniem: 163260]

Pjetrof schreef op dinsdag 13 februari 2024 @ 13:54:
[...]


Mijn standaard woon-werk route is als volgt:

De eerste 3km is een 50 weg, gevolgd door 45km 100, en daarna nog 2km 50. afgelopen maanden schommelde het verbruik tussen de 19 en 20 kWh/100km. Afgelopen maandag zat ik alweer op 17.4kWh/100km.

Ik rijd een luxury op 17inch winterbanden en de aero covers.

Ook ik kijk jaloers naar het verbruik van @Heinemancp aangezien mijn snelheidsmeter ook bijna nooit boven de 110 uitkomt.

16 inch scheelt wel wat hoor.
Ik reed met mijn vorige Auris op 16 inch met winterbanden (met stevig profiel) ongeveer net zo zuinig als met 17 inch zomerbanden. De zomerband was notabene een eco band.

[Anoniem: 163260]

cooper_s1 schreef op dinsdag 13 februari 2024 @ 17:05:
[...]

Ik heb zo'n Vgate iCar Pro dongle en daar werkt het prima mee. Wel als je de dongle laat zitten eerst ABRP op je phone force close doen. Anders gaat het alarm van de auto af raar genoeg. En als de auto weer aan gaat de dongle eruit en er weer insteken

Ik wacht wel op de update van de navi. Zou plannen via laadstations in moeten zitten. Nu kan je ze ook handmatig toevoegen.

[wrak]

Gaat lekker in de app. De auto lijkt normaal. Ergens zijn een paar bitjes omgevallen denk ik.

[wrak]

Oef, in de home-assistant heb ik wel heel veel kilomers gemaakt. Met een negative snelheid! Bizar.

[-tom-562]

Anoniem: 163260 schreef op dinsdag 13 februari 2024 @ 17:39:
[...]

16 inch scheelt wel wat hoor.
Ik reed met mijn vorige Auris op 16 inch met winterbanden (met stevig profiel) ongeveer net zo zuinig als met 17 inch zomerbanden. De zomerband was notabene een eco band.

16 of 17 zou niet uit moeten maken zolang de rol omtrek en breedte hetzelfde is

[Anoniem: 163260]

Omtrek maakt niet uit. Dat kan wel de juistheid van de gemeten snelheid beinvloeden.
Of een bredere band wel of niet voor weerstand zorgt, daar zijn de meningen over verdeeld.https://www.autoweek.nl/a...-brede-banden-bandentest/ De 16 inch van MG is een 205mm brede band:

205/60 R16, 215/50 R17, 235/45 R18

Wel is het gewicht van de velg plus band altijd van belang. Een hogere velg weegt meer. Een hogere bredere velg weegt nog meer. En de totale band heeft dan ook meer rubber en zal dus ook zwaarder zijn. Dat extra gewicht in beweging krijgen kost extra energie.

[Troetelbeer]

wrak schreef op dinsdag 13 februari 2024 @ 18:50:
Oef, in de home-assistant heb ik wel heel veel kilomers gemaakt. Met een negative snelheid! Bizar.

[Afbeelding]

Ik krijg alle sensoren van de MG4 in het Engels binnen in HA. Heb jij ze zelf hernoemd?

[wrak]

Troetelbeer schreef op dinsdag 13 februari 2024 @ 20:29:
[...]


Ik krijg alle sensoren van de MG4 in het Engels binnen in HA. Heb jij ze zelf hernoemd?

Dit is inderdaad een zelf samengestelde kaart. De hele lijst is wat veel. Ik zal wel een paar entiteiten hernoemd hebben.

[zephyr_blues]

wrak schreef op dinsdag 13 februari 2024 @ 18:50:
Oef, in de home-assistant heb ik wel heel veel kilomers gemaakt. Met een negative snelheid! Bizar.

[Afbeelding]

Volgens mij zijn er sinds de 2.0 MG app wat wijzigingen doorgevoerd. De gegevens van homeassistant zijn bij mij ook al over the place.

[Heinemancp]

-tom-562 schreef op dinsdag 13 februari 2024 @ 16:16:
[...]

Werkt dat ook gewoon met zo'n generieke goedkope ELM327 dongle?

ik heb een vgate, werkt prima, Wel eruit halen voor het verlaten van de auto ivm alarm.

[Anoniem: 163260]

Update over vibraties en getrommel:

Na 4 nieuwe banden met balanceren en uitlijnen, road force meting, stuur recht zetten en opnieuw uitlijnen, heb ik vandaag een nieuwe rechtsachter gekregen. In ieder geval tot 125kmh niets bijzonders meer gevoeld of gehoord.
Het heeft wat gekost (meting voor eigen kosten), maar het is nu klaar.

Voor de zomer ga ik wel op jacht naar een setje 17 inch met zomerbanden. Ik heb vanochtend nogmaals met de oude Lux van de verkoper gereden toen de auto voor de laatste nieuwe band op de brug stond. Dan weet je wel wat het verschil is met de 18 inch set.

[Heinemancp]

Dus het zit in de velg/band blijkt. en kennelijk is de auto er gevoelig voor. Want bij mij heb ik 17inch zomer + velg vanuit VM, en nu 16inch winter + velg vanuit andere leverancier en beide hebben de problemen.

bij andere auto's nooit gehad. Dus na wissel naar zomer ga ik dit weer opnieuw bij VM onder de aandacht brengen en eruit proberen te halen. Bij de winterbanden dan weer opnieuw de discussie met de bandenboer.

[Anoniem: 163260]

Heinemancp schreef op woensdag 14 februari 2024 @ 11:42:
Dus het zit in de velg/band blijkt. en kennelijk is de auto er gevoelig voor. Want bij mij heb ik 17inch zomer + velg vanuit VM, en nu 16inch winter + velg vanuit andere leverancier en beide hebben de problemen.

bij andere auto's nooit gehad. Dus na wissel naar zomer ga ik dit weer opnieuw bij VM onder de aandacht brengen en eruit proberen te halen. Bij de winterbanden dan weer opnieuw de discussie met de bandenboer.

Algemeen: de MG is volgens de bandenspecialist een gevoelig karretje. Stijf, ietwat onorthodoxe ophanging en met deze gewichtsverdeling en achterwielaandrijving 'losjes' op het stuur. De demping is daarom gering (xpowers kregen nieuwe dempers stuurstang).
Het zijn wel eigenschappen die hem zo lekker laten rijden. Het is geen Mini maar vergeleken met een paar concurrenten stuurt het ding echt heerlijk. En nu is het ook nog rustig in de cabine. Als dit het is voor de komende jaren dan mag ik niet mopperen. Maar wel klagen (over software updates, verouderde kaarten, LKA, ACC en vul de rest maar zelf aan..)

[zephyr_blues]

Anoniem: 163260 schreef op woensdag 14 februari 2024 @ 11:56:
[...]

Algemeen: de MG is volgens de bandenspecialist een gevoelig karretje. Stijf, ietwat onorthodoxe ophanging en met deze gewichtsverdeling en achterwielaandrijving 'losjes' op het stuur. De demping is daarom gering (xpowers kregen nieuwe dempers stuurstang).
Het zijn wel eigenschappen die hem zo lekker laten rijden. Het is geen Mini maar vergeleken met een paar concurrenten stuurt het ding echt heerlijk. En nu is het ook nog rustig in de cabine. Als dit het is voor de komende jaren dan mag ik niet mopperen. Maar wel klagen (over software updates, verouderde kaarten, LKA, ACC en vul de rest maar zelf aan..)

Het weer!

[-tom-562]

Anoniem: 163260 schreef op woensdag 14 februari 2024 @ 11:56:
[...]

Algemeen: de MG is volgens de bandenspecialist een gevoelig karretje. Stijf, ietwat onorthodoxe ophanging en met deze gewichtsverdeling en achterwielaandrijving 'losjes' op het stuur. De demping is daarom gering (xpowers kregen nieuwe dempers stuurstang).
Het zijn wel eigenschappen die hem zo lekker laten rijden. Het is geen Mini maar vergeleken met een paar concurrenten stuurt het ding echt heerlijk. En nu is het ook nog rustig in de cabine. Als dit het is voor de komende jaren dan mag ik niet mopperen. Maar wel klagen (over software updates, verouderde kaarten, LKA, ACC en vul de rest maar zelf aan..)

De wielophanging is juist niks bijzonders. McPherson wielophanging voor en een simpele multilink achter, wat eigenlijk iedere moderne auto heeft.
Na mijn idee is het gewoon beroerde kwaliteitscontrole vanuit de fabriek (het blijft Chinees) en onwil vanuit Van Mossel

[Anoniem: 163260]

-tom-562 schreef op woensdag 14 februari 2024 @ 12:36:
[...]

De wielophanging is juist niks bijzonders. McPherson wielophanging voor en een simpele multilink achter, wat eigenlijk iedere moderne auto heeft.
Na mijn idee is het gewoon beroerde kwaliteitscontrole vanuit de fabriek (het blijft Chinees) en onwil vanuit Van Mossel

Maar niet elke McPherson ophanging zit exact op dezelfde manier in elkaar. Hij wees mij op een aantal punten maar dat werd mij te technisch...

[-tom-562]

Anoniem: 163260 schreef op woensdag 14 februari 2024 @ 12:43:
[...]

Maar niet elke McPherson ophanging zit exact op dezelfde manier in elkaar. Hij wees mij op een aantal punten maar dat werd mij te technisch...

Op het Engelse MG forum staan staan wat links naar wat PDF documenten, o.a. een werkplaatshandboek en een technische beschrijving van de auto zelf (motor, carrosserie, wielophanging etc.) met o.a. wat tekeningen, maar de McPherson ophanging is zo basic als het maar zijn kan haha (1 onderste draagarm en een veerpoot die draait in een veerpootlager).
Niks mis mee overigens, het voldoet prima voor een normale auto

[Anoniem: 163260]

-tom-562 schreef op woensdag 14 februari 2024 @ 12:55:
[...]

Op het Engelse MG forum staan staan wat links naar wat PDF documenten, o.a. een werkplaatshandboek en een technische beschrijving van de auto zelf (motor, carrosserie, wielophanging etc.) met o.a. wat tekeningen, maar de McPherson ophanging is zo basic als het maar zijn kan haha (1 onderste draagarm en een veerpoot die draait in een veerpootlager).
Niks mis mee overigens, het voldoet prima voor een normale auto

Klopt. Hij wees echter op de hoeken die hij voor deze zware autos liever anders had gezien. Maar je zult best gelijk hebben. We gaan het vanzelf merken.

[Fred63]

Ik krijg wat verwarrende berichten over software upgrade R40 versus R46. R40 upgrade zou het meest geschikt zijn voor facelift MG4, R46 zou enkel geschikt zijn voor pre-facelift modellen. Software zou op hetzelfde neerkomen. Het lijkt erop dat 2023 modellen hiermee voldoende hebben aan de R40 upgrade versie. Iemand die meer weet over verschil R40 versus R46?

[Ron6]

Zoals eerder al gemeld was mijn achterlichtunit spontaan gescheurd. Van Mossel Amsterdam wilde niet aan garantie of coulance beginnen, en dus heb ik de rechtsbijstandsverzekering ingeschakeld. Na een mail waarbij ik ze ingebreke stel heb ik een aangetekende brief verstuurd met de zelfde boodschap. Hier hebben ze niet op gereageerd binnen de tijd die daarvoor gegeven was.

De jurist van de rechtsbijstand was zeer stellig: Dit is een gebrek van de auto en dit moet in het kader van garantie hersteld worden. Zij hebben groen licht gegeven om de achterlichtunit te vervangen, zij zouden wel zorgen voor een eventuele verhaling van de kosten op VM. Gelukkig kwam VM alsnog over de brug met de mededeling "wij gaan uw achterlichtunit vervangen". U wordt benaderd voor een afspraak.

Afgelopen maandag was dan 'de dag'.Om 13:00 conform afspraak in Amsterdam. Helaas best wel chagrijnig met een beetje afblaffende toon te woord gestaan. Daarna begon het grote wachten...Het demonteren van een achterlicht bestaat uit het opwippen van twee beschermkapjes, het losdraaien van twee boutjes en vervolgens kan je de lichtunit over de geleidestangen eruit schuiven. Stekkertje los en klaar. Vijf a tien minuten werk. Ik had me dus niet veel voorgesteld bij de wachttijd...

Helaas. Was het (alweer) puur pech, was het een pesterij van Van Mossel? Ik weet het niet, maar ik heb wel twee uur (!) zitten wachten. Wat een bedrijf, maar ik heb weer een net achterlicht, dat er deze keer beduidend beter inzit. He, dat is garantie, riep de baliemedewerker nog op luide toon en iets te verbaasd uit. De onderliggende boodschap leek te zijn: "Dat doen we anders nooit!"

[Anoniem: 163260]

Fred63 schreef op woensdag 14 februari 2024 @ 17:25:
Ik krijg wat verwarrende berichten over software upgrade R40 versus R46. R40 upgrade zou het meest geschikt zijn voor facelift MG4, R46 zou enkel geschikt zijn voor pre-facelift modellen. Software zou op hetzelfde neerkomen. Het lijkt erop dat 2023 modellen hiermee voldoende hebben aan de R40 upgrade versie. Iemand die meer weet over verschil R40 versus R46?

?? Ik heb er eentje met de facelift (Trophy ER) en r46.

[Racemol]

Het gaat met het verbruik wel steeds beter nu het weer wat warmer is. Een ritje naar werk, zo'n 15km met een gemiddelde snelheid van 62 km/u zit ik nu op 14.6 kWh/100km

[jbraamse]

Ron6 schreef op woensdag 14 februari 2024 @ 19:20:
Zoals eerder al gemeld was mijn achterlichtunit spontaan gescheurd. Van Mossel Amsterdam wilde niet aan garantie of coulance beginnen, en dus heb ik de rechtsbijstandsverzekering ingeschakeld. Na een mail waarbij ik ze ingebreke stel heb ik een aangetekende brief verstuurd met de zelfde boodschap. Hier hebben ze niet op gereageerd binnen de tijd die daarvoor gegeven was.

Afgelopen maandag was dan 'de dag'.Om 13:00 conform afspraak in Amsterdam. Helaas best wel chagrijnig met een beetje afblaffende toon te woord gestaan. Daarna begon het grote wachten...Het demonteren van een achterlicht bestaat uit het opwippen van twee beschermkapjes, het losdraaien van twee boutjes en vervolgens kan je de lichtunit over de geleidestangen eruit schuiven. Stekkertje los en klaar. Vijf a tien minuten werk. Ik had me dus niet veel voorgesteld bij de wachttijd...

[Afbeelding]

Het is volgens mij slim om dit probleem zelf aan te pakken.
Haal de kapjes er af en draai de boutjes een beetje losser.
Dan heeft de achterlichtunit wat meer ruimte en het probleem niet zal niet optreden.

Als ik zie hoe ze omgaan met garantie, dan vraag ik me af of het Van Mossel geld kost?
Je zou denken dat MG alle kosten voor garantie op zich neemt, maar er kan sprake zijn van een overeenkomst met aanvullende voorwaarden.
Ik heb dat wel eens eerder gezien in het bedrijfsleven, daarmee neemt een partij (zoals bijv.Van Mossel) een deel van het risico voor eigen rekening.

[Troetelbeer]

Vandaag maar eens erop geplakt:

[Racemol]

Brede smile zo

[-tom-562]

Troetelbeer schreef op donderdag 15 februari 2024 @ 14:24:
Vandaag maar eens erop geplakt:

[Afbeelding]

Tof! Ik zit er ook naar te kijken. Zijn ze ook makkelijk te verwijderen (die emblemen?)

[wrak]

-tom-562 schreef op donderdag 15 februari 2024 @ 14:46:
[...]

Tof! Ik zit er ook naar te kijken. Zijn ze ook makkelijk te verwijderen (die emblemen?)

Zo'n zwart embleen heb ik op mijn rooie geplakt. Je plakt het over het bestaande heen. Sinds mei vorig jaar zit het nog steeds goed vast. Ook de wasstraat heeft er geen grip op kunnen krijgen. Hoe makkelijk het is om weer los te krijgen ga ik niet proberen. Maar ik neem aan dat het met een fohn en peuteren best zal lukken.

[-tom-562]

wrak schreef op donderdag 15 februari 2024 @ 15:36:
[...]

Zo'n zwart embleen heb ik op mijn rooie geplakt. Je plakt het over het bestaande heen. Sinds mei vorig jaar zit het nog steeds goed vast. Ook de wasstraat heeft er geen grip op kunnen krijgen. Hoe makkelijk het is om weer los te krijgen ga ik niet proberen. Maar ik neem aan dat het met een fohn en peuteren best zal lukken.

Ik rij via PL, heb ook geen zin het complete logo er af te trekken als ik de auto weer moet inleveren

[Racemol]

Ik zou bij het inleveren het zwarte embleem gewoon laten zitten hoor. Weet de leasemaatschappij veel wat voor kleur dat ding moet zijn.

Dit weekend ga ik dan eindelijk de nieuwe LED achteruitrijlampen monteren. Ik zal proberen op beeld vast te leggen wat het verschil precies is al vermoed ik dat het lastig wordt.

[ Voor 40% gewijzigd door Racemol op 15-02-2024 15:56 ]

[Robonus]

Racemol schreef op donderdag 15 februari 2024 @ 15:55:
Ik zou bij het inleveren het zwarte embleem gewoon laten zitten hoor. Weet de leasemaatschappij veel wat voor kleur dat ding moet zijn.

Dit weekend ga ik dan eindelijk de nieuwe LED achteruitrijlampen monteren. Ik zal proberen op beeld vast te leggen wat het verschil precies is al vermoed ik dat het lastig wordt.

Probeer het met een camera waar je alle waarden zoals iso, etc kan vastzetten. Op automatische stand compenseert de camera voor het gebrek of overvloed aan licht. Dan zal je waarschijnlijk wel een goede vergelijking krijgen.

[Anoniem: 163260]

Robonus schreef op donderdag 15 februari 2024 @ 17:30:
[...]


Probeer het met een camera waar je alle waarden zoals iso, etc kan vastzetten. Op automatische stand compenseert de camera voor het gebrek of overvloed aan licht. Dan zal je waarschijnlijk wel een goede vergelijking krijgen.

Dubbel post

[ Voor 31% gewijzigd door Anoniem: 163260 op 16-02-2024 00:14 . Reden: Dubbel ]

[Racemol]

Te ingewikkeld. Ik denk dat jullie mij maar op m'n woord moeten gaan geloven.

[Anoniem: 163260]

Robonus schreef op donderdag 15 februari 2024 @ 17:30:
[...]


Probeer het met een camera waar je alle waarden zoals iso, etc kan vastzetten. Op automatische stand compenseert de camera voor het gebrek of overvloed aan licht. Dan zal je waarschijnlijk wel een goede vergelijking krijgen.

In dit soort situaties gebruik ik zelf een referentielicht die voor- en na de aanpassing hetzelfde licht geeft. Bv een led zaklamp. Op die manier kan je zien of het verschil tussen 2 lichtbronnen groter of kleiner is geworden na een aanpassing.

[Pjetrof]

Racemol schreef op donderdag 15 februari 2024 @ 09:02:
Het gaat met het verbruik wel steeds beter nu het weer wat warmer is. Een ritje naar werk, zo'n 15km met een gemiddelde snelheid van 62 km/u zit ik nu op 14.6 kWh/100km

De gunstige waarden lijken inderdaad weer terug te keren!

[Woutje34]

Paul van Druten schreef op donderdag 8 februari 2024 @ 17:37:
[...]


software update voor mijn airco.??? Not...[Afbeelding]

Ik ben vandaag bij de VM Nijmegen geweest, hierbij hebben ze gezegd dat ze het volgende hebben gedaan:

1. Software update voor de auto en de airco;
2. Remmen gereinigd.
3. Banden gebalanceerd.

Dus als het waar is wat ze zeggen hebben ze bij mij dus wel de airco geupdate.

[joeneman]

Ik heb nu nog een MG ZS EV 2020 en ben de overstap aan het overwegen naar de MG4, met name voor de range, minder zompig rijgedrag, geen leren bekleding (heet in de zomer, koud in de winter) en getinte ruiten.
Wat vragen die ik niet heb terug gevonden in dit topic (in willekeurige volgorde)
1. Is de quirk opgelost dat het knipperlicht soms maar 1 keer knippert ipv 3 als je ‘m aantikt?
2. Krijg je nog (soms) steeds een waarschuwings geluidje als je de acc er af haalt?
3. Zijn de ramen van de mg4 warmtewerend?
4. (Vergeten te checken bij proefrit) is de achterklep elektrisch te openen/sluiten?
5. Kun je de snelheid “analoog” laten weergeven?
6. Werkt de mg4 helemaal goed met de wallbox pulsar plus? (Wat een gedoe heb ik daar mee gehad met de zs..)
7. Kan het knipperlicht geluid met de laatste firmware wel (of: nog steeds) zachter gezet worden?
8. Is er een achterklep fiets drager te koop (heb nu een thule voor de zs)?
9. Werkt de regensensor goed (of in elk geval beter dan de zs)?

Ben al wel bijna om voor de luxury, maar nog steeds een flink bedrag en wil liever niet tegen dezelfde problemen aanlopen.

[DaneV]

joeneman schreef op vrijdag 16 februari 2024 @ 17:01:
Ik heb nu nog een MG ZS EV 2020 en ben de overstap aan het overwegen naar de MG4, met name voor de range, minder zompig rijgedrag, geen leren bekleding (heet in de zomer, koud in de winter) en getinte ruiten.
Wat vragen die ik niet heb terug gevonden in dit topic (in willekeurige volgorde)
1. Is de quirk opgelost dat het knipperlicht soms maar 1 keer knippert ipv 3 als je ‘m aantikt?
2. Krijg je nog (soms) steeds een waarschuwings geluidje als je de acc er af haalt?
3. Zijn de ramen van de mg4 warmtewerend?
4. (Vergeten te checken bij proefrit) is de achterklep elektrisch te openen/sluiten?
5. Kun je de snelheid “analoog” laten weergeven?
6. Werkt de mg4 helemaal goed met de wallbox pulsar plus? (Wat een gedoe heb ik daar mee gehad met de zs..)
7. Kan het knipperlicht geluid met de laatste firmware wel (of: nog steeds) zachter gezet worden?
8. Is er een achterklep fiets drager te koop (heb nu een thule voor de zs)?
9. Werkt de regensensor goed (of in elk geval beter dan de zs)?

Ben al wel bijna om voor de luxury, maar nog steeds een flink bedrag en wil liever niet tegen dezelfde problemen aanlopen.

1. Nee; ik heb dit al een paar keer meegemaakt
2. Nee, komt me niet bekend voor
3. Kan ik geen antwoord op geven
4. Nee
5. Nee
6. Ik heb geen wallbox, maar heb nog geen laadproblemen gehad met verschillende palen
7. Ja
8. Weet ik niet
9. Die zit er geen op

[johnzwet]

DaneV schreef op vrijdag 16 februari 2024 @ 17:08:
[...]

Puntje 7 waar Kan je dit dan instellen.


1. Nee; ik heb dit al een paar keer meegemaakt
2. Nee, komt me niet bekend voor
3. Kan ik geen antwoord op geven
4. Nee
5. Nee
6. Ik heb geen wallbox, maar heb nog geen laadproblemen gehad met verschillende palen
7. Ja
8. Weet ik niet
9. Die zit er geen op

[Heinemancp]

johnzwet schreef op vrijdag 16 februari 2024 @ 19:19:
[...]

Met R46 heb ik deze optie / slider niet. Ook eerder nooit gezien.

[Geeh27]

Vraag 8 is met een afneembare trekhaak te realiseren.

[-tom-562]

Heinemancp schreef op vrijdag 16 februari 2024 @ 19:46:
[...]


Met R46 heb ik deze optie / slider niet. Ook eerder nooit gezien.

Die optie heet bij mij volgens mij anders, ik kan het volume iig instellen.

Een MG4 rijdt trouwens echt een stuk strakker dan een ZS

[Anoniem: 163260]

Heinemancp schreef op vrijdag 16 februari 2024 @ 19:46:
[...]


Met R46 heb ik deze optie / slider niet. Ook eerder nooit gezien.

? Ik heb hem en r46

[Anoniem: 163260]

-tom-562 schreef op vrijdag 16 februari 2024 @ 20:05:
[...]

Die optie heet bij mij volgens mij anders, ik kan het volume iig instellen.

Een MG4 rijdt trouwens echt een stuk strakker dan een ZS

Eens.

[johnzwet]

Heinemancp schreef op vrijdag 16 februari 2024 @ 19:46:
[...]


Met R46 heb ik deze optie / slider niet. Ook eerder nooit gezien.ik heb ook R46

[Racemol]

johnzwet schreef op vrijdag 16 februari 2024 @ 19:19:
[...]

De bovenste "BEL" is o.a. voor de knipperlichten en andere systeem berichten denk ik. (Nederlandse vertaling is ruk)

[Racemol]

Ik heb soms ook dat het knipperlicht niet 3x knippert. Ik dacht echter dat ik zelf de stalk niet ver genoeg naar boven/onder had bewogen maar het zou ook zomaar een bug kunnen zijn. Met dit monster sluit ik dat zeker niet uit

[-tom-562]

Racemol schreef op vrijdag 16 februari 2024 @ 20:39:
Ik heb soms ook dat het knipperlicht niet 3x knippert. Ik dacht echter dat ik zelf de stalk niet ver genoeg naar boven/onder had bewogen maar het zou ook zomaar een bug kunnen zijn. Met dit monster sluit ik dat zeker niet uit

Ik dacht ook dat het zo hoorde en niet zozeer een bug is. Ik ga er eens op letten iig.

[Heinemancp]

johnzwet schreef op vrijdag 16 februari 2024 @ 20:23:
[...]

[Afbeelding]

Bijzonder. Ik ga morgen bij volume kijken, foto maken en posten.

[Racemol]

Vanmorgen de achteruitrijverlichting vervangen voor LED lampjes. Iemand vroeg mij te documenteren hoe dat ging, ik heb per stap geen foto's gemaakt want het is echt zo eenvoudig.

Benodigdheden: Klein schroevendraaier (plat) en een doppenset met verlengstuk, maat 10.

1. Open achterklep en wip de twee afdekklepjes er uit met de kleine schroevendraaier
2. Gebruik de dopsleutel om de twee moeren te verwijderen
3. Pak de achterlicht unit met beide handen vast en wrik deze voorzichtig los terwijl je hem een beetje naar voren (of achter net hoe je het bekijkt) trekt.
4. De kabelboom kun je laten zitten, houd de unit vast en draai het juiste lampje los (de gene die het dichts bij de stekker van de kabelboom zit) door linksom los te draaien.
5. Druk het oude gloeilampje uit de fitting en plaats de nieuwe LED lamp, schroef de lamp weer vast door rechtsom te draaien.
6. Plaats de lichtunit weer terug. Onderin zit een palletje en bovenin een geleide blokje, zit zo weer op z'n plek.
7. Schroef de twee bouten weer vast, de bovenste zit het diepste dus die is wat lastiger. Met een beetje gevoel prik je hem zo in het gaatje.
8. Afdichtklepjes terug op z'n plaats en klaar ben je.

15 minuten werk als je twee linker hander hebt, de helft als je wat technischer ingesteld bent.

Op de foto, helemaal bij daglicht is het verschil natuurlijk bijna niet te zien maar hier toch een foto. In het echt is het verschil, zelfs overdag, behoorlijk.

Links nieuw, rechts oud.

[Vaevictis_]

DaneV schreef op vrijdag 16 februari 2024 @ 17:08:
[...]


1. Nee; ik heb dit al een paar keer meegemaakt
2. Nee, komt me niet bekend voor
3. Kan ik geen antwoord op geven
4. Nee
5. Nee
6. Ik heb geen wallbox, maar heb nog geen laadproblemen gehad met verschillende palen
7. Ja
8. Weet ik niet
9. Die zit er geen op

Punt 3 geen warmtewerend glas. Ik mis ook een blauwestrook tegen laagstaande zon. Heb er nu zelf folie opgeplakt.

[Anoniem: 163260]

Vaevictis_ schreef op zaterdag 17 februari 2024 @ 11:52:
[...]


Punt 3 geen warmtewerend glas. Ik mis ook een blauwestrook tegen laagstaande zon. Heb er nu zelf folie opgeplakt.

Klopt. Tenminste, tenzij je getint glas bedoeld. Want dan wel (zie brochure).

[Heinemancp]

johnzwet schreef op vrijdag 16 februari 2024 @ 20:23:
[...]

[Afbeelding]

Je hebt helemaal gelijk. Ook even getest, de piepjes + knipperlicht is idd instelbaar qua geluidsterkte, niet qua geluidjes.

[ Voor 0% gewijzigd door Heinemancp op 18-02-2024 11:05 . Reden: typo ]

[Troetelbeer]

Racemol schreef op zaterdag 17 februari 2024 @ 11:06:
Vanmorgen de achteruitrijverlichting vervangen voor LED lampjes. Iemand vroeg mij te documenteren hoe dat ging, ik heb per stap geen foto's gemaakt want het is echt zo eenvoudig.

Benodigdheden: Klein schroevendraaier (plat) en een doppenset met verlengstuk, maat 10.

1. Open achterklep en wip de twee afdekklepjes er uit met de kleine schroevendraaier
2. Gebruik de dopsleutel om de twee moeren te verwijderen
3. Pak de achterlicht unit met beide handen vast en wrik deze voorzichtig los terwijl je hem een beetje naar voren (of achter net hoe je het bekijkt) trekt.
4. De kabelboom kun je laten zitten, houd de unit vast en draai het juiste lampje los (de gene die het dichts bij de stekker van de kabelboom zit) door linksom los te draaien.
5. Druk het oude gloeilampje uit de fitting en plaats de nieuwe LED lamp, schroef de lamp weer vast door rechtsom te draaien.
6. Plaats de lichtunit weer terug. Onderin zit een palletje en bovenin een geleide blokje, zit zo weer op z'n plek.
7. Schroef de twee bouten weer vast, de bovenste zit het diepste dus die is wat lastiger. Met een beetje gevoel prik je hem zo in het gaatje.
8. Afdichtklepjes terug op z'n plaats en klaar ben je.

15 minuten werk als je twee linker hander hebt, de helft als je wat technischer ingesteld bent.

Op de foto, helemaal bij daglicht is het verschil natuurlijk bijna niet te zien maar hier toch een foto. In het echt is het verschil, zelfs overdag, behoorlijk.

Links nieuw, rechts oud.
[Afbeelding]

Oh dat is veel verschil inderdaad!

[joeneman]

Anoniem: 163260 schreef op zaterdag 17 februari 2024 @ 12:08:
[...]

Klopt. Tenminste, tenzij je getint glas bedoeld. Want dan wel (zie brochure).

Ja, getint is het duidelijk wel, dat is alvast beter dan mijn ZSEV, maar hoop dat het vooral wat scheelt als je in de zon rijdt (niet meer helemaal wegzweten als de zo op zij raampje staat).
Of is het met de MG4 nog steeds behelpen wat dat betreft?

[Vaevictis_]

joeneman schreef op zaterdag 17 februari 2024 @ 15:55:
[...]

Ja, getint is het duidelijk wel, dat is alvast beter dan mijn ZSEV, maar hoop dat het vooral wat scheelt als je in de zon rijdt (niet meer helemaal wegzweten als de zo op zij raampje staat).
Of is het met de MG4 nog steeds behelpen wat dat betreft?

In Spanje was het afgelopen zomer niet fijn met zon op voorruit ook toen de airco uitviel was dat wel een drama

[Vaevictis_]

Onderweg naar Oostenrijk. Niet verkeerd.

[Michiel_0912]

Bij het wegnemen van de nummerplaat kwam ik dit tegen, een soort van kneedbare lijm om de plaat vast te houden. Misschien komt het gerammel hiervan?

[wrak]

Michiel_0912 schreef op zaterdag 17 februari 2024 @ 16:12:
Bij het wegnemen van de nummerplaat kwam ik dit tegen, een soort van kneedbare lijm om de plaat vast te houden. Misschien komt het gerammel hiervan?

[Afbeelding]

Ah, dat herken ik mijn nummerplaat rammelt als je de klep dicht gooit. Is het lastig deze te verwijderen? Misschien een stukje dubbelzijdige schuimtape eronder plakken?

[Racemol]

Nogmaals een foto genomen, wellicht is het effect nu beter zichtbaar. Ik ben er in ieder geval erg content mee!

[Michiel_0912]

wrak schreef op zaterdag 17 februari 2024 @ 17:39:
[...]

Ah, dat herken ik mijn nummerplaat rammelt als je de klep dicht gooit. Is het lastig deze te verwijderen? Misschien een stukje dubbelzijdige schuimtape eronder plakken?

Rammelen doet hij niet als je hij dichtgaat. Je kan het er gewoon afpulken. Mss dat ik met de tijd eens kijk voor een andere oplossing.

[-tom-562]

wrak schreef op zaterdag 17 februari 2024 @ 17:39:
[...]

Ah, dat herken ik mijn nummerplaat rammelt als je de klep dicht gooit. Is het lastig deze te verwijderen? Misschien een stukje dubbelzijdige schuimtape eronder plakken?

Ik heb het ook... Vind het zo goedkoop klinken...

[Racemol]

Hier hetzelfde. Ik voel een nieuw project aankomen.

[Anoniem: 163260]

joeneman schreef op zaterdag 17 februari 2024 @ 15:55:
[...]

Ja, getint is het duidelijk wel, dat is alvast beter dan mijn ZSEV, maar hoop dat het vooral wat scheelt als je in de zon rijdt (niet meer helemaal wegzweten als de zo op zij raampje staat).
Of is het met de MG4 nog steeds behelpen wat dat betreft?

Dat kan ik je pas na de zomer vertellen. Maar ik denk niet dat het aan de airco gaat liggen.

[Vaevictis_]

Gelukkig zijn er nog andere autos die nog slechter software hebben dan de mg4 https://youtu.be/6xWXRk3yaSw?si=63yMZRPw181y_8IR

[Troetelbeer]

Vaevictis_ schreef op zondag 18 februari 2024 @ 13:06:
Gelukkig zijn er nog andere autos die nog slechter software hebben dan de mg4 https://youtu.be/6xWXRk3yaSw?si=63yMZRPw181y_8IR

Dan is de software in de MG4 zelfs nog goed te noemen. Dat terzijde, sommige dingen had hij ook in de handleiding kunnen opzoeken.

[STIMPPYYY]

Vaevictis_ schreef op zondag 18 februari 2024 @ 13:06:
Gelukkig zijn er nog andere autos die nog slechter software hebben dan de mg4 https://youtu.be/6xWXRk3yaSw?si=63yMZRPw181y_8IR

Dus een goede auto met buggy software. Ding ziet er niet uit btw. In ieder geval kan deze wel OTA updates ontvangen (na 2.0) en heb je een duidelijke changelog. Dat kan je van MG niet zeggen.
Geen idee hoe het zit met BT op de MG4, gebruik altijd Apple carplay, maar moet je deze ook niet altijd zelf verbinden?

Foutmeldingen heb ik ook merenmaals gehad al. Zelfs een keer de auto op slot moeten doen en weer moeten instappen. Gelukkig niet tijdens het rijden.

[TTommie]

Ze hebben mijn MG4 vrijdag helemaal bijgewerkt naar de laatste versies van de software.

Sommige dingetjes lijken nu wat beter te gaan ik heb R46 maar kan gewoon de linker ster op de camera zetten dus die nuk is eruit. Ik heb er wel een ander probleem voor terug gekregen en dat is dat Android Auto niet meer start automatisch. Ik moet nu nadat de auto is gestart eerst de USB kabel eruit trekken en er weer instoppen en dan start alles netjes op.

Zijn er wellicht meerdere mensen die dit probleem herkennen of wellicht als opgelost hebben?

[Racemol]

TTommie schreef op zondag 18 februari 2024 @ 17:14:
Ik heb er wel een ander probleem voor terug gekregen en dat is dat Android Auto niet meer start automatisch. Ik moet nu nadat de auto is gestart eerst de USB kabel eruit trekken en er weer instoppen en dan start alles netjes op.

Zijn er wellicht meerdere mensen die dit probleem herkennen of wellicht als opgelost hebben?

USB los trekken en vast doen voor carplay heb ik al sinds het begin. Mijn infotainment versie zit op R40 maar dat zegt natuurlijk niet alles. Een oplossing heb ik helaas nooit kunnen vinden.

[Heinemancp]

TTommie schreef op zondag 18 februari 2024 @ 17:14:
Ze hebben mijn MG4 vrijdag helemaal bijgewerkt naar de laatste versies van de software.

Sommige dingetjes lijken nu wat beter te gaan ik heb R46 maar kan gewoon de linker ster op de camera zetten dus die nuk is eruit. Ik heb er wel een ander probleem voor terug gekregen en dat is dat Android Auto niet meer start automatisch. Ik moet nu nadat de auto is gestart eerst de USB kabel eruit trekken en er weer instoppen en dan start alles netjes op.

Zijn er wellicht meerdere mensen die dit probleem herkennen of wellicht als opgelost hebben?

Vanaf begin werkt het bij mij prima, nu op R46 ook geen probleem met AA Wireless.

[Troetelbeer]

STIMPPYYY schreef op zondag 18 februari 2024 @ 16:46:
[...]


Dus een goede auto met buggy software. Ding ziet er niet uit btw. In ieder geval kan deze wel OTA updates ontvangen (na 2.0) en heb je een duidelijke changelog. Dat kan je van MG niet zeggen.
Geen idee hoe het zit met BT op de MG4, gebruik altijd Apple carplay, maar moet je deze ook niet altijd zelf verbinden?

Foutmeldingen heb ik ook merenmaals gehad al. Zelfs een keer de auto op slot moeten doen en weer moeten instappen. Gelukkig niet tijdens het rijden.

Mijn BT verbindt automatisch.

[ReneJerrol]

Na nodig gepuzzel werkt CarPlay draadloos nu ook bij mij. MG4 Luxury met recent R46. Heb als wireless dongle een CarlinKit 2air waarin ik een vertraging van 20 sec in heb geconfigureerd (thx voor eerdere tips daarover). Dit in combinatie met R46 laat stabiele werking zien so far. Ik gebruik een iPhone 15. Geen ervaring met Android.
By the way: Keep Lane Assist is met R46 volgens mij ook een stuk subtieler geworden. Niet meer dat gevaarlijk geruk aan je stuur maar een smooth tikje en nog wel het piep geluidje.
Al bij al wordt ik steeds tevredener over de MG4

[DaneV]

Misschien moet ik het even buiten dit topic proberen, maar hopelijk toch nog iemand een tip;
Het glaasje van mijn (360) front-camera is kapot. De lens werkt nog wel, maar door de barst zag ik niets meer. Ik heb het glaasje nu verwijderd, maar dan valt het lensje er ook uit waardoor het beeld wazig is nu.

Deze dus:


Ik zie dat hij 14mm is. Heb al een paar weken melding gedaan bij van mossel. Ze gaven aan een nieuwe camera te moeten installeren hiervoor. Maar wanneer die binnen zijn... "het kan ff duren"...

Vraag me af of ze dit onder garantie gaan fixen (zo ver ik weet was er geen schade) en hoe lang dit gaat duren, maar als ik ergens een 14mm glaasje kan fixen, dan plak ik dat er zelf wel op en is het ook opgelost. Iemand die weet waar ik zo'n glaasje kan halen ?

[Racemol]

Ik heb gelukkig geen last van trillende wielen maar de laatste tijd ben ik wel een beetje aan het spelen geweest met de bandenspanning . De auto is geleverd op 2.4 bar en na een kwartiertje rijden had ik al de eerste melding over lage bandenspanning dus een half uurtje na aflevering zat ik al op mn knieën (hup van Mossel hup!) en heb de spanning verhoogd naar 2.5 bar.

Dat vond ik na een paar weken rijden net iets te laag voor het gewicht van de auto en heb het toen verhoogd naar 2.6 bar maar nog altijd een beetje het gevoel dat de band net te zacht is voor het gewicht van de auto, helemaal in de bochten. Laatst weer verhoogd en sta nu op 2.8 bar en dat vind ik zelf een lekkere bandenspanning. Geen idee of dit technisch ook helemaal de bedoeling is hoor maar voor mij rijdt het in ieder geval een stuk beter.

Dit is met de Luxury versie met 18" wielen.

[Edwin.1999]

Racemol schreef op dinsdag 20 februari 2024 @ 09:09:
Ik heb gelukkig geen last van trillende wielen maar de laatste tijd ben ik wel een beetje aan het spelen geweest met de bandenspanning . De auto is geleverd op 2.4 bar en na een kwartiertje rijden had ik al de eerste melding over lage bandenspanning dus een half uurtje na aflevering zat ik al op mn knieën (hup van Mossel hup!) en heb de spanning verhoogd naar 2.5 bar.

Dat vond ik na een paar weken rijden net iets te laag voor het gewicht van de auto en heb het toen verhoogd naar 2.6 bar maar nog altijd een beetje het gevoel dat de band net te zacht is voor het gewicht van de auto, helemaal in de bochten. Laatst weer verhoogd en sta nu op 2.8 bar en dat vind ik zelf een lekkere bandenspanning. Geen idee of dit technisch ook helemaal de bedoeling is hoor maar voor mij rijdt het in ieder geval een stuk beter.

Dit is met de Luxury versie met 18" wielen.

Mijn Comfort werd geleverd op 2.8 bar rondom, dat was inderdaad een prima bandenspanning. Ik houd hem ook ongeveer op 2.8 of iets er boven. Volgens het boekje mogen de voorbanden wat zachter zijn, iemand die daar ervaring mee heeft? Ik ben gewend om op harde banden te rijden, en dat blijft me met de 4 ook goed bevallen.

[jbraamse]

Edwin.1999 schreef op dinsdag 20 februari 2024 @ 09:25:
[...]


Mijn Comfort werd geleverd op 2.8 bar rondom, dat was inderdaad een prima bandenspanning. Ik houd hem ook ongeveer op 2.8 of iets er boven. Volgens het boekje mogen de voorbanden wat zachter zijn, iemand die daar ervaring mee heeft? Ik ben gewend om op harde banden te rijden, en dat blijft me met de 4 ook goed bevallen.

Onze Comfort werd geleverd met een bandenspanning van 3.1 in mei 2023.
Ik heb dat teruggebracht naar 2.6, iets meer dan de fabrieksspec. maar voor ons gewoon goed.

[Anoniem: 163260]

Racemol schreef op dinsdag 20 februari 2024 @ 09:09:
Ik heb gelukkig geen last van trillende wielen maar de laatste tijd ben ik wel een beetje aan het spelen geweest met de bandenspanning . De auto is geleverd op 2.4 bar en na een kwartiertje rijden had ik al de eerste melding over lage bandenspanning dus een half uurtje na aflevering zat ik al op mn knieën (hup van Mossel hup!) en heb de spanning verhoogd naar 2.5 bar.

Dat vond ik na een paar weken rijden net iets te laag voor het gewicht van de auto en heb het toen verhoogd naar 2.6 bar maar nog altijd een beetje het gevoel dat de band net te zacht is voor het gewicht van de auto, helemaal in de bochten. Laatst weer verhoogd en sta nu op 2.8 bar en dat vind ik zelf een lekkere bandenspanning. Geen idee of dit technisch ook helemaal de bedoeling is hoor maar voor mij rijdt het in ieder geval een stuk beter.

Dit is met de Luxury versie met 18" wielen.

Het is heel erg afhankelijk van de band wat het prettigste rijdt. Maar 1 ding is zeker te zacht en hard zijn allebei niet goed. Dus hou ook bij nieuwe banden je slijtagepatroon in de gaten.

2.5 bar is het minimum volgens het boekje. Maar ik kreeg de 2e set banden afgeleverd met 2.9 en 3.1 bar. Veel te hard. Ik merk dat voor 2.6 en achter 2.8 ok rijdt. Harder wil ik niet want dat vertaalt icm de 18 inch naar bonkerig rijden.

[-tom-562]

Vandaag in een Kia EV6 gereden, maar dan rijdt een MG4 toch wel een stukje beter vind ik. Zitpositie is gek (stuur kan niet zo laag), de stoelen zijn erg hard, het stuur ligt niet zo lekker in de hand en OPD bij de Kia is lang niet zo fijn als bij een MG4. Het afremmen op de motor met OPD aan bij de EV6 gaat nog langzamer dan de maximale regeneratie stand van de MG4.
De infotainment is wel fijner vind ik (grotere schermen)

[zephyr_blues]

Net eens de "bonnetjes" opgeteld, want de auto net iets meer dan een half jaar in bezit. Het betreft een standaard, heb de cruise meestal op 110 staan, maar in de spits red ik dat niet. Lange stukken doe ik zo tussen 110 en 120 meestal. Mijn stroomkosten zitten nu op € 0,067 / km met alleen straat / Tesla laden. Da's toch best netjes vind ik

[Anoniem: 163260]

-tom-562 schreef op dinsdag 20 februari 2024 @ 18:34:
Vandaag in een Kia EV6 gereden, maar dan rijdt een MG4 toch wel een stukje beter vind ik. Zitpositie is gek (stuur kan niet zo laag), de stoelen zijn erg hard, het stuur ligt niet zo lekker in de hand en OPD bij de Kia is lang niet zo fijn als bij een MG4. Het afremmen op de motor met OPD aan bij de EV6 gaat nog langzamer dan de maximale regeneratie stand van de MG4.
De infotainment is wel fijner vind ik (grotere schermen)

Had je wel de maximale regeneratiestand ingesteld? OPD in EV6 niet uitgeprobeerd
Wel in de Niro; vond ik overigens prima. En zeker op de snelweg is een te hoge regeneratie niet prettig. Ook niet voor achterop komend verkeer....

Over de stoelen in de EV6: daar kan ik je volgen. Ik heb echt moeten zoeken naar een goede zit. Aan de andere kant vibd ik de stoelen in de MG4 aan de smalle kant.

[STIMPPYYY]

OPD op mijn Mg4 werkt alleen nooit. Dus ben gestopt om het te gebruiken. Krijg telkens de melding ‘low charge’ als je OPD probeert aan te zetten. Zal ongetwijfeld mee bedoeld worden dat de accu nog te koud is en regeneratie nog niet volledig werkt.
Het is jammer want werkt gewoon goed in de spaarzame momenten dat je het kunt aanzetten.
Dat het niet gewoon standaard aanstaat is mij echt oprecht een raadsel.

[-tom-562]

STIMPPYYY schreef op dinsdag 20 februari 2024 @ 20:43:
OPD op mijn Mg4 werkt alleen nooit. Dus ben gestopt om het te gebruiken. Krijg telkens de melding ‘low charge’ als je OPD probeert aan te zetten. Zal ongetwijfeld mee bedoeld worden dat de accu nog te koud is en regeneratie nog niet volledig werkt.
Het is jammer want werkt gewoon goed in de spaarzame momenten dat je het kunt aanzetten.
Dat het niet gewoon standaard aanstaat is mij echt oprecht een raadsel.

Ik vind nog geen logica wanneer het wel (of niet) beschikbaar is. Sowieso niet wanneer je accu nog erg vol is. Maar laatst werkte het ook al bij 90% bij mij (toen was het al wel warmer qua temperatuur buiten).

Anoniem: 163260 schreef op dinsdag 20 februari 2024 @ 20:09:
[...]


Had je wel de maximale regeneratiestand ingesteld? OPD in EV6 niet uitgeprobeerd
Wel in de Niro; vond ik overigens prima. En zeker op de snelweg is een te hoge regeneratie niet prettig. Ook niet voor achterop komend verkeer....

Over de stoelen in de EV6: daar kan ik je volgen. Ik heb echt moeten zoeken naar een goede zit. Aan de andere kant vibd ik de stoelen in de MG4 aan de smalle kant.

Ja, je kan de regeneratie met de flippers op het stuur harder/zachter zetten. Een standje voorbij de maximale stand is OPD. En dat is dus bij lange na niet zo sterk als de MG4. Met OPD vind ik het juist prettig dat je het niveau van regeneratie perfect kan regelen met je pedaal (althans, bij de MG4). Alleen bij de EV6 kan je dus lang niet zo hard afremmen met 1 pedaal als bij de MG4

[1234567y]

Binnenkort heb ik een lange rit in het vooruitzicht, door Duitsland. Normaal rij ik altijd 100Km/h. Wat doen jullie met een lange rit?

100? 110? 130? Of beetje afhankelijk van het weer en laadpunten? Benieuwd naar jullie ervaring

[nietnormaal]

1234567y schreef op dinsdag 20 februari 2024 @ 22:19:
Binnenkort heb ik een lange rit in het vooruitzicht, door Duitsland. Normaal rij ik altijd 100Km/h. Wat doen jullie met een lange rit?

100? 110? 130? Of beetje afhankelijk van het weer en laadpunten? Benieuwd naar jullie ervaring

In Duitsland 130, daarboven gaat het erg snel met de accu. 100 kost je veel tijd op een lange rit en de MG laadt snel. 100 als je zo goedkoop mogelijk wil natuurlijk. Met de baustelles heb je sowieso wel vertraging.

[zephyr_blues]

STIMPPYYY schreef op dinsdag 20 februari 2024 @ 20:43:
OPD op mijn Mg4 werkt alleen nooit. Dus ben gestopt om het te gebruiken. Krijg telkens de melding ‘low charge’ als je OPD probeert aan te zetten. Zal ongetwijfeld mee bedoeld worden dat de accu nog te koud is en regeneratie nog niet volledig werkt.
Het is jammer want werkt gewoon goed in de spaarzame momenten dat je het kunt aanzetten.
Dat het niet gewoon standaard aanstaat is mij echt oprecht een raadsel.

Ook dit is gewoon deels een bug. Idd logisch met te volle en te koude batterij dat je niet genoeg regen hebt voor de odp. Maar als mijn acc na enige tijd vol in de ankers kan (tot -25 "power") dan kan de odp in mijn ogen toch ook gewoon aan? Die doet volgens mij ook max -25 als ik het goed heb.

[Anoniem: 163260]

STIMPPYYY schreef op dinsdag 20 februari 2024 @ 20:43:
OPD op mijn Mg4 werkt alleen nooit. Dus ben gestopt om het te gebruiken. Krijg telkens de melding ‘low charge’ als je OPD probeert aan te zetten. Zal ongetwijfeld mee bedoeld worden dat de accu nog te koud is en regeneratie nog niet volledig werkt.
Het is jammer want werkt gewoon goed in de spaarzame momenten dat je het kunt aanzetten.
Dat het niet gewoon standaard aanstaat is mij echt oprecht een raadsel.

Dat klinkt als een bug want ik heb hier nooit last van. De zoveelste...

Heb vandaag een flinke afstand gereden met de Atto 3. Zit prima, rijdt best maar het stuurt niet als een mg4. Wel volledig trillingsloos en stil.

[Troetelbeer]

zephyr_blues schreef op dinsdag 20 februari 2024 @ 19:21:
Net eens de "bonnetjes" opgeteld, want de auto net iets meer dan een half jaar in bezit. Het betreft een standaard, heb de cruise meestal op 110 staan, maar in de spits red ik dat niet. Lange stukken doe ik zo tussen 110 en 120 meestal. Mijn stroomkosten zitten nu op € 0,067 / km met alleen straat / Tesla laden. Da's toch best netjes vind ik

6 cent is wel heel goedkoop...

[Troetelbeer]

1234567y schreef op dinsdag 20 februari 2024 @ 22:19:
Binnenkort heb ik een lange rit in het vooruitzicht, door Duitsland. Normaal rij ik altijd 100Km/h. Wat doen jullie met een lange rit?

100? 110? 130? Of beetje afhankelijk van het weer en laadpunten? Benieuwd naar jullie ervaring

110 doe ik. Vind ik persoonlijk de beste balans tussen snel en zuinig.

[Vaevictis_]

Edwin.1999 schreef op dinsdag 20 februari 2024 @ 09:25:
[...]


Mijn Comfort werd geleverd op 2.8 bar rondom, dat was inderdaad een prima bandenspanning. Ik houd hem ook ongeveer op 2.8 of iets er boven. Volgens het boekje mogen de voorbanden wat zachter zijn, iemand die daar ervaring mee heeft? Ik ben gewend om op harde banden te rijden, en dat blijft me met de 4 ook goed bevallen.

Beter iets te hoge bandenspanning te lage, want dat voorkomt een groot deel het cuppen, hogere energie verbruik en mogelijk een lekke band/klapband. Daarintegen is de grip minder en vering harder. Heb ze altijd op 2.8 bar. Voordeel is ook dat je even meekunt en niet elke maand moet bijpompen.

[STIMPPYYY]

zephyr_blues schreef op dinsdag 20 februari 2024 @ 22:37:
[...]


Ook dit is gewoon deels een bug. Idd logisch met te volle en te koude batterij dat je niet genoeg regen hebt voor de odp. Maar als mijn acc na enige tijd vol in de ankers kan (tot -25 "power") dan kan de odp in mijn ogen toch ook gewoon aan? Die doet volgens mij ook max -25 als ik het goed heb.

Het zou een verklaring kunnen zijn voor de melding. Logisch is het niet.

[STIMPPYYY]

Anoniem: 163260 schreef op dinsdag 20 februari 2024 @ 23:07:
[...]

Dat klinkt als een bug want ik heb hier nooit last van. De zoveelste...

Heb vandaag een flinke afstand gereden met de Atto 3. Zit prima, rijdt best maar het stuurt niet als een mg4. Wel volledig trillingsloos en stil.

Kan jij OPD activeren bij 100% soc? Zo ja, kan je een foto maken? Ik heb binnenkort een afspraak en dan kan ik het aankaarten.

[TFHfony]

STIMPPYYY schreef op dinsdag 20 februari 2024 @ 20:43:
OPD op mijn Mg4 werkt alleen nooit. Dus ben gestopt om het te gebruiken. Krijg telkens de melding ‘low charge’ als je OPD probeert aan te zetten. Zal ongetwijfeld mee bedoeld worden dat de accu nog te koud is en regeneratie nog niet volledig werkt.
Het is jammer want werkt gewoon goed in de spaarzame momenten dat je het kunt aanzetten.
Dat het niet gewoon standaard aanstaat is mij echt oprecht een raadsel.

Ik gebruik het eigenlijk altijd. Maar ik laad mijn luxery standaard maar tot 80% en dan werkt de OPD eigenlijk altijd direct, tenzij het vriest. Dan moet ik vaak nog richting de 75% rijden...

[Sonicfreak]

Troetelbeer schreef op woensdag 21 februari 2024 @ 01:04:
[...]


110 doe ik. Vind ik persoonlijk de beste balans tussen snel en zuinig.

Doe ik ook. Soms even 120 km/h om bijvoorbeeld in te halen, maar anders 110 km/h op ACC. Rijd inderdaad zuiniger en qua tijd scheelt het niet veel.

[zephyr_blues]

TFHfony schreef op woensdag 21 februari 2024 @ 08:02:
[...]

Ik gebruik het eigenlijk altijd. Maar ik laad mijn luxery standaard maar tot 80% en dan werkt de OPD eigenlijk altijd direct, tenzij het vriest. Dan moet ik vaak nog richting de 75% rijden...

Ik moest van de zomer al vaak flink beneden de 80% zijn voordat ODP wilde werken, van de winter momenten gehad dat hij pas aan wilde rond de 30! Gaat bij mij ook op de lijst

[Racemol]

STIMPPYYY schreef op woensdag 21 februari 2024 @ 07:40:
[...]


Kan jij OPD activeren bij 100% soc? Zo ja, kan je een foto maken? Ik heb binnenkort een afspraak en dan kan ik het aankaarten.

Disclaimer: Dit is puur wat ik over de tijd heb opgevangen van verschillende publieke bronnen.
Nee dat kan niemand en dat is ook niet de bedoeling. Op 100% batterij werkt het regenereren ook niet bijvoorbeeld.

Ik kan mij voorstellen dat dit probleem meer speelt bij het standaard model omdat je daar altijd tot 100% laad en je dus bij wegrijden geen OPD kunt gebruiken. Bij de comfort en luxury modellen laad je meestal tot 80% en dan werkt OPD meestal, tenzij het erg koud is dan wil hij wel eens iets weigeren.

Dit alles heeft volgens mij te maken met het behoud van de batterij. Je wil als die te koud (of te vol is) niet ineens een enorm grote stroom terug laten lopen. Hierdoor werkt OPD dus pas als de batterij is opgewarmd en als hij niet te vol is.

Ik had het ook graag anders gezien want het is erg vervelend om steeds OPD aan te zetten. Sterker nog, ik ben een beetje pre-flight moe en heb alles, behalve het uitschakelen van de LKA, laten vallen en rij de auto nu zoals hij opstart. Het was leuk maar ik ben er wel een beetje klaar mee.

[STIMPPYYY]

Racemol schreef op woensdag 21 februari 2024 @ 09:18:
[...]


Disclaimer: Dit is puur wat ik over de tijd heb opgevangen van verschillende publieke bronnen.
Nee dat kan niemand en dat is ook niet de bedoeling. Op 100% batterij werkt het regenereren ook niet bijvoorbeeld.

Ik kan mij voorstellen dat dit probleem meer speelt bij het standaard model omdat je daar altijd tot 100% laad en je dus bij wegrijden geen OPD kunt gebruiken. Bij de comfort en luxury modellen laad je meestal tot 80% en dan werkt OPD meestal, tenzij het erg koud is dan wil hij wel eens iets weigeren.

Dit alles heeft volgens mij te maken met het behoud van de batterij. Je wil als die te koud (of te vol is) niet ineens een enorm grote stroom terug laten lopen. Hierdoor werkt OPD dus pas als de batterij is opgewarmd en als hij niet te vol is.

Ik had het ook graag anders gezien want het is erg vervelend om steeds OPD aan te zetten. Sterker nog, ik ben een beetje pre-flight moe en heb alles, behalve het uitschakelen van de LKA, laten vallen en rij de auto nu zoals hij opstart. Het was leuk maar ik ben er wel een beetje klaar mee.

Ja mee eens hoor. Ik stap in en rijd weg. Is ook niet zo dat dit enorm storend is. Alleen OPD hoort standaard aan te staan. Dat andere veiligheidssystemen uitgeschakeld moeten worden is wel in lijn met alle andere fabrikanten. Het is ook een beetje flauwekul dat het niet werkt want zo kwam er ook onlangs ook achter dat je gewoon auto-hold hebt als je iets dieper het rem pedaal intrapt. Er is dus nauwelijks verschil. OPD was standaard op mijn Tesla (los van soc) en kon je uitzetten (wat dan ook weer opgeslagen werd). Maar ik denk dat je gelijk hebt. Kan geen andere reden bedenken buiten het feit dat ze het niet onder de knie hebben bij lagere accu temp en hogere soc.

[Racemol]

STIMPPYYY schreef op woensdag 21 februari 2024 @ 11:10:
[...]


Ja mee eens hoor. Ik stap in en rijd weg. Is ook niet zo dat dit enorm storend is. Alleen OPD hoort standaard aan te staan. Dat andere veiligheidssystemen uitgeschakeld moeten worden is wel in lijn met alle andere fabrikanten. Het is ook een beetje flauwekul dat het niet werkt want zo kwam er ook onlangs ook achter dat je gewoon auto-hold hebt als je iets dieper het rem pedaal intrapt. Er is dus nauwelijks verschil. OPD was standaard op mijn Tesla (los van soc) en kon je uitzetten (wat dan ook weer opgeslagen werd). Maar ik denk dat je gelijk hebt. Kan geen andere reden bedenken buiten het feit dat ze het niet onder de knie hebben bij lagere accu temp en hogere soc.

Ik heb zelf geen ervaring mee hoe het bij Tesla werkt als de batterij vol is of de temperatuur te laag. Als zij daar een oplossing voor hebben dan zou het mooi zijn als dat t.z.t bij de MGs ook toegepast zou worden. Voor nu werkt het in ieder geval zoals ik hierboven beschreven heb.

Je vergelijking met de auto-hold functie snap ik echter niet helemaal. Die heeft namelijk niets met de OPD of SOC te maken. Dat is gewoon een functie die de auto in z'n vrij zet (of op een andere manier de motor 'uit' zet) en de handrem iets aan houdt zodat de auto stil blijft staan zonder de rem ingedrukt te houden. Wel een erg lekkere functie overigens, helemaal als je iets langer stil staat.

[wrak]

Racemol schreef op woensdag 21 februari 2024 @ 11:37:
[...]


Ik heb zelf geen ervaring mee hoe het bij Tesla werkt als de batterij vol is of de temperatuur te laag. Als zij daar een oplossing voor hebben dan zou het mooi zijn als dat t.z.t bij de MGs ook toegepast zou worden. Voor nu werkt het in ieder geval zoals ik hierboven beschreven heb.

Je vergelijking met de auto-hold functie snap ik echter niet helemaal. Die heeft namelijk niets met de OPD of SOC te maken. Dat is gewoon een functie die de auto in z'n vrij zet (of op een andere manier de motor 'uit' zet) en de handrem iets aan houdt zodat de auto stil blijft staan zonder de rem ingedrukt te houden. Wel een erg lekkere functie overigens, helemaal als je iets langer stil staat.

Met autohold zet je rem erop. De motor staat dan uit - zonderaanhalingstekens. Er is geen vrij op een MG4. Bij mijn oude cactus automaat werkte dat alleen op een helling. Fijn dat het bij de MG4 altijd werkt.

[Rincewind]

Wat is de laatste SW-versie voor de MG4? Ik ga binnenkort naar de garage/dealer voor een update en wil natuurlijk de latest&greatest versie hebben

[Capital_G]

Racemol schreef op woensdag 21 februari 2024 @ 11:37:
[...]


Ik heb zelf geen ervaring mee hoe het bij Tesla werkt als de batterij vol is of de temperatuur te laag. Als zij daar een oplossing voor hebben dan zou het mooi zijn als dat t.z.t bij de MGs ook toegepast zou worden. Voor nu werkt het in ieder geval zoals ik hierboven beschreven heb.

Je vergelijking met de auto-hold functie snap ik echter niet helemaal. Die heeft namelijk niets met de OPD of SOC te maken. Dat is gewoon een functie die de auto in z'n vrij zet (of op een andere manier de motor 'uit' zet) en de handrem iets aan houdt zodat de auto stil blijft staan zonder de rem ingedrukt te houden. Wel een erg lekkere functie overigens, helemaal als je iets langer stil staat.

Er is geen oplossing, de batterij is vol dus remmen op de electromotor kan niet, de energie moet ergens heen. Andere merken hebben wel OPD (Tesla heeft alleen OPD) maar de auto remt dan gewoon langzamer als de batterij de lading niet aan kan.

Dat vind ik overigens wel een logischere oplossing dan een error tonen bij > 80%, maar goed.

[wrak]

Rincewind schreef op woensdag 21 februari 2024 @ 11:57:
Wat is de laatste SW-versie voor de MG4? Ik ga binnenkort naar de garage/dealer voor een update en wil natuurlijk de latest&greatest versie hebben

Voor het entertainment is ... R46 voor de lux en ...R33 voor de standaard denk ik de laatste versie. Voor alle andere componenten is er geen duidelijke "nieuwste" versie. Ik denk dat al die systemen afhankelijkheden van elkaar hebben. Er is een lijst in een verborgen menu (ff scrollen door dit topic) maar of we daar wijzer van worden? Ben benieuwd naar je ervaring over het updaten laat je het hier weten?