Ik heb de standard versie, geleverd eind december 2023.Racemol schreef op woensdag 3 januari 2024 @ 10:25:
[...]
Het lijkt er op, door ervaringen van verschillende fora even samen te voegen, dat dit voornamelijk voorkomt bij luxury modellen van mid tot laat 2023. Bij standaard of comfort modellen en oudere luxury modellen speelt dit probleem schijnbaar niet. Ik vermoed dan ook dat het te maken heeft met een software versie in de auto en ik heb de hoop dat dit in een latere update verholpen zal worden.
Klopt dit ook voor jouw auto? Betreft dit een relatief nieuwe luxury?
:strip_icc():strip_exif()/u/34787/icoon.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/150512/Wankel.gif?f=community)
Ik dacht dat TJA alleen voor in de file bedoelt was, en dus ook "regelt" op je voorligger. Ik kom er net achter dat ik TJA per ongeluk had aan staan, en blijkbaar kan ik die ook als een soort van halve auto pilot gebruiken hier in het buitengebied.
/f/image/4QusjpafDuZCkul9CmZdStvo.png?f=fotoalbum_large)
De auto blijft uit zichzelf tussen de 2 lijnen rijden, ook in bochten. Alleen bij tegenliggers moet ik dus wel actief zelf over de gestippelde lijn heen sturen (dan probeert de auto dus even actief tegen te sturen, maar daar druk je wel doorheen).
Snelheid lag overigens boven de 60 km/h
:fill(white):strip_exif()/f/image/4QusjpafDuZCkul9CmZdStvo.png?f=user_large)
De auto blijft uit zichzelf tussen de 2 lijnen rijden, ook in bochten. Alleen bij tegenliggers moet ik dus wel actief zelf over de gestippelde lijn heen sturen (dan probeert de auto dus even actief tegen te sturen, maar daar druk je wel doorheen).
Snelheid lag overigens boven de 60 km/h
Vaak bu'j te bang!
/u/146516/boulder.png?f=community)
Dus TJA geeft je straks een false sense of security totdat hij je met regen ineens in de vangrail stuurt?
ACC lijkt mij wat dat betreft ook gewoon fijner/veiliger, je moet het stuur toch vasthouden.
Nou nee, in heb TJA meteen uitgezet:
[...]
Dus TJA geeft je straks een false sense of security totdat hij je met regen ineens in de vangrail stuurt?
bij van die plateau drempels (bij een afslag o.i.d.) ontbreekt de belijning, als dat in een bocht zit (wat hier voorkomt) rijdt de auto gewoon netjes rechtdoor 
Vaak bu'j te bang!
Ik had al gelezen dat de normale Iphone kabels niet lekker werken en dat een Anker kabel dat wel doet.
Gebruik nu twee weken deze: https://www.amazon.nl/dp/...711_487102941_TE_SCE_dp_1
Werkt perfect
Ik heb, na het incident van 2 dagen geleden, besloten dat ik niet veel langer meer in de MG4 wil rijden. Enkele irritaties qua climate control en dergelijke zijn tot daar aan toe, maar ik weiger veel kilometers te willen maken in een auto die me ieder moment de vangrail of, erger nog, een baan met tegenligger in kan sturen. Ik wilde voordat ik voor de MG koos een tesla gaan kopen maar ben toch voor de goedkopere optie gegaan, maar dat gaat waarschijnlijk de vervanger worden. Zo ver ik heb begrepen zijn daar de systemen wel inmiddels ver genoeg van ontwikkeld, maar ik ga zeker nog mijn research doen.
Ja, als ik de LKA iedere keer uitzet dan is er waarschijnlijk niks aan de hand. Maar aangezien je deze niet permanent uit kan zetten en ik erg vergeetachtig kan zijn, is dit voor mij geen optie. Bovendien koop ik geen nieuwe auto om geen veiligheidssystemen te hebben. Mocht er, op wat voor manier dan ook, een manier zijn om ELK permanent uit te schakelen zonder dat ik de rest van de veiligheidssystemen om zeep help, dan wil ik er nog over denken om de auto dit jaar aan te houden. Momenteel rijd ik in towing mode; dat is voor mij de enige acceptabele tussenoplossing momenteel.
Ik heb een flexlease contract tot december volgend jaar. Ik heb bovenstaande net bij van Mossel neergelegd en ze gaan kijken of ik mijn contract eerder kan ontbinden op basis van non-conformiteit, maar daar verwacht ik niet zo veel van. Het is namelijk niet te doen om objectief aan te tonen dat deze auto gevaarlijk is, als dit probleem zich maar 1x per 3000km voordoet.
Iemand nog tips voor me? Tot welke instanties ik me nog zou kunnen wenden als ik er met van Mossel niet uitkom (wat ik helaas verwacht. Het is geen defect in deze auto maar gewoon een brak systeem in alle MG4's) ? Heb het ook al gemeld bij MG en Euro NCAP, al verwacht ik daar ook helemaal niks van natuurlijk.
En mocht er hier iemand zijn die het geen probleem vind om LKA steeds uit te zetten en een luxury met flexlease en 17500km tot december wil voor 100 euro minder dan het huidige VM aanbod. DM staat open
En mensen, 1 advies: zet die ELK uit! Ik vond de mensen die hier zo voor waarschuwde overdreven en dacht dat het wel los zou lopen, maar wanneer je 1x meemaakt dat de auto een ruk naar links (nee, geen subtiele suggestie in het stuur!) maakt terwijl je 120km/u op de snelweg rijdt, dan weet ik zeker dat je er anders over denkt.
Ja, als ik de LKA iedere keer uitzet dan is er waarschijnlijk niks aan de hand. Maar aangezien je deze niet permanent uit kan zetten en ik erg vergeetachtig kan zijn, is dit voor mij geen optie. Bovendien koop ik geen nieuwe auto om geen veiligheidssystemen te hebben. Mocht er, op wat voor manier dan ook, een manier zijn om ELK permanent uit te schakelen zonder dat ik de rest van de veiligheidssystemen om zeep help, dan wil ik er nog over denken om de auto dit jaar aan te houden. Momenteel rijd ik in towing mode; dat is voor mij de enige acceptabele tussenoplossing momenteel.
Ik heb een flexlease contract tot december volgend jaar. Ik heb bovenstaande net bij van Mossel neergelegd en ze gaan kijken of ik mijn contract eerder kan ontbinden op basis van non-conformiteit, maar daar verwacht ik niet zo veel van. Het is namelijk niet te doen om objectief aan te tonen dat deze auto gevaarlijk is, als dit probleem zich maar 1x per 3000km voordoet.
Iemand nog tips voor me? Tot welke instanties ik me nog zou kunnen wenden als ik er met van Mossel niet uitkom (wat ik helaas verwacht. Het is geen defect in deze auto maar gewoon een brak systeem in alle MG4's) ? Heb het ook al gemeld bij MG en Euro NCAP, al verwacht ik daar ook helemaal niks van natuurlijk.
En mocht er hier iemand zijn die het geen probleem vind om LKA steeds uit te zetten en een luxury met flexlease en 17500km tot december wil voor 100 euro minder dan het huidige VM aanbod. DM staat open
En mensen, 1 advies: zet die ELK uit! Ik vond de mensen die hier zo voor waarschuwde overdreven en dacht dat het wel los zou lopen, maar wanneer je 1x meemaakt dat de auto een ruk naar links (nee, geen subtiele suggestie in het stuur!) maakt terwijl je 120km/u op de snelweg rijdt, dan weet ik zeker dat je er anders over denkt.
[ Voor 7% gewijzigd door DaneV op 04-01-2024 10:17 ]
Op een of andere manier ben ik 'blij' (sorry, ik bedoel het goed) om te zien dat er iemand actie onderneemt. Door jouw actie verwacht ik niet ineens grote veranderingen maar het helpt wel mee om dit probleem zichtbaar te krijgen en hopelijk naar de toekomst toe dit soort praktijken van auto merken te voorkomen.:
Ik heb, na het incident van 2 dagen geleden, besloten dat ik niet veel langer meer in de MG4 wil rijden. Enkele irritaties qua climate control en dergelijke zijn tot daar aan toe, maar ik weiger veel kilometers te willen maken in een auto die me ieder moment de vangrail of, erger nog, een baan met tegenligger in kan sturen. Ik wilde voordat ik voor de MG koos een tesla gaan kopen maar ben toch voor de goedkopere optie gegaan, maar dat gaat waarschijnlijk de vervanger worden. Zo ver ik heb begrepen zijn daar de systemen wel inmiddels ver genoeg van ontwikkeld, maar ik ga zeker nog mijn research doen.
Ja, als ik de LKA iedere keer uitzet dan is er waarschijnlijk niks aan de hand. Maar aangezien je deze niet permanent uit kan zetten en ik erg vergeetachtig kan zijn, is dit voor mij geen optie. Bovendien koop ik geen nieuwe auto om geen veiligheidssystemen te hebben. Mocht er, op wat voor manier dan ook, een manier zijn om ELK permanent uit te schakelen zonder dat ik de rest van de veiligheidssystemen om zeep help, dan wil ik er nog over denken om de auto dit jaar aan te houden. Momenteel rijd ik in towing mode; dat is voor mij de enige acceptabele tussenoplossing momenteel.
Ik heb een flexlease contract tot december volgend jaar. Ik heb bovenstaande net bij van Mossel neergelegd en ze gaan kijken of ik mijn contract eerder kan ontbinden op basis van non-conformiteit, maar daar verwacht ik niet zo veel van. Het is namelijk niet te doen om objectief aan te tonen dat deze auto gevaarlijk is, als dit probleem zich maar 1x per 3000km voordoet.
Iemand nog tips voor me? Tot welke instanties ik me nog zou kunnen wenden als ik er met van Mossel niet uitkom (wat ik helaas verwacht. Het is geen defect in deze auto maar gewoon een brak systeem in alle MG4's) ? Heb het ook al gemeld bij MG en Euro NCAP, al verwacht ik daar ook helemaal niks van natuurlijk.
En mocht er hier iemand zijn die het geen probleem vind om LKA steeds uit te zetten en een luxury met flexlease en 17500km tot december wil voor 100 euro minder dan het huidige VM aanbod. DM staat open
En mensen, 1 advies: zet die ELK uit! Ik vond de mensen die hier zo voor waarschuwde overdreven en dacht dat het wel los zou lopen, maar wanneer je 1x meemaakt dat de auto een ruk naar links (nee, geen subtiele suggestie in het stuur!) maakt terwijl je 120km/u op de snelweg rijdt, dan weet ik zeker dat je er anders over denkt.
Ik heb zelf ook geklaagd richting mijn dealer en was van plan om een uitgebreid bericht richting de NCAP te sturen, en dat ga ik zeker ook nog doen. Ik ben echter niet zo dapper om het gevecht voor ontbinding aan te gaan en ik zie ook niet direct een alternatief in dezelfde prijsklasse. Kudos dat jij wel het gevecht aan durft en er echt wat mee probeert te doen.
Wat heftig om te horen, ik heb er zelf pas 600km mee gereden en heb nog geen dergelijke ingreep gehad. Maar als ik dit hoor ben ik er niet erg gerust om. Heb jij ook softwareversie R33?:
Ik heb, na het incident van 2 dagen geleden, besloten dat ik niet veel langer meer in de MG4 wil rijden. Enkele irritaties qua climate control en dergelijke zijn tot daar aan toe, maar ik weiger veel kilometers te willen maken in een auto die me ieder moment de vangrail of, erger nog, een baan met tegenligger in kan sturen. Ik wilde voordat ik voor de MG koos een tesla gaan kopen maar ben toch voor de goedkopere optie gegaan, maar dat gaat waarschijnlijk de vervanger worden. Zo ver ik heb begrepen zijn daar de systemen wel inmiddels ver genoeg van ontwikkeld, maar ik ga zeker nog mijn research doen.
Ja, als ik de LKA iedere keer uitzet dan is er waarschijnlijk niks aan de hand. Maar aangezien je deze niet permanent uit kan zetten en ik erg vergeetachtig kan zijn, is dit voor mij geen optie. Bovendien koop ik geen nieuwe auto om geen veiligheidssystemen te hebben. Mocht er, op wat voor manier dan ook, een manier zijn om ELK permanent uit te schakelen zonder dat ik de rest van de veiligheidssystemen om zeep help, dan wil ik er nog over denken om de auto dit jaar aan te houden. Momenteel rijd ik in towing mode; dat is voor mij de enige acceptabele tussenoplossing momenteel.
Ik heb een flexlease contract tot december volgend jaar. Ik heb bovenstaande net bij van Mossel neergelegd en ze gaan kijken of ik mijn contract eerder kan ontbinden op basis van non-conformiteit, maar daar verwacht ik niet zo veel van. Het is namelijk niet te doen om objectief aan te tonen dat deze auto gevaarlijk is, als dit probleem zich maar 1x per 3000km voordoet.
Iemand nog tips voor me? Tot welke instanties ik me nog zou kunnen wenden als ik er met van Mossel niet uitkom (wat ik helaas verwacht. Het is geen defect in deze auto maar gewoon een brak systeem in alle MG4's) ? Heb het ook al gemeld bij MG en Euro NCAP, al verwacht ik daar ook helemaal niks van natuurlijk.
En mocht er hier iemand zijn die het geen probleem vind om LKA steeds uit te zetten en een luxury met flexlease en 17500km tot december wil voor 100 euro minder dan het huidige VM aanbod. DM staat open
En mensen, 1 advies: zet die ELK uit! Ik vond de mensen die hier zo voor waarschuwde overdreven en dacht dat het wel los zou lopen, maar wanneer je 1x meemaakt dat de auto een ruk naar links (nee, geen subtiele suggestie in het stuur!) maakt terwijl je 120km/u op de snelweg rijdt, dan weet ik zeker dat je er anders over denkt.
Snap dat je "blij" bent, ik zou het ook niet prettig vinden als ik de enige was met dit probleem
Heb jij/heeft iemand toevallig ergens de link naar het bericht waarbij er een gast uit noorwegen (volgens mij?) zijn MG4 total loss heeft gereden en in het ziekenhuis is beland, volgens hem dankzij de LKA ? Ben het ergens tegen gekomen en zie hier en daar dat er naar gerefereerd wordt, maar kom het zelf zo niet meer tegen. Mogelijk goed voor mijn "dossier"
Ik ben zeker niet blij dat jij het probleem hebt hoor, maar dat je er actief wat aan probeert te doen!:
[...]
Snap dat je "blij" bent, ik zou het ook niet prettig vinden als ik de enige was met dit probleem
Heb jij/heeft iemand toevallig ergens de link naar het bericht waarbij er een gast uit noorwegen (volgens mij?) zijn MG4 total loss heeft gereden en in het ziekenhuis is beland, volgens hem dankzij de LKA ? Ben het ergens tegen gekomen en zie hier en daar dat er naar gerefereerd wordt, maar kom het zelf zo niet meer tegen. Mogelijk goed voor mijn "dossier"
Het verhaal van een total loss MG4 ivm LKA ken ik niet maar misschien heb je aan deze video van Tesla Bjorn iets. Daar kun je toch wel goed zien hoe belabberd en gevaarlijk die systemen kunnen zijn:
YouTube: MG4 Bangkok challenge
ELK staat voor Emergency Lane Keeping in vind je onder de LKA in assist mode. Ik zou zelf echter de hele LKA (Lane Keeping Assist) uitschakelen. Zie foto:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/dUT994yo4QECvEcjVsOLBEiD.jpg?f=user_large)
Dank voor de update, is weer even geleden dat ik voor het laatst geladen heb en nog voor de oude prijs van 35 cent bij een Vattenfall paal,
Die nieuwe tarieven maken het bij slecht weer minder interessant om een eindje verder te lopen, nu is de winst nog geen 2 euro meer ipv 10 euro. Denk dat de boeven, als ik dat zo zie, onderling prijsafspraken aan het maken zijn.
Je zou bijna gaan verhuizen, hoe kan het dat je elders 31 cent betaald en op andere plaatsen in Nederland soms veel meer dan het dubbele. Ze maken er maar een vies ondoorzichtig spelletjes van die "heren" paalexploitanten.
Ongelooflijk dat het bij Tesla voor 35 cent en razendsnel wel kan, daar dan maar wat vaker naartoe.
:strip_icc():strip_exif()/u/2005868/crop65b4c6b8d4dcc_cropped.jpg?f=community)
Anoniem: 163260
Het kan nog veel erger. In Eindhoven zijn veel publieke palen minstens 55 cent/kwh. Dan betaal je een starttarief en een tarief per minuut. En dat is zelfs in de woonwijken...:
[...]
Dank voor de update, is weer even geleden dat ik voor het laatst geladen heb en nog voor de oude prijs van 35 cent bij een Vattenfall paal,
Die nieuwe tarieven maken het bij slecht weer minder interessant om een eindje verder te lopen, nu is de winst nog geen 2 euro meer ipv 10 euro. Denk dat de boeven, als ik dat zo zie, onderling prijsafspraken aan het maken zijn.
Je zou bijna gaan verhuizen, hoe kan het dat je elders 31 cent betaald en op andere plaatsen in Nederland soms veel meer dan het dubbele. Ze maken er maar een vies ondoorzichtig spelletjes van die "heren" paalexploitanten.
Ongelooflijk dat het bij Tesla voor 35 cent en razendsnel wel kan, daar dan maar wat vaker naartoe.
In de UK is het helemaal bizar. Daar moet je gewoon met je ice blijven rijden als hybrid of plugin.
:strip_icc():strip_exif()/u/19145/crop645e31a8a24e3_cropped.jpg?f=community)
Precies dat! "Don't fix it if it ain't broke" of als je er prima mee kunt leven!
My MG4 verwelkomt me met de gesproken tekst: "Please turn off Lane Keep Assist!"
Heel simpel, laat de computers in de auto even helemaal opstarten (1 minuut) daarna zegt onze MG4 de gesproken tekst: "Please turn off Lane Keep Assist!" Dan vergeet je het ook niet...:
Ik heb, na het incident van 2 dagen geleden, besloten dat ik niet veel langer meer in de MG4 wil rijden. Enkele irritaties qua climate control en dergelijke zijn tot daar aan toe, maar ik weiger veel kilometers te willen maken in een auto die me ieder moment de vangrail of, erger nog, een baan met tegenligger in kan sturen. Ik wilde voordat ik voor de MG koos een tesla gaan kopen maar ben toch voor de goedkopere optie gegaan, maar dat gaat waarschijnlijk de vervanger worden. Zo ver ik heb begrepen zijn daar de systemen wel inmiddels ver genoeg van ontwikkeld, maar ik ga zeker nog mijn research doen.
Ja, als ik de LKA iedere keer uitzet dan is er waarschijnlijk niks aan de hand. Maar aangezien je deze niet permanent uit kan zetten en ik erg vergeetachtig kan zijn, is dit voor mij geen optie. Bovendien koop ik geen nieuwe auto om geen veiligheidssystemen te hebben. Mocht er, op wat voor manier dan ook, een manier zijn om ELK permanent uit te schakelen zonder dat ik de rest van de veiligheidssystemen om zeep help, dan wil ik er nog over denken om de auto dit jaar aan te houden. Momenteel rijd ik in towing mode; dat is voor mij de enige acceptabele tussenoplossing momenteel.
Ik heb een flexlease contract tot december volgend jaar. Ik heb bovenstaande net bij van Mossel neergelegd en ze gaan kijken of ik mijn contract eerder kan ontbinden op basis van non-conformiteit, maar daar verwacht ik niet zo veel van. Het is namelijk niet te doen om objectief aan te tonen dat deze auto gevaarlijk is, als dit probleem zich maar 1x per 3000km voordoet.
Iemand nog tips voor me? Tot welke instanties ik me nog zou kunnen wenden als ik er met van Mossel niet uitkom (wat ik helaas verwacht. Het is geen defect in deze auto maar gewoon een brak systeem in alle MG4's) ? Heb het ook al gemeld bij MG en Euro NCAP, al verwacht ik daar ook helemaal niks van natuurlijk.
En mocht er hier iemand zijn die het geen probleem vind om LKA steeds uit te zetten en een luxury met flexlease en 17500km tot december wil voor 100 euro minder dan het huidige VM aanbod. DM staat open
En mensen, 1 advies: zet die ELK uit! Ik vond de mensen die hier zo voor waarschuwde overdreven en dacht dat het wel los zou lopen, maar wanneer je 1x meemaakt dat de auto een ruk naar links (nee, geen subtiele suggestie in het stuur!) maakt terwijl je 120km/u op de snelweg rijdt, dan weet ik zeker dat je er anders over denkt.
Dat kun je zelf makkelijk eenmalig instellen: (Its under Settings->voice settings then look for something like greetings. You can choose off, random or custom.)
Eneco is ook een boef, ANWB werkt er niet meer mee samen en zelf heb ik ook mijn meer dan 25 jarige relatie met hen verbroken, die gasten daar schatten zichzelf rijk ten kosten van hun klanten.
Overigens de nieuwe ANWB pas heeft voor mij ook geen voordelen tov mijn E-Flux pas, dus die toegezonden pas maar gelaten voor wat ie is, een stukje plastic zonder voordelen.
Met de E-Flux pas is het tarief hier bij de TotalEnergy palen ook 53 cent en voor de Vattenfall palen 49 cent. Heb dacht ik wel een lager starttarief van dacht 34 cent. Ze heten nu Road, werken netjes, is eigenlijk de pas die overal wel voordelig is, alleen uitkijken voor laaienlichters met absurde tarieven bij hun palen.
Vattenfallpas lijkt nu even niet te willen inloggen, zeker weer druk met meterstanden en overbelaste computers daar.....
Voor snelladen ga ik het liefst naar Tesla, voordeliger dan de jongens met de grote namen die dan ook grote zakken hebben die ze willen vullen.
Anoniem: 163260
Tesla? Kan dat? Hoeveel is de prijs daar dan?:
[...]
Eneco is ook een boef, ANWB werkt er niet meer mee samen en zelf heb ik ook mijn meer dan 25 jarige relatie met hen verbroken, die gasten daar schatten zichzelf rijk ten kosten van hun klanten.
Overigens de nieuwe ANWB pas heeft voor mij ook geen voordelen tov mijn E-Flux pas, dus die toegezonden pas maar gelaten voor wat ie is, een stukje plastic zonder voordelen.
Met de E-Flux pas is het tarief hier bij de TotalEnergy palen ook 53 cent en voor de Vattenfall palen 49 cent. Heb dacht ik wel een lager starttarief van dacht 34 cent. Ze heten nu Road, werken netjes, is eigenlijk de pas die overal wel voordelig is, alleen uitkijken voor laaienlichters met absurde tarieven bij hun palen.
Vattenfallpas lijkt nu even niet te willen inloggen, zeker weer druk met meterstanden en overbelaste computers daar.....
Voor snelladen ga ik het liefst naar Tesla, voordeliger dan de jongens met de grote namen die dan ook grote zakken hebben die ze willen vullen.
Vanochtend bezig geweest met het plaatsen van een "lederen" stuurhoes over het Standard stuur. Wat een k*tklus... En ik ben nog niet tevreden, het stukje waar je met je rechterduim om het stuur heen vouwt krijg ik niet strak. Dus ik ga het denk ik (gedeeltelijk) overnieuw doen.
:strip_exif()/f/image/Pq41EwbfAOJA5c01rgWKGeEK.jpg?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/Pq41EwbfAOJA5c01rgWKGeEK.jpg?f=user_large)
Vaak bu'j te bang!
:strip_icc():strip_exif()/u/4202/crop59500930db0d0_cropped.jpeg?f=community)
/u/151049/crop56fd486483c96.png?f=community)
Voor mij wellicht, totdat ik een eigen paal krijg. Alle palen in de buurt zijn 0.51 euro per kW of meer. Dus Tesla supercharger is zelfs zonder abbo al goedkoper of vergelijkbaar geprijsd
Ik stoor mij in de standaard versie nogal aan het goedkoop uitziende en aanvoelende stuur. Ik zag op aliexpress een kunstlederen stuurhoes de je zelf kunt afwerken. Voor een tientje de gok gewaagd en ik moet zeggen dat het resultaat mij niet tegenvalt. Wel een klusje om rond te stikselen maar zit mooi strak om het stuur en ziet er best aardig uit. Kleur matcht ook mooi met Diamond red van mijn auto. :strip_exif()/f/image/4idygtCdty40uGsWQJaoQd7k.jpg?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/4idygtCdty40uGsWQJaoQd7k.jpg?f=user_large)
/u/401317/crop5f8fda73d96c3_cropped.png?f=community)
Ja helaas, denk dat we dat mede te danken hebben aan onze overheid en dit groepje:
https://www.mra-e.nl/partners/
Als je die kop ziet moet je al kotsen, en dan zogenaamd transparant zijn
Bij de vragen krijg je van die bla bla bla in slaap sus antwoorden en vooral zijn ze niet transparant, al doen ze wel voorkomen dat ze dat zogenaamd wel zijn.
Zo ontbreekt een fatsoenlijke kaart die je ook rustig op je computer kan bekijken met de tarieven van het groepje als je hun pas gebruikt bij de diverse laadpalen waar je met hun laadpas terecht kan..... ze schermen allemaal met hun app, lekker priegelen met je mobieltje terwijl zij jouw hele hebben aan privacy downloaden van jouw telefoon terwijl je met een vergrootglas een wegwijs moet vinden in de prijzen van de aanbieders.
Transparant wordt het pas echt als je net als bij de benzinestations de prijs op de pomp/paal kunt aflezen, niet meer van zakkenvuller tot zakkenvuller die er allemaal hun eigen verdienmodel aanhangen met mooie onderlinge afspraakjes waar wij als consument helemaal niets aan hebben en zoals in het geval met MRA de dupe van zijn door prijsverhogingen die nergens op slaan.
De Nederlandse energie-markt lijkt steeds meer in handen te komen van allerlei praatjesmakers en zakkenvullers
Sluit je partner op in de auto, en laat hem/haar de deur openen, kom je er ook achter
(of misschien was dat een ander alarm, weet ik eigenlijk niet meer)
[ Voor 8% gewijzigd door Capital_G op 05-01-2024 11:21 ]
Je weet niet hoe lang je auto bij de importeur heeft gestaan en welke versie er dan opzit. Natuurlijk kun je altijd vragen of ze er de laatste updates opzetten, de verkoopadviseur kan je dat toezeggen, maar of dat dan ook daadwerkelijk in de werkplaats gebeurt is een 2e verhaal.
Als ik hier zo af en toe de verhalen lees mag je soms al blij zijn als ze de bandenspanning op orde hebben en je accu geladen is
In weze zou je er niet eens om hoeven moeten te vragen en zou je er van uit moeten kunnen gaan dat je nieuwe auto zo optimaal mogelijk wordt afgeleverd.
Helaas is het mensenwerk en gaat er wel eens iets fout, niet erg als het dan naderhand wel weer netjes wordt opgelost.
:strip_icc():strip_exif()/u/33115/crop5d88889e7c133_cropped.jpeg?f=community)
Verrek, je hebt gelijk! Ik check net in de Vattenfall app de prijs op de TE palen in mijn buurt en zie:
€0,4477 /kWh met starttarief van €0,3509.
Terwijl de Vattenfall paal zelf zoals ook al eerder gemeld sinds half december nu een tarief van €0,49 /kWh heeft. Dat betekent dat wanneer je meer dan 9 kWh gaat laden het prijsverschil dat starttarief er al uit haalt.
Goed om te weten!
:strip_icc():strip_exif()/u/549157/crop614c74a1a13ab_cropped.jpg?f=community)
Ik ga morgen m'n standaard ophalen in Amsterdam. Weten jullie wat de meest recente softwareversie is en waar in het menu ik dit kan terugvinden? Wil dit gelijk even controleren.
:strip_icc():strip_exif()/u/1085297/crop5b262ef103289_cropped.jpeg?f=community)
Omdat tot 100% laden nooit het beste is. Ook niet voor een LFP. Aan de andere kant het is lease en de tarieven zijn vanaf 23:00 goedkoper, dus zoveel mogelijk volpompen is dan voordeliger
.
V.z.i.w. maakt het bij een LFP haast niks uit, en is het juist beter dat je laadt tot 100% zodat het BMS zich elke keer kan calibreren.:
[...]
Omdat tot 100% laden nooit het beste is. Ook niet voor een LFP. Aan de andere kant het is lease en de tarieven zijn vanaf 23:00 goedkoper, dus zoveel mogelijk volpompen is dan voordeliger
En verder, het is een lease auto...
Vaak bu'j te bang!