De gustibus non est disputandum ||| Vivat, Vivat, Societas Gymnasii Hagani !
Denk dat die zwarte performance voor mij is, want werd net gebeld door R'dam voor het maken van de afleverafspraak. Looking forward.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/sRytff9kXHGqqPwHWZndKoJO.jpg?f=user_large)
Nee!! Lichtgrijs (offwhite) nappa leer met zwart dak, het dak ik getint glas, dus ik bedoel de frame delen alles boven de schouder is zwart.
Als je voor lichtgrijs nappa kiest, is het dak automatisch zwart, darr kan je zelf niet in kiezen (zie de configurator op de website)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/fLgGRY3OHZLHlTZZ2AhEE9K1.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/jpC5YmaXtHVjQilxacY9ou6T.jpg?f=user_large)
Naar links trekken lijkt idd op uitlijnen of bandenspanning.
Zoem is misschien een vibratie, dus ook iets met banden?
In alle gevallen kan je in de app een service afspraak maken.
Ik heb trillingen vanwege niet goed balanceren en condens in de camera unit achter de voorruit.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/UJP133duFpxgkPR1lUxQ0mGQ.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/695603/crop55eeb845304fa_cropped.jpeg?f=community)
Afgelopen zaterdag in Badhoevedorp: Wit zonder aerocaps, helemaal niet gek. Ik hoop op zwart evenzo. :strip_exif()/f/image/kJBU8PxBeiFJ7SBNL6cf89dg.jpg?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/kJBU8PxBeiFJ7SBNL6cf89dg.jpg?f=user_large)
/u/57460/icon.JPG?f=community){kind=icon}
Ik heb laden weer op 80% gezet. Dat is voor mij met woon-werk van 15-20 km. ruim voldoende. Ik mis alleen nog steeds wel de mogelijkheid om de resterende duur in procenten in plaats van kilometers te zien op de G9
/u/528703/crop565b8adf732d6_cropped.png?f=community)
1x Venus-E v151 +LilyGo HA, CT003 V114 | 5040Wp ZO + 4200Wp NW | Tibber, 3x25A, Easee Charge Lite | XPENG G9 AWD P 98kWh
@DikkeGoudvis ja helaas, afgelopen vrijdag. Gelukkig bijna thuis.
:strip_exif()/f/image/753n4AhN6bEiyuNfxCBz9cMR.jpg?f=fotoalbum_large)
Uiteindelijk met moeite wel bij onze laadpaal gekregen. Kon gewoon laden.
Gisteren Bij Xpeng geweest. Ze weten het nog niet. Data is uitgelezen. In ieder geval was er een communicatiefout in de auto. En zat een contact van de accu (12V?) los en is vastgemaakt. Data wordt nu door Xpeng geanalyseerd. De accu zelf was goed. Als ik meer weet laat ik het weten.
Ik kan gewoon rondrijden, was ook zelf naar xpeng rotterdam gereden. Heb nog niet onder de 120 km bereik durven rijden. Ga het de komende dagen vlak bij huis wel proberen.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/753n4AhN6bEiyuNfxCBz9cMR.jpg?f=user_large)
Uiteindelijk met moeite wel bij onze laadpaal gekregen. Kon gewoon laden.
Gisteren Bij Xpeng geweest. Ze weten het nog niet. Data is uitgelezen. In ieder geval was er een communicatiefout in de auto. En zat een contact van de accu (12V?) los en is vastgemaakt. Data wordt nu door Xpeng geanalyseerd. De accu zelf was goed. Als ik meer weet laat ik het weten.
Ik kan gewoon rondrijden, was ook zelf naar xpeng rotterdam gereden. Heb nog niet onder de 120 km bereik durven rijden. Ga het de komende dagen vlak bij huis wel proberen.
[ Voor 10% gewijzigd door Lisa op 22-11-2023 19:30 ]
Auto staat bij een kleine garage: "that is a funny car." Vanuit Xpeng ook de tip gekregen om de massa aansluiting van de accessoire accu te controleren. Weet niet of dat gaat helpen, want de verlichting, airco en alle schermen werken gewoon normaal.
@Lisa :
Had jouw G9 ook geen vermogen meer (in safety modus)?
Weet je nog wat de lader aangaf bij het starten van het laadproces vwb de laad percentage van de accu? Oftewel was de accu echt leeg?
Als ik dezelfde storing heb, zit ik eraan te denken om de auto morgen naar een laadpaal te rijden en op te laden. En dan met veel kleine laadbeurten naar huis te rijden.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/NnxFiJbuFp1YxSQTWtulTjtV.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/8MfNXiu6SGAEhv9PDcLObeTQ.jpg?f=user_large)
Wat me opviel voor de storing.
Algemeen:
Ik meen ook versie 4.2.1 te hebben. Ik check het morgen.
KM-stand: 3115km
Ik heb zowel thuis als op het werk een lader. Daardoor wordt de accu alleen bij langere ritten dieper ontladen. Ik schat dat de accu 3 keer lager is geweest dan 120km dynamische range. Niet eerder een probleem gehad.
Vandaag:
Lange rit vandaag gepland. Van NL naar Lyon. De eerste keer dat ik echt de Xpeng navigatie (in combinatie met A Better Routeplanner) gebruik.
360km in 2 etappes gereden met één snellaadbeurt en een kop koffie. Niets opmerkelijks, behalve dat ik merk dat het navigatiebereik niet synchroon loopt met het dynamisch bereik. Het dynamisch bereik komt tot dan toe niet onder de 120km.
Met het risico dat ik niet terzake doende aspecten meeneem in de analyse het volgende:
Na een 2e snellaadbeurt (90%) en een 2e kop koffie zoek ik de volgende snellader op 260km te rijden km. Dynamisch geeft Xpeng aan dat ik 375km bereik heb. Dit zal de auto gebaseerd hebben op de eerder gereden kilometers. Ik rijdt rustig. De hele ochtend en middag een cruisesnelheid (LCC) aangehouden van tussen de 110 en 120km/h.
De te rijden afstand is dus 260km, de accu zit inmiddels weer vol (90%) maar de navigatie geeft aan dat ik de snellader niet ga bereiken (?).
Ik zoek een snellader dichterbij (160km) en beslis daar wel wat ik ga doen. De navigatie geeft aan dat ik bij aankomst 60km over zal houden.
Echter al rijdend groeit het navigatiebereik. In het begin rustig, maar in de laatste km's vlak voor aankomst groeit dit getal snel naar 180km. Dit komt op dat moment redelijk overeen met het dynamisch bereik van nog 200km.
Aangezien de mijn oorspronkelijke snellaadpaal 100km verderop ligt, besluit ik door te rijden.
Een nieuwe route ingegeven en de navigatie geeft opnieuw aan dat ik het, ondanks de beschikbare dynamische range, niet red. Ik besluit toch te rijden. Ik kan als het spannend wordt altijd een station eerder nemen.
Spannend wordt het niet. Na 5km begint opnieuw het navigatiebereik op te lopen. Na 75 kilometer (nog 25 te gaan) geeft de navigatie aan ongeveer nog 45 kilometer range te hebben na aankomst. Dynanisch heb ik 120km op de teller.
Op dat moment geeft Xpeng vanuit het niets aan dat ik dynamisch nog maar 1km bereik heb. Ook de navigatie geeft aan dat ik het niet meer red.
Voor de rest is me niets opgevallen.
Dus:
Het dynamisch bereik houdt redelijk tret met de gereden kilometers. Dat doet het navigatiebereik niet. Lopen bij jullie het navigatiebereik en het dynamisch bereik ook niet synchroon? Zo ja, dan vermoed ik dat bovenstaande niets met deze storing te maken heeft
Hoe worden deze beide getallen berekend? Iemand een idee?
12V accu:
Bij mij staat niet vast of de connectoren van de 12V accu er iets mee te maken hebben. Xpeng support wist me te vertellen dat er nog een Xpeng was met een vergelijkbaar probleem (@Lisa ). Vandaar dat men me de tip gaf de accuconnectoren te controleren. Dat heb ik (nog) niet kunnen doen, aangezien de Franse garage, waar mijn auto naar toe is gesleept, bij aankomst al gesloten was.
Verder over de service:
Ik heb de auto in de lease bij Xpenglease.
Het 24/7 support nummer van Xpenglease (drivercare) is niet 24/7. Ik heb inmiddels 4x gebeld. Geen gehoor.
Het technisch support van Xpeng (via de app) neemt wel op. Het kerngetal van dit telefoonnummer verwijst naar Assen. Wanneer ze horen dat ik in Frankrijk zit verbinden ze me gelijk met de ANWB alarmcentrale. Echter de alarmcentrale kan (nog) niets voor mij doen omdat de ANWB-medewerker niet bekend is met de polisvoorwaarden van de pechsupport van Xpeng(lease). Daar moet ik dus morgen achteraan. Ik denk dat ik de afsleepkosten en de eventuele reparatiekosten voor zal moeten schieten.
Ik hoop dat ik de auto net als @Lisa met een laadbeurt weer aan de praat krijg. Ik zie echter op de app dat het bereik van 1km veranderd is in 0km. Dichtsbijzijnde laadpaal (22kw) is 3km verderop. Hopen dat er nog wat energie in zit.
Algemeen:
Ik meen ook versie 4.2.1 te hebben. Ik check het morgen.
KM-stand: 3115km
Ik heb zowel thuis als op het werk een lader. Daardoor wordt de accu alleen bij langere ritten dieper ontladen. Ik schat dat de accu 3 keer lager is geweest dan 120km dynamische range. Niet eerder een probleem gehad.
Vandaag:
Lange rit vandaag gepland. Van NL naar Lyon. De eerste keer dat ik echt de Xpeng navigatie (in combinatie met A Better Routeplanner) gebruik.
360km in 2 etappes gereden met één snellaadbeurt en een kop koffie. Niets opmerkelijks, behalve dat ik merk dat het navigatiebereik niet synchroon loopt met het dynamisch bereik. Het dynamisch bereik komt tot dan toe niet onder de 120km.
Met het risico dat ik niet terzake doende aspecten meeneem in de analyse het volgende:
Na een 2e snellaadbeurt (90%) en een 2e kop koffie zoek ik de volgende snellader op 260km te rijden km. Dynamisch geeft Xpeng aan dat ik 375km bereik heb. Dit zal de auto gebaseerd hebben op de eerder gereden kilometers. Ik rijdt rustig. De hele ochtend en middag een cruisesnelheid (LCC) aangehouden van tussen de 110 en 120km/h.
De te rijden afstand is dus 260km, de accu zit inmiddels weer vol (90%) maar de navigatie geeft aan dat ik de snellader niet ga bereiken (?).
Ik zoek een snellader dichterbij (160km) en beslis daar wel wat ik ga doen. De navigatie geeft aan dat ik bij aankomst 60km over zal houden.
Echter al rijdend groeit het navigatiebereik. In het begin rustig, maar in de laatste km's vlak voor aankomst groeit dit getal snel naar 180km. Dit komt op dat moment redelijk overeen met het dynamisch bereik van nog 200km.
Aangezien de mijn oorspronkelijke snellaadpaal 100km verderop ligt, besluit ik door te rijden.
Een nieuwe route ingegeven en de navigatie geeft opnieuw aan dat ik het, ondanks de beschikbare dynamische range, niet red. Ik besluit toch te rijden. Ik kan als het spannend wordt altijd een station eerder nemen.
Spannend wordt het niet. Na 5km begint opnieuw het navigatiebereik op te lopen. Na 75 kilometer (nog 25 te gaan) geeft de navigatie aan ongeveer nog 45 kilometer range te hebben na aankomst. Dynanisch heb ik 120km op de teller.
Op dat moment geeft Xpeng vanuit het niets aan dat ik dynamisch nog maar 1km bereik heb. Ook de navigatie geeft aan dat ik het niet meer red.
Voor de rest is me niets opgevallen.
Dus:
Het dynamisch bereik houdt redelijk tret met de gereden kilometers. Dat doet het navigatiebereik niet. Lopen bij jullie het navigatiebereik en het dynamisch bereik ook niet synchroon? Zo ja, dan vermoed ik dat bovenstaande niets met deze storing te maken heeft
Hoe worden deze beide getallen berekend? Iemand een idee?
12V accu:
Bij mij staat niet vast of de connectoren van de 12V accu er iets mee te maken hebben. Xpeng support wist me te vertellen dat er nog een Xpeng was met een vergelijkbaar probleem (@Lisa ). Vandaar dat men me de tip gaf de accuconnectoren te controleren. Dat heb ik (nog) niet kunnen doen, aangezien de Franse garage, waar mijn auto naar toe is gesleept, bij aankomst al gesloten was.
Verder over de service:
Ik heb de auto in de lease bij Xpenglease.
Het 24/7 support nummer van Xpenglease (drivercare) is niet 24/7. Ik heb inmiddels 4x gebeld. Geen gehoor.
Het technisch support van Xpeng (via de app) neemt wel op. Het kerngetal van dit telefoonnummer verwijst naar Assen. Wanneer ze horen dat ik in Frankrijk zit verbinden ze me gelijk met de ANWB alarmcentrale. Echter de alarmcentrale kan (nog) niets voor mij doen omdat de ANWB-medewerker niet bekend is met de polisvoorwaarden van de pechsupport van Xpeng(lease). Daar moet ik dus morgen achteraan. Ik denk dat ik de afsleepkosten en de eventuele reparatiekosten voor zal moeten schieten.
Ik hoop dat ik de auto net als @Lisa met een laadbeurt weer aan de praat krijg. Ik zie echter op de app dat het bereik van 1km veranderd is in 0km. Dichtsbijzijnde laadpaal (22kw) is 3km verderop. Hopen dat er nog wat energie in zit.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/f3ujnOzpLtep7eK7uTYvXC4R.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/MCrIyPj5CGDwuSXii28Bt7Kq.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/HwvEcqzcA8yZAoWOhOAQBTSP.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/KZIk7LnL9sHc62bBZN2JPNHc.jpg?f=user_large)
1x Venus-E v151 +LilyGo HA, CT003 V114 | 5040Wp ZO + 4200Wp NW | Tibber, 3x25A, Easee Charge Lite | XPENG G9 AWD P 98kWh
:
[...]
Heb je toevallig ook wat fotos hiervan?
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/TqW3wvDfbB542sfIuIIvJLRh.jpg?f=user_large)
Ik werd afgelopen weekend in Knokke nog gevraagd of dit een nieuwe Porsche was, de lijnen komen heel mooi uit.
[ Voor 9% gewijzigd door MKN_ op 23-11-2023 10:22 ]
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/KiAD9rK_w6yEeG9DHTuuzGhjdRk=/full-fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/eWhX0wfreymYPuQXuLHcozi0.jpg?f=user_large){kind=link}
Helemaal mee eens, ik heb nu met permanent marker het zwart gemaakt en ik ga op termijn deze nog vervangen ;-):
[...]
Ziet er heel goed uit. Ik zou alleen nog de kentekenplaathouder vervangen
Ik heb geen M3 ingeruild maar wel hevig vergeleken, dit waren mijn overwegingen (onwillekeurige volgorde).
1. Iedereen heeft al een M3
2. Interieur is een stuk mooier/luxer. o.a. op basis van Bjorn Nyland feedback die aangeeft dat de stoelen van Tesla snel zweterig worden, daar heb ik persoonlijk snel last van. Plus in de Xpeng is er stoelkoeling.
3. Mooiere auto, ik heb daar geld voor over. als ik wegloop van m'n auto wil ik achterom kijken en denken, "wat een bak!"
4. Ten tijde dat ik m'n leaseauto ging bestellen was de nieuwe versie van de M3 nog niet uit, ik wil gewoon niet 5 jaar in een 'oud' model rijden.
Nadelen van P7 t.o.v. M3
- P7 is groter maar minder bagageruimte (zit in passagiersruimte) dan M3
- P7 Grote neus van de auto maar geen frunk
- Tesla is een software bedrijf dat auto's maakt en al 12 jaar aan de software werkt. Die is gewoon overall beter.
- Tesla is sneller, en meer range en zuiniger.
technisch gezien vind ik de M3 een betere auto, de p7 word ik gelukkiger van
1x Venus-E v151 +LilyGo HA, CT003 V114 | 5040Wp ZO + 4200Wp NW | Tibber, 3x25A, Easee Charge Lite | XPENG G9 AWD P 98kWh
Er zit een weerstandje in en de waarde bepaald of ie wel of niet op de XPENG werkt.
Is eigenlijk maar heel erg simpel.
Voor de KIA's is deze weerstand 62 Ohm. Weet niet wat ie voor de XPENG moet zijn.
Heb je dus een gekocht van Aliexpress en werkt ie niet moet je alleen de weerstand vervangen door een met de juiste waarde. Misschien dat iemand kan meten hoeveel weerstand een adapter heeft die op de XPENG werkt???
:no_upscale():fill(white):strip_exif()/f/image/VIRJS9IKhlvlH0IqIHb8kXTN.webp?f=user_large)
Update::
Wat me opviel voor de storing.
Algemeen:
Ik meen ook versie 4.2.1 te hebben. Ik check het morgen.
KM-stand: 3115km
Ik heb zowel thuis als op het werk een lader. Daardoor wordt de accu alleen bij langere ritten dieper ontladen. Ik schat dat de accu 3 keer lager is geweest dan 120km dynamische range. Niet eerder een probleem gehad.
Vandaag:
Lange rit vandaag gepland. Van NL naar Lyon. De eerste keer dat ik echt de Xpeng navigatie (in combinatie met A Better Routeplanner) gebruik.
360km in 2 etappes gereden met één snellaadbeurt en een kop koffie. Niets opmerkelijks, behalve dat ik merk dat het navigatiebereik niet synchroon loopt met het dynamisch bereik. Het dynamisch bereik komt tot dan toe niet onder de 120km.
Met het risico dat ik niet terzake doende aspecten meeneem in de analyse het volgende:
Na een 2e snellaadbeurt (90%) en een 2e kop koffie zoek ik de volgende snellader op 260km te rijden km. Dynamisch geeft Xpeng aan dat ik 375km bereik heb. Dit zal de auto gebaseerd hebben op de eerder gereden kilometers. Ik rijdt rustig. De hele ochtend en middag een cruisesnelheid (LCC) aangehouden van tussen de 110 en 120km/h.
De te rijden afstand is dus 260km, de accu zit inmiddels weer vol (90%) maar de navigatie geeft aan dat ik de snellader niet ga bereiken (?).
Ik zoek een snellader dichterbij (160km) en beslis daar wel wat ik ga doen. De navigatie geeft aan dat ik bij aankomst 60km over zal houden.
Echter al rijdend groeit het navigatiebereik. In het begin rustig, maar in de laatste km's vlak voor aankomst groeit dit getal snel naar 180km. Dit komt op dat moment redelijk overeen met het dynamisch bereik van nog 200km.
Aangezien de mijn oorspronkelijke snellaadpaal 100km verderop ligt, besluit ik door te rijden.
Een nieuwe route ingegeven en de navigatie geeft opnieuw aan dat ik het, ondanks de beschikbare dynamische range, niet red. Ik besluit toch te rijden. Ik kan als het spannend wordt altijd een station eerder nemen.
Spannend wordt het niet. Na 5km begint opnieuw het navigatiebereik op te lopen. Na 75 kilometer (nog 25 te gaan) geeft de navigatie aan ongeveer nog 45 kilometer range te hebben na aankomst. Dynanisch heb ik 120km op de teller.
Op dat moment geeft Xpeng vanuit het niets aan dat ik dynamisch nog maar 1km bereik heb. Ook de navigatie geeft aan dat ik het niet meer red.
Voor de rest is me niets opgevallen.
Dus:
Het dynamisch bereik houdt redelijk tret met de gereden kilometers. Dat doet het navigatiebereik niet. Lopen bij jullie het navigatiebereik en het dynamisch bereik ook niet synchroon? Zo ja, dan vermoed ik dat bovenstaande niets met deze storing te maken heeft
Hoe worden deze beide getallen berekend? Iemand een idee?
12V accu:
Bij mij staat niet vast of de connectoren van de 12V accu er iets mee te maken hebben. Xpeng support wist me te vertellen dat er nog een Xpeng was met een vergelijkbaar probleem (@Lisa ). Vandaar dat men me de tip gaf de accuconnectoren te controleren. Dat heb ik (nog) niet kunnen doen, aangezien de Franse garage, waar mijn auto naar toe is gesleept, bij aankomst al gesloten was.
Verder over de service:
Ik heb de auto in de lease bij Xpenglease.
Het 24/7 support nummer van Xpenglease (drivercare) is niet 24/7. Ik heb inmiddels 4x gebeld. Geen gehoor.
Het technisch support van Xpeng (via de app) neemt wel op. Het kerngetal van dit telefoonnummer verwijst naar Assen. Wanneer ze horen dat ik in Frankrijk zit verbinden ze me gelijk met de ANWB alarmcentrale. Echter de alarmcentrale kan (nog) niets voor mij doen omdat de ANWB-medewerker niet bekend is met de polisvoorwaarden van de pechsupport van Xpeng(lease). Daar moet ik dus morgen achteraan. Ik denk dat ik de afsleepkosten en de eventuele reparatiekosten voor zal moeten schieten.
Ik hoop dat ik de auto net als @Lisa met een laadbeurt weer aan de praat krijg. Ik zie echter op de app dat het bereik van 1km veranderd is in 0km. Dichtsbijzijnde laadpaal (22kw) is 3km verderop. Hopen dat er nog wat energie in zit.
Vanmorgen vroeg naar een kleine lader in schildpadgang gekropen. Accu was echt helemaal leeg. Net voldoende geladen om bij een snellader te komen.
Ben nu op weg terug naar NL. Xpeng adviseert mij (for the time being) het dynamisch bereik niet onder de 150km te laten komen. Ze weten ook niet wat er aan de hand is. Heb dus extra laadstops ingepland.
Morgen een afspraak in Breukelen.
Edit: ik heb inderdaad software versie 4.2.1