Het grote Kia EV9 Topic

[biggerfoot]

vooral de kopjes koffie piepjes zouden te acknoledge moeten zijn. Dat duurt soms wel 20 seconde voor die weer weggaan.. De rest kan ik wel mee leven en is idd 2x een setting aanpassen.

[AgeOfPanic]

surfonce schreef op zondag 14 april 2024 @ 09:04:
Iemand recent nog OTA updates gekregen?
Buiten de navigatie update die ik zelf installeerde via USB-c en updates in de garage die ze bij de dealer installeerden toen ik mijn winterbanden liet plaatsen nog niet veel gezien….

Je kan precies ook nergens zoeken naar updates forceren….
Niet dat ik momenteel ergens klachten over heb na bijna 5000k op de vele piepjes die je altijd moet uitzetten na.


[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Nog niets gezien. Ik weet ook niet zeker of ik online moet kijken om nieuwe updates te vinden of dat ik gewoon ga wachten tot ik bij de garage kom. Wat doen jullie?
Verder wacht ik al weken op een bericht over reparatie van niet werkende knoppen in de deur aan de bestuurderskant. Dat vind ik wel jammer van de dealer. Ik ga er zelf maar weer achteraan.

[ Voor 22% gewijzigd door AgeOfPanic op 15-04-2024 07:48 ]

[Ro-Maniak2]

CBreedijk schreef op donderdag 11 april 2024 @ 09:29:
eergisteren is mijn afneembare trekhaak gemonteerd.
ik ben er tevreden mee, wel erg benieuwd naar de verbruikscijfers.

dat gaat 1 op 1 worden denk ik
[Afbeelding]

(dit is archieffoto van de t oude trekpaard)

zijn er al Emuk EV9-spiegels beschikbaar?

Ooh das leuk, Net de GT besteld… en rijd nu nog in jouw (en mijn dus) oude trekpaard.

Hoe het je de overgang van / het verschil met Kodiaq ervaren??

…ik heb tegen Skoda en anderen geroepen dat als ze me vandaag een moderne full electric Kodiaw konden bieden, ik die meteen had genomen..z heerlijke auto…

[CBreedijk]

ik heb bijna 7 jaar met de Skoda gereden, heerlijke auto, nog steeds.
maar electrisch rijden is toch wel (boven verwachting) relaxed. (ook door t thuis laden hoor).

en Kia bevalt ook prima.
ik heb ook de kleine dingetjes en irritaties.
trillende banden (maar afgelopen 10000 km met all-seasons op 19"velgen)
stoel die los voelt
te veel handelingen voordat je vertrekt
trillende middenconsole

de laatste irriteert me nog t meest

De trekhaak is vorige week gemonteerd.
nu wachten op de side-steps, dan laat ik ook de banden, stoel en middenconsole eens nader inspecteren.

het blijft een feit dat alle nieuwe auto's van die veiligheidssystemen en -eisen met zich mee brengen.
daar zit weinig anders op dan er mee leren leven.

(en hopen op een makkelijker work-around van/bij KIA)
de VAG groep heeft met de "coding" wel een heerlijk systeem waarin naar eigen believen (door specialisten uitgevoerd) getweakt kan worden.

[dekkersp]

Ik rij nu ook een Skoda Kodiaq, 7-zitter. Heb nu ook een EV9 besteld, vooral vanwege de ruimte op de 3e zitrij. Met 4 (op)groeiende kinderen begint de Kodiaq toch was krapper te worden. De nieuwe Kodiaq brengt daar geen verandering in, omdat de groei in lengte alleen ten goede komt aan de bagageruimte.

Verder is het natuurlijk ook wel fijn om de overstap aan full electric te maken. Ik heb een eigen oprit en het dak ligt vol zonnepanelen, dus dat zit wel goed.

[Gies123]

surfonce schreef op zondag 14 april 2024 @ 09:04:
Iemand recent nog OTA updates gekregen?
Buiten de navigatie update die ik zelf installeerde via USB-c en updates in de garage die ze bij de dealer installeerden toen ik mijn winterbanden liet plaatsen nog niet veel gezien….

Noppes, niente, nada. Nog nooit een OTA update gezien sinds mijn handmatige navi update in november 2023 . Bij de dealer schijnen er wel een paar updates geinstalleerd te zijn, maar de versienummers zijn ongewijzigd, dus ga ik er vanuit dat er niets gebeurd is.

[Gies123]

KrullenO schreef op zaterdag 13 april 2024 @ 20:00:
[...]


Of een shortcut om in 1 klik:
- de juiste rijmodus te selecteren
- lane assist uit te zetten
- ipedal aan te zetten
- snelheidswaarachuwing uit te zetten
- alertheidswaarschuwing uit te zetten

Scheelt toch weer 14x klikken elke f*cking keer dat ik instap. Nog gevaarlijk ook, want het systeem start zo langzaam op dat ik daar natuurlijk niet op ga zitten wachten op het oprit.

Same here. Het is hier al eerder voorgesteld, maar kunnen we de krachten niet bundelen en dit gezamenlijk bij Kia NL aanhangig maken, of gewoon direct bij Kia in Korea. Iets met petitie.nl?

[Gasoline1234]

CBreedijk schreef op maandag 15 april 2024 @ 12:20:
...
trillende middenconsole

de laatste irriteert me nog t meest

Daar zou ik me ook aan irriteren. Gelukkig bij mij geen last van, en heerlijk stil in de auto. Heb je gechecked of je ergens iets in de bakjes hebt liggen? Zonnebril, pen, etc. dat trilt gemakkelijk tegen dat harde plastic.

[pepperke]

Gies123 schreef op maandag 15 april 2024 @ 15:23:
[...]

Noppes, niente, nada. Nog nooit een OTA update gezien sinds mijn handmatige navi update in november 2023 . Bij de dealer schijnen er wel een paar updates geinstalleerd te zijn, maar de versienummers zijn ongewijzigd, dus ga ik er vanuit dat er niets gebeurd is.

Als de dealer updates dan zijn dit meestal auto firmware dingen en deze kan je niet mee opvolgen via het centrale scherm, de updates daar slaan op het infotainment systeem.

[Freezhost]

Volgens mij krijgen we maar twee updates per jaar. Was bij de EV6 ook het geval, één rond de lente en één in de herfst.

[sly___]

Is er iets mis met de EV9 configurator op de Kia website. Levertijd 2-3 wkn voor GT line launch edition?

[Freezhost]

sly___ schreef op maandag 15 april 2024 @ 20:07:
Is er iets mis met de EV9 configurator op de Kia website. Levertijd 2-3 wkn voor GT line launch edition?

Misschien wat voorraad binnen gekomen wat nog niet is verkocht? Maar in mijn geval moest ik langer wachten dan de configurator aangaf. Was wel rond de feestdagen

[PKZ]

sly___ schreef op maandag 15 april 2024 @ 20:07:
Is er iets mis met de EV9 configurator op de Kia website. Levertijd 2-3 wkn voor GT line launch edition?

Heb een GT line launch besteld in Januari. Volgens dealer is er een schip onderweg welke half mei zal arriveren waar mijn auto op zou staan.
Levertijden op de Kia website wisselen nogal, bepaalde kleuren/modellen 22-26 wk levertijd andere slechts een paar weken.

[BEV9]

In maart jl. besloten ook bestelling te plaatsen. GT-line 6 zits. Zwart. Zoals PKZ aangeeft is ook mij aangegeven vanuit de dealer; ca half mei aankomst in haven, waarna de auto ca half juni verwacht wordt bij de dealer. Dan zal er nog trekhaak onder gezet worden en hoop ik snel te kunnen instappen. Ik heb nog weinig zwarte EV9's voorbij zien komen. Lijkt ook dat zwart de langste levertijd heeft?

Ik wacht geduldig af en blijf dit topic met grote interesse volgen.

[sly___]

Vorige week een bestelling geplaatst en dat zou 5 mnd levertijd zijn, vandaar mijn verbazing. Wacht op antwoord van dealer.

[Diper]

Ook ik had vandaag een lege 12v batterij. Na 6500 km geen problemen te hebben gehad. Heb zelf een jumpstarter dus hij is weer aan de praat. Geen idee waardoor het gekomen is. Gisteravond laat nog gereden en zojuist deed hij niets meer. Ook aan de laadpaal wilde hij niet meer laden. Je moet hem dus echt jumpstarten. Hij heeft alle updates gehad volgens mij.

Het gevoel dat de stoel los zit heb ik ook. Het omhoog en omlaag zetten van de stoel heeft bij mij niet geholpen. Zijn hier verder nog tips voor?

De deurgrepen worden bij mij binnenkort vervangen. Zat ook in de verkeerde batch schijnbaar. Al heb ik hier nog geen problemen mee ondervonden.

[BEV9]

Ik wilde net vragen; zijn er recentelijk nog eigenaren van de EV9 getroffen door het 12v probleem? Je leest en hoort er weinig meer van op dit forum, maar op andere fora lees ik toch nog met enige regelmaat dat de auto volledig "dood" is. Ondanks alle updates die doorgevoerd zijn.

Ik blijf het toch bijzonder vinden dat er voor dat probleem dus nog geen definitieve fix is. Of dat het een dusdanig multifactorieel bepaald defect is dat er niet één simpele fix is?

Eenmaal dood wordt geadviseerd de 12v accu in z'n geheel te vervangen. Een eenmaal gecompromitteerde accu schijnt hoe dan ook flut te zijn, ook al krijg je hem via jumpstart weer aan de praat.

Begrijp dat de dealers / KIA hier niet heel vlot in zijn. Bij navraag bij mijn eigen dealer is het antwoord; wij kennen deze problemen (nog) niet bij de EV9's die wij hebben uitgegeven / verkocht.

Plan is in juli richting Zuid-Frankrijk te rijden, maar dan ga je toch met wat samen geknepen billetjes op pad met het gezin als dit soort problematiek nog niet opgelost lijkt te zijn en te pas en onpas lijkt voor te komen.

[ Voor 11% gewijzigd door BEV9 op 16-04-2024 16:12 ]

[blinded]

BEV9 schreef op dinsdag 16 april 2024 @ 16:05:
Ik wilde net vragen; zijn er recentelijk nog eigenaren van de EV9 getroffen door het 12v probleem? Je leest en hoort er weinig meer van op dit forum, maar op andere fora lees ik toch nog met enige regelmaat dat de auto volledig "dood" is. Ondanks alle updates die doorgevoerd zijn.

Ik blijf het toch bijzonder vinden dat er voor dat probleem dus nog geen definitieve fix is. Of dat het een dusdanig multifactorieel bepaald defect is dat er niet één simpele fix is?

Eenmaal dood wordt geadviseerd de 12v accu in z'n geheel te vervangen. Een eenmaal gecompromitteerde accu schijnt hoe dan ook flut te zijn, ook al krijg je hem via jumpstart weer aan de praat.

Begrijp dat de dealers / KIA hier niet heel vlot in zijn. Bij navraag bij mijn eigen dealer is het antwoord; wij kennen deze problemen (nog) niet bij de EV9's die wij hebben uitgegeven / verkocht.

Plan is in juli richting Zuid-Frankrijk te rijden, maar dan ga je toch met wat samen geknepen billetjes op pad met het gezin als dit soort problematiek nog niet opgelost lijkt te zijn en te pas en onpas lijkt voor te komen.

Je kan zo een kick start toestelletje kopen, neemt geen plek in en dan ben je op uw gemak.

[blinded]

Rond 10 maart bestelt en mijn EV9 GT Zwart zou klaar zijn in Korea, eind juni hier ophalen.

[biggerfoot]

Diper schreef op dinsdag 16 april 2024 @ 14:43:
Ook ik had vandaag een lege 12v batterij. Na 6500 km geen problemen te hebben gehad. Heb zelf een jumpstarter dus hij is weer aan de praat. Geen idee waardoor het gekomen is. Gisteravond laat nog gereden en zojuist deed hij niets meer. Ook aan de laadpaal wilde hij niet meer laden. Je moet hem dus echt jumpstarten. Hij heeft alle updates gehad volgens mij.

Het gevoel dat de stoel los zit heb ik ook. Het omhoog en omlaag zetten van de stoel heeft bij mij niet geholpen. Zijn hier verder nog tips voor?

De deurgrepen worden bij mij binnenkort vervangen. Zat ook in de verkeerde batch schijnbaar. Al heb ik hier nog geen problemen mee ondervonden.

Wat was jou productie datum? Kan dit een defecte ICU zijn waar veel over gesproken wordt?

[biggerfoot]

blinded schreef op dinsdag 16 april 2024 @ 16:33:
[...]


Je kan zo een kick start toestelletje kopen, neemt geen plek in en dan ben je op uw gemak.

Ja en sleutel om je nek dragen en procedure even onthouden, behoorlijk veel gedoe en geeft idd een rot gevoel bij een nieuwe auto.

[biggerfoot]

Ondertussen weten we dat de dubbele laadkabel tesla laadstation WEL werkt (met 84 kW) en de andere niet.

ligt dit aan de EV9? Of kunnen andere auto's ook niet met de single cable tesla stations overweg? Want vind het wel onhandig zeg maar.

Is er te checken welke laadstations hoeveel "dubbele" hebben? Ga binnenkort op vakantie in Frankrijk en dan is het wel fijn als Tesla bij de laadmogelijkheden hoort. Zonder dat ik er met 5% aankom en toch een andere laadplek kan gaan zoeken omdat er geen dubbele kabel - stations zijn.

Iemand hier een heldere samenvatting van? Wanneer het wel/niet werkt en aan wie het ligt?

[juakali]

biggerfoot schreef op dinsdag 16 april 2024 @ 21:56:
Ondertussen weten we dat de dubbele laadkabel tesla laadstation WEL werkt (met 84 kW) en de andere niet.

ligt dit aan de EV9? Of kunnen andere auto's ook niet met de single cable tesla stations overweg? Want vind het wel onhandig zeg maar.

Is er te checken welke laadstations hoeveel "dubbele" hebben? Ga binnenkort op vakantie in Frankrijk en dan is het wel fijn als Tesla bij de laadmogelijkheden hoort. Zonder dat ik er met 5% aankom en toch een andere laadplek kan gaan zoeken omdat er geen dubbele kabel - stations zijn.

Iemand hier een heldere samenvatting van? Wanneer het wel/niet werkt en aan wie het ligt?

Eind maart ben ik naar Bordeaux gereden en enkel geladen aan Ionity met Kia charge en zonder problemen. Heb geen enkele andere laadpaal gebruik.
Zou niet weten waarom je tesla laadpalen wil gebruiken. Ze werken traag en ze staan vol Tesla’s die traag laden 😁

[sloddervos]

Volgens mij hoef je in Frankrijk geen zorgen te maken over laadpalen…. Genoeg alternatief voor Tesla.

Tesla kan niet met de 800 volt architectuur van de Ev9 omgaan. Aangezien er nog geen melding gemaakt is van ander e aanbieders met hapering durf ik te stellen dat het een tesla probleem is.

Volgende week heb ik mijn routeplanners weer ingesteld op “negeren tesla”

[juakali]

sloddervos schreef op woensdag 17 april 2024 @ 08:12:
Volgens mij hoef je in Frankrijk geen zorgen te maken over laadpalen…. Genoeg alternatief voor Tesla.

Tesla kan niet met de 800 volt architectuur van de Ev9 omgaan. Aangezien er nog geen melding gemaakt is van ander e aanbieders met hapering durf ik te stellen dat het een tesla probleem is.

Volgende week heb ik mijn routeplanners weer ingesteld op “negeren tesla”

Heb ik ook staan

[Gasoline1234]

Het Tesla supercharger netwerk is, by far, het beste laadnetwerk dat beschikbaar is. Uiterst betrouwbaar en zeker op drukke reisdagen slechts een kleine kans op filevorming door de aanwezigheid van veel laadpalen per supercharger station. Dat de EV9 er slechts lage laadsnelheden, of zelfs helemaal niet kan laden (v3 en v4 Superchargers), ervaar ik, na de koffiepieper, als het grootste minpunt van de EV9.

Ook de EV6 en de Hyundai's die op hetzelfde 800 volt E-GMP platform zijn gebouwd hebben een slechte laadmogelijkheid bij de 400 volt Superchargers van Tesla.

Een Porsche Taycan, daarentegen, ook een 800 volt platform, kan wel met 150 kW laden bij alle Tesla Superchargers. De Taycan is namelijk onboard uitgerust met een tweede 400v charger (overigens wel een fabrieksoptie, zoals alles bij Porsche).

Ik zou dus niet willen concluderen dat de "schuld" volledig bij Tesla ligt. De schuldige is de combinatie van E-GMP en Tesla superchargers. Kia / Hyundai hebben, om de kosten van een tweede 400v onboard charger te besparen, een truukje bedacht. De 400v die de Tesla Supercharger geeft wordt via de inverter en motor van de auto verhoogd richting de benodigde 800v. Dit resulteert in een maximum laadsnelheid van 86 kW. Niet heel snel, maar die snelheid wordt wel volgehouden tot boven de 80% SoC (State of Charge), dus in 45-60 minuten heb je de EV9 wel weer bijna vol zitten. In combinatie met bijvoorbeeld een lunch toch wel okay, vind ik.

Nadeel is wel (en dat wijt ik wel aan Tesla), dat de v3 en v4 Superchargers dit niet kunnen. De laadsessie start wel, maar wordt vaak snel afgebroken. Dit zal hopelijk nog door Tesla in orde gemaakt kunnen worden.

Waar staan dan de oudere v2 Superchargers, die wel stabiel 86 kW leveren aan een EV9?
Deze oudere laadstalls zijn te herkennen aan het feit dat ze 2 laadkabels hebben (1 met een CCS laadstekker, en 1 met een Tesla "Type2" laadstekker). Ze geven een maximum laadsnelheid van 150 kW (EV9 dus maximaal 86 kw), ook aan Tesla's. Een voorbeeld van een Tesla Supercharger station op de laadkaart van Tesla :




Dit Tesla Supercharger station in Duiven heeft:
- 8 Superchargers tot 250 kW (dit zijn v3 of v4 Superchargers)
- 16 Superchargers tot 150 kW (dit zijn de v2 Superchargers)

De EV9 kan hier dus laden met 86 kW aan één van de 16 v2 Superchargers.

[KrullenO]

Het is inderdaad jammer, maar Tesla laders kunnen we gewoon het beste vermijden. Tot dat v4 (met v4 infrastructuur) de standaard is, maar dat zal nog wel heel wat jaren duren.

[biggerfoot]

thanks! en probleem wordt dus groter als er meer V3 laders komen.... . Totdat Tesla het gaat oplossen.

[blinded]

86 kW is nu ook niet wat je wil op een road trip tenzij je stopt om te eten idd

[juakali]

blinded schreef op woensdag 17 april 2024 @ 10:14:
86 kW is nu ook niet wat je wil op een road trip tenzij je stopt om te eten idd

Dat dacht ik ook als je 215 piek kan halen bij Ionity 😇
Wat staan knoeien aan 80kw 🤪

[Gasoline1234]

juakali schreef op woensdag 17 april 2024 @ 12:19:
[...]

Dat dacht ik ook als je 215 piek kan halen bij Ionity 😇
Wat staan knoeien aan 80kw 🤪

Een kwartier of langer in de rij gaan staan bij Ionity, in de gaten houden wie er aan de beurt is en in discussie gaan met voorkruipers, om vervolgens op halve snelheid te gaan laden want alle laadpalen bezet, óf direct aankoppelen aan een Tesla Supercharger met 86 kW en een broodje gaan eten en genieten van een kop koffie.... Als dat de keuze is, dan weet ik het wel. In andere gevallen gewoon Ionity, Fastned, etc.

[J.R.]

Goedemiddag, een vraag over routeplanning met de ingebouwde KIA navigatie.

We rijden binnen een dikke week richting Italië en pro-actief even de route laten berekenen door het navigatiesysteem in de wagen. Nu zag ik dat hij 2x voorziet om te rijden tot 5% restlading... ik vind dit behoorlijk krap en oncomfortabel voelen.
Ik vind niet hoe je dit kan instellen tot bevoorlijk 20% als limiet, als dit uberhaupt al kan?

Bevalt de EV9? Gemengde gevoelens tot op heden...
- stoel in de bochten het gevoel af en toe los te zitten
- middenconsole trilt/beweegt: volgens de dealer niet op te lossen
- koffiepiep zelfs na update nog steeds te reactief
- koffernet.. in godsnaam hoe werkt dit

Ik 'krijg' weldra nieuwe banden, na 3500 km trilt de wagen nog steeds evenveel.

[Nestorix]

J.R. schreef op woensdag 17 april 2024 @ 13:06:
Goedemiddag, een vraag over routeplanning met de ingebouwde KIA navigatie.

We rijden binnen een dikke week richting Italië en pro-actief even de route laten berekenen door het navigatiesysteem in de wagen. Nu zag ik dat hij 2x voorziet om te rijden tot 5% restlading... ik vind dit behoorlijk krap en oncomfortabel voelen.
Ik vind niet hoe je dit kan instellen tot bevoorlijk 20% als limiet, als dit uberhaupt al kan?

Je kan beter de navi app ABRP (A Better Route Planner) gebruiken. Daarin is dit allemaal in te stellen. Start lading, restlading bij aankomst, tot hoe 'diep' je wilt gaan bij tussentijds laden, etc.

- middenconsole trilt/beweegt: volgens de dealer niet op te lossen

Het standaard antwoord van een standaard auto dealer als ze het niet weten of niet willen weten. Het gaat ze alleen maar om die auto te verkopen, niet om achteraf service te verlenen.

Ik had op een (volgens mij) Amerikaans EV9 forum gelezen dat het wel degelijk een kwestie van "aandraaien" is. Ik heb er nu ook meer last van dan voorheen, dus ik vermoed dat het niet vast genoeg aangedraaid is geweest in de fabriek en het nu wat los komt.

Binnenkort heb ik ook een afspraak voor een aantal updates die niet via OTA gaan. Ik hoop dat er een update tussenzit om het "niet via OTA te gaan op te lossen".

[Dinictus208]

Als ik het zo lees erg veel gezeik met deze wagen. Die 12v problemen zijn voor mij een reden om helemaal vaan ev6 of 9 te overwegen.

[sly___]

Je kan van elke nieuwe auto een topic als dit vullen.....

[J.R.]

Nestorix schreef op woensdag 17 april 2024 @ 13:25:
[...]


Je kan beter de navi app ABRP (A Better Route Planner) gebruiken. Daarin is dit allemaal in te stellen. Start lading, restlading bij aankomst, tot hoe 'diep' je wilt gaan bij tussentijds laden, etc.


[...]


Het standaard antwoord van een standaard auto dealer als ze het niet weten of niet willen weten. Het gaat ze alleen maar om die auto te verkopen, niet om achteraf service te verlenen.

Ik had op een (volgens mij) Amerikaans EV9 forum gelezen dat het wel degelijk een kwestie van "aandraaien" is. Ik heb er nu ook meer last van dan voorheen, dus ik vermoed dat het niet vast genoeg aangedraaid is geweest in de fabriek en het nu wat los komt.

Binnenkort heb ik ook een afspraak voor een aantal updates die niet via OTA gaan. Ik hoop dat er een update tussenzit om het "niet via OTA te gaan op te lossen".

Klopt, maar wat ik hier mankeer is de optie is om de Tesla chargers tot 150Kw toe te staan en de overige uit te sluiten wegens dus onbruikbaar...

[Tuuan]

J.R. schreef op woensdag 17 april 2024 @ 13:06:
Goedemiddag, een vraag over routeplanning met de ingebouwde KIA navigatie.

We rijden binnen een dikke week richting Italië en pro-actief even de route laten berekenen door het navigatiesysteem in de wagen. Nu zag ik dat hij 2x voorziet om te rijden tot 5% restlading... ik vind dit behoorlijk krap en oncomfortabel voelen.
Ik vind niet hoe je dit kan instellen tot bevoorlijk 20% als limiet, als dit uberhaupt al kan?

Heb paasweekend mijn eerste lange trip gemaakt naar Zwitserland. Heb de ingebouwde navigatie de route laten bepalen (inclusief de volgens hem/haar benodigde laadstops). Ik heb echter steeds zelf bepaald wanneer ik ging laden, vindt 5% ook wat weinig ... en als we zin hadden om te stoppen gewoon in het laadpunten overzichtje gezocht naar de dichtstbijzijnde Ionity en gaan.

Zo reizen viel me alles erg mee, had van te voren veel meer laadstress verwacht.

Sowieso verandert de navigatie onderweg wel paar keer van laad tussenstops rekening houdend met je snelheid. Wat in Duitsland varieerde van 90km/u tot 170km/u op de snelweg. Zelfs zo grappig dat als ik 90km/u op de snelweg reed en weer gas ging geven de aankomst tijd opeens met anderhalf uur langer werd, waarschijnlijk door meegerekende laad tijd en het sneller leegraken van de accu.

[blinded]

Dinictus208 schreef op woensdag 17 april 2024 @ 13:27:
Als ik het zo lees erg veel gezeik met deze wagen. Die 12v problemen zijn voor mij een reden om helemaal vaan ev6 of 9 te overwegen.

Je wilt het id4 topic niet lezen

[Dinictus208]

blinded schreef op woensdag 17 april 2024 @ 15:44:
[...]

Je wilt het id4 topic niet lezen

Mzz je hebt een punt.

[Jeroenneman]

biggerfoot schreef op woensdag 17 april 2024 @ 09:59:
thanks! en probleem wordt dus groter als er meer V3 laders komen.... . Totdat Tesla het gaat oplossen.

Het is niet aan Tesla om dat op te lossen. Kia heeft bedacht een 800V architectuur te gebruiken, zonder (goede) fallback optie.

Beetje raar dat de schuld bij Tesla wordt gelegd. Die hebben voor hun eigen auto's (400V) namelijk een perfect laadnetwerk. Waarom zouden die voor andere fabrikanten alles gaan upgraden wat ze in jaren hebben aangelegd?

Neem aan dat een Fastned, Ionity, etc wel allemaal gewoon werkt (alleen helaas wel tegen een prijs die drie keer zo hoog ligt bij kWh).

[Skieur]

J.R. schreef op woensdag 17 april 2024 @ 13:06:
Ik 'krijg' weldra nieuwe banden, na 3500 km trilt de wagen nog steeds evenveel.

Wat waren de voorwaarden om ze te ‘krijgen’?

[Diper]

biggerfoot schreef op dinsdag 16 april 2024 @ 21:50:
[...]


Wat was jou productie datum? Kan dit een defecte ICU zijn waar veel over gesproken wordt?

Eerlijk gezegd geen idee. Hij kwam met de eerste lichting mee. Nu doet hij het weer naar behoren en de 12v accu geeft geen problemen aan.

[Gasoline1234]

Jeroenneman schreef op woensdag 17 april 2024 @ 15:54:
[...]

Het is niet aan Tesla om dat op te lossen.
...

Beetje raar dat de schuld bij Tesla wordt gelegd.

Dan heb je niet goed begrepen wat biggerfoot bedoelde. De v2 Superchargers van Tesla kunnen de EV9 stabiel laden op 86 kW. De v3 en v4 Superchargers verbreken de laadsessie met een EV9 al snel.

Dat problematische verschil tussen de v2 Superchargers enerzijds en de v3/v4 Superchargers anderzijds kan alleen door Tesla opgelost worden. En door Tesla is ook bericht dat ze er mee bezig zijn.

[blinded]

Jeroenneman schreef op woensdag 17 april 2024 @ 15:54:
[...]

Het is niet aan Tesla om dat op te lossen. Kia heeft bedacht een 800V architectuur te gebruiken, zonder (goede) fallback optie.

Beetje raar dat de schuld bij Tesla wordt gelegd. Die hebben voor hun eigen auto's (400V) namelijk een perfect laadnetwerk. Waarom zouden die voor andere fabrikanten alles gaan upgraden wat ze in jaren hebben aangelegd?

Neem aan dat een Fastned, Ionity, etc wel allemaal gewoon werkt (alleen helaas wel tegen een prijs die drie keer zo hoog ligt bij kWh).

als ze geld willen verdienen aan ons in elk geval wel

[KrullenO]

Gasoline1234 schreef op woensdag 17 april 2024 @ 19:13:
[...]

Dan heb je niet goed begrepen wat biggerfoot bedoelde. De v2 Superchargers van Tesla kunnen de EV9 stabiel laden op 86 kW. De v3 en v4 Superchargers verbreken de laadsessie met een EV9 al snel.

Dat problematische verschil tussen de v2 Superchargers enerzijds en de v3/v4 Superchargers anderzijds kan alleen door Tesla opgelost worden. En door Tesla is ook bericht dat ze er mee bezig zijn.

Ik zou berichten van Tesla dat ze "ergens mee bezig zijn" met een flinke schep zout nemen 😉

[J.R.]

Skieur schreef op woensdag 17 april 2024 @ 17:29:
[...]

Wat waren de voorwaarden om ze te ‘krijgen’?

3000 km rijden, waarna het nog trilde...
Nu, ik krijg hetzelfde type banden maar dan nieuwe. Benieuwd of dit werkelijk de oplossing is

[juakali]

J.R. schreef op donderdag 18 april 2024 @ 15:23:
[...]


3000 km rijden, waarna het nog trilde...
Nu, ik krijg hetzelfde type banden maar dan nieuwe. Benieuwd of dit werkelijk de oplossing is

Na bijna 7000km voel ik het bijna niet meer of ben ik het zo gewoon geworden.

[CBreedijk]

Ik ga morgen weer “terug” naar de beruchte banden

Ben benieuwd hoe dat gaat voelen na 11,5K met 19” en all seasons

[FlyingDutchMike]

J.R. schreef op woensdag 17 april 2024 @ 13:06:
Goedemiddag, een vraag over routeplanning met de ingebouwde KIA navigatie.

We rijden binnen een dikke week richting Italië en pro-actief even de route laten berekenen door het navigatiesysteem in de wagen. Nu zag ik dat hij 2x voorziet om te rijden tot 5% restlading... ik vind dit behoorlijk krap en oncomfortabel voelen.
Ik vind niet hoe je dit kan instellen tot bevoorlijk 20% als limiet, als dit uberhaupt al kan?

Bevalt de EV9? Gemengde gevoelens tot op heden...
- stoel in de bochten het gevoel af en toe los te zitten
- middenconsole trilt/beweegt: volgens de dealer niet op te lossen
- koffiepiep zelfs na update nog steeds te reactief
- koffernet.. in godsnaam hoe werkt dit

Ik 'krijg' weldra nieuwe banden, na 3500 km trilt de wagen nog steeds evenveel.

Mijn advies en ervaring is om bij erg lange ritten vooral niet teveel vooruit te kijken. Er zijn zoveel factoren die je laadplan kunnen beïnvloeden inclusief je rechtervoet, waardoor het later onderweg pas aan de auto vragen een laad station te zoeken voor mij veel beter werkt. Ik rijd weg, zeg nee als hij met een laadpaal komt voor de eindbestemming en na 200 km blijkt alles anders. File, plaspauze met mini laad sessie, stukje 100 of minder: allemaal zaken die je naar een andere paal laten rijden dan thuis bij vertrek gekozen.

Bij wie krijg jij die nieuwe banden? Ik moet de strijd nog aan binnenkort…

[sloddervos]

Mijn dealer heeft een nieuw idee voor de banden…


Morgen gaat hij na een stuk rijden op de brug met een hogere druk in de banden. De volgende dag gaat ie weer van de brug af met rondere banden…

En dan 1500 km achter elkaar rijden naar Spanje. Ben benieuwd…

[FlyingDutchMike]

KrullenO schreef op donderdag 18 april 2024 @ 14:29:
[...]


Ik zou berichten van Tesla dat ze "ergens mee bezig zijn" met een flinke schep zout nemen 😉

Heb inderdaad 5 jr gereden met een FSD versie model S… Daar was van de eerste tot de laatste dag geen enkele km Full aan… Hij verbeterde wel maar de gemaakte belofte (in 2017) is tot op de dag van vandaag nog niet ingelost.
Maar een V2 kan natuurlijk prima als back up / noodplan fungeren. Dus alle nieuwe V3/V4 units erbij is alleen maar bonus.

[Tuuan]

juakali schreef op donderdag 18 april 2024 @ 17:53:
[...]

Na bijna 7000km voel ik het bijna niet meer of ben ik het zo gewoon geworden.

Hahaha ... hier hetzelfde. Vandaag de 7000 aangetikt en soms denk ik dat er iets trilt, maar kan ook aan de weg op dat moment liggen. Zo heftige trillingen die ik had tijdens de proefrit vorig jaar in een AWD (met net 40km op de klok) heb ik echter in mijn EV9 (RWD) vanaf begin niet gehad. Eigenlijk helemaal geen trillingen.

[biggerfoot]

Jeroenneman schreef op woensdag 17 april 2024 @ 15:54:
[...]

Het is niet aan Tesla om dat op te lossen. Kia heeft bedacht een 800V architectuur te gebruiken, zonder (goede) fallback optie.

Beetje raar dat de schuld bij Tesla wordt gelegd. Die hebben voor hun eigen auto's (400V) namelijk een perfect laadnetwerk. Waarom zouden die voor andere fabrikanten alles gaan upgraden wat ze in jaren hebben aangelegd?

Neem aan dat een Fastned, Ionity, etc wel allemaal gewoon werkt (alleen helaas wel tegen een prijs die drie keer zo hoog ligt bij kWh).

Ik bedoel dat het überhaupt niet werkt bij een v3 lader. Snelheid is een keuze

[Bubblestorm]

blinded schreef op woensdag 17 april 2024 @ 15:44:
[...]

Je wilt het id4 topic niet lezen

Dit topic ook: Het grote Volvo EX30 topic

Gaat ook veel over koffiekopje en piepjes. 'Gelukkig' zijn we hier niet alleen in

[blinded]

Nu kan je het nog afzetten, binnen 10 jaar gaat de auto gwn niet sneller dan het maximum.

[Parody]

blinded schreef op vrijdag 19 april 2024 @ 14:39:
Nu kan je het nog afzetten, binnen 10 jaar gaat de auto gwn niet sneller dan het maximum.

Niet sneller dan hij denkt dat het maximum is... Hopelijk is AI dan ver genoeg gevorderd om wel betrouwbaar snelheidsborden te kunnen lezen.

[Hekkie73]

Inmiddels 12.500 km gereden met de EV9 en sinds afgelopen maandag terug naar de originele banden. Inderdaad opvallend dat ze tussen de 100km/h en 130km/h ervoor zorgen dat de auto gaat trillen. Afhankelijk van de kwaliteit van het asfalt is het minder/meer waarneembaar. Vooral de middenconsole gaat dan schudden.

Issue met de stoel is ook fascinerend, omdat je dit slechts merkt bij een bocht naar links. Hij geeft dan, net als in eerdere posts genoemd een klein schokje/beweging.

Verder zeer tevreden, waarbij alleen de software wat lastig doet ivm een bug waardoor de auto blijft communiceren dat het bestuurdershulpsyteem moet worden gecontroleerd. Auto is al een keer van een reset voorzien, maar komende week maar eens een dagje naar de dealer. HIj bijft namelijk maar piepen. Koffiekopje blijft ook zo'n ding... pff

Zijn eigenlijk de enige irritaties die volgens mij met een fix moeten kunnen worden beetgepakt,

We gaan het meemaken!

[CBreedijk]

Frappant hoe iedereen t anders beleeft/meemaakt/ervaart

De middenconsole bij trilde/resoneerde ook bij de all-seasons. Maar geen trillende auto.
Vandaag weer terug naar de originele banden, maar nog niet hard (genoeg) gereden.

Qua stoel heb ik t vnl in bochten combis.
Met het helemaal verstellen (boven/onder - voor/achter) merk ik dat er een soort afstellingsverschil zit (motoren of geleiders zijn niet gesynchroniseerd) waardoor imo de speling ontstaat.

[CBreedijk]

En nu ik terug ben naar de originele velgen, ben ik nog meer overtuigd dat ik over ga stappen op andere velgen. Maar eerst nog ff 2000+ km op de originele banden combi maken.

Nogmaals ff promoten.
Als iemand interesse heeft in een setje 21” van een GT-line. Ze zijn/komen beschikbaar.

[biggerfoot]

We trippen door Frankrijk komende dagen, wat opvalt en meteen een tip/vraag icm met de snelladers. Als we de snellaadkabel erin stoppen en pas aanbieden mislukt het in 100% van de gevallen (ionity Lidl en nu Atlanta.

Als we de laadkabel ‘optillen’ tijdens de initiatie fase, dan werkt het wel.

Fastned gaf ook al aan dat Kia hier veel last van heeft.

Herkenbaar?

[Maldonado]

Heel herkenbaar. In Duitsland ook vrijwel alle keren nodig geweest bij snelladers. Door gewicht zakt hij uit en kan niet goed vergrendelen

[juakali]

biggerfoot schreef op zaterdag 20 april 2024 @ 14:02:
We trippen door Frankrijk komende dagen, wat opvalt en meteen een tip/vraag icm met de snelladers. Als we de snellaadkabel erin stoppen en pas aanbieden mislukt het in 100% van de gevallen (ionity Lidl en nu Atlanta.

Als we de laadkabel ‘optillen’ tijdens de initiatie fase, dan werkt het wel.

Fastned gaf ook al aan dat Kia hier veel last van heeft.

Herkenbaar?

Heb het maar 1 maal gehad bij een precies oude Ionity lader. Moest het ook wat optillen/vasthouden tot hij klikte. De andere 7 keer gewoon plug en charge

[blinded]

Is dat de reden waarom mensen er een stukje vilt inplakken?

[Freezhost]

Jep

[RobHop]

Iemand enig idee hoe ik dit op los? Amazon music deed het tot gisteren prima. Nu steeds deze melding daar waar ik wel gewoon internet heb. Op meerdere plekken getest, steeds deze melding. Al een keer mijn account opnieuw toegevoegd maar zonder resultaat.

Daarnaast nog een ander vraagje. Bij de draadloze Apple CarPlay wordt mijn telefoon extreem warm en ook traag. Meer mensen dit probleem?

[Nestorix]

RobHop in "Het grote Kia EV9 Topic"
Daarnaast nog een ander vraagje. Bij de draadloze Apple CarPlay wordt mijn telefoon extreem warm en ook traag. Meer mensen dit probleem?

Mijn iPhone wordt zeker warm als hij op de draadloze Qi charger in de middenconsole ligt. Regelmatig geeft de iPhone aan dat hij het laden onderbreekt totdat de temperatuur weer gedaald is. Dit schijnt wel vaker een probleem te zijn met Qi chargers, met de draadloze chargers van Apple heb ik dat zelf niet (maar is volgens mij geen Qi maar Magsafe).

Er moet redelijk wat beeldinformatie overgestuurd worden via WiFi en daarnaast is ook nog eens je GPS en 5G aan ... en moet ie dus tegelijk chargen (wat een batterij opwarmt).

Ik vind de warmte overigens nog wel meevallen ... als ik de iPhone in een carkit houder direct achter de voorruit heb (in onze andere auto) dan is met een beetje zon de iPhone al snel heet dat hij ook echt helemaal uitschakelt.

[Nestorix]

Iemand enig idee hoe ik dit op los? Amazon music deed het tot gisteren prima. Nu steeds deze melding daar waar ik wel gewoon internet heb. Op meerdere plekken getest, steeds deze melding. Al een keer mijn account opnieuw toegevoegd maar zonder resultaat.

Toevallig in het buitenland geweest en sindsdien een probleem? Ik heb begrepen dat de GSM module soms in een status terecht komt dat hij niet meer communiceert met het netwerk. En dit schijnt te kunnen gebeuren zodra je een landsgrens overgaat.

In deze Youtube video van iemand uit Polen kan je zien hoe je in het maintenance menu kan komen en hoe je (uitsluitend) het modem reset. Ik heb het zelf nog niet geprobeerd (nog niet nodig gehad):

YouTube: Kia EV9 - Modem reset, Kia Connect application in the car activate p...

Dit alles geheel op eigen risico natuurlijk 😀

[RobHop]

Nestorix schreef op zaterdag 20 april 2024 @ 21:50:
[...]


Toevallig in het buitenland geweest en sindsdien een probleem? Ik heb begrepen dat de GSM module soms in een status terecht komt dat hij niet meer communiceert met het netwerk. En dit schijnt te kunnen gebeuren zodra je een landsgrens overgaat.

In deze Youtube video van iemand uit Polen kan je zien hoe je in het maintenance menu kan komen en hoe je (uitsluitend) het modem reset. Ik heb het zelf nog niet geprobeerd (nog niet nodig gehad):

YouTube: Kia EV9 - Modem reset, Kia Connect application in the car activate p...

Dit alles geheel op eigen risico natuurlijk 😀

Nee niet in het buitenland geweest. Daarnaast denk ik niet dat ik deze reset nodig heb. Ik zie namelijk dat ik met het internet verbonden ben. Lijkt hem echt te zitten in de Amazon applicatie…

Ik moet eerlijk zeggen dat ik het niet heel erg vind. De functionaliteit in deze app was waardeloos. Hopelijk komt Kia snel met spotify! CarPlay maakt de geluidskwaliteit wat blikkerig..

[karel_vdv]

biggerfoot schreef op zaterdag 20 april 2024 @ 14:02:
We trippen door Frankrijk komende dagen, wat opvalt en meteen een tip/vraag icm met de snelladers. Als we de snellaadkabel erin stoppen en pas aanbieden mislukt het in 100% van de gevallen (ionity Lidl en nu Atlanta.

Als we de laadkabel ‘optillen’ tijdens de initiatie fase, dan werkt het wel.

Fastned gaf ook al aan dat Kia hier veel last van heeft.

Herkenbaar?

Ik moet zelfs bij mijn thuislader de kabel altijd eventjes omhoogduwen vooraleer hij wil koppelen.

[Crupa]

karel_vdv schreef op zondag 21 april 2024 @ 11:02:
[...]

Ik moet zelfs bij mijn thuislader de kabel altijd eventjes omhoogduwen vooraleer hij wil koppelen.

thuis nooit het probleem gehad (vaste draad/stekker Zappi)
van de +-10x snelladen (vooral buitenland) heb ik het maar een keer moeten doen (in België Allego).

[Tuuan]

biggerfoot schreef op zaterdag 20 april 2024 @ 14:02:
We trippen door Frankrijk komende dagen, wat opvalt en meteen een tip/vraag icm met de snelladers. Als we de snellaadkabel erin stoppen en pas aanbieden mislukt het in 100% van de gevallen (ionity Lidl en nu Atlanta.

Als we de laadkabel ‘optillen’ tijdens de initiatie fase, dan werkt het wel.

Fastned gaf ook al aan dat Kia hier veel last van heeft.

Herkenbaar?

Zeer herkenbaar... Ik had tijdens mijn trip gebruikt gemaakt van de viltjes, maar op een andere manier

Het ziet er niet uit, maar werkte wel

[sly___]

Je zou toch denken dat zo'n contrastekker een standaard stuk is. Is elke fabrikant daar nu zijn eigen ontwerp voor aan t maken...moet toch een productie error zijn.

[AgeOfPanic]

Ik heb er thuis nooit last van. Dit met een Alfen Eve Pro. Altijd goed contact. Ik heb het onderweg 1 keer gehad, waarbij de laadsessie niet goed wilde starten als ik de kabel niet vast hield. Dit was volgens mij ook bij een oudere lader van Ionity. Misschien dat sommige exemplaren er meer problemen mee hebben, maar dus zeker niet alle auto's.
Hebben jullie trouwens ooit gemerkt dat de lane change assist op sommige stukken snelweg steeds aan en uit gaat? Het was laatst met name op de A6. Ik weet niet of dit op basis van GPS gaat of dat de sensoren kijken of de weg voldoet aan de eisen.

[-seagull-]

Ik heb er ook last van bij mijn Victron EV Charging Station NS met een Mennekes Mode 3 Type 2 32A laadkabel,
Nog geen andere laadopties gebruikt. Nog geen viltjes geplakt.

Edit: Self-Adhesive Felt Pads besteld, beetje overkill maar hiermee kan ik het netjes afwerken.

[ Voor 37% gewijzigd door -seagull- op 22-04-2024 14:17 ]

[reistier]

Ondertussen heb ik al meer dan 8000 km gereden met mijn EV9 en tot een 2 weken geleden had ik eigenlijk nergens last van. De veelgehoorde klacht over de verplichte pauze signaal of een zwart infotainment systeem waren mij onbekend.
Tot 2 weken geleden dus. Nu is het verplichte pauze signaal / koffiekopje helemaal de weg kwijt. In een rit van 1 uur krijg ik 7x dit signaal. Echt om knettergek van te worden. Ook opeens heb ik wel 5 keer mijn infotainmentscherm moeten resetten omdat deze weigerde op te starten. Tevens krijg ik niet meer bij elke nieuwe rit een gebruikerskeuze scherm te zien, terwijl dit eerder wel altijd het geval was. Oftewel; het lijkt wel alsof er ongemerkt een update is geïnstalleerd of dat de auto terug is naar fabrieksinstellingen. Wat ik wel weet is dat ik zelf geen update geïnstalleerd heb en de auto geeft aan dat de laatste update van 4 feb 2024 was.

Hebben meer van jullie hier last van?

[Gies123]

Ik heb ook het idee dat er 'stiekem' OTA updates plaatsvinden. Ik had namelijk de OBD dongle erin laten zitten en een paar dagen geleden kreeg ik ongeveer de melding: "OTA updates niet mogelijk wanneer de OBD poort bezet is". Dat je niet het gebruikerskeuzescherm krijgt vind ik alleen maar geweldig, dat zou voor mij een verbetering zijn (de verbetering eerste sinds november :-)). Nu nog fiksen dat de auto vanzelf op slot gaat als je met je sleutel/telefoon wegloopt. Naast de (soms wettelijke) piepjes is mijn #1 van ergernis dat ik op de deurklink moet drukken om de auto op slot te doen. Erg omslachtig en onnodig.

[Tuuan]

reistier schreef op maandag 22 april 2024 @ 08:25:
Hebben meer van jullie hier last van?

Had vanmorgen mijn eerste zwarte scherm (na 7600km). Tijdens rijden een pen in het reset gat gepield en daarna startte het entertainment scherm weer ... benieuwd naar de terugreis vanmiddag.

Verder geen issues gehad nog (behalve de "normale" piepen) ... wel de stoel die speling heeft. Moet ik nog steeds voor bellen.

[ Voor 15% gewijzigd door Tuuan op 22-04-2024 11:16 ]

[Nestorix]

reistier schreef op maandag 22 april 2024 @ 08:25:
Ondertussen heb ik al meer dan 8000 km gereden met mijn EV9 en tot een 2 weken geleden had ik eigenlijk nergens last van. De veelgehoorde klacht over de verplichte pauze signaal of een zwart infotainment systeem waren mij onbekend.
Tot 2 weken geleden dus. Nu is het verplichte pauze signaal / koffiekopje helemaal de weg kwijt. In een rit van 1 uur krijg ik 7x dit signaal. Echt om knettergek van te worden. Ook opeens heb ik wel 5 keer mijn infotainmentscherm moeten resetten omdat deze weigerde op te starten. Tevens krijg ik niet meer bij elke nieuwe rit een gebruikerskeuze scherm te zien, terwijl dit eerder wel altijd het geval was. Oftewel; het lijkt wel alsof er ongemerkt een update is geïnstalleerd of dat de auto terug is naar fabrieksinstellingen. Wat ik wel weet is dat ik zelf geen update geïnstalleerd heb en de auto geeft aan dat de laatste update van 4 feb 2024 was.

Hebben meer van jullie hier last van?

Ja, precies hetzelfde. Ongeveer 2 tot 3 weken terug (bij 5000 km op de teller) een melding in de App dat de App niet meer kon communiceren met de EV. Maar er leek verder niets aan de hand.

Echter, vanaf dat moment regelmatig zwart scherm op te lossen met de paperclip in het gaatje, koffiekopje na 10 minuten rijden piepen en pas uit als je stopt, stand van de spiegels uit de profielen verdwenen.

Zo raar, 5000 km geen enkel probleem en dan opeens van alles wat vooral software gerelateerd lijkt. En blijkbaar andere EV9 bezitters hetzelfde probleem. Geen toeval zou je zeggen.

En nu afgelopen vrijdag een dode 12V accu die de berger met een starthulp weer aan de praat kreeg. Direct de auto bij de KIA dealer geparkeerd.

Nou had ik toevallig een service afspraak staan voor deze maandag voor het installeren van een bergje updates, het controleren van de deurhendels en nog een aantal Technical Service Bulletins (ze hebben alle TSB's voor me uitgeprint en dat is een behoorlijke stapel).

Ik ben erg benieuwd wat er als resultaat uit gaat komen.

[ Voor 17% gewijzigd door Nestorix op 22-04-2024 12:06 ]

[juakali]

Geen extra beetjes of zwarte schermen maar wel een paar keer proberen om uit de app te connecteren naar de auto

[reistier]

Nestorix schreef op maandag 22 april 2024 @ 11:51:
[...]

koffiekopje na 10 minuten rijden piepen en pas uit als je stopt, stand van de spiegels uit de profielen verdwenen.

Toen dat koffie piepertje bij mij niet meer uitging heb ik werkelijk alles geprobeerd om hem uit te krijgen. En volgens mij heb ik het gevonden. Als je op voorhand niet de bestuurders-attentie-waarschuwing (officiele term weet ik even niet) uit hebt gezet dan kan je gewoon het koffiekopje uit krijgen door het zicht van de camera ca. 10-15 sec te blokkeren.
Als je wel de bestuurders-attentie-waarschuwing op voorhand hebt uitgezet dan blijft het koffiekopje piepen. Enige manier om hem weer uit te zetten is de bestuurdersattentie waarschuwing in het menu weer aan te zetten en dan de camera voor 10-15 sec te blokkeren. Dat werkte bij mij wel!

[Nestorix]

reistier schreef op maandag 22 april 2024 @ 14:20:
[...]


Toen dat koffie piepertje bij mij niet meer uitging heb ik werkelijk alles geprobeerd om hem uit te krijgen. En volgens mij heb ik het gevonden. Als je op voorhand niet de bestuurders-attentie-waarschuwing (officiele term weet ik even niet) uit hebt gezet dan kan je gewoon het koffiekopje uit krijgen door het zicht van de camera ca. 10-15 sec te blokkeren.
Als je wel de bestuurders-attentie-waarschuwing op voorhand hebt uitgezet dan blijft het koffiekopje piepen. Enige manier om hem weer uit te zetten is de bestuurdersattentie waarschuwing in het menu weer aan te zetten en dan de camera voor 10-15 sec te blokkeren. Dat werkte bij mij wel!

Ik heb de sensor afgeplakt en zet de bestuurdersattentie van te voren (voor het rijden) uit. Dan blijft het ook weg.

[Parody]

Gies123 schreef op maandag 22 april 2024 @ 09:07:
Ik heb ook het idee dat er 'stiekem' OTA updates plaatsvinden. Ik had namelijk de OBD dongle erin laten zitten en een paar dagen geleden kreeg ik ongeveer de melding: "OTA updates niet mogelijk wanneer de OBD poort bezet is". Dat je niet het gebruikerskeuzescherm krijgt vind ik alleen maar geweldig, dat zou voor mij een verbetering zijn (de verbetering eerste sinds november :-)). Nu nog fiksen dat de auto vanzelf op slot gaat als je met je sleutel/telefoon wegloopt. Naast de (soms wettelijke) piepjes is mijn #1 van ergernis dat ik op de deurklink moet drukken om de auto op slot te doen. Erg omslachtig en onnodig.

Heb een Renault Scenic gehad met een matige kwaliteit sleutel, en daar ging de deur dus automatisch op slot terwijl je de voordeur dichtdeed en de achterdeur open wilde doen. Die had als bijkomende feature dat je 10 seconden aan de klink mocht trekken, zodat je kon controleren of de deur echt wel dicht zat. Bloedirritant als je even door wilt. Na 2 jaar klagen en heel veel batterijen een nieuwe sleutel gekregen. M.a.w. als alles het goed doet is automatisch prima, maar o wee als het niet helemaal lekker werkt.

Kia is daar trouwens niet alleen in, ook Ford heeft een soortgelijk gedrag op bepaalde modellen. Is nog steeds minder werk dan de sleutel uit je zak halen en op het knopje drukken.

[FlyingDutchMike]

Nestorix schreef op maandag 22 april 2024 @ 11:51:
[...]


Ja, precies hetzelfde. Ongeveer 2 tot 3 weken terug (bij 5000 km op de teller) een melding in de App dat de App niet meer kon communiceren met de EV. Maar er leek verder niets aan de hand.

Echter, vanaf dat moment regelmatig zwart scherm op te lossen met de paperclip in het gaatje, koffiekopje na 10 minuten rijden piepen en pas uit als je stopt, stand van de spiegels uit de profielen verdwenen.

Zo raar, 5000 km geen enkel probleem en dan opeens van alles wat vooral software gerelateerd lijkt. En blijkbaar andere EV9 bezitters hetzelfde probleem. Geen toeval zou je zeggen.

En nu afgelopen vrijdag een dode 12V accu die de berger met een starthulp weer aan de praat kreeg. Direct de auto bij de KIA dealer geparkeerd.

Nou had ik toevallig een service afspraak staan voor deze maandag voor het installeren van een bergje updates, het controleren van de deurhendels en nog een aantal Technical Service Bulletins (ze hebben alle TSB's voor me uitgeprint en dat is een behoorlijke stapel).

Ik ben erg benieuwd wat er als resultaat uit gaat komen.

Ik heb het koffie-genot al van dag 1, dus afgeplakt, een zwart entertainment scherm elke keer al hij een tijdje heeft gestaan, en sinds vandaag, na 13500 km en de laatste weken een paar maal een waarschuwing in de app over de 12V, een dode EV9 op de stoep, terwijl hij aan de laadpaal hing en al 3-4 keer na vol te zijn geweest 10 min +/- weer erbij had opgeladen. Zelfs dacht ik nog dat het 1kWh / dag kwijtraken in elk geval mijn 12V vol hielt maar dat is dus ook een fabel.

Met de jumpstart kwam er weer beweging in maar het vertrouwen in de 12V die er nu in zit is nu wel helemaal weg.
Nu willen ze de auto binnenhalen, per flatbed en gaan toetsen en testen... Ikzelf heb liever eerst even een monteur met een andere volle 12V zodat we weer verder kunnen even maar dat was te simpel.
Veel gelezen vandaag over EV6/EV9 in de US. Bij de EV6 kwam het meestal na een aantal maanden pas. Alsof de slechte 12V steeds iets verder kapot ging door te vaak en te diep ontladen.

Hoe is dat bij de mensen hier, die gejumpstylede-start hebben?
Zijn jullie met dezelfde accu doorgereden? Is er een nieuwe in gegaan?
Ik lees ook dat veel mensen de accu vervangen met een LiFePO4 variant. Anderen zeggen daarover dat het eigen BMS van de accu kan storen met de functie en software vd EV9...
Iemand ervaring of een goede mening?

[sly___]

Wat is nou in t algemeen de reactie van dealers op t 12V probleem? Jump starten kan toch geen oplossing zijn?

[Gasoline1234]

reistier schreef op maandag 22 april 2024 @ 08:25:
Ondertussen heb ik al meer dan 8000 km gereden met mijn EV9 en tot een 2 weken geleden had ik eigenlijk nergens last van. De veelgehoorde klacht over de verplichte pauze signaal of een zwart infotainment systeem waren mij onbekend.
Tot 2 weken geleden dus. Nu is het verplichte pauze signaal / koffiekopje helemaal de weg kwijt. In een rit van 1 uur krijg ik 7x dit signaal. Echt om knettergek van te worden. Ook opeens heb ik wel 5 keer mijn infotainmentscherm moeten resetten omdat deze weigerde op te starten. Tevens krijg ik niet meer bij elke nieuwe rit een gebruikerskeuze scherm te zien, terwijl dit eerder wel altijd het geval was. Oftewel; het lijkt wel alsof er ongemerkt een update is geïnstalleerd of dat de auto terug is naar fabrieksinstellingen. Wat ik wel weet is dat ik zelf geen update geïnstalleerd heb en de auto geeft aan dat de laatste update van 4 feb 2024 was.

Hebben meer van jullie hier last van?

Bij mij kwam 3 weken geleden de te-snel-komende-koffiepieper-die-niet-meer-uit-gaat na een paar maanden ook zomaar weer terug. Plotseling, zonder dat er een software-update is geïnstalleerd. Ook het zwarte infotainmentscherm probleem was vanaf dat moment ineens terug. Deze gekmakende problemen waren al een hele tijd "opgelost", nadat er in december een software update was geïnstalleerd.

Ik had 2 weken geleden een afspraak staan bij Kia voor de montage van de trekhaak. Toen heeft Kia ook 2 software updates geïnstalleerd (Electric Water Pump, en iets met het electrisch omklappen van de stoelen). Maar ook het koffiepieper-probleem en zwarte infotainmentscherm-probeem zijn sinds die tijd weer weg.

Ik denk niet dat er stiekem, zonder melding, Over The Air software-updates geïnstalleerd worden. Thuis of waar dan ook. Mogelijk is er sprake van een software-bug die optreedt na een bepaalde periode van gebruik of kilometrage na de laatste koude start van de systemen. Bijvoorbeeld door vollopend geheugen of counters die nooit gereset worden. Dit verklaart ook dat het koffiepieperprobleem vaak (altijd?) gepaard lijkt te gaan met het zwarte infotainment scherm probleem.

Deze theorie zouden we kunnen valideren door de 12v af te koppelen voor 30 seconden zodat alle (sub)systemen een koude herstart krijgen. Zou iemand die momenteel het zwarte-infotainment-scherm (en koffiepieperprobleem) ervaart dit eens kunnen uitproberen?

[EVJB]

Goedemorgen allemaal! Ben even benieuwd of iemand dit type velg(of volledig zwart) heeft gekozen bij zijn/haar/hun EV9?



Waanzinnig duur in de KIA shop, dus dacht ik ga online op zoek naar die velg, GMP Rebel lijkt hier toch wel verdacht veel op(zelfde typebenaming is geen toeval), Giva gemaild waarom ze deze niet aanbieden voor de EV9, reactie:

Dank voor uw interesse. Het draagvermogen van de Rebel is 800 kg.

Dit is waarom deze niet in de shop bij uw auto getoond wordt.

Toen aangegeven dat KIA zelf wel iets aanbiedt dat er verdacht veel op lijkt.

Nogmaals gecheckt wat aslast is van auto en of hij echt wordt aangeboden door KIA voor EV9, maximale aslast (achter) is 1860 kg, 2x800kg is dus veel te kort!

Hoop niet dat de velg veel is geplaatst en mijn zoektocht naar een mooie zomerband velg gaat verder.

[blinded]

[ruutbrandsma]

Kia EV9 x Wallbox Quasar Demo

[ Voor 51% gewijzigd door ruutbrandsma op 23-04-2024 10:18 . Reden: link omgezet naar embedded video ]

[EVJB]

blinded schreef op dinsdag 23 april 2024 @ 09:41:
[Afbeelding]

Ik heb nog altijd ruzie met mijn ICCU, maar "helaas" niet de symptomen waar deze TSB oplossing voor biedt... We wachten af.

[Nestorix]

Ik had al een afspraak staan voor het uitvoeren van updates (omdat dat OTA niet schijnt/lijkt te werken). Net een paar dagen voor die afspraak heb ik een lege 12V accu. Dit gebeurde nadat 2/3 weken geleden de auto plotsklaps met problemen kwam (koffiekopje, zwart scherm, etc) die ik de eerste 5000 km niet had.

De onderstaande lijst is de lijst van updates die er sinds 5 februari zijn (dat is de datum waarom de dealer vlak voor de levering alle toen beschikbare updates erop gezet had waardoor toen het koffiekopje probleem voorbij was en ook wireless Apple Carplay beschikbaar was).

Het is dus een flinke lijst en ik zie zeker een paar dingen erop staan die gerelateerd aan de problemen lijken te zijn. Wat ik nog steeds niet begrijp is waarom bij mij (en anderen op dit forum) de problemen 2 tot 3 weken geleden plotseling begonnen: Is dit een mislukte OTA update van KIA geweest? Is dit het gevolg van een bijna lege accu als gevolg van een ander probleem? Is dit een software bug met overlopende tellers of zoiets? Niet duidelijk.

De auto staat nu nog bij de dealer dus ik ben benieuwd of er nog meer updates bij zijn gekomen ondertussen.

Ik had geprinte versies gekregen van de dealer dus de onderstaande tekst is met foto-tekst herkenning overgezet. Ik heb het niet uitgebreid gecontroleerd op fouten.

Opvallend is dat er op de laatste TSB een Nederlandse tekst bijstaat om duidelijk te maken dat de update voor de linker en de rechter koplamp moet gebeuren. Blijkbaar vond KIA Nederland het niet duidelijk genoeg voor onze Nederlandse monteurs. Overigens bijzonder dat elke koplamp zijn eigen software update nodig heeft.

De lijst tot nu toe (vanaf +- 5 februari):

VCU UPGRADE: EV9 (MV1) EWP OPERATION LOGIC IMPROVEMENT
KCE24-16-E051-MV1 | Service Action

BACKGROUND
This bulletin provides information on the Vehicle Control Unit (VCU) upgrade procedure to improve the EWP (Electric Water Pump) operation logic when AC charging.
There is a deviation between the practical temperature and sensing temperature inside the ICCU (Integrated Charging Control Unit) that increases in cold weather.
* Condition: Deviation between the practical temperature and sensing temperature is too high during AC charging in cold weather.
* Correction: VCUS/W upgrade by KDS.


ICC UPGRADE: MV1 ICC OPERATION LOGIC IMPROVEMENT
KCE24-92-E180-MV1 | Service Action

BACKGROUND
This bulletin provides procedures for an In-Cabin Camera (ICC) software upgrade to EV 9 (MVI) vehicles that relaxes the conditions for dismissing driver drowsiness warning notifications.
* Correction: Progress the In-Cabin Camera (ICC) upgrade via the KDS 2.0 diagnostic device.


VCU UPGRADE: OPERATION LOGIC IMPROVEMENT FOR 12V BATTERY
KCE23-16-E162-MV1 | Service Action

BACKGROUND
This bulletin provides instructions for updating the VCU (Vehicle Control Unit) software to correct an issue whereby the EV9 (MV1) may remain in charge mode after charging is complete if "Start Charging" is pressed repeatedly via the Kia Connect app during a full charge, resulting in the 12V battery discharging during extended parking.

- For the stocked vehicle by OTA failure, please progress the upgrade using Automatic Mode, the same as the original way.
- For the EV9 (MVI) vehicle in which ECU upgrade is successfully completed, "OTA initialization" must be progressed after the ECU upgrade. For service details, please refer to "SERVICE PROCEDURE AFTER UPGRADE"
* Use OTA control version update ONLY when replacing the OTA controller with a new one.


PSM UPGRADE: POWER SEAT MODULE (PSM) OPERATION LOGIC IMPROVEMENT
KCE23-92-E910-MV1 | Service Action

BACKGROUND
This bulletin provides instructions for the Power Scat Module (PSM) upgrade procedure to improve the behaviour of Easy Assist and Leg Rest on EV9 (MV1) vehicles.


PDC UPGRADE: POWERNET DOMAIN CONTROL (PD) JUDGMENT LOGIC IMPROVEMENT
KCE23-92-E740-MV1 | Service Action

BACKGROUND
This bulletin provides the POWERNET DOMAIN CONTROL (PDC) S/W upgrade procedure which ensures that 12V battery diagnosis on EV9 (MV1) can complete from the diagnostic equipment.

- For the stocked vehicle by OTA failure, please progress the upgrade using Automatic Mode. the same as the original way:
- For the EV9 (MVI) vehicle in which ECU upgrade is successfully completed, "OTA initialization" must be progressed after the ECU upgrade. For the service details, please refer to
"SERVICE PROCEDURE AFTER UPGRADE"
* Use OTA control version update ONZY when replacing the OTA controller with a new one.


BDC UPGRADE: BODY DOMAIN CONTROLLER(BDC) RESET LOGIC IMPROVEMENT
KCE23-92-E721-MV1 | Service Action

This bulletin provides the BODY DOMAIN CONTROLLER(BDC) S/W upgrade procedure that instructs door lock/unlock function operating well by smartphone (digital key) on EV9 (MVI) vehicles.

- Please be sure to connect an external power bank to your vehicle before proceeding with this software upgrade.
- For the stocked vehicle by OTA failure, please progress the upgrade using Automatic Mode, the same as the original way.
- For the EV9 (MVI) vehicle in which ECU upgrade is successfully completed, "OTA initialization" must be progressed after the ECU upgrade. For the service details, please refer to
"SERVICE PROCEDURE AFTER UPGRADE"
* Use OTA control version update ONLY when replacing the OTA controller with a new one.


SCM UPGRADE: STEERING COLUMN MODULE (SCM) TILT MOTOR OPERATION LOGIC IMPROVEMENT
KCE23-92-E700-MV1 | Service Action

This bulletin provides a STEERING COLUMN MODULE (SCM) S/W upgrade procedure to resolve the issue that the steering wheel didn't keep to the setting location when getting on some EV9 (MVI) vehicles.

- For the stocked vehicle by OTA failure, please progress the upgrade using Automatic Mode, the same as the original way:
- For the EV9 (MVI) vehicle in which ECU upgrade is successfully completed, "OTA initialization" must be progressed after the ECU upgrade. For the service details, please refer to
"SERVICE PROCEDURE AFTER UPGRADE"
* Use OTA control version update ONLY when replacing the OTA controller with a new one.


SCU UPGRADE: SHIFTING AND DIAGNOSTIC LOGIC IMPROVEMENT (P106900, P28E812)
KCE23-52-E070-MV1 | Service Action

This bulletin provides the S/W upgrade procedure of SCU that improves the shifting by clearly identifying the shift lever in P-position on EV9 (MV1) vehicles.

- For the stocked vehicle by OTA failure, please progress the upgrade using Automatic Mode, the same as the original way.
- For the EV9 (MVI) vehicle in which ECU upgrade is successfully completed, "OTA initialization" must be progressed after the ECU upgrade. For the service details, please refer to
"SERVICE PROCEDURE AFTER UPGRADE"
* Use OTA control version update ONLY when replacing the OTA controller with a new one.


PTGM UPGRADE: MV1 PTGM (POWER TAIL GATE MODULE) OPERATION LOGIC IMPROVEMENT
KCE23-92-E760-MV | Service Action

This bulletin provides the upgrade procedure for operation logic improvement of PTGM (POWER TAIL GATE MODULE)S/W on EV9 (MV1) vehicles.

- This campaign event does not provide an OTA update. Please proceed with the upgrade using the auto mode (manual mode) of KDS same as the original way.


ILCU UPGRADE: MV1 INTEGRATED LED HEADLAMP CONTROL UNIT (ILCU) OPERATION LOGIC IMPROVEMENT
KCE24-92-240-MV1 | Service Action

Let op! Het is dus de bedoeling dat je zowel de linker als rechter unit een update geeft. Je doet dus voor deze Service Action 2 updates op 1 voertuig.

This bulletin provides an integrated LED headlamp control Unit (ILCU) Upgrade procedure which ensures that unnecessary electricity consumption of 12V battery is not made on EV9 (MV1) vehicles.
* Condition: Integrated LED Headlamp Control Unit (ILCU) controller consumes unnecessary electricity on Standby mode by switching to active mode.
* Correction: Perform the integrated LED headlamp control Unit (ILCU) Upgrade (#1110, #1111) through KDS 2.0 diagnostic device.

CAUTION
- Integrated LED headlamp Control Unit (ILCU) Upgrade is needed to progress two times for LH (#1110) and RH (#1111).

[Gasoline1234]

Nestorix schreef op dinsdag 23 april 2024 @ 10:24:
ICC UPGRADE: MV1 ICC OPERATION LOGIC IMPROVEMENT
KCE24-92-E180-MV1 | Service Action

BACKGROUND
This bulletin provides procedures for an In-Cabin Camera (ICC) software upgrade to EV 9 (MVI) vehicles that relaxes the conditions for dismissing driver drowsiness warning notifications.
* Correction: Progress the In-Cabin Camera (ICC) upgrade via the KDS 2.0 diagnostic device.

Die In-Cabin-Camera software upgrade zal er dus voor moeten zorgen dat de koffiepieper niet oneindig door gaat (relaxes dismissing). Blij mee. Hopelijk gaat ie zich dankzij deze upgrade ook veel minder snel melden.

VCU UPGRADE: OPERATION LOGIC IMPROVEMENT FOR 12V BATTERY
KCE23-16-E162-MV1 | Service Action

BACKGROUND
This bulletin provides instructions for updating the VCU (Vehicle Control Unit) software to correct an issue whereby the EV9 (MV1) may remain in charge mode after charging is complete if "Start Charging" is pressed repeatedly via the Kia Connect app during a full charge, resulting in the 12V battery discharging during extended parking.

Dus het leeglopen van de 12v accu kan veroorzaakt zijn doordat we te vaak op "Start Charging" in de Kia app hebben gedrukt?
Zelf heb ik gelukkig nooit met een lege 12v accu gestaan, maar is dit plausibel bij degenen die wel een lege 12v accu hebben gehad?

[Nestorix]

Gasoline1234 schreef op dinsdag 23 april 2024 @ 12:46:
Dus het leeglopen van de 12v accu kan veroorzaakt zijn doordat we te vaak op "Start Charging" in de Kia app hebben gedrukt?
Zelf heb ik gelukkig nooit met een lege 12v accu gestaan, maar is dit plausibel bij degenen die wel een lege 12v accu hebben gehad?

Ik heb dat "Start Charging" maar 1 keer gebruikt. Ik heb wel ingesteld staan dat het chargen pas 's nachts om 0:00 begint maar dat is ingesteld in de auto en gaat dus automatisch.

Er zijn nogal wat systeem onderdelen die blijkbaar de 12V leeg kunnen trekken, zelfs tot aan koplampen die uit staan 😀

Ik ben ook wel benieuwd wat het 6 weken op zee staan van die auto's gedaan heeft met de batterij. Ik neem aan dat ze deze tijdens de overtocht niet losgekoppeld hebben. Zouden ze bij het lossen elke auto gestart hebben met een booster accu erbij?

[EVJB]

[quote]Gasoline1234 schreef op dinsdag 23 april 2024 @ 12:46:
[...]


Die In-Cabin-Camera software upgrade zal er dus voor moeten zorgen dat de koffiepieper niet oneindig door gaat (relaxes dismissing). Blij mee. Hopelijk gaat ie zich dankzij deze upgrade ook veel minder snel melden.


@Gasoline1234 Ik was in de veronderstelling dat jij al helemaal bij was met de updates, althans al een update had gekregen om minder snel de koffiepieper te krijgen? Ik heb wel een update gehad die invloed heeft gehad op de pieper, is nu echt veel minder geworden, maar weet niet of dat deze update is of dat het wellicht nog een stapje relaxter wordt? Koffie met een klein likeurtje ernaast zegmaar. 😃

[pepperke]

EVJB schreef op dinsdag 23 april 2024 @ 13:02:
[quote]Gasoline1234 schreef op dinsdag 23 april 2024 @ 12:46:
[...]


Die In-Cabin-Camera software upgrade zal er dus voor moeten zorgen dat de koffiepieper niet oneindig door gaat (relaxes dismissing). Blij mee. Hopelijk gaat ie zich dankzij deze upgrade ook veel minder snel melden.


@Gasoline1234 Ik was in de veronderstelling dat jij al helemaal bij was met de updates, althans al een update had gekregen om minder snel de koffiepieper te krijgen? Ik heb wel een update gehad die invloed heeft gehad op de pieper, is nu echt veel minder geworden, maar weet niet of dat deze update is of dat het wellicht nog een stapje relaxter wordt? Koffie met een klein likeurtje ernaast zegmaar. 😃

Mijn auto is 2 weken terug een dagje binnen geweest voor nieuwe updates en mijn koffie kopje blijft flink

[surfonce]

ruutbrandsma schreef op dinsdag 23 april 2024 @ 09:42:
Kia EV9 x Wallbox Quasar Demo

[YouTube: Kia EV9 x Wallbox Quasar Demo]

in de USA heeft Kia een officiële samenwerking met Wallbox en kunnen eigenaars van de EV9 de Quasar 2 in préorder bestellen (aan een mogelijk interessante prijs).
https://shop.wallbox.com/products/pre-order-quasar2
iemand een idee of deze actie ook naar de Benelux gaat komen ?
via bovenstaande link kan je enkel préorderen met een adres in de USA.

in het algemeen:
Zag op een aantal websites (benelux) dat de prijs van de Quasar 2 rond de 5400-5600 euro zou liggen en dat hij naar verwachting in Juli 2024 beschikbaar zou komen (prijs excl installatie).

mocht er iemand meer over weten....

heb de vraag via het form gesteld op de website van Wallbox zelf maar zal vermoedelijk wel even duren voor er feedback komt.

[Hekkie73]

Hekkie73 schreef op vrijdag 19 april 2024 @ 17:00:
Inmiddels 12.500 km gereden met de EV9 en sinds afgelopen maandag terug naar de originele banden. Inderdaad opvallend dat ze tussen de 100km/h en 130km/h ervoor zorgen dat de auto gaat trillen. Afhankelijk van de kwaliteit van het asfalt is het minder/meer waarneembaar. Vooral de middenconsole gaat dan schudden.

Issue met de stoel is ook fascinerend, omdat je dit slechts merkt bij een bocht naar links. Hij geeft dan, net als in eerdere posts genoemd een klein schokje/beweging.

Verder zeer tevreden, waarbij alleen de software wat lastig doet ivm een bug waardoor de auto blijft communiceren dat het bestuurdershulpsyteem moet worden gecontroleerd. Auto is al een keer van een reset voorzien, maar komende week maar eens een dagje naar de dealer. HIj bijft namelijk maar piepen. Koffiekopje blijft ook zo'n ding... pff

Zijn eigenlijk de enige irritaties die volgens mij met een fix moeten kunnen worden beetgepakt,

We gaan het meemaken!

Komende donderdag gaat mijn EV9 voor een dagje terug naar de dealer! Ik zal eens vragen welke updates erop gaan en bijhouden wat de mogelijke effecten gaan zijn.

[Hekkie73]

pepperke schreef op dinsdag 23 april 2024 @ 13:04:
[...]


Mijn auto is 2 weken terug een dagje binnen geweest voor nieuwe updates en mijn koffie kopje blijft flink

Zou Kia een deal hebben Starbucks en Shell?

[Gasoline1234]

EVJB schreef op dinsdag 23 april 2024 @ 13:02:
[quote]Gasoline1234 schreef op dinsdag 23 april 2024 @ 12:46:
[...]


Die In-Cabin-Camera software upgrade zal er dus voor moeten zorgen dat de koffiepieper niet oneindig door gaat (relaxes dismissing). Blij mee. Hopelijk gaat ie zich dankzij deze upgrade ook veel minder snel melden.


@Gasoline1234 Ik was in de veronderstelling dat jij al helemaal bij was met de updates, althans al een update had gekregen om minder snel de koffiepieper te krijgen? Ik heb wel een update gehad die invloed heeft gehad op de pieper, is nu echt veel minder geworden, maar weet niet of dat deze update is of dat het wellicht nog een stapje relaxter wordt? Koffie met een klein likeurtje ernaast zegmaar. 😃

haha, ja, het koffiepieperprobleem was na die updates meer dan 3 maanden afwezig. Maar dus niet definitief. Zie boven.
Overigens, sinds de trekhaakmontage (en 2 niet relevante updates en koude herstart van alle software) heb ik de koffiepieper niet meer gezien of gehoord.

[FlyingDutchMike]

Gasoline1234 schreef op dinsdag 23 april 2024 @ 12:46:
[...]


Die In-Cabin-Camera software upgrade zal er dus voor moeten zorgen dat de koffiepieper niet oneindig door gaat (relaxes dismissing). Blij mee. Hopelijk gaat ie zich dankzij deze upgrade ook veel minder snel melden.


[...]


Dus het leeglopen van de 12v accu kan veroorzaakt zijn doordat we te vaak op "Start Charging" in de Kia app hebben gedrukt?
Zelf heb ik gelukkig nooit met een lege 12v accu gestaan, maar is dit plausibel bij degenen die wel een lege 12v accu hebben gehad?

Ik nu dus wel, gisteren was hij dood, en heb ondertussen al weken alle mogelijke zaken al UIT staan, inclusief de QI lader in de middenconsole, de OBD dongle eruit, vinger sensor, digi key, de dashcam eruit etc..
Ik zie wel dat ze ook met hele andere en onverwachte modules aan het rommelen zijn (koplamp CU’s) omdat die ongewenst in actieve, stroom verbruikende modus gaan. Blijft het nog een vraag waarom de 12V dan niet gewoon goed en vroeg genoeg ondersteund wordt vanuit de hoofd accu en/of de laadpaal.

[FlyingDutchMike]

Gasoline1234 schreef op dinsdag 23 april 2024 @ 12:46:
[...]
[...]
Dus het leeglopen van de 12v accu kan veroorzaakt zijn doordat we te vaak op "Start Charging" in de Kia app hebben gedrukt?
Zelf heb ik gelukkig nooit met een lege 12v accu gestaan, maar is dit plausibel bij degenen die wel een lege 12v accu hebben gehad?

Nee, lijkt me complete BS. En bij mij zeker niet.
En wie zou dat doen? Na 1 of 2 foutmeldingen ga ik wat anders leuks doen…
Een issue zoals leegloop door een Koplamp control unit of iets anders lijkt me veel eerder een plausibele oorzaak.
Ik lees ook allemaal extra opmerkingen over OTA.
Krijg de indruk dat daarmee iets serieus niet pluis is.
Daar past dan ook prima in dat verschillende mensen ineens problemen (weer terug-) kregen die er daarvoor niet waren. Kan me voorstellen dat wanneer een OTA update niet goed lukt, de auto naar een ingebakken default software versie terugvalt.