Bij de GT-line in België staat er geen 'boost on'... Ik denk me te herinneren dat de motor in normaal mode 600Nm en in sport modus 700Nm aan vermogen geeft.ty5500 schreef op maandag 24 november 2025 @ 13:01:
[...]
Normaal zou de gt-line de "boost on" niet mogen tonen. Herinner mij ook niet dat de mijne het toont. In de VS verscheen dit wel ook opeens bij de gt-lines na de V2X update (die we hier nog niet hadden normaal)
https://www.reddit.com/r/KiaEV9/s/TL4KRXKYdo
https://www.kiaevforums.com/threads/boost-indicator.14748/
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/lV8FMLC0FN7hOCgt8Bu90zRX.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/223459/Selectie_062__1358342168_81.171.52.3.jpg?f=community)
/u/401000/Image1.png?f=community)
Een aantal maanden verder, en ik sta op het punt een knoop door te hakken. Ik zit met 2 scenario's:
1. Een jong gebruikte (2024) voor €65.900,00 (incluis inruil bestaande auto)
2. Een nieuwe GT Line 6 zitter voor €73.495,00 (incluis inruil bestaande auto)
Ik had een groter prijsverschil verwacht, waardoor ik aarzel. In principe koop ik liefst 'met de kop eraf' want dat stukje afschrijving voorkom ik dan. Maar aan de andere kant... het scheelt 'maar' €7500,- en hiermee heb ik 2 jaar langer garantie.
De intentie is om de auto een jaar of 8 tot 10 te rijden.
Wat zijn wat jullie betreft afwegingen voor jong gebruikt vs nieuw?
Ben benieuwd
Willem
:strip_icc():strip_exif()/u/109762/crop63cfada0dde8a_cropped.jpg?f=community)
65k vind ik niet een vreselijke scherpe deal. Bv in de : https://m.mobile.de/auto-...c49c-bceb41280132&type=ad geen bpm..:
[...]
Een aantal maanden verder, en ik sta op het punt een knoop door te hakken. Ik zit met 2 scenario's:
1. Een jong gebruikte (2024) voor €65.900,00 (incluis inruil bestaande auto)
2. Een nieuwe GT Line 6 zitter voor €73.495,00 (incluis inruil bestaande auto)
Ik had een groter prijsverschil verwacht, waardoor ik aarzel. In principe koop ik liefst 'met de kop eraf' want dat stukje afschrijving voorkom ik dan. Maar aan de andere kant... het scheelt 'maar' €7500,- en hiermee heb ik 2 jaar langer garantie.
De intentie is om de auto een jaar of 8 tot 10 te rijden.
Wat zijn wat jullie betreft afwegingen voor jong gebruikt vs nieuw?
Ben benieuwd
Willem
Ik kreeg gister te horen dat de door mij gewenste uitvoering eind maart in NL stond
dus die wachttijd speelt niet (echt)...Ik neig ook wel naar nieuw hoor; alleen realiseer ik me ook dat als ik de auto over (bijv) 10 jaar verkoop de restwaarde van een 10 of 12 jarige auto weinig zal verschillen; tegen die tijd is de €7500 "verdampt" ...
:strip_icc():strip_exif()/u/974405/crop617d5e03dd972_cropped.jpg?f=community)
Gisteren teruggekomen uit Oostenrijk.
Auto al een jaar en 25k km, dus weinig nieuws, maar nu wel voor het eerst echt forse sneeuwcondities meegemaakt. Tijdens een Sneeuwbui de berg op naar het huisje in sneeuwmodus lukte net aan (er lag toen zo'n 10cm op een winig bereden weg), terwijl 2 auto's voor mij (focus station en passat) over moesten op sneeuwkettingen. Snow-modus was echt een toevoeging, weinig wielspin, veel controle. Met mijn audi a4 of seat ateca had ik ook zeker moeten overstappen naar sneeuwkettingen met dit weer.
Mijn sneeuwsokken dus in de verpakking kunnen laten, blij man
Auto al een jaar en 25k km, dus weinig nieuws, maar nu wel voor het eerst echt forse sneeuwcondities meegemaakt. Tijdens een Sneeuwbui de berg op naar het huisje in sneeuwmodus lukte net aan (er lag toen zo'n 10cm op een winig bereden weg), terwijl 2 auto's voor mij (focus station en passat) over moesten op sneeuwkettingen. Snow-modus was echt een toevoeging, weinig wielspin, veel controle. Met mijn audi a4 of seat ateca had ik ook zeker moeten overstappen naar sneeuwkettingen met dit weer.
Mijn sneeuwsokken dus in de verpakking kunnen laten, blij man
:strip_exif()/f/image/7rCsr591WBAAi8L8vYFB2CxV.png?f=user_large)
Na 25k km vind ik het energieverbruik nog altijd behoorlijk hoog. De 37 en 46 zijn niet representatief, maar op een gewone werkdag is het ook niet gek om rond de 33 te behalen. Grote en zware auto, zeker. Maar toch. Ik mis m'n model Y wel eens.
:strip_exif()/f/image/wZhmFL6XnCanhaqNWmqInnxf.png?f=user_large)
:strip_exif()/f/image/4PIljSXE5n1B7odoJyOGV1Kw.png?f=user_large)
zelfde ervaring hier, 3e keer richting de besneeuwde bergen.:
Gisteren teruggekomen uit Oostenrijk.
Auto al een jaar en 25k km, dus weinig nieuws, maar nu wel voor het eerst echt forse sneeuwcondities meegemaakt. Tijdens een Sneeuwbui de berg op naar het huisje in sneeuwmodus lukte net aan (er lag toen zo'n 10cm op een winig bereden weg), terwijl 2 auto's voor mij (focus station en passat) over moesten op sneeuwkettingen. Snow-modus was echt een toevoeging, weinig wielspin, veel controle. Met mijn audi a4 of seat ateca had ik ook zeker moeten overstappen naar sneeuwkettingen met dit weer.
Mijn sneeuwsokken dus in de verpakking kunnen laten, blij man
Ik ben de enigste die zonder kettingen de berg aan het hotel op raakt.
anderen moeten kettingen op.
Behalve de snow-modus en natuurlijk goede winterbanden, speelt de breedte van de band en gewicht van de wagen ook wel als voordeel denk ik.
Vandaag wederom genoten van de Kia.
Wat een beest is het toch met winterbanden en in sneeuw modus.
Je merkt er allemaal niets van en alles blijft rustig en beheerst. Enige waar ik niet heel over te spreken ben in de airco, vaker beslaande ruiten die ik hiervoor niet had in een kodiaq. Ook voorverwarmen en dan de ruit “ijsvrij” maken is benedenpeil in mijn ogen, dan mis ik wel mijn verwarmde voorruit
Wat een beest is het toch met winterbanden en in sneeuw modus.
Je merkt er allemaal niets van en alles blijft rustig en beheerst. Enige waar ik niet heel over te spreken ben in de airco, vaker beslaande ruiten die ik hiervoor niet had in een kodiaq. Ook voorverwarmen en dan de ruit “ijsvrij” maken is benedenpeil in mijn ogen, dan mis ik wel mijn verwarmde voorruit
Herkenbaar… de inhoud (m3) van de auto is ook nogal groot.:
Vandaag wederom genoten van de Kia.
Wat een beest is het toch met winterbanden en in sneeuw modus.
Je merkt er allemaal niets van en alles blijft rustig en beheerst. Enige waar ik niet heel over te spreken ben in de airco, vaker beslaande ruiten die ik hiervoor niet had in een kodiaq. Ook voorverwarmen en dan de ruit “ijsvrij” maken is benedenpeil in mijn ogen, dan mis ik wel mijn verwarmde voorruit
Als ik alles aanzet, dus ook de roosters op de derde rij gaat het beter. Al beslaan de raampjes derde rij nog steeds.
Gekke is ook dat bij zoonlief het raam wel beslaat en bij dochterlief niet (beide rij 2). Dus ligt er ook aan hoe uitademt en je zit positie is dan mijn aanname.
Ik heb dan de Rear op alleen airco staan en Front op Auto, dus die wisselt af van airco naar warmtepomp etc
Zou je alles op airco laten staan heb je minder last vermoed ik.
Ja ben ook wel benieuwd, echte 4x4 tests kon ik niet echt vinden voor de EV9.
Hier in de buurt was een heuveltje met ijs, net even heen gereden om te testen. Helaaaas heeft iemand zout gestrooid en lag er vrijwel geen ijs meer
Ja op de rechte wegen met ijs werkt het prima, maar geen idee of het in snow mode beter werkt.
Paar berichten terug stond wel een ervaring:
Het lijkt dus wel wat te doen!:
Gisteren teruggekomen uit Oostenrijk.
Auto al een jaar en 25k km, dus weinig nieuws, maar nu wel voor het eerst echt forse sneeuwcondities meegemaakt. Tijdens een Sneeuwbui de berg op naar het huisje in sneeuwmodus lukte net aan (er lag toen zo'n 10cm op een winig bereden weg), terwijl 2 auto's voor mij (focus station en passat) over moesten op sneeuwkettingen. Snow-modus was echt een toevoeging, weinig wielspin, veel controle. Met mijn audi a4 of seat ateca had ik ook zeker moeten overstappen naar sneeuwkettingen met dit weer.
Mijn sneeuwsokken dus in de verpakking kunnen laten, blij man
[ Voor 43% gewijzigd door Koptelefoontje op 06-01-2026 20:55 ]
Snow mode werkt prima, wat het doet in mijn ogen is de “normal” mode (4x4) combineren met de gas response van de eco modus. Vooral minder power, beheerster, Max recuperatie stand 1.:
[...]
Ja ben ook wel benieuwd, echte 4x4 tests kon ik niet echt vinden voor de EV9.
Hier in de buurt was een heuveltje met ijs, net even heen gereden om te testen. Helaaaas heeft iemand zout gestrooid en lag er vrijwel geen ijs meer
Ja op de rechte wegen met ijs werkt het prima, maar geen idee of het in snow mode beter werkt.
Paar berichten terug stond wel een ervaring:
[...]
Het lijkt dus wel wat te doen!
Die ruitenwissers zijn bizar slecht inderdaad, had het al met de dealer over. Eerst zelf grondig schoongemaakt maar helpt niet. Bij de eerste beurt maar nieuwe erop (ander merk?). Er zal wel weer een wereld open gaan als je de ruitenwisser wereld induikt vrees ik
:strip_icc():strip_exif()/u/695603/crop55eeb845304fa_cropped.jpeg?f=community)
Ik weet niet wat de auto precies doet, maar soms ook vanuit het niets veranderd er een instelling en beslaan de ruiten. Zeker achterin moet ik de juiste instructies geven.
Btw iemand merkte hierop dat er een verschil is tussen de warmtepomp en de airco. De warmtepomp is toch juist datgene wat voor warmte zorgt in de winter en koeling in de zomer. Ofwel één en hetzelfde??
Uitleg van Perplexity::
[...]
Btw iemand merkte hierop dat er een verschil is tussen de warmtepomp en de airco. De warmtepomp is toch juist datgene wat voor warmte zorgt in de winter en koeling in de zomer. Ofwel één en hetzelfde??
De warmtepomp in de Kia EV9 zorgt ervoor dat het interieur (en deels het aandrijfsysteem) efficiënt verwarmd en gekoeld wordt met zo min mogelijk verlies van rijbereik.[1][2]
## Wat de warmtepomp precies doet
- De warmtepomp werkt als een omgekeerde koelkast: bij koud weer haalt zij warmte uit de buitenlucht en uit restwarmte van de elektromotor en elektronica, en pompt die het interieur in.[2][5][1]
- Daardoor is er veel minder elektrische weerstandverwarming nodig, wat het energieverbruik verlaagt en de actieradius in de winter aanzienlijk kan verbeteren.[4][8][1]
## Specifiek in de Kia EV9
- In de EV9 is de warmtepomp onderdeel van een geavanceerd thermisch systeem met klimaatregeling, ontdooien/ontijzelen en accutemperatuurbeheer, getest voor extreem koude en warme omstandigheden.[5][2]
- De auto gebruikt niet alleen buitenlucht, maar ook restwarmte van de e-motor en power‑electronics om de cabine te verwarmen, zodat er meer accucapaciteit overblijft om te rijden.[1][2]
## Voordelen voor jou als bestuurder
- Snellere en gelijkmatigere opwarming van het interieur bij lage temperaturen, met meer comfort voor alle zitrijen.[3][2]
- Minder verlies van rijbereik in de winter en een accu die beter binnen zijn optimale temperatuurgebied blijft, wat zowel prestaties als levensduur van de batterij helpt.[8][4]
[1](https://www.kia.com/uk/ab...ump-and-how-do-they-work/)
[2](https://www.kiapressoffice.com/releases/1564)
[3](https://www.ab-magazine.n...r-slimme-klimaatregeling/)
[4](https://www.autonieuws.be...p-in-een-elektrische-auto)
[5](YouTube: 2024 KIA EV9 - HVAC Testing and Solutions)
[6](https://www.reddit.com/r/...ery_warmer_and_heat_pump/)
[7](https://www.autoweek.nl/a...l/kia-ev9-back-to-basics/)
[8](https://www.lizy.nl/blog/warmtepomp-elektrische-auto)
[9](https://www.kia.com/be/nl/modellen/ev9/ontdekken/)
[10](https://www.wensink.nl/p/...ine-awd-99-8-kwh-48061682)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/g8zQYdG5VtRiRyxIG3MWylbq.jpg?f=user_large)
Reden voor mij om al na 6 maanden er een set Bosch Aerotwin AR813S flatblades op te zetten.:
[...]
Die ruitenwissers zijn bizar slecht inderdaad, had het al met de dealer over. Eerst zelf grondig schoongemaakt maar helpt niet. Bij de eerste beurt maar nieuwe erop (ander merk?). Er zal wel weer een wereld open gaan als je de ruitenwisser wereld induikt vrees ik
Te koop voor 20 euri bij Amazon en ze werken perfect maar dat is Bosch wel toevertrouwd.
Maar die boost functie, wat zou die dan veranderen? De gt-line gaat rond de 5 sec naar 100 km/u. De gewone awd is dacht ik een seconde trager. Dat verschil is volgens mij de boost en heeft elke gt-line standaard en kan je bijkomend aanschaffen op de gewone awd's. Bij sommige gt-lines komt er gewoon boost op in de software en andere niet en vermoed dat het heel afhankelijk is van productiedatum. Of zouden er ev9 gt-lines nog sneller optrekken als er "boost" opkomt, wat mij ergens zou verbazen.
Anyway, heb nog nooit acceleratie gemist in de gt-line
(zonder boost vermelding)
[ Voor 9% gewijzigd door ty5500 op 08-01-2026 09:06 ]
Ja, dat is natuurlijk ook mijn vraag, naar de praktijk. Ik weet niet of ik ooit 5 seconden heb gehaald. Eerder 6.:
[...]
Maar die boost functie, wat zou die dan veranderen? De gt-line gaat rond de 5 sec naar 100 km/u. De gewone awd is dacht ik een seconde trager. Dat verschil is volgens mij de boost en heeft elke gt-line standaard en kan je bijkomend aanschaffen op de gewone awd's. Bij sommige gt-lines komt er gewoon boost op in de software en andere niet en vermoed dat het heel afhankelijk is van productiedatum. Of zouden er ev9 gt-lines nog sneller optrekken als er "boost" opkomt, wat mij ergens zou verbazen.
Anyway, heb nog nooit acceleratie gemist in de gt-line
:strip_icc():strip_exif()/u/363264/crop65648f2eecfb1_cropped.jpg?f=community)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/PoNyQBgp5oaoLIGCYpwYoedK.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/cds98YYdwhDmrxdXnTbZOeI1.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/2101742/crop65fc6448e71ff_cropped.jpg?f=community)
Die 360 graden camera/parkeersensoren zijn imo echt onmisbaar op de ev9. Het is echt een gigantische wagen, ook qua breedte. Zeker in parkeergarages en dergelijke wil je een goed overzicht opdat je heel nipt kan rijden en schade kan vermijden. En dan is die camera echt handig, je kan zelfs de camera op de wielen aanzetten zodat je juist naast de borduur kan rijden om de bocht te halen. Lijkt luxe maar is echt heel handig (en imo nodig) met het formaat. :strip_exif()/f/image/298tp9sqVYPQpB80vKNSYQNh.jpg?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/298tp9sqVYPQpB80vKNSYQNh.jpg?f=user_large)
En dan is mijn stelling: laat je niet op het verkeerde been zetten door iemand die het niet helemaal snapt
De eenheid Wh/s bestaat niet, of is in ieder geval onzinnig: watt x uur per seconde?
Goed, op een andere manier uitgelegd: uit de data van EVKX kan je ook de charge time grafieken halen, die gebruiken is de beste manier om een vergelijk te maken.
Daar haal ik deze data uit:
76kWh versie: laadt in 14min van 10% naar 70% (60% x 76kWh = 46kWh
100kWh versie: laadt in 15min van 8% naar 53% (45% x 100kWh = 46kWh, afrondingsfoutjes…)
Dus een minuut sneller. Dat zal dus niet de extra tijden van het supercharge ritueel compenseren. Ik hou in Frankrijk 5 minuten per supercharge beurt aan. Stel je moet 3x extra laden met de kleinere accu (gokje), dan zou je onder de streep 3x 5min - 3x 1min = 12minuten langer onderweg zijn over bv een 1000km reis. Ik zou er niet wakker van liggen, ook al zou het laden een paar keer iets langzamer gaan.
Laden van mijn GT-line ging trouwens in 8 van de 10x met de max. snelheden, dat zit wel goed in Frankrijk (wel je navi-app goed instellen).
Nu ben je wel erg positief over het opladen:
[...]
En dan is mijn stelling: laat je niet op het verkeerde been zetten door iemand die het niet helemaal snapt
De eenheid Wh/s bestaat niet, of is in ieder geval onzinnig: watt x uur per seconde?
Goed, op een andere manier uitgelegd: uit de data van EVKX kan je ook de charge time grafieken halen, die gebruiken is de beste manier om een vergelijk te maken.
Daar haal ik deze data uit:
76kWh versie: laadt in 14min van 10% naar 70% (60% x 76kWh = 46kWh
100kWh versie: laadt in 15min van 8% naar 53% (45% x 100kWh = 46kWh, afrondingsfoutjes…)
Dus een minuut sneller. Dat zal dus niet de extra tijden van het supercharge ritueel compenseren. Ik hou in Frankrijk 5 minuten per supercharge beurt aan. Stel je moet 3x extra laden met de kleinere accu (gokje), dan zou je onder de streep 3x 5min - 3x 1min = 12minuten langer onderweg zijn over bv een 1000km reis. Ik zou er niet wakker van liggen, ook al zou het laden een paar keer iets langzamer gaan.
Laden van mijn GT-line ging trouwens in 8 van de 10x met de max. snelheden, dat zit wel goed in Frankrijk (wel je navi-app goed instellen).
Het is lang niet altijd zo dat je van de snelweg afduikt en meteen aan een laadpaal met 200 kWh staat te laden. Bovendien is de meertijd om van 50 naar 80% te komen bij de 100 kWh versie van de auto beperkt. Het zal dus iets meer tijd schelen dan we hier berekenen. Of dat 1 keer per jaar een probleem is, dat is wat anders. Ik denk wel dat het bereik in de winter (wintersport) nog een stuk lager zal liggen. Ik weet niet hoe de ervaring dan zou zijn. Ik zelf heb trouwens destijds voor de RWD versie gekozen, omdat ik dacht dat de 60 km extra bereik tov van de AWD heel fijn zou zijn. Dat zou ik nu niet meer meenemen in mijn overwegingen door mijn positieve ervaringen met het reizen met een elektrische auto
Mijn reden om voor de grotere accu te kiezen is met name de inruilwaarde, waarbij je de meerprijs nu denk ik grotendeels wel terugkrijgt. En de parkeersystemen die ik niet zou willen missen.
@AgeOfPanic , klopt, dat de 100kWh versie dan langzamer gaat laden, en dat spreekt dan inderdaad in het voordeel van de 76kWh versie. Die 5minuten is echter wel (ongeveer) mijn ervaring tijdens een zomervakantie naar Frankrijk, en trouwens ook tijdens een trip naar Oostenrijk, maar die was niet in het hoogseizoen. Ik heb tot nu toe ongeveer 25x gesupercharged en daarbij moest ik 2x een paar minuten wachten voordat ik aan de beurt was, het valt echt mee is mijn ervaring.
En dan nog een mea culpa van mijn kant, als reactie op @Gasoline1234 , kWh/s is natuurlijk wel een eenheid om laadsnelheid in uit te drukken, ik doe het nota bene zelf in mijn laatste berekening (maar dan in kWh/min), ik weet niet waar ik zat met mijn hoofd …
En dan nog een mea culpa van mijn kant, als reactie op @Gasoline1234 , kWh/s is natuurlijk wel een eenheid om laadsnelheid in uit te drukken, ik doe het nota bene zelf in mijn laatste berekening (maar dan in kWh/min), ik weet niet waar ik zat met mijn hoofd
…
[ Voor 5% gewijzigd door Dutchmaik op 10-01-2026 17:42 ]
Ik snap het precies, hoor. Dat mag ook wel na bijna 10 jaar EV rijden.:
[...]
En dan is mijn stelling: laat je niet op het verkeerde been zetten door iemand die het niet helemaal snapt
De eenheid Wh/s bestaat niet, of is in ieder geval onzinnig: watt x uur per seconde?
Goed, op een andere manier uitgelegd: uit de data van EVKX kan je ook de charge time grafieken halen, die gebruiken is de beste manier om een vergelijk te maken.
Daar haal ik deze data uit:
76kWh versie: laadt in 14min van 10% naar 70% (60% x 76kWh = 46kWh
100kWh versie: laadt in 15min van 8% naar 53% (45% x 100kWh = 46kWh, afrondingsfoutjes…)
Dus een minuut sneller. Dat zal dus niet de extra tijden van het supercharge ritueel compenseren. Ik hou in Frankrijk 5 minuten per supercharge beurt aan. Stel je moet 3x extra laden met de kleinere accu (gokje), dan zou je onder de streep 3x 5min - 3x 1min = 12minuten langer onderweg zijn over bv een 1000km reis. Ik zou er niet wakker van liggen, ook al zou het laden een paar keer iets langzamer gaan.
Laden van mijn GT-line ging trouwens in 8 van de 10x met de max. snelheden, dat zit wel goed in Frankrijk (wel je navi-app goed instellen).
Jij hebt zeker nooit gezien dat bijvoorbeeld BMW altijd de kWh/h notatie gebruikt. Je mag dat natuurlijk onzinnig vinden, maar je kunt ook nog eens verder nadenken over waarom ze dat doen.
Verder laat ik mij maar niet op het verkeerde been zetten door iemand die denkt dat 3 extra laadstops 3x5 minuten extra kost. Dat is puur theoretisch. Na ongeveer een half miljoen kilometer snelladen weet ik dat een extra laadstop gemiddeld in ieder geval meer dan 5 minuten tijd kost.
Deze aanvulling had ik nog niet gezien.:
En dan nog een mea culpa van mijn kant, als reactie op @Gasoline1234 , kWh/s is natuurlijk wel een eenheid om laadsnelheid in uit te drukken, ik doe het nota bene zelf in mijn laatste berekening (maar dan in kWh/min), ik weet niet waar ik zat met mijn hoofd
Sportief! Bedankt
:strip_icc():strip_exif()/u/8247/drogen1.jpg?f=community)
De hoogglans kunststof delen blijven bij mijn EV9 gewoon mooi, maar ik was de auto met de hand (met de-goede-1-emmer-methode voor de wasnerds
). Ik moet wel zeggen dat ik de auto nog geen jaar heb, met misschien 10-12 wasbeurten ofzo. Ik denk dat het wel snel minder mooi wordt als je de auto veel in een wasstraat laat wassen, maar daar hebben anderen hier vast wel relevante ervaringen mee.
Veel krassen op het hoogglans plastic.:
[...]
De hoogglans kunststof delen blijven bij mijn EV9 gewoon mooi, maar ik was de auto met de hand (met de-goede-1-emmer-methode voor de wasnerds
Als het je eigen auto is zou ik adviseren alleen te hand wassen.
@inforeq Batterijen degraderen doorgaans niet linear. Meestal is het iets meer in het begin, dan lang vrij stabiel, daarna pas wat sneller.
En de termijn waarin ze dat doen? Van Tesla zijn meer gegevens beschikbaar natuurlijk, maar daar zie je dit soort grafieken. Let vooral ook op de kilometerstand op de x-as en vraag je dan maar af of je je nog zorgen moet maken.
Voor een Kia zoals dit is het nog moeilijk te zeggen wat er door de jaren gebeurt. De vraag is wanneer er genoeg Kia informatie beschikbaar komt om soortgelijke informatie uit te halen.
Wat betreft accu voorverwarmen, dat helpt zeker bij veel auto's.
En de termijn waarin ze dat doen? Van Tesla zijn meer gegevens beschikbaar natuurlijk, maar daar zie je dit soort grafieken. Let vooral ook op de kilometerstand op de x-as en vraag je dan maar af of je je nog zorgen moet maken.
Voor een Kia zoals dit is het nog moeilijk te zeggen wat er door de jaren gebeurt. De vraag is wanneer er genoeg Kia informatie beschikbaar komt om soortgelijke informatie uit te halen.
Wat betreft accu voorverwarmen, dat helpt zeker bij veel auto's.
- Als de auto de accu op bedrijfstemperatuur kan brengen via de laadpaal voor vertrek, dan hoeft de auto tijdens het rijden geen accustroom daarvoor in te zetten bij extreem koude temperaturen.
- Daarnaast kunnen auto's met een multi-source warmtepomp de batterij voor vertrek nog wat warmer stoken en vervolgens gebruiken als warmtebron om sneller het interieur op te warmen. Zo hoeft de warmtepomp zelfs bij vrieskou niet bijzonder hard te werken en houd je de meeste range over.
- Het koel houden van de accu in de zomer is waarschijnlijk niet zo'n groot issue bij normaal gebruik van de auto. Dat is iets anders dan met de auto het circuit opgaan.
/u/14773/crop5b3f6e7270229_cropped.png?f=community)
I could feel at the time There was no way of knowing Fallen leaves in the night Who can say where they're blowing As free as the wind And hopefully learning Why the sea on the tide Has no way of turning
:strip_icc():strip_exif()/u/537470/crop600ed568777ac_cropped.jpeg?f=community)
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/b5p8kITvqvm9sLmPR_OP7dYPjw4=/fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/V0At3txCfT3t3sTQqFkjUTHR.jpg?f=user_large){kind=link}
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/p_F1Zs5_QXvfXn9aZkhsG1JU86I=/fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/cwaaHNhHanacpdjLr36Ka2Io.jpg?f=user_large){kind=link}
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/6NNfuDWm6qZzNvhHdyawgtwdoxA=/fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/SrMFBbkjJ6eQ10YLfiuw4WLc.jpg?f=user_large){kind=link}
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/Kzt432B-3Sqq3L95f2PqNnQkVGI=/fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/50BTUJQiuCTIneZck8fzheVf.jpg?f=user_large){kind=link}