[F1] Seizoen 2023

[Chocoball]

Aangezien we nog 2 weken komkommertijd kennen dan maar weer nieuws over regenbanden in de vertaling en samenvatting.

• Het is een ongeschreven regel dat Formule 1 teams geen forse kritiek op leveranciers zoals Pirelli mogen geven maar na de sprint race in Spa konden bepaalde coureurs het niet nalaten de blauwe regenband als nutteloos te beschouwen. Mercedes teambaas Toto Wolff gaf aan bij Pirelli na te gaan waarom de full wet banden niet aan de eisen voldoen.
• Pirelli ging de kritiek niet uit de weg want Pirelli sportdirecteur Mario Isola gaf aan dat de nieuwe regenbanden die hun introductie in Monaco hadden (zou oorsponkelijk Imola zijn maar die race kwam te vervallen) duidelijk een stap vooruit waren in vergelijking met de vorige generatie regenbanden maar voor Spa toch onbruikbaar bleken. Normaal ligt het crossover point (het moment van wisselen) van intermediate naar full wet banden op 115% van de rondetijd in droge condities. In Spa was dat met 120% een stuk hoger.
• Verder gaf Isola aan dat deze regenbanden alleen onder kunstmatige natte condities op het circuit van Paul Ricard en van Fiorano zijn getest. Deze circuits zijn heel anders van karakter dan hoge snelheidscircuits zoals Silverstone en Spa die meer van de banden vragen.
• Pirelli kan niet zomaar naar elk circuit gaan en wachten op regen. Daarnaast is niet elke regenbui hetzelfde en veranderen de omstandigheden steeds want als het net een tikkie droger of natter is dan verwaterd dat meteen de verzamelde data.
• Vroeger nam de raceleiding meer risico met regenraces maar sinds enkele zware ongevallen in de junior klassen luidt de nieuwe regel, bij regen wordt er niet meer gereden en als er al gereden wordt dan achter de safety car. Het grootste probleem bij regenraces is namelijk het zicht, de brede achterbanden en de diffuser zorgen voor een extreem dichte watermist achter de wagen. De FIA test in Silverstone met de zogenaamde spray guards kon de mist achter de wagen nauwelijks reduceren. Ook drainage asfalt waar het water kan wegsijpelen is niet de oplossing volgens Isola, door de wrijving van de banden zou de belasting van dergelijk asfalt te hoog worden en loskomen. Ook is het maar de vraag of full wet banden die dichter tegen de intermediate banden aanzitten het probleem kunnen verhelpen.
• Naast dat Pirelli het eens is met de kritiek over de full wet banden heeft het ook een voorstel, de super intermediate of intermediate plus band. Deze intermediate band moet meer water aankunnen dan huidige intermediate band, Daarnaast een groter bereik hebben waarbij het te nat is voor slick banden tot het punt dat het te nat en te gevaarlijk wordt. Met 1 regenband wordt ook gelijk duurzaamheidsvinkje aangetikt want nu krijgen coureurs elk weekend 4 sets van de intermediate banden en 3 sets van de full wet band die veelal ongebruikt retour gaan. Met 1 band zou dit aantal flink gereduceerd worden.
• Het idee van de nieuwe intermediate band zal binnenkort aan de teams en coureurs voorgelegd worden maar het is maar de vraag of het tot een snelle beslissing komt. Teams zullen het product eerst willen testen en ook al zijn de producteisen snel bekend dan heeft Pirelli nog wat aanlooptijd nodig.
• Pirelli heeft al een idee over het type profiel omdat die discussie eerder is gevoerd maar daarna moeten eerst de mallen nog gefabriceerd worden. Dit zal enkele maanden duren en de eerste testritten kunnen op z'n vroegst pas in de winter plaatsvinden. Aangezien de bandenproductie van de overzeese races in 2024 ook vroegtijdig moet beginnen is een introductie van de super intermediate band aan het begin van het 2024 seizoen uitgesloten.

https://www.auto-motor-un...super-intermediates-plus/

[YakuzA]

Komkommertijd Mercedes update 'in 2024 wordt alles beter':

Mercedes thinks it has finally unlocked a ride height sweet spot for its 2024 Formula 1 car, after failing to get in the right window for the past two seasons.

https://www.motorsport.co...for-2024-f1-car/10506250/

And having run too low in 2022, and too high this year, chief technical officer Mike Elliott believes it has got things properly addressed for its W15 2024 car.

[ Voor 20% gewijzigd door YakuzA op 10-08-2023 15:53 ]

[Bigfoot]

Je kunt ook gewoon de intermediates afschaffen, en ze bij regen in de huidige fullwets laten rijden.

[ Voor 4% gewijzigd door Bigfoot op 10-08-2023 16:08 ]

[stekkiekiller]

Bigfoot schreef op donderdag 10 augustus 2023 @ 16:08:
Je kunt ook gewoon de intermediates afschaffen, en ze bij regen in de huidige fullwets laten rijden.

Dan rijden ze op slicks in de regen......

[Snowhite0901]

https://racingnews365.nl/...5rlOsD5-RFqUpT2VzFgq9f4dQ
Bron autosport; er zijn bepaalde teams ( geruchten zijn oa AM) op de vingers getikt over het flexen van de voorvleugel.

[YakuzA]

Snowhite0901 schreef op donderdag 10 augustus 2023 @ 22:43:
https://racingnews365.nl/...5rlOsD5-RFqUpT2VzFgq9f4dQ
Bron autosport; er zijn bepaalde teams ( geruchten zijn oa AM) op de vingers getikt over het flexen van de voorvleugel.

Alweer?
Of is dit recyclen van komkommers?
>> YakuzA in "[F1] Seizoen 2023"
Is idd vrij recent nieuws

[ Voor 8% gewijzigd door YakuzA op 10-08-2023 23:05 ]

[Snowhite0901]

YakuzA schreef op donderdag 10 augustus 2023 @ 22:53:
[...]

Alweer?
Of is dit recyclen van komkommers?
>> YakuzA in "[F1] Seizoen 2023"

Ah sorry die had ik gemist

[Maarten_E]

Nyck de Vries heeft een nieuwe uitdaging gevonden na zijn gedwongen vertrek uit de Formule 1. De 28-jarige coureur gaat aan de Universiteit van Harvard de cursus 'Negotiation and Leadership' volgen, zo heeft hij tegen de website racingnews365.com verteld.

De Vries werd een maand geleden door AlphaTauri aan de kant geschoven vanwege tegenvallende resultaten. De Australiër Daniel Ricciardo heeft zijn plek inmiddels ingenomen.

De Nederlander behaalde geen enkel WK-punt. Zijn beste resultaat in de Formule 1 was de twaalfde plaats bij de Grand Prix van Monaco.

Oh NOS....

[XNL073]

Maarten_E schreef op vrijdag 11 augustus 2023 @ 15:54:
[...]


Oh NOS....

Wat heeft de NOS hier fout gedaan?

[Quantor]

XNL073 schreef op vrijdag 11 augustus 2023 @ 16:14:
[...]


Wat heeft de NOS hier fout gedaan?

de woorden "dit jaar" of het ene puntje in de Williams het jaar ervoor vergeten.

[stefanass]

XNL073 schreef op vrijdag 11 augustus 2023 @ 16:14:
[...]


Wat heeft de NOS hier fout gedaan?

Ze schrijven dat Nyck de Vries zijn beste F1 resultaat 12e is; Dat geldt wel voor dit seizoen, maar vorig seizoen werd hij 9e en scoorde daarmee 2 punten in Monza in de Williams.

Daarnaast, racingnews365.com als bron gebruiken is wellicht ook iets wat je als 'fout' kan zien.

[NeverSettle]

stefanass schreef op vrijdag 11 augustus 2023 @ 16:46:
[...]

Ze schrijven dat Nyck de Vries zijn beste F1 resultaat 12e is; Dat geldt wel voor dit seizoen, maar vorig seizoen werd hij 9e en scoorde daarmee 2 punten in Monza in de Williams.

Daarnaast, racingnews365.com als bron gebruiken is wellicht ook iets wat je als 'fout' kan zien.

Niet als Racingnews365 zelf een interview had met Nyck.

Cursus waar hij het overheeft lijkt hier op. Een driedaagse Negotiation and Leadership cursus.

[RobertMe]

NeverSettle schreef op vrijdag 11 augustus 2023 @ 16:49:
Cursus waar hij het overheeft lijkt hier op. Een driedaagse Negotiation and Leadership cursus.

De cursus "How to negotiate with Helmut Marko"?

[erik91]

RobertMe schreef op vrijdag 11 augustus 2023 @ 17:03:
De cursus "How to negotiate with Helmut Marko"?

Slagingspercentage 0?

[RobertMe]

erik91 schreef op vrijdag 11 augustus 2023 @ 18:20:
[...]

Slagingspercentage 0?

Dan kan die beter ook maar meteen de cursus omgaan met teleurstellingen volgen. Alleen voor hem dan te hopen dat deze cursus niet wordt geannuleerd .

[Chocoball]

De hoogtepunten tot nu toe van de populaire prodcast Cooling down with Max

De oorspronkelijke titel van deze video was 'Best Of The Cooldown Rooms So Far' (staat nog in de thumbnail) maar vanwege de hype is het gewijzigd naar 'Best Of The "Unofficial Max Verstappen Podcast" So Far... AKA, the Cooldown Room!'

klikken op Watch op YouTube want FOM

[ Voor 33% gewijzigd door Chocoball op 14-08-2023 18:55 ]

[D-Ed]

Chocoball schreef op zaterdag 12 augustus 2023 @ 18:26:
De hoogtepunten tot nu toe van de populaire prodcast Cooling down with Max

[YouTube: Best Of The Cooldown Rooms So Far]
klikken op Watch op YouTube want FOM

Die reacties onder de video, hilarisch

[Chocoball]

AMuS mocht een kijkje nemen in de Sauber fabriek hoe een Formule 1 wagen tot stand komt. Video is in het Duits maar er zit Engelse ondertiteling bij.

[stylezzz]

stekkiekiller schreef op donderdag 10 augustus 2023 @ 22:24:
[...]


Dan rijden ze op slicks in de regen......

Ik heb het idee dat de fia eigenlijk gewoon liever niet rijd in de regen. (Want veiligheid) ze kunnen beter de full wet afschaffen en misschien de intermediate verbeteren zodat deze breder inzetbaar word. (Desnoods een intermediate+ erbij ofzo)

[RobertMe]

stylezzz schreef op zondag 13 augustus 2023 @ 15:14:
[...]


Ik heb het idee dat de fia eigenlijk gewoon liever niet rijd in de regen. (Want veiligheid) ze kunnen beter de full wet afschaffen en misschien de intermediate verbeteren zodat deze breder inzetbaar word. (Desnoods een intermediate+ erbij ofzo)

Ik denk dat het niet willen rijden in de regen i.v.m. veiligheid an zich best wel mee valt. De circuits zijn immers allemaal grade A gekeurd, en in de regen wordt er over het algemeen langzamer gereden dus "veiliger". Extreme regen waardoor aquaplaning optreed daar gelaten (en de full wets kunnen ook flink wat water aan waardoor aquaplaning veel minder snel optreedt dan bij de intermediates, ook geholpen door de grotere diameter).
Bij regen zie je alleen ook meer freak accidents, grotendeels veroorzaakt door zicht problemen (zoals bij Vah het Hof), maar... ook dat kan bij droge omstandigheden gebeuren (Hubert).

Als de problemen met het zicht opgelost zouden zijn/worden (big if, vooral met deze grote auto's, met ground effect) denk ik dat racen in de regen prima kan.

Al helemaal als er maar één allround regenband zou zijn en dus veel minder keuze. Waardoor de kans op crashes door aquaplaning (door verkeerde banden) ook af neemt.

En de enige echt gevaarlijke regen momenten in de F1 die ik mij kan herinneren zijn Suzuka de crash van Sainz vorig jaar en Brazilië 2016 met Kimi. Beiden waarbij de crash zelf niet heel "spannend" was, maar het dat wel was doordat het in het verkeer (beide keren met (her)start) was en er totaal geen zicht was door de spray. Het grootste veiligheidsrisico bij beiden was dus een tweede impact door ge-T-boned te worden door een andere coureur.
En ja, Bianchi, maar dat was pas echt een freak accident. Waarna dan ook de VSC is ingevoerd om daadwerkelijk een maximale snelheid af te dwingen, en na Gasly vorig jaar ook nog eens aangevuld met de mededeling van RC dat/waar er recovery vehicles op het circuit zijn.

[stylezzz]

RobertMe schreef op zondag 13 augustus 2023 @ 16:17:
[...]

Ik denk dat het niet willen rijden in de regen i.v.m. veiligheid an zich best wel mee valt. De circuits zijn immers allemaal grade A gekeurd, en in de regen wordt er over het algemeen langzamer gereden dus "veiliger". Extreme regen waardoor aquaplaning optreed daar gelaten (en de full wets kunnen ook flink wat water aan waardoor aquaplaning veel minder snel optreedt dan bij de intermediates, ook geholpen door de grotere diameter).
Bij regen zie je alleen ook meer freak accidents, grotendeels veroorzaakt door zicht problemen (zoals bij Vah het Hof), maar... ook dat kan bij droge omstandigheden gebeuren (Hubert).

Als de problemen met het zicht opgelost zouden zijn/worden (big if, vooral met deze grote auto's, met ground effect) denk ik dat racen in de regen prima kan.

Al helemaal als er maar één allround regenband zou zijn en dus veel minder keuze. Waardoor de kans op crashes door aquaplaning (door verkeerde banden) ook af neemt.

En de enige echt gevaarlijke regen momenten in de F1 die ik mij kan herinneren zijn Suzuka de crash van Sainz vorig jaar en Brazilië 2016 met Kimi. Beiden waarbij de crash zelf niet heel "spannend" was, maar het dat wel was doordat het in het verkeer (beide keren met (her)start) was en er totaal geen zicht was door de spray. Het grootste veiligheidsrisico bij beiden was dus een tweede impact door ge-T-boned te worden door een andere coureur.
En ja, Bianchi, maar dat was pas echt een freak accident. Waarna dan ook de VSC is ingevoerd om daadwerkelijk een maximale snelheid af te dwingen, en na Gasly vorig jaar ook nog eens aangevuld met de mededeling van RC dat/waar er recovery vehicles op het circuit zijn.

Zicht zal inderdaad de primaire reden zijn waarom dat de fia besluit wel of niet te racen. Maar zeker na het ongeval met van het hof hoorde je veel stemmen opgaan of het uberhaupt nog wel verantwoord was om spa op de kalender te houden. Eau rouge (en daarna radillion) blijft een blinde bochtencombinatie waar je inderdaad voor je leven mag vrezen op het moment dat je bovenop overdwars komt te staan.

Ik ben het overigens wel eens dat racen in zijn algemeen (niet eens specifiek f1) gewoonweg een risicovolle sport is. Als je niet met dat risico wil of kan leven kan je maar beter een andere sport gaan beoefenen. Echter is f1 als sport wel dermate groot dat een organisatie als de fia ook wel oog moet hebben voor de veiligheid voordat de publieke opinie keert of dat overheden besluiten in te grijpen. Nu zijn van het hof en hubert nog 'de mindere goden' in de racewereld, maar je wil niet weten wat er voor shitstorm op gang komt mocht max of lewis ge-t-boned worden op spa.

[RobertMe]

stylezzz schreef op zondag 13 augustus 2023 @ 16:41:
[...]


Zicht zal inderdaad de primaire reden zijn waarom dat de fia besluit wel of niet te racen. Maar zeker na het ongeval met van het hof hoorde je veel stemmen opgaan of het uberhaupt nog wel verantwoord was om spa op de kalender te houden. Eau rouge (en daarna radillion) blijft een blinde bochtencombinatie waar je inderdaad voor je leven mag vrezen op het moment dat je bovenop overdwars komt te staan.

Maar ook dat staat weer los van regen en gaat puur over het circuit. Dat is "gewoon" een groot blind punt waar ze op hoge snelheid rijden. Dat is iets waar ook bij Jeddah over geklaagd is. En daar hebben ze, doordat het een biljartlaken is, gewoon de muren verder van het circuit gezet zodat de bochten niet meer blind zijn. Maarja, op Raidilon kan dat natuurlijk niet. Vooral met een crash plek als Hubert & Norris (2021 Q). Van het Hof was gewoon een crash op een recht stuk waar bij droge omstandigheden zicht totaal geen probleem is. In die zin meer vergelijkbaar met Kimi in Brazilië 2016 (die dan niet ge-T-boned werd maar wel midden op het circuit eindigde). En op een pit straight houd je ten alle tijden dat risico. Tenzij je de pitstraat 10m verlegt en dus ook de pitmuur om zet met een runoff tussen circuit & pitmuur.

Echter is f1 als sport wel dermate groot dat een organisatie als de fia ook wel oog moet hebben voor de veiligheid voordat de publieke opinie keert of dat overheden besluiten in te grijpen. Nu zijn van het hof en hubert nog 'de mindere goden' in de racewereld, maar je wil niet weten wat er voor shitstorm op gang komt mocht max of lewis ge-t-boned worden op spa.

Is er bij Bianci niet ook al een rechtzaak geweest? Waarbij nog te pleiten is dat de coureur zelf crashte, onder dubbel geel. Bij Hubert & Van het Hof is die situatie natuurlijk weer anders omdat ze juist door de crash terug op het circuit belanden, en nog eens worden aangereden. En de ander kun je ook niet veel verwijten want het is echt net gebeurt (geen/weinig tijd om te reageren, mogelijk ook nog geen vlaggen) en slecht zicht (dus ook het gevaar niet kunnen zien).

[stylezzz]

RobertMe schreef op zondag 13 augustus 2023 @ 17:15:
[...]

Maar ook dat staat weer los van regen en gaat puur over het circuit. Dat is "gewoon" een groot blind punt waar ze op hoge snelheid rijden. Dat is iets waar ook bij Jeddah over geklaagd is. En daar hebben ze, doordat het een biljartlaken is, gewoon de muren verder van het circuit gezet zodat de bochten niet meer blind zijn. Maarja, op Raidilon kan dat natuurlijk niet. Vooral met een crash plek als Hubert & Norris (2021 Q). Van het Hof was gewoon een crash op een recht stuk waar bij droge omstandigheden zicht totaal geen probleem is. In die zin meer vergelijkbaar met Kimi in Brazilië 2016 (die dan niet ge-T-boned werd maar wel midden op het circuit eindigde). En op een pit straight houd je ten alle tijden dat risico. Tenzij je de pitstraat 10m verlegt en dus ook de pitmuur om zet met een runoff tussen circuit & pitmuur.


[...]

Is er bij Bianci niet ook al een rechtzaak geweest? Waarbij nog te pleiten is dat de coureur zelf crashte, onder dubbel geel. Bij Hubert & Van het Hof is die situatie natuurlijk weer anders omdat ze juist door de crash terug op het circuit belanden, en nog eens worden aangereden. En de ander kun je ook niet veel verwijten want het is echt net gebeurt (geen/weinig tijd om te reageren, mogelijk ook nog geen vlaggen) en slecht zicht (dus ook het gevaar niet kunnen zien).

Maar regen is wel degelijk een factor denk ik dan. Waar je in droge condities in ieder geval nog wat kunt zien buiten de cockpit geeft het je misschien een milliseconde meer tijd om te reageren terwijl je in regenachtige condities juist niks zal zien en plankgas de kemmel straight op wil. Maar goed, dat is altijd casus afhankelijk.... laten we er ook geen spa specifieke discussie van maken.

Misschien dat we met de beoogde spatborden nog wat bereiken in de toekomst. Misschien dat een full wet dan ook weer bruikbaar(der) word. Nu wacht de fia meestal zo lang met racen dat de full wet meteen voor de inters worden geswapped. Maar dat wachten doen ze denk ik vooral om het zicht van de rijders te verbeteren.... daar zouden spatborden een verschil kunnen maken. Het water gaat dan voor een deel wel weer terug de baan op.... maat dat houd het misschien juist spannend.

[Illegal_Alien]

RB Summer.

Waarschijnlijk een randzaak. Maar kan niet verschuiven.

[ Voor 54% gewijzigd door Illegal_Alien op 13-08-2023 17:36 ]

[RobertMe]

stylezzz schreef op zondag 13 augustus 2023 @ 17:27:
[...]


Maar regen is wel degelijk een factor denk ik dan. Waar je in droge condities in ieder geval nog wat kunt zien buiten de cockpit geeft het je misschien een milliseconde meer tijd om te reageren terwijl je in regenachtige condities juist niks zal zien en plankgas de kemmel straight op wil. Maar goed, dat is altijd casus afhankelijk.... laten we er ook geen spa specifieke discussie van maken.

Maar dat was het punt toch . Zicht (in regen) is het overgrote probleem waardoor niet gereden wordt in de regen. De FIA is, voor zover bekend, niet tegen rijden in de regen. Echter wel tegen rijden met zeer slecht zicht, zoals veroorzaakt door rijden in de regen. Als de zichtproblemen zijn opgelost ligt het dus ook voor de hand dat er wel weer meer gereden wordt in de regen.

Misschien dat we met de beoogde spatborden nog wat bereiken in de toekomst.

Eerst zien dan geloven. Grootste probleem is niet eens de banden, maar het ground effect. Effectief moet je dan dus een spatbord achter de diffuser hangen, en dat gat natuurlijk never nooit gebeuren.

Misschien dat een full wet dan ook weer bruikbaar(der) word. Nu wacht de fia meestal zo lang met racen dat de full wet meteen voor de inters worden geswapped.

Probleem is dat de full wets helemaal geen performance hebben. IIRC was de FW in Spa 7 seconden langzamer dan de inters? Terwijl het streven 2 seconden of iets dergelijks is. En sure, langste circuit. Maar deze klacht komt elke keer terug. Prima band in de regen, maar niet voor te racen. Daarvoor is die te langzaam waardoor echt niemand op die band wilt zitten als de inter ook maar een beetje lijkt te werken.

Maar dat wachten doen ze denk ik vooral om het zicht van de rijders te verbeteren....

En daarmee weer full circle. Rijden in de regen? Prima. Maar niet met zoveel spray dat niks te zien is. Want dat is het grootste veiligheidsprobleem.

[stylezzz]

RobertMe schreef op zondag 13 augustus 2023 @ 18:19:
[...]

Maar dat was het punt toch . Zicht (in regen) is het overgrote probleem waardoor niet gereden wordt in de regen. De FIA is, voor zover bekend, niet tegen rijden in de regen. Echter wel tegen rijden met zeer slecht zicht, zoals veroorzaakt door rijden in de regen. Als de zichtproblemen zijn opgelost ligt het dus ook voor de hand dat er wel weer meer gereden wordt in de regen.

Misschien dat we met de beoogde spatborden nog wat bereiken in de toekomst.

Eerst zien dan geloven. Grootste probleem is niet eens de banden, maar het ground effect. Effectief moet je dan dus een spatbord achter de diffuser hangen, en dat gat natuurlijk never nooit gebeuren.

Misschien dat een full wet dan ook weer bruikbaar(der) word. Nu wacht de fia meestal zo lang met racen dat de full wet meteen voor de inters worden geswapped.

Probleem is dat de full wets helemaal geen performance hebben. IIRC was de FW in Spa 7 seconden langzamer dan de inters? Terwijl het streven 2 seconden of iets dergelijks is. En sure, langste circuit. Maar deze klacht komt elke keer terug. Prima band in de regen, maar niet voor te racen. Daarvoor is die te langzaam waardoor echt niemand op die band wilt zitten als de inter ook maar een beetje lijkt te werken.


[...]

En daarmee weer full circle. Rijden in de regen? Prima. Maar niet met zoveel spray dat niks te zien is. Want dat is het grootste veiligheidsprobleem.

Dat er een stuk minder performance gehaald word met de full wet is een bekend ding inderdaad. Maar eigenlijk word er niet geraced als de condities dermate slecht zijn dat de full wet verplicht zou zijn. (Want slecht zicht etc) we wachten dan eerst tot de regen een eind voorbij is en de baan wat droger is, pas dan starten we op full wet of intermediate (naar smaak van de fia) en word er geraced.

Kortom, schaf de band af aangezien niemand er wat mee kan nu. Los het zichtprobleem op (spatborden?) en ga dan kijken of een echte regenrace doorgang kan vinden. (Al dan niet met full wets, intermediate+ of whatever)

[Requiem19]

stylezzz schreef op zondag 13 augustus 2023 @ 18:30:
[...]


Dat er een stuk minder performance gehaald word met de full wet is een bekend ding inderdaad. Maar eigenlijk word er niet geraced als de condities dermate slecht zijn dat de full wet verplicht zou zijn. (Want slecht zicht etc) we wachten dan eerst tot de regen een eind voorbij is en de baan wat droger is, pas dan starten we op full wet of intermediate (naar smaak van de fia) en word er geraced.

Kortom, schaf de band af aangezien niemand er wat mee kan nu. Los het zichtprobleem op (spatborden?) en ga dan kijken of een echte regenrace doorgang kan vinden. (Al dan niet met full wets, intermediate+ of whatever)

Doordat ze op full wets kunnen rijden, maken ze de baan sneller droog.

Het is nu een veredelde Zamboni. Niet om mee te racen, maar wel nuttig om de baan sneller te prepareren voor inters.

Niet afschaffen dus.

[Marcel Br]

Full wet verplichten voor iedereen tot de wedstrijdleiding andere banden vrijgeeft lijkt me de enige oplossing.

[RobertMe]

Marcel Br schreef op zondag 13 augustus 2023 @ 19:38:
Full wet verplichten voor iedereen tot de wedstrijdleiding andere banden vrijgeeft lijkt me de enige oplossing.

Die verplichting is er al, door een SC start. Echter is het punt dus dat op het moment dat er voldoende zicht is om te kunnen racen dus ook veel water van de baan is gereden. En doordat er dus veel water van de baan is gereden is de intermediate (alweer) goed genoeg.

Als in: ze kunnen met deze band in principe racen. Alleen is het zicht (/de spray) dan een probleem wat de risico's (onnodig) hoog maakt. Maar op het moment dat het zicht (weer) goed is komt dat doordat de baan droog/droger is, waardoor de full wets weer overkill zijn.

Het is in zoverre dus een kip ei probleem. Ze racen niet op de FW doordat het zicht te slecht is, en het zicht is (o.a.) te slecht doordat ze op de FW racen. En op het moment dat het zicht nu weer in orde is is de baan "droog" waardoor de FW niet meer nodig is (en de intermediate veel sneller).

Zou je na een SC wet start ze dus verplicht op de FW laten racen veranderd er helemaal niks. De SC blijft net zo lang op de baan, want het zicht maakt het (te) onveilig om te racen. Vervolgens heb je dan een verplicht aantal ronden een status quo doordat iedereen verplicht op de FW moet blijven rijden (niet te verwarren met racen, want dat kan op de huidige FW niet), en als de bandenkeuze vervolgens wordt vrij gegeven duikt alsnog iedereen de pits in, en dan start de race pas. En door ze nog langer verplicht op FWs te laten rijden loop je alleen maar het risico dat de baan intussen zo droog gereden is dat ze meteen naar de slicks gaan en is de race pas echt kapot gemaakt.

[alexbl69]

RobertMe schreef op zondag 13 augustus 2023 @ 21:01:
[...]

Die verplichting is er al, door een SC start. Echter is het punt dus dat op het moment dat er voldoende zicht is om te kunnen racen dus ook veel water van de baan is gereden. En doordat er dus veel water van de baan is gereden is de intermediate (alweer) goed genoeg.

Als in: ze kunnen met deze band in principe racen. Alleen is het zicht (/de spray) dan een probleem wat de risico's (onnodig) hoog maakt. Maar op het moment dat het zicht (weer) goed is komt dat doordat de baan droog/droger is, waardoor de full wets weer overkill zijn.

Het is in zoverre dus een kip ei probleem. Ze racen niet op de FW doordat het zicht te slecht is, en het zicht is (o.a.) te slecht doordat ze op de FW racen. En op het moment dat het zicht nu weer in orde is is de baan "droog" waardoor de FW niet meer nodig is (en de intermediate veel sneller).

Zou je na een SC wet start ze dus verplicht op de FW laten racen veranderd er helemaal niks. De SC blijft net zo lang op de baan, want het zicht maakt het (te) onveilig om te racen. Vervolgens heb je dan een verplicht aantal ronden een status quo doordat iedereen verplicht op de FW moet blijven rijden (niet te verwarren met racen, want dat kan op de huidige FW niet), en als de bandenkeuze vervolgens wordt vrij gegeven duikt alsnog iedereen de pits in, en dan start de race pas. En door ze nog langer verplicht op FWs te laten rijden loop je alleen maar het risico dat de baan intussen zo droog gereden is dat ze meteen naar de slicks gaan en is de race pas echt kapot gemaakt.

Plus dat je dan dezelfde gevaarlijke chaos in de pits krijgt die we ook in België hebben gezien.

Zie het probleem niet dat zodra een race als full-wet wordt bestempeld en er eerst een paar rondjes achter de SC worden gereden de teams zelf voor de banden mogen kiezen. In sommige situaties blijft het misschien een gok, maar wie voelt dat hij verkeerd heeft gegokt kan nog tijdens de SC fase naar binnen voor een andere optie. Het gros zal echter wel degelijk de juiste band kiezen waardoor de race inderdaad direct na de SC kan starten, zonder allerlei kunstmatige (en gevaarlijke) toestanden.

[RobertMe]

alexbl69 schreef op zondag 13 augustus 2023 @ 21:30:
[...]

Plus dat je dan dezelfde gevaarlijke chaos in de pits krijgt die we ook in België hebben gezien.

Zie het probleem niet dat zodra een race als full-wet wordt bestempeld en er eerst een paar rondjes achter de SC worden gereden de teams zelf voor de banden mogen kiezen. In sommige situaties blijft het misschien een gok, maar wie voelt dat hij verkeerd heeft gegokt kan nog tijdens de SC fase naar binnen voor een andere optie. Het gros zal echter wel degelijk de juiste band kiezen waardoor de race inderdaad direct na de SC kan starten, zonder allerlei kunstmatige (en gevaarlijke) toestanden.

Je wilt vrije bandenkeuze geven bij een wet start? Dan kan ik alvast voorspellen waar iedereen op zal starten. De intermediate namelijk. Immers zal race control never nooit het veld loslaten totdat het veilig is om te racen, wat dus (pas) op de inters kan. En op die manier spaar je ook een pitstop uit. Zie bv ook Maleisië 2001. Ferrari lijkt daar bij een heftige regenbui een enorme fuckup te maken bij de pitstop door de banden niet klaar te hebben en na de pitstop nog een keer te wachten en andere banden er op te leggen. Iedereen dacht op dat moment dat ze wets (/intermediates) er op hadden gelegd en vervolgens besloten dat de monsoons nodig waren. Echter zat ook iedereen er naast en deed Ferrari het omgekeerde. Ze hadden de monsoons er op gelegd maar zijn gewisseld naar de wets. Immers zou de race toch nooit worden hervat (van achter de SC) in die extreme regenbui. Dus kwestie van op de wets op de baan blijven achter de SC en vervolgens iedereen "via de pitstraat" inhalen als zij weer moeten stoppen van monsoons naar wets.

En daarnaast doet de FIA tegenwoordig ook deze wet starts om de baan droog te rijden. Iets dat met de intermediates "niet kan". Wat was het? De full wets voeren bij 300KM/u per band per seconde 100L water af (dus 400L per auto)? En de Inters iets van 30L per band? 1 auto op intermediates voert dus maar net meer water af dan elke individuele band van de full wets. Dus duurt het ook 3, 4 keer zo lang voordat de baan droog genoeg is om te racen. Dan was bij Spa dus al de halve sprint voorbij geweest.

[Chocoball]

@RobertMe De getallen vanuit Pirelli.

At 300kph, a single intermediate tyre can disperse around 35 to 40 litres of water per second. That means that a Formula 1 car at full speed on the straight can shift around 150 litres of water per second running on the intermediate. If it's on the full wet, that figure can be doubled. An astonishing amount of water.

Ik had al in mijn bijdrage de link naar Pirelli opgenomen https://www.pirelli.com/g...tyres-in-formula-1-52943/

[Snowhite0901]

Mclaren heeft wederom gesteggel over contact https://www.gptoday.net/n...claren-contract-voor-2024

[YakuzA]

Snowhite0901 schreef op maandag 14 augustus 2023 @ 08:26:
Mclaren heeft wederom gesteggel over contact https://www.gptoday.net/n...claren-contract-voor-2024

Das toch geen F1?
>> Algemeen race topic Deel 3

[Snowhite0901]

YakuzA schreef op maandag 14 augustus 2023 @ 16:44:
[...]

Das toch geen F1?
>> Algemeen race topic Deel 3

Gaat over de reserve van mclaren... Dus past hier wel toch

[RobertMe]

Deze "onzin" komt niet na elke race voorbij dus is wellicht wel nog grappig

[Illegal_Alien]

RobertMe schreef op maandag 14 augustus 2023 @ 17:25:
[YouTube: F1 Animated! The 2023 Season So Far]

Deze "onzin" komt niet na ekkeelkerace voorbij dus is wellicht wel nog grappig

Challenge accepted.

[basvn]

Helm van Max voor Zandvoort

[murphydrz]

De luchthappertjes bovenop de helm zijn net tranen van de leeuw...

[Illegal_Alien]

murphydrz schreef op dinsdag 15 augustus 2023 @ 10:07:
De luchthappertjes bovenop de helm zijn net tranen van de leeuw...

Tranen of kwijl/slijm?

[murphydrz]

Illegal_Alien schreef op dinsdag 15 augustus 2023 @ 10:10:
[...]

Tranen of kwijl/slijm?

Zo kun je het ook zien! Watertandend de strijd in!

[RobertMe]

murphydrz schreef op dinsdag 15 augustus 2023 @ 10:07:
De luchthappertjes bovenop de helm zijn net tranen van de leeuw...

Bij "luchthapper" moet ik denken aan een luchtinlaat, geen idee of jij het ook zo bedoeld, maar dat zijn het dus niet. Deze dingen zitten er op om te voorkomen dat de helm omhoog wordt gezogen, samen met het vleugeltje achterop. Want 1,5 uur rijden met een helm die aan de nek zit te trekken zal geen pretje zijn.

Illegal_Alien schreef op dinsdag 15 augustus 2023 @ 10:10:
[...]

Tranen of kwijl/slijm?

Komt het kwijl bij jou dan boven de mond? Dan moet dat al slijm, uit de neus, zijn.

[Nivado]

RobertMe schreef op dinsdag 15 augustus 2023 @ 10:32:
[...]

Bij "luchthapper" moet ik denken aan een luchtinlaat, geen idee of jij het ook zo bedoeld, maar dat zijn het dus niet. Deze dingen zitten er op om te voorkomen dat de helm omhoog wordt gezogen, samen met het vleugeltje achterop. Want 1,5 uur rijden met een helm die aan de nek zit te trekken zal geen pretje zijn.


[...]

Komt het kwijl bij jou dan boven de mond? Dan moet dat al slijm, uit de neus, zijn.

De luchthappers zijn de doorzichtige dingen aan weerszijde van de bek (4 in totaal). Dus niet die ronde gaas dingen net onder de ogen of bij de spoiler.

[murphydrz]

RobertMe schreef op dinsdag 15 augustus 2023 @ 10:32:
[...]

Bij "luchthapper" moet ik denken aan een luchtinlaat, geen idee of jij het ook zo bedoeld, maar dat zijn het dus niet. Deze dingen zitten er op om te voorkomen dat de helm omhoog wordt gezogen, samen met het vleugeltje achterop. Want 1,5 uur rijden met een helm die aan de nek zit te trekken zal geen pretje zijn.


[...]

Komt het kwijl bij jou dan boven de mond? Dan moet dat al slijm, uit de neus, zijn.

Het zijn toch ook kleine luchtinlaatjes? Bij mij zitten deze ook op mijn helm en zijn bedoeld om de schedel wat koeling te geven..

[RobertMe]

Nivado schreef op dinsdag 15 augustus 2023 @ 10:35:
[...]


De luchthappers zijn de doorzichtige dingen aan weerszijde van de bek (4 in totaal). Dus niet die ronde gaas dingen net onder de ogen of bij de spoiler.

Waarvan er 2 toch echt beginnen net boven de bek
Die lucht, uhm, uitlaat lijkt mij realistischer?, / gaasjes als zijnde de ogen en de onder de spoiler waren me niet eens opgevallen

murphydrz schreef op dinsdag 15 augustus 2023 @ 10:36:
[...]

Het zijn toch ook kleine luchtinlaatjes? Bij mij zitten deze ook op mijn helm en zijn bedoeld om de schedel wat koeling te geven..

Zie de post van @Nivado waar wel daadwerkelijk gaasjes zitten. Die 4 transparante dingen zitten geen gaatjes. Waarbij ik mij ook kan indenken dat een motor helm toch weer anders is dan deze helmen (brandveiligheid zal bij een motor gok ik minder een rol spelen gezien je open/vrij zit. Maar je wilt niet vast zitten in een auto met (grote) openingen in de helm waar vuur "aan naar binnen kan komen").

[murphydrz]

RobertMe schreef op dinsdag 15 augustus 2023 @ 10:46:
[...]

Waarvan er 2 toch echt beginnen net boven de bek
Die lucht, uhm, uitlaat lijkt mij realistischer?, / gaasjes als zijnde de ogen en de onder de spoiler waren me niet eens opgevallen

[...]

Zie de post van @Nivado waar wel daadwerkelijk gaasjes zitten. Die 4 transparante dingen zitten geen gaatjes. Waarbij ik mij ook kan indenken dat een motor helm toch weer anders is dan deze helmen (brandveiligheid zal bij een motor gok ik minder een rol spelen gezien je open/vrij zit. Maar je wilt niet vast zitten in een auto met (grote) openingen in de helm waar vuur "aan naar binnen kan komen").

Als het al luchtgaatjes zijn, dan zijn het zeker een luchtinlaat, anders zou de opening naar achteren gericht zijn.
Er zou anders een enorme overdruk plaatsvinden met die hoge snelheden.
Aan de achterkant van de helm zit bij mij een sleufje met een gaasje wat dan de uitlaat voor lucht is.
Er moet een vorm van ventilatie in de helm zitten, anders sterven de coureurs halverwege de rit aan oververhitting van de schedel..

Ik heb nog even naar de foto's gekeken, het zijn absoluut 100% luchtinlaten. Ik zie kleine gaatjes aan de voorkant.

[Martinspire]

Die plekken bij de ogen van de aap zijn de luchtinlaten. Maar die andere plastic dingen zijn vaak voor de luchtstroom. Om te zorgen dat ie zijn helm omlaag drukt ipv omhoog. Het hangt van de auto af of het nodig is of niet. Zo had Aston bij Alonso ook een vleugeltje achterop maar bij Ferrari was volgens mij niks toegevoegd.

[alesandro_46]

Martinspire schreef op dinsdag 15 augustus 2023 @ 11:31:
Die plekken bij de ogen van de aap zijn de luchtinlaten. Maar die andere plastic dingen zijn vaak voor de luchtstroom. Om te zorgen dat ie zijn helm omlaag drukt ipv omhoog. Het hangt van de auto af of het nodig is of niet. Zo had Aston bij Alonso ook een vleugeltje achterop maar bij Ferrari was volgens mij niks toegevoegd.

Ogen van de aap!? Wat zeg je me nou?

[Martinspire]

alesandro_46 schreef op dinsdag 15 augustus 2023 @ 11:32:
[...]

Ogen van de aap!? Wat zeg je me nou?

Onder die driehoekjes van de aap op de helm van Max heb je toch die ronde roostertjes. Dat is voor lucht.

[DeKaerften]

alesandro_46 schreef op dinsdag 15 augustus 2023 @ 11:32:
[...]

Ogen van de aap!? Wat zeg je me nou?

Ik vind het eigenlijk ook meer op een boze baviaan lijken dan een leeuw

spoiler:

[murphydrz]

Martinspire schreef op dinsdag 15 augustus 2023 @ 11:31:
Die plekken bij de ogen van de aap zijn de luchtinlaten. Maar die andere plastic dingen zijn vaak voor de luchtstroom. Om te zorgen dat ie zijn helm omlaag drukt ipv omhoog. Het hangt van de auto af of het nodig is of niet. Zo had Aston bij Alonso ook een vleugeltje achterop maar bij Ferrari was volgens mij niks toegevoegd.

Als je goed kijkt zie je dat allen gelijk zijn en allen dienen voor luchtinlaat.

[Wild Chocolate]

RobertMe schreef op dinsdag 15 augustus 2023 @ 10:46:
[...]

Waarvan er 2 toch echt beginnen net boven de bek
Die lucht, uhm, uitlaat lijkt mij realistischer?, / gaasjes als zijnde de ogen en de onder de spoiler waren me niet eens opgevallen

[...]

Zie de post van @Nivado waar wel daadwerkelijk gaasjes zitten. Die 4 transparante dingen zitten geen gaatjes. Waarbij ik mij ook kan indenken dat een motor helm toch weer anders is dan deze helmen (brandveiligheid zal bij een motor gok ik minder een rol spelen gezien je open/vrij zit. Maar je wilt niet vast zitten in een auto met (grote) openingen in de helm waar vuur "aan naar binnen kan komen").

Volgens mij zie ik aan de brede kant van die transparante dingetjes ook nog een stukje van zo'n zelfde gaatje met gaas zitten, hoor. Ik vermoed dat die 4 toch ook als inlaat fungeren, en de andere dan als uitlaat. Bijvoorbeeld linksboven, in het wit van de vlag, zie je nog net de bovenkant van zo'n rondje.
Sluit natuurlijk niet uit, dat ze ook een functie kunnen hebben tegen het omhoog zuigen. Hoewel daarvoor volgens mij ribbels of putjes veel logischer zijn. Je wilt daarvoor alleen zorgen dat de lucht "loslaat" van het oppervlak, zoals met de putjes in een golfbal. (Schuberth is begonnen met een motorhelm die "golfbal" putjes had, later werden het dunne richeltjes, zoals weer later ook op schaatspakken verschenen.)

[alesandro_46]

Martinspire schreef op dinsdag 15 augustus 2023 @ 11:40:
[...]

Onder die driehoekjes van de aap op de helm van Max heb je toch die ronde roostertjes. Dat is voor lucht.

Maar de vermeende aap moet een leeuw voorstellen. Hoewel, zoals @DeKaerften aangeeft, lijkt het niet helemaal op een leeuw

[Vuvuzela]

Max gaat voor een extra record, de meeste ongeïnspireerde helmen.

[himlims_]

Vuvuzela schreef op dinsdag 15 augustus 2023 @ 13:45:
Max gaat voor een extra record, de meeste ongeïnspireerde helmen.

ieder zijn ding, je hebt mensen die houden zich bezig met de decails/reclame op auto. andere vinden de helmen interresant. [..] persoonlijk kan me beide een reet roesten

dat gezegd hebben; Lando en Daniel doen nog wel een leuk met de helmen. Maar gezien die dingen vaker veranderen dan Andre Hazes in het nieuws komt, let ik alleen nog maar op dat T-stuk boven de coureur. "Vroeger" bleef zo'n helm gedurende het seizoen ongewijzigd, dan kon je driver nog wel herkennen aan zijn hoofddeksel.

[RobertMe]

himlims_ schreef op dinsdag 15 augustus 2023 @ 13:49:
[...]

ieder zijn ding, je hebt mensen die houden zich bezig met de decails/reclame op auto. andere vinden de helmen interresant. [..] persoonlijk kan me beide een reet roesten

dat gezegd hebben; Lando en Daniel doen nog wel een leuk met de helmen. Maar gezien die dingen vaker veranderen dan Andre Hazes in het nieuws komt, let ik alleen nog maar op dat T-stuk boven de coureur. "Vroeger" bleef zo'n helm gedurende het seizoen ongewijzigd, dan kon je driver nog wel herkennen aan zijn hoofddeksel.

Vroeger was er dan ook een regel dat je het hele seizoen één design moest hebben, en mocht je één race een afwijkend design hebben (normaliter de thuisrace).
Sinds de introductie van de halo zie je de helm echter niet meer en is deze regel dus niet meer nodig voor de herkenbaarheid, dus is er maar weer een cash cow van gemaakt. Want van elk design zijn natuurlijk weer replica's te krijgen in meerdere formaten die je als echte fan toch echt moet kopen.

[Vuvuzela]

RobertMe schreef op dinsdag 15 augustus 2023 @ 14:23:
[...]

Vroeger was er dan ook een regel dat je het hele seizoen één design moest hebben, en mocht je één race een afwijkend design hebben (normaliter de thuisrace).
Sinds de introductie van de halo zie je de helm echter niet meer en is deze regel dus niet meer nodig voor de herkenbaarheid, dus is er maar weer een cash cow van gemaakt. Want van elk design zijn natuurlijk weer replica's te krijgen in meerdere formaten die je als echte fan toch echt moet kopen.

Die regel was er 5 jaar. Daarvoor had Vettel elke race of na elke win een nieuwe helm.

Maar m'n punt is meer het onpersoonlijke. Ik zou Max graag in een oranje helm zien, en als je dan over 40 jaar een oranje helm ziet dan denk je aan Max. Net als dat ik een witte helm kan tekenen met een Duitse vlag en je aan Vettel denkt etc.

[U123456]

Uiteindelijk boeien die helmen toch helemaal niet? Spannende wedstrijden, dat moeten we hebben! Welke helm de coureur op zijn hoofd had, dat weten we over 20 jaar echt niet meer.

[ Voor 30% gewijzigd door U123456 op 15-08-2023 14:58 ]

[Arjantje72]

Vuvuzela schreef op dinsdag 15 augustus 2023 @ 14:32:
[...]

Die regel was er 5 jaar. Daarvoor had Vettel elke race of na elke win een nieuwe helm.

Maar m'n punt is meer het onpersoonlijke. Ik zou Max graag in een oranje helm zien, en als je dan over 40 jaar een oranje helm ziet dan denk je aan Max. Net als dat ik een witte helm kan tekenen met een Duitse vlag en je aan Vettel denkt etc.

Yep, net zoals de helm van Schumacher(Michael).

[Wild Chocolate]

Arjantje72 schreef op dinsdag 15 augustus 2023 @ 14:58:
[...]

Yep, net zoals de helm van Schumacher(Michael).

Hoewel Schumacher op een gegeven moment het kenmerkende blauwe vlak bovenop (wat ook wel weer leek op Jean Alesi) en later ook de Duitse vlag losliet:


bron

Dan was het design van Senna toch meer consistent...

[ Voor 3% gewijzigd door Wild Chocolate op 15-08-2023 15:26 ]

[MikeyMan]

@Wild Chocolate 11 vs 25 seizoenen... Dat maakt wel verschil he

Denk dat Max meer de helm van z'n vader in gedachten houdt. Wat ook meer een rood-wit-blauw ding was altijd.

[ Voor 46% gewijzigd door MikeyMan op 15-08-2023 15:42 ]

[Wild Chocolate]

MikeyMan schreef op dinsdag 15 augustus 2023 @ 15:41:
@Wild Chocolate 11 vs 25 seizoenen... Dat maakt wel verschil he

Denk dat Max meer de helm van z'n vader in gedachten houdt. Wat ook meer een rood-wit-blauw ding was altijd.

Ja, maar dat kunnen we Senna niet echt aanrekenen, hè

Als je bij Schumacher alleen de eerste 11 neemt, eindigt hij ook met een volledig rode... En het blauwe vlak bovenop wijzigde ook nogal eens flink van kleur...

[Thinlanet]

Ik vond de helm van 1998 Suzuka ook wel een “special”/anders met chroom ipv wit. De glans gaf gaf hem helaas weinig geluk dat weekend

[Illegal_Alien]

Oh for F*** sake!

[ Voor 8% gewijzigd door Illegal_Alien op 16-08-2023 18:33 ]

[Jasphur]

Illegal_Alien schreef op woensdag 16 augustus 2023 @ 18:32:
[YouTube: F1 Car on Las Vegas Roof?! | ¡Vamos, Vegas!]

Oh for F*** sake!

Haha. Tof

[Speedster]

U123456 schreef op dinsdag 15 augustus 2023 @ 14:55:
Uiteindelijk boeien die helmen toch helemaal niet? Spannende wedstrijden, dat moeten we hebben! Welke helm de coureur op zijn hoofd had, dat weten we over 20 jaar echt niet meer.

Heerlijke reactie van Kimi op helm vraag: 'The helmet has a special meaning for many drivers. How important is it to you?' - 'It protects my head.' Kimi Raikkonen.

[Chocoball]

Illegal_Alien schreef op woensdag 16 augustus 2023 @ 18:32:
[YouTube: F1 Car on Las Vegas Roof?! | ¡Vamos, Vegas!]

Oh for F*** sake!

[YakuzA]

Chocoball schreef op donderdag 17 augustus 2023 @ 07:49:
[...]

[Afbeelding]

Snelle bandenwissel ook

[RobertMe]

Deze was nog niet gepost?

Vraag me meteen af of deze video nu pre-season (meest waarschijnlijk) is opgenomen of mid season. Gezien ze vrij duidelijk zijn in "this years drivers" en Daniel meermaals genoemd wordt. Maar pre-season was die natuurlijk ook nog niet afwezig geweest. En daardoor wellicht minder aan gedacht dat die geen current driver was.

En dan maar een meme erbij:
Als de baas je zegt dat beide rijders gelijk behandelt zullen worden:

[YoupS]

RobertMe schreef op donderdag 17 augustus 2023 @ 09:02:

Vraag me meteen af of deze video nu pre-season (meest waarschijnlijk) is opgenomen of mid season. Gezien ze vrij duidelijk zijn in "this years drivers" en Daniel meermaals genoemd wordt. Maar pre-season was die natuurlijk ook nog niet afwezig geweest. En daardoor wellicht minder aan gedacht dat die geen current driver was.

Ik denk wel aan het begin van het seizoen: in zo'n Grill the Grid filmpje moesten ze coureurs op leeftijd van jong naar oud sorteren op een bord. Daarvoor hadden ze magneetkaartjes met de namen van de coureurs. De Vries zat daar wel tussen, Ricciardo niet. Toen ze echter de overlay met de juiste volgorde toonden, staan er maar 19 drivers... Ra ra wie mist er?

[RobertMe]

YoupS schreef op donderdag 17 augustus 2023 @ 09:14:
[...]


Ik denk wel aan het begin van het seizoen: in zo'n Grill the Grid filmpje moesten ze coureurs op leeftijd van jong naar oud sorteren op een bord. Daarvoor hadden ze magneetkaartjes met de namen van de coureurs. De Vries zat daar wel tussen, Ricciardo niet. Toen ze echter de overlay met de juiste volgorde toonden, staan er maar 19 drivers... Ra ra wie mist er?

Nouja, er was pre-season ook al een "behind the scenes" filmpje dat Bottas op visite kwam bij FOM. Waarbij ze dus ook stukjes lieten zien van de grill the grid opname (en het filmpje voor de intro, alle foto's die ze gebruiken (driver of the day etc)).
Dus het was sowieso al zeeeer aannemelijk dat het allemaal pre-season was opgenomen. Alleen dan opvallend hoe vaak ze een "niet current driver" benoemen die nu wel weer current driver is.

[Chocoball]

@RobertMe Deze was ook vrij schokkend

spoiler:

Szafnauer over Stroll.

[RobertMe]

Chocoball schreef op donderdag 17 augustus 2023 @ 09:29:
@RobertMe Deze was ook vrij schokkend
[Afbeelding]

spoiler:

Szafnauer over Stroll.

Weten we ook meteen waarom die geen baan meer heeft

[Illegal_Alien]

Max met zijn "Ok" op die van Checo.

[gwystyl]

Beide Mercedes coureurs wilden/mochten niet mee doen met de quiz? En aangezien er 17 namen op het overzicht staan mist er nog iemand. Oja de Vries, was hierboven al genoemd....
Ik heb niet het idee dat iemand van de coureurs dit leuk vindt om te doen, al zal de FIA het wel als grappig tussendoortje bedoeld hebben. Vooral Max en Alonso staan er echt bij alsof het een moetje is.

[Giem]

gwystyl schreef op donderdag 17 augustus 2023 @ 11:29:
Beide Mercedes coureurs wilden/mochten niet mee doen met de quiz? En aangezien er 17 namen op het overzicht staan mist er nog iemand. Oja de Vries, was hierboven al genoemd....
Ik heb niet het idee dat iemand van de coureurs dit leuk vindt om te doen, al zal de FIA het wel als grappig tussendoortje bedoeld hebben. Vooral Max en Alonso staan er echt bij alsof het een moetje is.

Volgens mij heb ik bijna nog nooit een Mercedes coureur zien mee doen in de Fia filmpjes. Dus op een of andere manier komen ze daar vaak onderuit of denken niet mee te moeten doen.

[MikeyMan]

Begint wat vergezocht te worden die grill the grid.

De 'ok' van max op de tire Whisper comment over checo is veelzeggend

[RobertMe]

gwystyl schreef op donderdag 17 augustus 2023 @ 11:29:
Beide Mercedes coureurs wilden/mochten niet mee doen met de quiz? En aangezien er 17 namen op het overzicht staan mist er nog iemand. Oja de Vries, was hierboven al genoemd....
Ik heb niet het idee dat iemand van de coureurs dit leuk vindt om te doen, al zal de FIA het wel als grappig tussendoortje bedoeld hebben. Vooral Max en Alonso staan er echt bij alsof het een moetje is.

Dit is de derde in deze zomerstop. De tweede deden de Mercedes coureurs wel aan mee.

Dus of de Mercedes coureurs scoren zo slecht dat ze niet gebruikt mogen worden of ze hadden "geen tijd" of zo om meerdere "quizen" te doen.

[JB]

Giem schreef op donderdag 17 augustus 2023 @ 11:56:
[...]


Volgens mij heb ik bijna nog nooit een Mercedes coureur zien mee doen in de Fia filmpjes. Dus op een of andere manier komen ze daar vaak onderuit of denken niet mee te moeten doen.

HAM komt sowieso altijd te laat dus wie weet RUS ook steeds vaker

[YakuzA]

gwystyl schreef op donderdag 17 augustus 2023 @ 11:29:
Beide Mercedes coureurs wilden/mochten niet mee doen met de quiz? En aangezien er 17 namen op het overzicht staan mist er nog iemand. Oja de Vries, was hierboven al genoemd....
Ik heb niet het idee dat iemand van de coureurs dit leuk vindt om te doen, al zal de FIA het wel als grappig tussendoortje bedoeld hebben. Vooral Max en Alonso staan er echt bij alsof het een moetje is.

De FIA doet dit ook niet.
Dit is allemaal FOM.

Maar Merc is idd van de ‘we doen niet mee in FOM promo filmpjes’.

[ Voor 6% gewijzigd door YakuzA op 17-08-2023 15:14 ]

[Chocoball]

Er is een foto van de winnaarshelm van Verstappen verschenen zodra hij de wereldtitel pakt.

spoiler:

Excuus, even geen normale bijdragen op dit moment.

[ Voor 12% gewijzigd door Chocoball op 17-08-2023 20:00 ]

[Maasluip]

Waar staat 2023?

[Illegal_Alien]

Is een nephelm, geplaatst door een troll op Twitter uh wacht X, erm wacht Musks whatever..., maar hey ok.

[ResuCigam]

Ik weet niet wat ik hier van moet denken maar Massa wil geld zien omdat hij in 2008 geen wereldkampioen is geworden: https://www.telegraaf.nl/...an-lewis-hamilton-in-2008

[RobertMe]

ResuCigam schreef op donderdag 17 augustus 2023 @ 22:45:
Ik weet niet wat ik hier van moet denken maar Massa wil geld zien omdat hij in 2008 geen wereldkampioen is geworden: https://www.telegraaf.nl/...an-lewis-hamilton-in-2008

Oud nieuws? Maanden terug is dat toch al voorbij gekomen. Dat Massa ging kijken of er nog iets te halen was nadat Bernie had geroepen dat ze onder de pet hadden gehouden dat ze wisten van crash-gate (al gedurende het seizoen).

[Illegal_Alien]

Niet oud nieuws hij heeft nu de eerste stap gedaan om er echt werk van te maken: https://www.nu.nl/formule...08-op-te-eisen.html#nujij

De 42-jarige Massa heeft volgens verschillende media via zijn advocaten een brief van acht pagina's naar Formule 1-directeur Stefano Domenicali en FIA-voorzitter Mohammed Ben Sulayem gestuurd.

Deze zogeheten letter before claim is een verplichte eerste stap die je moet zetten om een juridische procedure te starten.

[ Voor 45% gewijzigd door Illegal_Alien op 18-08-2023 00:05 ]

[Zewatanejo]

U123456 schreef op dinsdag 15 augustus 2023 @ 14:55:
Uiteindelijk boeien die helmen toch helemaal niet? Spannende wedstrijden, dat moeten we hebben! Welke helm de coureur op zijn hoofd had, dat weten we over 20 jaar echt niet meer.

Zoals bij Senna bedoel je?

[Pannencouque]

ResuCigam schreef op donderdag 17 augustus 2023 @ 22:45:
Ik weet niet wat ik hier van moet denken maar Massa wil geld zien omdat hij in 2008 geen wereldkampioen is geworden: https://www.telegraaf.nl/...an-lewis-hamilton-in-2008

Nouja, ik kan me er ergens best iets bij voorstellen. Als de FIA iets bewust onder de pet heeft gehouden dat jou miljoenen kost...

[ImprezaBrabo]

Nu.nl heeft het over alsnog de wereldtitel opeisen, elders las ik alleen compensatie. Ik gok dat hij een aardige kans heeft op dat laatste, maar niet om de wereldtitel alsnog om te zetten. Al zou ik het met de kennis van nu wel terecht vinden om die race uit de boeken te halen, of het moment van de crash als eindstand te pakken en halve punten toe te kennen.

[Giel]

ImprezaBrabo schreef op vrijdag 18 augustus 2023 @ 08:29:
Nu.nl heeft het over alsnog de wereldtitel opeisen, elders las ik alleen compensatie. Ik gok dat hij een aardige kans heeft op dat laatste, maar niet om de wereldtitel alsnog om te zetten. Al zou ik het met de kennis van nu wel terecht vinden om die race uit de boeken te halen, of het moment van de crash als eindstand te pakken en halve punten toe te kennen.

Oef, stel dat gebeurt.. Staat heel de UK weer op z'n kop. Zal Verstappen wel weer de schuld van krijgen.

[NL_NaToR]

Giel schreef op vrijdag 18 augustus 2023 @ 08:47:
[...]


Oef, stel dat gebeurt.. Staat heel de UK weer op z'n kop. Zal Verstappen wel weer de schuld van krijgen.

Zelfs als oranje fan ben zou ik hier een beetje van op z'n kop staan. Laat het seizoen waar dit gaat zoals het is qua uitslagen. Massa kan en mag best eventueel wat financieel gecompenseerd worden als het terecht is natuurlijk. Maar ga niet meer schroeven aan uitslagen van zo lang terug.

[JB]

Illegal_Alien schreef op vrijdag 18 augustus 2023 @ 00:04:
Niet oud nieuws hij heeft nu de eerste stap gedaan om er echt werk van te maken: https://www.nu.nl/formule...08-op-te-eisen.html#nujij


[...]

Ohw jee, ik zie #stolen2 al voor me op Twitter

[Gismo1979]

Giel schreef op vrijdag 18 augustus 2023 @ 08:47:
[...]


Oef, stel dat gebeurt.. Staat heel de UK weer op z'n kop. Zal Verstappen wel weer de schuld van krijgen.

Nee joh, dan start UK ook weer een procedure om de WK stand van 2021 aan te passen zodat Hamilton toch de winnaar is om vervolgens NL weer te laten procederen om dit weer ongedaan te maken....

[JB]

Gismo1979 schreef op vrijdag 18 augustus 2023 @ 09:01:
[...]

Nee joh, dan start UK ook weer een procedure om de WK stand van 2021 aan te passen zodat Hamilton toch de winnaar is om vervolgens NL weer te laten procederen om dit weer ongedaan te maken....

En dan meteen vorig jaar ivm de budget cap breach Nu nog iets verzinnen voor dit seizoen.

[ Voor 4% gewijzigd door JB op 18-08-2023 09:37 ]

[Sir_Lion]

JB schreef op vrijdag 18 augustus 2023 @ 09:37:
[...]

En dan meteen vorig jaar ivm de budget cap breach Nu nog iets verzinnen voor dit seizoen.

Illegale auto ofzo...?

[ImprezaBrabo]

Gismo1979 schreef op vrijdag 18 augustus 2023 @ 09:01:
Nee joh, dan start UK ook weer een procedure om de WK stand van 2021 aan te passen zodat Hamilton toch de winnaar is om vervolgens NL weer te laten procederen om dit weer ongedaan te maken....

Verschil is dat het schrappen van Singapore 2008 Massa kampioen maakt. Bij schrappen van Abu Dhabi 2021 blijft de kampioen hetzelfde, Max Verstappen.

[Vuvuzela]

Voor het komische is het wel 1,5 jaar te laat. Dit had Massa vlak na Abu Dhabi '21 moeten doen

[Gismo1979]

ImprezaBrabo schreef op vrijdag 18 augustus 2023 @ 09:43:
[...]

Verschil is dat het schrappen van Singapore 2008 Massa kampioen maakt. Bij schrappen van Abu Dhabi 2021 blijft de kampioen hetzelfde, Max Verstappen.

Nou als ze voor Abo Dhabi 2021 de situatie onder de safetycar pakken dan is Hamilton de winnaar van die race en veranderd de kampioen.
Maar de opmerking van mij was gewoon komisch bedoeld

[RobertMe]

Gismo1979 schreef op vrijdag 18 augustus 2023 @ 10:37:
[...]

Nou als ze voor Abo Dhabi 2021 de situatie onder de safetycar pakken dan is Hamilton de winnaar van die race en veranderd de kampioen.
Maar de opmerking van mij was gewoon komisch bedoeld

Je kunt niet zomaar een race halverwege finishen. Er wordt geracet tot 305KM of de klok van 2 uur (of 3 uur met rode vlag) verstreken is. Daarmee weet iedereen "waarop die zich moet voorbereiden". Iets dat je bv ook in Suzuka vorig jaar zag toen de coureurs allemaal op de hoogte werden gehouden over het nog te rijden aantal ronden en ze daardoor ook nog een ultieme laatste inhaalpoging konden doen doordat ze wisten dat het de laatste ronde was.

Zomaar jaren later een race ineens inkorten zou dus nogal uhm, bijzonder, zijn. En de race is of volgens de regels verlopen of niet volgens de regels verlopen. Zeggen dat de race tot ronde 42 volgens de regels was en dan ineens de uitslag aanpassen kan IMO echt niet. Dan wordt maar de hele race geschrapt (wat in het geval van Singapore dus sowieso erkend is "als we toen tijdens het seizoen wisten dat de crash met opzet was dan was de race geschrapt uit het kampioenschap", maarja ze "wisten het niet", totdat Bernie ineens weer aandacht wilde hebben, toen wisten ze het wel).

[murphydrz]

Tjonge, dat zal de volgende mentale klap voor Hamilton worden... 6x meervoudig kampioen ipv 7 en hij gaat die 7xWDC nooit meer kunnen evenaren..