Het grote Kia Niro EV topic

[Freak187]

MajaMestreech schreef op maandag 16 februari 2026 @ 22:41:
[...]

Ik heb dit ook af en toe dat er maar met 7.5 kW gelaad wordt. Als ik het zie (meestal niet omdat nu 's nachts geladen wordt) dan stop ik het laden en als ik dan weer start, dan gaat hij weer laden met 11 kW. Geen idee en ik heb een MyEnergi Zappi lader.

Bij mij dus precies hetzelfde. Ik stopte de sessie, startte even later weer en ging volle snelheid.

Nou ja.. lijkt dus echt aan de auto te liggen aangezien dit gedrag bij verschillende laders optreedt.

[marciej123]

Freak187 schreef op dinsdag 17 februari 2026 @ 08:42:
[...]


Bij mij dus precies hetzelfde. Ik stopte de sessie, startte even later weer en ging volle snelheid.

Nou ja.. lijkt dus echt aan de auto te liggen aangezien dit gedrag bij verschillende laders optreedt.

Hier ook, maar gaat wel weer terug naar 11kW.
Lijkt hier gewoon door de loadbalancing te komen als bijvoorbeeld ook de oven en de wasmachine aan staat.

[Freak187]

marciej123 schreef op dinsdag 17 februari 2026 @ 10:14:
[...]

Hier ook, maar gaat wel weer terug naar 11kW.
Lijkt hier gewoon door de loadbalancing te komen als bijvoorbeeld ook de oven en de wasmachine aan staat.

Load balancing doet mijn 'laadpaal' Eassee. Zodra ik de waterkoker (3 kW) dan schakelt mijn Eassee load balancer tijdelijk terug en als de waterkoker klaar is, gaat ie weer terug naar z'n maximale amperage.
Maar nu geeft Eassee dus aan dat het echt aan de auto ligt. Dus dat gaf bij mij vraagtekens. Had ik nog niet eerder gezien.

[MajaMestreech]

marciej123 schreef op dinsdag 17 februari 2026 @ 10:14:
[...]

Hier ook, maar gaat wel weer terug naar 11kW.
Lijkt hier gewoon door de loadbalancing te komen als bijvoorbeeld ook de oven en de wasmachine aan staat.

Lijkt er meer op dat 1 fase niet meedoet op een of andere manier.

[RonaldPr]

MajaMestreech schreef op woensdag 18 februari 2026 @ 23:04:
[...]

Lijkt er meer op dat 1 fase niet meedoet op een of andere manier.

Heb ik ook al eens meegemaakt, hij gaat dan op 2 fasen laden lijkt wel. Dat kan door een slecht contact of iets elektronisch zijn, ik heb geen idee maar het gaat ook vanzelf weer weg.

[marciej123]

MajaMestreech schreef op woensdag 18 februari 2026 @ 23:04:
[...]

Lijkt er meer op dat 1 fase niet meedoet op een of andere manier.

Ik heb eerder bij EVCC dit gelezen:

Some models (e.g. Niro EV) switch internally to 2 phases at low charging currents (< 8A). In cases where the wallbox also measures the phase currents, this leads to undesirable fluctuations in the charging power. The remedy here is to set the minimum charging current to 8A.

Dus of hij dat op dit moment ook doet durf ik niet te zeggen, maar hier lijkt het wel op

[Henk1023]

marciej123 schreef op vrijdag 20 februari 2026 @ 10:46:
[...]


Ik heb eerder bij EVCC dit gelezen:

Some models (e.g. Niro EV) switch internally to 2 phases at low charging currents (< 8A). In cases where the wallbox also measures the phase currents, this leads to undesirable fluctuations in the charging power. The remedy here is to set the minimum charging current to 8A.

Dus of hij dat op dit moment ook doet durf ik niet te zeggen, maar hier lijkt het wel op

Laatst laadde ik aan een laadpaal van een hotel. Daar kwam het vermogen niet boven 7kw. terwijl het een 11kw paal was. Ik attendeerde de hotel eigenaar er op. Na onderzoek bleek dat 1 fase van de paal was uitgevallen.

[Bramster]

Ik heb op mijn originele velgen (17" Namwon) winterbanden laten leggen met het idee een nieuwe set (originele) velgen aan te schaffen voor zomerbanden. Het is echter maar lastig om foto's te vinden van de andere types velgen op een (witte) Niro EV, vrijwel alle Niro's die ik zie hebben de standaard Namwon velgen

Heeft iemand hier de 18" Buan of Gasan velgen? Heeft iemand ervaring met de impact op verbruik door de 18" velgen?

[Source90]

Ik heb hier een setje “Dezent” velgen erbij gekregen bij aanschaf.
Verbruik is lastig te vergelijken, sinds ik de ene in de winter (/standaard al hoger verbruik) en de andere in de zomer rijd.

Members only:

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen

[Bramster]

Net bij de dealer geweest voor krakend geluid achter. Ze gaan de onderdelen bestellen om de rubbers/bussen te vervangen! Valt me niet tegen na de verhalen in dit topic

Ook gevraagd voor velgen, ze hebben nog een jong gebruikte set 18" Buan velgen met TPMS en banden liggen. Dus die gaan er binnenkort onder komen! Ben benieuwd.

Ik heb Gemini een plaatje laten maken, niet helemaal kloppend (zie tankdop ) maar goed genoeg om een idee te krijgen.

[johan_L]

Bij de eerste beurt aangegeven dat ik een krakend geluid hoor aan de achterkant, nu blijkt dit van de voorzijde te komen en moeten de voorste draagarmen worden vervangen. Terwijl het geluid toch duidelijk van achteren lijkt te komen, of is dat zo slecht te bepalen als je in de auto zit?
Verder aangegeven dat de weergave van de Max snelheid er wel erg vaak naast zit (bv na 19 uur op de snelweg geeft auto nog altijd 100km/u aan), maar reactie van de dealer geeft weinig hoop op verbetering. Blijkbaar zou de Nederlandse markt te klein zijn om dit soort zaken op te nemen in de software. Lijkt me grote flauwekul, zijn er meer mensen die deze foute weergave ervaren?

[Source90]

Hier wel vaker last van, ook 50kmh weergeven op 80kmh wegen.

[ocaj]

Gelukkig staan er langs de weg ook gewoon borden waar je de toegestane snelheid op kunt zien
(hoe deden we dat vroeger toch zonder al die schermpjes in de auto...?)

[johan_L]

ocaj schreef op zaterdag 28 februari 2026 @ 22:16:
Gelukkig staan er langs de weg ook gewoon borden waar je de toegestane snelheid op kunt zien
(hoe deden we dat vroeger toch zonder al die schermpjes in de auto...?)

Daar gaat het toch niet om? Als er bepaalde functionaliteit in de auto zit dan moet dat gewoon werken, en verwacht ik van de dealer geen smoes dat de Nederlandse markt te klein zou zijn. Tijdsgebonden borden zullen in het buitenland vast ook bestaan

[ocaj]

Zit op zich wat in. Mijn verwachtingen zijn gewoon wat lager. Mijn vorige 2 auto's hadden een ingebouwde TomTom (toch een Nederlands bedrijf) en daar werkten de tijd-afhankelijke snelheden ook nooit. Vandaar dat ik niet heel verbaasd was dat het ook niet in de Kia werkte...

[cka]

En als je een irritante pieptoon hoort bij elke snelheidsoverschrijding wil je toch dat je auto een bord voor een maximumgewicht niet aanziet voor een snelheidsbord.

[smartsys]

cka schreef op maandag 2 maart 2026 @ 10:08:
En als je een irritante pieptoon hoort bij elke snelheidsoverschrijding wil je toch dat je auto een bord voor een maximumgewicht niet aanziet voor een snelheidsbord.

Wat nog erger is als je je cruise control aangezet hebt en de snelheid laat volgen. Dan gaat ie plots vol in de ankers als je een 50t bordje tegenkomt op de snelweg!

[WillemD61]

smartsys schreef op maandag 2 maart 2026 @ 10:34:
[...]


Wat nog erger is als je je cruise control aangezet hebt en de snelheid laat volgen. Dan gaat ie plots vol in de ankers als je een 50t bordje tegenkomt op de snelweg!

Ik heb dat onmiddelijk via het menu uitgezet toen het me voor de eerste keer overkwam.

[smartsys]

WillemD61 schreef op maandag 2 maart 2026 @ 10:44:
[...]

Ik heb dat onmiddelijk via het menu uitgezet toen het me voor de eerste keer overkwam.

Ik ook. :-) Er zal een vrachtwagen kort achter je rijden! Dood door een slecht geïmplementeerde veiligheidsfunctie!

Het idee is heel mooi dat de auto zich vanzelf aanpast aan de geldende maximum snelheid, maar doet het dan goed. Maak de herkenning goed. Staat er iets achter een getal, dan is het GEEN snelheidsbord. Liever iets NIET weergeven dan verkeerd met allerlei mogelijke gevaarlijke situaties tot gevolg.

Sowieso snapt ie niets van de onderborden met uitzonderingen. Moet je tussen 6:00 en 19:00 100, dan moet je van de auto ALTIJD 100. Die snapt niet dat je na 19:00 uur 130 mag. Nog mooier als er dan een 120 bord staat. Zelf snap ik tegenwoordig amper hoe hard je tegenwoordig ergens mag, laat staan dat een Aziatische auto met vertaalde verkeersregels dit moet begrijpen. Ook met eenrichtingsstraten voorzien van een onderbord met bijv. "na 50 meter".
Je krijgt meteen allerlei meldingen dat je tegen de richting in rijdt, terwijl je dat feitelijk niet doet.

Misschien moet de kaart database ook dynamisch worden. Die tijd beperkingen kunnen daar makkelijk in opgenomen worden. Tussen x en y uur is Vmax 100, daar buiten is Vmax 120 of 130. De verkeersbord herkenning zou dan primair naar bijv. matrixborden kunnen kijken, zodat bij een ongeval oid wel de juiste informatie krijgt. Ook dat je op een rijstrook tuft waar dit eigenlijk niet zo mogen. Niet dat ik dat bewust doe, maar een waarschuwing mocht je iets missen zou wel heel fijn zijn.

Valt dus nog wel het een en ander aan te verbeteren. Voor mij is de verkeersbord herkenning een vrij waardeloze optie.

[fredkroket]

Ik ben sinds eind december eigenaar van een Niro EV en ik liep al een tijdje te foeteren op het bedieningspaneel van de Kia. Ik had hiervoor een Ioniq Electric en daar had ik alle bedieningselementen altijd in het zicht qua infotainment en klimaat. Nu kwam het me bij de Kia geregeld voor dat ik het volume omlaag wilde draaien, terwijl ik in werkelijkheid de auto omtoverde naar een vrieskist. Totdat... ik ergens een video zag waarbij je de "priority mode" van het display in kan stellen. Ideaal... nu stel ik de temperatuur in en hij gaat automatisch terug naar het bedieningspaneel voor Infotainment.

YouTube: Infotainment/Climate Switchable Controller (Applies to All Kia Model...

Verder had de auto sinds de aflevering een langzaam leeglopende achterband, nu dit gefixt is kan ik er al een stuk meer van genieten.

Nu alleen nog een afspraak bij de dealer maken voor het gekraak van de draagarmen/draagarmrubbers, het gerammel van de kentekenplaathouder (opgelost met wat sponsen achter de houder plaatsen) en het gerammel van uberhaupt alles in de kofferruimte.

Daarnaast heb ik een vreemd geluid; als ik wegrij of stop, dan hoor ik uit de middenconsole een soort klik komen. En dat is alleen als ik vanuit (bijna) stilstand wegrij óf wanneer ik volledig stop. Ik heb echt te goede oren soms, maar dit is iets waaraan ik me mateloos erger.

[Tazzy]

Dat langzaam leeglopen heb ik zelf ook rechts achter. Moet ik nog wat mee ipv telkens weer oppompen

[Bramster]

Wat betreft de weergave van maximale snelheid, toen ik de Niro net had kreeg ik op de snelweg vaak "NAV" in beeld te staan bij de ingestelde cruise control snelheid, volgens de handleiding zou dat de Navigation Based Smart Cruise Control moeten zijn maar nu zie ik die nooit meer verschijnen. Het idee is dan volgens mij dat de max snelheid wordt bepaald aan de hand van de navigatie kaarten in plaats van de borden te lezen met de camera. Werkt die functie bij jullie wel?

[marciej123]

Bramster schreef op dinsdag 3 maart 2026 @ 21:28:
Wat betreft de weergave van maximale snelheid, toen ik de Niro net had kreeg ik op de snelweg vaak "NAV" in beeld te staan bij de ingestelde cruise control snelheid, volgens de handleiding zou dat de Navigation Based Smart Cruise Control moeten zijn maar nu zie ik die nooit meer verschijnen. Het idee is dan volgens mij dat de max snelheid wordt bepaald aan de hand van de navigatie kaarten in plaats van de borden te lezen met de camera. Werkt die functie bij jullie wel?

Yup, werkt hier zonder problemen, en volgens mij kijkt die toch ook wel naar de borden, ik gebruik zelf Android Auto icm waze voor de navigatie, maar hij springt wel eens terug van bijvoorbeeld 100 naar 90 als er een bord komt 'bij nat wegdek'.
Ik stel meestal m'n CC in op 105, of 85 etc etc zodat je net iets vlotter doorrijdt, dus ik heb er niet zo'n last van

[smartsys]

Die NAV krijg je alleen als je op een echte snelweg rijdt en niet sneller gaat dat de geadviseerde snelheid. Ga je dus 101 ipv 100, dan gaat NAV weer uit. Je kunt wel nog ergens instellen dat je CC een klein beetje sneller gaat dan de snelheid uit de kaart of borden. Bijv. 85 of 105. Als je dat hebt ingesteld blijft die NAV bij mij ingeschakeld.
Wat ik ervan merk is dat ie rekening gaat houden met bochten. Het is leuk al die lampjes extra, maar het voegt eigenlijk heel weinig toe.

[Source90]

Het is hier wel probleempje na probleempje.

Eerst het piepen en kraken van de draagarmen (vervangen), daarna een aanjagend geluid bij accelereren (verdwenen in de winter) en nu onderstaande:



Enkel weken geleden kreeg ik de melding sporadisch en was de melding weg na aan/uitzetten. Tegenwoordig is deze melding direct en altijd aanwezig.

Meer mensen hier last van (gehad)? Ik heb alle sensoren al schoongemaakt, op basis van dit topic

In datzelfde topic lees ik over een eventueel defecte sensor. Als dat weer naar de garage gaan is, hoop ik dat er iets makkelijk om wordt gegaan met het probleem. Bij de vorige euvels (waarvan geluid bij accelereren erkend is maar nooit verholpen) moest er flink getrokken worden om iets voor elkaar te krijgen.

Deze sensoren (op basis van genoemde topic) heb ik reeds schoongemaakt:Ik heb geen trekhaak of dergelijke, die de sensor zou kunnen blokkeren.

[smartsys]

fredkroket schreef op maandag 2 maart 2026 @ 21:57:
Ik ben sinds eind december eigenaar van een Niro EV en ik liep al een tijdje te foeteren op het bedieningspaneel van de Kia. Ik had hiervoor een Ioniq Electric en daar had ik alle bedieningselementen altijd in het zicht qua infotainment en klimaat. Nu kwam het me bij de Kia geregeld voor dat ik het volume omlaag wilde draaien, terwijl ik in werkelijkheid de auto omtoverde naar een vrieskist. Totdat... ik ergens een video zag waarbij je de "priority mode" van het display in kan stellen. Ideaal... nu stel ik de temperatuur in en hij gaat automatisch terug naar het bedieningspaneel voor Infotainment.

YouTube: Infotainment/Climate Switchable Controller (Applies to All Kia Model...

Voor diegenen die het filmpje niet willen bekijken. Hou het "knopje" waarmee je wilt wisselen tussen klimaatcontrol en/of mediabediening enkele seconden ingedrukt. Er komt dan een optie in het multi-function scherm waarmee je de default kunt kiezen of het terug naar default switchen uit kunt schakelen.

[thecure]

me_mrtn schreef op vrijdag 6 februari 2026 @ 12:41:
[...]


Kunnen we stoppen met snellader en de 80% broodjes-aap verhalen? De BMS'n en accu's tegenwoordig zijn prima in staat om hier mee om te gaan en uit onderzoek blijkt dat ook. Er is gewoon actieve koeling van de accu's tegenwoordig, plus reservecellen in het pakket die bij de natuurlijke degradatie de totale capaciteit langer intact laten. Of laat je bij een benzine-auto's ook een complete histogram opbouwen van welke motorolie er in is gegoten, verwisseld, etc.

Het moet gewoon verplicht zijn wat de SoH is van een auto bij verkoop en dat is meer dan prima.

😳 Ik ben ook zoeen die hem tot 80% laad wanneer ik niet de volledige range nodig heb... want "anders gaat de accu snel achteruit."

Begrijp ik nu goed dat ik hiermee kan gaan stoppen?

[fredkroket]

thecure schreef op zondag 8 maart 2026 @ 09:36:
[...]


😳 Ik ben ook zoeen die hem tot 80% laad wanneer ik niet de volledige range nodig heb... want "anders gaat de accu snel achteruit."

Begrijp ik nu goed dat ik hiermee kan gaan stoppen?

Bij bepaalde typen accu's maakt dit echt minder uit (LFP), maar zelf laad ik ook maar tot 80% met de Niro EV. Daarbij zie ik dat het volladen tot 100% sowieso meer laadverlies oplevert dan dat je stopt bij 80%.

Overigens laadt ik hem wel naar 100% wanneer ik de range nodig heb, maar dat is verder ook prima.

[MrRobin]

Idem hier. Voor zo ver ik weet speelt die 80% nog wel bij NMC accu's en idd niet bij lfp. En voor zo ver mij bekend hebben niros een NMC accu

[[BoSS]]

MrRobin schreef op maandag 9 maart 2026 @ 13:05:
Idem hier. Voor zo ver ik weet speelt die 80% nog wel bij NMC accu's en idd niet bij lfp. En voor zo ver mij bekend hebben niros een NMC accu

Een Niro heeft inderdaad een NMC accu, overigens werkt Kia met de meeste overcapaciteit van de meeste (grote) merken. (schijnt dat de bruto capaciteit van de Niro EV ca. 68,5 kWh is oftewel ca. 7% overcapaciteit).

Het verschil (degradatie van de accu) tussen 80% en 90% laden is niet zo groot, behalve als je de auto wekenlang op 90% capaciteit weg zet. Op 100% loopt de schade wel sneller op omdat het voltage dan hoger is en het met temperatuurschommelingen wel eens "te hoog" kan worden.

[fredkroket]

Ik ben voor werk in het buitenland en ik ben voor de verandering eens niet met een huurauto gegaan, maar met de Niro EV.

Op de heenweg heb ik 4x snel geladen, terwijl ik het met 3x af had moeten kunnen. Echter vond ik het fijn om op de bestemming iets meer reserve te hebben én bij Ionity vlak voordat ik er was kon ik nog wat voordeliger laden.

Enfin, vanmiddag rij ik weer terug dus op ABRP eens even de route uitgezet om een goede indicatie te hebben; met 94% vertrekken, 3x laden (37 min, 39 min en 29 min) en met 10% thuis aankomen.
Maar, als je dus in de Kia app (op je smartphone, dus niet in de auto zelf) een route plant dan is deze wel erg enthousiast; voor dezelfde route (778 km) moet ik het af kunnen met 2x laden (8 min en 13 min). Ik denk dat Kia nog wat werk moet verzetten om deze app wat meer te finetunen op het soort auto dat er gebruikt wordt .

[WillemD61]

Bij mij geeft de auto vaak aan dat ik nog moet laden om thuis te komen, terwijl tegelijkertijd duidelijk is dat ik nog 30 km of meer over ga houden (huidige range minus afstand vanuit navigatie).

[ASW1]

fredkroket schreef op woensdag 11 maart 2026 @ 08:59:
Ik ben voor werk in het buitenland en ik ben voor de verandering eens niet met een huurauto gegaan, maar met de Niro EV.

Op de heenweg heb ik 4x snel geladen, terwijl ik het met 3x af had moeten kunnen. Echter vond ik het fijn om op de bestemming iets meer reserve te hebben én bij Ionity vlak voordat ik er was kon ik nog wat voordeliger laden.

Enfin, vanmiddag rij ik weer terug dus op ABRP eens even de route uitgezet om een goede indicatie te hebben; met 94% vertrekken, 3x laden (37 min, 39 min en 29 min) en met 10% thuis aankomen.
Maar, als je dus in de Kia app (op je smartphone, dus niet in de auto zelf) een route plant dan is deze wel erg enthousiast; voor dezelfde route (778 km) moet ik het af kunnen met 2x laden (8 min en 13 min). Ik denk dat Kia nog wat werk moet verzetten om deze app wat meer te finetunen op het soort auto dat er gebruikt wordt .

Met de laadcurve van de Niro kun je beter wat vaker stoppen en niet te lang doorladen is mijn ervaring, je kunt (als je daar aan toe bent) beter bij 70% weer gaan rijden want van 70 tot 80% laden duurt al een stuk langer dan van 60 naar 70%.
Laadcurve hier te vinden: https://www.fastnedchargi...rview/kia?model=Niro%20EV

[fredkroket]

ASW1 schreef op woensdag 11 maart 2026 @ 09:37:
[...]

Met de laadcurve van de Niro kun je beter wat vaker stoppen en niet te lang doorladen is mijn ervaring, je kunt (als je daar aan toe bent) beter bij 70% weer gaan rijden want van 70 tot 80% laden duurt al een stuk langer dan van 60 naar 70%.
Laadcurve hier te vinden: https://www.fastnedchargi...rview/kia?model=Niro%20EV

Ik weet het, in de planning stop ik ook zo rond de 70/72%. Een extra stop kost je aan de andere kant soms ook gewoon wel weer 5-10 minuten extra, niet alle laders die ik gebruik liggen aan de snelweg (Ionity) - is soms ook weer 2-5 minuten rijden vanaf een afslag, dan met de app eea starten (laadpas voor Ionity is onderweg), met wat pech een defecte lader (op de heenweg bij 1 vd 4 stops dus gehad).

Al met al, de volgende EV wordt er 1 met een accu richting de 80kWh en een wat betere laadcurve, verder prima tevreden. In Nederland hoef ik nooit snel te laden en dat is het grootste deel van mijn tijd en afstand, voor wintersport (gezin) dan pakken we de benzineauto ivm het gemak.

[[BoSS]]

fredkroket schreef op woensdag 11 maart 2026 @ 10:04:
[...]

Ik weet het, in de planning stop ik ook zo rond de 70/72%. Een extra stop kost je aan de andere kant soms ook gewoon wel weer 5-10 minuten extra, niet alle laders die ik gebruik liggen aan de snelweg (Ionity) - is soms ook weer 2-5 minuten rijden vanaf een afslag, dan met de app eea starten (laadpas voor Ionity is onderweg), met wat pech een defecte lader (op de heenweg bij 1 vd 4 stops dus gehad).

Al met al, de volgende EV wordt er 1 met een accu richting de 80kWh en een wat betere laadcurve, verder prima tevreden. In Nederland hoef ik nooit snel te laden en dat is het grootste deel van mijn tijd en afstand, voor wintersport (gezin) dan pakken we de benzineauto ivm het gemak.

Ik moet eerlijk zeggen dat ik tot nu toe geen problemen heb met de laadcurve van de Niro. Hebben nu 2 zomers achter elkaar ritten van 1000km op een dag gemaakt met 2x laden (1x lang, 1x kort). De lange stop plannen we rond de lunch bij een locatie met veel faciliteiten (groot winkelcentrum), ik laad hem dan van 10% tot 100%, duurt ongeveer een uur en het laden is vaak eerder klaar dan lunchen/plassen/rondkijken.

De korte stop (20-25 minuten) is dan halverwege de middag. Wij gaan niet op wintersport, kan mij voorstellen dat het dan vervelender is (hoger verbruik en langzamer laden). Maar voor de zomervakantie prima te doen!

[ASW1]

[BoSS] schreef op woensdag 11 maart 2026 @ 10:09:
[...]


Ik moet eerlijk zeggen dat ik tot nu toe geen problemen heb met de laadcurve van de Niro. Hebben nu 2 zomers achter elkaar ritten van 1000km op een dag gemaakt met 2x laden (1x lang, 1x kort). De lange stop plannen we rond de lunch bij een locatie met veel faciliteiten (groot winkelcentrum), ik laad hem dan van 10% tot 100%, duurt ongeveer een uur en het laden is vaak eerder klaar dan lunchen/plassen/rondkijken.

De korte stop (20-25 minuten) is dan halverwege de middag. Wij gaan niet op wintersport, kan mij voorstellen dat het dan vervelender is (hoger verbruik en langzamer laden). Maar voor de zomervakantie prima te doen!

Zo kun je het prima doen ja.
Ik heb altijd de neiging om te vroeg en te lang te laden, wat komt doordat de eerste (sanitaire) stop vaak al na 1,5 tot 2 uur is, en dan is de accu pas halfleeg ofzo. Eigenlijk kun je dan beter helemaal niet laden en de stop zo kort mogelijk houden, of direct weer door zodra iedereen naar de wc is geweest.
Echte laadsessies kun je beter pas doen wanneer de accu flink leeg begint te raken.

[smartsys]

ASW1 schreef op woensdag 11 maart 2026 @ 09:37:
[...]

Met de laadcurve van de Niro kun je beter wat vaker stoppen en niet te lang doorladen is mijn ervaring, je kunt (als je daar aan toe bent) beter bij 70% weer gaan rijden want van 70 tot 80% laden duurt al een stuk langer dan van 60 naar 70%.
Laadcurve hier te vinden: https://www.fastnedchargi...rview/kia?model=Niro%20EV

Ik heb vorig jaar mei mijn eerste (en enige) lang rit gemaakt van ruim 650km naar Europapark. Ik ben op de heenweg iets van 3x gestopt om te laden en op de terugweg ook. Ben met 100% vertrokken en heb tot 80% geladen of iets verder als tijd geen probleem was. Eerste stint was ruim 300km, daarna iedere 200 a 250km even stoppen, bijladen tot 80% en weer verder. Laatste laadstop was niet echt heel erg nodig, maar in Rust, Duitsland is bijzonder weinig laad infrastructuur. Ik wilde niet op de dag van de terugweg met 100km bereik meteen op zoek moeten naar een snellader. Heb hem uiteindelijk iets van 70km voor de bestemming weer opgeladen naar 80%. Daarna na 150km gaan kijken.
Kwam toen eerst een tankstation met 2 laders en 8 wachtenden tegen en ben fijn even doorgereden. Stadje in en bij een grote bouwmarkt stonden 6 snelladers ongebruikt. Bouwmarkt was dicht, maar het parkeerterrein was open.
Vervolgens iets van 250km verder weer gaan zoeken. Uiteindelijk daar nog een keer geladen. Nog een keertje in Duitsland en nog iets van 10min in Nederland. Dat was het verschil tussen met 80 achter een vrachtwagen geplakt de laatste 80km rijden of gewoon lekker 100/120 of 130. Verder in Duitsland ook korte stukjes de 170 aangetikt. Had dus waarschijnlijk een laadstop minder gekend, maar ff lekker doorrijden is soms ook wel lekker.

Thuis laad ik meestal naar 100%, dan rijd ik hem direct nadat ie van de stekker gaat weer terug naar 10a20% voordat ie weer naar 100% gaat. Heb dat nu het weer warmer wordt naar 90% gezet. Vanaf 80% in de winter heb ik minder dan 300km bereik en hoewel dat op veel dagen geen enkel probleem is, voelt het gewoon niet fijn om eigenlijk met een half lading (t.o.v. 100% in de zomer) weg te rijden. Ik kan dagelijks thuis laden, dus het is puur laadluiheid.

[fredkroket]

[BoSS] schreef op woensdag 11 maart 2026 @ 10:09:
[...]


Ik moet eerlijk zeggen dat ik tot nu toe geen problemen heb met de laadcurve van de Niro. Hebben nu 2 zomers achter elkaar ritten van 1000km op een dag gemaakt met 2x laden (1x lang, 1x kort). De lange stop plannen we rond de lunch bij een locatie met veel faciliteiten (groot winkelcentrum), ik laad hem dan van 10% tot 100%, duurt ongeveer een uur en het laden is vaak eerder klaar dan lunchen/plassen/rondkijken.

De korte stop (20-25 minuten) is dan halverwege de middag. Wij gaan niet op wintersport, kan mij voorstellen dat het dan vervelender is (hoger verbruik en langzamer laden). Maar voor de zomervakantie prima te doen!

Als je 1000 kilometer doet met maar 2x laden, dan is het over het algemeen een erg EV-bewuste rit lijkt me.

Gisteren heb ik gewoon de snelheid op 120/125/130 gehad en ik heb 3x moeten laden (eigenlijk 4, maar ik had 5kWh splash&dash nodig om een Ionity paal te halen).
De eerste keer laden was prima (50 minuten tot 83%, ik moest toch even eten), 2e keer was 35 minuten (tot ergens rond 65%), 3e keer was ook weer 35 minuten (ook weer rond 65%).
Ik was maar alleen en normaal "werk" ik die rit af in 7 - 8 uur en dat is dan inclusief een 20 minuten stoppen voor een (tankstation)diner. Nu was het 10 uur (lagere snelheid en 3x stoppen).

Het laden ging volgens mij (zonder batterijverwarming) volgens de curve zoals deze op Fastned te vinden is. Met een iets grotere accu en wat meer laadsnelheid zou ik gewoon een uur uitsparen op deze trip. Verder is het een prima auto, maar om deze afstanden vlot af te werken (ipv het te accepteren zoals het is) vind ik hem net wat te traag. Maar, dat is mijn mening.

[GvNL]

fredkroket schreef op donderdag 12 maart 2026 @ 14:24:
[...]

Als je 1000 kilometer doet met maar 2x laden, dan is het over het algemeen een erg EV-bewuste rit lijkt me.

Gisteren heb ik gewoon de snelheid op 120/125/130 gehad en ik heb 3x moeten laden (eigenlijk 4, maar ik had 5kWh splash&dash nodig om een Ionity paal te halen).
De eerste keer laden was prima (50 minuten tot 83%, ik moest toch even eten), 2e keer was 35 minuten (tot ergens rond 65%), 3e keer was ook weer 35 minuten (ook weer rond 65%).
Ik was maar alleen en normaal "werk" ik die rit af in 7 - 8 uur en dat is dan inclusief een 20 minuten stoppen voor een (tankstation)diner. Nu was het 10 uur (lagere snelheid en 3x stoppen).

Het laden ging volgens mij (zonder batterijverwarming) volgens de curve zoals deze op Fastned te vinden is. Met een iets grotere accu en wat meer laadsnelheid zou ik gewoon een uur uitsparen op deze trip. Verder is het een prima auto, maar om deze afstanden vlot af te werken (ipv het te accepteren zoals het is) vind ik hem net wat te traag. Maar, dat is mijn mening.

Heel herkenbaar. In de zomer vind ik het net te doen, in de winter is het laden te traag. De auto heeft alles wat ik wil, maar dit is een zodanig groot nadeel, dat ik hem hierna niet meer zou nemen en ook niet per se zou aanraden.

[[BoSS]]

fredkroket schreef op donderdag 12 maart 2026 @ 14:24:
[...]

Als je 1000 kilometer doet met maar 2x laden, dan is het over het algemeen een erg EV-bewuste rit lijkt me.

Dat klopt wel, 100km/u en ook de nodige file helpt om stints van 350-400km te maken, zelfs op de snelweg. En de buitentemperatuur in de zomer is natuurlijk ruim boven de 15 graden ('s ochtends) en loopt op naar 25 (liefst niet boven de 30, dan verbruik je weer meer vanwege de koeling van de auto).

Overigens scheelt het minder dan je denkt. De laadcurve van de Niro is vrij vlak en hij blijft dus lang rond de 80 kWh hangen. Je wint er dan wel iets tijd mee, maar een Model Y, EV3 of Skoda Elroq doen er ook nog ruim 25 minuten over om van 10% naar 80% te laden. Bij de Niro is dat 43 minuten.

Uiteraard zijn er auto's die sneller laden (800V platform zoals de EV6) maar veel 400V auto's laden echt niet super veel sneller. Zelfs de EV5 staat gewoon nog op een 400V platform.

[Source90]

[BoSS] schreef op vrijdag 13 maart 2026 @ 19:46:
[...]


Dat klopt wel, 100km/u en ook de nodige file helpt om stints van 350-400km te maken, zelfs op de snelweg. En de buitentemperatuur in de zomer is natuurlijk ruim boven de 15 graden ('s ochtends) en loopt op naar 25 (liefst niet boven de 30, dan verbruik je weer meer vanwege de koeling van de auto).

Overigens scheelt het minder dan je denkt. De laadcurve van de Niro is vrij vlak en hij blijft dus lang rond de 80 kWh hangen. Je wint er dan wel iets tijd mee, maar een Model Y, EV3 of Skoda Elroq doen er ook nog ruim 25 minuten over om van 10% naar 80% te laden. Bij de Niro is dat 43 minuten.

Uiteraard zijn er auto's die sneller laden (800V platform zoals de EV6) maar veel 400V auto's laden echt niet super veel sneller. Zelfs de EV5 staat gewoon nog op een 400V platform.

Geen idee of jij de speciale editie hebt, hoe kom ik echt niet boven de 60 uit, met inkakkers naar 30-40 als ik in de buurt van de 80% kom.
80kwh zie ik zelf nooit.

Verder geheel eens met GvNL. Behalve dan dat de beloofde draadloze CarPlay er nooit is gekomen. Volgende auto wordt er een op 800V

Charge Power (max) 400 kW DC
Charge Power (10-80%) 230 kW DC
Charge Time (61->488 km) 21 min

In 20 minuten de hele range van de Niro erbij, halleluja.

[Sietse Vliegen]

landy1 schreef op vrijdag 13 februari 2026 @ 19:11:
Goedenavond,

Ik heb sinds vanmiddag een lader aan huis (Zaptec Go 2).
Echter, de auto stopt steeds met laden (melding opladen volgens schema voltooid).
Aan een openbare laadpaal heb ik dat soms, maar nu steeds, na 10 minuten laden ofzo.

Heb bij wel een andere, langere kabel erbij in gebruik, deze is beduidend lichter dan de originele kabel.

Kan dit ermee te maken hebben (druk in laadpoort op auto anders)?

Krijg dan weer wel ,dan weer niet het groene symbooltje in dashboard dat er iets is aangesloten, ook in de app, maar even later, bij onderbreken van het laden de melding niet aangesloten.

Iemand hiermee bekend?

Als morgen een andere parkeerplek vrij is (openbare parkeerplaatsen opzij van ons huis, heb geen eigen oprit) ga ik ook de originele kabel even proberen.

Ik gebruik ook een zaptec go 2 met een (redelijk dikke) kabel van 10m. Initieel soortgelijke problemen als jij, soms zo maar stoppen met laden of helemaal niet starten. Dat bleek aan een slechte internetverbinding van de laadpaal te liggen. De oorzaak konden ze zien in het systeem. Wellicht ook voor jou te controleren?

Met een beter internet accesspoint is het probleem opgelost.

[MajaMestreech]

Bijna 3 maanden na bestelling eindelijk de hoedenplank ontvangen. Het materiaal valt me een beetje tegen: dunne, harde plastic. Past goed op de twee reeds aanwezige dragers van het orignele afdek netje. Aan de achterklep zijde sluit de hoedenplank goed aan; aan de bank kant zit helaas een opening van een paar centimeter. Ik kan nog niet zeggen of het iets van geluid tegen houdt van de achter wielkast. Al met al wel beter dan het netje.

[landy1]

Probleem inmiddels opgelost, ik vermoed dat er teveel stroomverbuikers tegelijkertijd aanstonden, de laadspanning te laag werd voor de auto en dat daarom de sessie steeds werd afgebroken.

Sindsdien geen problemen meer, ook niet met tegelijkertijd wasmachine en inductieplaat aan.

[WillemD61]

MajaMestreech schreef op donderdag 19 maart 2026 @ 21:21:
aan de bank kant zit helaas een opening van een paar centimeter.

Heb je de bank wel in de achterste stand staan? Er zijn 2 standen.

[MajaMestreech]

WillemD61 schreef op donderdag 19 maart 2026 @ 21:30:
[...]

Heb je de bank wel in de achterste stand staan? Er zijn 2 standen.

Jazeker, dacht ik eerst ook maar ondanks flink rammen ging de bank echt niet verder naar achter

[marciej123]

MajaMestreech schreef op donderdag 19 maart 2026 @ 21:21:
Bijna 3 maanden na bestelling eindelijk de hoedenplank ontvangen. Het materiaal valt me een beetje tegen: dunne, harde plastic. Past goed op de twee reeds aanwezige dragers van het orignele afdek netje. Aan de achterklep zijde sluit de hoedenplank goed aan; aan de bank kant zit helaas een opening van een paar centimeter. Ik kan nog niet zeggen of het iets van geluid tegen houdt van de achter wielkast. Al met al wel beter dan het netje.
[Afbeelding]

[Afbeelding]

Ziet er wel netjes uit, het netje heb ik op dag 2 maar eruit gehaald, een beetje wind en het zat helemaal scheef.
Dan maar zonder iets

[WillemD61]

MajaMestreech schreef op donderdag 19 maart 2026 @ 21:40:
[...]

Jazeker, dacht ik eerst ook maar ondanks flink rammen ging de bank echt niet verder naar achter

Rammen helpt niet, je moet de rugleuning ontgrendelen en dan naar achter duwen naar de 2e stand.

[MrRobin]

Source90 schreef op vrijdag 6 februari 2026 @ 13:04:
[...]
Hier de draagarmen in zijn geheel vervangen, zoals eerder al vermeld in dit topic.

Bij het koude weer in de afgelopen weken hoorde ik echter weer gekraak. Niet zo veel als voorheen en enkel bij drempels en hobbels.

Ben bang dat het compleet vervangen ook geen uitkomst biedt. Elke twee jaar bij de service beurt dan maar alles laten smeren?

@MrRobin hier na 1x vervangen

Inmiddels langs geweest. Werd ontvangen met een flinke dosis "we gaan eens kijken" en "och, alle auto's kraken enigszins", "hoort bij het product", wat op mij erg over kwam alsof ze het onder "product eigenschap" wilden gaan wegwuiven zoals hier bij iemand anders ook was gedaan.

Gelukkig niets minder waar, stukje gereden door de monteur en er staat nu een afspraak gepland voor een volledige dag om de draagarmrubbers voor te vervangen.

Achter gaven ze aan niks te horen kraken en ze mogen van Kia NL niet preventief vervangen.
Mijn gehoor is sowieso niet al te best dus ik kan slecht aangeven waar het vandaan komt, maar ben blij dat het hopelijk binnenkort is opgelost

[Henk1023]

Gisteren ritten van 2x 101km gemaakt. Gestart met SOC 90% Rit 1 was 's ochtends bij 4 graden dus kachel volop aan. Bij aankomst was SOC 58%. Toen 22kwh geladen tot 90%. Bij aankomst na 2e rit (temp. 15 graden) was SOC 66%. Auto geeft een verbruik 2e rit van 16.3/100km. Totaal werd er dus ongeveer 39kwh verbruikt. Echter de connect app geeft een dagverbruik van 54,5kWh. Oftewel een verbruik van 32%+24%=56% zou 54,5kWh zijn. Dan zou de accu zo'n 95kWh capaciteit hebben.
Samenvattend, de Kia Connect weergave van het energieverbruik klopt gewoon niet.

[[BoSS]]

Henk1023 schreef op maandag 23 maart 2026 @ 12:20:
Gisteren ritten van 2x 101km gemaakt. Gestart met SOC 90% Rit 1 was 's ochtends bij 4 graden dus kachel volop aan. Bij aankomst was SOC 58%. Toen 22kwh geladen tot 90%. Bij aankomst na 2e rit (temp. 15 graden) was SOC 66%. Auto geeft een verbruik 2e rit van 16.3/100km. Totaal werd er dus ongeveer 39kwh verbruikt. Echter de connect app geeft een dagverbruik van 54,5kWh. Oftewel een verbruik van 32%+24%=56% zou 54,5kWh zijn. Dan zou de accu zo'n 95kWh capaciteit hebben.
Samenvattend, de Kia Connect weergave van het energieverbruik klopt gewoon niet.

De app toont het vebruik en de regeneratie los van elkaar. Die moet je van elkaar aftrekken en dan heb je het werkelijke verbruik (heb ik overigens nooit nagerekend want het is een vervelende weergave).

[Henk1023]

[BoSS] schreef op maandag 23 maart 2026 @ 12:32:
[...]


De app toont het vebruik en de regeneratie los van elkaar. Die moet je van elkaar aftrekken en dan heb je het werkelijke verbruik (heb ik overigens nooit nagerekend want het is een vervelende weergave).

Zelfs dan klopt het niet.

[smartsys]

De APP zuigt bigtime waar het gaat om verbruik. Hoe moeilijk zou het kunnen zijn om gewoon de waarde uit de auto over te nemen i.p.v. zelf iets te gaan berekenen? Dit is allemaal om het aantal polls van data te verminderen, maar het is gewoon een ruk oplossing. Ik laad nu mijn auto op naar 100%. De app zegt: 396km bereik. Ik stap in de auto en die zegt: 359km??? Heel krom allemaal.

[MajaMestreech]

Sinds een tijdje hoor ik een irritant piepend geluid alsof een ventilator ergens tegen aan loopt. Voornamelijk bij levering van vermogen van de moter (stroompedaal indrukken) en stopt meteen bij stroompedaal loslaten. Zowel bij lage als hogere snelheden duidelijk hoorbaar. Heeft iemand gelijke ervaring?

[[BoSS]]

MajaMestreech schreef op donderdag 26 maart 2026 @ 15:43:
Sinds een tijdje hoor ik een irritant piepend geluid alsof een ventilator ergens tegen aan loopt. Voornamelijk bij levering van vermogen van de moter (stroompedaal indrukken) en stopt meteen bij stroompedaal loslaten. Zowel bij lage als hogere snelheden duidelijk hoorbaar. Heeft iemand gelijke ervaring?

Dit heb ik ook! Gaat om een heel hoogfrequent geluid, komt duidelijk van de elektromotor, de frequentie wijzigt ook als je meer of minder 'stroom' geeft.

Mijn Kia dealer heeft het ook geconstateerd maar kon er geen goede opname van maken. Dat hebben ze nodig als bewijsmateriaal voor Kia. Als ik wat meer tijd heb dan maak ik die opname zelf en breng ik hem voor verder onderzoek / reparatie naar de dealer.

[Henk1023]

[BoSS] schreef op donderdag 26 maart 2026 @ 16:18:
[...]


Dit heb ik ook! Gaat om een heel hoogfrequent geluid, komt duidelijk van de elektromotor, de frequentie wijzigt ook als je meer of minder 'stroom' geeft.

Mijn Kia dealer heeft het ook geconstateerd maar kon er geen goede opname van maken. Dat hebben ze nodig als bewijsmateriaal voor Kia. Als ik wat meer tijd heb dan maak ik die opname zelf en breng ik hem voor verder onderzoek / reparatie naar de dealer.

Welke kilometerstand heeft de auto?

[[BoSS]]

Henk1023 schreef op donderdag 26 maart 2026 @ 17:05:
[...]

Welke kilometerstand heeft de auto?

Bijna 50k

[its_me_]

[BoSS] schreef op donderdag 26 maart 2026 @ 18:19:
[...]


Bijna 50k

Zelf een soortgelijk iets gehad denk ik. Naarmate je harder rijdt steeds iets hogere toon. Tijdens versnellen is het duidelijker aanwezig dan tijdens een constante snelheid rijden. Je hoort het vanaf ongeveer 30 km/u. Boven de 110 wordt het windgeruis sterker en valt het geluid weg.

Bleek bij mij een kapot lager te zijn in de reductiebak, maar kan ook zomaar een lager in de motor zijn.

[TwArbo]

MajaMestreech schreef op donderdag 26 maart 2026 @ 15:43:
Sinds een tijdje hoor ik een irritant piepend geluid alsof een ventilator ergens tegen aan loopt. Voornamelijk bij levering van vermogen van de moter (stroompedaal indrukken) en stopt meteen bij stroompedaal loslaten. Zowel bij lage als hogere snelheden duidelijk hoorbaar. Heeft iemand gelijke ervaring?

Toevallig rechtsvoor? Zo ja, dat heb ik ook. Ik heb Kia een geluidsopname gegeven en tijdens een proefritje hoorde ze het zelf ook. Daar kon Kia "niks aan doen".

[ Voor 14% gewijzigd door TwArbo op 26-03-2026 20:39 ]

[MajaMestreech]

[BoSS] schreef op donderdag 26 maart 2026 @ 18:19:
[...]


Bijna 50k

Bij mij 37.000 km. Ik zal ook eens proberen een opname te maken en bij de dealer neer te leggen. Goed te weten dat ik niet de enige ben met dit geluid. Het probleem is dat als je het eenmaal hoort dan hoor je dat steeds vaker met als enige oplossing de muziek harder zetten.

[Source90]

Bedoelen jullie dit geluid:
Source90 in "Het grote Kia Niro EV topic"

YouTube: Kia Niro EV geluid bij accelereren

Al bijna jaar aanwezig *in de warme maanden*. Ik heb het de afgelopen maanden niet gehoord, lijkt geheel verdwenen. Geluid kwam afgelopen week toen het warmer was weer terug.

Chef werkplaats is meegereden in juni 24 > het geluid gehoord/geconstateerd > zou worden neergelegd bij Kia > radiostilte. Meermaals navraag heeft niets ingeleverd.

Of gaat het bij jullie om een ander geluid?

[MajaMestreech]

Source90 schreef op vrijdag 27 maart 2026 @ 09:26:
Bedoelen jullie dit geluid:
Source90 in "Het grote Kia Niro EV topic"

YouTube: Kia Niro EV geluid bij accelereren

Al bijna jaar aanwezig *in de warme maanden* heb het de afgelopen maanden niet gehoord, geheel verdwenen. Geluid kwam afgelopen week toen het warmer was weer terug.

Chef werkplaats is meegereden in juni 24 > het geluid gehoord/geconstateerd > zou worden neergelegd bij Kia > radiostilte. Meermaals navraag heeft niets ingeleverd.


Of gaat het bij jullie om een ander geluid?

Dit is precies het geluid bij mij. Bedankt kan ik hiermee naar de dealer.

Edit: Afspraak gemaakt voor 2 april bij Hedin. Vraagje: heeft iemand dit ook al gemeld bij Hedin?

[ Voor 6% gewijzigd door MajaMestreech op 27-03-2026 11:49 ]

[Henk1023]

MajaMestreech schreef op vrijdag 27 maart 2026 @ 08:38:
[...]

Bij mij 37.000 km. Ik zal ook eens proberen een opname te maken en bij de dealer neer te leggen. Goed te weten dat ik niet de enige ben met dit geluid. Het probleem is dat als je het eenmaal hoort dan hoor je dat steeds vaker met als enige oplossing de muziek harder zetten.

Mijn Niro staat op 32000km maar wegens een recall is de gehele aandrijftunit vervangen bij 14500km. Dus netto nog maar 17500km. De recall was als gevolg van het mogelijk loslopen van boutjes van het differentieel. Dat zou een gierend geluid geven.
Ik heb verder niemand gehoord over deze recall die aangekondigd werd met een brief van Kia en op de RDW site vermeld werd. Mijn Niro is van Mei 2023.

[TwArbo]

Source90 schreef op vrijdag 27 maart 2026 @ 09:26:
Bedoelen jullie dit geluid:
Source90 in "Het grote Kia Niro EV topic"

YouTube: Kia Niro EV geluid bij accelereren

Al bijna jaar aanwezig *in de warme maanden*. Ik heb het de afgelopen maanden niet gehoord, lijkt geheel verdwenen. Geluid kwam afgelopen week toen het warmer was weer terug.

Chef werkplaats is meegereden in juni 24 > het geluid gehoord/geconstateerd > zou worden neergelegd bij Kia > radiostilte. Meermaals navraag heeft niets ingeleverd.

Of gaat het bij jullie om een ander geluid?

Dit is ook het geluid bij ons.

[Guido1985]

Ik had dit ook bij 50k, maar is vanzelf weer verdwenen. Nu 98k op de teller.

[smartsys]

Mijn vrouw meldt zojuist een nieuw probleem dat zich lijkt voor te doen na de software update van onlangs.

Het probleem is dat wanneer je ergens naartoe navigeert, bijv. naar huis en je dan op een bepaald moment denkt "vanaf hier weet ik zelf de weg wel" en de navigatie uitschakelt, dan gaat nu de airco op standje 26 graden en volle kracht blazen.
Ze had het vandaag twee keer op twee verschillende ritten met een tijdje niet gereden tussendoor.

Ik ga het zelf ook nog even testen.

[ocaj]

Wel een serieus goede 1-april grap toch ?

[smartsys]

ocaj schreef op woensdag 1 april 2026 @ 20:25:
Wel een serieus goede 1-april grap toch ?

Ik maak nooit grappen.
Helaas is dit echt waar. Auto is ook via hele bizarre routes gaan navigeren. Een nieuwe ontsluitingsweg de gemeente uit werd met de vorige kaart versie netjes gebruikt, nu wordt deze overgeslagen. Als je dan toch die route volgt, stuurt ie je daarna eerst 1km de verkeerde kant op om je vervolgens weer terug te laten rijden om daarna weer de juiste route te volgen.

Weet dus niet of het allemaal goed gaat met de 202602 update.

[MajaMestreech]

Source90 schreef op vrijdag 27 maart 2026 @ 09:26:
Bedoelen jullie dit geluid:
Source90 in "Het grote Kia Niro EV topic"

YouTube: Kia Niro EV geluid bij accelereren

Al bijna jaar aanwezig *in de warme maanden*. Ik heb het de afgelopen maanden niet gehoord, lijkt geheel verdwenen. Geluid kwam afgelopen week toen het warmer was weer terug.

Chef werkplaats is meegereden in juni 24 > het geluid gehoord/geconstateerd > zou worden neergelegd bij Kia > radiostilte. Meermaals navraag heeft niets ingeleverd.

Of gaat het bij jullie om een ander geluid?

Vandaag naar de dealer met de klacht van dit geluid. Chef werkplaats ging met me mee en kon meteen een opname maken. Geloof het of niet maar is meteen gerepareerd. Zie hieronder de foto's van de werk instructie die ik mee kreeg. Blijkbaar is dit een aandrijfas die ingesmeerd moet worden en dan is de klacht verholpen. Is blijkbaar dus een bekend euvel en de KIA dealer heeft hiervoor een werk instructie. Mocht je dealer dit tegenspreken dan nemen ze maar contact op met KIA Hedin Maastricht. Ik ben in ieder geval zeer tevreden. Succes.

[Source90]

MajaMestreech schreef op donderdag 2 april 2026 @ 16:04:
[...]

Vandaag naar de dealer met de klacht van dit geluid. Chef werkplaats ging met me mee en kon meteen een opname maken. Geloof het of niet maar is meteen gerepareerd. Zie hieronder de foto's van de werk instructie die ik mee kreeg. Blijkbaar is dit een aandrijfas die ingesmeerd moet worden en dan is de klacht verholpen. Is blijkbaar dus een bekend euvel en de KIA dealer heeft hiervoor een werk instructie. Mocht je dealer dit tegenspreken dan nemen ze maar contact op met KIA Hedin Maastricht. Ik ben in ieder geval zeer tevreden. Succes.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Goed om te horen!
Vraag is alleen hoe lang het verholpen blijft.

[ocaj]

smartsys schreef op donderdag 2 april 2026 @ 15:09:
[...]

Ik maak nooit grappen.
Helaas is dit echt waar. Auto is ook via hele bizarre routes gaan navigeren. Een nieuwe ontsluitingsweg de gemeente uit werd met de vorige kaart versie netjes gebruikt, nu wordt deze overgeslagen. Als je dan toch die route volgt, stuurt ie je daarna eerst 1km de verkeerde kant op om je vervolgens weer terug te laten rijden om daarna weer de juiste route te volgen.

Weet dus niet of het allemaal goed gaat met de 202602 update.

Tja, het had gekund....

Ik heb de laatste navigatie-update nog niet (mijn 2 gratis OTA-updates zijn kennelijk op, dus moet weer met een USB-stick in de weer en dat is er nog niet van gekomen).
Kwaliteit van de navigatie blijft wisselend. Waar ik woon stuurt de navigatie me al weer een paar maanden via de busbaan (en ja, dat is inderdaad korter, en wordt veelvuldig door sluipverkeer illegaal gebruikt, maar ik vind het op zijn minst "een beetje gek" dat de navigatie je over een illegale route stuurt..... )

[The Adder]

Hallo beste Kia rijders,
Ik rij nu een Hyundai Kona uit 2021 en daarvoor ook al een Kona 2019 en heb ondertussen ruim 100K Kona gereden, maar ben nu toch stiekem naar een Kia Niro EV uit 2022 aan het kijken. De eerste kennismaking was alvast goed, ruimer, mooier afgewerkt (al is dat natuurlijk persoonlijk) en weer iets moderner. De EV techniek update valt mij echter een beetje tegen.
1) Met de Kona haal ik in de zaker regelmatig > 500km, vooral in de vakantie op binnenwegen en ik vroeg mij af of jullie ook deze getallen zien (of alvast in de buurt).
2) Ik laad thuis met een max. 16A lader maar laad in principe zo laag mogelijk om zoveel mogelijk van de zon te profiteren en ook het net te ontlasten, dus 8A en zelf 5A komt regelmatig voor. Is er iemand die weet of de Niro EV daar problemen mee heeft? De 5A haal ik door in de Kona de laadstroom lager te zetten, zou fijn zijn als dit ook in de Niro kan?
3) In verschillende fora zie ik 'problemen' met een trekhaak. Als deze wordt aangesloten dan vallen veel systemen uit. Is dit bij de laatste update nog steeds zo, zou wel jammer zijn...
4) Tenslotte zie ik dat, net zoals bij de Kona, Android Auto alleen bedraad gebruikt kan worden, weet iemand op dit in de ExecutiveLine ook het geval is (in de PDF staat dit n.m. wel als standaard optie)
5) Heeft iemand ervaring met de allesdragers op de Niro EV? Ik wil een kano of surfplank gaan vervoeren en dan zou het aardig zijn als dit een beetje makkelijk zou gaan (en als ik de YT video's zo bekijk is dat een heel gedoe....)

6) de VESS in de Kona is redelijk irritant (mijn mening) en vooral op camping of in de nacht is deze vrij hard. In de Kona 2019 was deze nog uit te schakelen (leuk, maar niet altijd veilig/ handig). Weet iemand of de VESS van de Niro harder of anders is?

Veel vragen maar ik vind de Niro EV echt wel een upgrade t.o.v. de Kona echter deze rijd gewoon goed en zonder problemen, dus zou jammer zijn als ik een op bepaalde punten een stapje terug moet doen, of zelfs niet meer zou kunnen.

Alvast bedankt!

[ Voor 6% gewijzigd door The Adder op 03-04-2026 02:51 ]