:strip_exif()/u/423488/crop571d284523973_cropped.gif?f=community)
Op de website van Kia lees ik dat de Kia Niro alleen nog uit voorraad leverbaar is. Dit staat bij alle uitvoeringen. Configureren is niet meer mogelijk. De klantenservice chat weet niet of dit tijdelijk is, in de media kan ik niets vinden. Iemand misschien meer informatie?
:strip_icc():strip_exif()/u/284568/crop5f8d3fa8c696a_cropped.jpeg?f=community)
De EV3 en EV4 zijn ook echt wel weer een stukje moderner. De Niro is natuurlijk wel geschikt voor alle type motoren, terwijl er nu echt meer een splitsing komt tussen EV en MHEV\HEV\PHEV.
Toen ik mijn Ioniq kocht stopten ze 1 maand na aanschaf met de productie daarvan, nu idem met de Niro
. Althans, voor zover het nu lijkt.
Zelf had ik graag een EV4 gekocht, maar in de opties die ik wilde vond ik dat er veel te veel geld bij moest tov een Niro EV Executive (jong gebruikt). Grootste nadeel van de EV3, EV4, etc is dat je altijd de intrusieve ADAS-systemen hebt (en wel uit te zetten, maar ik waardeer dat het in de Niro EV precies doet wat ik verwacht zonder me er aan te ergeren).
Toen ik mijn Ioniq kocht stopten ze 1 maand na aanschaf met de productie daarvan, nu idem met de Niro
. Althans, voor zover het nu lijkt.Zelf had ik graag een EV4 gekocht, maar in de opties die ik wilde vond ik dat er veel te veel geld bij moest tov een Niro EV Executive (jong gebruikt). Grootste nadeel van de EV3, EV4, etc is dat je altijd de intrusieve ADAS-systemen hebt (en wel uit te zetten, maar ik waardeer dat het in de Niro EV precies doet wat ik verwacht zonder me er aan te ergeren).
:strip_exif()/u/24420/henk_orange.gif?f=community)
Verder offtopic, maar de gedachtekronkels van de ontwerpers van de laadpoort-locatie
Eerst aan de voorkant, dat is in ons geval al niet ideaal. EV6 is rechtsachter. EV3/EV4 is rechtsvoor, EV9 is weer rechtsachter.
Wellicht de reden dat wij toch niet voor de EV4 gaan, naast de Niro. Wij parkeren achteruit in op onze oprit. Laadpaal <> voorkant (Niro) haalt hij opzich wel. Rechts zit een muurtje waar wij langs parkeren. Om met de kabel eerst voorlangs te moeten (of over het dak, dat is ook minder ideaal), is niet te doen denk ik. Vooruit inparkeren ook minder ideaal met de hoek die je moet maken om op onze oprit te komen.
Wel jammer, meeste fabrikanten hebben hem achter zitten, veel logischer wat mij betreft. Tanken is ook achter.
[ Voor 3% gewijzigd door Source90 op 06-01-2026 16:38 ]
/u/4153/crop5eb7889ee6872_cropped.png?f=community)
Ik heb laatst voor het gekraak (draagarmen) bij de Kia dealer in alle EV3/4/6/9 modellen gezeten.
Ik vond het interieur van de EV3 en 4 eigenlijk wat minder mooi, de Niro EV vond ik veel mooier (en lijkt meer op de EV6). Wel hadden de 3 en 4 weer wat meer fysieke knoppen, want touch is toch... matig.
De EV4 voelde van binnen helemaal niet zo ruim en daar merkte je, vond ik, echt dat het meer een sport-coupe achtige auto was dan een SUV achtige auto (als je de Niro SUV mag noemen). EV4 voelt als het kleine broertje van de EV6 en ook die EV6 vond ik vooral veel meer geld t.o.v. de Niro EV waar je maar weinig ruimte voor terug kreeg binnen. Wij kregen er bijvoorbeeld niet eens onze kinderwagen in de kofferbak zonder 'm uit elkaar te halen. Iets wat bij de Niro wel makkelijk kan. Wij hebben onze Niro EV Executiveline nu bijna 3 jaar en die hebben we gekocht met de intentie om hem op te rijden, inmiddels 60k op de teller. enige nadeel van de Niro is wmb het snelladen, maar met (kleine) kinderen en geen behoefte aan wintersport is dat nog geen enkel probleem geweest, zelfs niet naar Kroatië (wel buiten de schoolvakanties).
Ik zie nog geen reden om (ooit) de auto in te ruilen, en aangezien de EV6 niet voelt als een upgrade blijft de EV9 over, en dat is wel echt een slagschip. Maar ook veel duurder.
Kwam laatst achter dat de dagwaarde van m'n 3 jaar oude 50k kostprijs niro inmiddels rond de 25k zit. Je weet het van tevoren maar het is toch ff slikken als je die 25k in beeld ziet.
Ach, het goedkope laden / onderhoud van de afgelopen jaren zullen we maar als "compensatie" zien.
Overigens heb ik Michelin Cross Climate 2 er op zitten en zelfs na 60k km zit er nog ruim 4mm profiel op alle banden (van 8 of 8,5 bij aanschaf). Erg tevreden over hoe slijtvast die zijn maar dat was dan ook wel een van de grote pluspunten waar de cross climate 2 bekend om zou staan.
Edit: Ze hebben bij het gekraak onderzoek de draagarm rubbers gesmeerd, maar het kraken is totaal niet weg, eerder erger geworden, Iemand dezelfde ervaring en hoe nu verder?
Ik vond het interieur van de EV3 en 4 eigenlijk wat minder mooi, de Niro EV vond ik veel mooier (en lijkt meer op de EV6). Wel hadden de 3 en 4 weer wat meer fysieke knoppen, want touch is toch... matig.
De EV4 voelde van binnen helemaal niet zo ruim en daar merkte je, vond ik, echt dat het meer een sport-coupe achtige auto was dan een SUV achtige auto (als je de Niro SUV mag noemen). EV4 voelt als het kleine broertje van de EV6 en ook die EV6 vond ik vooral veel meer geld t.o.v. de Niro EV waar je maar weinig ruimte voor terug kreeg binnen. Wij kregen er bijvoorbeeld niet eens onze kinderwagen in de kofferbak zonder 'm uit elkaar te halen. Iets wat bij de Niro wel makkelijk kan. Wij hebben onze Niro EV Executiveline nu bijna 3 jaar en die hebben we gekocht met de intentie om hem op te rijden, inmiddels 60k op de teller. enige nadeel van de Niro is wmb het snelladen, maar met (kleine) kinderen en geen behoefte aan wintersport is dat nog geen enkel probleem geweest, zelfs niet naar Kroatië (wel buiten de schoolvakanties).
Ik zie nog geen reden om (ooit) de auto in te ruilen, en aangezien de EV6 niet voelt als een upgrade blijft de EV9 over, en dat is wel echt een slagschip. Maar ook veel duurder.
Kwam laatst achter dat de dagwaarde van m'n 3 jaar oude 50k kostprijs niro inmiddels rond de 25k zit. Je weet het van tevoren maar het is toch ff slikken als je die 25k in beeld ziet.
Ach, het goedkope laden / onderhoud van de afgelopen jaren zullen we maar als "compensatie" zien.
Overigens heb ik Michelin Cross Climate 2 er op zitten en zelfs na 60k km zit er nog ruim 4mm profiel op alle banden (van 8 of 8,5 bij aanschaf). Erg tevreden over hoe slijtvast die zijn maar dat was dan ook wel een van de grote pluspunten waar de cross climate 2 bekend om zou staan.
Edit: Ze hebben bij het gekraak onderzoek de draagarm rubbers gesmeerd, maar het kraken is totaal niet weg, eerder erger geworden, Iemand dezelfde ervaring en hoe nu verder?
[ Voor 4% gewijzigd door MrRobin op 06-01-2026 20:38 ]
Zoek even op draagarmen in dit topic.:
Ik heb laatst voor het gekraak (draagarmen) bij de Kia dealer in alle EV3/4/6/9 modellen gezeten.
Ik vond het interieur van de EV3 en 4 eigenlijk wat minder mooi, de Niro EV vond ik veel mooier (en lijkt meer op de EV6). Wel hadden de 3 en 4 weer wat meer fysieke knoppen, want touch is toch... matig.
De EV4 voelde van binnen helemaal niet zo ruim en daar merkte je, vond ik, echt dat het meer een sport-coupe achtige auto was dan een SUV achtige auto (als je de Niro SUV mag noemen). EV4 voelt als het kleine broertje van de EV6 en ook die EV6 vond ik vooral veel meer geld t.o.v. de Niro EV waar je maar weinig ruimte voor terug kreeg binnen. Wij kregen er bijvoorbeeld niet eens onze kinderwagen in de kofferbak zonder 'm uit elkaar te halen. Iets wat bij de Niro wel makkelijk kan. Wij hebben onze Niro EV Executiveline nu bijna 3 jaar en die hebben we gekocht met de intentie om hem op te rijden, inmiddels 60k op de teller. enige nadeel van de Niro is wmb het snelladen, maar met (kleine) kinderen en geen behoefte aan wintersport is dat nog geen enkel probleem geweest, zelfs niet naar Kroatië (wel buiten de schoolvakanties).
Ik zie nog geen reden om (ooit) de auto in te ruilen, en aangezien de EV6 niet voelt als een upgrade blijft de EV9 over, en dat is wel echt een slagschip. Maar ook veel duurder.
Kwam laatst achter dat de dagwaarde van m'n 3 jaar oude 50k kostprijs niro inmiddels rond de 25k zit. Je weet het van tevoren maar het is toch ff slikken als je die 25k in beeld ziet.
Ach, het goedkope laden / onderhoud van de afgelopen jaren zullen we maar als "compensatie" zien.
Overigens heb ik Michelin Cross Climate 2 er op zitten en zelfs na 60k km zit er nog ruim 4mm profiel op alle banden (van 8 of 8,5 bij aanschaf). Erg tevreden over hoe slijtvast die zijn maar dat was dan ook wel een van de grote pluspunten waar de cross climate 2 bekend om zou staan.
Edit: Ze hebben bij het gekraak onderzoek de draagarm rubbers gesmeerd, maar het kraken is totaal niet weg, eerder erger geworden, Iemand dezelfde ervaring en hoe nu verder?
Bij onze zowel de voor- als achter draagarmen compleet vervangen.
Iedere auto de laadpoort op dezelfde plek was inderdaad heel wenselijk geweest, maar voor de Niro is deze plek gekozen omdat deze auto er ook als ICE en PHEV is. De ICE heeft de tankpoort op die plek. De PHEV heeft ook de tankpoort achterop én een laadpoort en die zit dan in de neus. De EV heeft dan dezelfde grill als de PHEV, maar alleen een ander carrosseriepaneel zonder tankpoort. Zo blijven de kosten beperkt. Veel PHEV's hadden deze constructie.:
[...]
Verder offtopic, maar de gedachtekronkels van de ontwerpers van de laadpoort-locatie
Eerst aan de voorkant, dat is in ons geval al niet ideaal. EV6 is rechtsachter. EV3/EV4 is rechtsvoor, EV9 is weer rechtsachter.
Wellicht de reden dat wij toch niet voor de EV4 gaan, naast de Niro. Wij parkeren achteruit in op onze oprit. Laadpaal <> voorkant (Niro) haalt hij opzich wel. Rechts zit een muurtje waar wij langs parkeren. Om met de kabel eerst voorlangs te moeten (of over het dak, dat is ook minder ideaal), is niet te doen denk ik. Vooruit inparkeren ook minder ideaal met de hoek die je moet maken om op onze oprit te komen.
Wel jammer, meeste fabrikanten hebben hem achter zitten, veel logischer wat mij betreft. Tanken is ook achter.
In mijn geval parkeer ik ook achteruit op de oprit. Mijn laadpaal zit dan rechts naast de auto op de muur van het huis. Ik heb een vaste laadkabel van 7 meter en dan redt ik het tot de neus van de auto. Als de Niro ooit wordt vervangen kan ik met een nieuwe auto overal bij.
:strip_icc():strip_exif()/u/210517/smurf.jpg?f=community)
Heb dit ook en ben er al 2x voor terug geweest en wordt inderdaad niet minder, eerder meer. Vervangen wordt niet meer gedaan volgens de dealer en het wordt gezien als een product eigenschap
aangezien de rubbers die gebruikt worden goed zijn, maar het materiaal in de rubber de geluiden veroorzaakt. Ben eigenlijk helemaal klaar met de dealer in mijn woonplaats. Had eerder ook al krakende achterklep en dit konden ze ook niet oplossen. Bezoekje aan dealer 40km verderop leerde dat spoiler gewoon los zat. Ik ga maar eens met Kia Nederland bellen denk ik om oplossing te vragen
:strip_icc():strip_exif()/u/367839/Avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Welke dealer is dit? Wellicht goed om te weten welke je moet mijden en waar je wel moet wezen:
[...]
Heb dit ook en ben er al 2x voor terug geweest en wordt inderdaad niet minder, eerder meer. Vervangen wordt niet meer gedaan volgens de dealer en het wordt gezien als een product eigenschap
Ik ga maar eens met Kia Nederland bellen denk ik om oplossing te vragen
Bij mijn zijn de voor- en achterdraagarmen geheel vervangen door:
[...]
Heb dit ook en ben er al 2x voor terug geweest en wordt inderdaad niet minder, eerder meer. Vervangen wordt niet meer gedaan volgens de dealer en het wordt gezien als een product eigenschap
Ik ga maar eens met Kia Nederland bellen denk ik om oplossing te vragen
Members only:
Ook niet direct hoor, eerst invetten en zo. Na wat aandringen is er een monteur vanuit Kia zelf gekomen en heeft het bekeken. Hierna is het hele handeltje vervangen en geheel vergoed door Kia Nederland.
Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers.
Inloggen
:
[...]
Welke dealer is dit? Wellicht goed om te weten welke je moet mijden en waar je wel moet wezen
Members only:
Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers.
Inloggen
Tip; Volgens mij kun je aan de rechterkant van het scherm het ‘blokje’ van de scrollbalk vastpakken en in 1x helemaal naar beneden trekken…kwam ik ook toevallig achter de laatste keer toen ik aan het schelden was op dit verhaal 
Dat kan ik onderschrijven, ik heb het de laatste keer ook zo gedaan omdat ik geen 20 minuten wilde scrollen:
Tip; Volgens mij kun je aan de rechterkant van het scherm het ‘blokje’ van de scrollbalk vastpakken en in 1x helemaal naar beneden trekken…kwam ik ook toevallig achter de laatste keer toen ik aan het schelden was op dit verhaal
PV 15x295 Wp/Omnik 4TL-2; Kia Niro EV; Daikin 4kW monobloc hybride; 2xSessy 5.5 kWh
/u/46804/crop5f989efcbb253.png?f=community)
De Niro EV krijgt een grote facelift. Er is wat informatie te vinden op https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/populaire-kia-niro-ingrijpend-vernieuwd-vanbinnen-en-vanbuiten/ maar de meeste details zijn nog niet bekend.
/f/image/00ODDhDuf8yOwcp4U1x2pU43.avif?f=fotoalbum_large)
/f/image/NgM1HxmgpaF0zcrGTMXKJJrU.avif?f=fotoalbum_large)
/f/image/xt7yas1RpwDvpvN9JwLcPenP.avif?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_exif()/f/image/00ODDhDuf8yOwcp4U1x2pU43.avif?f=user_large)
:no_upscale():strip_exif()/f/image/NgM1HxmgpaF0zcrGTMXKJJrU.avif?f=user_large)
:no_upscale():strip_exif()/f/image/xt7yas1RpwDvpvN9JwLcPenP.avif?f=user_large)
:strip_exif()/u/35013/hifilogo.gif?f=community)
/u/672812/crop5bd760fc5909d_cropped.png?f=community)
Hier de draagarmen in zijn geheel vervangen, zoals eerder al vermeld in dit topic.
Bij het koude weer in de afgelopen weken hoorde ik echter weer gekraak. Niet zo veel als voorheen en enkel bij drempels en hobbels.
Ben bang dat het compleet vervangen ook geen uitkomst biedt. Elke twee jaar bij de service beurt dan maar alles laten smeren?
@MrRobin hier na 1x vervangen
Goedemiddag,
Weet iemand hoe je in het navigatie scherm de volgende parkeerplaats uitzet ? Leek me een POI instelling te zijn maar POI staan allemaal uit.
:strip_exif()/f/image/Kj10TPCF4BDxMmkjmLTHeE59.jpg?f=fotoalbum_large)
Weet iemand hoe je in het navigatie scherm de volgende parkeerplaats uitzet ? Leek me een POI instelling te zijn maar POI staan allemaal uit.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/Kj10TPCF4BDxMmkjmLTHeE59.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/1934844/crop679d2a01412de_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/28529/Pelle.jpg?f=community)
Net bij de dealer geweest voor krakend geluid achter. Ze gaan de onderdelen bestellen om de rubbers/bussen te vervangen! Valt me niet tegen na de verhalen in dit topic
Ook gevraagd voor velgen, ze hebben nog een jong gebruikte set 18" Buan velgen met TPMS en banden liggen. Dus die gaan er binnenkort onder komen! Ben benieuwd.
Ik heb Gemini een plaatje laten maken, niet helemaal kloppend (zie tankdop) maar goed genoeg om een idee te krijgen.
/f/image/f73v0tWr4AeLAMk2wZerbVZC.png?f=fotoalbum_large)
Ook gevraagd voor velgen, ze hebben nog een jong gebruikte set 18" Buan velgen met TPMS en banden liggen. Dus die gaan er binnenkort onder komen! Ben benieuwd.
Ik heb Gemini een plaatje laten maken, niet helemaal kloppend (zie tankdop
) maar goed genoeg om een idee te krijgen. :strip_exif()/f/image/f73v0tWr4AeLAMk2wZerbVZC.png?f=user_large)
Gelukkig staan er langs de weg ook gewoon borden waar je de toegestane snelheid op kunt zien 
(hoe deden we dat vroeger toch zonder al die schermpjes in de auto...?)
(hoe deden we dat vroeger toch zonder al die schermpjes in de auto...?)
Daar gaat het toch niet om? Als er bepaalde functionaliteit in de auto zit dan moet dat gewoon werken, en verwacht ik van de dealer geen smoes dat de Nederlandse markt te klein zou zijn. Tijdsgebonden borden zullen in het buitenland vast ook bestaan:
Gelukkig staan er langs de weg ook gewoon borden waar je de toegestane snelheid op kunt zien
(hoe deden we dat vroeger toch zonder al die schermpjes in de auto...?)
Het is hier wel probleempje na probleempje.
Eerst het piepen en kraken van de draagarmen (vervangen), daarna een aanjagend geluid bij accelereren (verdwenen in de winter) en nu onderstaande:
:strip_exif()/f/image/NEGrsAsQinEPu2Xqi115Rt0j.jpg?f=fotoalbum_large)
Enkel weken geleden kreeg ik de melding sporadisch en was de melding weg na aan/uitzetten. Tegenwoordig is deze melding direct en altijd aanwezig.
Meer mensen hier last van (gehad)? Ik heb alle sensoren al schoongemaakt, op basis van dit topic
In datzelfde topic lees ik over een eventueel defecte sensor. Als dat weer naar de garage gaan is, hoop ik dat er iets makkelijk om wordt gegaan met het probleem. Bij de vorige euvels (waarvan geluid bij accelereren erkend is maar nooit verholpen) moest er flink getrokken worden om iets voor elkaar te krijgen.
Deze sensoren (op basis van genoemde topic) heb ik reeds schoongemaakt:
Ik heb geen trekhaak of dergelijke, die de sensor zou kunnen blokkeren.
Eerst het piepen en kraken van de draagarmen (vervangen), daarna een aanjagend geluid bij accelereren (verdwenen in de winter) en nu onderstaande:
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/NEGrsAsQinEPu2Xqi115Rt0j.jpg?f=user_large)
Enkel weken geleden kreeg ik de melding sporadisch en was de melding weg na aan/uitzetten. Tegenwoordig is deze melding direct en altijd aanwezig.
Meer mensen hier last van (gehad)? Ik heb alle sensoren al schoongemaakt, op basis van dit topic
In datzelfde topic lees ik over een eventueel defecte sensor. Als dat weer naar de garage gaan is, hoop ik dat er iets makkelijk om wordt gegaan met het probleem. Bij de vorige euvels (waarvan geluid bij accelereren erkend is maar nooit verholpen) moest er flink getrokken worden om iets voor elkaar te krijgen.
Deze sensoren (op basis van genoemde topic) heb ik reeds schoongemaakt:
:strip_exif()/f/image/J7KE9Qa16HR6SxzOXhbZ3CEo.png?f=user_large) | :strip_exif()/f/image/QwxS09Fw2Oh5sqZpqZFSScIB.png?f=user_large) |
:strip_icc():strip_exif()/u/537289/crop5c4d89b4d3324_cropped.jpeg?f=community)
Ik ben voor werk in het buitenland en ik ben voor de verandering eens niet met een huurauto gegaan, maar met de Niro EV.
Op de heenweg heb ik 4x snel geladen, terwijl ik het met 3x af had moeten kunnen. Echter vond ik het fijn om op de bestemming iets meer reserve te hebben én bij Ionity vlak voordat ik er was kon ik nog wat voordeliger laden.
Enfin, vanmiddag rij ik weer terug dus op ABRP eens even de route uitgezet om een goede indicatie te hebben; met 94% vertrekken, 3x laden (37 min, 39 min en 29 min) en met 10% thuis aankomen.
Maar, als je dus in de Kia app (op je smartphone, dus niet in de auto zelf) een route plant dan is deze wel erg enthousiast; voor dezelfde route (778 km) moet ik het af kunnen met 2x laden (8 min en 13 min). Ik denk dat Kia nog wat werk moet verzetten om deze app wat meer te finetunen op het soort auto dat er gebruikt wordt .
Op de heenweg heb ik 4x snel geladen, terwijl ik het met 3x af had moeten kunnen. Echter vond ik het fijn om op de bestemming iets meer reserve te hebben én bij Ionity vlak voordat ik er was kon ik nog wat voordeliger laden.
Enfin, vanmiddag rij ik weer terug dus op ABRP eens even de route uitgezet om een goede indicatie te hebben; met 94% vertrekken, 3x laden (37 min, 39 min en 29 min) en met 10% thuis aankomen.
Maar, als je dus in de Kia app (op je smartphone, dus niet in de auto zelf) een route plant dan is deze wel erg enthousiast; voor dezelfde route (778 km) moet ik het af kunnen met 2x laden (8 min en 13 min). Ik denk dat Kia nog wat werk moet verzetten om deze app wat meer te finetunen op het soort auto dat er gebruikt wordt
.
Met de laadcurve van de Niro kun je beter wat vaker stoppen en niet te lang doorladen is mijn ervaring, je kunt (als je daar aan toe bent) beter bij 70% weer gaan rijden want van 70 tot 80% laden duurt al een stuk langer dan van 60 naar 70%.:
Ik ben voor werk in het buitenland en ik ben voor de verandering eens niet met een huurauto gegaan, maar met de Niro EV.
Op de heenweg heb ik 4x snel geladen, terwijl ik het met 3x af had moeten kunnen. Echter vond ik het fijn om op de bestemming iets meer reserve te hebben én bij Ionity vlak voordat ik er was kon ik nog wat voordeliger laden.
Enfin, vanmiddag rij ik weer terug dus op ABRP eens even de route uitgezet om een goede indicatie te hebben; met 94% vertrekken, 3x laden (37 min, 39 min en 29 min) en met 10% thuis aankomen.
Maar, als je dus in de Kia app (op je smartphone, dus niet in de auto zelf) een route plant dan is deze wel erg enthousiast; voor dezelfde route (778 km) moet ik het af kunnen met 2x laden (8 min en 13 min). Ik denk dat Kia nog wat werk moet verzetten om deze app wat meer te finetunen op het soort auto dat er gebruikt wordt
Laadcurve hier te vinden: https://www.fastnedchargi...rview/kia?model=Niro%20EV
Geen idee of jij de speciale editie hebt, hoe kom ik echt niet boven de 60 uit, met inkakkers naar 30-40 als ik in de buurt van de 80% kom.
80kwh zie ik zelf nooit.
Verder geheel eens met GvNL. Behalve dan dat de beloofde draadloze CarPlay er nooit is gekomen. Volgende auto wordt er een op 800V
Charge Power (max) 400 kW DC
Charge Power (10-80%) 230 kW DC
Charge Time (61->488 km) 21 min
In 20 minuten de hele range van de Niro erbij, halleluja.