Het grote Kia Niro EV topic

[fredkroket]

ASW1 schreef op woensdag 11 maart 2026 @ 09:37:
[...]

Met de laadcurve van de Niro kun je beter wat vaker stoppen en niet te lang doorladen is mijn ervaring, je kunt (als je daar aan toe bent) beter bij 70% weer gaan rijden want van 70 tot 80% laden duurt al een stuk langer dan van 60 naar 70%.
Laadcurve hier te vinden: https://www.fastnedchargi...rview/kia?model=Niro%20EV

Ik weet het, in de planning stop ik ook zo rond de 70/72%. Een extra stop kost je aan de andere kant soms ook gewoon wel weer 5-10 minuten extra, niet alle laders die ik gebruik liggen aan de snelweg (Ionity) - is soms ook weer 2-5 minuten rijden vanaf een afslag, dan met de app eea starten (laadpas voor Ionity is onderweg), met wat pech een defecte lader (op de heenweg bij 1 vd 4 stops dus gehad).

Al met al, de volgende EV wordt er 1 met een accu richting de 80kWh en een wat betere laadcurve, verder prima tevreden. In Nederland hoef ik nooit snel te laden en dat is het grootste deel van mijn tijd en afstand, voor wintersport (gezin) dan pakken we de benzineauto ivm het gemak.

[[BoSS]]

fredkroket schreef op woensdag 11 maart 2026 @ 10:04:
[...]

Ik weet het, in de planning stop ik ook zo rond de 70/72%. Een extra stop kost je aan de andere kant soms ook gewoon wel weer 5-10 minuten extra, niet alle laders die ik gebruik liggen aan de snelweg (Ionity) - is soms ook weer 2-5 minuten rijden vanaf een afslag, dan met de app eea starten (laadpas voor Ionity is onderweg), met wat pech een defecte lader (op de heenweg bij 1 vd 4 stops dus gehad).

Al met al, de volgende EV wordt er 1 met een accu richting de 80kWh en een wat betere laadcurve, verder prima tevreden. In Nederland hoef ik nooit snel te laden en dat is het grootste deel van mijn tijd en afstand, voor wintersport (gezin) dan pakken we de benzineauto ivm het gemak.

Ik moet eerlijk zeggen dat ik tot nu toe geen problemen heb met de laadcurve van de Niro. Hebben nu 2 zomers achter elkaar ritten van 1000km op een dag gemaakt met 2x laden (1x lang, 1x kort). De lange stop plannen we rond de lunch bij een locatie met veel faciliteiten (groot winkelcentrum), ik laad hem dan van 10% tot 100%, duurt ongeveer een uur en het laden is vaak eerder klaar dan lunchen/plassen/rondkijken.

De korte stop (20-25 minuten) is dan halverwege de middag. Wij gaan niet op wintersport, kan mij voorstellen dat het dan vervelender is (hoger verbruik en langzamer laden). Maar voor de zomervakantie prima te doen!

[ASW1]

[BoSS] schreef op woensdag 11 maart 2026 @ 10:09:
[...]


Ik moet eerlijk zeggen dat ik tot nu toe geen problemen heb met de laadcurve van de Niro. Hebben nu 2 zomers achter elkaar ritten van 1000km op een dag gemaakt met 2x laden (1x lang, 1x kort). De lange stop plannen we rond de lunch bij een locatie met veel faciliteiten (groot winkelcentrum), ik laad hem dan van 10% tot 100%, duurt ongeveer een uur en het laden is vaak eerder klaar dan lunchen/plassen/rondkijken.

De korte stop (20-25 minuten) is dan halverwege de middag. Wij gaan niet op wintersport, kan mij voorstellen dat het dan vervelender is (hoger verbruik en langzamer laden). Maar voor de zomervakantie prima te doen!

Zo kun je het prima doen ja.
Ik heb altijd de neiging om te vroeg en te lang te laden, wat komt doordat de eerste (sanitaire) stop vaak al na 1,5 tot 2 uur is, en dan is de accu pas halfleeg ofzo. Eigenlijk kun je dan beter helemaal niet laden en de stop zo kort mogelijk houden, of direct weer door zodra iedereen naar de wc is geweest.
Echte laadsessies kun je beter pas doen wanneer de accu flink leeg begint te raken.

[smartsys]

ASW1 schreef op woensdag 11 maart 2026 @ 09:37:
[...]

Met de laadcurve van de Niro kun je beter wat vaker stoppen en niet te lang doorladen is mijn ervaring, je kunt (als je daar aan toe bent) beter bij 70% weer gaan rijden want van 70 tot 80% laden duurt al een stuk langer dan van 60 naar 70%.
Laadcurve hier te vinden: https://www.fastnedchargi...rview/kia?model=Niro%20EV

Ik heb vorig jaar mei mijn eerste (en enige) lang rit gemaakt van ruim 650km naar Europapark. Ik ben op de heenweg iets van 3x gestopt om te laden en op de terugweg ook. Ben met 100% vertrokken en heb tot 80% geladen of iets verder als tijd geen probleem was. Eerste stint was ruim 300km, daarna iedere 200 a 250km even stoppen, bijladen tot 80% en weer verder. Laatste laadstop was niet echt heel erg nodig, maar in Rust, Duitsland is bijzonder weinig laad infrastructuur. Ik wilde niet op de dag van de terugweg met 100km bereik meteen op zoek moeten naar een snellader. Heb hem uiteindelijk iets van 70km voor de bestemming weer opgeladen naar 80%. Daarna na 150km gaan kijken.
Kwam toen eerst een tankstation met 2 laders en 8 wachtenden tegen en ben fijn even doorgereden. Stadje in en bij een grote bouwmarkt stonden 6 snelladers ongebruikt. Bouwmarkt was dicht, maar het parkeerterrein was open.
Vervolgens iets van 250km verder weer gaan zoeken. Uiteindelijk daar nog een keer geladen. Nog een keertje in Duitsland en nog iets van 10min in Nederland. Dat was het verschil tussen met 80 achter een vrachtwagen geplakt de laatste 80km rijden of gewoon lekker 100/120 of 130. Verder in Duitsland ook korte stukjes de 170 aangetikt. Had dus waarschijnlijk een laadstop minder gekend, maar ff lekker doorrijden is soms ook wel lekker.

Thuis laad ik meestal naar 100%, dan rijd ik hem direct nadat ie van de stekker gaat weer terug naar 10a20% voordat ie weer naar 100% gaat. Heb dat nu het weer warmer wordt naar 90% gezet. Vanaf 80% in de winter heb ik minder dan 300km bereik en hoewel dat op veel dagen geen enkel probleem is, voelt het gewoon niet fijn om eigenlijk met een half lading (t.o.v. 100% in de zomer) weg te rijden. Ik kan dagelijks thuis laden, dus het is puur laadluiheid.

[fredkroket]

[BoSS] schreef op woensdag 11 maart 2026 @ 10:09:
[...]


Ik moet eerlijk zeggen dat ik tot nu toe geen problemen heb met de laadcurve van de Niro. Hebben nu 2 zomers achter elkaar ritten van 1000km op een dag gemaakt met 2x laden (1x lang, 1x kort). De lange stop plannen we rond de lunch bij een locatie met veel faciliteiten (groot winkelcentrum), ik laad hem dan van 10% tot 100%, duurt ongeveer een uur en het laden is vaak eerder klaar dan lunchen/plassen/rondkijken.

De korte stop (20-25 minuten) is dan halverwege de middag. Wij gaan niet op wintersport, kan mij voorstellen dat het dan vervelender is (hoger verbruik en langzamer laden). Maar voor de zomervakantie prima te doen!

Als je 1000 kilometer doet met maar 2x laden, dan is het over het algemeen een erg EV-bewuste rit lijkt me.

Gisteren heb ik gewoon de snelheid op 120/125/130 gehad en ik heb 3x moeten laden (eigenlijk 4, maar ik had 5kWh splash&dash nodig om een Ionity paal te halen).
De eerste keer laden was prima (50 minuten tot 83%, ik moest toch even eten), 2e keer was 35 minuten (tot ergens rond 65%), 3e keer was ook weer 35 minuten (ook weer rond 65%).
Ik was maar alleen en normaal "werk" ik die rit af in 7 - 8 uur en dat is dan inclusief een 20 minuten stoppen voor een (tankstation)diner. Nu was het 10 uur (lagere snelheid en 3x stoppen).

Het laden ging volgens mij (zonder batterijverwarming) volgens de curve zoals deze op Fastned te vinden is. Met een iets grotere accu en wat meer laadsnelheid zou ik gewoon een uur uitsparen op deze trip. Verder is het een prima auto, maar om deze afstanden vlot af te werken (ipv het te accepteren zoals het is) vind ik hem net wat te traag. Maar, dat is mijn mening.

[GvNL]

fredkroket schreef op donderdag 12 maart 2026 @ 14:24:
[...]

Als je 1000 kilometer doet met maar 2x laden, dan is het over het algemeen een erg EV-bewuste rit lijkt me.

Gisteren heb ik gewoon de snelheid op 120/125/130 gehad en ik heb 3x moeten laden (eigenlijk 4, maar ik had 5kWh splash&dash nodig om een Ionity paal te halen).
De eerste keer laden was prima (50 minuten tot 83%, ik moest toch even eten), 2e keer was 35 minuten (tot ergens rond 65%), 3e keer was ook weer 35 minuten (ook weer rond 65%).
Ik was maar alleen en normaal "werk" ik die rit af in 7 - 8 uur en dat is dan inclusief een 20 minuten stoppen voor een (tankstation)diner. Nu was het 10 uur (lagere snelheid en 3x stoppen).

Het laden ging volgens mij (zonder batterijverwarming) volgens de curve zoals deze op Fastned te vinden is. Met een iets grotere accu en wat meer laadsnelheid zou ik gewoon een uur uitsparen op deze trip. Verder is het een prima auto, maar om deze afstanden vlot af te werken (ipv het te accepteren zoals het is) vind ik hem net wat te traag. Maar, dat is mijn mening.

Heel herkenbaar. In de zomer vind ik het net te doen, in de winter is het laden te traag. De auto heeft alles wat ik wil, maar dit is een zodanig groot nadeel, dat ik hem hierna niet meer zou nemen en ook niet per se zou aanraden.

[[BoSS]]

fredkroket schreef op donderdag 12 maart 2026 @ 14:24:
[...]

Als je 1000 kilometer doet met maar 2x laden, dan is het over het algemeen een erg EV-bewuste rit lijkt me.

Dat klopt wel, 100km/u en ook de nodige file helpt om stints van 350-400km te maken, zelfs op de snelweg. En de buitentemperatuur in de zomer is natuurlijk ruim boven de 15 graden ('s ochtends) en loopt op naar 25 (liefst niet boven de 30, dan verbruik je weer meer vanwege de koeling van de auto).

Overigens scheelt het minder dan je denkt. De laadcurve van de Niro is vrij vlak en hij blijft dus lang rond de 80 kWh hangen. Je wint er dan wel iets tijd mee, maar een Model Y, EV3 of Skoda Elroq doen er ook nog ruim 25 minuten over om van 10% naar 80% te laden. Bij de Niro is dat 43 minuten.

Uiteraard zijn er auto's die sneller laden (800V platform zoals de EV6) maar veel 400V auto's laden echt niet super veel sneller. Zelfs de EV5 staat gewoon nog op een 400V platform.

[Source90]

[BoSS] schreef op vrijdag 13 maart 2026 @ 19:46:
[...]


Dat klopt wel, 100km/u en ook de nodige file helpt om stints van 350-400km te maken, zelfs op de snelweg. En de buitentemperatuur in de zomer is natuurlijk ruim boven de 15 graden ('s ochtends) en loopt op naar 25 (liefst niet boven de 30, dan verbruik je weer meer vanwege de koeling van de auto).

Overigens scheelt het minder dan je denkt. De laadcurve van de Niro is vrij vlak en hij blijft dus lang rond de 80 kWh hangen. Je wint er dan wel iets tijd mee, maar een Model Y, EV3 of Skoda Elroq doen er ook nog ruim 25 minuten over om van 10% naar 80% te laden. Bij de Niro is dat 43 minuten.

Uiteraard zijn er auto's die sneller laden (800V platform zoals de EV6) maar veel 400V auto's laden echt niet super veel sneller. Zelfs de EV5 staat gewoon nog op een 400V platform.

Geen idee of jij de speciale editie hebt, hoe kom ik echt niet boven de 60 uit, met inkakkers naar 30-40 als ik in de buurt van de 80% kom.
80kwh zie ik zelf nooit.

Verder geheel eens met GvNL. Behalve dan dat de beloofde draadloze CarPlay er nooit is gekomen. Volgende auto wordt er een op 800V

Charge Power (max) 400 kW DC
Charge Power (10-80%) 230 kW DC
Charge Time (61->488 km) 21 min

In 20 minuten de hele range van de Niro erbij, halleluja.

[Sietse Vliegen]

landy1 schreef op vrijdag 13 februari 2026 @ 19:11:
Goedenavond,

Ik heb sinds vanmiddag een lader aan huis (Zaptec Go 2).
Echter, de auto stopt steeds met laden (melding opladen volgens schema voltooid).
Aan een openbare laadpaal heb ik dat soms, maar nu steeds, na 10 minuten laden ofzo.

Heb bij wel een andere, langere kabel erbij in gebruik, deze is beduidend lichter dan de originele kabel.

Kan dit ermee te maken hebben (druk in laadpoort op auto anders)?

Krijg dan weer wel ,dan weer niet het groene symbooltje in dashboard dat er iets is aangesloten, ook in de app, maar even later, bij onderbreken van het laden de melding niet aangesloten.

Iemand hiermee bekend?

Als morgen een andere parkeerplek vrij is (openbare parkeerplaatsen opzij van ons huis, heb geen eigen oprit) ga ik ook de originele kabel even proberen.

Ik gebruik ook een zaptec go 2 met een (redelijk dikke) kabel van 10m. Initieel soortgelijke problemen als jij, soms zo maar stoppen met laden of helemaal niet starten. Dat bleek aan een slechte internetverbinding van de laadpaal te liggen. De oorzaak konden ze zien in het systeem. Wellicht ook voor jou te controleren?

Met een beter internet accesspoint is het probleem opgelost.

[MajaMestreech]

Bijna 3 maanden na bestelling eindelijk de hoedenplank ontvangen. Het materiaal valt me een beetje tegen: dunne, harde plastic. Past goed op de twee reeds aanwezige dragers van het orignele afdek netje. Aan de achterklep zijde sluit de hoedenplank goed aan; aan de bank kant zit helaas een opening van een paar centimeter. Ik kan nog niet zeggen of het iets van geluid tegen houdt van de achter wielkast. Al met al wel beter dan het netje.

[landy1]

Probleem inmiddels opgelost, ik vermoed dat er teveel stroomverbuikers tegelijkertijd aanstonden, de laadspanning te laag werd voor de auto en dat daarom de sessie steeds werd afgebroken.

Sindsdien geen problemen meer, ook niet met tegelijkertijd wasmachine en inductieplaat aan.

[WillemD61]

MajaMestreech schreef op donderdag 19 maart 2026 @ 21:21:
aan de bank kant zit helaas een opening van een paar centimeter.

Heb je de bank wel in de achterste stand staan? Er zijn 2 standen.

[MajaMestreech]

WillemD61 schreef op donderdag 19 maart 2026 @ 21:30:
[...]

Heb je de bank wel in de achterste stand staan? Er zijn 2 standen.

Jazeker, dacht ik eerst ook maar ondanks flink rammen ging de bank echt niet verder naar achter

[marciej123]

MajaMestreech schreef op donderdag 19 maart 2026 @ 21:21:
Bijna 3 maanden na bestelling eindelijk de hoedenplank ontvangen. Het materiaal valt me een beetje tegen: dunne, harde plastic. Past goed op de twee reeds aanwezige dragers van het orignele afdek netje. Aan de achterklep zijde sluit de hoedenplank goed aan; aan de bank kant zit helaas een opening van een paar centimeter. Ik kan nog niet zeggen of het iets van geluid tegen houdt van de achter wielkast. Al met al wel beter dan het netje.
[Afbeelding]

[Afbeelding]

Ziet er wel netjes uit, het netje heb ik op dag 2 maar eruit gehaald, een beetje wind en het zat helemaal scheef.
Dan maar zonder iets

[WillemD61]

MajaMestreech schreef op donderdag 19 maart 2026 @ 21:40:
[...]

Jazeker, dacht ik eerst ook maar ondanks flink rammen ging de bank echt niet verder naar achter

Rammen helpt niet, je moet de rugleuning ontgrendelen en dan naar achter duwen naar de 2e stand.

[MrRobin]

Source90 schreef op vrijdag 6 februari 2026 @ 13:04:
[...]
Hier de draagarmen in zijn geheel vervangen, zoals eerder al vermeld in dit topic.

Bij het koude weer in de afgelopen weken hoorde ik echter weer gekraak. Niet zo veel als voorheen en enkel bij drempels en hobbels.

Ben bang dat het compleet vervangen ook geen uitkomst biedt. Elke twee jaar bij de service beurt dan maar alles laten smeren?

@MrRobin hier na 1x vervangen

Inmiddels langs geweest. Werd ontvangen met een flinke dosis "we gaan eens kijken" en "och, alle auto's kraken enigszins", "hoort bij het product", wat op mij erg over kwam alsof ze het onder "product eigenschap" wilden gaan wegwuiven zoals hier bij iemand anders ook was gedaan.

Gelukkig niets minder waar, stukje gereden door de monteur en er staat nu een afspraak gepland voor een volledige dag om de draagarmrubbers voor te vervangen.

Achter gaven ze aan niks te horen kraken en ze mogen van Kia NL niet preventief vervangen.
Mijn gehoor is sowieso niet al te best dus ik kan slecht aangeven waar het vandaan komt, maar ben blij dat het hopelijk binnenkort is opgelost

[Henk1023]

Gisteren ritten van 2x 101km gemaakt. Gestart met SOC 90% Rit 1 was 's ochtends bij 4 graden dus kachel volop aan. Bij aankomst was SOC 58%. Toen 22kwh geladen tot 90%. Bij aankomst na 2e rit (temp. 15 graden) was SOC 66%. Auto geeft een verbruik 2e rit van 16.3/100km. Totaal werd er dus ongeveer 39kwh verbruikt. Echter de connect app geeft een dagverbruik van 54,5kWh. Oftewel een verbruik van 32%+24%=56% zou 54,5kWh zijn. Dan zou de accu zo'n 95kWh capaciteit hebben.
Samenvattend, de Kia Connect weergave van het energieverbruik klopt gewoon niet.

[[BoSS]]

Henk1023 schreef op maandag 23 maart 2026 @ 12:20:
Gisteren ritten van 2x 101km gemaakt. Gestart met SOC 90% Rit 1 was 's ochtends bij 4 graden dus kachel volop aan. Bij aankomst was SOC 58%. Toen 22kwh geladen tot 90%. Bij aankomst na 2e rit (temp. 15 graden) was SOC 66%. Auto geeft een verbruik 2e rit van 16.3/100km. Totaal werd er dus ongeveer 39kwh verbruikt. Echter de connect app geeft een dagverbruik van 54,5kWh. Oftewel een verbruik van 32%+24%=56% zou 54,5kWh zijn. Dan zou de accu zo'n 95kWh capaciteit hebben.
Samenvattend, de Kia Connect weergave van het energieverbruik klopt gewoon niet.

De app toont het vebruik en de regeneratie los van elkaar. Die moet je van elkaar aftrekken en dan heb je het werkelijke verbruik (heb ik overigens nooit nagerekend want het is een vervelende weergave).

[Henk1023]

[BoSS] schreef op maandag 23 maart 2026 @ 12:32:
[...]


De app toont het vebruik en de regeneratie los van elkaar. Die moet je van elkaar aftrekken en dan heb je het werkelijke verbruik (heb ik overigens nooit nagerekend want het is een vervelende weergave).

Zelfs dan klopt het niet.

[smartsys]

De APP zuigt bigtime waar het gaat om verbruik. Hoe moeilijk zou het kunnen zijn om gewoon de waarde uit de auto over te nemen i.p.v. zelf iets te gaan berekenen? Dit is allemaal om het aantal polls van data te verminderen, maar het is gewoon een ruk oplossing. Ik laad nu mijn auto op naar 100%. De app zegt: 396km bereik. Ik stap in de auto en die zegt: 359km??? Heel krom allemaal.

[MajaMestreech]

Sinds een tijdje hoor ik een irritant piepend geluid alsof een ventilator ergens tegen aan loopt. Voornamelijk bij levering van vermogen van de moter (stroompedaal indrukken) en stopt meteen bij stroompedaal loslaten. Zowel bij lage als hogere snelheden duidelijk hoorbaar. Heeft iemand gelijke ervaring?

[[BoSS]]

MajaMestreech schreef op donderdag 26 maart 2026 @ 15:43:
Sinds een tijdje hoor ik een irritant piepend geluid alsof een ventilator ergens tegen aan loopt. Voornamelijk bij levering van vermogen van de moter (stroompedaal indrukken) en stopt meteen bij stroompedaal loslaten. Zowel bij lage als hogere snelheden duidelijk hoorbaar. Heeft iemand gelijke ervaring?

Dit heb ik ook! Gaat om een heel hoogfrequent geluid, komt duidelijk van de elektromotor, de frequentie wijzigt ook als je meer of minder 'stroom' geeft.

Mijn Kia dealer heeft het ook geconstateerd maar kon er geen goede opname van maken. Dat hebben ze nodig als bewijsmateriaal voor Kia. Als ik wat meer tijd heb dan maak ik die opname zelf en breng ik hem voor verder onderzoek / reparatie naar de dealer.

[Henk1023]

[BoSS] schreef op donderdag 26 maart 2026 @ 16:18:
[...]


Dit heb ik ook! Gaat om een heel hoogfrequent geluid, komt duidelijk van de elektromotor, de frequentie wijzigt ook als je meer of minder 'stroom' geeft.

Mijn Kia dealer heeft het ook geconstateerd maar kon er geen goede opname van maken. Dat hebben ze nodig als bewijsmateriaal voor Kia. Als ik wat meer tijd heb dan maak ik die opname zelf en breng ik hem voor verder onderzoek / reparatie naar de dealer.

Welke kilometerstand heeft de auto?

[[BoSS]]

Henk1023 schreef op donderdag 26 maart 2026 @ 17:05:
[...]

Welke kilometerstand heeft de auto?

Bijna 50k

[its_me_]

[BoSS] schreef op donderdag 26 maart 2026 @ 18:19:
[...]


Bijna 50k

Zelf een soortgelijk iets gehad denk ik. Naarmate je harder rijdt steeds iets hogere toon. Tijdens versnellen is het duidelijker aanwezig dan tijdens een constante snelheid rijden. Je hoort het vanaf ongeveer 30 km/u. Boven de 110 wordt het windgeruis sterker en valt het geluid weg.

Bleek bij mij een kapot lager te zijn in de reductiebak, maar kan ook zomaar een lager in de motor zijn.

[TwArbo]

MajaMestreech schreef op donderdag 26 maart 2026 @ 15:43:
Sinds een tijdje hoor ik een irritant piepend geluid alsof een ventilator ergens tegen aan loopt. Voornamelijk bij levering van vermogen van de moter (stroompedaal indrukken) en stopt meteen bij stroompedaal loslaten. Zowel bij lage als hogere snelheden duidelijk hoorbaar. Heeft iemand gelijke ervaring?

Toevallig rechtsvoor? Zo ja, dat heb ik ook. Ik heb Kia een geluidsopname gegeven en tijdens een proefritje hoorde ze het zelf ook. Daar kon Kia "niks aan doen".

[ Voor 14% gewijzigd door TwArbo op 26-03-2026 20:39 ]

[MajaMestreech]

[BoSS] schreef op donderdag 26 maart 2026 @ 18:19:
[...]


Bijna 50k

Bij mij 37.000 km. Ik zal ook eens proberen een opname te maken en bij de dealer neer te leggen. Goed te weten dat ik niet de enige ben met dit geluid. Het probleem is dat als je het eenmaal hoort dan hoor je dat steeds vaker met als enige oplossing de muziek harder zetten.

[Source90]

Bedoelen jullie dit geluid:
Source90 in "Het grote Kia Niro EV topic"

YouTube: Kia Niro EV geluid bij accelereren

Al bijna jaar aanwezig *in de warme maanden*. Ik heb het de afgelopen maanden niet gehoord, lijkt geheel verdwenen. Geluid kwam afgelopen week toen het warmer was weer terug.

Chef werkplaats is meegereden in juni 24 > het geluid gehoord/geconstateerd > zou worden neergelegd bij Kia > radiostilte. Meermaals navraag heeft niets ingeleverd.

Of gaat het bij jullie om een ander geluid?

[MajaMestreech]

Source90 schreef op vrijdag 27 maart 2026 @ 09:26:
Bedoelen jullie dit geluid:
Source90 in "Het grote Kia Niro EV topic"

YouTube: Kia Niro EV geluid bij accelereren

Al bijna jaar aanwezig *in de warme maanden* heb het de afgelopen maanden niet gehoord, geheel verdwenen. Geluid kwam afgelopen week toen het warmer was weer terug.

Chef werkplaats is meegereden in juni 24 > het geluid gehoord/geconstateerd > zou worden neergelegd bij Kia > radiostilte. Meermaals navraag heeft niets ingeleverd.


Of gaat het bij jullie om een ander geluid?

Dit is precies het geluid bij mij. Bedankt kan ik hiermee naar de dealer.

Edit: Afspraak gemaakt voor 2 april bij Hedin. Vraagje: heeft iemand dit ook al gemeld bij Hedin?

[ Voor 6% gewijzigd door MajaMestreech op 27-03-2026 11:49 ]

[Henk1023]

MajaMestreech schreef op vrijdag 27 maart 2026 @ 08:38:
[...]

Bij mij 37.000 km. Ik zal ook eens proberen een opname te maken en bij de dealer neer te leggen. Goed te weten dat ik niet de enige ben met dit geluid. Het probleem is dat als je het eenmaal hoort dan hoor je dat steeds vaker met als enige oplossing de muziek harder zetten.

Mijn Niro staat op 32000km maar wegens een recall is de gehele aandrijftunit vervangen bij 14500km. Dus netto nog maar 17500km. De recall was als gevolg van het mogelijk loslopen van boutjes van het differentieel. Dat zou een gierend geluid geven.
Ik heb verder niemand gehoord over deze recall die aangekondigd werd met een brief van Kia en op de RDW site vermeld werd. Mijn Niro is van Mei 2023.

[TwArbo]

Source90 schreef op vrijdag 27 maart 2026 @ 09:26:
Bedoelen jullie dit geluid:
Source90 in "Het grote Kia Niro EV topic"

YouTube: Kia Niro EV geluid bij accelereren

Al bijna jaar aanwezig *in de warme maanden*. Ik heb het de afgelopen maanden niet gehoord, lijkt geheel verdwenen. Geluid kwam afgelopen week toen het warmer was weer terug.

Chef werkplaats is meegereden in juni 24 > het geluid gehoord/geconstateerd > zou worden neergelegd bij Kia > radiostilte. Meermaals navraag heeft niets ingeleverd.

Of gaat het bij jullie om een ander geluid?

Dit is ook het geluid bij ons.

[Guido1985]

Ik had dit ook bij 50k, maar is vanzelf weer verdwenen. Nu 98k op de teller.

[smartsys]

Mijn vrouw meldt zojuist een nieuw probleem dat zich lijkt voor te doen na de software update van onlangs.

Het probleem is dat wanneer je ergens naartoe navigeert, bijv. naar huis en je dan op een bepaald moment denkt "vanaf hier weet ik zelf de weg wel" en de navigatie uitschakelt, dan gaat nu de airco op standje 26 graden en volle kracht blazen.
Ze had het vandaag twee keer op twee verschillende ritten met een tijdje niet gereden tussendoor.

Ik ga het zelf ook nog even testen.

[ocaj]

Wel een serieus goede 1-april grap toch ?

[smartsys]

ocaj schreef op woensdag 1 april 2026 @ 20:25:
Wel een serieus goede 1-april grap toch ?

Ik maak nooit grappen.
Helaas is dit echt waar. Auto is ook via hele bizarre routes gaan navigeren. Een nieuwe ontsluitingsweg de gemeente uit werd met de vorige kaart versie netjes gebruikt, nu wordt deze overgeslagen. Als je dan toch die route volgt, stuurt ie je daarna eerst 1km de verkeerde kant op om je vervolgens weer terug te laten rijden om daarna weer de juiste route te volgen.

Weet dus niet of het allemaal goed gaat met de 202602 update.

[MajaMestreech]

Source90 schreef op vrijdag 27 maart 2026 @ 09:26:
Bedoelen jullie dit geluid:
Source90 in "Het grote Kia Niro EV topic"

YouTube: Kia Niro EV geluid bij accelereren

Al bijna jaar aanwezig *in de warme maanden*. Ik heb het de afgelopen maanden niet gehoord, lijkt geheel verdwenen. Geluid kwam afgelopen week toen het warmer was weer terug.

Chef werkplaats is meegereden in juni 24 > het geluid gehoord/geconstateerd > zou worden neergelegd bij Kia > radiostilte. Meermaals navraag heeft niets ingeleverd.

Of gaat het bij jullie om een ander geluid?

Vandaag naar de dealer met de klacht van dit geluid. Chef werkplaats ging met me mee en kon meteen een opname maken. Geloof het of niet maar is meteen gerepareerd. Zie hieronder de foto's van de werk instructie die ik mee kreeg. Blijkbaar is dit een aandrijfas die ingesmeerd moet worden en dan is de klacht verholpen. Is blijkbaar dus een bekend euvel en de KIA dealer heeft hiervoor een werk instructie. Mocht je dealer dit tegenspreken dan nemen ze maar contact op met KIA Hedin Maastricht. Ik ben in ieder geval zeer tevreden. Succes.

[Source90]

MajaMestreech schreef op donderdag 2 april 2026 @ 16:04:
[...]

Vandaag naar de dealer met de klacht van dit geluid. Chef werkplaats ging met me mee en kon meteen een opname maken. Geloof het of niet maar is meteen gerepareerd. Zie hieronder de foto's van de werk instructie die ik mee kreeg. Blijkbaar is dit een aandrijfas die ingesmeerd moet worden en dan is de klacht verholpen. Is blijkbaar dus een bekend euvel en de KIA dealer heeft hiervoor een werk instructie. Mocht je dealer dit tegenspreken dan nemen ze maar contact op met KIA Hedin Maastricht. Ik ben in ieder geval zeer tevreden. Succes.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Goed om te horen!
Vraag is alleen hoe lang het verholpen blijft.

[ocaj]

smartsys schreef op donderdag 2 april 2026 @ 15:09:
[...]

Ik maak nooit grappen.
Helaas is dit echt waar. Auto is ook via hele bizarre routes gaan navigeren. Een nieuwe ontsluitingsweg de gemeente uit werd met de vorige kaart versie netjes gebruikt, nu wordt deze overgeslagen. Als je dan toch die route volgt, stuurt ie je daarna eerst 1km de verkeerde kant op om je vervolgens weer terug te laten rijden om daarna weer de juiste route te volgen.

Weet dus niet of het allemaal goed gaat met de 202602 update.

Tja, het had gekund....

Ik heb de laatste navigatie-update nog niet (mijn 2 gratis OTA-updates zijn kennelijk op, dus moet weer met een USB-stick in de weer en dat is er nog niet van gekomen).
Kwaliteit van de navigatie blijft wisselend. Waar ik woon stuurt de navigatie me al weer een paar maanden via de busbaan (en ja, dat is inderdaad korter, en wordt veelvuldig door sluipverkeer illegaal gebruikt, maar ik vind het op zijn minst "een beetje gek" dat de navigatie je over een illegale route stuurt..... )

[The Adder]

Hallo beste Kia rijders,
Ik rij nu een Hyundai Kona uit 2021 en daarvoor ook al een Kona 2019 en heb ondertussen ruim 100K Kona gereden, maar ben nu toch stiekem naar een Kia Niro EV uit 2022 aan het kijken. De eerste kennismaking was alvast goed, ruimer, mooier afgewerkt (al is dat natuurlijk persoonlijk) en weer iets moderner. De EV techniek update valt mij echter een beetje tegen.
1) Met de Kona haal ik in de zaker regelmatig > 500km, vooral in de vakantie op binnenwegen en ik vroeg mij af of jullie ook deze getallen zien (of alvast in de buurt).
2) Ik laad thuis met een max. 16A lader maar laad in principe zo laag mogelijk om zoveel mogelijk van de zon te profiteren en ook het net te ontlasten, dus 8A en zelf 5A komt regelmatig voor. Is er iemand die weet of de Niro EV daar problemen mee heeft? De 5A haal ik door in de Kona de laadstroom lager te zetten, zou fijn zijn als dit ook in de Niro kan?
3) In verschillende fora zie ik 'problemen' met een trekhaak. Als deze wordt aangesloten dan vallen veel systemen uit. Is dit bij de laatste update nog steeds zo, zou wel jammer zijn...
4) Tenslotte zie ik dat, net zoals bij de Kona, Android Auto alleen bedraad gebruikt kan worden, weet iemand op dit in de ExecutiveLine ook het geval is (in de PDF staat dit n.m. wel als standaard optie)
5) Heeft iemand ervaring met de allesdragers op de Niro EV? Ik wil een kano of surfplank gaan vervoeren en dan zou het aardig zijn als dit een beetje makkelijk zou gaan (en als ik de YT video's zo bekijk is dat een heel gedoe....)

6) de VESS in de Kona is redelijk irritant (mijn mening) en vooral op camping of in de nacht is deze vrij hard. In de Kona 2019 was deze nog uit te schakelen (leuk, maar niet altijd veilig/ handig). Weet iemand of de VESS van de Niro harder of anders is?

Veel vragen maar ik vind de Niro EV echt wel een upgrade t.o.v. de Kona echter deze rijd gewoon goed en zonder problemen, dus zou jammer zijn als ik een op bepaalde punten een stapje terug moet doen, of zelfs niet meer zou kunnen.

Alvast bedankt!

[ Voor 6% gewijzigd door The Adder op 03-04-2026 02:51 ]

[Henk1023]

Asjemenou, de Niro EV staat bovenaan de EV sales lijst voor Nederland aan het begin van Q2. " Like a phoenix from the ashes".
Zal wel van korte duur zijn maar toch. Zou de olieprijs daarmee te maken hebben? Of de Niro voorraad?

[Source90]

Henk1023 schreef op zaterdag 4 april 2026 @ 10:28:
Asjemenou, de Niro EV staat bovenaan de EV sales lijst voor Nederland aan het begin van Q2. " Like a phoenix from the ashes".
Zal wel van korte duur zijn maar toch. Zou de olieprijs daarmee te maken hebben? Of de Niro voorraad?
[Afbeelding]

is dit totale verkopen (ook occasion)? Indien ook occasion, lijkt mij dat logisch sinds er veel meer leasecontracten aflopen met de Niro dan de relatief jonge EV-X.
Tweedehands Niro is ook veel gunstiger geprijst.

[ Voor 3% gewijzigd door Source90 op 04-04-2026 11:39 ]

[Henk1023]

Source90 schreef op zaterdag 4 april 2026 @ 11:39:
[...]
is dit totale verkopen (ook occasion)? Indien ook occasion, lijkt mij dat logisch sinds er veel meer leasecontracten aflopen met de Niro dan de relatief jonge EV-X.
Tweedehands Niro is ook veel gunstiger geprijst.

Dit zijn nieuw verkopen. Het is opvallend omdat de Niro EV verkopen ver achter bleven bij de EV3 in voorgaande maanden. Misschien kortere levertijd wegens voorraad en iedereen heeft haast wegens de hoge benzineprijs.

[ASW1]

Tsja, auto's worden door de importeurs in batches op kenteken gezet. Dat zie je ook bij Tesla, de ene maand zijn ze bijna uit de statistieken verdwenen en de volgende maand is het ineens weer de bestverkochte ev.

[Guido1985]

Ik had mijn auto vannacht op slot aan de thuislader, maar vanmorgen was de auto helemaal 'dood'. Met de noodsleutel de deur geopend en toen de motorkap. De 12v accu doorgemeten en gaf maar 5v aan. Deze aan de druppellader gehangen de rest van de dag. De hv accu ook weer verder opgeladen, deze was ook gestopt met laden vannacht. Heeft iemand dit ook ervaren? Ben benieuwd of de 12v accu nu al defect is. Het betreft een Niro Ev van okt. 2023 met 99000km op de teller.

[TechLight]

The Adder schreef op vrijdag 3 april 2026 @ 02:18:
Ik rij nu een Hyundai Kona uit 2021 en daarvoor ook al een Kona 2019 en heb ondertussen ruim 100K Kona gereden, maar ben nu toch stiekem naar een Kia Niro EV uit 2022 aan het kijken.
1) Met de Kona haal ik in de zaker regelmatig > 500km, vooral in de vakantie op binnenwegen en ik vroeg mij af of jullie ook deze getallen zien (of alvast in de buurt).

Dat zal per auto, en vooral per bestuurder enorm verschillend zijn. De auto's zijn onderliggend vergelijkbaar dus veel verschil zou er niet moeten zijn. De Niro is wel ietsje groter dus ik zou verwachten dat de range wellicht een paar % lager uitvalt.

3) In verschillende fora zie ik 'problemen' met een trekhaak. Als deze wordt aangesloten dan vallen veel systemen uit. Is dit bij de laatste update nog steeds zo, zou wel jammer zijn...

Hij doet geen auto-regen, geen automatisch sturen en de botswaarschuwingen / noodstop zijj ook uit. Cruisecontrol werkt nog wel. Heeft deels te maken met geblokkeerde sensoren (achteruit parkeersensoren zullen ook niet werken) en deels met onvoorspelbaarbeid van een mogelijk grote aanhanger op het rijgedrag waar Kia de verantwoordelijkheid niet voor wil of kan nemen.

4) Tenslotte zie ik dat, net zoals bij de Kona, Android Auto alleen bedraad gebruikt kan worden, weet iemand op dit in de ExecutiveLine ook het geval is (in de PDF staat dit n.m. wel als standaard optie)

AA is alleen bedraad. Misschien verwar je het met draadloos laden, wat ie wel kan.

Veel vragen maar ik vind de Niro EV echt wel een upgrade t.o.v. de Kona echter deze rijd gewoon goed en zonder problemen, dus zou jammer zijn als ik een op bepaalde punten een stapje terug moet doen, of zelfs niet meer zou kunnen.

Je andere vragen kan ik niet beantwoorden. Als je tevreden over de Kona bent, zou ik er gewoon lekker in doorrijden. Een goede auto die je kent is ook veel waard, en auto's wisselen kost ook iedere keer weer geld en gedoe. En als je dan toch iets irritants hebt, is dat inderdaad jammer. Over een paar jaar kun je misschien naar een tweedehands EV2 of EV3 overstappen, dat maakt een groter verschil dan de Niro (is natuurlijk relatief weer wat duurder, maar je kunt ondertussen wel 2 of 3 jaar extra sparen )

[Source90]

TechLight schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 09:07:
[...]Over een paar jaar kun je misschien naar een tweedehands EV2 of EV3 overstappen, dat maakt een groter verschil dan de Niro (is natuurlijk relatief weer wat duurder, maar je kunt ondertussen wel 2 of 3 jaar extra sparen )

offtopic:
Of de GV60 van Genesis (premium merk Hyundai), daar wacht ik zelf op
Die zit tenminste op het 800V platform

[ Voor 4% gewijzigd door Source90 op 10-04-2026 11:49 ]

[The Adder]

TechLight schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 09:07:
[...]

Hij doet geen auto-regen, geen automatisch sturen en de botswaarschuwingen / noodstop zijj ook uit. Cruisecontrol werkt nog wel. Heeft deels te maken met geblokkeerde sensoren (achteruit parkeersensoren zullen ook niet werken) en deels met onvoorspelbaarbeid van een mogelijk grote aanhanger op het rijgedrag waar Kia de verantwoordelijkheid niet voor wil of kan nemen.

[...]

AA is alleen bedraad. Misschien verwar je het met draadloos laden, wat ie wel kan.

[...]

Over een paar jaar kun je misschien naar een tweedehands EV2 of EV3 overstappen, dat maakt een groter verschil dan de Niro (is natuurlijk relatief weer wat duurder, maar je kunt ondertussen wel 2 of 3 jaar extra sparen )

Bedankt voor de feedback. Met de aanhanger is dat inderdaad wel iets waardoor de auto anders reageert en waardoor bepaalde systemen niet goed kunnen werken, dus dan maar uitschakelen. Ik laad via een publieke parkeerplek waar ik met de voorzijde van auto inrij en zodoende kan laden (hoekhuis). Ik ben dus gebonden aan een EV met laadpunt aan de voorzijde (of achterzijde ) en dan blijven er niet zoveel EV's over. Om precies te zijn 3: Kona, Niro en MG MG5 en toen leek een Niro met alles erop en eraan wel leuk maar is inderdaad de vraag of je al dat gedoe met een auto wissel nu wilt doen, blijft wel een leuke upgrade Nogmaals bedankt voor de input!

P.S. Valt wel op dat het Kia Niro forum veel minder actief is t.o.v. het Hyundai Kona forum, andere rijders of minder 'problemen' ?

[smartsys]

The Adder schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 11:51:
[...]

Bedankt voor de feedback. Met de aanhanger is dat inderdaad wel iets waardoor de auto anders reageert en waardoor bepaalde systemen niet goed kunnen werken, dus dan maar uitschakelen. Ik laad via een publieke parkeerplek waar ik met de voorzijde van auto inrij en zodoende kan laden (hoekhuis). Ik ben dus gebonden aan een EV met laadpunt aan de voorzijde (of achterzijde ) en dan blijven er niet zoveel EV's over. Om precies te zijn 3: Kona, Niro en MG MG5 en toen leek een Niro met alles erop en eraan wel leuk maar is inderdaad de vraag of je al dat gedoe met een auto wissel nu wilt doen, blijft wel een leuke upgrade Nogmaals bedankt voor de input!

P.S. Valt wel op dat het Kia Niro forum veel minder actief is t.o.v. het Hyundai Kona forum, andere rijders of minder 'problemen' ?

Over het algemeen misschien gewoon redelijk "tevreden".
Ik rij nu sinds april 2024 Kia Niro EV. In januari 2023 besteld. 14 maanden later eindelijk de auto in ontvangst genomen. De auto heeft zijn nukken, maar dat is meer het ontwerp dan iets van kwaliteit. Ik ben misschien extra kritisch op het ventilatie systeem in een auto, omdat ik 5 VAG auto's, van Audi A2, naar Volkswagen Golf IV, naar Seat Altea XL, naar Volkswagen Touran en daarna Skoda Kodiaq heb gereden met nog een kort uitstapje naar Renault Megane tussen de Audi en VW Golf, een Toyota Auris tussen de Touran en Kodiaq en nog een VW T-Roc tussen de Kodiaq en nu de Kia Niro.
In géén enkele van deze auto's heb ik me echt geïrriteerd aan het ventilatie systeem, maar bij deze Kia stoor ik me echt mateloos aan meerdere zaken.
De uitstroom openingen kunnen niet voldoende van je afgericht worden. Dit geldt voor de bestuurder als de bijrijder. Je hebt dus vaak een koude luchtstroom op je linkerhand of in je gezicht.
Een ander punt is dat in de vol auto stand de airco uitgezet wordt als het koeler buiten is. In bijv de herfst of het voorjaar regent het ook vaak en stap je met een natte jas de auto in. De auto "denkt", het is buiten koel, dus ik hoef niet te koelen. Het lijkt of de luchtvochtigheid in de auto niet gemeten wordt en dus blijft de airco uit. Het gevolg is dat je na een minuut of 10 niet meer naar buiten kunt kijken en handmatig de airco in moet schakelen. Dan is binnen 1 minuut al dat vocht weer weg, maar zodra je de boel weer op auto zet gaat de airco weer uit en herhaald dit zich weer.

Als er een luchtvochtigheidsmeter in de Kia Niro zit moet dit grotendeels met een software update te verhelpen zijn. Die te koude lucht is gewoon een kwestie van een beetje bijmengen. Een extra ventilatie stand 4 of 5 ipv 3 toevoegen waarbij je meer variatie hebt in de sterkte van de luchtstroom kan het issue van de ongunstige positie van de uitstroom roosters compenseren.
De regelsoftware van de automatische klimaat regeling moet herzien worden zodat de Airco niet uitgezet wordt bij hoge luchtvochtigheid.
Dit zou mijn irritatie cijfer van een dikke onvoldoende naar een ruime voldoende kunnen terugbrengen. Alleen wie ben IK via KIA? Voor mij gaan ze deze updates niet doorvoeren.

[Guido1985]

Guido1985 schreef op maandag 6 april 2026 @ 21:18:
Ik had mijn auto vannacht op slot aan de thuislader, maar vanmorgen was de auto helemaal 'dood'. Met de noodsleutel de deur geopend en toen de motorkap. De 12v accu doorgemeten en gaf maar 5v aan. Deze aan de druppellader gehangen de rest van de dag. De hv accu ook weer verder opgeladen, deze was ook gestopt met laden vannacht. Heeft iemand dit ook ervaren? Ben benieuwd of de 12v accu nu al defect is. Het betreft een Niro Ev van okt. 2023 met 99000km op de teller.

De 12v accu was inderdaad niet goed meer en is vervangen.

[NA Lekx]

smartsys schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 12:48:
[...]

Over het algemeen misschien gewoon redelijk "tevreden".
Ik rij nu sinds april 2024 Kia Niro EV. In januari 2023 besteld. 14 maanden later eindelijk de auto in ontvangst genomen. De auto heeft zijn nukken, maar dat is meer het ontwerp dan iets van kwaliteit. Ik ben misschien extra kritisch op het ventilatie systeem in een auto, omdat ik 5 VAG auto's, van Audi A2, naar Volkswagen Golf IV, naar Seat Altea XL, naar Volkswagen Touran en daarna Skoda Kodiaq heb gereden met nog een kort uitstapje naar Renault Megane tussen de Audi en VW Golf, een Toyota Auris tussen de Touran en Kodiaq en nog een VW T-Roc tussen de Kodiaq en nu de Kia Niro.
In géén enkele van deze auto's heb ik me echt geïrriteerd aan het ventilatie systeem, maar bij deze Kia stoor ik me echt mateloos aan meerdere zaken.
De uitstroom openingen kunnen niet voldoende van je afgericht worden. Dit geldt voor de bestuurder als de bijrijder. Je hebt dus vaak een koude luchtstroom op je linkerhand of in je gezicht.
Een ander punt is dat in de vol auto stand de airco uitgezet wordt als het koeler buiten is. In bijv de herfst of het voorjaar regent het ook vaak en stap je met een natte jas de auto in. De auto "denkt", het is buiten koel, dus ik hoef niet te koelen. Het lijkt of de luchtvochtigheid in de auto niet gemeten wordt en dus blijft de airco uit. Het gevolg is dat je na een minuut of 10 niet meer naar buiten kunt kijken en handmatig de airco in moet schakelen. Dan is binnen 1 minuut al dat vocht weer weg, maar zodra je de boel weer op auto zet gaat de airco weer uit en herhaald dit zich weer.

Als er een luchtvochtigheidsmeter in de Kia Niro zit moet dit grotendeels met een software update te verhelpen zijn. Die te koude lucht is gewoon een kwestie van een beetje bijmengen. Een extra ventilatie stand 4 of 5 ipv 3 toevoegen waarbij je meer variatie hebt in de sterkte van de luchtstroom kan het issue van de ongunstige positie van de uitstroom roosters compenseren.
De regelsoftware van de automatische klimaat regeling moet herzien worden zodat de Airco niet uitgezet wordt bij hoge luchtvochtigheid.
Dit zou mijn irritatie cijfer van een dikke onvoldoende naar een ruime voldoende kunnen terugbrengen. Alleen wie ben IK via KIA? Voor mij gaan ze deze updates niet doorvoeren.

Ik zelf rij een Niro EV light edition nieuw sinds 1 Mei 2024 maar ik herken niet het probleem dat de airco uitgaat in de auto stand wanneer het buiten koeler is dan in de auto en dat mijn ramen gaan beslaan. Wel is het zo wanneer ik in de winter net de auto heb gestart en ik snel wil weg rijden ik eerst de vooruit moet ontwaseme, maar dit los ik op door de auto alvast voor te verwarmen. De rest van de problemen met de ventilatie herken ik wel. Het ene moment wordt het super warm in de auto waarna de ventilatie als een malle gaat koelen of vice versa. In beide gevallen wordt het onaangenaam in de auto. Het helpt dan om de auto stand even uit en aan te zetten. Ook treed minder vaak op als de auto al is voor verwarmd. Kort gezegd de climate control is slecht. Gelukkig is dit mijn enige klacht voor de rest rijd de auto heerlijk.

[landy1]

The Adder schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 11:51:
[...]

Bedankt voor de feedback. Met de aanhanger is dat inderdaad wel iets waardoor de auto anders reageert en waardoor bepaalde systemen niet goed kunnen werken, dus dan maar uitschakelen. Ik laad via een publieke parkeerplek waar ik met de voorzijde van auto inrij en zodoende kan laden (hoekhuis). Ik ben dus gebonden aan een EV met laadpunt aan de voorzijde (of achterzijde ) en dan blijven er niet zoveel EV's over. Om precies te zijn 3: Kona, Niro en MG MG5 en toen leek een Niro met alles erop en eraan wel leuk maar is inderdaad de vraag of je al dat gedoe met een auto wissel nu wilt doen, blijft wel een leuke upgrade Nogmaals bedankt voor de input!

P.S. Valt wel op dat het Kia Niro forum veel minder actief is t.o.v. het Hyundai Kona forum, andere rijders of minder 'problemen' ?

Dan laat je je beperken door de lengte van de standaard laadkabel van 5 meter. Ik heb zelf een Niro EV, geen eigen oprit maar wel een eigen laadpaal. Opzij van ons huis zijn parkeerplaatsen, met een kabel van 10 meter bestrijk ik de 1e 3 parkeerplaatsen + als ik voor het huis op de stoep zou parkeren (dan wel een kabelmatje nodig). Kabel 10 meter van Ratio Solar, rond de € 200,-, ze zijn er ook in langere lengtes. Omdat de kabel niet zo dik en stug is als de originele Kia kabel past ie toch in de Frunk.

[Sietse Vliegen]

The Adder schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 11:51:
[...]

Bedankt voor de feedback. Met de aanhanger is dat inderdaad wel iets waardoor de auto anders reageert en waardoor bepaalde systemen niet goed kunnen werken, dus dan maar uitschakelen. Ik laad via een publieke parkeerplek waar ik met de voorzijde van auto inrij en zodoende kan laden (hoekhuis). Ik ben dus gebonden aan een EV met laadpunt aan de voorzijde (of achterzijde ) en dan blijven er niet zoveel EV's over. Om precies te zijn 3: Kona, Niro en MG MG5 en toen leek een Niro met alles erop en eraan wel leuk maar is inderdaad de vraag of je al dat gedoe met een auto wissel nu wilt doen, blijft wel een leuke upgrade Nogmaals bedankt voor de input!

P.S. Valt wel op dat het Kia Niro forum veel minder actief is t.o.v. het Hyundai Kona forum, andere rijders of minder 'problemen' ?

Er zijn ook laadkabels van 10, 15 en 20m. Dus elke auto past.

[martinenjohn]

Merkt iemand als eens iets van verminderde actieradius? En wat is het bereik met deze temperaturen als de auto vol is geladen?

[[BoSS]]

martinenjohn schreef op zaterdag 25 april 2026 @ 10:15:
Merkt iemand als eens iets van verminderde actieradius? En wat is het bereik met deze temperaturen als de auto vol is geladen?

Hier na 3 jaar/50k km nog niets te merken van verminderd bereik. Uiteraard wel groot verschil tussen winter en zomer door ontbreken warmtepomp.

En met vakantieritten moet je er ook rekening mee houden dat je alleen snelweg rijdt op de langere ritten, en het verbruik dus hoger is.

Maar 400km van vol naar leeg (5%) is mogelijk met temperaturen boven de 20 graden en een snelheid van 100 km/u (en niet teveel tegenwind). Met lagere snelheid richting de 450 zoals opgegeven.

[arvidbeheerder]

Heeft iemand ervaring met ABRP premium icm de enode koppeling? Bij het koppelen kwam al de waarschuwing dat de koppeling niet stabiel zou zijn en dat bleek gisteren ook. Data werd niet 1x ververst tijdens de rit (fietsendrager zat op de auto, dus mijn verbruik was wat hoger). Handmatig het percentage van de soc bijstellen werkte ook voor geen meter (ABRP resette elke keer naar 100%). Ik kan ook geen knop vinden om een update met de auto te forceren.

Het lijkt alsof er iets veranderd is in de verbinding. Vorig jaar op zomervakantie werkte alles nog prima. Wat zijn jullie ervaringen? Moet ik aan een obd stekker?

[Sietse Vliegen]

The Adder schreef op vrijdag 3 april 2026 @ 02:18:
Hallo beste Kia rijders,
Ik rij nu een Hyundai Kona uit 2021 en daarvoor ook al een Kona 2019 en heb ondertussen ruim 100K Kona gereden, maar ben nu toch stiekem naar een Kia Niro EV uit 2022 aan het kijken. De eerste kennismaking was alvast goed, ruimer, mooier afgewerkt (al is dat natuurlijk persoonlijk) en weer iets moderner. De EV techniek update valt mij echter een beetje tegen.
1) Met de Kona haal ik in de zaker regelmatig > 500km, vooral in de vakantie op binnenwegen en ik vroeg mij af of jullie ook deze getallen zien (of alvast in de buurt).
...

Ik ben benieuwd hoe jij > 500 km haalt met een auto die een WLTP rating heeft van 484 km? We weten allemaal dat WLTP ratings zelden of nooit gehaald worden, en vaak zit het werkelijk bereik daar wel 20% onder. Maar jij zit daar ruim boven.

Ik ken meerdere mensen met Hyundai's en Kia's en echt niemand komt onder de 15 kWh. Ook in autotests zit het verbruik daar flink boven. Hoe haal jij dan een efficiency van 13 kWh / 100km ? Alleen bergaf met de spiegels ingeklapt? met ideale temperaturen achter een vrachtwagen plakken? opvoersetje?

[Source90]

Sietse Vliegen schreef op maandag 27 april 2026 @ 12:18:
[...]Ik ken meerdere mensen met Hyundai's en Kia's en echt niemand komt onder de 15 kWh.

met deze temperatuur haal ik Woon-werk (30>80>50 kmh) regelmatig 14kWh/100km in de Niro (wel met warmtepomp).

[Source90]

martinenjohn schreef op zaterdag 25 april 2026 @ 10:15:
Merkt iemand als eens iets van verminderde actieradius? En wat is het bereik met deze temperaturen als de auto vol is geladen?

Wij laden altijd 90%, range is dan 370KM met dsze temperatuur . Ofwel circa 400KM met volle lading.

[Giem]

Sietse Vliegen schreef op maandag 27 april 2026 @ 12:18:
[...]


Ik ben benieuwd hoe jij > 500 km haalt met een auto die een WLTP rating heeft van 484 km? We weten allemaal dat WLTP ratings zelden of nooit gehaald worden, en vaak zit het werkelijk bereik daar wel 20% onder. Maar jij zit daar ruim boven.

Ik ken meerdere mensen met Hyundai's en Kia's en echt niemand komt onder de 15 kWh. Ook in autotests zit het verbruik daar flink boven. Hoe haal jij dan een efficiency van 13 kWh / 100km ? Alleen bergaf met de spiegels ingeklapt? met ideale temperaturen achter een vrachtwagen plakken? opvoersetje?

Gemiddeld overal, dus de volledige 65.00 kilometer zit ik op 15,1 gemiddeld, dus dat is ook in de winter, met winterbanden.

In de zomer haal ik zonder al te veel moeite 12kWh gemiddeld op een rit. Zeker als je rustig binnendoor op de cruise rijd en one peddel drive, ik denk dat ik de remmen van de Niro eigenlijk nooit gebruik, remmen is verlies.

Verschil zit vooral op de snelweg, 130 is drama voor je verbruik, 100 gaat nog prima en zo veel mogelijk cruise of one peddel rijden zodat je niet hoeft te remmen.

[ocaj]

Ik zit na 2,5 jaar/28.000km op 15,7 gemiddeld. Het hangt nogal van je gebruik af. Twee jaar terug naar Frankrijk op vakantie geweest en als je 130 op de snelweg doet, dan gaat je verbruik al gauw naar de 20kWh of hoger. Afgelopen weken hebben we weinig snelweg gereden en dan zit ik ineens weer onder de 13 kWh/100km.

[fredkroket]

Giem schreef op maandag 27 april 2026 @ 15:47:
[...]


Gemiddeld overal, dus de volledige 65.00 kilometer zit ik op 15,1 gemiddeld, dus dat is ook in de winter, met winterbanden.

In de zomer haal ik zonder al te veel moeite 12kWh gemiddeld op een rit. Zeker als je rustig binnendoor op de cruise rijd en one peddel drive, ik denk dat ik de remmen van de Niro eigenlijk nooit gebruik, remmen is verlies.

Verschil zit vooral op de snelweg, 130 is drama voor je verbruik, 100 gaat nog prima en zo veel mogelijk cruise of one peddel rijden zodat je niet hoeft te remmen.

En dan is OPD feitelijk vaak nog onzuiniger dan gewoon anticiperen en wat meer uitrollen. Maar, lage waarden zijn zeker mogelijk, maar dat is wel indien je maximaal 80 rijdt en niet harder.

[smartsys]

Sietse Vliegen schreef op maandag 27 april 2026 @ 12:18:
[...]


Ik ben benieuwd hoe jij > 500 km haalt met een auto die een WLTP rating heeft van 484 km? We weten allemaal dat WLTP ratings zelden of nooit gehaald worden, en vaak zit het werkelijk bereik daar wel 20% onder. Maar jij zit daar ruim boven.

Ik ken meerdere mensen met Hyundai's en Kia's en echt niemand komt onder de 15 kWh. Ook in autotests zit het verbruik daar flink boven. Hoe haal jij dan een efficiency van 13 kWh / 100km ? Alleen bergaf met de spiegels ingeklapt? met ideale temperaturen achter een vrachtwagen plakken? opvoersetje?

Ik rij woonwerk over 50-80-100 wegen voor ongeveer 35km. Op mooie dagen lukt het mij met enige moeite om rond de 13,3Kwh te scoren. Vaker 15 of meer dan daaronder hoor, maar het kan wel. Lijkt wel extreem weersafhankelijk te zijn. Geen wind, rond de 20 graden zodat geen verwarming en geen airco nodig is, normaal optrekken en het liefst een vrachtwagen voor je op de 80-100km weg waardoor je de 100 niet rijdt en wel in de slipstream van de vrachtwagen kan meecruisen.

[[BoSS]]

Sietse Vliegen schreef op maandag 27 april 2026 @ 12:18:
[...]
Ik ken meerdere mensen met Hyundai's en Kia's en echt niemand komt onder de 15 kWh. Ook in autotests zit het verbruik daar flink boven. Hoe haal jij dan een efficiency van 13 kWh / 100km ? Alleen bergaf met de spiegels ingeklapt? met ideale temperaturen achter een vrachtwagen plakken? opvoersetje?

De Niro (en de Kona) zijn ondanks het niet native EV platform heel erg zuinig. Met de eerdere generatie was dit al zo en dit is niet veranderd met de 2022 versie (technisch zijn deze min of meer hetzelfde).

De belangrijkste factoren zijn temperatuur en snelheid:
- Bij lage temperaturen (onder 10-15 graden) is de accu en mogelijk ook motor inefficienter. Het gemiddelde verbruik stijgt dan al snel tot 15-16 kWh zonder verwarming.
- Verwarming zorgt voor extra verbruik, zeker op korte ritten. Om de auto op temperatuur te krijgen verbruikt de verwarming tot 3 kW tot de cabine op temperatuur is. Daarna 1 kW. Het verbruik van de airco in de zomer is slechts 400-500 Watt.
- Zoals bij alle EV's is het verschil tussen 50, 80, 100 en 130 km/u enorm. Bij enkel ritten met 50 en 80, zonder airco of verwarming (buitentemperatuur circa 15 graden) is mijn verbruik makkelijk rond 12kWh/100km.

[Sietse Vliegen]

[BoSS] schreef op dinsdag 28 april 2026 @ 22:40:
[...]


De Niro (en de Kona) zijn ondanks het niet native EV platform heel erg zuinig. Met de eerdere generatie was dit al zo en dit is niet veranderd met de 2022 versie (technisch zijn deze min of meer hetzelfde).

De belangrijkste factoren zijn temperatuur en snelheid:
- Bij lage temperaturen (onder 10-15 graden) is de accu en mogelijk ook motor inefficienter. Het gemiddelde verbruik stijgt dan al snel tot 15-16 kWh zonder verwarming.
- Verwarming zorgt voor extra verbruik, zeker op korte ritten. Om de auto op temperatuur te krijgen verbruikt de verwarming tot 3 kW tot de cabine op temperatuur is. Daarna 1 kW. Het verbruik van de airco in de zomer is slechts 400-500 Watt.
- Zoals bij alle EV's is het verschil tussen 50, 80, 100 en 130 km/u enorm. Bij enkel ritten met 50 en 80, zonder airco of verwarming (buitentemperatuur circa 15 graden) is mijn verbruik makkelijk rond 12kWh/100km.

Als ik de berg afrij haal ik ook een verbruik van minder dan 10kWh/100km. Mij ging het om realistische verbruikscijfers onder normale omstandigheden en over langere afstanden. Dan vind ik het heel knap dat iemand in Nederland - waar het vaak waait en je ook vaak verwarming of airco aanhebt - dan toch minder dan 15kWh/100km haalt.

Ik kom daar op geen stukken na aan. Ben al blij als ik 17 haal. Het zou graag willen denken dat het aan mijn uitvoering ligt (Executive Line met warmtepomp) maar ik vrees dat het wel aan mijzelf zal liggen

[landy1]

Sietse Vliegen schreef op donderdag 30 april 2026 @ 19:51:
[...]


Als ik de berg afrij haal ik ook een verbruik van minder dan 10kWh/100km. Mij ging het om realistische verbruikscijfers onder normale omstandigheden en over langere afstanden. Dan vind ik het heel knap dat iemand in Nederland - waar het vaak waait en je ook vaak verwarming of airco aanhebt - dan toch minder dan 15kWh/100km haalt.

Ik kom daar op geen stukken na aan. Ben al blij als ik 17 haal. Het zou graag willen denken dat het aan mijn uitvoering ligt (Executive Line met warmtepomp) maar ik vrees dat het wel aan mijzelf zal liggen

Ik rij een Edition van september 2023, dus zonder warmtepomp, nu net iets meer dan 45 K op de teller. Verbruik met one paddel en eco modus, en met een mooie mix van snelweg, binnenweg en stadsritten 15,8 kWh in de display. Is nu we het warmere weer ingaan ook weer aan het zakken.
Heb wel een rustige en anticiperende rijstijl, en dat doet bij een EV nog veel meer dan bij een ICE.

[RonaldPr]

Sietse Vliegen schreef op donderdag 30 april 2026 @ 19:51:
[...]


Als ik de berg afrij haal ik ook een verbruik van minder dan 10kWh/100km. Mij ging het om realistische verbruikscijfers onder normale omstandigheden en over langere afstanden. Dan vind ik het heel knap dat iemand in Nederland - waar het vaak waait en je ook vaak verwarming of airco aanhebt - dan toch minder dan 15kWh/100km haalt.

Ik kom daar op geen stukken na aan. Ben al blij als ik 17 haal. Het zou graag willen denken dat het aan mijn uitvoering ligt (Executive Line met warmtepomp) maar ik vrees dat het wel aan mijzelf zal liggen

De Niro EV is in Nederland nooit met een warmtepomp geleverd, of heb je een import?

Qua verbruik kom ik gemiddeld ook lastig onder de 15 kWh per 100 km. Ik heb wel all weather banden dat scheelt ook iets.

[Sietse Vliegen]

RonaldPr schreef op vrijdag 1 mei 2026 @ 00:58:
[...]


De Niro EV is in Nederland nooit met een warmtepomp geleverd, of heb je een import?

Qua verbruik kom ik gemiddeld ook lastig onder de 15 kWh per 100 km. Ik heb wel all weather banden dat scheelt ook iets.

Kia dealer in Den Haag had eind 2024 een beperkte serie met warmtepomp. Waarschijnlijk uit Duitsland gehaald want de user manual was een Benützeranleitung 🤔

[The Adder]

Sorry voor vertraagde reactie, maar ik had even een zijweg naar een Hyundai ioniq 6 genomen, maar ben weer (even?) terug omdat er geen dakdrager voor lijkt te bestaan...

Mijn Kona geeft in de auto nu een gemiddelde van 14,1kwh/100km aan en dat over de gehele tijd dat ik deze kona rij (55000km) Ik rij 70% snelweg overdag met matig verkeer en 30% in de stad of provinciale wegen. Beetje saai, maar ik probeer overal de max. snelheid aan te houden behalve na 19:00 , dan rij ik max. 110 (ja, zeg het maar ouwe....). Bandenspanning is altijd boven 2,7 bar en airo/wp gebruik ik zelden, wel stoelverwarming en stuurverwarming en 99.9% in eco stand. Als ik nu 100% zou laden heb ik een range van 482 km.

Ben echter bang dat ik deze waardes met een Niro niet ga halen....

[marciej123]

Sietse Vliegen schreef op donderdag 30 april 2026 @ 19:51:
[...]


Als ik de berg afrij haal ik ook een verbruik van minder dan 10kWh/100km. Mij ging het om realistische verbruikscijfers onder normale omstandigheden en over langere afstanden. Dan vind ik het heel knap dat iemand in Nederland - waar het vaak waait en je ook vaak verwarming of airco aanhebt - dan toch minder dan 15kWh/100km haalt.

Ik kom daar op geen stukken na aan. Ben al blij als ik 17 haal. Het zou graag willen denken dat het aan mijn uitvoering ligt (Executive Line met warmtepomp) maar ik vrees dat het wel aan mijzelf zal liggen

ik heb dezelfde, ook de executive (in NL) maar de mijne komt uit Duitsland, met WP.
Ik haal met een beetje geluk, goed weer en max 100 rijden, af en toe achter een vrachtwagen plakken maximaal 14.6/100 maar eerder 15.5/16/17/100+
In de winter zit ik vaak op 22/100

[The Adder]

Ik ga zo kijken naar een Niro ExecutiveLine ook import uit D.

Ben benieuwd naar de rit historie, maar dat zal wel veel autobahn zijn...

Is lastig om afscheid van de groep 500km+ te nemen, maar de Niro is wel fraaier (alvast binnen), maar 500 wordt het waarschijnlijk niet meer...

@marciej123 heb jij nog problemen gehad met fabrieksgarantie en/of kia connect i.v.m. de import?

[smartsys]

Ik was in het begin heel bang voor de range al werd door de dealer wel geschemerd dat taxi's in Amsterdam met de Niro EV 1 de 500km in de praktijk haalden.
Ik kwam uit een Skoda Kodiaq en had met rustig rijden een bereik van 600+ km voordat ik moest tanken.

Uiteindelijk de stap naar EV gemaakt in een Niro 2 DynamicPlusLine. Ik haal nu, met dit weer ongeveer 390km uit een 100% lading. Dit loopt nog iets op als de ochtenden minder koud zijn.
Vorig jaar heb ik eens 485km gezien direct na het laden, maar hoeveel het er dan echt zijn is maar de vraag.

Wel blijkt dat mijn "rangeangst" totaal ongegrond was. Je laad een EV als het kan, niet als het moet. Ik heb de luxe dat ik thuis kan laden en laad meestal rond van de 30%, maar ook wel eens op 5% of 50%, net hoe het uitkomt. Ik laad dan wel eigenlijk altijd naar 100%.
Ik ben in Nederland iets verder weggeweest met een enkele rit van 200km en ben naar Duitsland (Europapark) geweest. Dit is gewoon goed te doen. Af en toe even aan een snellader en weer 200+ km rijden. Het was fijn geweest als de Niro met 120KW of 150KW kon laden ipv de 80KW, dan was zo'n stop net even korter. Nu zijn ze soms net iets "te" lang. Je wilt alweer weg, maar moet dan nog even 10min wachten tot die 80% geladen is.
Een knop om de accu voor te bereiden op snelladen was ook fijn geweest.
De ingebouwde navigatie is wel beter geworden om het juiste laadstation te vinden. Ik vind dit via Google Maps veel makkelijker gaan, maar het is nu makkelijker om die locatie daarna naar de auto te sturen. Dit kon in het begin niet.
Wat nog wel erg irritant is, is dat de auto al direct kijkt naar de beschikbaarheid van een laadplek. Als je dus op 300km van een laadplek wegrijdt naar de volgende kijkt ie of daar plek is. Is er geen plek, dan zoekt ie direct een andere lader. Alleen je bent daar pas een uur of 3 later. Ik zou het fijn vinden als ie 5 of 10min van te voren gaat kijken of er plek is en daarbij rekening houdt met de hoeveelheid capaciteit in de accu. Dus als je nog maar 15min kan rijden, moet ie misschien naar een laadplek dichterbij kijken ipv. verder langs je route.

[RonaldPr]

The Adder schreef op maandag 4 mei 2026 @ 10:44:
Ik ga zo kijken naar een Niro ExecutiveLine ook import uit D.

Ben benieuwd naar de rit historie, maar dat zal wel veel autobahn zijn...

Is lastig om afscheid van de groep 500km+ te nemen, maar de Niro is wel fraaier (alvast binnen), maar 500 wordt het waarschijnlijk niet meer...

@marciej123 heb jij nog problemen gehad met fabrieksgarantie en/of kia connect i.v.m. de import?

Ik heb je een bericht gestuurd.

[marciej123]

The Adder schreef op maandag 4 mei 2026 @ 10:44:
Ik ga zo kijken naar een Niro ExecutiveLine ook import uit D.

Ben benieuwd naar de rit historie, maar dat zal wel veel autobahn zijn...

Is lastig om afscheid van de groep 500km+ te nemen, maar de Niro is wel fraaier (alvast binnen), maar 500 wordt het waarschijnlijk niet meer...

@marciej123 heb jij nog problemen gehad met fabrieksgarantie en/of kia connect i.v.m. de import?

Nee geen problemen, auto is wel een leaseauto. maar geen problemen.
Auto is al wel 2 jaar oud (april 2024 en geimporteerd naar NL in sept 2024)
OTA updates is nu wel 'verlopen' maar daar heb ik niet zo'n last van.

[Boelman]

arvidbeheerder schreef op zaterdag 25 april 2026 @ 19:49:
Heeft iemand ervaring met ABRP premium icm de enode koppeling? Bij het koppelen kwam al de waarschuwing dat de koppeling niet stabiel zou zijn en dat bleek gisteren ook. Data werd niet 1x ververst tijdens de rit (fietsendrager zat op de auto, dus mijn verbruik was wat hoger). Handmatig het percentage van de soc bijstellen werkte ook voor geen meter (ABRP resette elke keer naar 100%). Ik kan ook geen knop vinden om een update met de auto te forceren.

Het lijkt alsof er iets veranderd is in de verbinding. Vorig jaar op zomervakantie werkte alles nog prima. Wat zijn jullie ervaringen? Moet ik aan een obd stekker?

Met ABRP premium naar Italië en terug gereden. Soms valt die verbinding via enode weg ja. Maar niet meteen hinder van ondervonden. Gebruikte de app eerder als een planner om laadstops te (her)bekijken.

[smartsys]

marciej123 schreef op maandag 4 mei 2026 @ 12:06:
[...]

Nee geen problemen, auto is wel een leaseauto. maar geen problemen.
Auto is al wel 2 jaar oud (april 2024 en geimporteerd naar NL in sept 2024)
OTA updates is nu wel 'verlopen' maar daar heb ik niet zo'n last van.

Dat Kia kiest voor betaalde OTA updates vind ik iets "idioots". Nagenoeg iedere fabrikant biedt alles connected aan en Kia kiest voor een stomzinnig betaal model. Gelukkig kun je via de app op je computer die updates (nog) gratis downloaden, maar je bent er best lang mee bezig. Snel werkt het allemaal niet in ieder geval.

[GvNL]

Gisteren bijna 400 km uur retour gereden, vooral via snelweg en stukken ook op 120/130 km/u. Werd wel spannend. Ik dacht dat de auto bij 0% nog best wat kilometers kon maken, maar merkte dat ik de laatste 7 km naar huis toch niet durfde te rijden met alle waarschuwen en beperkt vermogen. Toen toch maar 5 minuten aan de snellader gestaan.

Ik heb trouwens halverwege vorig jaar de draagarmen voor laten vervangen vanwege gekraak. Inmiddels begint het gekraak weer terug te komen, hoewel nog niet zo erg als in het verleden.

[Defdada]

Hallo,

Nieuw op dit forum en sinds januari van dit jaar in het bezit van een 11-2024 Niro EV Excecutive Line. Gekocht bij een erkende KIA dealer met ongeveer 14K op de teller. Inmiddels alweer ruim 17K aan (vooral snelweg) kilometers erbij. Ik rijd ongeveer 55K per jaar. Gemiddeld verbruik 17,3 kWh/100km op dit moment, maar dat is met de stijgende temperaturen dalende.

Gezien de Duitse handleiding en het feit dat er in de koude periode zo ongeveer direct warmte uit de kachel beschikbaar was ga ik ervan uit dat er een warmtepomp inzit. Is me niet helemaal duidelijk waar ik dat fysiek kan zien. Er zijn wat tegenstrijdige berichten op internet te vinden.

Erg tevreden over de auto in zijn geheel. Een ding valt met wel erg op en dat is dat het dashboard soms behoorlijk kraakt en knapt onder invloed van temperatuurschommelingen. Zijn er meer eigenaren die dit herkennen?

We rijden daarnaast nog een 2021 Niro PHEV Executive Line, maar die heeft hier absoluut geen last van.

[Henk1023]

Defdada schreef op dinsdag 12 mei 2026 @ 16:17:
Hallo,

Nieuw op dit forum en sinds januari van dit jaar in het bezit van een 11-2024 Niro EV Excecutive Line. Gekocht bij een erkende KIA dealer met ongeveer 14K op de teller. Inmiddels alweer ruim 17K aan (vooral snelweg) kilometers erbij. Ik rijd ongeveer 55K per jaar. Gemiddeld verbruik 17,3 kWh/100km op dit moment, maar dat is met de stijgende temperaturen dalende.

Gezien de Duitse handleiding en het feit dat er in de koude periode zo ongeveer direct warmte uit de kachel beschikbaar was ga ik ervan uit dat er een warmtepomp inzit. Is me niet helemaal duidelijk waar ik dat fysiek kan zien. Er zijn wat tegenstrijdige berichten op internet te vinden.

Erg tevreden over de auto in zijn geheel. Een ding valt met wel erg op en dat is dat het dashboard soms behoorlijk kraakt en knapt onder invloed van temperatuurschommelingen. Zijn er meer eigenaren die dit herkennen?

We rijden daarnaast nog een 2021 Niro PHEV Executive Line, maar die heeft hier absoluut geen last van.

Hallo,

Ik rij bijna 3 jaar in een Niro EV exec met 33k op de teller. Het kraken van het dashboard is mij totaal onbekend.

[kieskes]

Ik herken het (helaas) wel, NIRO EV uit '23.

[Sietse Vliegen]

smartsys schreef op dinsdag 5 mei 2026 @ 11:22:
[...]


Dat Kia kiest voor betaalde OTA updates vind ik iets "idioots". Nagenoeg iedere fabrikant biedt alles connected aan en Kia kiest voor een stomzinnig betaal model. Gelukkig kun je via de app op je computer die updates (nog) gratis downloaden, maar je bent er best lang mee bezig. Snel werkt het allemaal niet in ieder geval.

Tja, ik reed hiervoor een Mercedes E250. 85k euro en dan moet je ook voor kaartupdates betalen na 3 jaar. Sterker nog, zelfs voor simpele dingen als het op afstand vergrendelen moet je dan betalen.

Bijna alle fabrikanten hebben dit verdienmodel ontdekt. Het ergste is het bij BMW, die wilden zelfs dat je voor stoelverwarming een abonnement neemt. Ja, denk daar maar eens over na. Ze monteren dat af fabriek voor iedereen, maar alleen met abonnement kun je de verwarming ook aanzetten. Dat idiote plan is (voorlopig) de koelkast in gegaan.

Duitse fabrikanten prijzen zichzelf volledig uit de markt, zeker t.o.v. Chinese concurrenten. Vroeger was er nog een voorsprong m.b.t. kwaliteit, maar dat is ook al geen zekerheid meer.

[me_mrtn]

smartsys schreef op dinsdag 5 mei 2026 @ 11:22:
[...]


Dat Kia kiest voor betaalde OTA updates vind ik iets "idioots". Nagenoeg iedere fabrikant biedt alles connected aan en Kia kiest voor een stomzinnig betaal model. Gelukkig kun je via de app op je computer die updates (nog) gratis downloaden, maar je bent er best lang mee bezig. Snel werkt het allemaal niet in ieder geval.

Die OTA's zijn niet klein en Kia moet wel de data over 4G/5G betalen. En anderzijds ga je toch langs de dealer die gelijk de auto update tijdens een beurt?

[[BoSS]]

me_mrtn schreef op vrijdag 15 mei 2026 @ 08:53:
[...]

Die OTA's zijn niet klein en Kia moet wel de data over 4G/5G betalen. En anderzijds ga je toch langs de dealer die gelijk de auto update tijdens een beurt?

Je kan het ook zelf met een USB stick, langs de dealer gaan is nergens voor nodig.

[Source90]

Hier gister geupdate, auto is een half uurtje bezig geweest.

[me_mrtn]

[BoSS] schreef op vrijdag 15 mei 2026 @ 12:12:
[...]

Je kan het ook zelf met een USB stick, langs de dealer gaan is nergens voor nodig.

Ja ik doe het zelf ook, maar smartsys vind het lang duren.

[ChiMan]

Source90 schreef op vrijdag 15 mei 2026 @ 13:20:
Hier gister geupdate, auto is een half uurtje bezig geweest.

Je kunt het ook na een autorit updaten. Je auto is dan uit en bij de volgende rit is het geüpdatet.

[smartsys]

me_mrtn schreef op vrijdag 15 mei 2026 @ 14:48:
[...]

Ja ik doe het zelf ook, maar smartsys vind het lang duren.

Ik update het nu zelf met een stick.

Start de update, rij naar mijn werk (35min) en sta dan soms nog 20min te wachten op de update. Ik ga niet de goden verzoeken door de boel uit te zetten terwijl in het scherm staat dat dit niet mag.

Waar het mij omgaat dat bij de aankoop van de auto helemaal niets, 0.0 over kosten wordt vermeldt. Het krijgt een auto mee met functionaliteit X en dan na 1 jaar al wordt het X-Y. Dat terwijl bijv. een Tesla gewoon altijd connected is.

Dat Kia extra kosten moet maken is onzin. Die sluiten met bijv. Vodafone een EU deal waarbij ze 1 grote bundel afnemen waar gewoon extra simkaarten aan toegevoegd worden. Voor iedere gebruiker komt er 1GB per maand in de bundel. Daar zitten TBs per maand in en Lang niet alles wordt opgemaakt. Reken dan gewoon bij de verkoopprijs van de auto 300 euro extra en geef gewoon zolang de auto bij de dealer onderhouden wordt die online zooi als "bonus".

[me_mrtn]

Nou best heftige toon die je aanslaat hoor. Zoals ChiMan aangeeft, doe het even aan het einde van de dag. En daarnaast geeft Kia het heel netjes aan als je de auto in gebruik neemt dat er een x aantal jaar. OTA’s zijn, kwestie van goed lezen. Knap overigens dat je de contracten kent; de marge voor fabrikanten zijn juist dit soort zaken, €300 per verkochte auto als voorbeeld is gigantisch op zo’n schaal als Kia. En de gemiddelde update is gigantisch.

Maar goed, je hebt een vooringenomen mening en daar blijft het bij, dus ik laat het hierbij.

[ Voor 3% gewijzigd door me_mrtn op 16-05-2026 12:54 ]

[ChiMan]

Ik heb sinds 2022 alles zelf geüpdatet nadat ik de auto had uitgezet en nooit problemen ondervonden.

[Source90]

Het kan dus toch 😂

spoiler:

Ardennen, gemiddeld 60-80km/h enkel bergafwaarts. Laatste kilometer 30km/h.
Hij stond zelfs op 6,1/100km voordat ik omhoog moest om naar huisje te gaan

[ Voor 4% gewijzigd door Source90 op 16-05-2026 17:45 ]

[[BoSS]]

ChiMan schreef op zaterdag 16 mei 2026 @ 13:26:
Ik heb sinds 2022 alles zelf geüpdatet nadat ik de auto had uitgezet en nooit problemen ondervonden.

Dit kan ik bevestigen, je kan de auto gewoon uitzetten en dan loopt de update prima door. De volgende rit is je auto netjes geupdate (staat dan ook een bevestiging van in het scherm als je de auto start).

[smartsys]

[BoSS] schreef op zaterdag 16 mei 2026 @ 19:06:
[...]

Dit kan ik bevestigen, je kan de auto gewoon uitzetten en dan loopt de update prima door. De volgende rit is je auto netjes geupdate (staat dan ook een bevestiging van in het scherm als je de auto start).

Goed om te horen.
Ik werk in de ICT en als ergens staat: Niet uitschakelen, dan doe ik dat ook niet. Ik weet ook wat de gevolgen kunnen zijn. Dit soort dingen probeer ik liever niet in het echt uit. :-)

[ocaj]

Ik snap niet waar je leest dat je de auto niet uit mag zetten?
Je krijgt de optie om het direct te doen of bij het uitzetten van de auto. Als je dat laatste kiest, dan krijg je nadat je de auto uitzet een pop-up waar je binnen 30 sec. moet aangeven dat hij het echt nu moet gaan doen. Dan staat de auto al uit, stap je uit en doe je hem op slot.
Vervolgens krijg je na 15-20 (?) minuten een bericht in de app dat de update voltooid is.

Zo ging het afgelopen weekend hier ten minste. (nou ja, de eerste poging had ik die pop-up niet goed gelezen en niet binnen 30 sec. bevestigd, dan gebeurt er gewoon helemaal niks).

[Tazzy]

Ik werd aardig gek van mijn iphone en carplay die elkaar telkens niet meer zagen. Vermoed dat de usb kabel telkens langzaam naar de knoppen gaat.

Dit keer geen nieuwe kabel maar deze dongel gekocht: https://www.amazon.nl/dp/B0FN7FK9JV?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title

Werkt tot mijn verbazig uitstekend

[ Voor 3% gewijzigd door Tazzy op 20-05-2026 07:35 ]

[marciej123]

Tazzy schreef op woensdag 20 mei 2026 @ 07:34:
Ik werd aardig gek van mijn iphone en carplay die elkaar telkens niet meer zagen. Vermoed dat de usb kabel telkens langzaam naar de knoppen gaat.

Dit keer geen nieuwe kabel maar deze dongel gekocht: https://www.amazon.nl/dp/B0FN7FK9JV?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title

Werkt tot mijn verbazig uitstekend

Ja zoiets heb ik ook (aliexpress variant dan wel). Echter is bij mij het probleem dat de USB aan blijft dus als ik binnen op de bank zit dan probeert ie steeds verbinding te maken (meter of 6/7 tot aan de auto).

Heb er nu zo'n soort kabeltje tussen gezet zodat ik hem er niet uit hoef te halen maar gewoon 'uit' kan zetten.

[[BoSS]]

ocaj schreef op dinsdag 19 mei 2026 @ 19:23:
Ik snap niet waar je leest dat je de auto niet uit mag zetten?
Je krijgt de optie om het direct te doen of bij het uitzetten van de auto. Als je dat laatste kiest, dan krijg je nadat je de auto uitzet een pop-up waar je binnen 30 sec. moet aangeven dat hij het echt nu moet gaan doen. Dan staat de auto al uit, stap je uit en doe je hem op slot.
Vervolgens krijg je na 15-20 (?) minuten een bericht in de app dat de update voltooid is.

Zo ging het afgelopen weekend hier ten minste. (nou ja, de eerste poging had ik die pop-up niet goed gelezen en niet binnen 30 sec. bevestigd, dan gebeurt er gewoon helemaal niks).

Volgens mij staat dit er inderdaad ook niet. Ik dacht zelfs op het scherm gezien te hebben dat je de auto mag uitzetten (maar kan het nu niet controleren). Ik doe dit in ieder geval al bijna 4 jaar zo (op 2 OTA updates na) en is nooit een probleem geweest.

[ChiMan]

smartsys schreef op dinsdag 19 mei 2026 @ 14:09:
[...]

Goed om te horen.
Ik werk in de ICT en als ergens staat: Niet uitschakelen, dan doe ik dat ook niet. Ik weet ook wat de gevolgen kunnen zijn. Dit soort dingen probeer ik liever niet in het echt uit. :-)

Bron (2:55 min)

[smartsys]

ocaj schreef op dinsdag 19 mei 2026 @ 19:23:
Ik snap niet waar je leest dat je de auto niet uit mag zetten?
Je krijgt de optie om het direct te doen of bij het uitzetten van de auto. Als je dat laatste kiest, dan krijg je nadat je de auto uitzet een pop-up waar je binnen 30 sec. moet aangeven dat hij het echt nu moet gaan doen. Dan staat de auto al uit, stap je uit en doe je hem op slot.
Vervolgens krijg je na 15-20 (?) minuten een bericht in de app dat de update voltooid is.

Zo ging het afgelopen weekend hier ten minste. (nou ja, de eerste poging had ik die pop-up niet goed gelezen en niet binnen 30 sec. bevestigd, dan gebeurt er gewoon helemaal niks).

Het is alweer even geleden en misschien heeft er wel in het scherm gestaan dat het geen probleem is. Ik durfde het risico niet te nemen.

Update:

Dit is geen eigen schermweergave, maar het is wel een bewijsje dat dit weergegeven kán worden. Ik kan me herinneren dat ik dit heb gezien. Vervolgens heb ik bijna anderhalf uur naar dit beeld zitten kijken. Mogelijk verschilt het van update naar update. Als het alleen kaartinfo betreft is de impact veel kleiner dan dat het ook de totale firmware incl. bluetooth modules en weet ik veel wat nog meer betreft.

[ Voor 23% gewijzigd door smartsys op 21-05-2026 10:25 ]

[TechLight]

Defdada schreef op dinsdag 12 mei 2026 @ 16:17:
Gezien de Duitse handleiding en het feit dat er in de koude periode zo ongeveer direct warmte uit de kachel beschikbaar was ga ik ervan uit dat er een warmtepomp inzit. Is me niet helemaal duidelijk waar ik dat fysiek kan zien. Er zijn wat tegenstrijdige berichten op internet te vinden.

Erg tevreden over de auto in zijn geheel. Een ding valt met wel erg op en dat is dat het dashboard soms behoorlijk kraakt en knapt onder invloed van temperatuurschommelingen. Zijn er meer eigenaren die dit herkennen?

Directe warmte is juist makkelijker met weerstandsverwarming te maken. Wel kun je die soms (als hij lang niet gebruikt is) ruiken omdat er dan wat stof wordt "opgebrand". Warmtepomp moet je kunnen zien als je de motorkap open doet dat dan links geen leegte zit, maar behoorlijk vol (voor de buizen en kleppen, met een afdekkapje er op).

Random voorbeeldfotos van internet:

Zonder warmtepomp:

https://www.kiaclub.nl/uploads/monthly_2019_06/Geen_warmtepomp.jpg.1b3263b4c197077572d00711fa485b33.jpg

Met warmtepomp:

https://lirp.cdn-website.com/dfbe98a2/dms3rep/multi/opt/Kia+e-Niro+ExecutiveLine+64+kWh+Aurora+Black+Metallic+e-magine+Mobility+ed+Frunk-1920w.jpg

Kan zijn dat de foto's van de iets oudere e-Niro zijn, maar structureel zal het niet heel anders zijn.

Dashboard kraken herken ik ook niet.

[Source90]

Dit is hem bij mij. Volgens mij linksboven de warmtepomp (geen fancy kap meer zoals bij de e-Niro zo te zien).

[ Voor 4% gewijzigd door Source90 op 21-05-2026 17:02 ]

[ocaj]

smartsys schreef op donderdag 21 mei 2026 @ 10:20:
[...]

Het is alweer even geleden en misschien heeft er wel in het scherm gestaan dat het geen probleem is. Ik durfde het risico niet te nemen.

Update:
[Afbeelding]
Dit is geen eigen schermweergave, maar het is wel een bewijsje dat dit weergegeven kán worden. Ik kan me herinneren dat ik dit heb gezien.

Mogelijk krijg je dit te zien nadat je op "Update now" geklikt hebt? Dan klinkt het wel logisch dat je tijdens de update geen gekke dingen moet doen.
Ik herken het plaatje zoals @ChiMan postte (maar dan in het Nederlands) wel en kies daar altijd voor "Update nadat het voertuig uitgezet wordt".
Vervolgens loop ik snel weg bij de auto (want ook ik vind dit soort updates best een beetje spannend, dus wil zeker niks verkeerd doen....)