Vouwwagen ervaringen

[Kevinns]

Dix0r schreef op donderdag 22 augustus 2024 @ 08:17:
[...]


Wij hebben ook voor een Odyssee gekeken. Wat een mooie vouwwagen is dat (en 123 systeem).

We hebben hem uiteindelijk niet genomen om de volgende redenen:

- We rijden EV, de wagen is toch groter dus meer verbruik
- De opzettijd t.o.v. een camplet. Het vereist toch meer handelingen.

Ja snap ik, het zijn mooie wagens! Lijkt me een logische keuze als je de extra ruimte niet nodig hebt. Met 3 kleine kinderen komt de 1000L bagageruimte bij ons goed van pas.

[Eddos]

Dix0r schreef op donderdag 22 augustus 2024 @ 08:03:
Vorig weekend voor het eerst weggeweest met een camplet en model y rwd (EV) vrouw en 2 kids. Beladen en fiets + fietsendrager op de dissel. Gemiddeld verbruik 18kwh/100km en autopilot op 100, windkracht 2 tegen. Super! Range is hiermee praktisch gezien 250 - 260km wat voldoende is voor een ontspannen reis met jong gezin. Je moet er toch minimaal om de 2 uur uit.

Laden is veelal geen probleem. Het kan veelal op de camping (nee niet via je 6A camping aansluiting) of je pakt een FastNed. Daarnaast zijn Superchargers vaak ook uitgestorven waardoor je nauwelijks hoeft af te koppelen. Mocht het wel noodzakelijk zijn, het karretje weegt niets en is zo verplaatst; vergeet alleen je disselslot niet!

Ben wel fan van de aerodynamica van een camplet en de eenvoud van opzetten (123 systeem). Desondanks ben ik door het kuipzeil (er stond regen op de planning) en universele zonneluifel alsnog bijna 2 uur (solo) bezig geweest met opzetten en inruimen. Dat had 1 uur kunnen zijn zonder die laatste 2

Lesson learned: korte weekendjes weg enkel met goed weer op de planning en de luifel mogelijk niet opzetten (neem aan dat we hier ook wat handiger in worden). Oh en rotsharingen (Zuid Limburg).

[Afbeelding]

Net verbruik! Ik ben weggeweest met mijn Tesla Model Y Performance met een Gerjak Tago erachter (met imperiaal er bovenop met 3 fietsen, ik denk dat dat de boosdoener is) en ik moest (met een grote(re) toch wel elke 200 km richting een SuC. Mooie VW ook trouwens. Wij zijn er nog niet over uit of de Gerjak Tago blijft. Het is een fijne grote wagen, maar voor ons (2 volwassen, 1 kind) toch ook wel weer erg groot.

Kun je wat meer vertellen over jullie afwegingen voor verschillende wagens en waarom de Camplet het is geworden? (eventueel in DM).

[ Voor 3% gewijzigd door Eddos op 22-08-2024 09:34 ]

[Stalensnuitje]

Kevinns schreef op donderdag 22 augustus 2024 @ 08:11:
[...]
Als laatste, ik vind opbouwen en afbreken nog steeds een ding. Ook bij een Odyssee is het véél werk vergeleken met een decatlon werptent/paraplu-model. Van opstaan tot de camping af rijden kost ons gauw 3 uur met de kinderen erbij. Onze conclusie is dat een grote tent per definitie meer werk is dan een kleine. En de wagen is met kleine kinderen niet de beperkende factor. Dat zijn de kinderen, waardoor alles nog eens 2 a 3x zo lang duurt, én je meer zooi meesleept.

Dat ligt denk ik ook aan je vergelijkingsmateriaal: wij beginnen tegenwoordig bij mooi weer de middag ervoor al met het afbreken van de voortent; dan is die in elk geval kurkdroog als ie de wagen in gaat en heb ik die thuis niet meer in m'n handen. Maar goed, voortent weg = alle spullen ook meteen opruimen en inpakken. 's ochtends zijn we dan al met al nog wel een uurtje of 2 bezig om de wagen zelf in te klappen, laatste dingen op te ruimen etc. Maar dat gaat dan nog wel op vakantietempo, ontbijten tussendoor enzo, ik probeer het maar niet te veel als werk te zien

[SonOfSam]

Het is maar net wat je wilt. We hebben deze vakantie 7 campings gedaan in 24 dagen. We vinden het niet erg dat je dan een paar uurtjes bezig bent met in en uitpakken. Gaat prima. Wel zijn mijn 3 kinderen (7-12) inmiddels zelfstandig genoeg dat je er niet achteraan hoeft te rennen

[Dix0r]

Eddos schreef op donderdag 22 augustus 2024 @ 09:33:
[...]

Net verbruik! Ik ben weggeweest met mijn Tesla Model Y Performance met een Gerjak Tago erachter (met imperiaal er bovenop met 3 fietsen, ik denk dat dat de boosdoener is) en ik moest (met een grote(re) toch wel elke 200 km richting een SuC. Mooie VW ook trouwens. Wij zijn er nog niet over uit of de Gerjak Tago blijft. Het is een fijne grote wagen, maar voor ons (2 volwassen, 1 kind) toch ook wel weer erg groot.

Kun je wat meer vertellen over jullie afwegingen voor verschillende wagens en waarom de Camplet het is geworden? (eventueel in DM).

Jazeker.

We zijn vorig jaar gestart met oriënteren. Ik wilde eigenlijk een caravan alleen met een Tesla Y RWD is dat m.i. praktisch niet te doen. Zeker niet als je bijv. naar Zuid Frankrijk wil.

Mijn partner heeft vroeger altijd gekampeerd met een vouwwagen (camplet). Dus ongeacht de auto had dat al een streepje bij haar voor. Ook nog even een tent (+wagentje) overwogen.

We komen uit het zuiden van het land.Dus binnen gewandeld bij De Wit Schijndel en De Vouwwagenspecialist in Boxtel. Wat een snoepwinkels zijn dat op kampeergebied.

De (nieuw)prijzen daarentegen vielen we van achterover. Vanafprijzen bij 123 klappers 10k. Als je hem aankleed zoals we willen 14~15k. Waarom een snelklapper? Heb diverse filmpjes online gekeken met als uitgangspunt dat ik hem alleen ook op wil kunnen zetten. We hebben twee jonge kids die ook aandacht vragen en zeker na een lange reis wil ik geen 'gedoe'. Daar heb je het 1e vinkje wat betreft de Camplet.

Daarnaast is het wagentje de lichtste van allemaal (~250 kg) en ligt strak achter de wagen met zuinig gebruik voor de EV door de aerodynamica. Enige nadeel is dan de beperktere laadruimte, dat wordt gecompenseerd door de laadruimte van de Y en eventueel nog zo'n tas voor op de camplet. De slaapplekken + voortent staan letterlijk binnen 20 minuten wanneer je enkel 6 haringen slaat en een simpel tenttapijt plaatst. We willen flexibel zijn dus in sommige gevallen op doorreis snel kunnen staan.

M.i heb je bij de snelklappers de volgende opties:
- Combicamp Country (?)
- Jamet Jametic
- Camplet Dream/North/Passion
- Trigano Odyssee

Sommige hebben als criteria dat ze ook een mooie tent / vouwwagen willen. Tsja, we gaan kamperen... het moet voor ons vooral functioneel en efficient (lees snel) zijn. Als ik uitstraling wil dan huur ik wel een tent met airco op een glamping. Daarmee wil ik zeggen dat de Camplet er m.i. het minst mooi uitziet t.o.v. de andere maar wel het snelst staat / opgeruimd en simpel en eenvoudig is.

[JanHenk]

Tsja.. “Snelklappers”. Beetje een marketingbegrip naar mijn mening. Wat definieert nu een snelklapper? Ik kan je lijst wel aanvullen met een hoop andere wagens die minstens zo “snel” zijn. Maar ik weet niet of dat zinvol is.


Het belangrijkste deel van snel staan en weer inpakken is misschien wel niet eens de wagen.. Dat is zo weinig mogelijk spullen meenemen en/of hetgeen dat je meeneemt een vaste plek geven, in de vouwwagen, zodat je het niet steeds door de handen hebt bij verplaatsen.

Dat bepaalt een behoorlijk groot deel van de tijd die je nodig hebt.

[Dix0r]

JanHenk schreef op donderdag 22 augustus 2024 @ 12:48:
Tsja.. “Snelklappers”. Beetje een marketingbegrip naar mijn mening. Wat definieert nu een snelklapper? Ik kan je lijst wel aanvullen met een hoop andere wagens die minstens zo “snel” zijn. Maar ik weet niet of dat zinvol is.


Het belangrijkste deel van snel staan en weer inpakken is misschien wel niet eens de wagen.. Dat is zo weinig mogelijk spullen meenemen en/of hetgeen dat je meeneemt een vaste plek geven, in de vouwwagen, zodat je het niet steeds door de handen hebt bij verplaatsen.

Dat bepaalt een behoorlijk groot deel van de tijd die je nodig hebt.

Eens hoor wat betreft spullen, zie ook mijn eerdere opmerking t.a.v. less is more.

Daarnaast denk ik dat in het segment (en budget) waar waar wij georiënteerd hebben met onze criteria wel bij die namen uitkomt.

Zie zelf dat je een Holtcamper hebt, super mooie wagen en materiaal. Alleen qua prijs echt boven de limiet wat wij aan een vw willen uitgeven.

[Dix0r]

Eddos schreef op donderdag 22 augustus 2024 @ 09:33:
[...]

Net verbruik! Ik ben weggeweest met mijn Tesla Model Y Performance met een Gerjak Tago erachter (met imperiaal er bovenop met 3 fietsen, ik denk dat dat de boosdoener is) en ik moest (met een grote(re) toch wel elke 200 km richting een SuC. Mooie VW ook trouwens. Wij zijn er nog niet over uit of de Gerjak Tago blijft. Het is een fijne grote wagen, maar voor ons (2 volwassen, 1 kind) toch ook wel weer erg groot.

Kun je wat meer vertellen over jullie afwegingen voor verschillende wagens en waarom de Camplet het is geworden? (eventueel in DM).

Wat was je verbruik als ik vragen mag? Neem aan dat je ook 20inch velgen hebt (ik heb 19). Daarnaast is 4WD volgens mij iets minder efficient t.o.v. RWD.

[Retrospect]

JanHenk schreef op donderdag 22 augustus 2024 @ 12:48:
Tsja.. “Snelklappers”. Beetje een marketingbegrip naar mijn mening. Wat definieert nu een snelklapper? Ik kan je lijst wel aanvullen met een hoop andere wagens die minstens zo “snel” zijn. Maar ik weet niet of dat zinvol is.


Het belangrijkste deel van snel staan en weer inpakken is misschien wel niet eens de wagen.. Dat is zo weinig mogelijk spullen meenemen en/of hetgeen dat je meeneemt een vaste plek geven, in de vouwwagen, zodat je het niet steeds door de handen hebt bij verplaatsen.

Dat bepaalt een behoorlijk groot deel van de tijd die je nodig hebt.

Idd. Met kleine erbij hebben we altijd een behoorlijke vracht aan spullen.
Snelklapper gaat vaak ook enkel om de basis. Mijn Itinea kan (indien de ondergrond redelijk waterpas is) in de basis binnen 5 minuten staan. Maar dan begint het pas eigenlijk. Gastencabine, voortentent met kuipzeil en een luifel en inrichting. Je bent zo 1,5 uur verder. Ik vind dat niet erg, heb er ook geen haast bij als het redelijk weer is. Kan ook gerust tussendoor even een pauze nemen met drankje. Het is immers vakantie.

Maar zouden wij willen trekken met deze snelklapper dan zulke er drastisch andere keuzes gemaakt moeten worden over wat we meenemen en wat we opzetten.

[Eddos]

Dix0r schreef op donderdag 22 augustus 2024 @ 13:11:
[...]


Wat was je verbruik als ik vragen mag? Neem aan dat je ook 20inch velgen hebt (ik heb 19). Daarnaast is 4WD volgens mij iets minder efficient t.o.v. RWD.

21 inch velgen, dat zal ook niet helpen. Mijn verbruik lag tegen de 300 Wh/km. Nu hield ik ook wel ongeveer 110 aan op de CC. Bedankt voor de toelichting.
Het snel(ler) klappen zal ook voor een deel bij de handigheid liggen. We gaan het nog (minstens) 1x proberen met de Gerjak, maar mag mij graag al wat breder orienteren

[ Voor 19% gewijzigd door Eddos op 22-08-2024 13:57 ]

[Gonadan]

JanHenk schreef op donderdag 22 augustus 2024 @ 12:48:
Tsja.. “Snelklappers”. Beetje een marketingbegrip naar mijn mening. Wat definieert nu een snelklapper? Ik kan je lijst wel aanvullen met een hoop andere wagens die minstens zo “snel” zijn. Maar ik weet niet of dat zinvol is.

Een snelklapper is in principe na open klappen nagenoeg direct bruikbaar. Dan heb je het zoals eerder gezegd wel over de basis maar in principe klapt de tent direct van de kar en is dan grotendeels klaar.
In tegenstelling tot varianten waarbij je grote delen nog echt moet opbouwen of allerlei stokken moet inschuiven en opzetten.

Het belangrijkste deel van snel staan en weer inpakken is misschien wel niet eens de wagen.. Dat is zo weinig mogelijk spullen meenemen en/of hetgeen dat je meeneemt een vaste plek geven, in de vouwwagen, zodat je het niet steeds door de handen hebt bij verplaatsen.

Dat bepaalt een behoorlijk groot deel van de tijd die je nodig hebt.

Eens, dat blijft mijn stokpaardje. Heel veel mensen die het veel werk vinden hebben het gecreëerd door alle extra's die ze mee willen of willen doen, zeer zelden is het grotendeels afhankelijk van het kampeermiddel zelf.

[Gonadan]

Retrospect schreef op donderdag 22 augustus 2024 @ 13:40:
[...]

Idd. Met kleine erbij hebben we altijd een behoorlijke vracht aan spullen.
Snelklapper gaat vaak ook enkel om de basis. Mijn Itinea kan (indien de ondergrond redelijk waterpas is) in de basis binnen 5 minuten staan. Maar dan begint het pas eigenlijk. Gastencabine, voortentent met kuipzeil en een luifel en inrichting. Je bent zo 1,5 uur verder. Ik vind dat niet erg, heb er ook geen haast bij als het redelijk weer is. Kan ook gerust tussendoor even een pauze nemen met drankje. Het is immers vakantie.

Maar zouden wij willen trekken met deze snelklapper dan zulke er drastisch andere keuzes gemaakt moeten worden over wat we meenemen en wat we opzetten.

Het is inderdaad meestal de voortent met kuipzeil, én inrichting waar men op nat gaat wat dat betreft. Pak je alleen een luifel en leef je verder lekker buiten dan scheelt dat heel veel, maar dat moet je wel net prettig vinden.

[Retrospect]

Gonadan schreef op donderdag 22 augustus 2024 @ 16:21:
[...]

Het is inderdaad meestal de voortent met kuipzeil, én inrichting waar men op nat gaat wat dat betreft. Pak je alleen een luifel en leef je verder lekker buiten dan scheelt dat heel veel, maar dat moet je wel net prettig vinden.

Door omstandigheden kampeer ik nu voor het tweede jaar in Nederland. Dan is een voortent met kuipzeil wel een hele grote aanrader. 😃

[Gonadan]

Retrospect schreef op donderdag 22 augustus 2024 @ 16:37:
Door omstandigheden kampeer ik nu voor het tweede jaar in Nederland. Dan is een voortent met kuipzeil wel een hele grote aanrader. 😃

Dat is persoonlijke voorkeur, ik doe altijd zonder. Ook in het voorseizoen in Nederland.

Maar dit jaar was Nederland toch bijna beter weer dan erbuiten? Kneiterwarm joh.

[ibmpc]

JanHenk schreef op woensdag 21 augustus 2024 @ 21:49:
[...]


Ben wel benieuwd wat voor merk/type/etc?

Denk niet het spul dat wij in Europa kennen?

Ik heb mij nog niet vastgepind op een bepaald merk. Maar hier een voorbeeld van een vouwwagen die bij ons in de garage zou passen. Het enige nadeel van een vouwwagen is dat je voedsel wel echt goed moet opbergen vanwege het risico op beren. Het trekgewicht van mijn truck is maximaal 5500 kg en dus kan ik eventueel doubletow een extra trailertje meenemen. Misschien is zo'n soort combinatie wel mijn ultieme spaardoel, maar dan met twee elektrische motorfietsjes erop.

[Dix0r]

Gonadan schreef op donderdag 22 augustus 2024 @ 16:40:
[...]

Dat is persoonlijke voorkeur, ik doe altijd zonder. Ook in het voorseizoen in Nederland.

Maar dit jaar was Nederland toch bijna beter weer dan erbuiten? Kneiterwarm joh.

Enkel tenttapijt?

Hoe ben je er zo zeker van dat je dan geen water in de vw krijgt?

Geloof niet dat wij het afgelopen weekend in de voortent droog hadden gehouden zonder kuipzeil. De grond was helemaal verzadigd door de hevige regenval.

[MrAcid]

Ik heb er net 4,5e week Frankrijk op zitten met slechts 2x een uur (flinke) regen en elke dag 30+ graden en ook daar had ik niet zonder kuipzeil gewild. Het houdt ook veel stof/zand buiten je slaapgedeelte.

Erg goed bevallen overigens! We hebben twee keer verhuisd en dat was prima te doen. Denk wel dat we nog gaan kijken naar een “inruil” voor een variant met laden/lossen systeem maar verder echt super tevreden over de Aart Kok Kariba ondanks z’n leeftijd van 14 jaar!

[vhal]

Team Kuipzeil hier. Al is het maar om de tent en cabines schoon te houden maar in Oostenrijk was ik allang blij dat we deze hadden gezien de hoeveelheid water wat daar viel.

Voor de Kavango is het niet eens zoveel extra werk en ik heb het idee dat de wagen dan wat 'steviger' staat als het wat harder waait.

[GAIAjohan]

Ook voor kuipzeil hier
Hier worteldoek->kuipzeil-> tenttapijt

En onder luifel alleen tapijt, zodat na regen het water ook erdoorheen kan.

Maar iets als dit hoef ik niet in de voortent

dit was na 4 dagen waarvan 3 eigenlijk continu regen, op kleigrond. En ja in de tent is ook modder, maar dat was eenvoudig weg te bezemen

[ Voor 6% gewijzigd door GAIAjohan op 23-08-2024 09:35 ]

[JanHenk]

De verwarring is dat bij jullie modellen geen kuip meeklapt, bij de modellen van @Gonadan en mij wel. Wij hebben standaard een kuip in de wagentent die meeklapt.

Onder de luifel wisselen wij wat af. Of beter gezegd, nog zoekende.

[vhal]

JanHenk schreef op vrijdag 23 augustus 2024 @ 10:48:
De verwarring is dat bij jullie modellen geen kuip meeklapt, bij de modellen van @Gonadan en mij wel. Wij hebben standaard een kuip in de wagentent die meeklapt.

Onder de luifel wisselen wij wat af. Of beter gezegd, nog zoekende.

De Livingstone River Lodge/Camp heeft toch geen vaste kuip in het basisdeel? Dacht dat hij deze had.

Ben je niet in de war met het model met de vaste deksel (Zambezi variant) ?

[ Voor 3% gewijzigd door vhal op 23-08-2024 11:17 ]

[Gonadan]

JanHenk schreef op vrijdag 23 augustus 2024 @ 10:48:
De verwarring is dat bij jullie modellen geen kuip meeklapt, bij de modellen van @Gonadan en mij wel. Wij hebben standaard een kuip in de wagentent die meeklapt.

Onder de luifel wisselen wij wat af. Of beter gezegd, nog zoekende.

De verwarring zit hem meer in dat @Retrospect het over een voortent had en daar doe ik überhaupt niet aan. Mijn voorwanden gebruik ik alleen bij heel slecht weer, maar dat is nog maar één keer voorgekomen. Verder is het alleen maar de luifel en een kuip bij de luifel heb ik dan ook niet.

@Dix0r leest denk ik over 'voortent' heen en neemt dus onterecht aan dat ik helemaal geen kuipzeil heb.

Dix0r schreef op vrijdag 23 augustus 2024 @ 07:49:
Enkel tenttapijt?

Hoe ben je er zo zeker van dat je dan geen water in de vw krijgt?

Geloof niet dat wij het afgelopen weekend in de voortent droog hadden gehouden zonder kuipzeil. De grond was helemaal verzadigd door de hevige regenval.

Ook geen tenttapijt, gewoon niets. Onder de luifel is buiten, dus wil ik gras. In de basistent heb ik wel een kuipzeil en tenttapijt, maar dat is puur voor omkleden en dergelijke. Daar leven we in principe niet.

vhal schreef op vrijdag 23 augustus 2024 @ 11:15:
De Livingstone River Lodge/Camp heeft toch geen vaste kuip in het basisdeel? Dacht dat hij deze had.

Ben je niet in de war met het model met de vaste deksel (Zambezi variant) ?

Het kuipzeil moet je er aan ritsen inderdaad, maar dat doe je één keer en daarna klap je het gewoon mee. In die zin zit het gewoon vast aan de wagentent. Ik ken niemand die het er elke keer weer afritst, sommigen klappen ook zelfs de luifel mee maar dat vind ik onhandig.

[JoTil]

Dix0r schreef op donderdag 22 augustus 2024 @ 08:04:
[...]


Op onze vouwwagen zit een 'trekhaak' gemonteerd op de dissel. Heb geen bak.

Hier bevestig ik mijn fietsendrager met mijn carbon fiets op die ik ook gebruik achter de auto.

Aan die constructie zit ik nu ook te denken gezien de flexibiliteit. Aangezien de volgende ev waarschijnlijk een Y wordt is bagage dan geen probleem. Is dat zo’n pro-user adapter met kogel? Hangt de drager dan niet heel erg door? Kan je er evt een foto van delen?

Je verbruik is echt netjes, valt me alles mee. T.a.v. je verbruik heeft waarschijnlijk de fiets door de hoogte de meeste impact.

[Gonadan]

@JoTil doorhangen valt wel mee vind ik, niet meer dan bij een gewone trekhaak. Ik heb er een van Aart Kok zelf maar dat lijkt er behoorlijk op, daarop heb ik dan onze fietsendrager met drie fietsen staan.
Dat kan bij flinke hobbels echter wel behoorlijk deinen en dat vind ik niet prettig, dus ik heb zelf een latje gemaakt waarmee ik het wat extra stut en dan rijdt het gewoon stabiel.

[Dix0r]

JoTil schreef op vrijdag 23 augustus 2024 @ 18:35:
[...]


Aan die constructie zit ik nu ook te denken gezien de flexibiliteit. Aangezien de volgende ev waarschijnlijk een Y wordt is bagage dan geen probleem. Is dat zo’n pro-user adapter met kogel? Hangt de drager dan niet heel erg door? Kan je er evt een foto van delen?

Je verbruik is echt netjes, valt me alles mee. T.a.v. je verbruik heeft waarschijnlijk de fiets door de hoogte de meeste impact.

Ik weet even niet welk merk, hij zat er al op toen we hem overnamen. Doorhangen: nee.

Enige nadeel vind ik dat de fiets relatief hoog staat tov de dissel en dus mogelijk meer lucht weerstand.

Verbruik viel me idd ook erg mee. Was natuurlijk wel ideaal weer.

Zo ziet het eruit op de dissel

[BvZwolle]

Wij hebben dit jaar de Cabanon Monaco Deluxe gekocht. Twee keer opgezet voor een weekendje weg.
Volgend jaar de vuurdoop naar het buitenland. Waar weten we nog niet, maar Frankrijk heeft vaak wel de voorkeur.

[JoTil]

Dix0r schreef op zondag 25 augustus 2024 @ 17:18:
[...]

Ik weet even niet welk merk, hij zat er al op toen we hem overnamen. Doorhangen: nee.

Enige nadeel vind ik dat de fiets relatief hoog staat tov de dissel en dus mogelijk meer lucht weerstand.

Verbruik viel me idd ook erg mee. Was natuurlijk wel ideaal weer.

Zo ziet het eruit op de dissel

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Thnx! Zo’n ding bedoelde ik inderdaad. Goede oplossing zo

[Sander]

Eddos schreef op donderdag 22 augustus 2024 @ 13:56:
[...]

21 inch velgen, dat zal ook niet helpen. Mijn verbruik lag tegen de 300 Wh/km. Nu hield ik ook wel ongeveer 110 aan op de CC. Bedankt voor de toelichting.
Het snel(ler) klappen zal ook voor een deel bij de handigheid liggen. We gaan het nog (minstens) 1x proberen met de Gerjak, maar mag mij graag al wat breder orienteren

De fietsen zullen het in mijn ogen niet geweest zijn, ik had 225 Wh/km naar zuid Frankrijk. Ook 110 en harder vlak voor de stops. Was een Model Y RWD met Cocoon erachter met lompe disselkeuken voorop en imperial met fietsen die hoog genoeg stonden om niet door de <2m poortjes van telepeage te mogen.

T.a.v. “snel” klappen is ons beeld dat bijna alle modernere wagens vrij snel staan maar dat het dan vooral de vraag is wat er allemaal daarna nog moet. Bijv losse luifels, kuipzeilen, binnentent en hoeveelheid haringen en scheerlijnen…

Onze holtkamper cocoon staat binnen no-time maar dan ben ik daarna altijd nog wel ff bezig met kindertent er in hangen, luifel netjes zetten met stokken en scheerlijnen etc. Wij hoeven dan ook niet de keuken op te zetten of zelfs te verplaatsen, dat scheelt wel. Bijv de Kyte of Aero gaat dat weer sneller door hun luifel met Carbon mast.

Tijdje terug keken we naar een Campooz, mooie stoere wagens om te zien maar wel echt “bouw”wagens in mijn ogen omdat de basis vrij compact is en je al snel met extra delen aan het op en aanritsen bent. Combi camp country vind ik ook wel aardig maar de harde klep lijkt wel een soort love it or hate it te zijn voor gebruikers. Ik val tot nu toe in die laatste categorie… als je ziet wat een gepruts het is om die klep te ondersteunen op ongelijk terrein. De opzetvideo op de website (gemaakt in 1990) skipt dat stukje even

[ Voor 43% gewijzigd door Sander op 25-08-2024 21:27 ]

[Sammy_tukker]

BvZwolle schreef op zondag 25 augustus 2024 @ 18:37:
Wij hebben dit jaar de Cabanon Monaco Deluxe gekocht. Twee keer opgezet voor een weekendje weg.
Volgend jaar de vuurdoop naar het buitenland. Waar weten we nog niet, maar Frankrijk heeft vaak wel de voorkeur.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

de tantjes, wij hebben er een uit 2019 maar die is wel wat verkleurd zullen we maar zeggen, maar goed hij heeft ook al 25 weken gestaan

Hebben jullie het muggengaas voor aan de basistent erbij? Ik zie dat je dat niet als vervanging van je voorpand doet, maar aan het miniluifeltje ritst: weten jullie toevallig hoe het zit met afsluiten van de kleine stukjes onderaan de miniluifel (waar geen slikrand zit) of moet je het daarvoor op een dealtje gooien met de lokale muggenpopulatie dat ze daar niet doorheen mogen

[Retrospect]

Sammy_tukker schreef op maandag 26 augustus 2024 @ 09:54:
[...]


de tantjes, wij hebben er een uit 2019 maar die is wel wat verkleurd zullen we maar zeggen, maar goed hij heeft ook al 25 weken gestaan

Ik zag laatst op een camping een caban staan die er ook zo uit had moeten zien. Maar de voortent had inmiddels een erg groenige kleur gekregen, de basistent vreemd genoeg een stuk minder. Je zou toch verwachten dat tegenwoordig tenten redelijk hun kleur behouden.

[Sammy_tukker]

Retrospect schreef op maandag 26 augustus 2024 @ 10:35:
[...]

Ik zag laatst op een camping een caban staan die er ook zo uit had moeten zien. Maar de voortent had inmiddels een erg groenige kleur gekregen, de basistent vreemd genoeg een stuk minder. Je zou toch verwachten dat tegenwoordig tenten redelijk hun kleur behouden.

Ik ben wel blij dat hij wat verbleekt, daardoor bleken vlekken ook weg. Dure vouwwagens (cc, holtkamper, AK) hebben wel eens wit doek, dat schijnt helemaal top te zijn.

[Stalensnuitje]

Sammy_tukker schreef op maandag 26 augustus 2024 @ 09:54:
[...]


de tantjes, wij hebben er een uit 2019 maar die is wel wat verkleurd zullen we maar zeggen, maar goed hij heeft ook al 25 weken gestaan

Bij onze Mercury (2014) zie je dat eigenlijk alleen aan de rand van de voortent die ónder de flap van de wagen valt. Dan lijkt het ineens "heel erg", terwijl het me verder eigenlijk niks interesseert dat ie wat lichter wordt.

[vhal]

Retrospect schreef op maandag 26 augustus 2024 @ 10:35:
[...]

Ik zag laatst op een camping een caban staan die er ook zo uit had moeten zien. Maar de voortent had inmiddels een erg groenige kleur gekregen, de basistent vreemd genoeg een stuk minder. Je zou toch verwachten dat tegenwoordig tenten redelijk hun kleur behouden.

Een bisonyl kuipzeil iig niet Het groenige is het gedeelte wat in het zonlicht staat. AK ziet dit vaker maar doet er - je verwacht het niet - niet veel aan. Schijnt iets met de weekmakers etc te maken en de strenger wordende milieunormen, geen idee verder.

[ Voor 15% gewijzigd door vhal op 26-08-2024 11:24 ]

[BvZwolle]

Sammy_tukker schreef op maandag 26 augustus 2024 @ 09:54:
[...]


de tantjes, wij hebben er een uit 2019 maar die is wel wat verkleurd zullen we maar zeggen, maar goed hij heeft ook al 25 weken gestaan

Hebben jullie het muggengaas voor aan de basistent erbij? Ik zie dat je dat niet als vervanging van je voorpand doet, maar aan het miniluifeltje ritst: weten jullie toevallig hoe het zit met afsluiten van de kleine stukjes onderaan de miniluifel (waar geen slikrand zit) of moet je het daarvoor op een dealtje gooien met de lokale muggenpopulatie dat ze daar niet doorheen mogen

Wij gooien het op een deal met de muggen. Ze mogen onbeperkt bij de buren eten. Dan beloof ik ze niet dood te slaan.
Nee, geen muggengaas. Tot nu toe ook nooit nodig gehad.

[JanHenk]

2,5 week zon (en wind) gehad, maar uitgerekend de nacht voor vertrek regen…

Zondagochtend dus in weer en wind ingepakt en richting huis. Hotelletje gepakt onderweg (sorry ) en vanmiddag thuis aangekomen. Meteen maar naar mijn ouders gereden om de wagen daar weer open te klappen.



Kan zo mooi drogen.

Op naar het vriendenweekend in september

[m@fkeez]

Dix0r schreef op zondag 25 augustus 2024 @ 17:18:
[...]

Ik weet even niet welk merk, hij zat er al op toen we hem overnamen. Doorhangen: nee.

Enige nadeel vind ik dat de fiets relatief hoog staat tov de dissel en dus mogelijk meer lucht weerstand.

Verbruik viel me idd ook erg mee. Was natuurlijk wel ideaal weer.

Zo ziet het eruit op de dissel

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Zoiets eerst ook geprobeerd, maar ik vond de drager ook te hoog boven de dissel komen en niet stabiel genoeg.
Daarom toch maar een thule superb voor 3 fietsen gekocht.
Is een stuk lichter en voor mijn gevoel staan de fietsen er een stuk steviger op. (In ieder geval veel lager)

[Palomar]

JanHenk schreef op maandag 26 augustus 2024 @ 18:20:
2,5 week zon (en wind) gehad, maar uitgerekend de nacht voor vertrek regen…

Zondagochtend dus in weer en wind ingepakt en richting huis. Hotelletje gepakt onderweg (sorry ) en vanmiddag thuis aangekomen. Meteen maar naar mijn ouders gereden om de wagen daar weer open te klappen.

[Afbeelding]

Kan zo mooi drogen.

Op naar het vriendenweekend in september

Hadden wij ook zul je het zien idd... (ook Ardèche toevallig? ). Wagen was in de loop van de ochtend wel zo goed als droog toen de zon weer door kwam, maar toen moesten we wel inpakken om op tijd bij ons overnachtingsadres te zijn (een chalet op een overnachtingscamping, ga hem niet voor 1 nacht opzetten). Vandaag teruggenomen en morgen ook maar even uitklappen om hem goed te laten drogen. Hoop dat dat nog op tijd is, maar onze vw is al wat ouder met wat plekjes her en der, dus een extra plekje erbij is geen ramp

[gwystyl]

@JanHenk @Palomar (en anderen hier) wat voor afstand was jullie camping, en hoe ver ga je ongeveer terug overnachten?
Wij zaten dit jaar in de Vendée, op zo'n 1050 km van huis. Dat hebben we zowel heen als terug in één dag gereden. Heen om 4u gaan rijden, terug uiteraard niet omdat alles ingepakt moest worden. Toch gingen we nog rond 9.45 onderweg. We waren tegen 23u weer thuis.
Vantevoren hadden we bedacht dat we de terugweg wel in twee keer konden doen, maar ik zag op tegen het opzetten van de wagen voor één nacht. Je hoeft hem natuurlijk niet zo netjes op te zetten, maar voor mijn gevoel heb je dan alles een paar keer te veel in de handen, en moet je de volgende dag nog een keer alles opbreken en alsnog bijna de hele dag rijden.
Vrouwlief opperde om er dan nog maar een paar dagen aan vast te plakken zodat niet alles voor één nacht open hoefde, maar zoonlief en ik wilden naar huis en we hadden nog geen camping gezocht op de route naar huis, dus zijn we maar doorgereden.
Misschien dat we met de ervaringen van anderen volgend jaar wel een andere keus maken.....

[Gonadan]

Ik rijd maximaal vijf a zes uur op een dag. Dan houd ik meer van mijn dag over en past meestal precies mooi zodat je in de loop van de middag weer opgebouwd bent.
Nu ga ik ook niet naar één plek voor vakantie, ik heb juist een vouwwagen gehaald omdat ik graag wil verplaatsen en sta dus altijd op meerdere campings.

[SonOfSam]

gwystyl schreef op maandag 26 augustus 2024 @ 22:12:
@JanHenk @Palomar (en anderen hier) wat voor afstand was jullie camping, en hoe ver ga je ongeveer terug overnachten?
Wij zaten dit jaar in de Vendée, op zo'n 1050 km van huis. Dat hebben we zowel heen als terug in één dag gereden. Heen om 4u gaan rijden, terug uiteraard niet omdat alles ingepakt moest worden. Toch gingen we nog rond 9.45 onderweg. We waren tegen 23u weer thuis.
Vantevoren hadden we bedacht dat we de terugweg wel in twee keer konden doen, maar ik zag op tegen het opzetten van de wagen voor één nacht. Je hoeft hem natuurlijk niet zo netjes op te zetten, maar voor mijn gevoel heb je dan alles een paar keer te veel in de handen, en moet je de volgende dag nog een keer alles opbreken en alsnog bijna de hele dag rijden.
Vrouwlief opperde om er dan nog maar een paar dagen aan vast te plakken zodat niet alles voor één nacht open hoefde, maar zoonlief en ik wilden naar huis en we hadden nog geen camping gezocht op de route naar huis, dus zijn we maar doorgereden.
Misschien dat we met de ervaringen van anderen volgend jaar wel een andere keus maken.....

Je kan echt veel eerder vertrekken dan 0945. Maar dan moet je de dag er voor alles al klaar hebben staan. Misschien al de keuken op de wagen, als dat kan. Het kuip zeil er al onder uit. Luifel ingepakt. Kleding voor die dag klaar en alle kisten en tassen al in de auto. En misschien nog het allerbelangrijkste. Zorg voor ontbijt in de auto. Vaak genoeg om 0700 opgestaan en voor 0800 weg gereden (oh ja uitchecken de dag er voor).

[JoTil]

m@fkeez schreef op maandag 26 augustus 2024 @ 19:21:
[...]


Zoiets eerst ook geprobeerd, maar ik vond de drager ook te hoog boven de dissel komen en niet stabiel genoeg.
Daarom toch maar een thule superb voor 3 fietsen gekocht.
Is een stuk lichter en voor mijn gevoel staan de fietsen er een stuk steviger op. (In ieder geval veel lager)

Bij mij zouden de MTB en racer erop moeten. Die wegen niet al te veel. Het voordeel dat ik ter plaatse de drager nog op de trekhaak kan gooien spreekt me wel aan. Qua hoogte kom je wel ca 20/25cm hoger.

[gwystyl]

SonOfSam schreef op maandag 26 augustus 2024 @ 22:23:
[...]


Je kan echt veel eerder vertrekken dan 0945. Maar dan moet je de dag er voor alles al klaar hebben staan. Misschien al de keuken op de wagen, als dat kan. Het kuip zeil er al onder uit. Luifel ingepakt. Kleding voor die dag klaar en alle kisten en tassen al in de auto. En misschien nog het allerbelangrijkste. Zorg voor ontbijt in de auto. Vaak genoeg om 0700 opgestaan en voor 0800 weg gereden (oh ja uitchecken de dag er voor).

Het had inderdaad een stuk vlotter gekund, maar we hebben nog relatief rustig ontbeten iets na 7u, en zijn tegen 8u begonnen met de laatste dingen inpakken/vouwen. Luifel was er al wel af en de koffers ingepakt, maar er moest nog aardig wat "even" ingepakt worden

Gonadan schreef op maandag 26 augustus 2024 @ 22:19:
Ik rijd maximaal vijf a zes uur op een dag. Dan houd ik meer van mijn dag over en past meestal precies mooi zodat je in de loop van de middag weer opgebouwd bent.
Nu ga ik ook niet naar één plek voor vakantie, ik heb juist een vouwwagen gehaald omdat ik graag wil verplaatsen en sta dus altijd op meerdere campings.

Ook al is mijn vouwwagen relatief simpel op te zetten, ik hou er zelf niet zo van om alles weer in en uit te pakken en na een flink stuk rijden alles weer uit te pakken. Ook gaan we maar twee weken (dit jaar voor het eerst, hiervoor meestal nog wat korter), dus heb ik een beetje in mijn hoofd dat ik tussendoor eigenlijk niet vaker dan één keer wil verkassen.

Nadeel van de Vendéé is dat zo'n 5à 6u / 500 km dan net boven Parijs is (of Rouen als je een iets westelijkere route neemt), en we verwachtten dat het vanwege de Olympische Spelen nogal druk zou zijn in een ruime straal om Parijs heen.
Ik hou zelf wel van autorijden, en rijd voor mijn werk ook enkele keren per jaar een flinke afstand (700-1000km). Dat is wel wat anders dan op vakantie met de familie, maar dat doe ik dan "rustig" in één keer. Met familie en vouwwagen ligt het tempo uiteraard lager, en vrouwlief wil graag wat langer stoppen dan ik op mijn werktripjes meestal doe . Het is dus even zoeken naar een goede balans. Om de één of andere reden is het toch anders dan toen we nog met de tent gingen.

[barrymossel]

Iemand ervaringen met het Froli systeem? En dan met name welke hoogte geschikt is voor Cabanon klapper?

[SonOfSam]

gwystyl schreef op maandag 26 augustus 2024 @ 22:38:
[...]

Het had inderdaad een stuk vlotter gekund, maar we hebben nog relatief rustig ontbeten iets na 7u, en zijn tegen 8u begonnen met de laatste dingen inpakken/vouwen. Luifel was er al wel af en de koffers ingepakt, maar er moest nog aardig wat "even" ingepakt worden
[...]

Ook al is mijn vouwwagen relatief simpel op te zetten, ik hou er zelf niet zo van om alles weer in en uit te pakken en na een flink stuk rijden alles weer uit te pakken. Ook gaan we maar twee weken (dit jaar voor het eerst, hiervoor meestal nog wat korter), dus heb ik een beetje in mijn hoofd dat ik tussendoor eigenlijk niet vaker dan één keer wil verkassen.

Nadeel van de Vendéé is dat zo'n 5à 6u / 500 km dan net boven Parijs is (of Rouen als je een iets westelijkere route neemt), en we verwachtten dat het vanwege de Olympische Spelen nogal druk zou zijn in een ruime straal om Parijs heen.
Ik hou zelf wel van autorijden, en rijd voor mijn werk ook enkele keren per jaar een flinke afstand (700-1000km). Dat is wel wat anders dan op vakantie met de familie, maar dat doe ik dan "rustig" in één keer. Met familie en vouwwagen ligt het tempo uiteraard lager, en vrouwlief wil graag wat langer stoppen dan ik op mijn werktripjes meestal doe . Het is dus even zoeken naar een goede balans. Om de één of andere reden is het toch anders dan toen we nog met de tent gingen.

Ik weet niet welke vouwwagen je hebt, maar mijn Kavango kan ook veel onder het bed blijven liggen. Bij ons staat het bed vrijwel de hele dag omhoog en als we naar bed gaan komt ie weer omlaag. Kan prima bij de meeste spullen en de dingen die je niet vaak nodig hebt liggen achterin. Scheelt veel in en uitpakken elke keer. Dit jaar 7 campings gedaan in 3,5 week. Uurtje voor het absoluut minimale (geen kuipzeil of luifel). Twee uur als we hem helemaal opzette.

[ Voor 2% gewijzigd door SonOfSam op 27-08-2024 08:43 . Reden: aanvulling over opzet tijden ]

[gwystyl]

SonOfSam schreef op dinsdag 27 augustus 2024 @ 08:41:
[...]


Ik weet niet welke vouwwagen je hebt, maar mijn Kavango kan ook veel onder het bed blijven liggen. Bij ons staat het bed vrijwel de hele dag omhoog en als we naar bed gaan komt ie weer omlaag. Kan prima bij de meeste spullen en de dingen die je niet vaak nodig hebt liggen achterin. Scheelt veel in en uitpakken elke keer. Dit jaar 7 campings gedaan in 3,5 week. Uurtje voor het absoluut minimale (geen kuipzeil of luifel). Twee uur als we hem helemaal opzette.

Ik heb een Jamet Jametic, waarbij wel e.e.a. in de wagen gelegd kan worden, maar daar moet zoonlief ook slapen. De bankjes aan de zijkant kunnen zo gelaten worden, stoelen/tafel/stokken moeten uit het middendeel omdat daar zijn matras ligt. Nou heb je die toch nodig om zelf te zitten en eten, dus dat is niet echt de beperking.
Plaatje met hoe het ongeveeer ingedeeld was (met nog flink wat ruimte in de bankjes)



Het is waarschijnlijk meer het idee. Zoals hierboven al genoemd stelt het opzetten van de wagen niet veel voor. De Jametic klap je een keer opzij open, dan trek je de hele tent over je hoofd en met een paar stokken vastzetten staat hij. Dat deel is in 5-10 minuten gepiept. De meeste tijd gaat zitten in alles leefbaar maken. Dan bedoel ik geen lampjes of andere sfeerdingen, maar grondzeil, keuken beetje uitstallen, tig haringen slaan. Ik denk dat ik in 1 uur ook een aardig eind kom met die dingen.....
Wat in mijn hoofd veel gedoe is, is vooral het inpakken. Zeker na een tijdje staan krijgen heel veel kleine dingen een willekeurige plek, waardoor het voor mij een zootje is en ik vooral in mijn hoofd alles moet herindelen en dan weer fysiek inpakken. Nu ik dit opschrijf klinkt het vooral als een mindset-issue; zoals hierboven al gezegd ging het op relatief rustig tempo in een kleine twee uur. Nog maar eens goed nadenken over wat waar moet, en wat je inderdaad nodig hebt voor één overnachting

[SonOfSam]

Mindset kon je wel eens gelijk in hebben inderdaad. Die mindset kan je ook tijdens je verblijf al toepassen. Alles een vaste plek bijvoorbeeld.

[samo]

SonOfSam schreef op dinsdag 27 augustus 2024 @ 10:13:
Mindset kon je wel eens gelijk in hebben inderdaad. Die mindset kan je ook tijdens je verblijf al toepassen. Alles een vaste plek bijvoorbeeld.

Ik wil tijdens het verblijf niet de hele tijd bezig zijn met weg kunnen rijden. Dus neem ik voor lief dat het inpakken gewoon eventjes duurt.

Een van de dingen die mij opvalt als ik inruim: als ik mijn Odessey inpak gooi ik, voordat ik de tent loshaal, zo veel mogelijk spullen in de bak onder het bed. Spullen die daar al liggen schuif ik op de goede plek, en kratjes deel ik efficiënter in (denk aan schone kleren samenvoegen, kratje voor vuile was etc). Inruimen gebeurt dus vooral binnen de tent. Pas bij het afbreken gebeurt er veel buiten.

Afgelopen jaren zag ik buren met een EasyCamp. Volgens mij moet je daar alles uit je tent halen om de wagen in te kunnen klappen, waarna je pas je wagenbak kan inrichten. Daardoor leek het opruimen daar vaak snel te gaan omdat zij redelijk vroeg de tent inklappen. Maar daarna ben je nog lang bezig met alles weer inruimen. En moet alles dus twee keer door je handen. Klopt dat met die wagen?

[Gonadan]

Er is ook een tussenweg hé? Je hoeft niet de hele vakantie bezig te zijn met je vertrek, maar de dag vooraf alvast even de dingen opruimen die je niet meer gaat gebruiken kan al heel erg veel schelen. Feitelijk is dat het enige wat wij de dag voor vertrek al doen maar dat scheelt al zo veel.
Speelgoed wat opruimen, wandelschoenen weer in de kar, paraplu's in de auto, losse spulletjes weer een plek geven, safari chef vast demonteren en inpakken, etc. Kan je de hele vakantie gewoon doen waar je zin in hebt, maar de dag ervoor even wat orde in de chaos creëren scheelt heel veel doorlooptijd op de dag van vertrek. En omdat je het over een dag kunt verdelen merk je het amper, moet je alles vlak voor vertrek doen kost het ook veel overhead en loop je elkaar in de weg. Wij vinden het wel relaxed als dat minder is.

gwystyl schreef op maandag 26 augustus 2024 @ 22:38:
Ook al is mijn vouwwagen relatief simpel op te zetten, ik hou er zelf niet zo van om alles weer in en uit te pakken en na een flink stuk rijden alles weer uit te pakken. Ook gaan we maar twee weken (dit jaar voor het eerst, hiervoor meestal nog wat korter), dus heb ik een beetje in mijn hoofd dat ik tussendoor eigenlijk niet vaker dan één keer wil verkassen.

Je moet ook vooral doen wat je zelf prettig vindt hoor, maar je vroeg wat anderen deden dus vandaar mijn verslagje.
Ik herken wat je zegt aangaande alles moeten in- en uitpakken. Voor mij was het dan ook heel bewust een zoektoch naar een vouwwagen waar bijna alles gewoon op een vaste plek kan blijven, aangezien ik het voltetrissen van auto en dakkoffer wel zat was. Dan is de lol van tussentijds verkassen er snel af.

Wij gaan dan echter wel drie weken op vakantie en pakken meerdere campings. Dit jaar drie; Ardennen, afzakken naar Vogezen en via Luxemburg terug. Vorig jaar langs de kust van Normandië naar Bretagne, weer terug naar Normandië en via de Ardennen naar Limburg. Dat waren vijf campings waarvan één een doorreis waar we dus alleen de absolute basis opzetten.

[vhal]

De dag voor vertrek doen wij meestal het volgende met de Kavango.

- Varioluifel demonteren, de 3 stokken in de stokkenzak stoppen en de scheerlijnen/haringen gaan in de haringenzak,
- Kleding klaarleggen voor de volgende dag, de kledingtassen gaan dan alvast in de auto. Schoenen hetzelfde verhaal.
- De 3 ladeboxen met boodschappen gaan alvast in de auto,
- Tenttapijt alvast opvouwen,
- Overbodige (schroef)haringen haal ik alvast uit de grond, het basisdeel kan bij goed weer met 4-6 haringen prima staan. Bij slechter weer laat ik ze zitten,
- Alle losse zooi uit het vakkenschort gaat alvast in de krat of in een tas.
- Gasfles in de keuken ontkoppelen en reisklaar maken,
- Kuipzeil zou er ook nog wel uit kunnen maar in de praktijk is het sneller om dit op de dag van vertrek te doen.

Maar soms ook niet, het blijft vakantie en of we nou binnen 1, 2 of 3 uur vertrekken maakt niet zoveel uit. Afgelopen vakantie hadden we 5 campings in 3 weken en eerlijk gezegd was dit wel een beetje teveel van het goede. De doorreiscamping op de heenreis gaan we volgend jaar vervangen door een hotelovernachting waar we de vouwwagen op de parkeerplaats zetten van het hotel en plannen we de laatste camping op de kortste reisafstand van huis.

[Stalensnuitje]

Gonadan schreef op dinsdag 27 augustus 2024 @ 10:57:
Je moet ook vooral doen wat je zelf prettig vindt hoor, maar je vroeg wat anderen deden dus vandaar mijn verslagje.
Ik herken wat je zegt aangaande alles moeten in- en uitpakken. Voor mij was het dan ook heel bewust een zoektoch naar een vouwwagen waar bijna alles gewoon op een vaste plek kan blijven, aangezien ik het voltetrissen van auto en dakkoffer wel zat was. Dan is de lol van tussentijds verkassen er snel af.

Dit is ook wat onze volgende vouwwagen echt moet hebben, de huidige is gewoon heel geschikt voor comfort en ruimte op 1 plek. En dat lijkt mij zo bij de Kavango/Flexi en Odyssee wel het geval, als je de spullen onder het bed kunt leggen en laten liggen.

[Gonadan]

Stalensnuitje schreef op dinsdag 27 augustus 2024 @ 12:21:
Dit is ook wat onze volgende vouwwagen echt moet hebben, de huidige is gewoon heel geschikt voor comfort en ruimte op 1 plek. En dat lijkt mij zo bij de Kavango/Flexi en Odyssee wel het geval, als je de spullen onder het bed kunt leggen en laten liggen.

Het heeft lang geduurd voordat wij zeker waren welk model we wilden hebben en of we daadwerkelijk een vouwwagen wilden want dit was inderdaad een heel belangrijk aspect voor ons. Als ik alsnog alle spullen door mijn handen moet laten gaan en veel moet opbouwen dan is de meerwaarde boven een tent relatief gering. Feitelijk zou ik dan ook gewoon een bagagewagen kunnen halen als ik meer bagageruimte nodig zou hebben.

Het moest dus echt zo zijn dat ik thuis bijna alles al op de juiste plek kan leggen en dat bijna alles de gehele vakantie ook een vaste plek houdt. Het enige wat ik op moet bouwen is de vouwwagen zelf, luifel en achtertent voor mijn dochter (twee ritsen). Ik ben ook tegen het gebruik van campingkasten of hangschorten, dat betekent alleen maar weer meer spullen installeren en opruimen. (tenzij je ze gewoon vol en in één stuk mee kunt nemen).
In de auto staat dus ook alleen maar één krat met speelgoed en een tas knuffels die direct de achtertent in gaan, plus een rugtas en het dekbed met kussen (alleen op de eerste en laatste rit, tussendoor laten we het bed gewoon opgemaakt.

Maar goed, dat is ons beoogde gebruiksscenario waar we hard over nagedacht hebben. Dat is natuurlijk voor iedereen anders maar wij wilden heel graag het gemak bij verplaatsen maximaliseren zodat rondtrekken echt aantrekkelijk werd. Zo kwamen we op de Livingstone en nog steeds dolblij mee.

[SonOfSam]

Gonadan schreef op dinsdag 27 augustus 2024 @ 14:07:
[...]

Het heeft lang geduurd voordat wij zeker waren welk model we wilden hebben en of we daadwerkelijk een vouwwagen wilden want dit was inderdaad een heel belangrijk aspect voor ons. Als ik alsnog alle spullen door mijn handen moet laten gaan en veel moet opbouwen dan is de meerwaarde boven een tent relatief gering. Feitelijk zou ik dan ook gewoon een bagagewagen kunnen halen als ik meer bagageruimte nodig zou hebben.

Het moest dus echt zo zijn dat ik thuis bijna alles al op de juiste plek kan leggen en dat bijna alles de gehele vakantie ook een vaste plek houdt. Het enige wat ik op moet bouwen is de vouwwagen zelf, luifel en achtertent voor mijn dochter (twee ritsen). Ik ben ook tegen het gebruik van campingkasten of hangschorten, dat betekent alleen maar weer meer spullen installeren en opruimen. (tenzij je ze gewoon vol en in één stuk mee kunt nemen).
In de auto staat dus ook alleen maar één krat met speelgoed en een tas knuffels die direct de achtertent in gaan, plus een rugtas en het dekbed met kussen (alleen op de eerste en laatste rit, tussendoor laten we het bed gewoon opgemaakt.

Maar goed, dat is ons beoogde gebruiksscenario waar we hard over nagedacht hebben. Dat is natuurlijk voor iedereen anders maar wij wilden heel graag het gemak bij verplaatsen maximaliseren zodat rondtrekken echt aantrekkelijk werd. Zo kwamen we op de Livingstone en nog steeds dolblij mee.

Dit lijkt verdacht veel op onze overwegingen inderdaad. Keuken ook kunnen gebruiken zonder van de wagen af te halen (kan wel als we daar zin in hebben). En achter in de auto alleen een paar kratten. Geen bak meer nodig op het dak. We vouwen dan ook ons dekbed mee. Ook de voordeuren en het opbergschort blijven er aan tijdens het opvouwen. Luchtbed en slaapzakken van de kinderen gaan bovenop de spullen in de bak (zonder in het foudraaltje te doen).

[ Voor 5% gewijzigd door SonOfSam op 27-08-2024 14:14 ]

[Gonadan]

SonOfSam schreef op dinsdag 27 augustus 2024 @ 14:10:
Dit lijkt verdacht veel op onze overwegingen inderdaad. Keuken ook kunnen gebruiken zonder van de wagen af te halen (kan wel als we daar zin in hebben). En achter in de auto alleen een paar kratten. Geen bak meer nodig op het dak. We vouwen dan ook ons dekbed mee. Ook de voordeuren en het opbergschort blijven er aan tijdens het opvouwen. Luchtbed en slaapzakken van de kinderen gaan bovenop de spullen in de bak (zonder in het foudraaltje te doen).

Plus keuken aan de achterkant betekende dissel vrij voor fietsen en niet onder de luifel, dat scheelt serieus ruimte. Enige nadeel is dat je daardoor lastiger met de auto de kar op de juiste plek kunt dirigeren. Maar goed, dan maar even aan de dissel sleuren.

[SonOfSam]

Gonadan schreef op dinsdag 27 augustus 2024 @ 14:46:
[...]

Plus keuken aan de achterkant betekende dissel vrij voor fietsen en niet onder de luifel, dat scheelt serieus ruimte. Enige nadeel is dat je daardoor lastiger met de auto de kar op de juiste plek kunt dirigeren. Maar goed, dan maar even aan de dissel sleuren.

Of zonder fietsen, doen wij toch niet in het buitenland. Ruimte voor een extra disselbak!

[Gonadan]

SonOfSam schreef op dinsdag 27 augustus 2024 @ 14:49:
[...]


Of zonder fietsen, doen wij toch niet in het buitenland. Ruimte voor een extra disselbak!

Nee, want daar gaat dan zooi in die je weer uit moet pakken.
Fietsen gebruiken we inderdaad alleen in NL. Heb er een kogel op zitten dus fietsendrager is optioneel.

[JanHenk]

Palomar schreef op maandag 26 augustus 2024 @ 21:58:
[...]

Hadden wij ook zul je het zien idd... (ook Ardèche toevallig? ).

Bingo !

Wagen was in de loop van de ochtend wel zo goed als droog toen de zon weer door kwam, maar toen moesten we wel inpakken om op tijd bij ons overnachtingsadres te zijn (een chalet op een overnachtingscamping, ga hem niet voor 1 nacht opzetten). Vandaag teruggenomen en morgen ook maar even uitklappen om hem goed te laten drogen. Hoop dat dat nog op tijd is, maar onze vw is al wat ouder met wat plekjes her en der, dus een extra plekje erbij is geen ramp

Wij hebben nog overwogen om eerder in te pakken. Maar gezien het weer in NL goed leek en we mogelijkheid hebben om te drogen, gewoon nat laten worden en nat ingepakt. Kan ie wel hebben.

gwystyl schreef op maandag 26 augustus 2024 @ 22:12:
@JanHenk @Palomar (en anderen hier) wat voor afstand was jullie camping, en hoe ver ga je ongeveer terug overnachten?

Ardèche dus. Ruim 1.150km van huis. Reis met twee kinderen. Vier en één jaar. Daarnaast een elektrische auto en een zwangere vrouw. Dat ging ik niet in één keer doen dus..

De heenreis zijn we heel vroeg vertrokken. 2:30. Toen konden we na 850 a 900 km halverwege de middag de overnachtingscamping aandoen. De volgende dag rustig aan de rest van de kilometers gedaan.

Terugreis kunnen we uiteraard niet zo vroeg weg en moet je nog inpakken. Daarom een hotel geboekt (Valk Arlon-Luxemburg, familiekamer, perfect hotel..). Om 8:00 stipt vertrokken van de camping (inpakken was zo’n halfuur a drie kwartier). Om 18:30 hadden we het hotel bereikt zo’n 700km verder. Volgende dag nog ruim 450km, wederom halverwege de middag thuis.

Omdat je de heenreis lekker vroeg kunt vertrekken, is een camping voor doorreis op de heenweg prima. De terugreis vind ik dat wat minder geschikt, maar het kan. Dan moet je alleen de volgende dag wat meer kilometers maken.

Zou het de volgende keer echter weer zo doen. Is ons goed bevallen.

[MrAcid]

Wij hadden een vergelijkbare afstand naar huis vanuit de Ardeche, ook twee kinderen (4 en 2). Geen zwangere vrouw en geen elektrische auto meer - dat zijn wel twee belangrijke verschillen. Maar hebben het heen en terug wél in één keer gedaan en dat was top. In de ochtend nog 2 uurtjes bezig geweest incl. nog ontbijten op de camping. Dat viel eigenlijk wel wat tegen, had 1 uur verwacht. Gelukkig konden we lekker doorrijden (130), was nu wel blij dat we niet meer elektrisch rijden.

Zoveel mensen zoveel wensen.

[JanHenk]

130 km/h heb ik inderdaad niet gereden… Maar de grootste tijdwinst zit hem in het doorrijden zonder te stoppen en niet per se de hogere snelheid (waar mogelijk). Die snelheid kan (mag) uiteindelijk ook alleen op de Franse autoroute.

MrAcid schreef op dinsdag 27 augustus 2024 @ 16:36:
Zoveel mensen zoveel wensen.

Zo is het helemaal.

Ik deelde ook slechts mijn (onze) ervaringen op verzoek

[Sander]

MrAcid schreef op dinsdag 27 augustus 2024 @ 16:36:
Wij hadden een vergelijkbare afstand naar huis vanuit de Ardeche, ook twee kinderen (4 en 2). Geen zwangere vrouw en geen elektrische auto meer - dat zijn wel twee belangrijke verschillen. Maar hebben het heen en terug wél in één keer gedaan en dat was top. In de ochtend nog 2 uurtjes bezig geweest incl. nog ontbijten op de camping. Dat viel eigenlijk wel wat tegen, had 1 uur verwacht. Gelukkig konden we lekker doorrijden (130), was nu wel blij dat we niet meer elektrisch rijden.

Zoveel mensen zoveel wensen.

Ik denk dat een EV daarin niet veel uitmaakt maar je eigen voorkeuren. Wij hebben het keren met overnachting en zonder gedaan op dergelijke afstanden. Ik moet eerlijk zeggen dat heenweg ineens me prima bevalt (ook met EV, uiteindelijk stoppen wij met 3 kids (inmiddels 7,5,5 toen nog 1 of 2 jr jonger) elke 2,5u oid omdat anders de rek er wel snel uit gaat en dat lijnt dan mooi uit met laden EV.

Ik vind een overnachting onderweg vaak fijn op de dag zelf maar het geeft wel heel erg het gevoel van 2 reisdagen waarbij je toch weinig echt hebt aan zo'n hotel als je er pas laat op de dag aankomt. Terwijl je ook de volgende dag nog een groot deel van je dag onderweg bent want je past uiteindelijk je tempo en tijd van vertrek uit hotel toch ook weer aan op de aankomsttijd op je bestemmingscamping...

Terug hebben we dit jaar gekozen voor een camping in Luxemburg voor meerdere dagen, dat was eigenlijk top, maar dat kwam ook omdat het lekker weer was. Na opbreken in Zuid Frankrijk een goede dag rijden en om 18:00 alles weer opzetten in Luxemburg met een pizzaatje van de lokale pizzeria erbij en daarna nog paar dagen leve de lol en laatste dag terwijl ik aan het opruimen was kon de familie nog lekker zwemmen, spelen etc en uiteindelijk om 17:30 iedereen de auto in geschoven en via de grote M bij maastricht naar huis.

En aangezien dit het hele gezin goed beviel verwacht ik dat we deze variant wel vaker gaan gebruiken. Ik ben ook niet echt het type van 3 weken zelfde camping.

[Gonadan]

@JanHenk in België mag je ook gewoon doorrijden hoor, 120. Duitsland 100 en Frankrijk inderdaad 130, maar dat haal ik meestal niet. Vind 110 meestal wel een fijne kruissnelheid.

[Palomar]

Ik rij ook de langere stukken met goed wegdek 110 op de cruisecontrol. Bij inhalen of meerijden met de rest af en toe wat harder. Bij hobbelwegen zoals bij Luik gaat de snelheid wel naar beneden.

@gwystyl Wij zijn dus ook naar de Ardèche geweest. Dit was onze eerste lange reis met de vouwwagen. Heenweg om 3:00 uur weg uit Groningen en tegen een uur of 14:00 bij onze eerste camping in de Jura waar we 4 dagen bleven. Opzetten van de vouwwagen duurt al met al altijd wel een uurtje of 2, maar tegen 16:00 uur lagen we wel in het zwembad. Vond dat zo prima te doen. Later aankomen en dan nog de boel opzetten lijkt me minder relaxed (met kleine kinderen in ons geval). Daarna was het 4 dagen later naar de Ardèche nog zo'n 5 uurtjes. Echter hadden we de nacht voor vertrek een enorme onweersbui en was alles nat en vies. Waar we ons toen ook nog wel op hebben verkeken is dat het afbreken/inpakken ook best wat werk was. Al met al pas tegen 12:00 uur klaar om te gaan, waardoor we pas tegen 17:30 op de camping in de Ardèche waren.
Terugweg vanuit de Ardèche helaas een zelfde scenario qua weer. De nacht/ochtend voor vertrek regende het en was alles nat. Gelukkig wel de luifel en gastencabine de dag ervoor al afgebroken, maar toch wel even bezig geweest om, na alles toch een beetje te laten drogen, alles in te pakken etc. Daarom ook pas tegen 12:00 uur pas weg kunnen rijden. Gelukkig hadden we op een overnachtingscamping onder Nancy een chalet gehuurd (voor minder dan 60 euro), waardoor we niet voor een nachtje de hele boel weer moesten opzetten. En daardoor was het ook minder erg dat we iets later aankwamen (tegen 19:00 uur).
Gisteren zijn we teruggekomen en vandaag heb ik de vouwwagen toch nog even uitgeklapt om hem goed te laten drogen, echter was ie al zo goed als droog.

Dit was onze eerste ervaring met een zomervakantie met de vouwwagen. Het kamperen met de vouwwagen zelf was verder top Wat we de volgende keer qua reizen misschien anders gaan doen is om minimaal een week ergens te staan, want die eerste camping waar we 4 dagen stonden (effectief ben je er maar 2 volle dagen) is wel redelijk veel werk om alles op te zetten en weer af te breken voor die korte tijd (waarbij je eigenlijk de dag voor vertrek al begint met de voorbereidingen voor vertrek). De overnachting in een chalet (of evt. hotel) houden we er wel in Al zaten we op de terugweg (al rijdende door de mooie gebieden van oa. de Ardennen) ook plannen te maken voor het volgende jaar ook misschien toch eens waar dichter bij huis te blijven, want die reisdagen (totaal 4 dagen in de auto) zijn toch een groot deel van je vakantie. Al houden we ook van mooi weer, dus dan is dicht bij huis weer een gok. Hou zelf overigens wel van rijden. Met de vouwwagen rijdt ook heel makkelijk. Zou prima en hele nacht door willen rijden om in 1 keer naar Zuid Frankrijk te gaan. Maar de vrouw vindt dat minder Mede omdat de kinderen ook niet echt slapen in de auto

[ Voor 4% gewijzigd door Palomar op 27-08-2024 23:14 ]

[vhal]

JanHenk schreef op dinsdag 27 augustus 2024 @ 15:14:
[...]

Terugreis kunnen we uiteraard niet zo vroeg weg en moet je nog inpakken. Daarom een hotel geboekt (Valk Arlon-Luxemburg, familiekamer, perfect hotel..). Om 8:00 stipt vertrokken van de camping (inpakken was zo’n halfuur a drie kwartier). Om 18:30 hadden we het hotel bereikt zo’n 700km verder. Volgende dag nog ruim 450km, wederom halverwege de middag thuis.

Zo’n overnachtingshotel op de terugreis lijkt mij best onpraktisch wanneer je de vouwwagen (kledder)nat moet inpakken. Zelfs al is het droog, dan kan het zijn dat het doek klammig is door het ochtenddauw. Ik lees her en der dat men 24h hanteert om de wagen nat ingeklapt te laten, langer kan ook wel afhankelijk van het model maar dan kom je wel in de ‘gevarenzone’ terecht. Of je moet hem ergens halverwege even laten luchten en weer inklappen?

[Palomar]

vhal schreef op woensdag 28 augustus 2024 @ 11:35:
[...]


Zo’n overnachtingshotel op de terugreis lijkt mij best onpraktisch wanneer je de vouwwagen (kledder)nat moet inpakken. Zelfs al is het droog, dan kan het zijn dat het doek klammig is door het ochtenddauw. Ik lees her en der dat men 24h hanteert om de wagen nat ingeklapt te laten, langer kan ook wel afhankelijk van het model maar dan kom je wel in de ‘gevarenzone’ terecht. Of je moet hem ergens halverwege even laten luchten en weer inklappen?

Wellicht dat je hem op de parkeerplaats van het hotel even kunt uitklappen? Maar het leek mij ook minder praktisch. Sowieso moet je van te voren zeker weten dat je er met vouwwagen wel kunt parkeren (geen krappe parkeergarage of te weinig plek) en je weet ook niet of het 's nachts wel veilig is (afgesloten of bewaakte parkeerplaats zegt niet zoveel).
Daarom had ik een chalet op een camping geboekt. Vouwwagen staat voor de deur en als de boel echt drijfnat is dan zet je hem daar even op. Verder vind ik de sfeer toch iets fijner dan in zo'n goedkoop overnachtingshotel (al zal genoemde Van Der Valk en stuk beter zijn, maar vermoed dat je daar wel min 200+ euro kwijt bent geweest voor een gezin).

[JanHenk]

vhal schreef op woensdag 28 augustus 2024 @ 11:35:
[...]


Zo’n overnachtingshotel op de terugreis lijkt mij best onpraktisch wanneer je de vouwwagen (kledder)nat moet inpakken. Zelfs al is het droog, dan kan het zijn dat het doek klammig is door het ochtenddauw. Ik lees her en der dat men 24h hanteert om de wagen nat ingeklapt te laten, langer kan ook wel afhankelijk van het model maar dan kom je wel in de ‘gevarenzone’ terecht. Of je moet hem ergens halverwege even laten luchten en weer inklappen?

Dat was nu het geval, nat ingeklapt. Ik heb hem de volgende dag halverwege de middag , dus zeg ± 32 uur later, 'pas' weer geklapt. Tot zover geen problemen mee.

De adviezen zijn soms zelfs nog strenger dan 24 uur. Maar goed, van kleding is het advies ook om dit te bewaren in een donkere omgeving en niet te dragen . Oftewel, de adviezen zijn soms nodeloos strikt en vooral om fabrikant in te dekken (is mijn beleving erbij). Al voelde ik wel de urgentie om hem na 32 uur toch echt open te zetten.

Palomar schreef op woensdag 28 augustus 2024 @ 12:03:
[...]
Verder vind ik de sfeer toch iets fijner dan in zo'n goedkoop overnachtingshotel (al zal genoemde Van Der Valk en stuk beter zijn, maar vermoed dat je daar wel min 200+ euro kwijt bent geweest voor een gezin).

Wij zijn in principe ook niet zo van de hotels omdat het meestal qua slaapmogelijkheid niet heel geschikt is met kleine kinderen. Maar Valk was wel perfect. Inderdaad wel iets meer dan 200 euro incl. (werelds) ontbijt voor vier.

[g-j-t]

Hangt een beetje van het doek af maar bij een Holtkamper die een beetje vies is, zou ik 24 uur onder vochtig onder een broeierige afdekhoes echt te lang vinden. Afgelopen zomer waren we half 8 in de avond thuis en hij is meteen even een uur open gezet op de oprit. Bij een graad of 25 was hij toen zo droog. Meerdere voorbeelden gezien dat het mis ging.

[J-M-T]

Afgelopen zomervakantie onze Campooz ook nat in moeten pakken. We hebben net boven Dijon een leuk BnB adres voor een enkele overnachting waar we de tent mooi neer kunnen zetten dus dat ook gedaan, die was ‘s avonds weer mooi droog. Het is daar super landelijk dus plek zat en erg rustig. Die plek hebben we nu een aantal keer gebruikt en zullen we wel blijven doen. Met jonge kindjes vinden we in een keer doorrijden voor nu even minder prettig.

[ Voor 6% gewijzigd door J-M-T op 29-08-2024 05:52 ]

[m@fkeez]

Wij zijn ook al verschillende keren met de vouwwagen naar zuid Frankrijk geweest.
Met 2 kleine kinderen (nu 2 en 3) bevalt ons rijden van 03:00 tot ongeveer de lunch tot nu toe het beste richting het zuiden.
Effe rustig lunchen, daarna de vouwwagen opzetten voor een nacht en dan een relaxte middag.
De 2e dag dan rond 8:30 weer op pad voor de laatste zeg 300 km.

In 1 keer 1150 km hebben we voor de kinderen er waren bijna ieder jaar gedaan. Maar met de kinderen stop je toch langer en begint na vienne de kracht van de zon en de lange dag er dan wel in te hakken.
Terug rijden we vaak rond 7:30 weg uit bijvoorbeeld de ardeche en rijden dan tot Luxemburg, waar we ook even de vouwwagen opklappen voor de overnachting. Gelukkig hebben we alles binnen 30 minuten slaap klaar (inclusief campingbedjes).
S’morgens is de vouwwagen vaak nog wel iets nat van de condens of vorig jaar echt zeiknat van de stortbui die net kwam voor we uit bed wilden gaan om in te klappen.
Maar zelfs dan is de tent wel binnen 2 uur droog als we hem thuis even opzetten en schoonmaken voor de winter.

[ Voor 14% gewijzigd door m@fkeez op 29-08-2024 20:25 ]

[voog]

Wij gaan morgen kijken voor een Holtkamper Kyte, is al wel een oudje, maar de onderhandelde prijs zorgt er voor dat ik toch wel nieuwsgierig word. Dit wordt onze eerste vouwwagen. Het tentgedeelte (doek, frame etc) zijn we prima in staat om te beoordelen, hebben jullie nog tips voor het vouwwagenaspect waar we extra op moeten letten?

[JanHenk]

@voog Welk jaar, wat voor opties? Kyte XL (met keuken 'in' de tent) of een Kyte S (met keuken onder de luifel buiten de tent).

Eigenlijk zijn de Kytes nagenoeg probleemloos. Ook of misschien zelfs juist de oudjes. Lees er zelden wat over.

Let vooral op het (witte) dak. De rest van de tent heeft heel weinig te verduren. Soms is het dak zelfs al eens vervangen (bij intensief gebruikt) en anders kun je dat ook zelf laten doen bij Holtkamper: je hebt dan eigenlijk weer een nieuwe vouwwagen. Immers zit bij een Kyte de hele tent als het ware 'los' onder het dak.

Als ie windforce heeft uiteraard even testen. De oudere windforce heeft wel een flinke inschakelpiek en is daardoor minder nuttig op de meeste campings: de stoppen vliegen er regelmatig uit bij gebruik.

[JanHenk]

Voor de liefhebber heb ik hier nog wat geschreven over onze reis met BEV en de Holtkamper.

JanHenk in "Ervaringen: Lange ritten met elektrische auto in Europa"

[voog]

JanHenk schreef op vrijdag 30 augustus 2024 @ 17:11:
@voog Welk jaar, wat voor opties? Kyte XL (met keuken 'in' de tent) of een Kyte S (met keuken onder de luifel buiten de tent).

Eigenlijk zijn de Kytes nagenoeg probleemloos. Ook of misschien zelfs juist de oudjes. Lees er zelden wat over.

Let vooral op het (witte) dak. De rest van de tent heeft heel weinig te verduren. Soms is het dak zelfs al eens vervangen (bij intensief gebruikt) en anders kun je dat ook zelf laten doen bij Holtkamper: je hebt dan eigenlijk weer een nieuwe vouwwagen. Immers zit bij een Kyte de hele tent als het ware 'los' onder het dak.

Als ie windforce heeft uiteraard even testen. De oudere windforce heeft wel een flinke inschakelpiek en is daardoor minder nuttig op de meeste campings: de stoppen vliegen er regelmatig uit bij gebruik.

Dank! Het gaat om een Kyte xl uit 2010, als ik daar een paar jaartjes uit kan halen en vervolgens het dak moet vervangen is dat prima, de rest kan nog jaren mee volgens mij.

[Gonadan]

JanHenk schreef op vrijdag 30 augustus 2024 @ 17:11:
Ook of misschien zelfs juist de oudjes. Lees er zelden wat over.

Als ik zie wat mensen ervaren bij het kopen van een nieuwe en hoeveel nazorg ik op vouwwagen communities langs die komen dan is tweedehands zo gek nog niet. Als het een beetje een nette eigenaar was is de staat wellicht nog beter dan nieuw.

[tafmaf]

Klopt op de Vouwwagenclub komt de kyte er goed uit.
Dit is een probleemloze wagen.
Want hoe minder draaiende delen hoe minder er stuk kan gaan.
Even opletten dat in de punt van de luifel een versteviging is gezet want dit was 1 van de updates in die tijd.

Over het dak vervangen.
Dit is prijzig en deze optie blijft er natuurlijk niet eeuwig.
De Oude Cocoon tenten zijn nu ook op en niet meer te verkrijgen.

Heb zelf ook 1 gehad van 2011 waar een hele nieuwe tent op gezet was.
En ik vond dit doek een stuk prettiger dan de 2020 Aero die ik nu heb.

[Retrospect]

tafmaf schreef op zaterdag 31 augustus 2024 @ 09:04:
Klopt op de Vouwwagenclub komt de kyte er goed uit.
Dit is een probleemloze wagen.
Want hoe minder draaiende delen hoe minder er stuk kan gaan.
Even opletten dat in de punt van de luifel een versteviging is gezet want dit was 1 van de updates in die tijd.

Over het dak vervangen.
Dit is prijzig en deze optie blijft er natuurlijk niet eeuwig.
De Oude Cocoon tenten zijn nu ook op en niet meer te verkrijgen.

Heb zelf ook 1 gehad van 2011 waar een hele nieuwe tent op gezet was.
En ik vond dit doek een stuk prettiger dan de 2020 Aero die ik nu heb.

De Kyte is een goede wagen, net zoals andere wagens in de top prijsklasse. Maar net zoals andere wagens ook niet geheel zonder problemen. De vouwwagenclub is niet geheel onbevooroordeeld aangezien een zeer groot percentage active gebruikers Holtkamper eigenaar is en weinig kritiek duld.

Maar net zoals bij elke andere vouwwagen gewoon gaan kijken of het wat is. Holtkamper doek gaat niet magisch langer mee dan andere katoenen doeken. Reken dus op een levensduur van 20 jaar. Alles daarboven is mooi meegenomen maar hou dan rekening met zeer kostbare vervanging.

[JoTil]

Vraag je aan de ervaren vouwwagen bezitter. Is dit vuil op weer/schimmel? Reinigen of gewoon vanaf blijven?

[g-j-t]

JoTil schreef op zaterdag 31 augustus 2024 @ 11:01:
Vraag je aan de ervaren vouwwagen bezitter. Is dit vuil op weer/schimmel? Reinigen of gewoon vanaf blijven?[Afbeelding]

Dit zijn vegen van vuil, lijkt me geen schimmel. Gewoon vanaf blijven.

[Kevinns]

JoTil schreef op zaterdag 31 augustus 2024 @ 11:01:
Vraag je aan de ervaren vouwwagen bezitter. Is dit vuil op weer/schimmel? Reinigen of gewoon vanaf blijven?[Afbeelding]

Dit soort strepen hebben wij ook op onze vrij nieuwe Odyssee. Zijn gewoon vlekken van vuil wat er waarschijnlijk tussen heeft gezeten tijdens het inklappen. Met wat regen en zon vervagen ze weer, daar hoef je niks voor te doen. Wit doek is nou eenmaal gevoelig voor vlekken.

[JanHenk]

Retrospect schreef op zaterdag 31 augustus 2024 @ 10:54:
[...]

De Kyte is een goede wagen, net zoals andere wagens in de top prijsklasse. Maar net zoals andere wagens ook niet geheel zonder problemen. De vouwwagenclub is niet geheel onbevooroordeeld aangezien een zeer groot percentage active gebruikers Holtkamper eigenaar is en weinig kritiek duld.

Dit is ook niet echt een constructieve opmerking. We weten inmiddels dat je geen fan bent, prima, dat mag. Van mij mag je alle kritiek leveren die je wilt.

Maar net zoals bij elke andere vouwwagen gewoon gaan kijken of het wat is. Holtkamper doek gaat niet magisch langer mee dan andere katoenen doeken. Reken dus op een levensduur van 20 jaar. Alles daarboven is mooi meegenomen maar hou dan rekening met zeer kostbare vervanging.

Zeker niet magisch inderdaad. Het nadeel is ook dat Holtkamper zelf niet echt open is over het doek dat ze gebruiken. In ieder geval is het zelf ontwikkeld. En er is een periode geweest dat het zelfs vrij slecht was naar verluidt, maar dat was nog voor de introductie van de Kyte.

Maar nog steeds geven ze er weinig over prijs.

Vervanging bij de Kyte is misschien kostbaar (zoals katoen sowieso), maar relatief gezien valt het best mee. Zoals gezegd zijn er kampeerders die hun Kyte zeer intensief hebben gebruikt, die een keer het dak hebben laten vervangen. De wagen is dan weer als nieuw. De rest van de tent heeft namelijk heel weinig invloeden van weer en wind.

Maar heel vaak is het ook helemaal niet nodig. Als ie niet vaker dan een paar week zomervakantie in een zonnig oord is geweest, kan het waarschijnlijk nog behoorlijk lang mee.

20 jaar is daarom ook te grof gesteld imo. Wij hebben tenten (die weinig zijn gebruikt) en al 40+ jaar meegaan. Maar je kan hem dus ook na 10 jaar al compleet “af” hebben. Maar net hoeveel en hoe het is gebruikt. Een seizoentje op een Waddeneiland en de boel gaat heel hard van je af, bijvoorbeeld.

Wij houden zelf alle trips bij in een schriftje bij de wagen. Zo weten we precies hoeveel staweken de boel heeft.

Maar dan de hamvraag:
@voog Is het hem geworden?

[Retrospect]

[quote]JanHenk schreef op zondag 1 september 2024 @ 11:34:
[...]


Dit is ook niet echt een constructieve opmerking. We weten inmiddels dat je geen fan bent, prima, dat mag. Van mij mag je alle kritiek leveren die je wilt.
[quote]
Ik ben van geen enkel merk fan. Het is vrij constructief om iemand te behoeden om zich blind te staren op 1 merk en ervoor te zorgen dat de wagen die bekeken gaat worden ook kritisch bekeken wordt zoals met alle tweedehands vouwwagens nodig is. Er niet blindelings vanuit gaan dat het wel goed zal zitten omdat het een goed bekend staand merk is.

[...]


Zeker niet magisch inderdaad. Het nadeel is ook dat Holtkamper zelf niet echt open is over het doek dat ze gebruiken. In ieder geval is het zelf ontwikkeld. En er is een periode geweest dat het zelfs vrij slecht was naar verluidt, maar dat was nog voor de introductie van de Kyte.

Ik heb begrepen dat ze sinds korte tijd were gebruik maken van TenCate tentdoek. Niet geheel zonder reden lijkt mij.

Maar nog steeds geven ze er weinig over prijs.

Vervanging bij de Kyte is misschien kostbaar (zoals katoen sowieso), maar relatief gezien valt het best mee. Zoals gezegd zijn er kampeerders die hun Kyte zeer intensief hebben gebruikt, die een keer het dak hebben laten vervangen. De wagen is dan weer als nieuw. De rest van de tent heeft namelijk heel weinig invloeden van weer en wind.

Maar heel vaak is het ook helemaal niet nodig. Als ie niet vaker dan een paar week zomervakantie in een zonnig oord is geweest, kan het waarschijnlijk nog behoorlijk lang mee.

20 jaar is daarom ook te grof gesteld imo. Wij hebben tenten (die weinig zijn gebruikt) en al 40+ jaar meegaan. Maar je kan hem dus ook na 10 jaar al compleet “af” hebben. Maar net hoeveel en hoe het is gebruikt. Een seizoentje op een Waddeneiland en de boel gaat heel hard van je af, bijvoorbeeld.

Wij houden zelf alle trips bij in een schriftje bij de wagen. Zo weten we precies hoeveel staweken de boel heeft.

20 jaar is gewoon wat men standaard stelt. En natuurlijk maakt het uit of hij van die 20 jaar 10 jaar op een zolder heeft gelegen of dat hij die 20 jaar in voor hoofd en naseizoen is gebruikt. Dat spreekt voor zich. .

[voog]

Maar dan de hamvraag:
@voog Is het hem geworden?

Jazeker! Was een leuk stel mensen die ons in de hele tent heet meegenomen. Alle vragen die we hadden beantwoord, Tent ziet er echt super uit voor z’n leeftijd. Wagen is ook niets op aan te merken, alleen een kapot remlichtje. Wist niet wat ik kon verwachten met het ritje naar huis, maar je merkt echt dat het een kwalitatief goede wagen is, merkt amper dat hij achter de auto hangt. Ook oneffenheden in de weg worden goed opgevangen door de schokbrekers.

De vrouw wil eigenlijk nog een weekendje weg over een paar weken, ik ben benieuwd!

Dank voor de tips! Ik zal hopelijk binnenkort wat meer beeldmateriaal hebben!

[Gonadan]

@voog goed idee van je vrouw, ik kan dat wel aanraden. Wij hebben dat ook gedaan en al met een paar dagen ergens staan krijg je al zo'n goed beeld van dingen die je juist wel of niet mee wilt nemen en of je nog iets mist. Ben je toch wat beter voorbereid op een langere vakantie.

Zorg alleen wel dat het goed weer is want je wilt echt niet in het naseizoen nog moeten klooien om alles weer droog te krijgen.

[tafmaf]

Vouwwagenclub bevoordeeld.
Ga maar even op mijn handen zitten.

Het klopt dat Holtkamper nu ten Cate doek gebruikt.
Maar heeft niet met kwaliteit alleen te maken.
Beschikbaarheid en prijsafspraken zijn een groot onderdeel van het uitzoeken van een leverancier.

@voog
Je hebt een mooie wagen uitgekozen.
Heb die luifel altijd al een mooi ontwerp gevonden.
Zul je veel plezier aan beleven.
Let goed op dat je de knobbel waar de de luifel stok indoet bij het inklappen op de transport stand doet.
Erg belangrijk.

[ Voor 13% gewijzigd door tafmaf op 01-09-2024 22:22 ]

[Gonadan]

Ten Cate staat goed bekend, maar dan zou ik alsnog wel benieuwd zijn wat voor doek er gebruikt wordt. Ook binnen het assortiment van Ten Cate bestaan grote verschillen.

Holtkamper geeft hoog op van zichzelf (op het arrogante af) maar vertelt geen details.

Holtkamper ECO katoendoek
Bij tentdoek gaat vooral om sterkte, waterkolom en natuurlijk de levensduur van al deze eigenschappen. Holtkamper heeft de kwaliteit van haar tentdoek gelukkig al jaren in eigen hand. Met veel passie, duurtesten en uithoudingsvermogen, is het Holtkamper ECO Tentdoek ontwikkeld. De kwaliteit van het doek wordt regelmatig aan tests onderworpen en er wordt continu gewerkt aan innovatie van het doek.

Het Holtkamper ECO tentdoek is van een betere kwaliteit dan de bekende merken. Kijk alleen maar naar de waterkolom (hoeveel water mag er op het tentdoek staan, voordat de eerste druppel door het doek dringt): bij Holtkamper is dit maar liefst 70 centimeter! Een doorsnee katoendoek heeft al grote moeite de 45 centimeter te halen... Bij een flinke plensbui betekent dit het verschil tussen een droge tent of een nat pak.

Het heet ECO-katoen tegenwoordig, maar dan kan je ze niet kwalijk nemen want ECO, BIO of organic is tegenwoordig zo'n beetje verplichte marketing. Maar is het 100% katoen? Hoe dik en hoe is het geweven?
Ik zie overigens geen verwijzing naar Ten Cate, ze beweren het zelf nog het beste te kunnen volgens de website. Of bedoelen ze met het zelf in de hand hebben dat ze het inkopen waar ze op dat moment het meeste vertrouwen in hebben?

Een 'probleem' van doekfabrikanten is wel de flink aangescherpte regelgeving voor behandeling en productie van katoen. Zoveel chemische meuk als je vroeger mocht gebruiken kan niet meer en dat zie je wel terug in producteigenschappen (geld voor heel veel producten tegenwoordig), zeker wanneer je het ook nog ECO wilt noemen.

[JanHenk]

voog schreef op zondag 1 september 2024 @ 21:24:
[...]

[Afbeelding]

Gek gezicht zo die Kyte met de complete deur eruit, zit er wat raar tegenaan te kijken

@Gonadan Ik heb specifiek gevraagd aan een verkoper; volgens mij is 400 of 450 grams 100% katoen. (Geheugen laat me wat in de steek). Meer dan dat kreeg ik niet los. Klonk mij als zwaar in de oren, ik heb het niet gecontroleerd. Het is in ieder geval een specifiek product dat Ten Cate ook niet standaard in z'n assortiment heeft (als ik de website bekijk), maar dat ze wellicht op klantwens produceren.

Gonadan schreef op maandag 2 september 2024 @ 09:03:
Een 'probleem' van doekfabrikanten is wel de flink aangescherpte regelgeving voor behandeling en productie van katoen. Zoveel chemische meuk als je vroeger mocht gebruiken kan niet meer en dat zie je wel terug in producteigenschappen (geld voor heel veel producten tegenwoordig), zeker wanneer je het ook nog ECO wilt noemen.

Dat is inderdaad wel wat een probleem. Maar die aangescherpte regelgeving is er ook al minstens 20 jaar bij mijn weten. Wellicht dat ie steeds wat strenger wordt en dat als gevolg daarvan steeds opnieuw een balans uitgevonden moet worden?

Ik lees namelijk ook wel vaker, net als @tafmaf , dat ze bij Holtkamper ook wel eens wat wijzigen aan de 'samenstelling'. Mensen die meerdere Holtkampers hebben gehad ervaren dat. Ik vind het zelf wel jammer dat ze er niet open over zijn, zelfs niet bij navraag. Dat marketing kletsplaat op een website neem ik sowieso niet serieus, dat is zoekmachinetaal.

[ZveenT]

Wij hebben een Holtkamper Astro overgenomen van de buren. Erg blij mee. Een ouder model, maar wel met tent van slechts 3 jaar oud. Alles van doek en (grond)zeil is toen vervangen met nieuwe oude voorraad.

Wat ik zoek is een accessoires lijst met wat er allemaal beschikbaar is of was voor deze vouwwagen. Ik vind via google wel een website waar je nog wat zaken kan kopen, maar dat is niet helemaal wat ik zoek. Iemand dat nog in z'n mail of op de pc en zou hij/zij dat willen delen?

[Gonadan]

JanHenk schreef op maandag 2 september 2024 @ 09:45:
@Gonadan Ik heb specifiek gevraagd aan een verkoper; volgens mij is 400 of 450 grams 100% katoen. (Geheugen laat me wat in de steek). Meer dan dat kreeg ik niet los. Klonk mij als zwaar in de oren, ik heb het niet gecontroleerd. Het is in ieder geval een specifiek product dat Ten Cate ook niet standaard in z'n assortiment heeft (als ik de website bekijk), maar dat ze wellicht op klantwens produceren.

Ja precies, daarom ben ik ook wel benieuwd. Zo is het veelgebruikte KD48 doek van Ten Cate minder zwaar omdat het anders geweven is en daardoor toch sterk. Dat kan ook weer schelen in de kolom die het aan kan, want als je een hoge kolom wilt heb je in principe gewoon veel katoen nodig.
Het is ook de vraag hoe accuraat het verhaal van de verkoper was, dat verschilt nog wel eens. Ik vind het altijd jammer als dat soort details niet gewoon transparant op te zoeken zijn. Put your money where your mouth is zeg maar.

Dat is inderdaad wel wat een probleem. Maar die aangescherpte regelgeving is er ook al minstens 20 jaar bij mijn weten. Wellicht dat ie steeds wat strenger wordt en dat als gevolg daarvan steeds opnieuw een balans uitgevonden moet worden?

De regelgeving is er wellicht al lang, al is het voor katoen volgens mij wel aangescherpt. Maar vergeet de hele ECO hype niet. De consument is gevoelig geworden voor termen als biologisch en ecologisch en als je katoen daar enigszins aan moet voldoen beperk je jezelf nog meer.

Ik lees namelijk ook wel vaker, net als @tafmaf , dat ze bij Holtkamper ook wel eens wat wijzigen aan de 'samenstelling'. Mensen die meerdere Holtkampers hebben gehad ervaren dat. Ik vind het zelf wel jammer dat ze er niet open over zijn, zelfs niet bij navraag. Dat marketing kletsplaat op een website neem ik sowieso niet serieus, dat is zoekmachinetaal.

Precies dat inderdaad. En die houding hoeft niet, genoeg merken die wel gewoon transparant zijn en dan kan je zelf beoordelen of het inderdaad beter is.

Het doet mij denken aan toen ik bij Smitveld op bezoek was, daar was een lid van de familie ook hun wagen op onredelijk niveau aan het ophemelen en andere merken letterlijk aan het afzeiken. Dan denk ik dat heb je toch helemaal niet nodig als je een goed product hebt? Benoem gewoon objectief wat goed is en laat mij dan verder bepalen of ik dat ook echt een pluspunt vind. Maar kom niet met onzin of probeer mij een mening op te dringen.
Hetzelfde met die stelling van Holtkamper dat je 70 cm kolom nodig hebt om bij een plensbui droog te blijven, daarmee stellen ze letterlijk dat elke tent met Ten Cate doek of minder bij een plensbui een nat pak heeft. Dat is toch lachwekkend?

Voor mij geeft dat soort dingen altijd een wrange smaak. Wees gewoon eerlijk en transparant.

[JanHenk]

Ik heb veel vragen gesteld aan de verkoper en hij kwam op mij over als iemand die wel echt een heleboel wist van het merk, de historie en de materialen.

Maar bij het onderwerp doek, wat ik best wel belangrijk vind, kreeg ik de indruk dat hij precies wist waar het werd gemaakt (in Nederland in ieder geval), waar het uit bestond, etc. Maar op gegeven moment zei ie letterlijk iets van; "ik kan (mag) er niet teveel over zeggen".

Het doek is het enige waar ik twijfels over had bij aankoop, ik wil gewoon graag weten waar ik onder slaap. Die twijfel is niet weggenomen. Het was voor ons geen breekpunt, want er zijn een hoop andere zaken waardoor wij inmiddels zeer tevreden eigenaar zijn. Ik vertrouw er wel op dat het goed is, maar het blijft voor mij wat vreemd dat ze er blijkbaar niet transparant over willen zijn, zelfs niet na uitvoerig doorvragen.

Het doek van de (recente) Combi-Camp Country die we hadden deed naar mijn mening niet onder aan dat van Holtkamper in ieder geval. Wat dat betreft is borstklopperij misplaatst. Maar het blijft moeilijk beoordelen zonder transparantie.

We zijn wel zeer tevreden eigenaar tot dusver overigens, ook over het doek.

[voog]

tafmaf schreef op zondag 1 september 2024 @ 22:20:
Vouwwagenclub bevoordeeld.
Ga maar even op mijn handen zitten.

Het klopt dat Holtkamper nu ten Cate doek gebruikt.
Maar heeft niet met kwaliteit alleen te maken.
Beschikbaarheid en prijsafspraken zijn een groot onderdeel van het uitzoeken van een leverancier.

@voog
Je hebt een mooie wagen uitgekozen.
Heb die luifel altijd al een mooi ontwerp gevonden.
Zul je veel plezier aan beleven.
Let goed op dat je de knobbel waar de de luifel stok indoet bij het inklappen op de transport stand doet.
Erg belangrijk.

Dank voor de tip! Werd ook door de verkopende partij extra benoemd!

[FFW]

Wat vindt men hier van de High Flyer? Deze zie ik in allerlei showrooms, maar ik heb de vouwwagen nog nooit in het echt gezien. Het komt op mij over als iets voor een piepkleine niche doelgroep.
Het grappige is dat ze onder de youtube naam 'easycaravanning' video's publiceren waaruit juist de complexiteit en onhandigheid van deze vouwwagen duidelijk wordt zoals deze.

[Stalensnuitje]

Ik ken dat ding alleen maar van de plaatjes en filmpjes. Nog nooit op een camping tegengekomen, maar toevallig een of twee weken geleden wel voor het eerst op de snelweg zien rijden.

Tja, wat vind ik ervan? Ik vind het eigenlijk geen vouwwagen, maar meer een vouwcaravan. Ze roepen in de filmpjes wel dat het uniek is en nog niet bestaat, maar bv. Rapido en Conway maakten 30 jaar geleden al vouwcaravans met een hard dak.

En die voortent ziet er idd juist helemaal niet handig uit, maar daar koop je dat ding naar mijn idee ook niet voor. Of het is best of both worlds (je bed staat in no-time natuurlijk, alleen dat dak omhoog), of worst of two worlds, net hoe je het ziet

[pjottum]

Ik heb easy caravanning take-off gehuurd afgelopen zomer, dat kan bij bijvoorbeeld de Vouwwagenspecialist.

Die tent die in die link zit was voor ons 1 van de redenen er niet mee verder te gaan. (en het gewicht, de lengte en nog zo wat dingen)

Het idee van: dak omhoog & klaar is wel 100% waar. Je hebt dan meteen een zitje wat je in een minuut tot een bed ombouwd, er zit een keuken in, koelkast, kastjes, eigenlijk alles wat in een caravan zit. De aanbouwtent vonden we niet fijn, teveel gedoe en het geheel wordt 8+ meter lang en niet meer dan 2 meter breed.

Maar, naar aanleiding van onze trip met de take-off hebben we een CC gekocht en die bevalt tot nu toe erg goed - al is dat misschien ook wel omdat we hem gekocht hebben - dus het huren van de take-off is ergens goed voor geweest.

[Gonadan]

JanHenk schreef op maandag 2 september 2024 @ 12:37:
Ik heb veel vragen gesteld aan de verkoper en hij kwam op mij over als iemand die wel echt een heleboel wist van het merk, de historie en de materialen.

Maar bij het onderwerp doek, wat ik best wel belangrijk vind, kreeg ik de indruk dat hij precies wist waar het werd gemaakt (in Nederland in ieder geval), waar het uit bestond, etc. Maar op gegeven moment zei ie letterlijk iets van; "ik kan (mag) er niet teveel over zeggen".

Het doek is het enige waar ik twijfels over had bij aankoop, ik wil gewoon graag weten waar ik onder slaap. Die twijfel is niet weggenomen. Het was voor ons geen breekpunt, want er zijn een hoop andere zaken waardoor wij inmiddels zeer tevreden eigenaar zijn. Ik vertrouw er wel op dat het goed is, maar het blijft voor mij wat vreemd dat ze er blijkbaar niet transparant over willen zijn, zelfs niet na uitvoerig doorvragen.

Het doek van de (recente) Combi-Camp Country die we hadden deed naar mijn mening niet onder aan dat van Holtkamper in ieder geval. Wat dat betreft is borstklopperij misplaatst. Maar het blijft moeilijk beoordelen zonder transparantie.

We zijn wel zeer tevreden eigenaar tot dusver overigens, ook over het doek.

Oh maar dat geloof ik hoor, ik kan me niet voorstellen dat ze echt slecht doek zouden gebruiken. Daar staat het merk te goed voor bekend. Het is meer dat wanneer het echt objectief beter zou zijn dan de rest dan zou je dit wel hard kunnen maken met feiten. Aangezien dat niet gebeurt kan ik niet anders dan die stelling als discutabel beschouwen.
Verder blijven het gewoon mooie wagens dus niets mis mee lijkt mij.

[JanHenk]

pjottum schreef op maandag 2 september 2024 @ 16:02:
Ik heb easy caravanning take-off gehuurd afgelopen zomer, dat kan bij bijvoorbeeld de Vouwwagenspecialist.

Die tent die in die link zit was voor ons 1 van de redenen er niet mee verder te gaan. (en het gewicht, de lengte en nog zo wat dingen)

Het idee van: dak omhoog & klaar is wel 100% waar. Je hebt dan meteen een zitje wat je in een minuut tot een bed ombouwd, er zit een keuken in, koelkast, kastjes, eigenlijk alles wat in een caravan zit. De aanbouwtent vonden we niet fijn, teveel gedoe en het geheel wordt 8+ meter lang en niet meer dan 2 meter breed.

Maar, naar aanleiding van onze trip met de take-off hebben we een CC gekocht en die bevalt tot nu toe erg goed - al is dat misschien ook wel omdat we hem gekocht hebben - dus het huren van de take-off is ergens goed voor geweest.

Ik wilde al reageren, ik zou liever een wagen als de Country kopen dan de Take-off. Dat jullie op hetzelfde uit zijn gekomen verbaast me niet.

Fijne wagen en vooral voor twee personen een goed onderkomen.

Voordeel van de Country is dat je bagage gewoon onder het bed kunt meenemen en daar kunt laten. Dat je beweegruimte hebt. En dat je lekker een keukentje buiten hebt, eventueel onder de (halve) luifel. Je hoeft het bed niet om te bouwen.. Allemaal pluspunten ten opzichte van de Take-off.



Dit was in 2022 (we hebben hem inmiddels niet meer). Een bruiloft in een boerderij met een kampeerterrein erbij. Heerlijk om na afloop gewoon meteen het vertrouwde bed in te kruipen.

[tafmaf]

voog schreef op maandag 2 september 2024 @ 14:10:
[...]


Dank voor de tip! Werd ook door de verkopende partij extra benoemd!

Bij de nieuwe Aero is dit nog belangrijker ben ik proef ondervinderlijk achter gekomen.

De Holtkamper is een top wagen maar zeker niet probleemloos.
Daar ben ik wel achter gekomen.
Maar als ik een nieuwe zou hebben dan zou ik hem zeker allrisk verzekerd hebben.

[vhal]

Mag ik vragen waarom het dan zo belangrijk is? Breekt de luifelstok dan of zo?

Maar goed, ieder merk heeft wel z'n zwakkere punten. Soms moet men ook gewoon eerlijk zijn en niet de boel ophemelen. Aart Kok heeft ook punten waarvan ik denk "waarom doe je dit?" en zo had ik bij Holtkamper - nadat ik elders een zelfgemaakte handleiding had gelezen over het opzetten van een Kyte - een redelijke wtf-gevoel waarom alles zo gecompliceerd lijkt te zijn met die ritsen en dat het echt beter is om systematisch te werken om zo'n ding op te zetten (doe eerst dit en dat en vergeet voordat het ene niet voordat je verder kan want anders sloop je iets, bij wijze van).

En Holtkamper arrogant? Geen idee, heb er geen contact mee gehad maar ik durf te stellen dat Aart Kok prima mee kan doen in hetzelfde rijtje. Qua klantenservice, meedenken en aftersales zie ik daar wel wat verbetering in....

[ Voor 14% gewijzigd door vhal op 02-09-2024 18:30 ]

[tafmaf]

Heb ervaring met alle merken en ze zijn allemaal zo.

Als die knobbel niet in de transport stand gaat dan kan er doek tussen komen bij het inklappen.
En dit kan dan gaatjes veroorzaken.
Omdat de Aero windforce heeft trekt het doek strakker om de buizen heen bij het inklappen met als resultaat dat je bijna zeker weet dat er gaten in komen.

[JanHenk]

vhal schreef op maandag 2 september 2024 @ 18:24:
Mag ik vragen waarom het dan zo belangrijk is? Breekt de luifelstok dan of zo?

De masthouder moet in een positie dat ie bij het inklappen niet tussen het doek en het frame kan komen. Je kunt dan knijpgaatjes in het doek krijgen.

Maar goed, ieder merk heeft wel z'n zwakkere punten. Soms moet men ook gewoon eerlijk zijn en niet de boel ophemelen. Aart Kok heeft ook punten waarvan ik denk "waarom doe je dit?" en zo had ik bij Holtkamper - nadat ik elders een zelfgemaakte handleiding had gelezen over het opzetten van een Kyte - een redelijke wtf-gevoel waarom alles zo gecompliceerd lijkt te zijn met die ritsen en dat het echt beter is om systematisch te werken om zo'n ding op te zetten (doe eerst dit en dat en vergeet voordat het ene niet voordat je verder kan want anders sloop je iets, bij wijze van)

Je doelt denk ik op de handleiding van “Hemertje” (op vouwwagenclub)? Die is inderdaad zéér uitgebreid qua beschrijving. Maar per saldo valt het in- en uitklappen mij heel erg mee.

Je hoeft ook niet heel systematisch te werk te gaan hoor, doe ik ook niet. Maar, sommige dingen moet je eigenlijk even dubbelchecken. Dat speelt puur bij het inklappen. Maar het is vrij logisch, als je hem eenmaal een keer in het echt hebt geklapt, valt het wel op z’n plaats waarom.

[Gonadan]

Elke kar heeft toch een volgorde van handelingen? Zelfs een tent heeft dat. Wat is daar het probleem mee dan?

[vhal]

@JanHenk ja klopt, ik kan het wel waarderen dat men de moeite neemt om zulke handleidingen te maken. Kan menig fabrikant wat van leren...

@Gonadan ik benoem niet dat het een probleem is, het is eerder een constatering van wat ik zie en lees in het document. 🤷

[pjottum]

JanHenk schreef op maandag 2 september 2024 @ 16:43:
[...]


Ik wilde al reageren, ik zou liever een wagen als de Country kopen dan de Take-off. Dat jullie op hetzelfde uit zijn gekomen verbaast me niet.

Fijne wagen en vooral voor twee personen een goed onderkomen.

Voordeel van de Country is dat je bagage gewoon onder het bed kunt meenemen en daar kunt laten. Dat je beweegruimte hebt. En dat je lekker een keukentje buiten hebt, eventueel onder de (halve) luifel. Je hoeft het bed niet om te bouwen.. Allemaal pluspunten ten opzichte van de Take-off.

Dit was in 2022 (we hebben hem inmiddels niet meer). Een bruiloft in een boerderij met een kampeerterrein erbij. Heerlijk om na afloop gewoon meteen het vertrouwde bed in te kruipen.

Elk voordeel heb z'n nadeel, die takeoff heeft weer veel ruimte binnen, hij is eigenlijk bruikbaar voor een nog veel langer seizoen, je kan hem huren, etc.

Ik bedoel: er zijn ook mensen die niet anders willen dan een camper en dan gezellig samen ergens parkeren en 's avonds tv kijken. Zoveel mensen, zoveel wensen.