Zolang je aanhanger is aangekoppeld zit ie in de basis onder de verzekering van de auto: check ook je groene kaart. Maar voor mijn gemoedsrust heb ik reisverzekering, autoverzekering/pechhulp en vouwwagenverzekering bij 1 club, en mijn rechtsbijstand bij een andere club: mocht de verzekering moeilijk doen in wat voor vorm, dan bel ik mijn rechtsbijstand en wens ze veel succes.:
[...]
Pechhulp in het buitenland moet ik mij ook nog in gaan verdiepen. Heb wel een leaseauto waar allerlei pechhulp bij in zit, maar als alleen de vouwwagen het begeeft onderweg dan zal ik dat wel niet bij hun kunnen melden
/u/275760/crop5da9b701a185c_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/367184/crop5db99a1b458ed_cropped.gif?f=community)
:strip_exif()/u/106968/belkar2.gif?f=community)
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
@Gonadan Ik zie daar twee dingen staan.
Het tenttapijt dat daar genoemd (met de verschillende kleuren) noemen ze aerotex, safaritex, gaatjestapijt, foamtapijt, allemaal namen voor in feite hetzelfde product: op rol, vaste breedte, snij de lengte die je nodig hebt maar af. In principe ben ik wel fan van dit type tapijt en volgens mij gebruik jij dat ook. (Je hebt ze ook voorverpakt in andere maten, maar het is hetzelfde spul).
Het enige is dat ik nog zo'n type tapijt heb uit het jaar kruik (ik schat zo 30 jaar oud) dat echt van beduidend dikkere en sterkere kwaliteit is. Maar het is klein, te klein, voor ons. En ook best wel zwaar en groot (opgevouwen). Ze verkopen het niet meer. Het dunnere spul dat ze nu overal verkopen, ook bij ESVO dus, hebben wij nu óók, maar vind ik kwetsbaar (gaat best snel stuk) en is moeilijk schoon te krijgen.
Wij hebben nu besloten om dit type te gebruiken voor de voortent óp het kuipzijl (ik noem het voortent, de ruimte naast ons bed zeg maar). Als we twee weken op dezelfde plek staan in ieder geval, maar misschien ook wel voor een weekend omdat het ook scheelt in vegen en vlekken op kuipzijl die met name onze hond maakt...
Ik zie daar bij ESVO ook nog Safarilon. Dat is wat ik eerder 'bolon' noemde. Het zijn merknamen, het ene is van Safarica, het andere van Isabella, etc. Ik zie bijna niemand met een vouwwagen dit gebruiken. Ik vind het ook gruwelijk lelijk, echt zo'n caravan-ding
Wij gaan nu zo'n 'buitenkleed' (in feite een dikkere versie van het bolon tapijt) kopen. Gewoon zo op de grond. Als er een mooi grasveld is, laat ik hem in de bak. Maar in Frankrijk verwacht ik meer zand dan gras, dan is het wel lekker. Zien hoe dat bevalt
Het tenttapijt dat daar genoemd (met de verschillende kleuren) noemen ze aerotex, safaritex, gaatjestapijt, foamtapijt, allemaal namen voor in feite hetzelfde product: op rol, vaste breedte, snij de lengte die je nodig hebt maar af. In principe ben ik wel fan van dit type tapijt en volgens mij gebruik jij dat ook. (Je hebt ze ook voorverpakt in andere maten, maar het is hetzelfde spul).
Het enige is dat ik nog zo'n type tapijt heb uit het jaar kruik (ik schat zo 30 jaar oud) dat echt van beduidend dikkere en sterkere kwaliteit is. Maar het is klein, te klein, voor ons. En ook best wel zwaar en groot (opgevouwen). Ze verkopen het niet meer. Het dunnere spul dat ze nu overal verkopen, ook bij ESVO dus, hebben wij nu óók, maar vind ik kwetsbaar (gaat best snel stuk) en is moeilijk schoon te krijgen.
Wij hebben nu besloten om dit type te gebruiken voor de voortent óp het kuipzijl (ik noem het voortent, de ruimte naast ons bed zeg maar). Als we twee weken op dezelfde plek staan in ieder geval, maar misschien ook wel voor een weekend omdat het ook scheelt in vegen en vlekken op kuipzijl die met name onze hond maakt...
Ik zie daar bij ESVO ook nog Safarilon. Dat is wat ik eerder 'bolon' noemde. Het zijn merknamen, het ene is van Safarica, het andere van Isabella, etc. Ik zie bijna niemand met een vouwwagen dit gebruiken. Ik vind het ook gruwelijk lelijk, echt zo'n caravan-ding
Wij gaan nu zo'n 'buitenkleed' (in feite een dikkere versie van het bolon tapijt) kopen. Gewoon zo op de grond. Als er een mooi grasveld is, laat ik hem in de bak. Maar in Frankrijk verwacht ik meer zand dan gras, dan is het wel lekker. Zien hoe dat bevalt
skoda enyaq 80 | holtkamper aero | fiscalist én techneut
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
:strip_icc():strip_exif()/u/87661/crop5f4369750146c_cropped.jpeg?f=community)
Die hebben wij ook:
@Gonadan Ik zie daar twee dingen staan.
Wij gaan nu zo'n 'buitenkleed' (in feite een dikkere versie van het bolon tapijt) kopen. Gewoon zo op de grond. Als er een mooi grasveld is, laat ik hem in de bak. Maar in Frankrijk verwacht ik meer zand dan gras, dan is het wel lekker. Zien hoe dat bevalt
Nou ja, twee eigenlijk. Eén voor in de kuip en de ander onder de luifel als je op zand staat en zo. Het enige wat een beetje lastig is is dat het kleed van die vaste vouwlijnen heeft. Op zich niet vervelend maar als je een kleiner stuk van 30cm in de breedte moet vouwen, dan heb je niet zo'n strakke naad en heeft het de neiging om weer omhoog te krullen. Pakmaat is ook best wel fors, afhankelijk van de maat welke je kiest. Maar verder bevalt het prima en is het weer eens wat anders dan zo'n saai grijs of blauw tapijt. Of je neemt iets van deze site...ook leuk al is het een iets hoger prijssegment
https://www.merelinwonderland.nl/vloerkleed/buitenkleed/
Of je neemt deze....👀
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/7abwCrP8eBG6vUOyDCvrkt7c.jpg?f=user_large)
[ Voor 18% gewijzigd door vhal op 08-06-2024 11:47 ]
Ons huidige aluminium opstapje kan de 4 poten inklappen en was daarmee best compact en handig…maar nu is het in/uitklap systeem defect waardoor het opstapje wat instabieler is geworden. Kun je denk ik wel oplossen door er 4 schroeven en vleugelmoertjes te gebruiken om de poot weer vast te zetten, maar overweeg toch weer een nieuw opstapje..beter voor de knie zeg maar 😅…nu vroeg ik me af wat gebruiken jullie als opstap?:strip_exif()/f/image/rUkKlM12ZS4D6ybtvMB0DN4N.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/4rIcLuXPefrJCqbDau70rPg8.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/r4e7lMmKna1KLW1JMq51iOgQ.jpg?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/rUkKlM12ZS4D6ybtvMB0DN4N.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/4rIcLuXPefrJCqbDau70rPg8.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/r4e7lMmKna1KLW1JMq51iOgQ.jpg?f=user_large)
Een opvouwbaar keukenkrukje, die verkopen ze overal.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/1TqJ4JP7vI0NiKcSZcbhEzjQ.jpg?f=user_large)
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
Ja, goed spul
Daar ben ik half doorheen gezakt omdat er spontaan een stuk van het scharnier afbrak. Die ligt inmiddels ergens in een container in Duitsland Ws was er al wat mee toen ik hem kocht want ik zit ruim onder het toegestane gewicht. Qua pakmaat etc was het verder wel een fijn ding
[ Voor 4% gewijzigd door vhal op 17-06-2024 22:01 ]
Eerste (doorreis) camping. Vinden van een plekje bleek nog best lastig: of het was enorm drassig, of totaal niet egaal.
Deze is ook totaal niet egaal. De schuifstokken niet eens tot het palletje om de voorkant niet 20cm te hoog te laten uitkomen doordat de plek afloopt. Terwijl aan deze zijde de tent veel te vlak ligt, is dit aan de andere kant juist het tegenovergestelde.
En direct bij de wagenbak ligt de achterkant zo hoog dat je er qua haringen niks meer mee kunt
Ach ja. 4 haringen erin en morgen maar weer verder. Geen zin er meer tijd in te steken
.
De bak en andere bedden liggen iig waterpas
Deze is ook totaal niet egaal. De schuifstokken niet eens tot het palletje om de voorkant niet 20cm te hoog te laten uitkomen doordat de plek afloopt. Terwijl aan deze zijde de tent veel te vlak ligt, is dit aan de andere kant juist het tegenovergestelde.
En direct bij de wagenbak ligt de achterkant zo hoog dat je er qua haringen niks meer mee kunt
Ach ja. 4 haringen erin en morgen maar weer verder. Geen zin er meer tijd in te steken
.De bak en andere bedden liggen iig waterpas
[ Voor 7% gewijzigd door GAIAjohan op 17-06-2024 23:17 ]
PSN: Gaiajohan || XBOX Live Gaiajohan || 5720Wp@ oost-west
Herkenbaar, zulke plek hebben wij ook gehad op een doorreiscamping. Dan wordt het inderdaad een paar haringen slaan en /care
Ik vraag mij wel af wat de beste manier is om de boel af te spannen als je langer op zo'n plek moet staan wat afloopt in de breedte.
Ik vraag mij wel af wat de beste manier is om de boel af te spannen als je langer op zo'n plek moet staan wat afloopt in de breedte.
Een kwartslag draaien.:
Herkenbaar, zulke plek hebben wij ook gehad op een doorreiscamping. Dan wordt het inderdaad een paar haringen slaan en /care
Ik vraag mij wel af wat de beste manier is om de boel af te spannen als je langer op zo'n plek moet staan wat afloopt in de breedte.
Dit ziet er uit als een Kavango en dan wil je het bed parallel aan de richting van de helling hebben, bij voorkeur met de luifel naar beneden. Met het neuswiel en de stelpoten kan je dan wat smokkelen zodat je iets meer speling in de wagentent over houdt en dan lig je iets met je hoofd omhoog wat geen probleem is met slapen.
Dan kan je de wagentent eerst met haringen verankeren en daarna zo strak zetten als het doek toelaat, dan staat hij nog best goed zonder verdere klachten. Afhankelijk van de helling kan je het zelfs zonder smokkelen af, maar als het te veel wordt ga je in je slaap scheef rollen en kan vervelend zijn.
Het één en ander hangt natuurljk sterk af van het type vouwwagen wat je hebt maar 100% waterpas willen zetten is vaak niet te doen en ook lang niet altijd de beste methode om hem nog goed neer te zetten.
Bij de Aart Koks helpt het flink als je een beetje gebruik maakt van het landschap en dan krijg je hem altijd wel goed zonder blokken.
Het enige nadeel kan zijn dat je dan een oriëntatie moet kiezen die volstrekt achterlijk is op de plek waar je staat, dus het lukt ook weer niet altijd om hem precies zo te krijgen als je wilt. Toch ben ik nog nooit tegen echte problemen aan gelopen.
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
Dit is de Combi camp variant, maar kwartslag draaien gaat niet helpen.:
[...]
Een kwartslag draaien.
Dit ziet er uit als een Kavango en dan wil je het bed parallel aan de richting van de helling hebben, bij voorkeur met de luifel naar beneden. Met het neuswiel en de stelpoten kan je dan wat smokkelen zodat je iets meer speling in de wagentent over houdt en dan lig je iets met je hoofd omhoog wat geen probleem is met slapen.
Dan kan je de wagentent eerst met haringen verankeren en daarna zo strak zetten als het doek toelaat, dan staat hij nog best goed zonder verdere klachten. Afhankelijk van de helling kan je het zelfs zonder smokkelen af, maar als het te veel wordt ga je in je slaap scheef rollen en kan vervelend zijn.
Het één en ander hangt natuurljk sterk af van het type vouwwagen wat je hebt maar 100% waterpas willen zetten is vaak niet te doen en ook lang niet altijd de beste methode om hem nog goed neer te zetten.
Bij de Aart Koks helpt het flink als je een beetje gebruik maakt van het landschap en dan krijg je hem altijd wel goed zonder blokken.
Het enige nadeel kan zijn dat je dan een oriëntatie moet kiezen die volstrekt achterlijk is op de plek waar je staat, dus het lukt ook weer niet altijd om hem precies zo te krijgen als je wilt. Toch ben ik nog nooit tegen echte problemen aan gelopen.
De wagenbak staat nu eigenlijk perfect met de helling naar beneden, en dit is eigenlijk het enige egale stukje in de breedte voor de wagenbak. Want vooral de breedte wil je waterpas hebben.
Met kwartslag draaien ga je in bed naar links of naar rechts rollen afhankelijk van welke kant je geen kwartslag draait.
Draai je hem linksom dan kom je met de tent onmogelijk uit, ik denk wel 10cm cm te hoog links (dus e tent zweeft hier, en 10-20cm te laag rechts. Hij staat in het gras.
Als je hem rechtsom draait krijg je een enorm slappe tent die bovendien veel te laag uitkomt
want het terrein loopt naar deze kant omhoog. (En naar rechts ook)De plekken zijn gewoon te glooiend in alle richtingen
PSN: Gaiajohan || XBOX Live Gaiajohan || 5720Wp@ oost-west
/u/97359/crop64803232ade4a_cropped.png?f=community)
Mijn Campooz kan ik in de 'lengte' uiteraard gewoon waterpas zetten met het neuswiel. Zodra 'ie rechstaat pootjes laten zakken en als 'ie daar op staat gaat het neuswiel weer omhoog.
Voor de breedte heb ik van die mooie blokken die onder de wielen kunnen (willekeurig Google resultaat: https://www.kampeerwereld...16c826964003134333639372b) waarmee je behoorlijk wat kunt winnen. Als die niet genoeg zijn is het wel heel extreem en heb ik pech
Voor de breedte heb ik van die mooie blokken die onder de wielen kunnen (willekeurig Google resultaat: https://www.kampeerwereld...16c826964003134333639372b) waarmee je behoorlijk wat kunt winnen. Als die niet genoeg zijn is het wel heel extreem en heb ik pech
Freelance (Microsoft) Cloud Consultant & Microsoft Certified Trainer
Dat is precies de uitleg die ik geef als je de rest ook nog even leest. Mijn opmerking over een kwartslag draaien ging over de vraag van @vhal, maar dat was niet jouw situatie. Hij heeft het namelijk over aflopen in de breedte.:
[...]
Dit is de Combi camp variant, maar kwartslag draaien gaat niet helpen.
De wagenbak staat nu eigenlijk perfect met de helling naar beneden, en dit is eigenlijk het enige egale stukje in de breedte voor de wagenbak. Want vooral de breedte wil je waterpas hebben.
Met kwartslag draaien ga je in bed naar links of naar rechts rollen afhankelijk van welke kant je geen kwartslag draait.
Draai je hem linksom dan kom je met de tent onmogelijk uit, ik denk wel 10cm cm te hoog links (dus e tent zweeft hier, en 10-20cm te laag rechts. Hij staat in het gras.
Als je hem rechtsom draait krijg je een enorm slappe tent die bovendien veel te laag uitkomt
De plekken zijn gewoon te glooiend in alle richtingen
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
Staat er prima bij voor een rustig nachtje denk ik.:
Eerste (doorreis) camping. Vinden van een plekje bleek nog best lastig: of het was enorm drassig, of totaal niet egaal.
Deze is ook totaal niet egaal. De schuifstokken niet eens tot het palletje om de voorkant niet 20cm te hoog te laten uitkomen doordat de plek afloopt. Terwijl aan deze zijde de tent veel te vlak ligt, is dit aan de andere kant juist het tegenovergestelde.
En direct bij de wagenbak ligt de achterkant zo hoog dat je er qua haringen niks meer mee kunt
Ach ja. 4 haringen erin en morgen maar weer verder. Geen zin er meer tijd in te steken
De bak en andere bedden liggen iig waterpas
[Afbeelding]
Wel de nachtmerrie van mij. Ik heb een harde deksel (Itinea) en schuin aflopend 2 kanten op zou een uitdaging zijn. Ik denk dat ik er dan voor zou kiezen om hem niet waterpas te zetten en gewoon mee te laten lopen met de bodem.
En als je dat fout doet heb je dat snel genoeg door als je in bed gaat liggen.
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
Dat is wel het nadeel van de Trigano Odyssee. Met mijn lengte moet ik met m’n voeten richting de dissel liggen. De binnentent valt daar een beetje naar binnen waardoor ik anders met mijn hoofd daar tegenaan lig. Ik zou liever andersom liggen, en de tent heuvel op opzetten is met mijn lengte ook weer niet handig.:
[...]
Een kwartslag draaien.
Dit ziet er uit als een Kavango en dan wil je het bed parallel aan de richting van de helling hebben, bij voorkeur met de luifel naar beneden. Met het neuswiel en de stelpoten kan je dan wat smokkelen zodat je iets meer speling in de wagentent over houdt en dan lig je iets met je hoofd omhoog wat geen probleem is met slapen.
Praktisch vraagje. Wij hebben een camping koelkastje (met deur aan de voorzijde) dat nu in de voortent op de grond staat. Dat blijkt onhandig met open en dicht doen. Heeft iemand creatieve/goedkope ideeën om deze verhoogd ergens op te zetten? Je hebt dan wel speciale koelboxstandaarden te koop bij kampeerwinkels, maar dat is weer 25 euro voor iets wat je verder nergens voor gebruikt en weer wat kostbare bagageruimte inneemt. Als het niet anders is koop ik dat, tenzij iemand een creatieve oplossing heeft met iets wat je misschien al bij je hebt bijvoorbeeld
Krat bier kopen op dag 1 en de laatste dag weer inruilen tegen statiegeld: duidelijke win win, gratis verhoger en je kunt direct weer een biertje koudleggen als je er een pakt uit de veel te kleine campingkoelkast:
Praktisch vraagje. Wij hebben een camping koelkastje (met deur aan de voorzijde) dat nu in de voortent op de grond staat. Dat blijkt onhandig met open en dicht doen. Heeft iemand creatieve/goedkope ideeën om deze verhoogd ergens op te zetten? Je hebt dan wel speciale koelboxstandaarden te koop bij kampeerwinkels, maar dat is weer 25 euro voor iets wat je verder nergens voor gebruikt en weer wat kostbare bagageruimte inneemt. Als het niet anders is koop ik dat, tenzij iemand een creatieve oplossing heeft met iets wat je misschien al bij je hebt bijvoorbeeld
Ik zou het neuswiel lekker omlaag laten. Dat wiel zit aan het chassis en kan veel kracht opvangen. De zijsteunen zitten aan de bak, die is minder stevig.:
Mijn Campooz kan ik in de 'lengte' uiteraard gewoon waterpas zetten met het neuswiel. Zodra 'ie rechstaat pootjes laten zakken en als 'ie daar op staat gaat het neuswiel weer omhoog.
Voor de breedte heb ik van die mooie blokken die onder de wielen kunnen (willekeurig Google resultaat: https://www.kampeerwereld...16c826964003134333639372b) waarmee je behoorlijk wat kunt winnen. Als die niet genoeg zijn is het wel heel extreem en heb ik pech
Panasonic 7kW J-Series Split op radiatoren. SWW: Remeha Tzerra CW4. PV: 6.3 kWp op Growatt 5000TL3-X en 1500TL-X
:strip_icc():strip_exif()/u/28051/gwystyl_av.jpg?f=community)
Ik heb twee weken geleden mijn vouwwagen (Jamet Jametic uit 2003) weer uit de stalling gehaald. Ik had hem bij mijn ouders opgezet, maar bij het inpakken waarschijnlijk de sleutel van de disselbak "even" op de wagen neer gelegd en toen naar huis gereden
Afgelopen weken dus her en der rondgebeld bij vouwwagenzaken/Jamet dealers voor een vervangende sleutel. Zaterdag zijn we met wagen en al naar Bravo vouwwagenwereld in Ommen gereden, en kregen daar uit een grote bak reservesleutels twee opties die we konden proberen. Die pasten beiden, dus de disselbak kan weer open en dicht
. Echt superblij hoe ik daar geholpen ben. Verschillende medewerkers waren zeer meegaand, en er was een oudere man met echt verstand van zaken die uit zijn bak met honderden sleutels feilloos de goede pakte.
Nu kijken waar het mooi weer wordt over een week of drie, en dan een camping boeken
Afgelopen weken dus her en der rondgebeld bij vouwwagenzaken/Jamet dealers voor een vervangende sleutel. Zaterdag zijn we met wagen en al naar Bravo vouwwagenwereld in Ommen gereden, en kregen daar uit een grote bak reservesleutels twee opties die we konden proberen. Die pasten beiden, dus de disselbak kan weer open en dicht
. Echt superblij hoe ik daar geholpen ben. Verschillende medewerkers waren zeer meegaand, en er was een oudere man met echt verstand van zaken die uit zijn bak met honderden sleutels feilloos de goede pakte.Nu kijken waar het mooi weer wordt over een week of drie, en dan een camping boeken
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
Klopt, maar zowel de Combi-camp als de Holtkamper had zo'n compleet vlak loopvlak. Ik begrijp dat jouw wagen dat niet heeft? Gebruik op gras is haast het belangrijkste functie van dat neuswiel inderdaad...
Deze (AL-KO 1222435) heb ik op de wagen, zoek niet verder.
Deze (AL-KO 1222435) heb ik op de wagen, zoek niet verder.
skoda enyaq 80 | holtkamper aero | fiscalist én techneut
Nee, ik heb deze: https://aartkok.nl/websho.../neuswiel-knott-compleet/:
Klopt, maar zowel de Combi-camp als de Holtkamper had zo'n compleet vlak loopvlak. Ik begrijp dat jouw wagen dat niet heeft? Gebruik op gras is haast het belangrijkste functie van dat neuswiel inderdaad...
Deze (AL-KO 1222435) heb ik op de wagen, zoek niet verder.
Die van jou heeft wel een erg ielige zwengel. Maar goed dat ik die niet meer gebruik om de fietsendrager te stabiliseren.
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
Ja die had ik! Binnenkort krijg ik een nieuwe hoop ik:
Klopt, maar zowel de Combi-camp als de Holtkamper had zo'n compleet vlak loopvlak. Ik begrijp dat jouw wagen dat niet heeft? Gebruik op gras is haast het belangrijkste functie van dat neuswiel inderdaad...
Deze (AL-KO 1222435) heb ik op de wagen, zoek niet verder.
(stuk goedkoper bij Obelink te krijgen overigens)
[ Voor 4% gewijzigd door Kevinns op 09-07-2024 19:44 ]
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
Ik had de gok genomen om voor 3 tientjes het bewuste Al-Ko Plus neuswiel te kopen met het brede loopvlak. Op de Oostenrijkse grasplekken loopt hij prima maar zodra het wiel een kiezel/grind/onverharde ondergrond tegenkomt loopt hij vast doordat hij niet kan draaien, dan schraapt/schuift hij gewoon over de ondergrond heen. Op de straatklinkers was het helemaal ruk 
Ik geef het nog even de kans anders gaat die dus mooi op MP
De ielige zwengel is in het echt een degelijk ding, draait ook soepeler en lichter dan de versie die AK had gemonteerd.
Ik geef het nog even de kans anders gaat die dus mooi op MP
De ielige zwengel is in het echt een degelijk ding, draait ook soepeler en lichter dan de versie die AK had gemonteerd.
[ Voor 16% gewijzigd door vhal op 21-07-2024 06:56 ]
Echt, is het zo erg? Ik sta op het punt hem weer te bestellen als garantie op de vorige die met beschadiging geleverd was. Nu twijfel ik weer…:
Ik had de gok genomen om voor 3 tientjes het bewuste Al-Ko Plus neuswiel te kopen met het brede loopvlak. Op de Oostenrijkse grasplekken loopt hij prima maar zodra het wiel een kiezel/grind/onverharde ondergrond tegenkomt loopt hij vast doordat hij niet kan draaien, dan schraapt/schuift hij gewoon over de ondergrond heen. Op de straatklinkers was het helemaal ruk
Ik geef het nog even de kans anders gaat die dus mooi op MP
De ielige zwengel is in het echt een degelijk ding, draait ook soepeler en lichter dan de versie die AK had gemonteerd.
Ik vind overigens het originele smalle wiel ook ruk in grind omdat hij compleet wegzakt. Misschien toch maar een al-ko compact?
[ Voor 7% gewijzigd door Kevinns op 21-07-2024 11:26 ]
@JanHenk Jij bent dus wel blij met dit wiel? Ook op hardere ondergrond? Ik ga hem vandaag of morgen opnieuw bestellen maar vind het door bovenstaand bericht toch een beetje spannend haha!:
Klopt, maar zowel de Combi-camp als de Holtkamper had zo'n compleet vlak loopvlak. Ik begrijp dat jouw wagen dat niet heeft? Gebruik op gras is haast het belangrijkste functie van dat neuswiel inderdaad...
Deze (AL-KO 1222435) heb ik op de wagen, zoek niet verder.
@Kevinns Ja ik wel.
Ik ben nog geen grind tegen gekomen, dus daar geen ervaring mee. Onze oprit bestaat uit klinkers en daar ervaar ik gewoon een prima neuswiel. Daarnaast vind ik het lopen op gras het belangrijkst en dat werkt heel goed.
Maar ik kan me voorstellen dat het compleet vlakke brede loopvlak moeilijker draait dan een wat ronder wiel van rubber. Het is mij niet echt opgevallen c.q. heb er geen last van gehad. Maar in theorie zou het zeker kunnen.
Dan moet je een keuze maken wat belangrijker is voor jou..
Ik ben nog geen grind tegen gekomen, dus daar geen ervaring mee. Onze oprit bestaat uit klinkers en daar ervaar ik gewoon een prima neuswiel. Daarnaast vind ik het lopen op gras het belangrijkst en dat werkt heel goed.
Maar ik kan me voorstellen dat het compleet vlakke brede loopvlak moeilijker draait dan een wat ronder wiel van rubber. Het is mij niet echt opgevallen c.q. heb er geen last van gehad. Maar in theorie zou het zeker kunnen.
Dan moet je een keuze maken wat belangrijker is voor jou..
skoda enyaq 80 | holtkamper aero | fiscalist én techneut
Uiteindelijk kan je bij enigszins normale kogeldruk die dissel gewoon met één hand optillen dus dat wiel is eigenlijk niet eens zo belangrijk toch?
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
Om eerlijk te zijn was het niet eens echt een grap hoor. Het neuswiel is primair om te zorgen dat de dissel niet naar beneden klapt maar bij manoeuvreren til ik hem regelmatig gewoon op en sleur die kar naar de juiste plek. Zeker op een drassig veld.
Mijn kogeldruk probeer ik rond de 70 kg te houden meestal en dat gaat prima. Mocht ik daar uiteindelijk te oud voor worden ga ik wel een mover halen.
Mijn kogeldruk probeer ik rond de 70 kg te houden meestal en dat gaat prima. Mocht ik daar uiteindelijk te oud voor worden ga ik wel een mover halen.
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
Nou we hebben de caravan thuis gelaten.
Weer lekker met de Holtkamper opstap.
Toch een stuk relaxter rijden.
We zijn echte Frankrijk gangers maar deze keer de Oostsee Duitsland.
Moet zeggen bevalt goed.
Het heeft ook wel voordelen dat je de mensen hier kunt verstaan
:strip_exif()/f/image/OGXf7LZX2FIjOUYPCcNJT5aP.jpg?f=fotoalbum_large)
Weer lekker met de Holtkamper opstap.
Toch een stuk relaxter rijden.
We zijn echte Frankrijk gangers maar deze keer de Oostsee Duitsland.
Moet zeggen bevalt goed.
Het heeft ook wel voordelen dat je de mensen hier kunt verstaan
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/OGXf7LZX2FIjOUYPCcNJT5aP.jpg?f=user_large)
Ik stel mijn mening iets bij, op zich rolt het allemaal prima alleen bij kiezels/stenen heeft het grotere wiel nog ff wat moeite met draaien. Maar dan til ik de dissel maar gewoon ff op om het wiel ff een zwieper te geven zoals @Gonadan al zei. Met een kogeldruk van 50 a 60kg kilo is dit nog wel te doen
:strip_exif()/u/87035/li.gif?f=community)
/u/202286/crop6735ba56d3d8d.png?f=community)
Zo, ook weer terug van een weekje kamperen met de vouwwagen. Wij hebben besloten om toch maar eens voorzichtig te kijken naar een opvolger van onze Cabanon Mercury, hij wordt ons eigenlijk te groot. Ons oog is tot nu toe gevallen op de CC Flexi of de Trigano Odyssee, dus ik zal dit topic nog eens uitgebreider teruglezen, want volgens mij zijn er meer Tweakers met ervaring met deze twee.
@samo bedankt voor de link, die zit naast Aart Kok zie ik, dus die nieuwe elastieken neem dan gelijk even mee
@samo bedankt voor de link, die zit naast Aart Kok zie ik, dus die nieuwe elastieken neem dan gelijk even mee
Oh dat heet ook gewoon vouwwagen-elastiek
Thx!Dat is ook een optie inderdaad; ga ik eens proberen als we weer onderweg gaan.
Sinds 2 weken zijn wij de eigenaar van een Jametic Outdoor, deze is 80% gelijk aan de Odyssee. Wel iets gunstiger geprijsd. Zowel nieuw ,nu het 2024 model flink aangekleed in de aanbieding (wel bij de dealer langsgaan) als goed (jong) gebruik verkrijgbaar.:
Zo, ook weer terug van een weekje kamperen met de vouwwagen. Wij hebben besloten om toch maar eens voorzichtig te kijken naar een opvolger van onze Cabanon Mercury, hij wordt ons eigenlijk te groot. Ons oog is tot nu toe gevallen op de CC Flexi of de Trigano Odyssee, dus ik zal dit topic nog eens uitgebreider teruglezen, want volgens mij zijn er meer Tweakers met ervaring met deze twee.
@samo bedankt voor de link, die zit naast Aart Kok zie ik, dus die nieuwe elastieken neem dan gelijk even mee
:strip_icc():strip_exif()/u/19980/gramps2.jpg?f=community)
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
/u/27742/CollegeDeathHead.JPG?f=community)
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
Persoonlijk vind ik het meevallen. Ja, hij is wel wat donkerder dan de Combicamp Flexi (deze heeft zijramen en het witte doek) maar wel weer lichter dan de Falco tunneltent die wij ooit hadden. Bij de laatste had ik het idee dat we als een mol leefden
De ramen zitten in het voorscherm en achterin bij de cabines, verder heb je nog de 2 hoeken en het dakvenster met horgaas. De verkoper van AK gaf aan dat ze het 'tentgevoel' willen creëren en dat er daarom geen extra ramen in het basisdeel zitten. De Kariba heeft dit ook. Wil je wel ramen, dan zal je toch moeten kijken naar de Combicamp Flexi.Wellicht scheelt het ook qua licht als je kiest tussen de varioluifel of boogluifel. De laatste creëert meer leefruimte maar het maakt de vouwwagen wel wat ‘donkerder’. De varioluifel vind ik persoonlijk wat mooier/handiger en is minder bewerkelijk om op te zetten. Bij de boogluifel moet je toch weer extra buizen in elkaar zetten en persoonlijk vind ik de wagen dan gelijk wat oubolliger ogen. Met de varioluifel kan je tenminste gaan flexen op de camping met de "vliegende non"- stand '
De Kavango met doorloopkeuken heeft een 12V aansluiting, deze functioneert ook tijdens het rijden. Deze gebruiken we niet omdat we een andere koelkast hebben. Daarnaast laten we de keuken zitten op de wagen, vind het teveel moeite om deze te verplaatsen (ook al hebben de wielset)
[ Voor 4% gewijzigd door vhal op 21-08-2024 11:08 ]
Ik gok even dat je een van de weinigen bent die überhaupt transmissietemperaturen kan uitlezen in de auto. Het is "maar" 750kg max he, wat erachter hangt. In mijn geval is dat de helft van wat de auto mag trekken, dus als dat problematisch zou zijn was er ook zónder aanhanger wel iets aan de hand
Net als @The__Virus overigens benieuwd hoe je een A/C in een tent voor je ziet trouwens 
Goed om te lezen van die koelbox in een doorloopkeuken trouwens. Nu heb ik die van mij (41L) toch altijd al wel in de auto staan, die past dus sowieso niet in de keuken.
@Gonadan de keuken van onze Cabanon kan er ook af (gelukkig maar, want geen doorloop
), maar daar zit nog een 7-polige stekker onder t.b.v. de verlichting. OK, voor een geschakelde plus zou dat 13-polig moeten zijn, maar dat is iig een mogelijkheid om ook een afneembare keuken onderweg van stroom te voorzien.
:strip_exif()/u/5781/cheese.gif?f=community)
Goed om te weten, de Mrs maakt het allemaal niks uit, die slaapt toch wel, maar ik merk dat ik met donkere slaaptenten zoals we nu in de Cabanon hebben echt wel minder snel wakker wordt 's morgens. Een extra streepje voor de Kavango en Odyssee dus
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
:strip_exif()/u/87698/avatarline.gif?f=community){kind=avatar}
Op onze camping dit jaar ging de animatie ook tot ruim in het donker door en de bakker was pas om 8 uur open.
Geen zin om dan al om 6 uur met een kater wakker te worden...
Ik vind het zelf ook wel fijn om tot 8 a 9 uur te slapen tijdens de vakantie. Maar donkere cabines zijn natuurlijk helemaal fijn als je kinderen hebt. Nu slaap die van mij (6 jaar) door tot iig 8 uur. Met licht zal dat zeker veel vroeger zijn. En het probleem met kinderen (die van mij iig) is dat als die wakker worden ze ook gelijk volledig aan staan. Daar wordt ik zeker niet vrolijk van om 6 of 7 uur.:
[...]
Op onze camping dit jaar ging de animatie ook tot ruim in het donker door en de bakker was pas om 8 uur open.
Wat dat betreft heb ik dan ook gewoon mazzel. Zowel mijn dochter als ik kunnen prima door slapen als het licht is geworden en mijn vriendin meestal ook of gooit anders de deken over haar hoofd.
Sowieso slaapt mijn dochter 's ochtends makkelijk tot half negen of later door, dus meestal zijn we al op.
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
Dit soortgelijk heb ik al een keer meegemaakt met een trailer van 5000 kg in de Rocky Mountains. Ik ben vooral benieuwd of je hogere temperaturen ziet. Bij iedere trailer zie je hogere temperaturen en ik denk dat het grote voordeel van een vouwwagen is dat je helemaal geen hogere temps ziet.:
[...]
Ik gok even dat je een van de weinigen bent die überhaupt transmissietemperaturen kan uitlezen in de auto. Het is "maar" 750kg max he, wat erachter hangt. In mijn geval is dat de helft van wat de auto mag trekken, dus als dat problematisch zou zijn was er ook zónder aanhanger wel iets aan de hand
Meestal zit een AC op het dak (ik ga in Noord-Amerika kopen/huren). Maar omdat je vouwwagen omlaag klapt, ligt de AC dus laag en dus ook je zwaartepunt laag. Ik heb veel met trailers gereden, maar eigenlijk nog nooit met een vouwwagen. Ik ga er binnenkort een huren, maar ik vermoed dus dat je eigenlijk niet eens door hebt dat er een vouwwagen achter je voertuig hangt. Ik ben super enthousiast.Net als @The__Virus overigens benieuwd hoe je een A/C in een tent voor je ziet trouwens
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
/u/73957/zeikerdklein.GIF?f=community)
Vorig weekend voor het eerst weggeweest met een camplet en model y rwd (EV) vrouw en 2 kids. Beladen en fiets + fietsendrager op de dissel. Gemiddeld verbruik 18kwh/100km en autopilot op 100, windkracht 2 tegen. Super! Range is hiermee praktisch gezien 250 - 260km wat voldoende is voor een ontspannen reis met jong gezin. Je moet er toch minimaal om de 2 uur uit.
Laden is veelal geen probleem. Het kan veelal op de camping (nee niet via je 6A camping aansluiting) of je pakt een FastNed. Daarnaast zijn Superchargers vaak ook uitgestorven waardoor je nauwelijks hoeft af te koppelen. Mocht het wel noodzakelijk zijn, het karretje weegt niets en is zo verplaatst; vergeet alleen je disselslot niet!
Ben wel fan van de aerodynamica van een camplet en de eenvoud van opzetten (123 systeem). Desondanks ben ik door het kuipzeil (er stond regen op de planning) en universele zonneluifel alsnog bijna 2 uur (solo) bezig geweest met opzetten en inruimen. Dat had 1 uur kunnen zijn zonder die laatste 2
Lesson learned: korte weekendjes weg enkel met goed weer op de planning en de luifel mogelijk niet opzetten (neem aan dat we hier ook wat handiger in worden). Oh en rotsharingen (Zuid Limburg).
:strip_exif()/f/image/UP5z9VfLODNyFn0lOHbFYWGj.jpg?f=fotoalbum_large)
Laden is veelal geen probleem. Het kan veelal op de camping (nee niet via je 6A camping aansluiting) of je pakt een FastNed. Daarnaast zijn Superchargers vaak ook uitgestorven waardoor je nauwelijks hoeft af te koppelen. Mocht het wel noodzakelijk zijn, het karretje weegt niets en is zo verplaatst; vergeet alleen je disselslot niet!
Ben wel fan van de aerodynamica van een camplet en de eenvoud van opzetten (123 systeem). Desondanks ben ik door het kuipzeil (er stond regen op de planning) en universele zonneluifel alsnog bijna 2 uur (solo) bezig geweest met opzetten en inruimen. Dat had 1 uur kunnen zijn zonder die laatste 2
Lesson learned: korte weekendjes weg enkel met goed weer op de planning en de luifel mogelijk niet opzetten (neem aan dat we hier ook wat handiger in worden). Oh en rotsharingen (Zuid Limburg).
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/UP5z9VfLODNyFn0lOHbFYWGj.jpg?f=user_large)
[ Voor 39% gewijzigd door Dix0r op 22-08-2024 08:43 ]
Leuk! Nog niet zo ver weg geweest? (Weekend?)
Een camplet is ook wel een lichte en gestroomlijnde vouwwagen. Dat verbruik is heel keurig!
Ik merk ook verschil in verbruik tussen mijn vorige CC Country en huidige HK Aero; ondanks de naam (
) is de Aero toch een stukje volumineuzer (hoger vooral) en minder gestroomlijnd. Nu is het niet zo dat ik qua reis heel anders moet reizen, dus of het nu 20 of 22 kWh per 100km is, maakt in de praktijk niet zo heel veel verschil eigenlijk.
skoda enyaq 80 | holtkamper aero | fiscalist én techneut
Ik zit in Facebook groepen waar huismoeders goede tips delen
Wat daar vaak voorbij komt is het donker wassen van de binnenruimtes (ik geloof dylon textielverf handwas), kan gewoon in de wasmachine. Nieuwe vouwwagens hebben tegenwoordig idd standaard donkere cabines.
Je hoeft een oudere vouwwagen met lichtere cabine er niet voor te laten staan omdat je eis een donkere binnentent is.
Weekend 'proefkamperen' idd.:
[...]
Leuk! Nog niet zo ver weg geweest? (Weekend?)
Een camplet is ook wel een lichte en gestroomlijnde vouwwagen. Dat verbruik is heel keurig!
Ik merk ook verschil in verbruik tussen mijn vorige CC Country en huidige HK Aero; ondanks de naam (
Nu is het niet zo dat ik qua reis heel anders moet reizen, dus of het nu 20 of 22 kWh per 100km is, maakt in de praktijk niet zo heel veel verschil eigenlijk.
Ik zou het op deze manier niet nog eens doen, teveel gesjouw voor een kort weekend (vrijdag t/m zondag). Gelukkig zijn we ondanks de vele regen wel droog gebleven. Dus het was de moeite wel waard alles goed op te zetten inc. grondzeil.