Vouwwagen ervaringen

[ephymerous]

Palomar schreef op zaterdag 15 augustus 2026 @ 10:52:
[...]

Hehe, hier een 15 jaar oude Jamet. Jaar of 3 geleden gekocht om te kijken of vouwwagenkamperen iets voor ons is. En dat is het en het oudje bevalt nog prima. Bijkomend voordeel van een 'goedgebruikte' is dat het niet zo erg is als er eens ergens een plekje op komt of iets kapot gaat. Aan de andere kant wel gewoon zuinig erop. Voor het inklappen de bezem erover/erdoor en altijd droog inklappen. Denk dat het ding op die manier nog jaren mee kan, zonder je druk te hoeven maken dat er een krasje of een plekje op komt die de waarde naar beneden haalt...

Het jeukt altijd wel als ik in dit topic of op campings weer allerlei nieuwe vouwwagens zie. Daar zitten toch weer allerlei nieuwe fancy dingen op. Vraag me alleen wel af, kopen jullie altijd een nieuwe vouwwagen of eerder een gebruikte? Een Jamet koop je ws. sneller nieuw en een Holtkamper kan tweedehands ook goed, maar het blijft veel geld. Ik kan het voor ons nog niet echt goed rechtvaardigen om 15K of meer uit te geven, terwijl we hem zo'n 3 weken per jaar gebruiken (2 weken zomervakantie en een pinksteren oid). Andere vakanties doen we toch nog vaak in hotels, appartementen, huisjes etc (ong. elke schoolvakantie). Die vouwwagen wordt dan een soort dure hobby Ik vind het echter wel fijn om in die vakantie met de vouwwagen voor mijn gevoel echt te kamperen en ook al je eigen spullen mee te hebben. Ik zou hem dus niet weg willen doen en bijv. een opgezette tent huren op een camping. Het blijft dan natuurlijk een redelijk dure hobby, want jaarlijks onderhoud/stalling/kampeerplaats zijn ook niet gratis, maar de vraag is hoever je hierin gaat

Aanschaf is natuurlijk pittig maar als je het kan doen vind ik vooral de afschrijving belangrijk. 1000 euro per jaar afschrijving met stalling erbij is met ons gebruik dan over de duim zo’n 350 euro per week. Daar kan je niet voor huren

Daarmee praat in het goed. Uiteindelijk gaat het om leuke dingen doen en geld kan je niet meenemen

[Jer0en]

Heel herkenbaar! Hier ook een oudje (trigano vendome uit 2005? Ofzo)

Zeker met twee kids erg fijn om uit te proberen zonder je druk te hoeven maken dat er een keer iets beschadigd of vies wordt.

Qua temperatuur hebben wij vaker in het voorseizoen gekampeerd met temperaturen tussen de 0 en 10 graden ‘s nachts en voor ons geen probleem. Maar wel zorgen voor goede slaapspullen en extra dekentjes voor als het toch nog kouder aan voelt. (Zelfs met kleintje van 3 maanden een weekendje op de camping gestaan met 5 graden ‘s nachts, hij sliep toen wel in de reiswieg lekker ingepakt in het tussenstuk van de wagen.)

We hebben de laatste vakantie een week met alleen de luifel gestaan en dat beviel erg goed. Veel minder bouwen en de voortent werd eigenlijk alleen voor opslag gebruikt.

Mochten we ooit voor een andere gaan kijken lijkt het me fijn dat je de wagen kunt beladen zonder helemaal uitklappen. En ook opzetgemak, maar dat is als je vanaf een Vendome komt nogal snel beter gok ik.



Kon even geen betere foto vinden met alleen de luifel 😅

[ Voor 23% gewijzigd door Jer0en op 15-08-2026 11:29 ]

[JanHenk]

@Palomar Hier afgerond 30K euro uitgegeven voor een HK Aero in 2023.

Afschrijving: marktwaarde momenteel tussen 25 en 26 schat ik (vrienden van ons net een tweedehands gekocht voor dat bedrag). Dus afschrijving is momenteel zo'n 1500 per jaar. Hoe langer we hem houden, hoe lager dat (in theorie) wordt, met terugwerkende kracht.

Renteverlies is ook een belangrijke die vaak wordt vergeten. Reken ik met 4%, dan is dat ook al 1200 euro per jaar.

Stalling kost me persoonlijk niets.

Onderhoud en reparatie. Eens in de twee jaar een beurt, laat ik daar 300 per jaar voor rekenen (vrij ruim tot nu toe).

Dus, de kosten aan onze vouwwagen zijn wel zo'n € 3.000 per jaar. Je kan er, als je alleen een ingerichte tent neemt voor de zomervakantie, waarschijnlijk best drie weken een ingerichte tent voor huren. Puur financieel bekeken.

Wij zitten wel op zo'n 35 a 40 nachten per jaar. Dat maakt dat je het ook wat meer kan uitsmeren en het eerder 'uit' kan.

Maar zo'n dure vouwwagen blijft wel hobby. Goedkopere wagen scheelt enorm in de kosten.

[Marcel a]

Zo kan ik een VW ook duur maken.....Wij hebben 10 jaar een VW en amper onderhoud gehad. Ik weet niet waarom je hem een beurt geeft, maar daar zie ik geen enkele aanleiding voor. En dat je (4%) rente in rekening brengt vind ik eerlijk gezegd een beetje raar. Natuurlijk 'verlies' je je spaargeld, maar om te beginnen krijg je daar geen 4% over en daarnaast: daar spaarden we toch voor? Om die VW te kunnen kopen?

[m181087]

Marcel a schreef op zaterdag 15 augustus 2026 @ 12:24:
Ik weet niet waarom je hem een beurt geeft, maar daar zie ik geen enkele aanleiding voor.

Verzekering stelt dit soms verplicht.

Plus het geeft een stukje geruststelling. Je rijdt er toch een behoorlijk stuk mee op de weg. Dat is ook waarom we auto's een beurt geven. Vorig jaar ging mijn 2 jaar oude vouwwagen voor een beurt en werd een kapotte lager ontdekt; dan ben ik toch blij dat ik een beurt heb laten uitvoeren.

[ Voor 17% gewijzigd door m181087 op 15-08-2026 12:52 ]

[JanHenk]

Marcel a schreef op zaterdag 15 augustus 2026 @ 12:24:
Zo kan ik een VW ook duur maken.....Wij hebben 10 jaar een VW en amper onderhoud gehad. Ik weet niet waarom je hem een beurt geeft, maar daar zie ik geen enkele aanleiding voor. En dat je (4%) rente in rekening brengt vind ik eerlijk gezegd een beetje raar. Natuurlijk 'verlies' je je spaargeld, maar om te beginnen krijg je daar geen 4% over en daarnaast: daar spaarden we toch voor? Om die VW te kunnen kopen?

Bovag beurtje van het onderstel lijkt me geen overbodige luxe. Onze vouwwagen is geremd, heeft schokdempers en zo.

Daarnaast t.b.v. garantiebepalingen op nieuwe wagen ook even check op de installaties en tent van de wagen. Daar zal ik na 5 jaar wel mee ophouden waarschijnlijk, dan alleen als ik wat tegenkom. Maar onderstel blijft wat mij betreft.

Verder is die 4% persoonlijk natuurlijk. Ik reken het wel. Op mijn pot beleggingen haal ik de laagste tien jaar een veel hoger rendement dus eigenlijk moet ik het nog wat hoger stellen

YMMV. Ik liet alleen even zien aan @Palomar hoe ik reken en dat het inderdaad soms financieel niet te verantwoorden is. Maar dat het toch een goede keuze kan zijn.

[Marcel a]

We hebben hem in die 10 jaar één keer een beurt gegeven omdat de banden hun levensduur er een beetje hadden opzitten. We rijden een paar dagen per jaar met dat ding. Wat kan er fout gaan?

In plaats van rente te berekenen (echt een beetje zot hoor) is het logischer om de afschrijving + onderhoud + stalling te vergelijken met de kosten die je zou hebben als je een huisje o.i.d. zou moeten huren.

@m181087 Welke verzekering stelt dit som verplicht?

[ Voor 41% gewijzigd door Marcel a op 15-08-2026 13:53 ]

[SonOfSam]

Palomar schreef op zaterdag 15 augustus 2026 @ 10:52:
[...]

Hehe, hier een 15 jaar oude Jamet. Jaar of 3 geleden gekocht om te kijken of vouwwagenkamperen iets voor ons is. En dat is het en het oudje bevalt nog prima. Bijkomend voordeel van een 'goedgebruikte' is dat het niet zo erg is als er eens ergens een plekje op komt of iets kapot gaat. Aan de andere kant wel gewoon zuinig erop. Voor het inklappen de bezem erover/erdoor en altijd droog inklappen. Denk dat het ding op die manier nog jaren mee kan, zonder je druk te hoeven maken dat er een krasje of een plekje op komt die de waarde naar beneden haalt...

Het jeukt altijd wel als ik in dit topic of op campings weer allerlei nieuwe vouwwagens zie. Daar zitten toch weer allerlei nieuwe fancy dingen op. Vraag me alleen wel af, kopen jullie altijd een nieuwe vouwwagen of eerder een gebruikte? Een Jamet koop je ws. sneller nieuw en een Holtkamper kan tweedehands ook goed, maar het blijft veel geld. Ik kan het voor ons nog niet echt goed rechtvaardigen om 15K of meer uit te geven, terwijl we hem zo'n 3 weken per jaar gebruiken (2 weken zomervakantie en een pinksteren oid). Andere vakanties doen we toch nog vaak in hotels, appartementen, huisjes etc (ong. elke schoolvakantie), vanwege het weer of de kortere duur (een weekendje doen we niet met de vouwwagen). Die vouwwagen wordt dan een soort dure hobby Ik vind het echter wel fijn om in die vakantie met de vouwwagen voor mijn gevoel echt te kamperen en ook al je eigen spullen mee te hebben. Ik zou hem dus niet weg willen doen en bijv. een opgezette tent huren op een camping. Het blijft dan natuurlijk een redelijk dure hobby, want jaarlijks onderhoud/stalling/kampeerplaats zijn ook niet gratis, maar de vraag is hoever je hierin gaat

Tja wat je wilt. Wij kwam financieel in een situatie dat het wel kon (zzp-er worden loont in mijn geval). En toen hebben we alle VW jeuk die we hadden afgekocht. Is maar net hoe je in elkaar steekt denk ik.

[Gonadan]

Palomar schreef op zaterdag 15 augustus 2026 @ 10:52:
[...]

Hehe, hier een 15 jaar oude Jamet. Jaar of 3 geleden gekocht om te kijken of vouwwagenkamperen iets voor ons is. En dat is het en het oudje bevalt nog prima. Bijkomend voordeel van een 'goedgebruikte' is dat het niet zo erg is als er eens ergens een plekje op komt of iets kapot gaat. Aan de andere kant wel gewoon zuinig erop. Voor het inklappen de bezem erover/erdoor en altijd droog inklappen. Denk dat het ding op die manier nog jaren mee kan, zonder je druk te hoeven maken dat er een krasje of een plekje op komt die de waarde naar beneden haalt...

Het jeukt altijd wel als ik in dit topic of op campings weer allerlei nieuwe vouwwagens zie. Daar zitten toch weer allerlei nieuwe fancy dingen op. Vraag me alleen wel af, kopen jullie altijd een nieuwe vouwwagen of eerder een gebruikte? Een Jamet koop je ws. sneller nieuw en een Holtkamper kan tweedehands ook goed, maar het blijft veel geld. Ik kan het voor ons nog niet echt goed rechtvaardigen om 15K of meer uit te geven, terwijl we hem zo'n 3 weken per jaar gebruiken (2 weken zomervakantie en een pinksteren oid). Andere vakanties doen we toch nog vaak in hotels, appartementen, huisjes etc (ong. elke schoolvakantie), vanwege het weer of de kortere duur (een weekendje doen we niet met de vouwwagen). Die vouwwagen wordt dan een soort dure hobby Ik vind het echter wel fijn om in die vakantie met de vouwwagen voor mijn gevoel echt te kamperen en ook al je eigen spullen mee te hebben. Ik zou hem dus niet weg willen doen en bijv. een opgezette tent huren op een camping. Het blijft dan natuurlijk een redelijk dure hobby, want jaarlijks onderhoud/stalling/kampeerplaats zijn ook niet gratis, maar de vraag is hoever je hierin gaat

Het fijne van nieuw is dat je alle opties precies kunt krijgen zoals je wilt, ik heb dat ook best lang overwogen. Tot ik op vakantie en keer een uitvoering op Marktplaats zag die precies had wat wij zouden aanvinken, op een half uurtje rijden.

Een dag later hadden we dus een vouwwagen gekocht maar stonden gewoon nog met de tent op de camping. Dit kostte iets van 10k voor tien jaar oud, de helft van nieuw. Je ziet dat hij gebruikt is en er zijn wel wat dingetjes, maar in de basis is het allemaal nog goed.

---

Af en toe een onderstelbeurt om remmen, schokbrekers en ophanging te controleren is verre van overdreven. Ik doe dat niet exact de aanbevolen om het jaar, maar helemaal niet is ook weer het andere uiterste.
Ook al is het aantal gebruiksdagen beperkt, er gaat toch jaren over heen in allerlei omstandigheden. Dat af en toe laten nakijken is gewoon verstandig. (of zelf doen als je er écht verstand van hebt)

[JanHenk]

Marcel a schreef op zaterdag 15 augustus 2026 @ 13:21:
We hebben hem in die 10 jaar één keer een beurt gegeven omdat de banden hun levensduur er een beetje hadden opzitten. We rijden een paar dagen per jaar met dat ding. Wat kan er fout gaan?

In plaats van rente te berekenen (echt een beetje zot hoor) is het logischer om de afschrijving + onderhoud + stalling te vergelijken met de kosten die je zou hebben als je een huisje o.i.d. zou moeten huren.

@m181087 Welke verzekering stelt dit som verplicht?

Ik maak dezelfde rekensom, maar neem renteverlies er aanvullend bij. Ik wil je niet overtuigen van mijn methode, doe ermee wat je wil. Ik doe het (in gedachten) wel. De wagen heeft een waarde, kapitaal. Dat kapitaal levert niets op, dus ik verlies daar in mijn optiek wel rendement.

De polisvoorwaarden mijn Univé "caravanverzekering" (oh ja, die was ik nog vergeten, ook € 586 per jaar..) stellen een onderhoudsbeurt voor het onderstel verplicht om de twee jaar (Bovag of vergelijkbaar). Of beter gezegd: (gevolg)schade door ondervoldoende onderhoud is niet gedekt.

[Marcel a]

Maar neem je dat renteverlies dan ook mee als je een huisje huurt?

Je moet je vw ook niet verzekeren. Als jij meer dan 4% rendement maakt zou je moeten begrijpen dat die verzekering sowieso weggegooid geld is

[ Voor 52% gewijzigd door Marcel a op 15-08-2026 14:24 ]

[JanHenk]

Nee, want dan heeft iemand anders de investering gedaan

En een vouwwagen van 30K verzeker ik liever wel tegen schade. Zou je ook doen met een auto van gelijke bedragen toch?

Verder heb ik inderdaad heel weinig verzekeringen, maar dat staat los van dit topic.

[tafmaf]

Marcel a schreef op zaterdag 15 augustus 2026 @ 13:21:
We hebben hem in die 10 jaar één keer een beurt gegeven omdat de banden hun levensduur er een beetje hadden opzitten. We rijden een paar dagen per jaar met dat ding. Wat kan er fout gaan?

In plaats van rente te berekenen (echt een beetje zot hoor) is het logischer om de afschrijving + onderhoud + stalling te vergelijken met de kosten die je zou hebben als je een huisje o.i.d. zou moeten huren.

@m181087 Welke verzekering stelt dit som verplicht?

Nou zit hobbymatig en heb zelf meerdere vouwwagens gehad maar ik durf 10 jaar niet meer aan. van buiten is er vaak niks te zien maar als ik ze dan van binnen zie.vol met droogte scheuren.ik vervang rond de 6 a 7 jaar. Geen zin om 1500 km van huis met 40 plus banden staan te vervangen.

[Marcel a]

Ik heb gewoon de banden vervangen na een jaar of 6. Als ik zeg dat ik in die 10 jaar één keer een beurt heb gedaan wil dat niet zeggen dat ik dat pas na 10 jaar heb gedaan.

@JanHenk De hoogte van het bedrag maakt mij niet zoveel uit. Of ik het risico probleemloos zelf kan dragen wel. Als mijn VW morgen total loss raakt omdat ik er iets heel erg onverstandigs mee heb gedaan, vervang ik hem voor iets anders.

[MrAcid]

Nog even terug over de schoonmaakdiscussie. Hier is er zojuist, met veel gevoel voor drama, zo’n 250ml olijfolie (extra vergine) door de vouwwagen gegaan. Gelukkig 200ml op het kuipzeil, dus dat was snel weer opgeruimd. De rest zit op het tentdoek. Niet een heel zichtbare plek en ook niet een punt dat vaak/veel nat wordt met regen.

Op basis van gevoel, en in lijn met eerdere discussie, zeg ik: lekkere laten zitten en regen en zon het werk laten doen. Eens?

Qua financiële discussie: wat doet dit met de afschrijving.

[pjottum]

Ik heb hem verzekerd omdat ik een idioot ben die denkt goed te kunnen autorijden en altijd kritiek op andere weggebruikers heeft. Ik heb dan nog het besef dat het aan mij ligt en niet aan de anderen, maar toch heb ik gelijk. (nee, de vw verzekering is daar niet voor)

Afijn. Ieder zijn manier toch?

Onze vouwwagen staat alweer klaar voor de 5e trip dit jaar met nog 1 of 2 daarna. ik denk dat we hem wel goed gebruiken; volgend voorjaar weer voor een beurtje inplannen...

[tafmaf]

MrAcid schreef op zaterdag 15 augustus 2026 @ 15:43:
Nog even terug over de schoonmaakdiscussie. Hier is er zojuist, met veel gevoel voor drama, zo’n 250ml olijfolie (extra vergine) door de vouwwagen gegaan. Gelukkig 200ml op het kuipzeil, dus dat was snel weer opgeruimd. De rest zit op het tentdoek. Niet een heel zichtbare plek en ook niet een punt dat vaak/veel nat wordt met regen.

Op basis van gevoel, en in lijn met eerdere discussie, zeg ik: lekkere laten zitten en regen en zon het werk laten doen. Eens?

Qua financiële discussie: wat doet dit met de afschrijving.

Zorgen dat je die niet hebt. Hoe???? Een Aero van toen een jaar kopen voor meer dan 10.000 euro minder. Dan zijn de eerste jaren betaald door de vorige eigenaar. En ja ik zou het ook eerst aankijken met de olijfolie.

[tafmaf]

pjottum schreef op zaterdag 15 augustus 2026 @ 15:56:
Ik heb hem verzekerd omdat ik een idioot ben die denkt goed te kunnen autorijden en altijd kritiek op andere weggebruikers heeft. Ik heb dan nog het besef dat het aan mij ligt en niet aan de anderen, maar toch heb ik gelijk. (nee, de vw verzekering is daar niet voor)

Afijn. Ieder zijn manier toch?

Onze vouwwagen staat alweer klaar voor de 5e trip dit jaar met nog 1 of 2 daarna. ik denk dat we hem wel goed gebruiken; volgend voorjaar weer voor een beurtje inplannen...

Hou op schij uit. Velen weten hier dat ik aardig wat holtkamper ervaring heb. Maak ik daar toch de beginners fout van je leven. Als ik tegen de Aero/kyte zeg vergeten luifel adapter in transport stand zetten???? Dan weten die genoeg. Zou iemand anders toch snel een paar duizend euro hebben gekost. Volgens mij ben je dan blij een verzekering te hebben laat staan als je stalling afbrand. Voor een vouwwagen van een paar euro natuurlijk een heel ander verhaal.

[pjottum]

tafmaf schreef op zaterdag 15 augustus 2026 @ 16:41:
[...]

Hou op schij uit. Velen weten hier dat ik aardig wat holtkamper ervaring heb. Maak ik daar toch de beginners fout van je leven. Als ik tegen de Aero/kyte zeg vergeten luifel adapter in transport stand zetten???? Dan weten die genoeg. Zou iemand anders toch snel een paar duizend euro hebben gekost. Volgens mij ben je dan blij een verzekering te hebben laat staan als je stalling afbrand. Voor een vouwwagen van een paar euro natuurlijk een heel ander verhaal.

Als in onduidelijk was: onze CC is verzekerd hoor!

[tafmaf]

pjottum schreef op zaterdag 15 augustus 2026 @ 16:45:
[...]


Als in onduidelijk was: onze CC is verzekerd hoor!

Had ik begrepen. .lees door je sarcasme heen.

[pjottum]

tafmaf schreef op zaterdag 15 augustus 2026 @ 16:46:
[...]

Had ik begrepen. .lees door je sarcasme heen.

't Is een ziekte, maar ik kan nooit goed inschatten of een ander die ook heeft. /s

[Gonadan]

tafmaf schreef op zaterdag 15 augustus 2026 @ 16:41:
[...]

Hou op schij uit. Velen weten hier dat ik aardig wat holtkamper ervaring heb. Maak ik daar toch de beginners fout van je leven. Als ik tegen de Aero/kyte zeg vergeten luifel adapter in transport stand zetten???? Dan weten die genoeg. Zou iemand anders toch snel een paar duizend euro hebben gekost. Volgens mij ben je dan blij een verzekering te hebben laat staan als je stalling afbrand. Voor een vouwwagen van een paar euro natuurlijk een heel ander verhaal.

Lol die adapter weet ik zelfs, en ik heb niet eens een HK. .

[Dani86]

Bij onze stalling moet een kampeermiddel verzekerd zijn alvorens je het mag stallen geloof ik.

[ Voor 3% gewijzigd door Dani86 op 16-08-2026 08:26 ]

[Kevinns]

Dani86 schreef op zondag 16 augustus 2026 @ 08:26:
Bij onze stalling moet een kampeermiddel verzekerd zijn alvorens je het mag stallen geloof ik.

Dat staat bij ons ook in de voorwaarden. Maar het betekent denk ik: als er iets gebeurt zijn wij niet aansprakelijk.

Wij kunnen ook prima de vervangingskosten dragen, maar voor mij is de verzekering ook een beetje het afkopen van zorgen. Dat is ook wat waard.

Ik reken overigens ook gedorven rendement mee @JanHenk . Maar eigenlijk moet je ook inflatie meenemen, en de jaarlijkse uitgaven van alternatieve oplossingen en de effecten daarvan. Dat loopt soms een beetje uit de klauwen . Die verzekering is wel van een andere orde dan bij de Odyssee zeg! Daar had ik nog niet over nagedacht haha.

@Marcel a zou je eventuele financieringskosten dan ook niet meenemen in de berekening? Dat is hetzelfde maar dan betaal je het direct. (Niet dat het mij verstandig lijkt om voor een vouwwagen een lening aan te gaan, maar dat terzijde)

[Marcel a]

@Kevinns zullen we het niet te ingewikkeld maken allemaal? Als ik er voor kies om geld uit te geven aan een vouwwagen loop ik rente mis. Natuurlijk, snapt iedereen. Deze kosten neem ik niet mee, omdat je dan suggereert dat je het op de spaarrekening laat staan. En dat zal vaak de praktijk niet zijn. Geen vouwwagen betekent niet dat we dat geld niet aan iets anders uitgeven. Ik ben geen bedrijf. Ik ben gewoon Marcel.

[kwet]

Bij onze stalling is verzekering ook verplicht, zal wel indekken zijn als er iets gebeurt. Wij hebben vouwwagen alleen verzekerd als hij ergens staat, dat kost ons 60 euro per jaar en eerste vijf jaar krijgen we aankoopwaarde terug als er iets gebeurt buiten onze schuld, ondanks dat we kunnen vervangen indien nodig, was dat een no-brainer.

[JanHenk]

@Kevinns De premie is wat gestegen inmiddels. Vrienden van ons hebben hem nu voor 35 euro per maand in de dekking. Met 25K aanschafwaarde. Wij hebben vijf jaar nieuwwaardegarantie op 30K. Dat telt waarschijnlijk ook wel aan.

[Get!em]

Kevinns schreef op zondag 16 augustus 2026 @ 09:34:
[...]

Dat staat bij ons ook in de voorwaarden. Maar het betekent denk ik: als er iets gebeurt zijn wij niet aansprakelijk.

Wij kunnen ook prima de vervangingskosten dragen, maar voor mij is de verzekering ook een beetje het afkopen van zorgen. Dat is ook wat waard.

Ik reken overigens ook gedorven rendement mee @JanHenk . Maar eigenlijk moet je ook inflatie meenemen, en de jaarlijkse uitgaven van alternatieve oplossingen en de effecten daarvan. Dat loopt soms een beetje uit de klauwen . Die verzekering is wel van een andere orde dan bij de Odyssee zeg! Daar had ik nog niet over nagedacht haha.

@Marcel a zou je eventuele financieringskosten dan ook niet meenemen in de berekening? Dat is hetzelfde maar dan betaal je het direct. (Niet dat het mij verstandig lijkt om voor een vouwwagen een lening aan te gaan, maar dat terzijde)

Zo hee, heel financieel topic.

Al een terugverdientijd bekend

[ephymerous]

Kevinns schreef op zondag 16 augustus 2026 @ 09:34:
[...]

Wij kunnen ook prima de vervangingskosten dragen,

Same here en daar komt bij dat als ie weg is we niet direct een probleem hebben. In tegenstelling tot de auto

[Spykie]

In andere nieuws: onze Cabanon Mercury net verplaatst naar een ander plekje op dezelfde camping. In 1uur15minuten stond 'ie weer 👌🏻.





P.s. moet je de tijd dat je iedere keer bezig bent op 'm op te zetten ook mee rekenen qua investeringskosten?

[WeirdScience]

Spykie schreef op zondag 16 augustus 2026 @ 13:58:
In andere nieuws: onze Cabanon Mercury net verplaatst naar een ander plekje op dezelfde camping. In 1uur15minuten stond 'ie weer 👌🏻.

Netjes!

[ephymerous]

Spykie schreef op zondag 16 augustus 2026 @ 13:58:

P.s. moet je de tijd dat je iedere keer bezig bent op 'm op te zetten ook mee rekenen qua investeringskosten?

Precies de reden dat wij een Kyte hebben gekocht

[Gonadan]

Verzekering verplicht door de stalling? Dat heb ik nog nooit gezien. Het enige wat ze zeggen is dat zij niet aansprakelijk zijn wanneer de hele zooi afbrandt dus als je daar bang voor bent moet je zelf verzekeren.

[Kevinns]

Get!em schreef op zondag 16 augustus 2026 @ 10:55:
[...]

Zo hee, heel financieel topic.

Al een terugverdientijd bekend

Die valt tegen

[Kevinns]

Spykie schreef op zondag 16 augustus 2026 @ 13:58:
In andere nieuws: onze Cabanon Mercury net verplaatst naar een ander plekje op dezelfde camping. In 1uur15minuten stond 'ie weer 👌🏻.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

P.s. moet je de tijd dat je iedere keer bezig bent op 'm op te zetten ook mee rekenen qua investeringskosten?

Ja uurtarief wordt gerekend. Kinderen werken voor halve prijs. Maar met huisjes reken ik die ook omdat je vaak moet gaan klagen dat de messen bot zijn en de pannen afgebladderd .

Voor wie het niet ziet, bovenstaande is een grapje .

Geen grapje: Bij dit soort tweedehands aankopen als vouwwagens en auto’s maak ik ook een scatter plot van de aangeboden modellen. Prijs en leeftijd op de assen. Het bolletje geeft aan hoeveel opties erop zitten. Met een trendlijn er doorheen kan je perfect zien wat een goede deal is.

Ik hou van excel. Laat me lekker . (Stelletje data-barbaren )

[vhal]

3e seizoen met nieuwe Kavango en de gaten zitten al in het horgaas van de slaapcabine. Goed spul wel

Nou sluit ik niet geheel uit dat het door eigen schuld is maar aan de andere kant lees je regelmatig verhalen over de discutabele kwaliteit van bepaalde onderdelen welke Aart Kok gebruikt in hun vouwwagens. Onlangs zag ik nog op hun Facebook-groep iemand wiens scharnier van de bak (1 van de 3 zwarte) in zijn totaliteit gebroken was.

[ Voor 17% gewijzigd door vhal op 16-08-2026 16:33 ]

[JanHenk]

Kevinns schreef op zondag 16 augustus 2026 @ 14:59:
[...]

Ja uurtarief wordt gerekend. Kinderen werken voor halve prijs. Maar met huisjes reken ik die ook omdat je vaak moet gaan klagen dat de messen bot zijn en de pannen afgebladderd .

Voor wie het niet ziet, bovenstaande is een grapje .

Geen grapje: Bij dit soort tweedehands aankopen als vouwwagens en auto’s maak ik ook een scatter plot van de aangeboden modellen. Prijs en leeftijd op de assen. Het bolletje geeft aan hoeveel opties erop zitten. Met een trendlijn er doorheen kan je perfect zien wat een goede deal is.

Ik hou van excel. Laat me lekker . (Stelletje data-barbaren )

Eindelijk een medestander hier

[Marcel a]

Gonadan schreef op zondag 16 augustus 2026 @ 14:40:
Verzekering verplicht door de stalling? Dat heb ik nog nooit gezien. Het enige wat ze zeggen is dat zij niet aansprakelijk zijn wanneer de hele zooi afbrandt dus als je daar bang voor bent moet je zelf verzekeren.

En zeggen dat je niet aansprakelijk bent en niet aansprakelijk zijn is ook weer wat anders.

[tafmaf]

Nee hoor je hebt er voor getekend. Ben zelf nog geen stalling tegengekomen die tegen brand van je vouwwagen is verzekerd. Zelfs mijn eigen garage niet.

[Marcel a]

Maar dat is het probleem niet. Stallingen schuiven bij voorkeur zoveel mogelijk verantwoordelijkheid van zich af, maar ik stal mijn VW daar. Dan mag ik verwachten dat ze er goed voor zorgen. En dat houdt ook in dat ze wat betreft brand, diefstal of andere problemen maatregelen nemen.

[pmpone]

Hier in de regio is een keer een oude stal ingestort. Deze stond vol caravans en vouwwagens, als ik het me goed herinner was deze inboedel niet verzekerd. En zou dus de verzekering van de eigenaar van het campeermiddel moeten worden aangesproken.

Wij camperen nu 10 jaar met een TTT4 vouwagen, die heb ik hier volgens mij nog niet voorbij zien komen

[L.N.]

tafmaf schreef op zondag 16 augustus 2026 @ 17:47:
Nee hoor je hebt er voor getekend. Ben zelf nog geen stalling tegengekomen die tegen brand van je vouwwagen is verzekerd. Zelfs mijn eigen garage niet.

Nee hoor, zo gemakkelijk gaat dat niet. Het is een betaalde service, dus daarbij draag je als verhuurder ook verantwoordelijkheid. Dan is de verantwoordelijkheid nog steeds uit te sluiten, maar daarvoor is meer nodig dan alleen een regeltje in een contract. Het kan (vaak?) onredelijk bezwarend zijn en daarmee niet toegestaan bij overeenkomsten met particulieren.

Maar recht hebben en recht krijgen zijn 2 verschillende dingen. En ook al word je in het gelijk gesteld, dan moet de verhuurder ook de financiële middelen hebben om de vouwwagen te vergoeden. Mijn vouwwagen staat bij een gepensioneerde boerin, samen met nog 30 andere caravans/campers. Ik denk niet dat zij het financieel kan opbrengen om die allemaal te vergoeden na een brand.

[ Voor 26% gewijzigd door L.N. op 16-08-2026 20:55 ]

[Gonadan]

Dat je het hele punt. Je kunt er van alles van gaan vinden maar geld krijg je niet. Stalling failliet, doorstart en jij hebt geen vouwwagen meer.
Dus niet toetsenbordridderen maar gewoon verzekeren dat ding.

[JanHenk]

Inderdaad. Of het risico op verlies dragen natuurlijk.

Zo te lezen doen velen dat hier

[Palomar]

Mijn stallinghouder vervoert zelfs de vouwwagen aan het eind van het seizoen nog met zijn eigen auto van zijn ene naar zijn andere (grotere) stalling (in een andere plaats). Als er daarbij onderweg iets gebeurt is het ook even de vraag wie dat gaat betalen. Maar aan de andere kant ook niet teveel bij nadenken over wat er allemaal zou kunnen gebeuren

Vouwwagen is ook gewoon verzekerd. Gaat in mijn geval om een oudje met een dagwaarde van 1500 euro oid, wat ik zelf ook wel kan ophoesten, dus niet noodzakelijk. Maar zoals iemand anders al aangaf is het ook het gemak dat je hebt van een verzekering als er toch iets gebeurt. En het kost me vanwege die lage dagwaarde maar 4 euro per maand oid.

(overigens qua verzekering wel goed opletten wat er gedekt wordt. Toen ik pech onderweg had met de vouwwagen smeten ze bij mijn vouwwagenverzekeraar (Unive) nog net niet de hoorn op de haak. Pechhulp valt weer onder een andere verzekering, bijv. van je auto of reisverzekering).

[ Voor 24% gewijzigd door Palomar op 16-08-2026 22:56 ]

[JanHenk]

@Palomar Dat laatste klopt. Daarom heb ik zowel de vouwwagen zelf in de dekking (voor schade aan de wagen) als de “pechhulp motorvoertuigen” bij de reisverzekering genomen.

Ik heb een mobiliteitsgarantie bij de auto, maar die is wel beperkt tot de auto zelf.

Met de pechhulp motorvoertuigen bij de reisverzekering, weet ik zeker dat ze niet alleen voor pech aan mijn auto komen, maar ook iets doen met het kampeermiddel (afslepen, reparatie, eventueel vervangend kampeermiddel etc).

[Marcel a]

@JanHenk

Als je ze betaalt komen ze sowieso wel. Jij vindt het alleen prettig dat je daar elk jaar alvast een bedrag voor betaalt....

[Gonadan]

Alleen als ze tijd en zin hebben, je hebt geen garanties. Wanneer je al betaalt bij een organisatie die het regelt dan hebben ze gewoon wat te regelen, maakt niet uit hoe. Inderdaad een stukje zekerheid, ik heb geen zin om zelf die tussenpersoon te moeten zijn.

JanHenk schreef op zondag 16 augustus 2026 @ 20:46:
Inderdaad. Of het risico op verlies dragen natuurlijk.

Zo te lezen doen velen dat hier

Kan ook inderdaad, maar dan hoop ik dat het wel een bewuste keuze is en niet omdat men denkt dat de stalling alles wel gaat vergoeden als er wat gebeurt.

@Palomar mijn stalling heeft ook een deal met de lokale campingzaak dat die zelf karren op kunnen halen voor een beurt. Toch zou ik dat liever zelf doen denk ik, stukje controle. Maar het slaat eigenlijk nergens op.

[JanHenk]

Marcel a schreef op maandag 17 augustus 2026 @ 08:25:
@JanHenk

Als je ze betaalt komen ze sowieso wel. Jij vindt het alleen prettig dat je daar elk jaar alvast een bedrag voor betaalt....

Dat zal best zo kunnen zijn.

Maar sowieso wat Gonadan zegt en daarnaast heb ik ook drie kleine kinderen. Op het moment dat er stront aan de knikker is in wat voor land dan ook, wil ik daarom zoveel als mogelijk ontzorgd worden.

De premie voor de reisverzekering pechhulp is overigens zo laag (paar euro per maand), dat ik dat risico niet zelf wil lopen. En afgesloten bij dezelfde verzekeraar als de vouwwagen. Hebben ze er ook belang bij dat het ding niet onbeheerd langs de weg blijft staan en anders is het hun risico.

Ook hier weer, het is maar mijn mening op basis van mijn huidige situatie.

[ Voor 5% gewijzigd door JanHenk op 17-08-2026 09:35 ]

[Marcel a]

Wij hebben ook 'gewoon' een ANWB abonnement hoor. Dan weet je in ieder geval wie je kan bellen.

[JustRob]

Marcel a schreef op zondag 16 augustus 2026 @ 18:38:
Maar dat is het probleem niet. Stallingen schuiven bij voorkeur zoveel mogelijk verantwoordelijkheid van zich af, maar ik stal mijn VW daar. Dan mag ik verwachten dat ze er goed voor zorgen. En dat houdt ook in dat ze wat betreft brand, diefstal of andere problemen maatregelen nemen.

Waar denk je dat de verzekering zijn geld gaat verhalen als blijkt dat die stalling niet goed brand beveiligd was.

verzekeren doe je voor jezelf, los van wat die stallingeigenaar wel of niet aan maatregelen heeft genomen.

En als je een stalling hebt waar alles tiptop op orde is, is deze waarschijnlijk ook weer duurder dan bij boer Piet die een oude kippenstal met het hooi nog in de hoek beschikbaar heeft gesteld.

[Marcel a]

JustRob schreef op maandag 17 augustus 2026 @ 10:01:
[...]

Waar denk je dat de verzekering zijn geld gaat verhalen als blijkt dat die stalling niet goed brand beveiligd was.

verzekeren doe je voor jezelf, los van wat die stallingeigenaar wel of niet aan maatregelen heeft genomen.

En als je een stalling hebt waar alles tiptop op orde is, is deze waarschijnlijk ook weer duurder dan bij boer Piet die een oude kippenstal met het hooi nog in de hoek beschikbaar heeft gesteld.

Waar de verzekering zijn geld gaat halen is toch niet relevant? Het gaat er om wie de premie betaalt. Als een gepensioneerde boerin een schuur gebruikt om caravans e.d. te stallen moet ze zelf een verzekering afsluiten. Want zij is verantwoordelijk voor de spulletjes die wij daar stallen. Natuurlijk stijgt de prijs dan, maar dat zou wel de normale gang van zaken zijn. En natuurlijk kan je contractueel risico's uitsluiten, maar het zou mij niet verbazen dat een rechter zal oordelen dat de boerin mij schadeloos moet stellen als haar boerderij afbrand. Ongeacht een contractuele bepaling die anders aangeeft. Waar betaal ik haar anders voor? Of ik dat geld ook ga krijgen is inderdaad een tweede.

En waar het duurder is, is allemaal niet zo relevant. Als jij bij boer Piet met de oude kippenstal je vouwwagen van €30.000 gaat stallen en de boel fikt af heb je grote kans dat jouw verzekering helemaal niet gaat uitkeren. Jij neemt toch bewust dat risico?

[MrFl0ppY]

Stallingen dekken de inboedel niet omdat ze dit (praktisch) niet kunnen verzekeren. Verzekeraars hebben te weinig zicht op wat er allemaal gestald staat dat ze het risico daarom uitsluiten. Omdat de stallingseigenaar het risico niet zelf kan dragen sluit die het ook uit. Vandaar dat de particulier zelf moet verzekeren.

Echter dient de stallingseigenaar er wel voor te zorgen dat de stalling veilig is. Zowel voor zijn eigen verzekering maar ook de voor de inboedel. Want indirect kan de stallingseigenaar natuurlijk wel aansprakelijk worden gesteld als blijkt dat hij een potje heeft gemaakt van de elektra bijv.

In de praktijk is de stallingseigenaar waarschijnlijk zo failliet als hij aansprakelijk wordt gesteld. Dus het is maar de vraag of je dan nog iets krijgt.

[Palomar]

JanHenk schreef op maandag 17 augustus 2026 @ 07:10:
@Palomar Dat laatste klopt. Daarom heb ik zowel de vouwwagen zelf in de dekking (voor schade aan de wagen) als de “pechhulp motorvoertuigen” bij de reisverzekering genomen.

Ik heb een mobiliteitsgarantie bij de auto, maar die is wel beperkt tot de auto zelf.

Met de pechhulp motorvoertuigen bij de reisverzekering, weet ik zeker dat ze niet alleen voor pech aan mijn auto komen, maar ook iets doen met het kampeermiddel (afslepen, reparatie, eventueel vervangend kampeermiddel etc).

Ik kwam er idd later achter dat onze reisverzekering ook dat component heeft. Echter zie ik net wel in de voorwaarden staan:
==
Is het motorrijtuig of de toer-/vouwcaravan 8 jaar of ouder? Dan heeft u alleen dekking als:
- u een bewijsstuk kunt overhandigen waaruit blijkt dat het motorrijtuig of de toer-/vouwcaravan een kleine of grote beurt heeft gehad. Deze kleine of grote beurt mag niet langer dan één jaar voor het begin van de reis zijn uitgevoerd.
==
Is dan wel weer een dingetje, want ik heb onze vouwwagen in mei 2026 een onderstelbeurt laten geven. En als ik dan in juli/augustus 2027 ermee op pad ga zou dat al een jaar later zijn.
Dan mss toch maar weer een beurt plannen voor komend voorjaar... (was eigenlijk van plan om dat elke 2 jaar te doen, omdat we er ook niet veel mee op pad gaan).

[Gonadan]

Marcel a schreef op maandag 17 augustus 2026 @ 10:32:
[...]

Waar de verzekering zijn geld gaat halen is toch niet relevant? Het gaat er om wie de premie betaalt. Als een gepensioneerde boerin een schuur gebruikt om caravans e.d. te stallen moet ze zelf een verzekering afsluiten. Want zij is verantwoordelijk voor de spulletjes die wij daar stallen. Natuurlijk stijgt de prijs dan, maar dat zou wel de normale gang van zaken zijn.

Nou dat is dus precies niet de normale gang van zaken. Een stallinghouder, of het nu boer piet of een grootschalige is, verzekert alleen opstal. Verzekeren voor alle inhoud is onbetaalbaar en eigenlijk ook dubbel want zodra een caravan van een beetje waarde is heeft de eigenaar hem ook al verzekerd.
Plus als een verzekeraar dat risico moet nemen gaan ze wel iets meer eisen stellen aan de locatie en kom je niet weg met een standaard schuur of kas.

Wanneer er brand uitbreekt en dat is niet direct veroorzaakt door de nalatigheid van de stallinghouder dan maakt hem dat ook niet meteen aansprakelijk voor gevolgschade. Dat is dan gewoon overmacht.
Rijdt de boerin met je caravan rond en butst tegen een ander dan valt dat wel onder haar verantwoordelijkheid. Maar dat wordt dan ook vaak wel gedekt door de stalling.

En natuurlijk kan je contractueel risico's uitsluiten, maar het zou mij niet verbazen dat een rechter zal oordelen dat de boerin mij schadeloos moet stellen als haar boerderij afbrand. Ongeacht een contractuele bepaling die anders aangeeft. Waar betaal ik haar anders voor? Of ik dat geld ook ga krijgen is inderdaad een tweede.

Dat hangt er dus van af waarom de boerderij af brandt. Komt het omdat camperhenkie zijn aliepxres accu heeft laten zitten dan kan zij daar vrij weinig aan doen.
Het klopt dat je niet zomaar alles uit kunt sluiten met een regeltje in het contract, dat is veel te makkelijk. Maar dat betekent andersom niet dat ze dan ineens voor alles wat kan gebeuren automatisch aansprakelijk zijn.

En waar het duurder is, is allemaal niet zo relevant. Als jij bij boer Piet met de oude kippenstal je vouwwagen van €30.000 gaat stallen en de boel fikt af heb je grote kans dat jouw verzekering helemaal niet gaat uitkeren. Jij neemt toch bewust dat risico?

Waar baseer je dat op? Je verzekeraar heeft gewoon uit te keren waar je voor verzekerd bent, en het is aan hen om schade te verhalen als dat juridisch mogelijk is.
Anders kunnen ze vakantie in Zuid-Frankrijk ook wel uitsluiten met al die bosbranden en mag je de weg niet op omdat je dan bewust risico neemt op verkeersschade.

[Marcel a]

MrFl0ppY schreef op maandag 17 augustus 2026 @ 10:45:
Stallingen dekken de inboedel niet omdat ze dit (praktisch) niet kunnen verzekeren. Verzekeraars hebben te weinig zicht op wat er allemaal gestald staat dat ze het risico daarom uitsluiten. Omdat de stallingseigenaar het risico niet zelf kan dragen sluit die het ook uit. Vandaar dat de particulier zelf moet verzekeren.

Echter dient de stallingseigenaar er wel voor te zorgen dat de stalling veilig is. Zowel voor zijn eigen verzekering maar ook de voor de inboedel. Want indirect kan de stallingseigenaar natuurlijk wel aansprakelijk worden gesteld als blijkt dat hij een potje heeft gemaakt van de elektra bijv.

In de praktijk is de stallingseigenaar waarschijnlijk zo failliet als hij aansprakelijk wordt gesteld. Dus het is maar de vraag of je dan nog iets krijgt.

Het eerste vind ik ietwat vreemd. Het is voor een verzekeraar een peuleschil om te schatten wat een gemiddelde m2 aan caravan en dergelijke kost. Ik weet niet waar je deze kennis vandaan haalt, maar het lijkt me eerlijk gezegd lastiger om de waarde van de gemiddelde inboedel te bepalen.

[Marcel a]

Gonadan schreef op maandag 17 augustus 2026 @ 11:16:
[...]

Nou dat is dus precies niet de normale gang van zaken. Een stallinghouder, of het nu boer piet of een grootschalige is, verzekert alleen opstal. Verzekeren voor alle inhoud is onbetaalbaar en eigenlijk ook dubbel want zodra een caravan van een beetje waarde is heeft de eigenaar hem ook al verzekerd.
Plus als een verzekeraar dat risico moet nemen gaan ze wel iets meer eisen stellen aan de locatie en kom je niet weg met een standaard schuur of kas.

Wanneer er brand uitbreekt en dat is niet direct veroorzaakt door de nalatigheid van de stallinghouder dan maakt hem dat ook niet meteen aansprakelijk voor gevolgschade. Dat is dan gewoon overmacht.
Rijdt de boerin met je caravan rond en butst tegen een ander dan valt dat wel onder haar verantwoordelijkheid. Maar dat wordt dan ook vaak wel gedekt door de stalling.


[...]

Dat hangt er dus van af waarom de boerderij af brandt. Komt het omdat camperhenkie zijn aliepxres accu heeft laten zitten dan kan zij daar vrij weinig aan doen.
Het klopt dat je niet zomaar alles uit kunt sluiten met een regeltje in het contract, dat is veel te makkelijk. Maar dat betekent andersom niet dat ze dan ineens voor alles wat kan gebeuren automatisch aansprakelijk zijn.


[...]

Waar baseer je dat op? Je verzekeraar heeft gewoon uit te keren waar je voor verzekerd bent, en het is aan hen om schade te verhalen als dat juridisch mogelijk is.
Anders kunnen ze vakantie in Zuid-Frankrijk ook wel uitsluiten met al die bosbranden en mag je de weg niet op omdat je dan bewust risico neemt op verkeersschade.

Je bent niet alleen aansprakelijk als je nalatig bent geweest.

Dat Camperhenkie zijn accu heeft laten is dus precies waar de stallingshouder voor verantwoordelijk is. Dat is precies het punt. Als ik ergens een VW stal ga ik er van uit dat de beheerder actief bezig is om dit soort zaken te voorkomen. En dan kan je je niet verschuilen achter regels. Want daar heb ik namelijk niets aan. En dan kan je dus niet zeggen 'het is niet mijn schuld, want camperhenkie....'. Ik mag geen gasflessen in de VW laten zitten. Wordt nooit op gecontroleerd. Dat is dom. Van de stallinghouder.

Dat baseer ik gewoon op de voorwaarden die bij elke verzekering zijn ingesloten. Als ik mijn vouwwagen ergens stal (en in het voorbeeld was het ook nog een goedkopere stallng) en ik kan op het eerste gezicht al zien dat het er niet heel erg veilig is, dan neem ik bewust een risico en zal de verzekeraar (als ze daar natuurlijk achter komen) niet hoeven uitkeren. En die bosbranden zullen ook worden uitgesloten. Als jij bewust blijft staan op een camping terwijl alle signalen op rood staan, maar de camping gaf je korting op je staanplaats.

[MrFl0ppY]

Marcel a schreef op maandag 17 augustus 2026 @ 11:18:
[...]

Het eerste vind ik ietwat vreemd. Het is voor een verzekeraar een peuleschil om te schatten wat een gemiddelde m2 aan caravan en dergelijke kost. Ik weet niet waar je deze kennis vandaan haalt, maar het lijkt me eerlijk gezegd lastiger om de waarde van de gemiddelde inboedel te bepalen.

De kennis heb ik van mijn werk . Ik werk namelijk voor een grote schadeverzekeraar (zowel particulier als zakelijk). Het is qua risico een afweging. Jij als particulier geeft precies op wat je hebt. Dus daar kunnen we dan een prima tarief aan hangen. Jouw kampeermiddel als onderdeel van een inboedel is veel moeilijker in te schatten. Welke types staan er, wanneer staan ze er, wat is de staat van de kampeermiddelen etc. Vandaar deze constructie waar de particulier zelf verzekert. Op zich is het ook niet zo heel boeiend. Als de stallingseigenaar het had moeten verzekeren, had je het direct terug gezien in de stallingskosten.

[Marcel a]

MrFl0ppY schreef op maandag 17 augustus 2026 @ 12:13:
[...]


De kennis heb ik van mijn werk . Ik werk namelijk voor een grote schadeverzekeraar (zowel particulier als zakelijk). Het is qua risico een afweging. Jij als particulier geeft precies op wat je hebt. Dus daar kunnen we dan een prima tarief aan hangen. Jouw kampeermiddel als onderdeel van een inboedel is veel moeilijker in te schatten. Welke types staan er, wanneer staan ze er, wat is de staat van de kampeermiddelen etc. Vandaar deze constructie waar de particulier zelf verzekert. Op zich is het ook niet zo heel boeiend. Als de stallingseigenaar het had moeten verzekeren, had je het direct terug gezien in de stallingskosten.

Ik geef helemaal niet op wat ik heb bij mijn inboedel. Dat gaat een beetje met de natte vinger. Op basis van best wel ruime schattingen.

Wat ik me kan voorstellen is dat de wet van de grote getallen hier aan het werk is. Aangezien verzekeraars miljoenen huishoudens verzekeren zal die premie gemiddeld genomen wel oke zijn. Dat is natuurlijk bij stallingen anders.

Je laatste opmerking is natuurlijk juist. Kostentechnisch zal het lood om oud zijn.

[ Voor 4% gewijzigd door Marcel a op 17-08-2026 12:20 ]

[pjottum]

Zullen we weer gaan klappen? Stallen is voor de winter, verzekeren moet iedereen zelf weten.

We staan nu op de Krekelhoeve in Limburg met onze CC en er staan onder andere een paar Campooz, een Holtkamper, een Jamet, een Alpenkreuzer, en nog een paar CCs. Vannacht regen, dus het Duitse stof is er wel vanaf nu.

Heerlijk kleine veldjes, echt grote plekken en een mooi uitzicht. Mocht je met kinderen komen is er een groot kinderveld met zandbak, skelters en speeltuig. Voor jong en oud is er een bos om de hoek. 🎉🎉

Oh, en je mag je auto niet bij je tent, je mag er met je camper niet vanaf en langer dan 7 meter mag sowieso niet. Airco mag ook niet, kampvuur en barbecue op kolen - je raadt het al.

[ Voor 27% gewijzigd door pjottum op 17-08-2026 13:39 ]

[JanHenk]

Ah, Hoeve Krekelberg, erg leuk voor kinderen inderdaad. Ook al eens een weekje gestaan, op het kinderveld dan. Alleen de klim omhoog voor het toiletgebouw, dat vond ik iets minder met jongere kinderen. Een klein toiletje bij het kinderveld had niet misstaan.

De Alfa Brouwerij is daar echt om de hoek, die hebben een mooi etablissement om wat te lunchen of dineren.

[Gonadan]

Ja daar stonden wij dit jaar ook als laatste camping, ook al vaker geweest. Bij voorkeur een plek hoger dan het kinderveld, dan lopen die kinderen maar die klim en hoef ik het niet te doen.

@JanHenk de Muldermolen is ook lekker zitten. Even door het bosje en je bent er.

[Gonadan]

pjottum schreef op maandag 17 augustus 2026 @ 13:38:
Zullen we weer gaan klappen? Stallen is voor de winter, verzekeren moet iedereen zelf weten.

Ik snap de discussie ook niet zo goed. Het is overduidelijk hoe het in de prakijk werkt, dus waarom op onderbuik gesteld wordt dat het anders is begrijp ik niet. Ik ken ook geen stalling die zegt dat ze alles voor je gedekt hebben en juridische artikelen zeggen ook niet dat je zomaar altijd alles kunt verhalen. De keuze ligt dus gewoon bij jezelf inderdaad.

[Palomar]

pjottum schreef op maandag 17 augustus 2026 @ 13:38:
Zullen we weer gaan klappen? Stallen is voor de winter, verzekeren moet iedereen zelf weten.

We staan nu op de Krekelhoeve in Limburg met onze CC en er staan onder andere een paar Campooz, een Holtkamper, een Jamet, een Alpenkreuzer, en nog een paar CCs. Vannacht regen, dus het Duitse stof is er wel vanaf nu.

Heerlijk kleine veldjes, echt grote plekken en een mooi uitzicht. Mocht je met kinderen komen is er een groot kinderveld met zandbak, skelters en speeltuig. Voor jong en oud is er een bos om de hoek. 🎉🎉

Oh, en je mag je auto niet bij je tent, je mag er met je camper niet vanaf en langer dan 7 meter mag sowieso niet. Airco mag ook niet, kampvuur en barbecue op kolen - je raadt het al.

Dank voor de tip. Camping genoteerd in mijn bookmarks van NL-campings. Lijkt wel goed te voldoen aan de criteria geschikt voor kinderen, maar niet te hysterisch en met de Limburgse heuvels kan de racefiets ook mee

[Gonadan]

Alleen wel fijn als die Russen zich wat rustiger houden, dan hoeft die AWACS van Geilenkirchen niet zo vaak een rondje te maken.

[mutsje]

Weer terug uit Belgie camping tussen Tiff en Esneux in, heerlijk genoten Op terugweg gingen we met de smitveld elegance even orienteren bij de vouwwagen specialist in Boxtel. Reden kinderen gaan eigen vakanties organiseren dus kleinere vouwwagen... orienteeren werdt 'Gefliciteerd' met uw aankoop van de occassion Aart Kok Tuareg lol. De smitveld was binnen week verkocht en 29 aug kunnen we de Aart Kok ophalen, krijgen uitgebreid opbouw en afbouw 'mini cursus'. September gaan we paar dagen in Limburg staan ermee.

[pjottum]

Alfa staat op het programma, Muldermolen vanmorgen geweest, Awacs kwamen net terug van hun dagje rondvliegen - en het gebouw is vlakbij ons plekje. 🎉

[Plague Veritas]

Goedenavond klappers! Na jarenlang (25+) gelurkt te hebben, heb ik onlangs een account aangemaakt op GoT! Mede dankzij dit topic staan we nu op een camping in het midden van het land met een gehuurde Campooz FF en Ugly Betty eraan vastgeplakt . Mijn vrouw en ik zijn beide ervaren kampeerders maar hebben onze jaren zonder kids vooral stedentrips en lange reizen gemaakt. Inmiddels hebben we een dochter van vijf en een zoon van twee. Dan weet je: als je nog iets van vakantie wilt, zul je terug de camping op moeten .

We hebben niet zozeer een eisenpakket qua vouwwagen/tenttrailer, eerder een beperkingenpakket. We hebben als trekker namelijk een Auris hybride uit 2016. Dat betekent een gelimiteerd trekgewicht van 385 kilo... . Vandaar dus de Fat Freddy met trekking luifel en bijzet-/aanplaktentje. En dat bevalt eigenlijk prima tot op heden. Dochter slaapt in Betty en onze zoon ligt in een campingbedje in de binnen'leefruimte'. Vandaar ook de reden om eerst maar eens wat te huren en te ontdekken: is dit wat we willen? Als het antwoord daarop 'ja' is, dan volgt vanzelf de afweging of we echt voor de FF gaan of dat we ons toch moeten oriënteren op een andere auto . Mijn vrouw stond namelijk al verliefd naar een AK Kavango hier op de camping te kijken en zag toen online ook de Livingstone... Ja, daar ga je al

[Puppetmaster]

mutsje schreef op maandag 17 augustus 2026 @ 16:16:
Weer terug uit Belgie camping tussen Tiff en Esneux in

Camping les murets?

[Kevinns]

Wij hebben ook ANWB voor auto en vouwwagen. Wat was ik daar blij mee toen onze auto ermee ophield in noord Spanje. Na een dag een lokale vervangende auto, dag later werd een Volvo XC60 met trekhaak op Nederlands kenteken op de camping afgeleverd. Eigen auto werd netjes op transport naar NL gezet. Het behoefde wat telefoontjes maar wel in het Nederlands in plaats van mijn Duolingo-Spaans. En zij regelden alles met de lokale bedrijven, en konden zelfs tolken waar nodig.

Uiteindelijk hebben we de laatste 3 weken van onze vakantie afgemaakt met die Volvo. Echt super geregeld en geen euro betaald. Dat was binnen 3 maanden nadat we ons abonnement bij de ANWB hadden afgesloten, dus nu voel ik me moreel verplicht om bij de ANWB te blijven .

[JanHenk]

@Plague Veritas Welkom

Hoe gehecht ben je aan je auto? Er zijn wel opties hoor, maar qua trekgewicht beperkt je jezelf toch best behoorlijk. Misschien niet eens per se qua wagen, maar dan wel qua laadruimte en -gewicht.

Camp-let komt in me op als lichtgewicht optie. Of wagens zonder keuken zoals waar je nu mee weg bent, Combi-camp Valley (of Country Pure heet die nu), dat soort. Verder zit ik er niet zo in. Ik heb liever ruimte

[TheInsider]

JanHenk schreef op maandag 17 augustus 2026 @ 23:32:
@Plague Veritas Welkom

Hoe gehecht ben je aan je auto? Er zijn wel opties hoor, maar qua trekgewicht beperkt je jezelf toch best behoorlijk. Misschien niet eens per se qua wagen, maar dan wel qua laadruimte en -gewicht.

Camp-let komt in me op als lichtgewicht optie. Of wagens zonder keuken zoals waar je nu mee weg bent, Combi-camp Valley (of Country Pure heet die nu), dat soort. Verder zit ik er niet zo in. Ik heb liever ruimte

Met de Camp-let kan je dan niet veel meer in de wagen meenemen, tenminste niet qua ruimte en ook niet qua gewicht. De laatste versies hebben wat ik zo las, wel een as die tot 750kg mag, de eerdere versies tot 500/550.

En de campooz heb je veel ruimte om spullen in te pakken en mee te nemen, maar kan het dus niet, met die auto.

@Plague Veritas , ben je dus nu met een zeg maar lege wagen op pad gegaan, en de spullen verder in de auto?

Ben gewoon benieuwd, want ik prop mijn Camp-let vol voor mijn gevoel, en de dakkoffer op de camplet, en de dakkoffer op de auto...............en de auto zelf . En dan kijk ik toch elke keer naar een vouwwagen met ruimte in de bak, waar je altijd bij kan, lijkt mij dan weer ideaal.

[GAIAjohan]

Nu heeft een Camplet idd een leeggewicht van minder dan 300kg, maar ik zou idd eerder een tweede of een andere auto aanschaffen voor zoiets dan als je graag wil kamperen met een vouwwagen. En zo heel veel hoeft dat niet te zijn. Er is eigenlijk slechts een korte periode nogal veel auto's geleverd met zeer weinig trekgewicht. (vooral 2008-2018, en dan vooral Toyota hybrides of kleine auto's).

[pjottum]

GAIAjohan schreef op maandag 17 augustus 2026 @ 23:51:
Nu heeft een Camplet idd een leeggewicht van minder dan 300kg, maar ik zou idd eerder een tweede of een andere auto aanschaffen voor zoiets dan als je graag wil kamperen met een vouwwagen. En zo heel veel hoeft dat niet te zijn. Er is eigenlijk slechts een korte periode nogal veel auto's geleverd met zeer weinig trekgewicht. (vooral 2008-2018, en dan vooral Toyota hybrides of kleine auto's).

Nou, nu we allemaal aan de EV gaan (of moeten..) is de VW wel iets om rekening mee te houden. Gelukkig hebben de buren van Autoweek mooie filters.

Verder is het inderdaad een reden om eens om je heen te kijken, maar geen haast @Plague Veritas - je hebt nog 8 maanden en dan begint het nieuwe seizoen.. 😊

[Gonadan]

Voor een caravan moet je opletten, maar wanneer een EV iets mag trekken is het volgens mij altijd wel 750. Daar maak ik mij niet zo'n zorgen over.

[SonOfSam]

Gonadan schreef op dinsdag 18 augustus 2026 @ 08:39:
Voor een caravan moet je opletten, maar wanneer een EV iets mag trekken is het volgens mij altijd wel 750. Daar maak ik mij niet zo'n zorgen over.

Zo ver ik weet is de Opus air 1100 kg. En er zijn er nog een paar.

[TheInsider]

En als je nu al ziet, dat de nieuwe volkswagen EV`s al 1200KG mogen trekken, de Polo en de Cross, dan komt dat in de toekomst ook wel goed. Vorige week kwam er bij ons een tesla met een kleinere Eriba caravan het veld op, dat had ik nog niet eerder gezien.

[Ghostrider]

Marcel a schreef op maandag 17 augustus 2026 @ 09:38:
Wij hebben ook 'gewoon' een ANWB abonnement hoor. Dan weet je in ieder geval wie je kan bellen.

Ik zou nog even goed kijken naar het verschil tussen Reisverzekering en de ANWB. Tijdens je vakantie zou ik altijd je reisverzekering bellen. Genoeg verhalen waarbij men tijdens de vakantie niet echt lekker geholpen werd door de ANWB.

[Gonadan]

SonOfSam schreef op dinsdag 18 augustus 2026 @ 08:41:
[...]


Zo ver ik weet is de Opus air 1100 kg. En er zijn er nog een paar.

Dat zijn dan wel echt de uitzonderingen hoor. Je zit dan ook niet meer in de categorie van standaard vouwwagens. Het meeste wat je op een camping tegen komt is onder de 750 grens.

[Gonadan]

Ghostrider schreef op dinsdag 18 augustus 2026 @ 09:00:
[...]

Ik zou nog even goed kijken naar het verschil tussen Reisverzekering en de ANWB. Tijdens je vakantie zou ik altijd je reisverzekering bellen. Genoeg verhalen waarbij men tijdens de vakantie niet echt lekker geholpen werd door de ANWB.

Als je er zo in zit moet je dat abonnement gewoon opzeggen. Ik ken ook genoeg verhalen waarin mensen juist fantastisch geholpen werden dus zolang ik lid ben zal ik hen eerst bellen.

Overigens is het situatie afhankelijk of je een reisverzekering moet aanspreken of ANWB (schade/diefstal vs. pechhulp)

[dft2]

SonOfSam schreef op dinsdag 18 augustus 2026 @ 08:41:
[...]


Zo ver ik weet is de Opus air 1100 kg. En er zijn er nog een paar.

850kg leeggewicht (uit mn hoofd). Max totale belasting 1250kg. Heb hem iets terug laten keuren om geen BE nodig te hebben.

[TNijpjes]

dft2 schreef op dinsdag 18 augustus 2026 @ 09:15:
[...]

850kg leeggewicht (uit mn hoofd). Max totale belasting 1250kg. Heb hem iets terug laten keuren om geen BE nodig te hebben.

Wat voor auto heb je, dat je met een aanhangwagen van 1250kg een BE rijbewijs nodig hebt? Met B mag je max combinatie gewicht hebben van 3500kg. Minus aanhangwagen, is de auto dan max 2250kg. Volgens gaspedaal kom ik dan vooral op busjes uit.

[dft2]

TNijpjes schreef op dinsdag 18 augustus 2026 @ 09:21:
[...]

Wat voor auto heb je, dat je met een aanhangwagen van 1250kg een BE rijbewijs nodig hebt? Met B mag je max combinatie gewicht hebben van 3500kg. Minus aanhangwagen, is de auto dan max 2250kg. Volgens gaspedaal kom ik dan vooral op busjes uit

SUV, PHEV, max 2350kg

Lynk&co 01..niet heel exotisch 😉

[ Voor 93% gewijzigd door dft2 op 18-08-2026 10:16 ]

[bleufred1]

TNijpjes schreef op dinsdag 18 augustus 2026 @ 09:21:
[...]

Wat voor auto heb je, dat je met een aanhangwagen van 1250kg een BE rijbewijs nodig hebt? Met B mag je max combinatie gewicht hebben van 3500kg. Minus aanhangwagen, is de auto dan max 2250kg. Volgens gaspedaal kom ik dan vooral op busjes uit.

de meeste Ev's welke 1100kg+ mogen trekken zitten boven de 2250 kg tmm.
k rij toevallig een Scenic, die heeft een tmm van 2340kg

[A13X]

TheInsider schreef op dinsdag 18 augustus 2026 @ 08:59:
En als je nu al ziet, dat de nieuwe volkswagen EV`s al 1200KG mogen trekken, de Polo en de Cross, dan komt dat in de toekomst ook wel goed. Vorige week kwam er bij ons een tesla met een kleinere Eriba caravan het veld op, dat had ik nog niet eerder gezien.

De grotere EV's op het VAG platform (Elroq/Enyaq/Explorer) gaan al naar 1800-2200kg afhankelijk van type en accu/motor pakket.

Caravans achter een EV heb ik de laatste tijd wel meer over gelezen. Maar met een verbruik van VW 18-20kWh/100km vs Caravan 32-35kWh/100km en daarmee 300km vs 180km tussen laadstops gaan wij toch echt voor een VW. Het scheelt de helft aan laadstops en daarmee laadtijd. Elke 1:45 stoppen is mij echt te kort achter elkaar.

[Kevinns]

Ghostrider schreef op dinsdag 18 augustus 2026 @ 09:00:
[...]

Ik zou nog even goed kijken naar het verschil tussen Reisverzekering en de ANWB. Tijdens je vakantie zou ik altijd je reisverzekering bellen. Genoeg verhalen waarbij men tijdens de vakantie niet echt lekker geholpen werd door de ANWB.

Voor pechhulp hoef ik mijn reisverzekering niet te bellen hoor. En zoals hierboven genoemd, ik ben juist geweldig geholpen door de ANWB.

Ik denk wel dat je ervaring in het hoogseizoen slechter kan zijn als er net een hagelstorm over noord Italië getrokken is. Maar dan zit iedere pechhulpdienst met tekorten aan vervangend vervoer.

[JanHenk]

@A13X Vorige week ben ik teruggekomen vanuit het zuiden van FR en ik had ook een gemiddeld verbruik over de hele rit (1.265km) van ~26 kWh/100km. Overal Vmax (130 FR, 120 BE, 100 NL)

En daarbij zaten dus ook drie stints van 1:30-1:45 uur met constant 130 op de cruise, dik 120 km/h gemiddeld (in de nacht, niemand op de weg). Dan gaat het verbruik met onze Holtkamper (toch een flinke unit) naar boven de 30 kWh/100km over het stuk. Ik laad dan overigens ook niet tot 80% maar gewoon genoeg om het volgende geplande laadstation te halen (65 a 75). Vond het zelf wel aangenaam omdat ik dan even wat frisse lucht kon halen.

Zodra de gemiddelde snelheid omlaag gaat, worden de stints heel veel langer in tijd omdat het verbruik fors naar beneden gaat.

Kortom, veel hangt van je rechtervoet af. Maar wil je snel op bestemming zijn, kun je (contraintuitief) beter wat vaker stoppen (en harder rijden).

Genoemde verbruik met caravan haal je doorgaans alleen met met 90 km/h strak en niet harder. Idem voor jouw genoemde vouwwagen-verbruik trouwens is mijn ervaring. (Nu vijf jaar )

Ter info: al met al 15:45 over de rit gedaan zowel heen als terug deur-tot-deur. 100km/h gemiddeld. Een uurtje Burger King incluis

[ Voor 7% gewijzigd door JanHenk op 18-08-2026 11:53 ]

[JanHenk]

Kevinns schreef op dinsdag 18 augustus 2026 @ 11:39:
[...]

Voor pechhulp hoef ik mijn reisverzekering niet te bellen hoor. En zoals hierboven genoemd, ik ben juist geweldig geholpen door de ANWB.

Ik denk wel dat je ervaring in het hoogseizoen slechter kan zijn als er net een hagelstorm over noord Italië getrokken is. Maar dan zit iedere pechhulpdienst met tekorten aan vervangend vervoer.

Eens.

En met de pechhulp motorvoertuigen in de reisverzekering komt in mijn beleving ook nagenoeg uitsluitend de ANWB, alleen via een ander loketje.

[Gonadan]

Kevinns schreef op dinsdag 18 augustus 2026 @ 11:39:
[...]

Voor pechhulp hoef ik mijn reisverzekering niet te bellen hoor. En zoals hierboven genoemd, ik ben juist geweldig geholpen door de ANWB.

Ik denk wel dat je ervaring in het hoogseizoen slechter kan zijn als er net een hagelstorm over noord Italië getrokken is. Maar dan zit iedere pechhulpdienst met tekorten aan vervangend vervoer.

Zouden verzekeraars daar nog iets van vinden? Als je tegenwoordig toch nog naar het Gardameer gaat vraag je er wel een beetje om toch?

[Kevinns]

JanHenk schreef op dinsdag 18 augustus 2026 @ 11:45:
[...]

Eens.

En met de pechhulp motorvoertuigen in de reisverzekering komt in mijn beleving ook nagenoeg uitsluitend de ANWB, alleen via een ander loketje.

Het loketje is overigens wel belangrijk. Toen ik nog gebruik maakte van VW mobiliteitsgarantie stond ik een keer stil langs de snelweg. Zij namen gewoon niet op omdat het spits was en ze het druk hadden. Met zulke onbetrouwbaarheid ben ik weg.

Overigens alsnog op m’n werk kunnen komen na een paar keer de auto aan-uit zetten. Later kon ik ze wel bereiken en stuurden ze inderdaad de ANWB.

[mutsje]

Puppetmaster schreef op maandag 17 augustus 2026 @ 21:57:
[...]

Camping les murets?

Moest even op google zoeken maar inderdaad , erg leuke camping

[TheInsider]

JanHenk schreef op dinsdag 18 augustus 2026 @ 11:43:
@A13X Vorige week ben ik teruggekomen vanuit het zuiden van FR en ik had ook een gemiddeld verbruik over de hele rit (1.265km) van ~26 kWh/100km. Overal Vmax (130 FR, 120 BE, 100 NL)

En daarbij zaten dus ook drie stints van 1:30-1:45 uur met constant 130 op de cruise, dik 120 km/h gemiddeld (in de nacht, niemand op de weg). Dan gaat het verbruik met onze Holtkamper (toch een flinke unit) naar boven de 30 kWh/100km over het stuk. Ik laad dan overigens ook niet tot 80% maar gewoon genoeg om het volgende geplande laadstation te halen (65 a 75). Vond het zelf wel aangenaam omdat ik dan even wat frisse lucht kon halen.

Zodra de gemiddelde snelheid omlaag gaat, worden de stints heel veel langer in tijd omdat het verbruik fors naar beneden gaat.

Kortom, veel hangt van je rechtervoet af. Maar wil je snel op bestemming zijn, kun je (contraintuitief) beter wat vaker stoppen (en harder rijden).

Genoemde verbruik met caravan haal je doorgaans alleen met met 90 km/h strak en niet harder. Idem voor jouw genoemde vouwwagen-verbruik trouwens is mijn ervaring. (Nu vijf jaar )

Ter info: al met al 15:45 over de rit gedaan zowel heen als terug deur-tot-deur. 100km/h gemiddeld. Een uurtje Burger King incluis

Erg netjes, en dat zeg ik zonder EV ervaring, maar met ervaring richting Oostenrijk in de winter.

Had je dan verder geen oponthoud oid, gewoon goed doorrijden?

[JanHenk]

TheInsider schreef op dinsdag 18 augustus 2026 @ 11:57:
[...]

Had je dan verder geen oponthoud oid, gewoon goed doorrijden?

Beide keren zo'n 15 minuten vertraging door file (heenreis was het in de ochtend, terugreis begin van de avond). Zelfde locatie, rond Montélimar. Maar dat mag niet echt een naam hebben

[A13X]

JanHenk schreef op dinsdag 18 augustus 2026 @ 11:43:
@A13X Vorige week ben ik teruggekomen vanuit het zuiden van FR en ik had ook een gemiddeld verbruik over de hele rit (1.265km) van ~26 kWh/100km. Overal Vmax (130 FR, 120 BE, 100 NL)

En daarbij zaten dus ook drie stints van 1:30-1:45 uur met constant 130 op de cruise, dik 120 km/h gemiddeld (in de nacht, niemand op de weg). Dan gaat het verbruik met onze Holtkamper (toch een flinke unit) naar boven de 30 kWh/100km over het stuk. Ik laad dan overigens ook niet tot 80% maar gewoon genoeg om het volgende geplande laadstation te halen (65 a 75). Vond het zelf wel aangenaam omdat ik dan even wat frisse lucht kon halen.

Zodra de gemiddelde snelheid omlaag gaat, worden de stints heel veel langer in tijd omdat het verbruik fors naar beneden gaat.

Kortom, veel hangt van je rechtervoet af. Maar wil je snel op bestemming zijn, kun je (contraintuitief) beter wat vaker stoppen (en harder rijden).

Genoemde verbruik met caravan haal je doorgaans alleen met met 90 km/h strak en niet harder. Idem voor jouw genoemde vouwwagen-verbruik trouwens is mijn ervaring. (Nu vijf jaar )

Ter info: al met al 15:45 over de rit gedaan zowel heen als terug deur-tot-deur. 100km/h gemiddeld. Een uurtje Burger King incluis

Dat is nu precies mijn punt, met een VW kun je kiezen. Rij ik door (en kan dat) dan kan ik kiezen om een hoger verbruik te accepteren en harder te rijden. Met een caravan zit je aan een hoog verbruik als je rustig aan doet en doorrijden is er niet bij.

Wij gaan altijd naar Italie, nu nog appartementen/agriturismo's, waarbij we nu al vaak stukken 110-115 rijden. Onze e-niro is dan zuinig en laden gaat nog zo langzaam dat langere stints zinniger zijn dan vaker laden (10-80% duurt 45min).

Ik krijg vanuit mijn werk over een maand of 2 een Skoda Enyaq met trekhaak, die mag dus zowel een VW als caravan trekken v.w.b. gewicht (2000kg). Maar wegens verbruik wil ik een caravan er gewoon niet achter hebben. Met VW ben je gewoon flexibeler, wil je dezelfde range rij je wat langzamer. Wil je harder kan dat en moet je vaker laden, maar dan zit je op z'n slechts aan die range van een caravan bij 90km/h.

Als we er straks even lang over doen met de Enyaq met VW als met de Niro zonder, dan ben ik al prima happy. (snelheid is misschien iets lager, maar laden veel sneller) Maar nog eens 3uur extra erbij met een caravan erachter....mij niet bellen. (max snelheden naar en in Italie zijn sowieso 100max op een stuk snelweg in Oostenrijk na.

[TheInsider]

A13X schreef op dinsdag 18 augustus 2026 @ 12:16:
[...]


Dat is nu precies mijn punt, met een VW kun je kiezen. Rij ik door (en kan dat) dan kan ik kiezen om een hoger verbruik te accepteren en harder te rijden. Met een caravan zit je aan een hoog verbruik als je rustig aan doet en doorrijden is er niet bij.

Wij gaan altijd naar Italie, nu nog appartementen/agriturismo's, waarbij we nu al vaak stukken 110-115 rijden. Onze e-niro is dan zuinig en laden gaat nog zo langzaam dat langere stints zinniger zijn dan vaker laden (10-80% duurt 45min).

Ik krijg vanuit mijn werk over een maand of 2 een Skoda Enyaq met trekhaak, die mag dus zowel een VW als caravan trekken v.w.b. gewicht (2000kg). Maar wegens verbruik wil ik een caravan er gewoon niet achter hebben. Met VW ben je gewoon flexibeler, wil je dezelfde range rij je wat langzamer. Wil je harder kan dat en moet je vaker laden, maar dan zit je op z'n slechts aan die range van een caravan bij 90km/h.

Als we er straks even lang over doen met de Enyaq met VW als met de Niro zonder, dan ben ik al prima happy. (snelheid is misschien iets lager, maar laden veel sneller) Maar nog eens 3uur extra erbij met een caravan erachter....mij niet bellen.

Zou ook mijn gedachte zijn, maar wat is 3 uur op een reis naar Italie. Vandaar dat ik net ook zei, ervaring met wintersport richting Oostenrijk. Daar heb ik een aantal keer een horror reis gehad, door slecht weer en files, dat ik op een gegeven moment gewoon blij was, dat ik in 12/13 uur met een redelijk rustige rit, van Hardenberg naar Hinterglemm kwam. Mijn broer is pas tevreden met 10 uur, dan is het goed, anders duurt het te lang. Dat zou ook maar zo kunnen, dat je op een gegeven moment tevreden bent met die 3 uur extra, en het extra gemak wat een caravan eventueel brengt.

[A13X]

TheInsider schreef op dinsdag 18 augustus 2026 @ 12:25:
[...]

Zou ook mijn gedachte zijn, maar wat is 3 uur op een reis naar Italie. Vandaar dat ik net ook zei, ervaring met wintersport richting Oostenrijk. Daar heb ik een aantal keer een horror reis gehad, door slecht weer en files, dat ik op een gegeven moment gewoon blij was, dat ik in 12/13 uur met een redelijk rustige rit, van Hardenberg naar Hinterglemm kwam. Mijn broer is pas tevreden met 10 uur, dan is het goed, anders duurt het te lang. Dat zou ook maar zo kunnen, dat je op een gegeven moment tevreden bent met die 3 uur extra, en het extra gemak wat een caravan eventueel brengt.

Alles is relatief, ik heb er ook een keer 18uur over gedaan om bij het Gardameer te komen. 3x2uur in de file gestaan. Als ik dan bedenk dat het slecht weer is en ik dan 2-2,5x (3x vs6/7x) zo vaak mag stoppen om te laden in de regen en je dan ook moet laden omdat 165km je max is. Nee dan veranderd er weinig aan mijn standpunt, voor mij te vaak moeten stoppen. Ik heb liever de keuze en flexibiliteit.

Maar goed misschien 1 vakantie in een vouwwagen dat ik weer genezen ben en het dan anders is. De laatste keer met een vouwwagen/tent op zomer vakantie is ook alweer 26jaar geleden voor mij. Mental exercise says no voor nu tegen een caravan.

[Shadow_Agent]

TheInsider schreef op dinsdag 18 augustus 2026 @ 12:25:
[...]

Zou ook mijn gedachte zijn, maar wat is 3 uur op een reis naar Italie.

Nou ik vind 3 uur extra op een reis aanzienlijk! Het is het verschil tussen 21:00 of 00:00 uur thuiskomen. Of om 16:00 of 19:00 uur aankomen op de camping. Dus ja, 3 uur extra reistijd vind ik zeker evident

[m181087]

Shadow_Agent schreef op dinsdag 18 augustus 2026 @ 13:20:
[...]


Nou ik vind 3 uur extra op een reis aanzienlijk! Het is het verschil tussen 21:00 of 00:00 uur thuiskomen. Of om 16:00 of 19:00 uur aankomen op de camping. Dus ja, 3 uur extra reistijd vind ik zeker evident

Nee hoor, de situatie die je omschrijft treedt alleen op als de extra reistijd onverwacht komt.

Als je hier vooraf rekening mee kunt houden, vertrek je toch gewoon 3 uur eerder? Dan kom je nog steeds op de gestelde tijden van 21.00 uur of 16.00 uur aan.

[Shadow_Agent]

m181087 schreef op dinsdag 18 augustus 2026 @ 13:23:
[...]

Nee hoor, de situatie die je omschrijft treedt alleen op als de extra reistijd onverwacht komt.

Als je hier vooraf rekening mee kunt houden, vertrek je toch gewoon 3 uur eerder? Dan kom je nog steeds op de gestelde tijden van 21.00 uur of 16.00 uur aan.

dan zou ik dus in plaats van 07:00 's ochtends om 04:00 uur 's nachts moeten vertrekken. Minder slaap dus minder geconcentreerd aan het einde van de rit. Beetje verleggen van het probleem.

Feit is en blijft: 3 uur langer onderweg zijn is gewoon niet niets. Mijn mening is dat ik drie uur langer reizen aanzienlijk vind. Dat anderen daar anders over denken vind ik prima maar voor mij persoonlijk is 3 uur extra achter het stuur zitten niet niets

[SonOfSam]

A13X schreef op dinsdag 18 augustus 2026 @ 12:16:
[...]


Dat is nu precies mijn punt, met een VW kun je kiezen. Rij ik door (en kan dat) dan kan ik kiezen om een hoger verbruik te accepteren en harder te rijden. Met een caravan zit je aan een hoog verbruik als je rustig aan doet en doorrijden is er niet bij.

Wij gaan altijd naar Italie, nu nog appartementen/agriturismo's, waarbij we nu al vaak stukken 110-115 rijden. Onze e-niro is dan zuinig en laden gaat nog zo langzaam dat langere stints zinniger zijn dan vaker laden (10-80% duurt 45min).

Ik krijg vanuit mijn werk over een maand of 2 een Skoda Enyaq met trekhaak, die mag dus zowel een VW als caravan trekken v.w.b. gewicht (2000kg). Maar wegens verbruik wil ik een caravan er gewoon niet achter hebben. Met VW ben je gewoon flexibeler, wil je dezelfde range rij je wat langzamer. Wil je harder kan dat en moet je vaker laden, maar dan zit je op z'n slechts aan die range van een caravan bij 90km/h.

Als we er straks even lang over doen met de Enyaq met VW als met de Niro zonder, dan ben ik al prima happy. (snelheid is misschien iets lager, maar laden veel sneller) Maar nog eens 3uur extra erbij met een caravan erachter....mij niet bellen. (max snelheden naar en in Italie zijn sowieso 100max op een stuk snelweg in Oostenrijk na.

Let wel dat italie is 80km/u max met kar. Maakt niet uit of het vw of caravan is. Duitsland ook max 100 mits je de stikker regelt. Valt me vaak tegen als ik eerlijk ben. En dan hebben we het nog niet over verbruik.