:strip_icc():strip_exif()/u/2409912/crop6947b895a216c_cropped.jpg?f=community)
Is het niet logisch om te veronderstellen dat de toename in gebruik ongeveer hetzelfde is bij een EV als bij een benzinewagen? Bij dezelfde VW bedoel ik dan? Als we met onze benzine auto gaan rijden met VW daalt de actieradius ongeveer van ruim 800 naar zo'n 600. Dat is een daling van een kwart. Waarom zou dat bij mijn VW veel anders zijn met een EV?Exocet schreef op zaterdag 13 juni 2026 @ 10:31:
Wat zijn de ervaringen met vouwwagen icm elektrisch rijden en het verbruik?
Hoeveel procent extra verbruik moet je ongeveer op rekenen?
:strip_exif()/u/6999/logofreem.gif?f=community)
Hier ook een combicamp, met een Xpeng G6 er voor.
Kwam dit tegen op Discord over de G6 met een holtkamper
:strip_exif()/f/image/18wenTbIpGIRUNsc7XHbprsS.png?f=user_large)
/u/275760/crop5da9b701a185c_cropped.png?f=community)
It seems that males are allowed to exist after all, because they help females get rid of deleterious mutations...
:strip_exif()/u/106968/belkar2.gif?f=community)
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | RF 24-70 f/2.8 L | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
:strip_icc():strip_exif()/u/55495/crop61a5fd0dabd05_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/173251/crop583af9f29b475.jpeg?f=community)
Ik zou die waardes dan ook met een klontje zout nemen. Als je kijkt op EV Database naar de Xpeng G6 kijkt dan zijn de genoemde waardes al best uitdagend zónder vouwwagen erachter. De ID.4 haalt zónder vouwwagen lagere waardes dan de G6.
Ik heb soms het idee dat EV rijders bij het praten over verbruik net zo hallucineren als een LLM uit 2023.
Ik heb soms het idee dat EV rijders bij het praten over verbruik net zo hallucineren als een LLM uit 2023.
Haha vroeger ging het erover wie de snelste/grootste leasebak had. Nu ben je de koning van de speeltuin als ‘ie het zuinigst is. Wie had dat 10 jaar geleden voorspeld? 🤣:
Ik zou die waardes dan ook met een klontje zout nemen. Als je kijkt op EV Database naar de Xpeng G6 kijkt dan zijn de genoemde waardes al best uitdagend zónder vouwwagen erachter. De ID.4 haalt zónder vouwwagen lagere waardes dan de G6.
Ik heb soms het idee dat EV rijders bij het praten over verbruik net zo hallucineren als een LLM uit 2023.
Ik denk niet dat die twee groepen een 100% overlap hebben, verre van.
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | RF 24-70 f/2.8 L | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
:strip_icc():strip_exif()/u/340797/crop59d7974ad1fc0_cropped.jpeg?f=community)
Ja eens. Ik doe ook niet mee voor de zuinigheidscompetitie. Meestal rij ik wat harder en dat kost wat extra, maar dan ben ik wél sneller op bestemming
Gaaf, hebben wij ook een keer gedaan toen er een svr-camping op de locatie van de bruiloft was. Beviel me toen erg goed. En wat je zegt, ineens heb je niks meer nodig
Een tandenborstel en een schone onderbroek.
vw id.7 tourer pro s | evcc | holtkamper aero | fiscalist & prutser
:strip_exif()/u/141708/crop594cce484292b_cropped.gif?f=community)
Zojuist via Whatsapp contact opgenomen met De Wit. Vorige keer dat we onze Sunrider afbraken, zagen we dat de voorste buis was verbogen. Ik hoop dat ze zonder moeilijk te doen een nieuwe opsturen. Heb altijd een hekel aan garantie vragen.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/qZbuTtjqbxOwuS9knc6T7YWD.jpg?f=user_large)
De koffie loopt. Sportiever wordt het niet vandaag.
/u/195613/crop5f7712505e672_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/92899/Floppy.gif?f=community)
@Cass Casey Toevallig niet gebeurd bij het ophoog trekken van de voortent? Dat is een veel gemaakte fout namelijk, de voortent omhoog trekken met het tentflap-voor er nog aan vast geritst. Zo kwamen wij ook bij onze coulance regeling uit .
.
The Stranger: Do you have to use so many cuss words?
The Dude: What the fuck you talking about?
Heeft iemand ervaring met een fietsendrager die met zo’n extra trekhaak op de dissel van een vouwwagen wordt gezet? Toevallig op ene Combi Camp Flexi of Aart Kok Kavango? Dus zoiets:
De reden is dat wij al een goede fietsdrager voor op de auto hebben en dit is een goedkope manier om ze ook op de vouwwagen (CC Flexi) mee te nemen.
De reden is dat wij al een goede fietsdrager voor op de auto hebben en dit is een goedkope manier om ze ook op de vouwwagen (CC Flexi) mee te nemen.
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | RF 24-70 f/2.8 L | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
/u/477026/crop5f115dc84cc39_cropped.png?f=community)
Ja heb ik. Heb een Hapro fietsendrager (drie fietsen) maar dan is de fietsendrager te groot. Heb de verlichtingsbalk en de derde fietsgoot eraf gehaald. Past nu perfect
Wilde eerst zo'n lichtgewicht fietsendrager gaan kopen maar zo is het goedkoper
Tevens heeft onze campooz een rechte dissel dus dan zou ik daarvoor weer een constructie moeten maken waar ook weer tijd en geld in gaat zitten.
Do { Ping } while ( LOL )
/u/5091/crop61ea61f79e935_cropped.png?f=community)
With so many things coming back in style, I can't wait till loyalty, intelligence and morals become a trend again.......
:strip_exif()/f/image/o1m6tDsmPhq5zOdCVJIdmaRQ.png?f=user_large)
@Cyberpope daarom heb ik een latje gemaakt wat hem iets ondersteunt. Met name om het deinen te voorkomen wanneer je een hobbel pakt.
Dat doet zoveel voor de stabiliteit en het gevoel wat je mee krijgt voorin, zo kan ik de drager voor onze drie fietsen gewoon op de dissel kwijt.
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | RF 24-70 f/2.8 L | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
't Is altijd spelen met je kogeldruk, dat hoort er extragratis bij als je met een aanhanger gaat rijden. 
Zelf heb ik ook wel eens gekeken of ik geen vaste drager wil, maar dat wordt wel heel erg rap met de rem en het neuswiel als je er nog drie fietse op kwijt wilt. Plus die dingen steken flink uit en steken dan in de achtertent (bekend probleem bij Livingstone eigenaren met vaste drager en achtertent). Maar misschien vind ik ooit nog eens iets handigs.
Het grootste voordeel van de losse drager op de kogel is dat dan ook een drager voor op de auto mee hebt. Zeker voor mensen die wat in de buurt willen sportfietsen maar eerst nog een stukje verderop moeten kan dat een uitkomst zijn.
Zelf heb ik ook wel eens gekeken of ik geen vaste drager wil, maar dat wordt wel heel erg rap met de rem en het neuswiel als je er nog drie fietse op kwijt wilt. Plus die dingen steken flink uit en steken dan in de achtertent (bekend probleem bij Livingstone eigenaren met vaste drager en achtertent). Maar misschien vind ik ooit nog eens iets handigs.
Het grootste voordeel van de losse drager op de kogel is dat dan ook een drager voor op de auto mee hebt. Zeker voor mensen die wat in de buurt willen sportfietsen maar eerst nog een stukje verderop moeten kan dat een uitkomst zijn.
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | RF 24-70 f/2.8 L | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | RF 24-70 f/2.8 L | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
Dat is idd nog wel handig. Ik heb daarvoor altijd permanent zo'n eenvoudig scharnierfietsendragertje met 2 stangen die je kunt uitklappen onder de dubbele bodem in de kofferbak liggen. Die gebruik ik dan als we ter plekke ergens met de auto heen willen om te fietsen (sowieso buiten de vakanties ook handig als je eens onverwachts je kinderen oid moet oppikken met de auto, terwijl ze de fiets mee hebben).
En bij de vouwwagen is zo'n losse drager met een trekhaakkoppeling idd ook handiger, zodat ie boven de dissel/rem uitkomt. Dus toch wel te overwegen idd.
Ik heb zelf een disselbak die ik niet kan missen, dus voor mij is een fietsendrager op de dissel geen optie
Al ga ik er wel eens over nadenken, want de fietsen met imperiaal op de vouwwagen is onhandig en nu ga ik ze op de auto zetten, wat ook niet ideaal is. Op de dissel is wel een ideale plek.
[ Voor 9% gewijzigd door Palomar op 22-06-2026 13:24 ]
Op de auto heb je op vakantie dezelfde mogelijkheid als middels een trekhaakkogel op de dissel, immers je fietsen kun je op het dak gooien. Verder kun je ze door het jaar heen ook nog gebruiken, en kun je eerst je vouwwagen neerzetten en dan pas je fietsen ontmantelen/bij een overnachting hoeven ze er helemaal niet vanaf. Ik doe het al jaren ze en wil niet anders.:
[...]
Dat is idd nog wel handig. Ik heb daarvoor altijd permanent zo'n eenvoudig scharnierfietsendragertje met 2 stangen die je kunt uitklappen onder de dubbele bodem in de kofferbak liggen. Die gebruik ik dan als we ter plekke ergens met de auto heen willen om te fietsen (sowieso buiten de vakanties ook handig als je eens onverwachts je kinderen oid moet oppikken met de auto, terwijl ze de fiets mee hebben).
En bij de vouwwagen is zo'n losse drager met een trekhaakkoppeling idd ook handiger, zodat ie boven de dissel/rem uitkomt. Dus toch wel te overwegen idd.
Ik heb zelf een disselbak die ik niet kan missen, dus voor mij is een fietsendrager op de dissel geen optie
dat zou ik ook niet vertrouwen....
de Campooz kogel is aanzienlijk steviger
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/xOvx9fDvyIquPkzkPl4uDkbL.jpg?f=user_large)
Do { Ping } while ( LOL )
Op dissel is prettiger dan achter(op) ik had dat een keer bij de caravan gedaan .. nooit meer, ja het is in beide gevallen belading.
Op de as van je aanhanger (of erboven) is het prettigst inderdaad.
Zelf hebben we een spinder en mijn schoonouders hadden zelf een thule aangeschaft (beide 2 fietsen) ik merkte dat de thule wat meer "schommelde" dan de spinder.
bv wat @Gonadan doet met dat plankje .. is dat niet iets dat de klem op de kop te "los" zit ? weet ook niet of je die klem iets kan "aandraaien" oid ?
Geregeld ook auto's met fietsendragers gezien die gewoon "scheef" stonden. of dat de kogel is of de klemdingus van de fietsendrager
Tja vanalles
Ik kan bij mijn fietsendrager (thule) inderdaad de speling op de klem aanpassen, niet elke trekhaakkogel is even groot. Maar bij mijn foto is duidelijk te zien dat het aan de bevestiging ligt dat de fietsendrager deinde. Ik denk overigens dat het met goede M10/M12 stroppen opgelost zou zijn.:
[...]
Op dissel is prettiger dan achter(op) ik had dat een keer bij de caravan gedaan .. nooit meer, ja het is in beide gevallen belading.
Op de as van je aanhanger (of erboven) is het prettigst inderdaad.
Zelf hebben we een spinder en mijn schoonouders hadden zelf een thule aangeschaft (beide 2 fietsen) ik merkte dat de thule wat meer "schommelde" dan de spinder.
bv wat @Gonadan doet met dat plankje .. is dat niet iets dat de klem op de kop te "los" zit ? weet ook niet of je die klem iets kan "aandraaien" oid ?
Geregeld ook auto's met fietsendragers gezien die gewoon "scheef" stonden. of dat de kogel is of de klemdingus van de fietsendrager
"Ik heb een hekel aan thuiswerken". Hendrik, 36 jaar, brandweerman.
Bij mij zit alles muurvast maar die kogel staat wel op een lange arm. Wanneer die arm licht buigt, de U-beugel van drager zelf iets mee veert en de fietsen ook wat mee veren dan heb je al met al wel een flinke slag te pakken terwijl nergens speling op zit. Bij flinke drempels of een kuil in de snelweg voel je dat wel.
Ik kan even geen foto vinden maar hoop dat het tekstueel ook duidelijk is.
Ik kan even geen foto vinden maar hoop dat het tekstueel ook duidelijk is.
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | RF 24-70 f/2.8 L | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
voor mij duidelijk zat,:
Bij mij zit alles muurvast maar die kogel staat wel op een lange arm. Wanneer die arm licht buigt, de U-beugel van drager zelf iets mee veert en de fietsen ook wat mee veren dan heb je al met al wel een flinke slag te pakken terwijl nergens speling op zit. Bij flinke drempels of een kuil in de snelweg voel je dat wel.
Ik kan even geen foto vinden maar hoop dat het tekstueel ook duidelijk is.
en ja elk klein beetje helpt (niet) ..
Tja vanalles
:strip_icc():strip_exif()/u/96781/crop58259d419bd09_cropped.jpeg?f=community)
Wij zijn afgelopen week overgestapt van onze Cabanon Mercury 2021 (met onderstel uit 2024 (garantie) en nieuwe tent uit 2025 (erg nat voorseizoen 2024 dus weer erin) naar een Europa Camper Trailcruiser XL....
We zaten eerst wat te kijken richting de Malawi 2.0 Royal, de jongens hebben inmiddels hun eigen tentje, en is toch wat sneller en makkelijker op te zetten (vriendin met long covid, dus de afgelopen 3 jaar is vrij uitdagend)...
Tot we dus die Trailcruiser XL zagen. Want eigenlijk willen we het voorseizoen (met regulier doek geen goed idee) niet loslaten, deze kan dat beter hebben, al blijft goed ventileren natuurlijk erg van belang...
Maar ook omdat hij in tegenstelling tot de Mercury wat flexibeler op te zetten is (bak + voortent + luifel, of zonder luifel, of bak + voortent) biedt dat wat meer mogelijkheden en opties. Ook voor eventueel tripjes naar andere oorden dan Limburg en Drenthe met vrij grote plaatsen.
En de voortent/luifel is een stuk hoger, met mijn 2.06 wel fijn, evenals de slag grotere bedden.
Caravan is een no go, en voor de kinderen is de camping toch wel een fijne plek.
Wel nog wat naar ander spul gekeken, maar de ruimte van Cabanon, ondanks de franse slag mbt kwaliteit (de wit compenseert dat met hun service tot nu toe) is ongeevenaard.
Moet zeggen dat de bredere kar erg bevalt, Mercury (links) lag al wel fijn achter de auto, maar dit is wel nog een stuk fijner (rechts)
Natuurlijk komt hij nog iets hoger op (stoelen/tafels) maar omdat hij wat langer en breder is, komt dat ook weer net wat handiger uit, dus lager.
We zaten eerst wat te kijken richting de Malawi 2.0 Royal, de jongens hebben inmiddels hun eigen tentje, en is toch wat sneller en makkelijker op te zetten (vriendin met long covid, dus de afgelopen 3 jaar is vrij uitdagend)...
Tot we dus die Trailcruiser XL zagen. Want eigenlijk willen we het voorseizoen (met regulier doek geen goed idee) niet loslaten, deze kan dat beter hebben, al blijft goed ventileren natuurlijk erg van belang...
Maar ook omdat hij in tegenstelling tot de Mercury wat flexibeler op te zetten is (bak + voortent + luifel, of zonder luifel, of bak + voortent) biedt dat wat meer mogelijkheden en opties. Ook voor eventueel tripjes naar andere oorden dan Limburg en Drenthe met vrij grote plaatsen.
En de voortent/luifel is een stuk hoger, met mijn 2.06 wel fijn, evenals de slag grotere bedden.
Caravan is een no go, en voor de kinderen is de camping toch wel een fijne plek.
Wel nog wat naar ander spul gekeken, maar de ruimte van Cabanon, ondanks de franse slag mbt kwaliteit (de wit compenseert dat met hun service tot nu toe) is ongeevenaard.
Moet zeggen dat de bredere kar erg bevalt, Mercury (links) lag al wel fijn achter de auto, maar dit is wel nog een stuk fijner (rechts)
Natuurlijk komt hij nog iets hoger op (stoelen/tafels) maar omdat hij wat langer en breder is, komt dat ook weer net wat handiger uit, dus lager.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/Luj9H4WPIL5ULuO38XQuYIUB.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/YM6dp5Hz40zXHys5yfyvP9oG.jpg?f=user_large) |
[ Voor 3% gewijzigd door djidee op 24-06-2026 01:15 ]
"Mekker, blaat"
Gefeliciteerd met je nieuwe wagen!
Ik begrijp dat Europa Camper een “De Wit versie” van Cabanon wagens zijn? Zag ze hier eerder langskomen en vond ze al op elkaar lijken. Dat klopt dus.
Dan over het doek: wat bedoel je met die opmerking over het voorseizoen en type doek van de nieuwe wagen icm de opmerking over de oude (“het weer erin ivm nat voorseizoen”)? Volgens mij kan elk doek prima zeiknat worden zolang je maar niet 24+ uur ingeklapt blijft met een nat doek. Of het nou 100% katoen of polyester is of een combinatie daarvan. Maar wellicht begrijp ik je verkeerd.
Er zijn al merken die zich indekken en de tijd van nat inklappen minder lang maken. Holtkamper 8 uur Kees kampeert 12 uur.:
[...]
Gefeliciteerd met je nieuwe wagen!
Ik begrijp dat Europa Camper een “De Wit versie” van Cabanon wagens zijn? Zag ze hier eerder langskomen en vond ze al op elkaar lijken. Dat klopt dus.
Dan over het doek: wat bedoel je met die opmerking over het voorseizoen en type doek van de nieuwe wagen icm de opmerking over de oude (“het weer erin ivm nat voorseizoen”)? Volgens mij kan elk doek prima zeiknat worden zolang je maar niet 24+ uur ingeklapt blijft met een nat doek. Of het nou 100% katoen of polyester is of een combinatie daarvan. Maar wellicht begrijp ik je verkeerd.
:strip_icc():strip_exif()/u/151534/crop5a48e625630a0_cropped.jpeg?f=community)
Ik heb een aantal jaar geleden dit geknutseld. Het is een metalen koker van de Hornbach met precies de afmetingen zodat het tussen het chassis past. De gaten zaten al in het chassis, dus daar hoefde alleen maar een bout doorheen.
De kogel heeft schroefdraad en een moer en is ook van Hornbach. Was een goedkope en makkelijke aanpassing.
:strip_exif()/f/image/kVuhS0VKu44UmIyGT8BDX1me.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/2sJCgW5gailMTJf4VzMaVKXy.jpg?f=fotoalbum_large)
De kogel heeft schroefdraad en een moer en is ook van Hornbach. Was een goedkope en makkelijke aanpassing.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/kVuhS0VKu44UmIyGT8BDX1me.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/2sJCgW5gailMTJf4VzMaVKXy.jpg?f=user_large)
[ Voor 20% gewijzigd door orf op 25-06-2026 08:00 ]
/u/27742/CollegeDeathHead.JPG?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/646060/crop5dafee0ed281d_cropped.jpeg?f=community)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/hQzxLUo78scKOW2t2pRMqc7q.jpg?f=user_large){kind=link}