Vouwwagen ervaringen

[pjottum]

Palomar schreef op woensdag 20 mei 2026 @ 11:28:
[...]
Er zitten nu nieuwe banden op en ik doe het imperiaal en fietsen niet meer op de vouwwagen (gaan op de auto). Op deze manier zit ik dan qua gewicht denk ik veilig, tenzij ik nog iets belangrijks over het hoofd zie?

Qua bandenspanning nog wel een onduidelijkheid. We hebben een Jametic met 13" banden. Nu lees ik her en der op internet dat daar 3,5 bar in moet. Echter op de band zelf staat max. 3 bar. Ik neem aan dat ik die 3 bar dan moet aanhouden?

Ja, wat op de band staat is leidend en max 3 bar is ook echt max 3 bar - kan prima minder zijn er staat altijd een marge op. Je weet toch dat wat op internet staat eigenlijk altijd niet waar is?

Overigens moet je die weging zelf even opnieuw doen, volgens de folder is die wagen 370 (outdoor: 410) kilo (https://jamet.nl/wp-content/uploads/2025/08/Folder-Jamet.pdf) en kan de as 650kg aan, lijkt me belangrijker dan je bandjes. Ik zou 550 ook wel beperkt vinden met 1200 liter aan bagageruimte.

Laadt hem gewoon zoals je deed en rijdt even naar een weegbrug(quick search!)? Altijd verstandig.

(Je klapband had denk ik niks te maken met gewicht, gewoon oude band, spijkertje, droogtescheuren etc)

[Gonadan]

@Palomar in mijn beleving gaat het advies van de fabrikant van de bandenboer altijd voor. Als dat afwijkt van de ervaring van veel andere Jametic-rijders dan kan je je afvragen of het de juiste banden zijn, daar zou je nog eens naar kunnen kijken voor een volgende ronde.

Zelf heb ik banden van 500 à 600 draagvermogen (waarschijnlijk vanwege het formaat) en daarmee een dikke marge op een kar die 750 mag. Ik weet zeker dat ik qua gewicht wel over die 750 soms maar ik heb het nooit gewogen. Ik zorg liefst voor marge en dat banden in goede staat blijven, verder kan je er gewoon niet altijd wat aan doen.

[Palomar]

pjottum schreef op woensdag 20 mei 2026 @ 12:01:
[...]


Ja, wat op de band staat is leidend en max 3 bar is ook echt max 3 bar - kan prima minder zijn er staat altijd een marge op. Je weet toch dat wat op internet staat eigenlijk altijd niet waar is?

Wel betrouwbare bronnen/fora e.d. maar ik heb het idee dat deze vouwwagen in heel veel configuraties geleverd is en er tig verschillende bandenmaten gebruikt werden. Ik ga dan idd gewoon uit van wat op de band staat. Jamet heeft niet echt duidelijk documentatie over alle specifieke modellen.

Overigens moet je die weging zelf even opnieuw doen, volgens de folder is die wagen 370 (outdoor: 410) kilo (https://jamet.nl/wp-content/uploads/2025/08/Folder-Jamet.pdf) en kan de as 650kg aan, lijkt me belangrijker dan je bandjes. Ik zou 550 ook wel beperkt vinden met 1200 liter aan bagageruimte.

Laadt hem gewoon zoals je deed en rijdt even naar een weegbrug(quick search!)? Altijd verstandig.

(Je klapband had denk ik niks te maken met gewicht, gewoon oude band, spijkertje, droogtescheuren etc)

Die 550 is dan wel dat ie bijna vol zit met kampeerspullen die we bij de vouwwagen horen (stoelen, tafels, luifel, stokken etc. etc.). Er hoeft in principe niks meer bij om te kunnen kamperen. Die 370 kilo is wat ik dan weer her en der op internet lees (met betrouwbaarheidsradar aan ) zonder luifel, stokken, haringen, disselbak, reservewiel etc. etc.

Maar zo'n weegbrug is dan ook nog wel een idee idd

[Palomar]

Gonadan schreef op woensdag 20 mei 2026 @ 12:03:
@Palomar in mijn beleving gaat het advies van de fabrikant van de bandenboer altijd voor. Als dat afwijkt van de ervaring van veel andere Jametic-rijders dan kan je je afvragen of het de juiste banden zijn, daar zou je nog eens naar kunnen kijken voor een volgende ronde.

wat me een beetje triggerde is bij een caravan van een kennis waar boven de wielkast een stickertje stond (van de fabrikant) met max. 3.5 bar. Dat vond ik wat vreemd, omdat het maar net ervan afhangt wat voor band eronder zit. Hij ging er iig klakkeloos vanuit dat de band altijd op 3.5 bar moest. Dat ligt dus iets genuanceerder.

[pjottum]

Palomar schreef op woensdag 20 mei 2026 @ 13:12:
[...]

wat me een beetje triggerde is bij een caravan van een kennis waar boven de wielkast een stickertje stond (van de fabrikant) met max. 3.5 bar. Dat vond ik wat vreemd, omdat het maar net ervan afhangt wat voor band eronder zit. Hij ging er iig klakkeloos vanuit dat de band altijd op 3.5 bar moest. Dat ligt dus iets genuanceerder.

Nou ja, boem is ho he

[JanHenk]

Palomar schreef op woensdag 20 mei 2026 @ 11:31:
[...]

Heb het zo even niet paraat, maar het staat volgens mij op een van de plaatjes op de vouwwagen zelf. En het is ook wat je online wel kunt terugvinden, bijv. bij deze: https://www.dewitschijndel.nl/jamet-air-vouwwagen (die heb ik niet exact, maar daar staat ook 650KG als max. toelaatbaar gewicht). De banden mogen 335KG hebben, dus dan zit je ook op 670KG.

Ik vind persoonlijk de load index (70) van jouw band wel laag, zit wel heel dichtbij het maximum toelaatbaar gewicht van de aanhanger... Zijn er geen alternatieven met hogere load index in jouw bandenmaat? Wat is je bandenmaat?

Ik heb bijvoorbeeld Hankook Ventus Prime 3, 185/55 R15 82H. Dat is dus 475kg per band, totaal 950kg. Dat heeft in ieder geval een stuk meer marge. Ook niet heel onbelangrijk voor mij, want onze wagen gaat denk ik aardig gauw over z'n theoretische maximum gewicht van 750kg...

[Gonadan]

Palomar schreef op woensdag 20 mei 2026 @ 13:12:
[...]

wat me een beetje triggerde is bij een caravan van een kennis waar boven de wielkast een stickertje stond (van de fabrikant) met max. 3.5 bar. Dat vond ik wat vreemd, omdat het maar net ervan afhangt wat voor band eronder zit. Hij ging er iig klakkeloos vanuit dat de band altijd op 3.5 bar moest. Dat ligt dus iets genuanceerder.

Je auto heeft vaak ook zo'n sticker, welke volg je dan?

Bandenspanning heeft een best ruime bandbreedte van wat kan. Zachter is comfortabeler, harder is zuiniger en veiliger (meestal), het advies hangt er ook van af waar men de meeste waarde aan hecht.

[Palomar]

JanHenk schreef op woensdag 20 mei 2026 @ 13:31:
[...]

Ik vind persoonlijk de load index (70) van jouw band wel laag, zit wel heel dichtbij het maximum toelaatbaar gewicht van de aanhanger... Zijn er geen alternatieven met hogere load index in jouw bandenmaat? Wat is je bandenmaat?

135/80 R13. Ik heb die banden toen direct na vertrek van de camping bij een lokale Euromaster laten vervangen (nadat ik ze eerder die week gebeld had om iets te bestellen) en ze konden ook maar 1 merk/type band bestellen in deze maat.

En ik zag idd dat 14/15 inch veel meer keuze biedt, maar ja dat past niet onder mijn vouwwagen

[edit] als ik online rondzoek naar 13" banden kom ik wel bredere tegen met een hogere load, maar daarvan is het dan weer de vraag of die passen.

[ Voor 13% gewijzigd door Palomar op 20-05-2026 15:42 ]

[Anman]

Nou we ging kijken om ons verder te laten voorlichten voor een Campooz Sleepy Joe en uiteindelijk een Raclet Safari GL gekocht 🫢😄👍.

Met drie weken ophalen en direct naar een weekendje op de camping aansluitend gepland , we zijn benieuwd….

[Retrospect]

Anman schreef op woensdag 20 mei 2026 @ 16:51:
Nou we ging kijken om ons verder te laten voorlichten voor een Campooz Sleepy Joe en uiteindelijk een Raclet Safari GL gekocht 🫢😄👍.

Met drie weken ophalen en direct naar een weekendje op de camping aansluitend gepland , we zijn benieuwd….

Mooi ding daar ga je veel plezier aan beleven. Waarom is het de Sleepy Joe niet geworden en de Safari GL wel?

[Anman]

Vooral omdat ons bed en het bed voor de kinderen in 1 keer bij het opzetten klaar zijn. Daarnaast waren we ook erg enthousiast over de keuken. De sleepy joe hadden we op het oog vanwege het feit dat het een lang slaper was maar omdat de instap het bed in niet heel hoog is dat bezwaar van dwars slapen en over elkaar heen moeten minder erg.

Ook de sfeer in de tent sprak ons aan, warmer. En de prijs viel niet tegen tov de Campooz.

Enige wat er niet op zit is een easy pack systeem. Ben benieuwd of we dat nog gaan missen. We hebben in ieder geval zin om het te gaan proberen…

[MrAcid]

Gefeliciteerd met de nieuwe wagen! Flinke ommezwaai qua type, uitstraling, slaapplaatsen, naja eigenlijk alles.

[ephymerous]

Zo de Suncruiser is verkocht. Leuk want ook een stel met kleine kinderen en die kochten m met dezelfde motivatie als wij. Twee bedden zodat de kinderen dichtbij slapen en een grote voortent

Nu opzoek naar een HK Kyte of CC Country

[MrAcid]

Ging die verkoop snel? Ik heb het idee dat de Marktplaats advertenties een heel stuk langer blijven staan dan de afgelopen 2 jaar.

[ephymerous]

MrAcid schreef op woensdag 20 mei 2026 @ 22:18:
Ging die verkoop snel? Ik heb het idee dat de Marktplaats advertenties een heel stuk langer blijven staan dan de afgelopen 2 jaar.

Uiteindelijk toch ruim twee weken over gedaan. Viel ons stiekem tegen. Toen wij m kochten moesten we echt wel snel toehappen. Ik heb ook het idee dat de vraagprijzen flink zijn gestegen.

[Stalensnuitje]

Gonadan schreef op woensdag 20 mei 2026 @ 14:29:
[...]

Je auto heeft vaak ook zo'n sticker, welke volg je dan?

Bandenspanning heeft een best ruime bandbreedte van wat kan. Zachter is comfortabeler, harder is zuiniger en veiliger (meestal), het advies hangt er ook van af waar men de meeste waarde aan hecht.

Wil ik toch even op inhaken: bij bagagewagens/vouwwagens zie je dat op de band inderdaad een “Max load xx at yy kPa” staat (let op: soms ook een max pressure for beading, oftewel montage, maar dat is een heel andere waarde!!). Comfort maakt geen reet uit want je zit er overdag toch niet in, dus ga je standaard voor de maximale draagkracht.


Bij de auto is dat toch echt heel anders. De rij-, stuur- en remeigenschappen van een auto kunnen namelijk significant verschillen bij een (veel) te lage óf hoge spanning. Bovendien hebben de meeste auto’s (behalve veel BMW modellen…) rondom dezelfde banden/load index, maar niet dezelfde aslast voor/achter.


Dus lang verhaal kort: voor de aanhanger dat wat op de band staat, maar voor de auto netjes volgen wat er op de sticker in de deur/sponning staat!

[tafmaf]

MrAcid schreef op woensdag 20 mei 2026 @ 22:18:
Ging die verkoop snel? Ik heb het idee dat de Marktplaats advertenties een heel stuk langer blijven staan dan de afgelopen 2 jaar.

Denk dat dit vooral ook aan het model ligt.Een snelklapper die niet te oud is gaat nog steeds snel.Denk als ik mijn holtkamper Aero windforce erop zou zetten dat hij zo weg is.Als je tenminste een redelijke prijs vraagt wat bij velen tegenwoordig ver te zoeken is.

[MrAcid]

tafmaf schreef op donderdag 21 mei 2026 @ 08:38:
[...]

Denk dat dit vooral ook aan het model ligt.Een snelklapper die niet te oud is gaat nog steeds snel.Denk als ik mijn holtkamper Aero windforce erop zou zetten dat hij zo weg is.Als je tenminste een redelijke prijs vraagt wat bij velen tegenwoordig ver te zoeken is.

Ik volg met name de Aart Kok advertenties, wat ik toch als snelklappers en 'premium' classificeer, en het valt me op dat die echt langer staan dan eerder. Wel eens qua vraagprijzen overigens. Als ze 2-3 jaar oud zijn willen mensen zou ongeveer de nieuwprijs en als ze 15+ jaar zijn ook maar dan in euro's ipv guldens. Daartussen worden ze wat redelijker aangeboden qua vraagprijs.

[Get!em]

tafmaf schreef op donderdag 21 mei 2026 @ 08:38:
[...]

Denk dat dit vooral ook aan het model ligt.Een snelklapper die niet te oud is gaat nog steeds snel.Denk als ik mijn holtkamper Aero windforce erop zou zetten dat hij zo weg is.Als je tenminste een redelijke prijs vraagt wat bij velen tegenwoordig ver te zoeken is.

Bepaalde gaan alsnog snel. En idd hoge vraagprijzen. Dan kan het even wat langer duren. Maar goed, even 13k tot 22k uitgeven aan een tweedehands aanhanger is dan ook wel even een drempel (Kyte en aero met WindForce, zelfs modellen van 2011 gaan nog voor 11k).

[JanHenk]

@ephymerous Heb je geen vakantie in de planning staan? Ik zou wel zenuwachtig worden als je een lekkere kampeerplek hebt geboekt voor de zomervakantie en je moet nu nog onder tijdsdruk op zoek naar de perfecte wagen

Qua volgorde zou ik zelf daarom andersom doen, eerst kopen dan verkopen. Maar vrienden van ons doen hetzelfde (die pogen nu hun caravan te slijten en willen daarna ook overstappen naar een Holtkamper). Andere vrienden van ons hebben dezelfde route bewandeld begin dit jaar, die gaan sinds dit seizoen ook met een Kyte op stap. Ik zal niet ontkennen dat wij ze wat hebben beïnvloed

[m181087]

JanHenk schreef op donderdag 21 mei 2026 @ 09:00:
@ephymerous Qua volgorde zou ik zelf daarom andersom doen, eerst kopen dan verkopen.

Moet je het geld uiteraard wel even hebben liggen.

[Gonadan]

Stalensnuitje schreef op woensdag 20 mei 2026 @ 23:35:
[...]

Wil ik toch even op inhaken: bij bagagewagens/vouwwagens zie je dat op de band inderdaad een “Max load xx at yy kPa” staat (let op: soms ook een max pressure for beading, oftewel montage, maar dat is een heel andere waarde!!). Comfort maakt geen reet uit want je zit er overdag toch niet in, dus ga je standaard voor de maximale draagkracht.


Bij de auto is dat toch echt heel anders. De rij-, stuur- en remeigenschappen van een auto kunnen namelijk significant verschillen bij een (veel) te lage óf hoge spanning. Bovendien hebben de meeste auto’s (behalve veel BMW modellen…) rondom dezelfde banden/load index, maar niet dezelfde aslast voor/achter.


Dus lang verhaal kort: voor de aanhanger dat wat op de band staat, maar voor de auto netjes volgen wat er op de sticker in de deur/sponning staat!

Dat is jouw keuze, maar ik zou die niet adviseren. Bandenspanning maximaliseren betekent ook dat je je vouwwagen en inhoud maximaal laat stuiteren, ik zie daar geen enkel positief aspect in als een lagere bandenspanning ook voldoet.

In het geval van je auto weet de autofabrikant niets over de banden die eronder gaan, dat kan dus nooit meer dan een algemeen advies zijn.
Zelf weet je het beste wat er onder ligt, wat de omstandigheden zijn en de fabrikant van een band kan daar ook nog wat over vertellen. De kans dat in je deur de onbetwistbaar beste waarde te vinden is is daarmee vrij klein. Een prima richtlijn, meer niet.

Lang verhaal kort: wat je uiteindelijk kiest is persoonlijk, er is niet echt goed of fout zolang je binnen de veilige bandbreedte zit.

[vhal]

MrAcid schreef op donderdag 21 mei 2026 @ 08:51:
[...]

Ik volg met name de Aart Kok advertenties, wat ik toch als snelklappers en 'premium' classificeer, en het valt me op dat die echt langer staan dan eerder. Wel eens qua vraagprijzen overigens. Als ze 2-3 jaar oud zijn willen mensen zou ongeveer de nieuwprijs en als ze 15+ jaar zijn ook maar dan in euro's ipv guldens. Daartussen worden ze wat redelijker aangeboden qua vraagprijs.

Mja, kom ook op het punt dat ik met een schuin oog naar een andere vouwwagen aan het kijken ben. Op zich bevalt de Kavango prima maar inmiddels slaapt 1 kind al in een aparte tent en de andere zie ik ook wel binnen een jaar verkassen naar een tentje. Je komt dan op het punt dat die Kavango dan wat aan de grote kant begint te worden en 2 bedden overbodig begint te worden.

Dus ja...voer om over na te denken en op zoek naar iets waarmee je niet de hele vakantie als een goblin je nek moet buigen om onder de luifel door te lopen. Die Holtkampers zijn mooie wagens maar het grenst qua kosten op het randje wat ik financieel wil uitgeven voor een vouwwagen. De Livingstone vond ik ook maar meh qua layout en leefhoogte al heeft ie wel een mooi bed en zo...

[ Voor 10% gewijzigd door vhal op 21-05-2026 13:05 ]

[ST10©DE]

vhal schreef op donderdag 21 mei 2026 @ 12:58:
[...]

Mja, kom ook op het punt dat ik met een schuin oog naar een andere vouwwagen aan het kijken ben. Op zich bevalt de Kavango prima maar inmiddels slaapt 1 kind al in een aparte tent en de andere zie ik ook wel binnen een jaar verkassen naar een tentje. Je komt dan op het punt dat die Kavango dan wat aan de grote kant begint te worden en 2 bedden overbodig begint te worden.

Dus ja...voer om over na te denken en op zoek naar iets waarmee je niet de hele vakantie als een goblin je nek moet buigen om onder de luifel door te lopen. Die Holtkampers zijn mooie wagens maar het grenst qua kosten op het randje wat ik financieel wil uitgeven voor een vouwwagen. De Livingstone vond ik ook maar meh qua layout en leefhoogte al heeft ie wel een mooi bed en zo...

Aart Kok heeft ook nog de Zambezi serie ;-)

[Gonadan]

Die heeft exact dezelfde tent als de Livingstone, dus als je lang bent zoals @vhal zal je die net zo laag vinden.

[vhal]

Nou ja, de hoogte is wel te overzien als je eenmaal binnen bent, ik ben 188cm lang. Het gaat hem meer om de doorgang/deur naar binnen en als je de varioluifel vastritst aan de zijflappen van de vouwwagen. Dan is het geheel onder de luifel niet zo heel hoog meer.

[FKarma]

vhal schreef op donderdag 21 mei 2026 @ 15:10:
Nou ja, de hoogte is wel te overzien als je eenmaal binnen bent, ik ben 188cm lang. Het gaat hem meer om de doorgang/deur naar binnen en als je de varioluifel vastritst aan de zijflappen van de vouwwagen. Dan is het geheel onder de luifel niet zo heel hoog meer.

Interessant, ik ben 1.95m en heb de Aart Kok Livingstone met boogluifel en ervaar eigenlijk helemaal geen problemen met de hoogte.

[tafmaf]

Get!em schreef op donderdag 21 mei 2026 @ 08:55:
[...]

Bepaalde gaan alsnog snel. En idd hoge vraagprijzen. Dan kan het even wat langer duren. Maar goed, even 13k tot 22k uitgeven aan een tweedehands aanhanger is dan ook wel even een drempel (Kyte en aero met WindForce, zelfs modellen van 2011 gaan nog voor 11k).

De kyte is altijd al waardevast gebleven door kwaliteit en looks. Je hebt gelijk om zoveel geld uit te geven moet je wel je huiswerk goed gedaan hebben en weten waar op te letten. Kan me dan ook voorstellen dat dit een drempel geeft.Heb natuurlijk makkelijk praten door mijn know how en connecties.Maar het is vooral geduld en optijd toe happen als je huiswerk goed hebt.

En als het van je bank gaat doet het maar even pijn

[ephymerous]

JanHenk schreef op donderdag 21 mei 2026 @ 09:00:
@ephymerous Heb je geen vakantie in de planning staan? Ik zou wel zenuwachtig worden als je een lekkere kampeerplek hebt geboekt voor de zomervakantie en je moet nu nog onder tijdsdruk op zoek naar de perfecte wagen

Qua volgorde zou ik zelf daarom andersom doen, eerst kopen dan verkopen. Maar vrienden van ons doen hetzelfde (die pogen nu hun caravan te slijten en willen daarna ook overstappen naar een Holtkamper). Andere vrienden van ons hebben dezelfde route bewandeld begin dit jaar, die gaan sinds dit seizoen ook met een Kyte op stap. Ik zal niet ontkennen dat wij ze wat hebben beïnvloed

Jawel, tweede week juli gaan we. Komt vast goed

m181087 schreef op donderdag 21 mei 2026 @ 09:21:
[...]

Moet je het geld uiteraard wel even hebben liggen.

Het is hier vooral willen ipv kunnen. Wij vinden het idee om twee vouwwagens voor de deur te hebben een beetje gek. Zeker omdat de oude wel even te koop stond. Hetzelfde als dat wij geen 15K willen uitgeven aan een vouwwagen

tafmaf schreef op donderdag 21 mei 2026 @ 16:54:
[...]

Demoet je wel je huiswerk goed gedaan hebben en weten waar op te letten.

Even mezelf toetsen, welk huiswerk moeten we doen en waar moeten we op letten?

FKarma schreef op donderdag 21 mei 2026 @ 16:04:
[...]

Interessant, ik ben 1.95m en heb de Aart Kok Livingstone met boogluifel en ervaar eigenlijk helemaal geen problemen met de hoogte.

Met mijn 2m05 vond ik de Livingstone toch te laag tov de CCC en HK Kyte.

[ Voor 41% gewijzigd door ephymerous op 21-05-2026 18:28 ]

[Gonadan]

vhal schreef op donderdag 21 mei 2026 @ 15:10:
Nou ja, de hoogte is wel te overzien als je eenmaal binnen bent, ik ben 188cm lang. Het gaat hem meer om de doorgang/deur naar binnen en als je de varioluifel vastritst aan de zijflappen van de vouwwagen. Dan is het geheel onder de luifel niet zo heel hoog meer.

Ik ben 185 en vind hem prima. Deur is inderdaad even bukken maar dat hoort er ook gewoon bij vind ik.
Varioluifel heb ik niet, wel de gewone met windschermen. Die is prima op hoogte op te zetten. Maakt de vario dat echt lager?

FKarma schreef op donderdag 21 mei 2026 @ 16:04:
[...]

Interessant, ik ben 1.95m en heb de Aart Kok Livingstone met boogluifel en ervaar eigenlijk helemaal geen problemen met de hoogte.

De mensen waarvan ik mijn Livingstone kocht wilden een nieuwe met boogluifel omdat die wat hoger was volgens de man des huizes.

[m@fkeez]

tafmaf schreef op donderdag 21 mei 2026 @ 08:38:
[...]

Denk dat dit vooral ook aan het model ligt.Een snelklapper die niet te oud is gaat nog steeds snel.Denk als ik mijn holtkamper Aero windforce erop zou zetten dat hij zo weg is.Als je tenminste een redelijke prijs vraagt wat bij velen tegenwoordig ver te zoeken is.

Die ben je idd zo kwijt. Je ziet nu ook vaker kyte’s te koop staan als aero’s. Mocht ik een andere holtkamper gaan kopen, dan zou ik ook op zoek gaan naar een aero, omdat je daar net als bij de normale cocoon onderweg bij de keuken kunt.

[vhal]

Gonadan schreef op donderdag 21 mei 2026 @ 19:14:
[...]

Ik ben 185 en vind hem prima. Deur is inderdaad even bukken maar dat hoort er ook gewoon bij vind ik.
Varioluifel heb ik niet, wel de gewone met windschermen. Die is prima op hoogte op te zetten. Maakt de vario dat echt lager?


[...]

De mensen waarvan ik mijn Livingstone kocht wilden een nieuwe met boogluifel omdat die wat hoger was volgens de man des huizes.

De varioluifel is vrij laag als je de 2 uiteinden vast ritst aan de punten van de basisunit. Rits je deze uiteinden los en rol je de stof op, dan kunnen de 3 stokken hoger gezet worden maar dat maakt het weer gevoelig voor wind. Ik heb het nu maar zo geregeld dat ik voor de 2 punten maar langere elastieken gebruik zodat ik een cm of 10 win. Dat het er vervolgens uit ziet als een Jort Kelder broek neem ik maar voor lief (al staat het hier wel iets aan de hoge kant 😛)

[ Voor 12% gewijzigd door vhal op 21-05-2026 21:25 ]

[Anman]

Nu we binnenkort onze Raclet Safari gaan proberen vroegen we ons nog af hoe gaat met waterpas zetten van een wagen op minder vlak terrein.

Er zitten uitdraaipoten aan maar gebruiken jullie ook nog oprij blokken of iets dergelijks?

[Palomar]

Anman schreef op donderdag 21 mei 2026 @ 22:46:
Nu we binnenkort onze Raclet Safari gaan proberen vroegen we ons nog af hoe gaat met waterpas zetten van een wagen op minder vlak terrein.

Er zitten uitdraaipoten aan maar gebruiken jullie ook nog oprij blokken of iets dergelijks?

Veel plankjes meenemen

En van te voren even uitzoeken op welk punt je de waterpas kunt meten. Ik had eerst een waterpas op de dissel, maar omdat ik toch aldoor het idee had dat de vouwwagen helemaal niet waterpas stond bleek dat te kloppen, want de dissel stond niet recht op de rest van de wagen Ik meet dus op de wagenbak zelf.

[Kevinns]

Anman schreef op donderdag 21 mei 2026 @ 22:46:
Nu we binnenkort onze Raclet Safari gaan proberen vroegen we ons nog af hoe gaat met waterpas zetten van een wagen op minder vlak terrein.

Er zitten uitdraaipoten aan maar gebruiken jullie ook nog oprij blokken of iets dergelijks?

Om zeker te weten dat hij waterpas staat heb ik ‘m voor het huis waterpas gezet, gemeten op het bed. Daarna een driehoek-waterpas met dikke montagekit op de dissel geplakt. Daardoor kan je zorgen dat de waterpas ook echt waterpas is.

Niet de pootjes gebruiken om waterpas te zetten, daar kan de aanhanger-constructie niet tegen, behalve bij holtkampers! In de lengte gebruik je het neuswiel, in de breedte een oprijblok aan één kant. De meeste vouwwagens hebben een handrem die, wanneer je ‘m maar 2 a 3 klikjes vastzet, nog wel naar achteren kan rollen, maar niet naar voren. Zo kan je de wagen het oprijblok op trekken door de dissel zijwaarts te trekken. Zo: YouTube: CCV levellen

Ik zou trouwens niet gaan klooien met plankjes. Koop dit soort voetjes en je hebt er geen omkijken meer naar.

[ Voor 4% gewijzigd door Kevinns op 21-05-2026 23:03 ]

[franssie]

Plankjes kan je toch ook gebruiken als een soort poor-mans-oprijblok?
Voor onder opdraai-pootjes zijn die plastic dingen denk ik wel handiger.

[Kevinns]

franssie schreef op donderdag 21 mei 2026 @ 23:13:
Plankjes kan je toch ook gebruiken als een soort poor-mans-oprijblok?
Voor onder opdraai-pootjes zijn die plastic dingen denk ik wel handiger.

Ja het kan, maar als je net 10k+ euro voor een vouwwagen hebt uitgegeven, dan kan er ook nog wel 10 euro af voor een simpel plastic oprijblokje. Het hoeft geen camper-gewichten te houden.

[Gonadan]

Anman schreef op donderdag 21 mei 2026 @ 22:46:
Nu we binnenkort onze Raclet Safari gaan proberen vroegen we ons nog af hoe gaat met waterpas zetten van een wagen op minder vlak terrein.

Er zitten uitdraaipoten aan maar gebruiken jullie ook nog oprij blokken of iets dergelijks?

Heeft die ook echt baat bij waterpas staan? Het hangt een beetje van de vouwwagen af of je hem echt waterpas wilt of niet.
Bij hardtop sowieso vaak wel, bij een uit te klappen wagentent kan het soms juist nadelig zijn qua goed opzetten. (bij die van mij)

[Kevinns]

Gonadan schreef op vrijdag 22 mei 2026 @ 01:46:
[...]

Heeft die ook echt baat bij waterpas staan? Het hangt een beetje van de vouwwagen af of je hem echt waterpas wilt of niet.
Bij hardtop sowieso vaak wel, bij een uit te klappen wagentent kan het soms juist nadelig zijn qua goed opzetten. (bij die van mij)

Ik zet onze Odyssee vrijwel altijd waterpas. Die staat toch nooit strak . Hij is behoorlijk vergevingsgezind wat dat betreft.

[MrAcid]

Kevinns schreef op donderdag 21 mei 2026 @ 23:01:
[...]

Ik zou trouwens niet gaan klooien met plankjes. Koop dit soort voetjes en je hebt er geen omkijken meer naar.

Dit lijkt me ideaal inderdaad, passen helaas niet op de Aart Kok wagens. De voet daarvan is geen rondje zoals bij veel types maar een plat plaatje.



Mocht iemand daar een andere oplossing voor weten dan hou ik me aanbevolen!

[tafmaf]

m@fkeez schreef op donderdag 21 mei 2026 @ 19:28:
[...]

Die ben je idd zo kwijt. Je ziet nu ook vaker kyte’s te koop staan als aero’s. Mocht ik een andere holtkamper gaan kopen, dan zou ik ook op zoek gaan naar een aero, omdat je daar net als bij de normale cocoon onderweg bij de keuken kunt.

Kan bij de kyte s ook. Voor mij was 1 van de redenen dat de Aero zijn windforce ook met 6 ampere gebruikt kan worden. En zit dicht bij het vuur dus dan loop je nog wel eens tegen koopjes aan die je niet kunt laten schieten.

[SonOfSam]

MrAcid schreef op vrijdag 22 mei 2026 @ 08:56:
[...]

Dit lijkt me ideaal inderdaad, passen helaas niet op de Aart Kok wagens. De voet daarvan is geen rondje zoals bij veel types maar een plat plaatje.

[Afbeelding]

Mocht iemand daar een andere oplossing voor weten dan hou ik me aanbevolen!

Ja hier ook. Ook de kavango heeft geen mogelijkheid hiervoor.

Anman schreef op donderdag 21 mei 2026 @ 22:46:
Nu we binnenkort onze Raclet Safari gaan proberen vroegen we ons nog af hoe gaat met waterpas zetten van een wagen op minder vlak terrein.

Er zitten uitdraaipoten aan maar gebruiken jullie ook nog oprij blokken of iets dergelijks?

Ik gebruik hier een flatjack 2.0 opblaasbare leveler voor: https://www.dewitschijnde...ZQk2bxGwch2saAkWsEALw_wcB
Icm een bosch oplaadbare pomp https://www.amazon.nl/Bos...expln=0&gad_source=1&th=1 (kan met geduld ook vouwwagen bandjes oppompen btw)

[Gonadan]

Gebruiken jullie ook snelkoppelingen voor je gasflessen? Ik zit te overwegen de slang van mijn keuken een snelkoppeling te gaan geven. FWP maar wel lekker makkelijk als ik de fles er gewoon in kan laten en evengoed aansluiten of afkoppelen.
Nu houd ik met één hand de drukregelaar vast en met de andere balanceer ik de fles in rondjes tot hij vast zit.

Het valt mij alleen op dat als je zoekt naar snelkoppelingen met 1/4 links draad best vaak de vrouwelijke draad de mannelijke snelkoppeling heeft. Maar eigenlijk wil je dat andersom want zoals ik het begrepen heb hebben veel snelkoppelingen in het vrouwtje een soort terugslagklep. (zo zit op mijn chef het mannetje op de chef en dan is de slang in feite dicht als hij afgekoppeld is)

[ST10©DE]

Gonadan schreef op donderdag 21 mei 2026 @ 13:21:
Die heeft exact dezelfde tent als de Livingstone, dus als je lang bent zoals @vhal zal je die net zo laag vinden.

Ehmm, er zijn 4 verschillende Zambezi's, die hebben niet allemaal dezelfde tent als de Livingstone.

[Gonadan]

ST10©DE schreef op vrijdag 22 mei 2026 @ 09:25:
[...]

Ehmm, er zijn 4 verschillende Zambezi's, die hebben niet allemaal dezelfde tent als de Livingstone.

Ehmm, ik zie dat Aart Kok naamgeving heeft veranderd. De Tuareg is ook ineens een Zambezi geworden.
Voorheen was het simpel, je had qua kar een Zambezi en dan kon je kiezen voor de River Camp of River Lodge tent. De Livingstone heeft altijd de River Lodge. Maar blijkbaar zetten ze de Zambezi kar nu breder in?

[ST10©DE]

Gonadan schreef op vrijdag 22 mei 2026 @ 09:28:
[...]

Ehmm, ik zie dat Aart Kok naamgeving heeft veranderd. De Tuareg is ook ineens een Zambezi geworden.
Voorheen was het simpel, je had qua kar een Zambezi en dan kon je kiezen voor de River Camp of River Lodge tent. De Livingstone heeft altijd de River Lodge. Maar blijkbaar zetten ze de Zambezi kar nu breder in?

En je vergeet de belangrijkste, de Original. Die er overigens eerder was dan de River Camp / Lodge.

[ Voor 5% gewijzigd door ST10©DE op 22-05-2026 09:30 ]

[JanHenk]

Ik kan überhaupt slecht wijs worden uit het Aart Kok assortiment om eerlijk te zijn, maar goed Hoop variaties waaruit het verschil niet meteen blijkt.

Gonadan schreef op vrijdag 22 mei 2026 @ 09:24:
Het valt mij alleen op dat als je zoekt naar snelkoppelingen met 1/4 links draad best vaak de vrouwelijke draad de mannelijke snelkoppeling heeft. Maar eigenlijk wil je dat andersom want zoals ik het begrepen heb hebben veel snelkoppelingen in het vrouwtje een soort terugslagklep. (zo zit op mijn chef het mannetje op de chef en dan is de slang in feite dicht als hij afgekoppeld is)

Ik heb op de keuken van de vouwwagen ook een snelkoppeling "buiten" de keuken. Dat is inderdaad een vrouwtje, het mannetje zit op de slang, waar dan weer de drukregelaar op zit. Geen terugslagklep /-ventiel dus. Weet ook niet of dat wel in het vrouwtje zit om eerlijk te zijn.

Zie het probleem er niet echt van, ik draai de drukregelaar pas open als ik hem heb aangekoppeld

Bij de Cadac is het inderdaad andersom. Ik heb daar een andere slang en drukregelaar (van Cadac zelf) bij. Beide werken op de Campingaz 904 (heb er twee mee).

[Gonadan]

JanHenk schreef op vrijdag 22 mei 2026 @ 12:25:
Ik heb op de keuken van de vouwwagen ook een snelkoppeling "buiten" de keuken. Dat is inderdaad een vrouwtje, het mannetje zit op de slang, waar dan weer de drukregelaar op zit. Geen terugslagklep /-ventiel dus. Weet ook niet of dat wel in het vrouwtje zit om eerlijk te zijn.

Zie het probleem er niet echt van, ik draai de drukregelaar pas open als ik hem heb aangekoppeld

Bij de Cadac is het inderdaad andersom. Ik heb daar een andere slang en drukregelaar (van Cadac zelf) bij. Beide werken op de Campingaz 904 (heb er twee mee).

Qua veiligheid boeit het mij ook niet zo inderdaad, ik weet wel wanneer ik de kraan open moet draaien. Het is meer dat wanneer er wel een soort ventiel in zit het kan zijn dat het andersom gewoon überhaupt niet werkt.

Het nadeel is alleen dat de lokale kampeerzaak weinig met 1/4 draad verkoopt, voornamelijk slangpilaar. En via internet is de beschrijving vaak vrij beperkt. Kan het wel gaan gokken maar retourneren is ook weer zo'n gedoe.

[Mrkoekie]

Dit weekend voor het eerst weg met de Aart Kok Kavango die we paar weken terug tweedehands hebben overgenomen. Nu een lang weekend in Malle. Het valt me allemaal eigenlijk wel reuze mee. #TeamLampjes overigens

[Get!em]

Vandaag de 2021 kindertent L gekocht en getest voor onze kyte uit 2011. Past, behalve een kleine rits op de witte rand.

Kindertent L en XL bestonden in 2011 nog niet. De M tent die ik heb heeft ook nog de mast doorgang voor de luifel achter , die al binnen 3 jaar na start van Kyte is afgeschaft. Onze Kyte heeft ook de eerste WindForce (2013), wat gewoon letterlijk een luchtpomp van een springkussen is.

Komende vanaf een kindertent M is dit een enorme upgrade. Vloeroppervlak is hetzelfde, maar ventilatie en buitenaanzicht is mooier geworden. Behalve dat het wel ala Holtkamper wat scheef en losjes is. Het is verder wel heel praktisch en goede materialen.

[ Voor 8% gewijzigd door Get!em op 22-05-2026 23:13 ]

[Stalensnuitje]

Het is definitief: onze Kavango is vervloekt


Vorig jaar nieuw gekocht, na dag 1 de handrem vergeten (zie ergens eerder in dit topic), na terugkomst de tent laten drogen en toen vrat de robotmaaier van oma de slikranden op (zie ook ergens in dit topic). En ik kom vanmiddag op de camping waar ie na Hemelvaart is blijven staan: giga zak met water in het panoramadak blijven staan en het Kuip grondzeil vol water


Dus die tent kan er na het seizoen wéér vanaf, want het doek is op die plek compleet uitgerekt


/Vakantie-positiviteitsmodus aan: daar zijn we inmiddels dan wel bedreven in…

[Get!em]

Stalensnuitje schreef op vrijdag 22 mei 2026 @ 23:34:
Het is definitief: onze Kavango is vervloekt


Vorig jaar nieuw gekocht, na dag 1 de handrem vergeten (zie ergens eerder in dit topic), na terugkomst de tent laten drogen en toen vrat de robotmaaier van oma de slikranden op (zie ook ergens in dit topic). En ik kom vanmiddag op de camping waar ie na Hemelvaart is blijven staan: giga zak met water in het panoramadak blijven staan en het Kuip grondzeil vol water


Dus die tent kan er na het seizoen wéér vanaf, want het doek is op die plek compleet uitgerekt


/Vakantie-positiviteitsmodus aan: daar zijn we inmiddels dan wel bedreven in…

Balen zeg! Zijn wel zaken die ook nog een flinke duit kosten.

[Kevinns]

Aiii, vandaag onze Odyssee opgezet, trek ik met een klein rukje aan een scheerlijn de naad los:



Gelukkig gebeurde dit niet vorige week in de regen .

Heeft iemand een adresje voor reparatie in de regio Rotterdam/Den Haag? De dichtstbijzijnde dealer lijkt Vouwwagen Centrum te zijn op bijna 1,5 uur rijden…

[Get!em]

Nog even een aanhanger vraag. Ik heb er last van dat de oplooprem vast blijft zitten na afkoppelen. De koppeling veert niet terug, ik moet er zelfs vrij hard aan trekken om hem in de uitgerekte (en dus ongeremde) toestand te krijgen. Ding heb ik meerdere keren gesmeerd via de nippels, en hij is ook zo door de beurt gekomen bij HK met vermelding dat t stroef liep. Het werkt verder wel, maar is er iets wat ik anders kan doen, want t is vrij irritant bij het wegduwen van de afgekoppelde vouwwagen.

[Retrospect]

Get!em schreef op vrijdag 22 mei 2026 @ 23:58:
Nog even een aanhanger vraag. Ik heb er last van dat de oplooprem vast blijft zitten na afkoppelen. De koppeling veert niet terug, ik moet er zelfs vrij hard aan trekken om hem in de uitgerekte (en dus ongeremde) toestand te krijgen. Ding heb ik meerdere keren gesmeerd via de nippels, en hij is ook zo door de beurt gekomen bij HK met vermelding dat t stroef liep. Het werkt verder wel, maar is er iets wat ik anders kan doen, want t is vrij irritant bij het wegduwen van de afgekoppelde vouwwagen.

Aangeven bij HK dat ze dat punt vergeten zijn en er weer mee bezig mogen.

[Gonadan]

Hij moet ook weer niet te soepel gaan want dan gaat hij elke keer dat jij je gas los laat op de rem.
Maar hij moet natuurlijk ook niet echt vast gaan zitten. Is een beetje lastig beoordelen of het daadwerkelijk niet in orde is zo op afstand.

Dat een oudere koppeling niet vanzelf of moeilijker terug veert is op zich niet vreemd volgens mij, dat is op zich geen ramp (heeft die van mij ook soms). Maar dat er na een beurt nul verandering in dit is op zich wel een vraag waard of ze het vergeten zijn of dat het binnen de marges valt.

Of jezelf aanleren altijd te eindigen met even vooruit trekken. Dat hij vanzelf terug veert is overigens niet altijd leuk. Ik heb met afkoppelen wel eens gehad dat hij dat begon te doen en zag ik de koppeling langzaam naar mijn bumper kruipen, moest ik als de brandweer mijn vouwwagen weg duwen of mijn lak ging er aan.

[Shadow_Agent]

Ach @Stalensnuitje wat balen zeg! Kan mij je eerdere ellende nog herinneren inderdaad. Nu dit weer....

Krijg je dit nog opgelost voor de zomervakantie?

[JanHenk]

Gonadan schreef op zaterdag 23 mei 2026 @ 08:11:
Of jezelf aanleren altijd te eindigen met even vooruit trekken. Dat hij vanzelf terug veert is overigens niet altijd leuk. Ik heb met afkoppelen wel eens gehad dat hij dat begon te doen en zag ik de koppeling langzaam naar mijn bumper kruipen, moest ik als de brandweer mijn vouwwagen weg duwen of mijn lak ging er aan.

Ik duw dus altijd de wagen nog even uit die veer zodat ie goed gestrekt is, vóórdat ik hem afkoppel, om de reden die je noemt.

Overigens heb ik ook een plastic bumpertje op de koppeling, ik ben wel eens tegen de bumper van de auto aangekomen (..) maar geen schade van gehad.

[Gonadan]

@JanHenk inderdaad. En ik ben ook wel eens zelf vol tegen de koppeling aan gereden toen ik de auto net had, toen zat de koppeling letterlijk ín de bumper.

Zie je nu nog verbazingwekkend weinig van, eigenlijk niets.

[Cyberpope]

JanHenk schreef op zaterdag 23 mei 2026 @ 08:49:
Overigens heb ik ook een plastic bumpertje op de koppeling

Heb je daar een fotootje van?

[JanHenk]

Cyberpope schreef op zaterdag 23 mei 2026 @ 09:28:
[...]

Heb je daar een fotootje van?

Ik heb een AL-KO 161 koppeling. Daar zit het denk ik standaard op.

Het bumpertje is ook los verkrijgbaar.

[Shadow_Agent]

Die Aklo heb ik ook met rubbertje inderdaad

[Stalensnuitje]

Shadow_Agent schreef op zaterdag 23 mei 2026 @ 08:33:
Ach @Stalensnuitje wat balen zeg! Kan mij je eerdere ellende nog herinneren inderdaad. Nu dit weer....

Krijg je dit nog opgelost voor de zomervakantie?

Million dollar question denk ik. ESVO was gisteren al dicht, die zal ik dinsdag wel bellen. En anders gaan we op deze manier, moeten we er gewoon scherper op zijn wanneer het regent dat handmatig afwateren

[Tym]

Sinds gisteren zijn wij ook overstag gegaan en de eigenaar geworden van een nieuwe Raclet Sequoia. Deze wordt pas vlak voor onze vakantie geleverd, dus het uitproberen is meteen in Oostenrijk

Omdat ik wel alvast een beeld wil vormen over wat er in de vouwwagen tussen de banken past van bagage, vroeg ik me af of iemand weet hoe hoog de bankjes zijn. Dus wat is de maximale hoogte van iets/kratten/dozen om tussen de banken te zetten als hij ingeklapt is?

En hoe vervoeren jullie stoelen en tafel? Op de vouwwagen als hij ingeklapt is onder de cover of in de auto?

[Anman]

Tym schreef op zaterdag 23 mei 2026 @ 17:27:
Sinds gisteren zijn wij ook overstag gegaan en de eigenaar geworden van een nieuwe Raclet Sequoia. Deze wordt pas vlak voor onze vakantie geleverd, dus het uitproberen is meteen in Oostenrijk

Omdat ik wel alvast een beeld wil vormen over wat er in de vouwwagen tussen de banken past van bagage, vroeg ik me af of iemand weet hoe hoog de bankjes zijn. Dus wat is de maximale hoogte van iets/kratten/dozen om tussen de banken te zetten als hij ingeklapt is?

En hoe vervoeren jullie stoelen en tafel? Op de vouwwagen als hij ingeklapt is onder de cover of in de auto?

Er vanuitgaande dat de kar net zo groot is als de Safari dan is de hoogte 40cm. Ik heb een schets van alle maten kijken of ik die kan uploaden nog straks…

[Tym]

Anman schreef op zaterdag 23 mei 2026 @ 19:11:
[...]

Er vanuitgaande dat de kar net zo groot is als de Safari dan is de hoogte 40cm. Ik heb een schets van alle maten kijken of ik die kan uploaden nog straks…[Afbeelding]

Bedankt, daar kan ik wat mee! Volgens mij zijn de wagens inderdaad hetzelfde.

[Retrospect]

Vandaag bij een kampeerzaak metalen schroef haringen gehaald. Ik had al van die plastic schroef haringen en dat beviel wel. Straks in Frankrijk gaan ze denk ik nog handiger zijn dan in Nederland.

Maar is het handig om een accu boormachine mee te nemen of een slagschroevendraaier? Die laatste zal voor de polsen wellicht plezieriger zijn als de grond hard is maar maakt natuurlijk wel nogal een vervelend geluid op de camping.

[Shadow_Agent]

Accuboormachine is ruim voldoende. Je hoeft niet door graniet over het algemeen gok ik

[Gonadan]

Het is ook de vraag of de haringen blij worden van het slageffect.

[JanHenk]

In het kampeer-topic was ook al iemand met een slagschroevendraaier… Ik heb daar zo mijn mening over. Volslagen mallotig.

Zelfs met een 12V schroefmachine kom je overal. Ik persoonlijk ben gewoon weer terug naar ouderwetse pennen en een hamer…

[vhal]

Retrospect schreef op zaterdag 23 mei 2026 @ 21:13:
Vandaag bij een kampeerzaak metalen schroef haringen gehaald. Ik had al van die plastic schroef haringen en dat beviel wel. Straks in Frankrijk gaan ze denk ik nog handiger zijn dan in Nederland.

Maar is het handig om een accu boormachine mee te nemen of een slagschroevendraaier? Die laatste zal voor de polsen wellicht plezieriger zijn als de grond hard is maar maakt natuurlijk wel nogal een vervelend geluid op de camping.

Een standaard accuboormachine voldoet. Ik moet zeggen dat schroefharingen niet altijd even ideaal zijn als je op een versteende ondergrond sta, dan gebruik ik liever rotspennen.

[Retrospect]

vhal schreef op zondag 24 mei 2026 @ 07:35:
[...]

Een standaard accuboormachine voldoet. Ik moet zeggen dat schroefharingen niet altijd even ideaal zijn als je op een versteende ondergrond sta, dan gebruik ik liever rotspennen.

In Nederland vond ik gewone haringen ook een stuk fijner en net zo snel.

Nu in Frankrijk de laatste poging voor mij mbt schroefharingen. Heb ook rotspennen mee.

[kwet]

Ik gebruik eigenlijk bijna altijd 24cm rotspennen. Werkt (bijna) altijd en is er zo weer uit met een klauwhamer

[MrAcid]

Stalensnuitje schreef op vrijdag 22 mei 2026 @ 23:34:
Het is definitief: onze Kavango is vervloekt


Vorig jaar nieuw gekocht, na dag 1 de handrem vergeten (zie ergens eerder in dit topic), na terugkomst de tent laten drogen en toen vrat de robotmaaier van oma de slikranden op (zie ook ergens in dit topic). En ik kom vanmiddag op de camping waar ie na Hemelvaart is blijven staan: giga zak met water in het panoramadak blijven staan en het Kuip grondzeil vol water


Dus die tent kan er na het seizoen wéér vanaf, want het doek is op die plek compleet uitgerekt


/Vakantie-positiviteitsmodus aan: daar zijn we inmiddels dan wel bedreven in…

Pffft wat klote. Sterkte hier weer mee.

Ter lering voor mezelf/anderen: had je de varioluifel staan? Welke stand? Ik merk dat er met die luifel best makkelijk water blijft staan.

Of eigenlijk is de vraag breder: hou zou je ‘m volgende keer anders achterlaten nu dit gebeurd is?

[MrAcid]

kwet schreef op zondag 24 mei 2026 @ 09:17:
Ik gebruik eigenlijk bijna altijd 24cm rotspennen. Werkt (bijna) altijd en is er zo weer uit met een klauwhamer

Ik ook in harde ondergrond. Maar bij zachtere ondergrond trek je die er echt zo uit met een beetje wind.

[Gonadan]

MrAcid schreef op zondag 24 mei 2026 @ 17:55:
[...]

Ik ook in harde ondergrond. Maar bij zachtere ondergrond trek je die er echt zo uit met een beetje wind.

Ik heb altijd alleen maar rotspennen, misschien dat het één op de twintig keer zo zanderig dat de scheerlijnen het niet houden. Dan worden het de v-tjes.

De luifel heeft incidenteel wel iets meer nodig inderdaad. Daar heb ik verschillende gradaties van tot stormharing aan toe. Maar de tent zelf heeft eigenlijk nooit meer nodig dan rotspennen.

(Ik kampeer dus zelden in de duinen )

[ Voor 3% gewijzigd door Gonadan op 24-05-2026 18:19 ]

[Anman]

Goedemorgen, om ons heen zie ik nu wat mensen hun vouwwagens inpakken en valt me op dat zo’n keuken nog best een gewicht is.

We hebben bij de Racket Safari niet de optie wielen aangevinkt maar is dat nog het overwegen waard? Of zijn er andere mogelijkheden. Bij de Safari zit de koelbox niet in de keuken maar het is desondanks vrees ik toch best een zwaar en groot gevaarte…

Het liefst zou ik alleen de keuken nog wat willen kunnen verplaatsen maar zonder wielen is dat denk ik onmogelijk…

[ Voor 16% gewijzigd door Anman op 25-05-2026 09:30 ]

[samo]

Wat ik vaak doe is de keuken ongeveer op zijn plaats zetten, loskoppelen, de vouwwagen op de plaats zetten en om de keuken heen opbouwen. Wielen moeten redelijk formaat zijn om te kunnen gebruiken in het gras (zie neuswieldiscussie). Omdat ik 1 of 2 campings per zomervakantie doe, is dat best te doen.

[Palomar]

Anman schreef op maandag 25 mei 2026 @ 09:28:
Goedemorgen, om ons heen zie ik nu wat mensen hun vouwwagens inpakken en valt me op dat zo’n keuken nog best een gewicht is.

We hebben bij de Racket Safari niet de optie wielen aangevinkt maar is dat nog het overwegen waard? Of zijn er andere mogelijkheden. Bij de Safari zit de koelbox niet in de keuken maar het is desondanks vrees ik toch best een zwaar en groot gevaarte…

Het liefst zou ik alleen de keuken nog wat willen kunnen verplaatsen maar zonder wielen is dat denk ik onmogelijk…

Ik heb onder de keuken van onze Jametic gewoon kleine wieltjes van de bouwmarkt gezet. Rolt over oneffen terrein niet heel goed, maar het is wel net voldoende om hem in je eentje even voorzichtig wat te kunnen verplaatsen.

Edit, en ze zijn vast ook wel via de dealer te bestellen (of wellicht krijg je dan geheel nieuwe pootjes met wielen eraan), maar dan betaal je direct ook een behoorlijk bedrag.

[ Voor 9% gewijzigd door Palomar op 25-05-2026 09:44 ]

[Retrospect]

Anman schreef op maandag 25 mei 2026 @ 09:28:
Goedemorgen, om ons heen zie ik nu wat mensen hun vouwwagens inpakken en valt me op dat zo’n keuken nog best een gewicht is.

We hebben bij de Racket Safari niet de optie wielen aangevinkt maar is dat nog het overwegen waard? Of zijn er andere mogelijkheden. Bij de Safari zit de koelbox niet in de keuken maar het is desondanks vrees ik toch best een zwaar en groot gevaarte…

Het liefst zou ik alleen de keuken nog wat willen kunnen verplaatsen maar zonder wielen is dat denk ik onmogelijk…

Die wielen maken het zeker makkelijker. En ik heb eens gelezen dat mensen vervolgens het neuswiel flink opdraaien zodat ze de keuken er niet af hoeven te tillen. En omgekeerd bij het inpakken. Er schijnen dus wel handigheidjes te zijn om het zo licht mogelijk te maken.

[Shiver23]

Ik weet niet wat het kost maar in principe zeg ik, altijd wielen doen. Het weegt best wel wat. En zonder wielen heb je altijd twee mensen nodig om de keuken te verplaatsen.

[Chaoss]

Ook met wieltjes is het een gedoe lijkt me want de ondergrond is nooit vlak en dan van die kleine wieltjes eronder... Onze vorige vouwwagen (trigano) had een losse keuken en sommige mensen maakten daar wieltjes onder. Maar dat zag er in mijn ogen altijd erg gammel uit.

Nu hadden wij de keuken altijd op 1 vaste plek onder de luifel staan. Dus bij het opzetten eraf tillen en daarna nog 1x te plek zetten. Maar het was wel een irritant klusje een volbeladen keuken is gewoon erg zwaar.

Bij de campooz heb ik een keuken gemaakt die je uit de vouwwagen trekt en dan op de klep laat staan. Hele verbetering

[Gonadan]

Dat was voor mij een reden om een vaste keuken te willen, dat scheelt gewoon weer handelingen. Plus er gaat sowieso een chef mee om even buiten de luifel te grillen.

[caspervc]

Ik heb gewoon een klap keukentje, 2 pits fornuis die ik neerzet waar ik wil. Weegt weinig, staat stabiel en binnen no time binnen als 't gaat regenen.

[Chaoss]

Gonadan schreef op maandag 25 mei 2026 @ 12:53:
Dat was voor mij een reden om een vaste keuken te willen, dat scheelt gewoon weer handelingen. Plus er gaat sowieso een chef mee om even buiten de luifel te grillen.

Heeft ook weer nadelen maar goed wat het zwaarst weeg verschilt nu eenmaal per persoon/gezin.

[Gonadan]

Chaoss schreef op maandag 25 mei 2026 @ 13:10:
Heeft ook weer nadelen maar goed wat het zwaarst weeg verschilt nu eenmaal per persoon/gezin.

Ik bevestig alleen dat onze keuze in lijn met jullie gedachtegang lag, het was niet mijn intentie om meteen weer alle voor- en nadelen van alle scenario's mee te nemen.

[vhal]

Wij laten de (doorloop)keuken van de Kavango gewoon zitten. We hebben weliswaar de wielen maar ik zie zelf niet echt de noodzaak om de keuken elders te plaatsen. Het fornuis gebruiken we voor de simpele zaken zoals het koken van pasta of het opwarmen van een blik knakworsten. Het 'vieze' werk doen we buiten wel met een Safari Chef of zo. Daarnaast hebben we een losse plank met 2 hoekprofielen die je er tussen kan plaatsen, deze gebruiken we als extra werkblad.

Verder scheelt het weer tijd met op- en afbouwen.

[Anman]

Ik weet de afmetingen niet maar dacht zelf om aan 1 kant van de keuken 2 wielen te plaatsen en in de kokers vast te maken met een prop zoals hieronder. Dan is 1 kant verrijdbaar en de andere til je op en kun je op die manier verslepen.

Weet iemand toevallig de binnenmaat van de vierkante profielen onder de Raclet keuken?

https://www.interwiel.nl/expander-vierkante-koker-voor-zwenkwielen.html


https://www.interwiel.nl/dubbel-zwenkwiel-50-mm-boutgat.html

[ Voor 12% gewijzigd door Anman op 25-05-2026 16:29 ]

[MrAcid]

Dat formaat wieltjes is leuk voor op een parkeerplaats, maar in het gras of zand gaat dat niet rollen. Ter referentie, Aart Kok keukens gebruiken deze: https://aartkok.nl/webshop/accessoires/keuken/keukenwielen/

Wielen lossen voor mij te weinig op, ik heb ze weer doorverkocht en sjouw gewoon maar even of laat 'm staan zoals @vhal.

Als je de keuken te zwaar vind kun je beter lades/bakken maken waarmee je alles eruit haalt voordat je gaat tillen en snel weer terugplaatst. Dat wil ik zelf nog een keer gaan doen.

[Kevinns]

Anman schreef op maandag 25 mei 2026 @ 09:28:
Goedemorgen, om ons heen zie ik nu wat mensen hun vouwwagens inpakken en valt me op dat zo’n keuken nog best een gewicht is.

We hebben bij de Racket Safari niet de optie wielen aangevinkt maar is dat nog het overwegen waard? Of zijn er andere mogelijkheden. Bij de Safari zit de koelbox niet in de keuken maar het is desondanks vrees ik toch best een zwaar en groot gevaarte…

Het liefst zou ik alleen de keuken nog wat willen kunnen verplaatsen maar zonder wielen is dat denk ik onmogelijk…

Wij hebben de officiële wielen onder de keuken van onze Trigano Odyssee. Dit wil je. Het rijdt beter over oneffen terrein dan je denkt. Ik kan nu alleen de keuken verplaatsen en hoef niet het hele gewicht te tillen.

Ik denk eerlijk gezegd dat de negatieve reacties komen van mensen die er geen ervaring mee hebben…

[MrAcid]

Kevinns schreef op dinsdag 26 mei 2026 @ 07:26:
[...]

Wij hebben de officiële wielen onder de keuken van onze Trigano Odyssee. Dit wil je. Het rijdt beter over oneffen terrein dan je denkt. Ik kan nu alleen de keuken verplaatsen en hoef niet het hele gewicht te tillen.

Ik denk eerlijk gezegd dat de negatieve reacties komen van mensen die er geen ervaring mee hebben…

Hoho, ik zeg: voor mij loste het niks op “ik heb ze weer doorverkocht”. Zeker wél ervaring mee dus! Maar vooral zelf proberen. Het is niet dat het niks doet, ik vond het alleen ook weer extra gedoe en gesleep met spullen en dat woog niet op tegen de “winst” die je ermee haalt qua gemak.

[Michiel_78]

Wij laten (doorloop) keuken aan de Kavango hangen (ik heb plan net als MrAcid lades te maken); voorheen haalden we keuken van Trigano Vendome er wel af, maar die paste ook makkelijker in de tent. Volgens mij zijn de meeste keukens niet (helemaal) waterdicht, dus als je ze niet in voortent/onder luifel kwijt kan en ze in de buitenlucht staan, dan moet je ook nog iets van zeil of een hoes eroverheen doen?

[FRANQ]

Na het hemelvaartweekend heb ik de tent van mijn campooz te lang ingepakt laten zitten voordat ik hem heb laten luchten.
Nu heb ik in 1 deel het weer zitten.

Iemand ervaring met Ultramar reinigingsproducten?

[Palomar]

Michiel_78 schreef op dinsdag 26 mei 2026 @ 11:20:
Wij laten (doorloop) keuken aan de Kavango hangen (ik heb plan net als MrAcid lades te maken); voorheen haalden we keuken van Trigano Vendome er wel af, maar die paste ook makkelijker in de tent. Volgens mij zijn de meeste keukens niet (helemaal) waterdicht, dus als je ze niet in voortent/onder luifel kwijt kan en ze in de buitenlucht staan, dan moet je ook nog iets van zeil of een hoes eroverheen doen?

Dat is wel een dingetje idd. Wij zetten de keuken altijd onder de luifel, omdat we het wel fijn vinden om buiten te koken (binnen is veel te benauwd). Alleen bij harde buien komt er soms toch wat water op de keuken en al een paar keer gehad dat de besteklades vol water stonden. Het mdf oid waar die laatjes van zijn gemaakt vindt dat ook niet echt leuk.

[MrAcid]

Keuken is niet waterdicht inderdaad. Je koelkast, als je die erop laat staan, vindt regen ook niet leuk (en daarna de zekeringen van de campingverdeler ook niet). Allemaal proefondervindelijk vastgesteld.

[MrAcid]

FRANQ schreef op dinsdag 26 mei 2026 @ 11:26:
Na het hemelvaartweekend heb ik de tent van mijn campooz te lang ingepakt laten zitten voordat ik hem heb laten luchten.
Nu heb ik in 1 deel het weer zitten.

Iemand ervaring met Ultramar reinigingsproducten?

Klote zeg.

Als je erover leest werkt eigenlijk niks écht? Aangezien het zó recent is zou ik voorlopig misschien wel niks doen en 'm vooral dit seizoen zo veel mogelijk vol in de zon laten branden...? Dit is wel puur onderbuik gevoel gelukkig nog geen ervaring met weer/schimmel in het tentdoek en dus ook niet met die producten.

[Michiel_78]

FRANQ schreef op dinsdag 26 mei 2026 @ 11:26:
Na het hemelvaartweekend heb ik de tent van mijn campooz te lang ingepakt...ervaring met Ultramar reinigingsproducten?

Ik ken Ultramar niet... maar heb vouwwagen ook nat ingepakt deze Hemelvaart (maar binnen 12 uur laten luchten (waarbij ie dan opnieuw nat werd) en uiteindelijk vorige week opgezet gehouden totdat hij echt zon-droog was. Maar dat je al zo snel het weer ziet in de tent! Ben benieuwd hoe lang je de tent nat ingepakt hebt gehad?

[Get!em]

Met dit broeiweer (onder een waterdicht afdekzeil) gaat het heel snel. Als je thuiskomt na een nat kampeerweekend, kun je beter nog je tent gewoon buiten in de regen weer uitpakken/opzetten dan ingepakt laten staan als je geen ruimte binnen hebt. Alles beter dan onder een broei afdekzeil ingepakt laten staan.
Uiteraard blijft dat lastig als je niet zelf de ruimte buiten hebt, maar kijk dan of je familie/vrienden/kennissen hebt waar het even een weekje mag.


En inderdaad, beste remedie is eventueel echt vieze delen nog even met warm water en een microvezeldoek vegen, en dan vol de zon erop (wat dat betreft nu ideaal weer).

[ Voor 15% gewijzigd door Get!em op 26-05-2026 12:10 ]

[JanHenk]

Ik had ingeschat dat onze tent droog genoeg was na het (flink natte) hemelvaartweekend. Hij heeft misschien een uur of vijf de kans gehad, maar met de zon en wind erop ging het heel rap.

Dit weekend tóch nog maar even gekeken en tent voelde niet klam of vochtig, even half open gezet en ook niets te zien verder. Vind het nog wel lastig om vast te stellen wanneer het doek droog genoeg is, maar ik word er wel steeds beter in.

Op het grondzeil (en onder de het afdekzeil) was het nog wel vochtig. Dat is nu (ook) weg

[Kempenaer]

Palomar schreef op dinsdag 26 mei 2026 @ 11:31:
[...]

Dat is wel een dingetje idd. Wij zetten de keuken altijd onder de luifel, omdat we het wel fijn vinden om buiten te koken (binnen is veel te benauwd). Alleen bij harde buien komt er soms toch wat water op de keuken en al een paar keer gehad dat de besteklades vol water stonden. Het mdf oid waar die laatjes van zijn gemaakt vindt dat ook niet echt leuk.

Voor onze Jamet destijds voor een paar tientjes een simpele stevige hoes laten maken bij een lokale zeilmaker. Hoes was een klein beetje ruimer aan alle kanten en hoger dan het keukenblok (zodat dus enkel pootjes nog nat konden worden). 1 tel om 'm er af te halen/ terug te plaatsen en nooit meer risico op een natte keuken, een van de beste investeringen voor die vouwwagen (samen met de verlenging van het dekzeil bij de zelfde zeilmakerij).

oja, ivm de wieltjesdiscussie; de eerdere eigenaar had er ook kleine bouwmarkwieltjes onder gemaakt; werkte goed genoeg voor de paar keer dat je 'm moet verrijden, maar wel met 2 man aangezien zo'n keuken vrij topzwaar is