Het grote Hyundai Ioniq 6 topic

[AnjaT850]

hemertje schreef op vrijdag 7 november 2025 @ 14:38:
de volgende?

[YouTube: Test: Hyundai Ioniq 6 N - Brave e-sedan ontpopt zich als waanzinnig feestbeest]

Ben nog niet overtuigd van de facelift, maar de N op zich is natuurlijk wel iets bijzonders

[AnjaT850]

TerminalNL schreef op vrijdag 7 november 2025 @ 16:31:
[...]


Ik ben net terug, wat een drukte in Apeldoorn.
Iemand anders van hier ook net geweest? Er stond nog een 6 voor de winter inspectie.

Gelijk de koplampen bijgesteld. Die waren op magische wijze gezakt, stonden op -3.5 en horen tussen de 0.5 en 3 te staan volgens de monteur.

Hoe ze ineens zo laag komen is een raadsel.

Waar staan ze nu op dan?
Ik denk dat je met slecht weer ze het beste op 3 kan hebben, jammer dat we dat niet zelf kunnen instellen.

[TerminalNL]

AnjaT850 schreef op vrijdag 7 november 2025 @ 16:42:
[...]


Waar staan ze nu op dan?
Ik denk dat je met slecht weer ze het beste op 3 kan hebben, jammer dat we dat niet zelf kunnen instellen.

Hij heeft ze dacht ik nu op 1.5 of 2 gezet.
Dat zou verwacht ik een enorm verschil moeten geven. Straks nog maar even een stukje rijden om te controleren.

Het zelf verstellen zou normaal niet nodig moeten zijn. De monteur stond ook raar te kijken dat ze verlopen waren.

[Jfv]

Geen tijd deze week voor de wintercheck, viel me wel op dat er een terugroepactie is op mijn kenteken (first edition)

[AnjaT850]

Jfv schreef op zaterdag 8 november 2025 @ 15:29:
Geen tijd deze week voor de wintercheck, viel me wel op dat er een terugroepactie is op mijn kenteken (first edition) [Afbeelding]

Heb ik ook voorbij zien komen bij The Ioniq Guy op YT.
Zal wel uitgevoerd worden bij de eerstkomende onderhoudsbeurt, een beetje epoxy erop zo te lezen

[RemiB]

Wij hebben nu bijna 1 jaar onze ioniq 6 connect 2023. Ondanks de verfijnde rijstijl, het comfort van binnen en de uitstekende laadsnelheid en actieradius gaan we toch over naar een andere auto. Hierbij het verhaal van een jaar vol met frustratie met (hopelijk) een goede afloop. Ik deel het omdat iemand er misschien van kan leren bij vergelijkbare problemen.
We kochten een demomodel, dus onderhouden bij de dealer en vrijwel nieuw. In het afgelopen jaar heeft onze ioniq door uiteenlopende problemen wel 4 maanden bij de dealer gestaan. Het begon met:

1.
Bij ontvangst had de auto geen internetverbinding en daardoor dus geen bluelink, live laadpaal informatie of verkeersinformatie. Hiervoor is 3x de AVN unit (de beeldschermen met bijbehorende computers) vervangen. Ik vond het zelf een vreemde oplossing, en het werkte ook niet. Uiteindelijk bleek het gewoon een vinkje te zijn bij het Bluelink bedrijf zodat onze auto op hun netwerk mocht bestaan, maar daar kwam de monteur pas later achter.

2.
in Oostenrijk strandde onze auto, de ICCU was kaput. Dat was precies de tijd dat er in de fabriek in Korea een brand had gewoed waardoor de backorder nog groter werd. Uiteindelijk heeft de auto 1.5-2 maand stil gestaan. Uiteindelijk werd de ICCU vervangen en hebben ze Bluelink aan de praat gekregen (5 maanden na aankoop...). Toen pas konden ze allerlei achterstallige updates doen. Ik moet het ze nageven, de monteur heeft zijn best gedaan om deze "pechauto zoals hij hem noemde" tip-top af te leveren. Echter...

3.
bij vertrek testte ik de auto, en bleek helaas dat ik de snelheidswaarschuwingen niet meer kon aanpassen. In dit forum ook uitgebreid besproken, het gaat dan om de mute functie update. Het bleek dus dat ze de ECU upgrade verkeerd hadden uitgevoerd. Het vervangen van de ECU duurde ook lang, want overal in NL gebeurde dit dus weer backorder. Hierdoor ging ook de km stand op 0, wat ze netjes bij het RDW hebben aangegeven, maar wat ik wel vervelend vond.

4.
nadat we de auto eindelijk een paar maanden volledig functioneel en geüpdatet in gebruik hadden, begon tijdens het rijden het beeldscherm te flikkeren en soms minutenlang uit te vallen. Dit klonk wat mij betreft als een kabel die niet goed vast zat, en dat bleek ook zo... Na enkele weken werd het uiteindelijk gerepareerd.

5.
Maar we zijn er nog niet. Want het volgende probleem diende zich aan: wat ik wel eens kortdurend vaker had gehad, dat er rechtsonder in het beeldscherm de letters 'SOS' rood brandden in het bestuurdersbeeldscherm, was na de laatste reparatie continu aan het branden. Na wat eigen onderzoek las ik dat ofwel de 12V accu vrijwel leeg is (wat niet zo was) ofwel dat het SOS systeem geen verbinding heeft. Omdat we inmiddels bijna een roadtrip gingen doen, waar we de auto nota bene voor hadden gekocht, wilde ik wel dat de SOS functie zou werken. Uiteindelijk hebben we de ioniq 6 van de dealer, ook weer demomodel, meegekregen op de roadtrip.
Fast-forward naar 2.5 maand later: eindelijk is de auto gerepareerd. Het bleek ook weer iets in de bekabeling te zijn. Via Hyundai hadden ze van alles vervangen, maar dat mocht niet baten. Het bleek dus weer iets simpels te zijn. Mijn eigen lezing is dat de auto inmiddels zo vaak in en uit elkaar was geschroefd dat er dit soort dingen gingen opspelen, zie ook het probleem met het beeldscherm. We hebben ook meermaals schroeven op de vloer gevonden na reparaties...

Juridische hulp
Gezien bovenstaande, de enorme frustratie, de gebrekkige communicatie van de dealer en het verdwenen vertrouwen in deze auto, vonden we het tijd voor een definitieve oplossing. Omdat de dealer in eerste instantie niet happig was op het vervangen van de auto, en opperde: "een keer uit eten op onze kosten", brak onze klomp en hebben we juridisch advies ingewonnen. De adviseur van de consumentenbond legde het consumentenrecht uit zei: dit is overduidelijk geen deugdelijk product, en dat hadden jullie na reparatie 1 of 2 al kunnen zeggen. We hebben de dealer dus eigenlijk meer tijd en vertrouwen gegeven dan had gehoeven.
Uiteraard waren alle reparaties gratis, en hebben we meestal ook een vervangende auto meegekregen. Maar toch waren we ontevreden, want je koopt een nieuwe auto met name voor de betrouwbaarheid. Dus we zijn de onderhandelingen aangegaan.

De oplossing
De uitkomst daarvan is dat we de leenauto die we op de roadtrip gebruikten, waar we bijna 10K mee hebben gereden zonder enig vuiltje aan de lucht, nu als vervangende auto gaan krijgen. Wel voor een bij te betalen bedrag van 2750, maar daar hebben we zelf bewust voor gekozen. We wilden het hoofdstuk afsluiten. Volgens consumentenrecht hadden we namelijk recht op 'kosteloze vervanging'. De dealer had alleen geen vergelijkbare ioniq 6 uit 2023 staan, alleen een nieuwere. Ze stelden: ofwel we kopen een vergelijkbare ioniq 6 van een andere garage, ofwel je moet bijbetalen voor de nieuwere versie uit 2024. We hadden geen zin in een random ioniq 6 waarvan je niet weet waar die vandaan komt of hoe die onderhouden is, dus toch eieren voor ons geld gekozen en voor het 2024 model gekozen.

Einde
Ik hoop dat alle gezeik hiermee tot een einde komt, want ik draag graag uit hoe fijn de elektrische auto's rijden en dat ze minder onderhoud nodig hebben etc. In dat kader waren wij zelf dus een heel slecht voorbeeld, ondanks dat slechts 1 reparatie door een probleem kwam wat bij elektrische auto's hoort: de ICCU. Aankomende week kunnen we de auto omwisselen.

Weet iemand of er verschillen zijn tussen het 2023 en 2024 model? Beide zijn de connect uitvoering.

[Bschnitz]

RemiB schreef op dinsdag 11 november 2025 @ 16:46:
Wij hebben nu bijna 1 jaar onze ioniq 6 connect 2023. Ondanks de verfijnde rijstijl, het comfort van binnen en de uitstekende laadsnelheid en actieradius gaan we toch over naar een andere auto. Hierbij het verhaal van een jaar vol met frustratie met (hopelijk) een goede afloop. Ik deel het omdat iemand er misschien van kan leren bij vergelijkbare problemen.
We kochten een demomodel, dus onderhouden bij de dealer en vrijwel nieuw. In het afgelopen jaar heeft onze ioniq door uiteenlopende problemen wel 4 maanden bij de dealer gestaan. Het begon met:

1.
Bij ontvangst had de auto geen internetverbinding en daardoor dus geen bluelink, live laadpaal informatie of verkeersinformatie. Hiervoor is 3x de AVN unit (de beeldschermen met bijbehorende computers) vervangen. Ik vond het zelf een vreemde oplossing, en het werkte ook niet. Uiteindelijk bleek het gewoon een vinkje te zijn bij het Bluelink bedrijf zodat onze auto op hun netwerk mocht bestaan, maar daar kwam de monteur pas later achter.

2.
in Oostenrijk strandde onze auto, de ICCU was kaput. Dat was precies de tijd dat er in de fabriek in Korea een brand had gewoed waardoor de backorder nog groter werd. Uiteindelijk heeft de auto 1.5-2 maand stil gestaan. Uiteindelijk werd de ICCU vervangen en hebben ze Bluelink aan de praat gekregen (5 maanden na aankoop...). Toen pas konden ze allerlei achterstallige updates doen. Ik moet het ze nageven, de monteur heeft zijn best gedaan om deze "pechauto zoals hij hem noemde" tip-top af te leveren. Echter...

3.
bij vertrek testte ik de auto, en bleek helaas dat ik de snelheidswaarschuwingen niet meer kon aanpassen. In dit forum ook uitgebreid besproken, het gaat dan om de mute functie update. Het bleek dus dat ze de ECU upgrade verkeerd hadden uitgevoerd. Het vervangen van de ECU duurde ook lang, want overal in NL gebeurde dit dus weer backorder. Hierdoor ging ook de km stand op 0, wat ze netjes bij het RDW hebben aangegeven, maar wat ik wel vervelend vond.

4.
nadat we de auto eindelijk een paar maanden volledig functioneel en geüpdatet in gebruik hadden, begon tijdens het rijden het beeldscherm te flikkeren en soms minutenlang uit te vallen. Dit klonk wat mij betreft als een kabel die niet goed vast zat, en dat bleek ook zo... Na enkele weken werd het uiteindelijk gerepareerd.

5.
Maar we zijn er nog niet. Want het volgende probleem diende zich aan: wat ik wel eens kortdurend vaker had gehad, dat er rechtsonder in het beeldscherm de letters 'SOS' rood brandden in het bestuurdersbeeldscherm, was na de laatste reparatie continu aan het branden. Na wat eigen onderzoek las ik dat ofwel de 12V accu vrijwel leeg is (wat niet zo was) ofwel dat het SOS systeem geen verbinding heeft. Omdat we inmiddels bijna een roadtrip gingen doen, waar we de auto nota bene voor hadden gekocht, wilde ik wel dat de SOS functie zou werken. Uiteindelijk hebben we de ioniq 6 van de dealer, ook weer demomodel, meegekregen op de roadtrip.
Fast-forward naar 2.5 maand later: eindelijk is de auto gerepareerd. Het bleek ook weer iets in de bekabeling te zijn. Via Hyundai hadden ze van alles vervangen, maar dat mocht niet baten. Het bleek dus weer iets simpels te zijn. Mijn eigen lezing is dat de auto inmiddels zo vaak in en uit elkaar was geschroefd dat er dit soort dingen gingen opspelen, zie ook het probleem met het beeldscherm. We hebben ook meermaals schroeven op de vloer gevonden na reparaties...

Juridische hulp
Gezien bovenstaande, de enorme frustratie, de gebrekkige communicatie van de dealer en het verdwenen vertrouwen in deze auto, vonden we het tijd voor een definitieve oplossing. Omdat de dealer in eerste instantie niet happig was op het vervangen van de auto, en opperde: "een keer uit eten op onze kosten", brak onze klomp en hebben we juridisch advies ingewonnen. De adviseur van de consumentenbond legde het consumentenrecht uit zei: dit is overduidelijk geen deugdelijk product, en dat hadden jullie na reparatie 1 of 2 al kunnen zeggen. We hebben de dealer dus eigenlijk meer tijd en vertrouwen gegeven dan had gehoeven.
Uiteraard waren alle reparaties gratis, en hebben we meestal ook een vervangende auto meegekregen. Maar toch waren we ontevreden, want je koopt een nieuwe auto met name voor de betrouwbaarheid. Dus we zijn de onderhandelingen aangegaan.

De oplossing
De uitkomst daarvan is dat we de leenauto die we op de roadtrip gebruikten, waar we bijna 10K mee hebben gereden zonder enig vuiltje aan de lucht, nu als vervangende auto gaan krijgen. Wel voor een bij te betalen bedrag van 2750, maar daar hebben we zelf bewust voor gekozen. We wilden het hoofdstuk afsluiten. Volgens consumentenrecht hadden we namelijk recht op 'kosteloze vervanging'. De dealer had alleen geen vergelijkbare ioniq 6 uit 2023 staan, alleen een nieuwere. Ze stelden: ofwel we kopen een vergelijkbare ioniq 6 van een andere garage, ofwel je moet bijbetalen voor de nieuwere versie uit 2024. We hadden geen zin in een random ioniq 6 waarvan je niet weet waar die vandaan komt of hoe die onderhouden is, dus toch eieren voor ons geld gekozen en voor het 2024 model gekozen.

Einde
Ik hoop dat alle gezeik hiermee tot een einde komt, want ik draag graag uit hoe fijn de elektrische auto's rijden en dat ze minder onderhoud nodig hebben etc. In dat kader waren wij zelf dus een heel slecht voorbeeld, ondanks dat slechts 1 reparatie door een probleem kwam wat bij elektrische auto's hoort: de ICCU. Aankomende week kunnen we de auto omwisselen.

Weet iemand of er verschillen zijn tussen het 2023 en 2024 model? Beide zijn de connect uitvoering.

Heb ook al deze issues gehad, letterlijk hetzelfde en nog meer. Zelfs het informatie systeem moet regelmatig reset worden omdat die niet altijd goed terug switcht op roaming tussen DE en NL.

Inclusief nog een kapotte batterij xD en 2x ICCU.

Auto gaat volgende week na 3 jaar eruit, rij nu met veel plezier een B10. Welke 15K goedkoper is en in alle fronten beter is.

Nooit meer Hyundai voor mij. Wat voor een vreemde ervaring. Dealers die je moet uitleggen wat ze moeten en kunnen doen. Bizar.

[TerminalNL]

RemiB schreef op dinsdag 11 november 2025 @ 16:46:
[…]

Je kan pech hebben zeg met een auto

Hopelijk blijft de nieuwe gewoon lekker doen wat die moet doen. Verder zijn er volgens mij tussen 23 en 24 bouwjaar geen verschillen.

[AnjaT850]

RemiB schreef op dinsdag 11 november 2025 @ 16:46:
Wij hebben nu bijna 1 jaar onze ioniq 6 connect 2023. Ondanks de verfijnde rijstijl, het comfort van binnen en de uitstekende laadsnelheid en actieradius gaan we toch over naar een andere auto. Hierbij het verhaal van een jaar vol met frustratie met (hopelijk) een goede afloop. Ik deel het omdat iemand er misschien van kan leren bij vergelijkbare problemen.
We kochten een demomodel, dus onderhouden bij de dealer en vrijwel nieuw. In het afgelopen jaar heeft onze ioniq door uiteenlopende problemen wel 4 maanden bij de dealer gestaan. Het begon met:

1.
Bij ontvangst had de auto geen internetverbinding en daardoor dus geen bluelink, live laadpaal informatie of verkeersinformatie. Hiervoor is 3x de AVN unit (de beeldschermen met bijbehorende computers) vervangen. Ik vond het zelf een vreemde oplossing, en het werkte ook niet. Uiteindelijk bleek het gewoon een vinkje te zijn bij het Bluelink bedrijf zodat onze auto op hun netwerk mocht bestaan, maar daar kwam de monteur pas later achter.

2.
in Oostenrijk strandde onze auto, de ICCU was kaput. Dat was precies de tijd dat er in de fabriek in Korea een brand had gewoed waardoor de backorder nog groter werd. Uiteindelijk heeft de auto 1.5-2 maand stil gestaan. Uiteindelijk werd de ICCU vervangen en hebben ze Bluelink aan de praat gekregen (5 maanden na aankoop...). Toen pas konden ze allerlei achterstallige updates doen. Ik moet het ze nageven, de monteur heeft zijn best gedaan om deze "pechauto zoals hij hem noemde" tip-top af te leveren. Echter...

3.
bij vertrek testte ik de auto, en bleek helaas dat ik de snelheidswaarschuwingen niet meer kon aanpassen. In dit forum ook uitgebreid besproken, het gaat dan om de mute functie update. Het bleek dus dat ze de ECU upgrade verkeerd hadden uitgevoerd. Het vervangen van de ECU duurde ook lang, want overal in NL gebeurde dit dus weer backorder. Hierdoor ging ook de km stand op 0, wat ze netjes bij het RDW hebben aangegeven, maar wat ik wel vervelend vond.

4.
nadat we de auto eindelijk een paar maanden volledig functioneel en geüpdatet in gebruik hadden, begon tijdens het rijden het beeldscherm te flikkeren en soms minutenlang uit te vallen. Dit klonk wat mij betreft als een kabel die niet goed vast zat, en dat bleek ook zo... Na enkele weken werd het uiteindelijk gerepareerd.

5.
Maar we zijn er nog niet. Want het volgende probleem diende zich aan: wat ik wel eens kortdurend vaker had gehad, dat er rechtsonder in het beeldscherm de letters 'SOS' rood brandden in het bestuurdersbeeldscherm, was na de laatste reparatie continu aan het branden. Na wat eigen onderzoek las ik dat ofwel de 12V accu vrijwel leeg is (wat niet zo was) ofwel dat het SOS systeem geen verbinding heeft. Omdat we inmiddels bijna een roadtrip gingen doen, waar we de auto nota bene voor hadden gekocht, wilde ik wel dat de SOS functie zou werken. Uiteindelijk hebben we de ioniq 6 van de dealer, ook weer demomodel, meegekregen op de roadtrip.
Fast-forward naar 2.5 maand later: eindelijk is de auto gerepareerd. Het bleek ook weer iets in de bekabeling te zijn. Via Hyundai hadden ze van alles vervangen, maar dat mocht niet baten. Het bleek dus weer iets simpels te zijn. Mijn eigen lezing is dat de auto inmiddels zo vaak in en uit elkaar was geschroefd dat er dit soort dingen gingen opspelen, zie ook het probleem met het beeldscherm. We hebben ook meermaals schroeven op de vloer gevonden na reparaties...

Juridische hulp
Gezien bovenstaande, de enorme frustratie, de gebrekkige communicatie van de dealer en het verdwenen vertrouwen in deze auto, vonden we het tijd voor een definitieve oplossing. Omdat de dealer in eerste instantie niet happig was op het vervangen van de auto, en opperde: "een keer uit eten op onze kosten", brak onze klomp en hebben we juridisch advies ingewonnen. De adviseur van de consumentenbond legde het consumentenrecht uit zei: dit is overduidelijk geen deugdelijk product, en dat hadden jullie na reparatie 1 of 2 al kunnen zeggen. We hebben de dealer dus eigenlijk meer tijd en vertrouwen gegeven dan had gehoeven.
Uiteraard waren alle reparaties gratis, en hebben we meestal ook een vervangende auto meegekregen. Maar toch waren we ontevreden, want je koopt een nieuwe auto met name voor de betrouwbaarheid. Dus we zijn de onderhandelingen aangegaan.

De oplossing
De uitkomst daarvan is dat we de leenauto die we op de roadtrip gebruikten, waar we bijna 10K mee hebben gereden zonder enig vuiltje aan de lucht, nu als vervangende auto gaan krijgen. Wel voor een bij te betalen bedrag van 2750, maar daar hebben we zelf bewust voor gekozen. We wilden het hoofdstuk afsluiten. Volgens consumentenrecht hadden we namelijk recht op 'kosteloze vervanging'. De dealer had alleen geen vergelijkbare ioniq 6 uit 2023 staan, alleen een nieuwere. Ze stelden: ofwel we kopen een vergelijkbare ioniq 6 van een andere garage, ofwel je moet bijbetalen voor de nieuwere versie uit 2024. We hadden geen zin in een random ioniq 6 waarvan je niet weet waar die vandaan komt of hoe die onderhouden is, dus toch eieren voor ons geld gekozen en voor het 2024 model gekozen.

Einde
Ik hoop dat alle gezeik hiermee tot een einde komt, want ik draag graag uit hoe fijn de elektrische auto's rijden en dat ze minder onderhoud nodig hebben etc. In dat kader waren wij zelf dus een heel slecht voorbeeld, ondanks dat slechts 1 reparatie door een probleem kwam wat bij elektrische auto's hoort: de ICCU. Aankomende week kunnen we de auto omwisselen.

Weet iemand of er verschillen zijn tussen het 2023 en 2024 model? Beide zijn de connect uitvoering.

Jeetje wat sneu allemaal en wat goed dat jullie juridisch advies hebben ingewonnen.
Ik denk ook niet dat er verschillen zijn tussen de twee bouwjaren, ook in de '24 kan de ICCU kapot gaan.
Gelukkig dat de vervanging hiervan tegenwoordig binnen een paar dagen geregeld is ipv een paar maanden.
Wens je veel rijplezier en natuurlijk heel veel geluk met de 'nieuwe' 6!
Ik ga ervan uit dat jullie naar een andere dealer gaan voor onderhoud etc.?

[RemiB]

Bschnitz schreef op dinsdag 11 november 2025 @ 16:59:
[...]

Zelfs het informatie systeem moet regelmatig reset worden omdat die niet altijd goed terug switcht op roaming tussen DE en NL.
...
Auto gaat volgende week na 3 jaar eruit, rij nu met veel plezier een B10. Welke 15K goedkoper is en in alle fronten beter is.
...

dit is ook bizar zeg. Dat informatie systeem... Het zijn in theorie zulke goede auto's de BEVs van hyundai. Dat snelladen is na al die jaren nog steeds top notch. En het rijcomfort bijvoorbeeld, ideaal afgesteld.
Maar dit lijken op kinderziektes die een beginnend autobedrijf heeft. Matige software, slechte updates en zwakke schakels in de apparatuur.

Ik blijf vooralsnog wel fan van hyundai, heb het idee dat dit gewoon een maandagmodel is. En zie nog geen fatsoenlijke alternatieven die betaalbaar zijn, zeker niet als je geen Musk of chinese auto's wilt.

[RemiB]

AnjaT850 schreef op dinsdag 11 november 2025 @ 19:01:
[...]
Wens je veel rijplezier en natuurlijk heel veel geluk met de 'nieuwe' 6!
Ik ga ervan uit dat jullie naar een andere dealer gaan voor onderhoud etc.?

Dank!
Nou we hebben afspraken gemaakt met de dealer. Ik hoop dat ze nu juist hun best gaan doen voor ons. We geven ze nog wel een kans.

[Bschnitz]

RemiB schreef op dinsdag 11 november 2025 @ 21:08:
[...]


dit is ook bizar zeg. Dat informatie systeem... Het zijn in theorie zulke goede auto's de BEVs van hyundai. Dat snelladen is na al die jaren nog steeds top notch. En het rijcomfort bijvoorbeeld, ideaal afgesteld.
Maar dit lijken op kinderziektes die een beginnend autobedrijf heeft. Matige software, slechte updates en zwakke schakels in de apparatuur.

Ik blijf vooralsnog wel fan van hyundai, heb het idee dat dit gewoon een maandagmodel is. En zie nog geen fatsoenlijke alternatieven die betaalbaar zijn, zeker niet als je geen Musk of chinese auto's wilt.

Ik heb exact dezelfde issues als hij ervaren. Zelfde bouwjaar en en type. Dat is geen toeval meer.

ICCU issues zijn er in letterlijk alle Ioniq autos. Zelfs in de inster.

Ik kan niet eens alle piepjes normaal uitzetten via de stuurknop omdat er dan weer hardware vervangen moet worden 😂.

Rijcomfort? Lijkt wel alsof er helemaal geen demping in de auto zit. Niets comfortabels aan, alles wat die goed doet is stil op snelheid op de snelweg rijden. Dit is by far de slecht zittende auto die ik ooit had. Ik gok de de lounge versie een heel stuk beter is.

Snelladen gaat ook totaal belachelijk, geen handmatig optie, moet altijd via dat rot systeem wat voor de helft van de tijd niet werkt. We moesten 2x op vakantie langzaam laden omdat het ingebouwde systeem het gewoon vertikt om het goed te doen.

DAB radio welke constant stoort en dus slecht geluid geeft.

Dat flikkeren en uitvallen van de schermen heb ik al 3x! Hoe lastig kan het zijn om een kabel vast te maken? Blijkbaar heel lastig.

12v accu al 3x leeg geweest, zelf toen de dealer de auto wilde afleveren na een beurt was die leeg xD

App die op eens betaald gaat worden 🤐

Volgende week lever ik hem in op werk, dan zoeken ze maar uit wat ze ermee doen.

Klaar met dat ding. Niemand werkt mee, Hyundai niet, dealer niet, leasemaatschappij niet, werk niet.

Bedenk dat ik een Chinees auto gekocht heb terwijl ik eigenlijk nog een 2 jaar lease erop heb.

[hemertje]

poe poe, al die problemen wens je niemand toe!

gelukkig minder problemen met jullie, alleen de bekende ICCU en accu problemen ervaren

[koboy]

Helaas zitten er soms pech-auto's tussen.
Heb zelf een citroen gehad die op een maandag na een staking gemaakt was (bij wijze van). Wat een ellende gehad met dat ding.....

Maar 3x een head-unit slopen met een update klinkt voor mij meer als een gevalletje monteur die het concept RTFM niet kent. Enige wat het Hyundai als merk/importeur kwalijk kan nemen hierin is dat ze dit soort praktijken niet eerder detecteren.

Moet ik zeggen dat mijn dealer heeft zitten zweten op die ISLA update indertijd. Die verliep niet volgens de standaard procedure en vergde wat uren puzzelen. Alles staat of valt met een hoog kennis technisch niveau van de werkplaats; iets wat in de grote (landelijke) concerns aan de verkeerde kant van de Excel spreadsheet er af valt.

Ik tel in elk geval mijn zegeningen met een kleine dealer met wel 2 vestigingen + schadebedrijf, en in "mijn" vestiging alleen Hyundai. De ICCU problemen zijn tot nu toe aan me voorbij gegaan, maar had ik "ingecalculeerd". Doelstelling was en blijft 10 jaar in deze auto rijden, tot nu toe met veel plezier.

Nog een paar noten ter relativering:
* Het betalen voor de Bluelink na 4 jaar was vanaf het begin zo. Als je dat niet wist mag je dat je dealer kwalijk nemen, stond bij mij op de afvink lijst met door te nemen zaken bij aflevering, en waarschijnlijk ook ergens in de kleine lettertjes in de folder.
* ICCU en 12V problemen zijn niet voorbehouden aan de Hyundai groep. De ICCU is bij stellantis helemaal een drama, en 12V problemen zijn bij de wegenwacht een bekend probleem bij vrijwel alle hybrides/EV's. Tesla's zijn een uitzondering, maar die hebben weer een veel groter stilstand-verbruik.

[TerminalNL]

koboy schreef op woensdag 12 november 2025 @ 19:52:
Nog een paar noten ter relativering:
* Het betalen voor de Bluelink na 4 jaar was vanaf het begin zo. Als je dat niet wist mag je dat je dealer kwalijk nemen, stond bij mij op de afvink lijst met door te nemen zaken bij aflevering, en waarschijnlijk ook ergens in de kleine lettertjes in de folder.

Niet geheel met je eens, ja er staat overal dat de live services niet meer werkt zonder abonnement. Maar de website doet je geloven dat dit gaat om live traffic, weerbericht en sport etc. De realiteit is echter dat je als je niet betaald gewoon een domme auto hebt waar je nog niet de verwarming op afstand van kan aanzetten.

Toevallig net vanmorgen een ticket ingeschoten bij Hyundai hier over. Want op de website vermelden ze nu nog steeds dat alle updates, dus ook van de navigatie, over de ether gedaan worden. Zonder sterretje erbij dat dit alleen voor de pro abonnementen geld.
Ik ben benieuwd naar de reactie, want 99euro per jaar voor een jaarlijkse OTA update van de navigatie slaat nergens op. En de muziekstremming is niet beschikbaar op deze generatie IONIQ6.

[Mud.Starrr]

hemertje schreef op vrijdag 7 november 2025 @ 11:28:
Komt ie[Afbeelding]

Waarvoor is dit?
Actie bij de dealer ofzo?

[hemertje]

hemertje schreef op vrijdag 7 november 2025 @ 08:42:
vandaag naar de Hyundai Wintercheck, wie gaat er nog meer?

lezen

[hemertje]

Mud.Starrr schreef op woensdag 12 november 2025 @ 21:42:
[...]

Waarvoor is dit?
Actie bij de dealer ofzo?

als het goed is heb je vanuit Hyundai een schrijven ontvangen met hierop aangekondigd de Wintercheck actie van afgelopen vrijdag en zaterdag, daaraan was ook een winactie gekoppeld.

[Mud.Starrr]

hemertje schreef op donderdag 13 november 2025 @ 10:43:
[...]


als het goed is heb je vanuit Hyundai een schrijven ontvangen met hierop aangekondigd de Wintercheck actie van afgelopen vrijdag en zaterdag, daaraan was ook een winactie gekoppeld.

Mmh nee niets gehad.
Moet je dan voor een nieuwsbrief ingeschreven staan ofzo? Ik rijd pas 1,5 jaar Hyundai.

[hemertje]

Mud.Starrr schreef op donderdag 13 november 2025 @ 22:23:
[...]

Mmh nee niets gehad.
Moet je dan voor een nieuwsbrief ingeschreven staan ofzo? Ik rijd pas 1,5 jaar Hyundai.

ik denk dat je bij Hyundai NL ingeschreven moet staan als Hyundai eigenaar?

[RemiB]

Bschnitz schreef op dinsdag 11 november 2025 @ 21:25:
[...]

Rijcomfort? Lijkt wel alsof er helemaal geen demping in de auto zit. Niets comfortabels aan, alles wat die goed doet is stil op snelheid op de snelweg rijden. Dit is by far de slecht zittende auto die ik ooit had. Ik gok de de lounge versie een heel stuk beter is.

Snelladen gaat ook totaal belachelijk, geen handmatig optie, moet altijd via dat rot systeem wat voor de helft van de tijd niet werkt. We moesten 2x op vakantie langzaam laden omdat het ingebouwde systeem het gewoon vertikt om het goed te doen.

1. oh dat herken ik dan echt niet. Ik vind de stoelen juist geweldig!

2. en met snelladen bedoel je dat je het preconditioneren niet handmatig kan aanzetten? In de nieuwe modellen is dat wel een optie. Jammer dat ze dat niet met software beschikbaar maken voor onze auto's

[Mud.Starrr]

hemertje schreef op vrijdag 14 november 2025 @ 13:24:
[...]


ik denk dat je bij Hyundai NL ingeschreven moet staan als Hyundai eigenaar?

Ik koop nooit nieuw (meestal 1 a 2 jaar oud zodat de kop qua afschrijving eraf is) dus misschien is dat het verschil dat ik niet ingeschreven sta?

RemiB schreef op zaterdag 15 november 2025 @ 12:07:
[...]


1. oh dat herken ik dan echt niet. Ik vind de stoelen juist geweldig!

2. en met snelladen bedoel je dat je het preconditioneren niet handmatig kan aanzetten? In de nieuwe modellen is dat wel een optie. Jammer dat ze dat niet met software beschikbaar maken voor onze auto's

Nee ik ook niet, nu heb ik een First edition en weet niet of er veel verschil in de stoelen zit. Maar die zitten fantastisch.
Ik heb ivm artrose juist vaak problemen met zitten op langere ritten.
Afgelopen week nog 450km op een dag in de auto gezeten zonder ook maar iets van pijntjes, en dat is met andere auto’s meestal wel anders.

Qua vering (ook door de 22” velgen) is hij wat aan de stugge kant, maar voor mij niet te extreem.
Zag wel dat sommigen om die reden andere velgen kopen, of een bandenmaat ‘hoger’ kiezen (lever je in het laatste geval wel een tikke in op de range, terwijl dat met kleinere velgen juist beter wordt).
Maar ik houd wel van een wat sportiever onderstel.

[TerminalNL]

Mud.Starrr schreef op zaterdag 15 november 2025 @ 17:24:
[...]

Ik koop nooit nieuw (meestal 1 a 2 jaar oud zodat de kop qua afschrijving eraf is) dus misschien is dat het verschil dat ik niet ingeschreven sta?


[...]

Wij kochten hem ook niet nieuw, maar wel een code gekregen. Stond wel wat onhandig ergens onderaan de mail over de wintercheck. Bezoek de Hyundai winterinspectie heette die

[Mud.Starrr]

TerminalNL schreef op zaterdag 15 november 2025 @ 21:57:
[...]


Wij kochten hem ook niet nieuw, maar wel een code gekregen. Stond wel wat onhandig ergens onderaan de mail over de wintercheck. Bezoek de Hyundai winterinspectie heette die

Heb beide auto’s ook niet bij Hyundai gekocht maar een andere garage (goede prijs nagejaagd) Wel onderhoud by Hyundai. Maar zal er gewoon eens langs gaan. Wil toch nog de update voor die piepjes van de snelheidswaarschuwing erop hebben.

Heeft iemand trouwens de digitale sleutel werkend gekregen? Of is dat een optie die we in Nederland niet hebben?

[AnjaT850]

Ik kreeg de uitnodiging voor de winterinspectie altijd per post, dit jaar niets ontvangen... Niet per post en ook niet per mail 😢

[TerminalNL]

Mud.Starrr schreef op zondag 16 november 2025 @ 10:31:
[...]

Heeft iemand trouwens de digitale sleutel werkend gekregen? Of is dat een optie die we in Nederland niet hebben?

Helaas niet in europa… waarom? Geen flauw idee maar dit soort toffe functies mogen we hier niet hebben.

[hemertje]

Mud.Starrr schreef op zondag 16 november 2025 @ 10:31:
[...]
Of is dat een optie die we in Nederland niet hebben?

correct

[AnjaT850]

Sinds mijn bandenwissel krijg ik iedere ochtend (na ong. 10 minuten rijden) een waarschuwing dat er een storing is in een TPMS sensor. Ook de bandenspanning wordt niet meer weergegeven.
Ik ben toch maar even langs de dealer gereden, maar toen deed alles het weer normaal.
Zij hebben toch even een proefrit gemaakt en de monteur dacht aan wat vuiligheid op een sensor.
Maar de waarschuwing blijft komen en dan alleen maar 's ochtends... in de namiddag werkt alles weer normaal.
Ik heb nu een afspraak bij de dealer gemaakt voor morgenochtend, dan kan ik er direct naartoe rijden met de storing.
Vanmiddag zag ik ook dat het 'plaatje' met het Hyundai logo van een velg mist, dit lijkt mij niet iets wat er zomaar vanaf kan vallen.
Heeft iemand misschien een zelfde soort ervaring met een storing in de TPMS sensor?
En is het mogelijk dat zo'n sensor kapot gaat tijdens de bandenwissel?

[hemertje]

geen ervaring mee, maar probleer een foto te maken van de melding zodat ze kunnen zien dat je niet helemaal gek bent

[zonoskar]

Wellicht wat vocht in de sensor? In de ochtend is het vaker vochtiger dan in de middag.

[AnjaT850]

hemertje schreef op maandag 17 november 2025 @ 21:31:
geen ervaring mee, maar probleer een foto te maken van de melding zodat ze kunnen zien dat je niet helemaal gek bent

Vanwege een wegversmalling (wegwerkzaamheden) was het wat te gevaarlijk om een foto te nemen
Het bleek toch een defecte sensor te zijn, deze hebben ze vervangen en er zit weer een afdekplaatje op de velg

[AnjaT850]

zonoskar schreef op dinsdag 18 november 2025 @ 10:36:
Wellicht wat vocht in de sensor? In de ochtend is het vaker vochtiger dan in de middag.

Dat idee had ik eerst ook, maar ik vond het te toevallig dat dit net na de bandenwissel optrad.
Vandaar maar weer terug naar de dealer en dus toch een defecte sensor.

[RemiB]

RemiB schreef op dinsdag 11 november 2025 @ 16:46:
Ik hoop dat alle gezeik hiermee tot een einde komt

update na omwisselen van de auto.
We hebben de ioniq 6 2024 ontvangen. Gezien de roadtrip die we met deze auto hebben gemaakt, en daarmee het record voor de langste proefrit ooit hebben behaald, zit het wel goed met het vertrouwen. De eerste dagen in dit koude weer verliepen ook prima. Vooralsnog is het dus tot een goed einde gekomen.

De dealer (Ooostendorp Nijmegen) heeft het ons niet makkelijk gemaakt in de onderhandelingen, maar uiteindelijk zijn ze wel over de brug gekomen. De relatie is vooralsnog goed en we blijven er voor onderhoud.

[hemertje]

RemiB schreef op dinsdag 18 november 2025 @ 13:36:
[...]


update na omwisselen van de auto.
We hebben de ioniq 6 2024 ontvangen. Gezien de roadtrip die we met deze auto hebben gemaakt, en daarmee het record voor de langste proefrit ooit hebben behaald, zit het wel goed met het vertrouwen. De eerste dagen in dit koude weer verliepen ook prima. Vooralsnog is het dus tot een goed einde gekomen.

De dealer (Ooostendorp Nijmegen) heeft het ons niet makkelijk gemaakt in de onderhandelingen, maar uiteindelijk zijn ze wel over de brug gekomen. De relatie is vooralsnog goed en we blijven er voor onderhoud.

fijn om te lezen dat je weer plezier en vertrouwen hebt
veel rijplezier en veilige kilometers met deze

[c3ng]

Mud.Starrr schreef op zondag 16 november 2025 @ 10:31:
[...]
Heeft iemand trouwens de digitale sleutel werkend gekregen? Of is dat een optie die we in Nederland niet hebben?

De digitale sleutel zit alleen in het US model (en is daar ook wat buggy geimplementeerd). Ik vind het wel jammer dat het er niet in zit, het is alleen al fijn als backup. Bij auto's is veel regelgeving in de EU tegen diefstal, zal daar mee te maken hebben gehad.

[Mud.Starrr]

c3ng schreef op donderdag 20 november 2025 @ 09:09:
[...]


De digitale sleutel zit alleen in het US model (en is daar ook wat buggy geimplementeerd). Ik vind het wel jammer dat het er niet in zit, het is alleen al fijn als backup. Bij auto's is veel regelgeving in de EU tegen diefstal, zal daar mee te maken hebben gehad.

Backup, en niet die enorm lompe sleutel mee hoeven nemen. Die is 2 maten te groot wat mij betreft.

[zonoskar]

Ik reed dit weekend met de fiets achterop terwijl het donker was. Dan zie je vrij goed wanneer de remlichten aangaan. Het viel me op dat dit niet gebeurde in Regen mode 1 wanneer je het stroompedaal loslaat. Ik kon zweren dat die 'vroeger' (voordat mijn auto 6 uur bij de dealer geweest is voor de speedwarning update) wel zo was, in ieder geval als ik boven de 70km/h reed wel, maar nu niet meer dus. Ben ik gek aan het worden, of is er iets in de speedwarning update wat ook met de remlichten klooit? BTW, ik klaag niet, vind het veel fijner dat de lichten uitblijven totdat ik echt aan het remmen ben.

[ Voor 9% gewijzigd door zonoskar op 28-11-2025 23:46 ]

[AeoIus]

Ik heb er nooit zo op gelet, maar ik dacht dat er een wettelijk vastgelegde mate van vertraging is waarbij de remlichten aan moeten. Ik dacht zelf dat dit altijd pas was vanaf regen 2.

[Mud.Starrr]

[patrickvb]

Ere wie ere toekomt: Gisteren bij Oostendorp in Den Bosch geweest voor periodiek onderhoud en het verzoek de ISLA update te installeren. Ze belden begin van de dag nog wel even welke update ik dan precies bedoelde en vroegen zich af of die er wel voor mijn auto was, maar waren al snel overtuigd dat die er inderdaad voor mijn auto zou moeten zijn. Begin van de middag stond mijn auto weer netjes klaar met werkende ISLA update! Wel miste de snelheids-info / waarschuwing op de HUD, maar na de 12V accu even los gehaald te hebben, was ook dat probleem opgelost (waarom weten / doen dealers dat zelf niet?). Ik ben nog meer tevreden met mijn Ioniq 6 :-)

[c3ng]

patrickvb schreef op dinsdag 9 december 2025 @ 07:14:
waarom weten / doen dealers dat zelf niet?

Idiocracy

[zonoskar]

patrickvb schreef op dinsdag 9 december 2025 @ 07:14:
(waarom weten / doen dealers dat zelf niet?).

Toen ik mijn auto terug kreeg na de ISLA update werkte alles, dus blijkbaar heeft mijn dealer wel even de 12V losgehaald.

Ik heb overigens wel een issue met de remmen, een beetje. Als ik de remreinigingsfunctie aanzet, dan gaat de auto 'schommelen' als ik hard rem. Ik zet deze functie vaak aan als ik bijna thuis ben, maar hij remt nu dus afwisselend een beetje harder, en een beetje minder. Bij normaal gebruik heb ik daar vrijwel gene last van, alleen bij hard remmen. Is dat iets wat aandacht nodig heeft, of gewoon bij de volgende service beurt melden bij de dealer?

[AnjaT850]

zonoskar schreef op woensdag 10 december 2025 @ 19:28:
[...]

Toen ik mijn auto terug kreeg na de ISLA update werkte alles, dus blijkbaar heeft mijn dealer wel even de 12V losgehaald.

Ik heb overigens wel een issue met de remmen, een beetje. Als ik de remreinigingsfunctie aanzet, dan gaat de auto 'schommelen' als ik hard rem. Ik zet deze functie vaak aan als ik bijna thuis ben, maar hij remt nu dus afwisselend een beetje harder, en een beetje minder. Bij normaal gebruik heb ik daar vrijwel gene last van, alleen bij hard remmen. Is dat iets wat aandacht nodig heeft, of gewoon bij de volgende service beurt melden bij de dealer?

Ik zou toch even informeren bij de dealer wat zij hiervan denken.
Zelf gebruik ik de reinigingsfunctie niet zo vaak, alleen als er wat roest op zit of als ik een 'pokje' hoor bij het wegrijden.

[AnjaT850]

Volgend jaar maar weer eens een leuke toerrit houden met z'n allen
Dan het liefst in het Noorden

[3_s]

zonoskar schreef op woensdag 10 december 2025 @ 19:28:
[...]

Toen ik mijn auto terug kreeg na de ISLA update werkte alles, dus blijkbaar heeft mijn dealer wel even de 12V losgehaald.

Ik heb overigens wel een issue met de remmen, een beetje. Als ik de remreinigingsfunctie aanzet, dan gaat de auto 'schommelen' als ik hard rem. Ik zet deze functie vaak aan als ik bijna thuis ben, maar hij remt nu dus afwisselend een beetje harder, en een beetje minder. Bij normaal gebruik heb ik daar vrijwel gene last van, alleen bij hard remmen. Is dat iets wat aandacht nodig heeft, of gewoon bij de volgende service beurt melden bij de dealer?

Waarom zet je die aan? Bij normaal gebruik is dat toch helemaal niet nodig.

[gri-]

Heeft iemand ervaring met een dealer wat meer in het westen van het land voor de ISLA update?

Ik krijg het bij Hyundai in Zoetermeer maar niet voor elkaar.
Ook niet met het verwijzen naar deze pagina: https://www.hyundai.com/e...fety-feature-updates.html en dat andere Hyundai dealers wel deze update hebben gedaan.
Ze blijven volhouden dat het pas vanaf latere modellen zou kunnen en nog wat onwaarheden.
Nogal vermoeiend eerlijk gezegd.

[koboy]

gri- schreef op vrijdag 12 december 2025 @ 08:56:
Heeft iemand ervaring met een dealer wat meer in het westen van het land voor de ISLA update?

Ik krijg het bij Hyundai in Zoetermeer maar niet voor elkaar.
Ook niet met het verwijzen naar deze pagina: https://www.hyundai.com/e...fety-feature-updates.html en dat andere Hyundai dealers wel deze update hebben gedaan.
Ze blijven volhouden dat het pas vanaf latere modellen zou kunnen en nog wat onwaarheden.
Nogal vermoeiend eerlijk gezegd.

Laat ze contact opnemen met hun collega's van de vestiging in Leiden, die hebben bij mij de update uitgevoerd op de onze (afgeleverd april '23). Was wel een hele klus, want in elk geval toen waren zaken nog niet heel duidelijk gedocumenteerd.

[c3ng]

3_s schreef op vrijdag 12 december 2025 @ 00:20:
[...]

Waarom zet je die aan? Bij normaal gebruik is dat toch helemaal niet nodig.

Als je een rustige/zuinige rijder bent is dat raadzaam om met regelmaat te doen. De (vlieg)roest wordt met alleen regeneren niet verwijderd en verergerd veel sneller dan bij een roestvrije schijfrem. Let wel op dat je de regen ook uitzet bij het reinigingsprogramma (anders doet het alsnog niks).

De Ioniq6 kan met ca. 100kw regeneren, dat is best een serieuze vertraging voordat de schijfremmen actief worden.

Bjorn Nyland heeft auto's gereden waarvan de remklouwen zelfs gingen aanlopen (o.a. Model 3) door te weinig schijfrem gebruik. Had een veel hoger gebruik tot gevolg.

[c3ng]

AeoIus schreef op zaterdag 29 november 2025 @ 09:42:
Ik heb er nooit zo op gelet, maar ik dacht dat er een wettelijk vastgelegde mate van vertraging is waarbij de remlichten aan moeten. Ik dacht zelf dat dit altijd pas was vanaf regen 2.

Ik heb dit getest met carscanner. De remlichten gaan nooit aan bij alleen regen level 1 en gas los. De remlichten gaan altijd aan bij meer regeneratie dan level 1 doet (bijv. in 2,3 en i-pedal).

De remlichten gaat ook altijd aan zodra je het rempedaal raakt, ook als dat minder vertraging veroorzaakt dan regen 1.

[Mud.Starrr]

c3ng schreef op vrijdag 12 december 2025 @ 11:48:
[...]


Ik heb dit getest met carscanner. De remlichten gaan nooit aan bij alleen regen level 1 en gas los. De remlichten gaan altijd aan bij meer regeneratie dan level 1 doet (bijv. in 2,3 en i-pedal).

De remlichten gaat ook altijd aan zodra je het rempedaal raakt, ook als dat minder vertraging veroorzaakt dan regen 1.

Als je de achteruit camera tijdens het rijden aanzet, zie je als het donker is ook wel of de remlichten aangaan.
Bij subtiel half pedaal loslaten in regen 2 gaan ze bij mij ook nog niet aan.

[koboy]

Mud.Starrr schreef op vrijdag 12 december 2025 @ 22:55:
[...]

Als je de achteruit camera tijdens het rijden aanzet, zie je als het donker is ook wel of de remlichten aangaan.
Bij subtiel half pedaal loslaten in regen 2 gaan ze bij mij ook nog niet aan.

Dan vertraag je dus minder dan 1,3 m/s².....
Bij mijn zoektocht naar dit getal stuitte ik op een citaat uit uit de handleiding van het broertje, de EV6. Kortgezegd: vertraging < 0,7 m/s² remlichten uit, tussen 0,7 en 1,3 mogelijk aan, vanaf 1,3 altijd aan.
Wil niet zeggen dat dit gelijk is voor de Ioniq 6.... (kuch.... trekhaak.... kuch....)

[Perseus]

RemiB schreef op dinsdag 18 november 2025 @ 13:36:
[...]


update na omwisselen van de auto.
We hebben de ioniq 6 2024 ontvangen. Gezien de roadtrip die we met deze auto hebben gemaakt, en daarmee het record voor de langste proefrit ooit hebben behaald, zit het wel goed met het vertrouwen. De eerste dagen in dit koude weer verliepen ook prima. Vooralsnog is het dus tot een goed einde gekomen.

De dealer (Ooostendorp Nijmegen) heeft het ons niet makkelijk gemaakt in de onderhandelingen, maar uiteindelijk zijn ze wel over de brug gekomen. De relatie is vooralsnog goed en we blijven er voor onderhoud.

Ik heb ook interesse in een jonggebruikte Ioniq 6 bij Oostendorp Nijmegen en las toevallig je verhaal. Maar staat deze daar weer te koop? Kan je misschien in een PB het kenteken zetten? Gaat het toevallig om deze: https://www.oostendorp-au...-ioniq-6-connect-77.4-kwh?

[ Voor 3% gewijzigd door Perseus op 14-12-2025 19:12 ]

[AnjaT850]

[feest]

Nou wij zitten ook bij de club. Maand geleden Ioniq 6 uit 2023 gekocht. Voor aflevering is door de dealer de OTA update gedaan en daarna kon de snelheidswaarschuwing (ISLA) niet meer uit, met de melding dat de verbinding met voertuigsysteem onstabiel is. Ik krijg m’n auto nu wel weer terug, ze moeten een nieuw cluster gaan installeren en die staat in backorder. Tot die tijd nog veel pingels en piepjes en straks natuurlijk een km-stand van 0.

[c3ng]

feest schreef op woensdag 17 december 2025 @ 12:26:
Nou wij zitten ook bij de club. Maand geleden Ioniq 6 uit 2023 gekocht. Voor aflevering is door de dealer de OTA update gedaan en daarna kon de snelheidswaarschuwing (ISLA) niet meer uit, met de melding dat de verbinding met voertuigsysteem onstabiel is. Ik krijg m’n auto nu wel weer terug, ze moeten een nieuw cluster gaan installeren en die staat in backorder. Tot die tijd nog veel pingels en piepjes en straks natuurlijk een km-stand van 0.

Dan zijn de updates niet volledig (firmware) of in de verkeerde volgorde uitgevoerd. Ik had precies hetzelfde met een Ioniq 6 uit 2023 maar is daarna gewoon softwarematig opgelost. Ik heb ook mijn twijfels of dat cluster vervangen nou echt nodig is, ik vraag me af wat daar de onderbouwing voor is (dat ze het gewoon niet meer weten?).

[c3ng]

Ik heb van de week een brief van de RDW ontvangen over een terugroep actie vanwege een mogelijk loslatende afdekklep van de laadpoort (met gevaar voor andere weggebruikers tot gevolg). Wist niet dat dit een issue is/was.

[AnjaT850]

c3ng schreef op woensdag 17 december 2025 @ 17:00:
Ik heb van de week een brief van de RDW ontvangen over een terugroep actie vanwege een mogelijk loslatende afdekklep van de laadpoort (met gevaar voor andere weggebruikers tot gevolg). Wist niet dat dit een issue is/was.

Ja was bekend, maar ik had geen terugroepactie per brief verwacht. Ik dacht gewoon bij de eerstkomende onderhoudsbeurt 😉
AnjaT850 in "Het grote Hyundai Ioniq 6 topic"

[ Voor 6% gewijzigd door AnjaT850 op 17-12-2025 19:07 ]

[TerminalNL]

feest schreef op woensdag 17 december 2025 @ 12:26:
Nou wij zitten ook bij de club. Maand geleden Ioniq 6 uit 2023 gekocht. Voor aflevering is door de dealer de OTA update gedaan en daarna kon de snelheidswaarschuwing (ISLA) niet meer uit, met de melding dat de verbinding met voertuigsysteem onstabiel is. Ik krijg m’n auto nu wel weer terug, ze moeten een nieuw cluster gaan installeren en die staat in backorder. Tot die tijd nog veel pingels en piepjes en straks natuurlijk een km-stand van 0.

Zeker weten dat het niet uit staat nu? Mijne geeft ook die melding na de updates als ik het zou willen uitzetten, maar ik heb nu helemaal geen enkel piepje of wat meer en hoef niks meer uit te zetten steeds. Voor de rest werkt alles zoals het hoort, dus ik laat het lekker zo

c3ng schreef op woensdag 17 december 2025 @ 17:00:
Ik heb van de week een brief van de RDW ontvangen over een terugroep actie vanwege een mogelijk loslatende afdekklep van de laadpoort (met gevaar voor andere weggebruikers tot gevolg). Wist niet dat dit een issue is/was.

Toevallig deze week laten fixen, koste een klein uurtje. Gek genoeg heeft Hyundai er 20 minuten voor staan werd me aan de telefoon gemeld.

[feest]

Helaas staat ie dus echt aan en kan niet meer uit. @c3ng welke dealer heb jij? Dan kan ik daar eens informeren, of ik moet Hyundai NL zelf maar eens bellen..

[c3ng]

feest schreef op donderdag 18 december 2025 @ 15:00:
Helaas staat ie dus echt aan en kan niet meer uit. @c3ng welke dealer heb jij? Dan kan ik daar eens informeren, of ik moet Hyundai NL zelf maar eens bellen..

Ik ben bij bij Ursem Barten geweest in Amsterdam Noord (Netwerkweg 51 1033 MV Amsterdam). Ze hadden eerst wel moeite met updates trouwens maar tot mijn verbazing hebben ze de afgelopen keer alles goed gedaan. Altijd weer spannend. Als je belt mag je best mijn kenteken noemen: S-265-TB

[ Voor 5% gewijzigd door c3ng op 19-12-2025 12:31 ]

[Royal]

Bij ons is vandaag het instrumenten cluster vervangen, maar helaas nog steeds geen ISLA mute. Ook de voice functie voor de mute werkt niet. We hebben wél weer een werkende CHR-balk.

Onze dealer doet bij mijn weten alles in overleg met en volgens de instructies van Hyundai NL. Ze hebben dit nu ook weer teruggekoppeld. Het verschilt dus echt per auto wat de oplossing is, ben benieuwd of het überhaupt gefixt kan worden bij onze auto. De dealer heeft inmiddels van alles al geprobeerd…

Voor de mensen met mute functie: Moet je hier nog iets voor instellen?

[AeoIus]

Royal schreef op vrijdag 19 december 2025 @ 18:09:
Voor de mensen met mute functie: Moet je hier nog iets voor instellen?

Nee dat hoeft niet. Gewoon de Mute knop langer ingedrukt houden.

[c3ng]

Royal schreef op vrijdag 19 december 2025 @ 18:09:
Bij ons is vandaag het instrumenten cluster vervangen, maar helaas nog steeds geen ISLA mute. Ook de voice functie voor de mute werkt niet. We hebben wél weer een werkende CHR-balk.

Onze dealer doet bij mijn weten alles in overleg met en volgens de instructies van Hyundai NL. Ze hebben dit nu ook weer teruggekoppeld. Het verschilt dus echt per auto wat de oplossing is, ben benieuwd of het überhaupt gefixt kan worden bij onze auto. De dealer heeft inmiddels van alles al geprobeerd…

Voor de mensen met mute functie: Moet je hier nog iets voor instellen?

Frustrerend. Heb je ook nog steeds 'vehicle connection unstable' als je naar de ISLA opties in het menu gaat?

Via carscanner kun je een export maken van alle firmwares (ECU identifiers), ik ben eigenlijk wel benieuwd hoe die van jou eruit (diff) ziet tov die van mij.

Ik vind het nog steeds een raar verhaal van dealer omdat ze dan verschillende hardware in verschillende periodes in de Ioniq6 hebben gedaan. Ze komen echter allemaal uit dezelfde fabriek...

[beschuit]

*knip* lees liever zelf de huisregels

[ Voor 95% gewijzigd door twain4me op 24-12-2025 16:21 ]

[3_s]

Voor de eerste keer problemen gehad met laden, beide malen met Ionity. Gaf telkens onmiddellijk ’Charging finished’, op twee verschillende plaatsen/dagen. Best irritant.

Het verbruik in de bergen is wel stevig...
Bergaf werd niet geregistreerd, dat bracht op .

[c3ng]

Dat zijn wel erg hoge verbruiken, misschien ook de korte ritten (verwarmen / koude accu ed). Ik had dat soort verbruiken met een trailer.

[Mud.Starrr]

Ja ik vind het ook wel extreem.
Ik heb zelf ongeveer de minst zuinige uitvoering (first edition), en heb een zware voet. Maar dit soort waardes kom ik bij lange na niet aan.

[3_s]

Ik normaal ook niet, hoor. Meestal is het 15-16kWh.
Maar dit was in de bergen, bij vriestemperaturen met een volle auto (4 personen en skimateriaal).
Terug naar beneden won ik steeds 3tal procent,

[hemertje]

Mud.Starrr schreef op donderdag 25 december 2025 @ 21:53:

Ik heb zelf ongeveer de minst zuinige uitvoering (first edition),

waar komt deze bewering vandaan?

[TerminalNL]

hemertje schreef op vrijdag 26 december 2025 @ 13:26:
[...]


waar komt deze bewering vandaan?

Vermoedelijk AWD en standaard 20” velgen?

Is inderdaad wat minder zuinig, maar deze wagens zijn al zeer zuinig dus wat boeit het.

[lfah2000]

3_s schreef op woensdag 24 december 2025 @ 22:56:
Voor de eerste keer problemen gehad met laden, beide malen met Ionity. Gaf telkens onmiddellijk ’Charging finished’, op twee verschillende plaatsen/dagen. Best irritant.

Het verbruik in de bergen is wel stevig...
Bergaf werd niet geregistreerd, dat bracht op .

[Afbeelding]

Als ik problemen heb is het bij de Ionity laders in 9 van de 10 gevallen. Ik denk dat er iets niet goed zit bij de software bij Ionity. De nieuwe laders geven tot nu toe geen problemen, allen de Ionity specifieke laders met maar één aansluiting.

[hemertje]

TerminalNL schreef op vrijdag 26 december 2025 @ 14:39:
[...]


Vermoedelijk AWD en standaard 20” velgen?

Is inderdaad wat minder zuinig, maar deze wagens zijn al zeer zuinig dus wat boeit het.

ah zo, ligt idd aan de wielmaat die eronder ligt
niet zozeer de uitvoering

[Royal]

3_s schreef op woensdag 24 december 2025 @ 22:56:
Voor de eerste keer problemen gehad met laden, beide malen met Ionity. Gaf telkens onmiddellijk ’Charging finished’, op twee verschillende plaatsen/dagen. Best irritant.

Heb je toevallig de optie "plug and charge" aan staan? Daardoor mislukten bij ons ook sommige laadsessies in Frankrijk bij IONITY.

[3_s]

Royal schreef op zaterdag 27 december 2025 @ 09:18:
[...]


Heb je toevallig de optie "plug and charge" aan staan? Daardoor mislukten bij ons ook sommige laadsessies in Frankrijk bij IONITY.

Geen idee, die heb ik nooit gebruikt.
Zal het straks eens nakijken.

[zonoskar]

Vorige week voor het eerst weer eens een keer Fastned moeten gebruiken. Navi aan naar de lader, gloei-spiraaltje stond aan (dus ook op de Style uitvoering). Volgens car scanner was mijn batterij temp in 30 min van 7C naar 16C gestegen. Niet echt efficient. Het laden ging dan ook met slechts 70kW (accu was 18% vol). Toen de temp van de accu naar 25C was gestegen, was de accu al 50% vol en het laden ging met ca 120kW dus ik heb even gewacht om te kijken of ik nog iets van 180kW zou krijgen. Maar het maximum was 125kW, dus toen ben ik maar gegaan. (ik had eigenlijk maar 30% nodig om thuis te komen). Viel me toch eigenlijk wel tegen. Het was een 400kW charger, maar er stond wel een MG te laden aan de 2de stekker. Die stond er overigens nog toen ik weg ging

[ Voor 9% gewijzigd door zonoskar op 27-12-2025 13:02 ]

[hemertje]

Royal schreef op zaterdag 27 december 2025 @ 09:18:
[...]


Heb je toevallig de optie "plug and charge" aan staan? Daardoor mislukten bij ons ook sommige laadsessies in Frankrijk bij IONITY.

heeft Ionity dit nog steeds niet opgelost?
daar had ik 2 jaar geleden al problemen mee en toen waren ze er al mee bezig...

[BOEFJE_NL]

zonoskar schreef op zaterdag 27 december 2025 @ 13:00:
Vorige week voor het eerst weer eens een keer Fastned moeten gebruiken. Navi aan naar de lader, gloei-spiraaltje stond aan (dus ook op de Style uitvoering). Volgens car scanner was mijn batterij temp in 30 min van 7C naar 16C gestegen. Niet echt efficient. Het laden ging dan ook met slechts 70kW (accu was 18% vol). Toen de temp van de accu naar 25C was gestegen, was de accu al 50% vol en het laden ging met ca 120kW dus ik heb even gewacht om te kijken of ik nog iets van 180kW zou krijgen. Maar het maximum was 125kW, dus toen ben ik maar gegaan. (ik had eigenlijk maar 30% nodig om thuis te komen). Viel me toch eigenlijk wel tegen. Het was een 400kW charger, maar er stond wel een MG te laden aan de 2de stekker. Die stond er overigens nog toen ik weg ging

Of het nu een 400kW of 1000kW oplaadpunt is, zul je met de 6 max blijven rond de 250kw. Gisteren ook bij Fasbed rond de 70 blijven steken en nam niet echt toe...

Merk dat thuisladen (11kw) in het begin nog 11kw was, maar bij de 50% niet meer dan 2kw laadt 🤷.

[ Voor 5% gewijzigd door BOEFJE_NL op 27-12-2025 19:01 ]

[zomaar0iemand]

Wat vinden we hier van de nieuwe app? Persoonlijk vind ik het een achteruit gang in sommige aspecten en een vooruitgang in andere.

Er mist wat functionaliteit t.o.v.. bluelink bijvoorbeeld de kaart van waar de auto staat. Je kan alsnog bij de kaart komen door op plan "you next destination", op het blauwe icoontje naast het zoekveld te drukken (wat een design keuze?!). Ook is de remote niet compleet tegenover bluelink van wat ik kan zien (kniperlichten aan / uit) mist, ook raar dat er nu twee submenu's zijn 1 met de "normale" remote opties en 1 voor EVs met de EV functies.

De look en feel van de app is wel beter, maar ik irriteer mij mateloos aan alle reclame erin, "stel je Hyundai samen", "vraag een proefrit aan", etc . ik heb al een Hyundai.... ook het shop "menu" mag van mij volledig verdwijnen.

Wat betreft software in en buiten de auto blijft het 1 stap vooruit 2 stappen terug.

[lfah2000]

zomaar0iemand schreef op zondag 28 december 2025 @ 15:01:
Wat vinden we hier van de nieuwe app? Persoonlijk vind ik het een achteruit gang in sommige aspecten en een vooruitgang in andere.

Helemaal mee eens. Ik zit me suf te zoeken. Het is niet logisch allemaal.
En ik heb al een auto, ik hoef dan zeker geen configuratie planner om een andere uit te zoeken.

[Bravo]

zomaar0iemand schreef op zondag 28 december 2025 @ 15:01:
Wat vinden we hier van de nieuwe app? Persoonlijk vind ik het een achteruit gang in sommige aspecten en een vooruitgang in andere.

Er mist wat functionaliteit t.o.v.. bluelink bijvoorbeeld de kaart van waar de auto staat. Je kan alsnog bij de kaart komen door op plan "you next destination", op het blauwe icoontje naast het zoekveld te drukken (wat een design keuze?!). ...

...

Thanks voor het delen! Ik dacht dat de functionaliteit helemaal verdwenen was en gebruikte nu al standaard de HA integratie om te zien waar de auto geparkeerd was (door de wederhelft).

Afgelopen kerstdag de Hyundai app vergeleken met de Kia app, in de verwachting dat deze op elkaar zouden lijken. Absoluut niet dus... Zou bijna een Kia overwegen

[TerminalNL]

Bravo schreef op maandag 29 december 2025 @ 09:57:
[...]
Afgelopen kerstdag de Hyundai app vergeleken met de Kia app, in de verwachting dat deze op elkaar zouden lijken. Absoluut niet dus... Zou bijna een Kia overwegen

Het lijken 2 complete verschillende bedrijven die ook amper communiceren volgens mij.
Ook dat Kia wel zorgt dat je met een aanhanger werkende cruisecontrol en dergelijke hebt.
Nee bij Hyundai moet je weer werken met een losse box er tussen.

De nieuwe app is erg onlogisch. Waarom moet ik nodeloos een seconde een knop in houden om precondition op te starten.

[koboy]

TerminalNL schreef op maandag 29 december 2025 @ 12:24:
[...]


Het lijken 2 complete verschillende bedrijven die ook amper communiceren volgens mij.
Ook dat Kia wel zorgt dat je met een aanhanger werkende cruisecontrol en dergelijke hebt.
Nee bij Hyundai moet je weer werken met een losse box er tussen.

De nieuwe app is erg onlogisch. Waarom moet ik nodeloos een seconde een knop in houden om precondition op te starten.

Op zich snap ik die seconde wel. Het gaat om een afstandsbediening van de auto dus je wilt niet dat per ongeluk iets gedaan wordt.
Wat ik irritanter vindt is dat als je te lang indrukt hij ook niets doet.

Doet me denken aan: "And the Lord spake, saying, 'First shalt thou take out the Holy Pin. Then, shalt thou count to three, no more, no less. Three shalt be the number thou shalt count, and the number of the counting shalt be three. Four shalt thou not count, nor either count thou two, excepting that thou then proceed to three. Five is right out. Once the number three, being the third number, be reached, then lobbest thou thy Holy Hand Grenade of Antioch towards thou foe, who being naughty in my sight, shall snuff it.'"

[zonoskar]

Iemand al de Digital Key 2 Touch geprobeerd? Ik heb niet beide sleutels bij me, (en mijn telefoon wordt niet ondersteund als ik het goed begrijp) dus kan het nu niet proberen. Ik kan ook niet vinden of de Ioniq 6 het ondersteund.

[RemiB]

zonoskar schreef op zaterdag 27 december 2025 @ 13:00:
... Maar het maximum was 125kW, dus toen ben ik maar gegaan. ...Het was een 400kW charger

Klinkt me raar in de oren. Als ik snellaad gebruik ik meestal ionity vanwege de 800v capaciteit. Misschien speelt dat mee? Ik haalde volgensmij vrijwel altijd de 230kW. De enkele keren dat ik fastned heb gebruikt kan ik me de snelheid niet precies herinneren. Maar wel sneller dan dat jij beschrijft. De overige snelladers van andere merken in het buitenland waren altijd prima volgensmij.
Ik heb de connect+ versie van 2023 en 2024.

BOEFJE_NL schreef op zaterdag 27 december 2025 @ 16:15:
[...]

Merk dat thuisladen (11kw) in het begin nog 11kw was, maar bij de 50% niet meer dan 2kw laadt 🤷.

dit heb ik ook nog nooit gehad. Soms gaat het laden in Nijmegen met 9kW, maar dat zal misschien met netcongestie te maken hebben dacht ik altijd. Ik heb geen thuislader, dus het zijn wijkpaaltjes.
Klinkt als even overleg met de garage? Het laden duurt anders wel heel lang...

[ Voor 28% gewijzigd door RemiB op 29-12-2025 18:59 ]

[Mud.Starrr]

hemertje schreef op vrijdag 26 december 2025 @ 16:27:
[...]


ah zo, ligt idd aan de wielmaat die eronder ligt
niet zozeer de uitvoering

Die wielmaat hoort bij de uitvoering.
Daarnaast zijn de First edition modellen AWD, dus een extra motor en meer vermogen, en is hij zwaarder.

TerminalNL schreef op vrijdag 26 december 2025 @ 14:39:
[...]


Vermoedelijk AWD en standaard 20” velgen?

Is inderdaad wat minder zuinig, maar deze wagens zijn al zeer zuinig dus wat boeit het.

Of het wat boeit is wat anders, maar het scheelt bijna 100km range tussen een basismodel met 18” velgen en RWD.
De een maakt dat wat uit de ander niet.

Ik ging voor de lol van het extra vermogen en ook lol in de my drive functie met bijv de motoren 80/20% ofwel driftmodus.
Dat is zeker niet voor iedereen en als je gewoon normaal op de weg rijd is de Fist edition misschien wel minder interessant ivm lagere range.
Zelf spaar ik nu voor de N uitvoering.

[Mud.Starrr]

—-

[ Voor 99% gewijzigd door Mud.Starrr op 01-01-2026 03:15 ]

[jouwheld]

zonoskar schreef op zaterdag 27 december 2025 @ 13:00:
Vorige week voor het eerst weer eens een keer Fastned moeten gebruiken. Navi aan naar de lader, gloei-spiraaltje stond aan (dus ook op de Style uitvoering). Volgens car scanner was mijn batterij temp in 30 min van 7C naar 16C gestegen. Niet echt efficient. Het laden ging dan ook met slechts 70kW (accu was 18% vol). Toen de temp van de accu naar 25C was gestegen, was de accu al 50% vol en het laden ging met ca 120kW dus ik heb even gewacht om te kijken of ik nog iets van 180kW zou krijgen. Maar het maximum was 125kW, dus toen ben ik maar gegaan. (ik had eigenlijk maar 30% nodig om thuis te komen). Viel me toch eigenlijk wel tegen. Het was een 400kW charger, maar er stond wel een MG te laden aan de 2de stekker. Die stond er overigens nog toen ik weg ging

In de winter duurt het helaas wel langer dan 30 minuten om de batterij op temperatuur te krijgen. Je Batt Min moet minstens 20 graden zijn om direct de volledige snelheid te krijgen. Ik heb ook wel gemerkt dat als je met een "koude" accu begint met laden, de max snelheid nooit meer wordt gehaald ook al is de batterij ondertussen wel op temp. Nu is de SoC tegen de tijd dat de accu warm is, natuurlijk ook al hoger, dus boven de 200 kom je sowieso niet meer.

[TerminalNL]

Nou volgens mij mag ik mijzelf ook toevoegen aan de ICCU club. Reed weg vanmorgen en was de wijk nog niet uit en allerlei meldingen.

Accu even gemeten, 11.4v met ontwaseming vol aan en achteruit verwarming aan. Niet fantastisch, maar ook niet idioot laag maar deed ook niet bijladen. Startbooster er op maar dat maakte ook geen enkel verschil in de meldingen.



Daarna even uitgelezen, na overleg met de dealer is er inmiddels een sleepwagen onderweg. Ben benieuwd hoe lang de reparatie gaat duren.

Wat me opviel, geen knal of iets tijdens het rijden.
Laadpaal zekering is er ook niet uit geklapt.
Wel had de auto 2 dagen aan de lader gehangen. Normaal laden we in de nacht en gaat die de volgende dag er af. Maar nu toevallig waren we niet weg geweest met de auto gisteren.

[Royal]

Wij hebben ook weer een nieuw probleem. AC-laden wordt continue afgebroken, hit or miss soms laadt hij 1kw andere keer 10kw maar nooit tot 80%. Verschillende palen van verschillende aanbieders maar probleem blijft.

Snelladen blijft haken op 40kW en met voorverwarmen komen we niet boven de 130kW uit.

Jullie een idee wat dit kan zijn?

Edit: snelladen met 30+ minuten voorverwarmen lijkt wel volgens normale snelheid te gaan.

[ Voor 13% gewijzigd door Royal op 03-01-2026 11:59 ]

[c3ng]

Royal schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 21:07:
Wij hebben ook weer een nieuw probleem. AC-laden wordt continue afgebroken, hit or miss soms laadt hij 1kw andere keer 10kw maar nooit tot 80%. Verschillende palen van verschillende aanbieders maar probleem blijft.

Snelladen blijft haken op 40kW en met voorverwarmen komen we niet boven de 130kW uit.

Jullie een idee wat dit kan zijn?

Edit: snelladen met 30+ minuten voorverwarmen lijkt wel volgens normale snelheid te gaan.

Dit lijkt op het beginnende ICCU probleem. De AC-DC conversie gaat dan als eerste haperen.

[c3ng]

zonoskar schreef op maandag 29 december 2025 @ 13:11:
Iemand al de Digital Key 2 Touch geprobeerd? Ik heb niet beide sleutels bij me, (en mijn telefoon wordt niet ondersteund als ik het goed begrijp) dus kan het nu niet proberen. Ik kan ook niet vinden of de Ioniq 6 het ondersteund.

Dit werkt niet in de EU modellen, alleen in de VS. In VS ook matige/buggie implementatie op het Gen5W platform met een aparte app. In EU moet je CCNC platform hebben, dat heeft alleen de laatste Ioniq5 momenteel.

[zomaar0iemand]

Vandaag aangekomen in Frankrijk, tijdens de rit werd de batterij bij 3 laadbeurten niet voorverwarmd terwijl we express de interne nav gebruikten, 2 x ging het wel gewoon goed zonder iets te veranderen. De aankomst was ook telkens netjes rond de 20%. Best zuur want hij was ijskoud 3 keer en bleef hangen op 60-80KwH. Ook verschillende palen geprobeerd.

Iemand een idee waar het aan kan liggen?

[TerminalNL]

zomaar0iemand schreef op zaterdag 3 januari 2026 @ 22:07:
Vandaag aangekomen in Frankrijk, tijdens de rit werd de batterij bij 3 laadbeurten niet voorverwarmd terwijl we express de interne nav gebruikten, 2 x ging het wel gewoon goed zonder iets te veranderen. De aankomst was ook telkens netjes rond de 20%. Best zuur want hij was ijskoud 3 keer en bleef hangen op 60-80KwH. Ook verschillende palen geprobeerd.

Iemand een idee waar het aan kan liggen?

Wel echt het laadstation als POI geselecteerd en niet alleen het adres ingetikt?

Heb ook wel meegemaakt dat die niet deed preconditioneren maar dat was in de zomer met 130/140km/u en dan houd die de accu lekker op temperatuur puur door het rijden.

Alsnog soms een Ionity in Frankrijk die niet hoger kwam dan ~100kw, maar dat was gewoon gelimiteerd op de locatie omdat alle anderen er ook last van hadden.

[zomaar0iemand]

TerminalNL schreef op zaterdag 3 januari 2026 @ 22:25:
[...]


Wel echt het laadstation als POI geselecteerd en niet alleen het adres ingetikt?

Heb ook wel meegemaakt dat die niet deed preconditioneren maar dat was in de zomer met 130/140km/u en dan houd die de accu lekker op temperatuur puur door het rijden.

Alsnog soms een Ionity in Frankrijk die niet hoger kwam dan ~100kw, maar dat was gewoon gelimiteerd op de locatie omdat alle anderen er ook last van hadden.

Eindbestemming ingetikt en de auto zelf de laadstops laten berekenen / vinden. Zal volgende week op de terug weg wel even nakijken of het goed gaat met de POI als de auto ze zelf zoekt.

Ik herken inderdaad dat bij warmere temperaturen de auto soms niet preconditioned of maar 1 keer omdat hij op temperatuur is of blijft. Maar met het weer van afgelopen nacht was dat niet aan de orde.

[Royal]

Toevallig vandaag ook in Frankrijk aangekomen. Wij hadden eerst het adres van de Ionity-lader ingesteld in de navigatie en vervolgens voor de zekerheid ook via Menu → Omgevingsinfo → POI(?) → Oplaadpunt, en vervolgens gezocht naar oplaadpunten ‘nabij bestemming’.

Dat ging bij ons 5x goed. Maar geen enkele keer boven de 150kW uitgekomen.

c3ng schreef op zaterdag 3 januari 2026 @ 17:20:
[...]


Dit lijkt op het beginnende ICCU probleem. De AC-DC conversie gaat dan als eerste haperen.

Was hier al bang voor. Zou voor ons de 2x keer in een jaar zijn. Heb stiekem nog de hoop dat het onze kabel is, ga eens kijken of ik vd week hier in Frankrijk kan AC-laden met een andere kabel.

[ Voor 36% gewijzigd door Royal op 03-01-2026 23:32 ]

[Mud.Starrr]

Maand geleden ook naar Frankrijk geweest en toen werkte het voorverwarmen en snelladen op de heenweg super, met 230kWh
Op de terugweg bleef hij steken rond de 180kWh, maar was ook een discutabel laadstation. Snelladen in Frankrijk is wel stukken goedkoper dan NL en BE.

[RoVi71]

Hallo mede Ioniq 6 (st)rijders!
Allereerst nog de allerbeste wensen voor 2026 en een jaar vol rijplezier gewenst!
Ik heb al een tijdje niets gepost maar lees het forum nog wel wekelijks. Bedankt voor jullie bijdragen hier!
N.a.v. de wintersportvakantie vorige week toch maar even een post met wat ervaringen en wat vragen. Vlak voor de vakantie heb ik na 89.500km een set all-season banden laten vervangen door een complete nieuwe set winterbanden. Ik merkte in eerste instantie weinig verschil met de all-season banden maar op de Autobahn bleek de auto heel nerveus te reageren met de rijbaanbegeleiding aan. De auto bleef maar corrigeren terwijl ik dit probleem nooit heb ervaren met de all-season set. Iemand misschien dezelfde ervaringen?
Daarnaast het laden bij de verschillende aanbieders: Mijn eerste laadpunt richting Oostenrijk is meestal Paderborn Monkeloh waar je kunt kiezen uit Fastned en Aral Pulse. Bij Fastned heb ik in Duitsland altijd problemen. Ik heb de 55kW versie en kan dus nooit sneller laden dan 150kW maar bij Fastned haal ik gemiddeld inclusief voorverwarming maar 50kW. Daarbij zie ik de laadsnelheid fluctueren tussen 0 en het momentele laadvermogen. Dus van 0 naar bijv. 55 en weer terug en dat steeds binnen een seconde achter elkaar. De auto laadt wel maar dit is geen normaal iets. Dus deze keer bij Aral Pulse geprobeerd. Auto aangekoppeld, laadt ongeveer 10% bij en gooit me er dan af met melding “Ladestecker defect”. Koppel ik van dezelfde zuil een andere stekker aan, weer na 10% dezelfde melding. Auto naar een andere zuil en dan doet ie het wel 🤷🏻‍♂️🤦🏻‍♂️. Ook het laden gaat dan constant zonder fluctuatie en gemiddeld toch 65kW. In ieder geval binnen 20 minuten van 15 naar 80%.
Vanaf mijn woonplaats is het 935km naar vakantiebestemming Gerlos. Heenweg er 12 uur in totaal over gedaan met 5x laden.
Terugweg: zaterdagnacht om 1u45 vertrokken en met hevige sneeuwval de pas af. Er lag net te weinig om de sneeuwkettingen eronder te gooien maar de auto was lastig te besturen zelfs met een set nieuwe winterbanden. Achterwielaandrijving is leuk voor driften in de sneeuw maar niet om een 17km lange pas met 20-30cm sneeuw afvte rijden 🫣😬. Toen herinnerde ik me ineens de Snow-instelling! Die aangezet en man…dat verschil was wel heel erg duidelijk merkbaar! Was heel erg blij met die instelling! Auto was toen heel goed onder controle te houden.
Terugweg weer bij diverse aanbieders geladen. Eerste keer weer bij Fastned in Eching. Tot twee keer toe er na een paar % laden afgegooid. Deze keer niet met melding “Ladestecker defect" maar gewoon einde laden. Derde keer op dezelfde stekker aangesloten ging het wel goed. Accu ook voorverwarmd. Bij Ionity vrijwel nooit problemen en in Duitsland is dat eigenlijk mijn favoriete aanbieder. Aangezien ik lease en een dongel als laadpas daarvoor gebruik, kan ik deze ook koppelen aan Tesla laadstations. Ik ben totaal géén Tesla fan maar die oplaadpunten? Echt top met de app! Auto aankoppelen, in de app locatie aan laten geven, oplaadpunt kiezen, laden starten en hup… met een constante laadsnelheid van 97kW (en echt constant tot aan 80%) en binnen een goed kwartiertje weer onderweg. Voor wie kan laden bij Tesla en het nog niet heeft geprobeerd, een aanrader…!
Terugweg 6x geladen maar er wel een uur sneller over gedaan 😁. Problemen met het laden wijt ik dan ook voornamelijk aan de oplaadstations hoewel ik daar soms ook weer aan twijfel en dat het bij sommige problemen toch echt aan de auto ligt. Ik vraag me af of bijv. de wat duurdere merken als BMW, Mercedes, Audi, Polestar daar ook last van hebben.
Ik blijf de Ioniq 6 een fijne reisauto vinden maar begin me toch wel enigszins te storen aan de trage software en dat bij een klein beetje kou alle systemen niet beschikbaar zijn en dat ik naar een bijna geheel oranje gekleurd instrumentenpaneel zit te kijken. Stoelverwarming aanzetten is echt traag bijvoorbeeld. Ook merk ik dat er een aantal Ionity laadstations niet worden getoond bij de oplaadstations terwijl alle filters uit staan.
Inmiddels 91.000km op de teller en ondanks het kleine rijbereik met een 55kW versie nog steeds tevreden. Binnenkort voor onderhoud bij van Mossel in Emmen. Ik ben nog niet voorzien van de nieuwe software-update, rij nog steeds rond met de software uit oktober 2023 van toen ik hem kreeg en ik denk dat ik die nieuwe ook niet hoef als ik de problemen daarmee zo lees hier maar hoor graag of het wél de moeite waard is om uit te laten voeren.

[jouwheld]

Klinkt alsof er toch wel iets mis is met je laadpoort, gaat AC-laden wel zonder storingen?

[RoVi71]

jouwheld schreef op zondag 4 januari 2026 @ 15:23:
Klinkt alsof er toch wel iets mis is met je laadpoort, gaat AC-laden wel zonder storingen?

Ja, eigenlijk nooit problemen. AC laden doe ik voornamelijk thuis. Toen ik hem kreeg in oktober 2023 had ik binnen een week problemen met de ICCU en is deze vervangen. Daarna nooit problemen. Misschien in al die tijd dat 2x de automaat in de meterkast uitschakelde maar de auto wel 100% geladen was zonder foutmeldingen. Ik heb hem vandaag aangemeld voor onderhoud op vrijdag 16 januari en er bij vermeld waar ze naar moeten kijken. Ben benieuwd of ze iets vinden 🤷🏻‍♂️

[d68]

Hoi allen,

Vorige week heb ik ook een i6 gekocht (Lounge, bouwjaar 2025, gravity gold maar lijkt zilvergrijs . Het is allemaal nog een beetje wennen, maar tot nu toe rijdt hij heerlijk.
Wel heb ik al iets geconstateerd waar ik niet zo snel een antwoord op kan vinden: bij mijn gaspedaalvoet voel ik continu een lichte koude luchtstroom, niet prettig (understatement). Komt dit iemand bekend voor?

Voor iedereen fijn en pechvrij 2026 toegewenst!