Het grote Hyundai Ioniq 6 topic

[hemertje]

dank voor je uitgebreide reactie.

[hemertje]

De stoelverwarming achterin doet het weer. Met de update van de ICCU is men vergeten de connector van de stoelverwarming weer aan te sluiten. Deze zitten blijkbaar naast elkaar onder de achterbank.

[R0KH]

Royal schreef op dinsdag 7 oktober 2025 @ 22:41:
Reactie van Hyundai NL over de CHG-balk en mute functionaliteit:


[...]


Heel blij met de reactie van Hyundai NL, fijn om serieus genomen te worden. De dealer heeft dus, zoals al gedacht, een lulverhaal aangehouden om er makkelijk van af te komen.

Hopelijk werkt de alternatieve methode voor de software update. Weet niet of ik de mute functie de moeite vindt om het instrumentencluster te laten vervangen, met reset KM stand als gevolg.

Daar ben ik weer een keer al ben ik sowieso niet super actief op dit forum en topic. Ben nog wel steeds erg blij met m'n Ioniq 6, maar deze heeft 2 weken geleden de eerste onderhoudsbeurt gehad (30k km). Natuurlijk aangegeven dat er een update moet zijn voor het kunnen gebruiken van de mute knop. Hyundai website zegt ook mooi bij maken van afspraak dat ze allerlei beloftes doen waaronder de laatste software versie. Je kan al raden wat er gezegd werd bij het ophalen van de auto: "Helaas is het bij uw auto niet mogelijk om deze update te doen..." refererend naar de update informatie over de mute knop functie (een aantal functies kunnen alleen met de ccNc software, maar dit is daar niet één van). Er werd in feite gesuggereerd dat dit niet zou kunnen op het model Ioniq 6 dat ik heb.

Toen ik er kwam om de auto op te halen sprak ik een jongen en gaf ik aan dat ik het vreemd vond dat dit niet zou kunnen aangezien alles erop wijst dat dit wel degelijk mogelijk is. Hierop liep hij naar een collega (jongedame) die zelf fervent Ioniq 6 rijder is waar ik mee in gesprek raakte en zij inderdaad bevestigde dat dit wel kon alleen dat het nogal een lastige update blijkt te zijn. Wat ik uit de update informatie van Hyundai opmaak is dat de MY23 versie enkel via de dealer kan en de latere versies dit al aan boord hebben of via een OTA update krijgen. Dit matcht ook exact met het verhaal, maar ze gaf ook aan dat er de nodige onwetendheid of totale ontkenning van het bestaan van deze update is.
Ik ben dus wel blij met de opmerking in bovenstaande quote waarin ook Hyundai NL dit nogmaals bevestigd. De dame gaf mij ook aan om even te kijken of de update er inderdaad nog niet op staat en anders weer even een afspraak te maken om dit alsnog te regelen.

Maar nu het volgende. Mijn auto rijd intussen niet meer (normaal) en is gisteren afgesleept (oplegger) omdat deze spontaan gisterochtend bij starten in een storing kwam over elektrisch systeem met een accu symbooltje (dus 12V accu). Vervolgens getracht opnieuw te starten, maar geen verschil. Toen maar geen rijden naar het centrum en de auto stond in noodloop en wilde niet sneller dan zo'n 42km/u. Gelukkig 50km wegen en dichtbij, maar nadat ik klaar was en terug wilde rijden heb ik eerst even gekeken met OBD2 module en 1 code gecleared, maar dat loste niks op. Vervolgens was blijkbaar de spanning dusdanig laag dat de auto helemaal niet meer wilde rijden.
Gelukkig via de pechhulp vrij snel iemand van Hyundai garage uit de buurt langs kunnen komen, maar die had al redelijk snel door dat er meer aan de hand was dan een kapotte accu. Met externe accu eraan werkte het wel weer, maar bleef in de fout staan. Vermoedelijk dus ICCU of laadcircuit issues. De grap is dat de auto 34k km probleemloos heeft gereden en het bekende issue die ook bij de RDW als melding openstond is er juist twee weken geleden uitgehaald/opgelost bij het onderhoud en prompt nu krijg ik dit probleem.

Nu tijdelijk een leenauto (Nissan Juke (Joke ) en hopelijk wordt het snel opgelost, maar zo voor het weekend zal er niet eerder dan maandag naar worden gekeken. Één voordeel is dat de auto nu weer naar dezelfde dealer gaat waar deze onderhoud heeft gehad, dus ik ga gelijk afdwingen dat ze de update gaan doen. Mag nu wel als goedmakertje wat mij betreft!

Toevallig specifiek dit issue bij iemand anders weleens voorgekomen? Ik dacht het wel een keer gelezen te hebben, maar niet helemaal zeker.

[AeoIus]

Ik heb het ook gehad. Eerste keer lege accu en door een ICCU update een jaar geen problemen gehad. Afgelopen jaar ging het weer mis en bleek er niets meer in mijn auto te laden dus is de ICCU met ook het DC laadstuk vervangen.
Na een verkeerde volgorde van de updates voor de Mute knop is ook die unit vervangen.

[AnjaT850]

R0KH schreef op zaterdag 1 november 2025 @ 16:40:
[...]
........

Maar nu het volgende. Mijn auto rijd intussen niet meer (normaal) en is gisteren afgesleept (oplegger) omdat deze spontaan gisterochtend bij starten in een storing kwam over elektrisch systeem met een accu symbooltje (dus 12V accu). Vervolgens getracht opnieuw te starten, maar geen verschil. Toen maar geen rijden naar het centrum en de auto stond in noodloop en wilde niet sneller dan zo'n 42km/u. Gelukkig 50km wegen en dichtbij, maar nadat ik klaar was en terug wilde rijden heb ik eerst even gekeken met OBD2 module en 1 code gecleared, maar dat loste niks op. Vervolgens was blijkbaar de spanning dusdanig laag dat de auto helemaal niet meer wilde rijden.
Gelukkig via de pechhulp vrij snel iemand van Hyundai garage uit de buurt langs kunnen komen, maar die had al redelijk snel door dat er meer aan de hand was dan een kapotte accu. Met externe accu eraan werkte het wel weer, maar bleef in de fout staan. Vermoedelijk dus ICCU of laadcircuit issues. De grap is dat de auto 34k km probleemloos heeft gereden en het bekende issue die ook bij de RDW als melding openstond is er juist twee weken geleden uitgehaald/opgelost bij het onderhoud en prompt nu krijg ik dit probleem.

Nu tijdelijk een leenauto (Nissan Juke (Joke ) en hopelijk wordt het snel opgelost, maar zo voor het weekend zal er niet eerder dan maandag naar worden gekeken. Één voordeel is dat de auto nu weer naar dezelfde dealer gaat waar deze onderhoud heeft gehad, dus ik ga gelijk afdwingen dat ze de update gaan doen. Mag nu wel als goedmakertje wat mij betreft!

Toevallig specifiek dit issue bij iemand anders weleens voorgekomen? Ik dacht het wel een keer gelezen te hebben, maar niet helemaal zeker.

Ik heb dit bij mijn vorige Ioniq 6 (MY23) ook gehad.
Toevallig ook twee weken na de ICCU update (recall) moest de auto in het weekend afgesleept worden.
Ik kreeg toen van de pechhulp een Toyota Yaris mee, maar kon die omruilen bij de dealer voor een Hyundai Tucson (gratis).
Vervanging van de ICCU was gelukkig na een paar dagen gefixd

Naar mijn weten moet de update van de 'mute' knop voor alle Ioniqs bij de dealer gebeuren vanwege het grote aantal pakketten en werkt dit op alle modellen, tenminste als de monteurs het maar goed uitvoeren conform de workaround van HyundaiNL

[TerminalNL]

TerminalNL schreef op vrijdag 17 oktober 2025 @ 21:44:
[...]


Die heb ik gevonden, maar online lijkt er voor Nederland nergens een lijst te staan.

Ik heb nu een offerte voor het volgende;
- de “standaard” beurt
- uitlezen en updaten software diverse systemen
- vervangen remvloeistof ( Elke 24 maanden )
- vervangen cabine luchtfilter ( elke 24maanden of 30k km )
- kleinmateriaal

Remvloeistof kan er al af, als het 24maanden is dan had de dealer bij levering dat al moeten doen ( auto was net 2 jaar oud bij aanschaf nog geen jaar geleden )
Uitlezen en updaten software, dat hoort imo gewoon bij een beurt, maar daar willen ze toch graag 20euro voor rekenen.
En een cabine filter kan ik zelf ook wel vervangen als het niet verplicht is voor de garantie.

Offerte totaal is 450euro, ligt nogal ver weg van de prijs die Hyundai zelf opgeeft van 188euro.
Tussen de website en de dealer zit voor het geheel ook 50euro verschil…

Nou ik heb antwoord van Hyundai.
Conclusie is dat alleen de standaard 30k km of 24maanden beurt verplicht is.



Ze adverteren het als aanbevolen, maar zijn dus niet verplicht voor het behoud van de garantie.

Goed nieuws denk ik

[hemertje]

als het goed is ontvang je na het onderhoud een e-mail met de bevestiging dat de Hyndai garantie VERLENGD is

dus onderhoud zorgt ervoor dat jeje Hyundai garantie houdt

[Stockbaard]

Inmiddels 3500km met de Ioniq 6 business gereden, hieronder een kleine impressie van mij. Mijn vorige auto was een VW ID3:

+ Duidelijk een klasse hoger in rijcomfort, vering is strak maar niet oncomfortabel.
+ Uitstekende zitpositie, veel instelmogelijkheden.
+ Afwerking binnen is top, alles wat je aanraakt voelt degelijk en luxe
+ Uitschuifbare zonneklep
+ Parkeersensoren en camera's doen het goed, ook wel echt nodig bij een auto van dit formaat
+ Uniek uiterlijk, weinig te zien op de Nederlandse wegen
+ i-Pedal werkt goed, fijn dat dit uit te zetten is op de snelweg
+ Erg fan van de middenconsole configuratie
+ Handig dat je de auto zelfstandig naar voren en achteren kan rijden voor krappe parkeerplaatsen
+ Profielen, ook voor stoel- en spiegelinstellingen

- Hoog verbruik, ruim 15-20% meer dan de ID3. Komt waarschijnlijk voor een groot deel door de 20 inch velgen (vs 18 bij de ID3), maar een andere optie was er niet voor de business uitvoering
- DAB+ ontvangst is slecht, valt regelmatig weg
- Infotainment werkt goed, maar is wel traag en gedateerd. Past niet bij een auto van 45-65k.
- Adaptive cruise control laat op afstand 1 nog teveel ruimte en hij reageert wat onvoorspelbaar
- Bij een aantal (oude) parkeergarages is de auto wel echt groot
- Bose geluid is niet heel speciaal, ik had meer verwacht.
- Stoelverwarming bug bij de passagiersstoel

Het snelladen heb ik nog niet geprobeerd, zal waarschijnlijk pas met de zomervakantie gebeuren.
Al met al tevreden met de auto, de pluspunten maken de minpunten ruimschoots goed!

[hemertje]

mooie review, al hoewel ik niet ervaar dat de DAB+ wegvalt in Zuid Nederland
welke bug ervaar je met de stoelverwarming?

de minpunten herken ik wel, gelukkig worden deze overschreven door de pluspunten

[ Voor 34% gewijzigd door hemertje op 04-11-2025 18:21 ]

[AnjaT850]

Stockbaard schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 09:56:
Inmiddels 3500km met de Ioniq 6 business gereden, hieronder een kleine impressie van mij. Mijn vorige auto was een VW ID3:

+ Duidelijk een klasse hoger in rijcomfort, vering is strak maar niet oncomfortabel.
+ Uitstekende zitpositie, veel instelmogelijkheden.
+ Afwerking binnen is top, alles wat je aanraakt voelt degelijk en luxe
+ Uitschuifbare zonneklep
+ Parkeersensoren en camera's doen het goed, ook wel echt nodig bij een auto van dit formaat
+ Uniek uiterlijk, weinig te zien op de Nederlandse wegen
+ i-Pedal werkt goed, fijn dat dit uit te zetten is op de snelweg
+ Erg fan van de middenconsole configuratie
+ Handig dat je de auto zelfstandig naar voren en achteren kan rijden voor krappe parkeerplaatsen
+ Profielen, ook voor stoel- en spiegelinstellingen

- Hoog verbruik, ruim 15-20% meer dan de ID3. Komt waarschijnlijk voor een groot deel door de 20 inch velgen (vs 18 bij de ID3), maar een andere optie was er niet voor de business uitvoering
- DAB+ ontvangst is slecht, valt regelmatig weg
- Infotainment werkt goed, maar is wel traag en gedateerd. Past niet bij een auto van 45-65k.
- Adaptive cruise control laat op afstand 1 nog teveel ruimte en hij reageert wat onvoorspelbaar
- Bij een aantal (oude) parkeergarages is de auto wel echt groot
- Bose geluid is niet heel speciaal, ik had meer verwacht.
- Stoelverwarming bug bij de passagiersstoel

Het snelladen heb ik nog niet geprobeerd, zal waarschijnlijk pas met de zomervakantie gebeuren.
Al met al tevreden met de auto, de pluspunten maken de minpunten ruimschoots goed!

Fijn dat de auto zo goed bevalt 👍
Qua verbruik schelen de 20" velgen zo'n 100 km en dan hangt het er ook nog vanaf wat voor soort banden je erom hebt.
Ik heb zelf de P-Zero 20" en die staan niet echt bekend om de lage rolweerstand.
Afstand 1 van de ACC kun je overrulen door even het stroompedaal in te drukken tot de gewenste afstand, dan wordt het lijntje tussen jou en jouw voorganger blauw en dat houdt ie dan vast. Tenminste, zo werkt het bij mij.
Het wegvallen van de radio heb ik af en toe ook en altijd op dezelfde plekken.

[R0KH]

De auto is intussen weer gemaakt, best snel voorelkaar, dus dat is wel een pluspunt!

Defecte ICCU zoals verwacht, maar ook de accu is vervangen want die was niet best meer hierdoor.

Software update voor de ISLA wederom niet gedaan, want kan niet omdat de softwareversie van de module die bijgewerkt moet worden geen of een verkeerde versie zou hebben. Dan wordt dit afgeraden uit te voeren omdat het problemen zou kunnen geven met andere onderdelen.
Ik ga het als klacht neerleggen bij Hyundai NL aangezien de website en alles erop wijst (onder andere de ervaringen hier) dat dit wel gewoon mogelijk moet zijn.



Het is een MY23 Ioniq-6 en die staat aangegeven als update die bij de dealer moet worden gedaan. Een ander onderscheid wordt er niet gemaakt en ik accepteer niet dat mijn Ioniq-6 dan de uitzondering op de regel moet zijn.
De monteur en garage kan ik het niet verwijten gezien de uitleg en foto (hierboven) die ik krijg.

Zijn er nog mensen die een dergelijk precedent hebben welke ik zou mogen gebruiken als extra argumentatie richting Hyundai?

---

De review boven is ook voor mij herkenbaar. Ik luister nooit radio dus die ervaring heb ik niet. Het is wel vooral de software waar veel aan te verbeteren is. Vraag me af hoe dit bij ccNc is die op het oog een verbetering lijkt.

ACC kun je wel overrulen, maar bij mij heeft deze nog nooit de afstand aangepast naar mijn wens. Er is wel het een en ander aan in te stellen en volgens mij is de afstand ook adaptief afhankelijk van situatie.

Gezien bovenstaande situatie ben ik even beduidend minder fan voor wat betreft Hyundai en hun auto software. Als ik over een paar jaar weer wat anders mag ga ik daar wel kritischer naar kijken.

[hemertje]

AnjaT850 schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 19:05:
[...]
Afstand 1 van de ACC kun je overrulen door even het stroompedaal in te drukken tot de gewenste afstand, dan wordt het lijntje tussen jou en jouw voorganger blauw en dat houdt ie dan vast. Tenminste, zo werkt het bij mij.

goeie tip!

dus doorrijden en de afstand even vast houden en dan wordt het lijntje blauw en die zit dan voortaan in het systeem?

[hemertje]

R0KH schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 19:17:
Gezien bovenstaande situatie ben ik even beduidend minder fan voor wat betreft Hyundai en hun auto software. Als ik over een paar jaar weer wat anders mag ga ik daar wel kritischer naar kijken.

mee eens, de auto is mechanisch en qua comfort perfect
maar die boardsoftware en navigatie updates met de atari computer uit 1980 is echt niet meer hedendaags

[AnjaT850]

hemertje schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 19:43:
[...]


goeie tip!

dus doorrijden en de afstand even vast houden en dan wordt het lijntje blauw en die zit dan voortaan in het systeem?

Klopt, bij mij blijft het lijntje blauw.
Het is niet mijn bedoeling om te dicht op mijn voorganger te rijden, maar hiermee probeer ik bij drukte te voorkomen dat er iedere keer auto's tussenvoegen.
Ik weet niet exact wat de definitie hiervan is, maar hierdoor 'leert' de auto wat jouw gewenste afstand is.
Idem dito dat ie niet te snel moet inhouden bij een voorligger in de verte.
In het begin bleef ik toch wat langer links rijden dan eigenlijk mijn bedoeling was, puur omdat de auto bij het invoegen naar de rechterrijstrook nogal snel ging inhouden vanwege ander verkeer dat voor mijn gevoel nog best wel ver weg was.
Ben momenteel nog bezig mijn nieuwe Lounge op te voeden 😉

[Royal]

R0KH schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 19:17:
Software update voor de ISLA wederom niet gedaan, want kan niet omdat de softwareversie van de module die bijgewerkt moet worden geen of een verkeerde versie zou hebben. Dan wordt dit afgeraden uit te voeren omdat het problemen zou kunnen geven met andere onderdelen.
Ik ga het als klacht neerleggen bij Hyundai NL aangezien de website en alles erop wijst (onder andere de ervaringen hier) dat dit wel gewoon mogelijk moet zijn.

[Afbeelding]

Het is een MY23 Ioniq-6 en die staat aangegeven als update die bij de dealer moet worden gedaan. Een ander onderscheid wordt er niet gemaakt en ik accepteer niet dat mijn Ioniq-6 dan de uitzondering op de regel moet zijn.
De monteur en garage kan ik het niet verwijten gezien de uitleg en foto (hierboven) die ik krijg.

Zijn er nog mensen die een dergelijk precedent hebben welke ik zou mogen gebruiken als extra argumentatie richting Hyundai?

Ik heb exact hetzelfde, en heb bevestiging gehad van Hyundai NL dat er een alternatieve procedure is die door de dealer gevolgd kan worden. Of dat anders het instrumentencluster vervangen moet worden. Maar dan zit je wel met een km-stand die weer op 0 begint. Zie volledige reactie eerder in dit topic. (Edit: Excuses zie nu pas je eerdere reactie)

Hyundai NL geeft aan dat ze de instructies naar mijn dealer hebben gestuurd, alleen die zegt niks ontvangen te hebben. Na een stilte van bijna 3 weken gisteren weer contact gehad met Hyundai NL die er nu “spoed” achter gaan zetten. Duurt alweer veel te lang.

Maar waar ik mij zorgen over maak is dat er een update die niet op onze voertuigen geïnstalleerd kan worden. Maar wat zegt dit over toekomstige (veiligheids?) updates? Nu ontbreekt bij ons de mute-functie, en de CHR-balk werkt sinds de laatste update/poging niet meer. Wat missen/raken we kwijt bij toekomstige updates?

Ik verwacht van mijn dealer én Hyundai NL een voertuig die helemaal up2date is.

Vind het zo jammer. Het is de fijnste en mooiste auto die ik ooit heb gehad. Zou zonder aarzelen over een paar jaar de facelift kopen, maar twijfel nu ook door deze issues.

[AnjaT850]

Royal schreef op woensdag 5 november 2025 @ 08:12:
[...]


Ik heb exact hetzelfde, en heb bevestiging gehad van Hyundai NL dat er een alternatieve procedure is die door de dealer gevolgd kan worden. Of dat anders het instrumentencluster vervangen moet worden. Maar dan zit je wel met een km-stand die weer op 0 begint. Zie volledige reactie eerder in dit topic. (Edit: Excuses zie nu pas je eerdere reactie)

Hyundai NL geeft aan dat ze de instructies naar mijn dealer hebben gestuurd, alleen die zegt niks ontvangen te hebben. Na een stilte van bijna 3 weken gisteren weer contact gehad met Hyundai NL die er nu “spoed” achter gaan zetten. Duurt alweer veel te lang.

Maar waar ik mij zorgen over maak is dat er een update die niet op onze voertuigen geïnstalleerd kan worden. Maar wat zegt dit over toekomstige (veiligheids?) updates? Nu ontbreekt bij ons de mute-functie, en de CHR-balk werkt sinds de laatste update/poging niet meer. Wat missen/raken we kwijt bij toekomstige updates?

Ik verwacht van mijn dealer én Hyundai NL een voertuig die helemaal up2date is.

Vind het zo jammer. Het is de fijnste en mooiste auto die ik ooit heb gehad. Zou zonder aarzelen over een paar jaar de facelift kopen, maar twijfel nu ook door deze issues.

Wat is de reden dat jouw dealer zelf niet even contact opneemt met Hyundai NL?
Of anders een andere dealer zoeken die wel weet hoe het werkt?

[hemertje]

AnjaT850 schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 20:15:
[...]


Klopt, bij mij blijft het lijntje blauw.
Het is niet mijn bedoeling om te dicht op mijn voorganger te rijden, maar hiermee probeer ik bij drukte te voorkomen dat er iedere keer auto's tussenvoegen.
Ik weet niet exact wat de definitie hiervan is, maar hierdoor 'leert' de auto wat jouw gewenste afstand is.
Idem dito dat ie niet te snel moet inhouden bij een voorligger in de verte.
In het begin bleef ik toch wat langer links rijden dan eigenlijk mijn bedoeling was, puur omdat de auto bij het invoegen naar de rechterrijstrook nogal snel ging inhouden vanwege ander verkeer dat voor mijn gevoel nog best wel ver weg was.
Ben momenteel nog bezig mijn nieuwe Lounge op te voeden 😉

hoe lang duurt het voordat de auto klaar is met leren?
heb vandaag km's met de blauwe lijn achter vrachtwagens gehangen

[Royal]

AnjaT850 schreef op woensdag 5 november 2025 @ 18:22:
[...]


Wat is de reden dat jouw dealer zelf niet even contact opneemt met Hyundai NL?
Of anders een andere dealer zoeken die wel weet hoe het werkt?

Mijn dealer wilde niks meer voor mij doen. De auto 3 keer een dag kwijt geweest, ze krijgen het gewoon niet voor elkaar. Eindoordeel was dat onze “versie” deze update niet kan krijgen en daarmee was het klaar. De dealer wilde ook geen contact opnemen met Hyundai, want ze hadden alles toch al geprobeerd.

Dus een klacht ingediend bij Hyundai NL. Die gaf aan de oplossing gedeeld te hebben met de dealer, maar de dealer zegt niks gehoord te hebben. Gisteren heeft Hyundai er extra spoed aan gegeven. En vanmiddag telefoontje gehad dat wij over 2 weken alsnog de update te krijgen. De dealer heeft hier wel 3 dagen voor nodig.

Andere dealer zoeken wel over gedacht, maar dan heb ik nog geen zekerheid voor een oplossing. En de kans dat deze dan ook weer naar mijn dealer wijst als veroorzaker van dit probleem. Als dit alles achter de rug is maar eens over nadenken.

[R0KH]

AnjaT850 schreef op woensdag 5 november 2025 @ 18:22:
[...]


Wat is de reden dat jouw dealer zelf niet even contact opneemt met Hyundai NL?
Of anders een andere dealer zoeken die wel weet hoe het werkt?

Omdat ze tunnelvisie hebben en enkel het proces willen volgen dat ze kennen. Dit is dan blijkbaar een afwijkende procedure en die is niet bekend bij de dealers en wat men niet weet bestaat niet/is niet zo.
Ik ben eerder eens bij een andere dealer en die wist niet eens van het bestaan van deze update (nu was dit wel een tijdje geleden toen deze update nog niet heel lang bestond).

Ik wil het de monteurs ook niet verwijten, maar ik vind het ook wel jammer waarom ze zich niet wat meer verdiepen in hun eigen vakgebied. Passie voor je vak is dan ook minder gebruikelijk dan je zou denken.

Als laatste, ik heb 3 dealers binnen dezelfde afstand waarvan dus 1 het niet wist, 1 het niet kan en de andere heb ik nog niet gevraagd, maar verwacht daar niet zo direct een beter antwoord van.

[patrickvb]

Hmm. Die van mij mag over een maand (eerder hadden ze geen tijd!?) voor de 30K beurt. Ik heb aangegeven dan ook die ISLA update te willen hebben, met een link naar de website van Hyundai waar deze beschreven staat. Toen ik de auto net had heb ik er al eens naar gevraagd (januari dit jaar), maar toen kenden ze de update niet en heb ik er verder niet op aangedrongen. Het zal mij benieuwen ;-) Iemand ervaring met de ISLA update bij Oostendorp in Den Bosch of een andere dealer in die buurt?

[TerminalNL]

patrickvb schreef op donderdag 6 november 2025 @ 07:55:
Hmm. Die van mij mag over een maand (eerder hadden ze geen tijd!?) voor de 30K beurt. Ik heb aangegeven dan ook die ISLA update te willen hebben, met een link naar de website van Hyundai waar deze beschreven staat. Toen ik de auto net had heb ik er al eens naar gevraagd (januari dit jaar), maar toen kenden ze de update niet en heb ik er verder niet op aangedrongen. Het zal mij benieuwen ;-) Iemand ervaring met de ISLA update bij Oostendorp in Den Bosch of een andere dealer in die buurt?

Zie een stapel reacties hier boven je.

Zelf ervaring met Herwers Apeldoorn en die hebben hem bij mij wel uitgevoerd.

[MaartenXM]

patrickvb schreef op donderdag 6 november 2025 @ 07:55:
Hmm. Die van mij mag over een maand (eerder hadden ze geen tijd!?) voor de 30K beurt. Ik heb aangegeven dan ook die ISLA update te willen hebben, met een link naar de website van Hyundai waar deze beschreven staat. Toen ik de auto net had heb ik er al eens naar gevraagd (januari dit jaar), maar toen kenden ze de update niet en heb ik er verder niet op aangedrongen. Het zal mij benieuwen ;-) Iemand ervaring met de ISLA update bij Oostendorp in Den Bosch of een andere dealer in die buurt?

Oostendorp Nijmegen heeft de update gedaan op mijn vroege ioniq 6. (nu een maand in mijn bezit )

[AnjaT850]

hemertje schreef op woensdag 5 november 2025 @ 19:09:
[...]


hoe lang duurt het voordat de auto klaar is met leren?
heb vandaag km's met de blauwe lijn achter vrachtwagens gehangen

Heb je het wel aangevinkt in het systeem?
Excuses, dat had ik er niet bij vermeld.
Oh ja en even de knop vd CC inhouden volgens mij.
In hoofdstuk 7-65 van de handleiding kan je meer info vinden over de SCC (Slimme CruiseControl).

[Jx1]

patrickvb schreef op donderdag 6 november 2025 @ 07:55:
Hmm. Die van mij mag over een maand (eerder hadden ze geen tijd!?) voor de 30K beurt. Ik heb aangegeven dan ook die ISLA update te willen hebben, met een link naar de website van Hyundai waar deze beschreven staat. Toen ik de auto net had heb ik er al eens naar gevraagd (januari dit jaar), maar toen kenden ze de update niet en heb ik er verder niet op aangedrongen. Het zal mij benieuwen ;-) Iemand ervaring met de ISLA update bij Oostendorp in Den Bosch of een andere dealer in die buurt?

Herwers Apeldoorn heeft alle updates en het onderhoud op mijn Ioniq 6 van 08/2023 gedaan. Inmiddels 135k verder en gelukkig nog geen enkel probleem gehad.

[vraasen]

AnjaT850 schreef op donderdag 6 november 2025 @ 15:37:
[...]


Heb je het wel aangevinkt in het systeem?
Excuses, dat had ik er niet bij vermeld.
Oh ja en even de knop vd CC inhouden volgens mij.
In hoofdstuk 7-65 van de handleiding kan je meer info vinden over de SCC (Slimme CruiseControl).
[Afbeelding]

Ik ga me ook eens verdiepen in deze optie. Goede tip. Stoor me er regelmatig aan.


Vwb die ISLA update, is dat echt afhankelijk van het bouwjaar? Als ik het goed begrijp is die van @patrickvb van begin dit jaar en heeft de update niet. Hier zijn ze gewoon via de OTA functionaliteit op de auto's geïnstalleerd. Geen dealer aan te pas gekomen.


Sinds de laatste OTA mis ik hier wel een functionaliteit mbt snelheidswaarschuwingen. Voorheen werden flitspalen geattendeerd. Bij een trajectcontrole gaf die de gemiddelde snelheid aan. HUD gaf dmv kleuren je snelheid aan in de buurt van een flitspaal of trajectcontrole. Al deze functionaliteit is verdwenen en de optie in het menu uitgegrijsd. Hebben hier meer last van?


Afgelopen weekend ook een spotgoedkope set 18inch op de kop getikt met 3k km gereden. Zijn bedoeld als winter setup voor de vrouw om het bereik wat op te krikken. Liggen nu even bij mij erop om een vergelijk met de 20inch te maken.

[hemertje]

Content en Van Mossel moet het ook kunnen is mijn ervaring

[hemertje]

AnjaT850 schreef op donderdag 6 november 2025 @ 15:37:
[...]


Heb je het wel aangevinkt in het systeem?
Excuses, dat had ik er niet bij vermeld.
Oh ja en even de knop vd CC inhouden volgens mij.
In hoofdstuk 7-65 van de handleiding kan je meer info vinden over de SCC (Slimme CruiseControl).
[Afbeelding]

de ACC knop indrukken had ik gevonden idd balkje wordt blauw
die in het menu aanpassen kende ik niet, ook nooit eerder gezien
ik ken alleen de knop op het stuurwiel om de 4 afstanden te selecteren

nogmaals dank!

[TerminalNL]

hemertje schreef op donderdag 6 november 2025 @ 21:19:
[...]


de ACC knop indrukken had ik gevonden idd balkje wordt blauw
die in het menu aanpassen kende ik niet, ook nooit eerder gezien
ik ken alleen de knop op het stuurwiel om de 4 afstanden te selecteren

nogmaals dank!

Ik kende deze functie ook niet.

Je kan dus ook de afstand handmatig instellen, per streepje .
Op de snelweg in verkeer is afstand 1 namelijk nog te ver weg vind ik ( nog niet getest met de afstand op kortbij in het menu ). En in de binnenstad vond ik afstand 4 soms nog wat te dichtbij. Dat nu wat verder ingesteld en dat is echt fantastisch. Van het weekend op de snelweg even testen of het nu ook dichterbij is.

[hemertje]

AnjaT850 schreef op donderdag 6 november 2025 @ 15:37:
[...]


Heb je het wel aangevinkt in het systeem?
Excuses, dat had ik er niet bij vermeld.
Oh ja en even de knop vd CC inhouden volgens mij.
In hoofdstuk 7-65 van de handleiding kan je meer info vinden over de SCC (Slimme CruiseControl).
[Afbeelding]

@AnjaT850 bij mij staat de afstand ook op kort, maar in de praktijk is dit teveel wat er schieten nog steeds auto's tussendoor

'afstand leren' die je dus via Smart Cruise Control knopje in te drukken tot de afstnad in je scherm blauw wordt?

Hoe ver / lang moet je met 'blauw' rijden tot je auto weet wat je voorkeur is?

[hemertje]

vandaag naar de Hyundai Wintercheck, wie gaat er nog meer?

[hemertje]

Yessss, ontdooispray

[vraasen]

hemertje schreef op vrijdag 7 november 2025 @ 10:57:
Yessss, ontdooispray

[Afbeelding]

Heb je een foto van de winnende cijfers? Scheelt ons een ritje 🙂

[hemertje]

Komt ie

[hemertje]

de volgende?

[AnjaT850]

hemertje schreef op vrijdag 7 november 2025 @ 08:42:
[...]


@AnjaT850 bij mij staat de afstand ook op kort, maar in de praktijk is dit teveel wat er schieten nog steeds auto's tussendoor

'afstand leren' die je dus via Smart Cruise Control knopje in te drukken tot de afstnad in je scherm blauw wordt?

Hoe ver / lang moet je met 'blauw' rijden tot je auto weet wat je voorkeur is?

Ben zelf ook nog wat aan het uitvogelen hoe ik de settings ook alweer had in m'n vorige 6, daar had ik beter foto's van kunnen nemen.
Vandaag twijfelde ik ineens of ik daar die SCC wel aanhad, of puur die blauwe lijntjes tussen mij en m'n voorganger in.
Komend weekend ga ik in ieder geval weer wat uitproberen, wellicht dat de handleiding ook nog wat behulpzaam kan zijn

[TerminalNL]

hemertje schreef op vrijdag 7 november 2025 @ 08:42:
vandaag naar de Hyundai Wintercheck, wie gaat er nog meer?

Ik ben net terug, wat een drukte in Apeldoorn.
Iemand anders van hier ook net geweest? Er stond nog een 6 voor de winter inspectie.

Gelijk de koplampen bijgesteld. Die waren op magische wijze gezakt, stonden op -3.5 en horen tussen de 0.5 en 3 te staan volgens de monteur.

Hoe ze ineens zo laag komen is een raadsel.

[AnjaT850]

hemertje schreef op vrijdag 7 november 2025 @ 10:57:
Yessss, ontdooispray

[Afbeelding]

Voor de deurgrepen & laadklep

[AnjaT850]

hemertje schreef op vrijdag 7 november 2025 @ 14:38:
de volgende?

[YouTube: Test: Hyundai Ioniq 6 N - Brave e-sedan ontpopt zich als waanzinnig feestbeest]

Ben nog niet overtuigd van de facelift, maar de N op zich is natuurlijk wel iets bijzonders

[AnjaT850]

TerminalNL schreef op vrijdag 7 november 2025 @ 16:31:
[...]


Ik ben net terug, wat een drukte in Apeldoorn.
Iemand anders van hier ook net geweest? Er stond nog een 6 voor de winter inspectie.

Gelijk de koplampen bijgesteld. Die waren op magische wijze gezakt, stonden op -3.5 en horen tussen de 0.5 en 3 te staan volgens de monteur.

Hoe ze ineens zo laag komen is een raadsel.

Waar staan ze nu op dan?
Ik denk dat je met slecht weer ze het beste op 3 kan hebben, jammer dat we dat niet zelf kunnen instellen.

[TerminalNL]

AnjaT850 schreef op vrijdag 7 november 2025 @ 16:42:
[...]


Waar staan ze nu op dan?
Ik denk dat je met slecht weer ze het beste op 3 kan hebben, jammer dat we dat niet zelf kunnen instellen.

Hij heeft ze dacht ik nu op 1.5 of 2 gezet.
Dat zou verwacht ik een enorm verschil moeten geven. Straks nog maar even een stukje rijden om te controleren.

Het zelf verstellen zou normaal niet nodig moeten zijn. De monteur stond ook raar te kijken dat ze verlopen waren.

[Jfv]

Geen tijd deze week voor de wintercheck, viel me wel op dat er een terugroepactie is op mijn kenteken (first edition)

[AnjaT850]

Jfv schreef op zaterdag 8 november 2025 @ 15:29:
Geen tijd deze week voor de wintercheck, viel me wel op dat er een terugroepactie is op mijn kenteken (first edition) [Afbeelding]

Heb ik ook voorbij zien komen bij The Ioniq Guy op YT.
Zal wel uitgevoerd worden bij de eerstkomende onderhoudsbeurt, een beetje epoxy erop zo te lezen

[RemiB]

Wij hebben nu bijna 1 jaar onze ioniq 6 connect 2023. Ondanks de verfijnde rijstijl, het comfort van binnen en de uitstekende laadsnelheid en actieradius gaan we toch over naar een andere auto. Hierbij het verhaal van een jaar vol met frustratie met (hopelijk) een goede afloop. Ik deel het omdat iemand er misschien van kan leren bij vergelijkbare problemen.
We kochten een demomodel, dus onderhouden bij de dealer en vrijwel nieuw. In het afgelopen jaar heeft onze ioniq door uiteenlopende problemen wel 4 maanden bij de dealer gestaan. Het begon met:

1.
Bij ontvangst had de auto geen internetverbinding en daardoor dus geen bluelink, live laadpaal informatie of verkeersinformatie. Hiervoor is 3x de AVN unit (de beeldschermen met bijbehorende computers) vervangen. Ik vond het zelf een vreemde oplossing, en het werkte ook niet. Uiteindelijk bleek het gewoon een vinkje te zijn bij het Bluelink bedrijf zodat onze auto op hun netwerk mocht bestaan, maar daar kwam de monteur pas later achter.

2.
in Oostenrijk strandde onze auto, de ICCU was kaput. Dat was precies de tijd dat er in de fabriek in Korea een brand had gewoed waardoor de backorder nog groter werd. Uiteindelijk heeft de auto 1.5-2 maand stil gestaan. Uiteindelijk werd de ICCU vervangen en hebben ze Bluelink aan de praat gekregen (5 maanden na aankoop...). Toen pas konden ze allerlei achterstallige updates doen. Ik moet het ze nageven, de monteur heeft zijn best gedaan om deze "pechauto zoals hij hem noemde" tip-top af te leveren. Echter...

3.
bij vertrek testte ik de auto, en bleek helaas dat ik de snelheidswaarschuwingen niet meer kon aanpassen. In dit forum ook uitgebreid besproken, het gaat dan om de mute functie update. Het bleek dus dat ze de ECU upgrade verkeerd hadden uitgevoerd. Het vervangen van de ECU duurde ook lang, want overal in NL gebeurde dit dus weer backorder. Hierdoor ging ook de km stand op 0, wat ze netjes bij het RDW hebben aangegeven, maar wat ik wel vervelend vond.

4.
nadat we de auto eindelijk een paar maanden volledig functioneel en geüpdatet in gebruik hadden, begon tijdens het rijden het beeldscherm te flikkeren en soms minutenlang uit te vallen. Dit klonk wat mij betreft als een kabel die niet goed vast zat, en dat bleek ook zo... Na enkele weken werd het uiteindelijk gerepareerd.

5.
Maar we zijn er nog niet. Want het volgende probleem diende zich aan: wat ik wel eens kortdurend vaker had gehad, dat er rechtsonder in het beeldscherm de letters 'SOS' rood brandden in het bestuurdersbeeldscherm, was na de laatste reparatie continu aan het branden. Na wat eigen onderzoek las ik dat ofwel de 12V accu vrijwel leeg is (wat niet zo was) ofwel dat het SOS systeem geen verbinding heeft. Omdat we inmiddels bijna een roadtrip gingen doen, waar we de auto nota bene voor hadden gekocht, wilde ik wel dat de SOS functie zou werken. Uiteindelijk hebben we de ioniq 6 van de dealer, ook weer demomodel, meegekregen op de roadtrip.
Fast-forward naar 2.5 maand later: eindelijk is de auto gerepareerd. Het bleek ook weer iets in de bekabeling te zijn. Via Hyundai hadden ze van alles vervangen, maar dat mocht niet baten. Het bleek dus weer iets simpels te zijn. Mijn eigen lezing is dat de auto inmiddels zo vaak in en uit elkaar was geschroefd dat er dit soort dingen gingen opspelen, zie ook het probleem met het beeldscherm. We hebben ook meermaals schroeven op de vloer gevonden na reparaties...

Juridische hulp
Gezien bovenstaande, de enorme frustratie, de gebrekkige communicatie van de dealer en het verdwenen vertrouwen in deze auto, vonden we het tijd voor een definitieve oplossing. Omdat de dealer in eerste instantie niet happig was op het vervangen van de auto, en opperde: "een keer uit eten op onze kosten", brak onze klomp en hebben we juridisch advies ingewonnen. De adviseur van de consumentenbond legde het consumentenrecht uit zei: dit is overduidelijk geen deugdelijk product, en dat hadden jullie na reparatie 1 of 2 al kunnen zeggen. We hebben de dealer dus eigenlijk meer tijd en vertrouwen gegeven dan had gehoeven.
Uiteraard waren alle reparaties gratis, en hebben we meestal ook een vervangende auto meegekregen. Maar toch waren we ontevreden, want je koopt een nieuwe auto met name voor de betrouwbaarheid. Dus we zijn de onderhandelingen aangegaan.

De oplossing
De uitkomst daarvan is dat we de leenauto die we op de roadtrip gebruikten, waar we bijna 10K mee hebben gereden zonder enig vuiltje aan de lucht, nu als vervangende auto gaan krijgen. Wel voor een bij te betalen bedrag van 2750, maar daar hebben we zelf bewust voor gekozen. We wilden het hoofdstuk afsluiten. Volgens consumentenrecht hadden we namelijk recht op 'kosteloze vervanging'. De dealer had alleen geen vergelijkbare ioniq 6 uit 2023 staan, alleen een nieuwere. Ze stelden: ofwel we kopen een vergelijkbare ioniq 6 van een andere garage, ofwel je moet bijbetalen voor de nieuwere versie uit 2024. We hadden geen zin in een random ioniq 6 waarvan je niet weet waar die vandaan komt of hoe die onderhouden is, dus toch eieren voor ons geld gekozen en voor het 2024 model gekozen.

Einde
Ik hoop dat alle gezeik hiermee tot een einde komt, want ik draag graag uit hoe fijn de elektrische auto's rijden en dat ze minder onderhoud nodig hebben etc. In dat kader waren wij zelf dus een heel slecht voorbeeld, ondanks dat slechts 1 reparatie door een probleem kwam wat bij elektrische auto's hoort: de ICCU. Aankomende week kunnen we de auto omwisselen.

Weet iemand of er verschillen zijn tussen het 2023 en 2024 model? Beide zijn de connect uitvoering.

[Bschnitz]

RemiB schreef op dinsdag 11 november 2025 @ 16:46:
Wij hebben nu bijna 1 jaar onze ioniq 6 connect 2023. Ondanks de verfijnde rijstijl, het comfort van binnen en de uitstekende laadsnelheid en actieradius gaan we toch over naar een andere auto. Hierbij het verhaal van een jaar vol met frustratie met (hopelijk) een goede afloop. Ik deel het omdat iemand er misschien van kan leren bij vergelijkbare problemen.
We kochten een demomodel, dus onderhouden bij de dealer en vrijwel nieuw. In het afgelopen jaar heeft onze ioniq door uiteenlopende problemen wel 4 maanden bij de dealer gestaan. Het begon met:

1.
Bij ontvangst had de auto geen internetverbinding en daardoor dus geen bluelink, live laadpaal informatie of verkeersinformatie. Hiervoor is 3x de AVN unit (de beeldschermen met bijbehorende computers) vervangen. Ik vond het zelf een vreemde oplossing, en het werkte ook niet. Uiteindelijk bleek het gewoon een vinkje te zijn bij het Bluelink bedrijf zodat onze auto op hun netwerk mocht bestaan, maar daar kwam de monteur pas later achter.

2.
in Oostenrijk strandde onze auto, de ICCU was kaput. Dat was precies de tijd dat er in de fabriek in Korea een brand had gewoed waardoor de backorder nog groter werd. Uiteindelijk heeft de auto 1.5-2 maand stil gestaan. Uiteindelijk werd de ICCU vervangen en hebben ze Bluelink aan de praat gekregen (5 maanden na aankoop...). Toen pas konden ze allerlei achterstallige updates doen. Ik moet het ze nageven, de monteur heeft zijn best gedaan om deze "pechauto zoals hij hem noemde" tip-top af te leveren. Echter...

3.
bij vertrek testte ik de auto, en bleek helaas dat ik de snelheidswaarschuwingen niet meer kon aanpassen. In dit forum ook uitgebreid besproken, het gaat dan om de mute functie update. Het bleek dus dat ze de ECU upgrade verkeerd hadden uitgevoerd. Het vervangen van de ECU duurde ook lang, want overal in NL gebeurde dit dus weer backorder. Hierdoor ging ook de km stand op 0, wat ze netjes bij het RDW hebben aangegeven, maar wat ik wel vervelend vond.

4.
nadat we de auto eindelijk een paar maanden volledig functioneel en geüpdatet in gebruik hadden, begon tijdens het rijden het beeldscherm te flikkeren en soms minutenlang uit te vallen. Dit klonk wat mij betreft als een kabel die niet goed vast zat, en dat bleek ook zo... Na enkele weken werd het uiteindelijk gerepareerd.

5.
Maar we zijn er nog niet. Want het volgende probleem diende zich aan: wat ik wel eens kortdurend vaker had gehad, dat er rechtsonder in het beeldscherm de letters 'SOS' rood brandden in het bestuurdersbeeldscherm, was na de laatste reparatie continu aan het branden. Na wat eigen onderzoek las ik dat ofwel de 12V accu vrijwel leeg is (wat niet zo was) ofwel dat het SOS systeem geen verbinding heeft. Omdat we inmiddels bijna een roadtrip gingen doen, waar we de auto nota bene voor hadden gekocht, wilde ik wel dat de SOS functie zou werken. Uiteindelijk hebben we de ioniq 6 van de dealer, ook weer demomodel, meegekregen op de roadtrip.
Fast-forward naar 2.5 maand later: eindelijk is de auto gerepareerd. Het bleek ook weer iets in de bekabeling te zijn. Via Hyundai hadden ze van alles vervangen, maar dat mocht niet baten. Het bleek dus weer iets simpels te zijn. Mijn eigen lezing is dat de auto inmiddels zo vaak in en uit elkaar was geschroefd dat er dit soort dingen gingen opspelen, zie ook het probleem met het beeldscherm. We hebben ook meermaals schroeven op de vloer gevonden na reparaties...

Juridische hulp
Gezien bovenstaande, de enorme frustratie, de gebrekkige communicatie van de dealer en het verdwenen vertrouwen in deze auto, vonden we het tijd voor een definitieve oplossing. Omdat de dealer in eerste instantie niet happig was op het vervangen van de auto, en opperde: "een keer uit eten op onze kosten", brak onze klomp en hebben we juridisch advies ingewonnen. De adviseur van de consumentenbond legde het consumentenrecht uit zei: dit is overduidelijk geen deugdelijk product, en dat hadden jullie na reparatie 1 of 2 al kunnen zeggen. We hebben de dealer dus eigenlijk meer tijd en vertrouwen gegeven dan had gehoeven.
Uiteraard waren alle reparaties gratis, en hebben we meestal ook een vervangende auto meegekregen. Maar toch waren we ontevreden, want je koopt een nieuwe auto met name voor de betrouwbaarheid. Dus we zijn de onderhandelingen aangegaan.

De oplossing
De uitkomst daarvan is dat we de leenauto die we op de roadtrip gebruikten, waar we bijna 10K mee hebben gereden zonder enig vuiltje aan de lucht, nu als vervangende auto gaan krijgen. Wel voor een bij te betalen bedrag van 2750, maar daar hebben we zelf bewust voor gekozen. We wilden het hoofdstuk afsluiten. Volgens consumentenrecht hadden we namelijk recht op 'kosteloze vervanging'. De dealer had alleen geen vergelijkbare ioniq 6 uit 2023 staan, alleen een nieuwere. Ze stelden: ofwel we kopen een vergelijkbare ioniq 6 van een andere garage, ofwel je moet bijbetalen voor de nieuwere versie uit 2024. We hadden geen zin in een random ioniq 6 waarvan je niet weet waar die vandaan komt of hoe die onderhouden is, dus toch eieren voor ons geld gekozen en voor het 2024 model gekozen.

Einde
Ik hoop dat alle gezeik hiermee tot een einde komt, want ik draag graag uit hoe fijn de elektrische auto's rijden en dat ze minder onderhoud nodig hebben etc. In dat kader waren wij zelf dus een heel slecht voorbeeld, ondanks dat slechts 1 reparatie door een probleem kwam wat bij elektrische auto's hoort: de ICCU. Aankomende week kunnen we de auto omwisselen.

Weet iemand of er verschillen zijn tussen het 2023 en 2024 model? Beide zijn de connect uitvoering.

Heb ook al deze issues gehad, letterlijk hetzelfde en nog meer. Zelfs het informatie systeem moet regelmatig reset worden omdat die niet altijd goed terug switcht op roaming tussen DE en NL.

Inclusief nog een kapotte batterij xD en 2x ICCU.

Auto gaat volgende week na 3 jaar eruit, rij nu met veel plezier een B10. Welke 15K goedkoper is en in alle fronten beter is.

Nooit meer Hyundai voor mij. Wat voor een vreemde ervaring. Dealers die je moet uitleggen wat ze moeten en kunnen doen. Bizar.

[TerminalNL]

RemiB schreef op dinsdag 11 november 2025 @ 16:46:
[…]

Je kan pech hebben zeg met een auto

Hopelijk blijft de nieuwe gewoon lekker doen wat die moet doen. Verder zijn er volgens mij tussen 23 en 24 bouwjaar geen verschillen.

[AnjaT850]

RemiB schreef op dinsdag 11 november 2025 @ 16:46:
Wij hebben nu bijna 1 jaar onze ioniq 6 connect 2023. Ondanks de verfijnde rijstijl, het comfort van binnen en de uitstekende laadsnelheid en actieradius gaan we toch over naar een andere auto. Hierbij het verhaal van een jaar vol met frustratie met (hopelijk) een goede afloop. Ik deel het omdat iemand er misschien van kan leren bij vergelijkbare problemen.
We kochten een demomodel, dus onderhouden bij de dealer en vrijwel nieuw. In het afgelopen jaar heeft onze ioniq door uiteenlopende problemen wel 4 maanden bij de dealer gestaan. Het begon met:

1.
Bij ontvangst had de auto geen internetverbinding en daardoor dus geen bluelink, live laadpaal informatie of verkeersinformatie. Hiervoor is 3x de AVN unit (de beeldschermen met bijbehorende computers) vervangen. Ik vond het zelf een vreemde oplossing, en het werkte ook niet. Uiteindelijk bleek het gewoon een vinkje te zijn bij het Bluelink bedrijf zodat onze auto op hun netwerk mocht bestaan, maar daar kwam de monteur pas later achter.

2.
in Oostenrijk strandde onze auto, de ICCU was kaput. Dat was precies de tijd dat er in de fabriek in Korea een brand had gewoed waardoor de backorder nog groter werd. Uiteindelijk heeft de auto 1.5-2 maand stil gestaan. Uiteindelijk werd de ICCU vervangen en hebben ze Bluelink aan de praat gekregen (5 maanden na aankoop...). Toen pas konden ze allerlei achterstallige updates doen. Ik moet het ze nageven, de monteur heeft zijn best gedaan om deze "pechauto zoals hij hem noemde" tip-top af te leveren. Echter...

3.
bij vertrek testte ik de auto, en bleek helaas dat ik de snelheidswaarschuwingen niet meer kon aanpassen. In dit forum ook uitgebreid besproken, het gaat dan om de mute functie update. Het bleek dus dat ze de ECU upgrade verkeerd hadden uitgevoerd. Het vervangen van de ECU duurde ook lang, want overal in NL gebeurde dit dus weer backorder. Hierdoor ging ook de km stand op 0, wat ze netjes bij het RDW hebben aangegeven, maar wat ik wel vervelend vond.

4.
nadat we de auto eindelijk een paar maanden volledig functioneel en geüpdatet in gebruik hadden, begon tijdens het rijden het beeldscherm te flikkeren en soms minutenlang uit te vallen. Dit klonk wat mij betreft als een kabel die niet goed vast zat, en dat bleek ook zo... Na enkele weken werd het uiteindelijk gerepareerd.

5.
Maar we zijn er nog niet. Want het volgende probleem diende zich aan: wat ik wel eens kortdurend vaker had gehad, dat er rechtsonder in het beeldscherm de letters 'SOS' rood brandden in het bestuurdersbeeldscherm, was na de laatste reparatie continu aan het branden. Na wat eigen onderzoek las ik dat ofwel de 12V accu vrijwel leeg is (wat niet zo was) ofwel dat het SOS systeem geen verbinding heeft. Omdat we inmiddels bijna een roadtrip gingen doen, waar we de auto nota bene voor hadden gekocht, wilde ik wel dat de SOS functie zou werken. Uiteindelijk hebben we de ioniq 6 van de dealer, ook weer demomodel, meegekregen op de roadtrip.
Fast-forward naar 2.5 maand later: eindelijk is de auto gerepareerd. Het bleek ook weer iets in de bekabeling te zijn. Via Hyundai hadden ze van alles vervangen, maar dat mocht niet baten. Het bleek dus weer iets simpels te zijn. Mijn eigen lezing is dat de auto inmiddels zo vaak in en uit elkaar was geschroefd dat er dit soort dingen gingen opspelen, zie ook het probleem met het beeldscherm. We hebben ook meermaals schroeven op de vloer gevonden na reparaties...

Juridische hulp
Gezien bovenstaande, de enorme frustratie, de gebrekkige communicatie van de dealer en het verdwenen vertrouwen in deze auto, vonden we het tijd voor een definitieve oplossing. Omdat de dealer in eerste instantie niet happig was op het vervangen van de auto, en opperde: "een keer uit eten op onze kosten", brak onze klomp en hebben we juridisch advies ingewonnen. De adviseur van de consumentenbond legde het consumentenrecht uit zei: dit is overduidelijk geen deugdelijk product, en dat hadden jullie na reparatie 1 of 2 al kunnen zeggen. We hebben de dealer dus eigenlijk meer tijd en vertrouwen gegeven dan had gehoeven.
Uiteraard waren alle reparaties gratis, en hebben we meestal ook een vervangende auto meegekregen. Maar toch waren we ontevreden, want je koopt een nieuwe auto met name voor de betrouwbaarheid. Dus we zijn de onderhandelingen aangegaan.

De oplossing
De uitkomst daarvan is dat we de leenauto die we op de roadtrip gebruikten, waar we bijna 10K mee hebben gereden zonder enig vuiltje aan de lucht, nu als vervangende auto gaan krijgen. Wel voor een bij te betalen bedrag van 2750, maar daar hebben we zelf bewust voor gekozen. We wilden het hoofdstuk afsluiten. Volgens consumentenrecht hadden we namelijk recht op 'kosteloze vervanging'. De dealer had alleen geen vergelijkbare ioniq 6 uit 2023 staan, alleen een nieuwere. Ze stelden: ofwel we kopen een vergelijkbare ioniq 6 van een andere garage, ofwel je moet bijbetalen voor de nieuwere versie uit 2024. We hadden geen zin in een random ioniq 6 waarvan je niet weet waar die vandaan komt of hoe die onderhouden is, dus toch eieren voor ons geld gekozen en voor het 2024 model gekozen.

Einde
Ik hoop dat alle gezeik hiermee tot een einde komt, want ik draag graag uit hoe fijn de elektrische auto's rijden en dat ze minder onderhoud nodig hebben etc. In dat kader waren wij zelf dus een heel slecht voorbeeld, ondanks dat slechts 1 reparatie door een probleem kwam wat bij elektrische auto's hoort: de ICCU. Aankomende week kunnen we de auto omwisselen.

Weet iemand of er verschillen zijn tussen het 2023 en 2024 model? Beide zijn de connect uitvoering.

Jeetje wat sneu allemaal en wat goed dat jullie juridisch advies hebben ingewonnen.
Ik denk ook niet dat er verschillen zijn tussen de twee bouwjaren, ook in de '24 kan de ICCU kapot gaan.
Gelukkig dat de vervanging hiervan tegenwoordig binnen een paar dagen geregeld is ipv een paar maanden.
Wens je veel rijplezier en natuurlijk heel veel geluk met de 'nieuwe' 6!
Ik ga ervan uit dat jullie naar een andere dealer gaan voor onderhoud etc.?

[RemiB]

Bschnitz schreef op dinsdag 11 november 2025 @ 16:59:
[...]

Zelfs het informatie systeem moet regelmatig reset worden omdat die niet altijd goed terug switcht op roaming tussen DE en NL.
...
Auto gaat volgende week na 3 jaar eruit, rij nu met veel plezier een B10. Welke 15K goedkoper is en in alle fronten beter is.
...

dit is ook bizar zeg. Dat informatie systeem... Het zijn in theorie zulke goede auto's de BEVs van hyundai. Dat snelladen is na al die jaren nog steeds top notch. En het rijcomfort bijvoorbeeld, ideaal afgesteld.
Maar dit lijken op kinderziektes die een beginnend autobedrijf heeft. Matige software, slechte updates en zwakke schakels in de apparatuur.

Ik blijf vooralsnog wel fan van hyundai, heb het idee dat dit gewoon een maandagmodel is. En zie nog geen fatsoenlijke alternatieven die betaalbaar zijn, zeker niet als je geen Musk of chinese auto's wilt.

[RemiB]

AnjaT850 schreef op dinsdag 11 november 2025 @ 19:01:
[...]
Wens je veel rijplezier en natuurlijk heel veel geluk met de 'nieuwe' 6!
Ik ga ervan uit dat jullie naar een andere dealer gaan voor onderhoud etc.?

Dank!
Nou we hebben afspraken gemaakt met de dealer. Ik hoop dat ze nu juist hun best gaan doen voor ons. We geven ze nog wel een kans.

[Bschnitz]

RemiB schreef op dinsdag 11 november 2025 @ 21:08:
[...]


dit is ook bizar zeg. Dat informatie systeem... Het zijn in theorie zulke goede auto's de BEVs van hyundai. Dat snelladen is na al die jaren nog steeds top notch. En het rijcomfort bijvoorbeeld, ideaal afgesteld.
Maar dit lijken op kinderziektes die een beginnend autobedrijf heeft. Matige software, slechte updates en zwakke schakels in de apparatuur.

Ik blijf vooralsnog wel fan van hyundai, heb het idee dat dit gewoon een maandagmodel is. En zie nog geen fatsoenlijke alternatieven die betaalbaar zijn, zeker niet als je geen Musk of chinese auto's wilt.

Ik heb exact dezelfde issues als hij ervaren. Zelfde bouwjaar en en type. Dat is geen toeval meer.

ICCU issues zijn er in letterlijk alle Ioniq autos. Zelfs in de inster.

Ik kan niet eens alle piepjes normaal uitzetten via de stuurknop omdat er dan weer hardware vervangen moet worden 😂.

Rijcomfort? Lijkt wel alsof er helemaal geen demping in de auto zit. Niets comfortabels aan, alles wat die goed doet is stil op snelheid op de snelweg rijden. Dit is by far de slecht zittende auto die ik ooit had. Ik gok de de lounge versie een heel stuk beter is.

Snelladen gaat ook totaal belachelijk, geen handmatig optie, moet altijd via dat rot systeem wat voor de helft van de tijd niet werkt. We moesten 2x op vakantie langzaam laden omdat het ingebouwde systeem het gewoon vertikt om het goed te doen.

DAB radio welke constant stoort en dus slecht geluid geeft.

Dat flikkeren en uitvallen van de schermen heb ik al 3x! Hoe lastig kan het zijn om een kabel vast te maken? Blijkbaar heel lastig.

12v accu al 3x leeg geweest, zelf toen de dealer de auto wilde afleveren na een beurt was die leeg xD

App die op eens betaald gaat worden 🤐

Volgende week lever ik hem in op werk, dan zoeken ze maar uit wat ze ermee doen.

Klaar met dat ding. Niemand werkt mee, Hyundai niet, dealer niet, leasemaatschappij niet, werk niet.

Bedenk dat ik een Chinees auto gekocht heb terwijl ik eigenlijk nog een 2 jaar lease erop heb.

[hemertje]

poe poe, al die problemen wens je niemand toe!

gelukkig minder problemen met jullie, alleen de bekende ICCU en accu problemen ervaren

[koboy]

Helaas zitten er soms pech-auto's tussen.
Heb zelf een citroen gehad die op een maandag na een staking gemaakt was (bij wijze van). Wat een ellende gehad met dat ding.....

Maar 3x een head-unit slopen met een update klinkt voor mij meer als een gevalletje monteur die het concept RTFM niet kent. Enige wat het Hyundai als merk/importeur kwalijk kan nemen hierin is dat ze dit soort praktijken niet eerder detecteren.

Moet ik zeggen dat mijn dealer heeft zitten zweten op die ISLA update indertijd. Die verliep niet volgens de standaard procedure en vergde wat uren puzzelen. Alles staat of valt met een hoog kennis technisch niveau van de werkplaats; iets wat in de grote (landelijke) concerns aan de verkeerde kant van de Excel spreadsheet er af valt.

Ik tel in elk geval mijn zegeningen met een kleine dealer met wel 2 vestigingen + schadebedrijf, en in "mijn" vestiging alleen Hyundai. De ICCU problemen zijn tot nu toe aan me voorbij gegaan, maar had ik "ingecalculeerd". Doelstelling was en blijft 10 jaar in deze auto rijden, tot nu toe met veel plezier.

Nog een paar noten ter relativering:
* Het betalen voor de Bluelink na 4 jaar was vanaf het begin zo. Als je dat niet wist mag je dat je dealer kwalijk nemen, stond bij mij op de afvink lijst met door te nemen zaken bij aflevering, en waarschijnlijk ook ergens in de kleine lettertjes in de folder.
* ICCU en 12V problemen zijn niet voorbehouden aan de Hyundai groep. De ICCU is bij stellantis helemaal een drama, en 12V problemen zijn bij de wegenwacht een bekend probleem bij vrijwel alle hybrides/EV's. Tesla's zijn een uitzondering, maar die hebben weer een veel groter stilstand-verbruik.

[TerminalNL]

koboy schreef op woensdag 12 november 2025 @ 19:52:
Nog een paar noten ter relativering:
* Het betalen voor de Bluelink na 4 jaar was vanaf het begin zo. Als je dat niet wist mag je dat je dealer kwalijk nemen, stond bij mij op de afvink lijst met door te nemen zaken bij aflevering, en waarschijnlijk ook ergens in de kleine lettertjes in de folder.

Niet geheel met je eens, ja er staat overal dat de live services niet meer werkt zonder abonnement. Maar de website doet je geloven dat dit gaat om live traffic, weerbericht en sport etc. De realiteit is echter dat je als je niet betaald gewoon een domme auto hebt waar je nog niet de verwarming op afstand van kan aanzetten.

Toevallig net vanmorgen een ticket ingeschoten bij Hyundai hier over. Want op de website vermelden ze nu nog steeds dat alle updates, dus ook van de navigatie, over de ether gedaan worden. Zonder sterretje erbij dat dit alleen voor de pro abonnementen geld.
Ik ben benieuwd naar de reactie, want 99euro per jaar voor een jaarlijkse OTA update van de navigatie slaat nergens op. En de muziekstremming is niet beschikbaar op deze generatie IONIQ6.

[Mud.Starrr]

hemertje schreef op vrijdag 7 november 2025 @ 11:28:
Komt ie[Afbeelding]

Waarvoor is dit?
Actie bij de dealer ofzo?

[hemertje]

hemertje schreef op vrijdag 7 november 2025 @ 08:42:
vandaag naar de Hyundai Wintercheck, wie gaat er nog meer?

lezen

[hemertje]

Mud.Starrr schreef op woensdag 12 november 2025 @ 21:42:
[...]

Waarvoor is dit?
Actie bij de dealer ofzo?

als het goed is heb je vanuit Hyundai een schrijven ontvangen met hierop aangekondigd de Wintercheck actie van afgelopen vrijdag en zaterdag, daaraan was ook een winactie gekoppeld.

[Mud.Starrr]

hemertje schreef op donderdag 13 november 2025 @ 10:43:
[...]


als het goed is heb je vanuit Hyundai een schrijven ontvangen met hierop aangekondigd de Wintercheck actie van afgelopen vrijdag en zaterdag, daaraan was ook een winactie gekoppeld.

Mmh nee niets gehad.
Moet je dan voor een nieuwsbrief ingeschreven staan ofzo? Ik rijd pas 1,5 jaar Hyundai.

[hemertje]

Mud.Starrr schreef op donderdag 13 november 2025 @ 22:23:
[...]

Mmh nee niets gehad.
Moet je dan voor een nieuwsbrief ingeschreven staan ofzo? Ik rijd pas 1,5 jaar Hyundai.

ik denk dat je bij Hyundai NL ingeschreven moet staan als Hyundai eigenaar?

[RemiB]

Bschnitz schreef op dinsdag 11 november 2025 @ 21:25:
[...]

Rijcomfort? Lijkt wel alsof er helemaal geen demping in de auto zit. Niets comfortabels aan, alles wat die goed doet is stil op snelheid op de snelweg rijden. Dit is by far de slecht zittende auto die ik ooit had. Ik gok de de lounge versie een heel stuk beter is.

Snelladen gaat ook totaal belachelijk, geen handmatig optie, moet altijd via dat rot systeem wat voor de helft van de tijd niet werkt. We moesten 2x op vakantie langzaam laden omdat het ingebouwde systeem het gewoon vertikt om het goed te doen.

1. oh dat herken ik dan echt niet. Ik vind de stoelen juist geweldig!

2. en met snelladen bedoel je dat je het preconditioneren niet handmatig kan aanzetten? In de nieuwe modellen is dat wel een optie. Jammer dat ze dat niet met software beschikbaar maken voor onze auto's

[Mud.Starrr]

hemertje schreef op vrijdag 14 november 2025 @ 13:24:
[...]


ik denk dat je bij Hyundai NL ingeschreven moet staan als Hyundai eigenaar?

Ik koop nooit nieuw (meestal 1 a 2 jaar oud zodat de kop qua afschrijving eraf is) dus misschien is dat het verschil dat ik niet ingeschreven sta?

RemiB schreef op zaterdag 15 november 2025 @ 12:07:
[...]


1. oh dat herken ik dan echt niet. Ik vind de stoelen juist geweldig!

2. en met snelladen bedoel je dat je het preconditioneren niet handmatig kan aanzetten? In de nieuwe modellen is dat wel een optie. Jammer dat ze dat niet met software beschikbaar maken voor onze auto's

Nee ik ook niet, nu heb ik een First edition en weet niet of er veel verschil in de stoelen zit. Maar die zitten fantastisch.
Ik heb ivm artrose juist vaak problemen met zitten op langere ritten.
Afgelopen week nog 450km op een dag in de auto gezeten zonder ook maar iets van pijntjes, en dat is met andere auto’s meestal wel anders.

Qua vering (ook door de 22” velgen) is hij wat aan de stugge kant, maar voor mij niet te extreem.
Zag wel dat sommigen om die reden andere velgen kopen, of een bandenmaat ‘hoger’ kiezen (lever je in het laatste geval wel een tikke in op de range, terwijl dat met kleinere velgen juist beter wordt).
Maar ik houd wel van een wat sportiever onderstel.

[TerminalNL]

Mud.Starrr schreef op zaterdag 15 november 2025 @ 17:24:
[...]

Ik koop nooit nieuw (meestal 1 a 2 jaar oud zodat de kop qua afschrijving eraf is) dus misschien is dat het verschil dat ik niet ingeschreven sta?


[...]

Wij kochten hem ook niet nieuw, maar wel een code gekregen. Stond wel wat onhandig ergens onderaan de mail over de wintercheck. Bezoek de Hyundai winterinspectie heette die

[Mud.Starrr]

TerminalNL schreef op zaterdag 15 november 2025 @ 21:57:
[...]


Wij kochten hem ook niet nieuw, maar wel een code gekregen. Stond wel wat onhandig ergens onderaan de mail over de wintercheck. Bezoek de Hyundai winterinspectie heette die

Heb beide auto’s ook niet bij Hyundai gekocht maar een andere garage (goede prijs nagejaagd) Wel onderhoud by Hyundai. Maar zal er gewoon eens langs gaan. Wil toch nog de update voor die piepjes van de snelheidswaarschuwing erop hebben.

Heeft iemand trouwens de digitale sleutel werkend gekregen? Of is dat een optie die we in Nederland niet hebben?

[AnjaT850]

Ik kreeg de uitnodiging voor de winterinspectie altijd per post, dit jaar niets ontvangen... Niet per post en ook niet per mail 😢

[TerminalNL]

Mud.Starrr schreef op zondag 16 november 2025 @ 10:31:
[...]

Heeft iemand trouwens de digitale sleutel werkend gekregen? Of is dat een optie die we in Nederland niet hebben?

Helaas niet in europa… waarom? Geen flauw idee maar dit soort toffe functies mogen we hier niet hebben.

[hemertje]

Mud.Starrr schreef op zondag 16 november 2025 @ 10:31:
[...]
Of is dat een optie die we in Nederland niet hebben?

correct

[AnjaT850]

Sinds mijn bandenwissel krijg ik iedere ochtend (na ong. 10 minuten rijden) een waarschuwing dat er een storing is in een TPMS sensor. Ook de bandenspanning wordt niet meer weergegeven.
Ik ben toch maar even langs de dealer gereden, maar toen deed alles het weer normaal.
Zij hebben toch even een proefrit gemaakt en de monteur dacht aan wat vuiligheid op een sensor.
Maar de waarschuwing blijft komen en dan alleen maar 's ochtends... in de namiddag werkt alles weer normaal.
Ik heb nu een afspraak bij de dealer gemaakt voor morgenochtend, dan kan ik er direct naartoe rijden met de storing.
Vanmiddag zag ik ook dat het 'plaatje' met het Hyundai logo van een velg mist, dit lijkt mij niet iets wat er zomaar vanaf kan vallen.
Heeft iemand misschien een zelfde soort ervaring met een storing in de TPMS sensor?
En is het mogelijk dat zo'n sensor kapot gaat tijdens de bandenwissel?

[hemertje]

geen ervaring mee, maar probleer een foto te maken van de melding zodat ze kunnen zien dat je niet helemaal gek bent

[zonoskar]

Wellicht wat vocht in de sensor? In de ochtend is het vaker vochtiger dan in de middag.

[AnjaT850]

hemertje schreef op maandag 17 november 2025 @ 21:31:
geen ervaring mee, maar probleer een foto te maken van de melding zodat ze kunnen zien dat je niet helemaal gek bent

Vanwege een wegversmalling (wegwerkzaamheden) was het wat te gevaarlijk om een foto te nemen
Het bleek toch een defecte sensor te zijn, deze hebben ze vervangen en er zit weer een afdekplaatje op de velg

[AnjaT850]

zonoskar schreef op dinsdag 18 november 2025 @ 10:36:
Wellicht wat vocht in de sensor? In de ochtend is het vaker vochtiger dan in de middag.

Dat idee had ik eerst ook, maar ik vond het te toevallig dat dit net na de bandenwissel optrad.
Vandaar maar weer terug naar de dealer en dus toch een defecte sensor.

[RemiB]

RemiB schreef op dinsdag 11 november 2025 @ 16:46:
Ik hoop dat alle gezeik hiermee tot een einde komt

update na omwisselen van de auto.
We hebben de ioniq 6 2024 ontvangen. Gezien de roadtrip die we met deze auto hebben gemaakt, en daarmee het record voor de langste proefrit ooit hebben behaald, zit het wel goed met het vertrouwen. De eerste dagen in dit koude weer verliepen ook prima. Vooralsnog is het dus tot een goed einde gekomen.

De dealer (Ooostendorp Nijmegen) heeft het ons niet makkelijk gemaakt in de onderhandelingen, maar uiteindelijk zijn ze wel over de brug gekomen. De relatie is vooralsnog goed en we blijven er voor onderhoud.

[hemertje]

RemiB schreef op dinsdag 18 november 2025 @ 13:36:
[...]


update na omwisselen van de auto.
We hebben de ioniq 6 2024 ontvangen. Gezien de roadtrip die we met deze auto hebben gemaakt, en daarmee het record voor de langste proefrit ooit hebben behaald, zit het wel goed met het vertrouwen. De eerste dagen in dit koude weer verliepen ook prima. Vooralsnog is het dus tot een goed einde gekomen.

De dealer (Ooostendorp Nijmegen) heeft het ons niet makkelijk gemaakt in de onderhandelingen, maar uiteindelijk zijn ze wel over de brug gekomen. De relatie is vooralsnog goed en we blijven er voor onderhoud.

fijn om te lezen dat je weer plezier en vertrouwen hebt
veel rijplezier en veilige kilometers met deze

[c3ng]

Mud.Starrr schreef op zondag 16 november 2025 @ 10:31:
[...]
Heeft iemand trouwens de digitale sleutel werkend gekregen? Of is dat een optie die we in Nederland niet hebben?

De digitale sleutel zit alleen in het US model (en is daar ook wat buggy geimplementeerd). Ik vind het wel jammer dat het er niet in zit, het is alleen al fijn als backup. Bij auto's is veel regelgeving in de EU tegen diefstal, zal daar mee te maken hebben gehad.

[Mud.Starrr]

c3ng schreef op donderdag 20 november 2025 @ 09:09:
[...]


De digitale sleutel zit alleen in het US model (en is daar ook wat buggy geimplementeerd). Ik vind het wel jammer dat het er niet in zit, het is alleen al fijn als backup. Bij auto's is veel regelgeving in de EU tegen diefstal, zal daar mee te maken hebben gehad.

Backup, en niet die enorm lompe sleutel mee hoeven nemen. Die is 2 maten te groot wat mij betreft.

[zonoskar]

Ik reed dit weekend met de fiets achterop terwijl het donker was. Dan zie je vrij goed wanneer de remlichten aangaan. Het viel me op dat dit niet gebeurde in Regen mode 1 wanneer je het stroompedaal loslaat. Ik kon zweren dat die 'vroeger' (voordat mijn auto 6 uur bij de dealer geweest is voor de speedwarning update) wel zo was, in ieder geval als ik boven de 70km/h reed wel, maar nu niet meer dus. Ben ik gek aan het worden, of is er iets in de speedwarning update wat ook met de remlichten klooit? BTW, ik klaag niet, vind het veel fijner dat de lichten uitblijven totdat ik echt aan het remmen ben.

[ Voor 9% gewijzigd door zonoskar op 28-11-2025 23:46 ]

[AeoIus]

Ik heb er nooit zo op gelet, maar ik dacht dat er een wettelijk vastgelegde mate van vertraging is waarbij de remlichten aan moeten. Ik dacht zelf dat dit altijd pas was vanaf regen 2.

[Mud.Starrr]

[patrickvb]

Ere wie ere toekomt: Gisteren bij Oostendorp in Den Bosch geweest voor periodiek onderhoud en het verzoek de ISLA update te installeren. Ze belden begin van de dag nog wel even welke update ik dan precies bedoelde en vroegen zich af of die er wel voor mijn auto was, maar waren al snel overtuigd dat die er inderdaad voor mijn auto zou moeten zijn. Begin van de middag stond mijn auto weer netjes klaar met werkende ISLA update! Wel miste de snelheids-info / waarschuwing op de HUD, maar na de 12V accu even los gehaald te hebben, was ook dat probleem opgelost (waarom weten / doen dealers dat zelf niet?). Ik ben nog meer tevreden met mijn Ioniq 6 :-)

[c3ng]

patrickvb schreef op dinsdag 9 december 2025 @ 07:14:
waarom weten / doen dealers dat zelf niet?

Idiocracy

[zonoskar]

patrickvb schreef op dinsdag 9 december 2025 @ 07:14:
(waarom weten / doen dealers dat zelf niet?).

Toen ik mijn auto terug kreeg na de ISLA update werkte alles, dus blijkbaar heeft mijn dealer wel even de 12V losgehaald.

Ik heb overigens wel een issue met de remmen, een beetje. Als ik de remreinigingsfunctie aanzet, dan gaat de auto 'schommelen' als ik hard rem. Ik zet deze functie vaak aan als ik bijna thuis ben, maar hij remt nu dus afwisselend een beetje harder, en een beetje minder. Bij normaal gebruik heb ik daar vrijwel gene last van, alleen bij hard remmen. Is dat iets wat aandacht nodig heeft, of gewoon bij de volgende service beurt melden bij de dealer?

[AnjaT850]

zonoskar schreef op woensdag 10 december 2025 @ 19:28:
[...]

Toen ik mijn auto terug kreeg na de ISLA update werkte alles, dus blijkbaar heeft mijn dealer wel even de 12V losgehaald.

Ik heb overigens wel een issue met de remmen, een beetje. Als ik de remreinigingsfunctie aanzet, dan gaat de auto 'schommelen' als ik hard rem. Ik zet deze functie vaak aan als ik bijna thuis ben, maar hij remt nu dus afwisselend een beetje harder, en een beetje minder. Bij normaal gebruik heb ik daar vrijwel gene last van, alleen bij hard remmen. Is dat iets wat aandacht nodig heeft, of gewoon bij de volgende service beurt melden bij de dealer?

Ik zou toch even informeren bij de dealer wat zij hiervan denken.
Zelf gebruik ik de reinigingsfunctie niet zo vaak, alleen als er wat roest op zit of als ik een 'pokje' hoor bij het wegrijden.

[AnjaT850]

Volgend jaar maar weer eens een leuke toerrit houden met z'n allen
Dan het liefst in het Noorden

[3_s]

zonoskar schreef op woensdag 10 december 2025 @ 19:28:
[...]

Toen ik mijn auto terug kreeg na de ISLA update werkte alles, dus blijkbaar heeft mijn dealer wel even de 12V losgehaald.

Ik heb overigens wel een issue met de remmen, een beetje. Als ik de remreinigingsfunctie aanzet, dan gaat de auto 'schommelen' als ik hard rem. Ik zet deze functie vaak aan als ik bijna thuis ben, maar hij remt nu dus afwisselend een beetje harder, en een beetje minder. Bij normaal gebruik heb ik daar vrijwel gene last van, alleen bij hard remmen. Is dat iets wat aandacht nodig heeft, of gewoon bij de volgende service beurt melden bij de dealer?

Waarom zet je die aan? Bij normaal gebruik is dat toch helemaal niet nodig.

[gri-]

Heeft iemand ervaring met een dealer wat meer in het westen van het land voor de ISLA update?

Ik krijg het bij Hyundai in Zoetermeer maar niet voor elkaar.
Ook niet met het verwijzen naar deze pagina: https://www.hyundai.com/e...fety-feature-updates.html en dat andere Hyundai dealers wel deze update hebben gedaan.
Ze blijven volhouden dat het pas vanaf latere modellen zou kunnen en nog wat onwaarheden.
Nogal vermoeiend eerlijk gezegd.

[koboy]

gri- schreef op vrijdag 12 december 2025 @ 08:56:
Heeft iemand ervaring met een dealer wat meer in het westen van het land voor de ISLA update?

Ik krijg het bij Hyundai in Zoetermeer maar niet voor elkaar.
Ook niet met het verwijzen naar deze pagina: https://www.hyundai.com/e...fety-feature-updates.html en dat andere Hyundai dealers wel deze update hebben gedaan.
Ze blijven volhouden dat het pas vanaf latere modellen zou kunnen en nog wat onwaarheden.
Nogal vermoeiend eerlijk gezegd.

Laat ze contact opnemen met hun collega's van de vestiging in Leiden, die hebben bij mij de update uitgevoerd op de onze (afgeleverd april '23). Was wel een hele klus, want in elk geval toen waren zaken nog niet heel duidelijk gedocumenteerd.

[c3ng]

3_s schreef op vrijdag 12 december 2025 @ 00:20:
[...]

Waarom zet je die aan? Bij normaal gebruik is dat toch helemaal niet nodig.

Als je een rustige/zuinige rijder bent is dat raadzaam om met regelmaat te doen. De (vlieg)roest wordt met alleen regeneren niet verwijderd en verergerd veel sneller dan bij een roestvrije schijfrem. Let wel op dat je de regen ook uitzet bij het reinigingsprogramma (anders doet het alsnog niks).

De Ioniq6 kan met ca. 100kw regeneren, dat is best een serieuze vertraging voordat de schijfremmen actief worden.

Bjorn Nyland heeft auto's gereden waarvan de remklouwen zelfs gingen aanlopen (o.a. Model 3) door te weinig schijfrem gebruik. Had een veel hoger gebruik tot gevolg.

[c3ng]

AeoIus schreef op zaterdag 29 november 2025 @ 09:42:
Ik heb er nooit zo op gelet, maar ik dacht dat er een wettelijk vastgelegde mate van vertraging is waarbij de remlichten aan moeten. Ik dacht zelf dat dit altijd pas was vanaf regen 2.

Ik heb dit getest met carscanner. De remlichten gaan nooit aan bij alleen regen level 1 en gas los. De remlichten gaan altijd aan bij meer regeneratie dan level 1 doet (bijv. in 2,3 en i-pedal).

De remlichten gaat ook altijd aan zodra je het rempedaal raakt, ook als dat minder vertraging veroorzaakt dan regen 1.

[Mud.Starrr]

c3ng schreef op vrijdag 12 december 2025 @ 11:48:
[...]


Ik heb dit getest met carscanner. De remlichten gaan nooit aan bij alleen regen level 1 en gas los. De remlichten gaan altijd aan bij meer regeneratie dan level 1 doet (bijv. in 2,3 en i-pedal).

De remlichten gaat ook altijd aan zodra je het rempedaal raakt, ook als dat minder vertraging veroorzaakt dan regen 1.

Als je de achteruit camera tijdens het rijden aanzet, zie je als het donker is ook wel of de remlichten aangaan.
Bij subtiel half pedaal loslaten in regen 2 gaan ze bij mij ook nog niet aan.

[koboy]

Mud.Starrr schreef op vrijdag 12 december 2025 @ 22:55:
[...]

Als je de achteruit camera tijdens het rijden aanzet, zie je als het donker is ook wel of de remlichten aangaan.
Bij subtiel half pedaal loslaten in regen 2 gaan ze bij mij ook nog niet aan.

Dan vertraag je dus minder dan 1,3 m/s².....
Bij mijn zoektocht naar dit getal stuitte ik op een citaat uit uit de handleiding van het broertje, de EV6. Kortgezegd: vertraging < 0,7 m/s² remlichten uit, tussen 0,7 en 1,3 mogelijk aan, vanaf 1,3 altijd aan.
Wil niet zeggen dat dit gelijk is voor de Ioniq 6.... (kuch.... trekhaak.... kuch....)

[Perseus]

RemiB schreef op dinsdag 18 november 2025 @ 13:36:
[...]


update na omwisselen van de auto.
We hebben de ioniq 6 2024 ontvangen. Gezien de roadtrip die we met deze auto hebben gemaakt, en daarmee het record voor de langste proefrit ooit hebben behaald, zit het wel goed met het vertrouwen. De eerste dagen in dit koude weer verliepen ook prima. Vooralsnog is het dus tot een goed einde gekomen.

De dealer (Ooostendorp Nijmegen) heeft het ons niet makkelijk gemaakt in de onderhandelingen, maar uiteindelijk zijn ze wel over de brug gekomen. De relatie is vooralsnog goed en we blijven er voor onderhoud.

Ik heb ook interesse in een jonggebruikte Ioniq 6 bij Oostendorp Nijmegen en las toevallig je verhaal. Maar staat deze daar weer te koop? Kan je misschien in een PB het kenteken zetten? Gaat het toevallig om deze: https://www.oostendorp-au...-ioniq-6-connect-77.4-kwh?

[ Voor 3% gewijzigd door Perseus op 14-12-2025 19:12 ]

[AnjaT850]

[feest]

Nou wij zitten ook bij de club. Maand geleden Ioniq 6 uit 2023 gekocht. Voor aflevering is door de dealer de OTA update gedaan en daarna kon de snelheidswaarschuwing (ISLA) niet meer uit, met de melding dat de verbinding met voertuigsysteem onstabiel is. Ik krijg m’n auto nu wel weer terug, ze moeten een nieuw cluster gaan installeren en die staat in backorder. Tot die tijd nog veel pingels en piepjes en straks natuurlijk een km-stand van 0.

[c3ng]

feest schreef op woensdag 17 december 2025 @ 12:26:
Nou wij zitten ook bij de club. Maand geleden Ioniq 6 uit 2023 gekocht. Voor aflevering is door de dealer de OTA update gedaan en daarna kon de snelheidswaarschuwing (ISLA) niet meer uit, met de melding dat de verbinding met voertuigsysteem onstabiel is. Ik krijg m’n auto nu wel weer terug, ze moeten een nieuw cluster gaan installeren en die staat in backorder. Tot die tijd nog veel pingels en piepjes en straks natuurlijk een km-stand van 0.

Dan zijn de updates niet volledig (firmware) of in de verkeerde volgorde uitgevoerd. Ik had precies hetzelfde met een Ioniq 6 uit 2023 maar is daarna gewoon softwarematig opgelost. Ik heb ook mijn twijfels of dat cluster vervangen nou echt nodig is, ik vraag me af wat daar de onderbouwing voor is (dat ze het gewoon niet meer weten?).

[c3ng]

Ik heb van de week een brief van de RDW ontvangen over een terugroep actie vanwege een mogelijk loslatende afdekklep van de laadpoort (met gevaar voor andere weggebruikers tot gevolg). Wist niet dat dit een issue is/was.

[AnjaT850]

c3ng schreef op woensdag 17 december 2025 @ 17:00:
Ik heb van de week een brief van de RDW ontvangen over een terugroep actie vanwege een mogelijk loslatende afdekklep van de laadpoort (met gevaar voor andere weggebruikers tot gevolg). Wist niet dat dit een issue is/was.

Ja was bekend, maar ik had geen terugroepactie per brief verwacht. Ik dacht gewoon bij de eerstkomende onderhoudsbeurt 😉
AnjaT850 in "Het grote Hyundai Ioniq 6 topic"

[ Voor 6% gewijzigd door AnjaT850 op 17-12-2025 19:07 ]

[TerminalNL]

feest schreef op woensdag 17 december 2025 @ 12:26:
Nou wij zitten ook bij de club. Maand geleden Ioniq 6 uit 2023 gekocht. Voor aflevering is door de dealer de OTA update gedaan en daarna kon de snelheidswaarschuwing (ISLA) niet meer uit, met de melding dat de verbinding met voertuigsysteem onstabiel is. Ik krijg m’n auto nu wel weer terug, ze moeten een nieuw cluster gaan installeren en die staat in backorder. Tot die tijd nog veel pingels en piepjes en straks natuurlijk een km-stand van 0.

Zeker weten dat het niet uit staat nu? Mijne geeft ook die melding na de updates als ik het zou willen uitzetten, maar ik heb nu helemaal geen enkel piepje of wat meer en hoef niks meer uit te zetten steeds. Voor de rest werkt alles zoals het hoort, dus ik laat het lekker zo

c3ng schreef op woensdag 17 december 2025 @ 17:00:
Ik heb van de week een brief van de RDW ontvangen over een terugroep actie vanwege een mogelijk loslatende afdekklep van de laadpoort (met gevaar voor andere weggebruikers tot gevolg). Wist niet dat dit een issue is/was.

Toevallig deze week laten fixen, koste een klein uurtje. Gek genoeg heeft Hyundai er 20 minuten voor staan werd me aan de telefoon gemeld.

[feest]

Helaas staat ie dus echt aan en kan niet meer uit. @c3ng welke dealer heb jij? Dan kan ik daar eens informeren, of ik moet Hyundai NL zelf maar eens bellen..

[c3ng]

feest schreef op donderdag 18 december 2025 @ 15:00:
Helaas staat ie dus echt aan en kan niet meer uit. @c3ng welke dealer heb jij? Dan kan ik daar eens informeren, of ik moet Hyundai NL zelf maar eens bellen..

Ik ben bij bij Ursem Barten geweest in Amsterdam Noord (Netwerkweg 51 1033 MV Amsterdam). Ze hadden eerst wel moeite met updates trouwens maar tot mijn verbazing hebben ze de afgelopen keer alles goed gedaan. Altijd weer spannend. Als je belt mag je best mijn kenteken noemen: S-265-TB

[ Voor 5% gewijzigd door c3ng op 19-12-2025 12:31 ]

[Royal]

Bij ons is vandaag het instrumenten cluster vervangen, maar helaas nog steeds geen ISLA mute. Ook de voice functie voor de mute werkt niet. We hebben wél weer een werkende CHR-balk.

Onze dealer doet bij mijn weten alles in overleg met en volgens de instructies van Hyundai NL. Ze hebben dit nu ook weer teruggekoppeld. Het verschilt dus echt per auto wat de oplossing is, ben benieuwd of het überhaupt gefixt kan worden bij onze auto. De dealer heeft inmiddels van alles al geprobeerd…

Voor de mensen met mute functie: Moet je hier nog iets voor instellen?

[AeoIus]

Royal schreef op vrijdag 19 december 2025 @ 18:09:
Voor de mensen met mute functie: Moet je hier nog iets voor instellen?

Nee dat hoeft niet. Gewoon de Mute knop langer ingedrukt houden.

[c3ng]

Royal schreef op vrijdag 19 december 2025 @ 18:09:
Bij ons is vandaag het instrumenten cluster vervangen, maar helaas nog steeds geen ISLA mute. Ook de voice functie voor de mute werkt niet. We hebben wél weer een werkende CHR-balk.

Onze dealer doet bij mijn weten alles in overleg met en volgens de instructies van Hyundai NL. Ze hebben dit nu ook weer teruggekoppeld. Het verschilt dus echt per auto wat de oplossing is, ben benieuwd of het überhaupt gefixt kan worden bij onze auto. De dealer heeft inmiddels van alles al geprobeerd…

Voor de mensen met mute functie: Moet je hier nog iets voor instellen?

Frustrerend. Heb je ook nog steeds 'vehicle connection unstable' als je naar de ISLA opties in het menu gaat?

Via carscanner kun je een export maken van alle firmwares (ECU identifiers), ik ben eigenlijk wel benieuwd hoe die van jou eruit (diff) ziet tov die van mij.

Ik vind het nog steeds een raar verhaal van dealer omdat ze dan verschillende hardware in verschillende periodes in de Ioniq6 hebben gedaan. Ze komen echter allemaal uit dezelfde fabriek...