Het grote Hyundai Ioniq 6 topic

[Mud.Starrr]

KrazyJay schreef op dinsdag 12 mei 2026 @ 23:19:
[...]

En ondertussen is ICCU 2 na nog geen 23000km er ook aan voor de moeite: afgesleept in het buitenland met het gezin. En in de tussentijd een paar keer de pechverhelping over de vloer gehad omdat er geen leven meer in de 12V-accu zat, die is ook al vervangen geweest.

Je zou hem voor minder voorgoed bij de dealer laten staan.

Gewoon de accu voor een ACM accu vervangen. Lost meeste van het gezeik op.

Die standaard lood dingen van de Hyundai garage zouden ze moeten verbannen.

[KrazyJay]

@Mud.Starrr Het lost het grootste probleem van die ICCUs niet op, maar inderdaad, de 12v batterij is bij elke ioniq (zelfs de oude hybrid en plugins) iets dat sneller dan gemiddeld en gewenst stuk gaat.

[c3ng]

KrazyJay schreef op dinsdag 12 mei 2026 @ 23:19:
[...]

En ondertussen is ICCU 2 na nog geen 23000km er ook aan voor de moeite: afgesleept in het buitenland met het gezin. En in de tussentijd een paar keer de pechverhelping over de vloer gehad omdat er geen leven meer in de 12V-accu zat, die is ook al vervangen geweest.

Je zou hem voor minder voorgoed bij de dealer laten staan.

Gelukkig is de garantie voor de ICCU verlengt naar 15 jaar:

https://www.electrive.com/2026/04/17/hyundai-and-kia-extend-warranty-for-iccu/

[The Adder]

c3ng schreef op woensdag 13 mei 2026 @ 11:41:
[...]

Gelukkig is de garantie voor de ICCU verlengt naar 15 jaar:

https://www.electrive.com/2026/04/17/hyundai-and-kia-extend-warranty-for-iccu/

Volgens mij is dit in Nederland nog niet zeker gezien de tekst "Other European markets are expected to follow suit."

Vorige week een Ioniq 6 gekocht en specifiek aan de dealer gevraag en deze melde dat er nu nog gewoon 5 jaar garantie op zit

Deze berichten zijn niet echt lekker voor de gemoedsrust na 5 jaar zonder grote problemen een Kona gereden te hebben.... (ja, ik weet dat het maar een paar % is, maar toch). Krijg de auto volgende week

Is er nog iets waar je op kan letten via b.v. OBD om te zien of je ICCU nog goed is, of is het gewoon fingers crossed?

[Buske]

The Adder schreef op woensdag 13 mei 2026 @ 11:49:
[...]

Volgens mij is dit in Nederland nog niet zeker gezien de tekst "Other European markets are expected to follow suit."

Vorige week een Ioniq 6 gekocht en specifiek aan de dealer gevraag en deze melde dat er nu nog gewoon 5 jaar garantie op zit

Deze berichten zijn niet echt lekker voor de gemoedsrust na 5 jaar zonder grote problemen een Kona gereden te hebben.... (ja, ik weet dat het maar een paar % is, maar toch). Krijg de auto volgende week

Is er nog iets waar je op kan letten via b.v. OBD om te zien of je ICCU nog goed is?

Ik ben van plan in augustus 2027 mijn 2023 model particulier te verkopen, hopelijk is de toekomstige koper dan niet op de hoogte van de mogelijke problemen.

[c3ng]

The Adder schreef op woensdag 13 mei 2026 @ 11:49:
[...]

Volgens mij is dit in Nederland nog niet zeker gezien de tekst "Other European markets are expected to follow suit."

Vorige week een Ioniq 6 gekocht en specifiek aan de dealer gevraag en deze melde dat er nu nog gewoon 5 jaar garantie op zit

Deze berichten zijn niet echt lekker voor de gemoedsrust na 5 jaar zonder grote problemen een Kona gereden te hebben.... (ja, ik weet dat het maar een paar % is, maar toch). Krijg de auto volgende week

Is er nog iets waar je op kan letten via b.v. OBD om te zien of je ICCU nog goed is?

Je kunt er vanuit gaan dat je nu ook in Nederland 15 jaar kunt afdwingen.

Het enige wat je kunt doen is via OBD2 de spanning van de 12V batterij in de gaten houden. In principe moet die nooit onder de 50% komen (tenzij je lang op de camping staat met ook een laag hoogspanningsbatterij niveau <20%):

• [ICCU] Aux. Battery State of Charge (%)
• Aux (voltage)

In sommige gevallen gaat alleen het DC<->AC deel kapot. Dat merk je dan doordat het AC laden spontaan wordt gestopt en/of helemaal defect gaat. DC laden kan dan nog wel, want dat gaat direct (niet via ICCU) naar de hoogspanningsbatterij.

[3_s]

c3ng schreef op woensdag 13 mei 2026 @ 12:06:
[...]

Je kunt er vanuit gaan dat je nu ook in Nederland 15 jaar kunt afdwingen.

Het enige wat je kunt doen is via OBD2 de spanning van de 12V batterij in de gaten houden. In principe moet die nooit onder de 50% komen (tenzij je lang op de camping staat met ook een laag hoogspanningsbatterij niveau <20%):

• [ICCU] Aux. Battery State of Charge (%)
• Aux (voltage)

In sommige gevallen gaat alleen het DC<->AC deel kapot. Dat merk je dan doordat het AC laden spontaan wordt gestopt en/of helemaal defect gaat. DC laden kan dan nog wel, want dat gaat direct (niet via ICCU) naar de hoogspanningsbatterij.

Maar als je 12V batterij onder de 50% komt, kan je nog niets doen. Buiten dat je het iets sneller weet, heeft dat dus geen meerwaarde, volgens mij.

[c3ng]

3_s schreef op woensdag 13 mei 2026 @ 13:36:
[...]

Maar als je 12V batterij onder de 50% komt, kan je nog niets doen. Buiten dat je het iets sneller weet, heeft dat dus geen meerwaarde, volgens mij.

Nou die 12v batterij is het kloppend hart van de ECU's dus als die richting 0% gaat moet je zo snel mogelijk een veilige plek op zoeken. Lijkt me wel belangrijk.

Hyundai heeft trouwens niet goed nagedacht over situaties met een (vrijwel) lege 12volt. Er komt geen waarschuwing of melding op het scherm dat de 12V spanning laag is. In plaats daarvan gaan de schermen knipperen, lijnen over het scherm etc. Het lijkt dan alsof de auto totaal gebricked is. Ik heb het zelf ervaren op de camping. Met een extreem lage 12V spanning blijft de OBD2 wel uitleesbaar waardoor je via sensors soms nog kunt achterhalen wat er aan de hand is.

[London]

c3ng schreef op woensdag 13 mei 2026 @ 12:06:
[...]

Je kunt er vanuit gaan dat je nu ook in Nederland 15 jaar kunt afdwingen.

Het enige wat je kunt doen is via OBD2 de spanning van de 12V batterij in de gaten houden. In principe moet die nooit onder de 50% komen (tenzij je lang op de camping staat met ook een laag hoogspanningsbatterij niveau <20%):

• [ICCU] Aux. Battery State of Charge (%)
• Aux (voltage)

In sommige gevallen gaat alleen het DC<->AC deel kapot. Dat merk je dan doordat het AC laden spontaan wordt gestopt en/of helemaal defect gaat. DC laden kan dan nog wel, want dat gaat direct (niet via ICCU) naar de hoogspanningsbatterij.

Dat laatste had mijn Ioniq inderdaad. Kon alleen nog snelladen en de auto deed het verder ook gewoon, alleen AC laden dus niet. Wel de beste variant om te krijgen van het ICCU debacle

[The Adder]

Het is bijna zover, a.s. woensdag kan ik mijn Ionic 6 Lounge Sky op halen

Mede omdat mijn vorige Kona gestolen is door de keyless entry relay methode heb ik mij wat ingelezen in de keyless entry methode die in de I6 wordt gebruikt. Wat ik nu gevonden heb is dat het keyless entry signaal van de sleutel wordt gestopt op het moment dat de sleutel stil ligt waardoor de relay methode niet meer werkt. Kan iemand dit bevestigen of dit ook daadwerkelijk zo is?

Al lezende kwam ik tegen dat de nieuwste methode van diefstal het keyless entry signaal niet meer nodig heeft, maar dat deze methode zelf het keyless entry signaal genereerd waardoor bovenstaande beveiliging volledig omzeild wordt. Ook Hyundai/Kia zouden daar gevoelig voor zijn.

Mijn vervolg vraag is dan ook: hebben jullie een extra beveiliging op jullie i6 gezet of misschien het keyless entry systeem volledig uitgezet, ben benieuwd naar jullie ervaringen?

Alvast bedankt!

[ Voor 6% gewijzigd door The Adder op 16-05-2026 19:40 ]

[TerminalNL]

The Adder schreef op zaterdag 16 mei 2026 @ 19:38:
Het is bijna zover, a.s. woensdag kan ik mijn Ionic 6 Lounge Sky op halen

Mede omdat mijn vorige Kona gestolen is door de keyless entry relay methode heb ik mij wat ingelezen in de keyless entry methode die in de I6 wordt gebruikt. Wat ik nu gevonden heb is dat het keyless entry signaal van de sleutel wordt gestopt op het moment dat de sleutel stil ligt waardoor de relay methode niet meer werkt. Kan iemand dit bevestigen of dit ook daadwerkelijk zo is?

Al lezende kwam ik tegen dat de nieuwste methode van diefstal het keyless entry signaal niet meer nodig heeft, maar dat deze methode zelf het keyless entry signaal genereerd waardoor bovenstaande beveiliging volledig omzeild wordt. Ook Hyundai/Kia zouden daar gevoelig voor zijn.

Mijn vervolg vraag is dan ook: hebben jullie een extra beveiliging op jullie i6 gezet of misschien het keyless entry systeem volledig uitgezet, ben benieuwd naar jullie ervaringen?

Alvast bedankt!

Heel stom misschien, maar daar betaal ik verzekeringspremie voor.

in Engeland schijnt er iets te zijn bij de dealers om de aanval te voorkomen, maar nooit echt kunnen vinden wat die aanpassing inhoud.

[koboy]

The Adder schreef op zaterdag 16 mei 2026 @ 19:38:
Het is bijna zover, a.s. woensdag kan ik mijn Ionic 6 Lounge Sky op halen

Mede omdat mijn vorige Kona gestolen is door de keyless entry relay methode heb ik mij wat ingelezen in de keyless entry methode die in de I6 wordt gebruikt. Wat ik nu gevonden heb is dat het keyless entry signaal van de sleutel wordt gestopt op het moment dat de sleutel stil ligt waardoor de relay methode niet meer werkt. Kan iemand dit bevestigen of dit ook daadwerkelijk zo is?

Al lezende kwam ik tegen dat de nieuwste methode van diefstal het keyless entry signaal niet meer nodig heeft, maar dat deze methode zelf het keyless entry signaal genereerd waardoor bovenstaande beveiliging volledig omzeild wordt. Ook Hyundai/Kia zouden daar gevoelig voor zijn.

Mijn vervolg vraag is dan ook: hebben jullie een extra beveiliging op jullie i6 gezet of misschien het keyless entry systeem volledig uitgezet, ben benieuwd naar jullie ervaringen?

Alvast bedankt!

RF blokkerend hoesje waar ook de laadpasjes in zitten.

Verder niet te veel zorgen maken, de Ioniq 6 bungelt ergens onderaan de diefstal statistieken.

[The Adder]

TerminalNL schreef op zaterdag 16 mei 2026 @ 19:44:
[...]

Heel stom misschien, maar daar betaal ik verzekeringspremie voor.

Je staat toch wel even vreemd te kijken als je 's ochtends buiten komt en je auto is ineens weg, hakt er wel in, afgezien dat van al het gedoe en in 1 maand een andere auto te moeten zoeken.

P.S. Het vreemde was dat de verzekeringsmaatschappij het heel normaal vond en het geen enkel probleem vond dat de keyless entry relay methode zo simpel werkte. Al met al betalen we wel met z'n allen deze gestolen auto's in onze premie!

[The Adder]

koboy schreef op zaterdag 16 mei 2026 @ 19:51:
[...]

Verder niet te veel zorgen maken, de Ioniq 6 bungelt ergens onderaan de diefstal statistieken.

Dat kan natuurlijk ook zo zijn omdat er niet zoveel Ioniq 6 rondrijden
Meestal zijn de statistieken absoluut en niet relatief (zou misschien wel eens interessant kunnen zijn..)

No worries, klopt maar ben wel nieuwsgierig vooral als je weer eens van auto veranderd

[AnjaT850]

The Adder schreef op zaterdag 16 mei 2026 @ 19:38:
Het is bijna zover, a.s. woensdag kan ik mijn Ionic 6 Lounge Sky op halen

Mede omdat mijn vorige Kona gestolen is door de keyless entry relay methode heb ik mij wat ingelezen in de keyless entry methode die in de I6 wordt gebruikt. Wat ik nu gevonden heb is dat het keyless entry signaal van de sleutel wordt gestopt op het moment dat de sleutel stil ligt waardoor de relay methode niet meer werkt. Kan iemand dit bevestigen of dit ook daadwerkelijk zo is?

Al lezende kwam ik tegen dat de nieuwste methode van diefstal het keyless entry signaal niet meer nodig heeft, maar dat deze methode zelf het keyless entry signaal genereerd waardoor bovenstaande beveiliging volledig omzeild wordt. Ook Hyundai/Kia zouden daar gevoelig voor zijn.

Mijn vervolg vraag is dan ook: hebben jullie een extra beveiliging op jullie i6 gezet of misschien het keyless entry systeem volledig uitgezet, ben benieuwd naar jullie ervaringen?

Alvast bedankt!

Een Ioniq 6 kan je niet even snel stelen, dan springt ie in de zombie modus😉

Mocht het ze toch lukken, dan hoop ik dat ze de deuren een tijdje open laten staan en de 12V accu dus leegloopt met als gevolg dat de ICCU het later ook begeeft.

Ikzelf heb zo'n hoesje en dat bevalt goed, verder zit ik er niet zo over in.

Mocht je toch teveel twijfels hebben dan kan je het keyless entry systeem uitzetten en/of een gps tracker met een goedkoop abonnement erbij nemen.

[koboy]

The Adder schreef op zaterdag 16 mei 2026 @ 20:15:
[...]

Dat kan natuurlijk ook zo zijn omdat er niet zoveel Ioniq 6 rondrijden
Meestal zijn de statistieken absoluut en niet relatief (zou misschien wel eens interessant kunnen zijn..)

No worries, klopt maar ben wel nieuwsgierig vooral als je weer eens van auto veranderd

Het is geen populaire auto, echt iets voor een connaisseur. Daardoor minder in het straatbeeld aanwezig en lastiger weer van de hand te doen.

Voorlopig veranderen wij niet. 3 jaar geleden nieuw gekocht en we zijn van plan hem tot op het laatste schroefje op te rijden. Tegen die tijd zijn de kinderen de deur uit en wordt het tijd voor wat kleiners.

[TerminalNL]

The Adder schreef op zaterdag 16 mei 2026 @ 19:53:
[...]

Je staat toch wel even vreemd te kijken als je 's ochtends buiten komt en je auto is ineens weg, hakt er wel in, afgezien dat van al het gedoe en in 1 maand een andere auto te moeten zoeken.

P.S. Het vreemde was dat de verzekeringsmaatschappij het heel normaal vond en het geen enkel probleem vond dat de keyless entry relay methode zo simpel werkte. Al met al betalen we wel met z'n allen deze gestolen auto's in onze premie!

Begrijp me niet verkeerd het lijkt me vreselijk als die ineens weg zou zijn voor de deur.
Maar echt iets er aan doen kun je bijna niet, als ze hem echt willen verzinnen ze wel wat.
Ik probeer me er vooral niet druk om te maken.

Mocht je echt wat zoeken, een aantal kennissen heeft in campers en gewilde auto’s een bearlock zitten. Weet alleen niet of dat ook op een ioniq zou gaan. Ze blokkeren normaal de versnellingsbak.

Heel veel plezier van de wagen trouwens!

[Mud.Starrr]

KrazyJay schreef op woensdag 13 mei 2026 @ 07:46:
@Mud.Starrr Het lost het grootste probleem van die ICCUs niet op, maar inderdaad, de 12v batterij is bij elke ioniq (zelfs de oude hybrid en plugins) iets dat sneller dan gemiddeld en gewenst stuk gaat.

Het ICCU is een heftiger probleem (duurt vooral langer om te fixen).

Maar het 12v accu probleem is eigenlijk groter omdat dat gewoon veel vaker gebeurd, en je staat dan ook gewoon helemaal stil, dus bijna net zo vervelend eigenlijk, behalve dat het een snelle fix is. Daarom heb ik hem voor een ACM vervangen. Kost €150, en 15min werk als je het zelf doet, en bespaart potentieel een berg frustratie.

ICCU 2.0 is er intussen. Wel bizar dat er geen terugroepactie is waarbij je die gewoon krijgt. De vorige terugroepactie zou de ‘slechte serie ICCU’s’ vervangen moeten hebben, maar in de praktijk weten we intussen beter.

Die langere garantie komt hopelijk ook naar NL. 15 jaar is wel heel nice. Zeker voor de mensen die lang met een auto doen (deze maakt bij ons ook kans lang te blijven, eerst 5jaar op de zaak en dan 5jaar prive, zoals wij vaker doen bij auto’s die goed bevallen).

[ Voor 5% gewijzigd door Mud.Starrr op 17-05-2026 00:18 ]

[RoVi71]

Klein vraagje, misschien zoek ik niet goed genoeg maar ik meen me te herinneren dat je zowel in de auto als ook in de BlueLink app kon zien bij welke kilometerstand de volgende servicebeurt uitgevoerd zou moeten worden. Weet iemand waar je dit nu kunt zien? Staat ook op het kaartje van de dealer maar het moet ook op bovenstaande manieren kunnen. Met 108.750 km is ie waarschijnlijk weer gauw aan de beurt...

En n.a.v. een paar reacties op de laatste softwareversie hier keek ik vorige week ook nog even naar welke versie ik had. Bleek ook 26.3.1 te zijn. Toevallig kreeg ik maandag een OTA update die ik heb uitgevoerd en was nieuwsgierig naar het nieuwe versienummer... Bleek nog steeds 26.3.1 te zijn. Kan natuurlijk ook zijn dat hij iets anders geupdate heeft waar ik het versienummer niet van heb gecontroleerd.

[Mud.Starrr]

Alle intervallen weet ik niet. Iets voor die stand is er een belangrijk onderhoud moment, 101.000 om exact te zijn. Heb je die al gehad? Oa de sos batterij is een van de punten die ze dan vervangen (belachelijk duur overigens).

[TerminalNL]

Mud.Starrr schreef op donderdag 21 mei 2026 @ 01:26:
Alle intervallen weet ik niet. Iets voor die stand is er een belangrijk onderhoud moment, 101.000 om exact te zijn. Heb je die al gehad? Oa de sos batterij is een van de punten die ze dan vervangen (belachelijk duur overigens).

Bedenk of je die nog wilt laten vervangen, die werkt binnenkort toch niet meer . Staat elke 3 jaar volgens mij voor.

RoVi71 schreef op woensdag 20 mei 2026 @ 23:13:
Klein vraagje, misschien zoek ik niet goed genoeg maar ik meen me te herinneren dat je zowel in de auto als ook in de BlueLink app kon zien bij welke kilometerstand de volgende servicebeurt uitgevoerd zou moeten worden. Weet iemand waar je dit nu kunt zien? Staat ook op het kaartje van de dealer maar het moet ook op bovenstaande manieren kunnen. Met 108.750 km is ie waarschijnlijk weer gauw aan de beurt...

Elke 30000km moet die voor een beurt.
Let trouwens op, voor de garantie is alleen de basis beurt van 189euro verplicht. Al het andere is een advies, en niet benodigd om je garantie te behouden.
Nu zeg ik niet doe geen onderhoud, maar een interieurfilter kost 15euro en 2 minuten werk als je het zelf doet bijvoorbeeld .

[Mud.Starrr]

Als je de sos batterij niet laat vervangen vervalt de garantie van, alleen het sos systeem, ook.

Net als het interieurfilter en dergelijke wat ik graag zelf doe, is de sos batterij €150, en als je het zelf doet €30 plus 15min werk.

Ik haat die garantie / verplicht laten doen regels. Volgens mij mag dat niet eens, maar ja ga er maar aanstaan als je garantie nodig hebt.


Ps waarom geef je aan dat de sos het binnenkort toch niet meer doet ?

[RoVi71]

TerminalNL en Mud.Starr, dank voor jullie reactie. Ik lease de auto en ben er best zuinig op maar wat onderhoudskosten betreft kijk ik daar niet zo heel erg naar om eerlijk te zijn. Zit allemaal bij het leasecontract in. 90.000km is de laatste beurt geweest zie ik in de leaseapp. Interieurfilter, remvloeistof en ruitenwisserbladen zijn vervangen/bijgevuld. Batterij is met 60.000km al een keer vervangen alleen staat er niet bij welke batterij.

Maar ik weet nu nog steeds niet waar je dit in de app of in de auto terug kunt vinden 😅

[TerminalNL]

Mud.Starrr schreef op donderdag 21 mei 2026 @ 06:58:
Als je de sos batterij niet laat vervangen vervalt de garantie van, alleen het sos systeem, ook.

Net als het interieurfilter en dergelijke wat ik graag zelf doe, is de sos batterij €150, en als je het zelf doet €30 plus 15min werk.

Ik haat die garantie / verplicht laten doen regels. Volgens mij mag dat niet eens, maar ja ga er maar aanstaan als je garantie nodig hebt.


Ps waarom geef je aan dat de sos het binnenkort toch niet meer doet ?

Ik heb op schrift staan dat het enige verplichte onderhoud de basis beurt is elke 30k km vanuit hyundai zelf.

Is er ergens te vinden hoe je de accu zelf vervangt? Hij is aan de beurt officieel bij mij, en als het zo makkelijk is doe ik het zelf wel even
Bij een Kona schijnt het een enorme klus te zijn.

Wat betreft het niet meer werken, hier vind je meer info. Hyundai werkt zo ver ik weet nog op het GSM netwerk helaas.

[koboy]

TerminalNL schreef op donderdag 21 mei 2026 @ 08:27:
[...]


Ik heb op schrift staan dat het enige verplichte onderhoud de basis beurt is elke 30k km vanuit hyundai zelf.

Is er ergens te vinden hoe je de accu zelf vervangt? Hij is aan de beurt officieel bij mij, en als het zo makkelijk is doe ik het zelf wel even
Bij een Kona schijnt het een enorme klus te zijn.

Wat betreft het niet meer werken, hier vind je meer info. Hyundai werkt zo ver ik weet nog op het GSM netwerk helaas.

Dat niet meer werken geldt voor de eerste generaties eCall, die zitten nog op het GSM net. Heb even gezocht en kon het makkelijkste de VS situatie vinden waar dit ook speelt, en daar is de overgang voor Hyundai naar 4G volledig afgerond voor nieuwe auto's in 2019. ECall loopt in elk geval via de Bluelink SIM, en kan me herinneren dat ik een keer 4G symbooltjes heb gezien.

N.B. aangezien een niet werkend eCall APK afkeur betekent zou een in 2023 geïntroduceerde auto op het GSM net een grof schandaal zijn en zou een hoop juridisch gedonder opleveren.
In elk geval was eind september 2022 al bekend dat KPN eind 2025 2G zou uitzetten, wat inmiddels is uitgesteld tot 2027.

[TerminalNL]

koboy schreef op donderdag 21 mei 2026 @ 13:06:
[...]

Dat niet meer werken geldt voor de eerste generaties eCall, die zitten nog op het GSM net. Heb even gezocht en kon het makkelijkste de VS situatie vinden waar dit ook speelt, en daar is de overgang voor Hyundai naar 4G volledig afgerond voor nieuwe auto's in 2019. ECall loopt in elk geval via de Bluelink SIM, en kan me herinneren dat ik een keer 4G symbooltjes heb gezien.

N.B. aangezien een niet werkend eCall APK afkeur betekent zou een in 2023 geïntroduceerde auto op het GSM net een grof schandaal zijn en zou een hoop juridisch gedonder opleveren.
In elk geval was eind september 2022 al bekend dat KPN eind 2025 2G zou uitzetten, wat inmiddels is uitgesteld tot 2027.

Hyundai zelf zegt er iets anders over helaas

[koboy]

TerminalNL schreef op donderdag 21 mei 2026 @ 14:06:
[...]


[Afbeelding]

Hyundai zelf zegt er iets anders over helaas

Linkje naar de Amerikaanse situatie. Modellen als de i10 zijn daar natuurlijk niet geleverd, maar de Ioniq 6 wel.

[TerminalNL]

koboy schreef op donderdag 21 mei 2026 @ 14:37:
[...]

Linkje naar de Amerikaanse situatie. Modellen als de i10 zijn daar natuurlijk niet geleverd, maar de Ioniq 6 wel.

Ik heb het maar even bij de bron nagevraagd;



Lijkt me duidelijk. Gelukkig werkt het Bluelink systeem wel gewoon op 4G al inderdaad.
Toch het nadeel met al die moderne connected services, ook 4G gaat uiteindelijk een keer uitgezet worden.
Tijd voor wat wetgeving dat deze modules wisselbaar zijn en minimaal 20 jaar ondersteund dienen te worden als er een nieuwe communicatie standaard komt.

[Luuk_Luchtloper]

Na 2 maanden en 2000 km wellicht meteen de beruchte ICCU te pakken...?
Ik reed vanmiddag naar huis, krijg ik op de A12 de melding 'accu laag' en een oranje icoontje linksonder.

Thuis net de ODB2 eraan gehangen en Car Scanner aangezwengeld, maar daar geeft ie voor de 12V accu gewoon 76% SOC en 14V (melding blijft). Ben alleen aan het zoeken naar foutcodes en welke ik op moet letten, wat me in Car Scanner niet heel soepel af gaat.

Iemand tips voor ios ODB2 app die goed werkt met de ioniq?
Edit: krijg in Car Scanner daadwerkelijk geen rare foutcodes onder 'diagnostic' en wellicht handige info dat de grote accu rond de 20% vol was bij de melding

[ Voor 13% gewijzigd door Luuk_Luchtloper op 21-05-2026 21:11 ]

[ErikIrie]

Ja, bij 20% SOC krijg je al een warning inderdaad, rijkelijk vroeg wat mij betreft met nog 100km bereik...

[Luuk_Luchtloper]

ErikIrie schreef op donderdag 21 mei 2026 @ 21:53:
Ja, bij 20% SOC krijg je al een warning inderdaad, rijkelijk vroeg wat mij betreft met nog 100km bereik...

Ahhh paniek om niks dus?
Pffffiew, ben duidelijk nog een EV-noob

[Mud.Starrr]

TerminalNL schreef op donderdag 21 mei 2026 @ 08:27:
[...]


Ik heb op schrift staan dat het enige verplichte onderhoud de basis beurt is elke 30k km vanuit hyundai zelf.

Is er ergens te vinden hoe je de accu zelf vervangt? Hij is aan de beurt officieel bij mij, en als het zo makkelijk is doe ik het zelf wel even
Bij een Kona schijnt het een enorme klus te zijn.

Wat betreft het niet meer werken, hier vind je meer info. Hyundai werkt zo ver ik weet nog op het GSM netwerk helaas.

Hij zit bovenin in dat plaatje waar ook de binnenverlichting voorin zit. (En bediening schuifdak als je die hebt). Het is even pielen met het loshalen van de kunstof delen, maar ff googlen naar SOS battery replacement ioniq 6 en een kind kan de was doen.

[Blokker_1999]

The Adder schreef op zaterdag 16 mei 2026 @ 19:38:
Het is bijna zover, a.s. woensdag kan ik mijn Ionic 6 Lounge Sky op halen

Mede omdat mijn vorige Kona gestolen is door de keyless entry relay methode heb ik mij wat ingelezen in de keyless entry methode die in de I6 wordt gebruikt. Wat ik nu gevonden heb is dat het keyless entry signaal van de sleutel wordt gestopt op het moment dat de sleutel stil ligt waardoor de relay methode niet meer werkt. Kan iemand dit bevestigen of dit ook daadwerkelijk zo is?

Al lezende kwam ik tegen dat de nieuwste methode van diefstal het keyless entry signaal niet meer nodig heeft, maar dat deze methode zelf het keyless entry signaal genereerd waardoor bovenstaande beveiliging volledig omzeild wordt. Ook Hyundai/Kia zouden daar gevoelig voor zijn.

Mijn vervolg vraag is dan ook: hebben jullie een extra beveiliging op jullie i6 gezet of misschien het keyless entry systeem volledig uitgezet, ben benieuwd naar jullie ervaringen?

Alvast bedankt!

Om toch even de vraag te beantwoorden: ja, de sleutel van de Ioniq 6 gaat "in slaap" als deze stil ligt. En er is redelijk wat beweging nodig om deze wakker te maken. Regelmatig dat ik bij mijn wagen kom met de sleutel in mijn broekzak en de wagen gaat niet vanzelf uit slot waardoor ik alsnog op de knop van de sleutel moet drukken om deze te ontgrendellen.

[superwashandje]

Mud.Starrr schreef op zondag 17 mei 2026 @ 00:16:
[...]

ICCU 2.0 is er intussen. Wel bizar dat er geen terugroepactie is waarbij je die gewoon krijgt. De vorige terugroepactie zou de ‘slechte serie ICCU’s’ vervangen moeten hebben, maar in de praktijk weten we intussen beter.

Die langere garantie komt hopelijk ook naar NL. 15 jaar is wel heel nice. Zeker voor de mensen die lang met een auto doen (deze maakt bij ons ook kans lang te blijven, eerst 5jaar op de zaak en dan 5jaar prive, zoals wij vaker doen bij auto’s die goed bevallen).

Kan ik dat ergens officieel ook vinden? Die iccu 2.0 en/of 15 jaar? Ik heb Alleen 10 jaar in de vs gevonden...

Ik was van plan binnenkort misschien prive een ioniq 6 te kopen maar door de iccu problemen durf ik dat Toch (nog) Niet aan. De dealer heeft nog geen Antwoord gegeven op mijn vragen daaromtrent

[Bravo]

The Adder schreef op zaterdag 16 mei 2026 @ 19:38:
Het is bijna zover, a.s. woensdag kan ik mijn Ionic 6 Lounge Sky op halen

Mede omdat mijn vorige Kona gestolen is door de keyless entry relay methode heb ik mij wat ingelezen in de keyless entry methode die in de I6 wordt gebruikt. Wat ik nu gevonden heb is dat het keyless entry signaal van de sleutel wordt gestopt op het moment dat de sleutel stil ligt waardoor de relay methode niet meer werkt. Kan iemand dit bevestigen of dit ook daadwerkelijk zo is?

Al lezende kwam ik tegen dat de nieuwste methode van diefstal het keyless entry signaal niet meer nodig heeft, maar dat deze methode zelf het keyless entry signaal genereerd waardoor bovenstaande beveiliging volledig omzeild wordt. Ook Hyundai/Kia zouden daar gevoelig voor zijn.

Mijn vervolg vraag is dan ook: hebben jullie een extra beveiliging op jullie i6 gezet of misschien het keyless entry systeem volledig uitgezet, ben benieuwd naar jullie ervaringen?

Alvast bedankt!

Members only:

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen

[ Voor 4% gewijzigd door Bravo op 29-05-2026 09:48 ]

[The Adder]

De Ioniq 6 rijdt echt fantastisch! Was even spannend of er ook een canadeese kano vervoerd kon worden. Maar zelfs dat lukt, en in stijl, al zeg ik hetzelf

[AnjaT850]

The Adder schreef op zaterdag 30 mei 2026 @ 15:08:
De Ioniq 6 rijdt echt fantastisch! Was even spannend of er ook een canadeese kano vervoerd kon worden. Maar zelfs dat lukt, en in stijl, al zeg ik hetzelf

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Goed dat het gelukt is

Geen problemen met storingen van de camera achter de binnenspiegel?

[The Adder]

AnjaT850 schreef op zaterdag 30 mei 2026 @ 16:59:
[...]

Goed dat het gelukt is

Geen problemen met storingen van de camera achter de binnenspiegel?

Nee, van buiten vandaan lijkt het alsof je geen zicht hebt, maar zou je de kano iets uit het midden leggen dan zie je van binnenuit de kano helemaal niet (valt volledig weg achter de binnenspiegel unit). Ook de camera mekkert niet, dus lekker rustig cruisen. Qua extra verbruik valt het ook best wel mee, kano is gestroomlijnd (ook handig in het water) en je rijdt toch wat rustiger.

[AnjaT850]

The Adder schreef op zaterdag 30 mei 2026 @ 17:16:
[...]

Nee, van buiten vandaan lijkt het alsof je geen zicht hebt, maar zou je de kano iets uit het midden leggen dan zie je van binnenuit de kano helemaal niet (valt volledig weg achter de binnenspiegel unit). Ook de camera mekkert niet, dus lekker rustig cruisen. Qua extra verbruik valt het ook best wel mee, kano is gestroomlijnd (ook handig in het water) en je rijdt toch wat rustiger.

Gelukkig, ziet er in ieder geval mooi uit.

Een gestroomlijnde kano op een prachtige gestroomlijnde 6

[hemertje]

welke dakdragers heb je nu gebruikt en hoe deze vastgezet?

[The Adder]

hemertje schreef op maandag 1 juni 2026 @ 11:28:
welke dakdragers heb je nu gebruikt en hoe deze vastgezet?

Ik gebruik de Cruz dakdragers

I.p.v. de 'normale' dakdragers die op het dak klemmen, klemmen deze van buitenaf op de auto wat ik voor auto's zonder dakrail een veel mooier systeem vind. Het voordeel is ook dat het veilig past op auto's met schuifdak (Let wel op: schuifdak NOOIT openen!).

De pasvorm is helaas niet 100% en omdat ioniq 6 best wel smalle openingen tussen portier en bodywork heeft, zitten de klemmen van de voetjes wel erg dicht bij het lakwerk maar met een extra folie vind ik dit acceptabel ook omdat ik toch geen dagen met de dakdragers rond ga rijden.

P.S. sorry helaas geen detailfoto's gemaakt, doe ik bij de volgende vaart

[TimoLimo]

Iemand al problemen gehad met de actieve luchtkleppen vooraan aan de wagen? De rechtse maakt hier telkens een tikkend geluid wanneer het open staat, alsof het motortje/sensor niet door heeft dat het reeds volledig geopend is.
Ook het dashboard geeft een waarschuwing "Controleer Actief Luchtklepsysteem". Blijkbaar iets dat bij de Ioniq 5 al eens voorkwam.
Alles in en rond de kleppen is visueel proper, geen blokkades of opgestapeld vuil voor zover ik kan zien.

Garage-afspraak zal gepland worden, waarschijnlijk tegelijk met de controle op hagelschade. (Voorlopig ziet het er goed uit, hagelbollen tot 3cm lijken geen echt zichtbare schade gemaakt te hebben afgelopen weekend, althans volgens wat ik kan zien).

Misschien heeft hier nog iemand tips of dit kleppenverhaal al meegemaakt?

[hemertje]

nog niet meegemaakt in drie jaar

[c3ng]

The Adder schreef op maandag 1 juni 2026 @ 12:15:
[...]

Ik gebruik de Cruz dakdragers

I.p.v. de 'normale' dakdragers die op het dak klemmen, klemmen deze van buitenaf op de auto wat ik voor auto's zonder dakrail een veel mooier systeem vind. Het voordeel is ook dat het veilig past op auto's met schuifdak (Let wel op: schuifdak NOOIT openen!).

De pasvorm is helaas niet 100% en omdat ioniq 6 best wel smalle openingen tussen portier en bodywork heeft, zitten de klemmen van de voetjes wel erg dicht bij het lakwerk maar met een extra folie vind ik dit acceptabel ook omdat ik toch geen dagen met de dakdragers rond ga rijden.

P.S. sorry helaas geen detailfoto's gemaakt, doe ik bij de volgende vaart

Hey wat leuk. Ik heb ook een dakraam en dacht dat het niet mogelijk was dragers te monteren. Je moet wel echt je dakraam bediening aftapen. Zou je maar gebeuren dat die glasplaat eraan gaat op vakantie.... Kun je misschien een foto sturen van de aansluiting als dat een keer uit komt?

[jouwheld]

TimoLimo schreef op dinsdag 2 juni 2026 @ 13:56:
Iemand al problemen gehad met de actieve luchtkleppen vooraan aan de wagen? De rechtse maakt hier telkens een tikkend geluid wanneer het open staat, alsof het motortje/sensor niet door heeft dat het reeds volledig geopend is.
Ook het dashboard geeft een waarschuwing "Controleer Actief Luchtklepsysteem". Blijkbaar iets dat bij de Ioniq 5 al eens voorkwam.
Alles in en rond de kleppen is visueel proper, geen blokkades of opgestapeld vuil voor zover ik kan zien.

Garage-afspraak zal gepland worden, waarschijnlijk tegelijk met de controle op hagelschade. (Voorlopig ziet het er goed uit, hagelbollen tot 3cm lijken geen echt zichtbare schade gemaakt te hebben afgelopen weekend, althans volgens wat ik kan zien).

Misschien heeft hier nog iemand tips of dit kleppenverhaal al meegemaakt?

Inderdaad ook gehad met mijn Ioniq 5, geluid herken ik niet, maar wel dat soms een van de kleppen anders stond dan de andere. Na handmatig dicht doen was probleem vaak weer even weg. Na tijdje ook die waarschuwing "Controleer Actief Luchtklepsysteem" gehad en na uitlezen bij dealer hebben ze er een nieuw motertje ingezet. Error is sindsdien weg, heb wel laatst wel weer gehad dat niet in dezelfde stand stonden. Auto is ondertussen 3 jaar en heeft 90.000 km

[3_s]

Ik zoek de gereden kilometers per maand van dit jaar. in de app kan ik slechts drie maanden teruggaan.

Weet iemand of ik dat op een andere manier wel kan, eventueel via OBD?

[Bravo]

3_s schreef op woensdag 10 juni 2026 @ 09:57:
Ik zoek de gereden kilometers per maand van dit jaar. in de app kan ik slechts drie maanden teruggaan.

Weet iemand of ik dat op een andere manier wel kan, eventueel via OBD?

Nee, OBD kent alleen de huidige stand van zaken.
Je zult het toch ergens moeten bijhouden als dit belangrijk voor je is. Bijvoorbeeld door op de 1e dag van de maand een fotootje te maken van de kmstand, het regelmatig in te voeren in een app zoals spritmonitor of een Home Assistant integratie te gebruiken waardoor de geschiedenis wordt vastgelegd.

[nielsk]

Ik had een vraag: sinds vorige week de trotse bezitter van een Ioniq 6. Heb de scherpe aanbieding van de business edition gekocht. Is niet de eerste elektrische auto, hiervoor ook een model 3 gehad en daarvoor de i3. En daar komt ook mijn vraag vandaan. Bij die autos kon ik ook voorverwarmen (klimaat, niet de accu) als de auto niet aan de stekker zat. Ik heb via de app de vertrektijden ingesteld maar vanmorgen was die niet voorverwarmd. Kan dat alleen als de stekker is aangesloten en die aan het kaden is?

[AeoIus]

nielsk schreef op maandag 15 juni 2026 @ 20:06:
Ik heb via de app de vertrektijden ingesteld maar vanmorgen was die niet voorverwarmd. Kan dat alleen als de stekker is aangesloten en die aan het kaden is?

Nee, je kunt gewoon voorverwarmen zonder stekker. Ik weet even niet of dat ook onder de 20% charge werkt, maar ik doe dit nooit gepland, maar zet het via de app een minuut of 10 van te voren aan

[3_s]

Gepland kan enkel als de stekker inzit.

[RonaldBe]

Hallo allemaal,

Vorige week heb ik een offerte getekend voor een Hyundai Ioniq 6 Business, deze komt uit 2025 en wordt momenteel klaargemaakt (interieur en exterieur schoonmaken en montage van afneembare trekhaak).

Zoals ik heb begrepen heeft deze serie een updated iccu unit.

Het minpunt tot nu toe, geen draadloze Apple CarPlay.

Overige zaken zal ik binnenkort gaan ervaren. Heb diverse proefritten gemaakt en deze zijn zeer goed bevallen.

Ter voorbereiding, hebben jullie nog tips and tricks voor mij mbt de Ioniq 6?

[TerminalNL]

RonaldBe schreef op woensdag 17 juni 2026 @ 18:56:
Hallo allemaal,

Vorige week heb ik een offerte getekend voor een Hyundai Ioniq 6 Business, deze komt uit 2025 en wordt momenteel klaargemaakt (interieur en exterieur schoonmaken en montage van afneembare trekhaak).

Zoals ik heb begrepen heeft deze serie een updated iccu unit.

Het minpunt tot nu toe, geen draadloze Apple CarPlay.

Overige zaken zal ik binnenkort gaan ervaren. Heb diverse proefritten gemaakt en deze zijn zeer goed bevallen.

Ter voorbereiding, hebben jullie nog tips and tricks voor mij mbt de Ioniq 6?

Deze uitvoering heeft nog geen andere ICCU, ook de nieuwe 2026 versie die hier nog niet uit is heeft nog dezelfde ICCU.

Draadloze carplay is gemakkelijk gefixed met een dongle.

[Mud.Starrr]

TerminalNL schreef op woensdag 17 juni 2026 @ 19:18:
[...]


Deze uitvoering heeft nog geen andere ICCU, ook de nieuwe 2026 versie die hier nog niet uit is heeft nog dezelfde ICCU.

Draadloze carplay is gemakkelijk gefixed met een dongle.

Nee hoor er is gewoon een nieuwe ICCU op de nieuwe modellen.
De oude durf ik niet te zeggen, maar er is een verschil als je hem laat vervangen ook.

Verder voor @RonaldBe Apple Carplay kun je gewoon met een carplay dongle draadloos maken.

nielsk schreef op maandag 15 juni 2026 @ 20:06:
Ik had een vraag: sinds vorige week de trotse bezitter van een Ioniq 6. Heb de scherpe aanbieding van de business edition gekocht. Is niet de eerste elektrische auto, hiervoor ook een model 3 gehad en daarvoor de i3. En daar komt ook mijn vraag vandaan. Bij die autos kon ik ook voorverwarmen (klimaat, niet de accu) als de auto niet aan de stekker zat. Ik heb via de app de vertrektijden ingesteld maar vanmorgen was die niet voorverwarmd. Kan dat alleen als de stekker is aangesloten en die aan het kaden is?

Met de planner moet hij ingeplugd staan.
Met de app handmatig voorverwarmen/koelen kan wel als hij niet geplugd is, de accu moet wel meer dan (ik meen 20%) lading hebben.

[superwashandje]

Mud.Starrr schreef op donderdag 18 juni 2026 @ 23:59:
[...]

Nee hoor er is gewoon een nieuwe ICCU op de nieuwe modellen.
De oude durf ik niet te zeggen, maar er is een verschil als je hem laat vervangen ook.
[...]

Hoe weet je dat Dan? Er zijn verschillende mensen die verschillende dingen beweren maar ik zie beide beweringen nergens bevestigd.

[TerminalNL]

superwashandje schreef op vrijdag 19 juni 2026 @ 08:49:
[...]

Hoe weet je dat Dan? Er zijn verschillende mensen die verschillende dingen beweren maar ik zie beide beweringen nergens bevestigd.

Ze hebben het artikelnummer gewijzigd inderdaad, dit zou kunnen duiden op een een nieuwe versie. Maar zo ver ik gelezen heb falen die ook, en is het onduidelijk wat en of er daadwerkelijk wijzigingen zijn aan de module zelf.

Belangrijkste is dat hier in europa ze eigenlijk super snel vervangen worden, het allemaal onder garantie valt en het probleem dus helemaal niet zo groot is

Bijna 80k km en nog geen issue gehad behalve de hoofdzekering die defect ging. Geen hele slechte score, de vorige auto’s stonden eerder met grotere problemen bij de dealer.

[superwashandje]

TerminalNL schreef op vrijdag 19 juni 2026 @ 10:52:
[...]


Ze hebben het artikelnummer gewijzigd inderdaad, dit zou kunnen duiden op een een nieuwe versie. Maar zo ver ik gelezen heb falen die ook, en is het onduidelijk wat en of er daadwerkelijk wijzigingen zijn aan de module zelf.

Belangrijkste is dat hier in europa ze eigenlijk super snel vervangen worden, het allemaal onder garantie valt en het probleem dus helemaal niet zo groot is

Bijna 80k km en nog geen issue gehad behalve de hoofdzekering die defect ging. Geen hele slechte score, de vorige auto’s stonden eerder met grotere problemen bij de dealer.

ok thanks. dat is fijn maar als de garantie over 5 jaar af loopt zit ik er mee. ik zou er eentje particulier aan willen schaffen maar als ik nu 35000 euro uitgeef wil ik niet over 5 jaar met een bricked auto zitten want schijnbaar falen zelfs de vervangen ICCU units nog steeds. Ik rijd behoorlijk wat kms per jaar en als ze elke paar duizend km vervangen moeten blijven worden sta ik vaker bij de dealer dan dat de auto op de oprit staat bij wijze van :P

De vraag over extended warranty staat van mijn kant nog uit bij de dealer maar deze zegt nog steeds geen antwoord te hebben van hyundai zelf.

[TerminalNL]

superwashandje schreef op vrijdag 19 juni 2026 @ 17:21:
[...]

ok thanks. dat is fijn maar als de garantie over 5 jaar af loopt zit ik er mee. ik zou er eentje particulier aan willen schaffen maar als ik nu 35000 euro uitgeef wil ik niet over 5 jaar met een bricked auto zitten want schijnbaar falen zelfs de vervangen ICCU units nog steeds. Ik rijd behoorlijk wat kms per jaar en als ze elke paar duizend km vervangen moeten blijven worden sta ik vaker bij de dealer dan dat de auto op de oprit staat bij wijze van :P

De vraag over extended warranty staat van mijn kant nog uit bij de dealer maar deze zegt nog steeds geen antwoord te hebben van hyundai zelf.

Gezien ze op diverse plekken in europa al 15 jaar garantie hebben aangekondigd op de ICCU, en in de US en Canada ook verwacht ik dat het hier ook gaat komen. En anders kun je je denk ik ook nog gaan beroepen op dat het overal 15jaar is geworden behalve hier om garantie op te eisen.

En ja de verhalen op internet zijn bijzonder, als ne de fb pagina van The Ioniq guy moet geloven gaan ze om de 34km defect en duurt vervangen maanden en maanden en heeft echt iedereen er last van. De realiteit is 1~5% ergens en dan is die snel weer vervangen, paar dagen tot max 2 weken als ik het zo lees hier en online.

Wij rijden 35k+ km per jaar, net weer terug van een rondje zuid frankrijk met in totaal 3600km zonder ook maar een centje pijn. Advies is vooral, maak je niet druk en ga lekker rijden .

[hemertje]

mijn iccu van de I6 First Edition is met 50k vervangen
waar ik eerder regelmatig problemen had heb ik met de vervangen iccu en de softwareupdates nul problemen meer ervaren, inmiddels sta ik op 84k+ km

[koboy]

Ach, de stekkertrekker staat hier op 50k na iets meer dan 3 jaar. Meest probleemloze auto die we hebben gehad, en ook de fijnste om mee te reizen.

Hier nog op de originele ICCU en zelfs de originele 12V accu!

[superwashandje]

TerminalNL schreef op vrijdag 19 juni 2026 @ 18:29:
[...]


Gezien ze op diverse plekken in europa al 15 jaar garantie hebben aangekondigd op de ICCU, en in de US en Canada ook verwacht ik dat het hier ook gaat komen. En anders kun je je denk ik ook nog gaan beroepen op dat het overal 15jaar is geworden behalve hier om garantie op te eisen.

En ja de verhalen op internet zijn bijzonder, als ne de fb pagina van The Ioniq guy moet geloven gaan ze om de 34km defect en duurt vervangen maanden en maanden en heeft echt iedereen er last van. De realiteit is 1~5% ergens en dan is die snel weer vervangen, paar dagen tot max 2 weken als ik het zo lees hier en online.

Wij rijden 35k+ km per jaar, net weer terug van een rondje zuid frankrijk met in totaal 3600km zonder ook maar een centje pijn. Advies is vooral, maak je niet druk en ga lekker rijden .

ik zit ook tussen de 35 en 40k km per jaar en ik geloof ook zeker dat de meeste auto's er geen last van hebben maar ik heb genoeg auto pech meegemaakt dat ik er niet op wil gaan gokken. Zodra er bevestiging is van de langere garantie wil ik nog eens in gesprek met de dealer helaas kan ik (nog) nergens bevestiging vinden.

[TerminalNL]

superwashandje schreef op vrijdag 19 juni 2026 @ 22:28:
[...]

ik zit ook tussen de 35 en 40k km per jaar en ik geloof ook zeker dat de meeste auto's er geen last van hebben maar ik heb genoeg auto pech meegemaakt dat ik er niet op wil gaan gokken. Zodra er bevestiging is van de langere garantie wil ik nog eens in gesprek met de dealer helaas kan ik (nog) nergens bevestiging vinden.

Bevestiging is buiten wat reacties vanuit hyundai/kia nog niet te vinden helaas.
Zou ergens deze zomer officieel moeten worden volgens de meeste bronnen.
Ben benieuwd of je eerder een hard antwoord krijgt.

[superwashandje]

nee precies, en daarom dus ook mijn eerste vraag ik wacht nog wel even af dan. Mijn corolla TS is ook nog heel prima voor nu. Misschien moet ik daar gewoon langer mee doorrijden. voordat ik de extra investering er uit heb ben je ook zo 10 jaar verder dus voor het geld hoeft het niet.

[RoVi71]

Ik had de auto net 2 weken in oktober 2023 en was meteen aan de beurt met een defecte ICCU. Werd binnen 2 dagen vervangen en sindsdien nooit problemen. Mijn teller staat op dit moment op 112k. Ik was enorm fan van mijn 2 Skoda Superb's (diesel en benzine) maar wat comfort betreft is dit toch wel een andere (betere) belevenis. Ik rij nog steeds rond met de oude software dus heb nog steeds alle piepjes aan staan en kan deze ook niet uitzetten maar stoort me totaal niet meer. Combinatie van kilometers maken en stoppen om te laden bevalt me meer dan goed t.o.v. rijden met een verbrandingsmoter waar je in één ruk meer dan 700km kunt afleggen. Ik (en mijn gezin) komen nu veel uitgeruster op bestemming aan.

[Mud.Starrr]

Die van mij is de 1 ton voorbij en heb alleen nog maar de 12v accu gehad die faalde. Zelf vervangen voor een betere.

[superwashandje]

TerminalNL schreef op zaterdag 20 juni 2026 @ 00:05:
[...]


Bevestiging is buiten wat reacties vanuit hyundai/kia nog niet te vinden helaas.
Zou ergens deze zomer officieel moeten worden volgens de meeste bronnen.
Ben benieuwd of je eerder een hard antwoord krijgt.

Ik werd vorige week gebeld door de dealer maar Kon Niet opnemen. Daarna heb ik teruggebeld en dat zouden ze doorgeven...niets meer vernomen dus heb er ook achteraan gemaild en kreeg vandaag het volgende Antwoord:

 Dank voor uw bericht en uw geduld.

 

Ik heb inmiddels goed nieuws voor u: Hyundai heeft de garantiedekking op de ICCU voor de IONIQ 5 en IONIQ 6 eerste generatie verlengd naar 15 jaar of 300.000 km, afhankelijk van wat het eerst wordt bereikt. Deze regeling geldt vanaf de eerste levering of eerste ingebruikname en is van toepassing op zowel de eerste als volgende eigenaren.

 

Dit betekent dus dat Hyundai deze ICCU-kwestie nu extra heeft afgedekt, wat uiteraard een stuk meer zekerheid geeft voor de toekomst.

Dat klinkt netjes en zo kunnen we met hernieuwde interesse eens rond Gaan kijken. De goede deals zijn in de tussentijd uitverkocht lijkt het

[London]

RoVi71 schreef op dinsdag 23 juni 2026 @ 08:47:
Ik had de auto net 2 weken in oktober 2023 en was meteen aan de beurt met een defecte ICCU. Werd binnen 2 dagen vervangen en sindsdien nooit problemen. Mijn teller staat op dit moment op 112k. Ik was enorm fan van mijn 2 Skoda Superb's (diesel en benzine) maar wat comfort betreft is dit toch wel een andere (betere) belevenis. Ik rij nog steeds rond met de oude software dus heb nog steeds alle piepjes aan staan en kan deze ook niet uitzetten maar stoort me totaal niet meer. Combinatie van kilometers maken en stoppen om te laden bevalt me meer dan goed t.o.v. rijden met een verbrandingsmoter waar je in één ruk meer dan 700km kunt afleggen. Ik (en mijn gezin) komen nu veel uitgeruster op bestemming aan.

Mijn 6 had binnen een week een nieuwe ICCU, Herwers deed de reparatie in een dag. Maar ik had gelukkig de goeie variant van de ICCU storing, namelijk die dat snelladen nog wel werkt en de auto dus gewoon rijdbaar is. Ben inmiddels alweer dik 3000 probleemloze kilometers verder. Al met al gewoon een hele comfortabele en stille auto voor de snelweg kilometers die ik ermee maak

Mis alleen wel echt de software van mijn Tesla die ik hiervoor had. Blijft toch bijzonder hoe de gerenommeerde automerken (niet alleen Hyundai) zulke beroerde en trage software weten te maken met dito gebruikersonvriendelijke apps. Maar goed, het is wat het is.

[The Adder]

superwashandje schreef op maandag 29 juni 2026 @ 13:50:
[...]

Ik werd vorige week gebeld door de dealer maar Kon Niet opnemen. Daarna heb ik teruggebeld en dat zouden ze doorgeven...niets meer vernomen dus heb er ook achteraan gemaild en kreeg vandaag het volgende Antwoord:


[...]

Dat klinkt netjes en zo kunnen we met hernieuwde interesse eens rond Gaan kijken. De goede deals zijn in de tussentijd uitverkocht lijkt het

Ga deze week naar de dealer voor het installeren van een trekhaak. Gelijk maar eens vragen of zij al iets meer weten. Bij aankoop was 5 jaar nog de standaard. Het lijk mij dat dit vanuit Hyundai NL wordt gestuurd, dus zouden alle dealers toch op de hoogte moeten zijn. Ben benieuwd, wordt vervolgd...

P.S. mag ik vragen bij welke dealer je gevraagd hebt?

[superwashandje]

ik neem ook aan dat het van hyundai NL komt aangezien ik een ~maand op antwoord heb moeten wachten. ik weet natuurlijk niet of en hoe dit officieel gedeeld word door hyundai zelf.

gezien ik het nog niet ergens anders gezien heb weet ik niet zeker of ze het waarderen als ik het noem maar we zitten in het oosten van het land

[ Voor 5% gewijzigd door superwashandje op 29-06-2026 19:41 ]

[BOEFJE_NL]

Werkt de Hyundai Smartcharge-app nog bij jullie? Dik jaar werkte deze goed (altijd meegenomen wat geld terug te krijgen), maar sinds een aantal weken is je auto ontkoppeld. Koppelen lijkt goed te gaan, vraagt wel naar de pincode van de Bluelink-app (duh, die bestaat niet meer), dat gaat ook ok, maar dan is je auto alsnog niet gekoppeld. Kan het zijn dat een nieuwe mobiel dit veroorzaakt of werkt het ook niet meer bij jullie?

[3_s]

BOEFJE_NL schreef op dinsdag 30 juni 2026 @ 10:15:
Werkt de Hyundai Smartcharge-app nog bij jullie? Dik jaar werkte deze goed (altijd meegenomen wat geld terug te krijgen), maar sinds een aantal weken is je auto ontkoppeld. Koppelen lijkt goed te gaan, vraagt wel naar de pincode van de Bluelink-app (duh, die bestaat niet meer), dat gaat ook ok, maar dan is je auto alsnog niet gekoppeld. Kan het zijn dat een nieuwe mobiel dit veroorzaakt of werkt het ook niet meer bij jullie?

Laatste tijd heb ik soms ook dat hij niet meer gekoppeld is. App opnieuw opstarten helpt dan.

[BOEFJE_NL]

3_s schreef op dinsdag 30 juni 2026 @ 12:23:
[...]

Laatste tijd heb ik soms ook dat hij niet meer gekoppeld is. App opnieuw opstarten helpt dan.

Helpt bij mij niet. Gestopt, verwijderd, cache geleegd en gegevens wissen. Inloggen en aanmelden lukt. App zegt nota bene na auto toevoegen verbinding gelukt, maar dan zie ik weer verbind (Android) 🤷

[3_s]

@BOEFJE_NL Geen idee, wel heel lastig!
Zelf heb ik een Fairphone met /e/os, geen idee of dat dat iets uitmaakt.



Gisteren een recordverbruik genoteerd (en nadien steeg het nog tot +-180).
Ik dacht eerst dat hij de komma was vergeten...

Oorzaak: in warm weer auto gestart, paar honderd meter gereden en dan een kwartier stilgestaan met 'draaiende' motor.
(hoe noem je dat eigenlijk, contact-dat-aan-staat is ook zo stom)

[Slaut]

3_s schreef op dinsdag 30 juni 2026 @ 16:26:
[...]
(hoe noem je dat eigenlijk, contact-dat-aan-staat is ook zo stom)

>> Stationair

[RoVi71]

Slaut schreef op dinsdag 30 juni 2026 @ 16:37:
[...]

>> Stationair

Idle mode 😬😅

[Bravo]

Toch wel even schrikken bij de eerste beurt na 29k km, achterbanden behoorlijk verbruikt, nog maar 2-3 mm profiel over, voorbanden zijn nog prima. Schijnt volgens de dealer een bekend dingetje te zijn met de 20" Pirelli P Zero's maar met onze rijstijl had ik dit niet verwacht (relatief rustige rijders, rustig optrekken ivm automisselijkheid van passagiers).
Nu dus aan het rondkijken voor een vervangend setje (bij de dealer zou ik 750 euro verder zijn voor een setje Continental PremiumContact 6). Nog tips? Ik lees in het forum vooral dat je bij de Nexen weg moet blijven, mijn shortlist is momenteel de aanbevolen Continental PremiumContact 6, Michelin E Primacy 5 of de Continental AllseasonContact 2. Mis ik nog een goede band?

[koboy]

Bravo schreef op vrijdag 10 juli 2026 @ 10:32:
Toch wel even schrikken bij de eerste beurt na 29k km, achterbanden behoorlijk verbruikt, nog maar 2-3 mm profiel over, voorbanden zijn nog prima. Schijnt volgens de dealer een bekend dingetje te zijn met de 20" Pirelli P Zero's maar met onze rijstijl had ik dit niet verwacht (relatief rustige rijders, rustig optrekken ivm automisselijkheid van passagiers).
Nu dus aan het rondkijken voor een vervangend setje (bij de dealer zou ik 750 euro verder zijn voor een setje Continental PremiumContact 6). Nog tips? Ik lees in het forum vooral dat je bij de Nexen weg moet blijven, mijn shortlist is momenteel de aanbevolen Continental PremiumContact 6, Michelin E Primacy 5 of de Continental AllseasonContact 2. Mis ik nog een goede band?

Ben erg tevreden over de Hankook Ventus S1 evo3 EV die bij ons op de 18" zat bij aflevering. 51k nu, maar het eind komt wel in zicht (voor we vorige maand op vakantie gingen zat er nog ruim 3mm op). Ik ga deze er vrijwel zeker weer om laten leggen, ben ook erg tevreden over de Hankook Ion winterband. De reden dat ik al zomerband de oudere Ventus kies is het stroomverbruik (A label ipv , de extra grip maakt niet zo veel uit.

Let op dat je niet alleen kijkt naar de maximale belasting. Speciale EV banden hebben ook afrolgeluid dempende onderdelen.

Verder ben ik als leverancier erg tevreden over banden thuis. Stuk goedkoper dan de dealer of standaard banden per en voor de deur gebalanceerd en gemonteerd.

[Buske]

Er is een nieuwe update uit, net via usb geinstalleerd. (Model 2023)

[TerminalNL]

Buske schreef op maandag 13 juli 2026 @ 17:06:
Er is een nieuwe update uit, net via usb geinstalleerd. (Model 2023)

[Afbeelding]

Heb je veranderingen gezien?
Ik kwam een vage changelog tegen maar kwam op mij over dat voor de oude voertuigen er eigenlijk niks veranderde.

[Buske]

TerminalNL schreef op maandag 13 juli 2026 @ 17:50:
[...]


Heb je veranderingen gezien?
Ik kwam een vage changelog tegen maar kwam op mij over dat voor de oude voertuigen er eigenlijk niks veranderde.

Het klonk/las veel belovend, oa het wegennet zou nu meer up to date zijn. Morgen kan ik misschien meer vertellen na een paar 100km rijden.

[BOEFJE_NL]

Buske schreef op maandag 13 juli 2026 @ 17:06:
Er is een nieuwe update uit, net via usb geinstalleerd. (Model 2023)

[Afbeelding]

De update is van 15 mei jl. (ioniq l6 2024), nu pas nieuw voor de 2023 versie dan? 🤷

[ Voor 5% gewijzigd door BOEFJE_NL op 13-07-2026 23:10 ]

[Buske]

BOEFJE_NL schreef op maandag 13 juli 2026 @ 23:06:
[...]

[Afbeelding]De update is van 15 mei jl. (ioniq l6 2024), nu pas nieuw voor de 2023 versie dan? 🤷

Deze heb ik gebruikt, zal straks nog eens na kijken onderweg

[lfah2000]

Die update heb ik ook sinds vorige week. De A13/A16 staat er nog niet op. Richting zuiden wel (maar dat was al zo), Richting noorden nog steeds niet. Een echte tegenvaller.
Er is nog een update bezig volgens dr telefoon (maart 2026) maar die is al 3 maanden aan het installeren.

[BOEFJE_NL]

Dan zal de OTA gewoon flink achterlopen. Sneller via USB dus blijkbaar.

[3_s]

Vanochtend kreeg ik de hele tijd deze foutmelding. Meestal gaf hij een beep en dan een fractie van een seconde een (uiteraard onleesbare) foutmelding. Op een gegeven moment bleef ze iets langer staan, maar verdween nadien toch weer.
Enig idee wat dit kan zijn?

[AnjaT850]

3_s schreef op dinsdag 14 juli 2026 @ 12:40:
[Afbeelding]

Vanochtend kreeg ik de hele tijd deze foutmelding. Meestal gaf hij een beep en dan een fractie van een seconde een (uiteraard onleesbare) foutmelding. Op een gegeven moment bleef ze iets langer staan, maar verdween nadien toch weer.
Enig idee wat dit kan zijn?

Lijkt mij een storing in het dodehoekdetectie systeem, misschien even laten uitlezen door de dealer?

[AnjaT850]

RonaldBe schreef op woensdag 17 juni 2026 @ 18:56:
Hallo allemaal,

Vorige week heb ik een offerte getekend voor een Hyundai Ioniq 6 Business, deze komt uit 2025 en wordt momenteel klaargemaakt (interieur en exterieur schoonmaken en montage van afneembare trekhaak).

Zoals ik heb begrepen heeft deze serie een updated iccu unit.

Het minpunt tot nu toe, geen draadloze Apple CarPlay.

Overige zaken zal ik binnenkort gaan ervaren. Heb diverse proefritten gemaakt en deze zijn zeer goed bevallen.

Ter voorbereiding, hebben jullie nog tips and tricks voor mij mbt de Ioniq 6?

Tip: deuren niet te lang open laten staan als de auto uit is.

Verder gewoon lekker genieten van deze heerlijke reisauto!

[c3ng]

3_s schreef op dinsdag 14 juli 2026 @ 12:40:
[Afbeelding]

Vanochtend kreeg ik de hele tijd deze foutmelding. Meestal gaf hij een beep en dan een fractie van een seconde een (uiteraard onleesbare) foutmelding. Op een gegeven moment bleef ze iets langer staan, maar verdween nadien toch weer.
Enig idee wat dit kan zijn?

Dat lijkt me iets met de dode hoek waarschuwing in de buitenspiegels. Misschien zit het contact daar een beetje los. Doet je dode hoek sensor het nog wel goed?

[Buske]

Buske schreef op dinsdag 14 juli 2026 @ 09:06:
[...]

[Afbeelding] Deze heb ik gebruikt, zal straks nog eens na kijken onderweg

[ Voor 42% gewijzigd door Buske op 14-07-2026 20:59 ]

[Buske]

BOEFJE_NL schreef op maandag 13 juli 2026 @ 23:06:
[...]

[Afbeelding]De update is van 15 mei jl. (ioniq l6 2024), nu pas nieuw voor de 2023 versie dan? 🤷

[3_s]

AnjaT850 schreef op dinsdag 14 juli 2026 @ 16:15:
[...]

Lijkt mij een storing in het dodehoekdetectie systeem, misschien even laten uitlezen door de dealer?

c3ng schreef op dinsdag 14 juli 2026 @ 16:34:
[...]

Dat lijkt me iets met de dode hoek waarschuwing in de buitenspiegels. Misschien zit het contact daar een beetje los. Doet je dode hoek sensor het nog wel goed?

Vanavond was het niet meer...
Nog niet op gelet dat die nog werkt, doe ik morgen.

[Buske]

TerminalNL schreef op maandag 13 juli 2026 @ 17:50:
[...]


Heb je veranderingen gezien?
Ik kwam een vage changelog tegen maar kwam op mij over dat voor de oude voertuigen er eigenlijk niks veranderde.

Alvast één grote ergernis opgelost, wanneer waarschuwing handen aan het stuur verschijnt volstaat het nu om het stuur even licht aan te raken. Echt heel blij mee .

Bij het kiezen van de snelste route (geen autoweg) vind ik de keuze van het navigatiesysteem echt verbeterd.
Meer toeristisch zeg maar.

Dan had ik nog de wens, de illusie en de overtuiging dat het soepeler ging op het scherm, maar daar ben ik nog niet aan uit.

[Jfv]

koboy schreef op vrijdag 10 juli 2026 @ 11:06:
[...]

Ben erg tevreden over de Hankook Ventus S1 evo3 EV die bij ons op de 18" zat bij aflevering. 51k nu, maar het eind komt wel in zicht (voor we vorige maand op vakantie gingen zat er nog ruim 3mm op). Ik ga deze er vrijwel zeker weer om laten leggen, ben ook erg tevreden over de Hankook Ion winterband. De reden dat ik al zomerband de oudere Ventus kies is het stroomverbruik (A label ipv , de extra grip maakt niet zo veel uit.

Let op dat je niet alleen kijkt naar de maximale belasting. Speciale EV banden hebben ook afrolgeluid dempende onderdelen.

Verder ben ik als leverancier erg tevreden over banden thuis. Stuk goedkoper dan de dealer of standaard banden per en voor de deur gebalanceerd en gemonteerd.

Dank voor deze tip van Bandenthuis! Ik moest ook nieuwe banden (20” Continental allseason contact2). Afgelopen zondag besteld en vanochtend een vriendelijke monteur aan de deur gehad, BT kon eerder maar ik niet, en dat voor dezelfde prijs als de goedkoopste aanbieder op Bandenleader!

[Buske]

Persoonlijk laad record

Met behulp van het mooie weer, en na een ritje van 400km naar Bitburg.

Over landwegen en aan de wettelijke snelheden, van 50, 70, 80 en 100 km.

[TerminalNL]

Buske schreef op zondag 19 juli 2026 @ 11:14:
Persoonlijk laad record

Met behulp van het mooie weer, en na een ritje van 400km naar Bitburg.

Over landwegen en aan de wettelijke snelheden, van 50, 70, 80 en 100 km.


[Afbeelding]

Heel netjes!

Ik ben blij als ik 500 haal, 20” en doorrijden helpen niet denk ik.

[The Adder]

Buske schreef op zondag 19 juli 2026 @ 11:14:
Persoonlijk laad record

Met behulp van het mooie weer, en na een ritje van 400km naar Bitburg.

Over landwegen en aan de wettelijke snelheden, van 50, 70, 80 en 100 km.


[Afbeelding]

Net terug van een ritje Kiel en terug (i6 Sky 18 inch). Lekker doorgereden op de Autobahn maar ook heel wat file gehad en natuurlijk de bekende landwegen van 100km. Na aan het laden maar kom uit om een range van 607km, zowel heen al terug

[The Adder]

AnjaT850 schreef op dinsdag 14 juli 2026 @ 16:20:
[...]

Tip: deuren niet te lang open laten staan als de auto uit is.

Verder gewoon lekker genieten van deze heerlijke reisauto!

Wat bedoel je met de tip? Ik weet wel dat je bij de Kona de achterdeur niet open moet laten staan (eigen ervaring) maar nog niets over deze tip gelezen....

En inderdaad verder gewoon genieten!

[Buske]

TerminalNL schreef op zondag 19 juli 2026 @ 15:14:
[...]


Heel netjes!

Ik ben blij als ik 500 haal, 20” en doorrijden helpen niet denk ik.

Mooie volle wielkasten mogen wat kosten, net als een vrouw hé

[Buske]

The Adder schreef op zondag 19 juli 2026 @ 17:50:
[...]

Net terug van een ritje Kiel en terug (i6 Sky 18 inch). Lekker doorgereden op de Autobahn maar ook heel wat file gehad en natuurlijk de bekende landwegen van 100km. Na aan het laden maar kom uit om een range van 607km, zowel heen al terug

Waaw, ook mooi man

[Andrehj]

Buske schreef op zondag 19 juli 2026 @ 20:31:
Mooie volle wielkasten mogen wat kosten, net als een vrouw hé

Het zal best aan mij liggen, maar ik snap heel dat verhaal over die "volle wielkasten" niet. Bij een grotere velgmaat verandert de diameter van het wiel namelijk niet, want de banden worden navenant lager zodat de wieldiameter gelijk blijft.
De wielkast blijft dus ook even vol.
Hoe een grotere bandenmaat tot een "vollere wielkast" moet leiden is mij dus een raadsel.

[Buske]

Andrehj schreef op zondag 19 juli 2026 @ 22:08:
[...]

Het zal best aan mij liggen, maar ik snap heel dat verhaal over die "volle wielkasten" niet. Bij een grotere velgmaat verandert de diameter van het wiel namelijk niet, want de banden worden navenant lager zodat de wieldiameter gelijk blijft.
De wielkast blijft dus ook even vol.
Hoe een grotere bandenmaat tot een "vollere wielkast" moet leiden is mij dus een raadsel.

Mijn vriend Ai, Een optisch bedrog (gezichtsbedrog) is een situatie waarin je ogen informatie doorgeven aan je hersenen die niet overeenkomt met de werkelijkheid. (dit bedoel ik in jouw geval)

En anderen leggen er bv een 22inch onder en verlagen de karos nog eens, en dan is ie wel echt vol.