Het grote Hyundai Ioniq 6 topic

[Ferry34]

Ja zeker weten

[Jfv]

Inmiddels zo’n 4 weken en 3k KM onderweg met de Ioniq 6. Eerste indrukken zijn positief, vanochtend had ik bij 90% een range van 500KM op de GOM. Ik rij voornamelijk snelweg kilometers met gebruik van de HDA.

Gelukkig heeft mijn first edition de mogelijkheid om met de knop op het stuur de piepjes overload uit te schakelen. De navigatie in het HUD bevalt ook goed, tot heden heb ik CarPlay nog niet gebruikt.

Het geld wat ik heb uitgespaard om het “verplichte afleverpakket” bestaande uit een nieuwe APK, halve tank benzine en een poetsbeurt, niet te nemen bij een auto in de fabrieksgarantie 🥲 heb ik uitgegeven bij een detailer. Bizar om te zien hoeveel krasjes er toch opzaten en wat een verschil dit maakt.

[hemertje]

https://www.autoreview.nl...t-korting-op-zuinigste-ev

[

Hyundai geeft plotseling 20 procent korting op zuinigste EV

De Hyundai Ioniq 6 verkoopt slecht in Nederland. De Koreanen hopen dit te veranderen door de prijs met bijna 20 procent te verlagen en de achterstand op Kia in te lopen.

Een van de modellen die slecht scoren, is de Hyundai Ioniq 6. Van die 9566 registraties, gaat het maar in 91 gevallen om deze gestroomlijnde elektrische Hyundai. Sinds zijn introductie op de Nederlandse markt, begin 2023, werden 1732 modellen op kenteken gezet. Geen cijfers om opgetogen van te raken.

Hyundai Ioniq 6 prijs
Dit is ongetwijfeld een van de redenen dat de Ioniq 6 flink in de uitverkoop gaat. De andere reden is een facelift die nog dit jaar wordt doorgevoerd. Hyundai geeft maar liefst 8400 euro korting op een Ioniq 6, maar daarbij gaat het nog wel om het oude model. De vanafprijs is nu 37.495 euro (was 45.895 euro). Je krijgt dan de Ioniq 6 Style met 151 pk, een batterij van 53 kWh en een actieradius van 429 kilometer.

Ook de versie met 77 kWh (229 pk, actieradius 614 km) gaat in de uitverkoop. De Hyundai Ioniq 6 Style 77 kWh kost nu 42.495 euro.

Prijs Hyundai Ioniq 6 (augustus 2025)
58 kWh 37.495 euro
77 kWh 42.496 euro
77 kWh AWD 50.995 euro
Alle modellen hebben een korting van 8400 euro.

Bedankt Hyundai, daar gaat je inruilwaarde van je Ioniq 6

[ Voor 79% gewijzigd door hemertje op 24-08-2025 09:27 ]

[Andrehj]

Hyundai heeft de ongelofelijke fout gemaakt om de Ioniq 6 een sedan te maken, waardoor de kofferbak erg slecht bruikbaar is. En sedans verkopen traditioneel slecht in NL (en eigenlijk heel West-Europa). Bovendien heeft ie het uiterlijk van een verdwaald ruimteschip. Die twee samen zorgen voor een erg klein potentieel koperspubliek.
Als de Ioniq 6 een hatchback was geweest en een wat meer conventioneel uiterlijk had gehad, dan waren er vele malen meer van verkocht.
Ik snap dus wel dat het een flop is.
En dat is jammer, want het aanbod van EV's met een fatsoenlijk lage luchtweerstand (dus C_W-waarde maal frontaal oppervlak) is erg klein en mag wat mij betreft een stuk groter worden.

[hemertje]

Ja mee eens, zou mooi zijn wanneer er een Ioniq 6 ‘Tourer’ versie beschikbaar komt

[beschuit]

hemertje schreef op zondag 24 augustus 2025 @ 09:21:
Bedankt Hyundai, daar gaat je inruilwaarde van je Ioniq 6

Die was al helemaal niks meer zodra je bij de dealer wegreed. Mijn 2024 Ioniq 6 Lounge, 58K nieuw, na 45.000 km:
Schatting waarde verkoop:
€ 28.250 - € 31.100

[hemertje]

beschuit schreef op zondag 24 augustus 2025 @ 10:48:
[...]

Die was al helemaal niks meer zodra je bij de dealer wegreed. Mijn 2024 Ioniq 6 Lounge, 58K nieuw, na 45.000 km:
Schatting waarde verkoop:
€ 28.250 - € 31.100

Ja was bekend, daar blijft nu helemaal niks meer van over

[TerminalNL]

Elektrische auto’s zijn überhaupt een bizar slechte investering.
De vooruitgang gaat bizar snel, de tweedehands markt ligt op zijn gat en het beleid omtrent belastingen op zowel elektriciteit als wegenbelasting gaat alle kanten op.

Onze DS 3 E-tense kregen we na 5 jaar nog maar 13000euro voor terug. En de demo IONIQ 6 die we kochten van de dealer had in nog geen 2 jaar ook al 18000euro afgeschreven.

Niet te veel over nadenken en gewoon lekker rijden. Het comfort, goedkope onderhoud en goedkope kilometers maken compenseert voor mij voldoende.

[Stockbaard]

Ik heb juist voor de ioniq 6 gekozen (lease) vanwege zijn unieke exterieur. Ook spreekt de enigszins lage verkoopaantallen mij ook aan, dan rij je een wat bijzondere auto.

Oké een sedan heeft wat nadelen tov een fastback/tourer, maar wat mij betreft veel leuker dan een SUV. Daar zijn er al zoveel van.

[3_s]

Ja, de afschrijving is hoger, maar onderhoud en verbruik is goedkoper en fiscaliteit is (hier in België) veel interessanter.
Ik denk niet dat een ICE voor mij goedkoper zou zijn.

[koboy]

Denk niet dat de prijsverlaging voor een grote extra afschrijving ineens zorgt.
De grote mep die je inlevert komt voor een groot deel door het aanbod van goedkope concurrentie, waarvan de prijs door beleid van ome Elon ook zwaar naar beneden is gehaald.

[Andrehj]

koboy schreef op zondag 24 augustus 2025 @ 14:21:
Denk niet dat de prijsverlaging voor een grote extra afschrijving ineens zorgt.
De grote mep die je inlevert komt voor een groot deel door het aanbod van goedkope concurrentie, waarvan de prijs door beleid van ome Elon ook zwaar naar beneden is gehaald.

Ik denk niet dat je Elon de schuld kan geven van de afschrijving van je Ioniq. Ook voor hij z'n ware aard liet zien schreven EV's al veel harder af dan ICE's.
Dat komt door een aantal redenen:

1. Er wordt nog veel ontwikkeld aan EV's, een nieuw model heeft vaak veel technische voordelen boven eentje van 5 jaar oud. Veel meer dan bij ICE's waar het eerder andersom is (er wordt niet meer ontwikkeld, oude modellen hebben minder SW-issues, en ook geen irritante verplichte piepjes).
2. De 2e-hands koper twijfelt aan de houdbaarheid van de accu en heeft er niet of nauwelijks nog garantie op.
3. Bij Hyundai en Kia geldt hetzelfde voor de ICCU.
4. De 2e-hands koper heeft veel minder vaak dan de nieuwkoper (die vaak kapitaalkrachtiger is) de beschikking over een eigen oprit, waardoor hij publiek moet laden, wat een EV een stuk minder aantrekkelijk maakt.
5. Zwalkend overheidsbeleid

Kortom, ik begrijp wel waarom een nieuwe EV zo hard afschrijft, en dat is (uitgezonderd bij Tesla's) niet de schuld van Elon.

[koboy]

Andrehj schreef op zondag 24 augustus 2025 @ 14:57:
[...]

Ik denk niet dat je Elon de schuld kan geven van de afschrijving van je Ioniq. Ook voor hij z'n ware aard liet zien schreven EV's al veel harder af dan ICE's.
Dat komt door een aantal redenen:

1. Er wordt nog veel ontwikkeld aan EV's, een nieuw model heeft vaak veel technische voordelen boven eentje van 5 jaar oud. Veel meer dan bij ICE's waar het eerder andersom is (er wordt niet meer ontwikkeld, oude modellen hebben minder SW-issues, en ook geen irritante verplichte piepjes).
2. De 2e-hands koper twijfelt aan de houdbaarheid van de accu en heeft er niet of nauwelijks nog garantie op.
3. Bij Hyundai en Kia geldt hetzelfde voor de ICCU.
4. De 2e-hands koper heeft veel minder vaak dan de nieuwkoper (die vaak kapitaalkrachtiger is) de beschikking over een eigen oprit, waardoor hij publiek moet laden, wat een EV een stuk minder aantrekkelijk maakt.
5. Zwalkend overheidsbeleid

Kortom, ik begrijp wel waarom een nieuwe EV zo hard afschrijft, en dat is (uitgezonderd bij Tesla's) niet de schuld van Elon.

Toen de Ioniq 5 en 6 op de markt kwamen zijn er in totaal meer dan 10000 euro van de prijs van een model 3/y afgehaald. Hyundai is niet meegegaan in deze prijzenoorlog toen waar sommige anderen dat wel deden.
De restwaarde van de model3/y is door die prijsverlagingen stevig omlaag gegaan, waardoor ook een prijsdruk op vergelijkbaar auto's is ontstaan.
Combineer dit met een overvloedig aanbod vanuit de lease (van vooral de 3/y), en de factoren die je hierboven noemt, en de "ellende" is compleet.

De ware aard van Elon zal het grootste deel aan de reet roesten, zie ook de toenemende verkoop van Chinese auto's.

[AeoIus]

Andrehj schreef op zondag 24 augustus 2025 @ 09:44:
Hyundai heeft de ongelofelijke fout gemaakt om de Ioniq 6 een sedan te maken, waardoor de kofferbak erg slecht bruikbaar is. En sedans verkopen traditioneel slecht in NL (en eigenlijk heel West-Europa). Bovendien heeft ie het uiterlijk van een verdwaald ruimteschip. Die twee samen zorgen voor een erg klein potentieel koperspubliek.
Als de Ioniq 6 een hatchback was geweest en een wat meer conventioneel uiterlijk had gehad, dan waren er vele malen meer van verkocht.
Ik snap dus wel dat het een flop is.
En dat is jammer, want het aanbod van EV's met een fatsoenlijk lage luchtweerstand (dus C_W-waarde maal frontaal oppervlak) is erg klein en mag wat mij betreft een stuk groter worden.

Meningen verschillen over dit uiterlijk en de sedan versie, ik ben het hierin niet met je eens en vind de auto mooi en ben blij dat er een sedan te koop was en dat het anders was dan elke andere EV op dat moment. Dat niet iedereen hem mooi vind of erin wil rijden is best en maakt het in mijn ogen geen flop. Daardoor is het extra leuk als je een andere tegenkomt. Plus hij was car of the year volgens mij dus werd gewaardeerd. Alleen in verkoopaantallen is het niet het commerciële succes.
En er zijn zo veel sedans van Mercedes, BMW waar je nooit iemand over hoort klagen dat het een sedan is. Als je de sedan van Hyundai niet wil, moet je de Ioniq 5 kopen als je toch Hyundai wil rijden met dezelfde achterliggende techniek. Bovendien krijg je met een hatchback nooit deze CW waarde.
En de kofferbak is voor ons gezin (met 2 pubers) groot genoeg eerlijk gezegd. Er kan stiekem toch verrekte veel in en we zijn al meermaals op vakantie gegaan waar alles in de kofferbak past en we niets hoeven thuis te laten.

[Azqi]

Ik snap, dat dit je als privékoper raakt. Benieuwd of dit ook nog wat voor de prijsstelling van de Ioniq 6N gaat doen. Ook is dit een slimme move voor de lease met de veranderende regels per 1-1-26 voor de bijtelling. Je houdt de auto dan beter betaalbaar voor de zakelijke rijder.

Ik ben nog steeds best tevreden over mijn Ioniq6. Je haat of houdt van het uiterlijk, maar ik heb nog steeds bekijks op de parkeerplaats.

[flupp]

Laat het er ons misschien gewoon bij houden dat hij "apart" is. Wat voor iedereen een andere invulling krijgt. Maar euh... een sedan maken een "ongelofelijke fout" noemen, daar heb ik dan toch sterke bedenkingen over, hoor. Alsof SUV's het nieuwe normaal is? Niet bij mij. Never. Ever. Bij mij niets anders meer dan sedans, nu.

[Andrehj]

AeoIus schreef op maandag 25 augustus 2025 @ 08:59:
Meningen verschillen over dit uiterlijk en de sedan versie, ik ben het hierin niet met je eens en vind de auto mooi

Mijn post ging er niet over wat jij of ik mooi vinden, maar wat het grote publiek mooi of handig vindt. En getuige de zwaar tegenvallende verkoopcijfers van de Ioniq 6 is deze combinatie van uiterlijk en eigenschappen niet bepaald populair.

en ben blij dat er een sedan te koop was en dat het anders was dan elke andere EV op dat moment. Dat niet iedereen hem mooi vind of erin wil rijden is best en maakt het in mijn ogen geen flop. Daardoor is het extra leuk als je een andere tegenkomt. Plus hij was car of the year volgens mij dus werd gewaardeerd. Alleen in verkoopaantallen is het niet het commerciële succes.
En er zijn zo veel sedans van Mercedes, BMW waar je nooit iemand over hoort klagen dat het een sedan is. Als je de sedan van Hyundai niet wil, moet je de Ioniq 5 kopen als je toch Hyundai wil rijden met dezelfde achterliggende techniek. Bovendien krijg je met een hatchback nooit deze CW waarde.

Dat klopt niet. Met precies dezelfde vorm had de achterruit ook mee omhoog kunnen scharnieren, waardoor het een hatchback met grote klep was geweest.
Zoals bijvoorbeeld de Audi A6 e-tron sportback heeft:

[AeoIus]

Ah, je bedoelt de fastback of sportback bij Audi.
Ja, dat zou makkelijker zijn geweest, hoewel het effectief in ruimte niet veel brengt bij de Ioniq 6 volgens mij.
Als het gaat om het openklappen heeft Mercedes de EQS als fastback en de EQE als sedan en BMW heeft standaard alleen een Sedan variant volgens mij in de 2, 3 en 4 serie in ieder geval. Dit zijn toch populaire auto's.
De Skoda Superb had vroeger een duo systeem waarbij je kon switchen van Sedan of fastback klep. Dat was helemaal top.

[blitterswijk1]

meneerCitroen schreef op woensdag 23 juli 2025 @ 08:43:
[...]


Ik heb hier ook sinds kort last van, ook de kleine accu. Naar mijn idee is dit ontstaan na de laatste OTA update (die ook mijn gebruikersprofiel in de auto heeft gereset heeft).

Ik heb een aantal tests gedaan en het lijkt niet goed te gaan bij sommige 150 en 300 KW laders van Alpitronic. Bij de 400 KW variant heb ik tot nu toe geen problemen gehad. Daarnaast lijkt het dat bij een batteryniveau van 50% of hoger dat hij na 1 minuut afslaat, maar bij een lager batterijniveau hij wel naar zo'n 150 KW gaat, maar daarna heftig schommelt in vermogen. Je kan dan in 15 minuten tot zo 'n 50% laden waarna er niet veel meer uit komt. Ik heb ook het idee dat ik tijdens het schommelen een tikkend geluid in de auto hoor, maar misschien dat dat tussen mijn oren zit.

Ik ga binnenkort ook op vakantie, en ben van plan om zo veel mogelijk gebruik te maken van IONITY. Deze hebben meestal geen Alpitronic, of hebben de 400KW of hoger variant.

Ik heb wel gezien dat een Porsche Macan wel wist te laden na mij bij dezelfde lader toen hij het bij mij niet deed. Misschien dat ik toch maar even langs de dealer ga, en heeft de auto een software update nodig.

Dit probleem van het schommelen heeft mijn 53kwh Ioniq6 ook!

Het laden start, loopt op tot 150/160kw, en zakt daarna heel snel weer in naar 30kw en springt weer op naar 120kw enz. Het laden word na 1 a 2 minuten gestopt met de melding dat er een kabelfout/ communicatiefout is. Na mij kan een andere auto aan dezelfde paal laden. Dus aan de snellaadkabel en de paal lag het niet. En aan de lader ook niet want heb er meerdere geprobeerd. Tijdens die 1 a 2 minuten dat de snellader laad leek ik van binnen de auto bonken te horen.

Bij de Hyundai dealer konden ze niets vinden. Monteur zei dat die snellaad componenten geen software hebben waar het aan kan liggen. Dus het zal aan de lader liggen. Zo word ik van de kastje naar de muur gestuurd. Dus fijn om te lezen dat ik niet de enige ben met dit probleem!

Sinds de update van een half jaar geleden heb ik dit probleem. Heb het probleem zonder uitzondering bij alle keren dat ik bij Fastned (150Kw/ 300Kw) sta. Afgelopen week gebeurde het echter ook bij een snellader van Shell recharge (150Kw). Bij palen van Totalenergies, BP pulse en Ionity komt het schommelen niet voor.

Na een aantal keer bellen/ mailen met Fastned is dit hun reactie:
'Ik heb de betreffende lader er direct bij gepakt en op basis van het tijdstip waarop we je feedback ontvingen, je laadsessie kunnen terugvinden. Ik zie dat de laadsnelheid inderdaad vanaf een bepaald moment sterk afnam. Bij controle van andere laadsessies op dezelfde lader zie ik deze afwijking echter niet terug.
Het lijkt erop dat er tijdens de communicatie tussen je voertuig en de lader een storing is opgetreden, waardoor de lader niet meer de juiste informatie van je auto kon ontvangen.'

Zal nogmaals contact opnemen met de Hyundai dealer. Maar misschien heeft iemand hier ook nog een oplossing? Het is wel erg vervelend omdat je elke keer bij het snelladen staat te hopen dat hij het doet.

[flupp]

blitterswijk1 schreef op dinsdag 26 augustus 2025 @ 16:41:
…
Heb het probleem zonder uitzondering bij alle keren dat ik bij Fastned (150Kw/ 300Kw) sta. Afgelopen week gebeurde het echter ook bij een snellader van Shell recharge (150Kw). Bij palen van Totalenergies, BP pulse en Ionity komt het schommelen niet voor.

Na een aantal keer bellen/ mailen met Fastned is dit hun reactie:
'Ik heb de betreffende lader er direct bij gepakt en op basis van het tijdstip waarop we je feedback ontvingen, je laadsessie kunnen terugvinden. Ik zie dat de laadsnelheid inderdaad vanaf een bepaald moment sterk afnam. Bij controle van andere laadsessies op dezelfde lader zie ik deze afwijking echter niet terug.
Het lijkt erop dat er tijdens de communicatie tussen je voertuig en de lader een storing is opgetreden, waardoor de lader niet meer de juiste informatie van je auto kon ontvangen.'

Zal nogmaals contact opnemen met de Hyundai dealer. Maar misschien heeft iemand hier ook nog een oplossing? Het is wel erg vervelend omdat je elke keer bij het snelladen staat te hopen dat hij het doet.

Ik zie op ev-database dat de Ioniq6 zowel Autocharge als Plug&Charge ondersteunt (bij deze is dit de eerste EV die ik weet die beide te ondersteunen 🙂).

Fastned biedt Autocharge aan, al die anderen (waarbij dit probleem zich niét voordoet) bieden geen van beide aan, of Plug&Charge.

Hoe startte je de laadsessie in die probleemgevallen met Fastned? Vooral indien je met Autocharge startte, kan het misschien een idee zijn om eens met een Electra laadpaal (eveneens gestart met Electra’s Autocharge) te kijken of hetzelfde schommelen zich dáár voordoet (Electra doet ook Autocharge)? Héél misschien is er een bug in de software in het Autocharge-gedeelte van de Ioniq6 software dat die communicatie tijdens laadsessies bij Fastned (en wie weet dus ook bij Electra) verstoort?

Het lijkt onwaarschijnlijk, maar wie nog nooit bèta-tester was van iets dat maar ál te snel “de markt in moest”, steke zijn hand op 😒…

[hemertje]

vorig jaar ha dik ook deze problemen, vooral bij Ionity
zei bevestigden mij dt ze problemen hadden met de Ioniq 6 en Plug & Charge

heb je deze aan staan?

[blitterswijk1]

Nee ik gebruik een laadpas om het laden te starten.
Bij Fastned werd het laden steeds afgebroken na de schommelingen. Vorige week bij de Shell recharge paal van 150kw, schommelde de laadsnelheid ook maar bleef wel doorlopen. Toen hij bij 55% de snelheid schommelde tussen 4 en 54Kw heb ik het laden gestopt en naar een Totalenergies gereden. Daar laadde hij met zonder schommelingen.

[flupp]

@blitterswijk1 En wat krijg je bij Electra?

[blitterswijk1]

Electra heeft in Nederland maar 1 paal zie ik, bij een delifrance in Sliedrecht. In België paar honderd. Maar daar kom ik niet in de buurt om het te testen. Heb het probleem opnieuw aangekaart bij de dealer. Maar heb daar geen hoge verwachtingen van

[gerwim]

Iemand enig idee wat de changelog is van de nieuwe update? Ik heb zojuist een update geïnstalleerd, die naast kaarten, ook andere fixes heeft.

Op de website van Hyundai zie ik alleen nog de changelog van de eerdere update (juli)?

SW versie: CE_E.EUR.S5W_L.001.001.250604
FW versie: CE_E.EUR.02.250401
Navigatie versie: STD5W.EUR.HMC.250512.510d66e
Kaartversie: EUR.18.43.61.012.631.5

[ Voor 48% gewijzigd door gerwim op 29-08-2025 12:16 ]

[blitterswijk1]

blitterswijk1 schreef op woensdag 27 augustus 2025 @ 21:32:
Electra heeft in Nederland maar 1 paal zie ik, bij een delifrance in Sliedrecht. In België paar honderd. Maar daar kom ik niet in de buurt om het te testen. Heb het probleem opnieuw aangekaart bij de dealer. Maar heb daar geen hoge verwachtingen van

Reactie van de dealer:
Ik heb uw mail gelezen over het schommelen in laden. Dit is een bekend probleem en ze zijn met een update bezig voor bepaalde laadpalen.

Dus hopelijk is de oplossing er binnenkort

[Azqi]

blitterswijk1 schreef op vrijdag 29 augustus 2025 @ 14:03:
[...]


Reactie van de dealer:
Ik heb uw mail gelezen over het schommelen in laden. Dit is een bekend probleem en ze zijn met een update bezig voor bepaalde laadpalen.

Dus hopelijk is de oplossing er binnenkort

Ik laad regelmatig bij Fastned met Autocharge en herken het probleem niet. Mijn snelheden zijn in Duitsland wel veel beter dan in Nederland, maar heb geen rare schommelingen.

Heb daar wel eens tickets voor geopend, maar is volgens Fastned Congestie. Maar dan praat ik over 145 kW krijgen, terwijl ik 220 kW verwacht.

gerwim schreef op vrijdag 29 augustus 2025 @ 11:20:
Iemand enig idee wat de changelog is van de nieuwe update? Ik heb zojuist een update geïnstalleerd, die naast kaarten, ook andere fixes heeft.

Op de website van Hyundai zie ik alleen nog de changelog van de eerdere update (juli)?

SW versie: CE_E.EUR.S5W_L.001.001.250604
FW versie: CE_E.EUR.02.250401
Navigatie versie: STD5W.EUR.HMC.250512.510d66e
Kaartversie: EUR.18.43.61.012.631.5

Woot, mystery update. 🤩 Heb hem nog niet aangeboden gekregen.

[ Voor 30% gewijzigd door Azqi op 29-08-2025 14:25 ]

[Vanus]

gerwim schreef op vrijdag 29 augustus 2025 @ 11:20:
Iemand enig idee wat de changelog is van de nieuwe update? Ik heb zojuist een update geïnstalleerd, die naast kaarten, ook andere fixes heeft.

Op de website van Hyundai zie ik alleen nog de changelog van de eerdere update (juli)?

SW versie: CE_E.EUR.S5W_L.001.001.250604
FW versie: CE_E.EUR.02.250401
Navigatie versie: STD5W.EUR.HMC.250512.510d66e
Kaartversie: EUR.18.43.61.012.631.5

Dit is de desbetreffende pagina: https://update.hyundai.com/EU/NL/updateNoticeView/MQ6BaN

[gerwim]

Vanus schreef op zaterdag 30 augustus 2025 @ 11:55:
[...]


Dit is de desbetreffende pagina: https://update.hyundai.com/EU/NL/updateNoticeView/MQ6BaN

Hoe heb je deze pagina gevonden? Op het overzichtscherm van de meldingen staat ie niet?

Wat betreft de update:
1. Zoeken van Google POI's werkt (nog) niet (er staat ook "binnenkort" in de changelog) dus ben benieuwd.
2. Jammer dat er niet gespecificeerd wordt wat de rest van de bekende problemen zijn die opgelost zijn. Passagiersstoel verwarming werkt bij mij in elk geval nog steeds niet (https://www.reddit.com/r/...appeared/#bottom-comments)

[koboy]

gerwim schreef op zaterdag 30 augustus 2025 @ 12:50:
[...]

Hoe heb je deze pagina gevonden? Op het overzichtscherm van de meldingen staat ie niet?

Wat betreft de update:
1. Zoeken van Google POI's werkt (nog) niet (er staat ook "binnenkort" in de changelog) dus ben benieuwd.
2. Jammer dat er niet gespecificeerd wordt wat de rest van de bekende problemen zijn die opgelost zijn. Passagiersstoel verwarming werkt bij mij in elk geval nog steeds niet (https://www.reddit.com/r/...appeared/#bottom-comments)

Wat betreft de stoelverwarming: heb je de 12V accu al een keer een paar tellen los gehad? Heeft bij mij de snelheid verkeersborden die niet meer in beeld waren teruggebracht, en meen ik bij anderen nog andere problemen opgelost.

Alleen de negatieve pool die niet onder een extra kapje zit loshalen is genoeg.

[ Voor 4% gewijzigd door koboy op 30-08-2025 13:06 ]

[gerwim]

koboy schreef op zaterdag 30 augustus 2025 @ 13:05:
[...]


Wat betreft de stoelverwarming: heb je de 12V accu al een keer een paar tellen los gehad? Heeft bij mij de snelheid verkeersborden die niet meer in beeld waren teruggebracht, en meen ik bij anderen nog andere problemen opgelost.

Alleen de negatieve pool die niet onder een extra kapje zit loshalen is genoeg.

Nee, maar aangezien het knopje van de stoelverwarming er wel is, wanneer je de auto aanzet, maar verdwijnt als je een paar KM hebt gereden (ik weet niet of het aan die paar KM ligt, kan ook zijn dat het een tijdsfactor is, of voltage van iets, of temperatuur van iets...), vermoed ik dat het een software issue is. Ik kan het altijd proberen die 12v hoor :-)

[Buske]

gerwim schreef op zaterdag 30 augustus 2025 @ 13:24:
[...]


Nee, maar aangezien het knopje van de stoelverwarming er wel is, wanneer je de auto aanzet, maar verdwijnt als je een paar KM hebt gereden (ik weet niet of het aan die paar KM ligt, kan ook zijn dat het een tijdsfactor is, of voltage van iets, of temperatuur van iets...), vermoed ik dat het een software issue is. Ik kan het altijd proberen die 12v hoor :-)

En een soft reset?
Multimedia- of navigatiesysteem resetten met een paperclip of speld in het kleine pinhole-gaatje op het systeem zelf?

[c3ng]

koboy schreef op zaterdag 30 augustus 2025 @ 13:05:
[...]


Wat betreft de stoelverwarming: heb je de 12V accu al een keer een paar tellen los gehad? Heeft bij mij de snelheid verkeersborden die niet meer in beeld waren teruggebracht, en meen ik bij anderen nog andere problemen opgelost.

Alleen de negatieve pool die niet onder een extra kapje zit loshalen is genoeg.

Bij mij werkte de Bluelink app een tijdje niet meer. 12volt eraf ook hier de oplossing.

[Vanus]

gerwim schreef op zaterdag 30 augustus 2025 @ 12:50:
[...]

Hoe heb je deze pagina gevonden? Op het overzichtscherm van de meldingen staat ie niet?

Wat betreft de update:
1. Zoeken van Google POI's werkt (nog) niet (er staat ook "binnenkort" in de changelog) dus ben benieuwd.
2. Jammer dat er niet gespecificeerd wordt wat de rest van de bekende problemen zijn die opgelost zijn. Passagiersstoel verwarming werkt bij mij in elk geval nog steeds niet (https://www.reddit.com/r/...appeared/#bottom-comments)

Na de update gaf het scherm in de auto een qrcode "voor nadere info". Die qr code leidde naar deze website https://update.hyundai.com/EU/NL/updateNoticeView/MQ6BaN

[zomaar0iemand]

Vanus schreef op maandag 1 september 2025 @ 16:44:
[...]


Na de update gaf het scherm in de auto een qrcode "voor nadere info". Die qr code leidde naar deze website https://update.hyundai.com/EU/NL/updateNoticeView/MQ6BaN

Had even de hoop na de pagina bekeken te hebben dat bij ons net zoals ccNc Android auto en Carplay op de HUD te zien zou worden, maar helaas niet na installatie

[Vanus]

Na de ota update van 9 juli 2025 zou de functie "waarschuwingsgeluid voor snelheidslimiet uitschakelen" toch moeten werken?

Bij mij niet, zie YouTube: hyundai ioniq 6 waarschuwingsgeluid snelheidslimiet uitschakelen

[AeoIus]

Vanus schreef op dinsdag 2 september 2025 @ 08:15:
Na de ota update van 9 juli 2025 zou de functie "waarschuwingsgeluid voor snelheidslimiet uitschakelen" toch moeten werken?

Bij mij niet, zie YouTube: hyundai ioniq 6 waarschuwingsgeluid snelheidslimiet uitschakelen

Dit kan niet via de ota update. Het is een slecht design waarbij iets van 7 updates moeten worden doorgevoerd, die ook nog niet op alle auto's werkt. De update van Aug 24 gaf overigens al een melding dat dit uitgezet zou moeten kunnen worden met de mute knop.
Bij mijn auto is uiteindelijk de hele AVN unit vervangen, omdat de update wel was uitgevoerd op een unit die er niet geschikt voor was.

[koboy]

Azqi schreef op vrijdag 29 augustus 2025 @ 14:23:
[...]

Woot, mystery update. 🤩 Heb hem nog niet aangeboden gekregen.

Krijgen net de update gepushed OTA. Kaart en software versie matchen met de handmatige update. Rest kan ik niet zien via Bluelink, en de auto staat niet hier....

[Azqi]

Ik heb hem inmiddels aangeboden gekregen en geïnstalleerd.

Ik merk geen verschil, op misschien een fractie snellere opstarttijd na.

[AnjaT850]

Ik heb de update afgelopen zaterdag geïnstalleerd, heb ik de juiste versie? 😉

[stephenvw]

gerwim schreef op zaterdag 30 augustus 2025 @ 13:24:
[...]


Nee, maar aangezien het knopje van de stoelverwarming er wel is, wanneer je de auto aanzet, maar verdwijnt als je een paar KM hebt gereden (ik weet niet of het aan die paar KM ligt, kan ook zijn dat het een tijdsfactor is, of voltage van iets, of temperatuur van iets...), vermoed ik dat het een software issue is. Ik kan het altijd proberen die 12v hoor :-)

Zelfde hier. Probleem nog niet weg. Workaround is via voice (en dan is die knop gek genoeg ook weer terug)

[TerminalNL]

Een tijd geleden heb ik de auto al eens bij de dealer gebracht om de koplampen af te stellen. Nu was dat iets beter, maar nu reed ik gisteren avond weer in het donker terug en het leek alsof de koplampen een stuk lager stonden.

Filmpje van de dashcam

Nu weet ik dat de koplampen echt niet de beste zijn, maar ik zie op een ~15 meter voor de auto gewoon helemaal niks meer. Echt een groot nadeel van die projector lampen IMHO.

Maar weer terug naar de dealer of is dit gewoon wat het is?

[Marlinc]

Ik ga de Ioniq 6 (de nieuwe Business uitvoering) binnenkort ook zakelijk leasen. Met de Abyss Black kleur welke er erg mooi uit zag bij de dealer. Ik zou het showroom model kunnen overnemen die bij de dealer staat.

[hemertje]

TerminalNL schreef op donderdag 4 september 2025 @ 18:38:
Een tijd geleden heb ik de auto al eens bij de dealer gebracht om de koplampen af te stellen. Nu was dat iets beter, maar nu reed ik gisteren avond weer in het donker terug en het leek alsof de koplampen een stuk lager stonden.

Filmpje van de dashcam

Nu weet ik dat de koplampen echt niet de beste zijn, maar ik zie op een ~15 meter voor de auto gewoon helemaal niks meer. Echt een groot nadeel van die projector lampen IMHO.

Maar weer terug naar de dealer of is dit gewoon wat het is?

terug naar de dealer en de koplampen maximaal omhoog laten schroeven, had ik destijds ook last van

[3_s]

Ik ben over het algemeen zeer tevreden van de Ioniq 6, maar die sleutels zijn de meest marginale die ik in lange tijd, of zelfs ooit, heb gehad. Die blotten af, de fysieke sleutel hangt daar los aan, dat plasticje ben ik al lang kwijt. Ondertussen ben ik ook één van die fysieke sleutels kwijt (dat vijsje is losgetrild, gok ik).
Sorry, dat moest er even uit .

[ Voor 4% gewijzigd door 3_s op 09-09-2025 13:54 ]

[TerminalNL]

hemertje schreef op dinsdag 9 september 2025 @ 07:57:
[...]


terug naar de dealer en de koplampen maximaal omhoog laten schroeven, had ik destijds ook last van

Dat maar eens doen na de vakantie.

Zitten nu in Zuid Frankrijk, wat is het toch een heerlijke auto om zo’n afstand te rijden. 4 keer laden voor we op de eindbestemming waren.

Wel een “grappig” fenomeen zie ik hier, er zijn er zoveel die waarschijnlijk thuis niet kunnen laden en dus maar bij de snelladers hun gebakje tot 100% proberen te laden. Staat er een rij van 2 wagens wegens 2 defecte palen, en gewoon kalm door blijven laden
4 beschikbare palen;
1 stond net met een etron met een snelheid van niks.
2 een MG die bij aankomst al 85% had
3 een EQS met bij aankomst al 90%
4 een ID.5 die bij aankomst 94% had.

Als je ze er op wijst halen ze hun schouders op en zeggen ze dat ze nog niet vol zijn…
Tijd dat IONITY ook boetes gaat zetten op 80%+ laden.

[zomaar0iemand]

3_s schreef op dinsdag 9 september 2025 @ 13:53:
Ik ben over het algemeen zeer tevreden van de Ioniq 6, maar die sleutels zijn de meest marginale die ik in lange tijd, of zelfs ooit, heb gehad. Die blotten af, de fysieke sleutel hangt daar los aan, dat plasticje ben ik al lang kwijt. Ondertussen ben ik ook één van die fysieke sleutels kwijt (dat vijsje is losgetrild, gok ik).
Sorry, dat moest er even uit .

Het moet een Hyundai logo voorstellen maar lijkt eerder op iets voor in de slaapkamer. Ik heb er een zwart hoesje van Ali express voor gekocht ziet er al beter uit dan dat zilver en blauw. Maar wat een gedrocht inderdaad. Kreeg bij de laatste beurt een I5 als leenauto met een veel kleinere en normalere sleutel het kan dus wel.

[flupp]

zomaar0iemand schreef op woensdag 10 september 2025 @ 10:56:
[...]
Het moet een Hyundai logo voorstellen maar lijkt eerder op iets voor in de slaapkamer. Ik heb er een zwart hoesje van Ali express voor gekocht ziet er al beter uit dan dat zilver en blauw. Maar wat een gedrocht inderdaad.
…

Ik zag zo’n sleutel nooit eerder, en lees : “Iets voor in de slaapkamer, zwart hoesje, een gedrocht in zilver en blauw”

Ik ben met mijn dirty mind dus ongetwijfeld op het verkeerde spoor, maar weet dat dit net zogoed de definitie van een dildo had kunnen zijn… 😇

[AnjaT850]

flupp schreef op woensdag 10 september 2025 @ 14:10:
[...]


Ik zag zo’n sleutel nooit eerder, en lees : “Iets voor in de slaapkamer, zwart hoesje, een gedrocht in zilver en blauw”

Ik ben met mijn dirty mind dus ongetwijfeld op het verkeerde spoor, maar weet dat dit net zogoed de definitie van een dildo had kunnen zijn… 😇

😂
Ik gebruik de sleutel werkelijk nooit.
Zit onderweg altijd in mijn tas en thuis in zo'n faraday hoesje.

[patrickvb]

3_s schreef op dinsdag 9 september 2025 @ 13:53:
de fysieke sleutel hangt daar los aan

Die losse sleuteltjes vind ik inderdaad helemaal maf. Bij de Leaf (onze drie voorgaande autos) zat deze gewoon in de digitale sleutel geschoven. Ik had eerst niet eens door dat in dat gekke blauwe plasticje een sleutel zat. Zou het zo weggegooid kunnen hebben...

[3_s]

Ik ben blij dat ik niet de enige ben die zich eraan stoort .
Maar nu ik weet dat het het Hyundai-logo moet voorstellen, stoort het me veel minder .

[lfah2000]

Die sleutel heb je nodig om de auto open te maken als de 12 V accu leeg is.
Niet vergeten mee te nemen...

[RemiB]

3_s schreef op donderdag 11 september 2025 @ 15:43:
Ik ben blij dat ik niet de enige ben die zich eraan stoort .
Maar nu ik weet dat het het Hyundai-logo moet voorstellen, stoort het me veel minder .

Het is inderdaad heel grappig dat veel mensen de sleutel of key fob niet 'zien voor wat die is'. (moet toch zielig zijn voor de key fob dat ze niet gezeizn worden). Een kwartslag draaien en mensen zeggen: Ohhhhhhh...
Ik vind het juist een leuk ontworpen sleutel! Goed bedacht zo met de knoppen om de H van Hyundai heen. Zit fijn in je zak vanwege de afgeronde vormen.

De kleine sleutels zijn reserve, idd als de 12V accu leeg is. Kijk maar achter de deur hendels voor het sleutelgat. Stop er eentje in een vakje in je tas die je altijd mee hebt, of bewaar ze gewoon ergens thuis. Waarschijnlijk heb je ze nooit nodig. Als je langs de weg staat met een lege 12v accu komt de anwb toch langs.

Btw, de sleutel is ook nodig om het slotje van het stopcontact binnenin de auto voor 1x los te draaien zodat het afdek schuifje kan bewegen. Dus doe dat en berg ze daarna op

[Azqi]

Weer een update van de gebruikersvoorwaarden vandaag, vorige week ook al.

[zonoskar]

RemiB schreef op dinsdag 16 september 2025 @ 12:41:
Ik vind het juist een leuk ontworpen sleutel! Goed bedacht zo met de knoppen om de H van Hyundai heen. Zit fijn in je zak vanwege de afgeronde vormen.

Kan best leuk ontworpen zijn, maar de sleutel van de Ioniq Classic kon ik blind in mijn broekzak bedienen. Met de Ioniq 6 sleutel lukt dat na 1.5 jaar nog steeds niet. Ergo: dom ontworpen.

Overigens had ik vandaag idd ook weer een aanpassing in de gebruikersvoorwaarden.

[flupp]

zonoskar schreef op dinsdag 16 september 2025 @ 14:14:
[...]
…
Overigens had ik vandaag idd ook weer een aanpassing in de gebruikersvoorwaarden.

… van de auto? Die werd toch verkocht? Kan dat, dergelijke voorwaarden wijzigen?

[zonoskar]

flupp schreef op dinsdag 16 september 2025 @ 14:58:
[...]


… van de auto? Die werd toch verkocht? Kan dat, dergelijke voorwaarden wijzigen?

Ik heb geen idee waar je het over hebt. Wat wordt verkocht?

Gebruikersvoorwaarden mogen gewoon aangepast worden, mits je de gebruiker erover informeert.

[flupp]

zonoskar schreef op dinsdag 16 september 2025 @ 15:16:
[...]

Ik heb geen idee waar je het over hebt. Wat wordt verkocht?

Gebruikersvoorwaarden mogen gewoon aangepast worden, mits je de gebruiker erover informeert.

Jullie hebben het toch over de auto, of? Dan vraag ik mij af: een verkochte auto bijkomende beperkingen opleggen, kan dat dan eigenlijk?

Ik trek het nu op flessen, maar stel dan dat de gebruiksvoorwaarden op een bepaald moment worden gewijzigd: “vanaf nu mag de audio enkel maar meer bij stilstaande audio worden gebruikt”. Wat zou jij dan doen. Jou erbij neerleggen en nog altijd zeggen

Gebruikersvoorwaarden mogen gewoon aangepast worden, mits je de gebruiker erover informeert.

?

[3_s]

RemiB schreef op dinsdag 16 september 2025 @ 12:41:
[...]


Het is inderdaad heel grappig dat veel mensen de sleutel of key fob niet 'zien voor wat die is'. (moet toch zielig zijn voor de key fob dat ze niet gezeizn worden). Een kwartslag draaien en mensen zeggen: Ohhhhhhh...
Ik vind het juist een leuk ontworpen sleutel! Goed bedacht zo met de knoppen om de H van Hyundai heen. Zit fijn in je zak vanwege de afgeronde vormen.

Ik zie het er wel in, maar is gewoon slechte kwaliteit.

RemiB schreef op dinsdag 16 september 2025 @ 12:41:
De kleine sleutels zijn reserve, idd als de 12V accu leeg is. Kijk maar achter de deur hendels voor het sleutelgat. Stop er eentje in een vakje in je tas die je altijd mee hebt, of bewaar ze gewoon ergens thuis. Waarschijnlijk heb je ze nooit nodig. Als je langs de weg staat met een lege 12v accu komt de anwb toch langs.

Ik heb die toch al twee keer nodig gehad.

RemiB schreef op dinsdag 16 september 2025 @ 12:41:
Btw, de sleutel is ook nodig om het slotje van het stopcontact binnenin de auto voor 1x los te draaien zodat het afdek schuifje kan bewegen. Dus doe dat en berg ze daarna op

Inderdaad, een keer gedaan en nu is dat altijd open.

[Bravo]

flupp schreef op dinsdag 16 september 2025 @ 15:30:
[...]


Jullie hebben het toch over de auto, of? Dan vraag ik mij af: een verkochte auto bijkomende beperkingen opleggen, kan dat dan eigenlijk?

Ik trek het nu op flessen, maar stel dan dat de gebruiksvoorwaarden op een bepaald moment worden gewijzigd: “vanaf nu mag de audio enkel maar meer bij stilstaande audio worden gebruikt”. Wat zou jij dan doen. Jou erbij neerleggen en nog altijd zeggen

[...]
?

Die gebruiksvoorwaarden slaan vaak op de software en de app die op basis van data werken. Denk aan de navigatie of de Bluelink app. Vaak wordt je data langer bewaard, ergens anders bewaard of mogen ze het voor interne doeleinden gebruiken (hoe vaak wordt functie X gebruikt). Ik heb de melding nog niet kunnen lezen, ik krijg hem altijd tijdens de rit...

[koboy]

RemiB schreef op dinsdag 16 september 2025 @ 12:41:
[...]


Het is inderdaad heel grappig dat veel mensen de sleutel of key fob niet 'zien voor wat die is'. (moet toch zielig zijn voor de key fob dat ze niet gezeizn worden). Een kwartslag draaien en mensen zeggen: Ohhhhhhh...
Ik vind het juist een leuk ontworpen sleutel! Goed bedacht zo met de knoppen om de H van Hyundai heen. Zit fijn in je zak vanwege de afgeronde vormen.

De kleine sleutels zijn reserve, idd als de 12V accu leeg is. Kijk maar achter de deur hendels voor het sleutelgat. Stop er eentje in een vakje in je tas die je altijd mee hebt, of bewaar ze gewoon ergens thuis. Waarschijnlijk heb je ze nooit nodig. Als je langs de weg staat met een lege 12v accu komt de anwb toch langs.

Btw, de sleutel is ook nodig om het slotje van het stopcontact binnenin de auto voor 1x los te draaien zodat het afdek schuifje kan bewegen. Dus doe dat en berg ze daarna op

Als je niet de "echte" sleutel bij je hebt wordt de ANWB niet blij. Die moeten dan de deur open forceren met een speciale haak ofzo om de voorklep open te kunnen maken.
Geen idee of ze in dat geval zeggen: "jammer dan, ga de sleutel maar halen", of de auto laten afslepen (wat ook weer lastig is omdat de auto niet in neutraal kan!).

[3_s]

koboy schreef op dinsdag 16 september 2025 @ 16:35:
[...]


Als je niet de "echte" sleutel bij je hebt wordt de ANWB niet blij. Die moeten dan de deur open forceren met een speciale haak ofzo om de voorklep open te kunnen maken.
Geen idee of ze in dat geval zeggen: "jammer dan, ga de sleutel maar halen", of de auto laten afslepen (wat ook weer lastig is omdat de auto niet in neutraal kan!).

Hier in België sturen ze dan een taxi om de resersleutel te gaan halen.
Bron: ervaring met sleutel aan de verkeerde kant van een gesloten deur .

[RemiB]

koboy schreef op dinsdag 16 september 2025 @ 16:35:
[...]

Als je niet de "echte" sleutel bij je hebt wordt de ANWB niet blij. Die moeten dan de deur open forceren met een speciale haak ofzo om de voorklep open te kunnen maken.

maar de ANWB komt dan toch om de 12V accu te jumpstarten zodat de auto weer open kan en zodat je met de dynamo — uhh de ICCU de accu weer verder op kan laden? Of zie ik dat verkeerd?

[RemiB]

zonoskar schreef op dinsdag 16 september 2025 @ 14:14:
[...]

Kan best leuk ontworpen zijn, maar de sleutel van de Ioniq Classic kon ik blind in mijn broekzak bedienen. Met de Ioniq 6 sleutel lukt dat na 1.5 jaar nog steeds niet. Ergo: dom ontworpen.

fair enough, mij lukt een dat inderdaad alleen met een sleutelhanger eraan zodat ik weet welke kant welke is... Maar heel hendig is da nie nee

Trouwens heel vet dat je van de Ioniq classic naar de 6 bent geupgrade. Als ik een classic ioniq (EV) zie rijden voel ik toch altijd wat respect voor die pioniers.

[koboy]

RemiB schreef op woensdag 17 september 2025 @ 11:38:
[...]


maar de ANWB komt dan toch om de 12V accu te jumpstarten zodat de auto weer open kan en zodat je met de dynamo — uhh de ICCU de accu weer verder op kan laden? Of zie ik dat verkeerd?

En hoe gaat de ANWB de 12V accu jumpstarten als de auto niet open kan?

Edit: nog een andere tip voor de sleutel: als er iemand in de auto achterblijft terwijl je even snel een boodschap gaat doen, laat de sleutel in de auto. Doe je dit niet gaat het alarm af (meerdere keren).

[ Voor 21% gewijzigd door koboy op 17-09-2025 11:51 ]

[RemiB]

koboy schreef op woensdag 17 september 2025 @ 11:46:
[...]


En hoe gaat de ANWB de 12V accu jumpstarten als de auto niet open kan?

oja, goed punt

[zonoskar]

koboy schreef op woensdag 17 september 2025 @ 11:46:
[...]


En hoe gaat de ANWB de 12V accu jumpstarten als de auto niet open kan?

De auto kan gewoon open met de bijgeleverde metalen sleutel. Moest de ANWB bij mij ook gebruiken toen mijn 12V accu kapot was.

[koboy]

zonoskar schreef op woensdag 17 september 2025 @ 12:50:
[...]

De auto kan gewoon open met de bijgeleverde metalen sleutel. Moest de ANWB bij mij ook gebruiken toen mijn 12V accu kapot was.

Maar het ging er nou juist om dat die niet mee was. Iets met thuisliggen en zo....
Lees even een stukje terug....

[AnjaT850]

Ik heb vandaag mijn grijze Ioniq 6 Connect RWD ingeruild.
Maar niet getreurd, ik blijf actief in dit forum want ik hem hem ingeruild voor een prachtige zwarte Lounge AWD (demo).
De Lounge had 18" velgen, maar ik heb de 20" velgen van de Connect eronder laten zetten.



Heb ook nog een schitterend schaalmodel van de Ioniq 6 erbij gekregen, ben ik ook super blij mee

[TerminalNL]

AnjaT850 schreef op woensdag 17 september 2025 @ 16:30:
Ik heb vandaag mijn grijze Ioniq 6 Connect RWD ingeruild.
Maar niet getreurd, ik blijf actief in dit forum want ik hem hem ingeruild voor een prachtige zwarte Lounge AWD (demo).
De Lounge had 18" velgen, maar ik heb de 20" velgen van de Connect eronder laten zetten.

[Afbeelding]

Heb ook nog een schitterend schaalmodel van de Ioniq 6 erbij gekregen, ben ik ook super blij mee

[Afbeelding]

Gefeliciteerd! mooi ding, nagenoeg een kopie van die van ons
Waarom de andere al ingeruild als ik vragen mag?

[AnjaT850]

TerminalNL schreef op woensdag 17 september 2025 @ 21:36:
[...]


Gefeliciteerd! mooi ding, nagenoeg een kopie van die van ons
Waarom de andere al ingeruild als ik vragen mag?

Dank je.
Ik liep hier toevallig tegenaan, stond niet echt in de planning 😉
Demo was zeer scherp geprijsd en een jaartje nieuwer. AWD is prettig op de modderige landweggetjes hier en de 360 gr. camera blijk ik toch wel erg handig te vinden.
Ook dat de deurhendels naar buiten komen vind ik top, ik moest bij de Connect daar nog wel eens naar zoeken in het donker.
Tijdens de proefrit vond ik in eerste instantie wel dat de auto een vreemd geluid maakte, maar dat bleek het 'Sound Effect' van de auto zelf te zijn. Heb ik dus maar snel uitgezet 😀

[Stockbaard]

Sinds vandaag berijder van de business edition, erg blij mee! De eerste kilometers bevielen goed, HDA 2.0 goed kunnen testen. Af en toe nog wat onverklaarbare trillingen, dat komt misschien door het lange stilstaan. Komende van een ID3 toch een stuk luxer en groter.

Wat meteen opviel bij thuiskomst was de korte laadkabel van 3 meter en dat de kabel in de laadpoort ‘hing’ zodat ie niet vergrendelde en het laden niet wilde starten. Had eigenlijk een kabel van 5m verwacht, kwestie van aanpassen denk ik!

[hemertje]

hhmmm bij onze First Edition zat wel een 5mtr kabel

maar gefeliciteerd!

[AnjaT850]

Stockbaard schreef op donderdag 18 september 2025 @ 19:36:
[Afbeelding]

Sinds vandaag berijder van de business edition, erg blij mee! De eerste kilometers bevielen goed, HDA 2.0 goed kunnen testen. Af en toe nog wat onverklaarbare trillingen, dat komt misschien door het lange stilstaan. Komende van een ID3 toch een stuk luxer en groter.

Wat meteen opviel bij thuiskomst was de korte laadkabel van 3 meter en dat de kabel in de laadpoort ‘hing’ zodat ie niet vergrendelde en het laden niet wilde starten. Had eigenlijk een kabel van 5m verwacht, kwestie van aanpassen denk ik!

Gefeliciteerd met de prachtige auto!!!
Ik heb een 5 mtr kabel erbij, bij mijn vorige ook.
Soms heb je die extra paar meter echt wel nodig, ik zou een verzoek indienen om die 3 mtr kabel om te ruilen voor een 5 mtr kabel.

[patrickvb]

Stockbaard schreef op donderdag 18 september 2025 @ 19:36:
Wat meteen opviel bij thuiskomst was de korte laadkabel van 3 meter en dat de kabel in de laadpoort ‘hing’ zodat ie niet vergrendelde en het laden niet wilde starten. Had eigenlijk een kabel van 5m verwacht, kwestie van aanpassen denk ik!

Dat van die 'hangende' kabel waardoor hij niet vergrendeld herken ik. Ik moest de kabel vaak vasthouden en in de laadpoort geduwd houden op het moment dat het laden ging starten om hem vergrendeld te krijgen. Ik heb dat toen bij de dealer aangegeven en die gaven aan dat de blokkeer pin niet afgesteld kan worden maar dat de hele laadpoort vervangen moet worden als die afstelling niet klopt. Ik heb uiteindelijk met een ronde vijl het gaatje in de stekker iets vergroot en schuin af laten lopen, zodat de pin de kabel er min of meer in trekt. Daarna nog maar 1x gehad (in een half jaar tijd).
Vind ik wel een ontwerp foutje. Zo'n pin moet gewoon zelf de stekker aan kunnen trekken.

[koboy]

patrickvb schreef op maandag 22 september 2025 @ 07:59:
[...]


Dat van die 'hangende' kabel waardoor hij niet vergrendeld herken ik. Ik moest de kabel vaak vasthouden en in de laadpoort geduwd houden op het moment dat het laden ging starten om hem vergrendeld te krijgen. Ik heb dat toen bij de dealer aangegeven en die gaven aan dat de blokkeer pin niet afgesteld kan worden maar dat de hele laadpoort vervangen moet worden als die afstelling niet klopt. Ik heb uiteindelijk met een ronde vijl het gaatje in de stekker iets vergroot en schuin af laten lopen, zodat de pin de kabel er min of meer in trekt. Daarna nog maar 1x gehad (in een half jaar tijd).
Vind ik wel een ontwerp foutje. Zo'n pin moet gewoon zelf de stekker aan kunnen trekken.

Je hebt hier te maken met fabricage toleranties. Als die allemaal de "verkeerde" kant op aan het randje zitten kan het zijn dat het net niet past.

Hoe weet je trouwens dat de "schuldige" de laadpoort is en niet de kabel?
En waarom is een "slappe" vergrendeling een ontwerpfout, en zou die enige kilo's kabel moeten kunnen aantrekken/tillen? Het doel is de stekker vergrendelen....
Ik heb liever een "slappe" vergrendeling die in een edge case mogelijk wat geholpen moet worden dan een sterke die de kabel hoe dan ook vast forceert en mogelijk er voor zorgt dat de stekker niet meer los kan komen.....

Aangezien het vergrendel gaat aan de onderkant zit werkt het waarschijnlijk ook om de kabel iets rustiger in te steken en minder hard aan te drukken. Als er een kraampje zit van de fabricage in de stekker bij het gaatje uiteraard even afvijlen

[patrickvb]

koboy schreef op maandag 22 september 2025 @ 09:34:
[...]
Hoe weet je trouwens dat de "schuldige" de laadpoort is en niet de kabel?
En waarom is een "slappe" vergrendeling een ontwerpfout, en zou die enige kilo's kabel moeten kunnen aantrekken/tillen? Het doel is de stekker vergrendelen....
Aangezien het vergrendel gaat aan de onderkant zit werkt het waarschijnlijk ook om de kabel iets rustiger in te steken en minder hard aan te drukken. Als er een kraampje zit van de fabricage in de stekker bij het gaatje uiteraard even afvijlen

De garage heeft het nagekeken toen ze software updates uitvoerden en gaven aan dat het de laadpoort was.
Voor zover ik weet, zit de vergrendeling overigens aan de bovenkant en niet aan de onderkant. Ik moest kracht uitoefenen op de bovenkant om de stekker vergrendeld te krijgen wanneer dat niet lukte en het uitvijlen van het gaatje aan de bovenkant loste het probleem op.
Het was overigens niet incidenteel maar 90% van het aantal keren dat ik de stekker aansloot. Dit is mijn vierde vol-electrische auto in 13 jaar en bij de vorige autos (zo ongeveer alle iteraties van de Nissan Leaf) heb ik dit nooit(!) gehad. Daar werd de stekker echt 'aangetrokken'. En aangezien er (zoals je zelf al aangeeft) best gewicht aan de stekker hangt, vindt ik het een ontwerp fout als dat gewicht er voor zorgt dat de stekker niet correct vergrendeld kan worden.

[zonoskar]

Zaterdag op en neer gereden naar Harderwijk vanuit het zuiden met de fiets achterop. Heen weg netjes 105 km/h gereden met een verbruik van 149Wh/km. Op de terugweg veel 130 km/h kunnen vanwege de tijd, maar het verbruik ging wel naar 195Wh/km.

[koboy]

patrickvb schreef op maandag 22 september 2025 @ 11:30:
[...]


De garage heeft het nagekeken toen ze software updates uitvoerden en gaven aan dat het de laadpoort was.
Voor zover ik weet, zit de vergrendeling overigens aan de bovenkant en niet aan de onderkant. Ik moest kracht uitoefenen op de bovenkant om de stekker vergrendeld te krijgen wanneer dat niet lukte en het uitvijlen van het gaatje aan de bovenkant loste het probleem op.
Het was overigens niet incidenteel maar 90% van het aantal keren dat ik de stekker aansloot. Dit is mijn vierde vol-electrische auto in 13 jaar en bij de vorige autos (zo ongeveer alle iteraties van de Nissan Leaf) heb ik dit nooit(!) gehad. Daar werd de stekker echt 'aangetrokken'. En aangezien er (zoals je zelf al aangeeft) best gewicht aan de stekker hangt, vindt ik het een ontwerp fout als dat gewicht er voor zorgt dat de stekker niet correct vergrendeld kan worden.

Heb je ook een andere kabel geprobeerd?

Maar je hebt gelijk wat betreft de plek van het gaatje, hij zit aan de platte kant, en die had ik even verkeerd voor ogen.

Er zit wat speling in de aansluiting, daar is niet aan te ontkomen. Waar het om gaat is dat er een palletje in het gaatje kan vallen. Dat kan schuin, waarmee je ook de vergrendeling "automatisch" inklikkend maakt, of verticaal.
Schuin geeft een aantrekkend effect bij bekrachtigen van het palletje, verticaal niet. Schuin heeft ook een grotere kracht nodig om de vergrendeling op zekere wijze tot stand te brengen, het palletje moet immers apart vergrendeld worden anders kun je de kabel er uit trekken.
Maar zonder te weten of het met een andere kabel wel goed gaat weten we niet of het aan de kabel ligt of aan de poort.

N.B. ook bij een schuine oriëntatie kan een vergrendeling mislukken door een mismatch van de plek van het gaatje!

Edit: waar het mij om gaat is dat het makkelijk is om te roepen dat er een ontwerpfout aan de auto kant zit. Dat het optillen van de kabel werkt voor het vergrendelen wijst er op dat het gaatje te veel naar achteren zit gepositioneerd voor wat de laadpoort verwacht. De hamvraag is dan of dat ligt aan de kabel of de laadpoort.

Dealers roepen vaak maar wat, en vervangen is vaak makkelijker dan uitzoeken wat er echt aan de hand is. Zie ook het gedoe met de software update voor de piepjes wat de ene dealer wel voor elkaar krijgt en de ander niet. Waarbij in geval van niet wordt geroepen dat dat bouwjaar het niet kan of zelfs hele multimedia units uiteindelijk moeten worden vervangen.

[ Voor 15% gewijzigd door koboy op 22-09-2025 11:59 ]

[c3ng]

Ik heb van de week mijn Ioniq6 first edition naar het onderhoud gebracht (Amsterdam Noord) en daar zijn de updates nu wel goed doorgevoerd. Dus de ISLA kan nu worden uitgezet met de mute button ingedrukt houden. Hiervoor kreeg ik steeds 'vehicle system is unstable' als ik de ISLA wilde aanpassen. Blijkbaar kon dat dus gewoon met software worden opgelost.

[flupp]

koboy schreef op maandag 22 september 2025 @ 09:34:
…
Ik heb liever een "slappe" vergrendeling die in een edge case mogelijk wat geholpen moet worden dan een sterke die de kabel hoe dan ook vast forceert en mogelijk er voor zorgt dat de stekker niet meer los kan komen.....
…

Is er bij de Ioniq6 dan niet ook een mechanisch ontgrendel-mechanisme (namelijk wel zo bij vb. mijn model3, ik schat dat die in die zin niet uniek zal zijn)?

[koboy]

flupp schreef op maandag 22 september 2025 @ 13:03:
[...]


Is er bij de Ioniq6 dan niet ook een mechanisch ontgrendel-mechanisme (namelijk wel zo bij vb. mijn model3, ik schat dat die in die zin niet uniek zal zijn)?

Dat zit er. Uit mijn hoofd een klepje rechts achter in de kofferbak, hoe verder weet ik niet zo 1 2 3. Staat uiteraard in de handleiding

[RemiB]

c3ng schreef op maandag 22 september 2025 @ 11:48:
Ik heb van de week mijn Ioniq6 first edition naar het onderhoud gebracht (Amsterdam Noord) en daar zijn de updates nu wel goed doorgevoerd. Dus de ISLA kan nu worden uitgezet met de mute button ingedrukt houden. Hiervoor kreeg ik steeds 'vehicle system is unstable' als ik de ISLA wilde aanpassen. Blijkbaar kon dat dus gewoon met software worden opgelost.

Dan heb je geluk! Ik kon het me ook al niet anders voorstellen. Bij onze IONIQ 6 hebben de monteurs ervoor gekozen om het onderdeel dat de kilometerstand bijhoudt en dus ook door deze verkeerde update was aangetast te vervangen en dat duurde best lang. Ik zag de factuur, zo'n 11k kostte het onderdeel... Bizar. Uiteraard werd het door de dealer betaald.
Nu werkt alles wel, maar is de KM stand weer op 0 gegaan. Dit is wel vastgelegd zodat de RDW het nog steeds een 'logische KM stand' vindt.

Edit: verduidelijking

[AeoIus]

RemiB schreef op dinsdag 23 september 2025 @ 14:55:
[...]


Dan heb je geluk! Ik kon het me ook al niet anders voorstellen. Bij onze IONIQ 6 hebben de monteurs ervoor gekozen om het onderdeel dat de kilometerstand bijhoudt en dus ook door deze verkeerde update was aangetast te vervangen en dat duurde best lang. Ik zag de factuur, zo'n 11k kostte het onderdeel... Bizar. Uiteraard werd het door de dealer betaald.
Nu werkt alles wel, maar is de KM stand weer op 0 gegaan. Dit is wel vastgelegd zodat de RDW het nog steeds een 'logische KM stand' vindt.

Edit: verduidelijking

Dit heb ik dus ook gehad, maar ik weet eigenlijk niet of het RDW die melding wel heeft gehad..

[Marlinc]

Ik mag maandag mijn Ioniq 6 business editie Abyss Black ophalen! Ik kan niet wachten!

[AnjaT850]

koboy schreef op maandag 22 september 2025 @ 11:47:
[...]

Dealers roepen vaak maar wat, en vervangen is vaak makkelijker dan uitzoeken wat er echt aan de hand is. Zie ook het gedoe met de software update voor de piepjes wat de ene dealer wel voor elkaar krijgt en de ander niet. Waarbij in geval van niet wordt geroepen dat dat bouwjaar het niet kan of zelfs hele multimedia units uiteindelijk moeten worden vervangen.

HyundaiNL schijnt een zeer goede workaround te hebben voor deze software update (info mijn dealer) en toch lukt het sommige dealers niet om dit pakket op een juiste manier te installeren.
Als het aan de auto ligt dan kunnen de kosten van vervanging etc. toch gewoon bij HNL geclaimd worden?
Maar deze dealers nemen de kosten voor eigen rekening cq verhalen ze op hun eigen bedrijfsaansprakelijkheidsverzekering, waardoor ik ga twijfelen of het überhaupt wel aan de auto ligt 😉

[flupp]

AnjaT850 schreef op dinsdag 23 september 2025 @ 19:29:
[...]
…
Als het aan de auto ligt dan kunnen de kosten van vervanging etc. toch gewoon bij HNL geclaimd worden?
Maar deze dealers nemen de kosten voor eigen rekening cq verhalen ze op hun eigen bedrijfsaansprakelijkheidsverzekering, waardoor ik ga twijfelen of het überhaupt wel aan de auto ligt 😉

Misschien juist door hen ingefluisterd? De eindcijfertjes mooier doen ogen kan al één reden zijn 🤔. Of ben ik nu de commercie “té plat” aan ‘t vinden?

[Royal]

Volgende week gaat onze auto weer naar de dealer voor een onderhoudsbeurt. Sinds aanschaf al meer dan 30.000 km gereden. Geweldige auto! ❤️

Ik heb dit keer ook specifiek gevraagd om de laatste ISLA-updates. Vorige keer ging het bij ons mis, en na het terugdraaien werkt de CHG-balk niet meer.

Heeft iemand nog tips wat ik kan aangeven of vragen bij de beurt? Zou heel graag de mute optie willen. Auto is in onderhoud bij Hyundai Wittenberg Amersfoort.

[AnjaT850]

flupp schreef op dinsdag 23 september 2025 @ 19:51:
[...]


Misschien juist door hen ingefluisterd? De eindcijfertjes mooier doen ogen kan al één reden zijn 🤔. Of ben ik nu de commercie “té plat” aan ‘t vinden?

Is m.i. wat te ver gezocht 😉
Het kan sowieso niet aan het bouwjaar liggen.

[AnjaT850]

Royal schreef op dinsdag 23 september 2025 @ 20:04:
Volgende week gaat onze auto weer naar de dealer voor een onderhoudsbeurt. Sinds aanschaf al meer dan 30.000 km gereden. Geweldige auto! ❤️

Ik heb dit keer ook specifiek gevraagd om de laatste ISLA-updates. Vorige keer ging het bij ons mis, en na het terugdraaien werkt de CHG-balk niet meer.

Heeft iemand nog tips wat ik kan aangeven of vragen bij de beurt? Zou heel graag de mute optie willen. Auto is in onderhoud bij Hyundai Wittenberg Amersfoort.

Ik weet niet of de dealers er voor open staan om onderling te overleggen?
Wittenberg zou dan eventueel met mijn dealer even kunnen sparren inzake de ISLA update 😀
Alhoewel, dat kunnen ze natuurlijk ook gewoon met HNL doen.

[koboy]

AnjaT850 schreef op dinsdag 23 september 2025 @ 19:29:
[...]


HyundaiNL schijnt een zeer goede workaround te hebben voor deze software update (info mijn dealer) en toch lukt het sommige dealers niet om dit pakket op een juiste manier te installeren.
Als het aan de auto ligt dan kunnen de kosten van vervanging etc. toch gewoon bij HNL geclaimd worden?
Maar deze dealers nemen de kosten voor eigen rekening cq verhalen ze op hun eigen bedrijfsaansprakelijkheidsverzekering, waardoor ik ga twijfelen of het überhaupt wel aan de auto ligt 😉

Ik zou best wel eens bij de telefoongesprekken willen zijn....
Dealer belt HNL:
Chef werkplaats: Die *** klant met die *** Ioniq6 wil die *** update en die heet nu de *** infotainment gesloopt. Dat gaan wij dus *** niet betalen
HNL: die *** monteur van jullie die niet goed zijn mail leest en niet opgelet heeft bij de cursus....

[Marlinc]

Werkt Google Maps of Waze navigatie ook in de auto met automatische pre conditioning van de accu of werkt dit alleen met de ingebouwde navigatie? Ik heb wel eens vaker gezien dat de Android Auto navigatie dieper lijkt te integreren in de auto maar ik kom hier zo niks over tegen voor de Ioniq 6

[zonoskar]

Preconditionering werkt alleen met de ingebouwde navigatie, niet met Android auto of apple carplay.

[c3ng]

Marlinc schreef op woensdag 24 september 2025 @ 11:48:
Werkt Google Maps of Waze navigatie ook in de auto met automatische pre conditioning van de accu of werkt dit alleen met de ingebouwde navigatie? Ik heb wel eens vaker gezien dat de Android Auto navigatie dieper lijkt te integreren in de auto maar ik kom hier zo niks over tegen voor de Ioniq 6

Ik denk dat je Android (OS) en Android auto door elkaar haalt. Er zijn ook op Android gebaseerde auto's (zoals Polestar) die dieper kunnen met Android Auto. Hyundai maakt echter zijn eigen OS en Android Auto gaat daarbij niet verder dan multimedia.

Ik vind Android Auto heel matig doorontwikkeld, had er veel meer van verwacht. De ervaring komt bij mij overeen met de eerste beta van 10 jaar geleden...

[Marlinc]

c3ng schreef op woensdag 24 september 2025 @ 15:42:
[...]


Ik denk dat je Android (OS) en Android auto door elkaar haalt. Er zijn ook op Android gebaseerde auto's (zoals Polestar) die dieper kunnen met Android Auto. Hyundai maakt echter zijn eigen OS en Android Auto gaat daarbij niet verder dan multimedia.

Ik vind Android Auto heel matig doorontwikkeld, had er veel meer van verwacht. De ervaring komt bij mij overeen met de eerste beta van 10 jaar geleden...

Tijdens vakantie heb ik een Renault Austral gehuurd welke van Android Auto in ieder geval de navigatie liet zien op het scherm scherm (in ieder geval meer integratie dan alleen een scherm projectie op de middenconsole) en ik had collega die zei dat een auto via Android Auto informatie kon doorgeven over de laadstatus etc vandaar dat ik dacht ik vraag want online kwam ik het in ieder geval niet tegen.

[TerminalNL]

Marlinc schreef op woensdag 24 september 2025 @ 16:09:
[...]


Tijdens vakantie heb ik een Renault Austral gehuurd welke van Android Auto in ieder geval de navigatie liet zien op het scherm scherm (in ieder geval meer integratie dan alleen een scherm projectie op de middenconsole) en ik had collega die zei dat een auto via Android Auto informatie kon doorgeven over de laadstatus etc vandaar dat ik dacht ik vraag want online kwam ik het in ieder geval niet tegen.

In het facelift model met ccNC systeem heb je wel de intergratie in het headup display bijvoorbeeld. Of de intergratie veel verder gaat dan dat durf ik niet te zeggen.
Het is toch jammer dat dat soort systemen niet te updaten zijn, gen5W is niet heel fantastisch.

[Royal]

Royal schreef op dinsdag 23 september 2025 @ 20:04:
Volgende week gaat onze auto weer naar de dealer voor een onderhoudsbeurt. Sinds aanschaf al meer dan 30.000 km gereden. Geweldige auto! ❤️

Ik heb dit keer ook specifiek gevraagd om de laatste ISLA-updates. Vorige keer ging het bij ons mis, en na het terugdraaien werkt de CHG-balk niet meer.

Heeft iemand nog tips wat ik kan aangeven of vragen bij de beurt? Zou heel graag de mute optie willen. Auto is in onderhoud bij Hyundai Wittenberg Amersfoort.

Net gebeld door de dealer dat onze auto al de laatste update heeft, en wij dus nooit de mute optie krijgen. Ook de “niet werkende” CHG-balk was onderdeel van de laatste update en is geen bug maar een feature. Kunnen jullie dit bevestigen of ontkrachten?

Als iemand nog een tip heeft voor een dealer in het midden van het land die mijn auto wél kan updaten hoor ik het graag!

[zonoskar]

Ik heb mijn auto gisteren laten updaten bij de dealer in Eindhoven. Een half jaar geleden was het antwoord nog dat mijn type dit niet kon omdat ik initieel maar 3 opties in het snelheidsmenu had. Maar nu kunnen ze het toch. Ik ben er blij mee. Minder blij dat de auto niet uitgelijnd is, wat ik wel gevraagd had.

[koboy]

Royal schreef op donderdag 2 oktober 2025 @ 17:20:
[...]


Net gebeld door de dealer dat onze auto al de laatste update heeft, en wij dus nooit de mute optie krijgen. Ook de “niet werkende” CHG-balk was onderdeel van de laatste update en is geen bug maar een feature. Kunnen jullie dit bevestigen of ontkrachten?

Als iemand nog een tip heeft voor een dealer in het midden van het land die mijn auto wél kan updaten hoor ik het graag!

Vragen of de dealer dit even op mail wil zetten, en die doorsturen naar Hyundai Nederland met de vraag waarom jouw auto geen update kan krijgen maar een 13 december 2022 geproduceerde wel......

M.a.w. totale bullshit, en dealer hoort zijn licentie kwijt te raken.

[TerminalNL]

Royal schreef op donderdag 2 oktober 2025 @ 17:20:
[...]


Net gebeld door de dealer dat onze auto al de laatste update heeft, en wij dus nooit de mute optie krijgen. Ook de “niet werkende” CHG-balk was onderdeel van de laatste update en is geen bug maar een feature. Kunnen jullie dit bevestigen of ontkrachten?

Als iemand nog een tip heeft voor een dealer in het midden van het land die mijn auto wél kan updaten hoor ik het graag!

Dealer is gewoon te beroerd om het te doen, of heeft geen idee hoe het moet.
Mijne is van februari 23 en heeft de update gewoon gehad. Welliswaar is dat fout gegaan en krijg ik een gekke melding bij het wijzigen van de mute functie. Gelukkig heb ik die nooit nodig, door die bug werkt heel de snelheidswaarschuwing niet .

Mocht Apeldoorn niet te ver zijn, ik kan hen aanraden.