Het grote Hyundai Ioniq 6 topic

[TerminalNL]

Buske schreef op vrijdag 18 april 2025 @ 13:42:
[...]


Welk merk heb je, en maakt een compressor koelbox merkbaar meer lawaai?

Die ik gebruik is inmiddels al 30+ jaar oud, een model zoals deze
Blijkbaar een absorptie koel systeem. In hoogzomer kun je je ijsjes bevroren houden op het element

[flupp]

Soepie schreef op vrijdag 18 april 2025 @ 15:43:
[...]
…
Zowel onze Peugeot (e-2008) als mijn Kia (EV3) ondersteunen ook FastNed autocharge.
…

Kan goed zijn, ja, ik weet niet heel precies welke merken Autocharge aanbieden.

…
En zover mij bekend werkt Tesla niet met autocharge op een non Tesla (maar daar heb ik ook nog niet naar gekeken)

Als non-Tesla moet je dan weer de Tesla-app hebben, inderdaad, en het is dan op die manier dat ze dan weer weten welke kredietkaart er moet worden gebruikt (komt overigens ook met een maandelijks abonnement).

[Buske]

TerminalNL schreef op vrijdag 18 april 2025 @ 16:09:
[...]


Die ik gebruik is inmiddels al 30+ jaar oud, een model zoals deze
Blijkbaar een absorptie koel systeem. In hoogzomer kun je je ijsjes bevroren houden op het element

Dus je verkoopt hem?

Ik weet intussen echt niet meer wat kopen (bomen & bos), misschien toch maar een tweedehands.

[hemertje]

Fastned heeft een eigen P&C systeem en staat los van Hyundai, ook hoeft je in de auto geen P&C op actief te zetten voor Fastned

Vorig jaar zomer bij Ionity P&C geprobeerd waarbij ik de P&C van Hyundai actief had, de auto wilde niet laden, achteraf bleek dat het Ionity P&C stuk was qua software bij Ionity

Op advies van Ionity de Hyundai P&C uitgezet en kon er weer normaal laden met de laadpas

Hopelijk inmiddels gefixt

[TerminalNL]

Buske schreef op vrijdag 18 april 2025 @ 18:37:
[...]


Dus je verkoopt hem?

Ik weet intussen echt niet meer wat kopen (bomen & bos), misschien toch maar een tweedehands.

Haha, niet mijn advertentie

Maar zoiets kan ik alleen maar aanraden. Er zal vast een moderne variant van zijn

[zonoskar]

Vandaag op en neer gereden naar friesland vanuit het zuiden van brabant. Het was rond de 9-12 C met de airco op 21C. (de 24C was nadat de auto al een tijdje in de zon gestaan had naast het huis). Ik heb vrijwel de hele rit 105-110 gereden en een stukje bij Lelystad mocht ik 130 (thanks PVV!). Ik blijf me verbazen over hoe efficient deze auto is. Met mijn Ioniq classic denk ik dat ik ongeveer hetzelfde verbruik zou hebben gehaald, maar met de I6 kan die trip dus gewoon zonder snelladen. Ik had nog ca 100 km bereik over. De hele rit bleef de som van de GOM en de afgelegde afstand rond de 530 km schommelen.



Het knopje op het stuur om tussen de verschillende menu's in hget dash te schakelen blijft een beetje haken bij het indrukken. Misschien wat vuil achter gekomen? Bij de volgende beurt maar even vragen om naar te kijken.

[Royal]

Hebben jullie wel eens gehad dat de auto niet wil laden? De auto begint met laden en wordt elke keer direct gestopt.

Ik krijg de melding “Controleer elek. syst. Wagen” als ik de auto start. De Hyundai pechhulp / ANWB is net geweest maar die kunnen helemaal niks.

De auto rijdt nog wel, maar met 47% gaan we niet ver komen. Hebben jullie nog een gouden tip om ons paasweekend te redden? :’(

[ Voor 9% gewijzigd door Royal op 20-04-2025 11:26 ]

[koboy]

Royal schreef op zondag 20 april 2025 @ 11:23:
Hebben jullie wel eens gehad dat de auto niet wil laden? De auto begint met laden en wordt elke keer direct gestopt.

Ik krijg de melding “Controleer elek. syst. Wagen” als ik de auto start. De Hyundai pechhulp / ANWB is net geweest maar die kunnen helemaal niks.

De auto rijdt nog wel, maar met 47% gaan we niet ver komen. Hebben jullie nog een gouden tip om ons paasweekend te redden? :’(

Doet hij het nog wel aan de snellader? In dat geval waarschijnlijk ICCU kapot.

[jouwheld]

Klinkt als stukke ICCU, aan de snellader en na pasen langs de garage. Hou er wel rekening mee dat sommige prima kunnen doorrijden met een stukke iccu en alleen snelladen, maar sommige hierdoor ook een lege 12 volt krijgen en dus niet ver komen.

[Royal]

Jullie zijn helden! Snelladen werkt. Paasweekend gered en een hele blije vriendin. :-)

Ik had al het vermoeden dat er iets met onze ICCU aan de hand was na al het gedoe met de 12V accu, maar de afgelopen 2 weken daar geen issues mee gehad. Dinsdag maar naar de dealer gelijk, hopelijk zitten we niet te lang zonder auto.

jouwheld schreef op zondag 20 april 2025 @ 11:46:
Klinkt als stukke ICCU, aan de snellader en na pasen langs de garage. Hou er wel rekening mee dat sommige prima kunnen doorrijden met een stukke iccu en alleen snelladen, maar sommige hierdoor ook een lege 12 volt krijgen en dus niet ver komen.

Dank voor de tip. Maar met een lege 12V kan de ANWB ons in ieder geval wel op weg helpen. Maar ik zal de accu monitoren tijdens het rijden straks.

[ Voor 44% gewijzigd door Royal op 20-04-2025 12:01 ]

[Azqi]

Royal schreef op zondag 20 april 2025 @ 12:00:
Jullie zijn helden! Snelladen werkt. Paasweekend gered en een hele blije vriendin. :-)

Ik had al het vermoeden dat er iets met onze ICCU aan de hand was na al het gedoe met de 12V accu, maar de afgelopen 2 weken daar geen issues mee gehad. Dinsdag maar naar de dealer gelijk, hopelijk zitten we niet te lang zonder auto.


[...]


Dank voor de tip. Maar met een lege 12V kan de ANWB ons in ieder geval wel op weg helpen. Maar ik zal de accu monitoren tijdens het rijden straks.

Wel echt ruk, dat de dealer je niet proactiever geholpen heeft. Jij hebt al wat voor je kiezen gehad met die wagen. Die ICCU problematiek is al langer bekend.

[lfah2000]

hemertje schreef op vrijdag 18 april 2025 @ 18:45:
Fastned heeft een eigen P&C systeem en staat los van Hyundai, ook hoeft je in de auto geen P&C op actief te zetten voor Fastned

Vorig jaar zomer bij Ionity P&C geprobeerd waarbij ik de P&C van Hyundai actief had, de auto wilde niet laden, achteraf bleek dat het Ionity P&C stuk was qua software bij Ionity

Op advies van Ionity de Hyundai P&C uitgezet en kon er weer normaal laden met de laadpas

Hopelijk inmiddels gefixt

Hyundai heeft plug&charge dat in ieder geval samenwerkt met Fastnet plug&charge. Dit ingesteld zodat ik in ieder geval kan laden voor als ik mijn shell pas niet bij me zou hebben.

Je moet overigens plug&charge WEL aanzetten in de auto, anders werkt het niet.

Dit werkt ook in het buitenland zodat fastnet dan ook mijn voorkeur heeft.
Vorig jaar wel een aantal keer problemen gehad bij het laden (met pas) bij Ionity. Of dit opgelost is weet ik niet maar uitendelijk altijd wel kunnen laden. Ik vermoed een software issue. Ionity biedt nog geen plug&charge aan en ook geen andere betaal methode (zoals met laadpas).

[ Voor 3% gewijzigd door lfah2000 op 20-04-2025 13:50 ]

[hemertje]

Huh?

Fastned plug & charge staat los van Hyundai, vorig jaar zelf geprobeerd nadat ik problemen had met Ionity plug & charge icm Hyundai plug & charge

[Azqi]

hemertje schreef op zondag 20 april 2025 @ 14:16:
Huh?

Fastned plug & charge staat los van Hyundai, vorig jaar zelf geprobeerd nadat ik problemen had met Ionity plug & charge icm Hyundai plug & charge

Fastned heeft Autocharge en dat staat inderdaad los van Hyundai.

[lfah2000]

Ik heb deze aan moeten zetten, anders werkte het niet.

[flupp]

Kunnen we hieruit dus besluiten dat

• de Hyundai zélfs zónder een chargeMyHyundai abonnement over een (aan/uitschakelbare) Plug&Charge mogelijkheid beschikt (en Plug&Charge bij bijvb Ionity ook zónder zo’n chargeMyHyundai zou kunnen werken) - zie de discussie van een aantal dagen geleden? Of
• dat Fastned dus zowel Autocharge als Plug&Charge laadpas-loos laadmogelijkheden aanbiedt, of
• allebei?

[hemertje]

Voor zover ik ervaren heb vorig jaar zomer werken Fastned en Ionity los en separaat van het Hyundai Plug&Charge systeem

[hemertje]

Dit is mij destijds tevens door de helpdesks van Fastned en Ionity bevestigd

[flupp]

hemertje schreef op zondag 20 april 2025 @ 21:32:
Voor zover ik ervaren heb vorig jaar zomer werken Fastned en Ionity los en separaat van het Hyundai Plug&Charge systeem

Ok, dat is ook hetgeen ik dacht: Fastned werkt met Autocharge, niet met Plug&Charge.

Echter, dat spoort dan niet met @lfah2000’s eerdere bewering als zou zijn Hyundai dmv FastNed’s “Plug&Charge” kunnen laden ?

[c3ng]

zonoskar schreef op donderdag 3 april 2025 @ 15:34:
Lampen zitten inderdaad in het zwarte deel van de voorbumper. Een stuk lager dus, hopelijk doet dit niets met de zichtbaarheid 's avonds. Op de rode vind ik het glimmende zwart achter echt niet mooi, maar op de grijze is dat in kleur meegespoten, wat ik weer oke vind.

Dat doet wel wat met de zichtbaarheid hoor! Licht gaat niet de bocht om en voor effectiviteit moet het dimlicht zo hoog mogelijk. Design gaat voor functie in dit geval.

@zonoskar Jij reed hiervoor ook in de Ioniq classic? Daarvan was het grootlicht echt dramatisch! (ik had nog halogeen). Met de Ioniq6 is de stap omhoog wel enorm gelukkig.

[ Voor 13% gewijzigd door c3ng op 21-04-2025 09:43 ]

[TerminalNL]

c3ng schreef op maandag 21 april 2025 @ 09:40:
[...]

@zonoskar Jij reed hiervoor ook in de Ioniq classic? Daarvan was het grootlicht echt dramatisch! (ik had nog halogeen). Met de Ioniq6 is de stap omhoog wel enorm gelukkig.

En toch is de verlichting van de 6 echt dramatisch. Wat Hyundai matrix verlichting noemt is een grote grap. Ik kom van een DS 3 Crossback met de matrix koplampen af, die matrix was verdeeld in hele kleine secties. Hyundai vond 5 delen wel zat, en reageerd ook nog eens enorm langzaam en amper op tegenliggers verweg. Om over het lichtbeeld het nog niet eens te hebben. Zonder grootlicht zie je amper wat.

Doet wel enorm afbreuk als je bedenkt dat Stellantis een goed werkend systeem ook gewoon in de Corsa en 208 weet te bouwen.

[c3ng]

TerminalNL schreef op maandag 21 april 2025 @ 10:22:
[...]


En toch is de verlichting van de 6 echt dramatisch. Wat Hyundai matrix verlichting noemt is een grote grap. Ik kom van een DS 3 Crossback met de matrix koplampen af, die matrix was verdeeld in hele kleine secties. Hyundai vond 5 delen wel zat, en reageerd ook nog eens enorm langzaam en amper op tegenliggers verweg. Om over het lichtbeeld het nog niet eens te hebben. Zonder grootlicht zie je amper wat.

Doet wel enorm afbreuk als je bedenkt dat Stellantis een goed werkend systeem ook gewoon in de Corsa en 208 weet te bouwen.

Ik vond matrix op de autobahn wel goed werken maar weet ook niet veel beter. Bjorn heeft het ook getest: YouTube: Hyundai Ioniq 6 headlights test

[TerminalNL]

c3ng schreef op maandag 21 april 2025 @ 11:44:
[...]


Ik vond matrix op de autobahn wel goed werken maar weet ook niet veel beter. Bjorn heeft het ook getest: YouTube: Hyundai Ioniq 6 headlights test

Ja die had ik op voorhand van de aankoop ook al gezien. Maar toen viel het me al tegen, maargoed als je auto’s van 15 jaar geleden pakt is het natuurlijk al wel een hele verbetering.

Dit was wat ik gewend was, en dat was echt alsof je bij daglicht aan het rijden was in het donker.

[zonoskar]

c3ng schreef op maandag 21 april 2025 @ 09:40:
@zonoskar Jij reed hiervoor ook in de Ioniq classic? Daarvan was het grootlicht echt dramatisch! (ik had nog halogeen). Met de Ioniq6 is de stap omhoog wel enorm gelukkig.

Ja de classic was echt afschuwelijk slecht. Ik had er H7 LEDs in gebouwd, maar zelfs daarmee was het eng om in het donker te rijden, zeker als je geen grootlicht kon aanzetten. De Ioniq 6 is een stuk beter in dat opzicht. Mijn uitvoering heeft geen matrix LED, dus geen idee of dat slecht is, maar die test van Bjorn heeft me toen wel doen besluiten dat ik daar geen extra geld voor over zou hebben.

[hemertje]

TerminalNL schreef op maandag 21 april 2025 @ 10:22:
[...]


En toch is de verlichting van de 6 echt dramatisch.

Ja dat was mijn eerste ervaring ook
Ik heb na een paar maanden de garage de stand van de lampen maximaal omhoog laten draaien om ook met standaard lichtstand een goed bereik te hebben

Nu geen klachten meer

[Royal]

Azqi schreef op zondag 20 april 2025 @ 12:55:
[...]


Wel echt ruk, dat de dealer je niet proactiever geholpen heeft. Jij hebt al wat voor je kiezen gehad met die wagen. Die ICCU problematiek is al langer bekend.

Ja inderdaad, met de V12 problemen gaven jullie al aan dat onze ICCU stuk aan het gaan is, maar volgens onze dealer was dit geen probleem voor de i6 alleen de i5.

Vanmorgen gebeld en wij kunnen pas op 1 mei terecht voor diagnose. Als er dan onderdelen besteld moeten worden, ga ik er vanuit dat we nog wel een aantal weken met deze problemen zitten. Tot die tijd zitten wij dus vast aan snelladen, is dit niet heel slecht voor de batterij? Naast natuurlijk de extra kosten die dit met zich meebrengt.

We waren zo blij met de auto, maar vertrouwen en betrouwbaarheid is de afgelopen maand behoorlijk geschaad.

[jouwheld]

Royal schreef op dinsdag 22 april 2025 @ 09:42:
[...]


Ja inderdaad, met de V12 problemen gaven jullie al aan dat onze ICCU stuk aan het gaan is, maar volgens onze dealer was dit geen probleem voor de i6 alleen de i5.

Vanmorgen gebeld en wij kunnen pas op 1 mei terecht voor diagnose. Als er dan onderdelen besteld moeten worden, ga ik er vanuit dat we nog wel een aantal weken met deze problemen zitten. Tot die tijd zitten wij dus vast aan snelladen, is dit niet heel slecht voor de batterij? Naast natuurlijk de extra kosten die dit met zich meebrengt.

We waren zo blij met de auto, maar vertrouwen en betrouwbaarheid is de afgelopen maand behoorlijk geschaad.

Je zou nog eens op een andere AC lader kunnen testen, maar lijkt toch echt wel een stukke ICCU. Ik zou wat meer druk op garage zetten dat je niet kan laden en dus ook niet meer kan rijden. Het feit dat je wel kan snelladen even achterwege laten. De analyse van een stukke ICCU hoeft volgens mij niet lang te duren, dan kunnen ze hem iig al bestellen.
Er zijn Ioniq 5 rijders geweest die de extra kosten van snelladen vergoed hebben gekregen.

[AnjaT850]

Royal schreef op dinsdag 22 april 2025 @ 09:42:
[...]


Ja inderdaad, met de V12 problemen gaven jullie al aan dat onze ICCU stuk aan het gaan is, maar volgens onze dealer was dit geen probleem voor de i6 alleen de i5.

Vanmorgen gebeld en wij kunnen pas op 1 mei terecht voor diagnose. Als er dan onderdelen besteld moeten worden, ga ik er vanuit dat we nog wel een aantal weken met deze problemen zitten. Tot die tijd zitten wij dus vast aan snelladen, is dit niet heel slecht voor de batterij? Naast natuurlijk de extra kosten die dit met zich meebrengt.

We waren zo blij met de auto, maar vertrouwen en betrouwbaarheid is de afgelopen maand behoorlijk geschaad.

Als het je thuis laadpaal betreft zou je ook nog de granny lader kunnen proberen, zien of die wel laadt.
Ik heb ongeveer hetzelfde probleem gehad en kon het oplossen door mijn Wallbox te resetten 😉

[Royal]

jouwheld schreef op dinsdag 22 april 2025 @ 11:06:
[...]

Je zou nog eens op een andere AC lader kunnen testen, maar lijkt toch echt wel een stukke ICCU. Ik zou wat meer druk op garage zetten dat je niet kan laden en dus ook niet meer kan rijden. Het feit dat je wel kan snelladen even achterwege laten. De analyse van een stukke ICCU hoeft volgens mij niet lang te duren, dan kunnen ze hem iig al bestellen.
Er zijn Ioniq 5 rijders geweest die de extra kosten van snelladen vergoed hebben gekregen.

Meerdere laadpalen geprobeerd, verschillende aanbieders, en ook meerdere kabels. Maar niks werkt. Heb de dealer gevraagd om er wat meer spoed achter te zetten, maar helaas. Vanmiddag daarom ook maar gebeld met Hyundai Nederland in de hoop dat die wat meer druk kunnen uitoefenen of een alternatief kunnen bieden.

Compensatie voor de extra kosten van snelladen wilde de dealer ook niet in mee. Dus dat verzoek heb ik ook bij Hyundai direct neergelegd, afwachten maar.

AnjaT850 schreef op dinsdag 22 april 2025 @ 11:39:
[...]


Als het je thuis laadpaal betreft zou je ook nog de granny lader kunnen proberen, zien of die wel laadt.
Ik heb ongeveer hetzelfde probleem gehad en kon het oplossen door mijn Wallbox te resetten 😉

Granny charger is bij ons thuis geen optie. Maar gok dat deze ook niet werkt.

[hemertje]

Royal schreef op dinsdag 22 april 2025 @ 16:03:
[...]


Meerdere laadpalen geprobeerd, verschillende aanbieders, en ook meerdere kabels. Maar niks werkt. Heb de dealer gevraagd om er wat meer spoed achter te zetten, maar helaas. Vanmiddag daarom ook maar gebeld met Hyundai Nederland in de hoop dat die wat meer druk kunnen uitoefenen of een alternatief kunnen bieden.

Compensatie voor de extra kosten van snelladen wilde de dealer ook niet in mee. Dus dat verzoek heb ik ook bij Hyundai direct neergelegd, afwachten maar.

wanneer je weer contact hebt met deze dealer vraag hem eens wat zijn toegevoegde waarde is als hij niet voor zijn klanten opkomt?

komt hij niet nader tot je toe zou ik een andere dealer gaan zoeken
wel willen verkopen maar service tot aan de voordeur, dan kan echt niet
ook dat mag je teruggeven aan Hyundai NL

[flupp]

Royal schreef op dinsdag 22 april 2025 @ 16:03:
...
Compensatie voor de extra kosten van snelladen wilde de dealer ook niet in mee. Dus dat verzoek heb ik ook bij Hyundai direct neergelegd, afwachten maar.
...

Je kunt het alleszins proberen. Anderzijds is het misschien een (ahum) "opportuniteit" om eens een maandabonnement op Plug&Charge bij Ionity te proberen.

Wanneer ik hier lokaal (AC) laad, dan kost 1 kWh mij 0.431€, terwijl Ionity met zijn Ionity Power abonnement dan weer "slechts" 0.39€ aanrekent. Uiteraard nog altijd wat duurder dan thuis laden, maar dit vind ik wel een eerlijke prijs. Eén maandabonnement op Ionity Power, 12€, en die extra kosten gaan dan best meevallen, als je 't mij vraagt? Met dat Plug&Charge, eens goed ingesteld bij Ionity, kom je aan de laadpaal toe, plug je in, en begint het opladen zonder dat je nog met laadpassen moet beginnen goochelen - wees wel zeker dat je Plug&Charge hébt (of kúnt hebben - zie een recente discussie hier in deze thread).

Over de sterkere degradatie zou ik mij al zeker geen zorgen maken, die batterij management systemen van de fabrikanten staan best wel op punt, en beschermen de batterijen tegen te sterke (laad)belastingen. Denk niet dat het alleen maar Tesla zou zijn die die kennis in huis heeft (ze slaan enkel maar harder op hun tam-tam en maken er meer lawaai over). Ook Hyundai heeft al ervaring met diverse EV modellen op de markt, hee.

[zomaar0iemand]

Royal schreef op dinsdag 22 april 2025 @ 16:03:
[...]


Meerdere laadpalen geprobeerd, verschillende aanbieders, en ook meerdere kabels. Maar niks werkt. Heb de dealer gevraagd om er wat meer spoed achter te zetten, maar helaas. Vanmiddag daarom ook maar gebeld met Hyundai Nederland in de hoop dat die wat meer druk kunnen uitoefenen of een alternatief kunnen bieden.

Compensatie voor de extra kosten van snelladen wilde de dealer ook niet in mee. Dus dat verzoek heb ik ook bij Hyundai direct neergelegd, afwachten maar.


[...]


Granny charger is bij ons thuis geen optie. Maar gok dat deze ook niet werkt.

Als je een rechtsbijstand verzekering hebt zou ik die ook alvast op de hoogte stellen, als je de auto een paar weken kwijt ben voor reparatie lijkt mij compensatie / vervangend vervoer meer dan terecht.

[AeoIus]

Zo langzamerhand wel een lachertje om die mute-knop te kunnen gebruiken om de snelheids piepjes uit te zetten.
Herwers Arnhem heeft nu al 2 volle dagen de tijd gehad en het lukt ze keer op keer niet en het mooiste is, dat je er telkens achter moet komen in je auto en ze het je niet vertellen bij het geven van de sleutel.
Pfff. Wie van jullie heeft ervaring met een dealer die die updates wel kan uitvoeren?

[zomaar0iemand]

AeoIus schreef op woensdag 23 april 2025 @ 17:33:
Zo langzamerhand wel een lachertje om die mute-knop te kunnen gebruiken om de snelheids piepjes uit te zetten.
Herwers Arnhem heeft nu al 2 volle dagen de tijd gehad en het lukt ze keer op keer niet en het mooiste is, dat je er telkens achter moet komen in je auto en ze het je niet vertellen bij het geven van de sleutel.
Pfff. Wie van jullie heeft ervaring met een dealer die die updates wel kan uitvoeren?

Bij mij is het wel goed gegaan in Alkmaar zie:

zomaar0iemand schreef op vrijdag 7 februari 2025 @ 16:30:
[...]
Zojuist ook terug van de dealer, en de update is bij mij wel gelukt als het goed is! In ieder geval de borden herkenning blijft aan maar piepjes kunnen uit door de mute knop in gedrukt te houden. Het ging bij mij wel even mis met communicatie tussen de werkplaats en receptie dus ze hadden eerst een andere update uitgevoerd voor de ICCU die blijkbaar openstond. Dus moest weer even terug naar binnen en het met de monteur besproken die wist direct om welke update het ging ik was wel de eerste I6 rijder die er voor kwam.

Hij gaf aan dat ze in principe niet alle updates doen standaard en alleen als er specifiek om gevraagd wordt.

Ik zie nu dit: [Afbeelding]

[Afbeelding]

[AnjaT850]

AeoIus schreef op woensdag 23 april 2025 @ 17:33:
Zo langzamerhand wel een lachertje om die mute-knop te kunnen gebruiken om de snelheids piepjes uit te zetten.
Herwers Arnhem heeft nu al 2 volle dagen de tijd gehad en het lukt ze keer op keer niet en het mooiste is, dat je er telkens achter moet komen in je auto en ze het je niet vertellen bij het geven van de sleutel.
Pfff. Wie van jullie heeft ervaring met een dealer die die updates wel kan uitvoeren?

Bij mij Van Mossel Leeuwarden 😀

[hemertje]

ik bij de Content Autogroep in Eindhoven

[beschuit]

AeoIus schreef op woensdag 23 april 2025 @ 17:33:
Pfff. Wie van jullie heeft ervaring met een dealer die die updates wel kan uitvoeren?

Hyundai Wittenberg Amersfoort, prima gegaan.

[Royal]

beschuit schreef op donderdag 24 april 2025 @ 08:50:
[...]

Hyundai Wittenberg Amersfoort, prima gegaan.

Bij mij helaas een andere ervaring. Ik ben inmiddels twee keer teruggeweest voor de updates. De eerste keer kreeg ik direct de melding "Controleer snelheidslimietsysteem" en kon vervolgens niets meer instellen. Bij de tweede poging kreeg ik gelukkig wél de vierde optie voor snelheidslimietinformatie erbij, maar de mute-optie ontbreekt nog steeds. Daarnaast ontbreekt nog steeds het balkje bij PWR/CHR.

[AeoIus]

Ik doe volgende week donderdag weer een nieuwe poging bij ze..

[Julios]

AnjaT850 schreef op woensdag 23 april 2025 @ 18:58:
[...]


Bij mij Van Mossel Leeuwarden 😀

Bij mij doen ze bij Hyundai Leeuwarden moeilijk en willen het eigenlijk niet doen. Ze gaven ook aan dat ze de update voor de “mute knop” niet vergoed krijgen door Hyundai. Inmiddels heb ik ook met Hyundai Nederland gemaild en die gaven aan dat het wel gratis zou moeten zijn.
Ze hebben de afspraak van vandaag ook verplaatst naar over een maand omdat het een halve tot een hele dag zou duren en dat niet vandaag konden doen.

Alsof ik tegen een muur praat.

[beschuit]

Julios schreef op vrijdag 25 april 2025 @ 18:25:
[...]Ze gaven ook aan dat ze de update voor de “mute knop” niet vergoed krijgen door Hyundai.

Ah, service voor hun klanten mag niks kosten, ook al heb je een auto van 60K gekocht. Lekkere garage.

[koboy]

beschuit schreef op vrijdag 25 april 2025 @ 18:41:
[...]

Ah, service voor hun klanten mag niks kosten, ook al heb je een auto van 60K gekocht. Lekkere garage.

Overgrote deel van dit soort auto's is lease. Leasemaatschappij bedingt een korting, of nog erger koopt centraal in en de dealer in de buurt moet het met de restjes van het weinige onderhoud doen.
Weet dan ook dat de uren/tarief die ze mogen declareren voor dit soort dingen niet dekkend zijn.....

[TerminalNL]

Iemand ervaring met de navigatie en specifieke laad providers uitzoeken?

Ik wil alleen bij ionity laden, maar ondanks dat ik alleen ionity heb ingesteld in de filters blijft die vaak een ander laadstation geven voor de route.

Bug? Of doe ik iets verkeerds?

[koboy]

TerminalNL schreef op vrijdag 25 april 2025 @ 19:04:
Iemand ervaring met de navigatie en specifieke laad providers uitzoeken?

Ik wil alleen bij ionity laden, maar ondanks dat ik alleen ionity heb ingesteld in de filters blijft die vaak een ander laadstation geven voor de route.

Bug? Of doe ik iets verkeerds?

Volgens mij wil de navigatie eigenlijk nauwelijks omrijden om op Ionity te komen, en ziet het verder als voorkeur ipv eis. Even 10km op een knooppunt de verkeerde kant op doet hij niet, en hij rijdt ook flink lang door.....
Doet ABRP trouwens ook, maar iets minder erg.

Beste is gewoon je pauzes even plannen en de stations direct ingeven als bestemming of tussenstop.

[hemertje]

koboy schreef op vrijdag 25 april 2025 @ 19:03:
[...]


Overgrote deel van dit soort auto's is lease. Leasemaatschappij bedingt een korting, of nog erger koopt centraal in en de dealer in de buurt moet het met de restjes van het weinige onderhoud doen.
Weet dan ook dat de uren/tarief die ze mogen declareren voor dit soort dingen niet dekkend zijn.....

Content vertelde mij dat dit soort dingen gewoon onderhoud / garantie is en dat ze dit mogen declareren

[koboy]

hemertje schreef op vrijdag 25 april 2025 @ 20:23:
[...]


Content vertelde mij dat dit soort dingen gewoon onderhoud / garantie is en dat ze dit mogen declareren

Klopt, maar niet tegen het normale werkplaats tarief, en ik meen dat er ook een maximum aantal uren voor staat.
Als het al kostendekkend is, levert een uur werken voor een "normale" klant meer op. Vergeet ook niet dat er een tekort aan monteurs is waardoor je zowiezo een maand minimaal moet wachten.....

Toen ze met die van mij bijna een dag bezig waren geweest met de 30k beurt en de updates was de chef werkplaats niet heel gelukkig.

[ Voor 11% gewijzigd door koboy op 25-04-2025 21:49 ]

[hemertje]

dit zijn geen gewone werkplaats kosten, deze komen voor rekening van Hyundai omdat zij het OTA systeem niet op orde hebben

anders hadden ze ook deze problemen niet gehad

[zonoskar]

In EIndhoven vertelden ze me een maand of wat geleden ook dat er kosten aan die ECU update verbonden waren omdat ze die niet vanuit Hyundai vergoed kregen. Wellicht is dat nu anders.

[hemertje]

Mijn info is van november / december 2024

[TerminalNL]

koboy schreef op vrijdag 25 april 2025 @ 19:09:
[...]


Volgens mij wil de navigatie eigenlijk nauwelijks omrijden om op Ionity te komen, en ziet het verder als voorkeur ipv eis. Even 10km op een knooppunt de verkeerde kant op doet hij niet, en hij rijdt ook flink lang door.....
Doet ABRP trouwens ook, maar iets minder erg.

Beste is gewoon je pauzes even plannen en de stations direct ingeven als bestemming of tussenstop.

Nou als het alleen was wanneer je ervoor moet omrijden kon ik er nog mee leven. Maar zoals nu zijn wij onderweg naar zuid Frankrijk en is het een kwestie van op andere momenten laden. Meer dan voldoende ionity’s te vinden langs de route.

Tot nu toe vind ik het zoeken van losse stations echt drama. ABRP werkte in het verleden een stuk beter, maar het is toch zonde dat je een externe app nodig hebt om normaal te kunnen navigeren met je EV.
Gelukkig als je continu 120/130 rijd is de accu warm genoeg om geen precondition nodig te hebben…

[Azqi]

Ik rijd nu weer naar Toscane, maar ik stel de route in in de onboard navigatie en kies zelf de laadstations en laat niet de navigatie zoeken! Dat sluit ik af. Dus druk op Nav, live laadpalen en pak een Ionity uit het rijtje ‘op de route’. Na laden, navigeer ik snel verder met Waze. Jij kan in die dialoog perfect filter Ionity gebruiken. Ik heb gisteren continu moeten voorverwarmen met 130-140 in Duitsland. Was 11 graden. Wel 170-190 kWh gemiddeld over de laadsessies gehaald 😍.

Nu hoeft het van mij niet perse Ionity te zijn, ik wil alleen >= 300 kW palen.

[ Voor 4% gewijzigd door Azqi op 26-04-2025 08:05 ]

[koboy]

TerminalNL schreef op zaterdag 26 april 2025 @ 07:33:
[...]


Nou als het alleen was wanneer je ervoor moet omrijden kon ik er nog mee leven. Maar zoals nu zijn wij onderweg naar zuid Frankrijk en is het een kwestie van op andere momenten laden. Meer dan voldoende ionity’s te vinden langs de route.

Tot nu toe vind ik het zoeken van losse stations echt drama. ABRP werkte in het verleden een stuk beter, maar het is toch zonde dat je een externe app nodig hebt om normaal te kunnen navigeren met je EV.
Gelukkig als je continu 120/130 rijd is de accu warm genoeg om geen precondition nodig te hebben…

Disclaimer vooraf: percentages zijn herinneringen en schattingen aan de hand van ervaringen.

Even beginnen met ABRP: 2 jaar geleden waren de verbruiks gegevens voor de Ioniq 6 een drama. Zelfs als je zou aannemen dat die voor 20" waren sloegen die nergens op. Geen idee of dat nu beter is, maar grote kans dat je die nog flink moet tunen, of je moet met een OBD-dongle willen rijden (maar dan heb je geen voorverwarmen). Bij mij vond hij toen dat ik voor het eerst moest laden omdat ik nog maar 35% zou hebben, en ik had er nog 65%....
ABRP vloog toen dus het raam uit, ook omdat die een Tesla had geselecteerd tegen mijn wens in.
ABRP plant volgens mij ook op basis van de laadcurve, veel laden tot 50/60%. Natuurlijk ook niet handig, dan heb je niet eens tijd om te plassen.

De Hyundai navigatie gaat naar mijn gevoel op zoek naar een laadplek langs de route tussen de 20 en 30%, met een voorkeur voor de opgegeven providers. Daar opladen tot 80%, rinse and repeat.

Vorig jaar had ik een Ionity abbo, en merkte ik in Duitsland dat er op de route zelf weinig Ionity stations lagen. Allemaal even van de snelweg af of zelfs even een klein stukje "verkeerd" rijden. Geen probleem, het is vakantie, en de stroomkosten halveren vond ik op dat moment belangrijk dan een half uur eerder aankomen. In de Ionity app heb ik toen stations gezocht met zo'n 200-300 km er tussen, en ondertussen lekker 150 op de ACC gereden. Prima lengte van de stints, en past ruimschoots binnen het bereik bij 18".

[Azqi]

Met het betaalde abbo van ABRP kan je koppelen op de Ioniq 6 met een service. Geen dongle nodig.

Ik gebruik het niet meer. Hoogstens een keer vooraf.

In Oost Europa zou ik hem wel gebruiken.

[hemertje]

Azqi schreef op zaterdag 26 april 2025 @ 11:05:
Met het betaalde abbo van ABRP kan je koppelen op de Ioniq 6 met een service. Geen dongle nodig.

Hoe bedoel je koppelen?

Vind het met de zomervakantie met ABRP icm een dongle prettig rijden incl vouwwagen voor actuele voorspelling rijbereik

Al heb ik het idee dat er afgelopen jaar een verbetering is doorgevoerd wanneer er een vouwwagen of caravan is aangekoppeld

Voorheen werd standaard het bereik gehalveerd zonder 1m gereden te hebben

Lijkt erop dat nu het daadwerkelijke verbruik wordt gemeten en gehanteerd voor de voorspelling

[koboy]

Vergeet ook niet dat het aantal contactmomenten tussen een app en de auto een limiet heeft per dag. Dit was 1 van de eerste maatregelen (nog voor de 6 te koop was) om de 12V accu te beschermen. Normaal gebruik van de Bluelink app zou geen probleem moeten geven, maar elke 5 minuten een poll vanuit ABRP kan je er waarschijnlijk vlot doorheen jagen.

[Azqi]

hemertje schreef op zaterdag 26 april 2025 @ 11:13:
[...]


Hoe bedoel je koppelen?

Vind het met de zomervakantie met ABRP icm een dongle prettig rijden incl vouwwagen voor actuele voorspelling rijbereik

Al heb ik het idee dat er afgelopen jaar een verbetering is doorgevoerd wanneer er een vouwwagen of caravan is aangekoppeld

Voorheen werd standaard het bereik gehalveerd zonder 1m gereden te hebben

Lijkt erop dat nu het daadwerkelijke verbruik wordt gemeten en gehanteerd voor de voorspelling

Als je ABRP premium afsluit, kun je een service koppelen met jouw hyundai app. Dan heb je geen dongle nodig. Heb dat vorig jaar 3 weken gebruikt (1+2). Werkte prima.

@koboy Lekstromen van de dongle zijn imo een groter gevaar dan die service.

[lfah2000]

Ik heb vorige week de auto weggebracht voor de 60.000 km beurt en ook specifiek gevraagd voor de update dan de mute knop. Ze dachten dat dit online ging maar heb ze verteld dat daar een andere update voor nodig is. Uiteindelijk de updates niet gekregen omdat ze die niet konden downloaden (goede vrijdag). Nieuwe afspraak gemaakt over een maand. Ik ben benieuwd.
Was trouwens in Den Haag.

[flupp]

Azqi schreef op zaterdag 26 april 2025 @ 18:53:
[...]
Als je ABRP premium afsluit, kun je een service koppelen met jouw hyundai app. Dan heb je geen dongle nodig.
…

Wat noem jij “een service koppelen”? Heb je met de standaard versie dan geen connectie(mogelijkheid) met de Ioniq6, dan?

Deze (geïnteresseerde) vraag omdat ik met de gewone, standaard versie echter wél die mogelijkheid heb in mijn EV. M.a.w., zonder enige extra (ABRP) betaling kan ik bijvb, in ABRP, een snellader doorsturen naar de auto. Ik kan mij moeilijk inbeelden dat je daarvoor zou moeten betalen (bijvb. bij Hyundai) als het blijkbaar bij andere merken wél (gratis) kan…

[Azqi]

flupp schreef op zaterdag 26 april 2025 @ 20:51:
[...]


Wat noem jij “een service koppelen”? Heb je met de standaard versie dan geen connectie(mogelijkheid) met de Ioniq6, dan?

Deze (geïnteresseerde) vraag omdat ik met de gewone, standaard versie echter wél die mogelijkheid heb in mijn EV. M.a.w., zonder enige extra (ABRP) betaling kan ik bijvb, in ABRP, een snellader doorsturen naar de auto. Ik kan mij moeilijk inbeelden dat je daarvoor zou moeten betalen (bijvb. bij Hyundai) als het blijkbaar bij andere merken wél (gratis) kan…

Ik bedoel iets andere: dat ABRP de accustatus uit kan lezen van de Ioniq6. Dus zonder dongle. Dat doet de service, die je met het premium abbo kan instellen.

Dat is met plannen heel makkelijk. Ware het niet, dat ABRP veel te conservatief plant in geval van de Ioniq6. Zelfs als pas je de verbruikscijfers aan.

[flupp]

Azqi schreef op zaterdag 26 april 2025 @ 23:27:
[...]
Ik bedoel iets andere: dat ABRP de accustatus uit kan lezen van de Ioniq6. Dus zonder dongle. Dat doet de service, die je met het premium abbo kan instellen.

Dat is met plannen heel makkelijk. Ware het niet, dat ABRP veel te conservatief plant in geval van de Ioniq6. Zelfs als pas je de verbruikscijfers aan.

Dit is exact waar ik naartoe wou. Ik weet niet waar de beperkende factor is (ttz ABRP of de auto), maar zonder een (betalend) abonnement op ABRP kan ik namelijk wel vb. de batterijstatus in ABRP uitlezen. Dus de beperking lijkt niet bij ABRP te liggen, zou ik dan denken?

[Azqi]

flupp schreef op zaterdag 26 april 2025 @ 23:41:
[...]


Dit is exact waar ik naartoe wou. Ik weet niet waar de beperkende factor is (ttz ABRP of de auto), maar zonder een (betalend) abonnement op ABRP kan ik namelijk wel vb. de batterijstatus in ABRP uitlezen. Dus de beperking lijkt niet bij ABRP te liggen, zou ik dan denken?

Jij hebt zonder betaald abbo EN zonder dongle de realtime accustatus van jouw auto in ABRP? En dan niet alleen bij de start?

[flupp]

Azqi schreef op zaterdag 26 april 2025 @ 23:44:
[...]
Jij hebt zonder betaald abbo EN zonder dongle de realtime accustatus van jouw auto in ABRP? En dan niet alleen bij de start?

Geen betalend abonnement bij ABRP, inderdaad. Weliswaar geen Ioniq6, maar inderdaad, ABRP laat mij toe om (in de app) de batterijcapaciteit up te daten zoals die op dat moment in de auto is. Een dongle heb ik daarvoor niet nodig, enkel connectie met internet (van zowel de auto als de app).

Weliswaar zoals gezegd met een Model 3, maar dan toch lijkt het niet ABRP te zijn die een beperking zou opleggen… Dus zou ik durven vermoeden dat eenzelfde systeem met de Ioniq6 zou kunnen werken? Nergens zeker van, weliswaar…

Edit: ik doe dit enkel bij de start, geen idee of dat blijft updaten om eventueel de planning aan te passen. Maar dat is al behoorlijk nuttig, en eens je de volgende laadstop naar de auto hebt doorgestuurd, zal de auto wel beginnen protesteren indien hij die laadstop niet zou blijken te halen.

[ Voor 16% gewijzigd door flupp op 27-04-2025 08:23 . Reden: Vervollediging ]

[Azqi]

flupp schreef op zondag 27 april 2025 @ 08:19:
[...]


Geen betalend abonnement bij ABRP, inderdaad. Weliswaar geen Ioniq6, maar inderdaad, ABRP laat mij toe om (in de app) de batterijcapaciteit up te daten zoals die op dat moment in de auto is. Een dongle heb ik daarvoor niet nodig, enkel connectie met internet (van zowel de auto als de app).

Weliswaar zoals gezegd met een Model 3, maar dan toch lijkt het niet ABRP te zijn die een beperking zou opleggen… Dus zou ik durven vermoeden dat eenzelfde systeem met de Ioniq6 zou kunnen werken? Nergens zeker van, weliswaar…

Edit: ik doe dit enkel bij de start, geen idee of dat blijft updaten om eventueel de planning aan te passen. Maar dat is al behoorlijk nuttig, en eens je de volgende laadstop naar de auto hebt doorgestuurd, zal de auto wel beginnen protesteren indien hij die laadstop niet zou blijken te halen.

Ja dat handmatig aanpassen kan ik ook. Maar de kracht van die service is, dat hij in geval van veranderende omstandigheden realtime de planning kan aanpassen, zonder dat je wat hoeft te doen. En aangezien de Ioniq6 zuiniger rijdt, dan ABRP denkt, is dat best nuttig.

In Dui, Oos, Fr, Zwi en Ita heb ik ABRP niet nodig.
Maar voor bv Tsjechië, Hongarije en Kroatië gebruik ik hem zeker. (Ivm schaarse snelladers)

[flupp]

Azqi schreef op zondag 27 april 2025 @ 10:19:
[...]
Ja dat handmatig aanpassen kan ik ook. Maar de kracht van die service is, dat hij in geval van veranderende omstandigheden realtime de planning kan aanpassen, zonder dat je wat hoeft te doen.
…

Ik probeerde dit eens uit, en ABRP doet iedere 5 minuten een update van de batterijstatus (ttz, geen manuele update)

[jouwheld]

TerminalNL schreef op zaterdag 26 april 2025 @ 07:33:
[...]


Nou als het alleen was wanneer je ervoor moet omrijden kon ik er nog mee leven. Maar zoals nu zijn wij onderweg naar zuid Frankrijk en is het een kwestie van op andere momenten laden. Meer dan voldoende ionity’s te vinden langs de route.

Tot nu toe vind ik het zoeken van losse stations echt drama. ABRP werkte in het verleden een stuk beter, maar het is toch zonde dat je een externe app nodig hebt om normaal te kunnen navigeren met je EV.
Gelukkig als je continu 120/130 rijd is de accu warm genoeg om geen precondition nodig te hebben…

Apart bij mij werkt het prima als ik alleen Ionity instel in de filter. Route naar Oostenrijk vanuit Nederland plant die bijna alleen Ionity. Heel soms is de volgende lader bv 300 km ver en dan plant die een andere aanbieder.
Je moet wel de route opnieuw plannen als je het filter later aanpast. Als je naar laders op de route kijkt laat die dan wel alleen Ionity zien?

[TerminalNL]

jouwheld schreef op maandag 28 april 2025 @ 15:26:
[...]

Apart bij mij werkt het prima als ik alleen Ionity instel in de filter. Route naar Oostenrijk vanuit Nederland plant die bijna alleen Ionity. Heel soms is de volgende lader bv 300 km ver en dan plant die een andere aanbieder.
Je moet wel de route opnieuw plannen als je het filter later aanpast. Als je naar laders op de route kijkt laat die dan wel alleen Ionity zien?

Ja als ik bij laders in de buurt kijk zie ik wel alleen Ionity, en het filter staat al een poos zo ingesteld.
Het lijkt zoals al eerder hier genoemd er op dat die amper van de route wilt afwijken of van zijn 20~30% aankomst bij de lader.

Nu uiteindelijk gewoon zelf de laadstops gepland met laders in de buurt. Even via abrp kijken wat ongeveer de route word met welke laders en dan die pakken. Dat werkt heel aardig.

De nieuwe update komt er aan komende maand las ik al hier. hopelijk zijn dit soort bugs ook aangepakt dan

[flupp]

TerminalNL schreef op maandag 28 april 2025 @ 21:00:
[...]
...
Het lijkt zoals al eerder hier genoemd er op dat die amper van de route wilt afwijken of van zijn 20~30% aankomst bij de lader.
...

Is daar enige verandering te merken bij de selectie van laadpunten bij het wijzigen van
Instellingen -> Batterij -> Extra tijd oplaadpunt ? Ik heb mij al verschillende keren afgevraagd wat die waarde eigenlijk deed, maar zou het kunnen dat wanneer je die waarde vergroot, dat hij dan "bereid" is om verder om te rijden?

[Azqi]

TerminalNL schreef op maandag 28 april 2025 @ 21:00:
[...]
KNIP

De nieuwe update komt er aan komende maand las ik al hier. hopelijk zijn dit soort bugs ook aangepakt dan

Als de speed limit warning er met een spraak commando af kan, ben ik een blij man. 😅

[zomaar0iemand]

TerminalNL schreef op maandag 28 april 2025 @ 21:00:
[...]


Ja als ik bij laders in de buurt kijk zie ik wel alleen Ionity, en het filter staat al een poos zo ingesteld.
Het lijkt zoals al eerder hier genoemd er op dat die amper van de route wilt afwijken of van zijn 20~30% aankomst bij de lader.

Nu uiteindelijk gewoon zelf de laadstops gepland met laders in de buurt. Even via abrp kijken wat ongeveer de route word met welke laders en dan die pakken. Dat werkt heel aardig.

De nieuwe update komt er aan komende maand las ik al hier. hopelijk zijn dit soort bugs ook aangepakt dan

Blijft een raar verhaal dat de "normale" I5 en I6 telkens niet in die lijsten staan

[jouwheld]

TerminalNL schreef op maandag 28 april 2025 @ 21:00:
[...]


Ja als ik bij laders in de buurt kijk zie ik wel alleen Ionity, en het filter staat al een poos zo ingesteld.
Het lijkt zoals al eerder hier genoemd er op dat die amper van de route wilt afwijken of van zijn 20~30% aankomst bij de lader.

Nu uiteindelijk gewoon zelf de laadstops gepland met laders in de buurt. Even via abrp kijken wat ongeveer de route word met welke laders en dan die pakken. Dat werkt heel aardig.

De nieuwe update komt er aan komende maand las ik al hier. hopelijk zijn dit soort bugs ook aangepakt dan

Die aankomstpercentage kan inderdaad soms hardnekking zijn, heb het idee dat die ook stricter is geworden zou mooi zijn als die ook voor de oudere modellen instelbaar wordt. Wat ik soms doe is geen laadstops inplannen maar wel de route en dan via laders op de route zoeken naar een Ionity die in de range is. Deze als tussenstop inplannen zodat die wel gaat voorverwarmen.

[hemertje]

TerminalNL schreef op maandag 28 april 2025 @ 21:00:
[...]
hopelijk zijn dit soort bugs ook aangepakt dan

verzoek indienen dan bij Hyundai NL

[hemertje]

Azqi schreef op dinsdag 29 april 2025 @ 00:03:
[...]

Als de speed limit warning er met een spraak commando af kan, ben ik een blij man. 😅

verzoek indienen dan bij Hyundai NL

[Azqi]

hemertje schreef op dinsdag 29 april 2025 @ 11:59:
[...]


verzoek indienen dan bij Hyundai NL

Dit staat toch in de changelist. Zit in de update.

[hemertje]

Azqi schreef op dinsdag 29 april 2025 @ 12:22:
[...]

Dit staat toch in de changelist. Zit in de update.

jij gaat er al vanuit dat onze wagens dezelfde features gaan krijgen als in de ccNC wagens?

in het verleden waren de twee systemen altijd verschillend namelijk

[Azqi]

hemertje schreef op dinsdag 29 april 2025 @ 12:51:
[...]


jij gaat er al vanuit dat onze wagens dezelfde features gaan krijgen als in de ccNC wagens?

in het verleden waren de twee systemen altijd verschillend namelijk

https://update.hyundai.com/EU/E1/updateNoticePopup/GhsFQ4
Mijn Ionig 6 staat bij de eligible vehicles toch? Niet alleen de ccNC, maar ook de Gen5W. Of ben ik abuis?

[zonoskar]

Ik denk dat in dit geval die lijst fout is. In de update pagina zelf staat een lijst met voertuigen die ondersteunt worden, daar zit de Ioniq 6 niet bij.

[Bravo]

zonoskar schreef op dinsdag 29 april 2025 @ 13:22:
Ik denk dat in dit geval die lijst fout is. In de update pagina zelf staat een lijst met voertuigen die ondersteunt worden, daar zit de Ioniq 6 niet bij.

Sterker nog, de lijst beschrijft de niet OTA voertuigen waarvoor de update bedoeld is. De OTA voertuigen (Gen5 Wide models: Ioniq 5, Ioniq 6, MY24 i10, etc..) zouden in mei de update moeten krijgen volgens de website.

[zomaar0iemand]

Kreeg vandaag bij het openen van bluelink ineens de melding dat ik akkoord moest gaan met de bluelink store: https://www.hyundai.com/n...luelink-abonnementen.html .

Blijkbaar mag ik nog tot begin 2027 van Pro genieten kosteloos. Als ik kijk naar de kosten kijk tegen over wat je er voor terug krijgt is Pro het voor mij het echt niet waard vooral gezien de OTA updates die zo bar slecht werken, vind het raar dat ze dit zo durven te verkopen.

Plus is wel al wat beter, maar ook die functies werken niet eens allemaal in mijn auto op het moment met name: Batterij pre conditioneren (voor nieuwste generatie elektrische modellen).

[Azqi]

Dus als je een nieuwe wegenkaart wilt, moet je naar Pro? Plus diensten gebruik ik veel, maar ik heb een 2023 model.

[zomaar0iemand]

Azqi schreef op woensdag 30 april 2025 @ 12:31:
Dus als je een nieuwe wegenkaart wilt, moet je naar Pro? Plus diensten gebruik ik veel, maar ik heb een 2023 model.

Er staat OTA dus ik neem aan dat de optie om het met de USB te doen gewoon blijft. Maar gezien OTA zo onbetrouwbaar is doe ik dat standaard al dus in dat opzicht is Plus prima.

[beschuit]

Ja, dat batterij zelf kunnen pre conditioneren is natuurlijk gewoon software, bizar dat ze dan niet voor alle Ioniqs aanzetten.

En wat er ook bij stond is entry met je telefoon, maar eenmaal op de website staat dat er niet meer. Is dat technisch onmogelijk of willen ze het hier niet invoeren?

[zomaar0iemand]

beschuit schreef op woensdag 30 april 2025 @ 14:07:
Ja, dat batterij zelf kunnen pre conditioneren is natuurlijk gewoon software, bizar dat ze dan niet voor alle Ioniqs aanzetten.

En wat er ook bij stond is entry met je telefoon, maar eenmaal op de website staat dat er niet meer. Is dat technisch onmogelijk of willen ze het hier niet invoeren?

Geen idee, ik vind dit ook absurd en vooral dat de "proefperiode" dus wel al ingegaan terwijl de functies die gepromote worden nog niet beschikbaar zijn...

[koboy]

zomaar0iemand schreef op woensdag 30 april 2025 @ 15:26:
[...]


Geen idee, ik vind dit ook absurd en vooral dat de "proefperiode" dus wel al ingegaan terwijl de functies die gepromote worden nog niet beschikbaar zijn...

Als je in de Bluelink app kijkt onder "Meer - selecteer voertuig - uw voertuig - abonnements informatie" dan kun je daar de lopende abonnementen zien. Voor mij staat daar vanaf aflevering10 jaar lite, en 4 jaar pro. Was mij bij de koop bekend dat een aantal jaar Bluelink inclusief was, dat is dus nu 4 jaar pro geworden (dacht dat het 3 was) en uitgebreid met 6 jaar lite.

De telefoon als sleutel is nooit in Europa geïntroduceerd voor de Ioniq 6, wel in de VS.

Ben wel benieuwd of we hier ook de Amazon Music krijgen zodat ik muziek kan streamen zonder telefoon (zit bij Prime in, maar heeft een beperkte library t.o.v. bijvoorbeeld Spotify etc.)

[Royal]

Na 10 dagen wachten eindelijk diagnose voor onze auto. En het zal jullie niet verbazen: ICCU stuk.

Wachttijd is 2 tot 3 maanden. Na aandringen krijgen we van Hyundai nu €10,- per dag als compensatie voor het snelladen. Wat schappelijk is.

Over een 2 weken gaan wij op vakantie, en weinig tot geen snelladers op onze vakantie locatie. Dus heb voor die periode ook vervangend vervoer geeist, ga hiervoor ook even rechtsbijstand inschakelen. Vinden jullie dat een redelijke eis?

[AeoIus]

Ik had mijn auto vandaag weer bij de dealer voor de Mute update. Daarstraks gebeld of ze hem nog konden houden. Alle updates zijn geïnstalleerd, maar er komt een foutmelding als ze het willen aanzetten.

Morgen gaat Hyundai meekijken. Ben benieuwd.

[glennoo]

koboy schreef op woensdag 30 april 2025 @ 19:48:
[...]
Ben wel benieuwd of we hier ook de Amazon Music krijgen zodat ik muziek kan streamen zonder telefoon (zit bij Prime in, maar heeft een beperkte library t.o.v. bijvoorbeeld Spotify etc.)

Dan zul je toch lang moeten wachten. Dat is namelijk een functie die in de CCnC voertuigen zit en de 6 gaat nooit een upgrade krijgen naar CCnC. Mogelijk bij de volgende iteratie.

[Royal]

Royal schreef op donderdag 1 mei 2025 @ 16:44:
Na 10 dagen wachten eindelijk diagnose voor onze auto. En het zal jullie niet verbazen: ICCU stuk.

Wachttijd is 2 tot 3 maanden. Na aandringen krijgen we van Hyundai nu €10,- per dag als compensatie voor het snelladen. Wat schappelijk is.

Over een 2 weken gaan wij op vakantie, en weinig tot geen snelladers op onze vakantie locatie. Dus heb voor die periode ook vervangend vervoer geeist, ga hiervoor ook even rechtsbijstand inschakelen. Vinden jullie dat een redelijke eis?

Opvolging hierop; de dealer heeft vandaag weer contact gehad met Hyundai. Er is mogelijk een ICCU onderweg naar de dealer, die wellicht al voor onze vakantie vervangen kan worden. Mocht dat niet lukken krijgen we vervangend vervoer (IONIQ5) mee voor onze vakantie.

[zonoskar]

Ik had woensdag ook iets geks.Halverwege de rit wou de ACC niet meer aan. De melding was dat de voorwaarden voor ACC niet voldaan waren. Normaal is dat als je aan het remmen bent, of de radar is geblokkeerd. Maar geen van die dingen waren aan de hand. Het was 25C en stralend weer. Na een stop bij een winkel deed hij het wel weer, dus glitch in the matrix?

[AeoIus]

AeoIus schreef op donderdag 1 mei 2025 @ 18:16:
Ik had mijn auto vandaag weer bij de dealer voor de Mute update. Daarstraks gebeld of ze hem nog konden houden. Alle updates zijn geïnstalleerd, maar er komt een foutmelding als ze het willen aanzetten.

Morgen gaat Hyundai meekijken. Ben benieuwd.

Alle updates geïnstalleerd en de opties in het menu aanwezig maar het werkt niet. Volgens Hyundai moet er een onderdeel worden vervangen (weet niet welke) en dat kan even duren, want niet op voorraad. Tot die tijd kan ik de snelheidspiepjes helemaal niet meer uitzetten

[hemertje]

Gewoon je aan de snelheid houden dus

Is ook geen ramp

[Azqi]

hemertje schreef op vrijdag 2 mei 2025 @ 20:25:
Gewoon je aan de snelheid houden dus

Is ook geen ramp

Als de verkeersbordendetectie goed zou werken, zou dat helpen.

[hemertje]

Azqi schreef op zaterdag 3 mei 2025 @ 22:59:
[...]


Als de verkeersbordendetectie goed zou werken, zou dat helpen.

Ja daar zeg je iets
Gelukkig zelf weinig last van

Al leest hij ook soms de borden van de naastgelegen ventweg

[Azqi]

hemertje schreef op zondag 4 mei 2025 @ 00:05:
[...]


Ja daar zeg je iets
Gelukkig zelf weinig last van

Al leest hij ook soms de borden van de naastgelegen ventweg

Op de A30 gaat het bij mij vaak mis b.v.

[Royal]

AeoIus schreef op vrijdag 2 mei 2025 @ 16:12:
[...]

Alle updates geïnstalleerd en de opties in het menu aanwezig maar het werkt niet. Volgens Hyundai moet er een onderdeel worden vervangen (weet niet welke) en dat kan even duren, want niet op voorraad. Tot die tijd kan ik de snelheidspiepjes helemaal niet meer uitzetten

Wat vervelend, kost je ook ontzettend veel tijd om elke keer langs de dealer te gaan. Ik vind het onbegrijpelijk dat Hyundai NL de processen met betrekking tot updates niet op orde heeft, en dat je geluk moet hebben bij welke dealer te zit om de juiste updates te krijgen.

Was er niet iemand hier met een vergelijkbare bug waarbij de snelheidspiepjes helemaal uitgingen na loskoppelen van de 12v accu?

[hemertje]

ja,

ik heb ook zelf de accu losgehaald waarna het weg was

wellicht heeft de dealer deze laatste stap niet gedaan?

[koboy]

hemertje schreef op maandag 5 mei 2025 @ 10:16:
ja,

ik heb ook zelf de accu losgehaald waarna het weg was

wellicht heeft de dealer deze laatste stap niet gedaan?

12V loshalen is inderdaad soms de oplossing. Loste bij mij het niet willen preconditionen op.

@AeoIus de 12V (min pool) al even los gehad?

[AeoIus]

koboy schreef op maandag 5 mei 2025 @ 10:18:
[...]


12V loshalen is inderdaad soms de oplossing. Loste bij mij het niet willen preconditionen op.

@AeoIus de 12V (min pool) al even los gehad?

Nee, nog niet, maar ik krijg ook een melding dat een systeemcomponent instabiel is, dus weet niet helemaal of dit hetzelfde is. Maar ik kan het nog eens proberen

[Royal]

“Aansluiting voertuigsysteem instabiel”?

Die melding had ik nadat mijn dealer de mute én snelheidslimietinformatie updates had geïnstalleerd. Uiteindelijk hebben ze verschillende updates teruggedraaid met het resultaat dat ik geen “mute” optie heb, én de balkjes bij PWR/CHR leeg blijven.

Dus ik ben benieuwd welk onderdeel ze bij jou gaan vervangen.

[AeoIus]

Royal schreef op maandag 5 mei 2025 @ 21:37:
“Aansluiting voertuigsysteem instabiel”?

Die melding had ik nadat mijn dealer de mute én snelheidslimietinformatie updates had geïnstalleerd. Uiteindelijk hebben ze verschillende updates teruggedraaid met het resultaat dat ik geen “mute” optie heb, én de balkjes bij PWR/CHR leeg blijven.

Dus ik ben benieuwd welk onderdeel ze bij jou gaan vervangen.

Ja die dus. Er was meegekeken door Hyundai zelf die volgens mij daarbij hebben aangegeven dat er een onderdeel moest worden vervangen, dus mocht dat werken laat ik je weten welk onderdeel dat is.

[hemertje]

ik heb deze melding toevallig vanmorgen gehad

sinds de laatste updates heb ik veel uitval van de draadloze Carlinkit naar men iPhone terwijl de bekabeling, hardware en firmware van de Carlinkit niet gewijzigd is