Het grote Hyundai Ioniq 6 topic

[koboy]

martijn74 schreef op woensdag 6 december 2023 @ 08:51:
[...]


Dank voor deze link. Cijfers zijn voor beide auto's bij relatief lage temperatuur getest dus dat zal in de zomer bij 25 graden nog iets beter zijn.

Je mag best wat meer dan "iets" rekenen. Vergeet ook niet dat de auto daar ook op winterbanden staat met extra verbruik.

[koboy]

krizzziz schreef op woensdag 6 december 2023 @ 08:14:
[...]


Hoeveel SoC had je bij het laden? Snelheid bij laadpaal is afhankelijk van de SoC. Maar als je <50% had, pre-conditioning heeft het de hele rit gedaan en je laadt bij een 300kW punt op dan zou je echt meer dan 60kW moeten halen. Belletje of mailtje naar Hyundai Nederland zou ik dan aanraden.

Geen idee wat het is, maar had in november ook dat ik, voorverwarmd, bij een Allego paal aankwam en met moeite 60kW kreeg. Bedoeling was om bij een rustpauze even de accu vol te gooien zodat we behoorlijk vol aan de terugweg zouden kunnen beginnen. Dat werd dus een laadpauze aan het begin van de rit naar huis.

De paal zag er niet uit alsof hij recent gebruikt was, dus heb het op een kapotte paal gegooid.

[AnjaT850]

Is het verstandig om de onderkant vd auto te wassen (in de wasstraat)?
Hebben jullie daar al ervaring mee?
Ik lees namelijk tegenstrijdige berichten hierover, in het ene artikel staat 'niets onder de dorpel wassen' (dus ook niet de onderkant) en in een ander artikel wordt geschreven dat de onderkant goed beveiligd is tegen water.

[3_s]

AnjaT850 schreef op woensdag 6 december 2023 @ 16:31:
Is het verstandig om de onderkant vd auto te wassen (in de wasstraat)?
Hebben jullie daar al ervaring mee?
Ik lees namelijk tegenstrijdige berichten hierover, in het ene artikel staat 'niets onder de dorpel wassen' (dus ook niet de onderkant) en in een ander artikel wordt geschreven dat de onderkant goed beveiligd is tegen water.

Ik ga gewoon door de car wash, daar wordt alles gewassen.
Deed ik met m'n vorige EV ook.
Ik mag hopen dat de batterij deftig beschermd is tegen water.

[3_s]

Zijn er hier die een dashcam hebben?
De garage biedt onderstaande aan:

Blackview DR770 1 camera 775euro geplaatst BTW in.
De kabels zijn mooi weggewerkt.
1 dag in de werkplaats nodig.

Als ik ze opzoek, kosten ze een stuk minder, inbouwen zal veel werk zijn (of hoge winstmarge ).

[haskebrukx]

AeoIus schreef op dinsdag 5 december 2023 @ 09:55:
Ik had die ontdooistand niet eens gezien 🫣
Maar ik zet climate control aan op 19 graden en dan zijn de stoelen en stuur al warm genoeg. Het werkt wel snel trouwens. En inderdaad is je verbruik dan minder

waar zit die ontdooistand ergens? in de app vind ik alleen de opties ervoor (stuurverwarming etc.), maar kan nergens vinden hoe ik die activeer

[koboy]

haskebrukx schreef op woensdag 6 december 2023 @ 19:22:
[...]

waar zit die ontdooistand ergens? in de app vind ik alleen de opties ervoor (stuurverwarming etc.), maar kan nergens vinden hoe ik die activeer

Je "verstuurt" de opdracht met de knop airco starten. De ingestelde opties worden dan meegenomen.

[beschuit]

3_s schreef op woensdag 6 december 2023 @ 16:38:
Zijn er hier die een dashcam hebben?

Ik heb deze gekocht, moet nog ingebouwd worden, uitstekende reviews: https://www.viofo.nl/products/viofo-a229-pro-2ch

[broord]

Hi!

Afgelopen 2 weken 2x aan de hand gehad, dat bij het instellen van een DC-lader (Fastned en Ionity) als tussenstop in de Hyundai Nav, de auto niet automatisch pre-conditioning inschakelde. Accu was nog wel +30%.

Iemand een idee waardoor dit komt? In het verleden deed 'ie (6 FE) 't wel gewoon. .

[jouwheld]

Is misschien de Battery Conditioning Mode niet meer aangevinkt in je ev settings?

[RPGjitse]

Hebben jullie een CCS-kabel bij de auto gekocht of hoe werkt dit? In mijn offerte staat enkel 'EV CHARGING CABLE KIT (7.5m, 3-Fase, 32A)'. Is dit dan voorzien? Of heb je deze niet nodig om te snelladen?

[broord]

jouwheld schreef op donderdag 7 december 2023 @ 14:37:
Is misschien de Battery Conditioning Mode niet meer aangevinkt in je ev settings?

Gecontroleerd en staat wel ingeschakeld.

[Wesco]

RPGjitse schreef op donderdag 7 december 2023 @ 14:49:
Hebben jullie een CCS-kabel bij de auto gekocht of hoe werkt dit? In mijn offerte staat enkel 'EV CHARGING CABLE KIT (7.5m, 3-Fase, 32A)'. Is dit dan voorzien? Of heb je deze niet nodig om te snelladen?

Bij snelladers (DC) zit de laadkabel met CCS-stekker vast aan de snellader en heb je dus geen eigen kabel nodig. De in de offerte genoemde kabel is voor gewoon laden (AC) met type 2-stekker aan een publieke of privé laadpaal.

[Azqi]

koboy schreef op maandag 16 oktober 2023 @ 11:04:
[...]


Duidelijk een Fastned probleem dus. Is er een Allego hypercharger in de buurt? Hier heb ik goede ervaringen mee. Zorg er wel voor dat je met minimaal 20% aankomt via de navigatie; dan heb je als het goed is (en je de enige op de paal bent) meteen 230kW of iets meer.

Vandaag bij zelfde Fastned geladen. Preconditioning ging aan bij 31%, met 19% bij het laadstation. 149 kW laadsnelheid van 19% tot 43%. 👌

[hemertje]

koboy schreef op woensdag 6 december 2023 @ 21:08:
[...]


Je "verstuurt" de opdracht met de knop airco starten. De ingestelde opties worden dan meegenomen.

Is dat zo?

Onder 'Remote' - Klimaatinstellingen - Ontdooien & verwarming - Alle drie de opties aangevinkt.

Maar als ik smorgens via de App de 'Airco' start dan is mijn stuur niet verwarmt wanneer ik in de auto stap
Het stuur kan ik handmatig wel verwarmen via het Dashboard

[RoVi71]

Gisteren van Zuid-Oost Drenthe naar Gerlos gereden met Ioniq 6 55kWh. Heb 6x ca. een kwartiertje tot 20 minuten moeten laden tot 80%. Rijbereik voor 55kWh versie is dan rond de 210 - 230km. Totale reisduur was 11,5 uur incl. laden met daarbij de opmerking dat het heerlijk rustig was op de weg en heel weinig Baustellen. Heerlijke reisauto en ondanks dat ik wat gespannen was m.b.t. het laden onderweg is dat me enorm meegevallen. Navigatie stuurt je prima naar elk laadstation waarbij ik wel vond dat er in Duitsland wel weinig langs de snelweg gepositioneerd zijn. Hopelijk kunnen de Raststättes hierin wat meer voorzien zoals bijv. Fastned dit in Nederland doet. Er naar toe navigeren is prima maar van de 6x stonden er 2x maar 2 zuilen (dus max. 4 auto's) en vond ik het maar wat fijn dat het niet zo druk was. Ook was er, met nog maar 35km capaciteit over, van één laadzuil 1 kant defect (Raststätte Greding). Gelukkig deed de andere kant het wel en wederom, geluk dat het niet druk was.

Pre-conditionering doet hij volgens mij alleen maar bij 300kW laadpalen. Ook bij een 225kW werd pre-conditionering niet ingeschakeld. Verder met vrijwel de maximale vermogens kunnen laden.

[koboy]

hemertje schreef op zaterdag 9 december 2023 @ 12:19:
[...]


Is dat zo?

Onder 'Remote' - Klimaatinstellingen - Ontdooien & verwarming - Alle drie de opties aangevinkt.

Maar als ik smorgens via de App de 'Airco' start dan is mijn stuur niet verwarmt wanneer ik in de auto stap
Het stuur kan ik handmatig wel verwarmen via het Dashboard

Wat ik bedoelde is dat de opdracht om te gaan verwarmen pas verstuurd wordt wanneer je op de knop "airco starten" drukt. Je krijgt dan ook een overzicht van de te activeren onderdelen te zien.

Als stuurverwarming niet meegezonden wordt terwijl je die wel hebt aangevinkt (staat hij in het overzicht?), dan is dat weer een bug die gevonden is....

[BaseT]

Als ik in de Android app op Airco Starten klik heb ik nog nooit een lijstje gezien met opties die je kan kiezen.

Hij stuurt alleen het commando naar de auto toe.

Welke app gebruik jij?

[koboy]

BaseT schreef op zondag 10 december 2023 @ 09:15:
Als ik in de Android app op Airco Starten klik heb ik nog nooit een lijstje gezien met opties die je kan kiezen.

Hij stuurt alleen het commando naar de auto toe.

Welke app gebruik jij?

Gewoon de Android app....
Maar denk dat ik een control freak ben die het vinkje niet aan zet...

[Azqi]

In de Iphone app zit het onder:
Remote, Klimaatinstellingen, submenu ‘ontdooien en verwarming’ .

[AnjaT850]

BaseT schreef op zondag 10 december 2023 @ 09:15:
Als ik in de Android app op Airco Starten klik heb ik nog nooit een lijstje gezien met opties die je kan kiezen.

Hij stuurt alleen het commando naar de auto toe.

Welke app gebruik jij?

Android app:
Remote -> onder klimaatinstellingen staat 'Ontdooien & verwarmen', deze moet je eerst aanklikken en de verwarming aanvinken.
Dan op 'airco starten' klikken.

[BaseT]

Ja dat laatste wist ik maar die samenvatting kon ik mij niet herinneren. Dat vinkje heb ik waarschijnlijk ooit in het begin aangevinkt

[RoVi71]

krizzziz schreef op woensdag 6 december 2023 @ 08:14:
[...]


Hoeveel SoC had je bij het laden? Snelheid bij laadpaal is afhankelijk van de SoC. Maar als je <50% had, pre-conditioning heeft het de hele rit gedaan en je laadt bij een 300kW punt op dan zou je echt meer dan 60kW moeten halen. Belletje of mailtje naar Hyundai Nederland zou ik dan aanraden.

SoC was inderdaad het probleem. Ritje Oostenrijk en terug geen enkel probleem met snelladen gehad. SoC moet inderdaad minder dan 50% zijn. Bedankt!

[hemertje]

koboy schreef op zaterdag 9 december 2023 @ 13:54:
[...]


Wat ik bedoelde is dat de opdracht om te gaan verwarmen pas verstuurd wordt wanneer je op de knop "airco starten" drukt. Je krijgt dan ook een overzicht van de te activeren onderdelen te zien.

Als stuurverwarming niet meegezonden wordt terwijl je die wel hebt aangevinkt (staat hij in het overzicht?), dan is dat weer een bug die gevonden is....

deze moet ik even rechtzetten

vanmorgen wat langer voorverwarmd en het stuur was wel warm

[Philip1979]

Binnenkort rijd ik naar Oostenrijk maar weet iemand hoe ik kan zien in de navigatie hoe vaak en waar ik moet laden (I6 Connect)? De nav geeft enkel het totaal aantal km aan (instelling?)

[koboy]

Philip1979 schreef op maandag 11 december 2023 @ 10:37:
Binnenkort rijd ik naar Oostenrijk maar weet iemand hoe ik kan zien in de navigatie hoe vaak en waar ik moet laden (I6 Connect)? De nav geeft enkel het totaal aantal km aan (instelling?)

Gewoon de bestemming voor die dag aangeven, je krijgt dan vanzelf (na een melding dat de bestemming te ver weg is) ingeplande laadstops.

Tip: stel vooraf het filter voor de laadpalen in op alleen HPC (door een laadpaal te zoeken). Mijn ervaring met de LR in de zomer is dat de familie veel eerder moet "ontladen" dan de auto moet laden. Je kunt dan makkelijk tijdens het rijden een snellader langs de route vinden.

[jouwheld]

Philip1979 schreef op maandag 11 december 2023 @ 10:37:
Binnenkort rijd ik naar Oostenrijk maar weet iemand hoe ik kan zien in de navigatie hoe vaak en waar ik moet laden (I6 Connect)? De nav geeft enkel het totaal aantal km aan (instelling?)

Als je op het icoontje met eindtijd en totale afstand drukt dan geeft hij een overzicht van je laadstops, als die zijn ingepland. Even kijken of ik ergens een plaatje kan vinden.

Edit: Plaatje van goingelectric en I5 maar dezelfde navigatie. Dus op 632km/02:36 klikken geeft het getoonde overzicht.

[ Voor 19% gewijzigd door jouwheld op 11-12-2023 12:02 ]

[zonoskar]

Vandaag bericht gekregen dat ik 12 feb mijn Ioniq 6 (Style 77kWh rood) kan ophalen. Duurt lang....

[ Voor 10% gewijzigd door zonoskar op 11-12-2023 16:59 ]

[djbe]

hemertje schreef op zondag 19 maart 2023 @ 17:31:
[...]


gisteren van de dealer begrepen dat deze functie waarschijnlijk binnen een half jaar beschikbaar komt

Heb mijn Ioniq 6 sinds dit weekend, en direct geprobeerd Apple Car Key te activeren (Hyundai noemt dit Digital Touch 2 Key). Lukte niet (ook nergens te vinden in app of voertuig), en dan contact opgenomen met Hyundai zelf.

Volgens hun wordt dit enkel ondersteund in de Amerikaanse markt:

As for the remaining information, please note that the feature is indeed available in the North American market. This means that you will find a lot of information about it, but only referring to the USA or Canada.

Verder zeggen ze ook nog:

We regret to inform you that the Digital Key 2 Touch feature is currently only available for the new Kona model (SX2) equipped with the new ccNC Infotainment system. Also note that the feature cannot be retrofitted to other models with the Gen5W Standard Infotainment system.

[RoVi71]

Even een vraag: Sinds kort heb ik het probleem dat wanneer ik heb gereden en uit de auto stap de achterdeur vergrendeld blijft. Ik gooi mijn rugtas altijd achter de rijdersstoel en wanneer ik heb geparkeerd moet ik, wanneer ik ben uitgestapt, nog steeds de deuren openen met de sleutel of van tevoren met de knop op de middenconsole om de deuren te openen. Dit had ik eerst niet en ik weet niet of dit nu een bug is of dat ik ergens een instelling verkeerd heb staan. Iemand van jullie die hier ervaring mee heeft of een oplossing aan kan dragen? Heb alle 3 de instellingen m.b.t. ontgrendelen in de app bij voertuiginstellingen geprobeerd. Knap vervelend is het wel...

Ook kan ik met mijn sleutel in mijn broekzak de auto niet meer van het slot doen aan de passagierszijde. Gisteravond even gekeken en het schakelaartje wat achter het vierkantje op de deurgreep hoort te zitten is niet meer aanwezig. Waarschijnlijk naar binnen gedrukt in de deur zelf. Heb al een afspraak gemaakt voor reparatie. Al weer het 2e mankement aan de auto binnen 2 maand/11000km.

[glennoo]

RoVi71 schreef op woensdag 13 december 2023 @ 08:15:
Even een vraag: Sinds kort heb ik het probleem dat wanneer ik heb gereden en uit de auto stap de achterdeur vergrendeld blijft. Ik gooi mijn rugtas altijd achter de rijdersstoel en wanneer ik heb geparkeerd moet ik, wanneer ik ben uitgestapt, nog steeds de deuren openen met de sleutel of van tevoren met de knop op de middenconsole om de deuren te openen. Dit had ik eerst niet en ik weet niet of dit nu een bug is of dat ik ergens een instelling verkeerd heb staan. Iemand van jullie die hier ervaring mee heeft of een oplossing aan kan dragen? Heb alle 3 de instellingen m.b.t. ontgrendelen in de app bij voertuiginstellingen geprobeerd. Knap vervelend is het wel...

Dat is inderdaad een instelling in de settings ergens, ik heb hem zelf ingesteld staan dat wanneer ik de auto in parkeer versnelling zet deze van het slot springt. Doe ik dat niet dan blijven de achter deuren op het slot zitten.

Ook kan ik met mijn sleutel in mijn broekzak de auto niet meer van het slot doen aan de passagierszijde. Gisteravond even gekeken en het schakelaartje wat achter het vierkantje op de deurgreep hoort te zitten is niet meer aanwezig. Waarschijnlijk naar binnen gedrukt in de deur zelf. Heb al een afspraak gemaakt voor reparatie. Al weer het 2e mankement aan de auto binnen 2 maand/11000km.

Dit blokje zit ook alleen links en rechts voor, niet bij de achterbank.

[RoVi71]

glennoo schreef op woensdag 13 december 2023 @ 08:57:
[...]


Dat is inderdaad een instelling in de settings ergens, ik heb hem zelf ingesteld staan dat wanneer ik de auto in parkeer versnelling zet deze van het slot springt. Doe ik dat niet dan blijven de achter deuren op het slot zitten.


[...]


Dit blokje zit ook alleen links en rechts voor, niet bij de achterbank.

Bedankt voor je reactie Glennoo!
Ik weet dat dit blokje op de deurgrepen van bestuurders- en passagierskant zitten en niet op de achterdeuren. Alleen als ik op de bestuurderskant op het vierkantje blokje druk om de deur van het slot te doen werkt het wel, aan de passagierskant niet. Volgens mij is het schakelaartje achter de deurgreep (dus achter dat vierkantje blokje) verdwenen in de deur. Het andere blokje waar jij het waarschijnlijk over hebt is het slotje (open en dicht) op de middenconsole. Ook hiervan weet ik dat dit niet op de achterdeuren zit. Eigenlijk zit er helemaal niks op de achterdeuren behalve stoelverwarming aan/uit en ramen omhoog/omlaag.

Update: Bij mij staat de instelling ook zo dat bij parkeerstand de deuren automatisch open zouden moeten gaan. Alleen doet dit het bij mij dus niet...

[ Voor 6% gewijzigd door RoVi71 op 13-12-2023 10:04 ]

[koboy]

RoVi71 schreef op woensdag 13 december 2023 @ 09:43:
[...]

Update: Bij mij staat de instelling ook zo dat bij parkeerstand de deuren automatisch open zouden moeten gaan. Alleen doet dit het bij mij dus niet...

Denk hier een bugje zit, en dat ik gehoord heb dat als je de instelling wijzigt, opslaat en daarna weer terugzet dat het wel werkt zoals gewenst.....

[hemertje]

djbe schreef op woensdag 13 december 2023 @ 03:04:
[...]


Heb mijn Ioniq 6 sinds dit weekend, en direct geprobeerd Apple Car Key te activeren (Hyundai noemt dit Digital Touch 2 Key). Lukte niet (ook nergens te vinden in app of voertuig), en dan contact opgenomen met Hyundai zelf.

Volgens hun wordt dit enkel ondersteund in de Amerikaanse markt:

[...]


Verder zeggen ze ook nog:

[...]

is dit een vraag of een constatering
is in NL niet beschikbaar geeft HyundaiNL mij aan

[krizzziz]

hemertje schreef op vrijdag 15 december 2023 @ 14:13:
[...]


is dit een vraag of een constatering
is in NL niet beschikbaar geeft HyundaiNL mij aan

Klopt, niet beschikbaar in NL. Alleen nieuwe Kona heeft dit.

[krizzziz]

broord schreef op donderdag 7 december 2023 @ 14:20:
Hi!

Afgelopen 2 weken 2x aan de hand gehad, dat bij het instellen van een DC-lader (Fastned en Ionity) als tussenstop in de Hyundai Nav, de auto niet automatisch pre-conditioning inschakelde. Accu was nog wel +30%.

Iemand een idee waardoor dit komt? In het verleden deed 'ie (6 FE) 't wel gewoon. .

Wat was de afstand tot de lader toen je deze instelde als bestemming? Ik heb nog weleens gemerkt dat als dit een kort ritje is, Pre-conditioning inderdaad niet aangaat. Het systeem heeft immers de tijd nodig om zijn cyclus te kunnen afmaken.

[Blokker_1999]

Enkele weken vakantie, de wagen achterlaten aan de lader thuis met een limiet in gesteld op 60%. Vandaag de terugvlucht, wil de lading naar 100% brengen zodat de wagen geladen is tegen dat ik thuis ben en wat krijg ik te zien?



Dank jewel Hyundai voor alweer een gefaalde ervaring

[Blokker_1999]

krizzziz schreef op zaterdag 16 december 2023 @ 08:03:
[...]

Wat was de afstand tot de lader toen je deze instelde als bestemming? Ik heb nog weleens gemerkt dat als dit een kort ritje is, Pre-conditioning inderdaad niet aangaat. Het systeem heeft immers de tijd nodig om zijn cyclus te kunnen afmaken.

De cyclus kan ook tijdens het laden afgemaakt worden. Zonder reconditioning zal de wagen bijvoorbeeld alsnog de batterij beginnen te verwarmen als je een snelle DC lader aankoppelt. Kan je goed horen.

[krizzziz]

Blokker_1999 schreef op zaterdag 16 december 2023 @ 23:48:
[...]

De cyclus kan ook tijdens het laden afgemaakt worden. Zonder reconditioning zal de wagen bijvoorbeeld alsnog de batterij beginnen te verwarmen als je een snelle DC lader aankoppelt. Kan je goed horen.

Zeker kan dit, maar dan heeft het al zijn doel voorbij geschoten. Als je met 10% SOC aankoppelt en gaat snelladen met 70Kw dan duurt het zeker 20 min voordat er een beetje warmte in die batterijen zit. Meer dan 110 kW maak ik dan tot de 50 % niet mee zonder preconditioning.

[rvd69]

Nu dat meerdere mensen enige maanden ervaring hebben met de I6, wat geeft jullie nu de hoogste range? Ik gebruik momenteel I-pedal in de stad en adaptive cruise control op de snelweg, maar ben er nog steeds niet uit of dit nu de beste combi is

[AeoIus]

rvd69 schreef op dinsdag 19 december 2023 @ 08:10:
Nu dat meerdere mensen enige maanden ervaring hebben met de I6, wat geeft jullie nu de hoogste range? Ik gebruik momenteel I-pedal in de stad en adaptive cruise control op de snelweg, maar ben er nog steeds niet uit of dit nu de beste combi is

Gebruik dit ook zo en ik maak me maar niet al te druk of het gunstig is voor de range. Ik vind het gewoon het fijnste rijden in beide gevallen.

[koboy]

rvd69 schreef op dinsdag 19 december 2023 @ 08:10:
Nu dat meerdere mensen enige maanden ervaring hebben met de I6, wat geeft jullie nu de hoogste range? Ik gebruik momenteel I-pedal in de stad en adaptive cruise control op de snelweg, maar ben er nog steeds niet uit of dit nu de beste combi is

Cruise control is zowiezo goed voor het verbruik.

Ik heb ondertussen een hele rits testen gezien, die niet allemaal hetzelfde opleverden.
Wel kun je stellen dat de combinatie AWD met i-pedal en/of sport stand een slechte is voor verbruik. De auto blijft dan permanent AWD ipv alleen bij wegrijden.

Regeneratie 0 moet de eerste keren remmen op de "echte" remmen, daarna ook regeneratief. Maar er zijn berichten dat het regeneratieve stuk niet komt.....

De andere standen zijn een hulpmiddel, zo is de stroom respons in eco het rustigste, maar als je daardoor het pedaal dieper intrapt heeft het weinig zin. Zoek de stand die het beste bij jouw rijstijl past, en gebruik die. Wij rijden in eco met regeneratie op de middelste auto stand. Verbruik in de zomer (RWD, 18" velgen) ruim 14 kWh/100km.

N.B. in alle standen (behalven regen 0) remt de auto regeneratief als het kan. Alleen bij heel hard remmen komen de "echte" remmen er bij. I-pedal wordt niet altijd als prettig ervaren door passagiers. De kleine modulaties die je doet om de snelheid te controleren kunnen als schokkerig worden gevoeld, en ook de overgang naar vertragen is minder soepel; de pedaal wissel die je anders doet zorgt voor een "tussenstapje".

[zonoskar]

Wat mijn ervaring is met de Ioniq 28kWh, het weer heeft zoveel meer invloed dan de regen stand. De ene dag rij ik met 110Wh/km naar mijn werk, de andere dag haal ik slechts 130Wh/km (in de zomer). Daarbij rij ik voor mijn gevoel hetzelfde, regen hetzelfde en ik rij net zo snel, of zo met het verkeer mee als dat langzmer gaat dan mijn normale max snelheid, maar toch is het verbruik flink anders. Ik heb dan ook nog geen echt verschil gezien tussen regen 3 (zwaarste regen stand in mijn auto) en regen 0. Belave dat regen 3 heel erg veel relaxter rijdt dan regen 0 (dan ben ik continue aan het anticiperen en gas geven en loslaten, je wordt er gewoon moe van).

ACC heeft overigens een negatieve invloed op het verbruik, meer omdat de overige weggebruikers niet goed anticiperen. Die geven soms 100 meter voor een rood stoplicht nog gas bij En je ACC gaat dat volgen. Dus ik zet de ACC vaak af als ik een stoplicht nader met auto's voor mij.

[ Voor 17% gewijzigd door zonoskar op 19-12-2023 10:29 ]

[Blokker_1999]

rvd69 schreef op dinsdag 19 december 2023 @ 08:10:
Nu dat meerdere mensen enige maanden ervaring hebben met de I6, wat geeft jullie nu de hoogste range? Ik gebruik momenteel I-pedal in de stad en adaptive cruise control op de snelweg, maar ben er nog steeds niet uit of dit nu de beste combi is

Om de hoogste range te halen, het laagste verbruik dus te bereiken zijn er simpelweg een paas vuistregels die je bij elke wagen kunt toepassen. Houd je snelheid zo constant mogelijk, zij het met ACC als het verkeer het toelaat, of anders door de snelheidsbegrenzer te gebruiken.

En ga je vertragen, dan wil je eigenlijk zo veel mogelijk in vrije uitloop doen, regeneratie op 0 en op die manier zoveel mogelijk snelheid verliezen zonder het rempedaal aan te raken. Bij regeneratie gaat namelijk ook weer energie verloren.

Zelf rij ik op de snelweg op ACC, achter een vrachtwagen. Op andere wegen rijdt ik continue tegen mijn begrenzer aan die ik instel op de Vmax van die weg, moet ik niet veel naar mijn dashbord kijken om mijn snelheid in de gaten te houden en het stelt me in staat een constante snelheid aan te houden. Als het verkeer voor mij dat echt niet toelaat zal ik de limiter ook gewoon verlagen. Voor regeneratie pas ik continue mijn instellingen aan met de flippers. Tijdens het rijden naar stand 0 of als er iemand niet te ver voor mij rijdt reeds op stand 1 en dan aanpassen naarmate ik meer nodig heb en als ik er met regen niet kom, bijremmen met het rempedaal.

Maar het allerbelangrijkste voor mij: zorg dat je comfortabel rijdt, ga van de zuinigheid geen doel maken waaraan je je gaat ergeren, want dat is voor niemand leuk.

[3_s]

Als je zachtjes met het pedaal remt, gaat hij ook regenereren. Pas als je harder remt, gebruikt hij de remschijven.

[MFM101]

3_s schreef op dinsdag 19 december 2023 @ 21:25:
Als je zachtjes met het pedaal remt, gaat hij ook regenereren. Pas als je harder remt, gebruikt hij de remschijven.

Ik gebruik ook vaak de pedals achter het stuur om te remmen voor het stoplicht bijvoorbeeld. Naast dat ik de regeneration op automatisch heb staan.

[koboy]

3_s schreef op dinsdag 19 december 2023 @ 21:25:
Als je zachtjes met het pedaal remt, gaat hij ook regenereren. Pas als je harder remt, gebruikt hij de remschijven.

Ook als je wat minder zacht remt hoor. Maximaal regeneratieve vertraging hang je al flink in de gordel. Ik denk dat de reguliere remmen alleen gebruikt worden in geval van "sportief" rijden en noodgevallen.

[stephenvw]

Wat is momenteel de levertermijn van deze wagen (Belgie) of is het te afhankelijk van opties :-)

[Azqi]

Kreeg het de vorige keer niet aan de praat, maar de Ioniq 6 staat nu te laden bij de Tesla Supercharger 4 palen bij Harderwijk.

Truc is dus inderdaad: Eerst stall kiezen in de app en dan pas aansluiten. Na een seconde of 30 begint het laden.

[jouwheld]

Azqi schreef op zondag 24 december 2023 @ 18:14:
Kreeg het de vorige keer niet aan de praat, maar de Ioniq 6 staat nu te laden bij de Tesla Supercharger 4 palen bij Harderwijk.

Truc is dus inderdaad: Eerst stall kiezen in de app en dan pas aansluiten. Na een seconde of 30 begint het laden.

Welke snelheid haalde je?

[Azqi]

jouwheld schreef op woensdag 27 december 2023 @ 14:05:
[...]

Welke snelheid haalde je?

66kW tot 80%. Daarboven naar 49 kW
Maar niet preconditioning gebruikt. Dus kan veel sneller.

[jouwheld]

Azqi schreef op woensdag 27 december 2023 @ 17:03:
[...]

66kW tot 80%. Daarboven naar 49 kW
Maar niet preconditioning gebruikt. Dus kan veel sneller.

Ok, ik dacht dat die net als de V3 niet sneller dan 42 kW gingen bij Ioniq5/6/EV6

[Blokker_1999]

Azqi schreef op woensdag 27 december 2023 @ 17:03:
[...]

66kW tot 80%. Daarboven naar 49 kW
Maar niet preconditioning gebruikt. Dus kan veel sneller.

Dat betwijfel ik, ik vermoed dat die v4 palen nog altijd problemen hebben met eGMP wagens want zelfs bij een batterij die niet verwarmd is moet dat cijfer een stuk hoger liggen.

[Azqi]

Blokker_1999 schreef op zaterdag 30 december 2023 @ 10:00:
[...]

Dat betwijfel ik, ik vermoed dat die v4 palen nog altijd problemen hebben met eGMP wagens want zelfs bij een batterij die niet verwarmd is moet dat cijfer een stuk hoger liggen.

Bij Fastned haal ik niet gepreconditioneerd 75, wel gepreconditioneerd 150.
Wat zou ik moeten/kunnen halen bij Tesla dan?

[ Voor 3% gewijzigd door Azqi op 30-12-2023 10:40 ]

[Blokker_1999]

Azqi schreef op zaterdag 30 december 2023 @ 10:39:
[...]


Bij Fastned haal ik niet gepreconditioneerd 75, wel gepreconditioneerd 150.
Wat zou ik moeten/kunnen halen bij Tesla dan?

Ik heb zonder preconditioning al hogere waardes gehaald bij Fastned met mijn 53kWh pakket, van zodra je inplugt begint de wagen namelijk alsnog de batterij op te warmen om het laden sneller te laten gaan.

[Azqi]

Blokker_1999 schreef op zaterdag 30 december 2023 @ 15:14:
[...]

Ik heb zonder preconditioning al hogere waardes gehaald bij Fastned met mijn 53kWh pakket, van zodra je inplugt begint de wagen namelijk alsnog de batterij op te warmen om het laden sneller te laten gaan.

Vandaag getest bij Weerbroek, 1 van de nieuwste Fastned stations opgeleverd medio 2023.

Niet gepreconditioneerd geladen. Startte met 168 kW bij 32%. Bij 38% viel het terug naar 121 kW. Bij 60% nog maar 86 kW. Dat viel me tegen, dan hang je toch al even aan de lader.

[glennoo]

Zal ik mijn resultaten dan ook maar delen?

Ik zelf zelf een enorm verschil bij wel en niet gepreconditioneerd. Van de zomer was het gewoon makkelijk met 175kW laden bij Fastned. Laatst een keer moeten laden zonder preconditionering en dat begon met een zwakke 40kW. Dat was wel even schrikken omdat ik bang was dat er iets aan de hand was. kort daarna nog een keer geladen met preconditionering en toen begon ik met een 80kW die binnen een paar minuten opliep naar 170kW. allemaal bij hetzelfde FastNed punt bij Arnhem Noord.

[Azqi]

glennoo schreef op dinsdag 2 januari 2024 @ 13:10:
Zal ik mijn resultaten dan ook maar delen?

Ik zelf zelf een enorm verschil bij wel en niet gepreconditioneerd. Van de zomer was het gewoon makkelijk met 175kW laden bij Fastned. Laatst een keer moeten laden zonder preconditionering en dat begon met een zwakke 40kW. Dat was wel even schrikken omdat ik bang was dat er iets aan de hand was. kort daarna nog een keer geladen met preconditionering en toen begon ik met een 80kW die binnen een paar minuten opliep naar 170kW. allemaal bij hetzelfde FastNed punt bij Arnhem Noord.

Ik ben er wel uit dan. Wat mij (LR accu pakket) betreft alleen maar gepreconditioneerd snelladen voor de meest stabiele hoge snelheidsresultaten. Bij mij wordt het na 15m laden niet sneller, ondanks dat de accu dan warmer zou zijn, eerder trager. (Dan gepreconditioneerd laden)

[ignition_mp]

Het is best wel een luxeprobleem maar ik vind wel dat het preconditioneren lang duurt voor je resultaat boekt op de snelheid. In dit geval heb ik het dan over van huis naar het eerste de beste fastned station (+/- 10 min binnendoor) en dan zit je op de 60kW en dan duurt je stop toch wel een beetje lang. Overigens heb ik hem laatst op een lange rit volledige gepreconditioneerd en haalde ik 194kW, dan is is zo vol. Erg indrukwekkend.



Heb mijn I6 (LR, Connect, metallic silver) nu 2 maanden en het bevalt prima. De rust aan boord is heerlijk, merk dat ik er ook een stuk relaxter van ga rijden. Paar kleine puntjes maar dat is helaas niet anders (piepjes bijv. maar is EU regel dus accepteren). Kan mij niet direct vinden in een aantal van de harde statements die gemaakt worden.

[koboy]

ignition_mp schreef op woensdag 3 januari 2024 @ 10:12:
Het is best wel een luxeprobleem maar ik vind wel dat het preconditioneren lang duurt voor je resultaat boekt op de snelheid. In dit geval heb ik het dan over van huis naar het eerste de beste fastned station (+/- 10 min binnendoor) en dan zit je op de 60kW en dan duurt je stop toch wel een beetje lang. Overigens heb ik hem laatst op een lange rit volledige gepreconditioneerd en haalde ik 194kW, dan is is zo vol. Erg indrukwekkend.

[Afbeelding]

Heb mijn I6 (LR, Connect, metallic silver) nu 2 maanden en het bevalt prima. De rust aan boord is heerlijk, merk dat ik er ook een stuk relaxter van ga rijden. Paar kleine puntjes maar dat is helaas niet anders (piepjes bijv. maar is EU regel dus accepteren). Kan mij niet direct vinden in een aantal van de harde statements die gemaakt worden.

Ik vind de oplossing van Tesla voor de piepjes we een mooie: er komt als er gepiept wordt een knop op het scherm waarmee je het uit kunt zetten. Ben alleen bang dat de bureaucraten in Brussel dit te makkelijk zullen vinden en het gaan verbieden.
Ik hoor ze in elk geval nauwelijks, terwijl ze gewoon allemaal aan staan.

Ik snap de lage snelheid bij Fastned niet helemaal. 10 minuten voorverwarmen zou genoeg moeten zijn, naar misschien dat het in deze koude maanden niet zo is. Maar aan de andere kant zijn de 2x die ik bij Fastned heb geladen brak verlopen, waarvan de 2e door niet voorverwarmen omdat we aankwamen met 5%.

Waarom ga je vanuit huis meteen naar de snellader? Geen mogelijkheid om (publiek) bij huis te laden?

Van de zomer was voorverwarmen onderweg op de Autobahn in elk geval geen probleem. Wanneer er om WCs geroepen werd zocht ik via de navigatie de eerste snellader, en dat was ook wel eens maar een paar minuten verder. Al die keren 230kW geladen als dat kon.
In april/mei 1x met koude accu naar de Allego snellader 5 minuten hiervandaan geweest. Startte toen ook ergens rond de 60kW, en tikte en piek aan van 150kW geloof ik.

[boukev]

Mijn ervaring is dat er best wel wat Fastned laders zijn die worden gelimiteerd aan de paal zijde. Vooral als er meerdere auto's tegelijk laden dan denk ik dat het maximum gelimiteerd wordt om de maximale capaciteit te ontzien ofzo. Meeste auto's merken dat niet maar met de Ioniq 6 super hoge laadsnelheden valt het op.

Ik heb zo een vermoeden dat het dus niet altijd aan het voorverwarmen ligt.

[hemertje]

FastNed heeft me laatst bevestigd dat de 350/400kW gedeeld wordt over de 2 aansluitingen

[broord]

Ik haal nu met een FE ongeveer 410km op een volle ‘tank’. In de zomer ongeveer 520. Echter, dan wel met ideale omstandigheden. Valt me niets tegen en dacht voor het bestellen dat de range lager zou liggen.

rvd69 schreef op dinsdag 19 december 2023 @ 08:10:
Nu dat meerdere mensen enige maanden ervaring hebben met de I6, wat geeft jullie nu de hoogste range? Ik gebruik momenteel I-pedal in de stad en adaptive cruise control op de snelweg, maar ben er nog steeds niet uit of dit nu de beste combi is

[ignition_mp]

koboy schreef op woensdag 3 januari 2024 @ 16:41:
[...]


Waarom ga je vanuit huis meteen naar de snellader? Geen mogelijkheid om (publiek) bij huis te laden?

Ja hoor ik heb in een straal van 20 meter van huis ik denk wel 6 laadplekken (maar die beginnen zo rustig aan best vol te raken merk ik. niet 24/7 maar je merkt wel dat er meer EV's komen). Ik heb een laadpas van de zaak dus of ik ga in de avond klooien met een laadplek gebruiken of ik ga langs fastned, de portemonnee merkt het niet (luxeprobleem).

Maar het was vooral een test om te zien of het überhaupt een keuze is. Deze auto geeft mij totaal geen range angst en moest vanaf de veluwe naar alkmaar heen en weer met +/- 60% dus dacht: als ik toch onderweg ben ga ik eens even kijken wat ik bij de eerste de beste fastned kan halen.

[RoVi71]

broord schreef op zaterdag 6 januari 2024 @ 09:19:
Ik haal nu met een FE ongeveer 410km op een volle ‘tank’. In de zomer ongeveer 520. Echter, dan wel met ideale omstandigheden. Valt me niets tegen en dacht voor het bestellen dat de range lager zou liggen.


[...]

Ik rij sinds begin oktober de 53kWh versie en heb inmiddels de 15k km aangetikt. Afgelopen week wezen skiën in Oostenrijk en dan valt me het rijbereik van de 53kWh (short range) toch enigszins tegen. Ik vermaak me kostelijk met de auto hoor! Prima wagen maar er om de 180km verplicht uit te moeten ben ik niet gewoon. Ik heb CC op 120km/h staan en wanneer ik de auto laad tot 80% is het rijbereik om en nabij de 200km en dat bij elke 12 laadbeurten (heen 6 en terug 6). Is dit een reële actieradius? Kan me heugen dat het rijbereik begin oktober zo rond de 250-275km was bij 80%.

[hemertje]

Richtlijn is dat je in de winter 75% bereik hebt tov de zomer

In de zomervakantie laadt ik op de reisdagen met HPC gerust tot 90%

[koboy]

RoVi71 schreef op zaterdag 6 januari 2024 @ 18:50:
[...]

Ik rij sinds begin oktober de 53kWh versie en heb inmiddels de 15k km aangetikt. Afgelopen week wezen skiën in Oostenrijk en dan valt me het rijbereik van de 53kWh (short range) toch enigszins tegen. Ik vermaak me kostelijk met de auto hoor! Prima wagen maar er om de 180km verplicht uit te moeten ben ik niet gewoon. Ik heb CC op 120km/h staan en wanneer ik de auto laad tot 80% is het rijbereik om en nabij de 200km en dat bij elke 12 laadbeurten (heen 6 en terug 6). Is dit een reële actieradius? Kan me heugen dat het rijbereik begin oktober zo rond de 250-275km was bij 80%.

Kan in zo veel punten zitten:
Winterbanden?
Vol beladen?
Warmtepomp?
En dan de grootste factor: snelheid? (Denk dat je in NL niet continue 120 rijdt)

NB: opladen tot 80% is een richtlijn..... Daarna gaat het langzamer, maar in vergelijking met veel andere EVs nog best aardig. Ikzelf laad op tot de familie van de wc af is; in de praktijk rond de 90%

[RoVi71]

hemertje schreef op zaterdag 6 januari 2024 @ 19:41:
Richtlijn is dat je in de winter 75% bereik hebt tov de zomer

In de zomervakantie laadt ik op de reisdagen met HPC gerust tot 90%

Die ervaring heb ik nog niet 😅
Wel de ervaring dat wanneer de 80% bereikt wordt elke snellader tot nu toe terugschakelde naar een schamele 3 to 6kWh. Had daarbij de instelling op accu 100% vol laden staan.

[RoVi71]

koboy schreef op zaterdag 6 januari 2024 @ 20:02:
[...]


Kan in zo veel punten zitten:
Winterbanden?
Vol beladen?
Warmtepomp?
En dan de grootste factor: snelheid? (Denk dat je in NL niet continue 120 rijdt)

NB: opladen tot 80% is een richtlijn..... Daarna gaat het langzamer, maar in vergelijking met veel andere EVs nog best aardig. Ikzelf laad op tot de familie van de wc af is; in de praktijk rond de 90%

All-seasons heb ik eronder. Verplicht door het bedrijf 🙄.
Inderdaad vol beladen 😖
En je hebt gelijk met snelheid. Ik rij in Nederland idd geen 120 maar hou me vrijwel altijd aan de snelheid. Maar om in Duitsland, waar je meestal minimaal 130km/h mag rijden, nu zelf 100km/h te gaan rijden voelt niet prettig. Dat is net alsof je met 70km/h op de Nederlandse snelweg rijdt... 😅
Maar met het rekensommetje van @hemertje winter = 75% zomer klopt het ongeveer. Als 200km 75% is in de winter, dan zou zomer zo rond de 265km moeten zijn bij 80% accu en zo'n 320km bij 100% in de zomer. Terugrekenend is een rijbereik van 200km bij 80% accu dus wel redelijk te noemen.
En het is idd niet erg om er af en toe even uit te moeten. Al met al vallen me de tripjes naar Oostenrijk niet tegen. Alleen de soms onmogelijke laadpunten in Duitsland zorgen soms voor enige ergernis 😖

[koboy]

RoVi71 schreef op zondag 7 januari 2024 @ 12:43:
[...]

All-seasons heb ik eronder. Verplicht door het bedrijf 🙄.
Inderdaad vol beladen 😖
En je hebt gelijk met snelheid. Ik rij in Nederland idd geen 120 maar hou me vrijwel altijd aan de snelheid. Maar om in Duitsland, waar je meestal minimaal 130km/h mag rijden, nu zelf 100km/h te gaan rijden voelt niet prettig. Dat is net alsof je met 70km/h op de Nederlandse snelweg rijdt... 😅
Maar met het rekensommetje van @hemertje winter = 75% zomer klopt het ongeveer. Als 200km 75% is in de winter, dan zou zomer zo rond de 265km moeten zijn bij 80% accu en zo'n 320km bij 100% in de zomer. Terugrekenend is een rijbereik van 200km bij 80% accu dus wel redelijk te noemen.
En het is idd niet erg om er af en toe even uit te moeten. Al met al vallen me de tripjes naar Oostenrijk niet tegen. Alleen de soms onmogelijke laadpunten in Duitsland zorgen soms voor enige ergernis 😖

Zal het grootste deel van het verschil inderdaad door de snelheid komen. Heb je een warmtepomp? Deze ontbreekt op de style uitvoering en als je dan niet iedereen op de stoelverwarming zet moet de cabine verwarmd worden door een gloeispiraal....

[wheli]

RoVi71 schreef op zondag 7 januari 2024 @ 12:43:
[...]

All-seasons heb ik eronder. Verplicht door het bedrijf 🙄.
Inderdaad vol beladen 😖
En je hebt gelijk met snelheid. Ik rij in Nederland idd geen 120 maar hou me vrijwel altijd aan de snelheid. Maar om in Duitsland, waar je meestal minimaal 130km/h mag rijden, nu zelf 100km/h te gaan rijden voelt niet prettig. Dat is net alsof je met 70km/h op de Nederlandse snelweg rijdt... 😅
Maar met het rekensommetje van @hemertje winter = 75% zomer klopt het ongeveer. Als 200km 75% is in de winter, dan zou zomer zo rond de 265km moeten zijn bij 80% accu en zo'n 320km bij 100% in de zomer. Terugrekenend is een rijbereik van 200km bij 80% accu dus wel redelijk te noemen.
En het is idd niet erg om er af en toe even uit te moeten. Al met al vallen me de tripjes naar Oostenrijk niet tegen. Alleen de soms onmogelijke laadpunten in Duitsland zorgen soms voor enige ergernis 😖

Vul je lange trip voor de grap eens in bij ABRP met de eerste keer geen beperkingen en de tweede keer een maximumsnelheid van 100 of 110 km/uur. De grap is dat je er sneller bent door langzamer te rijden vaak.

[Azqi]

wheli schreef op zondag 7 januari 2024 @ 13:18:
[...]


Vul je lange trip voor de grap eens in bij ABRP met de eerste keer geen beperkingen en de tweede keer een maximumsnelheid van 100 of 110 km/uur. De grap is dat je er sneller bent door langzamer te rijden vaak.

Ik heb dit net ingevuld in ABRP.
Als ik naar mijn wintersportbestemming Fügen navigeer met een maximumsnelheid van 100:
11 uur en 11 minuten. 3 laadstops.

Doe ik dit met een maximumsnelheid van 150:
9 uur en 27 minuten. 5 laadstops.

Doe ik dan wat verkeerd invullen?

[wheli]

Nee, denk het niet. Hij gaat dan waarschijnlijk wel uit van maximale laadcurve (jouw auto een stuk sneller dan die van mij) en het is de vraag of je dat gaat halen in de praktijk in de winter.

Overigens is 150 wel erg erg optimistisch aangezien het om de gemiddelde rijsnelheid gaat volgens mij. Als je 130 invult komen de tijden dichterbij elkaar te liggen denk ik. Alle baustelle moeten dan even weggehaald zijn

[koboy]

wheli schreef op zondag 7 januari 2024 @ 13:34:
Nee, denk het niet. Hij gaat dan waarschijnlijk wel uit van maximale laadcurve (jouw auto een stuk sneller dan die van mij) en het is de vraag of je dat gaat halen in de praktijk in de winter.

Overigens is 150 wel erg erg optimistisch aangezien het om de gemiddelde rijsnelheid gaat volgens mij. Als je 130 invult komen de tijden dichterbij elkaar te liggen denk ik. Alle baustelle moeten dan even weggehaald zijn

Afgelopen zomer naar Zell am See geweest. Waar het kon en mocht 150 gereden. Gemiddelde snelheid was ongeveer 80km/h. N.B. de stops zitten hier niet in!
Baustelles...... Zucht.....

[wheli]

Wij rijden al jaren naar Noord Italie met de elektrische auto (winter/zomer). In de zomer halen we meestal wel laadsnelheden tot 100-125 kW maar in de winter vaak maar 70-80 kW. Met kleine kinderen geen probleem overigens, die zijn vele malen trager. Ook hebben we vaak met een karretje 100 km/u gereden. Met name in de zomer kwamen we erachter dat met 100 km/u doorstiefelen en niet na elke baustelle vol gas (5 km) en dan weer in de remmen etc eigenlijk veel rustiger reed en we uiteindelijk even snel op bestemming waren.

[Welabel]

Voor de cijferfetisjisten onder ons mijn (bijna) 1000km ervaringen met de Ioniq 6 FE AWD 20” winterbanden. Het was redelijk druk op zaterdag 30 december, maar geen files. Laden ging redelijk vlot en hoefde nergens te wachten bij Ionity. Samengevat: Nog steeds zeer tevreden met deze heel fijn rijdende streamliner.

[RoVi71]

koboy schreef op zondag 7 januari 2024 @ 13:15:
[...]


Zal het grootste deel van het verschil inderdaad door de snelheid komen. Heb je een warmtepomp? Deze ontbreekt op de style uitvoering en als je dan niet iedereen op de stoelverwarming zet moet de cabine verwarmd worden door een gloeispiraal....

Ik heb de Connect uitvoering dus volgens mij standaard met warmtepomp. Wanneer ik stoelverwarming aan zet, zelfs alle 4, dan zie ik het bereik niet plotsklaps flink dalen. Ook niet wanneer de melding komt dat de auto de accu gaat voorverwarmen. Ook dan verandert het rijbereik niet. Alleen als ik de ventilatie van de verwarming handmatig hoger zet versndert het rijbereik met ca. - 15 tot - 20km.
Kan me wel vinden in je antwoord dat snelheid hier de grootste rol speelt 😋

[zonoskar]

Ik zag overigens dat de byte blue kleur niet meer te bestellen is en dat rood de nieuwe kleur zonder meerprijs is.

[AnjaT850]

Ben vandaag ook slachtoffer geworden van een lege 12 volt accu, auto was vanochtend 'dood'
Volgens de Wegenwacht een bekend probleem met de 12 volt accu bij alle merken elektrische auto's, dus niet alleen Hyundai & Kia. Ik was vanochtend de 4e.
Ben vanmiddag nog wel langs de dealer geweest, die van dit probleem niet op de hoogte was.
Ze hebben de accu doorgemeten en die was goed, maar ze hebben wel een update uitgevoerd waardoor dit probleem opgelost zou moeten zijn.... Ze wisten dus niet wat het probleem veroorzaakt, maar wel dat deze update het één en ander oplost....
En het is gemeld aan Hyundai Nederland.
Ben benieuwd.

[koboy]

AnjaT850 schreef op maandag 8 januari 2024 @ 18:31:
Ben vandaag ook slachtoffer geworden van een lege 12 volt accu, auto was vanochtend 'dood'
Volgens de Wegenwacht een bekend probleem met de 12 volt accu bij alle merken elektrische auto's, dus niet alleen Hyundai & Kia. Ik was vanochtend de 4e.
Ben vanmiddag nog wel langs de dealer geweest, die van dit probleem niet op de hoogte was.
Ze hebben de accu doorgemeten en die was goed, maar ze hebben wel een update uitgevoerd waardoor dit probleem opgelost zou moeten zijn.... Ze wisten dus niet wat het probleem veroorzaakt, maar wel dat deze update het één en ander oplost....
En het is gemeld aan Hyundai Nederland.
Ben benieuwd.

Weet niet of het al gemeld is hier: nadeel van de slechte 12V (slechte serie) is dat hij net van de lader niet slecht genoeg test. Laat hem een half uur van de lader af, en hij treedt wel slecht waardoor hij onder garantie vervangen mag worden.

Hoop voor je dat het bij deze ene keer blijft; die van ons houdt het nu al bijna een jaar zonder problemen.

[AnjaT850]

koboy schreef op maandag 8 januari 2024 @ 19:31:
[...]


Weet niet of het al gemeld is hier: nadeel van de slechte 12V (slechte serie) is dat hij net van de lader niet slecht genoeg test. Laat hem een half uur van de lader af, en hij treedt wel slecht waardoor hij onder garantie vervangen mag worden.

Hoop voor je dat het bij deze ene keer blijft; die van ons houdt het nu al bijna een jaar zonder problemen.

Bedankt voor de info, ik zal het in de gaten houden.
Auto had trouwens niet aan de lader gehangen voor het testen, dus ik heb nog hoop 😉

[BaseT]

Ik heb een vreemd probleempje met mijn Ioniq 6 Connect.
De vier leds op het stuur doen niets en blijven altijd uit. Geen idee sinds wanneer dat is want was mij eigenlijk nog nooit opgevallen totdat ik vandaag een filmpje zag over de Ioniq 6 waarbij leds specifiek werden genoemd. Verder werkt alles volgens mij normaal.

Weet iemand of dat een instelling is of zit er vermoedelijk ergens een contactje los.
Kon zelf nergens in alle menu’s een dergelijke instelling vinden.

[ignition_mp]

Ledjes in je stuur is alleen op de lounge versie als ik het goed heb. Ik heb ze nl ook niet (connect)

[Azqi]

Auto stond buiten onder de carport. Min 5 buiten en alle rijsystemen waren in storing vanmorgen. Had auto wel voorverwarmd. 😫

Na half uur rijden nog niet goed.
Meer mensen hier last van? Laatste keer is echt weken geleden met natte sneeuw.

[Philip1979]

[quote]Azqi schreef op dinsdag 9 januari 2024 @ 09:52:
Auto stond buiten onder de carport. Min 5 buiten en alle rijsystemen waren in storing vanmorgen. Had auto wel voorverwarmd. 😫

Na half uur rijden nog niet goed.
Meer mensen hier last van? Laatste keer is echt weken geleden met natte sneeuw.
[/quote

Ook al een paar keer gehad. Het scherm lijkt ook langzamer te reageren bij kou. Hebben ze in Korea geen temperaturen onder nul?

[RoVi71]

Philip1979 schreef op dinsdag 9 januari 2024 @ 10:50:
[quote]Azqi schreef op dinsdag 9 januari 2024 @ 09:52:
Auto stond buiten onder de carport. Min 5 buiten en alle rijsystemen waren in storing vanmorgen. Had auto wel voorverwarmd. 😫

Na half uur rijden nog niet goed.
Meer mensen hier last van? Laatste keer is echt weken geleden met natte sneeuw.
[/quote

Ook al een paar keer gehad. Het scherm lijkt ook langzamer te reageren bij kou. Hebben ze in Korea geen temperaturen onder nul?

Tot nu toe alleen melding dat de druk in de banden te laag is
Traag scherm kan ik ook beamen. Hopelijk dat het hier bij blijft.
Vannacht ook onder de carport geladen tot 100% en vanmorgen rijbereik 250km Vrij veel t.ov. vorige laadsessies...

[Azqi]

RoVi71 schreef op dinsdag 9 januari 2024 @ 11:57:
[...]


Tot nu toe alleen melding dat de druk in de banden te laag is
Traag scherm kan ik ook beamen. Hopelijk dat het hier bij blijft.
Vannacht ook onder de carport geladen tot 100% en vanmorgen rijbereik 250km Vrij veel t.ov. vorige laadsessies...

Bij mij is dat altijd rechts achter. Ik doe iedere 2 maanden oppompen tot 2.6 bar. Dan geeft systeem Hyundai 2,5 aan en kan ik weer 2 maanden vooruit, voor het gepiep begint.

[JLC_NL]

zonoskar schreef op zondag 7 januari 2024 @ 22:21:
Ik zag overigens dat de byte blue kleur niet meer te bestellen is en dat rood de nieuwe kleur zonder meerprijs is.

Das mooi nieuws hoe opvallend de byte blue ook was, ik vond hem net iets te intens en begrijp dat veel mensen die kleur niet namen. Nu hopen dat de mensen die niet bij willen betalen voor een kleur het prachtige rood gewoon kiezen. Meer kleur op de weg is altijd goed.

[koboy]

JLC_NL schreef op woensdag 10 januari 2024 @ 15:29:
[...]


Das mooi nieuws hoe opvallend de byte blue ook was, ik vond hem net iets te intens en begrijp dat veel mensen die kleur niet namen. Nu hopen dat de mensen die niet bij willen betalen voor een kleur het prachtige rood gewoon kiezen. Meer kleur op de weg is altijd goed.

Nee nee nee, alsjeblieft niet! Het is nu juist zo makkelijk mijn auto terug te vinden op de parkeerplaats!

Gelukkig is byte blue ook nog zonder bijbetalen....

[zonoskar]

Is alleen jammer dat ik wel betaald heb voor de rode kleur en pas volgende maand de auto krijg. Maar goed, ik vond het toen het geld waard.

@koboy In de prijslijst van 2024 staat de blauwe kleur niet meer. Op de website kun je hem nog configureren met 0 bijtelling, dus ik weet niet welke leidend is.

[ Voor 37% gewijzigd door zonoskar op 11-01-2024 10:11 ]

[hemertje]

Die trekhaakgate, is dat nu (toekomstige) wetgeving vanuit de EU of heeft Hyundai het zelf bedacht/verzonnen dat het veiliger is om dan zonder rijhulpsystemen te rijden wanneer er iets is aangesloten? Heeft iemand dat al uitgezocht?

[Bschnitz]

Sinds gisteren op eens wel heel erg weinig range. 125-150KM op een 100% opgeladen 58kwh accu. Normaal heb ik met deze temperaturen 200/250 kilometers.

70 kilometers gedaan met een gebruik van 19kwh/100km met een verlies van 50% accu.

Weer opgeladen op locatie en terugweg exact hetzelfde.

App zegt dat alles in orde is, maar deze cijfers kunnen gewoon niet.

Iemand ideeën?

[zonoskar]

Hoeveel kWh gaat er in als de accu bijna leeg is? Op basis van je verbruiksgegevens heb je nog 26-27 kWh over, dat zou betekenen dat de accu kapot is. Maar als je 48 kWh bijlaadt dan klopt het verbruik niet.

[beschuit]

Vrijdag mijn Lounge opgehaald, erg blij mee! Ik kom van een Kia e-Niro, dus even wennen aan een andere zithouding. Kleur is Biophilic Blue, ik heb de grijze dorpels zwart laten spuiten en ook het Hyundai logo is zwart. Verder andere 18" velgen genomen, dus ik heb een set kale Hyundai 18" velgen over. Mocht iemand belangstelling hebben, stuur een DM. EDIT: Zijn verkocht.

[ Voor 1% gewijzigd door beschuit op 19-02-2024 12:57 . Reden: Verkocht ]

[hemertje]

mooie velgen onder een prachtige auto...
al zegt ik het zelf

[Bschnitz]

zonoskar schreef op zondag 14 januari 2024 @ 11:37:
Hoeveel kWh gaat er in als de accu bijna leeg is? Op basis van je verbruiksgegevens heb je nog 26-27 kWh over, dat zou betekenen dat de accu kapot is. Maar als je 48 kWh bijlaadt dan klopt het verbruik niet.

Hij was iets van 15% en toen ging die maar 3 uur laden tot 100%. Das max 30kwh wat erin gegaan is dan.

Niks op geel. Dat is toch vreemd?

[ Voor 7% gewijzigd door Bschnitz op 15-01-2024 23:52 ]

[koboy]

Bschnitz schreef op maandag 15 januari 2024 @ 23:26:
[...]


Hij was iets van 15% en toen ging die maar 3 uur laden tot 100%. Das max 30kwh wat erin gegaan is dan.

Niks op geel. Dat is toch vreemd?

[Afbeelding]

En als je op het diagnostisch tabblad tikt? Op dat moment haalt hij pas de diagnostiek uit de auto....

Even hardop meedenken voor mogelijke oorzaken: bij koude is het chemisch gezien erg lastig de opgeslagen energie allemaal uit de accu te halen. Heb je een warmtepomp? Zo niet kan het zielige gloeispiraaltje het misschien niet allemaal aan om de accu op temperatuur te krijgen....

[Bschnitz]

koboy schreef op dinsdag 16 januari 2024 @ 09:40:
[...]


En als je op het diagnostisch tabblad tikt? Op dat moment haalt hij pas de diagnostiek uit de auto....

Even hardop meedenken voor mogelijke oorzaken: bij koude is het chemisch gezien erg lastig de opgeslagen energie allemaal uit de accu te halen. Heb je een warmtepomp? Zo niet kan het zielige gloeispiraaltje het misschien niet allemaal aan om de accu op temperatuur te krijgen....

Helaas geen WP, maar hiervoor had ik een ID3 ook zonder WP met hetzelfde accupakket. Daar was dit ook niet zo extreem.

Verder is geel al heel de maand 0%.

Laad hem nu weer op. Was 50%, zet hem aan en gaat direct op 30%.

Hij zegt nu ook 5.5 uur opladen met 10.5kwh laadsnelheid. Zowel vanaf 30% of 50% kan dat helemaal niet.

Om 13 uur naar de garage. Niks qua cijfers klopt hier.

[koboy]

Bschnitz schreef op dinsdag 16 januari 2024 @ 10:04:
[...]

Helaas geen WP, maar hiervoor had ik een ID3 ook zonder WP met hetzelfde accupakket. Daar was dit ook niet zo extreem.

Verder is geel al heel de maand 0%.

Laad hem nu weer op. Was 50%, zet hem aan en gaat direct op 30%.

Hij zegt nu ook 5.5 uur opladen met 10.5kwh laadsnelheid. Zowel vanaf 30% of 50% kan dat helemaal niet.

Om 13 uur naar de garage. Niks qua cijfers klopt hier.

Nu zie ik het, het geel van de batterij verzorging. Zou kunnen dat de gloeispiraal defect is. Wordt de auto wel warm?

[Bschnitz]

koboy schreef op dinsdag 16 januari 2024 @ 10:43:
[...]


Nu zie ik het, het geel van de batterij verzorging. Zou kunnen dat de gloeispiraal defect is. Wordt de auto wel warm?

Yea zeker. In heb ook echt 0 issues met de auto.

Heel dit probleem begon met toen de batterij zogenaamde 100% geladen was op 60%, vorige week.



Ik heb zo een reminder ingesteld voor 20min als die klaar is met laden, maar toen die ging aftellen en zogenaamd klaar was met vol opladen ging die gewoon weer door.

Wellicht een software bug want nu dat ik laad lijkt het weer te kloppen....




Dat vs de 13de, 64KM over met 50% accu xD

[ Voor 12% gewijzigd door Bschnitz op 16-01-2024 10:55 ]