Het grote Hyundai Ioniq 6 topic

[Azqi]

BaseT schreef op zaterdag 18 november 2023 @ 11:58:
Vanochtend kwam ik bij mijn auto die bij een laadpaal stond en vond de laadkabel los naast de auto liggen. Deze was door iemand losgetrokken tijdens een laadsessie. De auto was dus ook niet volledig opgeladen helaas.


Ik was in de veronderstelling dat er een automatische beveiliging zat op de laad aansluiting waardoor de kabel niet zomaar losgetrokken kan worden tijdens het laden. Is deze beveiliging er niet of had ik hiervoor iets in de instellingen moeten aanpassen? Iemand hier ervaring mee?

Gebruik je na insteken laadkabel, wel deze knop?

[koboy]

BaseT schreef op zaterdag 18 november 2023 @ 11:58:
Vanochtend kwam ik bij mijn auto die bij een laadpaal stond en vond de laadkabel los naast de auto liggen. Deze was door iemand losgetrokken tijdens een laadsessie. De auto was dus ook niet volledig opgeladen helaas.


Ik was in de veronderstelling dat er een automatische beveiliging zat op de laad aansluiting waardoor de kabel niet zomaar losgetrokken kan worden tijdens het laden. Is deze beveiliging er niet of had ik hiervoor iets in de instellingen moeten aanpassen? Iemand hier ervaring mee?

Normaal gesproken komt de kabel pas los als je hem vrijgeeft met het pasje/app. Er zit alleen ook een beveiliging op die bij heel lomp gedoe de stekker vrijgeeft voordat er schade aan de laadpaal optreedt. Aan de auto kant zit als het goed is iets vergelijkbaars
In jouw geval is het een "lolbroek" geweest, of misschien iemand die vindt dat de betreffende paal zijn "eigendom" is. De kabels worden in sommige gebieden ook gestolen voor het koper. Er bestaan daarvoor een soort anti diefstal platen waar je de kabel onderdoor doet, en dan de auto er bovenop.

[koboy]

Azqi schreef op zaterdag 18 november 2023 @ 13:16:
[...]

Gebruik je na insteken laadkabel, wel deze knop?

[Afbeelding]

Dat is toch de knop om de V2L te activeren?

[orillion]

BaseT schreef op zaterdag 18 november 2023 @ 11:58:
Vanochtend kwam ik bij mijn auto die bij een laadpaal stond en vond de laadkabel los naast de auto liggen. Deze was door iemand losgetrokken tijdens een laadsessie. De auto was dus ook niet volledig opgeladen helaas.


Ik was in de veronderstelling dat er een automatische beveiliging zat op de laad aansluiting waardoor de kabel niet zomaar losgetrokken kan worden tijdens het laden. Is deze beveiliging er niet of had ik hiervoor iets in de instellingen moeten aanpassen? Iemand hier ervaring mee?

Sommige laadpalen geven de kabel vrij bij een storing. Even navragen bij de eigenaar?

[zonoskar]

hemertje schreef op zaterdag 18 november 2023 @ 12:41:
Wat zouden de Koreanen hier bedoelen?
Wat een kromme vertaling


[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

10 min langzaam = 10 min vertraging door verkeer
5.7km verlagen = 5.7km langzaam rijden of file

Denk ik.

[demonic]

BaseT schreef op zaterdag 18 november 2023 @ 11:58:
Vanochtend kwam ik bij mijn auto die bij een laadpaal stond en vond de laadkabel los naast de auto liggen. Deze was door iemand losgetrokken tijdens een laadsessie. De auto was dus ook niet volledig opgeladen helaas.

Was het de laadpaal of de auto die de kabel heeft los gelaten?

[lfah2000]

BaseT schreef op zaterdag 18 november 2023 @ 11:58:
Vanochtend kwam ik bij mijn auto die bij een laadpaal stond en vond de laadkabel los naast de auto liggen. Deze was door iemand losgetrokken tijdens een laadsessie. De auto was dus ook niet volledig opgeladen helaas.


Ik was in de veronderstelling dat er een automatische beveiliging zat op de laad aansluiting waardoor de kabel niet zomaar losgetrokken kan worden tijdens het laden. Is deze beveiliging er niet of had ik hiervoor iets in de instellingen moeten aanpassen? Iemand hier ervaring mee?

De standaard instelling is dat als er niet geladen wordt de vergrendeling stopt. Als ik de auto open heb ik ongeveel 5 sec tijd om de kabel er uit te halen.Wacht ik langer moet ik de deuren weer openen om de vergrendeling er af te halen.

[Blokker_1999]

Klopt, de standaard instelling van de wagen is inderdaad om de kabel te ontgrendelen wanneer er geen lading bezig is. Heb dit recent ook nog aangepast in mijn wagen nadat ik leerde dat dit standaard uit staat.

En mijn Ioniq heeft blijkbaar nog geen Oktober update gekregen, de sw versie geeft 230601 aan in zijn versienummer, dus draadloos is hier nog niet te testen. Al zou het voor mij ook zinloos zijn daar mijn toestel niet draadloos kan laden.

[BaseT]

demonic schreef op zaterdag 18 november 2023 @ 18:15:
[...]


Was het de laadpaal of de auto die de kabel heeft los gelaten?

De laadkabel was aan de kant van de auto losgehaald. Had gedurende de nacht al wel wat meldingen voorbij zien komen dat laden was gestopt en weer gestart. Misschien dus een probleem met de Vattenfall paal waardoor de auto dacht dat hij klaar was met laden en dus losgetrokken kon worden. Blijft natuurlijk bizar en asociaal dat mensen dit doen maar blijkbaar zijn er mensen die om half zeven op een zaterdagochtend graag aan andermans spullen zitten.

[demonic]

BaseT schreef op zondag 19 november 2023 @ 09:48:
[...]


De laadkabel was aan de kant van de auto losgehaald. Had gedurende de nacht al wel wat meldingen voorbij zien komen dat laden was gestopt en weer gestart. Misschien dus een probleem met de Vattenfall paal waardoor de auto dacht dat hij klaar was met laden en dus losgetrokken kon worden. Blijft natuurlijk bizar en asociaal dat mensen dit doen maar blijkbaar zijn er mensen die om half zeven op een zaterdagochtend graag aan andermans spullen zitten.

Dan, wat hierboven al gezegd word, de instelling van je auto aanpassen dat de laadkabel alleen los gehaald kan worden als de auto word open gemaakt.

En tja.. tegenwoordig sta ik hier eigenlijk niet meer van te kijken...

[koboy]

demonic schreef op zondag 19 november 2023 @ 11:48:
[...]


Dan, wat hierboven al gezegd word, de instelling van je auto aanpassen dat de laadkabel alleen los gehaald kan worden als de auto word open gemaakt.

En tja.. tegenwoordig sta ik hier eigenlijk niet meer van te kijken...

En dan nog komt hij als het goed is los als er maar lomp genoeg aan gerukt wordt. Dit om de laadpoort te beschermen. Gelukkig ook maar, want een goede kabel kost een paar 100 euro, een laadpoort reparatie minstens zo veel en veel meer ongemak.

[jouwheld]

zonoskar schreef op zaterdag 18 november 2023 @ 16:52:
[...]


10 min langzaam = 10 min vertraging door verkeer
5.7km verlagen = 5.7km langzaam rijden of file

Denk ik.

Denk eerder 10 min langzamer dan andere route, maar wel 5.7 km korter.

[Mas89]

Ik heb sinds 3 weken de IONIQ 6 Connect 77.4kW

Helaas heb ik nu al circa 6x gehad dat ik op de snelweg rij en nog genoeg range heb (100/300km) de auto ineens op beperkt vermogen gaat en de snelheid afneemt. Auto staat ondertussen 2 dagen bij de dealer en die zijn nog steeds aan het uitzoeken wat dit veroorzaakt.

Hebben andere IONIQ 6 rijders hier ook mee te maken gehad?

[AeoIus]

Mas89 schreef op dinsdag 21 november 2023 @ 13:46:
Ik heb sinds 3 weken de IONIQ 6 Connect 77.4kW

Helaas heb ik nu al circa 6x gehad dat ik op de snelweg rij en nog genoeg range heb (100/300km) de auto ineens op beperkt vermogen gaat en de snelheid afneemt. Auto staat ondertussen 2 dagen bij de dealer en die zijn nog steeds aan het uitzoeken wat dit veroorzaakt.

Hebben andere IONIQ 6 rijders hier ook mee te maken gehad?

Nee, gelukkig geen last van.

Enige probleem dat ik recenter lijk te hebben na 11.000km is dat ik bij telefoongesprekken nauwelijks te verstaan blijk en moet terugschakelen naar privemodus dus de telefoon op (telefoon)speaker.
Heeft iemand een idee hoe je dit kunt testen of op kunt nemen? Stemherkenning werkt verder wel goed.

[koboy]

Mas89 schreef op dinsdag 21 november 2023 @ 13:46:
Ik heb sinds 3 weken de IONIQ 6 Connect 77.4kW

Helaas heb ik nu al circa 6x gehad dat ik op de snelweg rij en nog genoeg range heb (100/300km) de auto ineens op beperkt vermogen gaat en de snelheid afneemt. Auto staat ondertussen 2 dagen bij de dealer en die zijn nog steeds aan het uitzoeken wat dit veroorzaakt.

Hebben andere IONIQ 6 rijders hier ook mee te maken gehad?

Er zit in het foutcode systeem een vervelende fout die er voor zorgt dat wanneer de electrische oliepomp kapot is er geen foutmelding komt. Enige methode om het te zien is het verschil tussen de gevraagde en actuele pompsnelheid te bekijken. Geen verse koelolie bij de motor zorgt er voor dat deze oververhit en de auto in turtle mode gaat.
Zie ook dit draadje: https://www.ioniqforum.co...55-miles-at-75-mph.45194/

Als dit het probleem ook bij jou is, is het gelukkig een eenvoudige fix. Alleen is het stellen van de diagnose wat lastig.

Succes!

[ Voor 5% gewijzigd door koboy op 21-11-2023 14:37 ]

[krizzziz]

hemertje schreef op zaterdag 18 november 2023 @ 12:41:
Wat zouden de Koreanen hier bedoelen?
Wat een kromme vertaling


[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Dit had ik ook, maar als je de laatste update draait (via https://update.hyundai.com/US/EN/updateGuide/03) dan is dit opgelost. Of je wacht nog enkele weken voor de OTA.

[Blokker_1999]

Heb zin om nog eens in mijn digitale pen te kruipen en Hyundai een vriendelijk mailtje te sturen.

Het is toch godgeklaagd dat elke keer dat je je wagen start, je een disclaimer krijgt die je initieel niet eens kunt wegklikken en ook niet volledig kunt uitschakelen om je te wijzen op het gevaar van met je infotainment bezig te zijn tijdens het rijden om dan, nadat je eenmaal vertrokken bent en lekker aan het rijden bent, een vraag te krijgen of je even de nieuwe terms of use en privacy policy wilt bekijken en goedkeuren.

Welke achterlijke heeft dat bedacht. Toon me die vraag als ik stilsta, niet als ik aan het rijden ben.

[3_s]

Grr.
Net terug van vakantie, auto wil niet openen. Niet met de sleutel en niet via de app.
Geopend met de gewone sleutel, maar auto doet helemaal niets.
Pechhulp gebeld, duurt gemiddeld 60 tot 90 minuten in Nederland (ik ben Belg, daar zijn ze blijkbaar sneller... ).

Onlangs nog gelachen met mensen die een starter in hun auto leggen, 'want dat heb je toch nooit nodig'... Karma is a bitch.

De opmerkingen dat je niet elektrisch moet willen rijden, komen al binnen .

[Blokker_1999]

3_s schreef op zondag 26 november 2023 @ 15:42:
Grr.
Net terug van vakantie, auto wil niet openen. Niet met de sleutel en niet via de app.
Geopend met de gewone sleutel, maar auto doet helemaal niets.
Pechhulp gebeld, duurt gemiddeld 60 tot 90 minuten in Nederland (ik ben Belg, daar zijn ze blijkbaar sneller... ).

Onlangs nog gelachen met mensen die een starter in hun auto leggen, 'want dat heb je toch nooit nodig'... Karma is a bitch.

De opmerkingen dat je niet elektrisch moet willen rijden, komen al binnen .

Heb eens meer dan 3u mogen wachten, al leg ik de schuld bij de VAB ipv de Nederlandse dienst de me destijds is komen afslepen. Gemeld aan KBC omdat ik via hen ben aangesloten. Maanden later ineens een verontschuldiging vanuit VAB waarbij ik direct dacht: snel reageren lijkt echt niet bij deze club te passen.

Heb zelf al enkele keren gehad dat de wagen initieel niet wenst te openen, niet met de knop op de deuren, niet met de knop op de sleutel. De ene keer leven in de wagen kunnen brengen via de app, een andere keer diir de fysieke knop op het koffer te gebruiken. Nog niet gehad dat er helemaal geen leven meer in zat. En gelukkig wel elke keer thuis aan de voordeur.

[AeoIus]

3_s schreef op zondag 26 november 2023 @ 15:42:
Grr.
Net terug van vakantie, auto wil niet openen. Niet met de sleutel en niet via de app.
Geopend met de gewone sleutel, maar auto doet helemaal niets.

Had ik bij mijn Kia E-Niro ook 2 keer. Was een rotte 12 volt accu.

Lang de achterklep of deuren open gehad met uitladen?
Als je accu rot is dan loopt deze snel leeg. De truc is de auto dan "aan' hebben terwijl je dit doet en de accu vervangen als je het structureel wil oplossen. Ook laten controleren hoe het restverbruik is als je auto eigenlijk niets zou moeten verbruiken.

[ Voor 32% gewijzigd door AeoIus op 26-11-2023 19:10 ]

[3_s]

@Blokker_1999 ik ben ook aangesloten via de KBC. Ik had zelfs via de app gebeld, dan zouden ze alle info meegeven: auto, locatie, … Maar ik mocht alles nog eens herhalen .

@AeoIus nee, niet speciaal lang open. De man aan de telefoon zei ook dat ik waarschijnlijk een verbruiker had laten aanstaan, maar zou niet weten welke (of zelfs hoe).

[AeoIus]

3_s schreef op zondag 26 november 2023 @ 19:16:
@AeoIus nee, niet speciaal lang open. De man aan de telefoon zei ook dat ik waarschijnlijk een verbruiker had laten aanstaan, maar zou niet weten welke (of zelfs hoe).

Dan zou je dat moeten laten meten bij de garage ben ik bang. De ANWB die bij me langs kwam zag dat vaker bij die e-niro in ieder geval.

Je 12V accu wordt geladen uit het grote batterij pakket als je auto aan is. Misschien dat daar iets mis gaat. Maar ik zou naar de garage gaan.

[3_s]

Hij had de batterij gemeten, ze had nog 3,1V.
Is dat dan nog te redden?

[koboy]

3_s schreef op zondag 26 november 2023 @ 21:33:
Hij had de batterij gemeten, ze had nog 3,1V.
Is dat dan nog te redden?

Dat is wel heel laag. Je kunt pech hebben gehad met een slechte 12V accu, maar niet consequent bijladen bij stilstand van de (kleine?) 12V accu is een zwak punt van alle Hyundai/Kia EV's.
Hoe vol was de 800V accu? Heb je iets van een dashcam met sentry mode ofzo? Een alarmsysteem?

[3_s]

koboy schreef op zondag 26 november 2023 @ 22:49:
[...]


Dat is wel heel laag. Je kunt pech hebben gehad met een slechte 12V accu, maar niet consequent bijladen bij stilstand van de (kleine?) 12V accu is een zwak punt van alle Hyundai/Kia EV's.
Hoe vol was de 800V accu? Heb je iets van een dashcam met sentry mode ofzo? Een alarmsysteem?

Mijn vorige auto, een Kona EV, laadde de batterij bij als die te laag werd. Ik dacht dat deze dat ook deed.
De grote batterij zat rond de 70%, niets extra geïnstalleerd van dashcams, ofzo.

[koboy]

3_s schreef op zondag 26 november 2023 @ 23:49:
[...]

Mijn vorige auto, een Kona EV, laadde de batterij bij als die te laag werd. Ik dacht dat deze dat ook deed.
De grote batterij zat rond de 70%, niets extra geïnstalleerd van dashcams, ofzo.

Deze laadt net als de Kona bij uit de grote hoofdaccu. Alleen gaat daar soms iets niet helemaal goed, net als bij de Kona trouwens.

De heel lage spanning van de 12V accu geeft mij een idee dat je hiervan een pechexemplaar hebt, maar ik ben geen accu specialist.

[hemertje]

krizzziz schreef op dinsdag 21 november 2023 @ 15:09:
[...]


Dit had ik ook, maar als je de laatste update draait (via https://update.hyundai.com/US/EN/updateGuide/03) dan is dit opgelost. Of je wacht nog enkele weken voor de OTA.

Deze plaatjes komen juist van de laatste update van 6 november, er is geen nieuwere
Daarnaast geef je een linkje naar de US update ipv de EU/NL

[krizzziz]

hemertje schreef op maandag 27 november 2023 @ 08:50:
[...]


Deze plaatjes komen juist van de laatste update van 6 november, er is geen nieuwere
Daarnaast geef je een linkje naar de US update ipv de EU/NL

Je hebt (twee keer) gelijk. Bij mij is dit bij nader inzien ook niet opgelost. Ik heb er zelf al even melding van gemaakt bij Hyundai.

[AeoIus]

Stomtoevallig vandaag gepost.

[hemertje]

AeoIus schreef op maandag 27 november 2023 @ 14:10:
[YouTube: Elbilmek inspecting 2018 Hyundai Ioniq 28 kWh]
Stomtoevallig vandaag gepost.

waar doel je op?

[zonoskar]

Verkeerd topic vermoed ik

[CrystalViriS]

hemertje schreef op maandag 27 november 2023 @ 16:25:
[...]


waar doel je op?

In dat filmpje halen ze ook het batterij probleem aan, zoals hierboven eerder aangehaald. Alleen dan bij de Ioniq classic. Maar in feite is het hetzelfde.

[Azqi]

Nachtje vorst. Vijf meldingen dat het Driver Attention Warning systeem niet werkt. Na 10 m nog steeds niet werkend.

(Auto staat onder carport)

Is daar nog een truc voor? Of moet ik verwarming van tevoren aan zetten?

[hemertje]

Hier reed ik vanmorgen met 1 graad van huis
Gelukkig geen melding gezien

Was laatst wel anders toen het 's nachts zo vochtig was
Toen verdwenen de meldingen naar zo'n 5-10 minuten rijden

[AeoIus]

Azqi schreef op dinsdag 28 november 2023 @ 08:07:
Nachtje vorst. Vijf meldingen dat het Driver Attention Warning systeem niet werkt. Na 10 m nog steeds niet werkend.

(Auto staat onder carport)

Is daar nog een truc voor? Of moet ik verwarming van tevoren aan zetten?

Had ik ook gisterenavond terwijl ik in de regen en 2C naar huis reed.
Auto iets voorverwarmd voor ik vertrok, maar ik kreeg allerlei camera meldingen dat ook externe camera's niet werkten (dus geen lane assist e.d.)
Leek na 10 minuten te verdwijnen, maar kwam 5 minuten later weer terug toen ik thuis parkeerde.

[ Voor 23% gewijzigd door AeoIus op 28-11-2023 11:12 ]

[3_s]

Die meldingen heb ik regelmatig, dat vier of vijf systemen niet werken. Vooral bij regen, is mijn indruk.

[Azqi]

Ik heb het ook vaak bij regen. Maar laatste 2x dus de hele rit. Ook al rijd ik een uur.
Vroeger was het na 5m rijden weer weg.

[koboy]

Ik ga er van uit dat dit om FE's en Lounge gaat. De Connect heeft maar 1 camera voor de assistenten achter de ruit bij de spiegel, en die wordt gepakt door de ruitenwisser.
Droog de camera's onder de buitenspiegels even af voor wegrijden, dan hebben die goed zicht. Niet werkende ACC heeft te maken met een volgesneeuwde radarunit die helaas niet verwarmd is.

[Azqi]

koboy schreef op dinsdag 28 november 2023 @ 14:07:
Ik ga er van uit dat dit om FE's en Lounge gaat. De Connect heeft maar 1 camera voor de assistenten achter de ruit bij de spiegel, en die wordt gepakt door de ruitenwisser.
Droog de camera's onder de buitenspiegels even af voor wegrijden, dan hebben die goed zicht. Niet werkende ACC heeft te maken met een volgesneeuwde radarunit die helaas niet verwarmd is.

Het betreft bij mij een Connect. 🙈

[koboy]

Azqi schreef op dinsdag 28 november 2023 @ 14:26:
[...]


Het betreft bij mij een Connect. 🙈

Vreemd, heb zelf (connect) al flink door de regen gereden zonder meldingen, en ook geen klachten van moeder de vrouw gehad.
Is de ruit goed schoon bij de camera? Enig andere dat ik kan bedenken is dat er ergens een connector van de radar/parkeersensoren niet helemaal lekker contact maakt, wat met kou erger wordt.

[Azqi]

koboy schreef op dinsdag 28 november 2023 @ 14:32:
[...]


Vreemd, heb zelf (connect) al flink door de regen gereden zonder meldingen, en ook geen klachten van moeder de vrouw gehad.
Is de ruit goed schoon bij de camera? Enig andere dat ik kan bedenken is dat er ergens een connector van de radar/parkeersensoren niet helemaal lekker contact maakt, wat met kou erger wordt.

Ik ga dat checken zo. Maar was hem elke week. Dank voor je hulp. Als het optreedt, check ik gelijk die ruit.

[koboy]

Azqi schreef op dinsdag 28 november 2023 @ 14:42:
[...]


Ik ga dat checken zo. Maar was hem elke week. Dank voor je hulp. Als het optreedt, check ik gelijk die ruit.

Even door brainstormen..... Kan het ook laagstaande zon zijn met een rare reflectie/diffractie in de verse waslaag?

[Azqi]

koboy schreef op dinsdag 28 november 2023 @ 14:47:
[...]


Even door brainstormen..... Kan het ook laagstaande zon zijn met een rare reflectie/diffractie in de verse waslaag?

Nee, ik gebruik geen wax, want heb matte lak.
Ruit is goed schoon nu, maar misschien vanmorgen ijs voor camera?

[koboy]

Azqi schreef op dinsdag 28 november 2023 @ 15:24:
[...]

Nee, ik gebruik geen wax, want heb matte lak.
Ruit is goed schoon nu, maar misschien vanmorgen ijs voor camera?

Zeer waarschijnlijk. Heb bij de 6 nog geen ijs hoeven verwijderen, maar op de Karoq zat het ijs altijd extra hard vast bij de spiegel/regensensor. Zou me niet verbazen als hier een restje achterblijft bij voorverwarmen. Is hopelijk dan wel makkelijk weg te vegen.

[Blokker_1999]

Heb zelf ook al enkele keren die melding van de camera gehad bij regenweer. Ook op een moment dat je de voorruit kunt zien beslaan, altijd het moment om maar even weer de airco aan te zetten.

Maar die meldingen zijn wat mij betreft een zoveelste faal van het UX team. Ja, ik begrijp dat er 5 functies uitgeschakeld worden, maar moet je een mens daarom 5x zijn aandacht trekken terwijl deze met een 2 ton zwaar voertuig aan hoge snelheid aan het rijden is? Is 1 enkele melding echt niet voldoende?

Wat ik me sindsdien trouwens ook afvraag: hoe werkt die lane centering assist eigenlijk? Want die vliegt er niet uit. Hoe kan het dat de wagen niet langer binnen de lijntjes kan kleuren, maar wel het midden van de rijstrook weet te vinden? Iemand een idee?

[hemertje]

Iemand meer last van dat remote niet werkt, auto niet benaderbaar is?

Gisteravond kreeg ik op Dashboard al een melding bij instellen Navi dat ik iets moest aanpassen!?

Bij navigatie instellen deze melding

Route is grijs dus niet online en actueel!?

De auto is wel connected

Wat zou er in de app aangepast moeten worden?
Ik heb al maanden niets gewijzigd

[Blokker_1999]

Even de head unit een reset geven zou ik zeggen, mogelijks dat die zijn verbinding met de servers eens moet refreshen. Ben ook eens de verbinding vanuit de app verloren en na enkele dagen zoeken gewoon het knopje in de wagen eens ingeduwd om Android te herstarten daar, en dat loste mijn connectiviteitsproblemen op.

[Azqi]

Vanmorgen auto 15m voorverwarmd. Geen centje pijn. Ruit schoon en geen meldingen.

Reed net in Noord Holland met natte sneeuw. Opeens twee kritische meldingen over de radar. Safety functies beperkt…

Is deze auto wel geschikt voor winterweer? Of moet ik langs een garage?

[koboy]

Azqi schreef op woensdag 29 november 2023 @ 10:56:
Vanmorgen auto 15m voorverwarmd. Geen centje pijn. Ruit schoon en geen meldingen.

Reed net in Noord Holland met natte sneeuw. Opeens twee kritische meldingen over de radar. Safety functies beperkt…

Is deze auto wel geschikt voor winterweer? Of moet ik langs een garage?

De radar is niet verwarmd en blokkeert dus door de sneeuw die er op aankoekt. Duitse YouTube kanalen hebben dit ook gemeld in de reviews als ze door de sneeuw hadden gereden. Zou me niet verbazen als andere auto's daar ook last van hebben; onze vorige Karoq begon bij rijden in een sneeuwbui ook te mekkeren dat de forward collission warning niet meer werkte. Geen idee trouwens of die radar überhaupt goed functioneert door verslechterd "zicht" in de sneeuw. Dit is wel een puntje dat Mercedes en BMW beter voor elkaar schijnen te hebben, maar daar betaal je ook fors voor.

Kun je op dat moment nog wel omschakelen naar de "normale" cruise control (CC knop lang indrukken)?

Maar de auto is toch gewoon veilig? Ongeschikt voor winterweer vind ik een wat harde kwalificatie.....

[Richh]

Azqi schreef op woensdag 29 november 2023 @ 10:56:
Vanmorgen auto 15m voorverwarmd. Geen centje pijn. Ruit schoon en geen meldingen.

Reed net in Noord Holland met natte sneeuw. Opeens twee kritische meldingen over de radar. Safety functies beperkt…

Is deze auto wel geschikt voor winterweer? Of moet ik langs een garage?

Ik heb zelf de oude Ioniq Electric (2017) en daar is dit wel een bekende 'klacht'. De radar is niet verwarmd, dus deze zal bij flinke sneeuwval geblokkeerd worden door sneeuw.
Zonder bruikbare radar geen safety functies die de radar gebruiken

Ergens wel gek dat ze dit met de (duurdere) i6 niet hebben opgelost, sommige merken hebben een verwarmingselement achter de radar om dit issue te verhelpen.

Maar om dan te zeggen dat de auto ongeschikt is voor winterweer vind ik wel wat overdreven de auto doet het prima en zal over de hele wereld met winterse omstandigheden zo gebruikt worden.

Het is wél van levensbelang dat iedereen die ACC gebruikt, zich dit realiseert, met winterweer. Soms komt de auto er namelijk pas laat achter dat de radar geblokkeerd is. Ik rijd op de snelweg heel vaak op ACC, de auto voor mij remde af, en ik had me erop ingesteld dat mijn auto daarop zou reageren. Maar door de radarblokkade 'zag' mijn auto de voorganger niet meer, en reed hij gewoon op cruisecontrol snelheid door... daar moest ik op ingrijpen en dan dus iets harder remmen, met alle gevaren van dien.
Pas ~10 seconde later kreeg ik de melding dat mijn radar geblokkeerd was

[Azqi]

Dank voor de reacties heren. @koboy en @Richh .
Jullie hebben gelijk over de kwalificatie, die was wat gechargeerd.

Ik begrijp de uitleg van de radar bij sneeuw en wist niet dat het zo werkte. Ga van de winter naar Oostenrijk ermee en had me juist verheugd op rit met ACC, maar daar moet ik me dus niet op instellen.

[Richh]

Azqi schreef op woensdag 29 november 2023 @ 14:16:
Dank voor de reacties heren. @koboy en @Richh .
Jullie hebben gelijk over de kwalificatie, die was wat gechargeerd.

Ik begrijp de uitleg van de radar bij sneeuw en wist niet dat het zo werkte. Ga van de winter naar Oostenrijk ermee en had me juist verheugd op rit met ACC, maar daar moet ik me dus niet op instellen.

Het ligt heel erg aan de hoeveelheid sneeuwval en of het wel of niet plakt, het kan best goed gaan

Wat ik vooral wil meegeven: blijf alert, zoals sowieso natuurlijk 'hoort' bij dergelijke assistentiesystemen. Zeker bij koud en glad weer moet je gewoon goed anticiperen, ook met ACC.

[koboy]

Azqi schreef op woensdag 29 november 2023 @ 14:16:
Dank voor de reacties heren. @koboy en @Richh .
Jullie hebben gelijk over de kwalificatie, die was wat gechargeerd.

Ik begrijp de uitleg van de radar bij sneeuw en wist niet dat het zo werkte. Ga van de winter naar Oostenrijk ermee en had me juist verheugd op rit met ACC, maar daar moet ik me dus niet op instellen.

Ga gewoon genieten van de rit! Heb deze in juni gemaakt, en gaat echt perfect.
Maar zoals @Richh ook al zei, wees je bewust van het feit dat hulpsystemen kunnen falen.
En daarbij: zo vaak sneeuwt het nou toch ook weer niet overdag? Na een sneeuwbui bij de volgende laadstop even een veeg over de voorkant en alles werkt weer. Waar ik wel benieuwd naar ben is of je in geval van een geblokkeerde radar nog wel de niet adaptieve cruise control kunt gebruiken, dat scheelt al een hoop in comfort (en gezeur om koffiepauze).

[WilbertNeems]

Vorige generatie Audi A3 met ACC, geen cruise control bij geblokkeerde radar. BMW 1-serie, wel cruise control bij geblokkeerde radar.

En soms moet je bij assistentiesystemen zelfs extra opletten. De active lane assist van de A3 volgde bij zware regenval in het donker eens plots de "droge" sporen van een auto voor me, en de ACC wou nog wel eens flink afremmen voor de schaduw van een vrachtwagen op de rijbaan, dit dan vooral bij fel zonlicht dus vermoedelijk vanwege het hoge contrast van de schaduw.

[RoVi71]

Gisteren vanuit Deventer over N-wegen terug naar huis (buurt van Emmen) gereden en onderweg plaatselijk behoorlijk wat sneeuw gehad. Ook mijn Ioniq 6 schakelde daarop alle hulpsystemen uit. Nadat de sneeuw in de omgeving nagenoeg weg was heb ik de proef op de som genomen om te kijken of systemen uit zichzelf terug zouden komen of dat je de boel echt eerst schoon moest vegen. Daarom de auto even langs de weg geparkeerd, uitgeschakeld en in de auto blijven zitten, daarna weer ingeschakeld en alle systemen werkten weer. Blijkbaar komen de functies dus niet uit zichzelf terug als alles schoon is. Mijn vorige auto, Skoda Superb, deed dat namelijk wel.

Ik ga volgende week naar Oostenrijk (Zillertal). Ben toch wel enigszins gespannen voor het laden onderweg. Kan iemand aangeven of ik kan vertrouwen op de navigatie van Hyundai zelf of moet ik toch voornamelijk zelf gaan plannen? Zag afgelopen zomer, toen ik zelf nog benzine reed, iemand op een Raststätte klooien met een laadplaan en ik hoop van ganser harte dat ons dat soort dingen bespaard blijft onderweg.

[koboy]

RoVi71 schreef op donderdag 30 november 2023 @ 10:39:
Gisteren vanuit Deventer over N-wegen terug naar huis (buurt van Emmen) gereden en onderweg plaatselijk behoorlijk wat sneeuw gehad. Ook mijn Ioniq 6 schakelde daarop alle hulpsystemen uit. Nadat de sneeuw in de omgeving nagenoeg weg was heb ik de proef op de som genomen om te kijken of systemen uit zichzelf terug zouden komen of dat je de boel echt eerst schoon moest vegen. Daarom de auto even langs de weg geparkeerd, uitgeschakeld en in de auto blijven zitten, daarna weer ingeschakeld en alle systemen werkten weer. Blijkbaar komen de functies dus niet uit zichzelf terug als alles schoon is. Mijn vorige auto, Skoda Superb, deed dat namelijk wel.

Ik ga volgende week naar Oostenrijk (Zillertal). Ben toch wel enigszins gespannen voor het laden onderweg. Kan iemand aangeven of ik kan vertrouwen op de navigatie van Hyundai zelf of moet ik toch voornamelijk zelf gaan plannen? Zag afgelopen zomer, toen ik zelf nog benzine reed, iemand op een Raststätte klooien met een laadplaan en ik hoop van ganser harte dat ons dat soort dingen bespaard blijft onderweg.

Afgelopen zomer naar Zell am See geweest. Door alle angstverhalen vooraf met ABRP een route gepland om ondertussen te kijken hoe de navigatie van de auto het doet.
Bij de eerste laadstop van de ABRP route net over de grens de ABRP route het raam uit gegooid. Het verbruik dat ABRP aanhield was dusdanig veel hoger dan werkelijk dat we dan veel te vaak kleine beetjes zouden laden.
De rest van de vakantie alleen de navigatie van de auto gebruikt. Plant prima laadstops, houd rekening met omleidingen voor files en alles meer. In de praktijk nooit de aangegeven laadstop gebruikt (had wel gekund trouwens, wat ik op andere ritten gemerkt heb), want voordat het nodig was vanuit de auto om te laden werd er al om toiletstops gevraagd. Ik vroeg de navigatie dan om een laadstop langs de route, en daar gingen we dan laden en "ontladen". Met de hele familie duurt dat al snel een kwartiertje, en dan zaten we al weer ruim boven de 80%.

Tip: stel van te voren het filter voor de laadstations in op alleen de snelladers, en vink de te vermijden laadpaal boeren er uit. Dan kan de navigatie hier rekening mee houden, en krijg je bij het zoeken naar een laadpaal als tussenstop (zoals wij deden) niet ook alle AC en trage snellaadpalen te zien.

[RoVi71]

Top! Blij met je reactie @koboy

[AnjaT850]

hemertje schreef op zondag 12 november 2023 @ 08:23:
Iemand een idee wat ze in de Bluelink app bedoelen met[Afbeelding]

Vraag ik mij ook af.
Iemand een idee?

[AnjaT850]

Ik mis eigenlijk best wel de verlichting bij de portiergrepen.
Ik was in de veronderstelling dat dit tegenwoordig standaard op alle auto's zit, mijn vorige Hyundai's hadden dit namelijk allemaal wel.
Of zit het er wel op en doet deze verlichting het op mijn auto niet?

[jouwheld]

RoVi71 schreef op donderdag 30 november 2023 @ 10:39:

Ik ga volgende week naar Oostenrijk (Zillertal). Ben toch wel enigszins gespannen voor het laden onderweg. Kan iemand aangeven of ik kan vertrouwen op de navigatie van Hyundai zelf of moet ik toch voornamelijk zelf gaan plannen? Zag afgelopen zomer, toen ik zelf nog benzine reed, iemand op een Raststätte klooien met een laadplaan en ik hoop van ganser harte dat ons dat soort dingen bespaard blijft onderweg.

Vorig week op en neer naar Hintertux geweest, wel met een Ioniq 5, maar zelfde navigatie en die ook gebruikt en zeer tevreden. Ik had filter op alleen Allego laders (goedkoopst met mijn pas) gezet en zelfs daarmee kon die een mooie route met laadstops plannen. Ik zou wel wat meer aanbieders selecteren om wat meer speling te hebben.
Stel wel je max DC laadlimiet op 90% zodat die met plannen er niet vanuit gaat dat je altijd tot 100% laad. Verder lijkt die wel vroeg te willen laden vaak bij 30 tot 40%, maar dan heb je wel het voordeel van de preconditioning van je accu zodat je wel snel laadt. Af en toe tot onder de 20% doorgereden en dan is je laadsnelheid een stuk lager en ben je uiteindelijk langer aan het laden. Dan kan je beter een extra korte stop nemen.

[Dunbar]

Gisteren ook mijn Ioniq6 geleverd gekregen. Behoorlijke upgrade van mijn 'oude' Ioniq.

Wat me opviel is dat de bovenste laadpoort geen cover heeft bij mij, alleen de tweede (kleinere) poort die voor snelladers wordt gebruikt heeft een cover. Is dat bij iedereen zo, of is dit een afleverfout? Het lijkt me dat laadpoort zo snel kan vervuilen.

[hemertje]

nee het ontwerp is zo

vervuilen waarmee?
klep is dicht of de stekker zit erin

[hemertje]

en proficiat, veel rijplezier!

[beschuit]

Vandaag gehoord wanneer m'n Ioniq 6 er is, 12 januari, yes!
Het is een biophilic blue, ik laat het grijs (borders en 'bumper' achter) zwart spuiten en ik heb zwarte 18" velgen gekocht. Foto's volgen in januari!
En als iemand interesse heeft in de originele 18" velgen, stuur maar een DM.

[krizzziz]

hemertje schreef op maandag 27 november 2023 @ 08:50:
[...]


Deze plaatjes komen juist van de laatste update van 6 november, er is geen nieuwere
Daarnaast geef je een linkje naar de US update ipv de EU/NL

Zag vandaag dat de omschrijving van een omleiding was aangepast. Het is beter geworden maar mist een spatie tussen km en langer/korter 🙈

Deze foto is overigens van een Kona maar heb het ook gezien in de IONIQ 6.

[hemertje]

ja viel me gisteren ook op

[martijn74]

Wat is jullie ervaring met het aantal kilometers wat je kan maken met de 53 kWh uitvoering?
Haal je de 300 km met een snelheid van 120 km?

Ik zit erg te twijfelen tussen de Hyunadai Ioniq 6 Style en de Nissan Ariya Engage 63 kWh als volgende leaseauto.

[Azqi]

martijn74 schreef op zaterdag 2 december 2023 @ 16:35:
Wat is jullie ervaring met het aantal kilometers wat je kan maken met de 53 kWh uitvoering?
Haal je de 300 km met een snelheid van 120 km?

Ik zit erg te twijfelen tussen de Hyunadai Ioniq 6 Style en de Nissan Ariya Engage 63 kWh als volgende leaseauto.

Bij welke temperatuur?
Met welke velgenmaat?
Ga je maximaal regenereren of zet je het vaak uit, zoals ik, omdat je je ergert aan jouw eigen remlichten.

[koboy]

Azqi schreef op zaterdag 2 december 2023 @ 16:50:
[...]

Bij welke temperatuur?
Met welke velgenmaat?
Ga je maximaal regenereren of zet je het vaak uit, zoals ik, omdat je je ergert aan jouw eigen remlichten.

Merk je verschil in regenereren? Met een RWD zou er weinig verschil moeten zijn omdat de schijfremmen alleen bij echt hard remmen gebruikt worden.
Volgens mij heeft een Duitse YouTuber een range test gedaan bij verschillende snelheden.
Practische (niet helemaal vol naar niet helemaal leeg) range van de 77kWh versie is bij 150 in de zomer ongeveer 300km weet ik uit ervaring.

[Azqi]

Als ik in de bebouwde kom rijd met max regenereren, dan rijd ik iets van 14,5 kW per 100 km. Dus vind het heel goed werken. En ik rem dan actief met de flippers.

[koboy]

Azqi schreef op zaterdag 2 december 2023 @ 18:40:
Als ik in de bebouwde kom rijd met max regenereren, dan rijd ik iets van 14,5 kW per 100 km. Dus vind het heel goed werken. En ik rem dan actief met de flippers.

Als je je irriteert aan je eigen remlichten (die blijven toch nog uit in regenereren standje 1?) kun je ook gewoon de rem gebruiken.....
Bij ons staat hij op auto standje 2; de flippers gebruik ik alleen in de bergen, voor de rest gewoon de rem. Hier in de randstad zitten we (langere termijn) ongeveer 14kWh/100km, nu het wat kouder 16 a 17.
Lange ritten op buitenwegen bij mooi weer zitten we tussen de 10 en 11 kWh/100km. Dit alles op 18" velgen RWD.

[Dunbar]

Ik hing mijn ioniq vandaag met 60% accu aan een 300kw fastned lader maar kwam niet hoger dan een teleurstellende 40kw laadsnelheid. Ik zou zeggen dat na een rit van 150km de accu voldoende opgewarmd zou moeten zijn. Het kan zijn dat het een fastned storing was, maar kan het ook zijn dat ik iets heb gemist?

[Azqi]

koboy schreef op zaterdag 2 december 2023 @ 19:10:
[...]


Als je je irriteert aan je eigen remlichten (die blijven toch nog uit in regenereren standje 1?) kun je ook gewoon de rem gebruiken.....
Bij ons staat hij op auto standje 2; de flippers gebruik ik alleen in de bergen, voor de rest gewoon de rem. Hier in de randstad zitten we (langere termijn) ongeveer 14kWh/100km, nu het wat kouder 16 a 17.
Lange ritten op buitenwegen bij mooi weer zitten we tussen de 10 en 11 kWh/100km. Dit alles op 18" velgen RWD.

Remlichten gaan ook aan in standje 1 helaas.

Dunbar schreef op zaterdag 2 december 2023 @ 20:36:
Ik hing mijn ioniq vandaag met 60% accu aan een 300kw fastned lader maar kwam niet hoger dan een teleurstellende 40kw laadsnelheid. Ik zou zeggen dat na een rit van 150km de accu voldoende opgewarmd zou moeten zijn. Het kan zijn dat het een fastned storing was, maar kan het ook zijn dat ik iets heb gemist?

Die 300 kW lader doet maar 150 per kant. Heb je wel met de Hyundai navigatie er naartoe genavigeerd met pre conditionering aan?

[ Voor 30% gewijzigd door Azqi op 02-12-2023 21:15 ]

[3_s]

Azqi schreef op zaterdag 2 december 2023 @ 18:40:
Als ik in de bebouwde kom rijd met max regenereren, dan rijd ik iets van 14,5 kW per 100 km. Dus vind het heel goed werken. En ik rem dan actief met de flippers.

Maar verbruik je dan minder dan als je op standje 0 rijdt? Volgens mij niet…

Azqi schreef op zaterdag 2 december 2023 @ 16:50:
Ga je maximaal regenereren of zet je het vaak uit, zoals ik, omdat je je ergert aan jouw eigen remlichten.

Die zie je zelf toch niet?

[zonoskar]

martijn74 schreef op zaterdag 2 december 2023 @ 16:35:
Wat is jullie ervaring met het aantal kilometers wat je kan maken met de 53 kWh uitvoering?
Haal je de 300 km met een snelheid van 120 km?

Ik zit erg te twijfelen tussen de Hyunadai Ioniq 6 Style en de Nissan Ariya Engage 63 kWh als volgende leaseauto.

De Ariya haalt maar 230km bij 120km/h, de 53kWh versie van de Ioniq 6 haalt de 300km ook niet. Volgens Teslabjorn haal je met de 77kWh ongeveer 380km, dus met de kleine accu moet je rekenen op iets van 260km. In de zomer, dus in de winter reken je het best met 75%, dus iets van 200km. Zie: https://docs.google.com/s.../edit?pli=1#gid=735351678

[Azqi]

3_s schreef op zaterdag 2 december 2023 @ 22:27:
[...]

Maar verbruik je dan minder dan als je op standje 0 rijdt? Volgens mij niet…


[...]

Die zie je zelf toch niet?

Ik heb daar veel mee getest door telkens zelfde route te rijden met vergelijkbaar verkeer. Lees 06:00 ‘s morgens. Het scheelt behoorlijk.

Die oplichtende remlichten zijn een allergie van mijzelf. Door mijn rij instructeur 30 jaar geleden. Geven een onrustig beeld in het verkeer.

[koboy]

zonoskar schreef op zondag 3 december 2023 @ 01:13:
[...]

De Ariya haalt maar 230km bij 120km/h, de 53kWh versie van de Ioniq 6 haalt de 300km ook niet. Volgens Teslabjorn haal je met de 77kWh ongeveer 380km, dus met de kleine accu moet je rekenen op iets van 260km. In de zomer, dus in de winter reken je het best met 75%, dus iets van 200km. Zie: https://docs.google.com/s.../edit?pli=1#gid=735351678

De cijfers van Tealabjorn in die spreadsheet zijn op winterbanden. Om er dan nog een keer winter aftrek op te geven is dubbelop......

Belangrijker is het om naar de auto te kijken in dit geval denk ik. Qua WLTP range zijn ze vergelijkbaar, die van de Ioniq 6 zelfs iets meer. De arriya is alleen een SUV, en doet dat bij een verbruik van 17,6 kWh/100km, de Ioniq 6 doet 13,9 (WLTP). Duidelijk is dat de Arriya een stuk minder efficiënt is, wat je bij hogere snelheden gaat merken.
Omdat je in Nederland bijna nergens overdag 120 mag rijden heb ik hier weinig gegevens over, maar mijn inschatting is dat je in de zomer de 300 km gaat halen (100% naar 0%). Met de Arriya gaat het kiele kiele worden als hij het al haalt. Doe er regen en kou bovenop met meer wrijving tot gevolg en de Ioniq 6 zal richting net wel net niet gaan, en de arriya naar bij lange na niet.
Dingen die je verbruik in de winter kunnen helpen zijn een warmtepomp (heeft de style niet, de arriya?). Zie nu dat de warmtepomp in de connect in eco stand bijna 4kW trekt. Voor een zelfde warmteopbrengst zal een gloeispiraal zeker 3x zo veel trekken.

Als laatste: de arriya en de Ioniq 6 zijn totaal verschillende auto's. De Ioniq 6 is een sedan en geen SUV en is ook qua afmetingen een klasse hoger. Die klasse hoger ga je vooral in de passagiers ruimte (zeker achterin) merken. Denk dat een eerlijker concurrent voor de Arriya de Kona/Niro is, en voor de Ioniq 6 een model 3.

[hemertje]

Dunbar schreef op zaterdag 2 december 2023 @ 20:36:
Ik hing mijn ioniq vandaag met 60% accu aan een 300kw fastned lader maar kwam niet hoger dan een teleurstellende 40kw laadsnelheid. Ik zou zeggen dat na een rit van 150km de accu voldoende opgewarmd zou moeten zijn. Het kan zijn dat het een fastned storing was, maar kan het ook zijn dat ik iets heb gemist?

ik haalde vrijdagavond 70kW waarna die terugzakte naar 60kW

rijden verwarmd het accupakket niet of onvoldoende op volgens mij anders zou je in de zomer het voorverwarmen niet nodig hebben toch?
ook in de zomer zie je de auto het accupakket voorverwarmen

[hemertje]

Azqi schreef op zaterdag 2 december 2023 @ 21:12:
Die 300 kW lader doet maar 150 per kant. Heb je wel met de Hyundai navigatie er naartoe genavigeerd met pre conditionering aan?

Is dat zo?
Is volgens mij een broodje aap wat de kop steeds opsteekt, heb deze ervaring zelf niet

[koboy]

hemertje schreef op zondag 3 december 2023 @ 12:19:
[...]


ik haalde vrijdagavond 70kW waarna die terugzakte naar 60kW

rijden verwarmd het accupakket niet of onvoldoende op volgens mij anders zou je in de zomer het voorverwarmen niet nodig hebben toch?
ook in de zomer zie je de auto het accupakket voorverwarmen

In de zomer op de autobahn met 150 km/h en 25+ graden buiten heb ik het voorverwarmen symbooltje uit zien blijven
Maar dan heb je het over heel andere omstandigheden....
Hier in Nederland heb ik het symbooltje altijd aan zien gaan.

[Azqi]

hemertje schreef op zondag 3 december 2023 @ 12:20:
[...]


Is dat zo?
Is volgens mij een broodje aap wat de kop steeds opsteekt, heb deze ervaring zelf niet

Ik doe het tegenwoordig zo en haal dan net iets boven de 150 kW.

[rvd69]

Azqi schreef op zondag 3 december 2023 @ 08:35:
[...]


Ik heb daar veel mee getest door telkens zelfde route te rijden met vergelijkbaar verkeer. Lees 06:00 ‘s morgens. Het scheelt behoorlijk.

Die oplichtende remlichten zijn een allergie van mijzelf. Door mijn rij instructeur 30 jaar geleden. Geven een onrustig beeld in het verkeer.

Welke stand gebruik jij dan? Is dat i-pedal, stand 1,2 of 3 of automatisch ?

[Azqi]

rvd69 schreef op zondag 3 december 2023 @ 20:48:
[...]

Welke stand gebruik jij dan? Is dat i-pedal, stand 1,2 of 3 of automatisch ?

I pedal in bebouwde kom. Daarbuiten de flippers om te remmen. Dan ga ik dus van stand 0 naar stand 4 en terug.

[Dunbar]

Azqi schreef op zaterdag 2 december 2023 @ 21:12:
[...]


Remlichten gaan ook aan in standje 1 helaas.


[...]

Die 300 kW lader doet maar 150 per kant. Heb je wel met de Hyundai navigatie er naartoe genavigeerd met pre conditionering aan?

Ah, dankjewel. Dit werkte inderdaad. Ik haalde ook 150 kW nu met een 300kW lader.

Wat wel echt vervelend is aan de Hyundai navigatie is dat deze zo ontzettend slecht is. Het is echt lastig om naar een specifieke Fastned te navigeren. Fastned -naam verzorgingsplaats- kent ie niet, en wanneer je de naam van de verzorgingsplaats zelf in typt is het 50/50 of hij deze snapt of niet. Iemand hier nog tips voor?

[koboy]

Dunbar schreef op zondag 3 december 2023 @ 22:16:
[...]


Ah, dankjewel. Dit werkte inderdaad. Ik haalde ook 150 kW nu met een 300kW lader.

Wat wel echt vervelend is aan de Hyundai navigatie is dat deze zo ontzettend slecht is. Het is echt lastig om naar een specifieke Fastned te navigeren. Fastned -naam verzorgingsplaats- kent ie niet, en wanneer je de naam van de verzorgingsplaats zelf in typt is het 50/50 of hij deze snapt of niet. Iemand hier nog tips voor?

Meestal zit de Fastned toch langs je route? In dat geval een opladen tussenstop toevoegen, en kijken in de langs de route lijst.
Misschien dat je het nog verder kan verfijnen door in het filter alleen Fastned op te geven als provider, maar weet niet of die er tussen staat. Wel natuurlijk het filter op alleen de hoogste laadsnelheid zetten.....
Nog een reden voor specifiek Fastned? Is namelijk niet de goedkoopste.

[Dunbar]

Ah, ik zal de filter optie dan eens gaan zoeken. De nav voegt inderdaad de laadstop automatisch toe en dat is superhandig maar pakt dan wel de 'laatste' mogelijkheid. Als die fastned vol is, en je moet wachten, is dat vervelend. Een Fastned eerder proberen te pakken lijkt me daarom altijd handig maar dit bleek lastig in te voeren...

Ik pak eigenlijk altijd Fastned, lekker handig langs de snelweg. En als je van het noorden naar het zuiden rijdt: in het noorden zijn er eigenlijk geen andere aanbieders langs de snelweg.

[koboy]

Dunbar schreef op maandag 4 december 2023 @ 00:19:
Ah, ik zal de filter optie dan eens gaan zoeken. De nav voegt inderdaad de laadstop automatisch toe en dat is superhandig maar pakt dan wel de 'laatste' mogelijkheid. Als die fastned vol is, en je moet wachten, is dat vervelend. Een Fastned eerder proberen te pakken lijkt me daarom altijd handig maar dit bleek lastig in te voeren...

Ik pak eigenlijk altijd Fastned, lekker handig langs de snelweg. En als je van het noorden naar het zuiden rijdt: in het noorden zijn er eigenlijk geen andere aanbieders langs de snelweg.

Vooraf het filter even instellen door de laadpalen categorie te selecteren. Daarna tijdens het rijden op de navigatie een laadpunt laten zoeken en 1 selecteren uit ze lijst langs de route. Ik doe iets vergelijkbaars op lange ritten, maar dan niet gedreven door resterend bereik van de auto maar door volle blazen.
Als het goed is laat de navigatie ook zien hoeveel laadpunten er op dat moment vrij zijn trouwens...

[Azqi]

Ik zoek zelf ook via de knop ‘Hyundai live services’.
Makkelijk als je op een bestemming bent en nog wilt (bij) laden.

[rvd69]

Is het mogelijk de accu voor te verwarmen voordat je gaat rijden? Warme accu met dit weer zal actieradius behoorlijk positief beïnvloeden 'm.i.

[3_s]

3_s schreef op zondag 26 november 2023 @ 15:42:
Grr.
Net terug van vakantie, auto wil niet openen. Niet met de sleutel en niet via de app.
Geopend met de gewone sleutel, maar auto doet helemaal niets.
Pechhulp gebeld, duurt gemiddeld 60 tot 90 minuten in Nederland (ik ben Belg, daar zijn ze blijkbaar sneller... ).

Onlangs nog gelachen met mensen die een starter in hun auto leggen, 'want dat heb je toch nooit nodig'... Karma is a bitch.

De opmerkingen dat je niet elektrisch moet willen rijden, komen al binnen .

Even opvolging: ik ben ondertussen naar de garage geweest om de batterij te laten controleren.
Deze zou nog 77% vol zijn, volgens de tests, en dus mag die nog niet vervangen worden.
Enige conclusie is dat ik een verbruiker heb laten aanstaan.
Zou alleen niet weten welke: ik dacht dat alles uitging, als je de auto op slot doet.

[AnjaT850]

rvd69 schreef op maandag 4 december 2023 @ 13:57:
Is het mogelijk de accu voor te verwarmen voordat je gaat rijden? Warme accu met dit weer zal actieradius behoorlijk positief beïnvloeden 'm.i.

Als ik via de Bluelink app 'ontdooien & verwarming' aanzet dan werkt ook het preconditioneren van de accu.
Het kost geen actieradius als ie dan nog aan de laadpaal staat.
Als ie niet laadt kost het wel wat actieradius, maar minder dan als je wegrijdt in een elektrische auto die niet gepreconditioneerd is.

[AnjaT850]

martinwiertz schreef op maandag 6 november 2023 @ 20:11:
[...]


Ik zal foto’s uploaden komende dag.
Verder citeer ik de handleiding. Men wekt de indruk dat die sleutel in de zak kan blijven en ontgrendelen en starten daarna mogelijk is. Er staat niet bij dat dit een optie is. Geen idee of dit de eerste is. Bij RDW staat dat er 286 blauwe zijn….. ik heb er nog geen gezien…

[Afbeelding]

De enige Ioniq 6 die ik tot nu toe tegen ben gekomen had deze kleur.
Heel veel plezier!

[hemertje]

AnjaT850 schreef op maandag 4 december 2023 @ 18:04:
[...]


Als ik via de Bluelink app 'ontdooien & verwarming' aanzet dan werkt ook het preconditioneren van de accu.
Het kost geen actieradius als ie dan nog aan de laadpaal staat.
Als ie niet laadt kost het wel wat actieradius, maar minder dan als je wegrijdt in een elektrische auto die niet gepreconditioneerd is.

'ontdooien & verwarming' geldt toch alleen wanneer aan de laadpaal anagesloten?
Anders kan je via de App toch alleen maar remote de Airco starten?

[AnjaT850]

hemertje schreef op dinsdag 5 december 2023 @ 09:02:
[...]


'ontdooien & verwarming' geldt toch alleen wanneer aan de laadpaal anagesloten?
Anders kan je via de App toch alleen maar remote de Airco starten?

Ik zet 'ontdooien & verwarmen' aan, hierna doe ik 'airco starten' aan en dan wordt de klimaatregeling gestart.
Ook wordt de accu dan gepreconditioneerd, ook als de auto niet aan de laadpaal staat.
Misschien doe ik iets niet helemaal goed, maar de auto is dan wel geheel ontdooid & verwarmd 😉

[AeoIus]

Ik had die ontdooistand niet eens gezien 🫣
Maar ik zet climate control aan op 19 graden en dan zijn de stoelen en stuur al warm genoeg. Het werkt wel snel trouwens. En inderdaad is je verbruik dan minder

[AeoIus]

3_s schreef op maandag 4 december 2023 @ 14:25:
[...]

Even opvolging: ik ben ondertussen naar de garage geweest om de batterij te laten controleren.
Deze zou nog 77% vol zijn, volgens de tests, en dus mag die nog niet vervangen worden.
Enige conclusie is dat ik een verbruiker heb laten aanstaan.
Zou alleen niet weten welke: ik dacht dat alles uitging, als je de auto op slot doet.

Bijzonder, want ik had ook het idee dat alles uit zou zijn. 77% is dat ook niet wat weinig?
Ook niet een autosleutel in de buurt laten liggen die continu de auto activeert?
Had de garage zelf nog een idee?

[3_s]

AeoIus schreef op dinsdag 5 december 2023 @ 12:52:
[...]

Bijzonder, want ik had ook het idee dat alles uit zou zijn. 77% is dat ook niet wat weinig?
Ook niet een autosleutel in de buurt laten liggen die continu de auto activeert?
Had de garage zelf nog een idee?

Ik weet niet meer of het 77% geladen is, of 77% gezond (vind allebei wel wat laag, maar goed).
De persoon aan de receptie was er ook niet helemaal in thuis, had ik de indruk.

Nee, ze hadden geen idee.
Ik ga nu uit van een eenmalige 'glitch' en hoop voor de rest op het beste.

[RoVi71]

hemertje schreef op zondag 3 december 2023 @ 12:19:
[...]


ik haalde vrijdagavond 70kW waarna die terugzakte naar 60kW

rijden verwarmd het accupakket niet of onvoldoende op volgens mij anders zou je in de zomer het voorverwarmen niet nodig hebben toch?
ook in de zomer zie je de auto het accupakket voorverwarmen

Ik had gisteren nagenoeg hetzelfde bij Fastned. Heb ook de 55kW Connect en vanaf de parkeerplaats van mijn werk direct een 36km verderop gelegen Fastned laadstation in de navigatie aangevinkt. Was de poort van mijn werk nog niet uit of het rode spiraaltje in de accu begon al te branden ten teken dat de accu aan het opwarmen was. Dat heeft het de hele 36km gedaan. Bij Fastned meteen de stekker erin en toen kwam ik ook niet hoger dan 60kW terwijl ik de enige was die stond te laden bij een 300kW zuil.

(Klein voordeel van Fastned i.c.m. de app: Stekker er in en er wordt automatisch geladen. Niks geen pasjes of druppels voor het apparaat houden. Inderdaad wel iets duurder maar als leaserijder ga ik me daar niet al te druk om maken)

[krizzziz]

RoVi71 schreef op dinsdag 5 december 2023 @ 14:04:
[...]


Ik had gisteren nagenoeg hetzelfde bij Fastned. Heb ook de 55kW Connect en vanaf de parkeerplaats van mijn werk direct een 36km verderop gelegen Fastned laadstation in de navigatie aangevinkt. Was de poort van mijn werk nog niet uit of het rode spiraaltje in de accu begon al te branden ten teken dat de accu aan het opwarmen was. Dat heeft het de hele 36km gedaan. Bij Fastned meteen de stekker erin en toen kwam ik ook niet hoger dan 60kW terwijl ik de enige was die stond te laden bij een 300kW zuil.

(Klein voordeel van Fastned i.c.m. de app: Stekker er in en er wordt automatisch geladen. Niks geen pasjes of druppels voor het apparaat houden. Inderdaad wel iets duurder maar als leaserijder ga ik me daar niet al te druk om maken)

Hoeveel SoC had je bij het laden? Snelheid bij laadpaal is afhankelijk van de SoC. Maar als je <50% had, pre-conditioning heeft het de hele rit gedaan en je laadt bij een 300kW punt op dan zou je echt meer dan 60kW moeten halen. Belletje of mailtje naar Hyundai Nederland zou ik dan aanraden.

[martijn74]

zonoskar schreef op zondag 3 december 2023 @ 01:13:
[...]

De Ariya haalt maar 230km bij 120km/h, de 53kWh versie van de Ioniq 6 haalt de 300km ook niet. Volgens Teslabjorn haal je met de 77kWh ongeveer 380km, dus met de kleine accu moet je rekenen op iets van 260km. In de zomer, dus in de winter reken je het best met 75%, dus iets van 200km. Zie: https://docs.google.com/s.../edit?pli=1#gid=735351678

Dank voor deze link. Cijfers zijn voor beide auto's bij relatief lage temperatuur getest dus dat zal in de zomer bij 25 graden nog iets beter zijn.