Het grote Tenways E-Bike topic

[Masimo]

Vanochtend viel net na vertrek naar mijn werk twee keer na elkaar heel kort de ondersteuning weg op mijn CGO 800S (2025 model). Slechts een seconde of twee. In het display verscheen beide keren "Error 94". Door gefietst naar het werk (5 km) en verder geen problemen gehad.
Weet iemand wat die "Error 94" inhoudt?

Een paar weken geleden had ik iets vergelijkbaars, maar toen verschenen er geen foutmeldingen in het display. Toen schoot plotseling het accu-percentage op het display naar 1% en tegelijkertijd viel de ondersteuning weg. Even gestopt, en in het display klom het accu-% weer langzaam op naar zijn oorspronkelijke waarde van 75% in een tijdsbestek van ongeveer 20 seconden. Daarna werkte alles weer. Dat gebeurde twee keer tijdens dezelfde rit. Ik heb toen na thuiskomst de accu eens buiten de fiets opgeladen, maar daarna de fiets niet meer gebruikt in de afgelopen kerstvakantie. En nu vanochtend dus de error 94.

Het gebeurt telkens onverwacht en heel snel, dus ik heb nog geen kans gehad het op video vast te leggen.

[ Voor 5% gewijzigd door Masimo op 05-01-2026 19:40 ]

[Vis]

Masimo schreef op maandag 5 januari 2026 @ 19:39:
Vanochtend viel net na vertrek naar mijn werk twee keer na elkaar heel kort de ondersteuning weg op mijn CGO 800S (2025 model). Slechts een seconde of twee. In het display verscheen beide keren "Error 94". Door gefietst naar het werk (5 km) en verder geen problemen gehad.
Weet iemand wat die "Error 94" inhoudt?

Een paar weken geleden had ik iets vergelijkbaars, maar toen verschenen er geen foutmeldingen in het display. Toen schoot plotseling het accu-percentage op het display naar 1% en tegelijkertijd viel de ondersteuning weg. Even gestopt, en in het display klom het accu-% weer langzaam op naar zijn oorspronkelijke waarde van 75% in een tijdsbestek van ongeveer 20 seconden. Daarna werkte alles weer. Dat gebeurde twee keer tijdens dezelfde rit. Ik heb toen na thuiskomst de accu eens buiten de fiets opgeladen, maar daarna de fiets niet meer gebruikt in de afgelopen kerstvakantie. En nu vanochtend dus de error 94.

Het gebeurt telkens onverwacht en heel snel, dus ik heb nog geen kans gehad het op video vast te leggen.

AI weet wel raad met dit soort errors:

Op de Tenways CGO800S staat Error 94 doorgaans voor een storing in de interne stroomvoorziening. Dit wijst meestal op een probleem met de communicatie tussen de accu en de controller, of een fout in het Battery Management System (BMS).
​Hier zijn de stappen die je kunt nemen om dit op te lossen:
​Directe stappen om het op te lossen
​Systeem resetten:
​Zet de fiets volledig uit.
​Verwijder de accu uit het frame.
​Houd de aan/uit-knop op het display ongeveer 10 seconden ingedrukt om reststroom te ontladen.
​Contactpunten controleren:
​Kijk goed naar de metalen contactpunten onderaan de accu en binnenin het frame.
​Maak ze schoon met een droge doek. Zorg dat er geen vuil, vocht of oxidatie (groene/witte aanslag) op zit.
​Accu herplaatsen:
​Plaats de accu terug en zorg dat deze stevig "vastklikt".
​Zet de fiets weer aan om te zien of de melding is verdwenen.
​Wat als de fout blijft terugkomen?
​Als de reset niet werkt, zijn er drie waarschijnlijke oorzaken:
​Software-bug: Soms raakt het BMS (de computer in de accu) in de war bij een bepaald laadpercentage. Probeer de accu een paar keer volledig op te laden tot 100% en weer leeg te rijden om de cellen te kalibreren.
​Defecte Controller: De controller (die de motor aanstuurt) krijgt niet de juiste signalen door en geeft Error 94 als veiligheidsmaatregel.
​Kabelbreuk: Er kan een kabel intern in het frame loszitten of bekneld zijn geraakt, vaak bij het balhoofd of de trapas.
​Garantie en Support
​Tenways staat bekend om hun goede service. Omdat Error 94 een technisch probleem is met de elektronica, valt dit bijna altijd onder de 2 jaar garantie.
​Belangrijk: Ga niet zelf de accu of de motor openmaken. Dit verbreekt de verzegeling en daarmee je garantie.

Garantie dingetje dus.

[Masimo]

Vis schreef op maandag 5 januari 2026 @ 19:56:
[...]

AI weet wel raad met dit soort errors:
....

Bedankt voor de feedback. Ik ga ermee aan de slag.
Ik ben wat achterdochtig als het gaat om AI omdat het in mijn beroepsmatige vakgebied tot nu toe veel onzin uitkraamt.
Maar ik heb mijn twijfels even aan de kant gezet en de foutcode ook maar eens aan Copilot voorgelegd.
Die komt met een vergelijkbaar verhaal:

Wat betekent Tenways CGO800S – Error 94?
Er is geen officiële documentatie van Tenways waarin Error 94 wordt genoemd. Het komt niet voor in de handleiding of in de bekende probleemoverzichten.

Maar uit ervaringen van gebruikers met vergelijkbare Tenways‑modellen én hoe Tenways hun foutcodes opbouwt, kun je het volgende afleiden:

🛠️ Waarschijnlijke betekenis (op basis van patroon bij Tenways‑foutcodes)
Error 94 duidt meestal op een communicatie- of sensorfout, vaak één van deze:

• storing in de torque sensor
• slechte verbinding tussen controller ↔ sensor ↔ motor
• kabelbreuk of losse stekker in de trapasregio
• vocht in een connector

Bij Tenways‑fietsen vallen foutcodes in de 9x‑reeks vaak onder “sensor/communication errors” — niet dodelijk voor de fiets, maar wel iets dat de ondersteuning kan uitschakelen.

🔍 Wat kun je zelf controleren?
Een paar snelle checks die vaak helpen:

1. Stekkers controleren

• Stekker van de torque sensor (bij de trapas)
• Stekker van de motor
• Stekker van de controller (in de onderbuis)

Let op: goed aandrukken tot je een klik voelt.

2. Vocht of corrosie
Zie je vocht in een connector? Even laten drogen en opnieuw testen.

3. Accu eruit / erin

• Accu verwijderen
• 30 seconden wachten
• Accu terugplaatsen
• Fiets opnieuw opstarten

4. Display reset
Soms verdwijnt de fout na een herstart van het systeem.

🧰 Wanneer naar een fietsenmaker?
Als Error 94 blijft terugkomen, is het meestal:

• een defecte torque sensor
• een kabelbreuk in de trapasregio
• een controller die de sensor niet meer goed uitleest

Tenways‑specialisten (zoals Fatdaddy) geven aan dat sensor- en controllerproblemen veel voorkomen bij de CGO‑serie.


Mogelijk toch wel handig dat AI

[twowheeler]

Inmiddels bijna binnen en bezig met assemblage.

Wat boeiend is: de m bleu is manufactured 2025
Mijn grijze l is 2024..
Oplader is ook een jaar ouder. Verbaast me wel, ik had verwacht dat de grijze het meeste populair was. Nou zou het qua functionaliteit en veroudering van de accu niet uit moeten maken

Ik zet alles netjes in elkaar met montagepasta. Dat ontbrak overal.
Factuur komt neem ik aan later.

De blauwe was ook veel makkelijker. Daarvan stond het stuur al recht, de grijze niet. Bandjes van de blauwe hadden lucht.

Edit: kleurverschil tussen accu en het frame. Totaal andere stekker dan de blauwe. Ik koop twee dezelfde fietsen maar krijg twee totaal andere. Vraag me af of ik deze fiets niet beter retour kan sturen..

[ Voor 55% gewijzigd door twowheeler op 07-01-2026 15:40 ]

[forzafan]

twowheeler schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 14:37:
Inmiddels bijna binnen en bezig met assemblage.

Wat boeiend is: de m bleu is manufactured 2025
Mijn grijze l is 2024..
Oplader is ook een jaar ouder. Verbaast me wel, ik had verwacht dat de grijze het meeste populair was. Nou zou het qua functionaliteit en veroudering van de accu niet uit moeten maken

Ik zet alles netjes in elkaar met montagepasta. Dat ontbrak overal.
Factuur komt neem ik aan later.

De blauwe was ook veel makkelijker. Daarvan stond het stuur al recht, de grijze niet. Bandjes van de blauwe hadden lucht.

Edit: kleurverschil tussen accu en het frame. Totaal andere stekker dan de blauwe. Ik koop twee dezelfde fietsen maar krijg twee totaal andere. Vraag me af of ik deze fiets niet beter retour kan sturen..

ik zou even contact opnemen met support, kleurverschil heb ik al een keer iets over gelezen... volgens mij doet support niet zo moeilijk en zal je ongetwijfeld een beter exemplaar sturen... is het kleurverschil zo groot dan? (ik heb ook een grijze cgo600 pro (new edition) L, en zie iig geen kleurverschil)
En welke 600 heb je besteld (classic of new ).

[twowheeler]

forzafan schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 16:11:
[...]


ik zou even contact opnemen met support, kleurverschil heb ik al een keer iets over gelezen... volgens mij doet support niet zo moeilijk en zal je ongetwijfeld een beter exemplaar sturen... is het kleurverschil zo groot dan? (ik heb ook een grijze cgo600 pro (new edition) L, en zie iig geen kleurverschil)
En welke 600 heb je besteld (classic of new ).

Ik heb new edition besteld. Ik verbaas me echt over het feit dat de fiets van halverwege 2024 is. Inmiddels contact gezocht met support. Ik overweeg de boel retour te sturen en gewoon nieuw te bestellen. Heb ik met een new edition nog kans op het "probleem" dat hij na 23kmh stopt?

Het is vooral pech dat we er twee hebben besteld en er echt zo duidelijk verschil zit tussen de oude en de nieuwe.

[ Voor 4% gewijzigd door twowheeler op 07-01-2026 17:42 ]

[forzafan]

twowheeler schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 16:48:
[...]

[Afbeelding]

Ik heb new edition besteld. Ik verbaas me echt over het feit dat de fiets van halverwege 2024 is. Inmiddels contact gezocht met support. Ik overweeg de boel retour te sturen en gewoon nieuw te bestellen. Heb ik met een new edition nog kans op het "probleem" dat hij na 23kmh stopt?

Het is vooral pech dat we er twee hebben besteld en er echt zo duidelijk verschil zit tussen de oude en de nieuwe.

Fiets uit 2024 of 2025 zou geen probleem mogen zijn… het kleurverschil is duidelijk en met sturen van deze foto naar support krijg je neem ik aan direct een andere…
De 23 km/u moet je proberen, ik had het op mijn new edition (besteld in oktober) ook.. ook dit lost support direct op door versturen van nieuwe controller…

[twowheeler]

forzafan schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 17:55:
[...]


Fiets uit 2024 of 2025 zou geen probleem mogen zijn… het kleurverschil is duidelijk en met sturen van deze foto naar support krijg je neem ik aan direct een andere…
De 23 km/u moet je proberen, ik had het op mijn new edition (besteld in oktober) ook.. ook dit lost support direct op door versturen van nieuwe controller…

Dat denk ik ook. Is het ergens nog te zien wb firmware of hw nummer welke de nieuwe controller is? Welk fabricage jaar heb jij? (Staat onder je onderbuis)

Het is gewoon wat zuur. Twee nieuwe fietsen, beide niet foutloos maar verbazend dat veel delen van de grijze als dik 1,5 jaar oud zijn. Ik hoop dat tenways dat regelt, had een foutloze fiets gehoopt. Verder zijn ze gelukkig wel top afgeleverd.

Zie hieronder nog het verschil in aansluiting. Bovenste is de nieuwe, onderste de oude. Nou is die onderste op het oog wel degelijker en vooral makkelijker: die kan je blind inpluggen en kan niet fout. Welke hebben jullie?



Ik heb de fiets nog niet verder afgebouwd en juist weer terug gebouwd. Zie wel wat tenways gaat aanbieden.

[ Voor 6% gewijzigd door twowheeler op 09-01-2026 10:49 ]

[forzafan]

twowheeler schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 18:46:
[...]


Dat denk ik ook. Is het ergens nog te zien wb firmware of hw nummer welke de nieuwe controller is? Welk fabricage jaar heb jij? (Staat onder je onderbuis)

Het is gewoon wat zuur. Twee nieuwe fietsen, beide niet foutloos maar verbazend dat veel delen van de grijze als dik 1,5 jaar oud zijn. Ik hoop dat tenways dat regelt, had een foutloze fiets gehoopt. Verder zijn ze gelukkig wel top afgeleverd.

Zie hieronder nog het verschil in aansluiting. Bovenste is de nieuwe, onderste de oude. Nou is die onderste op het oog wel degelijker en vooral makkelijker: die kan je blind inpluggen en kan niet fout. Welke hebben jullie?

[Afbeelding]

Ik heb de fiets nog niet verder afgebouwd en juist weer terug gebouwd. Zie wel wat tenways gaat aanbieden.

Ik heb de onderste.(grijze) Zelfde aansluiting als op de batterij van de cgo800 die we ook hebben … ik zou idd support even afwachten en ook dit aangeven.. juist makkelijk als je met 1 adapter elke batterij kan opladen (lijkt me)

[neb0]

twowheeler schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 14:37:
Mijn grijze l is 2024..
Oplader is ook een jaar ouder. Verbaast me wel, ik had verwacht dat de grijze het meeste populair was. Nou zou het qua functionaliteit en veroudering van de accu niet uit moeten maken

Volgens mij kan dat wel degelijk uitmaken. Het frame en de rest maakt niets uit maar de productiedatum van de accu wel. Ook al koop je een 2025 model dan kan er nog een accu van 2024 mee worden geleverd. Niet erg waarschijnlijk maar kan. Weet niet of je aan een barcode of iets dergelijk kan zien wanneer de accu is geproduceerd. Maar een of twee jaar oud maakt zeker uit. Een accu veroudert chemisch ook als deze niet wordt gebruikt (range en kracht gaat los van gebruik met de tijd achteruit) en helemaal als deze meer dan halfvol wordt opgeslagen. Ik kreeg mijn vervangende accu 100% geladen binnen. Geen idee hoe lang ze die met dit te hoge voltage hebben opgeslagen maar buiten dat, ook verzenden met 100% is vreemd.

[ Voor 6% gewijzigd door neb0 op 07-01-2026 22:56 ]

[twowheeler]

neb0 schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 22:53:
[...]


Volgens mij kan dat wel degelijk uitmaken. Het frame en de rest maakt niets uit maar de productiedatum van de accu wel. Ook al koop je een 2025 model dan kan er nog een accu van 2024 mee worden geleverd. Niet erg waarschijnlijk maar kan. Weet niet of je aan een barcode of iets dergelijk kan zien wanneer de accu is geproduceerd. Maar een of twee jaar oud maakt zeker uit. Een accu veroudert chemisch ook als deze niet wordt gebruikt (range en kracht gaat los van gebruik met de tijd achteruit) en helemaal als deze meer dan halfvol wordt opgeslagen. Ik kreeg mijn vervangende accu 100% geladen binnen. Geen idee hoe lang ze die met dit te hoge voltage hebben opgeslagen maar buiten dat, ook verzenden met 100% is vreemd.

Eens. Nu kan je natuurlijk in de controller wel zien hoeveel cyclus de accu heeft gehad. Inmiddels wel goed contact met Tenways maar het blijft vreemd. Ik ben gewend dat een fiets uit 2024 als "overjarig" of outlet wordt verkocht. Niet voor de volle prijs. De controller zal ook preventief moeten worden vervangen.

Het contact loopt, en anders overweeg ik deze retour te sturen en nogmaals te bestellen. Daarnaast had ik verwacht dat de grijze een hardloper zou zijn en daarom zeker een recent model zou zijn.

Tot nu toe is tenways erg vriendelijk in het contact, dus ik verwacht dat dit wel netjes opgelost gaat worden.

[pentaw1nz]

Heb mijn cgo600pro nu een jaar en 1 maand.
Gisteren nog gefietst heen en weer naar het werk, van 39% tot precies 1% toen ik thuis kwam.
Vanochtend pas aan de lader gehangen, en led van de oplader bleef groen... vreemd.
Uurtje gewacht, en accu is nog steeds 1%.

Conclusie: hij laadt niet op...

Morgen maar even langs de fietsenwinkel. Hopelijk is het de lader, maar ik vermoed dat het toch aan de accu ligt...

[twowheeler]

pentaw1nz schreef op donderdag 8 januari 2026 @ 13:16:
Heb mijn cgo600pro nu een jaar en 1 maand.
Gisteren nog gefietst heen en weer naar het werk, van 39% tot precies 1% toen ik thuis kwam.
Vanochtend pas aan de lader gehangen, en led van de oplader bleef groen... vreemd.
Uurtje gewacht, en accu is nog steeds 1%.

Conclusie: hij laadt niet op...

Morgen maar even langs de fietsenwinkel. Hopelijk is het de lader, maar ik vermoed dat het toch aan de accu ligt...

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Misschien even proberen binnen op te laden? Dat de accu nu te koud is.

[pentaw1nz]

twowheeler schreef op donderdag 8 januari 2026 @ 13:51:
[...]


Misschien even proberen binnen op te laden? Dat de accu nu te koud is.

Na een half uurtje binnen werkt het inderdaad wel... hiervoor deed ik het in de garage. Daar is het 4 graden
Zit er een beveiliging op oid?

Hier hoef ik dan dus niet meer iets mee richting tenways?

[twowheeler]

pentaw1nz schreef op donderdag 8 januari 2026 @ 14:04:
[...]


Na een half uurtje binnen werkt het inderdaad wel... hiervoor deed ik het in de garage. Daar is het 4 graden
Zit er een beveiliging op oid?

Hier hoef ik dan dus niet meer iets mee richting tenways?

Dat moet je zelf weten. Je kan altijd informeren natuurlijk naar waarom dit gebeurt. Ik weet wel dat sommige apparaten eerst opwarmen voor ze gaan opladen. Wel een voordeel dat die batterij mee naar binnen kan dus.

[pentaw1nz]

twowheeler schreef op donderdag 8 januari 2026 @ 14:33:
[...]

Dat moet je zelf weten. Je kan altijd informeren natuurlijk naar waarom dit gebeurt. Ik weet wel dat sommige apparaten eerst opwarmen voor ze gaan opladen. Wel een voordeel dat die batterij mee naar binnen kan dus.

Nou inderdaad. Hoe doe je dat met een normale cgo600 zonder uitneembare accu? Kun je niet laden.. of als je buiten staat op je werk.

[neb0]

pentaw1nz schreef op donderdag 8 januari 2026 @ 14:04:
[...]

Zit er een beveiliging op oid?

Ja. Temperatuurbeveiliging van de BMS. De lader blijft dan groen omdat hij geen laadstroom mag leveren en het lijkt alsof hij “niet laadt”.
Dat er problemen ontstaan bij nog redelijk milde temperaturen is imo deels een gevolg van de meer budgetgerichte opzet van Tenways. Een wat meer premium merk met Bosch kan er beter tegen is mijn idee. Zowel vocht als temperaturen zorgen doorgaans voor minder problemen door betere afdichtingen en geavanceerder accu- en systeemmanagement.

@twowheeler Enkel de opslagtijd veroudert een accu ook. Wat betreft gebruik: het aantal laadcycli wordt opgeslagen in de BMS van de accu. De fabrikant of een revisiebedrijf kan deze BMS-data resetten of herschrijven. In dat geval kan een gebruikte accu (bijvoorbeeld met 71 cycli) weer als “0 cycli” worden weergegeven, omdat de controller en het display alleen uitlezen wat de BMS rapporteert. Ik kreeg een gebruikte accu namelijk met 0 cycli.
Trouwens goed dat ze accu's refurbishen, zolang ze er maar open over zijn en dat laatste ontbreekt.

[ Voor 6% gewijzigd door neb0 op 09-01-2026 03:03 ]

[invincible30]

invincible30 schreef op zondag 14 december 2025 @ 01:12:
[...]


Update.

Tenways heeft opnieuw gereageerd.
Ze sturen een nieuw display naar mij op.
Met nieuwe firmware die beter met de koude weersomstandigheden zal omgaan.

Ik ben benieuwd.

Het probleem is verholpen. Met het nieuwe display gaat de fiets gewoon direct aan.

Dus mocht je ook last hebben van opstartproblemen in de kou. Gewoon ff contact opnemen met de winkelier of tenways.

[twowheeler]

[i]

twowheeler schreef op donderdag 8 januari 2026 @ 10:14:
[...]


Eens. Nu kan je natuurlijk in de controller wel zien hoeveel cyclus de accu heeft gehad. Inmiddels wel goed contact met Tenways maar het blijft vreemd. Ik ben gewend dat een fiets uit 2024 als "overjarig" of outlet wordt verkocht. Niet voor de volle prijs. De controller zal ook preventief moeten worden vervangen.

Het contact loopt, en anders overweeg ik deze retour te sturen en nogmaals te bestellen. Daarnaast had ik verwacht dat de grijze een hardloper zou zijn en daarom zeker een recent model zou zijn.

Tot nu toe is tenways erg vriendelijk in het contact, dus ik verwacht dat dit wel netjes opgelost gaat worden.

Update:

Heb bij een dealer gevraagd of zij iets over een productiedatum kunnen zeggen bij bestellen. Hij gaf aan dat niet kan en dat ze vaak zien dat fietsen met onderdelen uit eind 2024 zijn geassembleerd.

Het blijft echter vreemd. Twee dezelfde fietsen bestellen en toch twee verschillende krijgen. De grijze is ongeveer een half jaar ouder dan de blauwe. Er zit een ander zadel op, ander fw nummer display, andere revisie vrijloop, andere aansluiting accu etc etc. Nu zijn het verder geen echt andere onderdelen dus ik zou moeten verwachten dat de functie gelijk is. Enkele hoorbare verschil is een luidere vrijloop, maar dat kan ken ik ook van de racefietsen en mountainbikes.

Tenways is gelukkig goed bereikbaar en behulpzaam. Ze gaan een andere, nieuwe accu sturen zodat we dezelfde aansluiting hebben. Daarmee is de zorg dat mijn accu verouderd is ook weg. Nu maar hopen dat de kleur overeen komt.

Volgende keer zou ik dit wel gewoon bij de winkel bestellen. Ben wel veel internet fietsen gewend (canyon, radon) maar deze heeft het meeste tijd gekost. De blauwe was echter wel perfect.

Nog even en ik ga de weg op

[ Voor 98% gewijzigd door twowheeler op 09-01-2026 20:10 ]

[offkors]

Update over mijn CGO009:
​Ik heb in de afgelopen 1,5 jaar ruim 6000 km gefietst op mijn cgo009. Heerlijke fiets, maar helaas was er wel vaak wat mis mee. kapotte gps-module, stuurbediening, gebroken kabels (meermaals), zadelpen, etc. De service van Tenways online was wel steeds erg goed en ze hebben me elke keer nieuwe onderdelen gestuurd.
​Sinds begin januari begon de gps-module weer te klooien en een week later begaf ook de motor het. Wederom contact gezocht en gevraagd om de fiets compleet te laten checken bij een servicepunt. Helaas zitten die hier niet meer in de buurt en kreeg ik de optie om naar een lokale fietsenmaker te gaan op hun kosten, of om de fiets op te laten halen met 1/2 maand reparatie tijd. Hier ben ik niet mee akkoord gegaan omdat ik eigenlijk ook geen vertrouwen meer had in de fiets. Ik heb gevraagd om een refund of een nieuwe fiets en vanochtend kwam het verlossende woord: ze sturen een replacement!

Ik ben blij met deze oplossing en hoop met de nieuwe fiets minder gezeik te hebben. Volgens de fietsenmaker is het wel een probleemkindje. Ben benieuwd of meer mensen hier ervaringen mee hebben gehad!

[twowheeler]

Zojuist beide een rondje getrapt op de 600pro.

Kan ik ervanuit gaan dat ik de oude controller heb als ik het vrij zwaar vond fietsen op 1. Had het idee dat de blauwe nieuwe fiets veel makkelijker naar die 25 ging. Op standje 3 haal ik het wel.

Kan iemand zien wie de nieuwe controller heeft ontvangen welk nummer Fw deze heeft? Die blauwe hier heeft 1013ms. De grijze 1010ms, ik verwacht dat de de oude is.

Ik denk dat ik het maar gewoon aangeef bij tenways. De service is gelukkig goed, maar man dit is geen simpele fiets. Fietste verder wel erg lekker! Lekker flitsend sturen etc.

[ Voor 21% gewijzigd door twowheeler op 10-01-2026 16:06 ]

[forzafan]

twowheeler schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 16:05:
Zojuist beide een rondje getrapt op de 600pro.

Kan ik ervanuit gaan dat ik de oude controller heb als ik het vrij zwaar vond fietsen op 1. Had het idee dat de blauwe nieuwe fiets veel makkelijker naar die 25 ging. Op standje 3 haal ik het wel.

Kan iemand zien wie de nieuwe controller heeft ontvangen welk nummer Fw deze heeft? Die blauwe hier heeft 1013ms. De grijze 1010ms, ik verwacht dat de de oude is.

Ik denk dat ik het maar gewoon aangeef bij tenways. De service is gelukkig goed, maar man dit is geen simpele fiets. Fietste verder wel erg lekker! Lekker flitsend sturen etc.

Fw versie kan ik je zo niet zeggen , maar oude controller moet je vanaf 23km/u echt aanzetten om op 25 te komen.. met nieuwe controller spurt je in stand 1 in notime naar 25… wat ook een meteen een nadeel is van de nieuwe controller is dat er bijna geen onderscheid is tussen stand 1,2 of 3… wat met de oude controller wel duidelijk is.
Dus ligt er beetje aan wat je lekkerder vindt fietsen. Ik zou zeggen vraag nieuwe aan bij Tenways. Die oude hoeft waarschijnlijk toch niet terug en dan kun je de controller plaatsen welke jij het fijnst vindt

[neb0]

forzafan schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 17:16:
[...]


Fw versie kan ik je zo niet zeggen , maar oude controller moet je vanaf 23km/u echt aanzetten om op 25 te komen.. met nieuwe controller spurt je in stand 1 in notime naar 25… wat ook een meteen een nadeel is van de nieuwe controller is dat er bijna geen onderscheid is tussen stand 1,2 of 3… wat met de oude controller wel duidelijk is.
Dus ligt er beetje aan wat je lekkerder vindt fietsen. Ik zou zeggen vraag nieuwe aan bij Tenways. Die oude hoeft waarschijnlijk toch niet terug en dan kun je de controller plaatsen welke jij het fijnst vindt

Ik snap niet waarom ze stand 1 op de oudere controller (nieuwe editie) niet wat hebben aangepast zodat deze eenvoudige tot 25 km/u gaat en minder snel afbouwt in plaats van dus weer terug te gaan naar een veel te hoge eerste stand voor de nieuwe controller, als ik je verhaal goed lees. Dan zou je gewoon stand 2 kunnen gebruiken voor meer power die ik nooit gebruik (stand 3 trouwens ook maar 2 tot 3x per jaar).

Ik heb een classic en vind het eerste niveau veel te veel. Had liever een mindere ondersteuning in PAS 1 om wat natuurlijker te fietsen, batterij te sparen en meer beenarbeid te verrichten.

[twowheeler]

forzafan schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 17:16:
[...]


Fw versie kan ik je zo niet zeggen , maar oude controller moet je vanaf 23km/u echt aanzetten om op 25 te komen.. met nieuwe controller spurt je in stand 1 in notime naar 25… wat ook een meteen een nadeel is van de nieuwe controller is dat er bijna geen onderscheid is tussen stand 1,2 of 3… wat met de oude controller wel duidelijk is.
Dus ligt er beetje aan wat je lekkerder vindt fietsen. Ik zou zeggen vraag nieuwe aan bij Tenways. Die oude hoeft waarschijnlijk toch niet terug en dan kun je de controller plaatsen welke jij het fijnst vindt

Als je je menu knop ingedrukt houdt kan je naar hw info oid. Daar staat het.

Inderdaad, opzich fietst het goed. Maar aangezien we hier twee fietsen hebben en die ander lijkt het wel sneller fietst is het aardig bij trappen om het bij te benen. Ik denk daarom dat die fiets de geüpdate versie heeft.

Hij ging overigens wel tot 25 hoor, maar dat was aanpoten. Ik ben een hoog beentempo gewend dus dat was even werken. Voelde anders dan de proefrit. Op stand 2 ging het makkie, maar ja die stand gaat dan wel weer erg hard. Wel echt een snelle fiets ook zonder de motor hoor. Stuurt scherp, loopt licht.

[ Voor 3% gewijzigd door twowheeler op 10-01-2026 17:57 ]

[neb0]

twowheeler schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 17:54:
[...]

Als je je menu knop ingedrukt houdt kan je naar hw info oid. Daar staat het.

Inderdaad, opzich fietst het goed. Maar aangezien we hier twee fietsen hebben en die ander lijkt het wel sneller fietst is het aardig bij trappen om het bij te benen. Ik denk daarom dat die fiets de geüpdate versie heeft.

Hij ging overigens wel tot 25 hoor, maar dat was aanpoten. Ik ben een hoog beentempo gewend dus dat was even werken. Voelde anders dan de proefrit. Op stand 2 ging het makkie, maar ja die stand gaat dan wel weer erg hard. Wel echt een snelle fiets ook zonder de motor hoor. Stuurt scherp, loopt licht.

Weet niet of de Fw versie die je ziet van het display is of van de controller.
Dus stand 2 van de oude controller is sterker dan stand 1 van de nieuwe? (beide CGO new edition).

[twowheeler]

neb0 schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 20:11:
[...]


Weet niet of de Fw versie die je ziet van het display is of van de controller.
Dus stand 2 van de oude controller is sterker dan stand 1 van de nieuwe? (beide CGO new edition).

Juist. En beide stand 1 vond in bij de "oude" wat zwaarder dan bij de nieuwe. Zeker rond de 24/25.

Ik las trouwens wel eens dat mensen de fiets snel vinden trappen op 25kmh. Vondt het juist erg meevallen, mag misschien wel zelfs ietsje lichter.

Het is verder wel echt een unieke fiets, zou niet weten wat er te koop is wat écht vergelijkbaar is.

[neb0]

twowheeler schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 22:15:
[...]

Juist. En beide stand 1 vond in bij de "oude" wat zwaarder dan bij de nieuwe. Zeker rond de 24/25.

Ik las trouwens wel eens dat mensen de fiets snel vinden trappen op 25kmh. Vondt het juist erg meevallen, mag misschien wel zelfs ietsje lichter.

Het is verder wel echt een unieke fiets, zou niet weten wat er te koop is wat écht vergelijkbaar is.

Ik vind de cadans ook prima bij 25 km/h en snap de kritiek daarop ook niet. Goed gekozen verzet voor een singlespeed.

Er zijn intussen wel meer fietsen die op de Tenways CGO 600 pro lijken en verder zijn in de ontwikkeling dan Tenways of meer features hebben. Zo maar een paar:

MOEVS first one, Lemmo one mk2, Deruiz Turmali, Fiido Air, Ampler Nova pro, MOUGG Star CDI, iMove President, Tezeus C8, ADO Air 30 pro, Reany N1, pro en N1 GT, Raleigh one, Comate CT2 elite.

Bij de Turmali en Comate kun je de ondersteuningsstanden zelf aanpassen in de app. De Comate heeft een nieuwer en wat sterker model motor met de Mivice M70+, automode die ondersteuning aanpast op gedrag en is zelfs iets lichter dan de new edition Tenways CGO 600 pro.

Op de Turmali na zijn de prijzen hoger maar afwerking en onderdelen zijn doorgaans van hogere kwaliteit dan Tenways (verlichting, remmen, zadel, velgen, assen, kabelintegratie), en er is meer aandacht geschonken aan het design en sommigen hebben alarm-/gps functies. Wat dat betreft genoeg te kiezen.

[ Voor 3% gewijzigd door neb0 op 12-01-2026 22:01 ]

[Agent 47]

Hai!
Nu mijn trouwe Norta College van 16 jaar oud de geest heeft gegeven, kijk ik uit naar een vervanging. Dit wordt mijn allereerste e-bike.
Heb al heel wat opgezocht, bekeken en vergeleken en prijs/kwaliteit lijkt Tenways mij ideaal te zijn.

Na o.a. dit topic door te nemen dacht ik steevast voor de CGO600 Pro New Edition (riem) te gaan, maar gezien de huidige Winter Sale staat de AGO X aan krak dezelfde prijs.
Heb ze vanavond naast elkaar gezien in een lokale fietswinkel (wel CGO Classic ipv New). AGO X lijkt wel een tank, de CGO een urban bike.
De verkoper zou met deze actie steeds de X aanraden tov CGO omwille van grotere batterij en dubbel zoveel koppel.
Mij lijkt het in dat opzicht zeker interessant + standaard beter zadel en bagagedrager. De CGO heeft dan weer een “onderhoudsvrije” riem + verstelbare stuurpen (die zou ik bijkomend laten installeren op de X omdat ik liever rechtop fiets).
De 2 zaken die meer onderhoud vergen (derailleur en verende voorvork) zou volgens hem meevallen qua onderhoudskost.

Aanstaande zaterdag maak ik met beide een testrit, maar ben vooral benieuwd naar de reacties hier.

Welk model zouden jullie kiezen nu de CGO evenveel kost als de AGO X?

[ Voor 4% gewijzigd door Agent 47 op 12-01-2026 23:47 ]

[neb0]

Agent 47 schreef op maandag 12 januari 2026 @ 23:44:
Hai!
Nu mijn trouwe Norta College van 16 jaar oud de geest heeft gegeven, kijk ik uit naar een vervanging. Dit wordt mijn allereerste e-bike.
Heb al heel wat opgezocht, bekeken en vergeleken en prijs/kwaliteit lijkt Tenways mij ideaal te zijn.

Na o.a. dit topic door te nemen dacht ik steevast voor de CGO600 Pro New Edition (riem) te gaan, maar gezien de huidige Winter Sale staat de AGO X aan krak dezelfde prijs.
Heb ze vanavond naast elkaar gezien in een lokale fietswinkel (wel CGO Classic ipv New). AGO X lijkt wel een tank, de CGO een urban bike.
De verkoper zou met deze actie steeds de X aanraden tov CGO omwille van grotere batterij en dubbel zoveel koppel.
Mij lijkt het in dat opzicht zeker interessant + standaard beter zadel en bagagedrager. De CGO heeft dan weer een “onderhoudsvrije” riem + verstelbare stuurpen (die zou ik bijkomend laten installeren op de X omdat ik liever rechtop fiets).
De 2 zaken die meer onderhoud vergen (derailleur en verende voorvork) zou volgens hem meevallen qua onderhoudskost.

Aanstaande zaterdag maak ik met beide een testrit, maar ben vooral benieuwd naar de reacties hier.

Welk model zouden jullie kiezen nu de CGO evenveel kost als de AGO X?

Zijn best verschillende fietsen. De CGO is krachtig genoeg als je geen flinke heuvels over hoeft en best efficiënt. De grotere batterij maakt niet zoveel uit want de AGO verbruikt ook meer. Actieradius van beide fietsen is redelijk gelijk.
Als je dan toch naar de AGO X neigt (dus ketting) zou ik wat bijleggen (als dat een optie is) en voor een Cube Kathmandu Hybrid One 600 of zo kijken van afgelopen jaar. Misschien is er nog een 2025 model te vinden voor een leuke prijs. Bosch smart systeem i.p.v. Bafang en op de langere termijn ben je daar denk ik beter mee bediend. Zelf zou ik dan naar de 800 kijken. Maar goed dit is het Tenways topic dus misschien meer iets voor het algemeen ebike topic Het grote elektrische fietsen topic deel 3

[Agent 47]

neb0 schreef op dinsdag 13 januari 2026 @ 00:31:
[...]


Zijn best verschillende fietsen. De CGO is krachtig genoeg als je geen flinke heuvels over hoeft en best efficiënt. De grotere batterij maakt niet zoveel uit want de AGO verbruikt ook meer. Actieradius van beide fietsen is redelijk gelijk.
Als je dan toch naar de AGO X neigt (dus ketting) zou ik wat bijleggen (als dat een optie is) en voor een Cube Kathmandu Hybrid One 600 of zo kijken van afgelopen jaar. Misschien is er nog een 2025 model te vinden voor een leuke prijs. Bosch smart systeem i.p.v. Bafang en op de langere termijn ben je daar denk ik beter mee bediend. Zelf zou ik dan naar de 800 kijken. Maar goed dit is het Tenways topic dus misschien meer iets voor het algemeen ebike topic Het grote elektrische fietsen topic deel 3

De verkoper doet me juist twijfelen.
Ik vind de CGO al een hele mooie fiets maar stel me vragen bij die single speed omdat je maar 3 standen hebt. Ben al zo lang een derailleur gewoon met 7 versnellingen. Mss dat de testrit duidelijkheid schept. De CGO zal een stuk vlotter zijn in stedelijke omgevingen.
Hoe doet de Mivice motor het dan tov Bafang?
Opleg liever niet. Ik had me voorgenomen om tot 1500€ te gaan, waarbij ik er nu al bovenuit kom. Zeker met accessoires.

[neb0]

Agent 47 schreef op dinsdag 13 januari 2026 @ 01:05:
[...]

De verkoper doet me juist twijfelen.
Ik vind de CGO al een hele mooie fiets maar stel me vragen bij die single speed omdat je maar 3 standen hebt. Ben al zo lang een derailleur gewoon met 7 versnellingen. Mss dat de testrit duidelijkheid schept. De CGO zal een stuk vlotter zijn in stedelijke omgevingen.
Hoe doet de Mivice motor het dan tov Bafang?
Opleg liever niet. Ik had me voorgenomen om tot 1500€ te gaan, waarbij ik er nu al bovenuit kom. Zeker met accessoires.

Los van het rijgedrag van de fiets vanwege het gewicht en de geometrie, fietst een achternaafmotor qua gevoel gewoon anders Het is dus geen mivice versus bafang-vergelijking (bafang heeft ook naafmotoren). Koppel kun je ook niet 1 op 1 vergelijken met een middenmotor omdat bij een naafmotor het wiel rechtstreeks wordt aangedreven. Dat heeft als bijkomend voordeel dat de aandrijflijn niet rechtstreeks wordt belast, dus deze slijt minder snel ervan uitgaande dat je de motor gebruikt. De Mivice motor is aardig efficiënt bij voldoende rpm.

Als je niet meer uit wilt geven dan is de Classic misschien een optie aangezien die online bij Tenways 200 euro goedkoper en iets lichter is (18,2 kg) dan de new edition (19 kg). Bij Moevs 300 euro goedkoper: https://www.moevs.com/pro...600-pro-classic-sky-blue/ Ook framekleuren groen, grijs en zwart zijn in de aanbieding.

Je kunt zelf een achterlicht op de accu aansluiten of dat laten doen. Naast een achterlicht op de accu, is de kabel van de voorrem bij de new edition iets mooier weggewerkt in de voorvork, je krijgt een kleurendisplay en de accutestknop is niet zichtbaar. Kost je wel 200/300 euro.

Bij de AGO heb je wel weer versnellingen wat op die manier i.c.m. een middenmotor ook de efficiëntie verhoogt en het inzetgebied, beter voor hellingen, en je kunt de ondersteuningsstanden in laten stellen door een dealer, een mega voordeel t.o.v. de CGO. De standen van de AGO staan standaard wat hoog. Dat is bij de CGO ook het geval maar daar kun je niets aan laten passen.

Als je met een derailleur i.p.v. een carbon drive kunt leven, geen sneller sturende lichtere fiets hoeft dan komt de AGO in beeld. Gewoon op allebei gaan fietsen om te ervaren welke je het fijnste vindt rijden met in het achterhoofd dat je het veel te brede stuur van de AGO kunt inkorten en als je de eerste ondersteuningsstand al te veel vindt meehelpen, je dat aan kunt laten passen. In deze post vind je hierover meer informatie: herman2604 in "Het grote Tenways E-Bike topic"

[ Voor 22% gewijzigd door neb0 op 13-01-2026 03:32 ]

[twowheeler]

Wij hebben specifiek voor de new edition gekozen omdat we graag de nieuwste wilde met het geïntegreerde achterlicht. Ook vind ik de afwerking iets hoogwaardiger.

We twijfelden destijds zelf voor een sportieve fiets of en een ebike. Wat bleek: een sportieve lichte fiets is bijna altijd met derailleurs. Aangezien het een stadsfiets betreft wilden we dat niet. Een riem is dan de meest luxe optie. Riem en naafversnellingen wegen wel wat, zodoende zijn we op de cgo600 pro gekomen.

Voor ons is het de eerste ebike, en het bevalt. Wij gaan het iig een jaar proberen. Voor de echt sportieve ritten hebben we een mtb en een racefiets, stadsritjes is hij niet perse voor nodig (maar wordt wel voor gebruikt). Alles daartussen verwachten we juist dat we de fiets veel gaan gebruiken.

Er zijn inmiddels wel heel wat meer interessante alternatieven voor de cgo denk ik. Echter zie ik er weinig die even simpel zijn in de aanpak, en daarbij een passende prijs hanteren.

Let wel op dat als je de new edition koopt je de juiste controller erin krijgt, anders moet de fietsenmaker die even vervangen.

[Vis]

Agent 47 schreef op maandag 12 januari 2026 @ 23:44:
Hai!
Nu mijn trouwe Norta College van 16 jaar oud de geest heeft gegeven, kijk ik uit naar een vervanging. Dit wordt mijn allereerste e-bike.
Heb al heel wat opgezocht, bekeken en vergeleken en prijs/kwaliteit lijkt Tenways mij ideaal te zijn.

Na o.a. dit topic door te nemen dacht ik steevast voor de CGO600 Pro New Edition (riem) te gaan, maar gezien de huidige Winter Sale staat de AGO X aan krak dezelfde prijs.
Heb ze vanavond naast elkaar gezien in een lokale fietswinkel (wel CGO Classic ipv New). AGO X lijkt wel een tank, de CGO een urban bike.
De verkoper zou met deze actie steeds de X aanraden tov CGO omwille van grotere batterij en dubbel zoveel koppel.
Mij lijkt het in dat opzicht zeker interessant + standaard beter zadel en bagagedrager. De CGO heeft dan weer een “onderhoudsvrije” riem + verstelbare stuurpen (die zou ik bijkomend laten installeren op de X omdat ik liever rechtop fiets).
De 2 zaken die meer onderhoud vergen (derailleur en verende voorvork) zou volgens hem meevallen qua onderhoudskost.

Aanstaande zaterdag maak ik met beide een testrit, maar ben vooral benieuwd naar de reacties hier.

Welk model zouden jullie kiezen nu de CGO evenveel kost als de AGO X?

Het zijn 2 verschillende fietsen, waar je anders mee omgaat en op zit.

Ik heb zelf de AGO X sinds kort en vind de zithouding en het natuurlijke trap systeem icm schakelen een fijne combi zodat je zelf ook nog wat meer actie en kracht moet bijzetten wat je het gevoel geeft dat je toch enigszins sportief bezig bent.

De krachtige 80Nm motor, het strakke frame en design, (heb zelf de Starlight Silver variant krijg alleen maar complimenten van anderen haha) het kleurenscherm etc is daarnaast ook erg mooi maar ik heb hem ook voornamelijk gekocht vanwege de achter drager zodat ik daar een kinderzitje op kan doen, dat ziet bij deze fiets nog stoer uit ook nog, een zitje bij de sportievere wielrenfiets CGO serie lijkt mij een vreemd gezicht, als het al überhaupt kan.

Beste is gewoon een test ritje maken met beide inderdaad, dan ga je merken wat je het meest bevalt.

[stefan.wouda]

offkors schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 15:39:
Update over mijn CGO009:
​Ik heb in de afgelopen 1,5 jaar ruim 6000 km gefietst op mijn cgo009. Heerlijke fiets, maar helaas was er wel vaak wat mis mee. kapotte gps-module, stuurbediening, gebroken kabels (meermaals), zadelpen, etc. De service van Tenways online was wel steeds erg goed en ze hebben me elke keer nieuwe onderdelen gestuurd.
​Sinds begin januari begon de gps-module weer te klooien en een week later begaf ook de motor het. Wederom contact gezocht en gevraagd om de fiets compleet te laten checken bij een servicepunt. Helaas zitten die hier niet meer in de buurt en kreeg ik de optie om naar een lokale fietsenmaker te gaan op hun kosten, of om de fiets op te laten halen met 1/2 maand reparatie tijd. Hier ben ik niet mee akkoord gegaan omdat ik eigenlijk ook geen vertrouwen meer had in de fiets. Ik heb gevraagd om een refund of een nieuwe fiets en vanochtend kwam het verlossende woord: ze sturen een replacement!

Ik ben blij met deze oplossing en hoop met de nieuwe fiets minder gezeik te hebben. Volgens de fietsenmaker is het wel een probleemkindje. Ben benieuwd of meer mensen hier ervaringen mee hebben gehad!

Hier een tevreden gebruiker (woon-werkverkeer en andere ritjes) van een CGO009 sinds juli met inmiddels 2700 kilometer op de teller. Tot nu toe geen problemen gehad waarvoor ik naar een fietsenmaker/dealer moest. Een enkele keer aandraaien van onderdelen maar dat is inmiddels ook een paar maanden geleden en te verwachten bij een nieuwe fiets.

Inmiddels wel last van piepende remmen (al gebeurt dat niet iedere keer) dus ik weet niet of dit aan de combinatie van herfst/winter/viezigheid of aan de remblokjes ligt. Binnenkort afspraak maken bij de fietsenmaker in de buurt die ook Tenways fietsen verkoopt. De remmen lijken mij standaard Tektro materiaal, dus mogelijk ook bij niet-dealers te vervangen.

6500 km is echter wel een serieus grotere afstand dan 2700 km.

[twowheeler]

twowheeler schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 22:15:
[...]

Juist. En beide stand 1 vond in bij de "oude" wat zwaarder dan bij de nieuwe. Zeker rond de 24/25.

Ik las trouwens wel eens dat mensen de fiets snel vinden trappen op 25kmh. Vondt het juist erg meevallen, mag misschien wel zelfs ietsje lichter.

Het is verder wel echt een unieke fiets, zou niet weten wat er te koop is wat écht vergelijkbaar is.

Gisteren even uitgebreid kunnen vergelijken. Er zit wel degelijk een verschil tussen de new edition geproduceerd voor 2025 en degene na 2025.

De oude is wat betreft ondersteuning best prettig eigenlijk. Op stand is het heel weinig ondersteuning. Werkt best goed, en zorgt voor een heel groot bereik. Op de 2025 variant is er duidelijk meer ondersteuning.

Waar de oude echter de mist in gaat is de snelheid. Waar de nieuwe echt als doel 25 lijkt te hebben is het bij de oude 23 ongeveerd. Daarnaast is de nieuwe iets slimmer wat betreft bergen, daar moet je zelf veel druk zetten en helpt de fiets veel meer mee.

Om dit alles te compenseren ben ik in stand pas 2 gaan rijden. Dan kon ik de nieuwe fiets beter bijhouden, maar de snelheid blijft probleem. En het bereik slinkt natuurlijk.

Gelukkig krijg ik de nieuwe controller opgestuurd, maar eigenlijk zouden ze enkel de doelsnelheid hoeven veranderen. Verder is de instelling best fijn.

De nieuwe afstelling is wel veel levendiger, en als ik alle tests van de "oude" pro lees kan je hier evengoed nog een heel eind mee komen. Zoals de nieuwe fiets is zoals Tenways hem nu produceert.

[twowheeler]

Inmiddels de nieuwe controller gemonteerd. De fiets fietst nu heerlijk!

Vooral met wind mee is het opvallend hoe rap je met de cgo kan rijden. Dan is het gewoon een lekker sportieve fiets. Enige nadeel is minder bereik, maar aangezien we redelijk doorfietsen is dit te overzien. Laatste ritje gemixt 25km was gemiddeld 26kmh! Super toch.

Tenways service is tot nu toe ook prima. Ik heb gevraagd om het nieuwe type batterij zodat we hier twee dezelfde hebben (handig met opladen). Eerst kreeg ik de juiste oplader maar weer een oude batterij. Nu toch nog de nieuwe batterij met nieuwe aansluiting gehad. Ik heb ook een nieuwe grijze plaat voor op de batterij gekregen, deze is duidelijk beter gespoten en lijkt veel meer op de fiets.

Maar een vraag. De batterij is wederom gesealed, maar doet niks als op het status knopje druk. Opladen moet ik nog doen. Het is duidelijk wel een nieuwere batterij dan ik had.
Vraag is:
Hij staat in een deepsleep maar is wel netjes op +/- 50 %. Wordt wakker na laden
Hij is volledig leeg.

Zou het laatste schadelijk kunnen zijn? Moet ik hier dan nog wat mee?

Edit: accu was kapot

[ Voor 15% gewijzigd door twowheeler op 24-01-2026 09:04 ]

[Vaevictis_]

offkors schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 15:39:
Update over mijn CGO009:
​Ik heb in de afgelopen 1,5 jaar ruim 6000 km gefietst op mijn cgo009. Heerlijke fiets, maar helaas was er wel vaak wat mis mee. kapotte gps-module, stuurbediening, gebroken kabels (meermaals), zadelpen, etc. De service van Tenways online was wel steeds erg goed en ze hebben me elke keer nieuwe onderdelen gestuurd.
​Sinds begin januari begon de gps-module weer te klooien en een week later begaf ook de motor het. Wederom contact gezocht en gevraagd om de fiets compleet te laten checken bij een servicepunt. Helaas zitten die hier niet meer in de buurt en kreeg ik de optie om naar een lokale fietsenmaker te gaan op hun kosten, of om de fiets op te laten halen met 1/2 maand reparatie tijd. Hier ben ik niet mee akkoord gegaan omdat ik eigenlijk ook geen vertrouwen meer had in de fiets. Ik heb gevraagd om een refund of een nieuwe fiets en vanochtend kwam het verlossende woord: ze sturen een replacement!

Ik ben blij met deze oplossing en hoop met de nieuwe fiets minder gezeik te hebben. Volgens de fietsenmaker is het wel een probleemkindje. Ben benieuwd of meer mensen hier ervaringen mee hebben gehad!

Heb je de fiets rechtstreeks via tenways gekocht of via b.v. een dealer zoals fietswinkel.nl?

[wauturr]

Blijf problemen houden met ondersteuning op mijn CGO600 Pro die het helemaal niet meer doet maar plots toch even een paar secondes wel. Heb ooit al en nieuwe torque sensor gehad en nu weer hetzelfde probleem. Ook al gehad waarbij het probleem maaaanden wegbleef en vervolgens weer maanden later opdook. Erg frustrerend........

[ Voor 3% gewijzigd door wauturr op 24-01-2026 18:45 ]

[offkors]

Vaevictis_ schreef op vrijdag 23 januari 2026 @ 09:59:
[...]


Heb je de fiets rechtstreeks via tenways gekocht of via b.v. een dealer zoals fietswinkel.nl?

Rechtstreeks via Tenways!