Het grote Tenways E-Bike topic

[jake1996]

pentaw1nz schreef op donderdag 18 september 2025 @ 08:35:
[...]


Ik heb een stukje bagagedrager tussen de riem gehad, waardoor deze er af liep.
Wiel moeren wat los gedraaid en riem er weer op, maar deze heeft nu erg veel speling.

Ik wilde de riem spannen, ook volgens instructies op zendesk.tenways. maar waar vind ik die stelschroeven links en rechts???

https://drive.google.com/...uVJCSAPFL844Pj/view?pli=1

Achterop de spanners zit een klein gaatje, deze schroeven eerst losdraaien en volgens de instructies de snaar aanspannen.

[pentaw1nz]

jake1996 schreef op donderdag 18 september 2025 @ 10:03:
[...]

https://drive.google.com/...uVJCSAPFL844Pj/view?pli=1

Achterop de spanners zit een klein gaatje, deze schroeven eerst losdraaien en volgens de instructies de snaar aanspannen.

[Afbeelding]

Ik heb dit gezien in de instructies, maar ik zie dit niet op mijn fiets. Zie fotos.

[Polyphemus]

Hoe lang gaat jullie achterband eigenlijk mee? Ik heb nu op mijn Ago Air 400km gereden vanaf nieuw, maar het profiel is, zeker vergeleken met de voorband, al aardig verdwenen…

[jake1996]

pentaw1nz schreef op donderdag 18 september 2025 @ 15:37:
[...]


Ik heb dit gezien in de instructies, maar ik zie dit niet op mijn fiets. Zie fotos.

Even jouw foto ingezoomd en omcirkeld. Dit gaatje bedoel ik. Je moet echt door de knieën of fiets optakelen/omkeren

[pentaw1nz]

jake1996 schreef op donderdag 18 september 2025 @ 22:34:
[...]

Even jouw foto ingezoomd en omcirkeld. Dit gaatje bedoel ik. Je moet echt door de knieën of fiets optakelen/omkeren[Afbeelding]

Gevonden, dankjewel

[Bartosy]

RobWest1 schreef op donderdag 4 september 2025 @ 20:59:
Vorige week maandag ging de trapondersteuning van mijn CGO009 tijdens het fietsen uit, na het uit en aanzetten leek het weer even te werken maar helaas van korte duur. Daarna de accu uit de fiets gehaald met de hoop dat dit iets zou oplossen. De fiets leek het even te doen maar de trap ondersteuning voelde vreemd, heel onregelmatig. Support aangevraagd bij Tenways maar die gaven aan dat ik contact moest opnemen met de winkel waar de fiets gekocht is, dat is Fietssenwinkel.nl

Support van fietsenwinkel.nl een mail gestuurd en na 5 dagen een reactie dat de fiets 6 oktober gebracht kan worden. Ze hebben het erg druk gaven ze aan, helaas dus de komende maand op de “gewone” naar het werk……

Ik heb mijn fiets ook bij de zelfde winkel gekocht en moest net als jou ook een maand wachten.. wel balen. mijn fiets is amper 5 weken oud en kraakt bij het fietsen, ik neem aan bij de trappers. ik merk net als jou dat de ondersteuning ook niet altijd meteen activeert. wat ik wel merk is dat er bij een lichtere versnelling de ondersteuning sneller activeert ik denk zelf dat hij een bepaald rpm moet hebben voordat hij de ondersteuning activeert. ik heb zelf een ago x ik vind het verder een hele goede fiets maar dat kraken is wel super irritant ik weet ook echt niet waar het aan ligt..

[eenhoorntje]

Polyphemus schreef op donderdag 18 september 2025 @ 22:14:
Hoe lang gaat jullie achterband eigenlijk mee? Ik heb nu op mijn Ago Air 400km gereden vanaf nieuw, maar het profiel is, zeker vergeleken met de voorband, al aardig verdwenen…

Voorband gaat altijd langer mee, vredestein hier vervangen bij 3500km. Achterband was toen tot de draad versleten. Vervangen door Schwalbe (km stand nu 14500)

[GMAT]

Sinds vorige week heb ik mijn nieuwe CGO600 Pro classic opgehaald bij fietsenwinkel.nl die hem ook gratis en vakkundig in elkaar heeft gezet. Nog maar 60 km gereden maar erg tevreden tot nu toe!
Op advies en reacties van veel mede forumleden had ik vooraf al andere handvaten en zadel (nog niet gemonteerd) aangeschaft. Vooral na lange ritten merk ik dat de ergonomische betere handvaten verschil maakt en comfortabeler is dan de originele handvaten.

Aangezien ik hiervoor altijd een oerdegelijke stadsfiets had met een krat voorop zit ik toch te kijken naar voordrager opties voor de CGO600 en vond deze;; Heeft iemand ervaringen en foto's van de Steer Carrier op de CGO600 Pro?

[wauturr]

Heb nu weer last van ondersteuning die uitvalt tijdens het fietsen en dat het de volgende ochtend bij wegfietsen het altijd weer wel doet.... De trapassensor is al een keer vervangen. Weet iemand een goeie fietsenmaker in Amsterdam die Tenways kan en wilt repareren?

[Robin1992]

wauturr schreef op vrijdag 26 september 2025 @ 18:10:
Heb nu weer last van ondersteuning die uitvalt tijdens het fietsen en dat het de volgende ochtend bij wegfietsen het altijd weer wel doet.... De trapassensor is al een keer vervangen. Weet iemand een goeie fietsenmaker in Amsterdam die Tenways kan en wilt repareren?

Niet in Amsterdam en geen fietsenwinkel.nl waar ik zeer slechte ervaringen mee heb. Maar bikebear in Veenendaal is wat mij betreft echt een aanrader. (Is ook tenways dealer) Wellicht het overwegen waard voor een hardnekkig probleem

[fistix]

Iets dichterbij, in Hilversum, https://ebibikes.nl/
Persoonlijk goede ervaringen mee.

[ Voor 39% gewijzigd door fistix op 27-09-2025 06:45 ]

[siveiro]

wauturr schreef op vrijdag 26 september 2025 @ 18:10:
Heb nu weer last van ondersteuning die uitvalt tijdens het fietsen en dat het de volgende ochtend bij wegfietsen het altijd weer wel doet.... De trapassensor is al een keer vervangen. Weet iemand een goeie fietsenmaker in Amsterdam die Tenways kan en wilt repareren?

Heb ik al een jaar last van, maar is bij mij is het heel snel en simpel op te lossen door minimaal 3 rondes de trappers tegen de richting in te laten draaien. Dan reset de controller.

[Vaevictis_]

Weet iemand of er in Utrecht een dealer is waar ik de CGO600 Pro new edition kan zien en proefrijden?

Al gevonden fietswinkel.nl zit om de hoek.

[ Voor 18% gewijzigd door Vaevictis_ op 28-09-2025 20:16 ]

[RicoK]

Vaevictis_ schreef op zondag 28 september 2025 @ 20:09:
Weet iemand of er in Utrecht een dealer is waar ik de CGO600 Pro new edition kan zien en proefrijden?

Waarom niet even op de Tenways site kijken om te zien welke dealers zich in Utrecht bevinden en hen dan morgen even bellen?!?! 🙄🥱

[Robin1992]

Vaevictis_ schreef op zondag 28 september 2025 @ 20:09:
Weet iemand of er in Utrecht een dealer is waar ik de CGO600 Pro new edition kan zien en proefrijden?

Al gevonden fietswinkel.nl zit om de hoek.

Bij bikebear in Veenendaal kan je buiten proefrijden, bij fietsenwinkel.nl ben ik zeer slecht geholpen en ik vermijd die token inmiddels en wil mensen dit leed voorkomen;) (tot 2x toe wouden ze mijn nieuwe tenways ago t afleveren met schade etc. Waaronder een keer dat ik zelf tijdens de aflevering zag dat de display kabel doorgeknipt is!! En dan heb ik de wachttijden nog niet eens benoemd...

Proefritje binnen ok, maar echt advies van mij koop daar niets! Bij bikebear Veenendaal is er echt nog ouderwetse service, koop liever daar of bij tenways zelf

[Vaevictis_]

Net gereden op de Tenways CGO600 Pro XL oude en nieuwe editie. Heb zelf een Veloretti Ace van 31kg! met automatische versnelling.

Voor mij was het even zien hoe de kwaliteit was, rijgedrag en zithouding. Viel me echt heel erg mee, super licht gewicht en dus ook makkelijk op fietsendrager te tillen. Je merkt wel dat het allemaal wat goedkoper is afgewerkt maar daardoor zal het ook lichter zijn dan een RVS frame.

Wat zijn de grootste mankementen van rijders die deze uitvoering al gebruiken? Hoe is het rijden met tegenwind en brug over met ondersteuning? En de echte range?

[Gizz]

De vrijloopnaaf van mijn 600 Pro begint helaas weer door te schieten bij het wegfietsen. Vorig jaar is de vrijloopnaaf onder garantie vervangen omdat het toen om een naaf uit een slechte badge zou gaan, maar nu dus weer hetzelfde verhaal. Met de oude naaf begon het ook met af en toe doorschieten en dat werd steeds vaker. Heb het idee dat er steeds meer tandjes afbreken in de naaf.

Iemand anders ook al een tweede naaf die weer gek begint te doen?

Krijg het gevoel dat de onderdelen niet echt lekker bestand zijn tegen iemand die flink wat kracht zet bij het wegfietsen, in combinatie met geen versnellingen hebben waardoor je ook flink wat kracht moet zetten als je een beetje vlug wil wegfietsen. Mijn eerste riem knapte ook al na anderhalf jaar (7000 km) doormidden

Het is gelukkig nog niet zo erg (even afkloppen) als bij mijn stadsfietsje waarbij, vlak voor een druk kruispunt waar ik moet stoppen, de gehele linker crank afbrak toen ik de achteruittraprem gebruikte

[ Voor 11% gewijzigd door Gizz op 01-10-2025 13:55 ]

[GMAT]

Vaevictis_ schreef op woensdag 1 oktober 2025 @ 13:41:
Net gereden op de Tenways CGO600 Pro XL oude en nieuwe editie. Heb zelf een Veloretti Ace van 31kg! met automatische versnelling.

Voor mij was het even zien hoe de kwaliteit was, rijgedrag en zithouding. Viel me echt heel erg mee, super licht gewicht en dus ook makkelijk op fietsendrager te tillen. Je merkt wel dat het allemaal wat goedkoper is afgewerkt maar daardoor zal het ook lichter zijn dan een RVS frame.

Wat zijn de grootste mankementen van rijders die deze uitvoering al gebruiken? Hoe is het rijden met tegenwind en brug over met ondersteuning? En de echte range?

De CGO600 PRO is qua pirjs/kwaliteit verhouding enorm goed is mijn mening. Als je kijkt dat de fiets ongeveer de helft kost van een Veloretti Ace (Pro) vind ik de keuze snel gemaakt. Ik heb in mijn kennissenkring ook een aantal Veloretti Ace bezitters en die zijn voor het grootste gedeelte ontevreden want er is altijd wel iets mis.

Ik ben pas sinds kort bezitter van de CGO600 Pro XL en ben erg tevreden. Ik rij er mee door een drukke stad en vind het erg fijn dat hij licht en wendbaar is. Ik gebruik meestal stand 1 want daarmee zit ik vrij gemakkelijk op 25 km/h.. pas bij stevige tegenwind schakel ik over naar stand 2.. (stand 3 nog niet echt gebruikt :-))

Als mankementen vind ik, net als veel andere forumleden, de meegeleverde handgrepen en zadel niet erg comfortabel. Deze heb ik dan ook meteen vervangen door meer ergonomische handvaten en zadel.

Mijn (jonge) ervaring met de range is dat je zeker 60-70 km ermee kan rijden. Dit zal zeker wel afhankelijk zijn van wind en welke stand je gebruikt natuurlijk.

[Vaevictis_]

GMAT schreef op donderdag 2 oktober 2025 @ 09:00:
[...]


De CGO600 PRO is qua pirjs/kwaliteit verhouding enorm goed is mijn mening. Als je kijkt dat de fiets ongeveer de helft kost van een Veloretti Ace (Pro) vind ik de keuze snel gemaakt. Ik heb in mijn kennissenkring ook een aantal Veloretti Ace bezitters en die zijn voor het grootste gedeelte ontevreden want er is altijd wel iets mis.

Ik ben pas sinds kort bezitter van de CGO600 Pro XL en ben erg tevreden. Ik rij er mee door een drukke stad en vind het erg fijn dat hij licht en wendbaar is. Ik gebruik meestal stand 1 want daarmee zit ik vrij gemakkelijk op 25 km/h.. pas bij stevige tegenwind schakel ik over naar stand 2.. (stand 3 nog niet echt gebruikt :-))

Als mankementen vind ik, net als veel andere forumleden, de meegeleverde handgrepen en zadel niet erg comfortabel. Deze heb ik dan ook meteen vervangen door meer ergonomische handvaten en zadel.

Mijn (jonge) ervaring met de range is dat je zeker 60-70 km ermee kan rijden. Dit zal zeker wel afhankelijk zijn van wind en welke stand je gebruikt natuurlijk.

Dank! De Ace rijd nu wel fijn, ook ander zadel, verende stuurpen, andere handgrepen. Alleen je moet echt wel in stand 1 of 2 (van de 5) rijden om niet hard te hoeven werken. 31kg is gewoon heel erg zwaar vooral op de dakdrager is het niet te doen zelfs niet zonder accu.

@GMAT
Zijn er ook regelmatig updates voor de app/controller? Ik zou een stand 0 willen hebben dat je geen ondersteuning hebt maar wel normaal kunt fietsen (met verlichting).

Heeft de fiets GPS tracking?

[Gizz]

Vaevictis_ schreef op donderdag 2 oktober 2025 @ 09:12:
Zijn er ook regelmatig updates voor de app/controller?

Bij de 'classic edition' in ieder geval niet. Ik heb een pre-order 600 pro uit begin 2023 en nog nooit een update gezien.

Ik zou een stand 0 willen hebben dat je geen ondersteuning hebt

Dat is de default stand bij mijn fiets als ik 'm aan zet.

Heeft de fiets GPS tracking?

Nee. Dat staat toch ook niet bij de specs? Dat soort grapjes zijn meer voor de 'premium' merken waar je vervolgens ook nog een abonnement bij moet nemen omdat die tracker met het internet moet communiceren, wat niet gratis is.

Wat sommigen van ons wel doen is een Apple/Android blue-tooth tracker in de fiets verstoppen, daar staan genoeg voorbeelden van in dit topic. Dan kun je een beetje je fiets in de gaten houden, mits er voldoende Apple cq. Android telefoons in de buurt zijn die actief meedoen met trackers in de gaten houden.

[neb0]

GMAT schreef op donderdag 2 oktober 2025 @ 09:00:
[...]
De CGO600 PRO is qua pirjs/kwaliteit verhouding enorm goed is mijn mening. Als je kijkt dat de fiets ongeveer de helft kost van een Veloretti Ace (Pro) vind ik de keuze snel gemaakt. Ik heb in mijn kennissenkring ook een aantal Veloretti Ace bezitters en die zijn voor het grootste gedeelte ontevreden want er is altijd wel iets mis.

Ik ben pas sinds kort bezitter van de CGO600 Pro XL en ben erg tevreden. Ik rij er mee door een drukke stad en vind het erg fijn dat hij licht en wendbaar is. Ik gebruik meestal stand 1 want daarmee zit ik vrij gemakkelijk op 25 km/h.. pas bij stevige tegenwind schakel ik over naar stand 2.. (stand 3 nog niet echt gebruikt :-))

Als mankementen vind ik, net als veel andere forumleden, de meegeleverde handgrepen en zadel niet erg comfortabel. Deze heb ik dan ook meteen vervangen door meer ergonomische handvaten en zadel.

Mijn (jonge) ervaring met de range is dat je zeker 60-70 km ermee kan rijden. Dit zal zeker wel afhankelijk zijn van wind en welke stand je gebruikt natuurlijk.

Als je een Veloretti met een CGO 600 Pro wilt vergelijken, moet je deze liever de Lite vergelijken niet de Pro. En eigenlijk de Tenways CGO 009 i.p.v. de 600 Pro aangezien die meer vergelijkbaar is met de Veloretti Lite.
De Veloretti ACE Pro heeft een automatische Enviolo versnellingsnaaf, een middenmotor (Bafang is vrij goed maar het gekozen Bafangtype minder), een accu van 540 Wh terwijl de Tenways 360 Wh heeft, een CDX riem, een ingebouwd display, betere verlichting, safety tracking en een hogere mate van afwerking en design-elementen.

Dat geeft een ander prijskaartje (of het gerechtvaardigd is, is een ander verhaal). Het weglaten van o.a. een versnellingshub, het gebruik van een achternaafmotor i.p.v. een krachtigere mid drive scheelt ook gewicht alsmede een grotere accu en wellicht steviger frame.

Een CGO 600 Pro kan prima zijn voor je gebruiksdoel maar appels kun je niet met peren vergelijken, ook al is het allebei fruit. Er zijn ongetwijfeld problemen met Veloretti. Die zijn er ook met Tenways. Voordeel: wat niet op een fiets zit, kan niet kapot.

[ Voor 5% gewijzigd door neb0 op 06-10-2025 04:58 ]

[GMAT]

neb0 schreef op zaterdag 4 oktober 2025 @ 20:09:
[...]


Als je een Veloretti met een CGO 600 Pro wilt vergelijken, moet je deze liever de Lite vergelijken niet de Pro. En eigenlijk de Tenways CGO 009 i.p.v. de 600 Pro aangezien die meer vergelijkbaar is met de Veloretti Lite.
De Veloretti ACE Pro heeft een automatische Enviolo versnellingsnaaf, een middenmotor (Bafang is vrij goed maar het gekozen Bafangtype minder), een accu van 540 Wh terwijl de Tenways 360 Wh heeft, een CDX riem, een ingebouwd display, betere verlichting, safety tracking en een hogere mate van afwerking en design-elementen.

Dat geeft een ander prijskaartje (of het gerechtvaardigd is, is een ander verhaal). Het weglaten van o.a. een versnellingshub, het gebruik van een achternaafmotor i.p.v. een krachtigere mid drive scheelt ook gewicht alsmede een grotere accu en wellicht steviger frame.

Een CGO 600 Pro kan prima zijn voor je gebruiksdoel maar appels kun je niet met peren vergelijken, ook al is het allebei fruit. Er zijn ongetwijfeld problemen met Veloretti. Die zijn er ook met Tenways. Voordeel: wat niet op een fiets zit, kan niet kapot.

Je hebt gelijk hoor! Het is enigszins appels met peren vergelijken op deze manier. Ik weet dat er zeker verschillen zijn tussen beide fietsen. Voor mij persoonlijk heb ik de verschillen en prijs/kwaliteit verhouding tegen elkaar afgewogen (naast ervaringen van zowel Tenways als Veloretti gebruikers om me heen) en heb ik daarom gekozen voor de Tenways.

p.s. ik kwam er pas onlangs achter dat er nu ook een Veloretti LIte bestaat. Best goed alternatief op deze manier. Maar nog steeds ben ik blij met mijn CGO600 Pro classic

[Naajjo]

Heeft iemand een tip welke bagagedrager past op de CGO600 plus (dus met versnellingen)? Vanwege de cassette zijn de bevestigingspunten voor de bagagedrager best uit elkaar en helaas kon ik daardoor niet de Massload achterdrager goed en netjes monteren. (SKU: 8716812606942 op fietsaccessoires.nl, had ergens gelezen dat deze werd aangeraden voor de cgo600pro). Opzoek dus naar een alternatief dat wel wat steviger is dan de bagagedrager die Tenways verkoopt.

Ik kon overigens ook niet het Ergotec moon cruiser stuur monteren; de remkabels waren daar te kort voor en kreeg het geheel dus niet lekker gemonteerd. Ik denk omdat er een forse bocht in het stuur zit - leek me comfortabel - maar de fiets is afgemonteerd voor een recht stuur.

[IVIVIV]

Na lang overwegen over wel of geen elektrische fiets, toch besloten voor een tenways CGO 600 pro te gaan. Heeft er iemand een referral link voor me?

[forzafan]

IVIVIV schreef op dinsdag 28 oktober 2025 @ 16:54:
Na lang overwegen over wel of geen elektrische fiets, toch besloten voor een tenways CGO 600 pro te gaan. Heeft er iemand een referral link voor me?

ja hoor, DM maar even als je wilt.

[invincible30]

Ik heb sinds kort problemen met het aanzetten van de fiets. (Cgo 800s plus)

Wanneer ik de fiets aanzet blijft PAS op 0 staan. Ik kan dit niet veranderen op het display. De verlichting kan ik wel aan en uit zetten.
Pas na 1 minuut reageert het display en kan ik de ondersteuning aanzetten.

Dit gebeurt sinds kort. Sinds het kouder is geworden buiten. Ik heb al uitgetest of het binnenshuis bewaren van de batterij het zou verhelpen. Maar helaas. Mijn fiets zelf staat in een schuurtje waar het koud is.

Iemand hier ook ervaring mee? En wat te doen?

[ZveenT]

Ik ben wat aan het kijken naar een elektrische fiets voor mijn vriendin.
Een eis die we hebben is, vanwege een kinderzitje, een midden-standaard.

Heeft iemand dat op een AIR of een CGO? Of weet iemand of dat kan? Ik vind het maar lastig zoeken wat er kan en wat niet - (bij alle merken). verschillende fietsen via een fietsenzaak gevraagd, vaak kan het niet. of ze wijzen naar een moederfiets. maar dat willen we niet. ..

[charrel]

Ging toevallig van de week even op de fiets van de vrouw naar mijn werk, de 800s. Maar zonder handen fietsen is geen doen. Blijkt het balhoofd echt super stroef te draaien. Vermoed dus het lager verroest. Is dit gewoon een standaard maat? Dan bestel ik het even voordat ik de fiets uit elkaar haal.

[fritske1978]

Is de stuurpen niet gewoon te strak gemonteerd waardoor het balhoofdlager zwaar draait? Even losschroeven en je weet het, en dan kan je meteen het lager opmeten.

[voorstad]

CGO800s gaf al een tijdje soms een error 8, na afspraak bij fietsenmaker bleek het niet de aansluiting naar de motor te zijn, maar in de motor zelf te zitten. Conclusie: motor moet vervangen worden. De fiets staat droog gestald, wordt netje gebruikt en heeft ~2500km op de teller.

Tenways gaf aan dat dit buiten garantie valt, want de fiets is 2 jaar en paar maanden oud. Reparatie van iets meer dan 300 euro. Je kunt kennelijk niet verwachten dat de motor iets langer meegaat. Helaas een nindere ervaring dus.

[charrel]

fritske1978 schreef op maandag 1 december 2025 @ 14:07:
Is de stuurpen niet gewoon te strak gemonteerd waardoor het balhoofdlager zwaar draait? Even losschroeven en je weet het, en dan kan je meteen het lager opmeten.

Helaas, zit niet te strak. Dat kan ook bijna niet meer met het huidige systeem. Vermoedelijk is het lager gewoon compleet droog/ geen vet en daarom nu verroest. Morgen maar is even uit elkaar met de voorkant. Garantie is al even over, nog wel even een bericht gestuurd naar tenways.

[jake1996]

voorstad schreef op dinsdag 2 december 2025 @ 10:55:
CGO800s gaf al een tijdje soms een error 8, na afspraak bij fietsenmaker bleek het niet de aansluiting naar de motor te zijn, maar in de motor zelf te zitten. Conclusie: motor moet vervangen worden. De fiets staat droog gestald, wordt netje gebruikt en heeft ~2500km op de teller.

Tenways gaf aan dat dit buiten garantie valt, want de fiets is 2 jaar en paar maanden oud. Reparatie van iets meer dan 300 euro. Je kunt kennelijk niet verwachten dat de motor iets langer meegaat. Helaas een nindere ervaring dus.

Je mag toch verwachten dat een e-bike motor toch minstens 5 jaar probleemloos werkt. Ben benieuwd hoe de ervaringen van anderen zijn. Mijn 600pro classic is pas 18 maanden oud en zit rond de 2000km, tot nu geen problemen.

[evleerdam]

jake1996 schreef op dinsdag 2 december 2025 @ 12:39:
[...]

Je mag toch verwachten dat een e-bike motor toch minstens 5 jaar probleemloos werkt. Ben benieuwd hoe de ervaringen van anderen zijn. Mijn 600pro classic is pas 18 maanden oud en zit rond de 2000km, tot nu geen problemen.

600pro classic, nu 10.000km na 2 jaar en 3 maanden.

Kapot gegaan: vliegwiel na 1 jaar en 3 maanden (onder garantie vervangen), accu ook na 1 jaar en 3 maanden (onder garantie vervangen), lekke band na 2 jaar (binnenband vervangen).

[neb0]

voorstad schreef op dinsdag 2 december 2025 @ 10:55:
CGO800s gaf al een tijdje soms een error 8, na afspraak bij fietsenmaker bleek het niet de aansluiting naar de motor te zijn, maar in de motor zelf te zitten. Conclusie: motor moet vervangen worden. De fiets staat droog gestald, wordt netje gebruikt en heeft ~2500km op de teller.

Tenways gaf aan dat dit buiten garantie valt, want de fiets is 2 jaar en paar maanden oud. Reparatie van iets meer dan 300 euro. Je kunt kennelijk niet verwachten dat de motor iets langer meegaat. Helaas een nindere ervaring dus.

Wat een teleurstellende reactie van Tenways. Commercieel gezien ook erg stom want dit soort verhalen zou mij als bestaande / potentiële klant afstoten om ooit nog / een fiets te kopen van dit merk. De door Tenways / de dealer verstrekte garantie kan dan wel verstreken zijn, ze komen je totaal niet tegemoet en een e-bike motor die na 2500 km stuk is, mag gewoon niet en de wettelijke garantie gaat voor.

Jouw voordelen:
2500 km is veel te weinig voor motorfalen
Eerdere errormeldingen, er is een aantoonbaar fabricageprobleem
Motor is een essentieel onderdeel (het is niet voor niet een motor-ondersteunde fiets)
Je hebt de fiets normaal gebruikt en droog gestald

De EU-wet verbiedt dat een verkoper zich beroept op een commerciële garantiebeperking.
Dit is een duidelijk voorbeeld van zogenaamde non-conformiteit.

Fiets gekocht bij Tenways: stuur hun dan een bericht (anders de dealer als je hem daar hebt aangeschaft).

“Op basis van wettelijke conformiteit (EU-richtlijn 2019/771) voldoet het product niet aan de redelijke verwachtingen. Een e-bike motor hoort bij normaal gebruik veel langer mee te gaan dan 2 jaar/2500 km. De eerdere Error 8 toont aan dat het gebrek reeds aanwezig was binnen de garantieperiode.

(Dan som je je voordelen en gebruik op).

Ik verzoek kosteloos herstel of vervanging van de motor.”

Als Tenways weigert dan kun je naar De Geschillencommissie / ACM ConsuWijzer
Zij winnen dit soort zaken bijna altijd voor de consument.

Kortom, je zou een vergoeding moeten krijgen en op zijn minst een passende oplossing.

Zie ook: https://www.consuwijzer.nl/garantie en https://www.consuwijzer.n...pot/wat-zijn-mijn-rechten

[ Voor 19% gewijzigd door neb0 op 03-12-2025 17:41 ]

[vicentini]

DC Daniel schreef op maandag 16 juni 2025 @ 20:26:
Heeft iemand ervaring met het toevoegen van een riembeschermer/kettingkast aan de CGO 600 pro?

Heb je hier destijds een oplossing voor gevonden? Zit met hetzelfde probleem te stoeien.

[ricknr9]

vicentini schreef op woensdag 3 december 2025 @ 10:32:
[...]

Heb je hier destijds een oplossing voor gevonden? Zit met hetzelfde probleem te stoeien.

ik heb een inmiddels een paar manden deze in gebruik
https://makerworld.com/en...m=search#profileId-531983
printen in PETG werkt het prima, zijn veel bedrijven die deze service aanbieden om dit voor je te printen.
mocht het nodig zijn kan ik hem eventueel ook voor je printen.

[forzafan]

vicentini schreef op woensdag 3 december 2025 @ 10:32:
[...]

Heb je hier destijds een oplossing voor gevonden? Zit met hetzelfde probleem te stoeien.

fietsenmaker waar wij de cgo800 hebben gekocht heeft er standaard riem/ketting beschermer opgezet.. moest wel draadje getapt worden in frame, maar past gewoon..
ala dit: https://www.bol.com/nl/nl...NKaQ.4_43.46.ProductImage

zijn volgens mij ook uitvoering van kettingbeschermers waarbij je een rubber klemmetje hebt zodat je geen gaatje hoeft te maken.

[SorayaV]

invincible30 schreef op donderdag 20 november 2025 @ 00:16:
Ik heb sinds kort problemen met het aanzetten van de fiets. (Cgo 800s plus)

Wanneer ik de fiets aanzet blijft PAS op 0 staan. Ik kan dit niet veranderen op het display. De verlichting kan ik wel aan en uit zetten.
Pas na 1 minuut reageert het display en kan ik de ondersteuning aanzetten.

Dit gebeurt sinds kort. Sinds het kouder is geworden buiten. Ik heb al uitgetest of het binnenshuis bewaren van de batterij het zou verhelpen. Maar helaas. Mijn fiets zelf staat in een schuurtje waar het koud is.

Iemand hier ook ervaring mee? En wat te doen?

Dit probleem heb ik ook sinds het kouder is geworden. Bij mij staat die nu maar binnen als ik de fiets niet nodig heb. Ik zou de maand voor onderhoud moeten gaan en dan wou ik direct vragen wat het kon zijn. Dus zelf heb ik er nog geen antwoord op.

Ik heb nu alleen sinds vandaag dat die foutcode 44 aangeeft als ik hem aan wil zetten, maar ik kan nergens vinden wat dat betekend, is er hier toevallig iemand die weet wat foutcode 44 inhoud?

[dcell]

Hier bij mevrouw Dcell is een defect opgetreden in de batterij van de CGO800S. Ze was onderweg naar werk en de ondersteuning viel uit. Na opnieuw aanzetten direct weer uitval.

Toevallig zit de fietsenmaker, waar de fiets is gekocht, op de route naar haar werk dus kon ze direct terecht.

De fietsenmaker gaf direct aan dat het een bekend probleem is (is inderdaad ook eerder in dit topic voorbij gekomen) en dat er een nieuwe batterij moet worden aangevraagd bij Tenways. Ik ben benieuwd hoe lag dat gaat duren. Gelukkig heeft ze een leenbatterij meegekregen.

[invincible30]

SorayaV schreef op vrijdag 5 december 2025 @ 13:42:
[...]


Dit probleem heb ik ook sinds het kouder is geworden. Bij mij staat die nu maar binnen als ik de fiets niet nodig heb. Ik zou de maand voor onderhoud moeten gaan en dan wou ik direct vragen wat het kon zijn. Dus zelf heb ik er nog geen antwoord op.

Ik heb nu alleen sinds vandaag dat die foutcode 44 aangeeft als ik hem aan wil zetten, maar ik kan nergens vinden wat dat betekend, is er hier toevallig iemand die weet wat foutcode 44 inhoud?

Bedankt voor je reactie.
Ik heb de vraag aan tenways gesteld.
Zei zeggen dat het een beveiligingsmechanisme is. Dus bij kou moeten de componenten op temperatuur komen. Ik heb op een ander forum ook een aantal reacties van eigenaren gehad die dit euvel ook ervaren.

Dus het zal wel kloppen wat tenways zegt.
Maar het is wel een beetje onhandig en teleurstellend dit gedrag van de fiets.

[invincible30]

invincible30 schreef op donderdag 20 november 2025 @ 00:16:
Ik heb sinds kort problemen met het aanzetten van de fiets. (Cgo 800s plus)

Wanneer ik de fiets aanzet blijft PAS op 0 staan. Ik kan dit niet veranderen op het display. De verlichting kan ik wel aan en uit zetten.
Pas na 1 minuut reageert het display en kan ik de ondersteuning aanzetten.

Dit gebeurt sinds kort. Sinds het kouder is geworden buiten. Ik heb al uitgetest of het binnenshuis bewaren van de batterij het zou verhelpen. Maar helaas. Mijn fiets zelf staat in een schuurtje waar het koud is.

Iemand hier ook ervaring mee? En wat te doen?

Update.

Tenways heeft opnieuw gereageerd.
Ze sturen een nieuw display naar mij op.
Met nieuwe firmware die beter met de koude weersomstandigheden zal omgaan.

Ik ben benieuwd.

[james27]

jake1996 schreef op dinsdag 2 december 2025 @ 12:39:
[...]

Je mag toch verwachten dat een e-bike motor toch minstens 5 jaar probleemloos werkt. Ben benieuwd hoe de ervaringen van anderen zijn. Mijn 600pro classic is pas 18 maanden oud en zit rond de 2000km, tot nu geen problemen.

Ik heb mijn CGO800S nu ongeveer 3,5 jaar in gebruik (6700 km) en vrijwel geen problemen gehad. Wel heb ik één keer een nieuwe accu gekregen, maar achteraf bleek dat niet nodig, omdat de tweede accu exact hetzelfde probleem vertoonde. Het probleem was dat de fiets telkens uitviel bij een accupercentage van 67%. Bij de tweede keer kreeg ik van Tenways te horen dat dit probleem optreedt rond de 71e laadcyclus. Ik moest doorlopen tot de 72e cyclus; daarna viel de fiets niet meer uit bij 67%.

[wian]

Vraagje aan Tenways bezitters; zouden jullie de volgende keer weer een Tenways kopen? En zo niet, waarom niet?

We overwegen hier een overstap van een Lidl Prophete met bafang midden motor naar een Tenways cgo800s. De prophete heeft het een kleine 7 jaar uitgehouden (1x accu vervangen) en beviel op zich prima muv de remmen. Er komen nu flinke kosten aan dus op zoek naar iets nieuws en Tenways lijkt de beste prijs/kwaliteit verhouding te hebben.

[Polyphemus]

wian schreef op woensdag 24 december 2025 @ 09:08:
Vraagje aan Tenways bezitters; zouden jullie de volgende keer weer een Tenways kopen? En zo niet, waarom niet?

We overwegen hier een overstap van een Lidl Prophete met bafang midden motor naar een Tenways cgo800s. De prophete heeft het een kleine 7 jaar uitgehouden (1x accu vervangen) en beviel op zich prima muv de remmen. Er komen nu flinke kosten aan dus op zoek naar iets nieuws en Tenways lijkt de beste prijs/kwaliteit verhouding te hebben.

Ik kan alleen maar oordelen over mijn Ago Air. Ik ben er zeer tevreden over. Het in elkaar zetten en afstellen was even wat werk, met Youtube kwam ik een heel eind. Ik heb sinds april dit jaar 1100 kilometer gefietst; totaal geen problemen. Ik heb alleen wel onder garantie een nieuwe accu gekregen, omdat die niet meer communiceerde met de motor. De trapondersteuning deed het wel gewoon op de fiets, en ik zag het batterijpercentage ook, maar laadcycli en andere gegevens werden op het display van de fiets niet meer getoond. Zonder problemen kreeg ik een nieuwe accu. Ik moest alleen helaas wel de oude terugsturen, anders had ik een reserve gehad Toen ik de fiets geleverd kreeg, zat er een kleine lakbeschadiging op, waar de bagagedrager gemonteerd zat op het frame. Ik kreeg meteen een lakstift opgestuurd, toen ie na een paar weken op voorraad was.
Enig nadeel is wel, dat ik om de week de banden op moet pompen, dat is de enige klacht.

[siveiro]

Polyphemus schreef op woensdag 24 december 2025 @ 10:29:
[...]

Ik kan alleen maar oordelen over mijn Ago Air. Ik ben er zeer tevreden over. Het in elkaar zetten en afstellen was even wat werk, met Youtube kwam ik een heel eind. Ik heb sinds april dit jaar 1100 kilometer gefietst; totaal geen problemen. Ik heb alleen wel onder garantie een nieuwe accu gekregen, omdat die niet meer communiceerde met de motor. De trapondersteuning deed het wel gewoon op de fiets, en ik zag het batterijpercentage ook, maar laadcycli en andere gegevens werden op het display van de fiets niet meer getoond. Zonder problemen kreeg ik een nieuwe accu. Ik moest alleen helaas wel de oude terugsturen, anders had ik een reserve gehad Toen ik de fiets geleverd kreeg, zat er een kleine lakbeschadiging op, waar de bagagedrager gemonteerd zat op het frame. Ik kreeg meteen een lakstift opgestuurd, toen ie na een paar weken op voorraad was.
Enig nadeel is wel, dat ik om de week de banden op moet pompen, dat is de enige klacht.

Hier 800S al enkele jaren. Nu 6500km gereden. Idem als hierboven. Lakschade, en accu omruilen gehad, maar voor de rest ben ik erg tevreden over de fiets en de service van Tenways. Als ik echt moet zeiken dat is het de achteras die beweegt in de enkele bochten waardoor je lichttjes kan slingeren.

[Joepi]

haagsepracht schreef op maandag 28 juli 2025 @ 22:38:
Vandaag geconstateerd dat twee spaken in het achterwiel van mijn Tenways 600 pro stuk zijn. Echt enorm balen. Heeft iemand dit zelf weten te fixen of een idee wat dit geintje ongeveer gaat kosten om te laten maken bij de fietsenmaker? Heb de fiets een jaartje met 850km op de teller. Voelt wel als heel erg snel, heb ik nog nooit eerder meegemaakt met een fiets.

Hoi, hoe staat het ermee?
Hoe dik zijn die spaken in het achterwiel?
Vermoedelijk 2mm, dus maat 14?
Als je zelf spaken vervangt, pak dan maat 13 (2,3mm) of vraag dat aan de monteur!
Vraag om een merkspaak van DT of Sapim!
Er moet dan ook de nippel vervangen worden en vermoedelijk met maat 13 voor 14 gat! (dat besaat!)

[twowheeler]

Ook wij zijn op zoek naar vervangers van onze (zware) stadsfietsen. We merken nu vaak dat we de fiets willen gebruiken voor iets langere ritten (18km enkele reis). Daarbij werken die fietsen niet mee.

We zijn racefietsen en mountainbikes gewend, dus een sportieve zit is eerder een wens dan een nadeel. Voor de echt lange ritten hebben we de racefiets.

Twijfelen nu tussen een sportieve lichte fiets, maar dus ook tenways. Liefst onderhoudsvrij dus dan kom je bij riem/naaf versnelling.

Nu zie ik dat de cgo600 een single speed is, maar verder eigenlijk aan alle eisen voldoet. Hoe werkt dit? Kan je hier met de motor gewoon hard mee doorrijden? Is deze geschikt voor langere afstanden? Vangt de motor het gebrek aan versnellingen op?

[evleerdam]

twowheeler schreef op vrijdag 26 december 2025 @ 10:14:
Ook wij zijn op zoek naar vervangers van onze (zware) stadsfietsen. We merken nu vaak dat we de fiets willen gebruiken voor iets langere ritten (18km enkele reis). Daarbij werken die fietsen niet mee.

We zijn racefietsen en mountainbikes gewend, dus een sportieve zit is eerder een wens dan een nadeel. Voor de echt lange ritten hebben we de racefiets.

Twijfelen nu tussen een sportieve lichte fiets, maar dus ook tenways. Liefst onderhoudsvrij dus dan kom je bij riem/naaf versnelling.

Nu zie ik dat de cgo600 een single speed is, maar verder eigenlijk aan alle eisen voldoet. Hoe werkt dit? Kan je hier met de motor gewoon hard mee doorrijden? Is deze geschikt voor langere afstanden? Vangt de motor het gebrek aan versnellingen op?

Ja de motor vangt het gebrek aan versnellingen op. Maar bij het stoplicht zijn fietsen met versnellingen sneller weg. Daarnaast is de cadans bij 25 km/u vrij hoog, dus je trapt snel rondjes.

Verder stopt de motor bij 25 km/u. Dus sneller fietsen dan 25 km/u is lastig.

Een keertje proeftijden is aan te raden.

[forzafan]

twowheeler schreef op vrijdag 26 december 2025 @ 10:14:
Ook wij zijn op zoek naar vervangers van onze (zware) stadsfietsen. We merken nu vaak dat we de fiets willen gebruiken voor iets langere ritten (18km enkele reis). Daarbij werken die fietsen niet mee.

We zijn racefietsen en mountainbikes gewend, dus een sportieve zit is eerder een wens dan een nadeel. Voor de echt lange ritten hebben we de racefiets.

Twijfelen nu tussen een sportieve lichte fiets, maar dus ook tenways. Liefst onderhoudsvrij dus dan kom je bij riem/naaf versnelling.

Nu zie ik dat de cgo600 een single speed is, maar verder eigenlijk aan alle eisen voldoet. Hoe werkt dit? Kan je hier met de motor gewoon hard mee doorrijden? Is deze geschikt voor langere afstanden? Vangt de motor het gebrek aan versnellingen op?

Heb nu een een tijdje de cgo600pro in gebruik en ik mis de versnellingen niet tot nauwelijks. Alleen zoals gezegd wordt bij snelheid van 25km/u , voor m’n gevoel hoef ik dan amper kracht te zetten. Dit is met ge-update motor controller. Met de oude controller die tot 23km/u ondersteuning gaf reed dat eigenlijk fijner, daar moest je echt kracht leveren om op 25 te komen..idd proefrijden is het beste advies

[4POX]

twowheeler schreef op vrijdag 26 december 2025 @ 10:14:
Ook wij zijn op zoek naar vervangers van onze (zware) stadsfietsen. We merken nu vaak dat we de fiets willen gebruiken voor iets langere ritten (18km enkele reis). Daarbij werken die fietsen niet mee.

We zijn racefietsen en mountainbikes gewend, dus een sportieve zit is eerder een wens dan een nadeel. Voor de echt lange ritten hebben we de racefiets.

Twijfelen nu tussen een sportieve lichte fiets, maar dus ook tenways. Liefst onderhoudsvrij dus dan kom je bij riem/naaf versnelling.

Nu zie ik dat de cgo600 een single speed is, maar verder eigenlijk aan alle eisen voldoet. Hoe werkt dit? Kan je hier met de motor gewoon hard mee doorrijden? Is deze geschikt voor langere afstanden? Vangt de motor het gebrek aan versnellingen op?

Hier een cgo600pro classic.

De motor is prima voor het vlakke land of wat heuvels. Tijdens een 2 daagse tocht tussen Venlo en Arnhem kwam wij net over de Duitse grens een steile heuvel tegen. Daar was het een gevecht van lichaam en techniek. Je mist dan wel koppel.

De laatste tijd ben ik ook vaker aan het fietsen met de assistentie uit. (Mijn weegschaal adviseert dat) Dan is de single speed wel een uitdaging bij het wegrijden. Ik ben ook racefiets gewend en heb geen moeite met de zithoek. Wel denk ik soms dat ik de fiets doormiddel kan trappen als ik mijn volle lichaam op de trappers zet als de assistentie uitstaat. Omdat ik op de racefiets jarenlang op hoge cadans heb geoefend heb ik geen moeite met de single speed. Maar het is wel een stuk zwaarder. Toen ik zocht naar een nieuwe fiets heb ik ook naar een ander merk gekeken. Die hebben een schakelaar op het achterwiel waarmee je het wiel kan ontkoppelen van de motor en daardoor kan je altijd licht fietsen als je geen motor nodig hebt.

Een paar keer naar het werk gereden. Dat is ongeveer 35 KM. Dan gebruik ik ongeveer 60 procent van de accu voor een retour. De CGO600pro heeft geen muur. Als je een beetje kan doortrappen zit je zo op 27km/u zonder dat je het voelt. However. Bij wind tegen wel. Dan voel je bij de 25 KM/h als de motor stopt je wel even goed moet stampen.

Voor het geld vind ik de CGO600 een fijne fiets. Het is zo natuurlijk. Ik heb ook andere fietsen geprobeerd. Je voelt daar echt een motor die je helpt. Met de delays. In het begin en waarmee je stopt. Vreselijk.

Met de Tenways voelt het alsof je altijd wind mee hebt.

Voor de boodschappen heb ik een zootje Cobags

[twowheeler]

Hmm als ik het zo lees is het wel een geschikte fiets. We wonen aan de rand van de stad en gaan daar ook vaak heen, maar willen de fiets juist ook om voor het wandelen/bos/strand minder vaak de auto te pakken. Dit is dan iets grotere afstand maar ik zie dat de Pro wel 80km moet kunnen halen. Alleen wordt als stadsfiets gepresenteerd? Is de fiets hier dan evengoed voor geschikt? Qua zit en soort fiets lijkt hij juist ook goed voor een langere rit. Het moet nog wel een beetje een sportieve rit blijven, ook qua beweging.

Enige dat mij echt nog laat twijfelen is het gebrek aan versnellingen. Wat is ongeveer de trapfrequentie bij 25kmh? Wij houden er wel van licht te fietsen net als op de sportfietsen. Eerst wilden we uberhaubt geen Ebike maar gewoon wat lichts. De simpelheid van deze fiets lijkt me echt top, en het feit dat hij zo stil is.

We hebben gisteren bij fietsenwinkel.nl even (binnen) een rondje gefietst. De zit was lekker sportief. Ik moet met mijn 1.83 wel een L hebben, mijn vriendin een M. Wat vooral ook opviel: de fiets is speels. Ben het wel eens met dat er een 0.5 stand zou moeten komen. Stand 1 was eigenlijk al genoeg.

Nog mensen die reveral codes hebben? PM ze me maar! Voor ons dan vooral de Pro new edition, want die heeft wel een achterlichtje enzo. Ik wil hem het liefst bij de Tenways zelf bestellen. Vond fietsenwinkel.nl niet zo bijzonder, zeker aangezien ik zelf al het gereedschap in huis heb.

[ Voor 19% gewijzigd door twowheeler op 28-12-2025 16:25 ]

[haagsepracht]

Joepi schreef op donderdag 25 december 2025 @ 19:48:
[...]

Hoi, hoe staat het ermee?
Hoe dik zijn die spaken in het achterwiel?
Vermoedelijk 2mm, dus maat 14?
Als je zelf spaken vervangt, pak dan maat 13 (2,3mm) of vraag dat aan de monteur!
Vraag om een merkspaak van DT of Sapim!
Er moet dan ook de nippel vervangen worden en vermoedelijk met maat 13 voor 14 gat! (dat besaat!)

Heb het uiteindelijk voor een paar tientjes laten repareren bij de fietsenmaker, een Tenways dealer. Rij er nog steeds op en heb gelukkig geen slag in het wiel er aan over gehouden.

[twowheeler]

Whoohoo! Hier zojuist 2 cgo600's besteld! Een blauwe en voor mezelf een grijze (live gezien, erg strak!) Zijn erg benieuwd, nu al zin in de sportieve ritjes.

[ Voor 25% gewijzigd door twowheeler op 29-12-2025 11:29 ]

[twowheeler]

Ik lees dat die nieuwe Michelin ipv gates tandwielen en riem heeft. Nu vindt ik dat niet zo'n ramp. Michelin is groot, en Europees. Weet iemand iets over de kwaliteit van deze delen? Ze maken ook riemen voor autos, die draaien meer rondjes dan wat een fiets aandrijving doet.

Edit: dit is alleen bij de normale het geval. We hebben de pro besteld, die heeft wel gates.

[ Voor 34% gewijzigd door twowheeler op 30-12-2025 09:22 ]

[jake1996]

twowheeler schreef op maandag 29 december 2025 @ 11:03:
Whoohoo! Hier zojuist 2 cgo600's besteld! Een blauwe en voor mezelf een grijze (live gezien, erg strak!) Zijn erg benieuwd, nu al zin in de sportieve ritjes.

Mooi. Gewoon nieuwsgierigheid, CGO600 classic of 2025 CGO600 pro?

[twowheeler]

jake1996 schreef op dinsdag 30 december 2025 @ 10:13:
[...]

Mooi. Gewoon nieuwsgierigheid, CGO600 classic of 2025 CGO600 pro?

Pro new edition. M en L. (1,75 en 1,82)

[twowheeler]

Rijden veel van jullie ook de winter door? Normaliter vermijdt ik pekel, maar aangezien deze fiets m'n stadsfiets vervangt kan dat niet altijd. We hadden de fiets ook later kunnen kopen, maar juist vanwege de goede start van het jaar toch gedaan.

[RicoK]

@twowheeler zeker rijd/rijden ik/wij de winter door. Het is een fiets!

[jake1996]

@twowheeler Altijd blijven fietsen natuurlijk, wel goed schoonmaken indien er gestrooid is. De toeristische ritjes zijn wel een stuk minder plezierig, dus dan maar niet. Stukje wandelen is ook leuk.

[twowheeler]

jake1996 schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 12:47:
@twowheeler Altijd blijven fietsen natuurlijk, wel goed schoonmaken indien er gestrooid is. De toeristische ritjes zijn wel een stuk minder plezierig, dus dan maar niet. Stukje wandelen is ook leuk.

Eens natuurlijk. Echter, mijn racer en MTB blijven bij pekel vaak binnen of worden na elke rit afgespoeld.
Als het goed is komen ze maandag. Bagagedrager al vandaag. Abus Iven (110cm) is ook besteld.

Omdat ik het niet nodig heb ga ik ook op zoek naar een vaste zadelpenklem en vaste as voor het voorwiel. Achterwiel is al reeds vast toch?

Voor de geïnteresseerden: vooras is diameter 4.8mm en 112mm breed. Dit is geloof ik standaard QR
Zadelpenklem is 34.9mm.

[japie06]

Ik vind dat de fiets/banden het verrassend goed doen in dit winterse weer. Gisteren 14 km gefietst naar mijn ouders. In de stad was er gewoon gestrooid maar niet in het buiten gebied niet. Toch geen enkel probleem gehad in de gladde omstandigheden. Kostte ongeveer 28% aan accu voor de rit. Terwijl dat in de zomer toch meer rond de 15-20% zit.

[twowheeler]

japie06 schreef op zondag 4 januari 2026 @ 08:33:
Ik vind dat de fiets/banden het verrassend goed doen in dit winterse weer. Gisteren 14 km gefietst naar mijn ouders. In de stad was er gewoon gestrooid maar niet in het buiten gebied niet. Toch geen enkel probleem gehad in de gladde omstandigheden. Kostte ongeveer 28% aan accu voor de rit. Terwijl dat in de zomer toch meer rond de 15-20% zit.

Met welke tenways? Nog plekken waar vuil zich ophoopt?

[Vis]

Vrijdag een Tenways Ago X binnen gekregen, montage was al deels gedaan en de rest wat nog gedaan moest worden was erg duidelijk en goed omschreven. Kwalitatief voelt dit als een zeer solide fiets, niet te licht, niet te zwaar. Gewoon precies goed.
Vandaag voor het eerst een ritje gemaakt nadat gisteren de AXA Imenso Large en ULC 130 ketting binnen was gekomen. Die ook nog gemonteerd binnen een paar minuutjes. Alles past super goed.

Rijervaring tot nu toe: het was dus meteen een extreme test vanwege de sneeuw omstandigheden, wat natuurlijk voor deze SUV bike zoals ze m bij Tenways noemen, uitermate geschikt voor is.

En hoe! Wat ligt deze fiets lekker op de weg! Met zn brede stuur, dikke bandjes en vooral de middenmotor in combinatie met het schakelen. Heerlijke ondersteuning! Het geeft een super fijn natuurlijke ondersteuning tijdens het trappen.
Heb wat kunnen testen op gladde ijzige wegen binnendoor, en daar had ik echt een veilig gevoel bij tijdens het maken van bochten.
Daarna nog een flink stuk op een droger stuk weg gefietst om de power van de motor eens even op de proef te stellen.
Ook daar een super goed en prettig fiets gevoel, en nadat de 25km/u grens is gehaald met ondersteuning, kun je dus met deze Ago X verder trappen zonder enige weerstand of moeite dmv de versnellingen.

Echt een heerlijke eerste rij ervaring en kan hem zeker aanbevelen!

[japie06]

twowheeler schreef op zondag 4 januari 2026 @ 16:18:
[...]


Met welke tenways? Nog plekken waar vuil zich ophoopt?

CGO 600 pro (classic).

Er komt vuil aan de onderkant van de stang waar de batterij zit. Maar daar heb je ook last van in de zomer met nat weer. Verder niks bijzonders gemerkt.

[twowheeler]

Helaas net bericht van. PostNL. Wegens uitval komen de fietsen nu twee dagen later. Opzich geen ramp: ga nu toch niet fietsen. Ze staan nu nog even warm in een depot van PostNL. Bagagedragers zijn wel al binnen, hebben we toch een beetje voorpret .

Weet iemand toevallig: geldt de garantie vanaf bezorgdatum of vanaf aankoop?

[ Voor 21% gewijzigd door twowheeler op 05-01-2026 11:26 ]

[evleerdam]

twowheeler schreef op maandag 5 januari 2026 @ 11:21:
Helaas net bericht van. PostNL. Wegens uitval komen de fietsen nu twee dagen later. Opzich geen ramp: ga nu toch niet fietsen. Ze staan nu nog even warm in een depot van PostNL. Bagagedragers zijn wel al binnen, hebben we toch een beetje voorpret .

Weet iemand toevallig: geldt de garantie vanaf bezorgdatum of vanaf aankoop?

Meestal factuurdatum. En een factuur krijg je vaak samen met de verzending.

[Masimo]

Vanochtend viel net na vertrek naar mijn werk twee keer na elkaar heel kort de ondersteuning weg op mijn CGO 800S (2025 model). Slechts een seconde of twee. In het display verscheen beide keren "Error 94". Door gefietst naar het werk (5 km) en verder geen problemen gehad.
Weet iemand wat die "Error 94" inhoudt?

Een paar weken geleden had ik iets vergelijkbaars, maar toen verschenen er geen foutmeldingen in het display. Toen schoot plotseling het accu-percentage op het display naar 1% en tegelijkertijd viel de ondersteuning weg. Even gestopt, en in het display klom het accu-% weer langzaam op naar zijn oorspronkelijke waarde van 75% in een tijdsbestek van ongeveer 20 seconden. Daarna werkte alles weer. Dat gebeurde twee keer tijdens dezelfde rit. Ik heb toen na thuiskomst de accu eens buiten de fiets opgeladen, maar daarna de fiets niet meer gebruikt in de afgelopen kerstvakantie. En nu vanochtend dus de error 94.

Het gebeurt telkens onverwacht en heel snel, dus ik heb nog geen kans gehad het op video vast te leggen.

[ Voor 5% gewijzigd door Masimo op 05-01-2026 19:40 ]

[Vis]

Masimo schreef op maandag 5 januari 2026 @ 19:39:
Vanochtend viel net na vertrek naar mijn werk twee keer na elkaar heel kort de ondersteuning weg op mijn CGO 800S (2025 model). Slechts een seconde of twee. In het display verscheen beide keren "Error 94". Door gefietst naar het werk (5 km) en verder geen problemen gehad.
Weet iemand wat die "Error 94" inhoudt?

Een paar weken geleden had ik iets vergelijkbaars, maar toen verschenen er geen foutmeldingen in het display. Toen schoot plotseling het accu-percentage op het display naar 1% en tegelijkertijd viel de ondersteuning weg. Even gestopt, en in het display klom het accu-% weer langzaam op naar zijn oorspronkelijke waarde van 75% in een tijdsbestek van ongeveer 20 seconden. Daarna werkte alles weer. Dat gebeurde twee keer tijdens dezelfde rit. Ik heb toen na thuiskomst de accu eens buiten de fiets opgeladen, maar daarna de fiets niet meer gebruikt in de afgelopen kerstvakantie. En nu vanochtend dus de error 94.

Het gebeurt telkens onverwacht en heel snel, dus ik heb nog geen kans gehad het op video vast te leggen.

AI weet wel raad met dit soort errors:

Op de Tenways CGO800S staat Error 94 doorgaans voor een storing in de interne stroomvoorziening. Dit wijst meestal op een probleem met de communicatie tussen de accu en de controller, of een fout in het Battery Management System (BMS).
​Hier zijn de stappen die je kunt nemen om dit op te lossen:
​Directe stappen om het op te lossen
​Systeem resetten:
​Zet de fiets volledig uit.
​Verwijder de accu uit het frame.
​Houd de aan/uit-knop op het display ongeveer 10 seconden ingedrukt om reststroom te ontladen.
​Contactpunten controleren:
​Kijk goed naar de metalen contactpunten onderaan de accu en binnenin het frame.
​Maak ze schoon met een droge doek. Zorg dat er geen vuil, vocht of oxidatie (groene/witte aanslag) op zit.
​Accu herplaatsen:
​Plaats de accu terug en zorg dat deze stevig "vastklikt".
​Zet de fiets weer aan om te zien of de melding is verdwenen.
​Wat als de fout blijft terugkomen?
​Als de reset niet werkt, zijn er drie waarschijnlijke oorzaken:
​Software-bug: Soms raakt het BMS (de computer in de accu) in de war bij een bepaald laadpercentage. Probeer de accu een paar keer volledig op te laden tot 100% en weer leeg te rijden om de cellen te kalibreren.
​Defecte Controller: De controller (die de motor aanstuurt) krijgt niet de juiste signalen door en geeft Error 94 als veiligheidsmaatregel.
​Kabelbreuk: Er kan een kabel intern in het frame loszitten of bekneld zijn geraakt, vaak bij het balhoofd of de trapas.
​Garantie en Support
​Tenways staat bekend om hun goede service. Omdat Error 94 een technisch probleem is met de elektronica, valt dit bijna altijd onder de 2 jaar garantie.
​Belangrijk: Ga niet zelf de accu of de motor openmaken. Dit verbreekt de verzegeling en daarmee je garantie.

Garantie dingetje dus.

[Masimo]

Vis schreef op maandag 5 januari 2026 @ 19:56:
[...]

AI weet wel raad met dit soort errors:
....

Bedankt voor de feedback. Ik ga ermee aan de slag.
Ik ben wat achterdochtig als het gaat om AI omdat het in mijn beroepsmatige vakgebied tot nu toe veel onzin uitkraamt.
Maar ik heb mijn twijfels even aan de kant gezet en de foutcode ook maar eens aan Copilot voorgelegd.
Die komt met een vergelijkbaar verhaal:

Wat betekent Tenways CGO800S – Error 94?
Er is geen officiële documentatie van Tenways waarin Error 94 wordt genoemd. Het komt niet voor in de handleiding of in de bekende probleemoverzichten.

Maar uit ervaringen van gebruikers met vergelijkbare Tenways‑modellen én hoe Tenways hun foutcodes opbouwt, kun je het volgende afleiden:

🛠️ Waarschijnlijke betekenis (op basis van patroon bij Tenways‑foutcodes)
Error 94 duidt meestal op een communicatie- of sensorfout, vaak één van deze:

• storing in de torque sensor
• slechte verbinding tussen controller ↔ sensor ↔ motor
• kabelbreuk of losse stekker in de trapasregio
• vocht in een connector

Bij Tenways‑fietsen vallen foutcodes in de 9x‑reeks vaak onder “sensor/communication errors” — niet dodelijk voor de fiets, maar wel iets dat de ondersteuning kan uitschakelen.

🔍 Wat kun je zelf controleren?
Een paar snelle checks die vaak helpen:

1. Stekkers controleren

• Stekker van de torque sensor (bij de trapas)
• Stekker van de motor
• Stekker van de controller (in de onderbuis)

Let op: goed aandrukken tot je een klik voelt.

2. Vocht of corrosie
Zie je vocht in een connector? Even laten drogen en opnieuw testen.

3. Accu eruit / erin

• Accu verwijderen
• 30 seconden wachten
• Accu terugplaatsen
• Fiets opnieuw opstarten

4. Display reset
Soms verdwijnt de fout na een herstart van het systeem.

🧰 Wanneer naar een fietsenmaker?
Als Error 94 blijft terugkomen, is het meestal:

• een defecte torque sensor
• een kabelbreuk in de trapasregio
• een controller die de sensor niet meer goed uitleest

Tenways‑specialisten (zoals Fatdaddy) geven aan dat sensor- en controllerproblemen veel voorkomen bij de CGO‑serie.


Mogelijk toch wel handig dat AI

[twowheeler]

Inmiddels bijna binnen en bezig met assemblage.

Wat boeiend is: de m bleu is manufactured 2025
Mijn grijze l is 2024..
Oplader is ook een jaar ouder. Verbaast me wel, ik had verwacht dat de grijze het meeste populair was. Nou zou het qua functionaliteit en veroudering van de accu niet uit moeten maken

Ik zet alles netjes in elkaar met montagepasta. Dat ontbrak overal.
Factuur komt neem ik aan later.

De blauwe was ook veel makkelijker. Daarvan stond het stuur al recht, de grijze niet. Bandjes van de blauwe hadden lucht.

Edit: kleurverschil tussen accu en het frame. Totaal andere stekker dan de blauwe. Ik koop twee dezelfde fietsen maar krijg twee totaal andere. Vraag me af of ik deze fiets niet beter retour kan sturen..

[ Voor 55% gewijzigd door twowheeler op 07-01-2026 15:40 ]

[forzafan]

twowheeler schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 14:37:
Inmiddels bijna binnen en bezig met assemblage.

Wat boeiend is: de m bleu is manufactured 2025
Mijn grijze l is 2024..
Oplader is ook een jaar ouder. Verbaast me wel, ik had verwacht dat de grijze het meeste populair was. Nou zou het qua functionaliteit en veroudering van de accu niet uit moeten maken

Ik zet alles netjes in elkaar met montagepasta. Dat ontbrak overal.
Factuur komt neem ik aan later.

De blauwe was ook veel makkelijker. Daarvan stond het stuur al recht, de grijze niet. Bandjes van de blauwe hadden lucht.

Edit: kleurverschil tussen accu en het frame. Totaal andere stekker dan de blauwe. Ik koop twee dezelfde fietsen maar krijg twee totaal andere. Vraag me af of ik deze fiets niet beter retour kan sturen..

ik zou even contact opnemen met support, kleurverschil heb ik al een keer iets over gelezen... volgens mij doet support niet zo moeilijk en zal je ongetwijfeld een beter exemplaar sturen... is het kleurverschil zo groot dan? (ik heb ook een grijze cgo600 pro (new edition) L, en zie iig geen kleurverschil)
En welke 600 heb je besteld (classic of new ).

[twowheeler]

forzafan schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 16:11:
[...]


ik zou even contact opnemen met support, kleurverschil heb ik al een keer iets over gelezen... volgens mij doet support niet zo moeilijk en zal je ongetwijfeld een beter exemplaar sturen... is het kleurverschil zo groot dan? (ik heb ook een grijze cgo600 pro (new edition) L, en zie iig geen kleurverschil)
En welke 600 heb je besteld (classic of new ).

Ik heb new edition besteld. Ik verbaas me echt over het feit dat de fiets van halverwege 2024 is. Inmiddels contact gezocht met support. Ik overweeg de boel retour te sturen en gewoon nieuw te bestellen. Heb ik met een new edition nog kans op het "probleem" dat hij na 23kmh stopt?

Het is vooral pech dat we er twee hebben besteld en er echt zo duidelijk verschil zit tussen de oude en de nieuwe.

[ Voor 4% gewijzigd door twowheeler op 07-01-2026 17:42 ]

[forzafan]

twowheeler schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 16:48:
[...]

[Afbeelding]

Ik heb new edition besteld. Ik verbaas me echt over het feit dat de fiets van halverwege 2024 is. Inmiddels contact gezocht met support. Ik overweeg de boel retour te sturen en gewoon nieuw te bestellen. Heb ik met een new edition nog kans op het "probleem" dat hij na 23kmh stopt?

Het is vooral pech dat we er twee hebben besteld en er echt zo duidelijk verschil zit tussen de oude en de nieuwe.

Fiets uit 2024 of 2025 zou geen probleem mogen zijn… het kleurverschil is duidelijk en met sturen van deze foto naar support krijg je neem ik aan direct een andere…
De 23 km/u moet je proberen, ik had het op mijn new edition (besteld in oktober) ook.. ook dit lost support direct op door versturen van nieuwe controller…

[twowheeler]

forzafan schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 17:55:
[...]


Fiets uit 2024 of 2025 zou geen probleem mogen zijn… het kleurverschil is duidelijk en met sturen van deze foto naar support krijg je neem ik aan direct een andere…
De 23 km/u moet je proberen, ik had het op mijn new edition (besteld in oktober) ook.. ook dit lost support direct op door versturen van nieuwe controller…

Dat denk ik ook. Is het ergens nog te zien wb firmware of hw nummer welke de nieuwe controller is? Welk fabricage jaar heb jij? (Staat onder je onderbuis)

Het is gewoon wat zuur. Twee nieuwe fietsen, beide niet foutloos maar verbazend dat veel delen van de grijze als dik 1,5 jaar oud zijn. Ik hoop dat tenways dat regelt, had een foutloze fiets gehoopt. Verder zijn ze gelukkig wel top afgeleverd.

Zie hieronder nog het verschil in aansluiting. Bovenste is de nieuwe, onderste de oude. Nou is die onderste op het oog wel degelijker en vooral makkelijker: die kan je blind inpluggen en kan niet fout. Welke hebben jullie?



Ik heb de fiets nog niet verder afgebouwd en juist weer terug gebouwd. Zie wel wat tenways gaat aanbieden.

[ Voor 6% gewijzigd door twowheeler op 09-01-2026 10:49 ]

[forzafan]

twowheeler schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 18:46:
[...]


Dat denk ik ook. Is het ergens nog te zien wb firmware of hw nummer welke de nieuwe controller is? Welk fabricage jaar heb jij? (Staat onder je onderbuis)

Het is gewoon wat zuur. Twee nieuwe fietsen, beide niet foutloos maar verbazend dat veel delen van de grijze als dik 1,5 jaar oud zijn. Ik hoop dat tenways dat regelt, had een foutloze fiets gehoopt. Verder zijn ze gelukkig wel top afgeleverd.

Zie hieronder nog het verschil in aansluiting. Bovenste is de nieuwe, onderste de oude. Nou is die onderste op het oog wel degelijker en vooral makkelijker: die kan je blind inpluggen en kan niet fout. Welke hebben jullie?

[Afbeelding]

Ik heb de fiets nog niet verder afgebouwd en juist weer terug gebouwd. Zie wel wat tenways gaat aanbieden.

Ik heb de onderste.(grijze) Zelfde aansluiting als op de batterij van de cgo800 die we ook hebben … ik zou idd support even afwachten en ook dit aangeven.. juist makkelijk als je met 1 adapter elke batterij kan opladen (lijkt me)

[neb0]

twowheeler schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 14:37:
Mijn grijze l is 2024..
Oplader is ook een jaar ouder. Verbaast me wel, ik had verwacht dat de grijze het meeste populair was. Nou zou het qua functionaliteit en veroudering van de accu niet uit moeten maken

Volgens mij kan dat wel degelijk uitmaken. Het frame en de rest maakt niets uit maar de productiedatum van de accu wel. Ook al koop je een 2025 model dan kan er nog een accu van 2024 mee worden geleverd. Niet erg waarschijnlijk maar kan. Weet niet of je aan een barcode of iets dergelijk kan zien wanneer de accu is geproduceerd. Maar een of twee jaar oud maakt zeker uit. Een accu veroudert chemisch ook als deze niet wordt gebruikt (range en kracht gaat los van gebruik met de tijd achteruit) en helemaal als deze meer dan halfvol wordt opgeslagen. Ik kreeg mijn vervangende accu 100% geladen binnen. Geen idee hoe lang ze die met dit te hoge voltage hebben opgeslagen maar buiten dat, ook verzenden met 100% is vreemd.

[ Voor 6% gewijzigd door neb0 op 07-01-2026 22:56 ]

[twowheeler]

neb0 schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 22:53:
[...]


Volgens mij kan dat wel degelijk uitmaken. Het frame en de rest maakt niets uit maar de productiedatum van de accu wel. Ook al koop je een 2025 model dan kan er nog een accu van 2024 mee worden geleverd. Niet erg waarschijnlijk maar kan. Weet niet of je aan een barcode of iets dergelijk kan zien wanneer de accu is geproduceerd. Maar een of twee jaar oud maakt zeker uit. Een accu veroudert chemisch ook als deze niet wordt gebruikt (range en kracht gaat los van gebruik met de tijd achteruit) en helemaal als deze meer dan halfvol wordt opgeslagen. Ik kreeg mijn vervangende accu 100% geladen binnen. Geen idee hoe lang ze die met dit te hoge voltage hebben opgeslagen maar buiten dat, ook verzenden met 100% is vreemd.

Eens. Nu kan je natuurlijk in de controller wel zien hoeveel cyclus de accu heeft gehad. Inmiddels wel goed contact met Tenways maar het blijft vreemd. Ik ben gewend dat een fiets uit 2024 als "overjarig" of outlet wordt verkocht. Niet voor de volle prijs. De controller zal ook preventief moeten worden vervangen.

Het contact loopt, en anders overweeg ik deze retour te sturen en nogmaals te bestellen. Daarnaast had ik verwacht dat de grijze een hardloper zou zijn en daarom zeker een recent model zou zijn.

Tot nu toe is tenways erg vriendelijk in het contact, dus ik verwacht dat dit wel netjes opgelost gaat worden.

[pentaw1nz]

Heb mijn cgo600pro nu een jaar en 1 maand.
Gisteren nog gefietst heen en weer naar het werk, van 39% tot precies 1% toen ik thuis kwam.
Vanochtend pas aan de lader gehangen, en led van de oplader bleef groen... vreemd.
Uurtje gewacht, en accu is nog steeds 1%.

Conclusie: hij laadt niet op...

Morgen maar even langs de fietsenwinkel. Hopelijk is het de lader, maar ik vermoed dat het toch aan de accu ligt...

[twowheeler]

pentaw1nz schreef op donderdag 8 januari 2026 @ 13:16:
Heb mijn cgo600pro nu een jaar en 1 maand.
Gisteren nog gefietst heen en weer naar het werk, van 39% tot precies 1% toen ik thuis kwam.
Vanochtend pas aan de lader gehangen, en led van de oplader bleef groen... vreemd.
Uurtje gewacht, en accu is nog steeds 1%.

Conclusie: hij laadt niet op...

Morgen maar even langs de fietsenwinkel. Hopelijk is het de lader, maar ik vermoed dat het toch aan de accu ligt...

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Misschien even proberen binnen op te laden? Dat de accu nu te koud is.

[pentaw1nz]

twowheeler schreef op donderdag 8 januari 2026 @ 13:51:
[...]


Misschien even proberen binnen op te laden? Dat de accu nu te koud is.

Na een half uurtje binnen werkt het inderdaad wel... hiervoor deed ik het in de garage. Daar is het 4 graden
Zit er een beveiliging op oid?

Hier hoef ik dan dus niet meer iets mee richting tenways?

[twowheeler]

pentaw1nz schreef op donderdag 8 januari 2026 @ 14:04:
[...]


Na een half uurtje binnen werkt het inderdaad wel... hiervoor deed ik het in de garage. Daar is het 4 graden
Zit er een beveiliging op oid?

Hier hoef ik dan dus niet meer iets mee richting tenways?

Dat moet je zelf weten. Je kan altijd informeren natuurlijk naar waarom dit gebeurt. Ik weet wel dat sommige apparaten eerst opwarmen voor ze gaan opladen. Wel een voordeel dat die batterij mee naar binnen kan dus.

[pentaw1nz]

twowheeler schreef op donderdag 8 januari 2026 @ 14:33:
[...]

Dat moet je zelf weten. Je kan altijd informeren natuurlijk naar waarom dit gebeurt. Ik weet wel dat sommige apparaten eerst opwarmen voor ze gaan opladen. Wel een voordeel dat die batterij mee naar binnen kan dus.

Nou inderdaad. Hoe doe je dat met een normale cgo600 zonder uitneembare accu? Kun je niet laden.. of als je buiten staat op je werk.

[neb0]

pentaw1nz schreef op donderdag 8 januari 2026 @ 14:04:
[...]

Zit er een beveiliging op oid?

Ja. Temperatuurbeveiliging van de BMS. De lader blijft dan groen omdat hij geen laadstroom mag leveren en het lijkt alsof hij “niet laadt”.
Dat er problemen ontstaan bij nog redelijk milde temperaturen is imo deels een gevolg van de meer budgetgerichte opzet van Tenways. Een wat meer premium merk met Bosch kan er beter tegen is mijn idee. Zowel vocht als temperaturen zorgen doorgaans voor minder problemen door betere afdichtingen en geavanceerder accu- en systeemmanagement.

@twowheeler Enkel de opslagtijd veroudert een accu ook. Wat betreft gebruik: het aantal laadcycli wordt opgeslagen in de BMS van de accu. De fabrikant of een revisiebedrijf kan deze BMS-data resetten of herschrijven. In dat geval kan een gebruikte accu (bijvoorbeeld met 71 cycli) weer als “0 cycli” worden weergegeven, omdat de controller en het display alleen uitlezen wat de BMS rapporteert. Ik kreeg een gebruikte accu namelijk met 0 cycli.
Trouwens goed dat ze accu's refurbishen, zolang ze er maar open over zijn en dat laatste ontbreekt.

[ Voor 6% gewijzigd door neb0 op 09-01-2026 03:03 ]

[invincible30]

invincible30 schreef op zondag 14 december 2025 @ 01:12:
[...]


Update.

Tenways heeft opnieuw gereageerd.
Ze sturen een nieuw display naar mij op.
Met nieuwe firmware die beter met de koude weersomstandigheden zal omgaan.

Ik ben benieuwd.

Het probleem is verholpen. Met het nieuwe display gaat de fiets gewoon direct aan.

Dus mocht je ook last hebben van opstartproblemen in de kou. Gewoon ff contact opnemen met de winkelier of tenways.

[twowheeler]

[i]

twowheeler schreef op donderdag 8 januari 2026 @ 10:14:
[...]


Eens. Nu kan je natuurlijk in de controller wel zien hoeveel cyclus de accu heeft gehad. Inmiddels wel goed contact met Tenways maar het blijft vreemd. Ik ben gewend dat een fiets uit 2024 als "overjarig" of outlet wordt verkocht. Niet voor de volle prijs. De controller zal ook preventief moeten worden vervangen.

Het contact loopt, en anders overweeg ik deze retour te sturen en nogmaals te bestellen. Daarnaast had ik verwacht dat de grijze een hardloper zou zijn en daarom zeker een recent model zou zijn.

Tot nu toe is tenways erg vriendelijk in het contact, dus ik verwacht dat dit wel netjes opgelost gaat worden.

Update:

Heb bij een dealer gevraagd of zij iets over een productiedatum kunnen zeggen bij bestellen. Hij gaf aan dat niet kan en dat ze vaak zien dat fietsen met onderdelen uit eind 2024 zijn geassembleerd.

Het blijft echter vreemd. Twee dezelfde fietsen bestellen en toch twee verschillende krijgen. De grijze is ongeveer een half jaar ouder dan de blauwe. Er zit een ander zadel op, ander fw nummer display, andere revisie vrijloop, andere aansluiting accu etc etc. Nu zijn het verder geen echt andere onderdelen dus ik zou moeten verwachten dat de functie gelijk is. Enkele hoorbare verschil is een luidere vrijloop, maar dat kan ken ik ook van de racefietsen en mountainbikes.

Tenways is gelukkig goed bereikbaar en behulpzaam. Ze gaan een andere, nieuwe accu sturen zodat we dezelfde aansluiting hebben. Daarmee is de zorg dat mijn accu verouderd is ook weg. Nu maar hopen dat de kleur overeen komt.

Volgende keer zou ik dit wel gewoon bij de winkel bestellen. Ben wel veel internet fietsen gewend (canyon, radon) maar deze heeft het meeste tijd gekost. De blauwe was echter wel perfect.

Nog even en ik ga de weg op

[ Voor 98% gewijzigd door twowheeler op 09-01-2026 20:10 ]

[offkors]

Update over mijn CGO009:
​Ik heb in de afgelopen 1,5 jaar ruim 6000 km gefietst op mijn cgo009. Heerlijke fiets, maar helaas was er wel vaak wat mis mee. kapotte gps-module, stuurbediening, gebroken kabels (meermaals), zadelpen, etc. De service van Tenways online was wel steeds erg goed en ze hebben me elke keer nieuwe onderdelen gestuurd.
​Sinds begin januari begon de gps-module weer te klooien en een week later begaf ook de motor het. Wederom contact gezocht en gevraagd om de fiets compleet te laten checken bij een servicepunt. Helaas zitten die hier niet meer in de buurt en kreeg ik de optie om naar een lokale fietsenmaker te gaan op hun kosten, of om de fiets op te laten halen met 1/2 maand reparatie tijd. Hier ben ik niet mee akkoord gegaan omdat ik eigenlijk ook geen vertrouwen meer had in de fiets. Ik heb gevraagd om een refund of een nieuwe fiets en vanochtend kwam het verlossende woord: ze sturen een replacement!

Ik ben blij met deze oplossing en hoop met de nieuwe fiets minder gezeik te hebben. Volgens de fietsenmaker is het wel een probleemkindje. Ben benieuwd of meer mensen hier ervaringen mee hebben gehad!

[twowheeler]

Zojuist beide een rondje getrapt op de 600pro.

Kan ik ervanuit gaan dat ik de oude controller heb als ik het vrij zwaar vond fietsen op 1. Had het idee dat de blauwe nieuwe fiets veel makkelijker naar die 25 ging. Op standje 3 haal ik het wel.

Kan iemand zien wie de nieuwe controller heeft ontvangen welk nummer Fw deze heeft? Die blauwe hier heeft 1013ms. De grijze 1010ms, ik verwacht dat de de oude is.

Ik denk dat ik het maar gewoon aangeef bij tenways. De service is gelukkig goed, maar man dit is geen simpele fiets. Fietste verder wel erg lekker! Lekker flitsend sturen etc.

[ Voor 21% gewijzigd door twowheeler op 10-01-2026 16:06 ]

[forzafan]

twowheeler schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 16:05:
Zojuist beide een rondje getrapt op de 600pro.

Kan ik ervanuit gaan dat ik de oude controller heb als ik het vrij zwaar vond fietsen op 1. Had het idee dat de blauwe nieuwe fiets veel makkelijker naar die 25 ging. Op standje 3 haal ik het wel.

Kan iemand zien wie de nieuwe controller heeft ontvangen welk nummer Fw deze heeft? Die blauwe hier heeft 1013ms. De grijze 1010ms, ik verwacht dat de de oude is.

Ik denk dat ik het maar gewoon aangeef bij tenways. De service is gelukkig goed, maar man dit is geen simpele fiets. Fietste verder wel erg lekker! Lekker flitsend sturen etc.

Fw versie kan ik je zo niet zeggen , maar oude controller moet je vanaf 23km/u echt aanzetten om op 25 te komen.. met nieuwe controller spurt je in stand 1 in notime naar 25… wat ook een meteen een nadeel is van de nieuwe controller is dat er bijna geen onderscheid is tussen stand 1,2 of 3… wat met de oude controller wel duidelijk is.
Dus ligt er beetje aan wat je lekkerder vindt fietsen. Ik zou zeggen vraag nieuwe aan bij Tenways. Die oude hoeft waarschijnlijk toch niet terug en dan kun je de controller plaatsen welke jij het fijnst vindt

[neb0]

forzafan schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 17:16:
[...]


Fw versie kan ik je zo niet zeggen , maar oude controller moet je vanaf 23km/u echt aanzetten om op 25 te komen.. met nieuwe controller spurt je in stand 1 in notime naar 25… wat ook een meteen een nadeel is van de nieuwe controller is dat er bijna geen onderscheid is tussen stand 1,2 of 3… wat met de oude controller wel duidelijk is.
Dus ligt er beetje aan wat je lekkerder vindt fietsen. Ik zou zeggen vraag nieuwe aan bij Tenways. Die oude hoeft waarschijnlijk toch niet terug en dan kun je de controller plaatsen welke jij het fijnst vindt

Ik snap niet waarom ze stand 1 op de oudere controller (nieuwe editie) niet wat hebben aangepast zodat deze eenvoudige tot 25 km/u gaat en minder snel afbouwt in plaats van dus weer terug te gaan naar een veel te hoge eerste stand voor de nieuwe controller, als ik je verhaal goed lees. Dan zou je gewoon stand 2 kunnen gebruiken voor meer power die ik nooit gebruik (stand 3 trouwens ook maar 2 tot 3x per jaar).

Ik heb een classic en vind het eerste niveau veel te veel. Had liever een mindere ondersteuning in PAS 1 om wat natuurlijker te fietsen, batterij te sparen en meer beenarbeid te verrichten.

[twowheeler]

forzafan schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 17:16:
[...]


Fw versie kan ik je zo niet zeggen , maar oude controller moet je vanaf 23km/u echt aanzetten om op 25 te komen.. met nieuwe controller spurt je in stand 1 in notime naar 25… wat ook een meteen een nadeel is van de nieuwe controller is dat er bijna geen onderscheid is tussen stand 1,2 of 3… wat met de oude controller wel duidelijk is.
Dus ligt er beetje aan wat je lekkerder vindt fietsen. Ik zou zeggen vraag nieuwe aan bij Tenways. Die oude hoeft waarschijnlijk toch niet terug en dan kun je de controller plaatsen welke jij het fijnst vindt

Als je je menu knop ingedrukt houdt kan je naar hw info oid. Daar staat het.

Inderdaad, opzich fietst het goed. Maar aangezien we hier twee fietsen hebben en die ander lijkt het wel sneller fietst is het aardig bij trappen om het bij te benen. Ik denk daarom dat die fiets de geüpdate versie heeft.

Hij ging overigens wel tot 25 hoor, maar dat was aanpoten. Ik ben een hoog beentempo gewend dus dat was even werken. Voelde anders dan de proefrit. Op stand 2 ging het makkie, maar ja die stand gaat dan wel weer erg hard. Wel echt een snelle fiets ook zonder de motor hoor. Stuurt scherp, loopt licht.

[ Voor 3% gewijzigd door twowheeler op 10-01-2026 17:57 ]

[neb0]

twowheeler schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 17:54:
[...]

Als je je menu knop ingedrukt houdt kan je naar hw info oid. Daar staat het.

Inderdaad, opzich fietst het goed. Maar aangezien we hier twee fietsen hebben en die ander lijkt het wel sneller fietst is het aardig bij trappen om het bij te benen. Ik denk daarom dat die fiets de geüpdate versie heeft.

Hij ging overigens wel tot 25 hoor, maar dat was aanpoten. Ik ben een hoog beentempo gewend dus dat was even werken. Voelde anders dan de proefrit. Op stand 2 ging het makkie, maar ja die stand gaat dan wel weer erg hard. Wel echt een snelle fiets ook zonder de motor hoor. Stuurt scherp, loopt licht.

Weet niet of de Fw versie die je ziet van het display is of van de controller.
Dus stand 2 van de oude controller is sterker dan stand 1 van de nieuwe? (beide CGO new edition).

[twowheeler]

neb0 schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 20:11:
[...]


Weet niet of de Fw versie die je ziet van het display is of van de controller.
Dus stand 2 van de oude controller is sterker dan stand 1 van de nieuwe? (beide CGO new edition).

Juist. En beide stand 1 vond in bij de "oude" wat zwaarder dan bij de nieuwe. Zeker rond de 24/25.

Ik las trouwens wel eens dat mensen de fiets snel vinden trappen op 25kmh. Vondt het juist erg meevallen, mag misschien wel zelfs ietsje lichter.

Het is verder wel echt een unieke fiets, zou niet weten wat er te koop is wat écht vergelijkbaar is.

[neb0]

twowheeler schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 22:15:
[...]

Juist. En beide stand 1 vond in bij de "oude" wat zwaarder dan bij de nieuwe. Zeker rond de 24/25.

Ik las trouwens wel eens dat mensen de fiets snel vinden trappen op 25kmh. Vondt het juist erg meevallen, mag misschien wel zelfs ietsje lichter.

Het is verder wel echt een unieke fiets, zou niet weten wat er te koop is wat écht vergelijkbaar is.

Ik vind de cadans ook prima bij 25 km/h en snap de kritiek daarop ook niet. Goed gekozen verzet voor een singlespeed.

Er zijn intussen wel meer fietsen die op de Tenways CGO 600 pro lijken en verder zijn in de ontwikkeling dan Tenways of meer features hebben. Zo maar een paar:

MOEVS first one, Lemmo one mk2, Deruiz Turmali, Fiido Air, Ampler Nova pro, MOUGG Star CDI, iMove President, Tezeus C8, ADO Air 30 pro, Reany N1, pro en N1 GT, Raleigh one, Comate CT2 elite.

Bij de Turmali en Comate kun je de ondersteuningsstanden zelf aanpassen in de app. De Comate heeft een nieuwer en wat sterker model motor met de Mivice M70+, automode die ondersteuning aanpast op gedrag en is zelfs iets lichter dan de new edition Tenways CGO 600 pro.

Op de Turmali na zijn de prijzen hoger maar afwerking en onderdelen zijn doorgaans van hogere kwaliteit dan Tenways (verlichting, remmen, zadel, velgen, assen, kabelintegratie), en er is meer aandacht geschonken aan het design en sommigen hebben alarm-/gps functies. Wat dat betreft genoeg te kiezen.

[ Voor 3% gewijzigd door neb0 op 12-01-2026 22:01 ]

[Agent 47]

Hai!
Nu mijn trouwe Norta College van 16 jaar oud de geest heeft gegeven, kijk ik uit naar een vervanging. Dit wordt mijn allereerste e-bike.
Heb al heel wat opgezocht, bekeken en vergeleken en prijs/kwaliteit lijkt Tenways mij ideaal te zijn.

Na o.a. dit topic door te nemen dacht ik steevast voor de CGO600 Pro New Edition (riem) te gaan, maar gezien de huidige Winter Sale staat de AGO X aan krak dezelfde prijs.
Heb ze vanavond naast elkaar gezien in een lokale fietswinkel (wel CGO Classic ipv New). AGO X lijkt wel een tank, de CGO een urban bike.
De verkoper zou met deze actie steeds de X aanraden tov CGO omwille van grotere batterij en dubbel zoveel koppel.
Mij lijkt het in dat opzicht zeker interessant + standaard beter zadel en bagagedrager. De CGO heeft dan weer een “onderhoudsvrije” riem + verstelbare stuurpen (die zou ik bijkomend laten installeren op de X omdat ik liever rechtop fiets).
De 2 zaken die meer onderhoud vergen (derailleur en verende voorvork) zou volgens hem meevallen qua onderhoudskost.

Aanstaande zaterdag maak ik met beide een testrit, maar ben vooral benieuwd naar de reacties hier.

Welk model zouden jullie kiezen nu de CGO evenveel kost als de AGO X?

[ Voor 4% gewijzigd door Agent 47 op 12-01-2026 23:47 ]

[neb0]

Agent 47 schreef op maandag 12 januari 2026 @ 23:44:
Hai!
Nu mijn trouwe Norta College van 16 jaar oud de geest heeft gegeven, kijk ik uit naar een vervanging. Dit wordt mijn allereerste e-bike.
Heb al heel wat opgezocht, bekeken en vergeleken en prijs/kwaliteit lijkt Tenways mij ideaal te zijn.

Na o.a. dit topic door te nemen dacht ik steevast voor de CGO600 Pro New Edition (riem) te gaan, maar gezien de huidige Winter Sale staat de AGO X aan krak dezelfde prijs.
Heb ze vanavond naast elkaar gezien in een lokale fietswinkel (wel CGO Classic ipv New). AGO X lijkt wel een tank, de CGO een urban bike.
De verkoper zou met deze actie steeds de X aanraden tov CGO omwille van grotere batterij en dubbel zoveel koppel.
Mij lijkt het in dat opzicht zeker interessant + standaard beter zadel en bagagedrager. De CGO heeft dan weer een “onderhoudsvrije” riem + verstelbare stuurpen (die zou ik bijkomend laten installeren op de X omdat ik liever rechtop fiets).
De 2 zaken die meer onderhoud vergen (derailleur en verende voorvork) zou volgens hem meevallen qua onderhoudskost.

Aanstaande zaterdag maak ik met beide een testrit, maar ben vooral benieuwd naar de reacties hier.

Welk model zouden jullie kiezen nu de CGO evenveel kost als de AGO X?

Zijn best verschillende fietsen. De CGO is krachtig genoeg als je geen flinke heuvels over hoeft en best efficiënt. De grotere batterij maakt niet zoveel uit want de AGO verbruikt ook meer. Actieradius van beide fietsen is redelijk gelijk.
Als je dan toch naar de AGO X neigt (dus ketting) zou ik wat bijleggen (als dat een optie is) en voor een Cube Kathmandu Hybrid One 600 of zo kijken van afgelopen jaar. Misschien is er nog een 2025 model te vinden voor een leuke prijs. Bosch smart systeem i.p.v. Bafang en op de langere termijn ben je daar denk ik beter mee bediend. Zelf zou ik dan naar de 800 kijken. Maar goed dit is het Tenways topic dus misschien meer iets voor het algemeen ebike topic Het grote elektrische fietsen topic deel 3

[Agent 47]

neb0 schreef op dinsdag 13 januari 2026 @ 00:31:
[...]


Zijn best verschillende fietsen. De CGO is krachtig genoeg als je geen flinke heuvels over hoeft en best efficiënt. De grotere batterij maakt niet zoveel uit want de AGO verbruikt ook meer. Actieradius van beide fietsen is redelijk gelijk.
Als je dan toch naar de AGO X neigt (dus ketting) zou ik wat bijleggen (als dat een optie is) en voor een Cube Kathmandu Hybrid One 600 of zo kijken van afgelopen jaar. Misschien is er nog een 2025 model te vinden voor een leuke prijs. Bosch smart systeem i.p.v. Bafang en op de langere termijn ben je daar denk ik beter mee bediend. Zelf zou ik dan naar de 800 kijken. Maar goed dit is het Tenways topic dus misschien meer iets voor het algemeen ebike topic Het grote elektrische fietsen topic deel 3

De verkoper doet me juist twijfelen.
Ik vind de CGO al een hele mooie fiets maar stel me vragen bij die single speed omdat je maar 3 standen hebt. Ben al zo lang een derailleur gewoon met 7 versnellingen. Mss dat de testrit duidelijkheid schept. De CGO zal een stuk vlotter zijn in stedelijke omgevingen.
Hoe doet de Mivice motor het dan tov Bafang?
Opleg liever niet. Ik had me voorgenomen om tot 1500€ te gaan, waarbij ik er nu al bovenuit kom. Zeker met accessoires.

[neb0]

Agent 47 schreef op dinsdag 13 januari 2026 @ 01:05:
[...]

De verkoper doet me juist twijfelen.
Ik vind de CGO al een hele mooie fiets maar stel me vragen bij die single speed omdat je maar 3 standen hebt. Ben al zo lang een derailleur gewoon met 7 versnellingen. Mss dat de testrit duidelijkheid schept. De CGO zal een stuk vlotter zijn in stedelijke omgevingen.
Hoe doet de Mivice motor het dan tov Bafang?
Opleg liever niet. Ik had me voorgenomen om tot 1500€ te gaan, waarbij ik er nu al bovenuit kom. Zeker met accessoires.

Los van het rijgedrag van de fiets vanwege het gewicht en de geometrie, fietst een achternaafmotor qua gevoel gewoon anders Het is dus geen mivice versus bafang-vergelijking (bafang heeft ook naafmotoren). Koppel kun je ook niet 1 op 1 vergelijken met een middenmotor omdat bij een naafmotor het wiel rechtstreeks wordt aangedreven. Dat heeft als bijkomend voordeel dat de aandrijflijn niet rechtstreeks wordt belast, dus deze slijt minder snel ervan uitgaande dat je de motor gebruikt. De Mivice motor is aardig efficiënt bij voldoende rpm.

Als je niet meer uit wilt geven dan is de Classic misschien een optie aangezien die online bij Tenways 200 euro goedkoper en iets lichter is (18,2 kg) dan de new edition (19 kg). Bij Moevs 300 euro goedkoper: https://www.moevs.com/pro...600-pro-classic-sky-blue/ Ook framekleuren groen, grijs en zwart zijn in de aanbieding.

Je kunt zelf een achterlicht op de accu aansluiten of dat laten doen. Naast een achterlicht op de accu, is de kabel van de voorrem bij de new edition iets mooier weggewerkt in de voorvork, je krijgt een kleurendisplay en de accutestknop is niet zichtbaar. Kost je wel 200/300 euro.

Bij de AGO heb je wel weer versnellingen wat op die manier i.c.m. een middenmotor ook de efficiëntie verhoogt en het inzetgebied, beter voor hellingen, en je kunt de ondersteuningsstanden in laten stellen door een dealer, een mega voordeel t.o.v. de CGO. De standen van de AGO staan standaard wat hoog. Dat is bij de CGO ook het geval maar daar kun je niets aan laten passen.

Als je met een derailleur i.p.v. een carbon drive kunt leven, geen sneller sturende lichtere fiets hoeft dan komt de AGO in beeld. Gewoon op allebei gaan fietsen om te ervaren welke je het fijnste vindt rijden met in het achterhoofd dat je het veel te brede stuur van de AGO kunt inkorten en als je de eerste ondersteuningsstand al te veel vindt meehelpen, je dat aan kunt laten passen. In deze post vind je hierover meer informatie: herman2604 in "Het grote Tenways E-Bike topic"

[ Voor 22% gewijzigd door neb0 op 13-01-2026 03:32 ]

[twowheeler]

Wij hebben specifiek voor de new edition gekozen omdat we graag de nieuwste wilde met het geïntegreerde achterlicht. Ook vind ik de afwerking iets hoogwaardiger.

We twijfelden destijds zelf voor een sportieve fiets of en een ebike. Wat bleek: een sportieve lichte fiets is bijna altijd met derailleurs. Aangezien het een stadsfiets betreft wilden we dat niet. Een riem is dan de meest luxe optie. Riem en naafversnellingen wegen wel wat, zodoende zijn we op de cgo600 pro gekomen.

Voor ons is het de eerste ebike, en het bevalt. Wij gaan het iig een jaar proberen. Voor de echt sportieve ritten hebben we een mtb en een racefiets, stadsritjes is hij niet perse voor nodig (maar wordt wel voor gebruikt). Alles daartussen verwachten we juist dat we de fiets veel gaan gebruiken.

Er zijn inmiddels wel heel wat meer interessante alternatieven voor de cgo denk ik. Echter zie ik er weinig die even simpel zijn in de aanpak, en daarbij een passende prijs hanteren.

Let wel op dat als je de new edition koopt je de juiste controller erin krijgt, anders moet de fietsenmaker die even vervangen.

[Vis]

Agent 47 schreef op maandag 12 januari 2026 @ 23:44:
Hai!
Nu mijn trouwe Norta College van 16 jaar oud de geest heeft gegeven, kijk ik uit naar een vervanging. Dit wordt mijn allereerste e-bike.
Heb al heel wat opgezocht, bekeken en vergeleken en prijs/kwaliteit lijkt Tenways mij ideaal te zijn.

Na o.a. dit topic door te nemen dacht ik steevast voor de CGO600 Pro New Edition (riem) te gaan, maar gezien de huidige Winter Sale staat de AGO X aan krak dezelfde prijs.
Heb ze vanavond naast elkaar gezien in een lokale fietswinkel (wel CGO Classic ipv New). AGO X lijkt wel een tank, de CGO een urban bike.
De verkoper zou met deze actie steeds de X aanraden tov CGO omwille van grotere batterij en dubbel zoveel koppel.
Mij lijkt het in dat opzicht zeker interessant + standaard beter zadel en bagagedrager. De CGO heeft dan weer een “onderhoudsvrije” riem + verstelbare stuurpen (die zou ik bijkomend laten installeren op de X omdat ik liever rechtop fiets).
De 2 zaken die meer onderhoud vergen (derailleur en verende voorvork) zou volgens hem meevallen qua onderhoudskost.

Aanstaande zaterdag maak ik met beide een testrit, maar ben vooral benieuwd naar de reacties hier.

Welk model zouden jullie kiezen nu de CGO evenveel kost als de AGO X?

Het zijn 2 verschillende fietsen, waar je anders mee omgaat en op zit.

Ik heb zelf de AGO X sinds kort en vind de zithouding en het natuurlijke trap systeem icm schakelen een fijne combi zodat je zelf ook nog wat meer actie en kracht moet bijzetten wat je het gevoel geeft dat je toch enigszins sportief bezig bent.

De krachtige 80Nm motor, het strakke frame en design, (heb zelf de Starlight Silver variant krijg alleen maar complimenten van anderen haha) het kleurenscherm etc is daarnaast ook erg mooi maar ik heb hem ook voornamelijk gekocht vanwege de achter drager zodat ik daar een kinderzitje op kan doen, dat ziet bij deze fiets nog stoer uit ook nog, een zitje bij de sportievere wielrenfiets CGO serie lijkt mij een vreemd gezicht, als het al überhaupt kan.

Beste is gewoon een test ritje maken met beide inderdaad, dan ga je merken wat je het meest bevalt.

[stefan.wouda]

offkors schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 15:39:
Update over mijn CGO009:
​Ik heb in de afgelopen 1,5 jaar ruim 6000 km gefietst op mijn cgo009. Heerlijke fiets, maar helaas was er wel vaak wat mis mee. kapotte gps-module, stuurbediening, gebroken kabels (meermaals), zadelpen, etc. De service van Tenways online was wel steeds erg goed en ze hebben me elke keer nieuwe onderdelen gestuurd.
​Sinds begin januari begon de gps-module weer te klooien en een week later begaf ook de motor het. Wederom contact gezocht en gevraagd om de fiets compleet te laten checken bij een servicepunt. Helaas zitten die hier niet meer in de buurt en kreeg ik de optie om naar een lokale fietsenmaker te gaan op hun kosten, of om de fiets op te laten halen met 1/2 maand reparatie tijd. Hier ben ik niet mee akkoord gegaan omdat ik eigenlijk ook geen vertrouwen meer had in de fiets. Ik heb gevraagd om een refund of een nieuwe fiets en vanochtend kwam het verlossende woord: ze sturen een replacement!

Ik ben blij met deze oplossing en hoop met de nieuwe fiets minder gezeik te hebben. Volgens de fietsenmaker is het wel een probleemkindje. Ben benieuwd of meer mensen hier ervaringen mee hebben gehad!

Hier een tevreden gebruiker (woon-werkverkeer en andere ritjes) van een CGO009 sinds juli met inmiddels 2700 kilometer op de teller. Tot nu toe geen problemen gehad waarvoor ik naar een fietsenmaker/dealer moest. Een enkele keer aandraaien van onderdelen maar dat is inmiddels ook een paar maanden geleden en te verwachten bij een nieuwe fiets.

Inmiddels wel last van piepende remmen (al gebeurt dat niet iedere keer) dus ik weet niet of dit aan de combinatie van herfst/winter/viezigheid of aan de remblokjes ligt. Binnenkort afspraak maken bij de fietsenmaker in de buurt die ook Tenways fietsen verkoopt. De remmen lijken mij standaard Tektro materiaal, dus mogelijk ook bij niet-dealers te vervangen.

6500 km is echter wel een serieus grotere afstand dan 2700 km.