Het grote Tenways E-Bike topic

[Eärendil]

Jdutch1 schreef op zaterdag 7 februari 2026 @ 12:05:
Het gaat mij puur om het rijcomfort en de kracht op die open stukken. Omdat de CGO600 Plus/Pro een lichtere motor heeft (40-45Nm) dan de AGO X (80Nm), ben ik bang dat ik met die lichtere fiets alsnog harder moet werken in de wind, ondanks de versnellingen.

Ik fiets op mijn CGO600 weinig echt open stukken en het waait hier in het oosten vaak minder had, maar als ik wind tegen heb merk ik dat vooral in het bereik. Ook met wind tegen blijf ik in stand 1 ruim boven de 20 km/h.
Op dagen met harde wind gaat er in de richting met wind tegen soms drie keer zo veel batterij % af als de richting met de wind mee. Met 4-8 km enkele reis is dat waarschijnlijk geen probleem, zelfs als je vaker in stand 2 of 3 rijdt. Ik gebruik stand 2 en 3 alleen voor hellingen.

[twowheeler]

Wij hebben dit weekend 58km gereden op de 600pros. Gemiddelde snelheid 24kmh. Wel in vlak terrein maar met wind. Uiteindelijk nog 20km bereik over. Dat vindt ik toch behoorlijk goed voor een winterrit.

Wat bijzonder is is dat met wind mee je voelt dat de motor boven de 26 (moet je even doorheen) totaal geen weerstand meer biedt. Dan trap je zo richting de 28. Snel fietsje is het dan.

[ Voor 31% gewijzigd door twowheeler op 09-02-2026 10:47 ]

[neb0]

twowheeler schreef op maandag 9 februari 2026 @ 10:46:
Wij hebben dit weekend 58km gereden op de 600pros. Gemiddelde snelheid 24kmh. Wel in vlak terrein maar met wind. Uiteindelijk nog 20km bereik over. Dat vindt ik toch behoorlijk goed voor een winterrit.

Wat bijzonder is is dat met wind mee je voelt dat de motor boven de 26 (moet je even doorheen) totaal geen weerstand meer biedt. Dan trap je zo richting de 28. Snel fietsje is het dan.

Heb mijn banden (defect) sinds een paar maanden vervangen door Continental Contact Urban. Rolt beter en ze zijn in gewicht lichter dan de stock banden. Dus als je voornamelijk op vlakke wegen en regelmatig zonder ondersteuning fietst en minder rolweerstand en meer handling in bochten (banden zijn iets ronder aan zijkanten) wilt, is het een aanrader. 47 of 50 mm (als het laatste past i.v.m. de spatborden). Oppompen 4-4.3 bar (max 5 maar dat is niet nodig / te veel).

[ Voor 6% gewijzigd door neb0 op 10-02-2026 03:35 ]

[twowheeler]

neb0 schreef op maandag 9 februari 2026 @ 21:50:
[...]


Heb mijn banden (defect) sinds een paar maanden vervangen door Continental Contact Urban. Rolt beter en ze zijn in gewicht lichter dan de stock banden. Dus als je voornamelijk op vlakke wegen en regelmatig zonder ondersteuning fietst en minder rolweerstand en meer handling in bochten (banden zijn iets ronder aan zijkanten) wilt, is het een aanrader. 47 of 50 mm (als het laatste past i.v.m. de spatborden). Oppompen 4-4.3 bar (max 5 maar dat is niet nodig / te veel).

Die standaard banden zijn puur prut. Voor heb ik een beste slag in de band, zelf al de slagen uit de wielen gehaald.

Volgende upgrade zijn inderdaad andere bandjes. De Schwalbe marathon zijn ook geschikt (en blijkbaar niet lek te krijgen).

[Gizz]

twowheeler schreef op dinsdag 10 februari 2026 @ 09:00:
[...]

Die standaard banden zijn puur prut.

Ik heb nu een kleine 11000 km gefietst op de standaard banden en me nog nooit aan de kwaliteit of rij-eigenschappen van de banden geërgerd. Heb wel op andere fietsen ervaring met duurdere Schwalbe-bandjes en zo. Misschien ben ik niet zo kritisch / veeleisend

[twowheeler]

Gizz schreef op dinsdag 10 februari 2026 @ 09:51:
[...]

Ik heb nu een kleine 11000 km gefietst op de standaard banden en me nog nooit aan de kwaliteit of rij-eigenschappen van de banden geërgerd. Heb wel op andere fietsen ervaring met duurdere Schwalbe-bandjes en zo. Misschien ben ik niet zo kritisch / veeleisend

Puur prut is ook wat overdreven van me. Ze worden veel gemonteerd, ook bij niet chinese fietsen. Het valt me echter op dat ze snel een slag oid hebben. Heb verder geen klagen over de bandjes, maar weet van het racefietsen en mtben wel dat een band een enorm verschil kan maken. Echt zo'n ding wat je na monteren voelt. Ik laat ze voorlopig ook mooi zitten.

[Vis]

twowheeler schreef op dinsdag 10 februari 2026 @ 09:00:
[...]

Die standaard banden zijn puur prut. Voor heb ik een beste slag in de band, zelf al de slagen uit de wielen gehaald.

Volgende upgrade zijn inderdaad andere bandjes. De Schwalbe marathon zijn ook geschikt (en blijkbaar niet lek te krijgen).

Banden of wielen?

Zijn 2 verschillende onderdelen toch?

Ik neem aan dat je een slag in je wiel frame kunt krijgen, maar niet in een band.
Ik merk bij mijn voorwiel van de AGO X trouwens ook een heeeeel lichte slag, althans het loopt niet helemaal strak recht als ik erop neerkijk tijdens het fietsen.
Ik merk er verder niks van want het raakt of loopt nergens tegen aan. Hoor ook helemaal niks als ik het voorwiel optil en dan draai of hij ergens tegenaan loopt. Dit is eigenlijk al vanaf het begin zo, maar heb geen spaken of dergelijks wat los zit of scheef. Ook geen idee hoe ik die lichte slag eruit kan krijgen trouwens.. of het überhaupt uitmaakt.

[twowheeler]

Vis schreef op dinsdag 10 februari 2026 @ 11:13:
[...]


Banden of wielen?

Zijn 2 verschillende onderdelen toch?

Ik neem aan dat je een slag in je wiel frame kunt krijgen, maar niet in een band.
Ik merk bij mijn voorwiel van de AGO X trouwens ook een heeeeel lichte slag, althans het loopt niet helemaal strak recht als ik erop neerkijk tijdens het fietsen.
Ik merk er verder niks van want het raakt of loopt nergens tegen aan. Hoor ook helemaal niks als ik het voorwiel optil en dan draai of hij ergens tegenaan loopt. Dit is eigenlijk al vanaf het begin zo, maar heb geen spaken of dergelijks wat los zit of scheef. Ook geen idee hoe ik die lichte slag eruit kan krijgen trouwens.. of het überhaupt uitmaakt.

In de band. Ik had een slag in het voorwiel maar die is eruit gehaald. De band is niet helemaal recht gemaakt waardoor hij overdreven gezien iets naar rechts gaat elke keer. Door de toch vrij hoge snelheid die je kan halen met deze fietsen valt het wat meer op.

[ Voor 4% gewijzigd door twowheeler op 10-02-2026 11:16 ]

[Vis]

twowheeler schreef op dinsdag 10 februari 2026 @ 11:15:
[...]


In de band. Ik had een slag in het voorwiel maar die is eruit gehaald. De band is niet helemaal recht gemaakt waardoor hij overdreven gezien iets naar rechts gaat elke keer. Door de toch vrij hoge snelheid die je kan halen met deze fietsen valt het wat meer op.

Oke, apart. Heb net zelf nog eens gekeken en tja het is bij mij echt zo minimaal dat het denk ik niets is. Zie ook nergens dat de controle streep van de band in een velg komt of uit de pas loopt o.i.d.

[Polyphemus]

Op mijn Ago Air is de voorband ook niet helemaal in lijn. De velg is recht, maar het profiel wiebelt ook, en de band zit precies op de velg.

[ Voor 14% gewijzigd door Polyphemus op 10-02-2026 12:15 ]

[TR808]

Kun je het schermpje van de Tenways CG0600 aanpassen?
Mis de tijd op het scherm.

[neb0]

twowheeler schreef op dinsdag 10 februari 2026 @ 09:00:
[...]

Die standaard banden zijn puur prut. Voor heb ik een beste slag in de band, zelf al de slagen uit de wielen gehaald.

Volgende upgrade zijn inderdaad andere bandjes. De Schwalbe marathon zijn ook geschikt (en blijkbaar niet lek te krijgen).

Schwalbe Marathon is qua lekbestendigheid hoog maar dat zijn eigenlijk trekking banden voor wisselend terrein, niet zozeer voor stadsgebruik en ze zijn redelijk zwaar. Ook de rolweerstand is hoog. Dan kun je veel en veel beter Marathon Almotion nemen maar die zijn wel prijzig.
Ik ben iig blij met Continental Contact Urban.

[bitpixl]

Ik heb even zitten kijken naar die Continental Contact Urban banden en ze lijken voor mijn gebruik de beste oplossing. Moet ik ook de binnenband vervangen?

[Vaevictis_]

neb0 schreef op maandag 9 februari 2026 @ 21:50:
[...]


Heb mijn banden (defect) sinds een paar maanden vervangen door Continental Contact Urban. Rolt beter en ze zijn in gewicht lichter dan de stock banden. Dus als je voornamelijk op vlakke wegen en regelmatig zonder ondersteuning fietst en minder rolweerstand en meer handling in bochten (banden zijn iets ronder aan zijkanten) wilt, is het een aanrader. 47 of 50 mm (als het laatste past i.v.m. de spatborden). Oppompen 4-4.3 bar (max 5 maar dat is niet nodig / te veel).

Ik heb de speed contact gehad, loopt heel erg licht rijd ook erg fijn. Alleen bij de herfst heb ik ze vervangen door Schwalbe Green Guard vanwege het profiel. Want met regen en ijs heb je meer grip nodig zeker als je dagelijks woon-werk verkeer rijd en ong. 30km per dag. (Overigens een veloretti ACE fiets).

[bitpixl]

Dan is jouw keuze verstandig, ik heb de luxe dat ik bijna alleen met mooi/droog weer ga fietsen, dus vandaar dat ik voor minder profiel/minder rolweerstand ga.

[neb0]

Vaevictis_ schreef op dinsdag 10 februari 2026 @ 18:16:
[...]

Ik heb de speed contact gehad, loopt heel erg licht rijd ook erg fijn. Alleen bij de herfst heb ik ze vervangen door Schwalbe Green Guard vanwege het profiel. Want met regen en ijs heb je meer grip nodig zeker als je dagelijks woon-werk verkeer rijd en ong. 30km per dag. (Overigens een veloretti ACE fiets).

Op schoon asfalt, ook in regen, bepaalt vooral de rubbersamenstelling en hoe goed de band zich vervormt, niet het profiel; fietsbanden aquaplaneren niet en water wordt gewoon weggedrukt, waardoor een slick of vlak profiel vaak zelfs méér effectieve grip geeft dan een geprofileerde band (die juist contactoppervlak “onderbreekt”). Profiel wordt pas relevant zodra er iets los tussen band en weg ligt (bladeren, zand, stof, modder) of op onverhard en in sneeuw; op ijs helpt normaal profiel nauwelijks en zijn alleen spikes echt effectief. Voor stadsgebruik / touren i.c.m. het Nederlandse klimaat is daarom een slick of lichte semi-slick meestal de beste allround keuze vind ik. Als je voornamelijk over bos- of grindwegen fietst of over wegdek met 'rommel' erop, wordt het een ander verhaal.

bitpixl schreef op dinsdag 10 februari 2026 @ 18:47:
Dan is jouw keuze verstandig, ik heb de luxe dat ik bijna alleen met mooi/droog weer ga fietsen, dus vandaar dat ik voor minder profiel/minder rolweerstand ga.

Op nat, schoon asfalt heb je dus geen profiel nodig; gladde banden geven met regen vaak zelfs meer grip dan geprofileerde banden.

bitpixl schreef op dinsdag 10 februari 2026 @ 18:08:
Ik heb even zitten kijken naar die Continental Contact Urban banden en ze lijken voor mijn gebruik de beste oplossing. Moet ik ook de binnenband vervangen?

Je hoeft geen binnenband te vervangen. Degene die Tenways monteert is compatible tot 50 mm buitenband (aldus support). De Continental Contact Urban's sturen echt soepeler door de bochten vind ik en lopen lichter, zeker na enkele honderden km (vrijwel alle banden hebben een inrijdtijd voordat het rubber optimaal wordt). Wel even kijken welke breedte past met name wat betreft het achterspatbord, banden op 4 tot 4,3 bar. De kabelgoten kunnen aanlopen. Maar er zijn hier gebruikers die nog bredere (en dus hogere) hebben gemonteerd. Ik heb 47-622. Misschien past 50-622 ook.

Test: https://www.bicyclerollin...continental-contact-urban

[ Voor 85% gewijzigd door neb0 op 11-02-2026 17:14 ]

[bitpixl]

ik heb ook voor de 47-622 (28 x 1.75 Inch) gekozen.

[ Voor 10% gewijzigd door bitpixl op 11-02-2026 11:39 ]

[Pibri]

Vraagje over de accu. Ik heb een CGO600 classic dus met interne vaste accu. Sinds ik de fiets heb stopt de ondersteuning elke keer bij 20% op het display, ook na herstart stopt de ondersteuning na een paar honderd meter weer. Dus maar weer opladen. Nu na ong 1000 km stopt de ondersteuning bij 29% op het display. Kortom actieradius wordt steeds minder, nu 40 km. Wat zijn de ervaringen. Ik zal Tenways mailen want dit is volgens mij niet goed.

[forzafan]

Pibri schreef op zaterdag 14 februari 2026 @ 20:25:
Vraagje over de accu. Ik heb een CGO600 classic dus met interne vaste accu. Sinds ik de fiets heb stopt de ondersteuning elke keer bij 20% op het display, ook na herstart stopt de ondersteuning na een paar honderd meter weer. Dus maar weer opladen. Nu na ong 1000 km stopt de ondersteuning bij 29% op het display. Kortom actieradius wordt steeds minder, nu 40 km. Wat zijn de ervaringen. Ik zal Tenways mailen want dit is volgens mij niet goed.

volgens mij bekend issue, ik dacht dat het calibratie issue is...Ik weet alleen niet meer waar ik het gelezen heb.
Tenways support is het juiste adres voor deze vraag.

[Pibri]

Ik heb inderdaad contact gehad met Tenways, zij sturen een nieuwe controller op.

[Pibri]

Vandaag de controller ontvangen, snelle service. Zelf gewisseld, accu tot 100% opgeladen. Komende dagen testen, eerste indruk is goed.

[EzraTweaked]

.

[ Voor 106% gewijzigd door EzraTweaked op 19-02-2026 11:06 ]

[Pibri]

Met de nieuwe controller rondje gefietst van 100% lading tot 6% lading. Afstand was 54 km, range nog 4 km. In de kou 2 graden brrr. Probleem lijkt dus opgelost

[EzraTweaked]

Hi allen, ik zit te dubben tussen de CGO600 en de 600Pro. reden = 700 euro verschil.


Mijn dilemma.
600pro heeft meer bereik, verwijderbare batterij, krachtigere motor.

De batterij.
Maar, ik moet elke dag de batterij uit en inklikken voor werk (buiten geparkeerd) en dan nog 1 a 2 keer voor elke boodschap die ik doe, want volgens mij vrij irritant is na enkele weken/maanden als je elke keer 3/5 kg aan accu moet mee sjouwen. Lekker gratis opladen op werk, scheeld toch weer een eurotje ofzo per week

Bereik.
Ik weet niet hoeveel meer range je krijgt in de praktijk, laten we zeggen 30km meer.

Dat is fijn, minder opladen door de weeks en als je lekker in de zomer gaat touren heb je meer bereik, echter dit is een stadsfiets en zit en rijd helemaal niet zo lekker voor langere afstanden.

Dus dat je jou accu kan opladen na 40km rijden op een rit in een barretje en daarna nog eens 40km op deze budget fiets gaat rijden, is volgens mij wel redelijk onrealistisch voor de meeste mensen, ik vermoed dat de ergonomy gewoon niet lekker genoeg is voor dit soort fietsen daarvoor.

Dus vermoed ik in beide gevallen dit mij niet gaat bevallen als tourfietsjes (een racefiets voor grotere afstanden heeft mijn voorkeur, sta je niet zonder stroom in the middle of nowhere, mogelijk je eigen batterij (bonken )

Economische afschrijving.

Ik heb een segway scooter gehad, en na 2/3 jaar is die economisch op, model word niet meer gemaakt, vervangende batterij is duur en moeilijk aan te komen, mijn punt, leuk dat je de batterij gemakkelijk kan verwijderen uit het frame met de 600pro, maar het blijft een chinees product dat mogelijk over 2/3 jaar EOL is en dat dit punt dan allemaal minder relevant is.

Ik kan mijzelf dus 700 euro besparen op een geintergreerde accu, en dan hopen dat over 2/3 jaar de batterij nog genoeg range heeft om er 20km~ in standje turbo/30km in eco te kunnen fietsen en dan daarna fiets de shredder in voor iets meer dan de helft van de 600pro weer 2/3 jaar vooruit.

Niet mooi voor het miliue maar wel realistisch met dit soort merken.

Hoe zijn jullie ervaringen met de gewone GCO600 of met de GCO600Pro en hoe staan jullie tegenover mijn punten vanuit jullie belevenis met deze modellen?

[ Voor 161% gewijzigd door EzraTweaked op 19-02-2026 14:47 ]

[evleerdam]

EzraTweaked schreef op donderdag 19 februari 2026 @ 14:19:
Hi allen, ik zit te dubben tussen de CGO600 en de 600Pro. reden = 700 euro verschil.


Mijn dilemma.
600pro heeft meer bereik, verwijderbare batterij, krachtigere motor.

De batterij.
Maar, ik moet elke dag de batterij uit en inklikken voor werk (buiten geparkeerd) en dan nog 1 a 2 keer voor elke boodschap die ik doe, want volgens mij vrij irritant is na enkele weken/maanden als je elke keer 3/5 kg aan accu moet mee sjouwen. Lekker gratis opladen op werk, scheeld toch weer een eurotje ofzo per week

Bereik.
Ik weet niet hoeveel meer range je krijgt in de praktijk, laten we zeggen 30km meer.

Dat is fijn, minder opladen door de weeks en als je lekker in de zomer gaat touren heb je meer bereik, echter dit is een stadsfiets en zit en rijd helemaal niet zo lekker voor langere afstanden.

Dus dat je jou accu kan opladen na 40km rijden op een rit in een barretje en daarna nog eens 40km op deze budget fiets gaat rijden, is volgens mij wel redelijk onrealistisch voor de meeste mensen, ik vermoed dat de ergonomy gewoon niet lekker genoeg is voor dit soort fietsen daarvoor.

Dus vermoed ik in beide gevallen dit mij niet gaat bevallen als tourfietsjes (een racefiets voor grotere afstanden heeft mijn voorkeur, sta je niet zonder stroom in the middle of nowhere, mogelijk je eigen batterij (bonken )

Economische afschrijving.

Ik heb een segway scooter gehad, en na 2/3 jaar is die economisch op, model word niet meer gemaakt, vervangende batterij is duur en moeilijk aan te komen, mijn punt, leuk dat je de batterij gemakkelijk kan verwijderen uit het frame met de 600pro, maar het blijft een chinees product dat mogelijk over 2/3 jaar EOL is en dat dit punt dan allemaal minder relevant is.

Ik kan mijzelf dus 700 euro besparen op een geintergreerde accu, en dan hopen dat over 2/3 jaar de batterij nog genoeg range heeft om er 20km~ in standje turbo/30km in eco te kunnen fietsen en dan daarna fiets de shredder in voor iets meer dan de helft van de 600pro weer 2/3 jaar vooruit.

Niet mooi voor het miliue maar wel realistisch met dit soort merken.

Hoe zijn jullie ervaringen met de gewone GCO600 of met de GCO600Pro en hoe staan jullie tegenover mijn punten vanuit jullie belevenis met deze modellen?

Het verschil tussen de New editions van de 600 en 600Pro is 400 euro, althans bij Tenways zelf.

Dan krijg je betere ergonomie (stuur), meer bereik, uitneembare accu. Of je dat het waard vindt is aan jezelf natuurlijk.

Bereik van de Pro neemt met dit weer wel af naar zo'n 50km. Stuur voor mij was een vereiste (ja.. op de normale 600 kan je ook wel een nieuw stuur zetten) en ik wil binnen opladen in huis, niet in de schuur. Dus voor mij was het vrij simpel.

[EzraTweaked]

Na veel overwegen toch maar de 600Pro gehaald.

3 weken levertijd via een fietsenwinkel, zodat ik wat meer garantie bescherming achter de hand hebt mocht er iets zijn dan kan ik onder garantie aanspraak doen op beide de fietsenmaker en tenways.

[Jobbes22]

Dag allen,

Ik ben sinds een paar maanden op zoek naar een mooie elektrische fiets, en heb mij oog laten vallen op de CGO0600 Pro doordat een goede vriend van mij hetzelfde model in bezit heeft.

Mijn vriendin is in verwachting van ons eerste kindje en met oog op de toekomst denk ik er nu natuurlijk ook over na dat ik het liefst een kinderzitje op de fiets zou kunnen zetten.
Nu lees ik online erg gemixte ervaringen en meningen over het gebruik van een kinderzitje op dit model, aan de ene kant zou het erg makkelijk zijn om er een bagagedrager op te zetten die geschikt is voor een stoeltje, maar in de winkel hoor ik dat het juist weer niet mogelijk is.
Is er toevallig iemand met ervaring met het gebruik van een zitje op dit model? Ik hoor het graag!

[MaartenPol]

Jobbes22 schreef op zondag 1 maart 2026 @ 16:30:
Dag allen,

Ik ben sinds een paar maanden op zoek naar een mooie elektrische fiets, en heb mij oog laten vallen op de CGO0600 Pro doordat een goede vriend van mij hetzelfde model in bezit heeft.

Mijn vriendin is in verwachting van ons eerste kindje en met oog op de toekomst denk ik er nu natuurlijk ook over na dat ik het liefst een kinderzitje op de fiets zou kunnen zetten.
Nu lees ik online erg gemixte ervaringen en meningen over het gebruik van een kinderzitje op dit model, aan de ene kant zou het erg makkelijk zijn om er een bagagedrager op te zetten die geschikt is voor een stoeltje, maar in de winkel hoor ik dat het juist weer niet mogelijk is.
Is er toevallig iemand met ervaring met het gebruik van een zitje op dit model? Ik hoor het graag!

Ik heb de 600pro en kan daarop mijn kinderen meenemen. Mijn fietsenmaker (Fiets Vooruit, Leek) heeft op de fiets een bagagedrager met iets meer draagvermogen gemonteerd. Ik heb daarop een Urban Iki montage kader en kan afwisselend een fietszitjes en fietsstoeltje op zetten. Werkt prima voor mij.

[Gizz]

EzraTweaked schreef op donderdag 19 februari 2026 @ 14:19:
Ik kan mijzelf dus 700 euro besparen op een geintergreerde accu, en dan hopen dat over 2/3 jaar de batterij nog genoeg range heeft om er 20km~ in standje turbo/30km in eco te kunnen fietsen en dan daarna fiets de shredder in voor iets meer dan de helft van de 600pro weer 2/3 jaar vooruit.

Niet mooi voor het miliue maar wel realistisch met dit soort merken.

Ik zie dat je al de 600 pro hebt gekocht, maar ik wil toch even reageren op je bovenstaande aanname.

Zelf heb ik sinds 4 maart 2023 een 600 pro en nu ruim 11.000 km gefietst in 3 jaar. Ik merk echt nog niks van accudegradatie en voor de rest fiets hij nog net zo als toen hij nieuw was. Je stelling dat het realistisch is bij dit soort merken dat je fiets na 2 of 3 jaar op is herken ik zelf totaal niet. Ik verwacht bij de 600 non-pro hetzelfde.

[EzraTweaked]

Gizz schreef op zondag 1 maart 2026 @ 21:40:
[...]

Ik zie dat je al de 600 pro hebt gekocht, maar ik wil toch even reageren op je bovenstaande aanname.

Zelf heb ik sinds 4 maart 2023 een 600 pro en nu ruim 11.000 km gefietst in 3 jaar.

Ik merk echt nog niks van accudegradatie en voor de rest fiets hij nog net zo als toen hij nieuw was. Je stelling dat het realistisch is bij dit soort merken dat je fiets na 2 of 3 jaar op is herken ik zelf totaal niet. Ik verwacht bij de 600 non-pro hetzelfde.

Heb jij een foto van je km stand? toch bijzonder dat jou batterij na 11k totaal geen accu degradatie heeft die merkbaar is.

3.3k per jaar is netjes vanaf dezelfde 3 jaar oude accu met dezelfde actie radius na 3 jaar zonder enige achteruitgang.

Stuur even een foto van je km stand en batterij cycles, want dat zou betekenen dat jou accu niet onderheven is aan de physics van accu batterijen waaronder telefoons, laptops, electrische auto`s etc etc wel onderheven zijn.

Dit zou namelijk heel behulpzaam zijn in deze topic, ik zag dat je in het verleden wat stats gepost had, maar zou tof zijn als je de KM stand ook daadwerkelijk wilt delen met de stats van de cycles die batterij heeft gehad na 3 jaar. Dan nemen we gelijk alle aannames weg uit de equation als je daadwerkelijke praktijk ervaringen met de werkelijke praktijk resultaten.

Het zou fijn zijn als je de aannames daadwerkelijk ontracht met feitelijke informatie in dit geval, anders is het niet meer dan een wederzijdse aanname

[ Voor 27% gewijzigd door EzraTweaked op 01-03-2026 22:07 ]

[Gizz]

EzraTweaked schreef p zondag 1 maart 2026 @ 21:56:
[...]


Heb jij een foto van je km stand?
(...)
Stuur even een foto van je km stand

Ik hoop dat je het niet zo bedoelt, maar dit komt op mij over alsof je in twijfel trekt dat ik daadwerkelijk ruim 11.000 km gefietst heb in 3 jaar. Wat voegt een foto toe als ik mijn kilometerstand al noem?

Overigens kan de controller van de originele CGO 600Pro geen kilometerstand groter dan 9999 km aan, daarna rolt hij door naar 0 km. Op mijn totaalteller staat deze ochtend 1180 km, waar je dus 9999 bij op moet tellen voor de daadwerkelijke totale gefietste afstand. Het aantal laadcycles is 199.

toch bijzonder dat jou batterij na 11k totaal geen accu degradatie heeft die merkbaar is.
(...)
3.3k per jaar is netjes vanaf dezelfde 3 jaar oude accu met dezelfde actie radius na 3 jaar zonder enige achteruitgang.
(...)
dat zou betekenen dat jou accu niet onderheven is aan de physics van accu batterijen waaronder telefoons, laptops, electrische auto`s etc etc wel onderheven zijn.

Ik heb in je quote een essentieel stukje dikgedrukt gemaakt: ik heb namelijk aangegeven dat ik in de praktijk geen degradatie merk. Dat is wat anders dan dat er geen degradatie is. Ik heb nergens geclaimd dat er geen enkele sprake is van batterijdegradatie.

Ik ga van huis met een bepaald percentage en ik kom thuis met een lager percentage. Hoeveel lading ik tijdens mijn woon-werkverkeer verbruik is afhankelijk van veel factoren (temperatuur, wind, nat wegdek, drukte op de weg in de stad, stoplichten die mee of tegen zitten) en de gezondheid van de batterij is daar uiteraard één van.

In de praktijk merk ik de gezondheid van de batterij na 3 jaar niet op als factor: in vergelijkbare situaties (bijvoorbeeld op een droge windstille dag bij 10 graden) merk ik niet dat ik met een duidelijk lager percentage batterijlading thuiskom na 36 km fietsen dan in het eerste jaar dat ik deze fiets had en dezelfde route fietste.

Ik heb in dit topic of in mijn reactie op jou nooit gezegd dat er geen batterijdegradatie is en dat ik magische batterijen heb die zich niet aan natuurkundige wetten houden. Ik heb simpelweg aangegeven dat de batterijdegradatie bij mij geen merkbare factor is na 3 jaar / 11.000 km, als reactie op jouw stelling dat het realistisch is dat bij een merk als Tenways de fiets na 2/3 jaar de shredder in kan omdat batterijdegradatie dan te groot is om de fiets nog normaal te kunnen gebruiken.

[evleerdam]

Hier na 2,5 jaar ook zo'n 12k km gereden, met een 600Pro.

Toen ik mijn fiets net had, haalde ik net wel/niet de 85km, in de zomer met normaal weer. Dat heb ik toen meermaals geprobeerd, want is 85km is 2x op en neer naar/van werk. In de winter zakte het bereik naar 60km.

Ik vermoed dat ik bovenstaande niet meer ga halen. Maar is het merkbaar? Wat zal de accu degradatie zijn? Als ik moest gokken, rond de 10-20%.

[Vis]

De Ago X heeft een facelift gekregen.


Facelift


Classic

Koplamp zit nu op het stuur (vind ik er persoonlijk minder mooi uitzien) ook zit het display bovenop het midden van het stuur.. meh..
Midden frame is dunner, iets grotere accu capaciteit, terwijl het nog steeds 100km aankan wat ze aangeven. Beetje rare keuze.
Ook iets andere shimano ketting systeem.
Andere achterdrager met als enige pluspunt geïntegreerd achterlicht.

Ziet er iets gestroomlijnder uit.. Voor de rest niets anders.

Ik ben blij dat ik de classic X heb. Vooral ook nu ik zie dat de Starlight Silver variant nu alleen Silver is. En niet mooi overloopt in zwart onderaan het frame.

[ Voor 55% gewijzigd door Vis op 03-03-2026 16:14 ]

[neb0]

Ik vind de nieuwe eleganter dan de oudere AGO X die er wat overdreven lomp uitziet. Ook de bagagedrager van het oudere model vind ik te fors. Qua gewicht kunnen ze hetzelfde aan. Nieuw bagagedrager iets meer en mooier geïntegreerd achterlicht. Voorlicht ook functioneler en verstelbaar. De cues schakelt soepeler en is een stuk slijtvaster. Range zal ook iets hoger liggen met een wat grotere accu. Dat ze dat op de website niet vermelden zegt niets. Hangt natuurlijk ook af van de ondersteuningsstanden maar die kun je aan laten passen.

Geen grote update maar de nieuwe X lijkt de betere fiets.

[Vis]

neb0 schreef op woensdag 4 maart 2026 @ 22:19:
Ik vind de nieuwe eleganter dan de oudere AGO X die er wat overdreven lomp uitziet. Ook de bagagedrager van het oudere model vind ik te fors. Qua gewicht kunnen ze hetzelfde aan. Nieuw bagagedrager iets meer en mooier geïntegreerd achterlicht. Voorlicht ook functioneler en verstelbaar. De cues schakelt soepeler en is een stuk slijtvaster. Range zal ook iets hoger liggen met een wat grotere accu. Dat ze dat op de website niet vermelden zegt niets. Hangt natuurlijk ook af van de ondersteuningsstanden maar die kun je aan laten passen.

Geen grote update maar de nieuwe X lijkt de betere fiets.

De 200 euro meerprijs imo niet waard, zijn alleen voor het oog wat veranderingen maar over smaak valt te twisten.

Heb een filmpje gezien op youtube waar ze de nieuwe versie lieten zien en vind het ontwerp nu juist teveel lijken op andere merken.
Ben ik meer van het "bulky" kamp.
Komt wellicht ook door de glanzende lak waar ze nu voor gekozen hebben. Geeft imo een goedkopere look.

[Snaak123]

Andere mensen met CGO600 waarbij de trappers zijn gebroken? Rechts was de trapper een tijd terug een stuk van afgebroken, en nu begint links ook... Beetje matig dus. Fijne fiets verder though

[Luke-san]

edit: Never mind, CGO 600 New Edition besteld voor de zoon.

[ Voor 84% gewijzigd door Luke-san op 09-03-2026 23:01 ]

[EzraTweaked]

Eerste 40~km met mijn GCO600Pro gedaan, ik ben positief verast dat de ondersteuning eigenlijk beperkt is tot het opstarten en op snelheid komen, heuveltjes en tegenwind.

Ik rij zonder moeite 26/27 km per uur, zodra ik op snelheid ben kan ik eigenlijk van pas1 terug naar 0 want ik merk totaal geen ondersteuning als je eenmaal op gang ben, ik weet alleen niet of het " constant schakelen" van pas1 naar 0 goed is voor het motortje, mogelijk kan je op deze manier wel een veel hogere bereik krijgen via de batterij.

Ik ga wel een grotere tandwiel voor + langere vsnaar halen, de cadence is net iets te hoog, en ik weet zeker als die wat lager ligt ik gemakkelijk rond de 28 km per uur kan trappen.

Erg fijne fiets dusver.

[Gizz]

Snaak123 schreef op vrijdag 6 maart 2026 @ 08:16:
Andere mensen met CGO600 waarbij de trappers zijn gebroken?

Ja, bij mijn CGO600 Pro heb ik na 2,5 jaar de trappers vervangen omdat deze doormidden scheurde. De standaard trappers zijn dunne dingen, misschien een van concessies die ze doen om het lage gewicht van de fiets te behalen waar ze graag mee adverteren.

@EzraTweaked veel fijne fietskilometers gewenst met je nieuwe fiets. Ik hoop dat hij niet na 2 jaar in de shredder hoeft

[ Voor 35% gewijzigd door Gizz op 12-03-2026 10:03 ]

[xabre16v]

Ik zit ook een twijfelen, ik zoek een eenvoudige fiets waarmee is dagelijks voor mijn werk 9 km heen en 9 km terug kan afleggen. De CGO600 classic (nu €1099,- incl spatborden) lijkt mij daarvoor prima geschikt, kan op mijn werk in de afgesloten fietsenstalling ook nog opladen. Met de XL versie lijkt ik met mijn 1,96m wel goed te zitten. Iemand betere suggesties?

[ Voor 3% gewijzigd door xabre16v op 12-03-2026 12:06 ]

[Snaak123]

Gizz schreef op donderdag 12 maart 2026 @ 10:01:
[...]

Ja, bij mijn CGO600 Pro heb ik na 2,5 jaar de trappers vervangen omdat deze doormidden scheurde. De standaard trappers zijn dunne dingen, misschien een van concessies die ze doen om het lage gewicht van de fiets te behalen waar ze graag mee adverteren.

Ah ja hier idd ook die orde van grootte toen de trappers het begonnen te begeven. Heb je misschien tips voor goede trappers? Thanks!

[4POX]

xabre16v schreef op donderdag 12 maart 2026 @ 11:19:
Ik zit ook een twijfelen, ik zoek een eenvoudige fiets waarmee is dagelijks voor mijn werk 9 km heen en 9 km terug kan afleggen. De CGO600 classic (nu €1099,- incl spatborden) lijkt mij daarvoor prima geschikt, kan op mijn werk in de afgesloten fietsenstalling ook nog opladen. Met de XL versie lijkt ik met mijn 1,96m wel goed te zitten. Iemand betere suggesties?

Kan jij altijd opladen in een ruimte waar het niet koud wordt? Bijvoorbeeld een fietsenhokje in de winter. Ik ben voor de pro versie gegaan zodat ik in de winter altijd kan opladen in een ruimte die boven 10 graden is .

[franssie]

@Snaak123 ik heb er gelijk MTB pedalen opgezet, meer om te matchen met de kleur van de fiets maar soit. Die zorgden stevig genoeg moeten zijn.

[evleerdam]

Er is nu ook een nieuwe versie van de CGO009.
https://www.tenways.com/b...mmx1JDA4J9WF-nOGlGtVOyvQZ


Wat is er dan nieuw?
- Design
- Voorlicht nu ook op stuur
- Ander display
- Elektronische bel
- Iets andere IoT features (kan er niet helemaal uit halen wat nieuw is)

Oud


Nieuw

[MaltaSoron]

^^ wat me opvalt is die gekke lage bagagedrager bij het nieuwe model, hoe zit dat?

Verder, elektrische bel, zit iemand daar op te wachten? Vond het bij mijn vanmoof vroeger maar niks.

[TR808]

EzraTweaked schreef op donderdag 12 maart 2026 @ 09:55:
Eerste 40~km met mijn GCO600Pro gedaan, ik ben positief verast dat de ondersteuning eigenlijk beperkt is tot het opstarten en op snelheid komen, heuveltjes en tegenwind.

Ik rij zonder moeite 26/27 km per uur, zodra ik op snelheid ben kan ik eigenlijk van pas1 terug naar 0 want ik merk totaal geen ondersteuning als je eenmaal op gang ben, ik weet alleen niet of het " constant schakelen" van pas1 naar 0 goed is voor het motortje, mogelijk kan je op deze manier wel een veel hogere bereik krijgen via de batterij.

Ik ga wel een grotere tandwiel voor + langere vsnaar halen, de cadence is net iets te hoog, en ik weet zeker als die wat lager ligt ik gemakkelijk rond de 28 km per uur kan trappen.


Erg fijne fiets dusver.

Hoi, Ben benieuwd wat voor tandwiel en Vsnaar je nu hebt gehaald. Ik wil deze namelijk ook gaan vervangen.

[ Voor 3% gewijzigd door TR808 op 18-03-2026 11:32 ]

[jake1996]

TR808 schreef op woensdag 18 maart 2026 @ 11:31:
[...]


Hoi, Ben benieuwd wat voor tandwiel en Vsnaar je nu hebt gehaald. Ik wil deze namelijk ook gaan vervangen.

Ter waarschuwing: Heb ruim een maand met 70t voorblad(en 130t riem) gefietst, kon er helaas niet aan wennen. De hele dynamiek lijkt minder door het grotere verzet (vooral in de stad) Met wind tegen of lichte helling moet ik duidelijk meer kracht zetten. Ook het door korte bochten rijden loopt stroef. Heb de boel weer terug gebouwd naar het originele voorblad en riem.

[TR808]

jake1996 schreef op woensdag 18 maart 2026 @ 16:55:
[...]

Ter waarschuwing: Heb ruim een maand met 70t voorblad(en 130t riem) gefietst, kon er helaas niet aan wennen. De hele dynamiek lijkt minder door het grotere verzet (vooral in de stad) Met wind tegen of lichte helling moet ik duidelijk meer kracht zetten. Ook het door korte bochten rijden loopt stroef. Heb de boel weer terug gebouwd naar het originele voorblad en riem.

Ah goeie! Heb nu wel een setje besteld om hem wat harder te laten 'lopen' dus ik ga het eerst nog even met deze set proberen. Thanks voor je opmerking iig

[EzraTweaked]

Sinds vorige week een GCO600Pro, 150 km verder, ben er erg blij mee.

Er zijn een aantal zaken die ik ga aanpassen.

1: Fixed gear trappers + strap. Boven de 25km per uur merk ik dat mijn voet retentie niet optimaal is op de standaard trappers, ik ben straps en wielren schoenen gewend.

Clipless kan ook, echter vind ik het gemak van een stadfiets met gewone schoenen net wat relaxer, hoef ik ook geen extra schoenen te zeulen, MTB schoenen kan ook maar zijn weer lelijk en zwaar.

2: standaard grips erg dun en hard. Maar mogelijk gaat het hele cockpit nog een totale metamorphose krijgen, ik vind de huidige stuur best goed, mis wel mijn wielren dropbars en hoods. Mogelijk dat ik daar nog wat ga spelen.

Waarom? Omdat het kan, en ik het dus ver wel erg lekker vind touren op de 600 Pro, een perfecte mix tussen stadsfiets en een wat actievere sportieve tourfiets albeit lagere snelheid maar ik hoef toch geen KOMs neer te zetten.

3: tandwiel voor zorgt voor een te hoge candance boven de 28km per uur, als er geen wind is of wind mee zit je zo aan de 32km per uur en dan merk je dat de candance te hoog is en zonder voet retentie is dat niet zo prettig. Dus ik ga mogeijk een stapje groter + andere vsnaar die past.

4: spartborden zijn mooi voor de winter maanden, maar ze flexxen nogal over minder terrein, mogelijk voor de zomer maanden installeer ik gwoon "ass safers" van die opvouwbare plastic spartplaatjes. Ik hou niet van ratellende onderdelen.

5: zadel clamp + voorwiel clamp ga ik verwijderen en ik ga de zadel/wiel via een schroef vast zetten, vooral in de stad handig, minder kans dat je zadel of voorwiel gestolen word.

Een vreemde keuze van tenways dat het erop zit, het is geen racefiets waar je snel een bandje moet wisselen bijvoorbeeld.

Erg fijn fietsje

[ Voor 27% gewijzigd door EzraTweaked op 19-03-2026 16:48 ]

[EzraTweaked]

TR808 schreef op woensdag 18 maart 2026 @ 19:49:
[...]


Ah goeie! Heb nu wel een setje besteld om hem wat harder te laten 'lopen' dus ik ga het eerst nog even met deze set proberen. Thanks voor je opmerking iig

Dankje, dat is inderdaad wat lastiger te doseren dan bijvoorbeeld bij een fixedgear fiets waar je kleine stapjes kunt doen.

Met deze fiets merk ik gewoon dat als er geen wind is of een windje mee dan zit je erg gemakkelijk aan de 32 km per uur, maar die je er wel als roadrunner uit.

[EzraTweaked]

-

[ Voor 100% gewijzigd door EzraTweaked op 20-03-2026 14:35 ]

[H3nk1960]

Is er al iemand die de CGO600 pro plus heeft? Ik zit te twijfelen vanwege de trapsnelheid en de 22km die ik er mee mag fietsen. Wat ik hierboven lees qua modificatie dan lijkt mij een oude goedkope ketting/tandwielen zo slecht nog niet.
Ik heb al eens proefgereden bij de fietsenmaker op een pro maar hij heeft helaas geen plus staan.

[mark777]

TENWAYS CGO800S Kom deze fiets tegen als vervanger voor mijn oude merida hybride fiets. Ziet er leuk uit en scherp geprijsd maar ik zie dat er maar 1 maat beschikbaar is voor mensen tot 1.90 meter. Ik ben zelf 1.95 meter lang dus mijn vraag is nu is dit een probleem of hebben mensen met mijn lengte ook ervaring met deze fiets?

[siveiro]

Hier eigenaar van deze fiets al bijna 3 jaar.
Heerlijke fiets, maar ben zelf 1.80. 1.95 is mss wel iets te lang voor deze fiets om lekker te zitten, want stuur heeft eigenlijk geen instelmodelijkheden

[neb0]

H3nk1960 schreef op vrijdag 20 maart 2026 @ 19:43:
Is er al iemand die de CGO600 pro plus heeft? Ik zit te twijfelen vanwege de trapsnelheid en de 22km die ik er mee mag fietsen. Wat ik hierboven lees qua modificatie dan lijkt mij een oude goedkope ketting/tandwielen zo slecht nog niet.
Ik heb al eens proefgereden bij de fietsenmaker op een pro maar hij heeft helaas geen plus staan.

Nee heb een gewone. Andere fiets en andere prijs maar als je het over een kettingaandrijving hebt, kijk ook eens naar de nieuwe https://www.lemmofuture.com/nl/pages/lemmo-one-collab-ride met automatische schakeling en adaptieve modes. Niet nodig, wel mooi en een Tenways voelt in vergelijking een beetje als een prehistorische fiets.

YouTube: Lemmo One Collab.Ride Review - Das ist das neue Urban E-Bike von Lemmo!

[mark777]

siveiro schreef op zaterdag 21 maart 2026 @ 20:16:
Hier eigenaar van deze fiets al bijna 3 jaar.
Heerlijke fiets, maar ben zelf 1.80. 1.95 is mss wel iets te lang voor deze fiets om lekker te zitten, want stuur heeft eigenlijk geen instelmodelijkheden

Thx ja ik kijk wel even verder dan denk ik. Zoveel fietsen ook tegenwoordig lastig keuze maken

[bartburg]

Heeft iemand ervaring met de cgo800s en de cgo800s plus ? Wat zijn de merkbare verschillen tussen de ketting versie en de enkele riem?

[forzafan]

bartburg schreef op zondag 22 maart 2026 @ 11:46:
Heeft iemand ervaring met de cgo800s en de cgo800s plus ? Wat zijn de merkbare verschillen tussen de ketting versie en de enkele riem?

Hier bij mijn vrouw de cgo800 riem in gebruik. Erg fijne fiets en trapt kwa ondersteuning stukken lekkerder als mijn cgo600pro (met nieuwe controller) . Ook comfortabel door verende voorvork. Als t even kan zou ik kwa onderhoud altijd voor de riem aandrijving gaan…

[neb0]

bartburg schreef op zondag 22 maart 2026 @ 11:46:
Heeft iemand ervaring met de cgo800s en de cgo800s plus ? Wat zijn de merkbare verschillen tussen de ketting versie en de enkele riem?

800s: stuk minder onderhoud m.b.t. de riem (wel iets) en schoner (geen smeringsmiddelen nodig). De set van de plus is een budget serie van Shimano (Claris). Eventueel later te vervangen door een betere. Riemversie is stiller. Versnellingen hoor je altijd wat ratelen (vind ikzelf niet storend). Riem gaat langer mee dan ketting (is wel fors duurder). De 800s is iets lichter (23 kg vs 24 kg plus). 800s heeft Mivice M70 35 Nm motor. Die van de plus is iets krachtiger.

800s plus: versnellingen: motor werkt iets efficiënter. Bij veel stoppen en optrekken (stadsgebruik) meer range indien je schakelt! Bij langdurig heuvelop of steilere wegen: duidelijk verschil in efficiëntie. Keuze in cadans. Bij singlespeed 800s met riem ligt deze vast, bij de plus kun je bij een bepaalde snelheid de gewenste cadans beter kiezen.
Rijden boven de 25 km/u (dus zonder motorondersteuning) is met de plus makkelijker en ook daar een hogere versnelling mogelijk. Ketting vervangen is veel voordeliger dan riem. Ook als je het aantal kettingen t.o.v. de levensduur riem en cassette vergelijkt, is een carbon drive een stuk prijziger. Ook daar slijten de tandwielen (hoewel minder snel). 800s plus heeft Bafang C-9 motor en is krachtiger (40-45 Nm) en een fractie stiller dan de M70 van de 800s.

Kortom, lastige keuze maar de plus is de betere fiets en biedt dankzij de versnellingen (en andere motor en controller) een natuurlijker fietsgevoel, beter aan te passen naar persoonlijke voorkeur, maar heeft meer onderhoud nodig en ketting en cassette (omdat het budget is) moeten eerder worden vervangen. Ook is de plus iets zwaarder (24 kg vs 23 kg) vanwege de versnellingen.

[ Voor 15% gewijzigd door neb0 op 22-03-2026 21:29 ]

[bartburg]

Dank voor de uitgebreide verschillen heel helder zo

[EzraTweaked]

200km gedaan met de GCO600Pro.

2 dingen die opvallen, batterij klikt niet meer uit de fiets bij het verwijderen van de batterij, je moet een paar keer pielen met het slot.

Bluetooth connectie verliest verbinding tijdens lange ritten, was wel jammer na 50km fietsen er achter komen dat de app al na 10 km de verbinding kwijt was, terwijl mijn bluetooth headsetje prima werkt.

Pluspunten:

Door mijn fiets gedrag gebruik ik weinig ondersteuning dus ik haal gemakkelijk 100+km range op een volle batterij.

Boven de 26km per uur fietsen is erg gemakkelijk, plus een hele goeie motivatie om batterij te besparen.

Fietst heerlijk in het centrum van een grote stad met veel verkeer.

[ Voor 29% gewijzigd door EzraTweaked op 23-03-2026 08:36 ]

[EzraTweaked]

EzraTweaked schreef op maandag 23 maart 2026 @ 08:33:
200km gedaan met de GCO600Pro.

2 dingen die opvallen, batterij klikt niet meer uit de fiets bij het verwijderen van de batterij, je moet een paar keer pielen met het slot.

Bluetooth connectie verliest verbinding tijdens lange ritten, was wel jammer na 50km fietsen er achter komen dat de app al na 10 km de verbinding kwijt was, terwijl mijn bluetooth headsetje prima werkt.

Pluspunten:

Door mijn fiets gedrag gebruik ik weinig ondersteuning dus ik haal gemakkelijk 100+km range op een volle batterij.

Boven de 26km per uur fietsen is erg gemakkelijk, plus een hele goeie motivatie om batterij te besparen.

Fietst heerlijk in het centrum van een grote stad met veel verkeer.

Helaas is de bluetooth verbinding niet erg goed van de fiets, nu dagelijks onderbreking als je een fietsrit wilt vastleggen via de app, ik ga over op strava weer.

[mark777]

EzraTweaked schreef op maandag 23 maart 2026 @ 08:33:
200km gedaan met de GCO600Pro.

2 dingen die opvallen, batterij klikt niet meer uit de fiets bij het verwijderen van de batterij, je moet een paar keer pielen met het slot.

Bluetooth connectie verliest verbinding tijdens lange ritten, was wel jammer na 50km fietsen er achter komen dat de app al na 10 km de verbinding kwijt was, terwijl mijn bluetooth headsetje prima werkt.

Pluspunten:

Door mijn fiets gedrag gebruik ik weinig ondersteuning dus ik haal gemakkelijk 100+km range op een volle batterij.

Boven de 26km per uur fietsen is erg gemakkelijk, plus een hele goeie motivatie om batterij te besparen.

Fietst heerlijk in het centrum van een grote stad met veel verkeer.

Ja mooie fiets wel die GCO600Pro Jammer alleen dat er een kleine batterij in zit. De CGO800S heeft wel een grotere batterij maar niet leverbaar in mijn maat helaas

[jake1996]

mark777 schreef op donderdag 26 maart 2026 @ 09:39:
[...]

Ja mooie fiets wel die GCO600Pro Jammer alleen dat er een kleine batterij in zit. De CGO800S heeft wel een grotere batterij maar niet leverbaar in mijn maat helaas

600pro (oer versie) bezitter hier. De 600pro met àlles erop en eraan is ongeveer 4kg lichter dan de 800S dus hoeft geen grotere accu voor dezelfde actieradius. Ik vind een lichte fiets toch wel dynamischer rijden.

[Eärendil]

jake1996 schreef op donderdag 26 maart 2026 @ 10:28:
[...]

600pro (oer versie) bezitter hier. De 600pro met àlles erop en eraan is ongeveer 4kg lichter dan de 800S dus hoeft geen grotere accu voor dezelfde actieradius. Ik vind een lichte fiets toch wel dynamischer rijden.

± 80% van het gewicht is de bestuurder, dus die 4kg zal niet zo veel verschil maken in actieradius. Verder natuurlijk wel fijn om een lichte fiets te hebben.

[zetje01]

Eärendil schreef op donderdag 26 maart 2026 @ 10:58:
[...]


± 80% van het gewicht is de bestuurder, dus die 4kg zal niet zo veel verschil maken in actieradius. Verder natuurlijk wel fijn om een lichte fiets te hebben.

Precies: of de motor nou 93 of 97 kilo moet aanduwen, dat maakt natuurlijk geen verschil.

[EzraTweaked]

Iemand nog wat tips hoe ik de fiets in de regen het best kan beschermen.
Ik haal standaard elke keer de batterij uit de fiets en gebruik ik een speciaal rubber kapje van Tenways voor de batterij pinnen.

Echter zag ik nu al een plas water in de batterij gat, hoe kan ik het best mijn fiets beschermen tegen roest en water dat in de bodem van de batterij lokatie blijft hangen/ naar de bottom bracket sijpelt en daar gaat roesten?

Op werk hebben we een overdekt fietsenhok maar die staat altijd barstens vol met van die goedkope afgetrapte swappie leen ebikes, al een klacht ingediend bij HR of ze niet gewoon een groter fietsenhok kunnen neerplempen.

Voor nu heb ik een alternatief nodig, mogelijk een fiets cover om een statement te maken

[ Voor 26% gewijzigd door EzraTweaked op 26-03-2026 12:39 ]

[Gizz]

[b]EzraTweaked schreef op donderdag 26 maart 2026 @ 11:38:[/b
Iemand nog wat tips hoe ik de fiets in de regen het best kan beschermen.
(..)
Voor nu heb ik een alternatief nodig, mogelijk een fiets cover om een statement te maken

Dat is een prima oplossing

Ik haal standaard elke keer de batterij uit de fiets en gebruik ik een speciaal rubber kapje van Tenways voor de batterij pinnen.

Haal je de batterij eruit omdat je bang bent voor diefstal? Of doe je het omdat je denkt dat je op die manier je fiets beter beschermt tegen regen?

In dat laatste geval zou ik de batterij lekker laten zitten, die sluit de boel veel beter af dan als je de batterij weghaalt, de boel open ligt en je met rubber kapjes gaat werken. Je kan ook prima door de stromende regen fietsen met de batterij erin, dus met stilstand moet hij daar ook tegen kunnen.

[eenhoorntje]

Ik zou de accu er ook lekker in laten zitten.

Ik zag net de nieuwe Air met riem. Geen gekke prijs, hopelijk binnenkort te testen bij
de dealer.

[mark777]

eenhoorntje schreef op zondag 29 maart 2026 @ 09:35:
Ik zou de accu er ook lekker in laten zitten.

Ik zag net de nieuwe Air met riem. Geen gekke prijs, hopelijk binnenkort te testen bij
de dealer.

Ja die nieuwe AIR is erg interesant. Misschien wel mijn nieuwe fiets

[Roelti]

Ik heb gister een proefrit gemaakt op de CGO009 classic. Volgens de verkoper kan er geen kinderzitje op de new edition. Thuis toch nog even wat meer onderzoek gedaan en nu zie ik dat er óók wordt afgeraden om op de classic geen kinderzitje te installeren..

Heeft iemand hier ervaring mee? En misschien dat de Thule Yepp 2 maxi met framemount wel mogelijk is (bij zowel de classic als new edition)?

[Vis]

Roelti schreef op vrijdag 3 april 2026 @ 08:46:
Ik heb gister een proefrit gemaakt op de CGO009 classic. Volgens de verkoper kan er geen kinderzitje op de new edition. Thuis toch nog even wat meer onderzoek gedaan en nu zie ik dat er óók wordt afgeraden om op de classic geen kinderzitje te installeren..

Heeft iemand hier ervaring mee? En misschien dat de Thule Yepp 2 maxi met framemount wel mogelijk is (bij zowel de classic als new edition)?

Ik zou het ook niet doen op die 009.

In plaats daarvan zou ik voor de Ago X gaan als ik jou was, sportief model, flinke 80Nm power, en super stabiele achterdrager. Wel de classic X trouwens.. ik heb de Urban Iki achterop, past perfect bij de fiets.
De new X heeft ook een nieuwere achterdrager welke er op de fotos fragieler uitziet. Dus daarvan geen idee.

[ Voor 4% gewijzigd door Vis op 03-04-2026 11:58 ]

[Liefdeskroketje]

vicentini schreef op woensdag 3 december 2025 @ 10:32:
[...]

Heb je hier destijds een oplossing voor gevonden? Zit met hetzelfde probleem te stoeien.

Ik heb een oplossing gevonden voor de riembescherming. Wat vrienden van me verkopen sinds kort dit product, staat op pijpje.shop.

[ Voor 5% gewijzigd door Liefdeskroketje op 03-04-2026 18:20 ]

[MKS1965]

Hallo allen,
Wil allemaal jullie mening weten want ik vind dit niet door de beugel.
Rijd sinds december 2023 op mijn tenways cgo600 pro.
Gekocht bij just ride on in Amsterdam.
Nou is twee weken geleden mijn batterij naar de knoppen.
Kan er gewoon op weg fietsen maar na 300 meter stopt hij ermee. Geen vermogen meer blijkt na het door meten (wattage te laag) van de batterij door just ride on. Dus na ongeveer 28 maanden een nieuwe batterij aan moeten schaffen. Iemand wees mij op een coulance regeling. Deze geprobeerd bij zowel just ride on en tenways zelf maar bij allebei 0 op het rekest. Ze wijzen allebei naar de ander.
Wat vinden jullie hiervan dat de batterij nu al naar de knoppen is terwijl ik op verschillende internetsites lees dat een batterij minimaal 3 jaar hoort mee te gaan.

[Gizz]

@MKS1965 O.a. de ANWB geeft zelfs aan dat je eigenlijk wel 5 jaar mag verwachten, als je de accu netjes behandeld hebt.

Hoeveel laadcycli heeft je accu gehad?

Deze geprobeerd bij zowel just ride on en tenways zelf maar bij allebei 0 op het rekest. Ze wijzen allebei naar de ander.

Dat Tenways naar Just ride verwijst is juridisch juist: met Just ride heb je een koopovereenkomst. Dat Just ride naar Tenways verwijst klopt niet.

Als veel bronnen stellen dat een accu langer hoort mee te gaan dan 28 maanden, dan zou je het op non-conformiteit kunnen gooien. Eventueel rechtsbijstand inschakelen als je dat hebt? Al gooien die vaak de handdoek in de ring als het om een, in hun ogen, beperkt bedrag gaat.

[mark777]

MKS1965 schreef op zaterdag 11 april 2026 @ 11:29:
Hallo allen,
Wil allemaal jullie mening weten want ik vind dit niet door de beugel.
Rijd sinds december 2023 op mijn tenways cgo600 pro.
Gekocht bij just ride on in Amsterdam.
Nou is twee weken geleden mijn batterij naar de knoppen.
Kan er gewoon op weg fietsen maar na 300 meter stopt hij ermee. Geen vermogen meer blijkt na het door meten (wattage te laag) van de batterij door just ride on. Dus na ongeveer 28 maanden een nieuwe batterij aan moeten schaffen. Iemand wees mij op een coulance regeling. Deze geprobeerd bij zowel just ride on en tenways zelf maar bij allebei 0 op het rekest. Ze wijzen allebei naar de ander.
Wat vinden jullie hiervan dat de batterij nu al naar de knoppen is terwijl ik op verschillende internetsites lees dat een batterij minimaal 3 jaar hoort mee te gaan.

Lastig. Aan de ene kant moet een batterij langer meegaan. Aan de andere kant is tenways een budget merk dus kan je niet echt kwaliteit verwachten. Bij een merk als gazelle verwacht je meer service en garantie

[dcell]

mark777 schreef op zaterdag 11 april 2026 @ 13:31:
[...]

Lastig. Aan de ene kant moet een batterij langer meegaan. Aan de andere kant is tenways een budget merk dus kan je niet echt kwaliteit verwachten. Bij een merk als gazelle verwacht je meer service en garantie

Ook bij de "Nederlandse" A-merken is het niet veel anders. Ik had een Sparta van 2,5 jaar oud waarbij de accu ook dood was gegaan. Verkoper gaf niet thuis. Die had het over 2 jaar garantie dat al was verlopen en Sparta kon alleen wat korting geven op een revisie accu. Of de complete fiets weer inleveren tegen dagwaarde.

[MKS1965]

Fiets staat in de schuur maar de batterij gaat altijd netjes mee naar binnen en opladen nooit langer dan 3 tot 3.5 uur bij ongeveer 30% over. Laadcycli is 55 keer
Just ride gooit het steeds op de fabrieksgarantie van tenways dat deze is afgelopen, service vind ik dus erg laag van just

[Gizz]

MKS1965 schreef op zaterdag 11 april 2026 @ 14:09:
Laadcycli is 55 keer

Dan heb je de fiets heel weinig gebruikt. Dat een batterij na 55x laden kapot is slaat natuurlijk nergens op. Zelf zit ik boven de 200x met mijn CGO600 Pro.

Just ride gooit het steeds op de fabrieksgarantie van tenways dat deze is afgelopen, service vind ik dus erg laag van just

Leuk voor Just ride dat ze dat vinden, maar dat mogen zij uitvechten met Tenways als ze dat belangrijk vinden.

Jij hebt een overeenkomst met Just ride en een fietsaccu die na 55x opladen stuk is, dat lijkt me duidelijk non-conformiteit. Of ze dat op eigen kosten voor je gaan oplossen, of dat verhalen bij Tenways, is hun pakkie aan en voor jou als klant niet relevant.

Ik zou Just ride officieel in gebreke stellen. Zeker met de informatie dat je 55x je accu hebt geladen, dat is echt niks

[mark777]

MKS1965 schreef op zaterdag 11 april 2026 @ 14:09:
Fiets staat in de schuur maar de batterij gaat altijd netjes mee naar binnen en opladen nooit langer dan 3 tot 3.5 uur bij ongeveer 30% over. Laadcycli is 55 keer
Just ride gooit het steeds op de fabrieksgarantie van tenways dat deze is afgelopen, service vind ik dus erg laag van just

misschien heb je te weinig opgeladen. Als een accu heel lang leeg is gaat ie ook stuk

[H3nk1960]

Lithium vind dat inderdaad niet zo fijn maar wat is beschrijft is vooral een nimh of nicd probleem. De bms voorkomt dit.

mark777 schreef op zaterdag 11 april 2026 @ 15:37:
[...]

misschien heb je te weinig opgeladen. Als een accu heel lang leeg is gaat ie ook stuk

[ Voor 3% gewijzigd door H3nk1960 op 11-04-2026 15:55 ]

[ScreamGT]

Heeft iemand ervaring met een spatlabje voor zowel voor als achter bij de Tenways CGO800S?

Ik heb een setje gekocht van internet maar dit was hard plastic en past helaas niet op het spatbord zelf..

[siveiro]

ScreamGT schreef op zondag 12 april 2026 @ 11:48:
Heeft iemand ervaring met een spatlabje voor zowel voor als achter bij de Tenways CGO800S?

Ik heb een setje gekocht van internet maar dit was hard plastic en past helaas niet op het spatbord zelf..

https://www.bol.com/nl/nl...TSlzZYGoF_1RoCaYEQAvD_BwE

[ScreamGT]

siveiro schreef op zondag 12 april 2026 @ 14:07:
[...]


https://www.bol.com/nl/nl...TSlzZYGoF_1RoCaYEQAvD_BwE

Thanks! Deze gebruik jij zelf ook?

[siveiro]

ScreamGT schreef op zondag 12 april 2026 @ 15:41:
[...]


Thanks! Deze gebruik jij zelf ook?

Ja, maar heel stevig zit het niet. Soms moet ik het flapje weer zo vouwen dat hij weer om. het spatbord gaat. En je moet boren in je spatbord

[evleerdam]

Tenways heeft inmiddels een nieuwe versie aangekondigd van de recent uitgebrachte Ago Compact.

Grootste verschil zit hem in versnellingen en een Bosch motor. En de prijs is flink omhoog gegaan. Ben benieuwd of ze dit ook voor andere modellen gaan doen

https://www.bright.nl/nie...chtig-en-wat-duurder.html

[mountaink]

Heeft iemand toevallig al de Tenways Ago X Special Edition in bezit? Ik heb hem gisteren proefgereden en zat nog in twijfel tussen deze en de nieuwe Cortina E-Blau. Nu geeft een lokale fietsenwinkel en Cortina dealer aan dat ze dat model niet actief gaan verkopen vanwege de kwaliteit van de motor die het vaak na 2 jaar begeeft. Voorkeur gaat dus nu uit naar de Ago X Special Edition en ben benieuwd of iemand er al een maandje op heeft gereden.

[Daan000]

Hoi allen,

Ik ben van plan om een nieuwe elektrische fiets te kopen. Mijn oog is gevallen op de (nieuwe) Tenways Ago X special edition.

Ik heb er al een klein proefrondje op kunnen maken en hierbij voelde het als een zeer degelijke en fijne fiets. Helaas geeft zo’n proefrit niet hetzelfde inzicht als dagelijks gebruik.

Daarom mijn vraag, heeft iemand deze fiets al. En zo ja, hoe bevalt die?

Alvast bedankt.

[evleerdam]

Ligt het nu aan mij, of is het vreemd dat vandaag 2x exact dezelfde vraag gesteld wordt? Met name omdat het 2x over exact dezelfde Special Edition gaat..

En @Daan000 heeft zelfs een profiel aangemaakt om enkel deze vraag te stellen.

mountaink schreef op vrijdag 24 april 2026 @ 09:48:
Heeft iemand toevallig al de Tenways Ago X Special Edition in bezit? Ik heb hem gisteren proefgereden en zat nog in twijfel tussen deze en de nieuwe Cortina E-Blau. Nu geeft een lokale fietsenwinkel en Cortina dealer aan dat ze dat model niet actief gaan verkopen vanwege de kwaliteit van de motor die het vaak na 2 jaar begeeft. Voorkeur gaat dus nu uit naar de Ago X Special Edition en ben benieuwd of iemand er al een maandje op heeft gereden.

Daan000 schreef op vrijdag 24 april 2026 @ 14:14:
Hoi allen,

Ik ben van plan om een nieuwe elektrische fiets te kopen. Mijn oog is gevallen op de (nieuwe) Tenways Ago X special edition.

Ik heb er al een klein proefrondje op kunnen maken en hierbij voelde het als een zeer degelijke en fijne fiets. Helaas geeft zo’n proefrit niet hetzelfde inzicht als dagelijks gebruik.

Daarom mijn vraag, heeft iemand deze fiets al. En zo ja, hoe bevalt die?

Alvast bedankt.

[Daan000]

@evleerdam

Ik had de vraag van mountaink over het hoofd gezien.

Ik zie verder niet wat er vreemd aan is, vermoed je een ‘Ago X Special edition complot’?

Er zijn nog vrij weinig reviews online te vinden over deze fiets, vandaar dat ik de vraag hier stel.

[Vis]

Geen special edition X hier, wel de normale sinds begin dit jaar.

En ik kan niet anders zeggen dan dat ik super tevreden ben over de fiets. Kwalitatief gezien maar vooral qua beleving een top fiets. Dat zal met de special edition vooral qua looks iets anders zijn, voor de meeste gevallen dezelfde specs... Goede power van de Bafang motor en accuduur is ook dikke prima. Wat ik vooral fijn vind is de verende voorvork bij deze X. Merk dat je daardoor heel comfortabel op alle wegen lekker kunt touren.

Ketting heb ik nog niet hoeven reinigen, omdat ik voornamelijk een mooi weer fietser ben is deze nog brandschoon.

[ Voor 9% gewijzigd door Vis op 24-04-2026 16:21 ]

[Daan000]

Bedankt voor je reactie @Vis

De fietsenwinkel waar ik ben geweest gaf aan niet de grootste fan te zijn van het schakelhuis van Ago X (moeilijk afstellen oid). Heb jij daar iets van gemerkt?

[Vis]

Daan000 schreef op vrijdag 24 april 2026 @ 17:55:
Bedankt voor je reactie @Vis

De fietsenwinkel waar ik ben geweest gaf aan niet de grootste fan te zijn van het schakelhuis van Ago X (moeilijk afstellen oid). Heb jij daar iets van gemerkt?

Geen idee, alles deed het af fabriek.
Heb simpelweg bij ontvangst alleen het voorwiel en stuur moeten monteren en de rest was al voorgemonteerd geleverd in de doos.

Merk wel dat ik alleen stand 6 t/m 10 gebruik.
Bij versnelling 1 t/m 5 is de cadans veelste snel en wellicht alleen handig voor een steile berg.

[mountaink]

evleerdam schreef op vrijdag 24 april 2026 @ 14:20:
Ligt het nu aan mij, of is het vreemd dat vandaag 2x exact dezelfde vraag gesteld wordt? Met name omdat het 2x over exact dezelfde Special Edition gaat..

Dat is dan gewoon toeval denk ik. Hij is natuurlijk pas ruim een maand uit, dus was benieuwd of er al kopers waren buiten de online reviews om. Vooralsnog is de proefrit bevallen, maar men gaf aan dat een verende voorvork en derailleur niet helemaal nodig zijn voor de randstad, maar achteraf bedacht ik mij wel dat ik in een oude binnenstad woon met veel keien en dus veel trilling ervaar. Misschien komt die verende voorvork dan wel goed uit.

Edit: ook het sportieve met de combi MIK HD bagagedrager is een groot voordeel, kan weinig sportiefs vinden voor mannen met mogelijkheid voor kinderzitje.

[ Voor 9% gewijzigd door mountaink op 27-04-2026 07:37 ]

[Drwho1]

twowheeler schreef op vrijdag 26 december 2025 @ 10:14:
Ook wij zijn op zoek naar vervangers van onze (zware) stadsfietsen. We merken nu vaak dat we de fiets willen gebruiken voor iets langere ritten (18km enkele reis). Daarbij werken die fietsen niet mee.

We zijn racefietsen en mountainbikes gewend, dus een sportieve zit is eerder een wens dan een nadeel. Voor de echt lange ritten hebben we de racefiets.

Twijfelen nu tussen een sportieve lichte fiets, maar dus ook tenways. Liefst onderhoudsvrij dus dan kom je bij riem/naaf versnelling.

Nu zie ik dat de cgo600 een single speed is, maar verder eigenlijk aan alle eisen voldoet. Hoe werkt dit? Kan je hier met de motor gewoon hard mee doorrijden? Is deze geschikt voor langere afstanden? Vangt de motor het gebrek aan versnellingen op?

Ik zit net in dezelfde zoektocht.
Altijd mountainbike en gravel gewoon geweest -licht, wendbaar en sportief-, dan een Norta elektrische fiets van m'n zwager overgenomen en daar heb ik nu spijt van. Zeer klassiek model met een echte touring zithouding en vreselijk lomp (28kg) wat elke vorm van sportief rijplezier fnuikt. Wel met riemaandrijving, dat is dan weer wel aangenaam.

Enter: Tenways CGO600 Pro. Licht, wendbaar, perfect afgestemd op mijn behoeften. Ik doe overwegend korte ritten en mijn woon-werk is 8km heen en terug.

Afgelopen weekend gaan testen met een CGO600 Pro. Meteen een verademing in rijgevoel en vooral rijplezier. Enige mindere puntje dat ik heb ondervonden in de korte proefrit was de hoge trapfrequentie eens +30km/h (bergaf in dit geval), dan werd het niet meer aangenaam. Ik duw graag bij bergaf en dat loopt dus snel tegen zijn limiet aan.

Alternatieven kan ik, zeker in de prijsklasse, niet meteen vinden. Ik wil echt geen +2500€ gaan uitgeven voor een fiets van de bekende merken. Bovendien komen die allemaal makkelijk op 23kg uit, dus weer een stuk zwaarder met een grotere batterij en middenmotor. Daartegenover staat wel de meer bewezen techniek.

[ocn]

Drwho1 schreef op dinsdag 28 april 2026 @ 13:12:
[...] Daartegenover staat wel de meer bewezen techniek.

Dit begrijp ik niet zo. De CGO600 bestaat al sinds begin 2022, heeft die zich nog niet bewezen?

[Drwho1]

ocn schreef op dinsdag 28 april 2026 @ 13:21:
[...]

Dit begrijp ik niet zo. De CGO600 bestaat al sinds begin 2022, heeft die zich nog niet bewezen?

Ik rij ondertussen ruim 8 jaar met een elektrische fiets met Bosch middenmotor, dat heeft nog geen krimp gegeven. Het is ook nog steeds de eerste batterij, ondertussen wel met wat mindere capaciteit maar niets dramatisch. Ik bedoel het eerder op die manier als 'bewezen techniek'.

Het is ook niet mijn bedoeling om de CGO600 als 'minder' weg te zetten, integendeel. Merken als Tenways schudden stevig aan de boom van de gevestigde orde, dat is een goede zaak!

[Sturmovik177]

Vandaag via nieuwsbrief vernomen dat er een nieuw model is: De AGO Performance.
https://www.tenways.com/products/ago-performance
Met een Bosch middenmotor en Enviolo staploze versnellingen voor een redelijk nette introductieprijs.

Alleen lijkt de fiets niet gemaakt om er een ringslot aan te bevestigen. Dat is toch wel een pré voor naast een losse slot. Of zijn er creatieve oplossing hiervoor?
En met het ontbreken van een middenstang, kan je er ook geen frame tas aan hangen om bijvoorbeeld een kettingslot netjes op te bergen. De AGO Performance gebruiker is dan aangewezen op het los laten hangen, in een fietstas van de bagagedrager of anders in de optionele mand aan de voorvork.

[japie06]

Sturmovik177 schreef op woensdag 29 april 2026 @ 16:39:
Alleen lijkt de fiets niet gemaakt om er een ringslot aan te bevestigen. Dat is toch wel een pré voor naast een losse slot. Of zijn er creatieve oplossing hiervoor?
En met het ontbreken van een middenstang, kan je er ook geen frame tas aan hangen om bijvoorbeeld een kettingslot netjes op te bergen. De AGO Performance gebruiker is dan aangewezen op het los laten hangen, in een fietstas van de bagagedrager of anders in de optionele mand aan de voorvork.

Mijn CGO600 PRO heeft ook geen ringslot. Nooit een probleem geweest. Heb het altijd gewoon met een kettingslot vastgemaakt. En dat moet sowieso van de verzekering wil je een vergoeding krijgen.

[Vis]

Sturmovik177 schreef op woensdag 29 april 2026 @ 16:39:
Vandaag via nieuwsbrief vernomen dat er een nieuw model is: De AGO Performance.
https://www.tenways.com/products/ago-performance
Met een Bosch middenmotor en Enviolo staploze versnellingen voor een redelijk nette introductieprijs.

Alleen lijkt de fiets niet gemaakt om er een ringslot aan te bevestigen. Dat is toch wel een pré voor naast een losse slot. Of zijn er creatieve oplossing hiervoor?
En met het ontbreken van een middenstang, kan je er ook geen frame tas aan hangen om bijvoorbeeld een kettingslot netjes op te bergen. De AGO Performance gebruiker is dan aangewezen op het los laten hangen, in een fietstas van de bagagedrager of anders in de optionele mand aan de voorvork.

Prijskaartje: 3099

Pfff alsof het niets is.

Daarnaast vind ik het niet eens een mooie opvallende verschijning, maar een dertien in een dozijn design.

Zou ik eerder voor de CGO of AGO X versies gaan. Nog goedkoper ook. En tja.. Bosch. Boeiend ?