Het grote Tenways E-Bike topic

[Vis]

Sturmovik177 schreef op woensdag 29 april 2026 @ 16:39:
Vandaag via nieuwsbrief vernomen dat er een nieuw model is: De AGO Performance.
https://www.tenways.com/products/ago-performance
Met een Bosch middenmotor en Enviolo staploze versnellingen voor een redelijk nette introductieprijs.

Alleen lijkt de fiets niet gemaakt om er een ringslot aan te bevestigen. Dat is toch wel een pré voor naast een losse slot. Of zijn er creatieve oplossing hiervoor?
En met het ontbreken van een middenstang, kan je er ook geen frame tas aan hangen om bijvoorbeeld een kettingslot netjes op te bergen. De AGO Performance gebruiker is dan aangewezen op het los laten hangen, in een fietstas van de bagagedrager of anders in de optionele mand aan de voorvork.

Prijskaartje: 3099

Pfff alsof het niets is.

Daarnaast vind ik het niet eens een mooie opvallende verschijning, maar een dertien in een dozijn design.

Zou ik eerder voor de CGO of AGO X versies gaan. Nog goedkoper ook. En tja.. Bosch. Boeiend ?

[H3nk1960]

Dat is dus ook wat ik denk, de CGO600 basis staat op mijn lijstje voor 1200 euro. Kost na het fietsplan op werk 470 euro. Misschien met wat tweaken kan ik de cellen vervangen voor 21700 als de range echt te kort is.

[zetje01]

H3nk1960 schreef op donderdag 30 april 2026 @ 10:27:
Dat is dus ook wat ik denk, de CGO600 basis staat op mijn lijstje voor 1200 euro. Kost na het fietsplan op werk 470 euro. Misschien met wat tweaken kan ik de cellen vervangen voor 21700 als de range echt te kort is.

Wat?

[franssie]

H3nk1960 schreef op donderdag 30 april 2026 @ 10:27:
Dat is dus ook wat ik denk, de CGO600 basis staat op mijn lijstje voor 1200 euro. Kost na het fietsplan op werk 470 euro. Misschien met wat tweaken kan ik de cellen vervangen voor 21700 als de range echt te kort is.

Als je dat gaat proberen is dat wel een topic waard. Ik heb de accu er nog niet uit gehad dus ook geen idee of dat past en of het BMS dat aan kan?

[Vaevictis_]

Ik wil graag een tenways fiets aanschaffen maar zoek eentje met riem en verende voorvork omdat ik anders bij lange ritten door stad over slechte fietspaden last krijg van mijn polsen.

Nu zie ik op de site alleen de cgo 800S wat ook een dames model is. Weet iemand nog een ander model?

[Polyphemus]

Vaevictis_ schreef op maandag 4 mei 2026 @ 20:36:
Ik wil graag een tenways fiets aanschaffen maar zoek eentje met riem en verende voorvork omdat ik anders bij lange ritten door stad over slechte fietspaden last krijg van mijn polsen.

Nu zie ik op de site alleen de cgo 800S wat ook een dames model is. Weet iemand nog een ander model?

De Ago T toch ook? En die nieuwe Performance. Okee, het zijn wel unisex fietsen.

Ik heb overigens een Ago Air, die heeft ook een verende voorvork (maar een ketting), en ik heb inmiddels het stuur vervangen én de handvatten, maar nog heb ik last van slapende handen

[zetje01]

Vaevictis_ schreef op maandag 4 mei 2026 @ 20:36:
Ik wil graag een tenways fiets aanschaffen maar zoek eentje met riem en verende voorvork omdat ik anders bij lange ritten door stad over slechte fietspaden last krijg van mijn polsen.

Nu zie ik op de site alleen de cgo 800S wat ook een dames model is. Weet iemand nog een ander model?

Ik heb de 800s al 3 jaar. Fietst prima.
Oh, waarom denk je dat een damesmodel niet werkt?
Laat ik het anders zeggen: zo gauw iemand dreigt te zien dat ik (man) op een damesmodel (whateven dat moge betekenen in 2026) fiets, ben ik al uit het zicht verdwenen.

[Vaevictis_]

zetje01 schreef op maandag 4 mei 2026 @ 21:28:
[...]

Ik heb de 800s al 3 jaar. Fietst prima.
Oh, waarom denk je dat een damesmodel niet werkt?
Laat ik het anders zeggen: zo gauw iemand dreigt te zien dat ik (man) op een damesmodel (whateven dat moge betekenen in 2026) fiets, ben ik al uit het zicht verdwenen.

Ik ga hem gewoon proefrijden want heeft alles wat ik zoek. Ook een achterwiel motor en lichtgewicht. Ideaal.


Alleen de vraag of het stuur voldoende hoog kan want ben 1.91 en wil rechtop zitten.

[zetje01]

Vaevictis_ schreef op maandag 4 mei 2026 @ 21:33:
[...]

Ik ga hem gewoon proefrijden want heeft alles wat ik zoek. Ook een achterwiel motor en lichtgewicht. Ideaal.


Alleen de vraag of het stuur voldoende hoog kan want ben 1.91 en wil rechtop zitten.

Je zit vast rechter-op dan op de mountainbike-modellen.

Overigens, als ik nú een ebike zou moeten kopen, zou ik eerder eens bij Decathlon kijken, voor de helft van het geld van een Tenways.

[Vaevictis_]

zetje01 schreef op maandag 4 mei 2026 @ 21:59:
[...]

Je zit vast rechter-op dan op de mountainbike-modellen.

Overigens, als ik nú een ebike zou moeten kopen, zou ik eerder eens bij Decathlon kijken, voor de helft van het geld van een Tenways.

Bij decathlon hebben ze geen riem, en veel externe verkopers met eigen merk. Voor die paar honderd euro ga ik de gok niet nemen. Daarnaast wil ik proefrijden.

[kjhrs]

Vaevictis_ schreef op maandag 4 mei 2026 @ 21:33:
[...]

Ik ga hem gewoon proefrijden want heeft alles wat ik zoek. Ook een achterwiel motor en lichtgewicht. Ideaal.


Alleen de vraag of het stuur voldoende hoog kan want ben 1.91 en wil rechtop zitten.

Het is meer de vraag of het.raadzaam is met 191 cm op een one size frame te gaan zitten. Tenways zal zelf wel.iets aangeven van 160-195 (en het zadel zal daarvoor echt wel laag of hoog genoeg kunnen) maar deze range is opgerekt voorbij het redelijke. Daarbij, het frame is vrij slap en flext aanzienlijk, daar zal een grotere rijder mogelijl meer 'last' van ondervinden.

[Vaevictis_]

kjhrs schreef op dinsdag 5 mei 2026 @ 07:45:
[...]

Het is meer de vraag of het.raadzaam is met 191 cm op een one size frame te gaan zitten. Tenways zal zelf wel.iets aangeven van 160-195 (en het zadel zal daarvoor echt wel laag of hoog genoeg kunnen) maar deze range is opgerekt voorbij het redelijke. Daarbij, het frame is vrij slap en flext aanzienlijk, daar zal een grotere rijder mogelijl meer 'last' van ondervinden.

Daarom juist proefrijden, en kijken of het nog comfortabel is. Daarnaast zal ik ook een verende zadelpen gaan gebruiken als ik deze koop.

[vanDaal]

Ik heb gisteren mijn CGO600 New edition in elkaar gezet. Ging allemaal prima, maar aan de onderkant viel mij iets op. Hoort dat zo?

[mark777]

Polyphemus schreef op maandag 4 mei 2026 @ 20:57:
[...]

De Ago T toch ook? En die nieuwe Performance. Okee, het zijn wel unisex fietsen.

Ik heb overigens een Ago Air, die heeft ook een verende voorvork (maar een ketting), en ik heb inmiddels het stuur vervangen én de handvatten, maar nog heb ik last van slapende handen

De Ago Air is er nu ook met riemaandrijving. Lijkt me een mooie fiets. Misschien koop ik die wel. Twijfel nog een beejte

[Polyphemus]

mark777 schreef op dinsdag 5 mei 2026 @ 09:23:
[...]

De Ago Air is er nu ook met riemaandrijving. Lijkt me een mooie fiets. Misschien koop ik die wel. Twijfel nog een beejte

Die was ik inderdaad vergeten

Mijn vader heeft op zijn Bulls ook een Nexus 5 naaf, en dat vond ik net te weinig qua versnellingen, als in het verschil tussen de versnellingen was mij te groot. Ik had liever ook een riem gehad, maar uiteindelijk ben ik vorig jaar toch op de Ago Air, met ketting uitgekomen. En hij bevalt goed. Alleen begint ie wel een beetje te kraken op sommige plekken (trappers/crank/trapas/balhoofd). Ik heb het kraakje nog niet gevonden.

[Gizz]

Polyphemus schreef op dinsdag 5 mei 2026 @ 12:50:
[...]
Alleen begint ie wel een beetje te kraken op sommige plekken (trappers/crank/trapas).

Dat heb ik ook met mijn CGO600 Pro en ik heb gemerkt dat het temperatuurafhankelijk is. Kraakt mijn crank/trapas bij 5 graden en draai ik de boel zo aan dat het kraakvrij is, dan heb ik weer dezelfde kraak als het een paar weken later 15 graden is. Dan ga ik weer met mijn inbus-sleutel aan de slag totdat het kraakvrij is. Dan blijft het ook kraakvrij, totdat het weer een week kouder is..

Makkelijk op te lossen, maar niet duurzaam en daardoor best irritant. Er lijkt iets teveel speling tussen sommige onderdelen te zitten, wat ook nog eens wordt verergerd door temperatuurverschillen. Mijn fietsenmaker had er ook geen permanente oplossing voor, behalve bij de op dat moment geldende temperatuur de boel kraakvrij aandraaien

Mocht iemand weten hoe je dit permanent oplost, dan hoor ik het graag.

[Polyphemus]

Gizz schreef op dinsdag 5 mei 2026 @ 13:24:
[...]

Dat heb ik ook met mijn CGO600 Pro en ik heb gemerkt dat het temperatuurafhankelijk is. Kraakt mijn crank/trapas bij 5 graden en draai ik de boel zo aan dat het kraakvrij is, dan heb ik weer dezelfde kraak als het een paar weken later 15 graden is. Dan ga ik weer met mijn inbus-sleutel aan de slag totdat het kraakvrij is. Dan blijft het ook kraakvrij, totdat het weer een week kouder is..

Makkelijk op te lossen, maar niet duurzaam en daardoor best irritant. Er lijkt iets teveel speling tussen sommige onderdelen te zitten, wat ook nog eens wordt verergerd door temperatuurverschillen. Mijn fietsenmaker had er ook geen permanente oplossing voor, behalve bij de op dat moment geldende temperatuur de boel kraakvrij aandraaien

Mocht iemand weten hoe je dit permanent oplost, dan hoor ik het graag.

Ik merk het met name als ik een langer op de fiets zit en wat meer kracht zet. Dan kraakt er iets als mijn linker pedaal zo goed als verticaal naar beneden is. Het is lastig horen, want als ik al rijdend mijn hoofd tussen de trappers probeer te krijgen, dan ben ik niet zo stabiel

[mark777]

Polyphemus schreef op dinsdag 5 mei 2026 @ 14:13:
[...]

Ik merk het met name als ik een langer op de fiets zit en wat meer kracht zet. Dan kraakt er iets als mijn linker pedaal zo goed als verticaal naar beneden is. Het is lastig horen, want als ik al rijdend mijn hoofd tussen de trappers probeer te krijgen, dan ben ik niet zo stabiel

Heb het zelfde met mijn fiets. Maar die is dan ook al 5 jaar oud. Na een half uur ofzo begint het te kraken. Weet niet wat het is en heb ook niet zoveel gereedschap om vast te draaien

[Vaevictis_]

mark777 schreef op woensdag 6 mei 2026 @ 12:34:
[...]

Heb het zelfde met mijn fiets. Maar die is dan ook al 5 jaar oud. Na een half uur ofzo begint het te kraken. Weet niet wat het is en heb ook niet zoveel gereedschap om vast te draaien

Probeer eens montage pasta uit dat doet wonderen

[zetje01]

nvm

[ Voor 99% gewijzigd door zetje01 op 06-05-2026 16:06 ]

[SemperFidelis]

Bij mijn cgo009 zijn de handvaten na paar jaar helemaal afgebladderd. Maar zijn er ergens losse handvatten te bestellen? Want met stuurlint vind ik ook geen gezicht...

[Morenoo91]

Hoi,


Ik heb interesse in een Tenways AGO T , en vroeg mij af of iemand weet of monteren van een kinderzitje mogelijk is? Ik begreep dat je zon MIK systeem gewoon los kon kopen. Maar kon niet specifiek vinden hoe dat op de AGO T zit.
Ik heb ook de AGO X overwogen, maar de T heeft een belt en betere motor die ik wel waardeer

[Spinez0r]

vanDaal schreef op dinsdag 5 mei 2026 @ 08:13:
Ik heb gisteren mijn CGO600 New edition in elkaar gezet. Ging allemaal prima, maar aan de onderkant viel mij iets op. Hoort dat zo?

[Afbeelding]

Nee dit hoort niet, maar is makkelijk op te lossen, plastic kapje even losdraaien, op de juiste manier in het frame "haken" en weer vastzetten het is grotendeels esthetisch en een klein beetje bescherming tegen de elementen.

SemperFidelis schreef op woensdag 6 mei 2026 @ 22:25:
Bij mijn cgo009 zijn de handvaten na paar jaar helemaal afgebladderd. Maar zijn er ergens losse handvatten te bestellen? Want met stuurlint vind ik ook geen gezicht...

De handvatten zijn vrij generiek, als het goed is zou je ieder handvat moeten kunnen monteren die je bij de fietsenmaker/Amazon/bol/aliexpress kan krijgen.

Je moet alleen even opletten dat je geen handvatten aanschaft welke gemaakt zijn voor een geintegreerde schakelhendel (waarbij een handvat korter is dan de andere).

[ Voor 36% gewijzigd door Spinez0r op 07-05-2026 12:01 ]

[neb0]

Morenoo91 schreef op donderdag 7 mei 2026 @ 11:44:
Hoi,


Ik heb interesse in een Tenways AGO T , en vroeg mij af of iemand weet of monteren van een kinderzitje mogelijk is? Ik begreep dat je zon MIK systeem gewoon los kon kopen. Maar kon niet specifiek vinden hoe dat op de AGO T zit.
Ik heb ook de AGO X overwogen, maar de T heeft een belt en betere motor die ik wel waardeer

Altijd een zitje kopen dat tegelijk aan de zadelbuis wordt gemonteerd. Misschien dat je daarvan afhankelijk bent, zo niet dan zou ik een AGO Air met riem boven de AGO T prefereren. Nieuwer, een stuk lichter en handzamer en lijkt op alle fronten de betere fiets.
Een Nexus-5 i.p.v. Enviolo maar dat is in de meeste gevallen prima (en een Nexus-5 heeft zelfs iets minder weerstand).

De AGO Performance zit daar weer boven, Bosch electronics, maar ook duurder.

Ik zou zeker gaan proefrijden want de fiets moet sowieso passen en tegelijk vergelijken met andere merken.

[ Voor 11% gewijzigd door neb0 op 08-05-2026 00:36 ]

[keewhip]

Ik heb een CGO 600 Pro classic en heb me er vanaf het begin over verbaasd dat er standaard geen geïntegreerd achterlicht op zit. Na wat zoeken ben ik meerdere projectjes tegengekomen om dat op te lossen.
Op basis daarvan zelf een oplossing gemaakt en ik fiets daar nu 10 maanden tevreden mee rond.

Dit is op basis van het lampje van een Xiaomi step (5V), buck converter om 40V van fiets naar 3.3V te brengen. Lager dan de 5V zodat deze goed zichtbaar is, maar geen overdreven fel remlicht lijkt.
Verder dezelfde Julet M6 connectoren die al aanwezig zijn voor de verlichting op deze fiets.
Geheel is te monteren zonder te solderen etc., alleen voor de montage van het achterlicht moeten gaten geboord worden in het achterspatbord.
Buck converter is met bedrading in giethars gegoten om deze te beschermen tegen vocht, trillingen en sluiting.



Ik ben hier zo tevreden mee dat ik nog een paar setjes heb gemaakt, deze bied ik via marktplaats.nl (Tenways CGO 600 Pro geïntegreerd achterlicht) aan voor €45.
Voor meer info zie MP advertentie.


Hier nog wat foto's, de laatste versie van het lampje is iets gewijzigd, zoals te zien op de foto's van het 3D model van de houder.
https://tweakers.net/gallery/660622/fotoalbum/

[mark777]

keewhip schreef op vrijdag 8 mei 2026 @ 13:32:
Ik heb een CGO 600 Pro classic en heb me er vanaf het begin over verbaasd dat er standaard geen geïntegreerd achterlicht op zit. Na wat zoeken ben ik meerdere projectjes tegengekomen om dat op te lossen.
Op basis daarvan zelf een oplossing gemaakt en ik fiets daar nu 10 maanden tevreden mee rond.

Dit is op basis van het lampje van een Xiaomi step (5V), buck converter om 40V van fiets naar 3.3V te brengen. Lager dan de 5V zodat deze goed zichtbaar is, maar geen overdreven fel remlicht lijkt.
Verder dezelfde Julet M6 connectoren die al aanwezig zijn voor de verlichting op deze fiets.
Geheel is te monteren zonder te solderen etc., alleen voor de montage van het achterlicht moeten gaten geboord worden in het achterspatbord.
Buck converter is met bedrading in giethars gegoten om deze te beschermen tegen vocht, trillingen en sluiting.

[Afbeelding]

Ik ben hier zo tevreden mee dat ik nog een paar setjes heb gemaakt, deze bied ik via marktplaats.nl (Tenways CGO 600 Pro geïntegreerd achterlicht) aan voor €45.
Voor meer info zie MP advertentie.


Hier nog wat foto's, de laatste versie van het lampje is iets gewijzigd, zoals te zien op de foto's van het 3D model van de houder.
https://tweakers.net/gallery/660622/fotoalbum/

Mooi opgelost zo!

[Vaevictis_]

Het is de cgo 800s geworden wat een fijne fiets. Mijn dochter zal deze primair gebruiken maar ik kan er ook op. Precies wat ik zocht qua eenvoud want lekker zelf te onderhouden.

Is echt een drama in Utrecht als je geen fiets koopt in de winkel heb je pech qua onderhoud.

[mountaink]

Ik heb net de Tenways Ago X Special Edition binnen. Tot nu toe weinig op te merken. Vergeleken met onze Urban Arrow duurt het wel lang voor je opgestart bent, het schermpje gaat langzaam aan en je moet door je pincode heen toetsen voor je kunt fietsen. Dat is anders dan je systeem aanzetten en twee tellen later kunnen fietsen.

Wel merk ik op dat de lak niet heel kras vast is. Ik zette hem tegen mijn vrouw haar fiets aan en ondanks lichte aanraking direct een grijze kras op mijn groene lak..

edit:
Ik ga hem vanaf juni voor 12 km woon-werkverkeer rijden, dan komt de grote proef.

[ Voor 9% gewijzigd door mountaink op 11-05-2026 19:44 ]

[vuurtjih]

mountaink schreef op maandag 11 mei 2026 @ 19:40:
Ik heb net de Tenways Ago X Special Edition binnen. Tot nu toe weinig op te merken. Vergeleken met onze Urban Arrow duurt het wel lang voor je opgestart bent, het schermpje gaat langzaam aan en je moet door je pincode heen toetsen voor je kunt fietsen. Dat is anders dan je systeem aanzetten en twee tellen later kunnen fietsen.

Wel merk ik op dat de lak niet heel kras vast is. Ik zette hem tegen mijn vrouw haar fiets aan en ondanks lichte aanraking direct een grijze kras op mijn groene lak..

edit:
Ik ga hem vanaf juni voor 12 km woon-werkverkeer rijden, dan komt de grote proef.

Via de app kan je instellen dat als je met bluetooth verbonden bent (met je telefoon) dat hij van het slot gaat, dat is nieuw sinds kort en vind ik wel een stukje fijner werken.

[thetakman]

Ik baal een beetje, enigsinds door mijn eigen keuze.
Anderhalf jaar geleden een CG600 Pro gekocht in het groen voor mijn woon/werk en fietsen was fantastisch.

Nu echter werk ik op 40 km afstand en mis ik het fietsen enorm en doet het wat pijn dat de tenways ligt te verstoffen en alleen in de weekenden naar de stad of iets gebruikt wordt.

Ik twijfel of ik er nu 1 voor de vrouw bij moet kopen en dan wat meer gebruiken tijdens vakanties, of maar gewoon verkoop en het zonder ga doen.

Hoe kan ik het beste de fiets (in de garage aan huis) bewaren bij langere tijd niet gebruik? Accu rond de 50% ongeveer laten zitten?

Staat nog geen eens 800KM op de fiets helaas

[ Voor 3% gewijzigd door thetakman op 13-05-2026 09:37 ]

[4POX]

thetakman schreef op woensdag 13 mei 2026 @ 09:36:
Ik baal een beetje, enigsinds door mijn eigen keuze.
Anderhalf jaar geleden een CG600 Pro gekocht in het groen voor mijn woon/werk en fietsen was fantastisch.

Nu echter werk ik op 40 km afstand en mis ik het fietsen enorm en doet het wat pijn dat de tenways ligt te verstoffen en alleen in de weekenden naar de stad of iets gebruikt wordt.

Ik twijfel of ik er nu 1 voor de vrouw bij moet kopen en dan wat meer gebruiken tijdens vakanties, of maar gewoon verkoop en het zonder ga doen.

Hoe kan ik het beste de fiets (in de garage aan huis) bewaren bij langere tijd niet gebruik? Accu rond de 50% ongeveer laten zitten?

Staat nog geen eens 800KM op de fiets helaas

Is 40 km te ver om te fietsen? Ik weet niet hoe de OV/carpoolmogelijkheden zijn. Je kan ook een enkele reis fietsen op dag 1. En op een andere mooie dag weer terugfietsen. (mits je op je werk goede stalling hebt en dat dat je de accu kan opladen)

[thetakman]

4POX schreef op woensdag 13 mei 2026 @ 10:04:
[...]

Is 40 km te ver om te fietsen? Ik weet niet hoe de OV/carpoolmogelijkheden zijn. Je kan ook een enkele reis fietsen op dag 1. En op een andere mooie dag weer terugfietsen. (mits je op je werk goede stalling hebt en dat dat je de accu kan opladen)

Het is meer te lang, het is ongeveer 44 km met de fiets enkele reis. En opladen kan helaas niet op het werk.
OV is wel goed mogelijk, dus wat jij zegt is wel een optie ja. Enkele reis en me manager lief aankijken of ik de accu onder het bureau mag leggen haha.

[Polyphemus]

thetakman schreef op woensdag 13 mei 2026 @ 10:58:
[...]

Het is meer te lang, het is ongeveer 44 km met de fiets enkele reis. En opladen kan helaas niet op het werk.
OV is wel goed mogelijk, dus wat jij zegt is wel een optie ja. Enkele reis en me manager lief aankijken of ik de accu onder het bureau mag leggen haha.

Of zeggen dat je in ruil voor het opladen onder je bureau een bakje koffie of thee minder drinkt. Prijstechnisch hetzelfde resultaat

[4POX]

thetakman schreef op woensdag 13 mei 2026 @ 10:58:
[...]

Het is meer te lang, het is ongeveer 44 km met de fiets enkele reis. En opladen kan helaas niet op het werk.
OV is wel goed mogelijk, dus wat jij zegt is wel een optie ja. Enkele reis en me manager lief aankijken of ik de accu onder het bureau mag leggen haha.

Accu mee naar huis en daar opladen. Bedrijven kunnen nerveus zijn over elektrische fietsen in de stalling zonder toezicht.

[mark777]

4POX schreef op woensdag 13 mei 2026 @ 12:48:
[...]

Accu mee naar huis en daar opladen. Bedrijven kunnen nerveus zijn over elektrische fietsen in de stalling zonder toezicht.

Hoezo dat?

[4POX]

mark777 schreef op donderdag 14 mei 2026 @ 10:11:
[...]

Hoezo dat?

Geen toezicht en een apparaat met een hoge capaciteit batterij.


Je kan vragen of het bedrijf regels heeft over het juiste stallen van elektrische fietsen.

Voorbeelden. Ik was een OV-fiets aan het huren op station Groningen. En daar moest het personeel op dat moment een paar klanten teleurstellen omdat het gedeelte waar je een elektrische fiets kan stallen vol was. Op mijn reis in Vietnam hetzelfde. Bij 1 bewaakte stalling moesten alle elektrische scooters samen staan in 1 vak naast de brandblusser. Bij mijn vorige werkgever was het beleid dat je de fiets niet mag laden buiten de uren dat er geen bewaker aanwezig is.

[JennyPenny]

Hi,

Ik heb de Tenways cgo compact besteld (helaas zag ik pas later dat de levering eind mei was) , maar ik zie nu dat er geen normaal ringslot op kan. Hebben jullie tips voor een goed dubbel slot? Ik denk niet dat ik hem vaak buiten zal zetten, maar voor de momenten dat het nodig is lijkt het me toch wel handig.

[Vaevictis_]

Zo de cgo 800s zit in elkaar. Was geen 5 minuten werk zoals op het filmpje. Heb een goed ringslot erbij gekocht en zwaar kabelslot. Welke verzekering kunnen jullie aanbevelen?

[RicoK]

@Vaevictis_ Wat zijn je wensen qua verzekering? Hoe lang wil je verzekerd zijn? Wil je een nieuwwaarde regeling? En hoe lang wil je dat deze loopt? Wil je een eigen risico? Zo ja, hoe groot of hoe klein? Wil je verzekerd zijn tegen schade? Of alleen diefstal? Etc etc etc.

Je kunt beter zelf even Googlen…. Misschien kun je je fiets verzekeren bij dezelfde maatschappij waar je al je overige verzekeringen hebt lopen. En misschien krijg je dan wel een pakketkorting.

NB Ik heb mijn fietsen verzekerd bij Univé. Waarom? Voorwaarden en prijs stonden mij wel aan. Wel heb ik mijn fiets nog kunnen verzekeren met de voorwaarde van één slot i.p.v. de huidige twee.

[Vaevictis_]

RicoK schreef op vrijdag 15 mei 2026 @ 19:19:
@Vaevictis_ Wat zijn je wensen qua verzekering? Hoe lang wil je verzekerd zijn? Wil je een nieuwwaarde regeling? En hoe lang wil je dat deze loopt? Wil je een eigen risico? Zo ja, hoe groot of hoe klein? Wil je verzekerd zijn tegen schade? Of alleen diefstal? Etc etc etc.

Je kunt beter zelf even Googlen…. Misschien kun je je fiets verzekeren bij dezelfde maatschappij waar je al je overige verzekeringen hebt lopen. En misschien krijg je dan wel een pakketkorting.

NB Ik heb mijn fietsen verzekerd bij Univé. Waarom? Voorwaarden en prijs stonden mij wel aan. Wel heb ik mijn fiets nog kunnen verzekeren met de voorwaarde van één slot i.p.v. de huidige twee.

Ook net bij Unive verzekerd. Prima dekking en goede prijs.

[RicoK]

Vaevictis_ schreef op vrijdag 15 mei 2026 @ 20:36:
Ook net bij Unive verzekerd. Prima dekking en goede prijs.

Als Unive jou bevalt, waarom vraag je dan om een aanbeveling? 🤔🥸 Jij kan dus zelf blijkbaar Unive aanbevelen.

[Vaevictis_]

RicoK schreef op zondag 17 mei 2026 @ 13:24:
[...]

Als Unive jou bevalt, waarom vraag je dan om een aanbeveling? 🤔🥸 Jij kan dus zelf blijkbaar Unive aanbevelen.

Het ging mij vooral om ervaring, ik kan ook wel op prijs en voorwaarden vergelijken. Maar als de service waardeloos is dan heb ik er geen behoefte aan.

Toevallig zat ik al bij Unive dus dat komt goed uit.

[Vaevictis_]

Iemand al een stuurverhoger geplaatst op de CGO 800S? Ben benieuwd hoe het display los kan zodat de stuurpin eruit kan.

[Vaevictis_]

Vaevictis_ schreef op donderdag 21 mei 2026 @ 12:46:
Iemand al een stuurverhoger geplaatst op de CGO 800S? Ben benieuwd hoe het display los kan zodat de stuurpin eruit kan.

Om zelf antwoord te geven en voor iemand anders die dit wil weten. Haal het stuur los, onder het display inbus los halen en stuurpen los halen. Stuurverhoger plaatsen en weer omgekeerde montage volgorde.

[mountaink]

Na 20 km op mijn nieuwe Ago X Special Edition hoorde ik een tik met trappen. Kon eerst even niet ontdekken wat het was, maar bij aanzetten op het linker pedaal komt er een tik uit de crankas. Dit is bij elke keer als ik meer kracht zet op het pedaal. Ik moest helaas nog 30 km en gehele rit verder niks gemerkt en bleef soepel fietsen. Zelf met een inbussleutel strakker gedraaid, probleem blijft. Las hier al wat meerdere berichten over een tik bij de crankas. Iemand ervaringen met dit mankement? Ga komende week terug naar de winkel voor herstel, maar hoor graag andere ervaringen mochten ze niet met een structurele oplossing komen.

[Spinez0r]

mountaink schreef op donderdag 21 mei 2026 @ 16:52:
Na 20 km op mijn nieuwe Ago X Special Edition hoorde ik een tik met trappen. Kon eerst even niet ontdekken wat het was, maar bij aanzetten op het linker pedaal komt er een tik uit de crankas. Dit is bij elke keer als ik meer kracht zet op het pedaal. Ik moest helaas nog 30 km en gehele rit verder niks gemerkt en bleef soepel fietsen. Zelf met een inbussleutel strakker gedraaid, probleem blijft. Las hier al wat meerdere berichten over een tik bij de crankas. Iemand ervaringen met dit mankement? Ga komende week terug naar de winkel voor herstel, maar hoor graag andere ervaringen mochten ze niet met een structurele oplossing komen.

Ik had hetzelfde probleem.

Helaas is de trap-as bij Tenways een zwak punt.

Als smeren niet helpt is vervanging de enige optie, bij mij is gisteren de trap-as vervangen en mijn probleem is verholpen.

[PVPaneel]

Ik overweeg de Tenways CG0600 New Edition om in de zomer te forenzen. Het zou gaan om ca. 34 km op en neer langs de ringvaart (relatief open dus). Het is voor mij van belang dat dat altijd met trapondersteuning kan (in theorie maximale ondersteuning heen en terug, juist bij slechtere omstandigheden), maar ik lees hier over de Tenways CG0600 (Classic) dat het soms na 25km al gedaan is op maximale ondersteuning. Gaat dat ook op voor de New Edition? Raden jullie deze dan af? Ik snap dat de PRO dan waarschijnlijk beter is, maar dan wordt de prijs duurder en komen er meer concurrenten in zicht...

[ Voor 15% gewijzigd door PVPaneel op 22-05-2026 11:13 ]

[mark777]

PVPaneel schreef op vrijdag 22 mei 2026 @ 11:00:
Ik overweeg de Tenways CG0600 New Edition om in de zomer te forenzen. Het zou gaan om ca. 34 km op en neer langs de ringvaart (relatief open dus). Het is voor mij van belang dat dat altijd met trapondersteuning kan (in theorie maximale ondersteuning heen en terug, juist bij slechtere omstandigheden), maar ik lees hier over de Tenways CG0600 (Classic) dat het soms na 25km al gedaan is op maximale ondersteuning. Gaat dat ook op voor de New Edition? Raden jullie deze dan af? Ik snap dat de PRO dan waarschijnlijk beter is, maar dan wordt de prijs duurder en komen er meer concurrenten in zicht...

zou dan eerder voor de AGO AIR gaan. Grotere accu en niet zo duur. Heb je denk ik meer aan

[fritske1978]

mountaink schreef op donderdag 21 mei 2026 @ 16:52:
Na 20 km op mijn nieuwe Ago X Special Edition hoorde ik een tik met trappen. Kon eerst even niet ontdekken wat het was, maar bij aanzetten op het linker pedaal komt er een tik uit de crankas. Dit is bij elke keer als ik meer kracht zet op het pedaal. Ik moest helaas nog 30 km en gehele rit verder niks gemerkt en bleef soepel fietsen. Zelf met een inbussleutel strakker gedraaid, probleem blijft. Las hier al wat meerdere berichten over een tik bij de crankas. Iemand ervaringen met dit mankement? Ga komende week terug naar de winkel voor herstel, maar hoor graag andere ervaringen mochten ze niet met een structurele oplossing komen.

Ik had dit met mijn cgo600. Als je een cranktrekker hebt, even de beide cranks losmaken, de as en crank goed schoonmaken, beetje montagepasta tussen as en crank, en weer vastzetten. Bij mij lostte dit het kraken op.

[lookoutordie]

Zijn er hier die ervaring hebben met de longtail van Tenways?
Wij zijn op zoek naar 2 elektrische fietsen waarbij we één van de twee een longtail overwegen. We zijn gaan testrijden met de CGO 600 pro alsook de CGO 800S en zouden dan als tweede voor de CGO 800S gaan.

[_Uploader_]

lookoutordie schreef op dinsdag 26 mei 2026 @ 20:44:
Zijn er hier die ervaring hebben met de longtail van Tenways?
Wij zijn op zoek naar 2 elektrische fietsen waarbij we één van de twee een longtail overwegen. We zijn gaan testrijden met de CGO 600 pro alsook de CGO 800S en zouden dan als tweede voor de CGO 800S gaan.

Sinds een paar maanden heb ik de longtail en deze bevalt mij uitstekend. Nu ben ik geen ebike specialist, maar de lange actieradius en de vele opbergmogelijkheden bevallen mij goed. Gisteren nog door het bos gereden met twee kinderen en over heuvels heeft de fiets genoeg kracht om deze gemakkelijk overheen te komen. Met mooi weer haal ik de kinderen van school en dat is wel erg prettig. Ook krijg ik veel bekijks met de fiets. Wat zou je willen weten? Is het niet mogelijk om een proefrit te maken op de longtail bij een fietswinkel? Ik heb dat eerst wel gedaan en was meteen verkocht

[ Voor 7% gewijzigd door _Uploader_ op 26-05-2026 21:06 ]

[lookoutordie]

_Uploader_ schreef op dinsdag 26 mei 2026 @ 21:05:
[...]

Sinds een paar maanden heb ik de longtail en deze bevalt mij uitstekend. Nu ben ik geen ebike specialist, maar de lange actieradius en de vele opbergmogelijkheden bevallen mij goed. Gisteren nog door het bos gereden met twee kinderen en over heuvels heeft de fiets genoeg kracht om deze gemakkelijk overheen te komen. Met mooi weer haal ik de kinderen van school en dat is wel erg prettig. Ook krijg ik veel bekijks met de fiets. Wat zou je willen weten? Is het niet mogelijk om een proefrit te maken op de longtail bij een fietswinkel? Ik heb dat eerst wel gedaan en was meteen verkocht

Met dit ben ik al veel, bedankt ! Wij zoeken zowat hetzelfde als u, het dient als transportmiddel voor de langere termijn ook. Nu nog een baby en zie dat je er ook een babyzitje op kan monteren. Ideaal om ook even langs de winkel te passeren en iets mee te nemen door de opbergmogelijkheden. Van afstand lijkt het me ook ruim genoeg, we plannen niet echt grote / lange tochten te doen, daarvoor gebruiken we andere fietsen.

[_Uploader_]

lookoutordie schreef op dinsdag 26 mei 2026 @ 21:24:
[...]

Met dit ben ik al veel, bedankt ! Wij zoeken zowat hetzelfde als u, het dient als transportmiddel voor de langere termijn ook. Nu nog een baby en zie dat je er ook een babyzitje op kan monteren. Ideaal om ook even langs de winkel te passeren en iets mee te nemen door de opbergmogelijkheden. Van afstand lijkt het me ook ruim genoeg, we plannen niet echt grote / lange tochten te doen, daarvoor gebruiken we andere fietsen.

Uiteraard! Wij hebben er ook standaard een babyzitje achterop en een standaard zitje voorop. Wisselen tussen het babyzitje en een normaal zitje is super gemakkelijk en vice versa. Ook nog een groot pluspunt is het verstellen van het zadel, erg gemakkelijk als meerdere mensen de fiets meenemen. Druk op de knop op het stuur en je kan het zadel verstellen ipv te klooien met een inbussleutel.

Wij wonen in het noorden van NL en ik moest wel 20 telefoontjes plegen voordat ik een winkel gevonden had die een proefrit aanbood. Voorop passen een schooltas en een luiertas bv en in het midden passen twee drinkflessen van rond de 700ml, een telefoon en portemonnee.

[casper4253]

PVPaneel schreef op vrijdag 22 mei 2026 @ 11:00:
Ik overweeg de Tenways CG0600 New Edition om in de zomer te forenzen. Het zou gaan om ca. 34 km op en neer langs de ringvaart (relatief open dus). Het is voor mij van belang dat dat altijd met trapondersteuning kan (in theorie maximale ondersteuning heen en terug, juist bij slechtere omstandigheden), maar ik lees hier over de Tenways CG0600 (Classic) dat het soms na 25km al gedaan is op maximale ondersteuning. Gaat dat ook op voor de New Edition? Raden jullie deze dan af? Ik snap dat de PRO dan waarschijnlijk beter is, maar dan wordt de prijs duurder en komen er meer concurrenten in zicht...

Ik zelf heb een Pro uit 2025 en fiets ook bijna elke langs ringvaart. heb ook ouder model gefiets en die stopt met ondersteunen bij 25KM de nieuwe (2025) stopt al eerder (bij 23 a 24) wat ik erg vevelend vind. Heb dat zelf opgelost met wat niet hier genoemd mag worden.

Met Max ondersteuning is gemiddeld 60KM op 1 accu te halen, maar ligt er aan hoeveel wind er staat.

[Tilhorn]

Is Tenways nog betrouwbaar?

Op 17 juli 2024 heb ik in dit topic gepost dat de Tenways CGO800S plotseling stil viel. Met veel moeite de fiets naar de fietsenmaker in een andere stad. Bleek de accu een kapotte cel had waardoor hij bij 67% stil viel. Volgens Tenways een probleem van de eerste generatie accu's. De nieuwe accu zag er ook anders uit dus het vertrouwen was terug.

Vandaag, op twee maanden na twee jaar na de nieuwe accu, viel de Tenways weer stil bij 67%. En weer kon je hem niet meer op stand '0' zetten en was vooruit trappen zeer zwaar. Terug naar huis door hulp van een ander en aan de lader. Foto's gemaakt. Ook de laad cycli stond weer op 71!

Zoek ik hier in dit topic zie ik tot mijn verbazing een post van @James27 op 17 december 2025 waarin Tenways adviseert door te laden naar 72 cycli. Zijn hier mensen met dezelfde ervaring en hielp deze oplossing?

Sorry voor de onscherpe foto

q

[CasualKnaller]

Sinds kort heb ik een CGO009, de nieuwe versie. Misschien zie ik iets over het hoofd, maar volgens mij kun je deze fiets met je telefoon unlocken. Vanuit de app moet dit geconfigureerd worden, maar dan krijg ik de melding 'frequent operation, please retry.' Beetje cryptische melding, dus paar keer overnieuw geprobeerd en een reset van de fiets gedaan, batterij eruit, etc. Weinig geholpen. Iemand anders deze issue tegengekomen?

[evleerdam]

Tilhorn schreef op maandag 1 juni 2026 @ 19:30:
Is Tenways nog betrouwbaar?

Op 17 juli 2024 heb ik in dit topic gepost dat de Tenways CGO800S plotseling stil viel. Met veel moeite de fiets naar de fietsenmaker in een andere stad. Bleek de accu een kapotte cel had waardoor hij bij 67% stil viel. Volgens Tenways een probleem van de eerste generatie accu's. De nieuwe accu zag er ook anders uit dus het vertrouwen was terug.

Vandaag, op twee maanden na twee jaar na de nieuwe accu, viel de Tenways weer stil bij 67%. En weer kon je hem niet meer op stand '0' zetten en was vooruit trappen zeer zwaar. Terug naar huis door hulp van een ander en aan de lader. Foto's gemaakt. Ook de laad cycli stond weer op 71!

Zoek ik hier in dit topic zie ik tot mijn verbazing een post van @James27 op 17 december 2025 waarin Tenways adviseert door te laden naar 72 cycli. Zijn hier mensen met dezelfde ervaring en hielp deze oplossing?

Sorry voor de onscherpe foto

[Afbeelding] q

Zoek even in dit topic op 67 of 71. Ja je bent niet de enige.

[Tilhorn]

evleerdam schreef op maandag 1 juni 2026 @ 20:56:
[...]

Zoek even in dit topic op 67 of 71. Ja je bent niet de enige.

Thx voor de tip. Ik had gezocht op 'accu' etc maar niet op '71'. Nu maar hopen dat het goed gaat na herladen en weer de 67% bereiken.

[samuel123]

This is a gentle warning that your loyalty points at TENWAYS will expire on Jun 16, 2026.

You have 3399 points.


Tja kan je verder niks mee helaas.

Tenways waarde: €33.

Weggeven kan ook niet.

[Polyphemus]

samuel123 schreef op dinsdag 2 juni 2026 @ 12:22:
This is a gentle warning that your loyalty points at TENWAYS will expire on Jun 16, 2026.

You have 3399 points.


Tja kan je verder niks mee helaas.

Tenways waarde: €33.

Weggeven kan ook niet.

Ik heb er een fietstas met bijbetaling voor gehaald

[mountaink]

mountaink schreef op donderdag 21 mei 2026 @ 16:52:
Na 20 km op mijn nieuwe Ago X Special Edition hoorde ik een tik met trappen. Kon eerst even niet ontdekken wat het was, maar bij aanzetten op het linker pedaal komt er een tik uit de crankas. Dit is bij elke keer als ik meer kracht zet op het pedaal. Ik moest helaas nog 30 km en gehele rit verder niks gemerkt en bleef soepel fietsen. Zelf met een inbussleutel strakker gedraaid, probleem blijft. Las hier al wat meerdere berichten over een tik bij de crankas. Iemand ervaringen met dit mankement? Ga komende week terug naar de winkel voor herstel, maar hoor graag andere ervaringen mochten ze niet met een structurele oplossing komen.

Bij 50 km heeft de FM hem weer goed aangedraaid. Na 120 km begint hij weer te tikken. Ga vandaag maar even bellen en hopen dat ze een andere oplossing geven nu, ik blijf niet terug gaan. Gelukkig aangeschaft bij een lokale zaak.

[Spinez0r]

mountaink schreef op donderdag 4 juni 2026 @ 07:01:
[...]

Bij 50 km heeft de FM hem weer goed aangedraaid. Na 120 km begint hij weer te tikken. Ga vandaag maar even bellen en hopen dat ze een andere oplossing geven nu, ik blijf niet terug gaan. Gelukkig aangeschaft bij een lokale zaak.

Ja hier precies hetzelfde, vorige week is mijn hele trap-as(sensor) vervangen, en nog geen 20km later tikt wij weer

[PVPaneel]

Fiets zojuist in ontvangst genomen, alles netjes verpakt, geen zichtbare schade, maar helaas een knoeperd van een slinger in het voorwiel 😪

Aanvullend: Contact gezocht met Tenways en (gezien het tijdsverschil), direct antwoord. Waarschijnlijk hoeven alleen de spaken gesteld, wat ik kosteloos mag laten doen door een lokale FM.

Aanvullend 2: Mobiele fietsenmaker met plek, dus het is zowaar al gefixt!

[ Voor 50% gewijzigd door PVPaneel op 05-06-2026 16:50 ]

[mountaink]

Spinez0r schreef op donderdag 4 juni 2026 @ 15:09:
[...]

Ja hier precies hetzelfde, vorige week is mijn hele trap-as(sensor) vervangen, en nog geen 20km later tikt wij weer

Hier gaven ze telefonisch al aan dat ze nu direct de trapas gaan vervangen. Die halen ze gewoon van een fiets uit de showroom zodat ik niet lang op een onderdeel hoef te wachten.

[ziconl]

Iemand ervaring met kortings codes? Heb een code van werkgever ontvangen, maar hoor nu vanuit tenways dat dit alleen kan op de ago t, ivm beperkte voorraad andere modellen. Code werkt online dus ook alleen op dit model. Best vreemd en ik wil nu juist profiteren van de gratis accesoires. Iemand die hier ervaring mee heeft?

[ziconl]

FraXon schreef op woensdag 28 mei 2025 @ 20:32:
Zojuist een ABUS GRANIT XPlus™ 6950 ringslot gekocht, want op de officiële Tenways site staat:

"Geschikt voor alle e-bikes van TENWAYS, met uitzondering van de AGO X, CGO600 en CGO600 Pro."

Ik heb een nieuwe CGO800S. Het lijkt alsof ik de hele bagagedrager + spatbord eraf moet halen om dit slot te installeren, klopt dat? [Afbeelding]

Ik kom wr nu achter dat ik exact hetzelfde heb gedaan. Hoe is dit afgelopen? Zit niet te wachten om de hele achterkant te demonteren.

[Grove den]

lookoutordie schreef op dinsdag 26 mei 2026 @ 20:44:
Zijn er hier die ervaring hebben met de longtail van Tenways?
Wij zijn op zoek naar 2 elektrische fietsen waarbij we één van de twee een longtail overwegen. We zijn gaan testrijden met de CGO 600 pro alsook de CGO 800S en zouden dan als tweede voor de CGO 800S gaan.

Wij hebben ook de longtail.

Qua rijgemak, motor, accu en het vervoeren van spullen is het een topding.

Qua bouwkwaliteit stelt hij zwaar teleur. Onze eerste moest al een keer terug vanwege gebroken spaken en een standaard die het had begeven (+-1000 km). Na een week of 6 weer terug gekregen. Daarna is hij weer terug gegaan vanwege een deel van het frame dat gebroken was, de standaard die weer kapot was en dat hij begon aan te lopen (+-1700 km). We hebben een nieuwe gekregen. Wij beladen hem nu minder zwaar dan eerst, maar dat is wel jammer omdat het wij hem echt als transportfiets voor kinderen en boodschappen zien. Hopelijk gaat hij nu langer mee.

Als je verwacht hem te beladen met 2 kinderen + boodschappen zou ik hem niet kopen. Met minder belasting in gedachten is het wellicht wel een optie. De service was goed en het was elke keer geen probleem om hem te laten repareren of een nieuwe te krijgen.

[Vaevictis_]

PVPaneel schreef op donderdag 4 juni 2026 @ 19:26:
Fiets zojuist in ontvangst genomen, alles netjes verpakt, geen zichtbare schade, maar helaas een knoeperd van een slinger in het voorwiel 😪

Aanvullend: Contact gezocht met Tenways en (gezien het tijdsverschil), direct antwoord. Waarschijnlijk hoeven alleen de spaken gesteld, wat ik kosteloos mag laten doen door een lokale FM.

Aanvullend 2: Mobiele fietsenmaker met plek, dus het is zowaar al gefixt!

Dat had ik ook, ben naar de FM gereden en de kosten ingediend. Had het geld binnen 3 dagen op mijn rekening staan.

[PVPaneel]

@Vaevictis_ Hier ook. Ze hebben wat mij betreft een uitstekende klantenservice, die netjes en duidelijk antwoordt en handelt. Het geld staat netjes alweer op de rekening en de eerste km's zitten er al weer op

[lookoutordie]

Grove den schreef op zaterdag 13 juni 2026 @ 09:32:
[...]

Wij hebben ook de longtail.

Qua rijgemak, motor, accu en het vervoeren van spullen is het een topding.

Qua bouwkwaliteit stelt hij zwaar teleur. Onze eerste moest al een keer terug vanwege gebroken spaken en een standaard die het had begeven (+-1000 km). Na een week of 6 weer terug gekregen. Daarna is hij weer terug gegaan vanwege een deel van het frame dat gebroken was, de standaard die weer kapot was en dat hij begon aan te lopen (+-1700 km). We hebben een nieuwe gekregen. Wij beladen hem nu minder zwaar dan eerst, maar dat is wel jammer omdat het wij hem echt als transportfiets voor kinderen en boodschappen zien. Hopelijk gaat hij nu langer mee.

Als je verwacht hem te beladen met 2 kinderen + boodschappen zou ik hem niet kopen. Met minder belasting in gedachten is het wellicht wel een optie. De service was goed en het was elke keer geen probleem om hem te laten repareren of een nieuwe te krijgen.

Goed om te weten. We hebben gisteren een CGO800s opgehaald alsook de Longtail. Nog geen grote ritten mee gedaan behalve naar huis. Eerste indruk was goed, enkel leek er wat getik te zijn thv het voorwiel van de CGO maar dat was de tweede keer al weg. Dus toch nog even in het oog houden. Hopelijk hebben we er lang plezier van. To be continued!

[Tammo Tenways]

Tilhorn schreef op maandag 1 juni 2026 @ 19:30:
Is Tenways nog betrouwbaar?

Op 17 juli 2024 heb ik in dit topic gepost dat de Tenways CGO800S plotseling stil viel. Met veel moeite de fiets naar de fietsenmaker in een andere stad. Bleek de accu een kapotte cel had waardoor hij bij 67% stil viel. Volgens Tenways een probleem van de eerste generatie accu's. De nieuwe accu zag er ook anders uit dus het vertrouwen was terug.

Vandaag, op twee maanden na twee jaar na de nieuwe accu, viel de Tenways weer stil bij 67%. En weer kon je hem niet meer op stand '0' zetten en was vooruit trappen zeer zwaar. Terug naar huis door hulp van een ander en aan de lader. Foto's gemaakt. Ook de laad cycli stond weer op 71!

Zoek ik hier in dit topic zie ik tot mijn verbazing een post van @James27 op 17 december 2025 waarin Tenways adviseert door te laden naar 72 cycli. Zijn hier mensen met dezelfde ervaring en hielp deze oplossing?

Sorry voor de onscherpe foto

[Afbeelding] q

Het lag ook toen niet aan de accu, maar aan de software. Hierover is inmiddels genoeg online te vinden. Ook bij ons gebeurde het bij de 2e accu. Oplossing: Laad de accu op en ga fietsen tot bijv. 70%, daarna weer aan de lader. Dit moet je een aantal keren herhalen. Zodra je in het menu ziet dat het aantal laadcycli naar 72 is gegaan is je probleem opgelost.

Zie bijvoorbeeld: Tenways CGO800S stops : r/tenwaysebike

[ Voor 4% gewijzigd door Tammo Tenways op 16-06-2026 14:54 ]

[OcGuru]

Hier ook wat vreemds met de 600pro.

Van het weekend een stukje gefietst en vanaf 30% ging die binnen no-time naar 10%. Voor mijn gevoel zat er nog wel 30% in wat er zat nog genoeg power in(moest bij een brug omhoog).

Na een tijdje stil te hebben gedaan stond het precentage weer op 29% Daarna niet meer gefietst aangezien in thuis was.

Is dit een voorbode voor een gare accu of is het gewoon een kwestie van keer helemaal leeg rijden en weer vol laden? Fiets had wel een week a anderhalf met een 100% accu stil gestaan in de schuur.

[neb0]

OcGuru schreef op dinsdag 16 juni 2026 @ 17:09:
Hier ook wat vreemds met de 600pro.

Van het weekend een stukje gefietst en vanaf 30% ging die binnen no-time naar 10%. Voor mijn gevoel zat er nog wel 30% in wat er zat nog genoeg power in(moest bij een brug omhoog).

Na een tijdje stil te hebben gedaan stond het precentage weer op 29% Daarna niet meer gefietst aangezien in thuis was.

Is dit een voorbode voor een gare accu of is het gewoon een kwestie van keer helemaal leeg rijden en weer vol laden? Fiets had wel een week a anderhalf met een 100% accu stil gestaan in de schuur.

Lijkt op spanningsval onder belasting. Display 'gokt' het accupercentage grotendeels op basis van accuspanning. Wanneer je vermogen vraagt (tegenwind, brug op, hogere ondersteuning), zakt de spanning tijdelijk. Bij een oudere accu of een accu die uit balans is, kan die spanningsval groter worden, waardoor het percentage ineens sterk daalt. Zodra je stopt met fietsen, herstelt de spanning zich weer en springt het percentage omhoog. Kan ook passen bij een defecte of zwakke celgroep maar ik zou eerst proberen om de accu volledig op te laden tot 100%. Daarna nog een paar uur aangesloten aan lader laten om de boel te laten balanceren.

Dan accu vervolgens redelijk ver leegfietsen (niet geforceerd tot 0%, maar bijvoorbeeld tot rond 10%) en weer volledig opladen.

Opslaan moet je overigens niet op 100% doen. Paar dagen kan, maar liever zo weinig mogelijk op 100% maar op 50% helemaal bij zeer warm weer (fiets ook niet in de volle zon zetten en/of opladen en al helemaal niet bij erg warm weer). Kou maakt voor een accu niet uit (alleen gaat de capaciteit omlaag), hitte veroorzaakt snellere slijtage.

[Polyphemus]

Ik dacht vandaag, ik haal mijn accu eens uit mijn Ago Air. Lijkt het alsof er een van de contacten (P-) een beetje heet geworden is, omdat het plastic eromheen nogal vervormd geraakt is:



Ik heb al eens eerder een 'nieuwe' accu gehad, omdat die defecte niet meer communiceerde met de fiets. Deze heb ik onder garantie gehad, maar volgens mij was ie refurbished, want er zaten wat krassen op en ik heb het idee dat de capaciteit minder is dan de eerste accu die bij de fiets zat. Ik zal eens kijken van support van de foto's vindt.

[FraXon]

ziconl schreef op zaterdag 13 juni 2026 @ 08:09:
[...]

Ik kom wr nu achter dat ik exact hetzelfde heb gedaan. Hoe is dit afgelopen? Zit niet te wachten om de hele achterkant te demonteren.

Na wat gedraai en een andere hoek zat het slot er ineens omheen. Dus het lag aan mijn onhandigheid. Dus ik zou het blijven proberen en slot wat draaien tijdens installatie

[Spinez0r]

Polyphemus schreef op zondag 21 juni 2026 @ 21:44:
Ik dacht vandaag, ik haal mijn accu eens uit mijn Ago Air. Lijkt het alsof er een van de contacten (P-) een beetje heet geworden is, omdat het plastic eromheen nogal vervormd geraakt is:

[Afbeelding]

Ik heb al eens eerder een 'nieuwe' accu gehad, omdat die defecte niet meer communiceerde met de fiets. Deze heb ik onder garantie gehad, maar volgens mij was ie refurbished, want er zaten wat krassen op en ik heb het idee dat de capaciteit minder is dan de eerste accu die bij de fiets zat. Ik zal eens kijken van support van de foto's vindt.

Het lijkt inderdaad op een hoge overgangsweerstand waardoor een een hoop hitte ontstaat op die plek.

Dit is hoogstwaarschijnlijk slecht contact tussen het vrouwelijke en mannelijke deel van de connector(s).
Mocht support je laten hangen, kan je kijken of je voorzichtig de klemmetjes van de connector iets naar binnen kan buigen zodat hij harder "klemt" en dus beter contact maakt.

[Polyphemus]

Spinez0r schreef op dinsdag 23 juni 2026 @ 08:36:
[...]

Het lijkt inderdaad op een hoge overgangsweerstand waardoor een een hoop hitte ontstaat op die plek.

Dit is hoogstwaarschijnlijk slecht contact tussen het vrouwelijke en mannelijke deel van de connector(s).
Mocht support je laten hangen, kan je kijken of je voorzichtig de klemmetjes van de connector iets naar binnen kan buigen zodat hij harder "klemt" en dus beter contact maakt.

Dank voor je advies, de status is nu dat ik hem op moet sturen en dat ze hem gaan repareren. Daar ga ik (nog) niet mee akkoord, want de accu is net half jaar oud en ze hebben met met klem geadviseerd hem niet meer te gebruiken, want gevaarlijk. Bij de klem kan ik moeilijk bij zonder de verzegeling van de kap te verbreken, want er zitten van die verzegelingsstickers op.

Ik wacht eerst maar even af hoe het verder gaat.

[Vinny1]

Ik zit momenteel aan mijn tweede GCO009. Bij de eerste braken de remkabels en na meerdere reparaties via indringende brieven van mijn rechtsbijstand uiteindelijk een nieuwe fiets gekregen. Uiteraard zitten gewoon weer de zelfde slechte kwaliteit kabels op dit nieuwe exemplaar.

Na nog geen half jaar op de nieuwe fiets, gaat de fiets niet meer aan. Ik zie al een scheurtje in de kabel van de controller. Ik neem aan dat het daaraan ligt maar vind het wel gek dat als ik de fiets aan de oplader zet hij wel soms aangaat. Twijfel of het toch niet de batterij is. Iemand hier ook last van gehad? Op Reddit wel een aantal soortgelijke gevallen gevonden.

Voor mij in ieder geval nooit meer Tenways. Ik probeer nu een afspraak te krijgen bij een service punt maar kan pas eind juli terecht overal. En de fietsenwinkels rekenen ook nog buiten de garantie een eigen onderzoeksvergoeding.... Omdat ze zoveel gezeik hebben met Tenways fietsen. Echt om te huilen.

[ Voor 3% gewijzigd door Vinny1 op 27-06-2026 13:08 ]

[MaltaSoron]

In maart had ik ook hetzelfde issue, geen contact meer met de accu, bleek achteraf een gescheurde kabel, was blijkbaar een bekend probleem bij de fiets. Alles bij elkaar heeft het bij mij 3 maanden geduurd om alles gerepareerd te krijgen via fietsenwinkel.nl

Koop daar nooit aub

[Vinny1]

MaltaSoron schreef op zaterdag 27 juni 2026 @ 21:09:
In maart had ik ook hetzelfde issue, geen contact meer met de accu, bleek achteraf een gescheurde kabel, was blijkbaar een bekend probleem bij de fiets. Alles bij elkaar heeft het bij mij 3 maanden geduurd om alles gerepareerd te krijgen via fietsenwinkel.nl

Koop daar nooit aub

Ik heb rechtstreeks bij Tenways gekocht en kan nu dus nergens terecht omdat fietsenwinkels eerst hun eigen klanten helpen. Koop nooit meer Tenways is een beter advies.

[chrisborst]

Vinny1 schreef op zondag 28 juni 2026 @ 09:49:
[...]

Ik heb rechtstreeks bij Tenways gekocht en kan nu dus nergens terecht omdat fietsenwinkels eerst hun eigen klanten helpen. Koop nooit meer Tenways is een beter advies.

Precies om die reden heb ik mijn Tenways gekocht bij mijn lokale fietsenmaker. Zelfde actieprijs als bij Tenways online + 60 euro extra. Maar hier krijg ik 2 gratis beurten voor en 5 jaar garantie.
Mijn Tenways is echt voor erbij en dan krijg je veel fiets voor het geld.

Maar als ik elke dag 30 Km zou fietsen naar werk zou ik ook een iets duurdere fiets hebben gekocht.

[MaltaSoron]

^^ Koop bij een lokale fietsenmaker, dat is de les die ik ook geleerd heb. Ook als dat iets meer kost.

Verder nog van die ene gescheurde kabel, in 1,5 jaar nul problemen gehad met de Tenways, dus mijn ervaring is verder goed! Zeker gezien mijn eerdere ervaring met VanMoof

[mark777]

MaltaSoron schreef op zondag 28 juni 2026 @ 11:34:
^^ Koop bij een lokale fietsenmaker, dat is de les die ik ook geleerd heb. Ook als dat iets meer kost.

Verder nog van die ene gescheurde kabel, in 1,5 jaar nul problemen gehad met de Tenways, dus mijn ervaring is verder goed! Zeker gezien mijn eerdere ervaring met VanMoof

Een electrische fiets zeker. Een gewone fiets kan je ook wel online ergens goedkoop op de kop tikken.

[Vinny1]

Als Tenways een betrouwbaar merk wil zijn, zou service en garantie niet moeten afhangen of de fiets bij een lokale fietsenwinkel is gekocht. Je zou juist verwachten dat als je rechtstreeks bij Tenways koopt je extra goede service kan verwachten. Tenways geeft nu overigens aan dat ik geen garantie meer heb op mijn 6 maanden oude fiets omdat de garantietermijn niet opnieuw gaat lopen bij een vervangende fiets. Ze beweren nu zelfs ook nog dat een gebroken kabel niet onder garantie valt maar gebruikelijke slijtage is. Beetje tegenstrijdig dat mijn vorige fiets vervangen is vanwege gebreken die ze nu als slijtage aanmerken. Ze maken het telkens wel heel makkelijk voor mijn rechtsbijstand.

[MaltaSoron]

Dat klinkt waardeloos inderdaad.

[jake1996]

In dit forum lees ik regelmatig horrorverhalen over problemen met Tenways e-bikes, met name CGO009.

Heb zelf een CGO600pro uit 2023 (classic version gekocht aug 2024) en nog nooit een noemenswaardig probleem gehad over de 3500 gereden kilometers. Heb ik geluk gehad tot nu toe of kan ik nog dingen verwachten?

[Polyphemus]

Polyphemus schreef op zondag 21 juni 2026 @ 21:44:
Ik dacht vandaag, ik haal mijn accu eens uit mijn Ago Air. Lijkt het alsof er een van de contacten (P-) een beetje heet geworden is, omdat het plastic eromheen nogal vervormd geraakt is:

[Afbeelding]

Ik heb al eens eerder een 'nieuwe' accu gehad, omdat die defecte niet meer communiceerde met de fiets. Deze heb ik onder garantie gehad, maar volgens mij was ie refurbished, want er zaten wat krassen op en ik heb het idee dat de capaciteit minder is dan de eerste accu die bij de fiets zat. Ik zal eens kijken van support van de foto's vindt.

Om mijzelf te quoten: blijkbaar gaat de garantieafhandeling van de accu's opeens niet meer via Tenways zelf, maar via de fabrikant van de accu's die een afdeling heeft in Europa. 'Binnenkort' wordt mijn accu opgehaald en gaat de fabrikant hem onderzoeken. Tot ie onderzocht is en geretourneerd is, heb ik dus geen accu.

[Vinny1]

jake1996 schreef op zondag 28 juni 2026 @ 20:19:
In dit forum lees ik regelmatig horrorverhalen over problemen met Tenways e-bikes, met name CGO009.

Heb zelf een CGO600pro uit 2023 (classic version gekocht aug 2024) en nog nooit een noemenswaardig probleem gehad over de 3500 gereden kilometers. Heb ik geluk gehad tot nu toe of kan ik nog dingen verwachten?

Ik denk dat de CGO009 een aantal fundamentele fabrieksfouten (met name (rem)kabels die doorbreken) heeft die Tenways weigert als zodanig aan te merken en daardoor hun klanten opzadelt met heel veel ongemak. Dit tezamen met de zeer slechte service als je bij Tenways rechtstreeks of een slechte fietsenwinkel hebt aangekocht, maakt dat ik in ieder geval nooit meer een Tenways neem.

Maar ja zoals bij elk merk met slechte service, kom je daar pas achter als er iets mis is met je aankoop. Tenways zal vast een aantal goede producten in hun assortiment hebben.

[evleerdam]

Mijn verhaal al een aantal keer hier neergezet, maar ben zelf goed tevreden over mijn fiets, Tenways CGO 600 Pro. Gekocht bij een lokale fietsenmaker, die tevens Tenways dealer is.

Gekocht rond september 2023, nu 14.000 km op de teller.

Enkele 'problemen' gehad, maar allemaal goed opgelost door de FM/Tenways:

- Vliegwiel kapot: onder garantie vervangen
- Accu overleden: onder garantie vervangen
- Lekke band: bij een FM in een andere stad laten plakken

Eigenlijk alleen maar lof. Heb de fiets dus ook bijna 3 jaar en behoorlijk wat kilometers gereden, dus wat reparatie dingen had ik ook wel verwacht.

Vervelende is dat zowel mijn werkgever als ik gaan verhuizen. Van 20km enkele reis naar 28km enkele reis. Ik vermoed dat 28km net teveel is (trein is dan een stuk sneller) dus later dit jaar zal ik niet zoveel meer fietsen. Ik overweeg een Speed Pedelec, maar vind dat een vrij grote stap.

[Williamlac]

Vaevictis_ schreef op donderdag 21 mei 2026 @ 13:30:
[...]

Om zelf antwoord te geven en voor iemand anders die dit wil weten. Haal het stuur los, onder het display inbus los halen en stuurpen los halen. Stuurverhoger plaatsen en weer omgekeerde montage volgorde.

Could you share some photos of how it turned out and which riser you used? I got one for my wife and was considering getting one for me but the handlebar height bothers me

[Vaevictis_]

Williamlac schreef op dinsdag 7 juli 2026 @ 22:04:
[...]

Could you share some photos of how it turned out and which riser you used? I got one for my wife and was considering getting one for me but the handlebar height bothers me

Sure, this is the riser. https://www.rosebikes.nl/...rt&article_size=standaard

[ Voor 29% gewijzigd door Vaevictis_ op 08-07-2026 09:28 ]

[Boltinus]

Heb hier een Tenways CGO800s, die ik nieuw heb gekocht in april 2023 bij een FM.

Ben wat ik mijzelf noem een 'mooi weer gebruiker', dus er staan nog niet extreem veel KM's op de teller. We zijn afgelopen week aangekomen op 2073KM, waarvan woon-werk heen en weer 18KM het meeste heeft bijgedragen.

Rij meestal in stand 'NORMAL 2', waarbij ik zo rond de 51-52KM haal op een 'volle' accu.

Gisteren zat ik plots echt op 0% en viel de fiets dus ook uit, maar nog wel onder de 50KM. Nu weet ik dat temperatuur een hele grote rol speelt bij dit type batterijen, maar krijg nu toch het gevoel dat er meer speelt.

Had kort geleden al eens een capaciteit meting gedaan van het accu pack, daar leek ik omgerekend uit te komen op en rond de 95% .. niet slecht dacht ik toen. Wat ik toen wel had aangenomen is, de minimale spanning van 32.2 Volt. Volgens wat zoekresultaten m.b.v. AI, werd er gemeld dat de minimale spanning rond de 32 Volt zou mogen liggen.

Maar nu hij de afgelopen dag 0% aangaf, was ik benieuwd wat de klemspanning op de polen zou zijn. Die bleek dus ongeveer 1 Volt hoger te liggen, op 33.1 Volt en mijn capaciteit meting natuurlijk niet klopte.

Van dit type batterijen is ook moeilijk echt vast te stellen wat de SOC is, gezien deze meestal afgeleid is van de beschikbare spanning .. het is dus meer gokken dan zeker.

Ben nu bezig met het laden van de batterij, waarbij het groen lampje op de lader min of meer aan gaat bij ongeveer 41.2 Volt. Dus 100 % vol is dus dan het verschil tussen 33.2 en 41.2 Volt = 8 Volt. Waarbij dus elke Volt verlies, gelijk staat aan 12.5%.

Ik reken voor mijzelf in 'NORMAL 2' ongeveer 2% per gereden KM, dus bijv 30 KM => -60% => batterij capaciteit 40%. Dit klopt laat ik zeggen in 8 van de 10 gevallen prima.

De batterij hangt nu nog steeds aan de lader met een groen lampje, maar schijnbaar is hij nog steeds aan het 'aftoppen'. De spanning loopt over 2 uur ongeveer nog steeds op, dus van bijv 41.5 Volt naar 41.6 Volt .. hij zit dus nog steeds niet echt vol vol.

Voor de capaciteit test maak ik gebruik van een DL24/P 180W

Als multimeter maak ik gebruik van de UNI-T UT61E PLUS

De vraag die ik heb, komen mijn ervaring overeen met anderen als het gaat om gebruik en bijbehorende range van een CGO800S van 3 jaar oud?

[evleerdam]

Boltinus schreef op donderdag 16 juli 2026 @ 22:54:
Heb hier een Tenways CGO800s, die ik nieuw heb gekocht in april 2023 bij een FM.

Ben wat ik mijzelf noem een 'mooi weer gebruiker', dus er staan nog niet extreem veel KM's op de teller. We zijn afgelopen week aangekomen op 2073KM, waarvan woon-werk heen en weer 18KM het meeste heeft bijgedragen.

Rij meestal in stand 'NORMAL 2', waarbij ik zo rond de 51-52KM haal op een 'volle' accu.

Gisteren zat ik plots echt op 0% en viel de fiets dus ook uit, maar nog wel onder de 50KM. Nu weet ik dat temperatuur een hele grote rol speelt bij dit type batterijen, maar krijg nu toch het gevoel dat er meer speelt.

Had kort geleden al eens een capaciteit meting gedaan van het accu pack, daar leek ik omgerekend uit te komen op en rond de 95% .. niet slecht dacht ik toen. Wat ik toen wel had aangenomen is, de minimale spanning van 32.2 Volt. Volgens wat zoekresultaten m.b.v. AI, werd er gemeld dat de minimale spanning rond de 32 Volt zou mogen liggen.

Maar nu hij de afgelopen dag 0% aangaf, was ik benieuwd wat de klemspanning op de polen zou zijn. Die bleek dus ongeveer 1 Volt hoger te liggen, op 33.1 Volt en mijn capaciteit meting natuurlijk niet klopte.

Van dit type batterijen is ook moeilijk echt vast te stellen wat de SOC is, gezien deze meestal afgeleid is van de beschikbare spanning .. het is dus meer gokken dan zeker.

Ben nu bezig met het laden van de batterij, waarbij het groen lampje op de lader min of meer aan gaat bij ongeveer 41.2 Volt. Dus 100 % vol is dus dan het verschil tussen 33.2 en 41.2 Volt = 8 Volt. Waarbij dus elke Volt verlies, gelijk staat aan 12.5%.

Ik reken voor mijzelf in 'NORMAL 2' ongeveer 2% per gereden KM, dus bijv 30 KM => -60% => batterij capaciteit 40%. Dit klopt laat ik zeggen in 8 van de 10 gevallen prima.

De batterij hangt nu nog steeds aan de lader met een groen lampje, maar schijnbaar is hij nog steeds aan het 'aftoppen'. De spanning loopt over 2 uur ongeveer nog steeds op, dus van bijv 41.5 Volt naar 41.6 Volt .. hij zit dus nog steeds niet echt vol vol.

Voor de capaciteit test maak ik gebruik van een DL24/P 180W

Als multimeter maak ik gebruik van de UNI-T UT61E PLUS

De vraag die ik heb, komen mijn ervaring overeen met anderen als het gaat om gebruik en bijbehorende range van een CGO800S van 3 jaar oud?

Toevallig 71 laad cycli?

[Boltinus]

evleerdam schreef op vrijdag 17 juli 2026 @ 09:19:
[...]

Toevallig 71 laad cycli?

Deze info had ik inderdaad ook al hier voorbij zien komen, daarvoor bedankt.

Het vervelende wat ik zie is, dat als ik die uitlees, staat deze counter op 0 .. maar ook de Voltage staat op 0.00 V en de range zijn dashes ( - - - ). De fiets werkt voor de rest naar behoren, maar is er dan toch iets mis ergens?

Als ik een benadering doe van 2073 KM / 40 KM zou dat zo rond de 50 Cycli uit kunnen komen, dus in theorie zou ik nog niet op dat punt van 71 Cycli zijn.

Heb de accu nu een behoorlijk aantal uren extra gegeven na het groene lampje op de lader, de spanning die ik meet komt uiteindelijk uit op 41.67 Volt.

Ga nu weer eens een vermogenstest doen, waarbij ik dan niet lager ga dan de 33.2 Volt waarbij de fiets er mee stopte. Als die gedaan is, zal ik de uitkomt hier delen.

[warp]

Boltinus schreef op vrijdag 17 juli 2026 @ 11:20:
Het vervelende wat ik zie is, dat als ik die uitlees, staat deze counter op 0 .. maar ook de Voltage staat op 0.00 V en de range zijn dashes ( - - - ). De fiets werkt voor de rest naar behoren, maar is er dan toch iets mis ergens?

De 800s van mijn vriendin heeft sinds kort hetzelfde probleem, de accu begint random uit te vallen. Soms bij 51%, soms bij 49% en soms bij 37%. Op haar fiets is er ook geen informatie op het display te zien, voltage staat op 0.00 V en de ranges zijn dashes. Als ik haar accu in mijn 800s plaats geeft hij 91 laadcycli aan, en 38V na volledig opladen, terwijl mijn eigen accu 41V aangeeft na volledig opladen. Vrees dat haar accu gewoon wat kapotte cellen heeft. Onze fietsen zijn overigens in november 2022 aangeschaft, en ze heeft er inmiddels ruim 5000km mee gereden.

[warp]

Weet iemand toevallig of de accu van de 800S Plus compatible is met de originele 800s? Als we dan toch een nieuwe accu moeten kopen, dan heb ik liever die van de Plus omdat die een grotere capaciteit heeft dan het originele model.

[Boltinus]

warp schreef op vrijdag 17 juli 2026 @ 11:44:
[...]

De 800s van mijn vriendin heeft sinds kort hetzelfde probleem, de accu begint random uit te vallen. Soms bij 51%, soms bij 49% en soms bij 37%. Op haar fiets is er ook geen informatie op het display te zien, voltage staat op 0.00 V en de ranges zijn dashes. Als ik haar accu in mijn 800s plaats geeft hij 91 laadcycli aan, en 38V na volledig opladen, terwijl mijn eigen accu 41V aangeeft na volledig opladen. Vrees dat haar accu gewoon wat kapotte cellen heeft. Onze fietsen zijn overigens in november 2022 aangeschaft, en ze heeft er inmiddels ruim 5000km mee gereden.

De voltage van een volledig opgeladen 18650 Li-ION batterij, ligt zo rond de 4,16 Volt.

Het pack van Tenways heeft 10 cellen in serie staan, wat dan een totale voltage oplevert van rond de 41.6 Volt.

38 Volt is ongeveer de spanning bij het wegvallen van 1 cel, 41.6 - 4.16 = 37.44 Volt ~ 38 Volt dus. Het probleem kan al optreden als 1 cel in de seriekring 'slecht' is, wat dan direct invloed heeft op de 'klemspanning' bij de andere groepen van 10 cellen die parallel staan.

Hou er rekening mee, dat een Li-ION batterij niet onder de 3 Volt komt. Als je rond de 2.5 Volt komt of constant daaronder, dan brengt dat onomkeerbare schade toe aan de cel.

Weet niet hoe de Tenways batterijen de balancing van de packs/cellen regelt, maar verwacht dat men alleen kijkt naar de totale voltage over het serie pack van 10.

Het random verspringen van je capaciteit kan i.d.d. al een indicatie zijn dat er cel-spanning variaties zijn, zeker omdat ze het percentage bepalen door de voltage te meten.

Als ik mijn pack bekijk en de voltage van 41.6 Volt vol, dan heb ik niet direct een 'probleem cel' maar waarschijnlijk een capaciteit probleem. Werk vaak met losse 18650 cellen, maar die kunnen netjes 4.16 Volt opgeladen zijn. Maar zodra je ze belast met een paar Ampere, ze min of meer direct instorten. En als ik ze dan in een tester stop, dan zit er soms nog maar 1/10 of minder van de originele capaciteit in.

De capaciteitstest loopt op dit moment, met een constante load van 125 Watt. We zijn 1 uur 50 onderweg, en de capaciteit die ik al heb afgenomen ligt 230 Wh bij een spanning van 35.5 Volt.

[zetje01]

evleerdam schreef op vrijdag 17 juli 2026 @ 09:19:
[...]

Toevallig 71 laad cycli?

Ik heb op mijn 800S display nog nooit het aantal laadcycli gezien.
Hoe doe je dat?

[Boltinus]

zetje01 schreef op vrijdag 17 juli 2026 @ 14:18:
[...]

Ik heb op mijn 800S display nog nooit het aantal laadcycli gezien.
Hoe doe je dat?

Dezelfde knop als dat je de unlock code hebt ingegeven, deze na unlock iets langer vasthouden.

Het eerst volgende scherm wat je dan ziet staat op het batterij symbool, daarna nog een kort klikken en je komt op de sub-pagina.

Om terug te gaan naar het normale gebruikersscherm, hou je diezelfde knop langer ingedrukt.

Mijn loadtest is klaar merk ik op, de batterij heeft 351Wh geleverd van de 374.4Wh die volgens het opschrift er in zou moeten zitten. Dat komt neer op een eigenlijke capaciteit van nog 93,75% (351/374.4), daar kan ik in principe wel mee leven.
Conclusie: De batterij is dus nog in goede conditie, dus er zijn andere factoren die de range bepalen (temp/wind).

Nu is het bekend van een 18650 cel dat de temperatuur best wel veel invloed kan hebben op de capaciteit, denk dat deze factor het meest bijdraagt in welke range je kan halen.

[Boltinus]

Sinds vandaag heeft mijn buurman ook een CGO800S, maar daar valt mij iets aan op.

Als ik het achterspatbord bekijk, is dus bij die van mijn buurman ongeveer 10-12 cm langer. En het komt niet, doordat het een ander model is (CGO800S PLUS .. Nee) .. het is 100% identiek, alleen andere kleur en bouwjaar.
Had in het verleden ook al eens zoiets opgemerkt op foto's van dit soort fietsen op het www, maar nu zie ik het zelf dat het ook zo is.



Heb in het verleden wel eens gedacht dat mijn spatbord eigenlijk te kort zou zijn, omdat als ik op een nat wegdek reed de spetters achter op mijn jas en hoofd terecht kwamen.
Dat is natuurlijk niet zo fijn als je lichte kleding draag, waarbij dan die vuile spetters op je kleding terecht komen.

Ga daarom denk ik ook voor mijn 'korte' spatbord maar een spatlap aanschaffen, zodat ik als het wegdek nat is er minder/geen spetters op mijn kleding komen.