Het grote Tenways E-Bike topic

[Vis]

Masimo schreef op maandag 5 januari 2026 @ 19:39:
Vanochtend viel net na vertrek naar mijn werk twee keer na elkaar heel kort de ondersteuning weg op mijn CGO 800S (2025 model). Slechts een seconde of twee. In het display verscheen beide keren "Error 94". Door gefietst naar het werk (5 km) en verder geen problemen gehad.
Weet iemand wat die "Error 94" inhoudt?

Een paar weken geleden had ik iets vergelijkbaars, maar toen verschenen er geen foutmeldingen in het display. Toen schoot plotseling het accu-percentage op het display naar 1% en tegelijkertijd viel de ondersteuning weg. Even gestopt, en in het display klom het accu-% weer langzaam op naar zijn oorspronkelijke waarde van 75% in een tijdsbestek van ongeveer 20 seconden. Daarna werkte alles weer. Dat gebeurde twee keer tijdens dezelfde rit. Ik heb toen na thuiskomst de accu eens buiten de fiets opgeladen, maar daarna de fiets niet meer gebruikt in de afgelopen kerstvakantie. En nu vanochtend dus de error 94.

Het gebeurt telkens onverwacht en heel snel, dus ik heb nog geen kans gehad het op video vast te leggen.

AI weet wel raad met dit soort errors:

Op de Tenways CGO800S staat Error 94 doorgaans voor een storing in de interne stroomvoorziening. Dit wijst meestal op een probleem met de communicatie tussen de accu en de controller, of een fout in het Battery Management System (BMS).
​Hier zijn de stappen die je kunt nemen om dit op te lossen:
​Directe stappen om het op te lossen
​Systeem resetten:
​Zet de fiets volledig uit.
​Verwijder de accu uit het frame.
​Houd de aan/uit-knop op het display ongeveer 10 seconden ingedrukt om reststroom te ontladen.
​Contactpunten controleren:
​Kijk goed naar de metalen contactpunten onderaan de accu en binnenin het frame.
​Maak ze schoon met een droge doek. Zorg dat er geen vuil, vocht of oxidatie (groene/witte aanslag) op zit.
​Accu herplaatsen:
​Plaats de accu terug en zorg dat deze stevig "vastklikt".
​Zet de fiets weer aan om te zien of de melding is verdwenen.
​Wat als de fout blijft terugkomen?
​Als de reset niet werkt, zijn er drie waarschijnlijke oorzaken:
​Software-bug: Soms raakt het BMS (de computer in de accu) in de war bij een bepaald laadpercentage. Probeer de accu een paar keer volledig op te laden tot 100% en weer leeg te rijden om de cellen te kalibreren.
​Defecte Controller: De controller (die de motor aanstuurt) krijgt niet de juiste signalen door en geeft Error 94 als veiligheidsmaatregel.
​Kabelbreuk: Er kan een kabel intern in het frame loszitten of bekneld zijn geraakt, vaak bij het balhoofd of de trapas.
​Garantie en Support
​Tenways staat bekend om hun goede service. Omdat Error 94 een technisch probleem is met de elektronica, valt dit bijna altijd onder de 2 jaar garantie.
​Belangrijk: Ga niet zelf de accu of de motor openmaken. Dit verbreekt de verzegeling en daarmee je garantie.

Garantie dingetje dus.

[Masimo]

Vis schreef op maandag 5 januari 2026 @ 19:56:
[...]

AI weet wel raad met dit soort errors:
....

Bedankt voor de feedback. Ik ga ermee aan de slag.
Ik ben wat achterdochtig als het gaat om AI omdat het in mijn beroepsmatige vakgebied tot nu toe veel onzin uitkraamt.
Maar ik heb mijn twijfels even aan de kant gezet en de foutcode ook maar eens aan Copilot voorgelegd.
Die komt met een vergelijkbaar verhaal:

Wat betekent Tenways CGO800S – Error 94?
Er is geen officiële documentatie van Tenways waarin Error 94 wordt genoemd. Het komt niet voor in de handleiding of in de bekende probleemoverzichten.

Maar uit ervaringen van gebruikers met vergelijkbare Tenways‑modellen én hoe Tenways hun foutcodes opbouwt, kun je het volgende afleiden:

🛠️ Waarschijnlijke betekenis (op basis van patroon bij Tenways‑foutcodes)
Error 94 duidt meestal op een communicatie- of sensorfout, vaak één van deze:

• storing in de torque sensor
• slechte verbinding tussen controller ↔ sensor ↔ motor
• kabelbreuk of losse stekker in de trapasregio
• vocht in een connector

Bij Tenways‑fietsen vallen foutcodes in de 9x‑reeks vaak onder “sensor/communication errors” — niet dodelijk voor de fiets, maar wel iets dat de ondersteuning kan uitschakelen.

🔍 Wat kun je zelf controleren?
Een paar snelle checks die vaak helpen:

1. Stekkers controleren

• Stekker van de torque sensor (bij de trapas)
• Stekker van de motor
• Stekker van de controller (in de onderbuis)

Let op: goed aandrukken tot je een klik voelt.

2. Vocht of corrosie
Zie je vocht in een connector? Even laten drogen en opnieuw testen.

3. Accu eruit / erin

• Accu verwijderen
• 30 seconden wachten
• Accu terugplaatsen
• Fiets opnieuw opstarten

4. Display reset
Soms verdwijnt de fout na een herstart van het systeem.

🧰 Wanneer naar een fietsenmaker?
Als Error 94 blijft terugkomen, is het meestal:

• een defecte torque sensor
• een kabelbreuk in de trapasregio
• een controller die de sensor niet meer goed uitleest

Tenways‑specialisten (zoals Fatdaddy) geven aan dat sensor- en controllerproblemen veel voorkomen bij de CGO‑serie.


Mogelijk toch wel handig dat AI

[twowheeler]

Inmiddels bijna binnen en bezig met assemblage.

Wat boeiend is: de m bleu is manufactured 2025
Mijn grijze l is 2024..
Oplader is ook een jaar ouder. Verbaast me wel, ik had verwacht dat de grijze het meeste populair was. Nou zou het qua functionaliteit en veroudering van de accu niet uit moeten maken

Ik zet alles netjes in elkaar met montagepasta. Dat ontbrak overal.
Factuur komt neem ik aan later.

De blauwe was ook veel makkelijker. Daarvan stond het stuur al recht, de grijze niet. Bandjes van de blauwe hadden lucht.

Edit: kleurverschil tussen accu en het frame. Totaal andere stekker dan de blauwe. Ik koop twee dezelfde fietsen maar krijg twee totaal andere. Vraag me af of ik deze fiets niet beter retour kan sturen..

[ Voor 55% gewijzigd door twowheeler op 07-01-2026 15:40 ]

[forzafan]

twowheeler schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 14:37:
Inmiddels bijna binnen en bezig met assemblage.

Wat boeiend is: de m bleu is manufactured 2025
Mijn grijze l is 2024..
Oplader is ook een jaar ouder. Verbaast me wel, ik had verwacht dat de grijze het meeste populair was. Nou zou het qua functionaliteit en veroudering van de accu niet uit moeten maken

Ik zet alles netjes in elkaar met montagepasta. Dat ontbrak overal.
Factuur komt neem ik aan later.

De blauwe was ook veel makkelijker. Daarvan stond het stuur al recht, de grijze niet. Bandjes van de blauwe hadden lucht.

Edit: kleurverschil tussen accu en het frame. Totaal andere stekker dan de blauwe. Ik koop twee dezelfde fietsen maar krijg twee totaal andere. Vraag me af of ik deze fiets niet beter retour kan sturen..

ik zou even contact opnemen met support, kleurverschil heb ik al een keer iets over gelezen... volgens mij doet support niet zo moeilijk en zal je ongetwijfeld een beter exemplaar sturen... is het kleurverschil zo groot dan? (ik heb ook een grijze cgo600 pro (new edition) L, en zie iig geen kleurverschil)
En welke 600 heb je besteld (classic of new ).

[twowheeler]

forzafan schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 16:11:
[...]


ik zou even contact opnemen met support, kleurverschil heb ik al een keer iets over gelezen... volgens mij doet support niet zo moeilijk en zal je ongetwijfeld een beter exemplaar sturen... is het kleurverschil zo groot dan? (ik heb ook een grijze cgo600 pro (new edition) L, en zie iig geen kleurverschil)
En welke 600 heb je besteld (classic of new ).

Ik heb new edition besteld. Ik verbaas me echt over het feit dat de fiets van halverwege 2024 is. Inmiddels contact gezocht met support. Ik overweeg de boel retour te sturen en gewoon nieuw te bestellen. Heb ik met een new edition nog kans op het "probleem" dat hij na 23kmh stopt?

Het is vooral pech dat we er twee hebben besteld en er echt zo duidelijk verschil zit tussen de oude en de nieuwe.

[ Voor 4% gewijzigd door twowheeler op 07-01-2026 17:42 ]

[forzafan]

twowheeler schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 16:48:
[...]

[Afbeelding]

Ik heb new edition besteld. Ik verbaas me echt over het feit dat de fiets van halverwege 2024 is. Inmiddels contact gezocht met support. Ik overweeg de boel retour te sturen en gewoon nieuw te bestellen. Heb ik met een new edition nog kans op het "probleem" dat hij na 23kmh stopt?

Het is vooral pech dat we er twee hebben besteld en er echt zo duidelijk verschil zit tussen de oude en de nieuwe.

Fiets uit 2024 of 2025 zou geen probleem mogen zijn… het kleurverschil is duidelijk en met sturen van deze foto naar support krijg je neem ik aan direct een andere…
De 23 km/u moet je proberen, ik had het op mijn new edition (besteld in oktober) ook.. ook dit lost support direct op door versturen van nieuwe controller…

[twowheeler]

forzafan schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 17:55:
[...]


Fiets uit 2024 of 2025 zou geen probleem mogen zijn… het kleurverschil is duidelijk en met sturen van deze foto naar support krijg je neem ik aan direct een andere…
De 23 km/u moet je proberen, ik had het op mijn new edition (besteld in oktober) ook.. ook dit lost support direct op door versturen van nieuwe controller…

Dat denk ik ook. Is het ergens nog te zien wb firmware of hw nummer welke de nieuwe controller is? Welk fabricage jaar heb jij? (Staat onder je onderbuis)

Het is gewoon wat zuur. Twee nieuwe fietsen, beide niet foutloos maar verbazend dat veel delen van de grijze als dik 1,5 jaar oud zijn. Ik hoop dat tenways dat regelt, had een foutloze fiets gehoopt. Verder zijn ze gelukkig wel top afgeleverd.

Zie hieronder nog het verschil in aansluiting. Bovenste is de nieuwe, onderste de oude. Nou is die onderste op het oog wel degelijker en vooral makkelijker: die kan je blind inpluggen en kan niet fout. Welke hebben jullie?



Ik heb de fiets nog niet verder afgebouwd en juist weer terug gebouwd. Zie wel wat tenways gaat aanbieden.

[ Voor 6% gewijzigd door twowheeler op 09-01-2026 10:49 ]

[forzafan]

twowheeler schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 18:46:
[...]


Dat denk ik ook. Is het ergens nog te zien wb firmware of hw nummer welke de nieuwe controller is? Welk fabricage jaar heb jij? (Staat onder je onderbuis)

Het is gewoon wat zuur. Twee nieuwe fietsen, beide niet foutloos maar verbazend dat veel delen van de grijze als dik 1,5 jaar oud zijn. Ik hoop dat tenways dat regelt, had een foutloze fiets gehoopt. Verder zijn ze gelukkig wel top afgeleverd.

Zie hieronder nog het verschil in aansluiting. Bovenste is de nieuwe, onderste de oude. Nou is die onderste op het oog wel degelijker en vooral makkelijker: die kan je blind inpluggen en kan niet fout. Welke hebben jullie?

[Afbeelding]

Ik heb de fiets nog niet verder afgebouwd en juist weer terug gebouwd. Zie wel wat tenways gaat aanbieden.

Ik heb de onderste.(grijze) Zelfde aansluiting als op de batterij van de cgo800 die we ook hebben … ik zou idd support even afwachten en ook dit aangeven.. juist makkelijk als je met 1 adapter elke batterij kan opladen (lijkt me)

[neb0]

twowheeler schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 14:37:
Mijn grijze l is 2024..
Oplader is ook een jaar ouder. Verbaast me wel, ik had verwacht dat de grijze het meeste populair was. Nou zou het qua functionaliteit en veroudering van de accu niet uit moeten maken

Volgens mij kan dat wel degelijk uitmaken. Het frame en de rest maakt niets uit maar de productiedatum van de accu wel. Ook al koop je een 2025 model dan kan er nog een accu van 2024 mee worden geleverd. Niet erg waarschijnlijk maar kan. Weet niet of je aan een barcode of iets dergelijk kan zien wanneer de accu is geproduceerd. Maar een of twee jaar oud maakt zeker uit. Een accu veroudert chemisch ook als deze niet wordt gebruikt (range en kracht gaat los van gebruik met de tijd achteruit) en helemaal als deze meer dan halfvol wordt opgeslagen. Ik kreeg mijn vervangende accu 100% geladen binnen. Geen idee hoe lang ze die met dit te hoge voltage hebben opgeslagen maar buiten dat, ook verzenden met 100% is vreemd.

[ Voor 6% gewijzigd door neb0 op 07-01-2026 22:56 ]

[twowheeler]

neb0 schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 22:53:
[...]


Volgens mij kan dat wel degelijk uitmaken. Het frame en de rest maakt niets uit maar de productiedatum van de accu wel. Ook al koop je een 2025 model dan kan er nog een accu van 2024 mee worden geleverd. Niet erg waarschijnlijk maar kan. Weet niet of je aan een barcode of iets dergelijk kan zien wanneer de accu is geproduceerd. Maar een of twee jaar oud maakt zeker uit. Een accu veroudert chemisch ook als deze niet wordt gebruikt (range en kracht gaat los van gebruik met de tijd achteruit) en helemaal als deze meer dan halfvol wordt opgeslagen. Ik kreeg mijn vervangende accu 100% geladen binnen. Geen idee hoe lang ze die met dit te hoge voltage hebben opgeslagen maar buiten dat, ook verzenden met 100% is vreemd.

Eens. Nu kan je natuurlijk in de controller wel zien hoeveel cyclus de accu heeft gehad. Inmiddels wel goed contact met Tenways maar het blijft vreemd. Ik ben gewend dat een fiets uit 2024 als "overjarig" of outlet wordt verkocht. Niet voor de volle prijs. De controller zal ook preventief moeten worden vervangen.

Het contact loopt, en anders overweeg ik deze retour te sturen en nogmaals te bestellen. Daarnaast had ik verwacht dat de grijze een hardloper zou zijn en daarom zeker een recent model zou zijn.

Tot nu toe is tenways erg vriendelijk in het contact, dus ik verwacht dat dit wel netjes opgelost gaat worden.

[pentaw1nz]

Heb mijn cgo600pro nu een jaar en 1 maand.
Gisteren nog gefietst heen en weer naar het werk, van 39% tot precies 1% toen ik thuis kwam.
Vanochtend pas aan de lader gehangen, en led van de oplader bleef groen... vreemd.
Uurtje gewacht, en accu is nog steeds 1%.

Conclusie: hij laadt niet op...

Morgen maar even langs de fietsenwinkel. Hopelijk is het de lader, maar ik vermoed dat het toch aan de accu ligt...

[twowheeler]

pentaw1nz schreef op donderdag 8 januari 2026 @ 13:16:
Heb mijn cgo600pro nu een jaar en 1 maand.
Gisteren nog gefietst heen en weer naar het werk, van 39% tot precies 1% toen ik thuis kwam.
Vanochtend pas aan de lader gehangen, en led van de oplader bleef groen... vreemd.
Uurtje gewacht, en accu is nog steeds 1%.

Conclusie: hij laadt niet op...

Morgen maar even langs de fietsenwinkel. Hopelijk is het de lader, maar ik vermoed dat het toch aan de accu ligt...

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Misschien even proberen binnen op te laden? Dat de accu nu te koud is.

[pentaw1nz]

twowheeler schreef op donderdag 8 januari 2026 @ 13:51:
[...]


Misschien even proberen binnen op te laden? Dat de accu nu te koud is.

Na een half uurtje binnen werkt het inderdaad wel... hiervoor deed ik het in de garage. Daar is het 4 graden
Zit er een beveiliging op oid?

Hier hoef ik dan dus niet meer iets mee richting tenways?

[twowheeler]

pentaw1nz schreef op donderdag 8 januari 2026 @ 14:04:
[...]


Na een half uurtje binnen werkt het inderdaad wel... hiervoor deed ik het in de garage. Daar is het 4 graden
Zit er een beveiliging op oid?

Hier hoef ik dan dus niet meer iets mee richting tenways?

Dat moet je zelf weten. Je kan altijd informeren natuurlijk naar waarom dit gebeurt. Ik weet wel dat sommige apparaten eerst opwarmen voor ze gaan opladen. Wel een voordeel dat die batterij mee naar binnen kan dus.

[pentaw1nz]

twowheeler schreef op donderdag 8 januari 2026 @ 14:33:
[...]

Dat moet je zelf weten. Je kan altijd informeren natuurlijk naar waarom dit gebeurt. Ik weet wel dat sommige apparaten eerst opwarmen voor ze gaan opladen. Wel een voordeel dat die batterij mee naar binnen kan dus.

Nou inderdaad. Hoe doe je dat met een normale cgo600 zonder uitneembare accu? Kun je niet laden.. of als je buiten staat op je werk.

[neb0]

pentaw1nz schreef op donderdag 8 januari 2026 @ 14:04:
[...]

Zit er een beveiliging op oid?

Ja. Temperatuurbeveiliging van de BMS. De lader blijft dan groen omdat hij geen laadstroom mag leveren en het lijkt alsof hij “niet laadt”.
Dat er problemen ontstaan bij nog redelijk milde temperaturen is imo deels een gevolg van de meer budgetgerichte opzet van Tenways. Een wat meer premium merk met Bosch kan er beter tegen is mijn idee. Zowel vocht als temperaturen zorgen doorgaans voor minder problemen door betere afdichtingen en geavanceerder accu- en systeemmanagement.

@twowheeler Enkel de opslagtijd veroudert een accu ook. Wat betreft gebruik: het aantal laadcycli wordt opgeslagen in de BMS van de accu. De fabrikant of een revisiebedrijf kan deze BMS-data resetten of herschrijven. In dat geval kan een gebruikte accu (bijvoorbeeld met 71 cycli) weer als “0 cycli” worden weergegeven, omdat de controller en het display alleen uitlezen wat de BMS rapporteert. Ik kreeg een gebruikte accu namelijk met 0 cycli.
Trouwens goed dat ze accu's refurbishen, zolang ze er maar open over zijn en dat laatste ontbreekt.

[ Voor 6% gewijzigd door neb0 op 09-01-2026 03:03 ]

[invincible30]

invincible30 schreef op zondag 14 december 2025 @ 01:12:
[...]


Update.

Tenways heeft opnieuw gereageerd.
Ze sturen een nieuw display naar mij op.
Met nieuwe firmware die beter met de koude weersomstandigheden zal omgaan.

Ik ben benieuwd.

Het probleem is verholpen. Met het nieuwe display gaat de fiets gewoon direct aan.

Dus mocht je ook last hebben van opstartproblemen in de kou. Gewoon ff contact opnemen met de winkelier of tenways.

[twowheeler]

[i]

twowheeler schreef op donderdag 8 januari 2026 @ 10:14:
[...]


Eens. Nu kan je natuurlijk in de controller wel zien hoeveel cyclus de accu heeft gehad. Inmiddels wel goed contact met Tenways maar het blijft vreemd. Ik ben gewend dat een fiets uit 2024 als "overjarig" of outlet wordt verkocht. Niet voor de volle prijs. De controller zal ook preventief moeten worden vervangen.

Het contact loopt, en anders overweeg ik deze retour te sturen en nogmaals te bestellen. Daarnaast had ik verwacht dat de grijze een hardloper zou zijn en daarom zeker een recent model zou zijn.

Tot nu toe is tenways erg vriendelijk in het contact, dus ik verwacht dat dit wel netjes opgelost gaat worden.

Update:

Heb bij een dealer gevraagd of zij iets over een productiedatum kunnen zeggen bij bestellen. Hij gaf aan dat niet kan en dat ze vaak zien dat fietsen met onderdelen uit eind 2024 zijn geassembleerd.

Het blijft echter vreemd. Twee dezelfde fietsen bestellen en toch twee verschillende krijgen. De grijze is ongeveer een half jaar ouder dan de blauwe. Er zit een ander zadel op, ander fw nummer display, andere revisie vrijloop, andere aansluiting accu etc etc. Nu zijn het verder geen echt andere onderdelen dus ik zou moeten verwachten dat de functie gelijk is. Enkele hoorbare verschil is een luidere vrijloop, maar dat kan ken ik ook van de racefietsen en mountainbikes.

Tenways is gelukkig goed bereikbaar en behulpzaam. Ze gaan een andere, nieuwe accu sturen zodat we dezelfde aansluiting hebben. Daarmee is de zorg dat mijn accu verouderd is ook weg. Nu maar hopen dat de kleur overeen komt.

Volgende keer zou ik dit wel gewoon bij de winkel bestellen. Ben wel veel internet fietsen gewend (canyon, radon) maar deze heeft het meeste tijd gekost. De blauwe was echter wel perfect.

Nog even en ik ga de weg op

[ Voor 98% gewijzigd door twowheeler op 09-01-2026 20:10 ]

[offkors]

Update over mijn CGO009:
​Ik heb in de afgelopen 1,5 jaar ruim 6000 km gefietst op mijn cgo009. Heerlijke fiets, maar helaas was er wel vaak wat mis mee. kapotte gps-module, stuurbediening, gebroken kabels (meermaals), zadelpen, etc. De service van Tenways online was wel steeds erg goed en ze hebben me elke keer nieuwe onderdelen gestuurd.
​Sinds begin januari begon de gps-module weer te klooien en een week later begaf ook de motor het. Wederom contact gezocht en gevraagd om de fiets compleet te laten checken bij een servicepunt. Helaas zitten die hier niet meer in de buurt en kreeg ik de optie om naar een lokale fietsenmaker te gaan op hun kosten, of om de fiets op te laten halen met 1/2 maand reparatie tijd. Hier ben ik niet mee akkoord gegaan omdat ik eigenlijk ook geen vertrouwen meer had in de fiets. Ik heb gevraagd om een refund of een nieuwe fiets en vanochtend kwam het verlossende woord: ze sturen een replacement!

Ik ben blij met deze oplossing en hoop met de nieuwe fiets minder gezeik te hebben. Volgens de fietsenmaker is het wel een probleemkindje. Ben benieuwd of meer mensen hier ervaringen mee hebben gehad!

[twowheeler]

Zojuist beide een rondje getrapt op de 600pro.

Kan ik ervanuit gaan dat ik de oude controller heb als ik het vrij zwaar vond fietsen op 1. Had het idee dat de blauwe nieuwe fiets veel makkelijker naar die 25 ging. Op standje 3 haal ik het wel.

Kan iemand zien wie de nieuwe controller heeft ontvangen welk nummer Fw deze heeft? Die blauwe hier heeft 1013ms. De grijze 1010ms, ik verwacht dat de de oude is.

Ik denk dat ik het maar gewoon aangeef bij tenways. De service is gelukkig goed, maar man dit is geen simpele fiets. Fietste verder wel erg lekker! Lekker flitsend sturen etc.

[ Voor 21% gewijzigd door twowheeler op 10-01-2026 16:06 ]

[forzafan]

twowheeler schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 16:05:
Zojuist beide een rondje getrapt op de 600pro.

Kan ik ervanuit gaan dat ik de oude controller heb als ik het vrij zwaar vond fietsen op 1. Had het idee dat de blauwe nieuwe fiets veel makkelijker naar die 25 ging. Op standje 3 haal ik het wel.

Kan iemand zien wie de nieuwe controller heeft ontvangen welk nummer Fw deze heeft? Die blauwe hier heeft 1013ms. De grijze 1010ms, ik verwacht dat de de oude is.

Ik denk dat ik het maar gewoon aangeef bij tenways. De service is gelukkig goed, maar man dit is geen simpele fiets. Fietste verder wel erg lekker! Lekker flitsend sturen etc.

Fw versie kan ik je zo niet zeggen , maar oude controller moet je vanaf 23km/u echt aanzetten om op 25 te komen.. met nieuwe controller spurt je in stand 1 in notime naar 25… wat ook een meteen een nadeel is van de nieuwe controller is dat er bijna geen onderscheid is tussen stand 1,2 of 3… wat met de oude controller wel duidelijk is.
Dus ligt er beetje aan wat je lekkerder vindt fietsen. Ik zou zeggen vraag nieuwe aan bij Tenways. Die oude hoeft waarschijnlijk toch niet terug en dan kun je de controller plaatsen welke jij het fijnst vindt

[neb0]

forzafan schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 17:16:
[...]


Fw versie kan ik je zo niet zeggen , maar oude controller moet je vanaf 23km/u echt aanzetten om op 25 te komen.. met nieuwe controller spurt je in stand 1 in notime naar 25… wat ook een meteen een nadeel is van de nieuwe controller is dat er bijna geen onderscheid is tussen stand 1,2 of 3… wat met de oude controller wel duidelijk is.
Dus ligt er beetje aan wat je lekkerder vindt fietsen. Ik zou zeggen vraag nieuwe aan bij Tenways. Die oude hoeft waarschijnlijk toch niet terug en dan kun je de controller plaatsen welke jij het fijnst vindt

Ik snap niet waarom ze stand 1 op de oudere controller (nieuwe editie) niet wat hebben aangepast zodat deze eenvoudige tot 25 km/u gaat en minder snel afbouwt in plaats van dus weer terug te gaan naar een veel te hoge eerste stand voor de nieuwe controller, als ik je verhaal goed lees. Dan zou je gewoon stand 2 kunnen gebruiken voor meer power die ik nooit gebruik (stand 3 trouwens ook maar 2 tot 3x per jaar).

Ik heb een classic en vind het eerste niveau veel te veel. Had liever een mindere ondersteuning in PAS 1 om wat natuurlijker te fietsen, batterij te sparen en meer beenarbeid te verrichten.

[twowheeler]

forzafan schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 17:16:
[...]


Fw versie kan ik je zo niet zeggen , maar oude controller moet je vanaf 23km/u echt aanzetten om op 25 te komen.. met nieuwe controller spurt je in stand 1 in notime naar 25… wat ook een meteen een nadeel is van de nieuwe controller is dat er bijna geen onderscheid is tussen stand 1,2 of 3… wat met de oude controller wel duidelijk is.
Dus ligt er beetje aan wat je lekkerder vindt fietsen. Ik zou zeggen vraag nieuwe aan bij Tenways. Die oude hoeft waarschijnlijk toch niet terug en dan kun je de controller plaatsen welke jij het fijnst vindt

Als je je menu knop ingedrukt houdt kan je naar hw info oid. Daar staat het.

Inderdaad, opzich fietst het goed. Maar aangezien we hier twee fietsen hebben en die ander lijkt het wel sneller fietst is het aardig bij trappen om het bij te benen. Ik denk daarom dat die fiets de geüpdate versie heeft.

Hij ging overigens wel tot 25 hoor, maar dat was aanpoten. Ik ben een hoog beentempo gewend dus dat was even werken. Voelde anders dan de proefrit. Op stand 2 ging het makkie, maar ja die stand gaat dan wel weer erg hard. Wel echt een snelle fiets ook zonder de motor hoor. Stuurt scherp, loopt licht.

[ Voor 3% gewijzigd door twowheeler op 10-01-2026 17:57 ]

[neb0]

twowheeler schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 17:54:
[...]

Als je je menu knop ingedrukt houdt kan je naar hw info oid. Daar staat het.

Inderdaad, opzich fietst het goed. Maar aangezien we hier twee fietsen hebben en die ander lijkt het wel sneller fietst is het aardig bij trappen om het bij te benen. Ik denk daarom dat die fiets de geüpdate versie heeft.

Hij ging overigens wel tot 25 hoor, maar dat was aanpoten. Ik ben een hoog beentempo gewend dus dat was even werken. Voelde anders dan de proefrit. Op stand 2 ging het makkie, maar ja die stand gaat dan wel weer erg hard. Wel echt een snelle fiets ook zonder de motor hoor. Stuurt scherp, loopt licht.

Weet niet of de Fw versie die je ziet van het display is of van de controller.
Dus stand 2 van de oude controller is sterker dan stand 1 van de nieuwe? (beide CGO new edition).

[twowheeler]

neb0 schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 20:11:
[...]


Weet niet of de Fw versie die je ziet van het display is of van de controller.
Dus stand 2 van de oude controller is sterker dan stand 1 van de nieuwe? (beide CGO new edition).

Juist. En beide stand 1 vond in bij de "oude" wat zwaarder dan bij de nieuwe. Zeker rond de 24/25.

Ik las trouwens wel eens dat mensen de fiets snel vinden trappen op 25kmh. Vondt het juist erg meevallen, mag misschien wel zelfs ietsje lichter.

Het is verder wel echt een unieke fiets, zou niet weten wat er te koop is wat écht vergelijkbaar is.

[neb0]

twowheeler schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 22:15:
[...]

Juist. En beide stand 1 vond in bij de "oude" wat zwaarder dan bij de nieuwe. Zeker rond de 24/25.

Ik las trouwens wel eens dat mensen de fiets snel vinden trappen op 25kmh. Vondt het juist erg meevallen, mag misschien wel zelfs ietsje lichter.

Het is verder wel echt een unieke fiets, zou niet weten wat er te koop is wat écht vergelijkbaar is.

Ik vind de cadans ook prima bij 25 km/h en snap de kritiek daarop ook niet. Goed gekozen verzet voor een singlespeed.

Er zijn intussen wel meer fietsen die op de Tenways CGO 600 pro lijken en verder zijn in de ontwikkeling dan Tenways of meer features hebben. Zo maar een paar:

MOEVS first one, Lemmo one mk2, Deruiz Turmali, Fiido Air, Ampler Nova pro, MOUGG Star CDI, iMove President, Tezeus C8, ADO Air 30 pro, Reany N1, pro en N1 GT, Raleigh one, Comate CT2 elite.

Bij de Turmali en Comate kun je de ondersteuningsstanden zelf aanpassen in de app. De Comate heeft een nieuwer en wat sterker model motor met de Mivice M70+, automode die ondersteuning aanpast op gedrag en is zelfs iets lichter dan de new edition Tenways CGO 600 pro.

Op de Turmali na zijn de prijzen hoger maar afwerking en onderdelen zijn doorgaans van hogere kwaliteit dan Tenways (verlichting, remmen, zadel, velgen, assen, kabelintegratie), en er is meer aandacht geschonken aan het design en sommigen hebben alarm-/gps functies. Wat dat betreft genoeg te kiezen.

[ Voor 3% gewijzigd door neb0 op 12-01-2026 22:01 ]

[Agent 47]

Hai!
Nu mijn trouwe Norta College van 16 jaar oud de geest heeft gegeven, kijk ik uit naar een vervanging. Dit wordt mijn allereerste e-bike.
Heb al heel wat opgezocht, bekeken en vergeleken en prijs/kwaliteit lijkt Tenways mij ideaal te zijn.

Na o.a. dit topic door te nemen dacht ik steevast voor de CGO600 Pro New Edition (riem) te gaan, maar gezien de huidige Winter Sale staat de AGO X aan krak dezelfde prijs.
Heb ze vanavond naast elkaar gezien in een lokale fietswinkel (wel CGO Classic ipv New). AGO X lijkt wel een tank, de CGO een urban bike.
De verkoper zou met deze actie steeds de X aanraden tov CGO omwille van grotere batterij en dubbel zoveel koppel.
Mij lijkt het in dat opzicht zeker interessant + standaard beter zadel en bagagedrager. De CGO heeft dan weer een “onderhoudsvrije” riem + verstelbare stuurpen (die zou ik bijkomend laten installeren op de X omdat ik liever rechtop fiets).
De 2 zaken die meer onderhoud vergen (derailleur en verende voorvork) zou volgens hem meevallen qua onderhoudskost.

Aanstaande zaterdag maak ik met beide een testrit, maar ben vooral benieuwd naar de reacties hier.

Welk model zouden jullie kiezen nu de CGO evenveel kost als de AGO X?

[ Voor 4% gewijzigd door Agent 47 op 12-01-2026 23:47 ]

[neb0]

Agent 47 schreef op maandag 12 januari 2026 @ 23:44:
Hai!
Nu mijn trouwe Norta College van 16 jaar oud de geest heeft gegeven, kijk ik uit naar een vervanging. Dit wordt mijn allereerste e-bike.
Heb al heel wat opgezocht, bekeken en vergeleken en prijs/kwaliteit lijkt Tenways mij ideaal te zijn.

Na o.a. dit topic door te nemen dacht ik steevast voor de CGO600 Pro New Edition (riem) te gaan, maar gezien de huidige Winter Sale staat de AGO X aan krak dezelfde prijs.
Heb ze vanavond naast elkaar gezien in een lokale fietswinkel (wel CGO Classic ipv New). AGO X lijkt wel een tank, de CGO een urban bike.
De verkoper zou met deze actie steeds de X aanraden tov CGO omwille van grotere batterij en dubbel zoveel koppel.
Mij lijkt het in dat opzicht zeker interessant + standaard beter zadel en bagagedrager. De CGO heeft dan weer een “onderhoudsvrije” riem + verstelbare stuurpen (die zou ik bijkomend laten installeren op de X omdat ik liever rechtop fiets).
De 2 zaken die meer onderhoud vergen (derailleur en verende voorvork) zou volgens hem meevallen qua onderhoudskost.

Aanstaande zaterdag maak ik met beide een testrit, maar ben vooral benieuwd naar de reacties hier.

Welk model zouden jullie kiezen nu de CGO evenveel kost als de AGO X?

Zijn best verschillende fietsen. De CGO is krachtig genoeg als je geen flinke heuvels over hoeft en best efficiënt. De grotere batterij maakt niet zoveel uit want de AGO verbruikt ook meer. Actieradius van beide fietsen is redelijk gelijk.
Als je dan toch naar de AGO X neigt (dus ketting) zou ik wat bijleggen (als dat een optie is) en voor een Cube Kathmandu Hybrid One 600 of zo kijken van afgelopen jaar. Misschien is er nog een 2025 model te vinden voor een leuke prijs. Bosch smart systeem i.p.v. Bafang en op de langere termijn ben je daar denk ik beter mee bediend. Zelf zou ik dan naar de 800 kijken. Maar goed dit is het Tenways topic dus misschien meer iets voor het algemeen ebike topic Het grote elektrische fietsen topic deel 3

[Agent 47]

neb0 schreef op dinsdag 13 januari 2026 @ 00:31:
[...]


Zijn best verschillende fietsen. De CGO is krachtig genoeg als je geen flinke heuvels over hoeft en best efficiënt. De grotere batterij maakt niet zoveel uit want de AGO verbruikt ook meer. Actieradius van beide fietsen is redelijk gelijk.
Als je dan toch naar de AGO X neigt (dus ketting) zou ik wat bijleggen (als dat een optie is) en voor een Cube Kathmandu Hybrid One 600 of zo kijken van afgelopen jaar. Misschien is er nog een 2025 model te vinden voor een leuke prijs. Bosch smart systeem i.p.v. Bafang en op de langere termijn ben je daar denk ik beter mee bediend. Zelf zou ik dan naar de 800 kijken. Maar goed dit is het Tenways topic dus misschien meer iets voor het algemeen ebike topic Het grote elektrische fietsen topic deel 3

De verkoper doet me juist twijfelen.
Ik vind de CGO al een hele mooie fiets maar stel me vragen bij die single speed omdat je maar 3 standen hebt. Ben al zo lang een derailleur gewoon met 7 versnellingen. Mss dat de testrit duidelijkheid schept. De CGO zal een stuk vlotter zijn in stedelijke omgevingen.
Hoe doet de Mivice motor het dan tov Bafang?
Opleg liever niet. Ik had me voorgenomen om tot 1500€ te gaan, waarbij ik er nu al bovenuit kom. Zeker met accessoires.

[neb0]

Agent 47 schreef op dinsdag 13 januari 2026 @ 01:05:
[...]

De verkoper doet me juist twijfelen.
Ik vind de CGO al een hele mooie fiets maar stel me vragen bij die single speed omdat je maar 3 standen hebt. Ben al zo lang een derailleur gewoon met 7 versnellingen. Mss dat de testrit duidelijkheid schept. De CGO zal een stuk vlotter zijn in stedelijke omgevingen.
Hoe doet de Mivice motor het dan tov Bafang?
Opleg liever niet. Ik had me voorgenomen om tot 1500€ te gaan, waarbij ik er nu al bovenuit kom. Zeker met accessoires.

Los van het rijgedrag van de fiets vanwege het gewicht en de geometrie, fietst een achternaafmotor qua gevoel gewoon anders Het is dus geen mivice versus bafang-vergelijking (bafang heeft ook naafmotoren). Koppel kun je ook niet 1 op 1 vergelijken met een middenmotor omdat bij een naafmotor het wiel rechtstreeks wordt aangedreven. Dat heeft als bijkomend voordeel dat de aandrijflijn niet rechtstreeks wordt belast, dus deze slijt minder snel ervan uitgaande dat je de motor gebruikt. De Mivice motor is aardig efficiënt bij voldoende rpm.

Als je niet meer uit wilt geven dan is de Classic misschien een optie aangezien die online bij Tenways 200 euro goedkoper en iets lichter is (18,2 kg) dan de new edition (19 kg). Bij Moevs 300 euro goedkoper: https://www.moevs.com/pro...600-pro-classic-sky-blue/ Ook framekleuren groen, grijs en zwart zijn in de aanbieding.

Je kunt zelf een achterlicht op de accu aansluiten of dat laten doen. Naast een achterlicht op de accu, is de kabel van de voorrem bij de new edition iets mooier weggewerkt in de voorvork, je krijgt een kleurendisplay en de accutestknop is niet zichtbaar. Kost je wel 200/300 euro.

Bij de AGO heb je wel weer versnellingen wat op die manier i.c.m. een middenmotor ook de efficiëntie verhoogt en het inzetgebied, beter voor hellingen, en je kunt de ondersteuningsstanden in laten stellen door een dealer, een mega voordeel t.o.v. de CGO. De standen van de AGO staan standaard wat hoog. Dat is bij de CGO ook het geval maar daar kun je niets aan laten passen.

Als je met een derailleur i.p.v. een carbon drive kunt leven, geen sneller sturende lichtere fiets hoeft dan komt de AGO in beeld. Gewoon op allebei gaan fietsen om te ervaren welke je het fijnste vindt rijden met in het achterhoofd dat je het veel te brede stuur van de AGO kunt inkorten en als je de eerste ondersteuningsstand al te veel vindt meehelpen, je dat aan kunt laten passen. In deze post vind je hierover meer informatie: herman2604 in "Het grote Tenways E-Bike topic"

[ Voor 22% gewijzigd door neb0 op 13-01-2026 03:32 ]

[twowheeler]

Wij hebben specifiek voor de new edition gekozen omdat we graag de nieuwste wilde met het geïntegreerde achterlicht. Ook vind ik de afwerking iets hoogwaardiger.

We twijfelden destijds zelf voor een sportieve fiets of en een ebike. Wat bleek: een sportieve lichte fiets is bijna altijd met derailleurs. Aangezien het een stadsfiets betreft wilden we dat niet. Een riem is dan de meest luxe optie. Riem en naafversnellingen wegen wel wat, zodoende zijn we op de cgo600 pro gekomen.

Voor ons is het de eerste ebike, en het bevalt. Wij gaan het iig een jaar proberen. Voor de echt sportieve ritten hebben we een mtb en een racefiets, stadsritjes is hij niet perse voor nodig (maar wordt wel voor gebruikt). Alles daartussen verwachten we juist dat we de fiets veel gaan gebruiken.

Er zijn inmiddels wel heel wat meer interessante alternatieven voor de cgo denk ik. Echter zie ik er weinig die even simpel zijn in de aanpak, en daarbij een passende prijs hanteren.

Let wel op dat als je de new edition koopt je de juiste controller erin krijgt, anders moet de fietsenmaker die even vervangen.

[Vis]

Agent 47 schreef op maandag 12 januari 2026 @ 23:44:
Hai!
Nu mijn trouwe Norta College van 16 jaar oud de geest heeft gegeven, kijk ik uit naar een vervanging. Dit wordt mijn allereerste e-bike.
Heb al heel wat opgezocht, bekeken en vergeleken en prijs/kwaliteit lijkt Tenways mij ideaal te zijn.

Na o.a. dit topic door te nemen dacht ik steevast voor de CGO600 Pro New Edition (riem) te gaan, maar gezien de huidige Winter Sale staat de AGO X aan krak dezelfde prijs.
Heb ze vanavond naast elkaar gezien in een lokale fietswinkel (wel CGO Classic ipv New). AGO X lijkt wel een tank, de CGO een urban bike.
De verkoper zou met deze actie steeds de X aanraden tov CGO omwille van grotere batterij en dubbel zoveel koppel.
Mij lijkt het in dat opzicht zeker interessant + standaard beter zadel en bagagedrager. De CGO heeft dan weer een “onderhoudsvrije” riem + verstelbare stuurpen (die zou ik bijkomend laten installeren op de X omdat ik liever rechtop fiets).
De 2 zaken die meer onderhoud vergen (derailleur en verende voorvork) zou volgens hem meevallen qua onderhoudskost.

Aanstaande zaterdag maak ik met beide een testrit, maar ben vooral benieuwd naar de reacties hier.

Welk model zouden jullie kiezen nu de CGO evenveel kost als de AGO X?

Het zijn 2 verschillende fietsen, waar je anders mee omgaat en op zit.

Ik heb zelf de AGO X sinds kort en vind de zithouding en het natuurlijke trap systeem icm schakelen een fijne combi zodat je zelf ook nog wat meer actie en kracht moet bijzetten wat je het gevoel geeft dat je toch enigszins sportief bezig bent.

De krachtige 80Nm motor, het strakke frame en design, (heb zelf de Starlight Silver variant krijg alleen maar complimenten van anderen haha) het kleurenscherm etc is daarnaast ook erg mooi maar ik heb hem ook voornamelijk gekocht vanwege de achter drager zodat ik daar een kinderzitje op kan doen, dat ziet bij deze fiets nog stoer uit ook nog, een zitje bij de sportievere wielrenfiets CGO serie lijkt mij een vreemd gezicht, als het al überhaupt kan.

Beste is gewoon een test ritje maken met beide inderdaad, dan ga je merken wat je het meest bevalt.

[stefan.wouda]

offkors schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 15:39:
Update over mijn CGO009:
​Ik heb in de afgelopen 1,5 jaar ruim 6000 km gefietst op mijn cgo009. Heerlijke fiets, maar helaas was er wel vaak wat mis mee. kapotte gps-module, stuurbediening, gebroken kabels (meermaals), zadelpen, etc. De service van Tenways online was wel steeds erg goed en ze hebben me elke keer nieuwe onderdelen gestuurd.
​Sinds begin januari begon de gps-module weer te klooien en een week later begaf ook de motor het. Wederom contact gezocht en gevraagd om de fiets compleet te laten checken bij een servicepunt. Helaas zitten die hier niet meer in de buurt en kreeg ik de optie om naar een lokale fietsenmaker te gaan op hun kosten, of om de fiets op te laten halen met 1/2 maand reparatie tijd. Hier ben ik niet mee akkoord gegaan omdat ik eigenlijk ook geen vertrouwen meer had in de fiets. Ik heb gevraagd om een refund of een nieuwe fiets en vanochtend kwam het verlossende woord: ze sturen een replacement!

Ik ben blij met deze oplossing en hoop met de nieuwe fiets minder gezeik te hebben. Volgens de fietsenmaker is het wel een probleemkindje. Ben benieuwd of meer mensen hier ervaringen mee hebben gehad!

Hier een tevreden gebruiker (woon-werkverkeer en andere ritjes) van een CGO009 sinds juli met inmiddels 2700 kilometer op de teller. Tot nu toe geen problemen gehad waarvoor ik naar een fietsenmaker/dealer moest. Een enkele keer aandraaien van onderdelen maar dat is inmiddels ook een paar maanden geleden en te verwachten bij een nieuwe fiets.

Inmiddels wel last van piepende remmen (al gebeurt dat niet iedere keer) dus ik weet niet of dit aan de combinatie van herfst/winter/viezigheid of aan de remblokjes ligt. Binnenkort afspraak maken bij de fietsenmaker in de buurt die ook Tenways fietsen verkoopt. De remmen lijken mij standaard Tektro materiaal, dus mogelijk ook bij niet-dealers te vervangen.

6500 km is echter wel een serieus grotere afstand dan 2700 km.

[twowheeler]

twowheeler schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 22:15:
[...]

Juist. En beide stand 1 vond in bij de "oude" wat zwaarder dan bij de nieuwe. Zeker rond de 24/25.

Ik las trouwens wel eens dat mensen de fiets snel vinden trappen op 25kmh. Vondt het juist erg meevallen, mag misschien wel zelfs ietsje lichter.

Het is verder wel echt een unieke fiets, zou niet weten wat er te koop is wat écht vergelijkbaar is.

Gisteren even uitgebreid kunnen vergelijken. Er zit wel degelijk een verschil tussen de new edition geproduceerd voor 2025 en degene na 2025.

De oude is wat betreft ondersteuning best prettig eigenlijk. Op stand is het heel weinig ondersteuning. Werkt best goed, en zorgt voor een heel groot bereik. Op de 2025 variant is er duidelijk meer ondersteuning.

Waar de oude echter de mist in gaat is de snelheid. Waar de nieuwe echt als doel 25 lijkt te hebben is het bij de oude 23 ongeveerd. Daarnaast is de nieuwe iets slimmer wat betreft bergen, daar moet je zelf veel druk zetten en helpt de fiets veel meer mee.

Om dit alles te compenseren ben ik in stand pas 2 gaan rijden. Dan kon ik de nieuwe fiets beter bijhouden, maar de snelheid blijft probleem. En het bereik slinkt natuurlijk.

Gelukkig krijg ik de nieuwe controller opgestuurd, maar eigenlijk zouden ze enkel de doelsnelheid hoeven veranderen. Verder is de instelling best fijn.

De nieuwe afstelling is wel veel levendiger, en als ik alle tests van de "oude" pro lees kan je hier evengoed nog een heel eind mee komen. Zoals de nieuwe fiets is zoals Tenways hem nu produceert.

[twowheeler]

Inmiddels de nieuwe controller gemonteerd. De fiets fietst nu heerlijk!

Vooral met wind mee is het opvallend hoe rap je met de cgo kan rijden. Dan is het gewoon een lekker sportieve fiets. Enige nadeel is minder bereik, maar aangezien we redelijk doorfietsen is dit te overzien. Laatste ritje gemixt 25km was gemiddeld 26kmh! Super toch.

Tenways service is tot nu toe ook prima. Ik heb gevraagd om het nieuwe type batterij zodat we hier twee dezelfde hebben (handig met opladen). Eerst kreeg ik de juiste oplader maar weer een oude batterij. Nu toch nog de nieuwe batterij met nieuwe aansluiting gehad. Ik heb ook een nieuwe grijze plaat voor op de batterij gekregen, deze is duidelijk beter gespoten en lijkt veel meer op de fiets.

Maar een vraag. De batterij is wederom gesealed, maar doet niks als op het status knopje druk. Opladen moet ik nog doen. Het is duidelijk wel een nieuwere batterij dan ik had.
Vraag is:
Hij staat in een deepsleep maar is wel netjes op +/- 50 %. Wordt wakker na laden
Hij is volledig leeg.

Zou het laatste schadelijk kunnen zijn? Moet ik hier dan nog wat mee?

Edit: accu was kapot

[ Voor 15% gewijzigd door twowheeler op 24-01-2026 09:04 ]

[Vaevictis_]

offkors schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 15:39:
Update over mijn CGO009:
​Ik heb in de afgelopen 1,5 jaar ruim 6000 km gefietst op mijn cgo009. Heerlijke fiets, maar helaas was er wel vaak wat mis mee. kapotte gps-module, stuurbediening, gebroken kabels (meermaals), zadelpen, etc. De service van Tenways online was wel steeds erg goed en ze hebben me elke keer nieuwe onderdelen gestuurd.
​Sinds begin januari begon de gps-module weer te klooien en een week later begaf ook de motor het. Wederom contact gezocht en gevraagd om de fiets compleet te laten checken bij een servicepunt. Helaas zitten die hier niet meer in de buurt en kreeg ik de optie om naar een lokale fietsenmaker te gaan op hun kosten, of om de fiets op te laten halen met 1/2 maand reparatie tijd. Hier ben ik niet mee akkoord gegaan omdat ik eigenlijk ook geen vertrouwen meer had in de fiets. Ik heb gevraagd om een refund of een nieuwe fiets en vanochtend kwam het verlossende woord: ze sturen een replacement!

Ik ben blij met deze oplossing en hoop met de nieuwe fiets minder gezeik te hebben. Volgens de fietsenmaker is het wel een probleemkindje. Ben benieuwd of meer mensen hier ervaringen mee hebben gehad!

Heb je de fiets rechtstreeks via tenways gekocht of via b.v. een dealer zoals fietswinkel.nl?

[wauturr]

Blijf problemen houden met ondersteuning op mijn CGO600 Pro die het helemaal niet meer doet maar plots toch even een paar secondes wel. Heb ooit al en nieuwe torque sensor gehad en nu weer hetzelfde probleem. Ook al gehad waarbij het probleem maaaanden wegbleef en vervolgens weer maanden later opdook. Erg frustrerend........

[ Voor 3% gewijzigd door wauturr op 24-01-2026 18:45 ]

[offkors]

Vaevictis_ schreef op vrijdag 23 januari 2026 @ 09:59:
[...]


Heb je de fiets rechtstreeks via tenways gekocht of via b.v. een dealer zoals fietswinkel.nl?

Rechtstreeks via Tenways!

[XanderDrake]

Gizz schreef op maandag 30 oktober 2023 @ 19:49:
Oeps, ik kom vandaag thuis en ik zie dat het DC-plugje van de (600 Pro) oplader is afgebroken.. Ik wil nu een vervangend plug bestellen om te solderen.

Ik meen met mijn schuifmaat een DC-plug van 5,5x1,7mm te meten. Is er iemand die dat kan bevestigen?
5,5x2,1mm is veel gebruikelijker, vandaar dat ik twijfel. Binnendiameter is lastig te meten.

edit: het is dus wel 5,5x2,1mm mocht iemand ook z'n plug willen vervangen.

Vandaag is de kabel van mijn adapter kort gesloten, breuk in kabel tussen adapter en fiets. Ik merkte dat het niet klopte en trok snel de adapter eruit, en de fiets startte wel gewoon op. Maar mogelijk is de DC plug van de fiets beschadigd. Ik ga het vanavond testen, maar was benieuwd dit soldeer avontuur voor jou was afgelopen @Gizz ?

[Gizz]

@XanderDrake ik heb als noodoplossing toen snel een nieuwe DC-stekker met schroefterminal besteld, omdat ik die de volgende dag in huis zou hebben. Dit ging een paar dagen goed, totdat één van de draden minder goed onder de schroef geklemd zat: meer weerstand, hete connector die begon te roken en smelten. Gelukkig gebeurde dat direct nadat ik het opladen had gestart, dus ik stond er nog naast.

Zo'n connector niet gebruiken dus, behalve als ultieme noodoplossing die je continu in de gaten houdt.

Gelukkig arriveerde een aantal dagen later een betere stekker van Aliexpress waarmee ik wel kon solderen. Ik heb bewust gezocht naar een stekker met zo dik mogelijke draden en deze heeft AWG14 aders (dus een diamater van ruim 1.6mm). Ik kon zoiets in 2023 niet snel vinden bij een Nederlandse webshop, vandaar via Alie.

Bovenstaande stekker gesoldeerd, zelfvulkaniserende tape om het gesoldeerde deel heen en het werkt nu ruim 2 jaar later nog elke dag perfect

[ Voor 3% gewijzigd door Gizz op 28-01-2026 16:05 ]

[XanderDrake]

Gizz schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 14:33:
@XanderDrake ik heb als noodoplossing toen snel een nieuwe DC-stekker met schroefterminal besteld, omdat ik die de volgende dag in huis zou hebben. Dit ging een paar dagen goed, totdat één van de draden minder goed onder de schroef geklemd zat: meer weerstand, hete connector die begon te roken en smelten. Gelukkig gebeurde dat direct nadat ik het opladen had gestart, dus ik stond er nog naast.

Zo'n connector niet gebruiken dus, behalve als ultieme noodoplossing die je continu in de gaten houdt.

Gelukkig arriveerde een aantal dagen later een betere stekker van Aliexpress waarmee ik wel kon solderen. Ik heb bewust gezocht naar een stekker met zo dik mogelijke draden en deze heeft AWG14 aders (dus een diamater van ruim 1.6mm). Ik kon zoiets in 2023 niet snel vinden bij een Nederlandse webshop, vandaar via Alie.

Bovenstaande stekker gesoldeerd, zelfvulkaniserende tape om het gesoldeerde deel heen en het werkt nu ruim 2 jaar later nog elke dag perfect

Bedankt voor je snelle reactie. Ik ben nog benieuwd naar je Ali link, momenteel is hij nog van allekabels. Begrijp ik het goed dat alleen de plug kapot was en niet de aansluiting binnen in de fiets? Dat laatste is bij mij het probleem vrees ik...

[Gizz]

@XanderDrake oeps, link aangepast. Bij mij was inderdaad alleen de stekker aan het uiteinde van de kabel stuk, doordat ik er hard tegenaan stootte. Aan de aansluiting op de batterij heb ik niks hoeven repareren.

[Luke-san]

Ik ga vermoedelijk dit weekend voor mijn zoon een Tenways kopen, heeft er iemand nog een referal code?

Het gaat dan de 600 worden, maar daar zijn er blijkbaar ondertussen ook een heel pak van. Hij is 1m65 dus vermoedelijk de maat M worden.

[iRob]

Luke-san schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 15:18:
Ik ga vermoedelijk dit weekend voor mijn zoon een Tenways kopen, heeft er iemand nog een referal code?

Het gaat dan de 600 worden, maar daar zijn er blijkbaar ondertussen ook een heel pak van. Hij is 1m65 dus vermoedelijk de maat M worden.

Je hebt een PM!

[evleerdam]

Nieuwe Tenways fiets. Tenways CGO Compact. Een vouwfiets.

https://www.tenways.com/n...eUbf6a55Kcxb-FIRr0fRkrrUg

[japie06]

Een vouwfiets die je niet kan vouwen?

[Vis]

Ziet er inderdaad wel heel lullig uit zo'n vouwfiets.
Maar ik denk dat er best vraag naar is.

En handig om in je auto te pleuren, hoef je ook geen fietsendragers aan te schaffen.

Hier trouwens nog super blij met de Ago X. Rijdt echt fantastisch.
Alleen de lak van de accu is best wel gevoelig merk ik, bij de randjes waar je hem erin en uit klikt. Heb een potje verf gekregen van de service afdeling van Tenways, prima maar hoop niet dat het verder afbladderd, zo snel al.
Ik snap dat ze voor deze prijzen van hun fietsen ergens op moeten bezuinigen.

[neb0]

evleerdam schreef op donderdag 5 februari 2026 @ 20:30:
Nieuwe Tenways fiets. Tenways CGO Compact. Een vouwfiets.

https://www.tenways.com/n...eUbf6a55Kcxb-FIRr0fRkrrUg

[Afbeelding]

Dat is geen gangbare vouwfiets maar gewoon een iets compacter model die je dus niet heel compact kunt vouwen of je moet heel sterk zijn maar dan heb je een fiets waarbij je tijdens het fietsen het voor- en achterwiel zelf bij elkaar moet zien te houden.

Je kunt wel het stuur en de pedalen 'inklappen'. Het opklappen van de pedalen vind ik overkill qua praktisch nut. Kan enkel sneller kapot en veel maakt het niet uit in de breedte.

Overigens vind ik het met de compactheid ook tegenvallen. Kleinere wielen ja die de lengte beperken maar toch een wielbasis van 108 cm. Gewicht van 24 kg is ook wat fors voor een compact model ZONDER versnellingen en een achterwielmotor. Wel een 500 Wh accu, maar toch.

[ Voor 29% gewijzigd door neb0 op 07-02-2026 01:47 ]

[Jdutch1]

Hoi allemaal,
Ik ben op zoek naar advies voor een elektrische fiets voor woon-werkverkeer (enkele reis 4 a 8 km). Ik ben 27 en fiets nu nog op een normale stadsfiets, maar wil overstappen naar elektrisch. Mijn budget is ongeveer €1.800.
Mijn voorkeur gaat sterk uit naar de Tenways AGO X vanwege de specs (middenmotor) en het design, maar ik twijfel of ik voor mijn specifieke route misschien iets over het hoofd zie, of dat de CGO600 Pro (met riem) toch een optie is.
Mijn Situatie & Route
Mijn rit is kort, maar uitdagend qua omstandigheden:
De omgeving: Ik fiets vrijwel volledig over een open dijk langs een rivier. De wind heeft hier vrij spel (vaak windkracht 4 of 5, pal tegen).
Hoogte: Het is vlak, behalve een flinke brughelling die ik dagelijks over moet.
Wens: Ik wil comfortabel en niet bezweet aankomen, ook in de herfst met storm.
Tenways AGO X (Mijn favoriet)
Specs: Bafang M410 middenmotor (80 Nm) + 10 versnellingen (Shimano Deore).
Mijn gedachte: Door de harde wind op de dijk en de brughelling lijkt 80 Nm koppel en de mogelijkheid om terug te schakelen mij belangrijk om de cadans goed te houden.
Nadeel: Ketting (onderhoud) in plaats van riem.
Tenways CGO600 Pro / CGO800S
Specs: Achterwielmotor (40 Nm), Gates riem en Single Speed. Ik ben bang dat ik met windkracht 5 tegen op de open vlakte, zonder versnellingen, alsnog zwaar moet trappen omdat de motor maar 40 Nm heeft en ik niet lichter kan schakelen.
Mijn vragen aan jullie:
Is mijn aanname correct dat een Single Speed (zoals de CGO600) op een open dijk met veel tegenwind echt afzien is, of onderschat ik de kracht van die Mivice motor/koppelsensor?
Is de Bafang M410 op de AGO X een betrouwbare motor voor dagelijks gebruik in weer en wind? (Ik keek ook schuin naar de Grundig GCB-1, maar twijfel over de service/kwaliteit).
Alvast bedankt voor het meedenken!

[jake1996]

Jdutch1 schreef op zaterdag 7 februari 2026 @ 10:24:
Hoi allemaal,
Ik ben op zoek naar advies voor een elektrische fiets voor woon-werkverkeer (enkele reis 4 a 8 km). Ik ben 27 en fiets nu nog op een normale stadsfiets, maar wil overstappen naar elektrisch. Mijn budget is ongeveer €1.800.

Gezien de relatief korte afstanden die je denkt af te leggen zou je ook de CGO600plus kunnen overwegen. Laag gewicht (20kg) , derailleur versnellingen voor de cadans en lichte beklimmingen. Heb zelf een CGO600pro en doe er alles mee. Langere ritten, boodschappen en alles in de stad (ritjes van 4-5 km)
Anderen hebben misschien aanvullende ervaringen met deze CGO600plus.

[evleerdam]

Jdutch1 schreef op zaterdag 7 februari 2026 @ 10:24:

Is mijn aanname correct dat een Single Speed (zoals de CGO600) op een open dijk met veel tegenwind echt afzien is, of onderschat ik de kracht van die Mivice motor/koppelsensor?

Ik fiets 3 of 4 keer per week van Haarlem naar Amsterdam met een CGO 600Pro. Groot stuk over een open dijk, regelmatig volle tegenwind. En je onderschat de Mivice, want die kan dit makkelijk aan. Vaak is stand 1 al voldoende. Zelden stand 3 nodig (alhoewel die afstellingen bij de laatste versies anders zijn? Zie berichten in dit topic).

Grote brug is stand 3 vaak wel handig, alhoewel een kleine terugval naar 20 km/u ook helemaal niet vervelend is.

Verder geen advies over welke fiets beter is. Maar bij een CGO600 Pro mis je alleen versnellingen als je in de Limburgse heuvels gaat fietsen.

[Jdutch1]

Bedankt voor de snelle reacties @jake1996 en @evleerdam!
@jake1996 De CGO600 Plus had ik nog niet op de radar, goede tip! Dat klinkt inderdaad als een mooie tussenweg (wel versnellingen, maar lichter). Echter is het lage gewicht voor mij geen harde eis. Ik woon in het buitengebied en heb ruimte zat (garage), dus ik hoef de fiets nooit een trap op te tillen. Het gaat mij puur om het rijcomfort en de kracht op die open stukken. Omdat de CGO600 Plus/Pro een lichtere motor heeft (40-45Nm) dan de AGO X (80Nm), ben ik bang dat ik met die lichtere fiets alsnog harder moet werken in de wind, ondanks de versnellingen. Of heft het lage gewicht van de fiets dat nadeel weer op? @evleerdam Interessant om te horen dat jij met de CGO600 Pro (zonder versnellingen) die open stukken Haarlem-Amsterdam prima trekt! Dat stelt me wel gerust over de kracht van de Mivice motor. Merk je dat je bij windkracht 5 tegen echt een heel trage cadans krijgt, of helpt de motor je dan krachtig genoeg om op snelheid (en dus een fijn tempo) te blijven?
Alvast bedankt!

[Vis]

Jdutch1 schreef op zaterdag 7 februari 2026 @ 12:05:
Bedankt voor de snelle reacties @jake1996 en @evleerdam!
@jake1996 De CGO600 Plus had ik nog niet op de radar, goede tip! Dat klinkt inderdaad als een mooie tussenweg (wel versnellingen, maar lichter). Echter is het lage gewicht voor mij geen harde eis. Ik woon in het buitengebied en heb ruimte zat (garage), dus ik hoef de fiets nooit een trap op te tillen. Het gaat mij puur om het rijcomfort en de kracht op die open stukken. Omdat de CGO600 Plus/Pro een lichtere motor heeft (40-45Nm) dan de AGO X (80Nm), ben ik bang dat ik met die lichtere fiets alsnog harder moet werken in de wind, ondanks de versnellingen. Of heft het lage gewicht van de fiets dat nadeel weer op? @evleerdam Interessant om te horen dat jij met de CGO600 Pro (zonder versnellingen) die open stukken Haarlem-Amsterdam prima trekt! Dat stelt me wel gerust over de kracht van de Mivice motor. Merk je dat je bij windkracht 5 tegen echt een heel trage cadans krijgt, of helpt de motor je dan krachtig genoeg om op snelheid (en dus een fijn tempo) te blijven?
Alvast bedankt!

Naast de zithouding die anders is op een AGO X t.o.v een CGO serie, heb je ook het gemak van een bagagedrager met de X.
Ik weet niet of je af en toe wat spullen mee sleept, of een kinderzitje (ooit) nodig hebt.

Ik zou ze beide gewoon gaan test rijden ergens in een winkel waar ze staan, dan pas kun je misschien beter de knoop doorhakken.

Mijn ervaring met de X en vlakke open wegen met zij en tegenwind is dat je vrijwel geen extra moeite hoeft te doen. Je kunt zelfs zonder motor ondersteuning best gemakkelijk op het ding fietsen vanwege het versnellings systeem.

Zoals gezegd, vooral de zithouding zal je voorkeur moeten bepalen. Iets rechterop (X) of erg sportief (CGO).

Het brede stuur van de X is een beetje hate or love it. Dat moet je dus zelf even ervaren. Ik vind het heel fijn en geeft je een zeer stabiele wegligging.

[ocn]

japie06 schreef op donderdag 5 februari 2026 @ 21:30:
Een vouwfiets die je niet kan vouwen?

Ben benieuwd hoe de NS naar zo'n fiets kijkt. Vouwfietsen mogen gratis mee, normale fietsen niet.

[evleerdam]

Jdutch1 schreef op zaterdag 7 februari 2026 @ 12:05:
Merk je dat je bij windkracht 5 tegen echt een heel trage cadans krijgt, of helpt de motor je dan krachtig genoeg om op snelheid (en dus een fijn tempo) te blijven?

Motor is krachtig genoeg.

Vis schreef op zaterdag 7 februari 2026 @ 18:44:
[...]


Zoals gezegd, vooral de zithouding zal je voorkeur moeten bepalen. Iets rechterop (X) of erg sportief (CGO).

Ik denk inderdaad vooral dit. Plus eventuele heuvels zoals Limburg. Maar kleine bruggen of tegenwind zou geen verschil moeten maken.

ocn schreef op maandag 9 februari 2026 @ 09:42:
[...]

Ben benieuwd hoe de NS naar zo'n fiets kijkt. Vouwfietsen mogen gratis mee, normale fietsen niet.

Volgens NS website:
Een volledig ingeklapte vouwfiets kleiner dan 45 × 86 × 80 cm mag gratis mee, de hele dag.

Volgens de Tenways website is de wielbasis al 1081mm. NS zal het dus classificeren als een normale fiets.

[Eärendil]

Jdutch1 schreef op zaterdag 7 februari 2026 @ 12:05:
Het gaat mij puur om het rijcomfort en de kracht op die open stukken. Omdat de CGO600 Plus/Pro een lichtere motor heeft (40-45Nm) dan de AGO X (80Nm), ben ik bang dat ik met die lichtere fiets alsnog harder moet werken in de wind, ondanks de versnellingen.

Ik fiets op mijn CGO600 weinig echt open stukken en het waait hier in het oosten vaak minder had, maar als ik wind tegen heb merk ik dat vooral in het bereik. Ook met wind tegen blijf ik in stand 1 ruim boven de 20 km/h.
Op dagen met harde wind gaat er in de richting met wind tegen soms drie keer zo veel batterij % af als de richting met de wind mee. Met 4-8 km enkele reis is dat waarschijnlijk geen probleem, zelfs als je vaker in stand 2 of 3 rijdt. Ik gebruik stand 2 en 3 alleen voor hellingen.

[twowheeler]

Wij hebben dit weekend 58km gereden op de 600pros. Gemiddelde snelheid 24kmh. Wel in vlak terrein maar met wind. Uiteindelijk nog 20km bereik over. Dat vindt ik toch behoorlijk goed voor een winterrit.

Wat bijzonder is is dat met wind mee je voelt dat de motor boven de 26 (moet je even doorheen) totaal geen weerstand meer biedt. Dan trap je zo richting de 28. Snel fietsje is het dan.

[ Voor 31% gewijzigd door twowheeler op 09-02-2026 10:47 ]

[neb0]

twowheeler schreef op maandag 9 februari 2026 @ 10:46:
Wij hebben dit weekend 58km gereden op de 600pros. Gemiddelde snelheid 24kmh. Wel in vlak terrein maar met wind. Uiteindelijk nog 20km bereik over. Dat vindt ik toch behoorlijk goed voor een winterrit.

Wat bijzonder is is dat met wind mee je voelt dat de motor boven de 26 (moet je even doorheen) totaal geen weerstand meer biedt. Dan trap je zo richting de 28. Snel fietsje is het dan.

Heb mijn banden (defect) sinds een paar maanden vervangen door Continental Contact Urban. Rolt beter en ze zijn in gewicht lichter dan de stock banden. Dus als je voornamelijk op vlakke wegen en regelmatig zonder ondersteuning fietst en minder rolweerstand en meer handling in bochten (banden zijn iets ronder aan zijkanten) wilt, is het een aanrader. 47 of 50 mm (als het laatste past i.v.m. de spatborden). Oppompen 4-4.3 bar (max 5 maar dat is niet nodig / te veel).

[ Voor 6% gewijzigd door neb0 op 10-02-2026 03:35 ]

[twowheeler]

neb0 schreef op maandag 9 februari 2026 @ 21:50:
[...]


Heb mijn banden (defect) sinds een paar maanden vervangen door Continental Contact Urban. Rolt beter en ze zijn in gewicht lichter dan de stock banden. Dus als je voornamelijk op vlakke wegen en regelmatig zonder ondersteuning fietst en minder rolweerstand en meer handling in bochten (banden zijn iets ronder aan zijkanten) wilt, is het een aanrader. 47 of 50 mm (als het laatste past i.v.m. de spatborden). Oppompen 4-4.3 bar (max 5 maar dat is niet nodig / te veel).

Die standaard banden zijn puur prut. Voor heb ik een beste slag in de band, zelf al de slagen uit de wielen gehaald.

Volgende upgrade zijn inderdaad andere bandjes. De Schwalbe marathon zijn ook geschikt (en blijkbaar niet lek te krijgen).

[Gizz]

twowheeler schreef op dinsdag 10 februari 2026 @ 09:00:
[...]

Die standaard banden zijn puur prut.

Ik heb nu een kleine 11000 km gefietst op de standaard banden en me nog nooit aan de kwaliteit of rij-eigenschappen van de banden geërgerd. Heb wel op andere fietsen ervaring met duurdere Schwalbe-bandjes en zo. Misschien ben ik niet zo kritisch / veeleisend

[twowheeler]

Gizz schreef op dinsdag 10 februari 2026 @ 09:51:
[...]

Ik heb nu een kleine 11000 km gefietst op de standaard banden en me nog nooit aan de kwaliteit of rij-eigenschappen van de banden geërgerd. Heb wel op andere fietsen ervaring met duurdere Schwalbe-bandjes en zo. Misschien ben ik niet zo kritisch / veeleisend

Puur prut is ook wat overdreven van me. Ze worden veel gemonteerd, ook bij niet chinese fietsen. Het valt me echter op dat ze snel een slag oid hebben. Heb verder geen klagen over de bandjes, maar weet van het racefietsen en mtben wel dat een band een enorm verschil kan maken. Echt zo'n ding wat je na monteren voelt. Ik laat ze voorlopig ook mooi zitten.

[Vis]

twowheeler schreef op dinsdag 10 februari 2026 @ 09:00:
[...]

Die standaard banden zijn puur prut. Voor heb ik een beste slag in de band, zelf al de slagen uit de wielen gehaald.

Volgende upgrade zijn inderdaad andere bandjes. De Schwalbe marathon zijn ook geschikt (en blijkbaar niet lek te krijgen).

Banden of wielen?

Zijn 2 verschillende onderdelen toch?

Ik neem aan dat je een slag in je wiel frame kunt krijgen, maar niet in een band.
Ik merk bij mijn voorwiel van de AGO X trouwens ook een heeeeel lichte slag, althans het loopt niet helemaal strak recht als ik erop neerkijk tijdens het fietsen.
Ik merk er verder niks van want het raakt of loopt nergens tegen aan. Hoor ook helemaal niks als ik het voorwiel optil en dan draai of hij ergens tegenaan loopt. Dit is eigenlijk al vanaf het begin zo, maar heb geen spaken of dergelijks wat los zit of scheef. Ook geen idee hoe ik die lichte slag eruit kan krijgen trouwens.. of het überhaupt uitmaakt.

[twowheeler]

Vis schreef op dinsdag 10 februari 2026 @ 11:13:
[...]


Banden of wielen?

Zijn 2 verschillende onderdelen toch?

Ik neem aan dat je een slag in je wiel frame kunt krijgen, maar niet in een band.
Ik merk bij mijn voorwiel van de AGO X trouwens ook een heeeeel lichte slag, althans het loopt niet helemaal strak recht als ik erop neerkijk tijdens het fietsen.
Ik merk er verder niks van want het raakt of loopt nergens tegen aan. Hoor ook helemaal niks als ik het voorwiel optil en dan draai of hij ergens tegenaan loopt. Dit is eigenlijk al vanaf het begin zo, maar heb geen spaken of dergelijks wat los zit of scheef. Ook geen idee hoe ik die lichte slag eruit kan krijgen trouwens.. of het überhaupt uitmaakt.

In de band. Ik had een slag in het voorwiel maar die is eruit gehaald. De band is niet helemaal recht gemaakt waardoor hij overdreven gezien iets naar rechts gaat elke keer. Door de toch vrij hoge snelheid die je kan halen met deze fietsen valt het wat meer op.

[ Voor 4% gewijzigd door twowheeler op 10-02-2026 11:16 ]

[Vis]

twowheeler schreef op dinsdag 10 februari 2026 @ 11:15:
[...]


In de band. Ik had een slag in het voorwiel maar die is eruit gehaald. De band is niet helemaal recht gemaakt waardoor hij overdreven gezien iets naar rechts gaat elke keer. Door de toch vrij hoge snelheid die je kan halen met deze fietsen valt het wat meer op.

Oke, apart. Heb net zelf nog eens gekeken en tja het is bij mij echt zo minimaal dat het denk ik niets is. Zie ook nergens dat de controle streep van de band in een velg komt of uit de pas loopt o.i.d.

[Polyphemus]

Op mijn Ago Air is de voorband ook niet helemaal in lijn. De velg is recht, maar het profiel wiebelt ook, en de band zit precies op de velg.

[ Voor 14% gewijzigd door Polyphemus op 10-02-2026 12:15 ]

[TR808]

Kun je het schermpje van de Tenways CG0600 aanpassen?
Mis de tijd op het scherm.

[neb0]

twowheeler schreef op dinsdag 10 februari 2026 @ 09:00:
[...]

Die standaard banden zijn puur prut. Voor heb ik een beste slag in de band, zelf al de slagen uit de wielen gehaald.

Volgende upgrade zijn inderdaad andere bandjes. De Schwalbe marathon zijn ook geschikt (en blijkbaar niet lek te krijgen).

Schwalbe Marathon is qua lekbestendigheid hoog maar dat zijn eigenlijk trekking banden voor wisselend terrein, niet zozeer voor stadsgebruik en ze zijn redelijk zwaar. Ook de rolweerstand is hoog. Dan kun je veel en veel beter Marathon Almotion nemen maar die zijn wel prijzig.
Ik ben iig blij met Continental Contact Urban.

[bitpixl]

Ik heb even zitten kijken naar die Continental Contact Urban banden en ze lijken voor mijn gebruik de beste oplossing. Moet ik ook de binnenband vervangen?

[Vaevictis_]

neb0 schreef op maandag 9 februari 2026 @ 21:50:
[...]


Heb mijn banden (defect) sinds een paar maanden vervangen door Continental Contact Urban. Rolt beter en ze zijn in gewicht lichter dan de stock banden. Dus als je voornamelijk op vlakke wegen en regelmatig zonder ondersteuning fietst en minder rolweerstand en meer handling in bochten (banden zijn iets ronder aan zijkanten) wilt, is het een aanrader. 47 of 50 mm (als het laatste past i.v.m. de spatborden). Oppompen 4-4.3 bar (max 5 maar dat is niet nodig / te veel).

Ik heb de speed contact gehad, loopt heel erg licht rijd ook erg fijn. Alleen bij de herfst heb ik ze vervangen door Schwalbe Green Guard vanwege het profiel. Want met regen en ijs heb je meer grip nodig zeker als je dagelijks woon-werk verkeer rijd en ong. 30km per dag. (Overigens een veloretti ACE fiets).

[bitpixl]

Dan is jouw keuze verstandig, ik heb de luxe dat ik bijna alleen met mooi/droog weer ga fietsen, dus vandaar dat ik voor minder profiel/minder rolweerstand ga.

[neb0]

Vaevictis_ schreef op dinsdag 10 februari 2026 @ 18:16:
[...]

Ik heb de speed contact gehad, loopt heel erg licht rijd ook erg fijn. Alleen bij de herfst heb ik ze vervangen door Schwalbe Green Guard vanwege het profiel. Want met regen en ijs heb je meer grip nodig zeker als je dagelijks woon-werk verkeer rijd en ong. 30km per dag. (Overigens een veloretti ACE fiets).

Op schoon asfalt, ook in regen, bepaalt vooral de rubbersamenstelling en hoe goed de band zich vervormt, niet het profiel; fietsbanden aquaplaneren niet en water wordt gewoon weggedrukt, waardoor een slick of vlak profiel vaak zelfs méér effectieve grip geeft dan een geprofileerde band (die juist contactoppervlak “onderbreekt”). Profiel wordt pas relevant zodra er iets los tussen band en weg ligt (bladeren, zand, stof, modder) of op onverhard en in sneeuw; op ijs helpt normaal profiel nauwelijks en zijn alleen spikes echt effectief. Voor stadsgebruik / touren i.c.m. het Nederlandse klimaat is daarom een slick of lichte semi-slick meestal de beste allround keuze vind ik. Als je voornamelijk over bos- of grindwegen fietst of over wegdek met 'rommel' erop, wordt het een ander verhaal.

bitpixl schreef op dinsdag 10 februari 2026 @ 18:47:
Dan is jouw keuze verstandig, ik heb de luxe dat ik bijna alleen met mooi/droog weer ga fietsen, dus vandaar dat ik voor minder profiel/minder rolweerstand ga.

Op nat, schoon asfalt heb je dus geen profiel nodig; gladde banden geven met regen vaak zelfs meer grip dan geprofileerde banden.

bitpixl schreef op dinsdag 10 februari 2026 @ 18:08:
Ik heb even zitten kijken naar die Continental Contact Urban banden en ze lijken voor mijn gebruik de beste oplossing. Moet ik ook de binnenband vervangen?

Je hoeft geen binnenband te vervangen. Degene die Tenways monteert is compatible tot 50 mm buitenband (aldus support). De Continental Contact Urban's sturen echt soepeler door de bochten vind ik en lopen lichter, zeker na enkele honderden km (vrijwel alle banden hebben een inrijdtijd voordat het rubber optimaal wordt). Wel even kijken welke breedte past met name wat betreft het achterspatbord, banden op 4 tot 4,3 bar. De kabelgoten kunnen aanlopen. Maar er zijn hier gebruikers die nog bredere (en dus hogere) hebben gemonteerd. Ik heb 47-622. Misschien past 50-622 ook.

Test: https://www.bicyclerollin...continental-contact-urban

[ Voor 85% gewijzigd door neb0 op 11-02-2026 17:14 ]

[bitpixl]

ik heb ook voor de 47-622 (28 x 1.75 Inch) gekozen.

[ Voor 10% gewijzigd door bitpixl op 11-02-2026 11:39 ]

[Pibri]

Vraagje over de accu. Ik heb een CGO600 classic dus met interne vaste accu. Sinds ik de fiets heb stopt de ondersteuning elke keer bij 20% op het display, ook na herstart stopt de ondersteuning na een paar honderd meter weer. Dus maar weer opladen. Nu na ong 1000 km stopt de ondersteuning bij 29% op het display. Kortom actieradius wordt steeds minder, nu 40 km. Wat zijn de ervaringen. Ik zal Tenways mailen want dit is volgens mij niet goed.

[forzafan]

Pibri schreef op zaterdag 14 februari 2026 @ 20:25:
Vraagje over de accu. Ik heb een CGO600 classic dus met interne vaste accu. Sinds ik de fiets heb stopt de ondersteuning elke keer bij 20% op het display, ook na herstart stopt de ondersteuning na een paar honderd meter weer. Dus maar weer opladen. Nu na ong 1000 km stopt de ondersteuning bij 29% op het display. Kortom actieradius wordt steeds minder, nu 40 km. Wat zijn de ervaringen. Ik zal Tenways mailen want dit is volgens mij niet goed.

volgens mij bekend issue, ik dacht dat het calibratie issue is...Ik weet alleen niet meer waar ik het gelezen heb.
Tenways support is het juiste adres voor deze vraag.

[Pibri]

Ik heb inderdaad contact gehad met Tenways, zij sturen een nieuwe controller op.

[Pibri]

Vandaag de controller ontvangen, snelle service. Zelf gewisseld, accu tot 100% opgeladen. Komende dagen testen, eerste indruk is goed.

[EzraTweaked]

.

[ Voor 106% gewijzigd door EzraTweaked op 19-02-2026 11:06 ]

[Pibri]

Met de nieuwe controller rondje gefietst van 100% lading tot 6% lading. Afstand was 54 km, range nog 4 km. In de kou 2 graden brrr. Probleem lijkt dus opgelost

[EzraTweaked]

Hi allen, ik zit te dubben tussen de CGO600 en de 600Pro. reden = 700 euro verschil.


Mijn dilemma.
600pro heeft meer bereik, verwijderbare batterij, krachtigere motor.

De batterij.
Maar, ik moet elke dag de batterij uit en inklikken voor werk (buiten geparkeerd) en dan nog 1 a 2 keer voor elke boodschap die ik doe, want volgens mij vrij irritant is na enkele weken/maanden als je elke keer 3/5 kg aan accu moet mee sjouwen. Lekker gratis opladen op werk, scheeld toch weer een eurotje ofzo per week

Bereik.
Ik weet niet hoeveel meer range je krijgt in de praktijk, laten we zeggen 30km meer.

Dat is fijn, minder opladen door de weeks en als je lekker in de zomer gaat touren heb je meer bereik, echter dit is een stadsfiets en zit en rijd helemaal niet zo lekker voor langere afstanden.

Dus dat je jou accu kan opladen na 40km rijden op een rit in een barretje en daarna nog eens 40km op deze budget fiets gaat rijden, is volgens mij wel redelijk onrealistisch voor de meeste mensen, ik vermoed dat de ergonomy gewoon niet lekker genoeg is voor dit soort fietsen daarvoor.

Dus vermoed ik in beide gevallen dit mij niet gaat bevallen als tourfietsjes (een racefiets voor grotere afstanden heeft mijn voorkeur, sta je niet zonder stroom in the middle of nowhere, mogelijk je eigen batterij (bonken )

Economische afschrijving.

Ik heb een segway scooter gehad, en na 2/3 jaar is die economisch op, model word niet meer gemaakt, vervangende batterij is duur en moeilijk aan te komen, mijn punt, leuk dat je de batterij gemakkelijk kan verwijderen uit het frame met de 600pro, maar het blijft een chinees product dat mogelijk over 2/3 jaar EOL is en dat dit punt dan allemaal minder relevant is.

Ik kan mijzelf dus 700 euro besparen op een geintergreerde accu, en dan hopen dat over 2/3 jaar de batterij nog genoeg range heeft om er 20km~ in standje turbo/30km in eco te kunnen fietsen en dan daarna fiets de shredder in voor iets meer dan de helft van de 600pro weer 2/3 jaar vooruit.

Niet mooi voor het miliue maar wel realistisch met dit soort merken.

Hoe zijn jullie ervaringen met de gewone GCO600 of met de GCO600Pro en hoe staan jullie tegenover mijn punten vanuit jullie belevenis met deze modellen?

[ Voor 161% gewijzigd door EzraTweaked op 19-02-2026 14:47 ]

[evleerdam]

EzraTweaked schreef op donderdag 19 februari 2026 @ 14:19:
Hi allen, ik zit te dubben tussen de CGO600 en de 600Pro. reden = 700 euro verschil.


Mijn dilemma.
600pro heeft meer bereik, verwijderbare batterij, krachtigere motor.

De batterij.
Maar, ik moet elke dag de batterij uit en inklikken voor werk (buiten geparkeerd) en dan nog 1 a 2 keer voor elke boodschap die ik doe, want volgens mij vrij irritant is na enkele weken/maanden als je elke keer 3/5 kg aan accu moet mee sjouwen. Lekker gratis opladen op werk, scheeld toch weer een eurotje ofzo per week

Bereik.
Ik weet niet hoeveel meer range je krijgt in de praktijk, laten we zeggen 30km meer.

Dat is fijn, minder opladen door de weeks en als je lekker in de zomer gaat touren heb je meer bereik, echter dit is een stadsfiets en zit en rijd helemaal niet zo lekker voor langere afstanden.

Dus dat je jou accu kan opladen na 40km rijden op een rit in een barretje en daarna nog eens 40km op deze budget fiets gaat rijden, is volgens mij wel redelijk onrealistisch voor de meeste mensen, ik vermoed dat de ergonomy gewoon niet lekker genoeg is voor dit soort fietsen daarvoor.

Dus vermoed ik in beide gevallen dit mij niet gaat bevallen als tourfietsjes (een racefiets voor grotere afstanden heeft mijn voorkeur, sta je niet zonder stroom in the middle of nowhere, mogelijk je eigen batterij (bonken )

Economische afschrijving.

Ik heb een segway scooter gehad, en na 2/3 jaar is die economisch op, model word niet meer gemaakt, vervangende batterij is duur en moeilijk aan te komen, mijn punt, leuk dat je de batterij gemakkelijk kan verwijderen uit het frame met de 600pro, maar het blijft een chinees product dat mogelijk over 2/3 jaar EOL is en dat dit punt dan allemaal minder relevant is.

Ik kan mijzelf dus 700 euro besparen op een geintergreerde accu, en dan hopen dat over 2/3 jaar de batterij nog genoeg range heeft om er 20km~ in standje turbo/30km in eco te kunnen fietsen en dan daarna fiets de shredder in voor iets meer dan de helft van de 600pro weer 2/3 jaar vooruit.

Niet mooi voor het miliue maar wel realistisch met dit soort merken.

Hoe zijn jullie ervaringen met de gewone GCO600 of met de GCO600Pro en hoe staan jullie tegenover mijn punten vanuit jullie belevenis met deze modellen?

Het verschil tussen de New editions van de 600 en 600Pro is 400 euro, althans bij Tenways zelf.

Dan krijg je betere ergonomie (stuur), meer bereik, uitneembare accu. Of je dat het waard vindt is aan jezelf natuurlijk.

Bereik van de Pro neemt met dit weer wel af naar zo'n 50km. Stuur voor mij was een vereiste (ja.. op de normale 600 kan je ook wel een nieuw stuur zetten) en ik wil binnen opladen in huis, niet in de schuur. Dus voor mij was het vrij simpel.

[EzraTweaked]

Na veel overwegen toch maar de 600Pro gehaald.

3 weken levertijd via een fietsenwinkel, zodat ik wat meer garantie bescherming achter de hand hebt mocht er iets zijn dan kan ik onder garantie aanspraak doen op beide de fietsenmaker en tenways.

[Jobbes22]

Dag allen,

Ik ben sinds een paar maanden op zoek naar een mooie elektrische fiets, en heb mij oog laten vallen op de CGO0600 Pro doordat een goede vriend van mij hetzelfde model in bezit heeft.

Mijn vriendin is in verwachting van ons eerste kindje en met oog op de toekomst denk ik er nu natuurlijk ook over na dat ik het liefst een kinderzitje op de fiets zou kunnen zetten.
Nu lees ik online erg gemixte ervaringen en meningen over het gebruik van een kinderzitje op dit model, aan de ene kant zou het erg makkelijk zijn om er een bagagedrager op te zetten die geschikt is voor een stoeltje, maar in de winkel hoor ik dat het juist weer niet mogelijk is.
Is er toevallig iemand met ervaring met het gebruik van een zitje op dit model? Ik hoor het graag!

[MaartenPol]

Jobbes22 schreef op zondag 1 maart 2026 @ 16:30:
Dag allen,

Ik ben sinds een paar maanden op zoek naar een mooie elektrische fiets, en heb mij oog laten vallen op de CGO0600 Pro doordat een goede vriend van mij hetzelfde model in bezit heeft.

Mijn vriendin is in verwachting van ons eerste kindje en met oog op de toekomst denk ik er nu natuurlijk ook over na dat ik het liefst een kinderzitje op de fiets zou kunnen zetten.
Nu lees ik online erg gemixte ervaringen en meningen over het gebruik van een kinderzitje op dit model, aan de ene kant zou het erg makkelijk zijn om er een bagagedrager op te zetten die geschikt is voor een stoeltje, maar in de winkel hoor ik dat het juist weer niet mogelijk is.
Is er toevallig iemand met ervaring met het gebruik van een zitje op dit model? Ik hoor het graag!

Ik heb de 600pro en kan daarop mijn kinderen meenemen. Mijn fietsenmaker (Fiets Vooruit, Leek) heeft op de fiets een bagagedrager met iets meer draagvermogen gemonteerd. Ik heb daarop een Urban Iki montage kader en kan afwisselend een fietszitjes en fietsstoeltje op zetten. Werkt prima voor mij.

[Gizz]

EzraTweaked schreef op donderdag 19 februari 2026 @ 14:19:
Ik kan mijzelf dus 700 euro besparen op een geintergreerde accu, en dan hopen dat over 2/3 jaar de batterij nog genoeg range heeft om er 20km~ in standje turbo/30km in eco te kunnen fietsen en dan daarna fiets de shredder in voor iets meer dan de helft van de 600pro weer 2/3 jaar vooruit.

Niet mooi voor het miliue maar wel realistisch met dit soort merken.

Ik zie dat je al de 600 pro hebt gekocht, maar ik wil toch even reageren op je bovenstaande aanname.

Zelf heb ik sinds 4 maart 2023 een 600 pro en nu ruim 11.000 km gefietst in 3 jaar. Ik merk echt nog niks van accudegradatie en voor de rest fiets hij nog net zo als toen hij nieuw was. Je stelling dat het realistisch is bij dit soort merken dat je fiets na 2 of 3 jaar op is herken ik zelf totaal niet. Ik verwacht bij de 600 non-pro hetzelfde.

[EzraTweaked]

Gizz schreef op zondag 1 maart 2026 @ 21:40:
[...]

Ik zie dat je al de 600 pro hebt gekocht, maar ik wil toch even reageren op je bovenstaande aanname.

Zelf heb ik sinds 4 maart 2023 een 600 pro en nu ruim 11.000 km gefietst in 3 jaar.

Ik merk echt nog niks van accudegradatie en voor de rest fiets hij nog net zo als toen hij nieuw was. Je stelling dat het realistisch is bij dit soort merken dat je fiets na 2 of 3 jaar op is herken ik zelf totaal niet. Ik verwacht bij de 600 non-pro hetzelfde.

Heb jij een foto van je km stand? toch bijzonder dat jou batterij na 11k totaal geen accu degradatie heeft die merkbaar is.

3.3k per jaar is netjes vanaf dezelfde 3 jaar oude accu met dezelfde actie radius na 3 jaar zonder enige achteruitgang.

Stuur even een foto van je km stand en batterij cycles, want dat zou betekenen dat jou accu niet onderheven is aan de physics van accu batterijen waaronder telefoons, laptops, electrische auto`s etc etc wel onderheven zijn.

Dit zou namelijk heel behulpzaam zijn in deze topic, ik zag dat je in het verleden wat stats gepost had, maar zou tof zijn als je de KM stand ook daadwerkelijk wilt delen met de stats van de cycles die batterij heeft gehad na 3 jaar. Dan nemen we gelijk alle aannames weg uit de equation als je daadwerkelijke praktijk ervaringen met de werkelijke praktijk resultaten.

Het zou fijn zijn als je de aannames daadwerkelijk ontracht met feitelijke informatie in dit geval, anders is het niet meer dan een wederzijdse aanname

[ Voor 27% gewijzigd door EzraTweaked op 01-03-2026 22:07 ]

[Gizz]

EzraTweaked schreef p zondag 1 maart 2026 @ 21:56:
[...]


Heb jij een foto van je km stand?
(...)
Stuur even een foto van je km stand

Ik hoop dat je het niet zo bedoelt, maar dit komt op mij over alsof je in twijfel trekt dat ik daadwerkelijk ruim 11.000 km gefietst heb in 3 jaar. Wat voegt een foto toe als ik mijn kilometerstand al noem?

Overigens kan de controller van de originele CGO 600Pro geen kilometerstand groter dan 9999 km aan, daarna rolt hij door naar 0 km. Op mijn totaalteller staat deze ochtend 1180 km, waar je dus 9999 bij op moet tellen voor de daadwerkelijke totale gefietste afstand. Het aantal laadcycles is 199.

toch bijzonder dat jou batterij na 11k totaal geen accu degradatie heeft die merkbaar is.
(...)
3.3k per jaar is netjes vanaf dezelfde 3 jaar oude accu met dezelfde actie radius na 3 jaar zonder enige achteruitgang.
(...)
dat zou betekenen dat jou accu niet onderheven is aan de physics van accu batterijen waaronder telefoons, laptops, electrische auto`s etc etc wel onderheven zijn.

Ik heb in je quote een essentieel stukje dikgedrukt gemaakt: ik heb namelijk aangegeven dat ik in de praktijk geen degradatie merk. Dat is wat anders dan dat er geen degradatie is. Ik heb nergens geclaimd dat er geen enkele sprake is van batterijdegradatie.

Ik ga van huis met een bepaald percentage en ik kom thuis met een lager percentage. Hoeveel lading ik tijdens mijn woon-werkverkeer verbruik is afhankelijk van veel factoren (temperatuur, wind, nat wegdek, drukte op de weg in de stad, stoplichten die mee of tegen zitten) en de gezondheid van de batterij is daar uiteraard één van.

In de praktijk merk ik de gezondheid van de batterij na 3 jaar niet op als factor: in vergelijkbare situaties (bijvoorbeeld op een droge windstille dag bij 10 graden) merk ik niet dat ik met een duidelijk lager percentage batterijlading thuiskom na 36 km fietsen dan in het eerste jaar dat ik deze fiets had en dezelfde route fietste.

Ik heb in dit topic of in mijn reactie op jou nooit gezegd dat er geen batterijdegradatie is en dat ik magische batterijen heb die zich niet aan natuurkundige wetten houden. Ik heb simpelweg aangegeven dat de batterijdegradatie bij mij geen merkbare factor is na 3 jaar / 11.000 km, als reactie op jouw stelling dat het realistisch is dat bij een merk als Tenways de fiets na 2/3 jaar de shredder in kan omdat batterijdegradatie dan te groot is om de fiets nog normaal te kunnen gebruiken.

[evleerdam]

Hier na 2,5 jaar ook zo'n 12k km gereden, met een 600Pro.

Toen ik mijn fiets net had, haalde ik net wel/niet de 85km, in de zomer met normaal weer. Dat heb ik toen meermaals geprobeerd, want is 85km is 2x op en neer naar/van werk. In de winter zakte het bereik naar 60km.

Ik vermoed dat ik bovenstaande niet meer ga halen. Maar is het merkbaar? Wat zal de accu degradatie zijn? Als ik moest gokken, rond de 10-20%.

[Vis]

De Ago X heeft een facelift gekregen.


Facelift


Classic

Koplamp zit nu op het stuur (vind ik er persoonlijk minder mooi uitzien) ook zit het display bovenop het midden van het stuur.. meh..
Midden frame is dunner, iets grotere accu capaciteit, terwijl het nog steeds 100km aankan wat ze aangeven. Beetje rare keuze.
Ook iets andere shimano ketting systeem.
Andere achterdrager met als enige pluspunt geïntegreerd achterlicht.

Ziet er iets gestroomlijnder uit.. Voor de rest niets anders.

Ik ben blij dat ik de classic X heb. Vooral ook nu ik zie dat de Starlight Silver variant nu alleen Silver is. En niet mooi overloopt in zwart onderaan het frame.

[ Voor 55% gewijzigd door Vis op 03-03-2026 16:14 ]

[neb0]

Ik vind de nieuwe eleganter dan de oudere AGO X die er wat overdreven lomp uitziet. Ook de bagagedrager van het oudere model vind ik te fors. Qua gewicht kunnen ze hetzelfde aan. Nieuw bagagedrager iets meer en mooier geïntegreerd achterlicht. Voorlicht ook functioneler en verstelbaar. De cues schakelt soepeler en is een stuk slijtvaster. Range zal ook iets hoger liggen met een wat grotere accu. Dat ze dat op de website niet vermelden zegt niets. Hangt natuurlijk ook af van de ondersteuningsstanden maar die kun je aan laten passen.

Geen grote update maar de nieuwe X lijkt de betere fiets.

[Vis]

neb0 schreef op woensdag 4 maart 2026 @ 22:19:
Ik vind de nieuwe eleganter dan de oudere AGO X die er wat overdreven lomp uitziet. Ook de bagagedrager van het oudere model vind ik te fors. Qua gewicht kunnen ze hetzelfde aan. Nieuw bagagedrager iets meer en mooier geïntegreerd achterlicht. Voorlicht ook functioneler en verstelbaar. De cues schakelt soepeler en is een stuk slijtvaster. Range zal ook iets hoger liggen met een wat grotere accu. Dat ze dat op de website niet vermelden zegt niets. Hangt natuurlijk ook af van de ondersteuningsstanden maar die kun je aan laten passen.

Geen grote update maar de nieuwe X lijkt de betere fiets.

De 200 euro meerprijs imo niet waard, zijn alleen voor het oog wat veranderingen maar over smaak valt te twisten.

Heb een filmpje gezien op youtube waar ze de nieuwe versie lieten zien en vind het ontwerp nu juist teveel lijken op andere merken.
Ben ik meer van het "bulky" kamp.
Komt wellicht ook door de glanzende lak waar ze nu voor gekozen hebben. Geeft imo een goedkopere look.

[Snaak123]

Andere mensen met CGO600 waarbij de trappers zijn gebroken? Rechts was de trapper een tijd terug een stuk van afgebroken, en nu begint links ook... Beetje matig dus. Fijne fiets verder though

[Luke-san]

edit: Never mind, CGO 600 New Edition besteld voor de zoon.

[ Voor 84% gewijzigd door Luke-san op 09-03-2026 23:01 ]

[EzraTweaked]

Eerste 40~km met mijn GCO600Pro gedaan, ik ben positief verast dat de ondersteuning eigenlijk beperkt is tot het opstarten en op snelheid komen, heuveltjes en tegenwind.

Ik rij zonder moeite 26/27 km per uur, zodra ik op snelheid ben kan ik eigenlijk van pas1 terug naar 0 want ik merk totaal geen ondersteuning als je eenmaal op gang ben, ik weet alleen niet of het " constant schakelen" van pas1 naar 0 goed is voor het motortje, mogelijk kan je op deze manier wel een veel hogere bereik krijgen via de batterij.

Ik ga wel een grotere tandwiel voor + langere vsnaar halen, de cadence is net iets te hoog, en ik weet zeker als die wat lager ligt ik gemakkelijk rond de 28 km per uur kan trappen.

Erg fijne fiets dusver.

[Gizz]

Snaak123 schreef op vrijdag 6 maart 2026 @ 08:16:
Andere mensen met CGO600 waarbij de trappers zijn gebroken?

Ja, bij mijn CGO600 Pro heb ik na 2,5 jaar de trappers vervangen omdat deze doormidden scheurde. De standaard trappers zijn dunne dingen, misschien een van concessies die ze doen om het lage gewicht van de fiets te behalen waar ze graag mee adverteren.

@EzraTweaked veel fijne fietskilometers gewenst met je nieuwe fiets. Ik hoop dat hij niet na 2 jaar in de shredder hoeft

[ Voor 35% gewijzigd door Gizz op 12-03-2026 10:03 ]

[xabre16v]

Ik zit ook een twijfelen, ik zoek een eenvoudige fiets waarmee is dagelijks voor mijn werk 9 km heen en 9 km terug kan afleggen. De CGO600 classic (nu €1099,- incl spatborden) lijkt mij daarvoor prima geschikt, kan op mijn werk in de afgesloten fietsenstalling ook nog opladen. Met de XL versie lijkt ik met mijn 1,96m wel goed te zitten. Iemand betere suggesties?

[ Voor 3% gewijzigd door xabre16v op 12-03-2026 12:06 ]

[Snaak123]

Gizz schreef op donderdag 12 maart 2026 @ 10:01:
[...]

Ja, bij mijn CGO600 Pro heb ik na 2,5 jaar de trappers vervangen omdat deze doormidden scheurde. De standaard trappers zijn dunne dingen, misschien een van concessies die ze doen om het lage gewicht van de fiets te behalen waar ze graag mee adverteren.

Ah ja hier idd ook die orde van grootte toen de trappers het begonnen te begeven. Heb je misschien tips voor goede trappers? Thanks!

[4POX]

xabre16v schreef op donderdag 12 maart 2026 @ 11:19:
Ik zit ook een twijfelen, ik zoek een eenvoudige fiets waarmee is dagelijks voor mijn werk 9 km heen en 9 km terug kan afleggen. De CGO600 classic (nu €1099,- incl spatborden) lijkt mij daarvoor prima geschikt, kan op mijn werk in de afgesloten fietsenstalling ook nog opladen. Met de XL versie lijkt ik met mijn 1,96m wel goed te zitten. Iemand betere suggesties?

Kan jij altijd opladen in een ruimte waar het niet koud wordt? Bijvoorbeeld een fietsenhokje in de winter. Ik ben voor de pro versie gegaan zodat ik in de winter altijd kan opladen in een ruimte die boven 10 graden is .

[franssie]

@Snaak123 ik heb er gelijk MTB pedalen opgezet, meer om te matchen met de kleur van de fiets maar soit. Die zorgden stevig genoeg moeten zijn.

[evleerdam]

Er is nu ook een nieuwe versie van de CGO009.
https://www.tenways.com/b...mmx1JDA4J9WF-nOGlGtVOyvQZ


Wat is er dan nieuw?
- Design
- Voorlicht nu ook op stuur
- Ander display
- Elektronische bel
- Iets andere IoT features (kan er niet helemaal uit halen wat nieuw is)

Oud


Nieuw

[MaltaSoron]

^^ wat me opvalt is die gekke lage bagagedrager bij het nieuwe model, hoe zit dat?

Verder, elektrische bel, zit iemand daar op te wachten? Vond het bij mijn vanmoof vroeger maar niks.