[Alfen Laadpaal] Ervaringen & Discussie

[V_ger]

Prom0 schreef op donderdag 23 april 2026 @ 18:22:
Hallo allemaal,

Vraagje ik heb even zitten zoeken maar kon geen passend antwoord vinden op dit topic.

Ik heb een single pro met backoffice, en probeer mijn eigen tags te whitelisten zodat deze niet berekend worden via eflux maar ondanks dat ik deze heb toegevoegd blijven ze gefactureerd worden. Ook ander tags van mijn telefoon bijvoorbeeld geprobeerd toe te voegen maar deze accepteert de lader dan weer niet. Hebben jullie een oplossing?

Je moet wel een echte laadpas gebruiken, willekeurige RFID tags gaan niet werken. Verder het juiste nr, makkelijkste is om dat gewoon uit een eerdere laadsessie te kopiëren. Dat nr is niet perse wat er op je kaart staat.

[deejeebv]

Prom0 schreef op donderdag 23 april 2026 @ 18:22:
Hallo allemaal,

Vraagje ik heb even zitten zoeken maar kon geen passend antwoord vinden op dit topic.

Ik heb een single pro met backoffice, en probeer mijn eigen tags te whitelisten zodat deze niet berekend worden via eflux maar ondanks dat ik deze heb toegevoegd blijven ze gefactureerd worden. Ook ander tags van mijn telefoon bijvoorbeeld geprobeerd toe te voegen maar deze accepteert de lader dan weer niet. Hebben jullie een oplossing?

Dit heeft niets met de laadpaal te maken, dit stel je in in je backoffice. Weet niet hoe het bij Felix werkt, ik heb Tap.

[Prom0]

V_ger schreef op donderdag 23 april 2026 @ 19:12:
[...]

Je moet wel een echte laadpas gebruiken, willekeurige RFID tags gaan niet werken. Verder het juiste nr, makkelijkste is om dat gewoon uit een eerdere laadsessie te kopiëren. Dat nr is niet perse wat er op je kaart staat.

Ik kan de pas whitelisten door hem dan te scannen, maar dan alsnog wordt de sessie verrekend.

deejeebv schreef op donderdag 23 april 2026 @ 19:16:
[...]

Dit heeft niets met de laadpaal te maken, dit stel je in in je backoffice. Weet niet hoe het bij Felix werkt, ik heb Tap.

Dan ga ik eens in E-Flux speuren.

[Razwer]

Ik had mijn setup met Plug and Charge werkend als standalone backoffice.
Nu net OCPP van Joulo ingesteld voor ERE registratie en nu werkt Plug and Charge niet meer. Het lijkt alsof hij een backoffice auth wil hebben en de tag niet herkend.
Ik heb de Plug and Charge ID in de whitelist gezet en wat gespeeld met online en offline gedrag maar niets wil baten. Heeft iemand anders Joulo via OCPP geconfigureerd staan en verder geen backoffice er bij en Plug and Charge aan?

zie onder mijn settings en de bijbehorende log entries.

Wanneer ik hem op RFID zet werkt het overigens wel samen.

Edit: issue gefixed. Plug & Charge ID had non-HEX waardes. Nu wel HEX compliant en het werkt. @Solarman het kwartje viel door het artikel wat je deelde hier onder. Dank.

[ Voor 6% gewijzigd door Razwer op 24-04-2026 11:50 ]

[V_ger]

Prom0 schreef op donderdag 23 april 2026 @ 21:13:
[...]

Ik kan de pas whitelisten door hem dan te scannen, maar dan alsnog wordt de sessie verrekend.
[...]


Dan ga ik eens in E-Flux speuren.

Wat je lokaal whitelist is niet relevant als je een backoffice hebt. Daar moet je zijn.

[Razwer]

V_ger schreef op vrijdag 24 april 2026 @ 08:20:
[...]

Wat je lokaal whitelist is niet relevant als je een backoffice hebt. Daar moet je zijn.

Ondanks dat je in beginsel gelijk hebt is "niet relevant" niet geheel juist. Wanneer je "preauth with local list" aan hebt staan is er natuurlijk wel relevantie voor de lokale lijst. Maar die setting zal inderdaad niet de billing beïnvloeden van de backoffice.

[Solarman]

Prom0 schreef op donderdag 23 april 2026 @ 21:13:
[...]

Ik kan de pas whitelisten door hem dan te scannen, maar dan alsnog wordt de sessie verrekend.
[...]

Nu heb ik er niet veel kaas van gegeten maar heb even gezocht, misschien heb je er iets aan.
Zo te zien moet de plug & charge ID ook gevalideeert worden bij de back office.
Zie deze info bij punt 2 van Alfen.

[Solarman]

Prom0 schreef op donderdag 23 april 2026 @ 18:22:
Hallo allemaal,

Vraagje ik heb even zitten zoeken maar kon geen passend antwoord vinden op dit topic.

Ik heb een single pro met backoffice, en probeer mijn eigen tags te whitelisten zodat deze niet berekend worden via eflux maar ondanks dat ik deze heb toegevoegd blijven ze gefactureerd worden. Ook ander tags van mijn telefoon bijvoorbeeld geprobeerd toe te voegen maar deze accepteert de lader dan weer niet. Hebben jullie een oplossing?

Heb je na het toevoegen van de tags de Parent ID aangepast, daar moest ik namelijk (Null) in zetten om te voorkomen dat ze die pas factureerden. Zo werkte het in ieder geval bij mij in het verleden toen ik een back office had (nu stand alone).

[Razwer]

Prom0 schreef op donderdag 23 april 2026 @ 21:13:
[...]

Ik kan de pas whitelisten door hem dan te scannen, maar dan alsnog wordt de sessie verrekend.
[...]


Dan ga ik eens in E-Flux speuren.

Heb je je pas whitelisted zoals hier? YouTube: How to: add whitelist card

Dat zou genoeg moeten zijn.. De video is oud dus kan zijn dat het er nu compleet anders uit ziet. Ik gebruik zelf geen E-Flux.

https://help.e-flux.io/nl...-ik-een-toegangsgroep-aan

Stap 1: Zoek de eerdere laadsessie op
Log in op je E-Flux by Road dashboard. Ga via het menu naar Mijn Verbruik (of Transacties). Blader door je geschiedenis en zoek de laadsessie op waarbij deze specifieke "vreemde" pas is gebruikt en gefactureerd.

Stap 2: Voeg de pas toe aan een toegangsgroep
Klik op de details van deze laadsessie (vaak via een knop zoals Meer of door op de regel te klikken). Omdat de pas in deze sessie is gebruikt, zie je hier de optie Voeg toe aan toegangsgroep. Klik hierop.

Heb je nog geen toegangsgroep voor gratis laden? Dan kun je er in dit venster direct eentje aanmaken. Geef de groep een duidelijke naam, zoals "Gratis laden", "Familie" of "Eigen gebruik". Let erop dat je het type op RFID laat staan.

Stap 3: Ga naar de prijsinstellingen van je laadpaal
Nu de pas in de juiste groep zit, moet je de laadpaal nog vertellen wat het tarief voor die groep is. Ga in het linkermenu naar Mijn Locaties en selecteer jouw Alfen laadpaal. Navigeer vervolgens naar Prijsinstelling.

Stap 4: Stel het tarief in op €0,00
Klik op het tandwiel-icoontje om de tarieven te bewerken. Zoek de optie om een tarief per toegangsgroep in te stellen. Selecteer de toegangsgroep die je in Stap 2 hebt gekozen of aangemaakt (bijv. "Gratis laden") en vul bij het tarief €0,00 in. Sla de wijzigingen op.

Vanaf nu zal het E-Flux systeem deze specifieke pas herkennen wanneer hij wordt aangeboden bij jouw Alfen paal, en wordt er automatisch geen starttarief en geen kWh-prijs meer in rekening gebracht voor deze gebruiker.

[ Voor 79% gewijzigd door Razwer op 24-04-2026 12:12 ]

[HyperBart]

Kan je bij E-Flux ook "non-E-Flux" pasjes toevoegen als free charging? Weet iemand dat? Support daar is even moeilijk te bereiken.

[Razwer]

HyperBart schreef op vrijdag 24 april 2026 @ 12:02:
Kan je bij E-Flux ook "non-E-Flux" pasjes toevoegen als free charging? Weet iemand dat? Support daar is even moeilijk te bereiken.

Ja absoluut kan dat. Elke pas die ze accepteren kan je ook toevoegen aan toegangsgroep en daar tarieven op zetten (zoals nultarief).
https://help.e-flux.io/nl...t-e-flux-by-road-platform

[ Voor 13% gewijzigd door Razwer op 24-04-2026 12:14 ]

[V_ger]

HyperBart schreef op vrijdag 24 april 2026 @ 12:02:
Kan je bij E-Flux ook "non-E-Flux" pasjes toevoegen als free charging? Weet iemand dat? Support daar is even moeilijk te bereiken.

Ja. Bron: "Ik doe het zelf ook"
De sessies staan dan wel gewoon op je maandoverzicht/factuur. Alleen doorgehaald/voor 0 euro.

[Prom0]

Razwer schreef op vrijdag 24 april 2026 @ 11:53:
[...]

Heb je je pas whitelisted zoals hier? YouTube: How to: add whitelist card

Dat zou genoeg moeten zijn.. De video is oud dus kan zijn dat het er nu compleet anders uit ziet. Ik gebruik zelf geen E-Flux.

https://help.e-flux.io/nl...-ik-een-toegangsgroep-aan

[...]

Bedankt, ik heb het ingesteld hopelijk is het gelukt. Morgen even proberen.

[Ken Wood]

HyperBart schreef op zondag 12 april 2026 @ 14:47:
[...]

Het gevolg? Dat je met P1 kan toekomen met 4 draden.

Daarom zie je hier bv ook soms mensen een enkele UTP kabel "splicen", dan ga je dus met onderbouwde kennis een kabel splitsen zodat je 4 draden op de juiste manier crimpt op een RJ45 zodat je 100Mbit Ethernet er over kan doen en de andere 4 aders crimp je op een RJ11/12 stekker waarover je het P1 signaal kan laten gaan.

P1 is RS422 of RS485 dacht ik.

Ethernet is niet per se gevoeliger of andersom. Het is gewoon andere standaard.
UTP (de kabel) is unshielded en twisted, dat laatste om storing uit te kunnen filteren tot bepaalde hoogtes.


[...]

Ben ik weer. Ik heb inmiddels de UTP-kabel getest met een kabeltester. Alle 8 lampjes volgen elkaar netjes op in volgorde aan beide uiteinden van de kabel, dus de kabel lijkt goed te zijn.
Ik probeer nu de laadpaal rechtstreeks met de laptop te verbinden via deze utp-kabel. De laadpaal wordt dan niet zichtbaar in de ACE service installer dus er lijkt toch geen verbinding via die utp-kabel mogelijk te zijn. Als ik verbinding maak via een korte utp-kabel (dus pal naast de laadpaal) is de laadpaal wel zichtbaar in ACE.
Echter, als ik probeer in te loggen krijg ik deze melding:


Dit had ik eerder niet. Toen kon ik gewoon inloggen via een rechtstreekse verbinding tussen laadpaal en laptop. Iemand tips om weer verbinding te krijgen? Laadpaal en laptop zijn al opnieuw opgestart.
Edit: Tailscale op de laptop aangezeten nu heb ik wel verbinding via de korte kabel. Geen idee of het daar aan lag. Blijft staan dat ik via de lange kabel geen verbinding krijg, terwijl de kabel wel door de kabeltester komt.

[ Voor 6% gewijzigd door Ken Wood op 25-04-2026 10:11 ]

[chaoscontrol]

Je hoeft je lokale adressen niet te verbergen. Je moet met je lader en je PC in hetzelfde subnet zitten. ACE installer doet een of andere udp broadcast die anders niet werkt. Zorg dat je PC een IP in hetzelfde subnet heeft.

[Ken Wood]

chaoscontrol schreef op zaterdag 25 april 2026 @ 10:27:
Je hoeft je lokale adressen niet te verbergen. Je moet met je lader en je PC in hetzelfde subnet zitten. ACE installer doet een of andere udp broadcast die anders niet werkt. Zorg dat je PC een IP in hetzelfde subnet heeft.

Inmiddels is het me gelukt om weer in de lader te komen. Maar een verbinding via de lange utp-kabel die in de meterkast uitkomt lukt nog steeds niet.

[Daveth]

Ken Wood schreef op zaterdag 25 april 2026 @ 10:03:
[...]


Ben ik weer. Ik heb inmiddels de UTP-kabel getest met een kabeltester. Alle 8 lampjes volgen elkaar netjes op in volgorde aan beide uiteinden van de kabel, dus de kabel lijkt goed te zijn.
Ik probeer nu de laadpaal rechtstreeks met de laptop te verbinden via deze utp-kabel. De laadpaal wordt dan niet zichtbaar in de ACE service installer dus er lijkt toch geen verbinding via die utp-kabel mogelijk te zijn. Als ik verbinding maak via een korte utp-kabel (dus pal naast de laadpaal) is de laadpaal wel zichtbaar in ACE.
Echter, als ik probeer in te loggen krijg ik deze melding:
[Afbeelding]

Dit had ik eerder niet. Toen kon ik gewoon inloggen via een rechtstreekse verbinding tussen laadpaal en laptop. Iemand tips om weer verbinding te krijgen? Laadpaal en laptop zijn al opnieuw opgestart.
Edit: Tailscale op de laptop aangezeten nu heb ik wel verbinding via de korte kabel. Geen idee of het daar aan lag. Blijft staan dat ik via de lange kabel geen verbinding krijg, terwijl de kabel wel door de kabeltester komt.

In deze afbeelding zie je precies wat er aan de hand is: jouw lader heeft geen vast IP‑adres en staat daarom in de 169.xxx.xxx.xxx‑range, terwijl jouw laptop wél een vast IP‑adres heeft in de 192.xxx.xxx.xxx‑range.
Op deze manier kan de laptop de lader nooit bereiken.

Je moet óf de lader een vast IP‑adres geven in dezelfde range en met hetzelfde subnetmasker als je netwerk, óf je moet op je laptop het vaste IP‑adres verwijderen zodat hij automatisch een adres krijgt.

Dat de installer de lader wél ziet maar niet kan inloggen komt doordat de lader via UDP wordt gevonden. UDP scant namelijk vrijwel je hele netwerk.
Maar TCP kan alleen communiceren met apparaten die in dezelfde IP‑range zitten. Daarom lukt het inloggen niet.

[ Voor 9% gewijzigd door Daveth op 25-04-2026 13:50 ]

[RandomNick]

Vandaag heb ik mijn Alfen Eve Single Pro succesvol kunnen updaten. Ik heb mij goed kunnen voorbereiden door de vele info uit dit topic, en wil iedereen bedanken voor de bijdragen.

Ik zal ook mijn ervaringen delen.

Situatie
Alfen Eve Singe Pro dus, draaiende op 4.12. Sinds 2021 stabiel in gebruik. (Inmiddels) mijn eigendom maar nog wel beheerd door een derde i.v.m. verrekening van zakelijke laadkosten.

Voorbereidingen
1) Het owners wachtwoord aangevraagd bij de beherende derde die destijds de paal ook heeft geïnstalleerd. Ik kreeg een stevig lang wachtwoord door.
2) Dit topic doorgespit
3) Screenshots gemaakt van alle schermen in de ACE installer

Gekozen updatepad
Netjes de aanbevolen route aangehouden, van 4.12 naar 5.6.1A en dan naar 6.6.2 en dan naar 7.3.0

Ervaringen
Bij de eerste update naar 5.6.1A moest ik zoals verwacht een nieuw owners wachtwoord aanmaken omdat de versie 4.12 dit nog niet had. Van te voren met mijn PW manager al een wachtwoord aangemaakt. Deze ingevoerd en bevestigd. Direct na de update de melding 'Failed to change password' omdat er waarschijnlijk al een wachtwoord ingesteld was. Ik kon wel gewoon meteen de paal benaderen zonder een wachtwoord in te voeren, en kon dus ook alle instellingen nog nalopen. Dit heb ik gedaan, en vervolgens de volgende update 6.6.2 gestart. Deze verliep vlekkeloos. Na deze update vroeg ACE installer om een wachtwoord. Het door mij gekozen wachtwoord bij installatie van 5.6.1A, waarvan ik dus al die foutmelding had gekregen, werd niet geaccepteerd. Toen het wachtwoord dat ik van de beherende derde had gekregen maar eens geprobeerd. En jawel, deze werkte meteen. Ook al heb je dus een FW versie zonder wachtwoord, er is op de achtergrond blijkbaar al wel een wachtwoord. Ik ben blij dat ik het vooraf al had opgevraagd.
Hierna de update 7.3.0 gedraaid, deze verliep ook vlekkeloos. Vervolgens alle instellingen even nagelopen. Alles zag er goed uit. Instellingen van backoffice zijn steeds bewaard gebleven.
Benaderen via ACE werkt, benaderen via MyEve app werkt en een snelle probeer laadsessie werkt ook, en de data komt ook direct binnen bij de backoffice.

Hieronder nog een screenshot van de foutmelding die ik dus kreeg bij het wachtwoord:

[stijnos1991]

Een tijdje terug poste ik hier over mijn problemen met een defecte L1 op mijn Eve Single Pro. Met hulp van een kennis de onderdelen doorgemeten en we kwamen tot de conclusie dat een van de 3 relais stuk was.
Vandaag was een mooie dag om te proberen deze te vervangen, en met succes! De oude relais kwam wat moeilijk los van het PCB, maar na een paar minuutjes extra vermogen toch goed gelukt. Ik had 'nieuwe' relais gevonden op Ebay en Aliexpress (HFE10-1-12-HT-L1). Via beide sites 1 besteld, die van Aliexpress was duidelijk refurbished of al gebruikt. Maar, de Ebay versie zag er goed uit en was snel gesoldeerd. Alles gemonteerd en succes! Nu op 11kW over alle 3 de fasen.Wat ons nog opviel op het powerboard was dat de zekering van 'int-power' ontbrak. Is dit bij anderen ook zo? Is een 63mA zekering volgens mij. Op onderstaande foto rechts onderin goed te zien. De laadpaal lijkt prima te werken zonder...

[ Voor 51% gewijzigd door stijnos1991 op 25-04-2026 19:49 ]

[rally]

Ik heb het voor elkaar gekregen. Waar ik naar op zoek was was het woord “OCPP Proxy”.

Mijn laadpaal is nu verbonden met PlugChoice (gratis dienst, maar ik heb betaald voor de eenmalige uitgebreide licentie. Zo’n platform moet uiteindelijk ook ergens van bestaan).

Via PlugChoice kon ik mijn Joulo account koppelen, dus zijn mijn ERE Certificaten ook keurig geregeld. Wel “geinig” de de MID meter het ID is en niet het ACE nummer.

Vervolgens via de OCPP Proxy Tap Electric gekoppeld zodat ik ook kan spelen met tarieven voor mijn laadpaal (waarbij ik uiteraard mijn eigen passen als gratis gebruik heb ingericht )

Ik heb meteen een Sparky besteld zodat ik flexibel ben met de inzet van mijn laadpaal.

Enige waar ik nog tegenaanloop dat ik de connectie met PlugChoice nog via een onbeveiligde verbinding moet draaien, want als ik hem op wss zet dan gaat de paal offline. Uiteraard heb ik de certificaten geupload, maar helaas… dat had geen effect. Heeft iemand een iedee waar ik moet zoeken of wat ik verkeerd doe?

[Daveth]

stijnos1991 schreef op zaterdag 25 april 2026 @ 19:35:
Een tijdje terug poste ik hier over mijn problemen met een defecte L1 op mijn Eve Single Pro. Met hulp van een kennis de onderdelen doorgemeten en we kwamen tot de conclusie dat een van de 3 relais stuk was.
Vandaag was een mooie dag om te proberen deze te vervangen, en met succes! De oude relais kwam wat moeilijk los van het PCB, maar na een paar minuutjes extra vermogen toch goed gelukt. Ik had 'nieuwe' relais gevonden op Ebay en Aliexpress (HFE10-1-12-HT-L1). Via beide sites 1 besteld, die van Aliexpress was duidelijk refurbished of al gebruikt. Maar, de Ebay versie zag er goed uit en was snel gesoldeerd. Alles gemonteerd en succes! Nu op 11kW over alle 3 de fasen.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Wat ons nog opviel op het powerboard was dat de zekering van 'int-power' ontbrak. Is dit bij anderen ook zo? Is een 63mA zekering volgens mij. Op onderstaande foto rechts onderin goed te zien. De laadpaal lijkt prima te werken zonder...
[Afbeelding]

De tweede zekering op het powerboard gebruik je niet, het is de een of de andere.
Als je de onderste zekering gebruikt dan krijg je powerboard en controller board spanning via de normale 3 fase aansluiting, gebruik je de huidige dan heb je met een stekker fase 1 en Null aangesloten zitten voor de spanning.
Dit is een overblijfsel uit het verleden, oude LoLo's gebruikte deze zekering nog.

[Rick Astley]

Ik heb een Alfen EVE Single Pro-Line en wil daar graag mijn eigen RFID-tags aan toevoegen in plaats van Plug & Charge te gebruiken. Ik heb hiervoor deze tags gekocht en ze via mijn Android-telefoon met een willekeurige UID geconfigureerd als MIFARE Classic.

Alleen krijg ik ze met geen mogelijkheid toegevoegd: de laadpaal herkent ze simpelweg niet. Als ik in ACE Service Installer op Auto-add druk, meldt de paal wel “Master kaart gepresenteerd”, maar zodra ik daarna de tag aanbied, gebeurt er niets.

Ik heb een licentie voor de RFID Reader-module en de paal is bedraad aangesloten op mijn netwerk.

Heb ik alsnog de verkeerde tags gekocht, of zie ik ergens een instelling over het hoofd?

[nujtrug]

nujtrug schreef op zondag 19 april 2026 @ 13:55:
[...]
Ik heb ook gemerkt dat ik iets gelijkaardigs aan de hand heb. Vorig jaar ging alles prima, dit jaar merk ik dat ik veel aan het injecteren ben ook al steekt de wagen in. Enkelfasige installatie die momenteel op Green mode staat (25%). Wilt nooit sneller dan 1400W laden ook al brengen de panelen meer op. Zit nog steeds op versie 7.0.2 (zie versie 7.3.0 niet in MyEve iOS app en 7.2.0 wil ik niet installeren omwille van gekende problemen met P1 meter).
Enige wat ik zie in Home Assistant integratie is “Power Connector External Max Current Socket 1” die op 6,0999 A staat. Iemand een idee wat dat wil zeggen? Heb ik zelf in ieder geval niet ingesteld. Limiet van wagen zelf staat gewoon op 32A.

Even mezelf quoten:
Het probleem is ondertussen verholpen na meerdere keren contact met support en o.a. Home Assistant integratie uit te schakelen (om zeker te zijn dat die niets ging aanpassen) bleek dat het de Eve Connect was die de limiet telkens terug op 6A ging zetten. Zie nu dat dat hier in 2024 ook al eens gepost is...

Gimmot schreef op zondag 5 mei 2024 @ 01:03:
[...]
Na nog wat experimenteer (en een aha erlebnis toen ik iets totaal anders aan het doen was):

De schuldige is de nieuwe Eve Connect app. Wat daar staat ingesteld als de max power wordt gebruikt door de laadpaal, ook al geeft MyEve iets anders.

Bvb: als de max power stond ingesteld op 4.2 kW, en je switched daarna naar solar charging "Green" dan blijft die 4.2kW het maximum, ook al is de slider om de max power aan te passen dan greyed out, en zie je in MyEve niets van de limitatie.

Moet nog wat meer uitzoeken hoe die 2 elkaar beïnvloeden, maar mijn auto laad weer aan meer dan 5km/u en dat is het belangrijkste.

Wil dus zeggen dat er 2 jaar na datum nog steeds hetzelfde probleem bestaat in de Eve Connect app. Heb de slider op hoogst mogelijke stand gezet en nu werkt active load balancing weer goed.

[JPD68]

Rick Astley schreef op zondag 26 april 2026 @ 19:59:
Ik heb een Alfen EVE Single Pro-Line en wil daar graag mijn eigen RFID-tags aan toevoegen in plaats van Plug & Charge te gebruiken. Ik heb hiervoor deze tags gekocht en ze via mijn Android-telefoon met een willekeurige UID geconfigureerd als MIFARE Classic.

Alleen krijg ik ze met geen mogelijkheid toegevoegd: de laadpaal herkent ze simpelweg niet. Als ik in ACE Service Installer op Auto-add druk, meldt de paal wel “Master kaart gepresenteerd”, maar zodra ik daarna de tag aanbied, gebeurt er niets.

Ik heb een licentie voor de RFID Reader-module en de paal is bedraad aangesloten op mijn netwerk.

Heb ik alsnog de verkeerde tags gekocht, of zie ik ergens een instelling over het hoofd?

Heb je de tags in ACE ingevoerd of via de paal proberen toe te voegen? Het laatste heb ik met de meest vage pasjes meteen RFID chip gedaan en die werken allemaal.

[Polster]

@rally Ik heb gewoon de preset Volt Time Cloud gekozen (die werkt met wss) en dat werkt bij mij.
Zat wel een tijdje te klooien want Plugchoice zegt dat de charger ID met "ace" begint maar dat is dus niet de juiste ID. Je moet het customer ident. nummer gebruiken bij aanmelden.

Edit: Vraagje vanuit mijn kant. Kan Plugchoice de historische laadsessies ophalen? Als ik dit koppel aan bijv. Joulo dan wil ik nl. niet al mijn sessies van afgelopen maanden verliezen.

[ Voor 25% gewijzigd door Polster op 27-04-2026 11:22 ]

[rally]

Nee,

Historische sessie neemt hij niet mee. Maar de sessie blijven wel in Joulo staan. Dus ik heb nu twee laadpalen in Joulo staan. Eentje die inactief is met de oude transacties en eentje met de transacties die vanuit PlugChoice zijn doorgekomen.


Ik ga de Volt settings eens proberen. Ik geef nl de voorkeur aan beveiligde verbindingen

[stijnos1991]

Weet iemand of je de ID van je laadpaal zomaar kan aanpassen? Mijn tweedehands paal heeft nog steeds de naam van het bedrijf die 'm hiervoor had. Met name de koppeling met ERE / Tap Electric wil ik niet kwijt raken.

[rally]

Polster schreef op maandag 27 april 2026 @ 11:11:
@rally Ik heb gewoon de preset Volt Time Cloud gekozen (die werkt met wss) en dat werkt bij mij.
Zat wel een tijdje te klooien want Plugchoice zegt dat de charger ID met "ace" begint maar dat is dus niet de juiste ID. Je moet het customer ident. nummer gebruiken bij aanmelden.

Thanks! Dat was de truuk om het bij mij werkend te krijgen.

En ik ben er inderdaad ook na wat experimenteren en logfiles doorakkeren dat het ID inderdaad niet hetzelfde is als het ACE serienummer. Dat is wat verwarrend want in vrijwel alle documentatie wordt daar wel naar verwezen.

Nogmaals bedankt dat je het laatste stukje van de puzzel hebt opgelost voor me

[wp1970]

Beste allen, via ACE en een UTP kabel kan ik mijn laadpaal (Alfen single pro uit 2019) zien, echter de "laadsessies" (vanaf ± jan 2020) kan ik niet zien. Hij geeft enkel wat vreemde waarden (voorbeeld: mv: socket 1, 2014-01-08 05:32:47 1232.430 Y), die ik niet begrijp. Ik wil graag de geladen Kwh (rs) per datum downloaden zodat ik ze in excel / csv kan doorgeven aan de ere registratie dienst (Ere-registratie). Ik heb geen back office dienst meer en wil dat (als het kan) ook graag zo houden. Hoor het heel graag en vast veel dank voor de hulp.

[helm71]

Dat kun je zien in eve connect en je kunt E daaruit ook downloaden in pdf of csv ..

Voldoet dat ?

[Rick Astley]

JPD68 schreef op maandag 27 april 2026 @ 09:18:
[...]

Heb je de tags in ACE ingevoerd of via de paal proberen toe te voegen? Het laatste heb ik met de meest vage pasjes meteen RFID chip gedaan en die werken allemaal.

Ik probeer ze direct via de paal toe te voegen. Hij zegt dan 'master kaart gepresenteerd' maar als ik mijn tag ervoor hou gebeurd er dus niets... Dit is al het tweede setje met tags wat niet werkt, dus ik gok dat ik iets fout doe, maar wat...

[r2504]

En als je gewoon de tag aan de paal houdt ? Krijg je dan een melding ?

[Rick Astley]

r2504 schreef op dinsdag 28 april 2026 @ 15:35:
En als je gewoon de tag aan de paal houdt ? Krijg je dan een melding ?

Nee, er gebeurd helemaal niets. De RFID module heeft voorheen wel gewerkt en ik heb een licentie.

[Daveth]

Rick Astley schreef op dinsdag 28 april 2026 @ 15:42:
[...]


Nee, er gebeurd helemaal niets. De RFID module heeft voorheen wel gewerkt en ik heb een licentie.

Zie je in de log dat de RFID reader wel gevonden word en werkt?

[JPD68]

Rick Astley schreef op dinsdag 28 april 2026 @ 15:06:
Ik probeer ze direct via de paal toe te voegen. Hij zegt dan 'master kaart gepresenteerd' maar als ik mijn tag ervoor hou gebeurd er dus niets... Dit is al het tweede setje met tags wat niet werkt, dus ik gok dat ik iets fout doe, maar wat...

Kreeg het hier ook niet voor elkaar met de master kaart, heb ze dus in ACE handmatig opgevoerd en dat werkt. Ik neem aan dat je de tagnummers hebt.

[GlennQuirynen]

Beste,

ik sta ook op het punt om een laadpaal aan te schaffen.
De keuze ligt tussen
1. Alfen Single Pro-line
2. Prodrive Peblar Business Line

Enige ervaringen/vergelijkingen tussen beide?
The good, the bad, the ugly?

Enige voorkeuren?

Al bedankt,

[ Voor 5% gewijzigd door GlennQuirynen op 29-04-2026 10:26 ]

[HyperBart]

GlennQuirynen schreef op woensdag 29 april 2026 @ 10:25:
Beste,

ik sta ook op het punt om een laadpaal aan te schaffen.
De keuze ligt tussen
1. Alfen Single Pro-line
2. Prodrive Peblar Business Line

Enige ervaringen/vergelijkingen tussen beide?
The good, the bad, the ugly?

Enige voorkeuren?

Al bedankt,

Beiden zijn prima.
Alfen heeft een langere track record en is de facto de standaard onder lease rijders in Belgie/NL en heeft een zeer grote install base.
Peblar is wat nieuwer maar ook zeer elegant.

[Ayeme2549]

GlennQuirynen schreef op woensdag 29 april 2026 @ 10:25:
1. Alfen Single Pro-line

Weet wel dat de Single Pro langzaamaan de weg van de dodo zal gaan. De Eve Single Plus is de opvolger en nieuwe hardware revisie uit 2025.

Zaken zoals hardware klaar voor ISO-15118 communicatie dat ook V2X en geavanceerde laad communicatie tussen laadpaal en voertuig etc mogelijk maakt.

[mukky]

GlennQuirynen schreef op woensdag 29 april 2026 @ 10:25:
Beste,

ik sta ook op het punt om een laadpaal aan te schaffen.
De keuze ligt tussen
1. Alfen Single Pro-line
2. Prodrive Peblar Business Line

Enige ervaringen/vergelijkingen tussen beide?
The good, the bad, the ugly?

De Single en Double Pro zijn nog gebaseerd op het oudere NG9 platform. Alfen is inmiddels overgestapt op het AHP (Alfen Hardware Platform) waarvan er 2 versies zijn (v1 alleen in de Twin 5, v2 in de nieuwe Pro series iirc).

Als je nu een nieuwe Alfen laadpaal koopt zorg dan dat je een Pro versie krijgt, anders koop je effectief oude voorraad. Voor Peblar ga je maar naar een ander forum
Enige voorkeuren?

Al bedankt,

[helm71]

HyperBart schreef op woensdag 29 april 2026 @ 11:22:
[...]


Beiden zijn prima.
Alfen heeft een langere track record en is de facto de standaard onder lease rijders in Belgie/NL en heeft een zeer grote install base.
Peblar is wat nieuwer maar ook zeer elegant.

De backoffice van mijn werkgever kon niet overweg met een penlar, daarom heb ik een eve genomen… maar voorkeur was peblar… mooi Nederlands product, nieuwer, en de hardware voorbereiding voor vehicle to home zit er al in..

[revolution-nl]

Is er bekend of Alfen al bezig is met het ondersteunen van laden op dynamische tarieven?

Ik vind dat ze een beetje achter blijven op dit onderdeel

[rally]

revolution-nl schreef op donderdag 30 april 2026 @ 08:53:
Is er bekend of Alfen al bezig is met het ondersteunen van laden op dynamische tarieven?

Ik vind dat ze een beetje achter blijven op dit onderdeel

Daarom heb ik een koppeling gemaakt met PlugChoice waar dat wel schijnt te kunnen. Mijn contract loopt nog enkele maanden en wil ik hier mee gaan experimenteren. Met een vast tarief 0 risico en zeker omdat ik mijn auto ook primair op zonneenergie wil laten laden

[JPD68]

Er is weer eens wat vreemds aan de hand met de transacties. Gisteren heb ik mij aangemeld voor ERE certificaten en wilde ik een overzicht van de transacties opslaan om te zien hoeveel vermogen er door de lader is gegaan dit jaar. De lader is sinds juni vorig jaar in bedrijf. Op 11 maart heb ik na het upgraden van 7.1.6 naar 7.3.0 een overzicht gemaakt en hier staan alle transacties van het begin tot het moment van genereren in. In het overzicht dat ik gisteren heb gemaakt staan alleen de transacties vanaf 30 maart, alles voor die tijd is weg. Op verzoek van Alfen heb ik vandaag een aantal handelingen verricht met de lader (tijd synchroniseren, transactie overzicht genereren, daarna overzicht wissen in ACE, lader rebooten) maar dat resulteert in nog minder transacties (0) in het overzicht.
Alfen kijkt er nog naar, maar ben benieuwd of iemand hier nog een idee heeft?

In Home Assistant zie ik dat in ieder geval de Long Term Statistics nog werken en kan ik vanaf het begin de totaalstand van de vermogensmeter zien. Dus het is niet zo dat er helemaal geen gegevens in de lader staan.

[ddgcpeters]

Ter info, lering en vermaak;
Ik heb sinds november een Alphen Eve Single S-Line. Geïnstalleerd door een partner van Essent. Vanaf het begin al elke seconde read crc error meldingen in de logs. Vandaag een Homewizard Active P1 splitter geïnstalleerd en de meldingen zijn weg.. Blijkbaar had de P1 kabel wat extra power nodig..

Overigens heb ik na installatie nog een heel gezeur met Essent gehad, de installateur had een P1 splitter op de bon gezet.. maar die was er toch echt niet, destijds was er ook geen andere apparatuur die de P1 uitlas. Moest van Essent perse een foto sturen als bewijs dat hij er niet was.. Vraag me nu wel af of de installateur al wist dat extra power nodig was en gewoon vergeten was t ding daadwerkelijk op te hangen..

[ Voor 14% gewijzigd door ddgcpeters op 30-04-2026 21:36 ]

[r2504]

Is je Alfen niet aangesloten met ethernet dan heb je helemaal geen splitter nodig en kan je hem rechtstreeks configureren om de HW P1 te gebruiken (i.p.v. de Alfen zelf aan de P1 poort te hangen).

[ddgcpeters]

Klopt, maar had de alfen al voor de P1 splitter en meter. Dus het was al ingericht met ethernet en P1 direct.
Recentelijk pas HA in gebruik genomen. Dus eerst even wennen daaraan en dan even kijken of ik de modbus integratie ga instellen. Voor nu werkt het met de eve connect app ook prima voor me. Modbus heeft waarschijnlijk als nadeel dat de eve connect niet te gebruiken is, omdat de paal maar 1 connectie toestaat, toch?

[turkeyhakan]

GlennQuirynen schreef op woensdag 29 april 2026 @ 10:25:
Beste,

ik sta ook op het punt om een laadpaal aan te schaffen.
De keuze ligt tussen
1. Alfen Single Pro-line
2. Prodrive Peblar Business Line

Enige ervaringen/vergelijkingen tussen beide?
The good, the bad, the ugly?

Enige voorkeuren?

Al bedankt,

Alfen Eve Single Plus (dus niet de Pro), zoals hier eerder vermeld.

[AgeOfPanic]

Ik heb een Alfen Eve Single via Vattenfall. De functionaliteit die Vattenfall biedt valt erg tegen. Nu wil ik mijn Alfen zelf in beheer nemen. Ik heb de noodzakelijke gegevens, maar ik wil jullie advies vragen over het volgende. Er loopt een ethernet kabel van de laadpaal naar mijn meterkast, maar die wordt nu gebruikt om de p1 meter aan te sluiten voor load balancing. Moet ik dat zo laten en mijn Alfen aansluiten via Wifi? Het signaal naar de laadpaal toe moet volgens mij sterk genoeg zijn. Of de ethernetkabel gebruiken om de laadpaal met het netwerk te verbinden? Hoe regel ik dan load balancing? Ik heb al een p1 meter van Homewizard.

[HyperBart]

AgeOfPanic schreef op zondag 3 mei 2026 @ 21:50:
Ik heb een Alfen Eve Single via Vattenfall. De functionaliteit die Vattenfall biedt valt erg tegen. Nu wil ik mijn Alfen zelf in beheer nemen. Ik heb de noodzakelijke gegevens, maar ik wil jullie advies vragen over het volgende. Er loopt een ethernet kabel van de laadpaal naar mijn meterkast, maar die wordt nu gebruikt om de p1 meter aan te sluiten voor load balancing. Moet ik dat zo laten en mijn Alfen aansluiten via Wifi? Het signaal naar de laadpaal toe moet volgens mij sterk genoeg zijn. Of de ethernetkabel gebruiken om de laadpaal met het netwerk te verbinden? Hoe regel ik dan load balancing? Ik heb al een p1 meter van Homewizard.

Ethernet kabel splicen, je splitst ‘m dan.
Zoek even op splicen in dit topic en hoe 100Mbit ethernet werkt (4 draadjes).

[AgeOfPanic]

HyperBart schreef op zondag 3 mei 2026 @ 22:16:
[...]


Ethernet kabel splicen, je splitst ‘m dan.
Zoek even op splicen in dit topic en hoe 100Mbit ethernet werkt (4 draadjes).

Bedankt voor de tip. Het lijkt me dat 100 Mbit ook voor de toekomst ook voldoende moet zijn toch? Ik ga dan maar moed verzamelen om zelf de Alfen open te maken.
Heb ik verder nog iets van Vattenfall nodig als ik wachtwoord en dergelijke al heb?

[r2504]

HyperBart schreef op zondag 3 mei 2026 @ 22:16:
Ethernet kabel splicen, je splitst ‘m dan.
Zoek even op splicen in dit topic en hoe 100Mbit ethernet werkt (4 draadjes).

Aangezien hij al een HW P1 heeft is splicen zelfs niet nodig... gebruik de bestaande kabel gewoon voor ethernet (en niet langer voor P1 data want die krijgt de Alfen dan wel over het netwerk van de HW P1) door er andere connectors op te plaatsen.

[HyperBart]

AgeOfPanic schreef op zondag 3 mei 2026 @ 22:33:
[...]

Bedankt voor de tip. Het lijkt me dat 100 Mbit ook voor de toekomst ook voldoende moet zijn toch? Ik ga dan maar moed verzamelen om zelf de Alfen open te maken.
Heb ik verder nog iets van Vattenfall nodig als ik wachtwoord en dergelijke al heb?

Neen, eens je pwd hebt is het jouw feestje.

[AgeOfPanic]

r2504 schreef op zondag 3 mei 2026 @ 22:35:
[...]


Aangezien hij al een HW P1 heeft is splicen zelfs niet nodig... gebruik de bestaande kabel gewoon voor ethernet (en niet langer voor P1 data want die krijgt de Alfen dan wel over het netwerk van de HW P1) door er andere connectors op te plaatsen.

Hoe werkt load balancing dan? Doe je dat via evcc of kan dat ook gewoon ingesteld worden via de Alfen software?
Load balancing is trouwens niet echt een prioriteit wat mij betreft. Ik laad nu nagenoeg altijd op met 6 kWh en dat is snel genoeg voor mij. Ook onze warmtepomp gebruikt niet heel veel.

[ Voor 16% gewijzigd door AgeOfPanic op 03-05-2026 22:47 ]

[r2504]

Kan zowel via de Alfen als evcc (die laatste is wel preciezer in te stellen... is echt in W en niet per A/fase).

Je moet voor beide trouwens de LB licentie hebben in je Alfen !

[Reinier]

Toevallig heb ik dat splicen dit weekend ook gedaan.

[TTommie]

AgeOfPanic schreef op zondag 3 mei 2026 @ 22:44:
[...]

Hoe werkt load balancing dan? Doe je dat via evcc of kan dat ook gewoon ingesteld worden via de Alfen software?
Load balancing is trouwens niet echt een prioriteit wat mij betreft. Ik laad nu nagenoeg altijd op met 6 kWh en dat is snel genoeg voor mij. Ook onze warmtepomp gebruikt niet heel veel.

Je zegt dat je HW P1 hebt, je kan de API aanroepen zodat je laadpaal de belasting van de fases weet.

Het enige wat je moet doen is de loadbalancing aanpassen van serieel naar HomeWizard.
Dit doe je in de laadpaal met de ACE software van Alfen.

[ Voor 9% gewijzigd door TTommie op 04-05-2026 00:21 ]

[Wietsee.]

Reinier schreef op zondag 3 mei 2026 @ 23:02:
Toevallig heb ik dat splicen dit weekend ook gedaan.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Idem hier

[AgeOfPanic]

Wietsee. schreef op maandag 4 mei 2026 @ 08:21:
[...]

Idem hier

[Afbeelding]

Wat zit er bij jou onder die sticker?
Ik heb dus twee goede opties. Dat is altijd lastig kiezen. Ik twijfel een beetje of het handig is om voor load balancing afhankelijk te zijn van een externe functie in plaats van de laadpaal direct op de p1 meter aan te sluiten. Dan zou ik beter kunnen kiezen voor het splicen.
Krijg je dan geen storing, omdat je twee signalen binnen dezelfde kabel verstuurt? Is de verbinding bij die mensen die het zo hebben aangesloten wel stabiel?

[Reinier]

Bij mij werkt het prima. De snelheid is maar 100mbps uiteraard maar dat is natuurlijk zat. Ik gebruik de netwerkverbinding alleen voor de Ace installer en merk niks van een slechte connectie ofzo.
En de P1-data doet het ook nog goed, ik zie althans geen foutmeldingen of waarschuwingen in de paal.

[Flail]

GlennQuirynen schreef op woensdag 29 april 2026 @ 10:25:
Beste,

ik sta ook op het punt om een laadpaal aan te schaffen.
De keuze ligt tussen
1. Alfen Single Pro-line
2. Prodrive Peblar Business Line

Enige ervaringen/vergelijkingen tussen beide?
The good, the bad, the ugly?

Enige voorkeuren?

Al bedankt,

Ik sta voor dezelfde keuze: Alfen Pro of Eneco Connectric (=een variant van de Peblar Business Line).

Een pluspunt van de Peblar zou ondersteuning van bidirectioneel laden zijn. Maar dat staat nog zo in de kinderschoenen, ik wil daar persoonlijk mijn keuze niet op baseren. Als ik leasemaatschappij was zou ik niet zomaar alle berijders naar hartelust willen laten laden en ontladen. Bovendien ondersteunt mijn auto het (nog?) niet.

Een minpunt van de Peblar Business Line is dat zonneladen bij een 3-faseninstallatie een minimum laadvermogen levert van 3x6A = 4,1 kW. De Business Line is namelijk niet voorzien van een relais dat naar 1-fase kan terugschakelen om lagere vermogens mogelijk te maken. Mijn PV-installatie redt de 5 kW op goede dagen wel, maar het komt veel vaker voor dat het geleverde vermogen onder de 4 kW ligt, en dan moet er dus helaas bijgeplust worden vanuit het net.

Wie weet hoe dat zit bij de Alfen Pro? Ik zie het wel als een belangrijke feature vanaf 2027.

Ik zit overigens op dynamische tarieven, ik gebruik HA en hou rekening met de komst van een thuisbatterij. Momenteel laat ik Tibber het laden van mijn (lease) model Y Juniper sturen via een oude Alfen Single Pro-line die vervangen moet worden.

[Hydraulic]

Alfen Pro {Plus heeft ook ISO15118/20 AC Bidirectioneel

[HyperBart]

Flail schreef op maandag 4 mei 2026 @ 13:40:
[...]


Ik sta voor dezelfde keuze: Alfen Pro of Eneco Connectric (=een variant van de Peblar Business Line).

Een pluspunt van de Peblar zou ondersteuning van bidirectioneel laden zijn. Maar dat staat nog zo in de kinderschoenen, ik wil daar persoonlijk mijn keuze niet op baseren. Als ik leasemaatschappij was zou ik niet zomaar alle berijders naar hartelust willen laten laden en ontladen. Bovendien ondersteunt mijn auto het (nog?) niet.

Een minpunt van de Peblar Business Line is dat zonneladen bij een 3-faseninstallatie een minimum laadvermogen levert van 3x6A = 4,1 kW. De Business Line is namelijk niet voorzien van een relais dat naar 1-fase kan terugschakelen om lagere vermogens mogelijk te maken. Mijn PV-installatie redt de 5 kW op goede dagen wel, maar het komt veel vaker voor dat het geleverde vermogen onder de 4 kW ligt, en dan moet er dus helaas bijgeplust worden vanuit het net.

Wie weet hoe dat zit bij de Alfen Pro? Ik zie het wel als een belangrijke feature vanaf 2027.

Ik zit overigens op dynamische tarieven, ik gebruik HA en hou rekening met de komst van een thuisbatterij. Momenteel laat ik Tibber het laden van mijn (lease) model Y Juniper sturen via een oude Alfen Single Pro-line die vervangen moet worden.

Een whitelabel Peblar zou ik NOOIT doen, dat is echt een enorme beperking die we al gezien hebben met de laders van een andere aanbieder.

Alfen Single kan monofasig laden, ook PV.

[ThaStealth]

Ik heb een Eve Single met RFID en Joulo, ik gebruikte de RFID door een tag aan mijn sleutelbos te scannen zodat ik alleen kan laden. Sinds de integratie met Joulo word de kabel zodra hij erin gestoken wordt gelocked en begint het laden meteen.

Dit komt vermoed ik om dat de paal met Joulo contact opneemt voor een authorisatie, en Joulo start de transactie op afstand

EV_CONNECTED_AUTHORIZED event met tag "joulo". Dit is natuurlijk niet wat ik wil, hoe kan ik ervoor zorgen dat joulo niet automatisch doet authenticeren? Aan de kant van de paal heb ik:

• Authorization mode of RFID staan
• Whitelist op enabled staan
• Local list op enabled staan
• Restart after Power outage op aan
• Remote transaction requests uit staan
• Stop transaction on invalid tag uit staan
• Abort concurrent transaction uit staan
• Offline action: Accept know valid tags
• Online action: Pre Authorize with local lists

[r2504]

Hydraulic schreef op maandag 4 mei 2026 @ 16:15:
[Afbeelding]

Wat is die "DE"... is dat een speciaal model ?

[helm71]

ThaStealth schreef op maandag 4 mei 2026 @ 20:25:
Ik heb een Eve Single met RFID en Joulo, ik gebruikte de RFID door een tag aan mijn sleutelbos te scannen zodat ik alleen kan laden. Sinds de integratie met Joulo word de kabel zodra hij erin gestoken wordt gelocked en begint het laden meteen.

Dit komt vermoed ik om dat de paal met Joulo contact opneemt voor een authorisatie, en Joulo start de transactie op afstand

EV_CONNECTED_AUTHORIZED event met tag "joulo". Dit is natuurlijk niet wat ik wil, hoe kan ik ervoor zorgen dat joulo niet automatisch doet authenticeren? Aan de kant van de paal heb ik:

• Authorization mode of RFID staan
• Whitelist op enabled staan
• Local list op enabled staan
• Restart after Power outage op aan
• Remote transaction requests uit staan
• Stop transaction on invalid tag uit staan
• Abort concurrent transaction uit staan
• Offline action: Accept know valid tags
• Online action: Pre Authorize with local lists

Ik gok dat dit bij jou ook werkt:


Zet de paal op standaard laden op overschot zonnestroom… (ik neem tenminste aan dat je dat wel ok vind), als je wilt dat hij echt gaat laden zet je hem regulier… ik stuur het zaakje aan via homey en gebruik die truuk om hem alleen in de allergoedkoopste kwartieren te laten laden, in plaats van start/stop laden toggle ik hem naar 100% groen laden als ik -niet- wil dat hij laad.

[Hydraulic]

r2504 schreef op maandag 4 mei 2026 @ 20:34:
[...]


Wat is die "DE"... is dat een speciaal model ?

Dat is een speciale MID Versie voor Duitsland.

[Kusterse]

ThaStealth schreef op maandag 4 mei 2026 @ 20:25:
Ik heb een Eve Single met RFID en Joulo, ik gebruikte de RFID door een tag aan mijn sleutelbos te scannen zodat ik alleen kan laden. Sinds de integratie met Joulo word de kabel zodra hij erin gestoken wordt gelocked en begint het laden meteen.

Dit komt vermoed ik om dat de paal met Joulo contact opneemt voor een authorisatie, en Joulo start de transactie op afstand

EV_CONNECTED_AUTHORIZED event met tag "joulo". Dit is natuurlijk niet wat ik wil, hoe kan ik ervoor zorgen dat joulo niet automatisch doet authenticeren? Aan de kant van de paal heb ik:

• Authorization mode of RFID staan
• Whitelist op enabled staan
• Local list op enabled staan
• Restart after Power outage op aan
• Remote transaction requests uit staan
• Stop transaction on invalid tag uit staan
• Abort concurrent transaction uit staan
• Offline action: Accept know valid tags
• Online action: Pre Authorize with local lists

Ik denk dat je dat aan de kant van Joulo moet zoeken die geeft tenslotte de transactie vrij.
Ik heb net plugchoice ingeschakeld en gekoppeld aan Laadloon.
Dat was ook nog best een gedoe voordat de autorisatie's goed gingen.
Pas nadat ik de Tag's in Plugchoice had aangemeld ging alles goed.
Heb je je tag's al gekoppelt aan Joulo? Of zit Plugchoice er nog tussen.
In Plugchoice zit een functie die heet auto start.
Die functie zit daar onder chargers --> settings.
Aan autostart is ook een kaart gekoppelt waar de transacties op geboekt worden.

[GlennQuirynen]

Flail schreef op maandag 4 mei 2026 @ 13:40:
[...]

Een minpunt van de Peblar Business Line is dat zonneladen bij een 3-faseninstallatie een minimum laadvermogen levert van 3x6A = 4,1 kW. De Business Line is namelijk niet voorzien van een relais dat naar 1-fase kan terugschakelen om lagere vermogens mogelijk te maken. Mijn PV-installatie redt de 5 kW op goede dagen wel, maar het komt veel vaker voor dat het geleverde vermogen onder de 4 kW ligt, en dan moet er dus helaas bijgeplust worden vanuit het net.

Ben je hier zeker van?
Als ik dit lees,lijkt me dit toch te werken, niet?
Of niet op de business line?

https://www.slimmelaadpun...onnestroom-op-1-en-3-fase

[JanHenk]

GlennQuirynen schreef op woensdag 6 mei 2026 @ 08:59:
[...]


Ben je hier zeker van?
Als ik dit lees,lijkt me dit toch te werken, niet?
Of niet op de business line?

https://www.slimmelaadpun...onnestroom-op-1-en-3-fase

Hij zegt het niet helemaal goed. Een “echte” Peblar kan dat zeker wel. Maar de whitelabel Peblars, waaronder de Eneco-variant, hebben soms (vaak) één relais in plaats van twee en kunnen daarom ook niet spanning schakelen tussen 1- en 3-fase.

[Flail]

GlennQuirynen schreef op woensdag 6 mei 2026 @ 08:59:
[...]


Ben je hier zeker van?
Als ik dit lees,lijkt me dit toch te werken, niet?
Of niet op de business line?

https://www.slimmelaadpun...onnestroom-op-1-en-3-fase

Het relais dat nodig is om te kunnen schakelen tussen 3-fase en 1-fase hebben ze op de business line inderdaad weggelaten. Rare bezuiniging met het oog op de toekomst als je het mij vraagt. Daardoor neig ik nu toch wel sterk naar een Alfen. Alleen hopen dat ik het password kan krijgen van Eneco.

[nihilissimis]

Via de leasemaatschappij hebben we een Alfen Single Pro geinstalleerd gekregen met Eneco als backoffice. De leaseautoweg is inmiddels weg maar de paal blijft hangen. We hebben ook zelf geen EV op het moment maar het is wel handig dat vrienden en/of familie die langskomen kunnen laden. Ik had geen zin heb om Eneco elke maand te betalen dus ik wilde naar standalone of Tap. Ik heb Tap nu werkend, maar het is nog niet helemaal naar mijn zin. Ik wil eigenlijk het volgende bereiken:

1. Een 'gratis' tag/pas waarbij we dus zelf opdraaien voor de kosten (dit kan inderdaad makkelijk via Tap)
2. Een whitelist van tags/passen die wel mogen laden, maar niet per se een Tap tag of account hebben
3. Alle andere passen moeten worden geweigerd

Vooral punt 2 lijkt nogal een uitdaging. Ik kan wel een 'Driver Group' aanmaken, maar daar kan ik alleen accounts toevoegen, niet individuele passen.

Ik heb het daarnaast geprobeert via de paal zelf af te dwingen, dus passen toevoegen aan de Whitelist en in de Tap backoffice alle passen te accepteren, maar dan worden alle passen geaccepteerd. Is wat ik wil uberhaupt mogelijk, zie ik iets over het hoofd? Ik hoor het graag!

[marciej123]

nihilissimis schreef op woensdag 6 mei 2026 @ 12:20:
Via de leasemaatschappij hebben we een Alfen Single Pro geinstalleerd gekregen met Eneco als backoffice. De leaseautoweg is inmiddels weg maar de paal blijft hangen. We hebben ook zelf geen EV op het moment maar het is wel handig dat vrienden en/of familie die langskomen kunnen laden. Ik had geen zin heb om Eneco elke maand te betalen dus ik wilde naar standalone of Tap. Ik heb Tap nu werkend, maar het is nog niet helemaal naar mijn zin. Ik wil eigenlijk het volgende bereiken:

1. Een 'gratis' tag/pas waarbij we dus zelf opdraaien voor de kosten (dit kan inderdaad makkelijk via Tap)
2. Een whitelist van tags/passen die wel mogen laden, maar niet per se een Tap tag of account hebben
3. Alle andere passen moeten worden geweigerd

Vooral punt 2 lijkt nogal een uitdaging. Ik kan wel een 'Driver Group' aanmaken, maar daar kan ik alleen accounts toevoegen, niet individuele passen.

Ik heb het daarnaast geprobeert via de paal zelf af te dwingen, dus passen toevoegen aan de Whitelist en in de Tap backoffice alle passen te accepteren, maar dan worden alle passen geaccepteerd. Is wat ik wil uberhaupt mogelijk, zie ik iets over het hoofd? Ik hoor het graag!

In de config van de alfen zelf kan je zeggen dat het alleen mag met de passen die op de whitelist staan.
Nadeel is wel dat als je een keer een nieuwe pas krijgt dat je eerst de configuratie aan moet passen op de paal via de software.

[nihilissimis]

marciej123 schreef op woensdag 6 mei 2026 @ 13:02:
[...]

In de config van de alfen zelf kan je zeggen dat het alleen mag met de passen die op de whitelist staan.
Nadeel is wel dat als je een keer een nieuwe pas krijgt dat je eerst de configuratie aan moet passen op de paal via de software.

Dat lijkt niet te werken of ik doe iets verkeerd. Waar dwing ik dit af? Ik kan bij Offline/Online wel ‘pre-authorize with local lists’ (Online) kiezen, maar waar beheer ik dan de local lists? Ik vind alleen een Whitelist, maar die geeft niet het gewenste effect. Die wordt gewoon genegeerd.

[ Voor 4% gewijzigd door nihilissimis op 06-05-2026 13:23 ]

[Rick Astley]

Daveth schreef op dinsdag 28 april 2026 @ 16:06:
[...]

Zie je in de log dat de RFID reader wel gevonden word en werkt?

JPD68 schreef op dinsdag 28 april 2026 @ 16:17:
[...]

Kreeg het hier ook niet voor elkaar met de master kaart, heb ze dus in ACE handmatig opgevoerd en dat werkt. Ik neem aan dat je de tagnummers hebt.

Excuses voor de verlate reactie. Het probleem is opgelost; de clou zat inderdaad in de logs:

code:

2026-05-06T17:57:07.824Z:USER:tag.c:1623:Reader 0 Got NFC tag: XXXXXXXXXX
2026-05-06T17:57:05.433Z:WARNING:tag.c:1643:Plug & Charge enabled, ignoring tag

De paal stond inderdaad nog ingesteld op Plug & Charge. Ik ging ervanuit dat je tags kon toevoegen ongeacht de modus waarin hij stond, maar dat blijkt niet het geval.

Zodra ik de instelling omzette naar RFID, werden de tags meteen toegevoegd aan de whitelist. Zucht, ik voel me wel een beetje dom nu.

Bedankt voor het meedenken!

[Flumer]

Ik heb nu twee keer een alfen proline gekocht via marktplaats. Bij het testen gaat alles goed, maar nadat ik de paal heb geïnstalleerd op de werkelijke locatie reageert de paal helemaal niet meer. Het enige dat nog gebeurd als ik de stroom inschakel is dat de energiemeter opstart. Verder helemaal geen response.

Bij de eerste dacht ik dat ik wellicht pech had, maar nu bij de tweede precies hetzelfde gebeurd...

Enig idee wat ik verkeerd kan hebben gedaan? En belangrijker, is er een manier om mijn laadpalen weer tot leven te roepen?


In de testopstelling werken de palen ook niet meer. Dus geen reactie op het schermpje en geen activiteit op de netwerkpoort.

[NorbertO]

Ik loop tegen het volgende aan. Maximaal laad vermogen blijft op 4,2 Kwh ipv 11Kwh.


Alfen laadpaal single pro, met loadbalancing licentie.
Firmware 7.3.0-4377
Stroom sterkte staat op 16A 3 Fase.
Active load-bancing ingeschakeld
Slimladen staat op protocolselectie DSMR4.x/SMR5.0 (P1).
Ontvangen meeting = Laden EV uitsluiten
Maximale vermogen 25 A
veilige stroom Active loadbancing 25A
Opladen in 1 en 3 fase aangevinkt.
opladen met zonnestroom is uitgeschakeld!
In de "Monitor" van de app zie ik de spanningen en de stroom van de P1 verschijnen en gewoon staan (P1 verbinding is dan oke toch?).
Wat staat er toch niet oke ingesteld, wat doe ik fout?

[ Voor 3% gewijzigd door NorbertO op 07-05-2026 11:50 ]

[Rick Astley]

NorbertO schreef op donderdag 7 mei 2026 @ 11:48:
Ik loop tegen het volgende aan. Maximaal laad vermogen blijft op 4,2 Kwh ipv 11Kwh.


Alfen laadpaal single pro, met loadbalancing licentie.
Firmware 7.3.0-4377
Stroom sterkte staat op 16A 3 Fase.
Active load-bancing ingeschakeld
Slimladen staat op protocolselectie DSMR4.x/SMR5.0 (P1).
Ontvangen meeting = Laden EV uitsluiten
Maximale vermogen 25 A
veilige stroom Active loadbancing 25A
Opladen in 1 en 3 fase aangevinkt.
opladen met zonnestroom is uitgeschakeld!
In de "Monitor" van de app zie ik de spanningen en de stroom van de P1 verschijnen en gewoon staan (P1 verbinding is dan oke toch?).
Wat staat er toch niet oke ingesteld, wat doe ik fout?

Ik ben geen expert, maar bij mij staat
Ontvangen meeting = Laden EV meenemen
Opladen in 1 en 3 fase uitgevinkt, maar ik zou eerst het bovenstaande eens proberen

[Marcher]

NorbertO schreef op donderdag 7 mei 2026 @ 11:48:
Ik loop tegen het volgende aan. Maximaal laad vermogen blijft op 4,2 Kwh ipv 11Kwh.


Alfen laadpaal single pro, met loadbalancing licentie.
Firmware 7.3.0-4377
Stroom sterkte staat op 16A 3 Fase.
Active load-bancing ingeschakeld
Slimladen staat op protocolselectie DSMR4.x/SMR5.0 (P1).
Ontvangen meeting = Laden EV uitsluiten
Maximale vermogen 25 A
veilige stroom Active loadbancing 25A
Opladen in 1 en 3 fase aangevinkt.
opladen met zonnestroom is uitgeschakeld!
In de "Monitor" van de app zie ik de spanningen en de stroom van de P1 verschijnen en gewoon staan (P1 verbinding is dan oke toch?).
Wat staat er toch niet oke ingesteld, wat doe ik fout?

toevallig de Eve Connect app gebruikt en daar het vermogen beperkt ?

[sparkly]

NorbertO schreef op donderdag 7 mei 2026 @ 11:48:
Ik loop tegen het volgende aan. Maximaal laad vermogen blijft op 4,2 Kwh ipv 11Kwh.


Alfen laadpaal single pro, met loadbalancing licentie.
Firmware 7.3.0-4377
Stroom sterkte staat op 16A 3 Fase.
Active load-bancing ingeschakeld
Slimladen staat op protocolselectie DSMR4.x/SMR5.0 (P1).
Ontvangen meeting = Laden EV uitsluiten
Maximale vermogen 25 A
veilige stroom Active loadbancing 25A
Opladen in 1 en 3 fase aangevinkt.
opladen met zonnestroom is uitgeschakeld!
In de "Monitor" van de app zie ik de spanningen en de stroom van de P1 verschijnen en gewoon staan (P1 verbinding is dan oke toch?).
Wat staat er toch niet oke ingesteld, wat doe ik fout?

Ik heb iets soortgelijks gehad. Ik moest eve connect downloaden en daar de begenzing aanpassen. Heel raar maar waar.

[Kusterse]

Flumer schreef op donderdag 7 mei 2026 @ 08:54:
Ik heb nu twee keer een alfen proline gekocht via marktplaats. Bij het testen gaat alles goed, maar nadat ik de paal heb geïnstalleerd op de werkelijke locatie reageert de paal helemaal niet meer. Het enige dat nog gebeurd als ik de stroom inschakel is dat de energiemeter opstart. Verder helemaal geen response.

Bij de eerste dacht ik dat ik wellicht pech had, maar nu bij de tweede precies hetzelfde gebeurd...

Enig idee wat ik verkeerd kan hebben gedaan? En belangrijker, is er een manier om mijn laadpalen weer tot leven te roepen?


In de testopstelling werken de palen ook niet meer. Dus geen reactie op het schermpje en geen activiteit op de netwerkpoort.

Dan krijgt de computer waarschijnlijk geen spanning? Ergens ee stekkertje los of er verkeerd ingestoken?

Als het een driefase is de computer zit meestal alleen op fase 1 als daar geen spanning opstaat doet ie het niet

[Flumer]

Kusterse schreef op vrijdag 8 mei 2026 @ 01:07:
[...]

Dan krijgt de computer waarschijnlijk geen spanning? Ergens ee stekkertje los of er verkeerd ingestoken?

Als het een driefase is de computer zit meestal alleen op fase 1 als daar geen spanning opstaat doet ie het niet

Dat zou het wel eens kunnen zijn! Ik ga vanavond gelijk controleren of dit de oplossing is

[NorbertO]

sparkly schreef op donderdag 7 mei 2026 @ 16:22:
[...]

Ik heb iets soortgelijks gehad. Ik moest eve connect downloaden en daar de begenzing aanpassen. Heel raar maar waar.

Dankje dit was het probleem... de instelling kan je NIET met de app op je telefoon helaas zetten.
Zoals je zegt heel raar maar waar... ik kan weer volle bak laden... Mede tweakers bedankt voor jullie reacties en jullie goede input op mijn issues die hebben zeker geholpen allemaal om het te fixen!

[Daveth]

Flumer schreef op donderdag 7 mei 2026 @ 08:54:
Ik heb nu twee keer een alfen proline gekocht via marktplaats. Bij het testen gaat alles goed, maar nadat ik de paal heb geïnstalleerd op de werkelijke locatie reageert de paal helemaal niet meer. Het enige dat nog gebeurd als ik de stroom inschakel is dat de energiemeter opstart. Verder helemaal geen response.

Bij de eerste dacht ik dat ik wellicht pech had, maar nu bij de tweede precies hetzelfde gebeurd...

Enig idee wat ik verkeerd kan hebben gedaan? En belangrijker, is er een manier om mijn laadpalen weer tot leven te roepen?


In de testopstelling werken de palen ook niet meer. Dus geen reactie op het schermpje en geen activiteit op de netwerkpoort.

Weet zo goed als zeker dat het powerboard glaszekering kapot is, deze kan je heel makkelijk zelf vervangen.
Deze zit in zo'n zwart kokertje, met een platte schroevendraaier kan je deze een kwart slag draaien en dan komt de zekering te voorschijn.
Deze zekeringen gaan bij het minste geringste al kapot en je lader geeft dan precies de symptomen die jij omschrijft.

[ Voor 11% gewijzigd door Daveth op 08-05-2026 15:38 ]

[coeve032]

Heeft iemand inloggegevens voor de ACE Service Installer ? Het was user RadomskiR en password tazUv6 maar die werken niet meer ? Wie kan me helpen ?

[rally]

Was dat niet User and ICU?

[Ayeme2549]

Update over dark mode
Inmiddels een update over de volgende posts:

Ayeme2549 schreef op donderdag 2 april 2026 @ 22:48:
Na eigen ervaring met de nieuwe (AHP) EVE Single Plus thuis toch wel het nieuwe IPS display (1000cd/m2), zelfs met auto dimming als erg vel ervaren met de volledig light mode UI, zeker in het donker.

Kunnen andere in het forum zich hier ook in herkennen?

Eigenlijk vreemd gevonden waarom er nog geen dark mode optie is die bijvoorbeeld nadat de zon onder is automatisch aan gaat.

Uit eigen interesse maar enkele mockups gemaakt van hoe ik een dark mode UI voor me zie, om dat als een soort feature request in te dienen bij Alfen want het lijkt me dat dit iets is wat wel meer speelt.

Eerst nog gekeken of er een officiële "feature request" mogelijk is bij Alfen, maar dat niet gevonden.
Dus toen maar "with lack of a better alternative" via support desk een ticket aangemaakt met de mockups en context erbij.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

En

Ayeme2549 schreef op vrijdag 3 april 2026 @ 14:06:
De service desk heeft het inmiddels doorgezet naar de expert desk, we gaan het zien!

Dit was wat ik in de ticket had gezet:


[...]

Het mocht even duren, mogelijk een hoop vergaderen bij Alfen (35 dagen, 1 uur en 56 min over de "officiële" SLA tijd en 1 vraag voor updates om precies te zijn ) maar over het "dark mode feature" verhaal inmiddels het volgende van Alfen als reactie gehad:

Graag meld ik u dat wij een feature request voor u hebben aangemaakt. Om de prioriteit van dit verzoek te verhogen, adviseren wij u om dit verzoek ook bij uw Reseller of Charge Point Operator (indien van toepassing) te leggen.

Bedankt voor het meedenken zodat wij onze producten kunnen verbeteren.

Ik ga ervan uit u voldoende geïnformeerd te hebben, ik sluit daarom dit ticket.
Zo niet dan heeft u 7 dagen de tijd om dit ticket opnieuw te openen.

Of we het uiteindelijk als implementatie gaan zien is natuurlijk de vraag, maar ik blijf positief!

[ Voor 6% gewijzigd door Ayeme2549 op 08-05-2026 20:50 ]

[Ayeme2549]

coeve032 schreef op vrijdag 8 mei 2026 @ 17:19:
Heeft iemand inloggegevens voor de ACE Service Installer ? Het was user RadomskiR en password tazUv6 maar die werken niet meer ? Wie kan me helpen ?

Het aanvragen van credentials is inmiddels redelijk geautomatiseerd en instant, zie knowledge base

[Flumer]

Daveth schreef op vrijdag 8 mei 2026 @ 15:19:
[...]

Weet zo goed als zeker dat het powerboard glaszekering kapot is, deze kan je heel makkelijk zelf vervangen.
Deze zit in zo'n zwart kokertje, met een platte schroevendraaier kan je deze een kwart slag draaien en dan komt de zekering te voorschijn.
Deze zekeringen gaan bij het minste geringste al kapot en je lader geeft dan precies de symptomen die jij omschrijft.

Bedankt voor de tip! Ik zie twee plaatsen waar een zekering in zou kunnen. Eentje is gevuld en die lijkt nog intact. Voor de zekerheid ga ik een nieuwe kopen en testen.

[Flumer]

Kusterse schreef op vrijdag 8 mei 2026 @ 01:07:
[...]

Dan krijgt de computer waarschijnlijk geen spanning? Ergens ee stekkertje los of er verkeerd ingestoken?

Als het een driefase is de computer zit meestal alleen op fase 1 als daar geen spanning opstaat doet ie het niet

Ik ben ontzettend blij met je! De net nieuw (2ehands) laadpaal die ik heb geïnstalleerd werkt nu

[GlennQuirynen]

Flail schreef op woensdag 6 mei 2026 @ 09:28:
[...]


Het relais dat nodig is om te kunnen schakelen tussen 3-fase en 1-fase hebben ze op de business line inderdaad weggelaten. Rare bezuiniging met het oog op de toekomst als je het mij vraagt. Daardoor neig ik nu toch wel sterk naar een Alfen. Alleen hopen dat ik het password kan krijgen van Eneco.

Ik heb van de technische dienst van Peblar het volgende vernomen.

"De Peblar Business, en Home laders hebben 3 aparte relais, waardoor je dus met zonne-laden op 1-fase kan starten, en vervolgens ook naar 3-fase kan switchen.

 Onze white-label laders verschillen in firmware t.o.v. van de Peblar, en kunnen ook in hardware verschillen t.o.v. de Peblar. Je kunt het beste contact opnemen met de White-Label partij om navraag te doen over de exacte specificaties van hun lader.

"

[Harrynak63]

Vandaag hier opeens een probleem met het starten van laadsessies.

Auto aangesloten op de vaste kabel van de Alfen. Auto detecteert kabel maar er is nog geen laadsessie

Laadsessie gestart met laaddruppel. Laaddruppel geaccepteerd maar er start geen sessie. Laadpaal ziet niet dat er een auto is aangesloten.

Lijkt iets mis met communicatie tussen lader en voertuig. PP issues?

Iemand die dit herkend en eerder ervaren heeft.?

Alvast dank voor jullie reacties.

[tozzke]

coeve032 schreef op vrijdag 8 mei 2026 @ 17:19:
Heeft iemand inloggegevens voor de ACE Service Installer ? Het was user RadomskiR en password tazUv6 maar die werken niet meer ? Wie kan me helpen ?

'RadomskiR' met 'fazUv6' zou het nog moeten doen afaik (je had hem bijna! )

[ Voor 4% gewijzigd door tozzke op 08-05-2026 22:24 ]

[Harrynak63]

Harrynak63 schreef op vrijdag 8 mei 2026 @ 22:06:
Vandaag hier opeens een probleem met het starten van laadsessies.

Auto aangesloten op de vaste kabel van de Alfen. Auto detecteert kabel maar er is nog geen laadsessie

Laadsessie gestart met laaddruppel. Laaddruppel geaccepteerd maar er start geen sessie. Laadpaal ziet niet dat er een auto is aangesloten.

Lijkt iets mis met communicatie tussen lader en voertuig. PP issues?

Iemand die dit herkend en eerder ervaren heeft.?

Alvast dank voor jullie reacties.

Weerstand is stabiel tussen PP en PE. Morgen nog ff CP meten. Hopelijk zit daar wel ergens een breuk. Zo niet dan is het de paal zelf maar wat dan en hoe is dit te fixen?

[Reinier]

coeve032 schreef op vrijdag 8 mei 2026 @ 17:19:
Heeft iemand inloggegevens voor de ACE Service Installer ? Het was user RadomskiR en password tazUv6 maar die werken niet meer ? Wie kan me helpen ?

Post met prEze8 doet het ook

[myvr]

[HULPVRAAG] Alfen Eve Pro Line — TxDefaultProfile 0A voorkomt laden via modbus aansturing

Hallo Tweakers,

Ik heb een Alfen Eve Pro Line die voorheen door Eneco werd beheerd. Na het beëindigen van het auto leasecontract via mijn werkgever is de paal van Eneco losgekoppeld en heb ik hem overgezet naar eigen beheer via evcc.

Het probleem

Aansturing van de laadpaal met EVCC via Modbus werkt niet. Ik heb via De Alfen Service Installer de instellingen omgezet voor modbus aansturing maar een laadsessie wordt niet gestart. Uit de logs blijkt dat een ChargingProfile het aantal Ampere limiteert op 0:

2026-05-08T17:26:45.691Z:INFO:taskMain.c:5996:Socket #1: Active current 6.0->0.0 due to current limit: ChargingProfile
2026-05-08T17:26:45.664Z:INFO:taskMaster.c:6353:Socket #1: external current limit 0.0 A until 581137052-08-09T09:59:1

Na lezen van een discussie op de EVCC Github heb ik het cperase commando geprobeerd, wat het probleem niet heeft opgelost, het charging profile blijft aanwezig in de paal.

Gisteren heb ik ook geprobeerd om de paal naar fabrieksinstellingen terug te zetten via de ACE service installer. De paal werd vervolgens herkend als een Alfen ProLine Duo en ik kon geen instellingen wijzigen. Ik heb een backup teruggezet waardoor ik de paal nu weer werkend heb, maar alsnog met het 0A charging profile.

Huidige workaround: evcc via OCPP overschrijft het 0A profiel op een hoger stackLevel — de auto laadt dan gewoon. Maar ik wil terug naar Modbus EMS zonder deze afhankelijkheid van een actieve OCPP-verbinding.

Alfen support helpt eindgebruikers niet rechtstreeks en verwijst naar een service provider. Ik lees online dat dit profiel alleen via een Alfen admin-account via een remote sessie verwijderd kan worden.

Vragen:

a) Is iemand dit probleem tegen gekomen en is dit opgelost zonder Alfen installateursaccount?

b) Mocht dit alleen via een Alfen Installateur kunnen; bij welke partij zou ik kunnen aankloppen die dit remote kan regelen? Heeft iemand goede ervaringen?

Bij voorbaat dank!

[HyperBart]

myvr schreef op zaterdag 9 mei 2026 @ 08:41:
[HULPVRAAG] Alfen Eve Pro Line — TxDefaultProfile 0A voorkomt laden via modbus aansturing

Hallo Tweakers,

Ik heb een Alfen Eve Pro Line die voorheen door Eneco werd beheerd. Na het beëindigen van het auto leasecontract via mijn werkgever is de paal van Eneco losgekoppeld en heb ik hem overgezet naar eigen beheer via evcc.

Het probleem

Aansturing van de laadpaal met EVCC via Modbus werkt niet. Ik heb via De Alfen Service Installer de instellingen omgezet voor modbus aansturing maar een laadsessie wordt niet gestart. Uit de logs blijkt dat een ChargingProfile het aantal Ampere limiteert op 0:

2026-05-08T17:26:45.691Z:INFO:taskMain.c:5996:Socket #1: Active current 6.0->0.0 due to current limit: ChargingProfile
2026-05-08T17:26:45.664Z:INFO:taskMaster.c:6353:Socket #1: external current limit 0.0 A until 581137052-08-09T09:59:1

Na lezen van een discussie op de EVCC Github heb ik het cperase commando geprobeerd, wat het probleem niet heeft opgelost, het charging profile blijft aanwezig in de paal.

Gisteren heb ik ook geprobeerd om de paal naar fabrieksinstellingen terug te zetten via de ACE service installer. De paal werd vervolgens herkend als een Alfen ProLine Duo en ik kon geen instellingen wijzigen. Ik heb een backup teruggezet waardoor ik de paal nu weer werkend heb, maar alsnog met het 0A charging profile.

Huidige workaround: evcc via OCPP overschrijft het 0A profiel op een hoger stackLevel — de auto laadt dan gewoon. Maar ik wil terug naar Modbus EMS zonder deze afhankelijkheid van een actieve OCPP-verbinding.

Alfen support helpt eindgebruikers niet rechtstreeks en verwijst naar een service provider. Ik lees online dat dit profiel alleen via een Alfen admin-account via een remote sessie verwijderd kan worden.

Vragen:

a) Is iemand dit probleem tegen gekomen en is dit opgelost zonder Alfen installateursaccount?

b) Mocht dit alleen via een Alfen Installateur kunnen; bij welke partij zou ik kunnen aankloppen die dit remote kan regelen? Heeft iemand goede ervaringen?

Bij voorbaat dank!

Je moet die ocpp gewoon weg houden. Die lijkt telkens iets te injecteren. Dus de eneco ocpp niet meer instellen. Je hebt installateursrechten nodig en je moet met ACE werken.

[ Voor 7% gewijzigd door HyperBart op 09-05-2026 08:57 ]

[myvr]

HyperBart schreef op zaterdag 9 mei 2026 @ 08:54:
[...]

Je moet die ocpp gewoon weg houden. Die lijkt telkens iets te injecteren. Dus de eneco ocpp niet meer instellen. Je hebt installateursrechten nodig en je moet met ACE werken.

Dankjewel HyperBart. Ik heb de Eneco ocpp verwijderd via de ACE installer, maar mogelijk dat de instellingen terug zijn gezet bij laden van de backup. Installateursrechten kan ik niet krijgen als eindgebruiker, toch? Ik moet dus aankloppen bij een installateur?

[erikd1]

Hoi,

Wij hebben hier een Alfen eve single pro die (nog) wordt beheerd door Eneco. Ik wil graag het vermogen kunnen laden dat door mijn PV wordt opgewekt. Dit lijkt nu niet te kunnen. Ik kan via de Eneco app slim laden aanzetten, maar dit bepaalt wanneer er wordt geladen op basis van tarieven en zonnestroom, maar knijpt het vermogen niet. Hij laad dus altijd op zn max vermogen (13kW).

De laadpaal heeft load balancing en is verbonden met de P1 meter, en ik zie dat als er elders in het huis veel vermogen wordt gevraagd, het laadvermogen wordt geknepen. Dit kan dus wel.

Is het mogelijk om de load balancing te 'misbruiken' om de stroom te beperken tot het opgewekte vermogen op dat moment?

Of is het mogelijk om het laadvermogen te beperken zonder directe toegang tot de laadpaal? Het kan helaas niet vanuit de auto.

Groet,
Erik

[Kusterse]

myvr schreef op zaterdag 9 mei 2026 @ 09:31:
[...]

Dankjewel HyperBart. Ik heb de Eneco ocpp verwijderd via de ACE installer, maar mogelijk dat de instellingen terug zijn gezet bij laden van de backup. Installateursrechten kan ik niet krijgen als eindgebruiker, toch? Ik moet dus aankloppen bij een installateur?

Als je het wachtwoord hebt van de paal en de ace service installer kun je alles doen wat je zou willen.

Geen derde partij nodig. (voor Ace service installer credentials zie paar posts omhoog.)

Ik zou hem om te beginnen op standalone zetten als je alleen modbus wil gebruiken.

Mijn tip koppel hem aan plugchoice (volt -time cloud) en via hun aan Joulo of laadlloon. dan krijge je ongeveer 12 cent per kwh terug voor ERE certificaten. Kon het eerst ook niet geloven gratis geld....

Je moet dan via de Ace installer wel even certificaat instaleren via upload firmware. (staat uitgelegd op de plugchoice site) Ook het certificaat kun je daar vinden.

[Wietsee.]

erikd1 schreef op zaterdag 9 mei 2026 @ 09:32:
Hoi,

Wij hebben hier een Alfen eve single pro die (nog) wordt beheerd door Eneco. Ik wil graag het vermogen kunnen laden dat door mijn PV wordt opgewekt. Dit lijkt nu niet te kunnen. Ik kan via de Eneco app slim laden aanzetten, maar dit bepaalt wanneer er wordt geladen op basis van tarieven en zonnestroom, maar knijpt het vermogen niet. Hij laad dus altijd op zn max vermogen (13kW).

De laadpaal heeft load balancing en is verbonden met de P1 meter, en ik zie dat als er elders in het huis veel vermogen wordt gevraagd, het laadvermogen wordt geknepen. Dit kan dus wel.

Is het mogelijk om de load balancing te 'misbruiken' om de stroom te beperken tot het opgewekte vermogen op dat moment?

Of is het mogelijk om het laadvermogen te beperken zonder directe toegang tot de laadpaal? Het kan helaas niet vanuit de auto.

Groet,
Erik

Waarschijnlijk zit je niet op de laatste firmware, check de routekaart hoe te updaten en zorg dat je een wachtwoord hebt. Vervolgens zou je het met de Eve Connect app het zonneladen kunnen configureren.

[ Voor 11% gewijzigd door Wietsee. op 09-05-2026 10:14 ]