[Alfen Laadpaal] Ervaringen & Discussie

[Will_M]

r2504 schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 22:10:
[...]


HIj spreekt ook niet over een P1 signaal nu maar een ethernet verbinding (de HW P1 gaat over ethernet).

Eerste vraag is wat je ziet op je router... krijgt je Alfen een IP-adres, kan je dat pingen ?

Ik deed (en doe nog steeds) de aanname dat de laadpaal voorheen, op het moment dat de huidige kabel nog rj11 connectoren voor P1 had in plaats van de huidige RJ45 connectoren voor Ethernet, ook op die afstand stond en dat het P1 signaal (zonder versterking) destijds dus ook niet (goed?) doorgekomen is.

[Kusterse]

WirelessErik schreef op maandag 6 april 2026 @ 21:03:
Ik heb een SolarEdge omvormer voor mijn PV panelen en thuisbatterij. Een Alfen single pro en heb Frank als energie Maatschappij.
Als mijn batterij il is, schroeft de omvormer het vermogen terug om alleen de vraag vanuit het huis op te vangen. Als ik nu mijn auto aansluit, blijft de laadpaal melden, wachten op vermogen en in de app staat, te weinig zonnestroom beschikbaar.
Hoe zorg ik ervoor, dat de laadpaal wel vermogen begint te vragen en de omvormer dit ook gaat leveren, zon is er genoeg.
Ik gebruik slim nadelen bij Frank met de batterij en ik vermoed dat Frank ook ervoor zorgt, dat de omvormer terug gaat in vermogen om niet teveel terug te leveren.
Ik wil de auto wel kunnen laden als er zon is. Goedkoper laden kan bijna niet.

Nog een 2e vraag. Hoe krijg ik de laadpaal in Home assistant. Ik krijg geen verbinding. Zet de load balancing op de tcp/ip optie, maar we komt geen data binnen in HA. EVCC lijkt mij ook interessant, maar kost 150 dollar, vind ik nog wat fors.

Dat is een beetje kip ei verhaal daar heb je een ems voor nodig.
Zowel de laadpaal als ook de omvormer willen allebei 0 op de meter.
Ze voldoen ook allebei.
ik heb het in home-assistant opgelost door de laadpaal een target van 100 wat te geven.
De zonnepanelen willen 0 houden dus die gaan dan vanzelf omhoog.

Je hebt dan wel verbinding nodig met je laadpaal.
Welke integratie gebruik je.
Zelf gebruik ik alfen modbus.

[helm71]

WirelessErik schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 17:06:
[...]

Op mijn werk laad hij met 3,6 kW, dus meer als thuis, zelfde laadkabel. Wat ik wel zie in de myEve app is dat de stroomkabel de laadstroom beperkt?
[Afbeelding]

Leen even een kabel van iemand anders en kijk of het dan wel werkt… dan weet je of die melding vanuit Alfen in jouw geval werkelijkheid is…

[WirelessErik]

Kusterse schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 23:20:
[...]

Dat is een beetje kip ei verhaal daar heb je een ems voor nodig.
Zowel de laadpaal als ook de omvormer willen allebei 0 op de meter.
Ze voldoen ook allebei.
ik heb het in home-assistant opgelost door de laadpaal een target van 100 wat te geven.
De zonnepanelen willen 0 houden dus die gaan dan vanzelf omhoog.

Je hebt dan wel verbinding nodig met je laadpaal.
Welke integratie gebruik je.
Zelf gebruik ik alfen modbus.

Ik zou graag modbus gebruiken, maar krijg dat niet werkend. Als ik deze integratie in HA toepas, maakt hij geen verbinding lijkt het, er komt namelijk niets binnen. Instelling in ACE dan uiteraard naar tcp/ip aangepast. Moet ik op de MID meter nog een aanpassing doen qua ip adres om dit te laten werken. ACE geeft nu een ander ip adres aan als wat mijn thuisnetwerk gebruikt.

[danielrene]

Dag allen, wij hebben bij onze nieuwe woning een Alfen icu eve mini van de vorige bewoners. Er staat een sticker op van Eneco en vorige bewoner had daar kennelijk een contract. Dat is nu beëindigd. Eneco heeft aangegeven dat het ons eigendom is en aangeboden dat ik bij hen weer een abonnement a 3eu pm neem. Nu zijn dat de kosten niet, maar is het voor mij ook mogelijk om dat anders op te lossen? Heb ik überhaupt een abonnement nodig? (Het is gewoon privé laden op 'eigen' stroom). Veel dank vast!!

[WirelessErik]

Wat krijg je terug voor die €3. Ik zou hem lekker in eigen behaar gebruiken.

[Reinier]

danielrene schreef op zaterdag 11 april 2026 @ 09:43:
Dag allen, wij hebben bij onze nieuwe woning een Alfen icu eve mini van de vorige bewoners. Er staat een sticker op van Eneco en vorige bewoner had daar kennelijk een contract. Dat is nu beëindigd. Eneco heeft aangegeven dat het ons eigendom is en aangeboden dat ik bij hen weer een abonnement a 3eu pm neem. Nu zijn dat de kosten niet, maar is het voor mij ook mogelijk om dat anders op te lossen? Heb ik überhaupt een abonnement nodig? (Het is gewoon privé laden op 'eigen' stroom). Veel dank vast!!

Netwerkkabel erin, op standalone en plug & charge zetten. Geen pasje nodig, ideaal.

[WirelessErik]

Zorg dat je alle inloggegevens van de paal in je bezit krijgt. Dan kun je hem zelf instellen zoals bovenstaande reactie ook aangeeft.

[Wietsee.]

danielrene schreef op zaterdag 11 april 2026 @ 09:43:
Heb ik überhaupt een abonnement nodig? (Het is gewoon privé laden op 'eigen' stroom). Veel dank vast!!

Natuurlijk niet, een abonnement op iets wat je al hebt, hahaha! Blijft lachen met marketeers.

[WirelessErik]

Vandaar ook de opmerking, wat krijg je ervoor terug. Zal wel een lulverhaal zijn over inzicht in verbruik, een mooie app, etc. Die heb je ook zonder abbonement. De Eve connect app werkt prima. Mooi verder gaan zonder abbonement, scheelt weer bijna €40 per jaar

[Niek_]

Ik heb blijkbaar iets niet goed staan in de Alfen instellingen.
2 laadpalen in een smart charging network. Load balancing via de p1 poort. Ik was gewend dat (met 1 laadpaal) de teruglevering aan het net vanuit de zonnepanelen als extra netcapaciteit werd gezien als ik in de Alfen instellingen 25A als max had opgegeven.

Nu een 2e laadpaal opgehangen en SCN geconfigureerd. Loop er nu tegenaan dat de 25A als harde grens wordt gezien door Alfen. Als er bijvoorbeeld 10A wordt teruggeleverd op alle fasen dan hanteert hij nog steeds 25A als max en niet 35A zoals hij dit eerst wel deed met 1 laadpaal. Beiden auto’s laden in dit voorbeeld dan met 12/13A in plaats van allebei met 16A.

Iemand een idee wat ik niet goed zou kunnen hebben staan in de instellingen?

[ Voor 5% gewijzigd door Niek_ op 11-04-2026 14:36 ]

[Heinemancp]

Niek_ schreef op zaterdag 11 april 2026 @ 14:35:
Ik heb blijkbaar iets niet goed staan in de Alfen instellingen.
2 laadpalen in een smart charging network. Load balancing via de p1 poort. Ik was gewend dat (met 1 laadpaal) de teruglevering aan het net vanuit de zonnepanelen als extra netcapaciteit werd gezien als ik in de Alfen instellingen 25A als max had opgegeven.

Nu een 2e laadpaal opgehangen en SCN geconfigureerd. Loop er nu tegenaan dat de 25A als harde grens wordt gezien door Alfen. Als er bijvoorbeeld 10A wordt teruggeleverd op alle fasen dan hanteert hij nog steeds 25A als max en niet 35A zoals hij dit eerst wel deed met 1 laadpaal. Beiden auto’s laden in dit voorbeeld dan met 12/13A in plaats van allebei met 16A.

Iemand een idee wat ik niet goed zou kunnen hebben staan in de instellingen?

Solar + SCN werkt niet.

[NoFate]

Ken Wood schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 22:26:
@r2504 Geen verbinding op de router en het LED op de switch blijft ook uit. Dus heb sterk het vermoeden dat het aan de kabel ligt, dus of ik heb de connectors niet goed aangebracht of er zit ergens een breuk in de kabel die er altijd al in zat. Dat zou betekenen dat de load balancing nooit heeft gewerkt.

Wellicht heb je de connectors niet goed erop gezet, en load balancing zal wel gewerkt hebben, gebruikt andere ader paartjes dan als je er een rj45 op zet...

[HyperBart]

Ken Wood schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 22:26:
@r2504 Geen verbinding op de router en het LED op de switch blijft ook uit. Dus heb sterk het vermoeden dat het aan de kabel ligt, dus of ik heb de connectors niet goed aangebracht of er zit ergens een breuk in de kabel die er altijd al in zat. Dat zou betekenen dat de load balancing nooit heeft gewerkt.

Jij maakt te snel conclusies.
Kans is het grootst dat je de connectors verkeerd gekrimpt hebt. Kans op aderbreuk is heel klein en weet ook dat P1 veel minder draden nodig heeft dan gigabit op 8 aders.

Zonder de connectors nu al blind te vervangen: koop eens een kabeltestertje, meet eens op welke aders fouten zitten en ga dan verder.

[ Voor 9% gewijzigd door HyperBart op 12-04-2026 08:56 ]

[Ken Wood]

HyperBart schreef op zondag 12 april 2026 @ 08:54:
[...]


Jij maakt te snel conclusies.
Kans is het grootst dat je de connectors verkeerd gekrimpt hebt. Kans op aderbreuk is heel klein en weet ook dat P1 veel minder draden nodig heeft dan gigabit op 8 aders.

Zonder de connectors nu al blind te vervangen: koop eens een kabeltestertje, meet eens op welke aders fouten zitten en ga dan verder.

Misschien heb je gelijk. Wat is het gevolg dat een P1 minder draden nodig heeft dan ethernet? Dat ethernet gevoeliger is voor storingen of juist andersom?

Ik ga sowieso een kabeltesterje kopen, die kosten de kop niet.

Verder heb ik n.a.v. de tip van @Will_M gekeken van welk bouwjaar de laadpaal is en ik had geluk want hij is van maart 2023. Ik heb de firmware geupdate en er is inderdaad wifi aanwezig. Dus dat zou een twee optie zijn, maar het liefst heb ik hem bedraad. Ik krijg de laadpaal namelijk nog niet verbonden met mijn netwerk, terwijl ik hem wel inde MyEve app heb kunnen vinden. Als ik hem in de app laat zoeken naar netwerken vindt hij niks, terwijl het accesspoint op nog geen 10 meter afstand staat.

[Will_M]

@Ken Wood

Veel kans dat het SSID van je eigen netwerk op meerdere frequentiebanden uitzendt (2.4Ghz / 5Ghz / 6Ghz) waardoor veel IOT apparaten, zoals de Alfen Eve palen, er vaak niet lekker mee kunnen verbinden óf zelfs het SSID ansich niet eens 'zien'. De WiFi modules in IOT apparaten zijn meestal zo energiezuinig (en goedkoop) mogelijk uitgevoerd en verbinden daarbij vaak het liefst alleen met een '2.4Ghz Only' SSID. Één en ander is dan ook nog eens afhankelijk van de instellingen van het AP wat het SSID uitzendt.

[ Voor 16% gewijzigd door Will_M op 12-04-2026 14:26 ]

[Niek_]

Heinemancp schreef op zaterdag 11 april 2026 @ 18:50:
[...]

Solar + SCN werkt niet.

Heb je hier wellicht iets meer info over?
Ik snap dat solarcharging niet werkt, dat is me duidelijk en staat ook in de app aangegeven. Echter de loadbalancing zou gewoon zat ruimte op de p1 moeten zien maar hanteert daar de als max SCN ampere, de ingestelde 25A, als max waarde in plaats van dat hij de daadwerkelijke vrije ruimte bekijkt.

[Heinemancp]

Niek_ schreef op zondag 12 april 2026 @ 11:59:
[...]

Heb je hier wellicht iets meer info over?
Ik snap dat solarcharging niet werkt, dat is me duidelijk en staat ook in de app aangegeven. Echter de loadbalancing zou gewoon zat ruimte op de p1 moeten zien maar hanteert daar de als max SCN ampere, de ingestelde 25A, als max waarde in plaats van dat hij de daadwerkelijke vrije ruimte bekijkt.

Dan moet je een ALB+SCN coniferen. Dus dynamisch vermogen uitlezen voor je scn max. Ik verwacht dat je op de knowledge base van Alfen de info wel vind. Zie je wel een dynamisch verbruik in de service installer, op de load balancing pagina?

[helm71]

Ken Wood schreef op zondag 12 april 2026 @ 11:29:
[...]


Misschien heb je gelijk. Wat is het gevolg dat een P1 minder draden nodig heeft dan ethernet? Dat ethernet gevoeliger is voor storingen of juist andersom?

Ik ga sowieso een kabeltesterje kopen, die kosten de kop niet.

Verder heb ik n.a.v. de tip van @Will_M gekeken van welk bouwjaar de laadpaal is en ik had geluk want hij is van maart 2023. Ik heb de firmware geupdate en er is inderdaad wifi aanwezig. Dus dat zou een twee optie zijn, maar het liefst heb ik hem bedraad. Ik krijg de laadpaal namelijk nog niet verbonden met mijn netwerk, terwijl ik hem wel inde MyEve app heb kunnen vinden. Als ik hem in de app laat zoeken naar netwerken vindt hij niks, terwijl het accesspoint op nog geen 10 meter afstand staat.

Een 100mb netwerkverbinding heeft vier draden nodig, maar wel een specifiek paar op de juiste plek geknepen. Een gigabit geeft er 8 nodig, juist geknepen.

p1 zijn er dacht ik 2 of 3… als die goed zijn en de fout zit in een andere ader dan kan het prima zijn dat de kabel perfect werkt voor p1 maar totaal niet als netwerkkabel…

[HyperBart]

Ken Wood schreef op zondag 12 april 2026 @ 11:29:
[...]


Misschien heb je gelijk. Wat is het gevolg dat een P1 minder draden nodig heeft dan ethernet? Dat ethernet gevoeliger is voor storingen of juist andersom?

Het gevolg? Dat je met P1 kan toekomen met 4 draden.

Daarom zie je hier bv ook soms mensen een enkele UTP kabel "splicen", dan ga je dus met onderbouwde kennis een kabel splitsen zodat je 4 draden op de juiste manier crimpt op een RJ45 zodat je 100Mbit Ethernet er over kan doen en de andere 4 aders crimp je op een RJ11/12 stekker waarover je het P1 signaal kan laten gaan.

P1 is RS422 of RS485 dacht ik.

Ethernet is niet per se gevoeliger of andersom. Het is gewoon andere standaard.
UTP (de kabel) is unshielded en twisted, dat laatste om storing uit te kunnen filteren tot bepaalde hoogtes.

Ik ga sowieso een kabeltesterje kopen, die kosten de kop niet.

Verder heb ik n.a.v. de tip van @Will_M gekeken van welk bouwjaar de laadpaal is en ik had geluk want hij is van maart 2023. Ik heb de firmware geupdate en er is inderdaad wifi aanwezig. Dus dat zou een twee optie zijn, maar het liefst heb ik hem bedraad. Ik krijg de laadpaal namelijk nog niet verbonden met mijn netwerk, terwijl ik hem wel inde MyEve app heb kunnen vinden. Als ik hem in de app laat zoeken naar netwerken vindt hij niks, terwijl het accesspoint op nog geen 10 meter afstand staat.

[Will_M]

@HyperBart

P1 (én S0 / 1) poorten babbelen middels het RS422 protocol en dienen eigenlijk middels RJ12 connectoren aangesloten te worden. RJ11 kán uiteraard ook (is eigenlijk ook bijna altijd voldoende en wordt ook het vaakst gebruikt, de buitenste twee pinnen, 1 en 6, blijven dan sowieso altijd leeg).

Pin	Signaal	Beschrijving
1	+5V	Spanning voor leesapparatuur (optioneel)
2	RTS	Input
3	GND	Ground (Data)
4	-	-
5	RX	Output
6	Power GND	Spanning voor leesapparatuur (optioneel)

[ Voor 50% gewijzigd door Will_M op 12-04-2026 15:18 . Reden: Tabelletje toegevoegd. ]

[HyperBart]

NoFate schreef op zaterdag 22 februari 2025 @ 09:36:
[...]
Klopt @HyperBart , gen2 tags voor 4 byte, gen3 tags voor 7 byte, goedkoop te vinden op Ali :-)

Wil je mij hier eens wat in adviseren?
Ik heb een pasje wat ik graag wou inlezen en daarna wegschrijven naar "iets sleutelhangerachtig".
Ik had indertijd een setje keyfobs besteld maar die leken toch niet ontvankelijk voor de originele tag.
De originele tag betreft volgens mijn Flipper Zero een MIFARE Classic 1K met een UID van 7*2 een HEX waarde, ik ga er dus van uit dat dit de 7 byte versie is.

Gaan de eerder gelinkte https://nl.aliexpress.com/item/1005006432610025.html hiervoor dan of toch wat anders?

[NoFate]

HyperBart schreef op maandag 13 april 2026 @ 20:07:
[...]

Wil je mij hier eens wat in adviseren?
Ik heb een pasje wat ik graag wou inlezen en daarna wegschrijven naar "iets sleutelhangerachtig".
Ik had indertijd een setje keyfobs besteld maar die leken toch niet ontvankelijk voor de originele tag.
De originele tag betreft volgens mijn Flipper Zero een MIFARE Classic 1K met een UID van 7*2 een HEX waarde, ik ga er dus van uit dat dit de 7 byte versie is.

Gaan de eerder gelinkte https://nl.aliexpress.com/item/1005006432610025.html hiervoor dan of toch wat anders?

Hoi, nee, die stickers gaan niet, ik heb tot op heden nog steeds geen stickers gevonden die 7 byte UID kunnen wegschrijven, alleen maar 4 bytes,... volgens mij is de module te groot om in een sticker te verwerken

Fons kan je wel kopen: ik heb deze gekocht:
https://nl.aliexpress.com/item/4000830188698.html
momenteel niet beschikbaar, maar 7 byte versies kan je genoeg vinden...

[Kusterse]

WirelessErik schreef op zaterdag 11 april 2026 @ 08:50:
[...]

Ik zou graag modbus gebruiken, maar krijg dat niet werkend. Als ik deze integratie in HA toepas, maakt hij geen verbinding lijkt het, er komt namelijk niets binnen. Instelling in ACE dan uiteraard naar tcp/ip aangepast. Moet ik op de MID meter nog een aanpassing doen qua ip adres om dit te laten werken. ACE geeft nu een ander ip adres aan als wat mijn thuisnetwerk gebruikt.

In Ace heb ik de Laadpaal op energy Management system staan.
Het betekent wel dat je dan alle zelf moet regelen load-balancing en zonladen.
Het Ip adres heb ik laten toewijzen door de router en daarna gereserveerd in de router voor het mac adres van de laadpaal zodat deze vast ligt
Om communicatie daarna te starten gewoon het ip adres invullen in de config wizzard.
Uiteraard met home assistant in dezelfde ip range.

[WirelessErik]

Ik heb ook inderdaad nu in de laadpaal hem op EMS staan. Nu wordt hij ook gevonden in HA. Ik zat alleen met het probleem dat ik via de modbus tcp/ip instelling in de alfen geen verbinding kreeg. Er stond al een IP adres ingevuld en dacht dat deze niet was aan te passen. Dit kon dus wel
Voor nu lijkt het allemaal te werken, heb de Frank slim handelen nog stop gezet. Kijken of dit icm EVCC dan soepeler combineert.

[HyperBart]

NoFate schreef op maandag 13 april 2026 @ 20:36:
[...]


Hoi, nee, die stickers gaan niet, ik heb tot op heden nog steeds geen stickers gevonden die 7 byte UID kunnen wegschrijven, alleen maar 4 bytes,... volgens mij is de module te groot om in een sticker te verwerken

Fons kan je wel kopen: ik heb deze gekocht:
https://nl.aliexpress.com/item/4000830188698.html
momenteel niet beschikbaar, maar 7 byte versies kan je genoeg vinden...

Ben benieuwd, ik dacht dat ik ooit zo soortgelijke besteld had (geel kleurtje ipv die blauwe die je linkte) maar dat ik ze niet kon beschrijven met de Flipper.
Dus zoiets zou moeten werken denk je?
https://nl.aliexpress.com/item/1005008060359057.html

[NoFate]

HyperBart schreef op dinsdag 14 april 2026 @ 15:33:
[...]


Ben benieuwd, ik dacht dat ik ooit zo soortgelijke besteld had (geel kleurtje ipv die blauwe die je linkte) maar dat ik ze niet kon beschrijven met de Flipper.
Dus zoiets zou moeten werken denk je?
https://nl.aliexpress.com/item/1005008060359057.html

yes, die zouden moeten werken

[HyperBart]

Heb ondertussen ook gevonden welke ik voorheen had:
https://www.amazon.com.be/gp/product/B08BF9Y3N4
Die werkten dus niet.

[NoFate]

HyperBart schreef op dinsdag 14 april 2026 @ 15:36:
Heb ondertussen ook gevonden welke ik voorheen had:
https://www.amazon.com.be/gp/product/B08BF9Y3N4
Die werkten dus niet.

dat is wellicht idd 4 byte, maar geen magic tag

[Flumer]

Pierik schreef op donderdag 22 januari 2026 @ 21:10:
Hallo,

Ik heb al even gezocht maar helaas nog geen oplossing voor mijn probleem gevonden. Ik heb een Alfen eve single pro-line laadpaal, ik heb zelf via de ACE Installer de firmware bijgewerkt naar de laatste versie (7.3.0-4377), ik heb ook de laatste versie van de ACE installer geïnstalleerd staan. Ik heb de laadpaal al een jaar of 6 in bezit en d.m.v. het splitten van de p1 kabel heb ik hem op het netwerk aangesloten.

Nu het probleem. Ik wil switchen van backoffice (zit nu bij evcompany maar wil overstappen naar TAP electric.) Volgens het stappenplan zou je hiervoor gebruik kunnen maken van de Tap Electric backoffice preset in de ACE Installer. Echter is die lijst bij mij leeg. Ik heb begrepen dat de lijst met presets normaal gesproken automatisch gedownload zou moeten worden maar dat gebeurd dus niet.

Ik heb de ace installer ook nog op een andere laptop geïnstalleerd maar daar gebeurd hetzelfde. Als ik kies voor check for updates (terwijl ik verbonden ben met de laadpaal) komt de melding dat ik up to date ben.

Heeft iemand hier enig idee hoe ik de presets toch binnen krijg? Via de My Eve app zie ik overigens wel de juiste presets maar ik doe dit soort dingen het liefst via de ACE installer.
[Afbeelding]
[Afbeelding]

Is het je uiteindelijk gelukt om de presets binnen te halen? Bij mij is de lijst ook leeg en lukt het niet om hier verandering in te krijgen...

[hotrene]

Na een firmware update werkt mijn EVE Single S niet meer: blauwe knipperende lamp en state ' load balancing forced off'. In domoticz kan ik de max current omhoog zetten, maar dat heeft geen effect (werkte voor de firmware update wel). De P1 meter gebruik ik niet voor load balancing; ik stuur Max Current aan vanuit domotica.

Vraag: gebruiken jullie een load balancinig licentie vanaf firmware 6 bij aanssturing vanuit domotica?
(die bij lagere firmwares niet nodig was?)

[ Voor 14% gewijzigd door hotrene op 15-04-2026 08:44 ]

[HyperBart]

hotrene schreef op woensdag 15 april 2026 @ 08:41:
Na een firmware update werkt mijn EVE Single S niet meer: blauwe knipperende lamp en state ' load balancing forced off'. In domoticz kan ik de max current omhoog zetten, maar dat heeft geen effect (werkte voor de firmware update wel). De P1 meter gebruik ik niet voor load balancing; ik stuur Max Current aan vanuit domotica.

Vraag: gebruiken jullie een load balancinig licentie vanaf firmware 6 bij aanssturing vanuit domotica?
(die bij lagere firmwares niet nodig was?)

Ja, voor goede aansturing is die load balancing licentie nodig en die bestel ik ook altijd mee als er nog maar enige twijfel is dat het er ooit van komt.

[JPD68]

hotrene schreef op woensdag 15 april 2026 @ 08:41:
Na een firmware update werkt mijn EVE Single S niet meer: blauwe knipperende lamp en state ' load balancing forced off'. In domoticz kan ik de max current omhoog zetten, maar dat heeft geen effect (werkte voor de firmware update wel). De P1 meter gebruik ik niet voor load balancing; ik stuur Max Current aan vanuit domotica.

Vraag: gebruiken jullie een load balancinig licentie vanaf firmware 6 bij aanssturing vanuit domotica?
(die bij lagere firmwares niet nodig was?)

Soortgelijk probleem had ik ook, maar dan wel met gebruik van een P1 meter. De "Smart Meter Power Total" bleef op 1 waarde hangen, waardoor het leek alsof er geen zonnestroom was. Na een reboot van de lader functioneerde het weer.

[hotrene]

HyperBart schreef op woensdag 15 april 2026 @ 08:51:
[...]


Ja, voor goede aansturing is die load balancing licentie nodig en die bestel ik ook altijd mee als er nog maar enige twijfel is dat het er ooit van komt.

Zonde dat ik die upgrade heb uitgevoerd, voorheen had ik alles mooi a/d gang in Domoticz. Nu 180 euro betalen voor nop.

[Allewijn]

Al eerder heb ik hier wat gevraagd mbt mijn zoektocht naar een tweedehands (Alfen) laadpaal.
Ondertussen ben ik er uit dat ik wil gaan aansturen met EVCC.
Dat heb ik met mijn huidige setup (Tesla Model Y, Tesla TWC3 domme lader, Homewizard P1, Enphase PV met Envoy en 6 CT spoelen) getest en bevalt érg goed. Wat ziet dat er overzichtelijk uit zeg.

Nu dus een nieuwe paal zoekende die 1p3p kan (en dus een MID meter heeft ivm ERE); want ik wil ook zonneladen als er weinig zon/overschot is.
Dus vanaf 1.4kW ipv ~4,2kW starten.

Kan dat nou met een Alfen paal (via EVCC)?

En verder voor in mijn zoektocht:
(ik zoek een model met 7+ meter vaste kabel)

-Ik wil het liefst dat de Alfen wifi ingebouwd heeft, want geen utp op die locatie. Vanaf welk bouwjaar is dat het geval?
- Tweedehands moet ik als het goed is opletten of de wachtwoord er bij zit ivm PRC (password recovery code)? Wat als de verkoper dat niet heeft/weet?
- Als bepaalde licenties zoals load balancing op die tweedehands paal niet geactiveerd zijn, maakt dat dan uit voor EVCC? Kan het via EVCC alsnog?

[HyperBart]

Allewijn schreef op woensdag 15 april 2026 @ 09:02:
Al eerder heb ik hier wat gevraagd mbt mijn zoektocht naar een tweedehands (Alfen) laadpaal.
Ondertussen ben ik er uit dat ik wil gaan aansturen met EVCC.
Dat heb ik met mijn huidige setup (Tesla Model Y, Tesla TWC3 domme lader, Homewizard P1, Enphase PV met Envoy en 6 CT spoelen) getest en bevalt érg goed. Wat ziet dat er overzichtelijk uit zeg.

Nu dus een nieuwe paal zoekende die 1p3p kan (en dus een MID meter heeft ivm ERE); want ik wil ook zonneladen als er weinig zon/overschot is.
Dus vanaf 1.4kW ipv ~4,2kW starten.

Kan dat nou met een Alfen paal (via EVCC)?

En verder voor in mijn zoektocht:
(ik zoek een model met 7+ meter vaste kabel)

-Ik wil het liefst dat de Alfen wifi ingebouwd heeft, want geen utp op die locatie. Vanaf welk bouwjaar is dat het geval?
- Tweedehands moet ik als het goed is opletten of de wachtwoord er bij zit ivm PRC (password recovery code)? Wat als de verkoper dat niet heeft/weet?
- Als bepaalde licenties zoals load balancing op die tweedehands paal niet geactiveerd zijn, maakt dat dan uit voor EVCC? Kan het via EVCC alsnog?

Uit mijn hoofd zijn ze ergens in 2023 eind daar mee begonnen (wifi). 2dehands gaat het moeilijker zijn om daar op te sorteren of aan te schaffen. Paar postst terug ging het nog over modellen met wifi en vanaf wanneer.

Inderdaad. Als verkoper dat niet weet wordt het vaak heel moeilijk of onmogelijk of de paal is zo oud dat hij nog geen wachtwoord had. Als je dat wachtwoord niet hebt en er zit er wel eentje op heb je eigenlijk een serieuze miskoop gedaan. Dan is het een laadpaal die werkt zoals hij geconfigureerd is, be that good or bad maar je kan er dan niks meer aan veranderen of je moet het moederbord laten vervangen (uit mijn hoofd kost dat 250 EUR ofzoiets).

Neen, LB moet actief zijn voor evcc (kleine letters trouwens, geen all caps). Als je een tweedehands paal koopt en het is allemaal al heel moeilijk voor de eigenaar om met 100% zekerheid te vertellen wie de verdeler was dan wordt het ook daar moeilijk om de LB licentie voor bij aan te schaffen.

Mijn advies zou zijn om via de promo's een leuke Alfen nieuw op de kop te tikken, scheelt je zoveel stress als je dit allemaal nog moet gaan uitzoeken.

[ Voor 9% gewijzigd door HyperBart op 15-04-2026 09:14 ]

[HyperBart]

hotrene schreef op woensdag 15 april 2026 @ 08:57:
[...]


Zonde dat ik die upgrade heb uitgevoerd, voorheen had ik alles mooi a/d gang in Domoticz. Nu 180 euro betalen voor nop.

Mja, vervelend. Waarom heb je geupgraded eigenlijk?

[hotrene]

Mja, vervelend. Waarom heb je geupgraded eigenlijk?

om dat de apps dit melden "u heeft oude firmware" + tijd van registraties niet klopte. Dat laatste bleek laten met afzonderlijk sync commando op te lossen, niet met firmware update.

Weet nog niet 100% zeker of aanschaf LB licentie mijn problemen oplost. Het is raar dat de laadpaal na factory reset weigert om te laden en meteen naar ' load balancing off' springt.

hier bijvoorbeeld ook zo'n situatie, waarbij het niet aan ontbreken van licentie te wijten was:
2xdehelft in "[Alfen Laadpaal] Ervaringen & Discussie"

[ Voor 17% gewijzigd door hotrene op 15-04-2026 09:45 ]

[kaneda_14]

NoFate schreef op maandag 13 april 2026 @ 20:36:
[...]


Hoi, nee, die stickers gaan niet, ik heb tot op heden nog steeds geen stickers gevonden die 7 byte UID kunnen wegschrijven, alleen maar 4 bytes,... volgens mij is de module te groot om in een sticker te verwerken

Fons kan je wel kopen: ik heb deze gekocht:
https://nl.aliexpress.com/item/4000830188698.html
momenteel niet beschikbaar, maar 7 byte versies kan je genoeg vinden...

Deze stickers werken wel.met mijn Alfen Single S-line. Heb mijn keyfob gekloont en gekopieerd naar een sticker.
Bedoeling was om in telefoonhoesje te stoppen (aangezien mijn telefoon nfc chip niet compatibel is)

Echter is mijn hoesje te dik, of nfc telefoon zorgt voor ruis - dus alleen geplakt op het hoesje werkt het.

Is wel handig want telefoon zit meestal in de zak, en anders sleutels met keyfob om laadpaal te ontgrendelen.

[NoFate]

kaneda_14 schreef op woensdag 15 april 2026 @ 13:12:
[...]


Deze stickers werken wel.met mijn Alfen Single S-line. Heb mijn keyfob gekloont en gekopieerd naar een sticker.
Bedoeling was om in telefoonhoesje te stoppen (aangezien mijn telefoon nfc chip niet compatibel is)

Echter is mijn hoesje te dik, of nfc telefoon zorgt voor ruis - dus alleen geplakt op het hoesje werkt het.

Is wel handig want telefoon zit meestal in de zak, en anders sleutels met keyfob om laadpaal te ontgrendelen.

die stickers werken , maar die werken alleen voor korte UID, tot max 4 bytes
Nieuwe tankkaarten hebben allemaal 7 bytes, dus dan kan je de UID er niet op clonen
Op mijn oude tankkaart kon ik deze sticker ook gebruiken , pas een nieuwe gehad, maar deze was al helaas 7 bytes, en hier zijn geen sticker varianten voor te vinden

[Fwe]

daniel96 schreef op dinsdag 31 maart 2026 @ 15:14:
[...]


Dank! Via alfen support het default password weten te ontfutselen, De support heeft 50five gebeld en die hebben direct het default password overhandigd. Meteen getest of het lukt met ace service installer en gelukkig werkte dit!

Heb de paal meteen op standalone gezet, gereboot en getest met druppel, geaccepteerd!

Nu nog eea aanpassen.. er staat nog een 50five logo op, mag er van mij af, geen must.

Uiteindelijk wil ik ook graag solar chargen, ERE certificaten verkopen enz.

Is er toevallig een guide oid beschikbaar voor bovenstaande zaken?

@daniel96 Ik ben benieuwd hoe je dat voor elkaar hebt gekregen! Ik heb ook een 50Five laadpaal, zelfde verhaal als jij. Maar Alfen gaat me niet helpen zeggen ze

[YJB]

Fwe schreef op woensdag 15 april 2026 @ 18:45:
[...]


@daniel96 Ik ben benieuwd hoe je dat voor elkaar hebt gekregen! Ik heb ook een 50Five laadpaal, zelfde verhaal als jij. Maar Alfen gaat me niet helpen zeggen ze

Bij mijn 50five paal zat het briefje met het password in de Alfen laadpaal.

[chaoscontrol]

Mijn originele Alfen leverancier was failliet en Alfen support wilde mij niet helpen. Uiteindelijk heeft Vanleeuwenoplaad "het beheer overgenomen" en ze hebben toen via Alfen het wachtwoord terug kunnen halen. Ontzettend blij mee en was snel gebeurd. Koste mij iets van € 70,- Stuk goedkoper dan een nieuw moederbord dus.

Kan een boek schrijven over de maanden dat ik hier al met Alfen support over bezig was, maar dat bespaar ik jullie en mijn bloeddruk.

[daniel96]

Fwe schreef op woensdag 15 april 2026 @ 18:45:
[...]


@daniel96 Ik ben benieuwd hoe je dat voor elkaar hebt gekregen! Ik heb ook een 50Five laadpaal, zelfde verhaal als jij. Maar Alfen gaat me niet helpen zeggen ze

Vervelend.. bij mij gelukt via de alfen support chat, misschien moet je geluk met een behulpzame medewerker hebben, ik ben er in ieder geval erg blij mee!

[daniel96]

Heb sinds vandaag mijn kona 2019 64kwh. Net mijn eerste (test) laadsessie willen starten via alfen eve single pro, welke ik heb overgenomen van vorige bewoner..
week of 2 geleden al de backoffice eraf gehaald via ace installer en de laadpaal naar 32A gezet aangezien ik 32A 1 fase heb
Als ik mijn laaddruppel scan zegt deze geaccepteerd, plug laadkabel in, deze doe ik in de kona maar er gebeurd niks, als ik de kona start zegt deze ontkoppel laadkabel om te starten dus hij herkend de kabel wel maar start niet met laden. Voor zover ik weet staat er niks geconfigureerd in de kona wat het laden zou blokkeren. De hyundai dealer heeft de auto laatst nog opgeladen dus daar kan het denk ik niet aan liggen.
Hoe kan ik dit nu het best aanpakken?

Overigens lukt het mij ook niet om met mijn telefoon te verbinden met de laadpaal via de myeve app… eve connect werkt dan weer wel gewoon..

Na de paal op standalone zetten laad deze dus niet meer, in logs zie ik volgende opvallende:
Not enough sockets for an SCN


Socket 1: timeout while waiting for socket motor


Is het een idee om een factory reset te doen? Welke settings moet ik in ieder geval aanpassen en welke niet..?

[ Voor 148% gewijzigd door daniel96 op 16-04-2026 15:12 ]

[Niek_]

Heinemancp schreef op zondag 12 april 2026 @ 12:26:
[...]

Dan moet je een ALB+SCN coniferen. Dus dynamisch vermogen uitlezen voor je scn max. Ik verwacht dat je op de knowledge base van Alfen de info wel vind. Zie je wel een dynamisch verbruik in de service installer, op de load balancing pagina?

Ik heb even wat in Home Assistant gemaakt omdat Alfen anders geen rekening houdt met de productie van PV en dus hard de ingestelde hoofdzekeringwaarde gebruikt.
P1 wordt via DSMR uitgelezen in HA. Daar wordt berekend wat er dan wel/niet nog aan ruimte is op de netaansluiting (bijvoorbeeld als PV ook max aan het terugleveren is), deze waardes per fase worden via modbus naar het SCN geschreven waarna Alfen het vermogen (indien nodig) over de 2 laadpalen verdeeld. Zo heb je dus ook met een SCN loadbalancing (LBA) én houd SCN niet vast aan de hard ingestelde maximum waarde maar wordt dit dynamisch waardoor we in ons geval, als PV voldoende levert, prima op beide laadpalen met 16A kunnen laden ondanks de hoofdzekering van 3x25A.

YAML: Niek_ in "Home Assistant: Open source Python3 home automation - deel 5"

[ Voor 10% gewijzigd door Niek_ op 16-04-2026 12:30 ]

[Ayeme2549]

daniel96 schreef op woensdag 15 april 2026 @ 23:30:

Overigens lukt het mij ook niet om met mijn telefoon te verbinden met de laadpaal via de myeve app… eve connect werkt dan weer wel gewoon..

De MyEve app is in mijn ervaring echt een typisch Alfen software drama op dit gebied, soms moet je als de laadpaal als “unknown model” wordt herkend even een refresh pull doen op het beginscherm met overzicht van de laadpunten op het netwerk.

Dan wordt het model vaak herkend en werkt het inloggen wel.
Maar in mijn ervaring is AceInstaller gewoon een stuk betrouwbaarder dan de MyEve app.

Overigens is Alfen alweer bezig om een opvolger van de MyEve app uit te rollen: https://alfen.com/nl-nl/e...tal-solutions/eve-install

[kaneda_14]

NoFate schreef op woensdag 15 april 2026 @ 15:08:
[...]

die stickers werken , maar die werken alleen voor korte UID, tot max 4 bytes
Nieuwe tankkaarten hebben allemaal 7 bytes, dus dan kan je de UID er niet op clonen
Op mijn oude tankkaart kon ik deze sticker ook gebruiken , pas een nieuwe gehad, maar deze was al helaas 7 bytes, en hier zijn geen sticker varianten voor te vinden

Goed om te weten.

Ik heb prive laadpaal en wist niet van nieuwe tankpassen met 7 bytes.

[NoFate]

kaneda_14 schreef op donderdag 16 april 2026 @ 14:11:
[...]

Goed om te weten.

Ik heb prive laadpaal en wist niet van nieuwe tankpassen met 7 bytes.

ja, ze moeten wel, de nummers geraken op :-)
Maar dat is de meest triestigtste beveiliging die er is zo een laadpas... is in feite maar gewoon een nummer dat de op de kaart staat, als je er eender welk nummer op zet, dan ben je gewoon op iemand zijn kosten aan het laden ...

[HvR4633]

Ik heb nog een:
Nieuw in doos
OnePole montagepaal
OnePole sokkel / base mount
Kleur: Antraciet paal
Is voor een: Alfen 1400 EVE Double
Over zou ik iemand hier mee kunnen blijmaken ?

[danielrene]

Beste allemaal, eerder schreef ik al dat wij na aankoop van de woning een Alfen icu eve mini in de tuin hebben. We zouden die graag gebruiken, maar de paal was in gebruik via Eneco. Bij TAP zie ik dat die voor circa 1€ / KwH laadt.

Eerder gaven jullie aan om niets met Eneco te doen en de instellingen van de paal te wijzigen. Daarvoor moet ik inloggen, terwijl ik geen inloggegevens heb. Ik zou dus eigenlijk een factory-reset o.i.d. willen uitvoeren. Op internet - wat ik erover kan vinden - lees ik dan dat de installateur dat moet doen. Hebben jullie enig idee of het mogelijk is dit zelf te doen? Veel dank vasT!

[r2504]

Nee, zonder de nodige paswoorden kan je niets.

[zonnepaneelxl]

Ik ben nieuw met een alfen laadpaal.
Een kennis van me heeft een probleem met een alfen laadpaal NG900-60507 (ace) 1fase 32A met abb MID meter uit 2019.

Deze is verkocht als een nieuwe zonder doos.
Dus geen wachtwoord er bij helaas

Stroom aangesloten en de abb meter geeft 0.1kwh aan dus deze is echt ongebruikt.
Op een laptop met Windows de alfen ace service installer er op gezet ( nieuwste versie)

Natuurlijk hier ook geen gebruikersnaam en wachtwoord voor aanwezig.
Na wat googlen gebruikersnaam User en wachtwoord ICU

Ace service installer vind de laadpaal(169.254.1.11) wel maar we krijgen geen verbinding.
Via netwerkadapter instellingen IPv4 ip adres van de laptop al veranderd naar 169.254.1.100 subnet. 255.255.255.0.
Laptop wifi en mobiel al uitgezet.

We krijgen de volgende melding.
Failed to communicate with device at IP adress 169.254.1.11

Is er bijvoorbeeld een manier om te kijken welk subnet de laadpaal gebruikt ?

Wie weet wat we verkeerd doen?

[ Voor 4% gewijzigd door zonnepaneelxl op 18-04-2026 19:01 ]

[rally]

169.254.1.11 is een APIPA adres en betekent dat de paal geen IP adres toegewezen krijgt van de DHCP server.

Ik zou als eerste zoeken bij de netwerkinstellingen (netwerkkabel of wifi instellingen)

[louwerens]

Ik kan wel inloggen op https://shop.alfen.com/nl maar zien verder niks. Zijn er meer mensen met dit probleem ?

[Daveth]

danielrene schreef op vrijdag 17 april 2026 @ 11:06:
Beste allemaal, eerder schreef ik al dat wij na aankoop van de woning een Alfen icu eve mini in de tuin hebben. We zouden die graag gebruiken, maar de paal was in gebruik via Eneco. Bij TAP zie ik dat die voor circa 1€ / KwH laadt.

Eerder gaven jullie aan om niets met Eneco te doen en de instellingen van de paal te wijzigen. Daarvoor moet ik inloggen, terwijl ik geen inloggegevens heb. Ik zou dus eigenlijk een factory-reset o.i.d. willen uitvoeren. Op internet - wat ik erover kan vinden - lees ik dan dat de installateur dat moet doen. Hebben jullie enig idee of het mogelijk is dit zelf te doen? Veel dank vasT!

Een ICU eve mini is een advance lader, dit is een oud platform van Alfen waar niemand meer iets mee kan.
Simpel weg gezegd je hebt een lader maar kan daar niets mee.

[zonnepaneelxl]

@rally
Ik heb een ethernet verbinding tussen de laadpaal en laptop rechtstreeks.
Volgens de knowledge van alfen is het ip adres van de laadpaal 169.254.1.10

https://knowledge.alfen.c...e+charger+do+not+match%3F

Gaat het dan mis met de inlog gegevens van de ace service installer?
Ik gebruik nu het volgende
gebruiker: User
password: ICU

[rally]

En wat is het IP adres van het apparaat waar je verbinding mee maakt?

Nogmaals 169.254.1.10 is toch echt een APIPA adres en als het adres van de client die er mee wil verbinden niet in dezelfde range zit, krijg je er nooit verbinding mee. Dat staat ook zo duidelijk in de documentatie.

Dus je moet de laptop (als je een laptop gebruikt) in dezelfde range zitten. Bijv. 169.254.1.15. In de documentatie staat zelfs uitgelegd hoe dat moet

Wel vreemd dat Alfen standaard geen DHCP ondersteund en een APIPA adres gebruikt. Dat is niet helemaal ideaal.

[nujtrug]

Salsaguy schreef op zondag 24 augustus 2025 @ 10:16:
[...]


Probleem lijkt opgelost. in de eve connect app stond maximum vermogen op 4,2kw en daardoor ging de laadpaal blijkbaar niet opregelen. Naar 11kw gezet en vervolgens terug solar charging aangezet en nu doet de loadbalancing het terug

Ik heb ook gemerkt dat ik iets gelijkaardigs aan de hand heb. Vorig jaar ging alles prima, dit jaar merk ik dat ik veel aan het injecteren ben ook al steekt de wagen in. Enkelfasige installatie die momenteel op Green mode staat (25%). Wilt nooit sneller dan 1400W laden ook al brengen de panelen meer op. Zit nog steeds op versie 7.0.2 (zie versie 7.3.0 niet in MyEve iOS app en 7.2.0 wil ik niet installeren omwille van gekende problemen met P1 meter).
Enige wat ik zie in Home Assistant integratie is “Power Connector External Max Current Socket 1” die op 6,0999 A staat. Iemand een idee wat dat wil zeggen? Heb ik zelf in ieder geval niet ingesteld. Limiet van wagen zelf staat gewoon op 32A.

[Audione0]

Ik merk de laatste tijd iets opvallends tijdens het laden van mijn auto.
Wanneer de auto aan het laden is, zoals nu, komt er niet meer dan ongeveer 4 kW binnen, terwijl de laadpaal (Alfen Single S-line) normaal tot 11 kW zou moeten kunnen leveren. Soms schiet hij even naar 11kwh en dan weer terug naar laag vermogen

In huis staan op dat moment geen grote verbruikers aan; het totale huishoudelijke verbruik ligt rond de 200 W. Daarom lijkt het mij vreemd dat het laadvermogen van de alfen zo ver wordt teruggeschroefd.

Als ik in de alfen Eveconnect app kijk, staat deze op maximaal ingesteld.

Auto is een cupra born.

[ Voor 6% gewijzigd door Audione0 op 19-04-2026 23:16 ]

[Will_M]

Audione0 schreef op zondag 19 april 2026 @ 23:13:
Ik merk de laatste tijd iets opvallends tijdens het laden van mijn auto.
Wanneer de auto aan het laden is, zoals nu, komt er niet meer dan ongeveer 4 kW binnen, terwijl de laadpaal (Alfen Single S-line) normaal tot 11 kW zou moeten kunnen leveren. Soms schiet hij even naar 11kwh en dan weer terug naar laag vermogen

In huis staan op dat moment geen grote verbruikers aan; het totale huishoudelijke verbruik ligt rond de 200 W. Daarom lijkt het mij vreemd dat het laadvermogen van de alfen zo ver wordt teruggeschroefd.

Als ik in de alfen Eveconnect app kijk, staat deze op maximaal ingesteld.

Auto is een cupra born.

Wat gebeurd er als je de P1 verbinding volledig verbreekt, desnoods door de P1 stekker uit de meter van de netbeheerder weg te pakken?

[Audione0]

Will_M schreef op zondag 19 april 2026 @ 23:19:
[...]


Wat gebeurd er als je de P1 verbinding volledig verbreekt, desnoods door de P1 stekker uit de meter van de netbeheerder weg te pakken?

In de software (ace service installer) van de alfen bedoel je?
Ik heb een homewizard p1 meter en die in de ace service installer als DSMR/SMR interface ingezet.

[Will_M]

Audione0 schreef op zondag 19 april 2026 @ 23:30:
[...]

In de software (ace service installer) van de alfen bedoel je?
Ik heb een homewizard p1 meter en die in de ace service installer als DSMR/SMR interface ingezet.

Nee, ik bedoel de fysieke RJ12 stekker (kabel) welke er van je Alfen laadpaal naar de P1 aansluiting van je energiemeter van de netbeheerder loopt.

[ Voor 3% gewijzigd door Will_M op 19-04-2026 23:40 ]

[Audione0]

Will_M schreef op zondag 19 april 2026 @ 23:36:
[...]


Nee, ik bedoel de fysieke RJ12 stekker (kabel) welke er van je Alfen laadpaal naar de P1 aansluiting van je energiemeter van de netbeheerder loopt.

Nee nog niet geprobeerd, maar ik werd wel getriggerd door je bericht over de P1.
Ik heb de DSMR/SMR interface terug op serial gezet, en het lijkt erop dat er weer constant op 11kwh geladen wordt.

[Dartlink]

Will_M schreef op zondag 19 april 2026 @ 23:36:
[...]


Nee, ik bedoel de fysieke RJ12 stekker (kabel) welke er van je Alfen laadpaal naar de P1 aansluiting van je energiemeter van de netbeheerder loopt.

Hij heeft een homewizard geeft ie aan... Dan is er geen p1 kabel.

---

Heb je al gekeken in de logging van ACE? Klinkt als een safe current die nu aanstaat namelijk.

[Koen Hendriks]

Of hij staat nog op 1 fase te laden ipv 3? Heb ook wel eens gehad dat die niet goed wou terug schakelen naar 3 fases. Dat lag destijds aan de auto en niet de laadpaal.

[Audione0]

Dank voor alle reacties.

Er gaat een kabel van de paal naar de homewizard splitter. De paal is overigens ook voorzien van load balancing.

Na de interface instelling op serial gezet te hebben werd er tijdelijk op 11kwh geladen, maar na een tijdje terug naar ~6,5kwh.

Als de auto weer geladen moet worden zal ik de RJ kabel verwijderen en kijken wat er dan gebeurd.

Wellicht een factory reset, om van scratch te beginnen ter overweging?

[V_ger]

Audione0 schreef op maandag 20 april 2026 @ 11:29:
Dank voor alle reacties.

Er gaat een kabel van de paal naar de homewizard splitter. De paal is overigens ook voorzien van load balancing.

Na de interface instelling op serial gezet te hebben werd er tijdelijk op 11kwh geladen, maar na een tijdje terug naar ~6,5kwh.

Als de auto weer geladen moet worden zal ik de RJ kabel verwijderen en kijken wat er dan gebeurd.

Wellicht een factory reset, om van scratch te beginnen ter overweging?

Ik ben niet de 1e die het roept, maar begin eens met je logfiles. Wat staat daar in? Als een kip zonder kop kabels erin/eruit en resetten is nou niet echt de manier...

[helm71]

Audione0 schreef op maandag 20 april 2026 @ 11:29:
Dank voor alle reacties.

Er gaat een kabel van de paal naar de homewizard splitter. De paal is overigens ook voorzien van load balancing.

Na de interface instelling op serial gezet te hebben werd er tijdelijk op 11kwh geladen, maar na een tijdje terug naar ~6,5kwh.

Als de auto weer geladen moet worden zal ik de RJ kabel verwijderen en kijken wat er dan gebeurd.

Wellicht een factory reset, om van scratch te beginnen ter overweging?

Logfile kijken… dikke kans dat je )veel) errors op je p1 hebt… dat geeft gezeur… kan ook iets anders zijn, maar de logfile is redelijk duidelijk..

[nujtrug]

nujtrug schreef op zondag 19 april 2026 @ 13:55:
[...]
Ik heb ook gemerkt dat ik iets gelijkaardigs aan de hand heb. Vorig jaar ging alles prima, dit jaar merk ik dat ik veel aan het injecteren ben ook al steekt de wagen in. Enkelfasige installatie die momenteel op Green mode staat (25%). Wilt nooit sneller dan 1400W laden ook al brengen de panelen meer op. Zit nog steeds op versie 7.0.2 (zie versie 7.3.0 niet in MyEve iOS app en 7.2.0 wil ik niet installeren omwille van gekende problemen met P1 meter).
Enige wat ik zie in Home Assistant integratie is “Power Connector External Max Current Socket 1” die op 6,0999 A staat. Iemand een idee wat dat wil zeggen? Heb ik zelf in ieder geval niet ingesteld. Limiet van wagen zelf staat gewoon op 32A.

Niemand die weet wat die “Power Connector External Max Current Socket 1” kan zijn? Is ondertussen vanzelf terug op 32A gesprongen, was voorheen 6,099999.

EDIT: veronderstel dat dat om deze gaat: https://knowledge.alfen.c...)+of+the+charging+station
Maar dan vraag ik me nog steeds af waarom die ineens op 6,099999 gaat staan.

[ Voor 10% gewijzigd door nujtrug op 20-04-2026 19:19 ]

[Folkwin]

Ik hoop dat jullie mij kunnen helpen.
We hebben een woning gekocht met een Alfen NG910-60023 laadpaal. Deze is door de oude bewoner netjes afgemeld bij https://evcompany.eu/. Echter, nu lukt het mij niet om deze paal te gebruiken omdat hij afgemeld is.

Nu kan ik hem natuurlijk aanmelden voor 5 EUR p.m., maar ik wil gewoon een 'domme' paal. Weet iemand of ik hem ook bij een andere partij kan aanmelden, waar het kosteloos is. Of kan ik hem op een andere manier 'dom' kan maken?

[HyperBart]

Folkwin schreef op dinsdag 21 april 2026 @ 09:48:
Ik hoop dat jullie mij kunnen helpen.
We hebben een woning gekocht met een Alfen NG910-60023 laadpaal. Deze is door de oude bewoner netjes afgemeld bij https://evcompany.eu/. Echter, nu lukt het mij niet om deze paal te gebruiken omdat hij afgemeld is.

Nu kan ik hem natuurlijk aanmelden voor 5 EUR p.m., maar ik wil gewoon een 'domme' paal. Weet iemand of ik hem ook bij een andere partij kan aanmelden, waar het kosteloos is. Of kan ik hem op een andere manier 'dom' kan maken?

Sleutelwoord: plug and charge/plug&charge, staan een paar posts hier hoe je dat doet. Dat is wat je wil hebben.
Heb je toegang tot de paal ja? Wachtwoord, kaartje, ACE? Let je ook even op dat je niet voor de lol update en dan met problemen zit? Niet upgraden als het niet strikt noodzakelijk is!

[Folkwin]

HyperBart schreef op dinsdag 21 april 2026 @ 12:09:
[...]


Sleutelwoord: plug and charge/plug&charge, staan een paar posts hier hoe je dat doet. Dat is wat je wil hebben.
Heb je toegang tot de paal ja? Wachtwoord, kaartje, ACE? Let je ook even op dat je niet voor de lol update en dan met problemen zit? Niet upgraden als het niet strikt noodzakelijk is!

Dank je wel, op die termen had ik niet gezocht
Heb (nog) geen toegang tot de paal zover mij bekend, dus moet even kijken of EVCompany mee wil werken aan het geven dan de toegangscodes.

[danielrene]

@Folkwin Ik zat met een soortgelijk probleem (zie kort hiervoor). Bij mij geen EVCompany, maar Eneco. Paal is eigendom (na koop woning) van ons. Door Eneco verwezen naar Alfen. Alfen doet alleen business to business en verwees mij weer naar aangesloten partijen die de paal dan zouden moeten aanpassen. Ik ga het zelf proberen door verbinding te maken (ethernet) en te proberen in te loggen - al dan niet na een volledige reset. Vervolgens kijken of je direct of via app Eve Connect (en er schijnt er nog één te zijn) contact kan maken en bij instellingen kan. Vervolgens zou het redelijk simpel moeten zijn om 'm op P&C te zetten. Succes en laat vooral ook je ervaringen weten; dat zal ik ook doen!

[karodem]

Dartlink schreef op maandag 20 april 2026 @ 07:24:
[...]


Hij heeft een homewizard geeft ie aan... Dan is er geen p1 kabel.

---

Heb je al gekeken in de logging van ACE? Klinkt als een safe current die nu aanstaat namelijk.

Ik heb hetzelfde probleem, maar ik vraag me nu af hoe ik het e.e.a. moet aansluiten?
Voorheen had ik de P1 aansluiting rechtstreeks van de laadpaal naar de meter. Nu heb ik de Homewizard P1 meter inclusief splitter ertussen, maar vraag me af of ik eigenlijk de splitter helemaal er tussenuit moet halen en de kabel naar de laadpaal gewoon moet loskoppelen?
Homewizard communiceert dan via een koppeling van de netwerkverbinding met de laadpaal.
Is dit juist, en kan het dus problemen veroorzaken als je de P1 verbinding dmv de kabel icm met Homewizard via netwerk laat lopen? Graag jullie visie.

[Razwer]

Ik heb net een Eve Single S 3PH Cable aangeschaft. Helaas krijg ik de basis niet eens werkend dat de auto gaat laden.
Initieel alles op gezet via MyEve app om vervolgens hier terecht te komen en te lezen om dit met de ACE installer te doen.
Ik kreeg tot voor kort wel verbinding met de ACE installer app maar na een reboot weigert hij nog te verbinden. Ik heb hem een reserved IP gegeven in mijn router/firewall. Via de MyEve app kom ik er nog wel bij, zie ook het correct IP adres.
Ik heb factory reset gedaan via MyEve app. ACE installer opnieuw installed op mijn laptop.
De paal zelf is op dit moment wired aangesloten dus ook geen wifi issues.
Firmware (uit de doos) is 7.3.0-4377
Voordat ik over andere issues kan posten moet ik weer met ACE installer kunnen inloggen. Heeft iemand een idee wat mijn issue kan zijn? nogmaals: het heeft gewerkt maar spontaan na een reboot (ik switchte tussen RFID en Plug & Charge en de MyEve app zei dat reboot required was, ik gebruikte ACE en MyEve naast elkaar) weiger ACE dus totaal. Ook wanneer ik de app kill op mijn telefoon en wifi uit zet op de telefoon.

EDIT: Natuurlijk na het maken van deze post lukt het wel weer te verbinden. Factory reset en dan via de MyEve app Wifi uitgeschakeld. Handmatig toevoegen via IP adres werkt nu ineens weer wel.

[ Voor 8% gewijzigd door Razwer op 21-04-2026 15:19 ]

[Dartlink]

karodem schreef op dinsdag 21 april 2026 @ 13:55:
[...]


Ik heb hetzelfde probleem, maar ik vraag me nu af hoe ik het e.e.a. moet aansluiten?
Voorheen had ik de P1 aansluiting rechtstreeks van de laadpaal naar de meter. Nu heb ik de Homewizard P1 meter inclusief splitter ertussen, maar vraag me af of ik eigenlijk de splitter helemaal er tussenuit moet halen en de kabel naar de laadpaal gewoon moet loskoppelen?
Homewizard communiceert dan via een koppeling van de netwerkverbinding met de laadpaal.
Is dit juist, en kan het dus problemen veroorzaken als je de P1 verbinding dmv de kabel icm met Homewizard via netwerk laat lopen? Graag jullie visie.

Correct. Dit kan helemaal via wifi lopen. Beide kan niet, het is een of/of instelling dus of homewizard p1 via wifi. Of een seriële p1 kabel

Mijn persoonlijke ervaring vind ik de homewizard optie fijner werken (geen extra kabel nodig).

[Dartlink]

Razwer schreef op dinsdag 21 april 2026 @ 15:15:
Ik heb net een Eve Single S 3PH Cable aangeschaft. Helaas krijg ik de basis niet eens werkend dat de auto gaat laden.
Initieel alles op gezet via MyEve app om vervolgens hier terecht te komen en te lezen om dit met de ACE installer te doen.
Ik kreeg tot voor kort wel verbinding met de ACE installer app maar na een reboot weigert hij nog te verbinden. Ik heb hem een reserved IP gegeven in mijn router/firewall. Via de MyEve app kom ik er nog wel bij, zie ook het correct IP adres.
Ik heb factory reset gedaan via MyEve app. ACE installer opnieuw installed op mijn laptop.
De paal zelf is op dit moment wired aangesloten dus ook geen wifi issues.
Firmware (uit de doos) is 7.3.0-4377
Voordat ik over andere issues kan posten moet ik weer met ACE installer kunnen inloggen. Heeft iemand een idee wat mijn issue kan zijn? nogmaals: het heeft gewerkt maar spontaan na een reboot (ik switchte tussen RFID en Plug & Charge en de MyEve app zei dat reboot required was, ik gebruikte ACE en MyEve naast elkaar) weiger ACE dus totaal. Ook wanneer ik de app kill op mijn telefoon en wifi uit zet op de telefoon.

EDIT: Natuurlijk na het maken van deze post lukt het wel weer te verbinden. Factory reset en dan via de MyEve app Wifi uitgeschakeld. Handmatig toevoegen via IP adres werkt nu ineens weer wel.

Je kan maar één keer tegelijk inheloggen. Dus of de App of ACE (of home assistant voor degenen die dat gebruiken).

Waarschijnlijk was je myeve app niet goed uitgelogd

[sparkly]

Razwer schreef op dinsdag 21 april 2026 @ 15:15:
Ik heb net een Eve Single S 3PH Cable aangeschaft. Helaas krijg ik de basis niet eens werkend dat de auto gaat laden.
Initieel alles op gezet via MyEve app om vervolgens hier terecht te komen en te lezen om dit met de ACE installer te doen.
Ik kreeg tot voor kort wel verbinding met de ACE installer app maar na een reboot weigert hij nog te verbinden. Ik heb hem een reserved IP gegeven in mijn router/firewall. Via de MyEve app kom ik er nog wel bij, zie ook het correct IP adres.
Ik heb factory reset gedaan via MyEve app. ACE installer opnieuw installed op mijn laptop.
De paal zelf is op dit moment wired aangesloten dus ook geen wifi issues.
Firmware (uit de doos) is 7.3.0-4377
Voordat ik over andere issues kan posten moet ik weer met ACE installer kunnen inloggen. Heeft iemand een idee wat mijn issue kan zijn? nogmaals: het heeft gewerkt maar spontaan na een reboot (ik switchte tussen RFID en Plug & Charge en de MyEve app zei dat reboot required was, ik gebruikte ACE en MyEve naast elkaar) weiger ACE dus totaal. Ook wanneer ik de app kill op mijn telefoon en wifi uit zet op de telefoon.

EDIT: Natuurlijk na het maken van deze post lukt het wel weer te verbinden. Factory reset en dan via de MyEve app Wifi uitgeschakeld. Handmatig toevoegen via IP adres werkt nu ineens weer wel.

Ik had soortgelijke issues bij een verbinding: router->switch->switch->laadpaal
Nu router->switch->laadpaal en alles werkt stabiel.
Tenminste, als ik niet meerdere software tegelijk gebruikt.

[Razwer]

Dartlink schreef op dinsdag 21 april 2026 @ 17:59:
[...]


Je kan maar één keer tegelijk inheloggen. Dus of de App of ACE (of home assistant voor degenen die dat gebruiken).

Waarschijnlijk was je myeve app niet goed uitgelogd

Dat swappen ging en gaat gewoon goed. Hij logt hem vanzelf uit wanneer je met de ander inlogt. Het resetten van de netwerk stack door het uitzetten van de wifi was de fix. Software bug lijkt meest voor de hand liggende.

[wp1970]

Man het valt allemaal niet mee. Via de oud LM het wachtwoord aangevraagd, dat werkt niet. Aan Alfen gevraagd om een reset (is een laadpaal uit 2019). Dat doen ze niet , ze zijn BtB. Dus weer terug naar oud LM om te vragen of ze aan Alfen willen vragen een reset uit te voeren en dan het wachtwoord weer aan mij door te geven. Alles is via chat gegaan, alles te lezen. Maar Alfen is onvermurwbaar: ze moeten per se een paarse krokodil hebben .....

[RandomNick]

Folkwin schreef op dinsdag 21 april 2026 @ 12:42:
[...]


Dank je wel, op die termen had ik niet gezocht
Heb (nog) geen toegang tot de paal zover mij bekend, dus moet even kijken of EVCompany mee wil werken aan het geven dan de toegangscodes.

Bij mij kreeg ik dat vrij eenvoudig via een emailverzoek. Moet wel zeggen dat ik de eigenaar ben, en ook eerste gebruiker en dat het backoffice abonnement nog loopt (via werkgever). Laadpaal ID en serienummer doorgeven was genoeg. Reactietijd ca. 1 week.

[Folkwin]

danielrene schreef op dinsdag 21 april 2026 @ 12:54:
@Folkwin Ik zat met een soortgelijk probleem (zie kort hiervoor). Bij mij geen EVCompany, maar Eneco. Paal is eigendom (na koop woning) van ons. Door Eneco verwezen naar Alfen. Alfen doet alleen business to business en verwees mij weer naar aangesloten partijen die de paal dan zouden moeten aanpassen. Ik ga het zelf proberen door verbinding te maken (ethernet) en te proberen in te loggen - al dan niet na een volledige reset. Vervolgens kijken of je direct of via app Eve Connect (en er schijnt er nog één te zijn) contact kan maken en bij instellingen kan. Vervolgens zou het redelijk simpel moeten zijn om 'm op P&C te zetten. Succes en laat vooral ook je ervaringen weten; dat zal ik ook doen!

Ik ben nog niet in de gelegenheid geweest om op de paal in te loggen, dat ga ik dit weekend proberen.
Ondertussen wel een verzoek gedaan aan EVCompany voor het delen van het owner wachtwoord, en het overdragen van het beheer aan mij dmv dit formulier: https://knowledge.alfen.c...m+one+party+to+another%3F

Dan kan ik daarna ook via de webshop eea opvragen.

Update: binnen 24u alle gegevens ontvangen, heel netjes. Ook een ingevuld overdrachtsformulier.

[ Voor 3% gewijzigd door Folkwin op 23-04-2026 16:41 ]

[midas00]

goedenavond ik ben nieuw hier. Ik heb een 2e hands proline gekocht en aangesloten. Lijkt allemaal goed te gaan en ik kan met ACE installer met de paal communiceren. Hoe kan ik de paal in een backoffice krijgen? Liefst die van Alfen zelf (icuconnect.nl)? Kan ik dat aan Alfen vragen via hun support? Zijn daar kosten en/of andere consequenties aan verbonden?

[V_ger]

midas00 schreef op woensdag 22 april 2026 @ 21:36:
goedenavond ik ben nieuw hier. Ik heb een 2e hands proline gekocht en aangesloten. Lijkt allemaal goed te gaan en ik kan met ACE installer met de paal communiceren. Hoe kan ik de paal in een backoffice krijgen? Liefst die van Alfen zelf (icuconnect.nl)? Kan ik dat aan Alfen vragen via hun support? Zijn daar kosten en/of andere consequenties aan verbonden?

Als particulier gebruiken de meeste e-flux of Tap. Bezoek die sites en maak je keuze. Handleiding is aldaar beschikbaar.

[midas00]

V_ger schreef op woensdag 22 april 2026 @ 22:11:
[...]

Als particulier gebruiken de meeste e-flux of Tap. Bezoek die sites en maak je keuze. Handleiding is aldaar beschikbaar.

thnx. Maar dat is niet gratis toch?

[V_ger]

midas00 schreef op woensdag 22 april 2026 @ 22:34:
[...]

thnx. Maar dat is niet gratis toch?

Iemand betaald daarvoor. Of jijzelf midedels een abbo of de pashouder middels een toeslag. Maar een backoffice is alleen nodig voor verrekening. Geen omkijken naar dat is mij die paar euro wel waard.

[midas00]

V_ger schreef op woensdag 22 april 2026 @ 22:55:
[...]

Iemand betaald daarvoor. Of jijzelf midedels een abbo of de pashouder middels een toeslag. Maar een backoffice is alleen nodig voor verrekening. Geen omkijken naar dat is mij die paar euro wel waard.

Ah snap ik. Ik wil mijn paal delen met wat buren om mijn overtollige zonnestroom in te zetten. Idee is dat mijn buren overdag voor 0,25ct mogen laden bij mij. Is een backoffice dan handig zonder dat er te veel kosten voor mij of de ladende buren bijkomt?

[theo66]

E-flux abo kost €6,66 per maand. De buren hebben dan een laadpas nodig en betalen € 0,25 + een paar cent opslag van E-flux. Jij krijgt die €0,25. Voordeel tov zelf doen: je hebt er geen werk aan en krijgt altijd je geld, je hoeft er niet zelf achteraan.

[deejeebv]

midas00 schreef op woensdag 22 april 2026 @ 23:05:
[...]

Ah snap ik. Ik wil mijn paal delen met wat buren om mijn overtollige zonnestroom in te zetten. Idee is dat mijn buren overdag voor 0,25ct mogen laden bij mij. Is een backoffice dan handig zonder dat er te veel kosten voor mij of de ladende buren bijkomt?

Bij Tap Electric betaal jij niets en betalen die buren 10% extra. Je eigen laadpas stel je in op 0 tarief.

[wp1970]

Hoi, ik heb eveneens een oude laadpaal: Alfen ng910. Ik kan wel connecten via de ace installer, maar kan geen transacties zien. Begrijp ik het nu goed dat je deze transacties alleen kan zien als je een "beheerder" hebt? Dat is toch vreemd: laadpaal is mijn eigendom, via de laadpaal gaat er stroom in mijn auto die door mij is opgewekt, maar dat mag/kan ik niet zelf zien? Waarom niet?

[rally]

Wellicht een stomme vraag, maar ik kan het hier in het forum nergens vinden.

Is het mogelijk om de laadpaal te registreren voor ERE certificaten (die heb ik nu succesvol aan Joulo gekoppeld) en in een beheersportaal zoals TapElectric?

Het is mij niet duidelijk of dit mogelijk is en zo ja hoe...

[Koen Hendriks]

rally schreef op donderdag 23 april 2026 @ 10:55:
Wellicht een stomme vraag, maar ik kan het hier in het forum nergens vinden.

Is het mogelijk om de laadpaal te registreren voor ERE certificaten (die heb ik nu succesvol aan Joulo gekoppeld) en in een beheersportaal zoals TapElectric?

Het is mij niet duidelijk of dit mogelijk is en zo ja hoe...

Meer een vraag voor [EV] ERE certificaten, geld verdienen met thuisladen denk ik

[NTiBhohoSJ66vgJ]

[b]rally schreef op donderdag 23 april 2026 @ 10:55:[/

Is het mogelijk om de laadpaal te registreren voor ERE certificaten (die heb ik nu succesvol aan Joulo gekoppeld) en in een beheersportaal zoals TapElectric?

Het is mij niet duidelijk of dit mogelijk is en zo ja hoe...

Theoretisch wel. Zie deze post.

[midas00]

Wie weet hoe ik aan een laadkabelhouder van Alfen kan komen of heeft er een liggen voor mij?

Ik wil een oude eve mini opfrissen naar een SL Line.

[midas00]

deejeebv schreef op donderdag 23 april 2026 @ 06:52:
[...]

Bij Tap Electric betaal jij niets en betalen die buren 10% extra. Je eigen laadpas stel je in op 0 tarief.

Kun je met TAP en/of E-flux je ook aanmelden met andere passen van bijv de werkgevers van mijn buren? Of werkt het alleen met een TAP of E flux pas?

[V_ger]

midas00 schreef op donderdag 23 april 2026 @ 14:27:
[...]


Kun je met TAP en/of E-flux je ook aanmelden met andere passen van bijv de werkgevers van mijn buren? Of werkt het alleen met een TAP of E flux pas?

Je bent gewoon een semi publiek laadpunt, dus ja. Elke geldige laadpas zal werken. De pashouder krijgt gewoon de sessie in rekening gebracht. In de backoffice zelf kan je dan passen eventueel markeren als gratis laden. Die van jezelf of als je de buren heel lief vindt, die van de buren ook. Maakt niet uit.

[ Voor 16% gewijzigd door V_ger op 23-04-2026 14:29 ]

[rally]

Koen Hendriks schreef op donderdag 23 april 2026 @ 12:38:
[...]

Meer een vraag voor [EV] ERE certificaten, geld verdienen met thuisladen denk ik

Bedankt maar de ERE certificaten was juist gelukt. Ik wil weten of het mogelijk is om deze paal ook met een backoffice te verbinden en of iemand hier ervaring mee heeft hoe dat te doen

[Folkwin]

danielrene schreef op dinsdag 21 april 2026 @ 12:54:
@Folkwin Ik zat met een soortgelijk probleem (zie kort hiervoor). Bij mij geen EVCompany, maar Eneco. Paal is eigendom (na koop woning) van ons. Door Eneco verwezen naar Alfen. Alfen doet alleen business to business en verwees mij weer naar aangesloten partijen die de paal dan zouden moeten aanpassen. Ik ga het zelf proberen door verbinding te maken (ethernet) en te proberen in te loggen - al dan niet na een volledige reset. Vervolgens kijken of je direct of via app Eve Connect (en er schijnt er nog één te zijn) contact kan maken en bij instellingen kan. Vervolgens zou het redelijk simpel moeten zijn om 'm op P&C te zetten. Succes en laat vooral ook je ervaringen weten; dat zal ik ook doen!

Vandaag alle gegevens ontvangen via evcompany, dus heb volledige toegang. Dit weekend knutselen.

[Prom0]

Hallo allemaal,

Vraagje ik heb even zitten zoeken maar kon geen passend antwoord vinden op dit topic.

Ik heb een single pro met backoffice, en probeer mijn eigen tags te whitelisten zodat deze niet berekend worden via eflux maar ondanks dat ik deze heb toegevoegd blijven ze gefactureerd worden. Ook ander tags van mijn telefoon bijvoorbeeld geprobeerd toe te voegen maar deze accepteert de lader dan weer niet. Hebben jullie een oplossing?