Veel, of eigenlijk alles wat je doet is volstrekt onbelangrijk. Het is echter heel belangrijk dat je het doet.
:strip_exif()/u/1521/Avatar2.gif?f=community){kind=avatar}
/u/214642/crop66eda602b94ab.png?f=community)
Klantonvriendelijk of niet maar ik weet nu haast wel zeker dat het gratis abonnement bij jou verlopen is.
En dat dat dus de oorzaak is, en daar gaat een reset je niet bij helpen.
Dat wordt een hotspot gebruiken in het vervolg, of je neemt het retedure abonnement bij Orange.
:strip_icc():strip_exif()/u/585573/crop56f0fdcc47c94_cropped.jpeg?f=community)
Buiten wat zever met m'n laadklep - mijn eigen schuld trouwens, wat problemen met de app/verbinding My Renault (heeft geen impact op het rijden zelf) valt het goed mee hier.
Met de auto zelf heb ik eigenlijk bijna geen problemen gehad en als er iets fout liep is het telkens: Auto afsluiten, kwartiertje wachten, probleem verdwenen.
Bij de nieuwere Megane's zou er een melding zijn als je de laadklep laat open staan, dat heeft mijn 'oudere' versie niet.
“Right,” Holden said. “No coffee. This is a terrible, terrible planet.”
:strip_icc():strip_exif()/u/565250/crop683b436b98c4e_cropped.jpg?f=community)
Wij hebben onze Megane nieuw gekocht.
1) De eerste 25 maanden dat wij onze Megane hadden, heeft deze 2x voor in totaal bijna 5 maanden bij de dealer gestaan vanwege laadproblemen. De 1e keer was de laadpoort defect, de 2e keer is de elektromotor vervangen. Dat de reparaties zolang hebben geduurd, had beide keren te maken met ontzettend lange levertijden van de vervangende onderdelen. Dat heeft Renault totaal niet op orde. Als je pech hebt, zul je zelf voor vervangend vervoer moeten zorgen.
2) Ook de banden zijn een probleem: het zijn ontzettend incourante maten, en het vervangen van een niet-repareerbare lekke band zou 3 dagen duren.
3) Ik krijg het niet voor elkaar om fatsoenlijk een USB-stick met muziek te gebruiken. Diverse sticks (die in andere auto's gewoon werken) geprobeerd, maar in 95% van de gevallen na het opstarten van de auto herkent deze de stick of compleet niet, of is vergeten welke selectie je de vorige keer had gemaakt en welk nummer aan het afspelen was.
4) Wisselen van profiel werkt slecht: na opstarten auto werkt het wisselen van het profiel niet, je moet deze handeling 2x uitvoeren. Wisselt het profiel uiteindelijk, dan zijn niet alle instellingen onthouden en zul je alsnog bepaalde instellingen zelf goed moeten zetten (zo staat in mijn profiel de klimaatregeling altijd uit, en ook de delta's mbt snelheden worden steeds naar 0 gezet).
e
5) De schermen willen nog weleens na starten vd auto op de felste stand staan. Selecteren van "automatisch aanpassen" is dan niet mogelijk, en het duurt dan een tijd(je) voordat de auto spontaan deze instelling alsnog zelf selecteert.
6) Als je van de Renault app weinig verwacht, dan valt elke keer dat 'ie werkt positief mee
7) De verwarming krijgt het wel warm in de auto, maar als de auto op temperatuur is, gaat de klimaatregeling alsnog vaak koude lucht blazen en is het alsnog oncomfortabel in de auto.
De auto zelf rijdt heerlijk (voor een deel inherent aan het feit dat het een elektrische auto is): stil, comfortabel. Ook het feit dat het infotainmentsysteem op Google Automotive is gebaseerd, is bijzonder prettig.
Zouden wij met de kennis en ervaringen van nu wederom voor een elektrische Renault kiezen? Waarschijnlijk niet.
Hmm, dit schept toch wel een ander licht op de zaak. Dan helpt resetten zeker niet. Dit moet het dan wel zijn. Ik ga mijn iPhone dan maar als hotspot standaard instellen dan. Kan ik ook nog ergens in de instellingen zien hoeveel data ik had?:
[...]
Klantonvriendelijk of niet maar ik weet nu haast wel zeker dat het gratis abonnement bij jou verlopen is.
En dat dat dus de oorzaak is, en daar gaat een reset je niet bij helpen.
Dat wordt een hotspot gebruiken in het vervolg, of je neemt het retedure abonnement bij Orange.
Maar absoluut heel bijzonder (zeg maar klantonvriendelijk) dat daar helemaal NIETS over gecommuniceerd is door de dealer. Geen woord.
Veel, of eigenlijk alles wat je doet is volstrekt onbelangrijk. Het is echter heel belangrijk dat je het doet.
:strip_icc():strip_exif()/u/1924416/crop691738ef1453b_cropped.jpg?f=community)
Hier inmiddels 60k in een kleine twee jaar op de klok en ook ik ervaar niet heel veel issues, terwijl mijn EV60-220 Techno een van de eerste is (productie juli 2022). Dat tikje in het rempedaal op de kanteling tussen regenereren en accelereren is inderdaad irritant. Auto heeft er al een update voor gehad, hielp heel even maar kwam snel weer terug. De laatste tijd hoor ik het echter nauwelijks meer. Ik let er minder op.
Verbindingsproblemen lees ik veel over, maar heb er weinig gedoe mee. Vastlopen OpenR ook nauwelijks, onlangs kon ik de stoelverwarming niet aanzetten. Even soft-reset en 20s later werkte alles weer prima.
Enige gedoe was dat de koplampen het ineens niet deden na het laden incl. de melding in dashboard. Na een ruim uur geparkeerd staan (had toch een afspraak) deden ze het gelukkig weer. Oftewel, veelal software-gerelateerde dingetjes.
Laden nooit issues gehad. Ja, bij een Ecotap-paal wil hij het soms niet doen, maar ach, ik laad eigenlijk nooit pas wanneer het écht nodig is. Dan heb ik toch al een Fastned gepakt ergens onderweg.
Range winter: ja, verschil zomer/winter is best fors. Krap aan 300km, mede door vlotte rijstijl. In de zomer 400km. Ook dat went qua planning. Maar als je iets anders verwacht dan moet je ergens anders voor kiezen wellicht.
Al met al, dik tevreden. Soms is het lekker om in auto nummer twee (Megane IV GT205 Estate) te stappen en te genieten van het geluid, betere onderstel en vooral betere stoelen. Anderzijds geniet ik in de Electric weer van de souplesse en stilte om me heen. Héérlijk
Verbindingsproblemen lees ik veel over, maar heb er weinig gedoe mee. Vastlopen OpenR ook nauwelijks, onlangs kon ik de stoelverwarming niet aanzetten. Even soft-reset en 20s later werkte alles weer prima.
Enige gedoe was dat de koplampen het ineens niet deden na het laden incl. de melding in dashboard. Na een ruim uur geparkeerd staan (had toch een afspraak) deden ze het gelukkig weer. Oftewel, veelal software-gerelateerde dingetjes.
Laden nooit issues gehad. Ja, bij een Ecotap-paal wil hij het soms niet doen, maar ach, ik laad eigenlijk nooit pas wanneer het écht nodig is. Dan heb ik toch al een Fastned gepakt ergens onderweg.
Range winter: ja, verschil zomer/winter is best fors. Krap aan 300km, mede door vlotte rijstijl. In de zomer 400km. Ook dat went qua planning. Maar als je iets anders verwacht dan moet je ergens anders voor kiezen wellicht.
Al met al, dik tevreden. Soms is het lekker om in auto nummer twee (Megane IV GT205 Estate) te stappen en te genieten van het geluid, betere onderstel en vooral betere stoelen. Anderzijds geniet ik in de Electric weer van de souplesse en stilte om me heen. Héérlijk
Chiming in: Na 13 maanden nu 15k op de teller. Zeer tevreden!
Kleine irritante dingen:
- Grote velgen dus vrij rumoerig op hogere snelheden en ruw asfalt (100+)
- Tik in pedaal is irritant maar mee te leven (inmiddels aan gewend)
- Paar keer korte netwerk verbinding problemen gehad (servers Renault/Google)
- Een enkele keer werkte een laadpaal niet mee. Nog niet achter of het dan aan mijn pas/passen ligt/lag of aan de Renault. Over het algemeen problemen vooral met Alfen gehad. Maar niet noemenswaardig tot zover en heeft nooit tot grote problemen geleid
Design en rijcomfort is nog steeds vet en ik geniet er nog elke dag van
Kleine irritante dingen:
- Grote velgen dus vrij rumoerig op hogere snelheden en ruw asfalt (100+)
- Tik in pedaal is irritant maar mee te leven (inmiddels aan gewend)
- Paar keer korte netwerk verbinding problemen gehad (servers Renault/Google)
- Een enkele keer werkte een laadpaal niet mee. Nog niet achter of het dan aan mijn pas/passen ligt/lag of aan de Renault. Over het algemeen problemen vooral met Alfen gehad. Maar niet noemenswaardig tot zover en heeft nooit tot grote problemen geleid
Design en rijcomfort is nog steeds vet en ik geniet er nog elke dag van
Helemaal eens hoor, de communicatie laat te wensen over, maar moet je voor de gein eens wat willekeurige topics van diverse merken ev's hier op Tweakers eens een beetje lezen. Het is niet echt een typische Renault probleem.
Gebeurt bij meerdere merken. Wat anders, ik lees net op de Engelse Megane E Tech facebook-groep dat er wat problemen zijn met de update van de 'My Renault'-app. De iPhone gebruikers kunnen de app niet meer gebruiken na de update.
Ze hebben het daar over versie 6.04 wat de boosdoener is, op mijn android zit ik op 6.06.
Uiteraard is Kelec de wat fijnere app.
/u/32487/apple.png?f=community)
Ah dat is het. App dood inderdaad na update. Maargoed, die kelec app is inderdaad sowieso stukken beter.:
[...]
Helemaal eens hoor, de communicatie laat te wensen over, maar moet je voor de gein eens wat willekeurige topics van diverse merken ev's hier op Tweakers eens een beetje lezen. Het is niet echt een typische Renault probleem.
Wat anders, ik lees net op de Engelse Megane E Tech facebook-groep dat er wat problemen zijn met de update van de 'My Renault'-app. De iPhone gebruikers kunnen de app niet meer gebruiken na de update.
Ze hebben het daar over versie 6.04 wat de boosdoener is, op mijn android zit ik op 6.06.
Uiteraard is Kelec de wat fijnere app.
[ Voor 3% gewijzigd door Japie.G op 06-01-2025 18:17 ]
Renault Scenic E-Tech EV - PV-Output
:strip_icc():strip_exif()/u/297194/crop65e846e47e876_cropped.jpg?f=community)
Dank voor de waarschuwing. Zit zelf nog op 6.0.3, en 6.0.4 staat klaar om binnenkort automatisch ge-update te worden. Heb de automatische updates maar even uitgezet.
Wel mooi om de omschrijving van de update te lezen weet hebbend van dit probleem:
/u/30806/Bacardi2.png?f=community)
Ah de app ligt er weer eens uit, nou moet ik potjandosie zelf maar uitvogelen wanneer de wagen klaar met laden is hier op kantoor. 
Bij het laden kreeg ik nog de melding dattie begonnen was met laden iets na 7 uur, toen ik tussentijds even wilde checken moest ik mij ineens aanmelden, maar dat krijg ik nu dus niet voor elkaar.
Geen man overboord, 22 kW laders hier op kantoor en van 37% naar 80% duurt dan net iets meer dan een uur dus toen ik mij bedacht dat het laden wel eens klaar kon zijn ging ik naar de auto en kwam precies aan toen het laden klaar was.
Zal vast wel weer goed komen met de app.
Dank, heb echt geprobeerd, lage snelheid, hoogste regeneratievermogen, gespeeld gaspedaal...
De meesten lijken aan dat tikje te wennen, dus toch niet onoverkomelijk...
Ik blijf aftellen...
Dat was voor iPhone gebruikers van toepassing, niet op mijn android (Samsung S22).
Heb ik eergister ook melding van gemaakt hier;
Inmiddels werkt de app weer en zit ik nog steeds op versie 6.06.
Denk even hiccupje van de server en zoals we inmiddels weten heeft de 1 daar wel last van, de ander totaal niet, ongeacht welk type telefoon je hebt ook nog eens.
Op de iPhone kan ik nog steeds niet inloggen, maar ik krijg wel pushberichten over laadstatus 
Kelec werkt prima.
Kelec werkt prima.
Hier niet, elke keer "server fout". Echt balen om in de ochtend niet de auto voor te kunnen verwarmen vanuit huis
Gebruik de Kelec app.:
[...]
Hier niet, elke keer "server fout". Echt balen om in de ochtend niet de auto voor te kunnen verwarmen vanuit huis
Die is nog niet beschikbaar in de App Store, maar wel op TestFlight (Apple’s “App Store“ voor beta / test versies van apps).
https://testflight.apple.com/join/7AB8Di71
[ Voor 20% gewijzigd door Fr3ggel op 08-01-2025 16:37 ]
/u/48496/crop61cef45e0943e_cropped.png?f=community)
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/R024_NxEu9ouljnagzJQ9wVjdJ0=/fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/CMQRYv6TKnfY3x1cNLTzpXfD.jpg?f=user_large){kind=link}
Hier werkt de app op iOS weer. Moest deze wel even helemaal afsluiten en daarna opnieuw inloggen. Daarna deed die het weer.:
[...]
Hier niet, elke keer "server fout". Echt balen om in de ochtend niet de auto voor te kunnen verwarmen vanuit huis
Ja, ik verplaatst sowieso mijn wagen als ik klaar met laden ben, als het dan 2x sneller gaat vind ik dat win-win, en die 5 a 10 minuten extra lopen boeien mij dan niet zo. Ik sneller de auto weer voor de deur, of nabij, en een ander kan weer gebruik maken van het laadpunt.
Klopt, maar dat heb je wel heel snel door, ga laden, en het is ook maar 1 keer, je hoeft niet elke keer weer te proberen of dat ene specifieke laadpunt ineens geen 22 kW meer levert.
Zo kwam ik er achter dat de 60 laadpunten bij mij in de openbare (wel betaalde) garage bij kantoor geen 11 kW leveren, zo staat het in elke app, maar juist 22 kW maar dat was weer toeval, 22 is/was niet nodig, maar nu wel handig.
Het ligt aan de situatie. Soms ga ik impromptu op pad en dan wil er ff snel wat bijladen voordat ik vertrek. En ja: het is vrij eenvoudig te zien of het echt 22kw is. De laadtijd die de Renault aangeeft is dan 2x zo laag dan normaal
En het is vrij eenvoudig te zien in een charging app zoals die van Shell.Die 22kw wordt niet altijd gehaald. Soms wordt het afgeknepen als er iemand anders staat te laden.
Het gaat in dit geval om een paar Park N Charge palen bij ons in de buurt.
Tenzij het een Tesla SUC is, die zijn in de regel zelfs goedkoper.
Wat anders, vandaag de Megane voor de jaarlijkse 'beurt' naar de garage, kreeg een nieuwe 5 mee als leenauto. Wat rijdt dat prettig zeg! Ik vind het ietsies stiller in de cabine dan de Megane tijdens rijden.
Voor de rest is de interface en instellingen bijna hetzelfde als bij de Megane, kon alleen nergens vinden waar je het automatisch naar binnen klappen van de spiegels (ik vind dat VERSCHRIKKELIJK) bij sluiten van de auto ongedaan kon maken. En Reno was soms hinderlijk aanwezig.
Dat snap ik nu echt niet, dat ze zo’n’ Clippy 2.0-ding in een auto steken.:
[...]
En Reno was soms hinderlijk aanwezig.
Hopelijk is dat volledig en voor eeuwig uit te schakelen
“Right,” Holden said. “No coffee. This is a terrible, terrible planet.”
Het gaat mij niet om de functionaliteit maar hoe het eruit ziet, vind het geen ponem, afgrijselijk, tenenkrommend, en ga zo maar door.
En ja, ik begrijp de functionaliteit maar ik laat dat aan mij voorbij gaan.
Ik kon het iig niet vinden, maar denk het wel.:
Dat snap ik nu echt niet, dat ze zo’n’ Clippy 2.0-ding in een auto steken.
Hopelijk is dat volledig en voor eeuwig uit te schakelen
Waren nog wel een paar dingetjes dan net iets anders dan in de Megane maar goed, kwestie van wennen.
Het reed wel net wat fijner dan de Megane vond ik.
Vond 'em ook wat rustiger binnen, leek wel of er ietsies minder geluid van buitenaf binnenkwam.
Ehm, jij vraagt of dat zichtbaar is, ik zeg nee.
Hoezo vraag je, dat zou ik niet weten maar het antwoord blijft nee, het is niet zichtbaar.
Wat waren de vorige auto's? Ook EV's waarbij gewicht van belang is? Het kan zijn dat de motorkap / het dak van aluminium zijn om gewicht te besparen. Zou er even naar moeten zoeken of dat ook het geval is bij de Megane overigens, maar zou wel een verklaring kunnen zijn.
En anders: goede lente/zomer geweest voor de eikels wellicht?
En anders: goede lente/zomer geweest voor de eikels wellicht?
Grappig, vrouw en dochter zagen gisteren reclame voor de R5 en zeiden oooohhhhh die is leuk! Ik heb meteen een haakje als ik in de 2e helft van dit jaar een zakelijke lease EV ga rijden. Dan ruilen we de Fiat 500 en de Megane in voor een R5.......... Mijn vrouw stribbelde nog wat tegen, die 500 heb ik 10 jaar geleden voor mijn 50 ste verjaardag van je gekregen......... nou krijg je voor je 60ste de R5 