:strip_icc():strip_exif()/u/63553/crop5702a8827f86e_cropped.jpeg?f=community)
Yep, dit heb ik ook.. eigenlijk nooit zorgen om gemaakt.DeJos1985 schreef op dinsdag 26 december 2023 @ 18:59:
Al 1 persoon gevonden met dezelfde schade. Dus fabrieksfout. Versie is evolution 130pk 60kW
/u/214642/crop66eda602b94ab.png?f=community)
/u/32487/apple.png?f=community)
:strip_exif()/u/1521/Avatar2.gif?f=community){kind=avatar}
/u/48496/crop61cef45e0943e_cropped.png?f=community)
Nee maar aangezien het een leasebak is en voor deze prullen eind contract betaald moet worden.
. Volgens mij wordt dit wel erger na verloop van tijd.Zou je zo vriendelijk willen zijn om hier een aantal van jou foto's te posten? Zo heb ik bewijsje dat dit een fabrieksfout is. Ik kreeg namelijk al de vraag, Wat is daar mee gebeurd? Dusja niets he, fabrieksfout.
Al 3 megane rijders heb ik gevonden op FB fora maar blijkbaar heeft hier nog niemand een klacht voor ingediend. Niet leuk voor jezelf maar ook niet leuk voor toekomstige meganerijders die nog een nieuwe wagen krijgen.
:strip_icc():strip_exif()/u/585573/crop56f0fdcc47c94_cropped.jpeg?f=community)
Zou het kunnen dat die versie net als de EV40 (met dezelfde 130pk motor) DC laadt tot 85kW ipv 130kW?
De opties zijn al zo vaak veranderd dat geen kat daar nog correct zicht op heeft vrees ik.
De opties zijn al zo vaak veranderd dat geen kat daar nog correct zicht op heeft vrees ik.
“Right,” Holden said. “No coffee. This is a terrible, terrible planet.”
Die bedenking maakte ik me ook al. Net eens in de lijsten van toen terug gekeken. Afhankelijk van de versie die gekozen is zou dat kunnen. Maar de versie die ik heb zou dat niet mogelijk zijn.:
Zou het kunnen dat die versie net als de EV40 (met dezelfde 130pk motor) DC laadt tot 85kW ipv 130kW?
De opties zijn al zo vaak veranderd dat geen kat daar nog correct zicht op heeft vrees ik.
:strip_icc():strip_exif()/u/2035364/crop6572d4c2cff8d_cropped.jpg?f=community)
Vandaag hebben ze het gefixed. Geluiden van parkeersensoren van zowel voor als achter werken weer! Ze hebben een losse interface op de nieuwe losse versterker aangesloten. Kennelijk zorgt die interface dat de geluiden weer goed worden doorgegeven aan de speakers. Heel fijn!:
[...]
Ja, dat is zeker balen! Met de wetenschap van nu was ik er nooit aan begonnen. Maar eerlijk is eerlijk, het geluid van de muziek is nu echt wel stukken beter. Daar kan ik niks van zeggen. Ik had aan de voorkant geïnformeerd of ze zonder schades (krasjes) de boel konden inbouwen. Dat kon, zeiden ze. Ze doen ook wagens van meer dan een ton voorzien van nieuwe speakers etc. En dan toch een krasje maken. Doet gewoon pijn...
Maar goed, feit blijft dat het geluid van de achterste sensoren moet werken. Ze zijn op dit moment erg druk, dus ik ben benieuwd wanneer en óf ze het gaan oplossen. Ze balen hier zelf ook van. Immers hebben zij hier ook meer werk aan. Ik denk dat ze door alle drukte zich van te voren niet goed genoeg hebben ingelezen, want dit probleem komt dus vaker voor bij de E-Tech.
Ik hoop dat ze met een passende oplossing komen en dat is voor mij niet het laten inbouwen van een nieuwe unit waarmee enkel de piepjes gegenereerd kunnen worden. Ik wil het gewoon, zoals het al was, door de speakers kunnen horen. Mij boeit het niet of dit van voor of achteren komt, al zou het wel fraaier zijn wanneer de achter sensoren over de achterste speakers geluid geven. Aan de andere kant, voor de upgrade zaten er achterin überhaupt geen speakers.
Inzake het krasje. Ik ga binnenkort maar eens langs een schadeherstelbedrijf in Tiel. Kijken of zij iets kunnen betekenen. Mogelijk dat ze met een heatgun de kras kunnen doen laten verdwijnen of verminderen. Het is geen diepe kras. Kost 90 euro, maar goed, dat heb ik wel voor over. Jammere is dat het niet nodig had hoeven zijn als men gewoonweg wat netter had gewerkt.
Ik laat hier nog wel weten of men het audio probleem met de sensoren achter heeft kunnen oplossen en ook hoe, want ik lees steeds vaker dat men niet tevreden is over de standaard speakers van de E-Tech en dus audio upgrades zullen gaan toenemen. Dan kun je maar beter van te voren gewaarschuwd zijn.
[Afbeelding]
Krasje laat ik voor wat het is. Ze hebben met een vinger lopen boenen en door de wrijving daarvan valt het al minder op. Laten maken door een professional kost, schrik niet, 300 euro ex btw! Dat vind ik ietwat veel voor 1 krasje. Baal er nog steeds van, maar nu het minder opvalt vind ik het acceptabel.
Zelf vonden ze het meevallen, het krasje. Maar ja, dat is nogal gemakkelijk...
Ze lieten me met een felle lamp zien waar nog meer krasjes zitten. Betreft een fonkelnieuwe wagen en dan schrik je toch van de hoeveelheid krasjes die er al op zitten her en der...
Duurde bij mij een kleine 2 weken, van notificatie in de app tot daadwerkelijke update.
Ik quote mijzelf;
:
Moet je voor de gein eens in dit topic zoeken op het woordje 'touw' 9 van de 10 berichten gaan hier namelijk over, en dat er geen touw aan vast te knopen is.
Ik deed het net zelf weer en moest echt lachen hoe vaak dat woord voorkomt bij deze vraagstelling.
Hier idem zeer zunig er op
. Tankdop als het past laat maar weten.Eergisteren nig een snellaadsessie gedaan bij 7 graden en 30min preheating. Ik heb enkele seconden 90kWh gezien maar dit zakte snel terug. Geladen van 30 naar 80%. 35 min over 31kWh dus aan ongeveer 60kWh/h gemiddeld. Dat valt me wel tegen...
:strip_exif()/u/177467/alex.gif?f=community)
Net iets onder de bekende laadcurve. Vanaf 35% gaat hij al onder de 100kW. Als je wil snelladen met de Megane loont het de moeite om zo leeg mogelijk aan te komen bij de snellader. Vanaf 50% tot 80% zit je onder de 75 kW. Renault beschermt heel erg zijn accu's:
[...]
Hier idem zeer zunig er op
Eergisteren nig een snellaadsessie gedaan bij 7 graden en 30min preheating. Ik heb enkele seconden 90kWh gezien maar dit zakte snel terug. Geladen van 30 naar 80%. 35 min over 31kWh dus aan ongeveer 60kWh/h gemiddeld. Dat valt me wel tegen...
Verander bijna nooit van zender in de auto (ik luister vrijwel altijd naar NPO Radio1) maar heel soms wil ik naar StuBru luisteren, staat ook gewoon in de DAB-lijst, maar hoe krijg ik 'Hey Google' aan het verstand dat ik naar StuBru wil luisteren via DAB? 
#worldfirstproblems
#worldfirstproblems
In je favorieten zetten en dan aan het wieltje draaien achter het pookje van de volume knoppen. Dan ga je door je favorieten lijstje.:
Verander bijna nooit van zender in de auto (ik luister vrijwel altijd naar NPO Radio1) maar heel soms wil ik naar StuBru luisteren, staat ook gewoon in de DAB-lijst, maar hoe krijg ik 'Hey Google' aan het verstand dat ik naar StuBru wil luisteren via DAB?
#worldfirstproblems
Geen Google Assistant oplossing maar wel zo simpel
Verwijderd
Ben benieuwd hoe dit straks in de zomer gaat, hoeveel het pre-heaten kost weet ik niet exact, maar het zal niet weinig zijn: toch paar honderd kg aan metaal die moet worden verwarmd tegen snellaadtarieven. In veel gevallen heb ik niet zoveel haast; binnen NL laden we nooit snel eigenlijk, buiten NL zijn we meestal op vakantie en in chill modus
:strip_icc():strip_exif()/u/1924416/crop642aa5da8069b_cropped.jpg?f=community)
Op oudjaarsavond nog naar een Supercharger geweest. Genavigeerd, en dus voorverwarmd, kwam met 5% aan. Keurig 130 kW tot 16%. Had ik niet verwacht want hoewel het niet vriest was het behoorlijk koud door de (harde) wind.
Maar hij dacht er wel 40min voor nodig te hebben om naar de 80% te komen. Ik was echter tot 60% gegaan want ik hoefde nog maar een klein stukje om thuis te komen en wilde over hebben want, ja hoor, alle laadplekken langs de straat bij mij in de buurt weer geblokkeerd door wagens die op dino saus rijden
Maar hij dacht er wel 40min voor nodig te hebben om naar de 80% te komen. Ik was echter tot 60% gegaan want ik hoefde nog maar een klein stukje om thuis te komen en wilde over hebben want, ja hoor, alle laadplekken langs de straat bij mij in de buurt weer geblokkeerd door wagens die op dino saus rijden
Nu treft mij het niet persoonlijk (dino auto) maar partner heeft de Megane en moet zeggen, in onze straat doen ze het netjes. Er is een plek, en je kan ook op de stoep uitwijken (paal heeft twee aansluitingen maar 1 plek gereserveerd). En het valt op dat die twee plekken prima afwisselend worden gebruikt.:
Op oudjaarsavond nog naar een Supercharger geweest. Genavigeerd, en dus voorverwarmd, kwam met 5% aan. Keurig 130 kW tot 16%. Had ik niet verwacht want hoewel het niet vriest was het behoorlijk koud door de (harde) wind.
Maar hij dacht er wel 40min voor nodig te hebben om naar de 80% te komen. Ik was echter tot 60% gegaan want ik hoefde nog maar een klein stukje om thuis te komen en wilde over hebben want, ja hoor, alle laadplekken langs de straat bij mij in de buurt weer geblokkeerd door wagens die op dino saus rijden
/u/331213/crop56ef13408ff38_cropped.png?f=community)
| Old Faithful | i7 920 @ (3,3Ghz) / X58 UD4P / GTX960 (1,550Mhz) / CM 690 | NOVA | i5 6600K (4,4Ghz) / Z170 Pro Gaming / GTX 960 (1,500Mhz) / NZXT S340
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/jJEXee3AQVc1xi81Fa1cqo3R.jpg?f=user_large)
YouTube: Volvo EX30 vs. Renault Megane E-Tech - Dubbeltest
Dubbeltest
De resultaten:
/f/image/ZVxBSOYjho2d0XuOPKQoLxuJ.png?f=fotoalbum_large)
/f/image/ZVRmzDhi4ayu9YC9TqCV4oJL.png?f=fotoalbum_large)
Dubbeltest
De resultaten:
:fill(white):strip_exif()/f/image/ZVxBSOYjho2d0XuOPKQoLxuJ.png?f=user_large)
:fill(white):strip_exif()/f/image/ZVRmzDhi4ayu9YC9TqCV4oJL.png?f=user_large)
[ Voor 72% gewijzigd door Razer op 05-01-2024 16:58 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/565250/crop683b436b98c4e_cropped.jpg?f=community)
Ach, je hebt gelijk. Kennelijk heb ik scheef zitten kijken, want ik was ervan overtuigd dat de Renault een halve punt minder had dan de Volvo.
Ik snap niet goed waarom fabrikanten kiezen voor die Tesla indeling.
Dat scherm achter je stuur vind ik toch echt een pak beter dan alleen een centraal scherm. Zeker de combo met Google Maps in de Megane vind ik enorm handig. Ik zet maps altijd op, op het scherm van het stuur en bijna nooit op het centrale scherm als ik een onbekende route moet volgen.
De Volvo is een mooie wagen, maar ik zou toch nog voor de Megane kiezen. Zeker qua interieur en de toch sportievere look van de Megane.
Al vind ik het Volvo kontje iets mooier en een automatische kofferbak is toch verdraaid handig (vriendin heeft een BMW x1 die dat wel heeft).
Mss moet Renault die heads-up display in de voorruit van BMW eens overnemen… Dan mag het scherm in het dashboard wel weg.
Dat scherm achter je stuur vind ik toch echt een pak beter dan alleen een centraal scherm. Zeker de combo met Google Maps in de Megane vind ik enorm handig. Ik zet maps altijd op, op het scherm van het stuur en bijna nooit op het centrale scherm als ik een onbekende route moet volgen.
De Volvo is een mooie wagen, maar ik zou toch nog voor de Megane kiezen. Zeker qua interieur en de toch sportievere look van de Megane.
Al vind ik het Volvo kontje iets mooier en een automatische kofferbak is toch verdraaid handig (vriendin heeft een BMW x1 die dat wel heeft).
Mss moet Renault die heads-up display in de voorruit van BMW eens overnemen…
Dan mag het scherm in het dashboard wel weg.
“Right,” Holden said. “No coffee. This is a terrible, terrible planet.”
/u/75699/crop589c831f323d7_cropped.png?f=community)
Tijdje weg geweest maar ik ben weer bij op het Forum !
Zojuist voor het eerst op wintersport geweest met de EV40 Techno.
Ook voor het eerst winterbanden (215-45-20) er op laten zetten.
Moet zeggen dat de winterbanden het verbruik extreem doen toenemen!
Heb de reis continue in ECO gereden ( max 100 Km/h) en een verbruik van 19,6/100Km.
Het laden ging dan wel weer snel.
Het laden tussen 0 - 20% met 90KW, bij 55 % zakt ie onder de 45 en bij 70% 30Kw t/m 80%. Daarna is t kruipen.
Vraag: Wat is jullie verbruik met winterbanden? klopt het dat dit inderdaad tot 20% actieradius scheelt?
Er zitten Goodyear ultra grip banden onder.
Zojuist voor het eerst op wintersport geweest met de EV40 Techno.
Ook voor het eerst winterbanden (215-45-20) er op laten zetten.
Moet zeggen dat de winterbanden het verbruik extreem doen toenemen!
Heb de reis continue in ECO gereden ( max 100 Km/h) en een verbruik van 19,6/100Km.
Het laden ging dan wel weer snel.
Het laden tussen 0 - 20% met 90KW, bij 55 % zakt ie onder de 45 en bij 70% 30Kw t/m 80%. Daarna is t kruipen.
Vraag: Wat is jullie verbruik met winterbanden? klopt het dat dit inderdaad tot 20% actieradius scheelt?
Er zitten Goodyear ultra grip banden onder.
Razer in "Het grote Renault Megane E-Tech electric topic":
Tijdje weg geweest maar ik ben weer bij op het Forum !
Zojuist voor het eerst op wintersport geweest met de EV40 Techno.
Ook voor het eerst winterbanden (215-45-20) er op laten zetten.
Moet zeggen dat de winterbanden het verbruik extreem doen toenemen!
Heb de reis continue in ECO gereden ( max 100 Km/h) en een verbruik van 19,6/100Km.
Het laden ging dan wel weer snel.
Het laden tussen 0 - 20% met 90KW, bij 55 % zakt ie onder de 45 en bij 70% 30Kw t/m 80%. Daarna is t kruipen.
Vraag: Wat is jullie verbruik met winterbanden? klopt het dat dit inderdaad tot 20% actieradius scheelt?
Er zitten Goodyear ultra grip banden onder.
Als ik kijk naar gecombineerd verbuik de laatste tijd met wat snelweg en overige wegen, met tot afgelopen week de nog niet echt koude temperaturen dat ik de boordcomputer niet meer onder het gemiddelde van 20 KwH / 100km gezien heb…
In de zomer zat ik eigenlijk altijd rond de 15. Nu zal het niet alleen aan de banden liggen, maar die hebben inderdaad wel ook een flinke impact. Blij als ze er in april weer vanaf kunnen. Misschien kijken of ik ze nog wat eerder kan laten vervangen
Precies hierom zijn wij vorige week lekker met de benzineslurper van mijn partner richting Italië gegaan voor de jaarlijkse wintersport.
1x tanken, 140 / 150 rijden en na een uur of 4 maar weer eens tanken.
Elektrisch rijden is een uitkomst voor woon-werk, maar voor verre afstanden (zeker in de winterperiode) prefereer ik de conventionele verbrandingsmotoren.
ik moet volgende week een enkele reis van 600km maken richting de Alpen (zakelijk). En zit een beetje krap in de tijd. Verslagje volgt:
[...]
Precies hierom zijn wij vorige week lekker met de benzineslurper van mijn partner richting Italië gegaan voor de jaarlijkse wintersport.
1x tanken, 140 / 150 rijden en na een uur of 4 maar weer eens tanken.
Elektrisch rijden is een uitkomst voor woon-werk, maar voor verre afstanden (zeker in de winterperiode) prefereer ik de conventionele verbrandingsmotoren.
gelukkig (helaas?) geen fietsen mee...
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/e2MUaWyBkReC8jo3St20MTQq.jpg?f=user_large)
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/ZVBRDuiZ2dUdRTJN-Ish2MIs1wQ=/full-fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/x4b2TwAEiGxRbw91jXfGGDJ5.jpg?f=user_large){kind=link}
Hier is dat ook zo. Ik heb mijn paal begrensd op 2.5kW ivp piektarief.
Als ik preheat neemt hij het maximum uit de paal, met name 2.5kW. Maar meestal zakt deze dan iets lager rond de 1800W. Dit zonder aanslaan van de warmtepomp.
Zodra je preconditioning nog aan hebt staan en je de stekker uittrek springt de pomp op.
Volgens mij is dit een beslissing van renault om de warmtepomp niet aan te laten slaan als hij aan de laadkabel hangt maar vraag me niet waarom.
Preconditioning zonder aan de laadpaal te hangen gebruikt hij wel de warmtepomp en maakt hij bij koud weer serieus van zijn kloten
Normaal wat je dus merkt.
Nota: Mijn wagen staat wel binnen.