Iemand er al achter hoe het welkomstdeuntje uitgezet kan worden? Net het hele systeem doorgespit…maar kreeg het niet gevonden.
[ Voor 12% gewijzigd door arjan571 op 15-02-2024 14:46 ]
ik ben wel heel benieuwd wat voor soort welkomst deuntje dat is ...is het heel irritant?:
[...]
Kan geloof ik niet… zou het graag ook stil hebben
Bedoel je buiten de auto? Die had ik eerst ook bij de X, maar was wel in een menu uit te schakelen. Het welkomstgeluid (en beeld) binnen komt niet altijd. Soms schakelt de radio in op de laatst beluisterde zender:
[...]
Valt mee, maar ik hou nu eenmaal niet van die overbodige geluiden
Helaas zit er geen lijn in.
Nee in het interieur. Buiten zou ik helemaal gestoord van worden 🤪:
[...]
Bedoel je buiten de auto? Die had ik eerst ook bij de X, maar was wel in een menu uit te schakelen. Het welkomstgeluid (en beeld) binnen komt niet altijd. Soms schakelt de radio in op de laatst beluisterde zender
Helaas zit er geen lijn in.
/u/1328816/crop662226542f495_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/713051/crop66632be5cd95f_cropped.webp?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/26988/crop65a2c3ccba8eb_cropped.jpg?f=community)
ik heb zelf ook gekozen voor prive omdat ik wel geloof dat je 10-20k aan restwaarde overhoudt na 5 jaar. ik was van plan om hem denk ik wel wat langer te rijden dan 5 jaar dus dan is prive helemaal niet zo'n verkeerde keuze...mocht je een commitment aangaan om bijv elk 3 jaar een nieuwe auto te willen rijden dan is lease wel weer de betere keuze omdat je dan niet met die harde afschrijving zit.
een ander ding is dat de bijtelling van mijn gekochte auto 6600 euro netto per jaar is. na 5 jaar heb ik 33.000 euro aan bijtelling betaald. en mijn commitment om hem langer door te rijden dan had ik dat liever prive.
dat 1000 euro per maand is dan incl rente? 60.000 euro excl btw ...dan mag ik hopen dat de rente in de 1000 euro zit...volgens mij is de jaarlijkse rente 6.49% bij zeekr finance nu...is toch behoorlijk op een auto van 60.000 euro
[ Voor 4% gewijzigd door Lostson op 17-02-2024 11:53 ]
Met de huidige actie krijg je een aantal jaar gratis onderhoudsbeurten. En als je niet al te vaak diep het gaspedaal indrukt hoef je ook niet zo heel vaak nieuwe banden
Des te meer reden voor kopen.
De avatar is een echte foto..
dit geldt niet voor de Zeekr 001 Privilige AWD Uitvoering maar voor elk andere uitvoering is het wel een sweet deal idd...vooral als je voor de Long range ging.:
[...]
Met de huidige actie krijg je een aantal jaar gratis onderhoudsbeurten. En als je niet al te vaak diep het gaspedaal indrukt hoef je ook niet zo heel vaak nieuwe banden
:strip_icc():strip_exif()/u/95918/buddy.jpg?f=community)
Met de range gaat het wel lekker de laatste tijd 💪🏼:strip_exif()/f/image/7xt4pGBDYBlCdZpJq8Jd7vWs.jpg?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/7xt4pGBDYBlCdZpJq8Jd7vWs.jpg?f=user_large)
[ Voor 77% gewijzigd door Bavarois1 op 18-02-2024 10:59 ]
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/Vw7BOXNW5LO87BBseB5a8dk8.jpg?f=user_large)
Vanochtend geprobeerd te laden bij Fastned, paar keer geprobeerd maar het gaat elke keer fout met de communicatie met de auto. Fastned ziet wel hoe vol de accu is, maar begint niet met laden. Moet ik nu gaan bellen met Fastned of Zeekr? Zie afbeeldingen.
:strip_exif()/f/image/OOUWejoNwzHgtUcBNPeE4veM.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/T2RR1Ga378x53KnVAHOozmaz.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/leckodvbVB4kejdUY8ItpYr0.jpg?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/OOUWejoNwzHgtUcBNPeE4veM.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/T2RR1Ga378x53KnVAHOozmaz.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/leckodvbVB4kejdUY8ItpYr0.jpg?f=user_large)
:fill(white):strip_exif()/f/image/erwgQgVeP6vLxvi39JCvBlZE.png?f=user_large)
:fill(white):strip_exif()/f/image/E0qMLImH7ogVa5WknGuvlRKc.png?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/281994/crop5ea29ed68642f_cropped.jpeg?f=community)
Heb voor 140 euro aan accessoires besteld om te zien of het wat is
Midden console bakjes, achter scherm bakje, achterbak divider, dakraam zonnescherm, screenprotector, sleutelhoesje, drempelbescherming, en het “001” in het zwart (weet niet of ik dat aandurf)
Zal update geven als ik alles binnen heb.
Midden console bakjes, achter scherm bakje, achterbak divider, dakraam zonnescherm, screenprotector, sleutelhoesje, drempelbescherming, en het “001” in het zwart (weet niet of ik dat aandurf)
Zal update geven als ik alles binnen heb.
ik heb die zwarte 001 ook alleen idd even aanzien of ik hem wel daadwerkelijk erop plak...blijft spannend OEM spul van je auto eraf halen voor after market dingen....:
Heb voor 140 euro aan accessoires besteld om te zien of het wat is
Midden console bakjes, achter scherm bakje, achterbak divider, dakraam zonnescherm, screenprotector, sleutelhoesje, drempelbescherming, en het “001” in het zwart (weet niet of ik dat aandurf)
Zal update geven als ik alles binnen heb.
:strip_icc():strip_exif()/u/62085/crop56371426b2ad2_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/205058/dexter1.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/768511/crop665ed65640d19_cropped.jpg?f=community)
waar heb je dit besteld?:
Heb voor 140 euro aan accessoires besteld om te zien of het wat is
Midden console bakjes, achter scherm bakje, achterbak divider, dakraam zonnescherm, screenprotector, sleutelhoesje, drempelbescherming, en het “001” in het zwart (weet niet of ik dat aandurf)
Zal update geven als ik alles binnen heb.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/gK0ccdx8YWe4ChSFepKCU2rt.jpg?f=user_large)
De keus is gemaakt. Geen 001 privilege. Ik had de overeenkomst in huis, maar de twijfel bleef toch over de verbintenis van 4 jaar. De ontwikkelingen gaan zo snel, dan is 4 jaar wel lang. En er komt een vernieuwde versie van de 001 aan...
Toen afgelopen week het nieuws over de EC40 kwam (we rijden nu 2 Volvo's waarvan 1 een C40 twin intro edition via Care by Volvo), toen werd de twijfel alleen maar groter. Nieuwe kleuren en eindelijk een licht interieur te bestellen via CbV. Voor hetzelfde geld als de 001 de dikste EC40 maar dan slechts een opzegtermijn van 3 maanden. Misschien stap ik nog wel over als de geüpdatete 001 naar Nederland komt, wie weet.
Dit wordt 'm:
en dit rijden we nu:
Toen afgelopen week het nieuws over de EC40 kwam (we rijden nu 2 Volvo's waarvan 1 een C40 twin intro edition via Care by Volvo), toen werd de twijfel alleen maar groter. Nieuwe kleuren en eindelijk een licht interieur te bestellen via CbV. Voor hetzelfde geld als de 001 de dikste EC40 maar dan slechts een opzegtermijn van 3 maanden. Misschien stap ik nog wel over als de geüpdatete 001 naar Nederland komt, wie weet.
Dit wordt 'm:
en dit rijden we nu:
ja anders blijf je jezelf "Brainwashen" of "Gek maken"
er komt weer iets nieuws sja...het is idd beter, maar goed er is ook niets mis met de huidige zeekr 001
zoals je zegt gewoon kopen en dan jaren genieten (niet meer kijken) want jezelf lekker/gek maken is de mens bijzonder goed in.
ook haat ik soms dat als men iets koopt dan "Erkenning" proberen te zoeken bij je vrienden of andere mensen...dat je een goede koop hebt gedaan NEE
Als je Ferrari wilt kopen moet je gewoon Ferrari kopen. is het verstandig? Nee... is het gaaf/jongensdroom/smile on your face/yolo time? oh yeah baby
Ha BPI, c'est moi... we kwamen elkaar toen tegemoet rijden op de Mathenessestraat. Was grappig inderdaad.
Zal me hier dus ook maar eens melden met een lange introductie;
Zeekr 001 rijder sinds een maand nu. Een LR Tech Grey in Breda ZuidOost.
Reed hiervoor een Volvo V60 dus ben een van de gewenste voormalig dieselrijders die Zeekr op het oog heeft.
We 'moeten' van mijn werkgever naar Full EV waardoor ik me enige tijd georiënteerd heb op de mogelijkheden. Voor mij was range (vakantie met de auto) icm laadsnelheid, de kofferbakruimte (diezelfde vakantie plus het hebben van een grote hond van 30+ kilo) en toch wel enige premium look and feel (na meerdere Volvo's, BMW en Alfa raak je lichtjes verwend) belangrijk. Veel auto's proefgereden tot ik de Fisker en Zeekr op het spoor kwam. Nadat ik de Zeekr in Lelystad en op Zandvoort gereden had was er geen twijfel meer.
Na een maand nog steeds blij met mijn keuze.
Uiteraard heb ik dezelfde kleine softwarematige irritaties als die hier al vaak genoemd zijn waardoor ik de auto soms een bemoeizuchtige schoonmoeder noem (steeds terugspringen rijassistentie en radio, inconsequent wel/niet reageren op sleutel, wel gezichtsherkenning maar dan niet ingelogd zijn of de beveiliging voor het inloggen uitgezet hebben en dan gewoon toch moeten inloggen met QR...). Maar goed, mijn jongste dochter van 9 weet inmiddels al welke knopjes ze standaard uit moet zetten, de oudste van 12 ligt in een scheur om de stemassistent die niet begrijpt wat ze bedoelt, mijn vrouw ligt in een deuk als ik jahaaa roep omdat Zeekr zegt dat mijn mobiel nog in de auto ligt en de meerwaarde van inloggen heb ik sowieso nog niet ontdekt
Vorige week was ik voor het monteren van een trekhaak in Zeist en kon ik meteen navraag doen over een aantal onderwerpen;
- die rijinstellingen gaan niet gewijzigd worden, veiligheidsissue.
Medewerker gaf aan dat men eventueel een 'hotkey' overweegt waarmee je dus maar een druk op de knop hoeft te doen. Status daarvan wist men niet.
- een dakkoffer verwacht men op korte termijn niet. Officiële lezing is dat men op een Zeekr geen rail kan monteren, veiligheid. Ondanks dat men in China volgens mijn informatie wel met dakbelasting rondrijdt. Raar verhaal. Officieus wist men te vertellen dat er een aantal systemen zijn die zelf claimen op een Zeekr 001 te passen. Na wat zoekwerk werd de Thule Evo Clamp tevoorschijn getoverd. Iemand hier zich al in dat onderwerp verdiept? Ik zag hier al een soort zuignappen systeem geopperd worden? Benieuwd hoe dit de komende maanden gaat verlopen want wilde in de zomer toch wel wat op dat dak gooien bij voorkeur (hond gaat mee op vakantie) en Thule vertrouw ik wel.
- Navigatie heb ik gelukkig inmiddels zelf ontdekt hoe ik favorieten van een naam kan voorzien (mochten mensen dit niet weten)
Wat ik verder wel lichtelijk annoying vind is een krakende ruitenwisser (iemand ervaring mee?), moeizaam eruit halen van de hoedenplank aan de klep, het feit dat je huisnummers in de navigatke niet los kunt invoeren en ik kan nog steeds niet wennen aan adaptief cruise control maar dat is niet persé Zeekr. ACC vind ik echt niet te doen in drukker verkeer, wat een hel!
En wat ik verder aan mijn Volvo fijn vond was dat ik tegelijkertijd mijn werktelefoon als privé kon verbinden. Dat is me hier nog niet gelukt, lijkt ook alsof de Zeekr willekeurig een van de twee pakt als ik instap ipv een vaste keuze.
Maar dit zijn kleine annoyances, ik vind de auto fantastisch, van binnen en buiten, rijdend heerlijk comfortabel maar toch zeer soepel (te soepeltjes zelfs soms), blijf hem imposant vinden als ik hem zie, reacties van iedereen positief (minder belangrijk maar wel leuk), ik blijf nieuwe luxe en volledig overbodige zaken ontdekken zoals de pauzemodus van de stoel als ik bij de sporthal op mijn dochter sta te wachten haha
Oh.. en ik baal dat ik nu al de eerste krasjes heb omdat de bocht in de parking op het werk nét krapper was dan ik in de gaten had
So far mijn eerste post hier. De volgende zal ik korter houden
Na een maand nog steeds blij met mijn keuze.
Uiteraard heb ik dezelfde kleine softwarematige irritaties als die hier al vaak genoemd zijn waardoor ik de auto soms een bemoeizuchtige schoonmoeder noem (steeds terugspringen rijassistentie en radio, inconsequent wel/niet reageren op sleutel, wel gezichtsherkenning maar dan niet ingelogd zijn of de beveiliging voor het inloggen uitgezet hebben en dan gewoon toch moeten inloggen met QR...). Maar goed, mijn jongste dochter van 9 weet inmiddels al welke knopjes ze standaard uit moet zetten, de oudste van 12 ligt in een scheur om de stemassistent die niet begrijpt wat ze bedoelt, mijn vrouw ligt in een deuk als ik jahaaa roep omdat Zeekr zegt dat mijn mobiel nog in de auto ligt en de meerwaarde van inloggen heb ik sowieso nog niet ontdekt
Hahahah helemaal herkenbaar, ik noem dat overigens geen kleine zaken. Er zijn nog wel meer dingen op te noemen trouwens maar goed….. als ik reactie lees die je vanuit Zeekr hebt vernomen dan word ik toch heel angstig wat er dan wel gaat gebeuren….
Men heeft trouwens amper contact met China, ligt niet ad mensen hier maar in China zoekt men weinig tot geen contact. Dat is ook het grote verschil met bv NIO of BYD. Zeekr NIO reageert vlotter en zit ook meer lijn in de software. Ik denk eerlijk gezegd dat het nog wel eens meer dan een jaar kan duren voordat het spul enigzins stabiel werkt, en dan daarna nog optimalisaties en functies toevoegen. Hopelijk zit ik mis….
Uiteraard heb ik dezelfde kleine softwarematige irritaties als die hier al vaak genoemd zijn waardoor ik de auto soms een bemoeizuchtige schoonmoeder noem (steeds terugspringen rijassistentie en radio, inconsequent wel/niet reageren op sleutel, wel gezichtsherkenning maar dan niet ingelogd zijn of de beveiliging voor het inloggen uitgezet hebben en dan gewoon toch moeten inloggen met QR...). Maar goed, mijn jongste dochter van 9 weet inmiddels al welke knopjes ze standaard uit moet zetten, de oudste van 12 ligt in een scheur om de stemassistent die niet begrijpt wat ze bedoelt, mijn vrouw ligt in een deuk als ik jahaaa roep omdat Zeekr zegt dat mijn mobiel nog in de auto ligt en de meerwaarde van inloggen heb ik sowieso nog niet ontdekt
Hahahah helemaal herkenbaar, ik noem dat overigens geen kleine zaken. Er zijn nog wel meer dingen op te noemen trouwens maar goed….. als ik reactie lees die je vanuit Zeekr hebt vernomen dan word ik toch heel angstig wat er dan wel gaat gebeuren….
Men heeft trouwens amper contact met China, ligt niet ad mensen hier maar in China zoekt men weinig tot geen contact. Dat is ook het grote verschil met bv NIO of BYD. Zeekr NIO reageert vlotter en zit ook meer lijn in de software. Ik denk eerlijk gezegd dat het nog wel eens meer dan een jaar kan duren voordat het spul enigzins stabiel werkt, en dan daarna nog optimalisaties en functies toevoegen. Hopelijk zit ik mis….
Na het afleggen van bijna 8000 kilometer met de Zeekr001, heb ik gemerkt dat mijn oorspronkelijke enthousiasme over zowel de auto als de service enigszins is afgenomen. Tijdens een recente reis naar Oostenrijk voor wintersport heb ik de auto uitgebreid kunnen ervaren. Hoewel het een degelijke reisauto is met een comfortabel interieur en compatibiliteit met Tesla Superchargers, ben ik toch teleurgesteld door een aantal punten die verbetering behoeven.
Hieronder volgen de 3 belangrijkste kwesties:
1. Service Zeekr:
De respons op mijn gestelde vragen laat te wensen over. Herhaaldelijk is mij beloofd dat ik zou worden teruggebeld, maar deze toezeggingen zijn niet nagekomen, wat niet strookt met een premium service. Bovendien zijn de aanvankelijke problemen met de auto, die ik 2,5 maand geleden heb ontvangen, nog steeds niet verholpen. Er is geen zichtbare verbetering.
2. Navigatie en opladen:
De navigatiesoftware van Zeekr is ontoereikend, wat het navigeren praktisch onbruikbaar maakt. Zo wordt bijvoorbeeld niet duidelijk aangegeven wanneer er afgeslagen moet worden, aangezien elke volgende afrit wordt gemeld. Het zoeken naar adressen is evenmin effectief. Het vinden van Tesla Superchargers is vaak een uitdaging, zelfs bij handmatige invoer. Bovendien is de verbinding met Android Auto instabiel, waardoor ik voornamelijk mijn mobiele telefoon heb gebruikt voor navigatie tijdens de reis naar Oostenrijk. In vergelijking met een andere gebruiker die naar Oostenrijk is gereisd, heb ik onderweg zelden een laadsnelheid van boven de 130 kW kunnen bereiken. De daadwerkelijke laadsnelheid lag tussen de 65-115 kW, ver onder de beloofde 200 kW, zelfs bij het gebruik van snelladers die deze snelheid wel zouden moeten leveren.
3. Software en ADAS-systeem:
Het lane-keeping systeem is niet betrouwbaar genoeg gebleken. De auto reageert onrustig op vrachtwagens, soms met onnodig sturen/remmen en interpreteert vluchtstroken verkeerd, wat bijna tot ongelukken heeft geleid.
Het overmatige aantal waarschuwingssignalen in de auto draagt bij aan een gevoel van onveiligheid. Deze signalen moeten eenvoudig uit te schakelen zijn, vooral omdat ze niet altijd correct functioneren. Zo geeft de auto bijvoorbeeld al een snelheidsovertredingswaarschuwing bij 45 km/u, wat erg irritant is. Ook worden snelheden verkeerd geïnterpreteerd, wat mogelijk te wijten is aan onnauwkeurige navigatiedata. Het uitzetten van deze signalen vereist een omslachtige procedure, wat onhandig is, vooral bij meerdere ritten op een dag.
Tijdens een dag met veel sneeuwval in Oostenrijk werd ik overladen met foutmeldingen en waarschuwingssignalen, omdat verschillende systemen niet goed functioneerden, ondanks dat ik alles van tevoren had schoongemaakt.
De haptic controllers op het stuur werken niet nauwkeurig genoeg. Het aanpassen van de cruisecontrol van 130 km/u naar 100 km/u vereist meerdere keren (7x) drukken, wat omslachtig is. Mijn vrouw, met langere nagels, heeft moeite om de cruisecontrol überhaupt in te schakelen en beschouwt de auto als ongeschikt voor vrouwen
Al met al heb ik gemengde gevoelens over de Zeekr. Hoewel het een degelijke auto is, ontbreekt het aan een premium service en is er op softwaregebied nog veel ruimte voor verbetering.
Hieronder volgen de 3 belangrijkste kwesties:
1. Service Zeekr:
De respons op mijn gestelde vragen laat te wensen over. Herhaaldelijk is mij beloofd dat ik zou worden teruggebeld, maar deze toezeggingen zijn niet nagekomen, wat niet strookt met een premium service. Bovendien zijn de aanvankelijke problemen met de auto, die ik 2,5 maand geleden heb ontvangen, nog steeds niet verholpen. Er is geen zichtbare verbetering.
2. Navigatie en opladen:
De navigatiesoftware van Zeekr is ontoereikend, wat het navigeren praktisch onbruikbaar maakt. Zo wordt bijvoorbeeld niet duidelijk aangegeven wanneer er afgeslagen moet worden, aangezien elke volgende afrit wordt gemeld. Het zoeken naar adressen is evenmin effectief. Het vinden van Tesla Superchargers is vaak een uitdaging, zelfs bij handmatige invoer. Bovendien is de verbinding met Android Auto instabiel, waardoor ik voornamelijk mijn mobiele telefoon heb gebruikt voor navigatie tijdens de reis naar Oostenrijk. In vergelijking met een andere gebruiker die naar Oostenrijk is gereisd, heb ik onderweg zelden een laadsnelheid van boven de 130 kW kunnen bereiken. De daadwerkelijke laadsnelheid lag tussen de 65-115 kW, ver onder de beloofde 200 kW, zelfs bij het gebruik van snelladers die deze snelheid wel zouden moeten leveren.
3. Software en ADAS-systeem:
Het lane-keeping systeem is niet betrouwbaar genoeg gebleken. De auto reageert onrustig op vrachtwagens, soms met onnodig sturen/remmen en interpreteert vluchtstroken verkeerd, wat bijna tot ongelukken heeft geleid.
Het overmatige aantal waarschuwingssignalen in de auto draagt bij aan een gevoel van onveiligheid. Deze signalen moeten eenvoudig uit te schakelen zijn, vooral omdat ze niet altijd correct functioneren. Zo geeft de auto bijvoorbeeld al een snelheidsovertredingswaarschuwing bij 45 km/u, wat erg irritant is. Ook worden snelheden verkeerd geïnterpreteerd, wat mogelijk te wijten is aan onnauwkeurige navigatiedata. Het uitzetten van deze signalen vereist een omslachtige procedure, wat onhandig is, vooral bij meerdere ritten op een dag.
Tijdens een dag met veel sneeuwval in Oostenrijk werd ik overladen met foutmeldingen en waarschuwingssignalen, omdat verschillende systemen niet goed functioneerden, ondanks dat ik alles van tevoren had schoongemaakt.
De haptic controllers op het stuur werken niet nauwkeurig genoeg. Het aanpassen van de cruisecontrol van 130 km/u naar 100 km/u vereist meerdere keren (7x) drukken, wat omslachtig is. Mijn vrouw, met langere nagels, heeft moeite om de cruisecontrol überhaupt in te schakelen en beschouwt de auto als ongeschikt voor vrouwen
Al met al heb ik gemengde gevoelens over de Zeekr. Hoewel het een degelijke auto is, ontbreekt het aan een premium service en is er op softwaregebied nog veel ruimte voor verbetering.
Balen van de ervaring tot nu toe, dat doen ze bij Zeekr niet goed. Op welke software versie draait de Zeekr bij jullie? Ik vond de stap van 0.9 naar 1.0.2d wel een flinke verbetering voor de ACC en lane-assist namelijk. Hij verraste me eigenlijk zelfs bij de wegwerkzaamheden, daar lijkt hij netjes de gele boven de witte lijnen te verkiezen. Ik blijf wel zo arrogant om te denken dat ik zelf een stuk beter rijd dan Zeekr AD, maar dat geldt voor alle systemen waar ik tot nu toe mee heb gereden (Volvo, Audi en Tesla). Dus in de praktijk heb ik het niet vaak aan.:
Na het afleggen van bijna 8000 kilometer met de Zeekr001, heb ik gemerkt dat mijn oorspronkelijke enthousiasme over zowel de auto als de service enigszins is afgenomen. Tijdens een recente reis naar Oostenrijk voor wintersport heb ik de auto uitgebreid kunnen ervaren. Hoewel het een degelijke reisauto is met een comfortabel interieur en compatibiliteit met Tesla Superchargers, ben ik toch teleurgesteld door een aantal punten die verbetering behoeven.
Hieronder volgen de 3 belangrijkste kwesties:
1. Service Zeekr:
De respons op mijn gestelde vragen laat te wensen over. Herhaaldelijk is mij beloofd dat ik zou worden teruggebeld, maar deze toezeggingen zijn niet nagekomen, wat niet strookt met een premium service. Bovendien zijn de aanvankelijke problemen met de auto, die ik 2,5 maand geleden heb ontvangen, nog steeds niet verholpen. Er is geen zichtbare verbetering.
2. Navigatie en opladen:
De navigatiesoftware van Zeekr is ontoereikend, wat het navigeren praktisch onbruikbaar maakt. Zo wordt bijvoorbeeld niet duidelijk aangegeven wanneer er afgeslagen moet worden, aangezien elke volgende afrit wordt gemeld. Het zoeken naar adressen is evenmin effectief. Het vinden van Tesla Superchargers is vaak een uitdaging, zelfs bij handmatige invoer. Bovendien is de verbinding met Android Auto instabiel, waardoor ik voornamelijk mijn mobiele telefoon heb gebruikt voor navigatie tijdens de reis naar Oostenrijk. In vergelijking met een andere gebruiker die naar Oostenrijk is gereisd, heb ik onderweg zelden een laadsnelheid van boven de 130 kW kunnen bereiken. De daadwerkelijke laadsnelheid lag tussen de 65-115 kW, ver onder de beloofde 200 kW, zelfs bij het gebruik van snelladers die deze snelheid wel zouden moeten leveren.
3. Software en ADAS-systeem:
Het lane-keeping systeem is niet betrouwbaar genoeg gebleken. De auto reageert onrustig op vrachtwagens, soms met onnodig sturen/remmen en interpreteert vluchtstroken verkeerd, wat bijna tot ongelukken heeft geleid.
Het overmatige aantal waarschuwingssignalen in de auto draagt bij aan een gevoel van onveiligheid. Deze signalen moeten eenvoudig uit te schakelen zijn, vooral omdat ze niet altijd correct functioneren. Zo geeft de auto bijvoorbeeld al een snelheidsovertredingswaarschuwing bij 45 km/u, wat erg irritant is. Ook worden snelheden verkeerd geïnterpreteerd, wat mogelijk te wijten is aan onnauwkeurige navigatiedata. Het uitzetten van deze signalen vereist een omslachtige procedure, wat onhandig is, vooral bij meerdere ritten op een dag.
Tijdens een dag met veel sneeuwval in Oostenrijk werd ik overladen met foutmeldingen en waarschuwingssignalen, omdat verschillende systemen niet goed functioneerden, ondanks dat ik alles van tevoren had schoongemaakt.
De haptic controllers op het stuur werken niet nauwkeurig genoeg. Het aanpassen van de cruisecontrol van 130 km/u naar 100 km/u vereist meerdere keren (7x) drukken, wat omslachtig is. Mijn vrouw, met langere nagels, heeft moeite om de cruisecontrol überhaupt in te schakelen en beschouwt de auto als ongeschikt voor vrouwen
Al met al heb ik gemengde gevoelens over de Zeekr. Hoewel het een degelijke auto is, ontbreekt het aan een premium service en is er op softwaregebied nog veel ruimte voor verbetering.
Qua navigatie was ik positiever tot de reis naar Oostenrijk, toen ben ik snel naar ABRP gewisseld via Apple Carplay. Die verbinding is tot nu toe altijd stabiel geweest bij ons.
De controllers op het stuur hebben wel wat oefening nodig, maar merk dat als ik m'n duim er op houd, in het HUD de opties komen te staan en dan met wat sturen en zacht drukken werkt het best nauwkeurig.
Ik begreep van Zeekr dat OTA momenteel getest wordt en de update van maart wel de nodige issues moet verhelpen. Er zijn er namelijk nog genoeg op te lossen naast de punten jij al meldde
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/jPIbTNiYfFFq4TBAlt6zylvG.jpg?f=user_large)
Punt 1 herken ik niet zo 123, alle andere zaken wel. Heb hetzelfde gevoel en ervaringen. De app op de telefoon vind ik trouwens ook heel matig, zo zijn er nog wel wat zaken zoals bv dat alle adas systemen inclusief cc en dode hoek herkenning uitgaan als je iets aan de trekhaak koppelt….:
Na het afleggen van bijna 8000 kilometer met de Zeekr001, heb ik gemerkt dat mijn oorspronkelijke enthousiasme over zowel de auto als de service enigszins is afgenomen. Tijdens een recente reis naar Oostenrijk voor wintersport heb ik de auto uitgebreid kunnen ervaren. Hoewel het een degelijke reisauto is met een comfortabel interieur en compatibiliteit met Tesla Superchargers, ben ik toch teleurgesteld door een aantal punten die verbetering behoeven.
Hieronder volgen de 3 belangrijkste kwesties:
1. Service Zeekr:
De respons op mijn gestelde vragen laat te wensen over. Herhaaldelijk is mij beloofd dat ik zou worden teruggebeld, maar deze toezeggingen zijn niet nagekomen, wat niet strookt met een premium service. Bovendien zijn de aanvankelijke problemen met de auto, die ik 2,5 maand geleden heb ontvangen, nog steeds niet verholpen. Er is geen zichtbare verbetering.
2. Navigatie en opladen:
De navigatiesoftware van Zeekr is ontoereikend, wat het navigeren praktisch onbruikbaar maakt. Zo wordt bijvoorbeeld niet duidelijk aangegeven wanneer er afgeslagen moet worden, aangezien elke volgende afrit wordt gemeld. Het zoeken naar adressen is evenmin effectief. Het vinden van Tesla Superchargers is vaak een uitdaging, zelfs bij handmatige invoer. Bovendien is de verbinding met Android Auto instabiel, waardoor ik voornamelijk mijn mobiele telefoon heb gebruikt voor navigatie tijdens de reis naar Oostenrijk. In vergelijking met een andere gebruiker die naar Oostenrijk is gereisd, heb ik onderweg zelden een laadsnelheid van boven de 130 kW kunnen bereiken. De daadwerkelijke laadsnelheid lag tussen de 65-115 kW, ver onder de beloofde 200 kW, zelfs bij het gebruik van snelladers die deze snelheid wel zouden moeten leveren.
3. Software en ADAS-systeem:
Het lane-keeping systeem is niet betrouwbaar genoeg gebleken. De auto reageert onrustig op vrachtwagens, soms met onnodig sturen/remmen en interpreteert vluchtstroken verkeerd, wat bijna tot ongelukken heeft geleid.
Het overmatige aantal waarschuwingssignalen in de auto draagt bij aan een gevoel van onveiligheid. Deze signalen moeten eenvoudig uit te schakelen zijn, vooral omdat ze niet altijd correct functioneren. Zo geeft de auto bijvoorbeeld al een snelheidsovertredingswaarschuwing bij 45 km/u, wat erg irritant is. Ook worden snelheden verkeerd geïnterpreteerd, wat mogelijk te wijten is aan onnauwkeurige navigatiedata. Het uitzetten van deze signalen vereist een omslachtige procedure, wat onhandig is, vooral bij meerdere ritten op een dag.
Tijdens een dag met veel sneeuwval in Oostenrijk werd ik overladen met foutmeldingen en waarschuwingssignalen, omdat verschillende systemen niet goed functioneerden, ondanks dat ik alles van tevoren had schoongemaakt.
De haptic controllers op het stuur werken niet nauwkeurig genoeg. Het aanpassen van de cruisecontrol van 130 km/u naar 100 km/u vereist meerdere keren (7x) drukken, wat omslachtig is. Mijn vrouw, met langere nagels, heeft moeite om de cruisecontrol überhaupt in te schakelen en beschouwt de auto als ongeschikt voor vrouwen
Al met al heb ik gemengde gevoelens over de Zeekr. Hoewel het een degelijke auto is, ontbreekt het aan een premium service en is er op softwaregebied nog veel ruimte voor verbetering.
Een v60 vind ik zelf enorm belabberd sturen, zoals elke Volvo waar ik mee heb gereden trouwens, en ik snap dat je dan een 001 veel fijner vindt rijden. Software van Volvo en oudere versies bij Audi zijn ook verre van prettig.
Ik vind de werking bij de 001 echt vrij dramatisch tot op heden, doet helaas enorm afbreuk aan de rijervaringen wat mij betreft. Helemaal als je de auto met name kiest vanwege sleurauto en voor de combi van langere reizen en vrij vlot laden.
Achteraf had ik beter kunnen wachten, of toch de NIO ET5T nemen of 2 autos te nemen waarbij dan een specifiek voor het sleurwerk en wintersport reis. Maar goed… eens zien wat maart gaat brengen