Ervaringen: Lange ritten met elektrische auto in Europa

[Wakkie]

Bo0bz schreef op dinsdag 23 juni 2026 @ 16:44:
[...]

OT: Ik zie dat jij een pre-facelift versie hebt van de EV6. Dan werkt het helaas niet zo gemakkelijk als bij de nieuwe (volume knop 3s indrukken). Je kunt bij jouw versie het 'muten' instellen op het sterretje op je wiel. Daar kies je voor rijhulpsystemen en dan kiezen voor snelheidswaarschuwingen.In het vervolg druk je op het sterretje en dan komt het juiste menu met schuifje aam/uit op je display. Iets meer stappen maar dit is het meest vlotte.

Goede tip. Zal het bij gelegenheid uitproberen 👍

[Rene]

Hier staat ook de eerste lange Europarit voor de deur

Dag 1:
Bergen (Noorwegen) - Mandal (overnatting en lading tot 80%)
Dag 2:
Mandal - Kristiansand - Hirtshals (Ferry en lading tot 100%)
Hirtshals - Flensburg (overnatting en lading tot 100%)
Dag 3:
Flensburg - Spijkenisse (zie plaatje). Ben van plan om alleen maar met Ionity te laden (en een maandabbo af te sluiten).



De laadstops zijn aan de lange kant maar aangezien ik met 2 kinderen en een hond op pad ben is dit bewust (ik heb de max snelheid ook naar 130km/h gezet zodat de tijd in de auto korter is maar aan de lader iets langer). Kijkend naar de de afstand en tijdsduur ligt de Vgem zowieso een stuk lager dan 100km/h.

Iemand nog aanmerkingen of tips op het traject Flensburg - Rotterdam?

Auto is overigens een Opel Grandland AWD met 73kWh accu.

[Pr088]

Rene schreef op woensdag 24 juni 2026 @ 10:55:
Hier staat ook de eerste lange Europarit voor de deur

Dag 1:
Bergen (Noorwegen) - Mandal (overnatting en lading tot 80%)
Dag 2:
Mandal - Kristiansand - Hirtshals (Ferry en lading tot 100%)
Hirtshals - Flensburg (overnatting en lading tot 100%)
Dag 3:
Flensburg - Spijkenisse (zie plaatje). Ben van plan om alleen maar met Ionity te laden (en een maandabbo af te sluiten).

[Afbeelding]

De laadstops zijn aan de lange kant maar aangezien ik met 2 kinderen en een hond op pad ben is dit bewust (ik heb de max snelheid ook naar 130km/h gezet zodat de tijd in de auto korter is maar aan de lader iets langer). Kijkend naar de de afstand en tijdsduur ligt de Vgem zowieso een stuk lager dan 100km/h.

Iemand nog aanmerkingen of tips op het traject Flensburg - Rotterdam?

Auto is overigens een Opel Grandland AWD met 73kWh accu.

Zou je niet de route over Emmen pakken? Die lijkt mij minder filegevoelig in Nederland.

En speel met je aankomstpercentage. Ik vind 50% overhouden best ruim. Als je met een beetje tweaken een laadstop kunt verkorten (passend bij je reisgenoten) of vermijden, scheelt dat weer.

Prima aanpak. Met 73kWh en niet te hard rijden kun je behoorlijk lange stukken afleggen.

[djbarney]

Rene schreef op woensdag 24 juni 2026 @ 10:55:
Hier staat ook de eerste lange Europarit voor de deur

Dag 1:
Bergen (Noorwegen) - Mandal (overnatting en lading tot 80%)
Dag 2:
Mandal - Kristiansand - Hirtshals (Ferry en lading tot 100%)
Hirtshals - Flensburg (overnatting en lading tot 100%)
Dag 3:
Flensburg - Spijkenisse (zie plaatje). Ben van plan om alleen maar met Ionity te laden (en een maandabbo af te sluiten).

[Afbeelding]

De laadstops zijn aan de lange kant maar aangezien ik met 2 kinderen en een hond op pad ben is dit bewust (ik heb de max snelheid ook naar 130km/h gezet zodat de tijd in de auto korter is maar aan de lader iets langer). Kijkend naar de de afstand en tijdsduur ligt de Vgem zowieso een stuk lager dan 100km/h.

Iemand nog aanmerkingen of tips op het traject Flensburg - Rotterdam?

Auto is overigens een Opel Grandland AWD met 73kWh accu.

zou denk ik zonder problemen moeten gaan, enige waar ik rekening mee zou houden is de enorme hoeveelheid baustelle rondom hamburg. ga er vanuit dat je in de file komt daar

[jongetje]

Rene schreef op woensdag 24 juni 2026 @ 10:55:
Hier staat ook de eerste lange Europarit voor de deur

En dan moet 3 kwartier voor de geplande stop iemand heel nodig plassen en ga je daar meteen laden. Kan je hele voorbereiding in de prullenbak en bleek het allemaal niet zo spannend te zijn dat laden en stoppen.

[ Voor 4% gewijzigd door jongetje op 24-06-2026 16:17 ]

[Rob Voets]

jongetje schreef op woensdag 24 juni 2026 @ 16:16:
[...]

En dan moet 3 kwartier voor de geplande stop iemand heel nodig plassen en ga je daar meteen laden. Kan je hele voorbereiding in de prullenbak en bleek het allemaal niet zo spannend te zijn dat laden en stoppen.

Je kunt toch ook even op een Air stoppen voor een plasje.

[jongetje]

Rob Voets schreef op woensdag 24 juni 2026 @ 16:18:
[...]

Je kunt toch ook even op een Air stoppen voor een plasje.

Mijn punt is dat je met zoveel snelladers niet zo hoeft te plannen. Ik zie dat er in het schermprint zelfs een snellere route is die nu niet wordt gereden. In het ergste geval kom je bij een wat duurdere lader en is je vakantie een paar euro duurder geworden. In Duitsland ook snelladers, net van de snelweg af, gezien bij benzineppompen waar je goedkoop kan laden met je creditcard.

Ik ga iig als ik een plaspauze heb meteen bijladen. Die tijd staat de auto toch stil en kun je meteen weer iets verder en hoef je niet bij die van een half uur, 3 kwartier verder weer te stoppen. En zoals al aangegeven was is Hamburg de komende jaren nog ellende dus vast dat je daarvoor en/of daarna ook even wilt stoppen.

[tweebel]

Rene schreef op woensdag 24 juni 2026 @ 10:55:
Hier staat ook de eerste lange Europarit voor de deur

Dag 1:
Bergen (Noorwegen) - Mandal (overnatting en lading tot 80%)
Dag 2:
Mandal - Kristiansand - Hirtshals (Ferry en lading tot 100%)
Hirtshals - Flensburg (overnatting en lading tot 100%)
Dag 3:
Flensburg - Spijkenisse (zie plaatje). Ben van plan om alleen maar met Ionity te laden (en een maandabbo af te sluiten).

[Afbeelding]

De laadstops zijn aan de lange kant maar aangezien ik met 2 kinderen en een hond op pad ben is dit bewust (ik heb de max snelheid ook naar 130km/h gezet zodat de tijd in de auto korter is maar aan de lader iets langer). Kijkend naar de de afstand en tijdsduur ligt de Vgem zowieso een stuk lager dan 100km/h.

Iemand nog aanmerkingen of tips op het traject Flensburg - Rotterdam?

Auto is overigens een Opel Grandland AWD met 73kWh accu.

+1 voor de misere bij Hamburg. Als het daar tegenzit, kost dat makkelijk een uur extra

Vorig jaar waren er heel veel wegwerkzaamheden in Denemarken met snelheidsbeperkingen, over een stuk van iets van tegen de 100 km. Ik zie nu nog steeds icoontjes staan op de E45. De vmax was vorig jaar 90 dacht ik. Ik heb toen heel langzaam (maar wel extreem zuinig) gereden op dat stuk.

Als je voldoende de tijd hebt, is Arhus een leuke stop halverwege je dag 2. Net ten noorden en zuiden (infinity bridge) vh centrum heb je strandjes/parkjes, parkeren naast centrum bij futuristische Dokk1 en bij Salling warenhuis kan je relaxen op het dak. Weet alleen niet of de hond dan mee mag

[Peter-036]

@Rene Afhankelijk van het tijdstip dat je daar langs wil/moet, ga je ook komend van Hamburg vóór Bremer kreuz nog flinke vertraging oplopen.

Goede reis!

[Rene]

Pr088 schreef op woensdag 24 juni 2026 @ 12:27:
[...]

Zou je niet de route over Emmen pakken? Die lijkt mij minder filegevoelig in Nederland.

En speel met je aankomstpercentage. Ik vind 50% overhouden best ruim. Als je met een beetje tweaken een laadstop kunt verkorten (passend bij je reisgenoten) of vermijden, scheelt dat weer.

Prima aanpak. Met 73kWh en niet te hard rijden kun je behoorlijk lange stukken afleggen.

Dank.

Aankomstpercentage is eigenlijk bewust op 50% gezet. Dan hoef ik niet de volgende dag alweer te laden. Mijn zus heeft wel een laadpaal in de straat maar ik weet niet dat werkt als buitenlander en 1-2x laden. Dan kan ik net zo goed even 20 minuten aan de IONITY hangen.

ik zal even naar die andere route kijken. Zoals @jongetje al aangeeft is het uiteindelijk niet zo spannend en met 73kWh heb ik voldoende capaciteit om een lader verder te pakken.

Ik denk dat ik gewoon de route invul in de ingebouwde navigatie. Daar kan ik ook de voorkeur voor IONITY invullen en de percentages aanpassen. Systeem draait op TomTom kaarten met online services dus file info etc zou vlekkeloos moeten werken.

[Stefannn]

Rene schreef op woensdag 24 juni 2026 @ 10:55:
Hier staat ook de eerste lange Europarit voor de deur

Dag 1:
Bergen (Noorwegen) - Mandal (overnatting en lading tot 80%)
Dag 2:
Mandal - Kristiansand - Hirtshals (Ferry en lading tot 100%)
Hirtshals - Flensburg (overnatting en lading tot 100%)
Dag 3:
Flensburg - Spijkenisse (zie plaatje). Ben van plan om alleen maar met Ionity te laden (en een maandabbo af te sluiten).

[Afbeelding]

De laadstops zijn aan de lange kant maar aangezien ik met 2 kinderen en een hond op pad ben is dit bewust (ik heb de max snelheid ook naar 130km/h gezet zodat de tijd in de auto korter is maar aan de lader iets langer). Kijkend naar de de afstand en tijdsduur ligt de Vgem zowieso een stuk lager dan 100km/h.

Iemand nog aanmerkingen of tips op het traject Flensburg - Rotterdam?

Auto is overigens een Opel Grandland AWD met 73kWh accu.

Ah… een Noorwegen inwoner…
Mijn “tip”… houd er rekening mee dat de laadstations hier flink drukker zijn (oftewel, het omgekeerde van mijn constatering toen ik naar Noorwegen ging). Dus tijdens het rijden goed de bezetting in de gaten houden.
In Duitsland handig om de eweGo als uitwijk te gebruiken. Die is redelijk voordelig. Geen pasje nodig, app kan je vast downloaden en authoriseren.

[Freak187]

Net terug van een paar dagen Ardennen. Het is niet echt een hele lange rit.. maar toch

Op de heenweg 1 keer geladen bij een FastNed in Nederland, was op zaterdag rond de lunch en ik nam de laatste positie (van 8 in totaal) in beslag. Daarachter gelijk 2 auto's die moesten wachten. Toen ik klaar was, was het station weer nagenoeg leeg. Dus je merkt echt dat het drukker begint te worden.

Op locatie in de Ardennen, gebruik gemaakt van PowerDot bij een supermarkt in Bertrix. Daar wisselende ervaringen. Er staan 8 stalls en zijn allemaal 200kW, dus prima laadstation. Maar de interface van deze laders is weer zo bedroevend... alleen maar in het Frans.. maar gelukkig wel ondersteunt met een soort van animatie op het scherm. Je steekt de kabel in de auto en vervolgens krijg je 3 opties: met een QR code starten, betalen met credit card (CC) of betalen met 'RFID'. Dus ik denk lekker makkelijk met de CC, maar dat weigert ie keer op keer. Toen maar de RFID optie gekozen en de Shell pas gebruikt.. en dat werkte gelukkig wel.

Op de terugweg 1 keer geladen bij een Tesla SUC rond Maastricht. Ik houd van de Tesla SUC.. die doet het altijd en op 1 of andere manier laad mijn Kia Niro altijd volle bak (80kWh) bij een SUC, terwijl andere aanbieders altijd lager zitten.

[Ted038]

Freak187 schreef op donderdag 25 juni 2026 @ 08:53:
[knip ..] en op 1 of andere manier laad mijn Kia Niro altijd volle bak (80kWh) bij een SUC, terwijl andere aanbieders altijd lager zitten.

Handig van tesla, kan je ivm defecte accu eerder een tesla kopen

[ Ben al blij met 80 kWh met mijn model 3H ( zonder preheaten ... ]

[ Voor 10% gewijzigd door Ted038 op 25-06-2026 09:22 ]

[Steeffoon]

Stefannn schreef op donderdag 25 juni 2026 @ 08:45:
[...]

Ah… een Noorwegen inwoner…
Mijn “tip”… houd er rekening mee dat de laadstations hier flink drukker zijn (oftewel, het omgekeerde van mijn constatering toen ik naar Noorwegen ging). Dus tijdens het rijden goed de bezetting in de gaten houden.
In Duitsland handig om de eweGo als uitwijk te gebruiken. Die is redelijk voordelig. Geen pasje nodig, app kan je vast downloaden en authoriseren.

EweGo is top, maar wel erg vaak weinig stalls (in ieder geval op de routes die ik steeds rij). De Duitsers (en andere toeristen) weten ook dat EweGo interessant is, en dat merk je, want het is vaak vol. Dus zou me daar niet teveel op vastpinnen. Anders voor een paar cent meer naar EnBW (of Electra als het op je route ligt)

[Destynx]

Freak187 schreef op donderdag 25 juni 2026 @ 08: Op de terugweg 1 keer geladen bij een Tesla SUC rond Maastricht. Ik houd van de Tesla SUC.. die doet het altijd en op 1 of andere manier laad mijn Kia Niro altijd volle bak (80kWh) bij een SUC, terwijl andere aanbieders altijd lager zitten.

Fyi, kWh is de maat voor (de hoeveelheid) energie (bijvoorbeeld accu capaciteit) en kW is het vermogen (dus laadsnelheid).

Accucapaciteit is 80 kWh en de laadsnelheid is dus 80 kW.

[Kameelstok]

StealthyPeanut schreef op donderdag 25 juni 2026 @ 15:11:
[...]

Voor nu had ik alleen de ANWB pas, omdat ik geen ervaring had met netwerken.

Voor de volgende trip (2x 1200km) neem ik de Ionity Power denk ik. Betaal je eenmalig 12 euro en laadt je voor € 0,43 per kWh aan de palen. Dat is goedkoper dan de Skoda Powerpass opties en met 2500 km zeker de moeite. Ik plan hem op ongeveer 20kWh/100km en dan kom ik op € 215.


De Ionity Boost Skoda = € 5,50 tegen € 0,59 kWh
De Ionity Charge Ultra Skoda = € 10,50 tegen € 0,48 kWh.

Volgens mij is dan de Ionity Power App het goedkoopste toch?

Ionity tarieven verschillen per land en gaan per 1 juli iets omhoog. 20 kWh/100 km lukt mij niet in Duitsland of landen waar je harder mag dan 100 km/h. Zeker niet met een volgeladen auto.

Met 140-150 km/h in Duitsland ga met de huidige temperaturen al snel richting de 25 kWh/100 km gemiddeld (je mag niet overal 150) oftewel iedere 2,5 uur even 25 minuten laden. Op zich prima want de achterbank wil na 2,5 uur ook wel even losgelaten worden en nog altijd een stuk sneller dan 100 rijden.

[Skynett]

Destynx schreef op donderdag 25 juni 2026 @ 14:29:
[...]

Fyi, kWh is de hoeveelheid stroom (bijvoorbeeld accu capaciteit) en kW is het vermogen (dus laadsnelheid).

Accucapaciteit is 80 kWh en de laadsnelheid is dus 80 kW.

KWh is geen maat voor de stroom maar een maat voor (de hoeveelheid) energie.

[Yolo2]

Deze zomer naar Toscane onder Pisa. Ben benieuwd hoe deze trip gaat verlopen. Wel een nuance we verblijven wel een nacht bij legoland Duitsland. Dus het gaat niet een ruk in 1 keer worden. En terug via oostenrijk daar paar daagjes. Denk dat het uiteindelijk wel goed komt. Van de winter wintersport ook geen gedoe. Maar wel geleerd dat 150 rijden op de autobahn niet sneller is want uiteindelijk moet je een keerje meer laden 😂. Maarja blijft toch leuk

[StealthyPeanut]

Kameelstok schreef op donderdag 25 juni 2026 @ 15:43:
[...]

Ionity tarieven verschillen per land en gaan per 1 juli iets omhoog. 20 kWh/100 km lukt mij niet in Duitsland of landen waar je harder mag dan 100 km/h. Zeker niet met een volgeladen auto.

Met 140-150 km/h in Duitsland ga met de huidige temperaturen al snel richting de 25 kWh/100 km gemiddeld (je mag niet overal 150) oftewel iedere 2,5 uur even 25 minuten laden. Op zich prima want de achterbank wil na 2,5 uur ook wel even losgelaten worden en nog altijd een stuk sneller dan 100 rijden.

Ja klopt, maar ik heb op de heenweg voor een groot deel 110 of 120 gereden. Ook al mocht ik 130 in Frankrijk. Toch iets mentaals om iets langzamer te rijden en minder te verbruiken.

Volgende keer misschien gewoon 130 gaan en vaker laden. Ben nog aan het uitproberen en ervaren wat we fijner vinden. Voor kids van 5, 6 en 9 met 3 op de achterbank is 2.5 overdag wel wat lang .

[Destynx]

Yolo2 schreef op donderdag 25 juni 2026 @ 18:42:
Deze zomer naar Toscane onder Pisa. Ben benieuwd hoe deze trip gaat verlopen. Wel een nuance we verblijven wel een nacht bij legoland Duitsland. Dus het gaat niet een ruk in 1 keer worden. En terug via oostenrijk daar paar daagjes. Denk dat het uiteindelijk wel goed komt. Van de winter wintersport ook geen gedoe. Maar wel geleerd dat 150 rijden op de autobahn niet sneller is want uiteindelijk moet je een keerje meer laden 😂. Maarja blijft toch leuk

Ligt wel aan de auto! Zolang je laadsnelheid hoger ligt dan je verbruik loont het wel om sneller te rijden (als je niet te ver van de snelweg gaat laden uiteraard).

[stanny]

Destynx schreef op vrijdag 26 juni 2026 @ 09:40:
[...]

Ligt wel aan de auto! Zolang je laadsnelheid hoger ligt dan je verbruik loont het wel om sneller te rijden (als je niet te ver van de snelweg gaat laden uiteraard).

enkel als je de meerkost niet in rekening brengt toch?

[Destynx]

stanny schreef op vrijdag 26 juni 2026 @ 09:44:
[...]

enkel als je de meerkost niet in rekening brengt toch?

Zeker, maar veel mensen zullen die paar euro niet zo interessant vinden op vakantie als ze daardoor eerder op bestemming zijn.

[Rob Voets]

Destynx schreef op vrijdag 26 juni 2026 @ 10:21:
[...]

Zeker, maar veel mensen zullen die paar euro niet zo interessant vinden op vakantie als ze daardoor eerder op bestemming zijn.

Waarom die haast? 110 km/h, broodje, koffie uit de thermoskan, genieten.

[Zjanzjak]

Rob Voets schreef op vrijdag 26 juni 2026 @ 10:53:
Waarom die haast? 110 km/h, broodje, koffie uit de thermoskan, genieten.

Mag 100 ook? Om het uur ofzo stoppen? Etc. Vind ik ideaal maar goed, de 1 jakkert graag met 150 per uur door en stopt om de 3 uur, de ander (ik o.a.) weer niet. Leven en laten leven denk ik dan, ieder zijn ding.

[Destynx]

Rob Voets schreef op vrijdag 26 juni 2026 @ 10:53:
[...]

Waarom die haast? 110 km/h, broodje, koffie uit de thermoskan, genieten.

Ligt aan de afstanden. Laatst in 14 uur 1250km naar huis gereden en dan vind ik lekker doorrijden waar het kan toch wel fijn om gewoon eerder thuis te zijn. En zelfs dan waren de etappes vaak rond de 2,5 a 3 uur en dan wilden we toch wel even een korte pitstop maken.

[Zjanzjak]

Nee maar laten we deze discussie aub achterwege, wordt geloof ik om de 10 pagina's gevoerd waarom niet of waarom wel. Laten we het houden bij 'ieder zijn ding'.

[Kameelstok]

StealthyPeanut schreef op vrijdag 26 juni 2026 @ 06:56:
[...]

Ja klopt, maar ik heb op de heenweg voor een groot deel 110 of 120 gereden. Ook al mocht ik 130 in Frankrijk. Toch iets mentaals om iets langzamer te rijden en minder te verbruiken.

Volgende keer misschien gewoon 130 gaan en vaker laden. Ben nog aan het uitproberen en ervaren wat we fijner vinden. Voor kids van 5, 6 en 9 met 3 op de achterbank is 2.5 overdag wel wat lang .

Dat laatste is herkenbaar. Na ongeveer 2 uur is het echt wel tijd voor een stop van +/- 30 minuten. Ik plan vooraf de laadstops op 2 tot 2,5 uur uit elkaar. Altijd met wc en als het even kan een bakker/speeltuin ipv een ranzig snelweghok. In de praktijk is de auto vaak sneller dan het gezin... Uurtje spelen met abrp is voldoende.

Des te meer reden dus om wat harder te rijden. Dan maar iets minder zuinig. 100 of 130 km/h maakt op 1000 kilometer echt wel veel uit gegeven dat je toch iedere 2 uur stopt.

[Boy]

Kameelstok schreef op vrijdag 26 juni 2026 @ 14:06:
[...]

Dat laatste is herkenbaar. Na ongeveer 2 uur is het echt wel tijd voor een stop van +/- 30 minuten. Ik plan vooraf de laadstops op 2 tot 2,5 uur uit elkaar. Altijd met wc en als het even kan een bakker/speeltuin ipv een ranzig snelweghok. In de praktijk is de auto vaak sneller dan het gezin... Uurtje spelen met abrp is voldoende.

Des te meer reden dus om wat harder te rijden. Dan maar iets minder zuinig. 100 of 130 km/h maakt op 1000 kilometer echt wel veel uit gegeven dat je toch iedere 2 uur stopt.

Het is heel persoonlijk.

Toen we nog de Mondeo diesel hadden was 1 x tanken nodig. M'n vrouw en ik rijden om en om, dus toen was het alleen snel stoppen voor plaspauzes en weer door.

Nu proberen we nog steeds zo ver mogelijk te komen zonder te stoppen, maar dat is idd toch 2 tot 2,5 uur elke keer. Grappige is dat vanaf de eerste keer dat we verplicht 20 min a 25 min moesten pauzeren vanwege de auto het de meest relaxte reizen zijn. En in 2020 was het nogal een stuk lastiger om te laden (langs de snelweg was er nog niet zo veel) en is alleen relaxter geworden...

[DrDelete]

Kameelstok schreef op vrijdag 26 juni 2026 @ 14:06:
[...]

Dat laatste is herkenbaar. Na ongeveer 2 uur is het echt wel tijd voor een stop van +/- 30 minuten. Ik plan vooraf de laadstops op 2 tot 2,5 uur uit elkaar. Altijd met wc en als het even kan een bakker/speeltuin ipv een ranzig snelweghok. In de praktijk is de auto vaak sneller dan het gezin... Uurtje spelen met abrp is voldoende.

Des te meer reden dus om wat harder te rijden. Dan maar iets minder zuinig. 100 of 130 km/h maakt op 1000 kilometer echt wel veel uit gegeven dat je toch iedere 2 uur stopt.

Ik had dat precies zo vorig jaar! Je kunt ook handig filteren op gewenste aanbieders(Ionity, Fastnet, Allego, Atlante)

Ik ben wel veranderd van jaarabo naar maand.

[LT1970]

Zjanzjak schreef op vrijdag 26 juni 2026 @ 13:01:
Nee maar laten we deze discussie aub achterwege, wordt geloof ik om de 10 pagina's gevoerd waarom niet of waarom wel. Laten we het houden bij 'ieder zijn ding'.

Goed punt, maar waarom reageer je dan eerst zelf wel?

[Dani86]

Yolo2 schreef op donderdag 25 juni 2026 @ 18:42:
Deze zomer naar Toscane onder Pisa. Ben benieuwd hoe deze trip gaat verlopen. Wel een nuance we verblijven wel een nacht bij legoland Duitsland. Dus het gaat niet een ruk in 1 keer worden. En terug via oostenrijk daar paar daagjes. Denk dat het uiteindelijk wel goed komt. Van de winter wintersport ook geen gedoe. Maar wel geleerd dat 150 rijden op de autobahn niet sneller is want uiteindelijk moet je een keerje meer laden 😂. Maarja blijft toch leuk

Ik weet niet hoe het nu is, maar twee jaar geleden was er welgeteld 1 laadpaal voor heel legoland, het resort incluis.

In Günzburg stonden een paar verdwaalde EnBW Alpitronic units.

Nabij Ulm zit een grote Supercharger, dan is het nog een klein stukkie naar Legoland. Viel Spaß.

Over de snelheid:

Bij m'n Model Y loont het om door te knallen, de LFP batterij laadt van 5 naar 50% 175KW flat.

Moet voor de zaak geregeld naar Ulm, dan ben ik het snelst met een -waar het kan- kruissnelheid van 150/160.

[ Voor 11% gewijzigd door Dani86 op 26-06-2026 20:57 ]

[Puppetmaster]

Klopt, puur technisch (dus zonder reisvoorkeur) loont het sneller te rijden bij auto’s met een hoge laadsnelheid in km/h (wat dus een combi van pure laadsnelheid in kW en het verbruik is)
Dan moet je ook je curve kennen en alleen op het snellere deel laden.

[peutje]

Dani86 schreef op vrijdag 26 juni 2026 @ 20:54:
[...]

Ik weet niet hoe het nu is, maar twee jaar geleden was er welgeteld 1 laadpaal voor heel legoland, het resort incluis.

In Günzburg stonden een paar verdwaalde EnBW Alpitronic units.

Nabij Ulm zit een grote Supercharger, dan is het nog een klein stukkie naar Legoland. Viel Spaß.

Over de snelheid:

Bij m'n Model Y loont het om door te knallen, de LFP batterij laadt van 5 naar 50% 175KW flat.

Moet voor de zaak geregeld naar Ulm, dan ben ik het snelst met een -waar het kan- kruissnelheid van 150/160.

Model y std met lfp zit echt niet tussen 5 en 50 op 175kw, wel heeft hij een mooi lineair verloop maar doet er net als vele andere autos gewoon 25 tot 30 min over.

https://evkx.net/models/tesla/model_y/model_y_standard/chargingcurve/

[ASW1]

Nee niet weer die discussie over Tesla laadcurve in dit topic s.v.p.
Daar is een Tesla topic voor.

[Inspired]

peutje schreef op zaterdag 27 juni 2026 @ 09:12:
[...]

Model y std met lfp zit echt niet tussen 5 en 50 op 175kw, wel heeft hij een mooi lineair verloop maar doet er net als vele andere autos gewoon 25 tot 30 min over.

https://evkx.net/models/tesla/model_y/model_y_standard/chargingcurve/

Wel met een BYD.

[WargamingPlayer]

Rob Voets schreef op vrijdag 26 juni 2026 @ 10:53:
[...]

Waarom die haast? 110 km/h, broodje, koffie uit de thermoskan, genieten.

Gewoon Max. Mijn vrouw begint te klagen als ik 110 rij bij 100. Dus rij overal structureel 5 te hard, dat zit in haar “nog net niet levensbedreigend” comfort zone.

Maar stop gewoon wanneer er behoefte aan is en niet langer dan stukken van 3/3,5 uur. En als we stoppen dan gooien we hem aan de snellader als die vrij is.

Vroeger plande ik de hele route in, maar ben daar vanaf gestapt. Ik schat wel waar we ongeveer moeten laden, komt wel goed.

[Yolo2]

Dani86 schreef op vrijdag 26 juni 2026 @ 20:54:
[...]

Ik weet niet hoe het nu is, maar twee jaar geleden was er welgeteld 1 laadpaal voor heel legoland, het resort incluis.

In Günzburg stonden een paar verdwaalde EnBW Alpitronic units.

Nabij Ulm zit een grote Supercharger, dan is het nog een klein stukkie naar Legoland. Viel Spaß.

Over de snelheid:

Bij m'n Model Y loont het om door te knallen, de LFP batterij laadt van 5 naar 50% 175KW flat.

Moet voor de zaak geregeld naar Ulm, dan ben ik het snelst met een -waar het kan- kruissnelheid van 150/160.

Wel grappig ik heb ook een model y long range. Vroeg het net aan chat gpt weet niet of die gelijk heeft ai niet helemaal betrouwbaar. Maar die zei ook autobahn snelste is 150 rijden. 1 keer meer stoppen maar dit compenseert weer. Piekladen pakken en weer door. Misschien in de winter iets minder hard iets hoger verbruik dan nog.

[Yolo2]

WargamingPlayer schreef op zaterdag 27 juni 2026 @ 17:27:
[...]

Gewoon Max. Mijn vrouw begint te klagen als ik 110 rij bij 100. Dus rij overal structureel 5 te hard, dat zit in haar “nog net niet levensbedreigend” comfort zone.

Maar stop gewoon wanneer er behoefte aan is en niet langer dan stukken van 3/3,5 uur. En als we stoppen dan gooien we hem aan de snellader als die vrij is.

Vroeger plande ik de hele route in, maar ben daar vanaf gestapt. Ik schat wel waar we ongeveer moeten laden, komt wel goed.

Ja zo wil ik het eigenlijk ook gaan doen al dat gestrest doen met plannen. Ik deed dat vorige jaar heenweg ook terugweg niet auto doet het zelf helemaal prima. Vrouw vond het wel eng dat ik elke keer met 5% superchargers aankwam . Maar die ging gelukkig slapen dus dat gezeur ook minder

[Yolo2]

Rob Voets schreef op vrijdag 26 juni 2026 @ 10:53:
[...]

Waarom die haast? 110 km/h, broodje, koffie uit de thermoskan, genieten.

Ik kan dat niet moet doorkachelen. Hiervoor met me diesel altijd gedaan verre afstanden met skibox er nog op. Nu hoeft dat niet meer genoeg laadruimte. Maarja op die autobahn valt ook weinig te zien verder. In Oostenrijk, Zwitserland waar het niet mag rij ik misschien plus 10 op de plekken want daar hebben ze weer maximum snelheden. Zit in de aard van het beestje zeg maar, als mijn vrouw rijdt en die hangt achter vrachtwagens omdat ze er niet tussenkomt met dat gekachel wordt ik al helemaal naar

[WargamingPlayer]

Yolo2 schreef op zondag 28 juni 2026 @ 15:22:
[...]

Ja zo wil ik het eigenlijk ook gaan doen al dat gestrest doen met plannen. Ik deed dat vorige jaar heenweg ook terugweg niet auto doet het zelf helemaal prima. Vrouw vond het wel eng dat ik elke keer met 5% superchargers aankwam . Maar die ging gelukkig slapen dus dat gezeur ook minder

Ik ben het nooit op 5% laten komen, altijd tussen de 20-35% als diepste. Bij een fatsoenlijke lader gooien we hem dan gewoon vol, we letten niet op hoe bol, maar na 15-20 minuten is hij meestal wel weer tussen de 95-100%. Als ik alleen rij, dan laad ik meestal maar 5-10 minuten, voldoende om hem op 95% te krijgen.

Ik weet nu ook waar de laders zijn die je moet hebben onderweg, en pak dan er 1. Wanneer ik naar de Franse Ardennen ga, dan pak ik altijd een lader bij Maastricht of Luik of bij Baraque de Fraiture op E25. Dan rij ik makkelijk door tot Verdun en gooi hem dan de volgende dag wel vol bij de Lidl.

In vakanties te veel meegemaakt dat er op bepaalde routes daar rijen aan wachtenden staan. Dus zorg ervoor dat ik zeker 100-150km door kan. Maar zeker in Noord Oost Frankrijk en Zuid Oost België heb je gewoon een alternatief nodig, en daar zijn de Lidl's echt perfect voor.

[Rob Voets]

Yolo2 schreef op zondag 28 juni 2026 @ 15:26:
[...]

Ik kan dat niet moet doorkachelen. Hiervoor met me diesel altijd gedaan verre afstanden met skibox er nog op. Nu hoeft dat niet meer genoeg laadruimte. Maarja op die autobahn valt ook weinig te zien verder. In Oostenrijk, Zwitserland waar het niet mag rij ik misschien plus 10 op de plekken want daar hebben ze weer maximum snelheden. Zit in de aard van het beestje zeg maar, als mijn vrouw rijdt en die hangt achter vrachtwagens omdat ze er niet tussenkomt met dat gekachel wordt ik al helemaal naar

Franse snelwegen zijn over het algemeen wel leuker. Ze geven met borden aan als er iets bijzonders in de buurt is. Zo heb je het idee dat je het bezoekt.

https://www.nrc.nl/nieuws/2026/05/18/met-die-duizenden-bruine-borden-is-de-snelweg-frankrijks-grootste-museum-a4927862

(excuses als dit achter betaalmuur zit)