Het grote Polestar 2 Topic

[kevertje1977]

Afgelopen week is mijn ICU vervangen.

De performance zou nu beter moeten zijn maar heb slechts 15 km gereden dus nog geen goede ervaring.

Hoe kan ik zie aan de scherm details dat ik de nieuwe ICU heb ?

Oud scherm :
Als ik op hardware versie klik gebeurd er niets.
Het serienummer is een lager nummer. De android beveiligingspatch was bij de oude ICU 6 mei 2026 maar bij de nieuwe 16 feb 2026.

De kaartgegevens versie is wel hoger.
Maar dat lijkt software dus dat zegt niet zoveel.

[Square_R3]

Afgezien van het feit dat je waarschijnlijk alles opnieuw hebt moeten installeren en instellen, en (veel belangrijker) dat je systeem natuurlijk een stuk responsiever is geworden, is dat in mijn ervaring de enige manier om te merken dat de werkzaamheden zijn uitgevoerd.

Edit: ik zie nu dat je ICU schreef, maar gezien je verwijzingen naar de software neem ik aan dat je IHU bedoelde.

[ Voor 17% gewijzigd door Square_R3 op 23-10-2026 10:16 ]

[MrMGeeIsTheName]

kevertje1977 schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 07:22:
Afgelopen week is mijn ICU vervangen.

De performance zou nu beter moeten zijn maar heb slechts 15 km gereden dus nog geen goede ervaring.

Hoe kan ik zie aan de scherm details dat ik de nieuwe ICU heb ?

Oud scherm :
Als ik op hardware versie klik gebeurd er niets.
Het serienummer is een lager nummer. De android beveiligingspatch was bij de oude ICU 6 mei 2026 maar bij de nieuwe 16 feb 2026.

De kaartgegevens versie is wel hoger.
Maar dat lijkt software dus dat zegt niet zoveel.

Volgens Gemini,

"To recognize whether a Polestar 2 is running the older Intel Atom processor or the newer Qualcomm Snapdragon unit, you can look for software indicators, run a hidden diagnostic, or test the responsiveness of the system.

Method 1: The Browser Diagnostic (Most Reliable)

Because the standard Android Automotive system settings do not explicitly name the CPU model, you can reveal the hardware using the built-in browser. As shared by a single user on a Volvo & Polestar Owners Group:

1. Open Vivaldi (or Google Chrome Beta if installed) on the car's center console.

2. In the URL/address bar, type chrome://gpu and hit enter.

3. Scroll down to the GPU0 or Driver Information section.

4. Check the vendor name:

• Old IHU (IHU 4.0): Will list Intel.

• New IHU (IHU 4.2): Will list Qualcomm / Snapdragon"

Daarnaast zijn er nog een paar opties maar dit lijkt DE manier te zijn om het te controleren

[kevertje1977]

MrMGeeIsTheName schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 10:25:
[...]

Volgens Gemini,

"To recognize whether a Polestar 2 is running the older Intel Atom processor or the newer Qualcomm Snapdragon unit, you can look for software indicators, run a hidden diagnostic, or test the responsiveness of the system.

Method 1: The Browser Diagnostic (Most Reliable)

Because the standard Android Automotive system settings do not explicitly name the CPU model, you can reveal the hardware using the built-in browser. As shared by a single user on a Volvo & Polestar Owners Group:

1. Open Vivaldi (or Google Chrome Beta if installed) on the car's center console.

2. In the URL/address bar, type chrome://gpu and hit enter.

3. Scroll down to the GPU0 or Driver Information section.

4. Check the vendor name:

• Old IHU (IHU 4.0): Will list Intel.

• New IHU (IHU 4.2): Will list Qualcomm / Snapdragon"

Daarnaast zijn er nog een paar opties maar dit lijkt DE manier te zijn om het te controleren

Geweldig, thanks.
Er staat nu Qualcom/Adreno (TM) 640

Date: 04/24/25

Volgens claude :

Dat is een Adreno 640. Dat is een GPU uit de generatie van de Snapdragon 855 (2019). De automotive-variant daarvan is de SA8155P, dus dit lijkt op die chip.

Daarmee is het antwoord op je vraag van daarnet: Adreno 640 is niet “nieuwer dan Snapdragon”, maar de GPU van een Snapdragon uit 2019.

• Vergelijking met de oudere Polestar 2: Volgens mijn kennis gebruikte de oorspronkelijke Polestar 2 een Snapdragon 820A met een Adreno 530 (2016). Een Adreno 640 is twee generaties verder en een stuk sneller. Dit is dus waarschijnlijk de nieuwere hardware, maar ik heb dat niet opgezocht.

[ Voor 23% gewijzigd door kevertje1977 op 23-10-2026 11:36 ]

[Juancho]

Je zou het toch vooral in praktijk moeten ervaren lijkt me. Als ik de het systeem van onze PS2 (MY26 dus met een nieuwe processor) vergelijk met de vorige XC40 (met oude processor) dan is dat een wereld van verschil.

[andrik1]

kevertje1977 schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 07:22:
Afgelopen week is mijn ICU vervangen.

De performance zou nu beter moeten zijn maar heb slechts 15 km gereden dus nog geen goede ervaring.

Hoe kan ik zie aan de scherm details dat ik de nieuwe ICU heb ?

Oud scherm :
Als ik op hardware versie klik gebeurd er niets.
Het serienummer is een lager nummer. De android beveiligingspatch was bij de oude ICU 6 mei 2026 maar bij de nieuwe 16 feb 2026.

De kaartgegevens versie is wel hoger.
Maar dat lijkt software dus dat zegt niet zoveel.

Als je niet meteen een perfomance verschil ziet, vraag ik me af waarom je de upgrade hebt uitgevoerd? Ik heb in mijn vorige LE dezelfde upgrade gedaan en er was meteen een wereld van verschil in responsiveness. Plus wat ik ook merkte: Googlemaps start veel sneller, ik hoef niet eerst 30 seconden te wachten voordat de kaart is ingeladen en de positie is bepaald. Daarnaast routes doorsturen van mijn telefoon naar de auto lukte misschien in 50% van de gevallen, na de upgrade elke keer. Sluiten van apps ging sneller. Genoeg om zo te merken dat het beter performed.

[kevertje1977]

andrik1 schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 12:43:
[...]

Als je niet meteen een perfomance verschil ziet, vraag ik me af waarom je de upgrade hebt uitgevoerd? Ik heb in mijn vorige LE dezelfde upgrade gedaan en er was meteen een wereld van verschil in responsiveness. Plus wat ik ook merkte: Googlemaps start veel sneller, ik hoef niet eerst 30 seconden te wachten voordat de kaart is ingeladen en de positie is bepaald. Daarnaast routes doorsturen van mijn telefoon naar de auto lukte misschien in 50% van de gevallen, na de upgrade elke keer. Sluiten van apps ging sneller. Genoeg om zo te merken dat het beter performed.

Ik schrijf hierboven dat ik het nog niet heb kunnen testen.

Desondanks wil ik ook technisch gewoon zien dat de upgrade heeft plaatsgevonden.
Daarnaast is het onder garantie gebeurd. En dat ging niet zonder slag of stoot. Dus vandaar dat ik 100% zeker wil zijn dat het ook echt is gebeurd.
Later dit weekend ga ik een paar lange ritten maken en kom ik vermoedelijk tot de conclusie dat het sneller is.

[Cpt. Peacock]

kevertje1977 schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 13:57:
[...]

Ik schrijf hierboven dat ik het nog niet heb kunnen testen.

Desondanks wil ik ook technisch gewoon zien dat de upgrade heeft plaatsgevonden.
Daarnaast is het onder garantie gebeurd. En dat ging niet zonder slag of stoot. Dus vandaar dat ik 100% zeker wil zijn dat het ook echt is gebeurd.
Later dit weekend ga ik een paar lange ritten maken en kom ik vermoedelijk tot de conclusie dat het sneller is.

Als je niet direct merkt dat het sneller is, zal dat op een lange rit ook geen verschil maken.

Normaal moet je bij het opstarten direct merken dat er geen lag meer opzit, als je iets selecteert.

Google Maps zou ook veel vlugger moeten ingeladen zijn.

[Juancho]

Morgen even afspraak maken voor de winterbanden. Maar sinds de zomersloffen erop zitten en ik de tripmeter even gereset heb en ondertussen zo'n 10.000km gereden heb, staat het gemiddelde verbruik op 15,4. Best netjes volgens mij toch voor een MY26? Dan zal met wintersloffen en kouder weer vast wel weer richting de 18-20 gaan, maargoed, dat weten we. Vind ik alsnog eigenlijk best netjes. De vorige XC40 zat in de zomer nog niet eens op 20 en in de winter zo richting de 25+.

[Juancho]

Verwacht overgigens maar weinig ontwikkeling meer voor onze wagens. Zoals al verwacht gaat de focus (en dus tijd en geld) naar de nieuwe modellen...

Het klopt dat er vanuit Polestar niet super veel ontwikkeling meer in het infotainment systeem van de Polestar 2 gestoken zal worden omdat er een nieuwe Polestar 2 zal komen.

De ontwikkeling van Android Automotive ligt natuurlijk ook deels bij Google. Het zou dus kunnen dat er in toekomstige Android Automotive OS updates nog wel mooie nieuwe functies komen, echter kunnen wij hier helaas geen uitspraken over doen.

[andrik1]

Juancho schreef op maandag 26 oktober 2026 @ 11:13:
Verwacht overgigens maar weinig ontwikkeling meer voor onze wagens. Zoals al verwacht gaat de focus (en dus tijd en geld) naar de nieuwe modellen...


[...]

Wat ergens ook wel een beetje zorgelijk is. Denk bijvoorbeeld aan verkoop van je auto (als je die privé hebt, zoals ik) over een aantal jaar . Nu draait het info systeem op android 13, wat al behoorlijk achter loopt, maar hoeveel updates zal Polestar nog uitbrengen voordat bepaalde Apps niet meer draaien omdat de basis te verouderd is? En wat met beveiligingsupdates van Google, als ze die niet meer uitbrengen voor oude android versies?

[Hansieo]

andrik1 schreef op maandag 26 oktober 2026 @ 15:02:
[...]

Wat ergens ook wel een beetje zorgelijk is. Denk bijvoorbeeld aan verkoop van je auto (als je die privé hebt, zoals ik) over een aantal jaar . Nu draait het info systeem op android 13, wat al behoorlijk achter loopt, maar hoeveel updates zal Polestar nog uitbrengen voordat bepaalde Apps niet meer draaien omdat de basis te verouderd is? En wat met beveiligingsupdates van Google, als ze die niet meer uitbrengen voor oude android versies?

dan heeft dat denk ik gevolgen voor je volgende auto keuze. Zet Polestar dat op dood spoor, is dat bij mij zéker een NO-GO punt

[Juancho]

Beveiligingsupdates die echt nodig zijn zullen denk ik nog wel komen. Dat zal niet zoals een mobieltje na bijv. 5 jaar stoppen lijkt me. Maar de meer UI zaken stoppen gewoon. Dat zien we nu toch ook eigenlijk al? Wanneer is er nou echt iets nieuws bij gekomen? even los van de MY26 vernieuwing met oa BW audio + menu onderdeel. Maar AAOS is toch nog gelijk aan hoe de PS2 ooit jaren terug voor het eerst werd afgeleverd?

Als ze al een jaar of 6 niet eens een eigen keuze voor light/dark mode kunnen inbouwen... dan kan je wel nagaan dat er helemaal niks meer gaat komen voor onze wagens. Best triest natuurlijk maar zowel Volvo als Polestar draaien volgens mij niet al te best dus daar zullen ze gewoon geen geld meer in stoppen.

[ Voor 26% gewijzigd door Juancho op 26-10-2026 16:01 ]

[Valandin]

Ik had het al in het Alfen-topic gepost, maar wellicht is het ook handig om ’m hier te posten.
Hopelijk kan iemand mij een zetje in de juiste richting geven.

Ik heb een Polestar 2 en een Alfen Single Line S. Eens in de zoveel tijd krijg ik tijdens het laden op de Polestar een ‘laadfout’ met een rood lampje, waarna de Alfen niet meer wil laden.
In de logging van de laadpaal zie ik niets geks: https://sharetext.io/xb8muzx5

Als ik de stekker meerdere keren loskoppel en opnieuw aansluit, pakt hij hem uiteindelijk wel. Ik ben alleen bang dat hij straks helemaal stopt met werken. Omdat hij niet altijd moeilijk doet, lijkt het me haast onmogelijk om dingen uit te sluiten. Ligt het nou aan de auto, de kabel of de laadpaal?

Ik heb dit topic even bekeken en zie het een en ander over een pinnetje in de Polestar dat eventueel wat verbogen moet worden. Dat lijkt vooral te gaan over DC-laden, terwijl dit gewoon AC is.

Mijn zoontje is net geboren en we hebben de auto voor bepaalde dingen wel betrouwbaar nodig. Tegelijkertijd is dit ook wel een vaag probleem om mee naar de garage te gaan. Dus een beetje onhandig

[poolster]

Valandin schreef op dinsdag 27 oktober 2026 @ 13:00:
Ik had het al in het Alfen-topic gepost, maar wellicht is het ook handig om ’m hier te posten.
Hopelijk kan iemand mij een zetje in de juiste richting geven.

Ik heb een Polestar 2 en een Alfen Single Line S. Eens in de zoveel tijd krijg ik tijdens het laden op de Polestar een ‘laadfout’ met een rood lampje, waarna de Alfen niet meer wil laden.
In de logging van de laadpaal zie ik niets geks: https://sharetext.io/xb8muzx5

Als ik de stekker meerdere keren loskoppel en opnieuw aansluit, pakt hij hem uiteindelijk wel. Ik ben alleen bang dat hij straks helemaal stopt met werken. Omdat hij niet altijd moeilijk doet, lijkt het me haast onmogelijk om dingen uit te sluiten. Ligt het nou aan de auto, de kabel of de laadpaal?

Ik heb dit topic even bekeken en zie het een en ander over een pinnetje in de Polestar dat eventueel wat verbogen moet worden. Dat lijkt vooral te gaan over DC-laden, terwijl dit gewoon AC is.

Mijn zoontje is net geboren en we hebben de auto voor bepaalde dingen wel betrouwbaar nodig. Tegelijkertijd is dit ook wel een vaag probleem om mee naar de garage te gaan. Dus een beetje onhandig

al een keer een andere laadpaal geprobeerd? ik zou sowieso even langs de dealer gaan om m te laten uitlezen.

[pietjm]

Valandin schreef op dinsdag 27 oktober 2026 @ 13:00:
Ik had het al in het Alfen-topic gepost, maar wellicht is het ook handig om ’m hier te posten.
Hopelijk kan iemand mij een zetje in de juiste richting geven.

Ik heb een Polestar 2 en een Alfen Single Line S. Eens in de zoveel tijd krijg ik tijdens het laden op de Polestar een ‘laadfout’ met een rood lampje, waarna de Alfen niet meer wil laden.
In de logging van de laadpaal zie ik niets geks: https://sharetext.io/xb8muzx5

Als ik de stekker meerdere keren loskoppel en opnieuw aansluit, pakt hij hem uiteindelijk wel. Ik ben alleen bang dat hij straks helemaal stopt met werken. Omdat hij niet altijd moeilijk doet, lijkt het me haast onmogelijk om dingen uit te sluiten. Ligt het nou aan de auto, de kabel of de laadpaal?

Ik heb dit topic even bekeken en zie het een en ander over een pinnetje in de Polestar dat eventueel wat verbogen moet worden. Dat lijkt vooral te gaan over DC-laden, terwijl dit gewoon AC is.

Mijn zoontje is net geboren en we hebben de auto voor bepaalde dingen wel betrouwbaar nodig. Tegelijkertijd is dit ook wel een vaag probleem om mee naar de garage te gaan. Dus een beetje onhandig

Ik weet niet van welk jaar jouw Polestar is, maar een bekend probleem is een OBC die langzaam stuk gaat. De symptomen zijn zo ongeveer wat jij beschreven hebt.

Als je de stekker er langer in laat zitten, gaat hij dan op een gegeven moment wel laden? En probeer eens een openbare AC lader. Doet die dan hetzelfde, dan is dat zeker de OBC. Ik hoop dan voor jou dat er nog garantie op zit, want dit kost rond de € 2000,-.

[MartinV]

Ik heb de bekende melding parkeersensoren reinigen.

Heeft iemand al een sensor laten vervangen en wat waren de kosten?

Ik weet dat ik voor het uitlezen naar de dealer moet maar vraag me af of het goedkoper is om hem ergens anders te laten vervangen gelet op het torenhoge uurloon bijde Polestar/volvo dealer.

[Valandin]

pietjm schreef op woensdag 28 oktober 2026 @ 13:56:
[...]

Ik weet niet van welk jaar jouw Polestar is, maar een bekend probleem is een OBC die langzaam stuk gaat. De symptomen zijn zo ongeveer wat jij beschreven hebt.

Als je de stekker er langer in laat zitten, gaat hij dan op een gegeven moment wel laden? En probeer eens een openbare AC lader. Doet die dan hetzelfde, dan is dat zeker de OBC. Ik hoop dan voor jou dat er nog garantie op zit, want dit kost rond de € 2000,-.

2021. Is die €2000,- incl montage, of alleen het losse onderdeel?
Op Reddit las ik dat alleen het onderdeel al 2000$ was namelijk, met wat quotes van totaal 4500$ voor het vervangen. Dan zou je richting de €4000,- komen.

Op een openbare laadpaal testen is een beetje moeilijk. Het probleem komt niet altijd voor.
Zou natuurlijk wel 10x een laadsessie kunnen starten en stoppen, kijken of het dan voorkomt.

Ik heb nog niet getest met het laten zitten van de kabel, wat zou ik daarmee uit kunnen sluiten?

[MR. RHS]

Keek toevallig uit het raam gisteren avond terwijl de wagen aan het laden was. Ik heb er nooit echt op gelet maar klopt het dat de interieurverlichting brandt tijdens het laden? Met name het Polestar logo in het glazen dak viel me op.

[pietjm]

Valandin schreef op woensdag 28 oktober 2026 @ 18:42:
[...]


2021. Is die €2000,- incl montage, of alleen het losse onderdeel?
Op Reddit las ik dat alleen het onderdeel al 2000$ was namelijk, met wat quotes van totaal 4500$ voor het vervangen. Dan zou je richting de €4000,- komen.

Op een openbare laadpaal testen is een beetje moeilijk. Het probleem komt niet altijd voor.
Zou natuurlijk wel 10x een laadsessie kunnen starten en stoppen, kijken of het dan voorkomt.

Ik heb nog niet getest met het laten zitten van de kabel, wat zou ik daarmee uit kunnen sluiten?

Dat zou incl. montage e.d. moeten zijn. Vraag altijd een offerte. Door de kabel te laten zitten en niet steeds in en uit halen, kan je zien of de uiteindelijke communicatie tussen auto en laadpaal toch op gang komt. Met een slechte OBC kan dat.

Als het niet altijd voorkomt, zou dat toch ook jouw laadpaal kunnen zijn. Dan heeft testen met een openbare laadpaal toch zin. Gaat het daar ook soms fout, dan is het de auto. Gaat het daar altijd goed, dan is het de laadpaal. Wellicht kan de leverancier van de laadpaal dat op afstand bekijken. Zeker als er een MID meter in zit.

[Valandin]

pietjm schreef op donderdag 29 oktober 2026 @ 11:50:
[...]

Dat zou incl. montage e.d. moeten zijn. Vraag altijd een offerte. Door de kabel te laten zitten en niet steeds in en uit halen, kan je zien of de uiteindelijke communicatie tussen auto en laadpaal toch op gang komt. Met een slechte OBC kan dat.

Als het niet altijd voorkomt, zou dat toch ook jouw laadpaal kunnen zijn. Dan heeft testen met een openbare laadpaal toch zin. Gaat het daar ook soms fout, dan is het de auto. Gaat het daar altijd goed, dan is het de laadpaal. Wellicht kan de leverancier van de laadpaal dat op afstand bekijken. Zeker als er een MID meter in zit.

Dank. Ik had al een garantieverzoek bij Van Mossel ingediend, maar ik heb nog niks gehoord. Ik zal volgende week kijken of ik hem langs kan brengen. Of het de laadpaal is betwijfel ik. Als ik de logging van m'n Alfen bekijk:

2026-10-27T11:33:07.988Z:USER:board_ng9xx.c:5069:Socket #1: lock socket motor
2026-10-27T11:33:08.710Z:INFO:taskMaster.c:7538:New charging session started, metervalue=1520585.000
2026-10-27T11:33:08.726Z:INFO:db_transaction.c:16:Added TransactionStart for socket 1 at 0x00014e3a (ts: 2026-10-27 11:33:08)
2026-10-27T11:33:08.746Z:INFO:taskMaster.c:4973:Socket #1: state main : EV_CONNECTED_AUTHORIZED
2026-10-27T11:33:08.757Z:INFO:taskMaster.c:4988:Socket #1: state Mode-3: STATE_B1
2026-10-27T11:33:08.765Z:INFO:taskMaster.c:4995:Socket #1: state led : EV_CONNECTED
2026-10-27T11:33:08.777Z:INFO:taskMaster.c:5948:Socket #1: next sample interval metervalue in 900 seconds
2026-10-27T11:33:09.078Z:INFO:taskMain.c:1454:Socket #1: main state: EV_CONNECTED_AUTHORIZED, CP: 9.4/9.4, tag: ACE0800395
2026-10-27T11:33:09.089Z:INFO:taskMain.c:946:Socket #1: charging session status set active
2026-10-27T11:33:09.109Z:INFO:taskMaster.c:4973:Socket #1: state main : WAIT_FOR_START_METERVALUE
2026-10-27T11:33:09.121Z:INFO:taskMaster.c:4995:Socket #1: state led : CHARGING_PREPARING
2026-10-27T11:33:10.308Z:INFO:taskMain.c:1454:Socket #1: main state: WAIT_FOR_START_METERVALUE, CP: 9.4/9.4, tag: ACE0800395
2026-10-27T11:33:12.109Z:INFO:taskMaster.c:4973:Socket #1: state main : CHARGING_PRE_POWER_OFF
2026-10-27T11:33:12.160Z:INFO:taskMaster.c:4973:Socket #1: state main : CHARGING_POWER_OFF
2026-10-27T11:33:12.171Z:WARNING:taskMain.c:4758:Socket #1: maximum current(0.00) < minimum current(6.00)
2026-10-27T11:33:12.179Z:INFO:taskMain.c:6071:Socket #1: Active current 0.0->16.0 due to current limit: Connector-MaxCurrent,
2026-10-27T11:33:12.179Z:INFO:taskMain.c:6071:Station-MaxCurrent, ChargingProfile
2026-10-27T11:33:12.203Z:INFO:taskMaster.c:4995:Socket #1: state led : WAIT_FOR_EVCONNECT
2026-10-27T11:33:13.011Z:INFO:taskMaster.c:4988:Socket #1: state Mode-3: STATE_B2
2026-10-27T11:33:13.046Z:INFO:taskMain.c:6576:Socket #1: CPlow -11.7 V
2026-10-27T11:33:13.265Z:INFO:taskMain.c:1454:Socket #1: main state: CHARGING_POWER_OFF, CP: 9.4/-11.7, tag: ACE0800395
2026-10-27T11:33:23.007Z:WARNING:taskMain.c:4818:Socket #1: EV disconnected while charging (9.4V)
2026-10-27T11:33:23.054Z:INFO:taskMain.c:6571:Socket #1: CPhigh 12.4 V
2026-10-27T11:33:23.062Z:INFO:taskMain.c:6576:Socket #1: CPlow 12.4 V
2026-10-27T11:33:23.546Z:INFO:db_transaction.c:16:Added TransactionStop for socket 1 at 0x00014eae (ts: 2242-03-16 12:56:31)
2026-10-27T11:33:23.558Z:INFO:db_transaction.c:16:Updated TransactionStart for socket 1 at 0x00014e3a (ts: 2026-10-27 11:33:08)
2026-10-27T11:33:23.574Z:INFO:taskMaster.c:4973:Socket #1: state main : CHARGING_TERMINATING

Dan zie ik:

2026-10-27T11:33:09.078Z:INFO:taskMain.c:1454:Socket #1: main state: EV_CONNECTED_AUTHORIZED, CP: 9.4/9.4

En na de handshake:

2026-10-27T11:33:23.007Z:WARNING:taskMain.c:4818:Socket #1: EV disconnected while charging (9.4V)

Aan de andere kant, als ik kijk naar universele charging states:

State A: Not connected- The EV is not plugged in
The vehicle is not yet connected. The EVSE puts +12 V on the Control Pilot line to sense when a vehicle plugs in.
State B: Detecting EV - EVSE sees pilot pulled down from 12 V to 9 V
As soon as the EV is plugged in, it applies a resistor to the CP line, pulling the voltage down to about 9 V. This indicates the EV is present but not ready to charge.
State C: Requests charge - EV sets appropriate resistor on pilot
The EV signals it wants to charge by further changing the resistor on the CP line (transition from 9 V to 6 V). The EVSE reads this and prepares to supply AC power up to the advertised current.

In mijn logging komt de EVSE dus tot state B, in de overgang naar State C klapt hij eruit met de EV Disconnected while charging. Het lijkt dus niet alsof er überhaupt AC-stroom richting de EV is gegaan. Ik heb geen idee wanneer een OBC in het proces betrokken raakt, maar dezelfde laadpaal en laadkabel werken totaal foutloos op de Citroën E-C4. Om alles uit te sluiten zal ik de pinnetjes nog even schoonmaken met wat contactspray en wat wattenstaafjes. Misschien dat er een beetje vuil op de pin zit, maar dat lijkt me ook weer niet een oorzaak.

Voor mijn (onwetende) gevoel zou een OBC probleem pas zijn nadat de auto stroom toegediend krijgt en dan uitklapt nadat hij nét state C bereikt. Maar aan de andere kant lees je op internet dat dit symptoom ook wel weer vaker voorkomt bij een (startend) falende OBC. Het zou natuurlijk ook kunnen zijn dat de OBC wel bij state B al betrokken is, maar dat denk ik niet.

(Ik werk deze reactie met zoveel mogelijk details uit zodat de uiteindelijke oplossing misschien iemand in de toekomst kan helpen)

[Vincent-H]

Valandin schreef op dinsdag 27 oktober 2026 @ 13:00:
Ik had het al in het Alfen-topic gepost, maar wellicht is het ook handig om ’m hier te posten.
Hopelijk kan iemand mij een zetje in de juiste richting geven.

Ik heb een Polestar 2 en een Alfen Single Line S. Eens in de zoveel tijd krijg ik tijdens het laden op de Polestar een ‘laadfout’ met een rood lampje, waarna de Alfen niet meer wil laden.
In de logging van de laadpaal zie ik niets geks: https://sharetext.io/xb8muzx5

Als ik de stekker meerdere keren loskoppel en opnieuw aansluit, pakt hij hem uiteindelijk wel. Ik ben alleen bang dat hij straks helemaal stopt met werken. Omdat hij niet altijd moeilijk doet, lijkt het me haast onmogelijk om dingen uit te sluiten. Ligt het nou aan de auto, de kabel of de laadpaal?

Ik heb dit topic even bekeken en zie het een en ander over een pinnetje in de Polestar dat eventueel wat verbogen moet worden. Dat lijkt vooral te gaan over DC-laden, terwijl dit gewoon AC is.

Mijn zoontje is net geboren en we hebben de auto voor bepaalde dingen wel betrouwbaar nodig. Tegelijkertijd is dit ook wel een vaag probleem om mee naar de garage te gaan. Dus een beetje onhandig

Ik heb iets soortgelijks. Bij mij ligt het denk ik aan de kabel. Heb een nieuwe kabel tussen de auto en thuislader. In het begin vaak een rood lampje en op het dashboard een hangslot die open is. Dus volgens mij lukt het de auto dan niet om de kabel te locken. Met een openbare laadpaal en de orginele kabel heb ik hier nooit last. Ook nu de nieuwe kabel een beetje ingesleten is komt dit niet meer voor.

Dus aanname van mijn kant dat het hier aan de kabel ligt. Wel het makkelijkst om een keer een andere kabel te proberen.

[Li1quid]

De laatste P2 zou van de band gerold zijn in China.

1 minuutje stilte...

Het blijft toch nog één van de mooiere wagens op onze wegen.

[pietjm]

Valandin schreef op donderdag 29 oktober 2026 @ 12:41:
[...]


Dank. Ik had al een garantieverzoek bij Van Mossel ingediend, maar ik heb nog niks gehoord. Ik zal volgende week kijken of ik hem langs kan brengen. Of het de laadpaal is betwijfel ik. Als ik de logging van m'n Alfen bekijk:


[...]


Dan zie ik:

[...]


En na de handshake:

[...]


Aan de andere kant, als ik kijk naar universele charging states:

State A: Not connected- The EV is not plugged in
The vehicle is not yet connected. The EVSE puts +12 V on the Control Pilot line to sense when a vehicle plugs in.
State B: Detecting EV - EVSE sees pilot pulled down from 12 V to 9 V
As soon as the EV is plugged in, it applies a resistor to the CP line, pulling the voltage down to about 9 V. This indicates the EV is present but not ready to charge.
State C: Requests charge - EV sets appropriate resistor on pilot
The EV signals it wants to charge by further changing the resistor on the CP line (transition from 9 V to 6 V). The EVSE reads this and prepares to supply AC power up to the advertised current.

In mijn logging komt de EVSE dus tot state B, in de overgang naar State C klapt hij eruit met de EV Disconnected while charging. Het lijkt dus niet alsof er überhaupt AC-stroom richting de EV is gegaan. Ik heb geen idee wanneer een OBC in het proces betrokken raakt, maar dezelfde laadpaal en laadkabel werken totaal foutloos op de Citroën E-C4. Om alles uit te sluiten zal ik de pinnetjes nog even schoonmaken met wat contactspray en wat wattenstaafjes. Misschien dat er een beetje vuil op de pin zit, maar dat lijkt me ook weer niet een oorzaak.

Voor mijn (onwetende) gevoel zou een OBC probleem pas zijn nadat de auto stroom toegediend krijgt en dan uitklapt nadat hij nét state C bereikt. Maar aan de andere kant lees je op internet dat dit symptoom ook wel weer vaker voorkomt bij een (startend) falende OBC. Het zou natuurlijk ook kunnen zijn dat de OBC wel bij state B al betrokken is, maar dat denk ik niet.

(Ik werk deze reactie met zoveel mogelijk details uit zodat de uiteindelijke oplossing misschien iemand in de toekomst kan helpen)

Ik zou met 220v geen contactspray gebruiken. Lijkt mij meer voor zwakstroom. Maar andere vraag: als hij laadt, met welke snelheid laadt hij dan? Als die niet tot 11 kWh gaat, maar tot 7.2 of 3.6 is het vrijwel zeker de OBC.

Ook leuk om te lezen: https://www.polestar-forum.com/threads/3-phase-ac-charging-problems-with-a-new-polestar-2.10632/?tl=nl

[ Voor 5% gewijzigd door pietjm op 29-10-2026 16:08 ]

[Valandin]

pietjm schreef op donderdag 29 oktober 2026 @ 16:05:
[...]

Ik zou met 220v geen contactspray gebruiken. Lijkt mij meer voor zwakstroom. Maar andere vraag: als hij laadt, met welke snelheid laadt hij dan? Als die niet tot 11 kWh gaat, maar tot 7.2 of 3.6 is het vrijwel zeker de OBC.

Ook leuk om te lezen: https://www.polestar-forum.com/threads/3-phase-ac-charging-problems-with-a-new-polestar-2.10632/?tl=nl

Ik heb mijn meterkast niet verzwaard omdat ik genoeg heb aan 1 fasig opladen, doe het meest uit zon en ben vaak genoeg thuis.

Wel goede tip! Zal hem over een paar dagen even aan een publieke paal hangen en kijken of hij naar 11kw kan doorhalen! Daar zou ik dat dus mee moeten kunnen uitsluiten.

[Juancho]

Li1quid schreef op donderdag 29 oktober 2026 @ 15:54:
De laatste P2 zou van de band gerold zijn in China.

1 minuutje stilte...

Het blijft toch nog één van de mooiere wagens op onze wegen.

Nu ook niet meer te bestellen dus? Als in, zelf configureren? Alleen nog maar kant en klare modellen te koop?

Edit: even getest door een PS2 te configureren op de site. Dat kan nog wel. Maar als je dan verder wel staat er bij levertijd: Geschatte levering: Niet beschikbaar

[ Voor 19% gewijzigd door Juancho op 29-10-2026 16:56 ]

[Joosie200]

Mijn Polestar 2 heeft weer 2 jaar apk erbij. Genoeg om te blijven rijden binnen de garantieperiode. Enkel de voor remmen hadden teveel roest maar dat viel op te lossen. Toen ik bij Van Nieuwenhuijse toch aan het wachten was maar eens geïnformeerd of ze de Volvo EX60 al hadden staan voor een proefrit.

En dan heb ik toch wel oren naar een 800 volt systeem. En ja de Volvo rijdt anders want andere carrosserie. Maar als je al even de Polestar 2 rijdt is het niet een enorme overstap. Ook Gemini / Google os, tablet horizontaal ivm verticaal. Dus ze mogen opschieten met die Polestar 7 want anders ga ik loeren op een occasion EX60 als opvolger. In 15min door kunnen ipv minstens 30min laden op vakantie is fijn voor de 1000km ritten. En ja die maak ik vaker. Als familie op duizend km afstand woont zit ik er zo aan. En dan is 4x een 15min stoppen ipv 4x een 30min of meer toch mooi meegenomen.

[pietjm]

Valandin schreef op donderdag 29 oktober 2026 @ 16:23:
[...]


Ik heb mijn meterkast niet verzwaard omdat ik genoeg heb aan 1 fasig opladen, doe het meest uit zon en ben vaak genoeg thuis.

Wel goede tip! Zal hem over een paar dagen even aan een publieke paal hangen en kijken of hij naar 11kw kan doorhalen! Daar zou ik dat dus mee moeten kunnen uitsluiten.

En kijk dan in de app van de laadpas. Niet in de auto. Daar kan best een hogere waarde staan.

[Juancho]

Joosie200 schreef op donderdag 29 oktober 2026 @ 18:08:
Mijn Polestar 2 heeft weer 2 jaar apk erbij. Genoeg om te blijven rijden binnen de garantieperiode. Enkel de voor remmen hadden teveel roest maar dat viel op te lossen. Toen ik bij Van Nieuwenhuijse toch aan het wachten was maar eens geïnformeerd of ze de Volvo EX60 al hadden staan voor een proefrit.

En dan heb ik toch wel oren naar een 800 volt systeem. En ja de Volvo rijdt anders want andere carrosserie. Maar als je al even de Polestar 2 rijdt is het niet een enorme overstap. Ook Gemini / Google os, tablet horizontaal ivm verticaal. Dus ze mogen opschieten met die Polestar 7 want anders ga ik loeren op een occasion EX60 als opvolger. In 15min door kunnen ipv minstens 30min laden op vakantie is fijn voor de 1000km ritten. En ja die maak ik vaker. Als familie op duizend km afstand woont zit ik er zo aan. En dan is 4x een 15min stoppen ipv 4x een 30min of meer toch mooi meegenomen.

De PS7 staat toch pas voor 2028 op de planning? Bovendien een totaal andere prijscategorie en qua grote/ruimte dan de EX60. De PS7 wordt echt een compacte SUV. Als je budget hebt voor een EX60 zou ik lekker die al nemen.

[dakathefox]

Li1quid schreef op donderdag 29 oktober 2026 @ 15:54:
De laatste P2 zou van de band gerold zijn in China.

1 minuutje stilte...

Het blijft toch nog één van de mooiere wagens op onze wegen.

Ahh, het zat er al aan te komen. De nieuwe P2 zal binnenkort ook wel aangekondigd worden. Helaas gaat dat 'm vanwege het niet leasebeleid niet meer worden. Volvo mag wel, maar helaas heeft Volvo niks vergelijkbaars. De EX40 komt qua prijs en grootte in de buurt, maar met alle respect: gewoon opgewarmde prak.

[Juancho]

dakathefox schreef op donderdag 29 oktober 2026 @ 22:38:
[...]

Ahh, het zat er al aan te komen. De nieuwe P2 zal binnenkort ook wel aangekondigd worden. Helaas gaat dat 'm vanwege het niet leasebeleid niet meer worden. Volvo mag wel, maar helaas heeft Volvo niks vergelijkbaars. De EX40 komt qua prijs en grootte in de buurt, maar met alle respect: gewoon opgewarmde prak.

Deel je mening niet over de EX40 maar er komt een EX50 aan. Zal waarschijnlijk een kleinere EX60 worden. De EX40 is eigenlijk gewoon gelijkwaardig, ook qua leeftijd, aan de PS2. Wel net een laatste facelift gekregen maar ook die zal vast bezig zijn aan de laatste levensfase.

Zowel Polestar als Volvo gaat met nieuwe modellen komen in de komende pak in beet 2-4 jaar. Voor mij heel interessant want tegen die tijd moet ik de PS2 MY26 weer inleveren.

[Valandin]

pietjm schreef op donderdag 29 oktober 2026 @ 20:47:
[...]

En kijk dan in de app van de laadpas. Niet in de auto. Daar kan best een hogere waarde staan.

Oeps, ik was door m'n vriendin op pad gestuurd om wat dingen voor de newborn op te halen, dus op de terugweg meteen even een laadpaal op de route meegepakt.




Alleen.. kijk ik in de app van Tap Electric zie ik dat hij maar 7.2 kw heeft geladen.
Shit. Dus het is toch de OBC?

Vincent-H schreef op donderdag 29 oktober 2026 @ 13:11:
[...]

Ik heb iets soortgelijks. Bij mij ligt het denk ik aan de kabel. Heb een nieuwe kabel tussen de auto en thuislader. In het begin vaak een rood lampje en op het dashboard een hangslot die open is. Dus volgens mij lukt het de auto dan niet om de kabel te locken. Met een openbare laadpaal en de orginele kabel heb ik hier nooit last. Ook nu de nieuwe kabel een beetje ingesleten is komt dit niet meer voor.

Dus aanname van mijn kant dat het hier aan de kabel ligt. Wel het makkelijkst om een keer een andere kabel te proberen.

In mijn situatie vraag ik het mij af; mijn laadpaal en laadkabel doen het op andere auto's gewoon prima. Fwiw, ik gebruik een 10m Voldt kabel. (https://voldt.nl/products...el?variant=46890435346766)

[guido66]

Valandin schreef op donderdag 29 oktober 2026 @ 22:52:
[...]

Oeps, ik was door m'n vriendin op pad gestuurd om wat dingen voor de newborn op te halen, dus op de terugweg meteen even een laadpaal op de route meegepakt.

[Afbeelding]
[Afbeelding]

Alleen.. kijk ik in de app van Tap Electric zie ik dat hij maar 7.2 kw heeft geladen.
Shit. Dus het is toch de OBC?


[...]


In mijn situatie vraag ik het mij af; mijn laadpaal en laadkabel doen het op andere auto's gewoon prima. Fwiw, ik gebruik een 10m Voldt kabel. (https://voldt.nl/products...el?variant=46890435346766)

Ja, dit is typisch. De auto laadt op 2 fasen, maar laat dat niet zien. 1 fase van je obc is defect.

[dakathefox]

Juancho schreef op donderdag 29 oktober 2026 @ 22:42:
[...]


Deel je mening niet over de EX40 maar er komt een EX50 aan. Zal waarschijnlijk een kleinere EX60 worden. De EX40 is eigenlijk gewoon gelijkwaardig, ook qua leeftijd, aan de PS2. Wel net een laatste facelift gekregen maar ook die zal vast bezig zijn aan de laatste levensfase.

Zowel Polestar als Volvo gaat met nieuwe modellen komen in de komende pak in beet 2-4 jaar. Voor mij heel interessant want tegen die tijd moet ik de PS2 MY26 weer inleveren.

Ik ben bang dat de EX50 qua prijs + levertijd buiten bereik gaat vallen. Heb voor mezelf de keuze gemaakt om het budget gelijk te trekken aan de Polestar 2 destijds - wat ook moet lukken als ik kijk wat de prijzen intussen gedaan hebben.

Toch blijft de keuze zonder Polestar lastig. Stellantis valt af, VAG is saai en tja... Wat is er dan nog? Niet veel. BMW, Mercedes, Renault, Nixan.

Kortom: de zoektocht gaat nog door en tussentijds hou ik de autobladen maar in de gaten.

[pietjm]

Valandin schreef op donderdag 29 oktober 2026 @ 22:52:
[...]

Oeps, ik was door m'n vriendin op pad gestuurd om wat dingen voor de newborn op te halen, dus op de terugweg meteen even een laadpaal op de route meegepakt.

[Afbeelding]
[Afbeelding]

Alleen.. kijk ik in de app van Tap Electric zie ik dat hij maar 7.2 kw heeft geladen.
Shit. Dus het is toch de OBC?

Daar lijkt het dan sterk op.

[Vincent-H]

Valandin schreef op donderdag 29 oktober 2026 @ 22:52:


[...]


In mijn situatie vraag ik het mij af; mijn laadpaal en laadkabel doen het op andere auto's gewoon prima. Fwiw, ik gebruik een 10m Voldt kabel. (https://voldt.nl/products...el?variant=46890435346766)

Ik heb thuis dezelfde kabel, alleen de 15m versie. Ik merk ook dat ik meer kracht moet zetten om de Voldt kabel uit de auto te trekken dan de orginele kabel.
Hoe is dit bij jou?

Je kan ook de auto een uur aan de publieke lader hanger. Als hij (volgens de auto) met 11 kW laadt moet je ongeveer 14% per uur laden. Als hij maar op 2 fases laadt is dat is dat ongeveer 9% per uur.

[Valandin]

guido66 schreef op vrijdag 30 oktober 2026 @ 06:13:
[...]


Ja, dit is typisch. De auto laadt op 2 fasen, maar laat dat niet zien. 1 fase van je obc is defect.

pietjm schreef op vrijdag 30 oktober 2026 @ 09:53:
[...]

Daar lijkt het dan sterk op.

Nou jongens.. schiet mij maar lek.
Vanochtend nogmaals getest met zowel mijn Voldt kabel als de originele Polestar kabel;



en



Nu pakt hij dus ineens wel weer 11kw.
Inmiddels word ik er wel een beetje verdrietig van, wat ik bij de dealer moet aankaarten is dus;
Soms laad hij traag, soms laad hij snel, soms laad hij niet, soms laad hij wel.
Ik vrees dat ze daar niet zoveel mee gaan doen...

Vincent-H schreef op vrijdag 30 oktober 2026 @ 10:29:
[...]

Ik heb thuis dezelfde kabel, alleen de 15m versie. Ik merk ook dat ik meer kracht moet zetten om de Voldt kabel uit de auto te trekken dan de orginele kabel.
Hoe is dit bij jou?

Je kan ook de auto een uur aan de publieke lader hanger. Als hij (volgens de auto) met 11 kW laadt moet je ongeveer 14% per uur laden. Als hij maar op 2 fases laadt is dat is dat ongeveer 9% per uur.

De voldt kabel is inderdaad een stuk stugger. Ik druk hem daarom altijd bij het aansluiten aan en blijf 'm even vasthouden tot hij in de vergrendeling valt. Uit de auto zelf vind ik wel meevallen eigenlijk.

[ Voor 29% gewijzigd door Valandin op 30-10-2026 13:06 ]

[guido66]

Valandin schreef op vrijdag 30 oktober 2026 @ 12:58:
[...]


[...]


Nou jongens.. schiet mij maar lek.
Vanochtend nogmaals getest met zowel mijn Voldt kabel als de originele Polestar kabel;

[Afbeelding]

en

[Afbeelding]

Nu pakt hij dus ineens wel weer 11kw.
Inmiddels word ik er wel een beetje verdrietig van, wat ik bij de dealer moet aankaarten is dus;
Soms laad hij traag, soms laad hij snel, soms laad hij niet, soms laad hij wel.
Ik vrees dat ze daar niet zoveel mee gaan doen...

Dat moet de dealer toch uit kunnen lezen. Een OBC gaat bij Polestar ook niet typisch van de een op de andere dag helemaal kapot. Ik heb dit 4 jaar geleden ook zo meegemaakt en moest toen zeker 2 maanden wachten tot er een OBC beschikbaar was. In die 2 maanden kwam het probleem steeds vaker voor, totdat fase 2 er definitief mee ophield.

[pietjm]

Valandin schreef op vrijdag 30 oktober 2026 @ 12:58:
[...]


[...]


Nou jongens.. schiet mij maar lek.
Vanochtend nogmaals getest met zowel mijn Voldt kabel als de originele Polestar kabel;

[Afbeelding
[...]
]

en

[Afbeelding]

Nu pakt hij dus ineens wel weer 11kw.
Inmiddels word ik er wel een beetje verdrietig van, wat ik bij de dealer moet aankaarten is dus;
Soms laad hij traag, soms laad hij snel, soms laad hij niet, soms laad hij wel.
Ik vrees dat ze daar niet zoveel mee gaan doen...


[...]


De voldt kabel is inderdaad een stuk stugger. Ik druk hem daarom altijd bij het aansluiten aan en blijf 'm even vasthouden tot hij in de vergrendeling valt. Uit de auto zelf vind ik wel meevallen eigenlijk.

Er staat wel 11,1 laadsnelheid, maar 3,65 kW in ruim 23 minuten is geen 11,1 kW per uur. Die 11,1 haalt hij nooit, maar rond de 10,7 of zoiets moet je wel halen.

Dit is een van de laatste laadsessies bij mij thuis. 26,58 kW geladen:

[ Voor 11% gewijzigd door pietjm op 30-10-2026 15:22 ]

[Valandin]

pietjm schreef op vrijdag 30 oktober 2026 @ 15:18:
[...]

Er staat wel 11,1 laadsnelheid, maar 3,65 kW in ruim 23 minuten is geen 11,1 kW per uur. Die 11,1 haalt hij nooit, maar rond de 10,7 of zoiets moet je wel halen.

Dit is een van de laatste laadsessies bij mij thuis. 26,58 kW geladen:

[Afbeelding]

Ah ja. Fair.

3,65 kWh in 23 min 48 sec: 9,20 kW gemiddeld
2,66 kWh in 18 min 27 sec: 8,65 kW gemiddeld

Op zich is dat nog niet heel schokkend, het zijn redelijke korte sessies dus hij was tegen die tijd denk ik net aan het pieken. Denk dat hij als ik 'm een uur had laten staan wel de 10 kW had aangetikt. Bij de sessie jij post zie ik ook dat hij in 20min tijd rustig aan het opbouwen was.

Contact met Van Mossel krijgen is tot dusver wel moeilijk. Als ik ze bel zeggen ze dat ik moet mailen. Maar op alle mailadressen die ik probeer krijg ik

550 5.7.51 TenantInboundAttribution; Rejecting. Recipient has a partner connector with RestrictDomainsToIPAddresses or RestrictDomainsToCertificate set. Connector ID: 9c1e3db2-2666-4b5d-9a32-14decd62085f. [MA3PEPF00000408.eurprd04.prod.outlook.com 2026-10-30T14:33:10.050Z 08DF31290555853E]

Net iemand aan de lijn en die gaf ook al aan dat haar berichten ook niet bij haar collega's aankwamen. Vrees dat ik even een weekje moet wachten....

PS. In ieder geval erg bedankt voor het fijne meedenken van jullie allemaal zo ver!

[ Voor 3% gewijzigd door Valandin op 30-10-2026 15:57 ]

[guido66]

Tikfoutje..

[ Voor 98% gewijzigd door guido66 op 30-10-2026 16:30 ]

[guido66]

pietjm schreef op vrijdag 30 oktober 2026 @ 15:18:
[...]

Er staat wel 11,1 laadsnelheid, maar 3,65 kW in ruim 23 minuten is geen 11,1 kW per uur. Die 11,1 haalt hij nooit, maar rond de 10,7 of zoiets moet je wel halen.

Dit is een van de laatste laadsessies bij mij thuis. 26,58 kW geladen:

[Afbeelding]

kW per uur bestaat niet, wel kWh per uur ofwel kW en je hebt 26,58 kWh geladen. Wel zo duidelijk als je mensen niet in de war brengt met foute eenheden.

[pietjm]

guido66 schreef op vrijdag 30 oktober 2026 @ 16:30:
[...]


kW per uur bestaat niet, wel kWh per uur ofwel kW en je hebt 26,58 kWh geladen. Wel zo duidelijk als je mensen niet in de war brengt met foute eenheden.

Tikfoutje …

[Valandin]

@pietjm / @guido66 - Reactie terug van Van Mossel. Ze geven aan:

In dit geval kunt u het beste langs een Polestar servicepunt bij u in de buurt gaan. Zij kunnen een diagnose doen en de kosten aanvragen via het ROB systeem.

Graag wel aangeven dat de kosten via het ROB aangevraagd moeten worden, daarmee komt het bij onze garantieafdeling terecht en kunnen zij akkoord geven voor de kosten.

Ik neem aan dat ze dus gewoon een erkend Polestar servicepunt bedoelen en niet perse hun (enige) eigen Polestar punt. Hebben jullie enig idee welke Polestar/Volvo garage veel ervaringen heeft met OBC problematiek? Ik woon zelf in de Arnhem / Nijmegen regio maar rijd graag een stukje verder voor een garage die hier vaker mee in de weer is geweest.

Waarschijnlijk vraag ik veel overbodige dingen. Maar mijn relativeringsvermogen is een beetje foetsie. Heb hier net een één week oud kind zitten en doe het met 2u slaap per dag. Het idee dat ik straks een auto heb die niet meer wil laden klapt dan net wat harder binnen.

[MartinV]

Moet je na het vervangen van een parkeersensor de foutmelding laten wissen of hersteld dit zich vanzelf?

Ik weet inmiddels welke sensor de melding geeft maar ze konden de foutmelding niet wissen.

De sensor wordt binnenkort vervangen maar niet bij een Volvo garage.

[guido66]

MartinV schreef op vrijdag 30 oktober 2026 @ 17:32:
Moet je na het vervangen van een parkeersensor de foutmelding laten wissen of hersteld dit zich vanzelf?

Ik weet inmiddels welke sensor de melding geeft maar ze konden de foutmelding niet wissen.

De sensor wordt binnenkort vervangen maar niet bij een Volvo garage.

Als het niet vanzelf gaat: koop een Enet kabeltje en doe het zelf met de software van Hanterill.com.

[pietjm]

Valandin schreef op vrijdag 30 oktober 2026 @ 17:01:
@pietjm / @guido66 - Reactie terug van Van Mossel. Ze geven aan:

[...]

Ik neem aan dat ze dus gewoon een erkend Polestar servicepunt bedoelen en niet perse hun (enige) eigen Polestar punt. Hebben jullie enig idee welke Polestar/Volvo garage veel ervaringen heeft met OBC problematiek? Ik woon zelf in de Arnhem / Nijmegen regio maar rijd graag een stukje verder voor een garage die hier vaker mee in de weer is geweest.

Waarschijnlijk vraag ik veel overbodige dingen. Maar mijn relativeringsvermogen is een beetje foetsie. Heb hier net een één week oud kind zitten en doe het met 2u slaap per dag. Het idee dat ik straks een auto heb die niet meer wil laden klapt dan net wat harder binnen.

Ik zit in de kop van Noord Holland. Maar je kan bij iedere Volvo / Polestar garage terecht. Ik denk dat ervaring niet uitmaakt.

[tormentor1985]

Valandin schreef op vrijdag 30 oktober 2026 @ 17:01:
@pietjm / @guido66 - Reactie terug van Van Mossel. Ze geven aan:

[...]

Ik neem aan dat ze dus gewoon een erkend Polestar servicepunt bedoelen en niet perse hun (enige) eigen Polestar punt. Hebben jullie enig idee welke Polestar/Volvo garage veel ervaringen heeft met OBC problematiek? Ik woon zelf in de Arnhem / Nijmegen regio maar rijd graag een stukje verder voor een garage die hier vaker mee in de weer is geweest.

Waarschijnlijk vraag ik veel overbodige dingen. Maar mijn relativeringsvermogen is een beetje foetsie. Heb hier net een één week oud kind zitten en doe het met 2u slaap per dag. Het idee dat ik straks een auto heb die niet meer wil laden klapt dan net wat harder binnen.

Ik begin toch meer en meer de cp pin te verdenken. Zeker als je geen of minder problemen hebt met publiek laden. Ik vermoed het door wat ik lees.

Het laden met 7,2kw zegt niet zoveel. Stond er een tweede auto op die laadpaal? Wellicht de laadpaal zelf die om een bepaalde reden minder stroom heeft (loadbalncing bijv). Ik heb hier in de buurt een laadpaal die soms gewoon geen stroom geeft tot later in de avond.

De reden dat ik de pin verdenk is omdat ik ooit het bekende snellaad probleem had. Ik ben toen bij Polestar Beverwijk langs gereden zonder afspraak en ze hadden het direct gratis gefixt door die pin aan te passen.

Maar nu komt het... Toen had ik soms problemen met publiek laden. De ac kabel ging toen ook lastiger in de auto. Na een service bezoek gemeld en toen hebben ze nog eens gekeken en sindsdien heb ik geen issue meer.

Ik kan je die garage van harte aanbevelen. Wel stukje rijden voor je maar erg vriendelijke mensen.

[Juancho]

Onze Polestar laatbsijds een paar weken bij aansluiten op publieke laadpaal altijd eerst een rood lampje en fout! Zien. Maar een tel later start het laden altijd zal wel een software bug ofzo zijn. Geen zin om daarvoor weer een afspraak te maken. Binnenkort ook een 1e grote beurt van de auto, kreeg daar ook een melding van. Zal het dan wel meegeven.

[ Voor 17% gewijzigd door Juancho op 31-10-2026 10:10 ]

[de meester01]

Weet iemand wat de jaarlijkse kosten van de pechhulp zijn?

[Nyarlathotep]

Ik heb mijn oog ook op deze auto laten vallen.
Nu wil ik sowieso een pre-owned model aanschaffen, waarschijnlijk via Polestar zelf (op afbetaling).

Nu zie ik 2021-2023 modellen die soms aantrekkelijk geprijsd zijn. Budget is 25-30K.
Dual motor lijkt mij leuk, dan zie ik b.v. een 2021 LR model met pilot en plus pakket en 110K kilometers voor 27K. Of een 2022 LRmodel met alleen plus en 140K kilometers.

Hoe groot zijn de verschillen tussen de 2021 en 2022 modellen? Of eventueel 2023, dan zou het een single motor worden.
En ja, uiteraard ga ik ook proefritjes maken

[Juancho]

Nyarlathotep schreef op maandag 2 november 2026 @ 18:40:
Ik heb mijn oog ook op deze auto laten vallen.
Nu wil ik sowieso een pre-owned model aanschaffen, waarschijnlijk via Polestar zelf (op afbetaling).

Nu zie ik 2021-2023 modellen die soms aantrekkelijk geprijsd zijn. Budget is 25-30K.
Dual motor lijkt mij leuk, dan zie ik b.v. een 2021 LR model met pilot en plus pakket en 110K kilometers voor 27K. Of een 2022 LRmodel met alleen plus en 140K kilometers.

Hoe groot zijn de verschillen tussen de 2021 en 2022 modellen? Of eventueel 2023, dan zou het een single motor worden.
En ja, uiteraard ga ik ook proefritjes maken

Persoonlijk zou ik niet voor een 1th gen gaan. Ik weet niet of het bij de Polestars ook zo was, maar bij Volvo wel, maar de MY daarna had voorwielaandrijving en dat zou ik ook niet doen. Het MY daarna kreeg achterwielaandrijving en heeft sowieso een veel betere range. Ik kan je alleen niet met 100% zekerheid zeggen vanaf welk MY je dan moet kijken maar ik schat zo in vanaf 2023 en dan zou ik lekker een LR nemen. 300pk is echt meer dan zat, tenzij je natuurlijk de vierwielaandrijving echt nodig bent.

[tukker999]

Als je wilt weten welke as word aangedreven, kijk dan op de RDW app.

Onder het tabblad Technisch zie je Assen staan en dat zie je welke as aangedreven is.

[thomvh]

Juancho schreef op maandag 2 november 2026 @ 19:38:
[...]


Persoonlijk zou ik niet voor een 1th gen gaan. Ik weet niet of het bij de Polestars ook zo was, maar bij Volvo wel, maar de MY daarna had voorwielaandrijving en dat zou ik ook niet doen. Het MY daarna kreeg achterwielaandrijving en heeft sowieso een veel betere range. Ik kan je alleen niet met 100% zekerheid zeggen vanaf welk MY je dan moet kijken maar ik schat zo in vanaf 2023 en dan zou ik lekker een LR nemen. 300pk is echt meer dan zat, tenzij je natuurlijk de vierwielaandrijving echt nodig bent.

Vanaf modeljaar 24, degene met de dichte gril om het even makkelijk te maken.

[Crawl NL]

Een paar dagen geleden een proefrit gereden in een Polestar 2. Deze stond op mijn lijst voor vervanging van mijn huidige auto. Ik vind de Polestar 2 qua looks de meest geslaagde EV die er op dit moment rond rijdt. Hij rijdt ook nog eens heerlijk. Echt een hele fijne rijdersauto. Ik heb hem wel van mijn lijst gehaald vanwege de bewegingsruimte voorin. Ik ben 1.88 mtr en heb lange benen. De ruimte hielt niet over en daarbij stootte ik ook een paar mijn hoofd aan de linkerzijde van de overgang dak met de deur. Het achterin instappen was helemaal een belevenis. Kost wel enige moeite om plaats te nemen op de achterbank.

Zijn er meer die dit ervaren en dan maar op de koop toe nemen?

Ik twijfel nog steeds aangezien hij zo mooi is

[thomvh]

Crawl NL schreef op dinsdag 3 november 2026 @ 06:22:
Een paar dagen geleden een proefrit gereden in een Polestar 2. Deze stond op mijn lijst voor vervanging van mijn huidige auto. Ik vind de Polestar 2 qua looks de meest geslaagde EV die er op dit moment rond rijdt. Hij rijdt ook nog eens heerlijk. Echt een hele fijne rijdersauto. Ik heb hem wel van mijn lijst gehaald vanwege de bewegingsruimte voorin. Ik ben 1.88 mtr en heb lange benen. De ruimte hielt niet over en daarbij stootte ik ook een paar mijn hoofd aan de linkerzijde van de overgang dak met de deur. Het achterin instappen was helemaal een belevenis. Kost wel enige moeite om plaats te nemen op de achterbank.

Zijn er meer die dit ervaren en dan maar op de koop toe nemen?

Ik twijfel nog steeds aangezien hij zo mooi is

Ben 1,93 heb eigenlijk nergens last van... 👀 Bedoel het is geen hele ruime zit, maar ik vind dat juist fijn. Stoot oprecht nooit mijn hoofd. Het enige wat ik nog wel eens heb is mijn knie tegen de midden console.

Heb wel het idee en de recenties van mijn broertje dat de 2024> modellen iets ruimer achterin zijn dan de pre facelift modellen. Hij kan bij mij namelijk gewoon rechtop achterin zitten en bij de eerste generatie zit hij tegen het dak. Heb het niet nagemeten of het echt verschilt. Maar dat was zijn review.

[ach-jee]

Crawl NL schreef op dinsdag 3 november 2026 @ 06:22:
Een paar dagen geleden een proefrit gereden in een Polestar 2. Deze stond op mijn lijst voor vervanging van mijn huidige auto. Ik vind de Polestar 2 qua looks de meest geslaagde EV die er op dit moment rond rijdt. Hij rijdt ook nog eens heerlijk. Echt een hele fijne rijdersauto. Ik heb hem wel van mijn lijst gehaald vanwege de bewegingsruimte voorin. Ik ben 1.88 mtr en heb lange benen. De ruimte hielt niet over en daarbij stootte ik ook een paar mijn hoofd aan de linkerzijde van de overgang dak met de deur. Het achterin instappen was helemaal een belevenis. Kost wel enige moeite om plaats te nemen op de achterbank.

Zijn er meer die dit ervaren en dan maar op de koop toe nemen?

Ik twijfel nog steeds aangezien hij zo mooi is

Wel snel beslissen want de auto wordt niet meer geproduceerd

[Smurf]

Crawl NL schreef op dinsdag 3 november 2026 @ 06:22:
Een paar dagen geleden een proefrit gereden in een Polestar 2. Deze stond op mijn lijst voor vervanging van mijn huidige auto. Ik vind de Polestar 2 qua looks de meest geslaagde EV die er op dit moment rond rijdt. Hij rijdt ook nog eens heerlijk. Echt een hele fijne rijdersauto. Ik heb hem wel van mijn lijst gehaald vanwege de bewegingsruimte voorin. Ik ben 1.88 mtr en heb lange benen. De ruimte hielt niet over en daarbij stootte ik ook een paar mijn hoofd aan de linkerzijde van de overgang dak met de deur. Het achterin instappen was helemaal een belevenis. Kost wel enige moeite om plaats te nemen op de achterbank.

Zijn er meer die dit ervaren en dan maar op de koop toe nemen?

Ik twijfel nog steeds aangezien hij zo mooi is

Ik ben 5cm korter, maar mij bevalt het "cockpit gevoel" wel. Heb ook niet het idee dat ik te krap zit ofzo.

[Hansieo]

Crawl NL schreef op dinsdag 3 november 2026 @ 06:22:
Een paar dagen geleden een proefrit gereden in een Polestar 2. Deze stond op mijn lijst voor vervanging van mijn huidige auto. Ik vind de Polestar 2 qua looks de meest geslaagde EV die er op dit moment rond rijdt. Hij rijdt ook nog eens heerlijk. Echt een hele fijne rijdersauto. Ik heb hem wel van mijn lijst gehaald vanwege de bewegingsruimte voorin. Ik ben 1.88 mtr en heb lange benen. De ruimte hielt niet over en daarbij stootte ik ook een paar mijn hoofd aan de linkerzijde van de overgang dak met de deur. Het achterin instappen was helemaal een belevenis. Kost wel enige moeite om plaats te nemen op de achterbank.

Zijn er meer die dit ervaren en dan maar op de koop toe nemen?

Ik twijfel nog steeds aangezien hij zo mooi is

1.92 hier, geen probleem, stoel in laagste stand en knieholte ondersteuning naar voor.

Achterin? daar kom ik niet en als iemand anders achterin plaatsneemt én lang/fors is tja. In de achtbaan hard door bochten klaag je toch óók niet , gewoon een super fijne ( en vooral stille ) auto.

[andrik1]

Crawl NL schreef op dinsdag 3 november 2026 @ 06:22:
Een paar dagen geleden een proefrit gereden in een Polestar 2. Deze stond op mijn lijst voor vervanging van mijn huidige auto. Ik vind de Polestar 2 qua looks de meest geslaagde EV die er op dit moment rond rijdt. Hij rijdt ook nog eens heerlijk. Echt een hele fijne rijdersauto. Ik heb hem wel van mijn lijst gehaald vanwege de bewegingsruimte voorin. Ik ben 1.88 mtr en heb lange benen. De ruimte hielt niet over en daarbij stootte ik ook een paar mijn hoofd aan de linkerzijde van de overgang dak met de deur. Het achterin instappen was helemaal een belevenis. Kost wel enige moeite om plaats te nemen op de achterbank.

Zijn er meer die dit ervaren en dan maar op de koop toe nemen?

Ik twijfel nog steeds aangezien hij zo mooi is

Ik ben 1.96m met lange benen ;-), rijd nu 3 jaar polestar 2 en ja het is knus voorin, maar ik vind het wel fijn eerlijkgezegd, echt een cockpit. Kan m'n benen prima tegen de zijkant en middenconsole laten rusten en zo uren achtereen rijden. Hoofd stoten, nooit last van gehad, ik hoor het vaker, maar nee, ik zie niet hoe dat zou moeten gebeuren. En ja, achterin, maakt me eerlijkgezegd niet uit, ik zit daar zelf niet en aangezien alleen mijn vrouw en ik in de auto zitten, koop ik een auto ook niet voor de achterbank. Vrienden die tot nu toe achterin hebben gezeten zaten overigens prima.

[andrik1]

Juancho schreef op maandag 2 november 2026 @ 19:38:
[...]


Persoonlijk zou ik niet voor een 1th gen gaan. Ik weet niet of het bij de Polestars ook zo was, maar bij Volvo wel, maar de MY daarna had voorwielaandrijving en dat zou ik ook niet doen. Het MY daarna kreeg achterwielaandrijving en heeft sowieso een veel betere range. Ik kan je alleen niet met 100% zekerheid zeggen vanaf welk MY je dan moet kijken maar ik schat zo in vanaf 2023 en dan zou ik lekker een LR nemen. 300pk is echt meer dan zat, tenzij je natuurlijk de vierwielaandrijving echt nodig bent.

ergens in 2023 (MY24) is de echt grote winst gekomen met single motor achterwielaandrijving.

Ik heb zelf 2 jaar een MY2021 dual motor vierwielaandrijving gehad en nu sinds kort een MY2026 single motor achterwielaandrijving. Mijn conclusie:

- dual motor is veel leuker, er is een zeer duidelijk verschil bij optrekken, maar in alle eerlijkheid, misselijkmakend snel optrekken doe je een paar keer en dan niet meer, en het 2026 model kan ook prima snel optrekken, alleen minder 'wow' effect.

- De 2021 dual motor gaf me bij dit weer ongeveer 325km range bij 100% en voornamelijk snelweg (granted de SOH was rond de 90% ondertussen). de 2026 single motor is bij dit weer 530km range bij 100%. Aangezien ik grote afstanden afleg was dat dan ook de reden om mijn oude in te ruilen voor een 2026.

- het 2021 model heeft de oude processor in het infotainment. Deze kan regelmatig poeptraag reageren; googlemaps wat een halve minuut nodig heeft om in te laden, routes doorsturen vanaf je telefoon, maar niet aankomen, etc.

[Juancho]

andrik1 schreef op dinsdag 3 november 2026 @ 11:32:
[...]

ergens in 2023 (MY24) is de echt grote winst gekomen met single motor achterwielaandrijving.

Ik heb zelf 2 jaar een MY2021 dual motor vierwielaandrijving gehad en nu sinds kort een MY2026 single motor achterwielaandrijving. Mijn conclusie:

- dual motor is veel leuker, er is een zeer duidelijk verschil bij optrekken, maar in alle eerlijkheid, misselijkmakend snel optrekken doe je een paar keer en dan niet meer, en het 2026 model kan ook prima snel optrekken, alleen minder 'wow' effect.

- De 2021 dual motor gaf me bij dit weer ongeveer 325km range bij 100% en voornamelijk snelweg (granted de SOH was rond de 90% ondertussen). de 2026 single motor is bij dit weer 530km range bij 100%. Aangezien ik grote afstanden afleg was dat dan ook de reden om mijn oude in te ruilen voor een 2026.

- het 2021 model heeft de oude processor in het infotainment. Deze kan regelmatig poeptraag reageren; googlemaps wat een halve minuut nodig heeft om in te laden, routes doorsturen vanaf je telefoon, maar niet aankomen, etc.

Herkenbaar hoor, ik had voor mijn MY26 PS SMER de 1th gen XC40P8. idioot veel power en ja dat was soms leuk. Maar mis ik het nu met 300pk onder de kont in de PS2? Nee absoluut niet. Ik zou het ook niet weer nemen en eerder het geld besteden aan fijn luxe pakket in de wagen ofzo. De achterwiel aangedreven modellen rijden heerlijk vind ik en de range is net als bij jou voor mij ook een flinke hap beter geworden. Ook dat vonden we belangrijker dat nog meer PK. Maargoed, ieder zijn ding.

En owja, ik zou, als je wel voor 1 van die eerste modellen gaat altijd kijken of je in de deal die processor upgrade kan stoppen. Wat mij betreft echt bij elke rit weer een mega verbetering. Het systeem is nu echt razend snel en dat werkt in de praktijk gewoon heerlijk.

[Juancho]

Btw, de Polestar 4 krijg een flinke update met oa AAOS15. Zou deze update nog zaken bevatten die ook naar onze PS2 gaat komen?

Zie lijst met zaken:
https://www.polestar.com/...-4/2025/software-updates/

[Nyarlathotep]

Dat van die CPU upgrade is ook interessant ja. Ik zie dat dat al gauw 900-1200 euro kan kosten. Dus dit nemen we dan ook mee in de onderhandeling

Een 2023 of 2024 model zal denk ik buiten mijn budget vallen. Maar ik houd de komende weken de website in de gaten...
December is natuurlijk wel een goede maand om te kijken.

[Joosie200]

Een P2 vanaf MY24 met dichte grill / zonder kenmerkende blokjes zie ik via gaspedaal vanaf 36k. Heb je wel de facelift te pakken. Pak je een MY23 met blokjes grill en dus pre facelift zie je vanaf 26k voorbij komen met km stand tot 100k. Persoonlijk vind ik 10k een behoorlijke som met geld waarbij ik het verschil in range voor lief neem. Daarom heb ik een LRDM MY21 gehaald. Met 9% accudegradatie 360km rijbereik op de snelweg. Daar kan ik genoeg mee uit de voeten. Sure 500km range geeft je net meer speling bij de vakantietrips door Europa maar das wat 2x per jaar? En nee 300 of 400 pk zou niet de doorslaggevende reden moeten zijn. Maar het snel optrekken bij de oprit naar de snelweg of stoplichtsprintje verveelt mij nooit.

Enige wat ik anders had gekozen: toch nappa leer met geventileerde stoelen. Want dat mis ik nu wel met mijn basic stoffen bekleding. En het slome os: ja, Google Maps, switchen van apps werkt langzaam. Zelfs als je instapt en wilt wegrijden soms reboot het systeem zich. Maar ik erger mij er nog onvoldoende aan om die 1k voor een cpu upgrade te betalen.

[Juancho]

Uit ervaring kan ik zeggen dat je met 300pk ook snel genoeg optrekt bij de oprit naar de snelweg of voor een stoplicht hoor .

[andrik1]

Joosie200 schreef op dinsdag 3 november 2026 @ 14:41:
Een P2 vanaf MY24 met dichte grill / zonder kenmerkende blokjes zie ik via gaspedaal vanaf 36k. Heb je wel de facelift te pakken. Pak je een MY23 met blokjes grill en dus pre facelift zie je vanaf 26k voorbij komen met km stand tot 100k. Persoonlijk vind ik 10k een behoorlijke som met geld waarbij ik het verschil in range voor lief neem. Daarom heb ik een LRDM MY21 gehaald. Met 9% accudegradatie 360km rijbereik op de snelweg. Daar kan ik genoeg mee uit de voeten. Sure 500km range geeft je net meer speling bij de vakantietrips door Europa maar das wat 2x per jaar? En nee 300 of 400 pk zou niet de doorslaggevende reden moeten zijn. Maar het snel optrekken bij de oprit naar de snelweg of stoplichtsprintje verveelt mij nooit.

Enige wat ik anders had gekozen: toch nappa leer met geventileerde stoelen. Want dat mis ik nu wel met mijn basic stoffen bekleding. En het slome os: ja, Google Maps, switchen van apps werkt langzaam. Zelfs als je instapt en wilt wegrijden soms reboot het systeem zich. Maar ik erger mij er nog onvoldoende aan om die 1k voor een cpu upgrade te betalen.

Ik heb wel die CPU upgrade nog uitgevoerd op mijn MY2021 omdat ik erg echt stapelgek van werd. Performance geweldig, maar reboots, camera's die het plots niet doen zijn eigenlijk altijd gebleven. Met mijn nieuwe MY2026 tot nu toe nog geen last van gehad.. Die CPU upgrade lijkt i.e.g. niet alle problemen op te lossen.

[Juancho]

Sinds de wintertijd is ingegaan werkt de timer via de app niet meer voor voorverwarmen. Nu al 2x gehad dat ik op mijn vaste kantoordag in een koude auto stap. Iemand een idee? Ik weet dat issue jaren terug al speelde maar hebben Volvo/Polestar dit nog steeds niet kunnen fixen? En/of is er ook een workaround voor behalve handmatig de verwarming starten?

[ Voor 12% gewijzigd door Juancho op 04-11-2026 09:53 ]

[hasmit12]

Juancho schreef op woensdag 4 november 2026 @ 09:52:
Sinds de wintertijd is ingegaan werkt de timer via de app niet meer voor voorverwarmen. Nu al 2x gehad dat ik op mijn vaste kantoordag in een koude auto stap. Iemand een idee? Ik weet dat issue jaren terug al speelde maar hebben Volvo/Polestar dit nog steeds niet kunnen fixen? En/of is er ook een workaround voor behalve handmatig de verwarming starten?

Dat had ik ook. Kijk even naar de tijd die is ingesteld bij de timers in de app. Bij mij stonden ze een uur eerder dan ik had ingesteld. Vreemde bug dus

[Juancho]

hasmit12 schreef op woensdag 4 november 2026 @ 13:02:
[...]

Dat had ik ook. Kijk even naar de tijd die is ingesteld bij de timers in de app. Bij mij stonden ze een uur eerder dan ik had ingesteld. Vreemde bug dus

Timers stonden goed. Ik heb ze er nu uitgegooid en opnieuw ingesteld. Morgen even checken of ze het weer doen. Wel heel, heel erg slecht dat dit elk jaar blijkbaar weer terug komt. Big fail.

[Flying]

Sinds gisteren maakt mijn auto een vreemd geluid bij het rijden, lijkt afkomstig van de voorkant. Duidelijk hoorbaar binnen en buiten de auto. Het klinkt alsof er nu een verbrandingsmotor in de auto zit. Contact gehad met de dealer en het advies gekregen om er niet meer mee te rijden. Straks wordt hij afgesleept. Jammer dat dit nu gebeurt, over vier maanden is hij toch weg.

[Juancho]

Ibex schreef op woensdag 27 augustus 2025 @ 20:45:
Inderdaad. Ik heb er rain-x opzitten, helpt wel wat tegen vuil, en bij wat regen gaat het er vlot(ter) af.

Zaterdag door de wasstraat geweest, en dacht, de winter komt eraan, regen en vuil en ik hoor een aantal hier (en in het Volvo topic) over RainX... Wat heb ik fout gedaan en wat moet ik doen om het weer netjes te krijgen? Heb een lading ruitenwisser sproeistof gebruikt, later nog expres gestopt onderweg omdat het zicht bij laagstaande zon gewoon gevaarlijk werd en normaal glasreiniger gebruikt... werkt allemaal niet. Ruiten blijven enorme vlekken en strepen houden....

[Burchov]

Juancho schreef op woensdag 4 november 2026 @ 20:41:
[...]


Zaterdag door de wasstraat geweest, en dacht, de winter komt eraan, regen en vuil en ik hoor een aantal hier (en in het Volvo topic) over RainX... Wat heb ik fout gedaan en wat moet ik doen om het weer netjes te krijgen? Heb een lading ruitenwisser sproeistof gebruikt, later nog expres gestopt onderweg omdat het zicht bij laagstaande zon gewoon gevaarlijk werd en normaal glasreiniger gebruikt... werkt allemaal niet. Ruiten blijven enorme vlekken en strepen houden....

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Mijn gok zou zijn dat je het er op gesmeerd hebt en hebt laten zitten. Toen ik het nog gebruikte waren de instructies dat je het even moest laten intrekken / opdrogen, en daarna afnemen met een droge doek. Het lijkt me dat je ook nu nog met een schone doek en goed poetsen het er alsnog wel af komt.

Ik gebruik het niet meer omdat het volgens mij een grote berg PFAS ellende is, en omdat het ook na ~2 maanden weer uitgewerkt is

[Juancho]

Burchov schreef op woensdag 4 november 2026 @ 20:48:
[...]

Mijn gok zou zijn dat je het er op gesmeerd hebt en hebt laten zitten. Toen ik het nog gebruikte waren de instructies dat je het even moest laten intrekken / opdrogen, en daarna afnemen met een droge doek. Het lijkt me dat je ook nu nog met een schone doek en goed poetsen het er alsnog wel af komt.

Ik gebruik het niet meer omdat het volgens mij een grote berg PFAS ellende is, en omdat het ook na ~2 maanden weer uitgewerkt is

Ik heb zo' n spons met een kant om het op te brengen (natte kant noem ik het maar) en een droge kant waarmee je een raam weer kan 'afzemen'. Ik heb dit zo gedaan. Alles inspuiten, toen ik weer bij de voorruit was, was deze al opgedroogd en dus met de droge kant van de spons over heen. En zo weer een rondje auto. Met als gevolg die foto....

Ik zal het morgen nog eens doen, misschien wat langer laten intrekken? Of echt met een ander type doek na de behandeling afvegen?

[de meester01]

Isopropanol om de troep eraf te krijgen?

[ Voor 53% gewijzigd door de meester01 op 04-11-2026 21:36 ]

[Peentje]

Ik lees dat de P2 dus niet meer gemaakt wordt. Is het gebruikelijk dat een fabrikant stopt met produceren voor het nieuwe model er is? In Q1 of 2 jaar hebben ze de “nieuwe” p2 aangekondigd. Die dan onthult wordt in Q1 27 en vanaf Q3 of 2 wordt uitgeleverd.

[ST10©DE]

Peentje schreef op woensdag 4 november 2026 @ 21:53:
Ik lees dat de P2 dus niet meer gemaakt wordt. Is het gebruikelijk dat een fabrikant stopt met produceren voor het nieuwe model er is? In Q1 of 2 jaar hebben ze de “nieuwe” p2 aangekondigd. Die dan onthult wordt in Q1 27 en vanaf Q3 of 2 wordt uitgeleverd.

Een fabrikant staat vrij om te doen en te laten wat hij wil met modellen. Ze zullen er vast een gedachte bij hebben. (voorraden wegwerken ?)

[Peentje]

ST10©DE schreef op woensdag 4 november 2026 @ 22:19:
[...]

Een fabrikant staat vrij om te doen en te laten wat hij wil met modellen. Ze zullen er vast een gedachte bij hebben. (voorraden wegwerken ?)

Ja ze mogen zeker doen en laten wat ze willen. Wellicht is het voorraad, nog niet aan gedacht. Maar even “niks” aanbieden lijkt me bijzonder, kan me voorstellen dat het klanten kost. Maargoed. Er zal een reden voor zijn.

[Juancho]

Zie bieden nog wel aan, alleen dat zijn al gebouwde wagens. Gezien de matige financiële positie van Polestar (Volvo trouwens ook) snap ik dat wel. Logische keuze. Focus gaat ook volledig op de nieuwe modellen die gaan komen.

[pietjm]

Juancho schreef op woensdag 4 november 2026 @ 20:51:
[...]


Ik heb zo' n spons met een kant om het op te brengen (natte kant noem ik het maar) en een droge kant waarmee je een raam weer kan 'afzemen'. Ik heb dit zo gedaan. Alles inspuiten, toen ik weer bij de voorruit was, was deze al opgedroogd en dus met de droge kant van de spons over heen. En zo weer een rondje auto. Met als gevolg die foto....

Ik zal het morgen nog eens doen, misschien wat langer laten intrekken? Of echt met een ander type doek na de behandeling afvegen?

Juist niet langer laten intrekken. En zoals gezegd: met een droge doek inwrijven. Heb het vaak gebruikt met een klassieker (kleine, matige ruitenwissers) en het heeft altijd perfect gewerkt.

[Juancho]

pietjm schreef op donderdag 5 november 2026 @ 10:03:
[...]

Juist niet langer laten intrekken. En zoals gezegd: met een droge doek inwrijven. Heb het vaak gebruikt met een klassieker (kleine, matige ruitenwissers) en het heeft altijd perfect gewerkt.

Maar hoe los ik dit nu op dan? Het simpelweg nog een keer doen? Ik ben bang dat als het dan weer misgaat ik helemaal niet meer kan rijden omdat je niks meer ziet door het raam.

Edit: al opgelost. beetje vochtige doek en daarna direct met een schone droge doek erover heen en het is voor 95% opgelost. Blijkbaar heb ik het aanbrengen dan toch verkeerd gedaan. Volgende keer zal ik het aanbrengen met een schone doek en er daarna gelijk over heen gaan met een 2de schone droge doek.

[ Voor 93% gewijzigd door Juancho op 05-11-2026 15:06 ]

[poolster]

Ik heb een nieuwe bug; nog niet eerder vertoond! Als ik achterruitondooier en of de buitenspiegelontwasemknop (wat een woord..) inschakel dan gaat de DAB+ ontvangst over op FM-ontvangst, dus de geluidskwaliteit van de radio wordt slechter. Als ik de knop uitschakel krijg ik gewoon weer DAB+. Iemand dit al meegemaakt?

LRDM 2021 launch edition 127k km

[ Voor 5% gewijzigd door poolster op 05-11-2026 13:34 ]

[Zinloos1]

poolster schreef op donderdag 5 november 2026 @ 13:31:
Ik heb een nieuwe bug; nog niet eerder vertoond! Als ik achterruitondooier en of de buitenspiegelontwasemknop (wat een woord..) inschakel dan gaat de DAB+ ontvangst over op FM-ontvangst, dus de geluidskwaliteit van de radio wordt slechter. Als ik de knop uitschakel krijg ik gewoon weer DAB+. Iemand dit al meegemaakt?

LRDM 2021 launch edition 127k km

Dit heb ik al sinds het begin, nooit echt heel erg in verdiept verder. Ik heb het geaccepteerd, ik denk dat het iets te maken heeft met het feit dat de antenne volgens mij in het achterruitglas zit.

[Ibex]

Juancho schreef op woensdag 4 november 2026 @ 20:41:
[...]


Zaterdag door de wasstraat geweest, en dacht, de winter komt eraan, regen en vuil en ik hoor een aantal hier (en in het Volvo topic) over RainX... Wat heb ik fout gedaan en wat moet ik doen om het weer netjes te krijgen? Heb een lading ruitenwisser sproeistof gebruikt, later nog expres gestopt onderweg omdat het zicht bij laagstaande zon gewoon gevaarlijk werd en normaal glasreiniger gebruikt... werkt allemaal niet. Ruiten blijven enorme vlekken en strepen houden....

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Ik heb het enkel op de achterruit en dakvenster gedaan. Niet op de voorruit. Met rain-x op de voorruit heb ik wisselende resultaten gehad in het verleden. Ik heb de indruk dat de soort rubber van de ruitenwissers en/of de gebruiken ruitenwisser sproeistof effect kunnen hebben. Sowieso is rain-x ook wel zo'n product die nood heeft aan correcte applicatie; schone ruit, aanbrengen, de juiste tijd laten drogen, en dan afboenen. En dat laatste is best wel een stevig karwij.

Ik heb me sinds toen ook een set kwalitatieve autoshampoo gekocht en die werkt eerlijkgezegd beter dan rain-x. Uiteraard werkt het minder lang, maar ook minder "gedoe".

[De fiscalist]

Peentje schreef op woensdag 4 november 2026 @ 22:28:
[...]

Ja ze mogen zeker doen en laten wat ze willen. Wellicht is het voorraad, nog niet aan gedacht. Maar even “niks” aanbieden lijkt me bijzonder, kan me voorstellen dat het klanten kost. Maargoed. Er zal een reden voor zijn.

Het gaat financieel niet zo goed bij polestar kennelijk

Nu.nl polestar

[Juancho]

Dat was al bekend Ja, maar ook Volvo heeft net weer een massa ontslagronde aangekondigd. En volgens mij meerdere Europese merken. Ze mogen aan de bak met al die concurrentie uit oa China.

Ik vind de prijzen ook echt te hoog om eerlijk te zijn. Zon oud type PS2 of EX40 die hun laatste levensfase in gaan... Veelste duur.

Het is nog enigszins in hun voordeel dat veel leasemaatschappijen nog angstig zijn voor restwaarde van bijv een Xpeng of BYD maar als dat ook weg valt ...

Ik vind het ergens ook wel goed, serieuze concurrentie, snellere door ontwikkeling op gebied van techniek en innovatie.

[andrik1]

Peentje schreef op woensdag 4 november 2026 @ 21:53:
Ik lees dat de P2 dus niet meer gemaakt wordt. Is het gebruikelijk dat een fabrikant stopt met produceren voor het nieuwe model er is? In Q1 of 2 jaar hebben ze de “nieuwe” p2 aangekondigd. Die dan onthult wordt in Q1 27 en vanaf Q3 of 2 wordt uitgeleverd.

Zou het niet gewoon een logistiek dingetje zijn? Ik kan me voorstellen dat ze de assemblage lijn voor de huidige P2 moeten ombouwen voor de nieuwe P2 en dat dat de nodige tijd kost. Dus zal er een periode zijn dat er geen P2's van de band af rollen.

[Juancho]

andrik1 schreef op vrijdag 6 november 2026 @ 09:36:
[...]

Zou het niet gewoon een logistiek dingetje zijn? Ik kan me voorstellen dat ze de assemblage lijn voor de huidige P2 moeten ombouwen voor de nieuwe P2 en dat dat de nodige tijd kost. Dus zal er een periode zijn dat er geen P2's van de band af rollen.

De nieuwe PS2 (en andere nieuwe modellen) wordt toch gebouwd in de nieuwe fabriek in, volgens mij, Slovenië? Dus niet meer in China.

[ Voor 3% gewijzigd door Juancho op 06-11-2026 11:11 ]

[guido66]

Juancho schreef op vrijdag 6 november 2026 @ 11:10:
[...]


De nieuwe PS2 (en andere nieuwe modellen) wordt toch gebouwd in de nieuwe fabriek in, volgens mij, Slovenië? Dus niet meer in China.

Kosice, Slowakije: voor zover ik weet enkel de P7 en de EX50 (SPA3 platform)

Busan, Zuid Korea is ook nog een optie, daar wordt de P4 SUV al gebouwd.

Maar meest waarschijnlijk gewoon weer uit China, en op dezelfde basis als de Zeekr 7GT (SEA3 / PMA2+)

[ Voor 23% gewijzigd door guido66 op 06-11-2026 12:57 ]

[YaniSuN]

Voor de geïnteresseerden onder ons met een LRDM, upgraden naar 476 pk voor € 750. Aanbieding geldig tot 13 december 2026. Standaardprijs is € 970.

https://www.polestar.com/nl/shop/extras/polestar-2/372/

[Awesomo4k]

Ik hoop dat iemand zijn/haar ervaringen kan delen.

Mijn P2 van 2021 heeft dingen waar ik graag ervaringen over hoor.

De strip in de middenconsole (alarmlichten, achterruitverwarming, mediatotet op en naast de volumeknop) reageert onbetrouwbaar: vaak pakt hij niet soms moet ik echt hard doordrukken. Of soms geeft de play/pauze knop geen feedback klikje.

Als ik de aanjager in de klimaatbalk bedien gaan soms de alarmlichten en/of de achterruitverwarming mee aan terwijl ik die toetsen niet aanraak. Een zit zelfs aan de andere kant van de volume knop. Ik kan het niet echt reproduceren.

Heeft iemand dit ook? En zo ja: was het te verhelpen of moest de module vervangen worden? Ik ben ook benieuwd of dit vooral bij de vroege auto's voorkomt en of het bij jullie ook is of dat hij niet naar behoren werkt.

Bedankt alvast

[wimpod]

Klinkt een beetje alsof er vocht bij de knoppen is gekomen, een drankje over gemorst of zo waardoor de knoppen plakkerig zijn geworden. Ik heb zelf wel dat ik de klikgevoel van de volume knop en de andere knoppen iets hoogwaardiger met meer feedback zou willen, maar ze doen het wel betrouwbaar bij mij (2020 model).

De module is redelijk goed te vervangen. Part number 32350223 youtube

[ Voor 13% gewijzigd door wimpod op 08-11-2026 11:13 ]

[Juancho]

Zaterdag met kou en mist viel het ons opeens op dat bij het wegrijden sochtends vroeg het glazendak van binnen nat/vochtig was. Is dit normaal? Kan me niet herinneren dat het afgelopen winter ook zo was eigenlijk....

[thomvh]

Juancho schreef op dinsdag 10 november 2026 @ 10:50:
Zaterdag met kou en mist viel het ons opeens op dat bij het wegrijden sochtends vroeg het glazendak van binnen nat/vochtig was. Is dit normaal? Kan me niet herinneren dat het afgelopen winter ook zo was eigenlijk....

Dat klinkt gewoon als vocht, vind ik niet heel raar?

[Stimulate14]

YaniSuN schreef op zaterdag 7 november 2026 @ 19:00:
Voor de geïnteresseerden onder ons met een LRDM, upgraden naar 476 pk voor € 750. Aanbieding geldig tot 13 december 2026. Standaardprijs is € 970.

https://www.polestar.com/nl/shop/extras/polestar-2/372/

Wat is inbegrepen?
Aanbieding is geldig tot 13 december 2026. Standaardprijs: 970 EUR

Launch control inclusief timer in de Performance app; Stickerpakket voor de auto

Omschrijving
De upgrade van de prestatiesoftware is een digitale aanpassing die uw auto meer vermogen geeft voor een snelle acceleratie bij hoge snelheden. De upgrade is beschikbaar voor de Polestar 2 Long range Dual motor en verhoogt het gecombineerde gecertificeerde vermogen van 310 kW naar 350 kW (476 pk). Het resultaat is een verbetering van de acceleratie van 0-100 km/u van 4,5 naar 4,2 seconden, een betere gasrespons en inhaalprestaties.

De upgrade van de prestatiesoftware heeft geen invloed op het gecertificeerde energieverbruik of de emissies van de auto, maar u krijgt zeker een responsievere rijervaring.

[Juancho]

thomvh schreef op dinsdag 10 november 2026 @ 10:56:
[...]

Dat klinkt gewoon als vocht, vind ik niet heel raar?

Ja dat was het ook, maar wist even niet meer of ik dat vorige winter (1e keer met de PS2) ook zo had. Als het logisch is, dan prima. Zolang de binnenkant natuurlijk maar niet zeiknat is

[thomvh]

Juancho schreef op dinsdag 10 november 2026 @ 11:05:
[...]


Ja dat was het ook, maar wist even niet meer of ik dat vorige winter (1e keer met de PS2) ook zo had. Als het logisch is, dan prima. Zolang de binnenkant natuurlijk maar niet zeiknat is

Het is namelijk best vochtig momenteel. Als ik de auto niet goed voorverwarm is de ruit ook helemaal nat.

[Juancho]

thomvh schreef op dinsdag 10 november 2026 @ 11:11:
[...]

Het is namelijk best vochtig momenteel. Als ik de auto niet goed voorverwarm is de ruit ook helemaal nat.

Ik had de voorverwarming wel al 20min aan. Handmatig dan van mn timers in de app werken niet meer na de overgang wintertijd. Mega vervelend. Maar elk jaar komt dit weer terug. Heb Polestar support al laten weten dat ik hier helemaal klaar mee ben. Maar goed, die kunnen en doen er toch geen zak mee.

[de meester01]

Stimulate14 schreef op dinsdag 10 november 2026 @ 11:01:
[...]


Het resultaat is een verbetering van de acceleratie van 0-100 km/u van 4,5 naar 4,2 seconden, een betere gasrespons en inhaalprestaties.

Ik heb nu al het gevoel dat mijn nieren door de achterkant van de stoel puilen als ik volgas ga Wat voegt een betere gasrespons daaraan toe? Dan mijn milt meeverhuist met mijn nieren bij gasgeven?

[Joosie200]

de meester01 schreef op dinsdag 10 november 2026 @ 12:15:
[...]

Ik heb nu al het gevoel dat mijn nieren door de achterkant van de stoel puilen als ik volgas ga Wat voegt een betere gasrespons daaraan toe? Dan mijn milt meeverhuist met mijn nieren bij gasgeven?

Als ze nu officieel die cpu upgrade aanbieden voor dat geld ga je er meer op vooruit naar mijn idee. Vind 4.5 al vlot genoeg.