Ja er zitten meerdere gekke dingen in inderdaad, soms gaat de sync perfect en soms moet je dat handmatig aftrappen of een andere workaround proberen. Die komende playlist zat er echter tot voor kort wel gewoon in, dus erg vreemd dat dat nu weg isHermanbbbb schreef op vrijdag 15 mei 2026 @ 21:44:
[...]
Ja, ik gebruik hem. De Android Automotive versie mist een heleboel handige dingen, en dit ook. Soms heeft hij niet goed gesynchroniseerd met mijn telefoon of laptop en land ik in de auto bv op een podcast die ik al beluisterd heb. Je wilt dan ook je komende playlist kunnen zien, maar dat lukt me ook nooit (misschien zit het ergens, maar ik wil onder het rijden niet zoveel menuutjes doorklikken).
Wat bij mij ook een ergernis is, is dat de podcast bij het eerste opstarten altijd een paar keer opnieuw gestart moet worden. En dat hij als de podcast is afgelopen ook meestal niet vanzelf doorgaat naar de volgende (moet ik weer op play drukken).
:strip_icc():strip_exif()/u/188423/crop67c5f1a423917_cropped.jpg?f=community)
Reed net vanuit de Achterhoek, klein stukje Duitse grens weer terug naar het oosten. Hele korte netwerk switch, LTE viel weg en kreeg later 3G terug. 2x een TCAM reset gedaan en kreeg weer LTE. Maar ook deze melding. Kent iemand die? Of gevalletje van negeren en gaat vanzelf weg... 🤔
:strip_exif()/f/image/n7C8j2iDOgCHt34UO60wx1PE.jpg?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/n7C8j2iDOgCHt34UO60wx1PE.jpg?f=user_large)
Garmin Forerunner 265 |Samsung Galaxy S23 | Polestar 2 MidYear 2026 Prime + B&W audio
/u/379521/crop63e5ee965dd0a_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/653460/crop5cdb4b6be8400_cropped.jpeg?f=community)
Toch bijzonder om te zien (al vermoed ik een visuele bug) een hogere actieradius met de setting op dynamisch in vergelijking met standaard.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/ZkYqKVJP7Tp6y0fXUM271G2U.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/sAb5e6yu0pLdwIavLWFV1iPC.jpg?f=user_large) |
Polestar 2 LRDM Launch Edition
:strip_icc():strip_exif()/u/1242108/crop5e4d5b3b240b0_cropped.jpeg?f=community)
Nee, niet ongewoon, dit is STERK afhankelijk hoe zwaar je rechter voet is. En dát is juist de sport. Probeer "de fabriek" te verslaan.
Als je het performance scherm opent en dan bv de laatste 20km optie, zie je het gemiddelde van de laatste 20 km (stippellijntje)
Kijk/leer hier gerust hoe je het beste de EV kunt rijden.
Veel plezier gewenst met je EV.
10kWp + EV + 3x L/L Wtp en betwijfel of ik na 2027 wel een batt. neem (TvT moet prima zijn, anders neem ik geen risico met deze overheid)
NH, vrijstaand, 182 m2 incl verw garage, 1 Quatt met T87M2018 thermostaat, alles OT, duurzaam in Quatt app aan met echte tarieven, HRE 36/30, 4950 wp panelen, vvw beneden met HR++, radiatoren boven, de koffie nog steeds op z’n Italiaans.
:strip_icc():strip_exif()/u/223134/crop64df7272905d0_cropped.jpg?f=community)
NH, vrijstaand, 182 m2 incl verw garage, 1 Quatt met T87M2018 thermostaat, alles OT, duurzaam in Quatt app aan met echte tarieven, HRE 36/30, 4950 wp panelen, vvw beneden met HR++, radiatoren boven, de koffie nog steeds op z’n Italiaans.
:strip_icc():strip_exif()/u/1721310/crop66ff98a6b71fc_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/613119/crop64afc7cc00f42.jpg?f=community)
Polestar zegt dus dat ik mazzel moet hebben met het feit dat ik hier zo lang gratis gebruik van heb kunnen maken
:Je hebt jouw Polestar in november 2021 in ontvangst genomen en maakt inmiddels al vijf jaar gebruik van deze services, terwijl hier oorspronkelijk een looptijd van één tot twee jaar voor stond.
Er is destijds helemaal niet gezegd dat hier maar een tot twee jaar voor stond en weet zeker dat bij aflevering is gezegd dat de connected services door uitstel van carplay in ieder geval de gehele looptijd van de lease (5 jaar) zouden worden gedekt. Nogmaals: Helaas nergens vastgelegd.
Ik hoopte dat meer polestar rijders dit probleem ervaren en ik ergens naar kan verwijzen, maar er zit niets anders op denk ik.
ik heb idd even ingelogd en lees dat ik nog tot juli 2027 gebruik kan maken van connect services plus, inderdaad de beloofde 6 jaar 
/u/145971/logotnet.png?f=community)
Ik heb begin 2022 onderstaande vraag via de Polestar chat gesteld::
[...]
Polestar zegt dus dat ik mazzel moet hebben met het feit dat ik hier zo lang gratis gebruik van heb kunnen maken
Je hebt jouw Polestar in november 2021 in ontvangst genomen en maakt inmiddels al vijf jaar gebruik van deze services, terwijl hier oorspronkelijk een looptijd van één tot twee jaar voor stond.
Er is destijds helemaal niet gezegd dat hier maar een tot twee jaar voor stond en weet zeker dat bij aflevering is gezegd dat de connected services door uitstel van carplay in ieder geval de gehele looptijd van de lease (5 jaar) zouden worden gedekt. Nogmaals: Helaas nergens vastgelegd.
Ik hoopte dat meer polestar rijders dit probleem ervaren en ik ergens naar kan verwijzen, maar er zit niets anders op denk ik.
De reactie die ik kreeg, was:
Kleine rant over de volvo dealer:
Gisteren 3e sleutel laten verwijderen, kost je toch al gauw 150 euro. Vroeg meteen of ze m'n software ook wilde updaten want ik krijg de 5.0.10 maar niet binnen (zit nog op 3.6.4), hier was geen tijd voor (fair enough had ik vooraf kunnen aangeven) maar als ik dat al zou willen dan gaat mij dat 180eu kosten excl arbeidskosten, dus werd mij aangeraden om te wachten tot mijn volgende servicebeurt (die net is geweest bij aanschaf, dus pas over 29k KM)
ik weet dat merkdealers duurder zijn maar schrok er toch een klein beetje van
is dit normaal en ben ik gewoon de classic Hollander aan het uithangen?
einde rant, monteur zelf was zeer vriendelijk.
Gisteren 3e sleutel laten verwijderen, kost je toch al gauw 150 euro. Vroeg meteen of ze m'n software ook wilde updaten want ik krijg de 5.0.10 maar niet binnen (zit nog op 3.6.4), hier was geen tijd voor (fair enough had ik vooraf kunnen aangeven) maar als ik dat al zou willen dan gaat mij dat 180eu kosten excl arbeidskosten, dus werd mij aangeraden om te wachten tot mijn volgende servicebeurt (die net is geweest bij aanschaf, dus pas over 29k KM)
ik weet dat merkdealers duurder zijn maar schrok er toch een klein beetje van
is dit normaal en ben ik gewoon de classic Hollander aan het uithangen?einde rant, monteur zelf was zeer vriendelijk.
Polestar 2 LRDM Launch Edition
Uit eigen ervaring weet ik dat zowel bij mijn vorige Volvo als nu bij de Polestar, software-updates altijd standaard worden uitgevoerd bij de servicebeurt of een ander bezoek aan de werkplaats. Dus als dit dezelfde dealer is als waar je laatste servicebeurt is uitgevoerd, zou ik toch even teruggaan. Kijk eventueel vooraf nog even op je factuur of daar iets staat als ‘Service 2.0 – software regeleenheden downloaden’, want dan zijn ze het gewoon vergeten.:
Kleine rant over de volvo dealer:
Gisteren 3e sleutel laten verwijderen, kost je toch al gauw 150 euro. Vroeg meteen of ze m'n software ook wilde updaten want ik krijg de 5.0.10 maar niet binnen (zit nog op 3.6.4), hier was geen tijd voor (fair enough had ik vooraf kunnen aangeven) maar als ik dat al zou willen dan gaat mij dat 180eu kosten excl arbeidskosten, dus werd mij aangeraden om te wachten tot mijn volgende servicebeurt (die net is geweest bij aanschaf, dus pas over 29k KM)
ik weet dat merkdealers duurder zijn maar schrok er toch een klein beetje van
einde rant, monteur zelf was zeer vriendelijk.
…Want nog een jaar wachten op een update is natuurlijk wel erg lang.
:strip_exif()/u/42838/falloutavi.gif?f=community)
Van de week met moeite mijn rechter buitenspiegel laten vervangen. Deze leek eerst met een software update weer automatisch uit te klappen, maar bij het wegrijden weigerde deze opnieuw dienst. Daarna heeft de monteur alsnog een nieuwe spiegel gemonteerd. Duurde een uurtje. Nu werkt het allemaal zoals het hoort, wel zo veilig.
Ook even naar de armsteun/middenconsole laten kijken. Daar zat een lichte kraak in. Lijkt nu ook opgelost.
Inmiddels ruim 16k gereden sinds de derde week van september vorig jaar. Nu klaarmaken voor een weekend België. Zo’n 440 km voor een retour. Lijkt me het dynamisch rijbereik van 590 km en het mooie weer prima te moeten kunnen, zonder tussendoor op te laden.
:strip_exif()/f/image/MUFGMhHvMLYaitjtQCjJGxwL.jpg?f=fotoalbum_large)
Ook even naar de armsteun/middenconsole laten kijken. Daar zat een lichte kraak in. Lijkt nu ook opgelost.
Inmiddels ruim 16k gereden sinds de derde week van september vorig jaar. Nu klaarmaken voor een weekend België. Zo’n 440 km voor een retour. Lijkt me het dynamisch rijbereik van 590 km en het mooie weer prima te moeten kunnen, zonder tussendoor op te laden.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/MUFGMhHvMLYaitjtQCjJGxwL.jpg?f=user_large)
[ Voor 28% gewijzigd door NokiaFan op 22-05-2026 07:00 ]
Dat lijkt inderdaad alleen voor de sleutel. Al blijft 'software downloaden' natuurlijk een ruim begrip.
voor dat bedrag zou je eigenlijk gewoon de 3e sleutel moeten "openen" en dan de batterij zelf vervangen al zal het uiterlijk van de sleutel er niet op voorruit gaan, maar voor dat bedrag? who cares?:
[...]
Dat lijkt inderdaad alleen voor de sleutel. Al blijft 'software downloaden' natuurlijk een ruim begrip.
10kWp + EV + 3x L/L Wtp en betwijfel of ik na 2027 wel een batt. neem (TvT moet prima zijn, anders neem ik geen risico met deze overheid)
Dat zijn de standaardpriizen kwam ik gisteren achter. Onderhoud + exit sleutel was €540 oid. Factuur voor alleen onderhoud was €408. Sleutel zelf is iets van €150 + 135 in/uitleren.:
Kleine rant over de volvo dealer:
Gisteren 3e sleutel laten verwijderen, kost je toch al gauw 150 euro. Vroeg meteen of ze m'n software ook wilde updaten want ik krijg de 5.0.10 maar niet binnen (zit nog op 3.6.4), hier was geen tijd voor (fair enough had ik vooraf kunnen aangeven) maar als ik dat al zou willen dan gaat mij dat 180eu kosten excl arbeidskosten, dus werd mij aangeraden om te wachten tot mijn volgende servicebeurt (die net is geweest bij aanschaf, dus pas over 29k KM)
ik weet dat merkdealers duurder zijn maar schrok er toch een klein beetje van
einde rant, monteur zelf was zeer vriendelijk.
Ik heb een nieuwe activity key besteld, is wel handig.
IONIQ 5 Lounge 73kw & Polestar 2 LRDM Launch Edition
:strip_icc():strip_exif()/u/234769/tweakersavatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Voor mij was en is 299 pk meer dan voldoende. Ik vind dat ze de EV’s ook verder moeten optimaliseren om het rijbereik te vergroten, zonder er zomaar een grotere accu in te stoppen.
Ben geen sportieve rijder, maar ik rijd altijd de minimaal toegestane snelheid en daarnaast de helft van de tijd er zo’n 5 km/h boven (omdat ik dan naar huis ga).
De gemiddelde snelheid over de laatste 7.000 km is 70 km/h. Had gisteren wat file rondom Antwerpen, anders had dat nog wel een paar km/h hoger gelegen.
Ik probeer ook zoveel mogelijk te anticiperen en maximaal te regenereren en niet als een malle op te trekken. Verder kachel/airco op ECO en ventilatoren op laagste stand. Stuur- en stoelverwarming aan indien het kouder is dan 10 graden.
In de zomer zijn (zelfs met 20 inch velgen) verbruikscijfers vergelijkbaar met de Tesla te behalen. En dan rijden wij tenminste nog een mooie auto.
Ik kom van een EX30. Daar had ik het retourtje België ook niet mee gered. Voor mij is 500 km rijbereik met 90% lading meer dan prima. Daarmee moet ik nu één of twee keer laden om de week goed door te komen. Heb in acht maanden tijd nog nergens onderweg hoeven bij te laden. Snelladen ook nog niet gedaan.
Bij vakanties zie ik ook weinig uitdaging. Het liefst wil ik na 2/2,5 uur sowieso wel even stoppen. Toiletbezoek, benen strekken en rijderswissel. Op dat moment kun je dan ook mooi bijladen.
Ik merk dat ik tijdens autovakanties ook veel relaxter ben. Vroeger wilde ik zo snel mogelijk op bestemming zijn. Nu rijd ik meestal 100 tot 130 km/h, afhankelijk van de toestane snelheid. Je kunt je beter instellen op een langere reis (evt. met een extra overnachting). Goed voor je mindset en gedrag op de weg. En je komt uitgerust aan op bestemming.
:strip_exif()/u/91950/avatarsig.gif?f=community){kind=avatar}
huh? niet in de buurt van 320km?
Ik heb dus een PS2 Launch... en dan nog de 476pk upgrade.
Ik ga niet beweren dat 320km in de winter op mijn (19")slofjes kan, maar niet in de buurt?
Een 320km stuk betekend dat de batterij opwarming 1-malig is over deze km's, en dan doe ik dat ook nog eens met SoC 100% start én voorverwarm aan de Zappi.
En ja, als ik dan rustig kachel, zie ik er niet zwaar tegenop, en zal zéker aankomen met een lage SoC.
Ik ken jouw uitvoering niet, en ook je voet-gewicht niet, maar doorrijden hééft gevolgen.
(al maak ik mij nooit druk over "als het écht niet haalbaar is", dan sta ik toch gewoon ff stil... en een versnapering wegwerken
320km en één maal stoppen is toch geen probleem? of geen vrouw aan boord met deze reis?)
10kWp + EV + 3x L/L Wtp en betwijfel of ik na 2027 wel een batt. neem (TvT moet prima zijn, anders neem ik geen risico met deze overheid)
F
.... 95% verbruikt over 320Km met/bij huidige temperaturen ofwel 1: 4,5 ofwel 223/100kmLaat me raden je linkervoet rust óók op het pedaal??
Deze cijfertjes krijg ik alleen als ik (huidige temperaturen) flink doorrij op de duitse wegen.
Tja, dat doorrijden is een keuze, en ook een LRSM MY-whatever gaat flink gebruiken als je straks gewend bent en nóg wat meer gaat "leunen"
10kWp + EV + 3x L/L Wtp en betwijfel of ik na 2027 wel een batt. neem (TvT moet prima zijn, anders neem ik geen risico met deze overheid)
Helemaal niet...:
[...]
F
Laat me raden je linkervoet rust óók op het pedaal??
Deze cijfertjes krijg ik alleen als ik (huidige temperaturen) flink doorrij op de duitse wegen.
Tja, dat doorrijden is een keuze, en ook een LRSM MY-whatever gaat flink gebruiken als je straks gewend bent en nóg wat meer gaat "leunen"
:strip_exif()/f/image/fwSsA4s3a6DinddgkokEQaTh.png?f=user_large)
Je hebt volgens mij iets fout gezien/berekend. Op jouw screen zie ik echt:
laatse 100km 15,1kWh en netzoals @Juancho kan er er niets anders van maken dan:
15,1kWh>100 km
75/15,1=......... 496,6km (pietsje wat vast zit in de "schilpad" niet meegenomen..)
mits.... je de huidige/afgelopen rijstijl vast weet te houden.
Dat is mijn uitspraak en daar zult u het mee moeten doen (rijdende rechter
)
10kWp + EV + 3x L/L Wtp en betwijfel of ik na 2027 wel een batt. neem (TvT moet prima zijn, anders neem ik geen risico met deze overheid)
10kWp + EV + 3x L/L Wtp en betwijfel of ik na 2027 wel een batt. neem (TvT moet prima zijn, anders neem ik geen risico met deze overheid)
Het is een SRSM. Ik ken de beperkingen van een EV en kom net tekort, waar een grotere batterij toch de afstand zou halen. Vandaar uitkijken naar een LRSM. Misschien komt die er toch niet en wacht ik nog een paar jaar. Wisselkoorts is er altijd wel 
Ahh, langzaam duidelijker. Is het dan óók nog toevallig het éérste model met de 61kWh batterij?:
Het is een SRSM. Ik ken de beperkingen van een EV en kom net tekort, waar een grotere batterij toch de afstand zou halen. Vandaar uitkijken naar een LRSM. Misschien komt die er toch niet en wacht ik nog een paar jaar. Wisselkoorts is er altijd wel
dan: 61/18,7 > 326km en dat komt goed overeen.(over die 2.755km!) en idd, filter je daar de winter uit (met dus hoger verbruik..) dan duik je met joúw rijstijl (130 kachelen..) onder jouw gewenste 320km.
Blijven 2 opties over:
1) een andere auto om een stevige rijstijl ook in de winter vast te kunnen houden én 320km makkelijk te doen.
2) een plankje ónder je e-pedaal, en gaan wennen aan rustiger (relaxed)rijden en dan gewoon die 320kM doen met deze auto. Kost je dan niets, sterker nog, je gaat geld over houden door je lagere kWh/jaarverbruik.
Ik zeg win/win. Suc6 met je keuze.
(fijn dat het raadsel opgelost is)
10kWp + EV + 3x L/L Wtp en betwijfel of ik na 2027 wel een batt. neem (TvT moet prima zijn, anders neem ik geen risico met deze overheid)
De EX60 is ook een leuke auto, maar toch weer een stukje duurder dan een Polestar 2.
Heb je de ruimte nodig en wil je per se het nieuwste van het nieuwste met de kinderziektes die dat met zich meebrengt?
Of kies je voor een meer ontwikkelde maar ietwat gedateerde auto?
Als dit jouw keuzestress is, heb je een goed leven.
/u/375226/crop62effc38c6e6e.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/121861/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Hier ook naar de volgende aan het kijken. EX60 staat op het lijstje maar niet bovenaan.:
[...]
De EX60 is ook een leuke auto, maar toch weer een stukje duurder dan een Polestar 2.
Heb je de ruimte nodig en wil je per se het nieuwste van het nieuwste met de kinderziektes die dat met zich meebrengt?
Of kies je voor een meer ontwikkelde maar ietwat gedateerde auto?
Als dit jouw keuzestress is, heb je een goed leven.
Hoop dat de i3 touring snel uit komt, anders wordt het een p4 (bij voorkeur de verwachte station), een a6 etron of een id7.
De p2 is ondertussen te klein.
No signature required.
Zeekr 7GT overwogen? Reviews zullen binnenkort binnen komen druppelen, maar qua laadtechnologie ed ver voor op bijv een ID7. En lijkt qua uitrusting luxer/competitiever dan zowel de ID7 als A6 etron gelet op prijs.
Hij staat in ieder geval op mijn lijstje! Polestar P2 houd ik in de gaten voor vrouwlief, dus vandaar dat je post me opviel
"Everybody is a genius. But if you judge a fish by its ability to climb a tree, it will live its whole life believing that it is stupid."
Ik ben ook zwaar rustiger gaan rijden met een EV. Maar als ik 110 rijd (Ik zit er vaak 10km overheen als ik ergens heen wil) dan steekt mijn verbruik met die warme weer toch zo rond de 18kWh/100km. Rijd ook zonder OPD, om precies de reden dat ik zoveel de kinetische energie zijn werking wil laten doen. ECO heb ik eigenlijk ook altijd aan staan behalve wanneer het heel vochtig is/regent want dan beslaat alles.:
[...]
Voor mij was en is 299 pk meer dan voldoende. Ik vind dat ze de EV’s ook verder moeten optimaliseren om het rijbereik te vergroten, zonder er zomaar een grotere accu in te stoppen.
Ben geen sportieve rijder, maar ik rijd altijd de minimaal toegestane snelheid en daarnaast de helft van de tijd er zo’n 5 km/h boven (omdat ik dan naar huis ga).
De gemiddelde snelheid over de laatste 7.000 km is 70 km/h. Had gisteren wat file rondom Antwerpen, anders had dat nog wel een paar km/h hoger gelegen.
Ik probeer ook zoveel mogelijk te anticiperen en maximaal te regenereren en niet als een malle op te trekken. Verder kachel/airco op ECO en ventilatoren op laagste stand. Stuur- en stoelverwarming aan indien het kouder is dan 10 graden.
In de zomer zijn (zelfs met 20 inch velgen) verbruikscijfers vergelijkbaar met de Tesla te behalen. En dan rijden wij tenminste nog een mooie auto.
Ze zeggen dat zelfds de Dual Motor toch ook best laag moet zien te komen nu ze die voorste motor uit kunnen zetten. Maar ik heb het nog niet gezien. Misschien toch nog meer aan mijn rechter voet werken.
/u/505121/crop6541054d2df4a_cropped.png?f=community)
NH, vrijstaand, 182 m2 incl verw garage, 1 Quatt met T87M2018 thermostaat, alles OT, duurzaam in Quatt app aan met echte tarieven, HRE 36/30, 4950 wp panelen, vvw beneden met HR++, radiatoren boven, de koffie nog steeds op z’n Italiaans.
:strip_icc():strip_exif()/u/1342572/crop5f9d67048afdf_cropped.jpeg?f=community)
Ik heb de auto nu een maand of 3,5 en alleen dit weekend tijdens een puzzeltocht / rally kreeg ik de auto naar de 16kwh door rustig door de omgeving te tokkelen. Zodra er snelweg in de mix zit gaat het richting de 20 en zodra het nagenoeg uitsluitend snelweg is 21-22. In de februari koude was het 23-24 snelweg. LRDM Launch Ed. op 19" Michelin Primacy 5. Misschien dat je met een E-primacy nog 5-10% van de consumptie kunt afkrijgen.
Rijstijl vlot/sportief met soms een boy-racer uitspatting - je koopt niet voor niets iets met 408pk
IONIQ 5 Lounge 73kw & Polestar 2 LRDM Launch Edition
Op zich valt wat spielerei wel mee, op grote afstanden is het niet echt van invloed. Als ik echt een sportieve rit maakt dan wel natuurlijk, ik rijd regelmatig door de rimboe hier met mooie bochten, dijkjes en rustige wegen. Dan loopt het wel wat op maar is van beperkt invloed op het grote geheel. Op snelwegen rijd ik 10-15km/h boven de max snelheid als het verkeer het toelaat.
Die tip hier om een laadpaal met MID meter voor de ERE subsidie kan ik onderschrijven. Met stroom van mijn zonnepanelen krijg ik ca 2 cent kado per gereden kilometer
IONIQ 5 Lounge 73kw & Polestar 2 LRDM Launch Edition
:strip_icc():strip_exif()/u/31078/tink60.jpg?f=community)