Het grote Polestar 2 Topic

[Juancho]

ach-jee schreef op maandag 29 september 2025 @ 16:20:
[...]


Heb hier de eerste woon-werkrit erop zitten. Verbruik kwam op de terugweg uit op 13,81kWh/100km over bijna 60 kilometer, waarvan ongeveer 95% snelweg is. Nu stond er wel wat file op het eind, dus dat was extra gunstig (voor de auto in ieder geval...), maar daar ben ik erg content mee. Kostte me 10% batterij, dus dat zou op een volle batterij een bereik hoog in de 500 km betekenen.

Poeh dat is wel super strak zeg. Jij had toch 20" en de SMLR? Ik heb vandaag ook mijn eerste woon-werk ritje gemaakt (enkele reis, later vanmiddag terug) a 105km. Als ik doorbereken blijf ik wederom hangen op zo'n 510-520km range max wat ik ook altijd eigenlijk zie (op 1x na, bij de aflevering stond het op 540km). En ik rijd oprecht niet als een gek en op ik zet ook heel vaak de ACC aan waardoor het rijden heel geleidelijk verloopt met max 110 waar je 100 mag. Gemiddelde snelheid wat 73km/h.

Het was opzich prima weertje, zonnetje en graadje of 12 geloof ik. Ik moet heel eerlijk zeggen dat de actieradius mij tot nu toe wel wat tegenvalt. Het voldoet hoor, daar niet van, maar het is natuurlijk leuker om daar een nog hoger nummertje te zien staan. Maar dan moet ik echt richting het verbruik van jou, onder de 14kWh duiken wat eigenlijk niet lukt. Hang meestal rond de 16-17kWh. Ik had toch wel verwacht dat de PS2 zeker in deze tijd nog (en zomers helemaal) rond de 500-575km ofzo zou komen.

Ik heb verder de temperatuur op 20 graden met ventilator snelheid op standje 3 en stuur+stoelverwarming op 1 streepje. Benieuwd hoe dat straks op de terugweg gaat maar het zou mij niks verbazen als het rond dezelfde getallen blijft. Want dat ervaar ik eigenlijk tot nu toe steeds.

[ Voor 6% gewijzigd door Juancho op 01-10-2025 11:59 ]

[ach-jee]

Juancho schreef op woensdag 1 oktober 2025 @ 11:53:
[...]


Poeh dat is wel super strak zeg. Jij had toch 20" en de SMLR? Ik heb vandaag ook mijn eerste woon-werk ritje gemaakt (enkele reis, later vanmiddag terug) maar als ik alles doorbereken blijf ik wederom hangen op zo'n 510-520km range max. En ik rijd oprecht niet als een gek en op ik zet ook heel vaak de ACC aan waardoor het rijden heel geleidelijk verloopt met max 110 waar je 100 mag. Gemiddelde snelheid wat 73km/h.

Het was opzich prima weertje, zonnetje en graadje of 12 geloof ik. Ik moet heel eerlijk zeggen dat de actieradius mij tot nu toe wel wat tegenvalt. Het voldoet hoor, daar niet van, maar het is natuurlijk leuker om daar een nog hoger nummertje te zien staan. Maar dan moet ik echt richting het verbruik van jou, onder de 14kWh duiken wat eigenlijk niet lukt. Hang meestal rond de 16-17kWh.

Ik heb verder de temperatuur op 20 graden met ventilator snelheid op standje 3 en stuur+stoelverwarming op 1 streepje. Benieuwd hoe dat straks op de terugweg gaat maar het zou mij niks verbazen als het rond dezelfde getallen blijft. Want dat ervaar ik eigenlijk tot nu toe steeds.

Wil de mensen hier niet vervelen met een hoop verbruiksposts, maar: Je score komt redelijk overeen met mijn cijfers hoor. Was vanochtend toen ik vertrok 5 graden. Voorverwarmd en met de boel op eco-stand zat ik op de 15.8 kWh/100 met 71 km/h gemiddeld. Eco-stand vooral om te kijken wat er mogelijk is met de SMLR. Jouw batterij zal ondanks de toegenomen buitentemperatuur ook nog wel rond die temperatuur gezeten hebben. De invloed van de wind en de klimaatvoorziening moet je ook niet onderschatten. Zal vanmiddag deze post nog wel eens updaten met de cijfers van de terugweg.

Edit: 15.9 kWh/100 over 71 km/h

[Juancho]

ach-jee schreef op woensdag 1 oktober 2025 @ 12:06:
[...]


Wil de mensen hier niet vervelen met een hoop verbruiksposts, maar: Je score komt redelijk overeen met mijn cijfers hoor. Was vanochtend toen ik vertrok 5 graden. Voorverwarmd en met de boel op eco-stand zat ik op de 15.8 kWh/100 met 71 km/h gemiddeld. Eco-stand vooral om te kijken wat er mogelijk is met de SMLR. Jouw batterij zal ondanks de toegenomen buitentemperatuur ook nog wel rond die temperatuur gezeten hebben. De invloed van de wind en de klimaatvoorziening moet je ook niet onderschatten. Zal vanmiddag deze post nog wel eens updaten met de cijfers van de terugweg.

Ow mij verveel je niet hoor, vind het altijd wel interessant. En ja, ik weet ook dat er 1001 factoren afhankelijk zijn en geen enkele variant altijd hetzelfde is . Ik zal op de terugweg ook checken, Benieuwd of er een verschil is.

[Hansieo]

Ik zie best wel regelmatig het "bereik" spook voorbij komen.
En dit snap ik wél van EV nieuwkomers, maar niet direct van EV-veteranen .

Kijk, persoonlijk zal het mij een worst zijn of mijn auto 400km of 500km kan halen .....
indien ik dit maar enkele keren per jaar nodig zál (dus écht ZAL) nodig hebben.

Of bv, je hebt iedere dag 195km heen + 195km terug nodig, ja dán snap ik dat je voor 400+ gaat, dan hoef je nl niet iedere dag (ook met slecht weer) uit te stappen. snapik.

Maar werkelijk? bij trajectjes van 50 / 80 / 100 km?
Wat mis ik??? (de afgelopen 5+jaren?? )

[ach-jee]

Een beetje extra flexibiliteit vooral. Ik heb de combi van geen eigen laadpaal thuis en een werkgever die volledig switcht naar een elektrische vloot waardoor laadpalen vaak bezet zijn. De extra range van de LRSM geeft me net het comfort dat ik er eigenlijk nooit meer over na hoef te denken. En in de wittebroodsweken vind ik het interessant om te zien wat er mogelijk is

[JTHZZ]

In deze tijd heeft je verbruik erg te maken met de lengte van de ritten. In de ochtend is je accu heel koud dus gaat er veel energie verloren op de eerste kilometers aan de accuverwarming. Als je dan maar 20km ofzo met warme accu rijdt, zal het gemiddelde verbruik over die rit een stuk hoger uitvallen dan wanneer je vervolgens 150km rijdt.

[RigolleM]

ach-jee schreef op woensdag 1 oktober 2025 @ 14:40:
Een beetje extra flexibiliteit vooral. Ik heb de combi van geen eigen laadpaal thuis en een werkgever die volledig switcht naar een elektrische vloot waardoor laadpalen vaak bezet zijn. De extra range van de LRSM geeft me net het comfort dat ik er eigenlijk nooit meer over na hoef te denken. En in de wittebroodsweken vind ik het interessant om te zien wat er mogelijk is

De dag dat je moet laden op het werk, een beetje vroeger opstaan en heb je voldoende plaats om te laden

[Juancho]

ach-jee schreef op woensdag 1 oktober 2025 @ 12:06:
[...]


Wil de mensen hier niet vervelen met een hoop verbruiksposts, maar: Je score komt redelijk overeen met mijn cijfers hoor. Was vanochtend toen ik vertrok 5 graden. Voorverwarmd en met de boel op eco-stand zat ik op de 15.8 kWh/100 met 71 km/h gemiddeld. Eco-stand vooral om te kijken wat er mogelijk is met de SMLR. Jouw batterij zal ondanks de toegenomen buitentemperatuur ook nog wel rond die temperatuur gezeten hebben. De invloed van de wind en de klimaatvoorziening moet je ook niet onderschatten. Zal vanmiddag deze post nog wel eens updaten met de cijfers van de terugweg.

Edit: 15.9 kWh/100 over 71 km/h

Zo, de terugweg ging zeker wat beter. Verbruik van 14,7kWh bij een gemiddelde snelheid van 70km/h. Volgens mij de beste score van mij sinds ik de auto heb haha. De heenweg zat rond de 17, 5kWh zat. Het was terug wel een graadje of 7 warmer en stuur+stoel verwarming uit. dus dat zal vast ook nog wat schelen.

Reed vanmorgen met 97% weg en kom net thuis met 59% en nog 320km resterend. Het mooie is, mrt de vorige XC40 reed ik vaak weg met 100% met 320km in beeld 😁

[ach-jee]

RigolleM schreef op woensdag 1 oktober 2025 @ 17:06:
[...]

De dag dat je moet laden op het werk, een beetje vroeger opstaan en heb je voldoende plaats om te laden

Ik ben de afgelopen jaren degene die ‘s ochtends het licht aandoet op kantoor om die reden (en de files) Maar het is ook wel eens prettig na de files te vertrekken

[RigolleM]

ach-jee schreef op woensdag 1 oktober 2025 @ 18:54:
[...]


Ik ben de afgelopen jaren degene die ‘s ochtends het licht aandoet op kantoor om die reden (en de files) Maar het is ook wel eens prettig na de files te vertrekken

Met die range kan je 2x na mekaar uitslapen

[rbeek010]

edb1 schreef op donderdag 25 september 2025 @ 18:19:
[...]


De genoemde stappen heb ik ook doorlopen om het probleem met de rechter buitenspiegel op te lossen. Hierbij zijn onder andere de stekkers vervangen. Uiteindelijk bleek echter volledige vervanging van de spiegel zelf de enige werkende oplossing te zijn.

Na de kalibratie heb ik aan de dealer gevraagd waarom men niet direct overgaat tot het vervangen van de spiegel, in plaats van eerst andere (tijdrovende) stappen te ondernemen. Het antwoord was dat men pas bij herhaaldelijke storingen overgaat tot vervanging.
In mijn geval werkte de spiegel al niet bij aflevering van de auto. Ik vond het opmerkelijk dat een nieuwe auto überhaupt stekkerproblemen zou kunnen hebben – dat verwacht je simpelweg niet bij een nieuwe levering.

Stekkers vervangen, kalibraties, software updates en module in de deur vervangen hadden helaas allemaal niet het gewenste resultaat. Uiteindelijk was het ook pas opgelost na het compleet vervangen van de spiegel. De monteur heeft wel echt zijn best gedaan, veel in contact gestaan met Polestar over het probleem en daarna werd ik weer steeds op de hoogte gehouden. Het duurde wat langer dan verwacht (2 dagen), maar ik ben blij dat het nu wel goed werkt.

[Juancho]

Als jullie wat lucht in de bandjes gooien, hoeveel bar pakken jullie dan altijd? Precies wat in de deur staat (volgens mij net als bij de XC40 2.8 bar) of wat extra? Ik deed het soms wel eens naar 3.0.

[Bamieater]

Juancho schreef op donderdag 2 oktober 2025 @ 14:08:
Als jullie wat lucht in de bandjes gooien, hoeveel bar pakken jullie dan altijd? Precies wat in de deur staat (volgens mij net als bij de XC40 2.8 bar) of wat extra? Ik deed het soms wel eens naar 3.0.

En met welke regelmaat? Netjes maandelijks?

[Juancho]

Bamieater schreef op donderdag 2 oktober 2025 @ 14:21:
[...]


En met welke regelmaat? Netjes maandelijks?

Nee zeker niet. Eigenlijk alleen als ik de auto ga wassen, daar is dan ook zo'n luchtautomaat dus dan check ik altijd gelijk even. Juist omdat dat niet standaard elke maand is doe ik er vaak 3 bar in. Iig bij de XC40... Bij de Polestar nog niet gedaan, heb de wagen ook pas net 1,5 maand dus binnenkort weer ff wassen en dan wat lucht erbij

[darwusch]

Juancho schreef op donderdag 2 oktober 2025 @ 14:08:
Als jullie wat lucht in de bandjes gooien, hoeveel bar pakken jullie dan altijd? Precies wat in de deur staat (volgens mij net als bij de XC40 2.8 bar) of wat extra? Ik deed het soms wel eens naar 3.0.

Ik doe altijd 2.8 voor en achter.
2 keer per jaar, steeds na de bandenwissel want wat ik ook vraag, ze vullen daar rond 2.5 bar.
En voor een lange (>1000 km) reis.

[PvS_68]

Juancho schreef op donderdag 2 oktober 2025 @ 14:08:
Als jullie wat lucht in de bandjes gooien, hoeveel bar pakken jullie dan altijd? Precies wat in de deur staat (volgens mij net als bij de XC40 2.8 bar) of wat extra? Ik deed het soms wel eens naar 3.0.

Ik doe het niet vaak maar als ik het doe, dan altijd 3 bar rondom. Bij de bandenwissel zeg ik ook altijd dat ze 3 bar moeten doen.

[Hansieo]

Juancho schreef op donderdag 2 oktober 2025 @ 14:08:
Als jullie wat lucht in de bandjes gooien, hoeveel bar pakken jullie dan altijd? Precies wat in de deur staat (volgens mij net als bij de XC40 2.8 bar) of wat extra? Ik deed het soms wel eens naar 3.0.

Ik heb altijd geleerd dat het wat afhankelijk is van wát je gaat rijden, en vooral hoé.

Kijk naar je banden slijtage:
-middenvlak dunner? de spanning is te hoog (staat te bol)
-zijvlakken te dun? spanning wat verhogen (mag iets boller)

Dit leerde ik heel vroeger van banden specialisten,
en ik check de slijtage áltijd (én grondig... ) bij mijn 2 jaarlijkse banden wissel (zomer>winter)

(note: uitgaande dat de caster etc GOED staan)

[Juancho]

Gewoon omdat het even leuk is. En ja ik ken al die 1001 afhankelijkheden 😉. Het weer wordt kouder maar ik haal net de auto van de laadpaal en zie een record aan verwachte actieradius staan 😁

[ Voor 4% gewijzigd door Juancho op 03-10-2025 17:01 ]

[Juancho]

Helaas is de camera van de Polestar in het donker en helemaal bij regen totaal onbruikbaar. Kwam net thuis met flinke regen maar zag echt helmaal niks op beeld. Dit had de XC40 natuurlijk ook.

Voor de Polestar 2 is er nog geen hack?las wel eens in het xc40 topic dat mensen met extra verlichting werkten of een soort afscherming om de camera deden etc.

Juist op die lastige moment (donker/regen/amper zicht) wil je de camera als hulpmiddel inzetten.... 🤔

[MrMGeeIsTheName]

Juancho schreef op vrijdag 3 oktober 2025 @ 17:01:
Gewoon omdat het even leuk is. En ja ik ken al die 1001 afhankelijkheden 😉. Het weer wordt kouder maar ik haal net de auto van de laadpaal en zie een record aan verwachte actieradius staan 😁

[Afbeelding]

Nette cijfers!

Juancho schreef op vrijdag 3 oktober 2025 @ 17:01:
Gewoon omdat het even leuk is. En ja ik ken al die 1001 afhankelijkheden 😉. Het weer wordt kouder maar ik haal net de auto van de laadpaal en zie een record aan verwachte actieradius staan 😁

[Afbeelding]

Nette cijfers hoor! Staat ie ingesteld op de dynamische weergave of op de standaard weergave?
Bij mij, LRDM, zie ik sinds deze week dat de cijfers/range minder worden (op de dynamische stand).

[MrMGeeIsTheName]

Juancho schreef op zaterdag 4 oktober 2025 @ 00:25:
Helaas is de camera van de Polestar in het donker en helemaal bij regen totaal onbruikbaar. Kwam net thuis met flinke regen maar zag echt helmaal niks op beeld. Dit had de XC40 natuurlijk ook.

Voor de Polestar 2 is er nog geen hack?las wel eens in het xc40 topic dat mensen met extra verlichting werkten of een soort afscherming om de camera deden etc.

Juist op die lastige moment (donker/regen/amper zicht) wil je de camera als hulpmiddel inzetten.... 🤔

Hou op schei uit, ik had gisteravond het zelfde, bijna op de tast naar achter gereden! Wat een verschil met mijn Golf 8 waar iik altijd perfect zicht had. Ze hadden die camera netjes moeten wegwerken onder een klepje. Ben ook wel benieuwd naar een mogelijke hack voor beter zicht met de camera.

[Juancho]

MrMGeeIsTheName schreef op zaterdag 4 oktober 2025 @ 14:53:
[...]

Nette cijfers!
[...]

Nette cijfers hoor! Staat ie ingesteld op de dynamische weergave of op de standaard weergave?
Bij mij, LRDM, zie ik sinds deze week dat de cijfers/range minder worden (op de dynamische stand).

Altijd op dynamisch. Maar waarschijnlijk komt het omdat ik de dag ervoor een war langere rit super strak had qua verbruik.

Ter vergelijking, gister een rit van 60km in storm en flinke regen en dus fors verbruik gehad. Auto staat nu aan de paal, is bijna 100% en zit dan rond de 420km. Tis idd heel dynamisch 😁. Alsnog flink beter dan de vorige xc40 maar toch 😉.

[ Voor 4% gewijzigd door Juancho op 04-10-2025 15:17 ]

[Juancho]

MrMGeeIsTheName schreef op zaterdag 4 oktober 2025 @ 14:58:
[...]

Hou op schei uit, ik had gisteravond het zelfde, bijna op de tast naar achter gereden! Wat een verschil met mijn Golf 8 waar iik altijd perfect zicht had. Ze hadden die camera netjes moeten wegwerken onder een klepje. Ben ook wel benieuwd naar een mogelijke hack voor beter zicht met de camera.

Ja daarom mijn vraag ook. Wellicht is er een hack om de camera ook in het donker en al helemala met regen te gebruiken. Tis nu volkomen waardeloos en onbruikbaar.

[SirLenncelot]

Er is een Reddit post van iemand die een spraykopje erbij geplaatst heeft aangesloten op een reservoir en pompje in de onderste kofferbak. Geen idee of het veel helpt maar is in ieder geval iets.

Een RainX erop helpt een beetje.

[Juancho]

Ik vraag me af of het schoonmaken van de camera voldoende is. Toevallig had ik al het glas incl beide camera's nog gepoetst voor vertrek. Heenweg super scherp zicht toen het nog licht was met wel regen. Terug was het pikkedonker incl regen en je zag letterlijk helemaal niks op de camera.

Ik ga dit nog wel even inschieten bij Polestar.

[ Voor 8% gewijzigd door Juancho op 04-10-2025 15:35 ]

[MrMGeeIsTheName]

SirLenncelot schreef op zaterdag 4 oktober 2025 @ 15:19:
Er is een Reddit post van iemand die een spraykopje erbij geplaatst heeft aangesloten op een reservoir en pompje in de onderste kofferbak. Geen idee of het veel helpt maar is in ieder geval iets.

Een RainX erop helpt een beetje.

Slim, maar denk niet dat de lease maatschappij blij is als ik de auto ga aanpassen op die manier

RainX is wel een optie om te proberen!

[ Voor 4% gewijzigd door MrMGeeIsTheName op 04-10-2025 15:47 ]

[guido66]

Juancho schreef op zaterdag 4 oktober 2025 @ 15:33:
Ik vraag me af of het schoonmaken van de camera voldoende is. Toevallig had ik al het glas incl beide camera's nog gepoetst voor vertrek. Heenweg super scherp zicht toen het nog licht was met wel regen. Terug was het pikkedonker incl regen en je zag letterlijk helemaal niks op de camera.

Ik ga dit nog wel even inschieten bij Polestar.

Wat ben je jij optimistisch! Dit was al een klacht vanaf het begin (bijna 5 jaar voor mij) en blijkbaar boeit het ze niet.

Een Canbus dongle zoals die van XBB en extra lampen is de enige oplossing.

[ Voor 6% gewijzigd door guido66 op 04-10-2025 16:25 ]

[AteZ]

Ik heb gewoon slimme verlichting op mijn vrij lange oprit en carport aangebracht wat helpt. camera's werken nu eenmaal het beste bij wat licht. ik heb het zo geprogrammeerd dat als ik aankom rijden de verlichting al aan staat en bij vertrekken ook.

[Juancho]

AteZ schreef op zaterdag 4 oktober 2025 @ 17:03:
Ik heb gewoon slimme verlichting op mijn vrij lange oprit en carport aangebracht wat helpt. camera's werken nu eenmaal het beste bij wat licht. ik heb het zo geprogrammeerd dat als ik aankom rijden de verlichting al aan staat en bij vertrekken ook.

Ik neem aan dat je die slimme verlichting niet overal mee naar toe sleurt en ter plekke installeert als je bijv. publiekelijk moet parkeren in het donker met regen?

[Juancho]

guido66 schreef op zaterdag 4 oktober 2025 @ 16:17:
[...]


Wat ben je jij optimistisch! Dit was al een klacht vanaf het begin (bijna 5 jaar voor mij) en blijkbaar boeit het ze niet.

Een Canbus dongle zoals die van XBB en extra lampen is de enige oplossing.

Ja ik weet dat het issue al vanaf dag 1 speelt, was bij de Volvo niet anders. Maar nee heb je, ja of een misschien kan je krijgen. Als is die kans 0,00000000000000000000000001%

[Bamieater]

Juancho schreef op zaterdag 4 oktober 2025 @ 00:25:
Helaas is de camera van de Polestar in het donker en helemaal bij regen totaal onbruikbaar. Kwam net thuis met flinke regen maar zag echt helmaal niks op beeld. Dit had de XC40 natuurlijk ook.

Voor de Polestar 2 is er nog geen hack?las wel eens in het xc40 topic dat mensen met extra verlichting werkten of een soort afscherming om de camera deden etc.

Juist op die lastige moment (donker/regen/amper zicht) wil je de camera als hulpmiddel inzetten.... 🤔

Toevallig heb ik de camera recent gepoetst omdat er een vuiltje op zat. Daarmee heb ik ook de hydrophobic coating eraf gepoetst (vermoed ik), daarna was het zicht bij regen stukken slechter.

Ik ga eens proberen de camera goed schoonmaken, en dan te voorzien van een hydrophobic coating.

Een andere tip die ik heb gelezen is een microvezeldoekje in de auto en simpelweg voor het parkeren de camera even snel droogvegen.

[AteZ]

Juancho schreef op zaterdag 4 oktober 2025 @ 17:06:
[...]


Ik neem aan dat je die slimme verlichting niet overal mee naar toe sleurt en ter plekke installeert als je bijv. publiekelijk moet parkeren in het donker met regen?

nee dan doe ik wat ik al jaren doe, omdat dit mijn eerste auto is met camera, namelijk gewoon even uitstappen de situatie inschatten, en achteruit rijden. ik snap dat een Polestar 2 niet is voorzien van een half mijoen kostend 3d scan sonar systeem, ik accepteer dat het op een donkere regenachtige avond niet werkt.

[Juancho]

Meer mensen die regelmatig deze fout melding krijgen bij het handmatig startten van de voor verwarming? Best irritant... Heb app al afgesloten, cache geleegd, telefoon herstart etc. Viel me wel op dat de locatie al 2 dagen verkeerd stond, waar ik met tennis was. Herstart mobiel verhielp dat wel, maar voorverwarmen lukt nog steeds niet.

[Ibex]

Ja, heb dan ook wel af en toe. De hele remote control is over het algemeen "soms wel, soms niet". Is met onze Opel EV ook, en met de Audi ICE app destijds ook.

Nuja, als ik er over nadenk, de apps van mijn in-house appliances zoals oven, grohe keukenkraan, airco, ... zijn ook niet veel betrouwbaarder.

Daarom hoop ik vurig dat ze nog een degelijke API uitbrengen; dan kan ik dat allemaal via Home Assistant verbinden, en kan die bepaalde zaken ten minste 5 keer proberen etc 😅😂

[Morales79]

6 jaar Tesla en app werkt 99% van de tijd perfect. Die andere 1% is hij traag, maar werkt het alsnog. In de winter de verwarming met de app bedienen en in de zomer de airco is toch wel iets waar ik na al die jaren erg aan gewend ben geraakt.
Ik hou toch wel rekening ermee dat ik over een maandje als ik in de P2 stap een van dit soort dingetjes ga ervaren die Polestar gewoon minder voor elkaar heeft dan Tesla.
Hopelijk valt het mee.

[SirLenncelot]

Morales79 schreef op zondag 5 oktober 2025 @ 21:40:
6 jaar Tesla en app werkt 99% van de tijd perfect. Die andere 1% is hij traag, maar werkt het alsnog. In de winter de verwarming met de app bedienen en in de zomer de airco is toch wel iets waar ik na al die jaren erg aan gewend ben geraakt.
Ik hou toch wel rekening ermee dat ik over een maandje als ik in de P2 stap een van dit soort dingetjes ga ervaren die Polestar gewoon minder voor elkaar heeft dan Tesla.
Hopelijk valt het mee.

Ik merk daarin weinig verschil tussen beide. Open/sluiten, klimaat, laden werkt bij beide prima. Digitale sleutel vind ik slecht werken bij Tesla maar dat schijnt in de P2 ook hit/miss te zijn, ik heb die feature daar zelf niet.
Verder heeft de tesla wat extra functies die de P2 app mist zoals camerabeelden bekijken, koffer openen en ik meen dat een update via de app gestart kan worden.

[Morales79]

SirLenncelot schreef op zondag 5 oktober 2025 @ 21:57:
[...]

Ik merk daarin weinig verschil tussen beide. Open/sluiten, klimaat, laden werkt bij beide prima. Digitale sleutel vind ik slecht werken bij Tesla maar dat schijnt in de P2 ook hit/miss te zijn, ik heb die feature daar zelf niet.
Verder heeft de tesla wat extra functies die de P2 app mist zoals camerabeelden bekijken, koffer openen en ik meen dat een update via de app gestart kan worden.

Heb nog nooit een probleem gehad met de digitale sleutel. Is maar goed ook, want vaker wel dan niet heb ik m’n portemonnee waar de sleutel in zit nieteens bij.

[SirLenncelot]

Morales79 schreef op maandag 6 oktober 2025 @ 07:22:
[...]


Heb nog nooit een probleem gehad met de digitale sleutel. Is maar goed ook, want vaker wel dan niet heb ik m’n portemonnee waar de sleutel in zit nieteens bij.

Hier gaat de auto vaak pas open wanneer de telefoon uit "slaapstand" gehaald wordt. Twee iPhones en een AppleWatch gekoppeld. Maar goed das een andere auto, van wat ik hier meelees loopt dat bij de P2 ook niet helemaal lekker.

[RigolleM]

SirLenncelot schreef op zondag 5 oktober 2025 @ 21:57:
[...]

Ik merk daarin weinig verschil tussen beide. Open/sluiten, klimaat, laden werkt bij beide prima. Digitale sleutel vind ik slecht werken bij Tesla maar dat schijnt in de P2 ook hit/miss te zijn, ik heb die feature daar zelf niet.
Verder heeft de tesla wat extra functies die de P2 app mist zoals camerabeelden bekijken, koffer openen en ik meen dat een update via de app gestart kan worden.

Koffer, laadklep EN frunk openen, klimaat niet alleen activeren maar ook temperatuur aanpassen, ventileren (ramen lichtjes openen), bandendruk. Maar wat ik belangrijker vind is de melding als hij gedaan heeft met laden.

Digitale sleutel werkt ALTIJD met de iPhone, en met de Apple Watch moet ik ff de app openen, maar die staat op mijn home screen, dus is het gewoon ff op de batterijstatus klikken en ik kan mijn Tesla openen. Ik kan zelfs met enkel de Apple Watch met de wagen rijden, keycard en phone hoeven niet in de buurt te zijn.

In de Volvo app kon ik de ook de OTA update starten, is dat bij PS2 niet het geval? Maar zoveel updates kreeg ik niet bij de Volvo, dus vond ik dat niet zo erg, was al blij als er al ééntje door kwam na 3 weken

[Juancho]

Ik moet zeggen, ik ben dan wel weer positief verrast hoe stabiel de digital key is. Ik las wel eens mee en zag dat vooral @JTHZZ dit altijd gebruikte en vaak (volgens mij) zijn sleutel niet eens mee nam. Leek me enorm spannend. Maar eenmaal in praktijk werkt de digital key bij modelyear 2026 ook gewoon altijd. Ik hoef mijn telefoon (Samsung S23) ook niet te ontgrendelen, de auto opent altijd met soms een hele lichte vertraging maar dat is echt marginaal. Ik heb meestal nog wel de sleutel mee puur omdat die aan de huissleutels vast zit maar toch. Ik zou het wel aandurven.

Het het voorverwarming wel regelmatig fouten geeft vind ik behoorlijk irritant en vervelend. Dat moet gewoon stabiel werken. Zeker nu we de koudere maanden weer in gaan. Wellicht dat het beter wordt als de auto binnenkort nagekeken wordt wbt het 3G vs LTE verbindingsprobleem.

[ Voor 19% gewijzigd door Juancho op 06-10-2025 09:23 ]

[SirLenncelot]

RigolleM schreef op maandag 6 oktober 2025 @ 09:07:
[...]
Maar wat ik belangrijker vind is de melding als hij gedaan heeft met laden.

Ohja die was ik vergeten, maar dat is inderdaad een groot gemis aan de Polestar app op iOS. Ik meen dat de Android app die wel heeft…

[Juancho]

SirLenncelot schreef op maandag 6 oktober 2025 @ 09:54:
[...]

Ohja die was ik vergeten, maar dat is inderdaad een groot gemis aan de Polestar app op iOS. Ik meen dat de Android app die wel heeft…

Je bedoelt de notificatie als het laden klaar is? Ik krijg wel meldingen, ook als het laden klaar is maar ik krijg enorm veel meldingen als de auto aan het laden is (procent + laadsnelheid). Volgens mij om de paar procent ofzo. Echt veelste veel maar ik kan het niet uitzetten of aangeven om de hoeveel procent ik een melding wil.

[ Voor 9% gewijzigd door Juancho op 06-10-2025 10:20 ]

[JTHZZ]

Juancho schreef op maandag 6 oktober 2025 @ 09:22:
Ik moet zeggen, ik ben dan wel weer positief verrast hoe stabiel de digital key is. Ik las wel eens mee en zag dat vooral @JTHZZ dit altijd gebruikte en vaak (volgens mij) zijn sleutel niet eens mee nam. Leek me enorm spannend. Maar eenmaal in praktijk werkt de digital key bij modelyear 2026 ook gewoon altijd. Ik hoef mijn telefoon (Samsung S23) ook niet te ontgrendelen, de auto opent altijd met soms een hele lichte vertraging maar dat is echt marginaal. Ik heb meestal nog wel de sleutel mee puur omdat die aan de huissleutels vast zit maar toch. Ik zou het wel aandurven.

Ik rij inderdaad al jaren alleen nog met DK. Soms iets vertraagde reactie maar werkt verder prima op mijn iPhone. Het enige schrikmoment had ik toen de deur rechtsachter niet goed dicht was. Op de een of andere manier krijg je dan de melding dat de sleutel niet wordt herkend. Deur goed dicht en het werkt weer.

Voor je app probleem zou ik nog proberen de TCAM te resetten of had je dat al gedaan?

[Juancho]

JTHZZ schreef op maandag 6 oktober 2025 @ 13:33:
[...]

Ik rij inderdaad al jaren alleen nog met DK. Soms iets vertraagde reactie maar werkt verder prima op mijn iPhone. Het enige schrikmoment had ik toen de deur rechtsachter niet goed dicht was. Op de een of andere manier krijg je dan de melding dat de sleutel niet wordt herkend. Deur goed dicht en het werkt weer.

Voor je app probleem zou ik nog proberen de TCAM te resetten of had je dat al gedaan?

Ik restart nog regelmatig de boel (beide resets) om te kijken of ik LTE naar voren kan krijgen. Dat is ook nog steeds niet het geval. Ik begreep van Polestar support dat Volvo bij mijn afspraak op 23 oktober een nog diepgaandere communicatie reset/onderzoek kon doen dus tot die tijd probeer ik het zelf altijd nog wel eens een keertje in de week ofzo.

[luke22]

Bij de (nieuw voor mijn vader) polestar 2 2020, zijn de logos op de voorportieren verwijdert reeds voordat hij de auto kocht. Heeft iemand ervaring met het weghalen van de residu? (als dat het al is trouwens) ik lees op bijvoorbeeld reddit horror verhalen dat het er voor geen mogelijkheid af te halen zou zijn?:
https://www.reddit.com/r/...&utm_content=share_button

(beide kanten hebben hetzelfde)

[ST10©DE]

Juancho schreef op vrijdag 3 oktober 2025 @ 17:01:
Gewoon omdat het even leuk is. En ja ik ken al die 1001 afhankelijkheden 😉. Het weer wordt kouder maar ik haal net de auto van de laadpaal en zie een record aan verwachte actieradius staan 😁

[Afbeelding]

Met een SMSR:

[ST10©DE]

luke22 schreef op maandag 6 oktober 2025 @ 15:54:
Bij de (nieuw voor mijn vader) polestar 2 2020, zijn de logos op de voorportieren verwijdert reeds voordat hij de auto kocht. Heeft iemand ervaring met het weghalen van de residu? (als dat het al is trouwens) ik lees op bijvoorbeeld reddit horror verhalen dat het er voor geen mogelijkheid af te halen zou zijn?:
https://www.reddit.com/r/...&utm_content=share_button

(beide kanten hebben hetzelfde)
[Afbeelding]

Goed warm water en boenen? Zo lukte het bij mij.

[PvS_68]

luke22 schreef op maandag 6 oktober 2025 @ 15:54:
Bij de (nieuw voor mijn vader) polestar 2 2020, zijn de logos op de voorportieren verwijdert reeds voordat hij de auto kocht. Heeft iemand ervaring met het weghalen van de residu? (als dat het al is trouwens) ik lees op bijvoorbeeld reddit horror verhalen dat het er voor geen mogelijkheid af te halen zou zijn?:
https://www.reddit.com/r/...&utm_content=share_button

(beide kanten hebben hetzelfde)
[Afbeelding]

Aan de vorm te zien zijn dat idd de lijmresten van stickers die er standaard op zitten/zaten.
Duidelijk niet genoeg verwarmd bij het verwijderen. Ik zou proberen met een fohn (beetje voorzichtig op afstand) de boel op te warmen en met een doek wrijven. Als de lijm wat warmer wordt blijft hij mogelijk beter aan je doek plakken. Ik weet niet hoe dat werkt met lijm die al 5 jaar blootgesteld is aan regen en zon. Zal een beetje uitproberen zijn. Toen ik mijn stickers verwijderde had ik met de eerste best veel werk maar toen ik eenmaal in de gaten had hoeveel warmte er nodig was, ging de 2e sticker vrij vlot.
Ga vooral niet met sticker verwijderaar o.i.d. aan de slag want dat vindt je lak niet leuk.

[Magnifique]

luke22 schreef op maandag 6 oktober 2025 @ 15:54:
Bij de (nieuw voor mijn vader) polestar 2 2020, zijn de logos op de voorportieren verwijdert reeds voordat hij de auto kocht. Heeft iemand ervaring met het weghalen van de residu? (als dat het al is trouwens) ik lees op bijvoorbeeld reddit horror verhalen dat het er voor geen mogelijkheid af te halen zou zijn?:
https://www.reddit.com/r/...&utm_content=share_button

(beide kanten hebben hetzelfde)
[Afbeelding]

Ik zou zeker eerst proberen met een föhn proberen goed te verwarmen en dan niet uitwrijven maar deppen, anders wrijf je het nog meer uit.

Of met een andere stuk breed plakband tape er op en er af trekken met een föhn erop, zo heb ik het weg gekregen bij mij.

[M3rcury]

luke22 schreef op maandag 6 oktober 2025 @ 15:54:
Bij de (nieuw voor mijn vader) polestar 2 2020, zijn de logos op de voorportieren verwijdert reeds voordat hij de auto kocht. Heeft iemand ervaring met het weghalen van de residu? (als dat het al is trouwens) ik lees op bijvoorbeeld reddit horror verhalen dat het er voor geen mogelijkheid af te halen zou zijn?:
https://www.reddit.com/r/...&utm_content=share_button

(beide kanten hebben hetzelfde)
[Afbeelding]

Met een caramel schijf zoals: https://www.carclean.com/...lschijf-decal-eraser.html

[Stimulate14]

ST10©DE schreef op maandag 6 oktober 2025 @ 16:30:
[...]


Met een SMSR:
[Afbeelding]

Ik ga goed op de naam van de auto .

[Ollie89]

ST10©DE schreef op maandag 6 oktober 2025 @ 16:30:
[...]


Met een SMSR:
[Afbeelding]

Long Range Single Motor 2024 model

[PvS_68]

Na 5 jaar met veel plezier in mijn Polestar 2 Launch Edition te hebben gereden is dan toch het moment gekomen om mijn volgende lease-auto in gebruik te gaan nemen en dat is geen P2 geworden.
Bij het uitzoeken van de nieuwe lease-auto speelde ook mee dat - als ik weer voor een P2 zou gaan - ik uiteindelijk minder auto voor meer geld zou krijgen vanwege de fiscale wijzigingen. Dat is natuurlijk nu ook het geval, maar 'dezelfde auto' met minder functionaliteit voor aanzienlijk meer kosten, vond ik toch niet helemaal lekker. Dan maar op zoek naar een andere auto die me wat meer het gevoel van een nieuwe ervaring geeft.
Qua rijden vind ik de P2 nog altijd de heerlijkste auto die ik ooit gereden heb. Ik heb destijds de afweging gemaakt voor een benzine-auto, een Tesla M3 en de P2 en ik zou diezelfde keuze zo opnieuw maken.
Dit was mijn eerste EV en range-angst is me alleszins meegevallen ondanks het relatief hoge verbruik van de launch edition.
Voor de rijders van het eerste uur zijn er natuurlijk wel wat kinderziektes waar ik ook mee te maken heb gehad zoals het erg laat beschikbaar komen van de app en (in mijn geval) een eigenwijze rechterspiegel (gefixt onder garantie). Daarnaast ook het laadprobleem bij Fastned met het stabiliseren van de stekker om de laadsessie te kunnen starten, alhoewel ik weiger om dat niet ook minstens voor 50% aan Fastned te verwijten.

Zodra je eenmaal gewend bent aan de looks en het fantastische rijgedrag ga je je meer storen aan de zaken die Polestar minder goed voor elkaar heeft. Dat betreft natuurlijk de software van de mediaconsole. Als fervent Android gebruiker had ik daar echt meer van verwacht en al helemaal toen juist echte Android features als een USB-disk met MP3 erop voor het afspelen van je eigen muziek (die dus niet op Spotify staat) werden stukgemaakt ten faveure van Apple Carplay. Ik kon ineens geen MP3's meer afspelen en het heeft echt 3 software-updates geduurd om dat weer grotendeels gefixt te krijgen met als resultaat nog iedere keer als ik wegrijdt eerst een foutmelding wegklikken.

Ondertussen is die mediaconsole zo traag geworden dat Waze (wat dan weer wel een puike 'upgrade' is) alleen die hele console op zijn knieen kan krijgen en het dus iedere keer afwachten is of ik Waze en Audiowagon tegelijk kan gebruiken. Overigens is Spotify nog zwaarder dan Audiowagon en werkt dat helemaal niet in combinatie met Waze. Er zijn in de loop van de afgelopen 5 jaar niet heel veel nieuwe (zinnige) apps bijgekomen, maar datgene wat wel zinnig is heeft ook meteen bewezen niet geschikt te zijn voor een CPU van 9 jaar oud. Dat is geen nieuws als je telefoonfabrikant bent, maar voor een autofabrikant schijnbaar wel....

Met een dubbel gevoel neem ik dus afscheid van Polly en staat er vanaf morgen een Cupra Tavascan op de oprit. Ook een relatief jong merk met een eigenzinnige uitstraling en mogelijk ook de nodige software-issues (welke auto niet tegenwoordig). Helaas aanzienlijk minder vermogen, maar met de huidige bijtelling had ik dat er niet meer voor over.

[ach-jee]

PvS_68 schreef op dinsdag 7 oktober 2025 @ 11:32:
Met een dubbel gevoel neem ik dus afscheid van Polly en staat er vanaf morgen een Cupra Tavascan op de oprit. Ook een relatief jong merk met een eigenzinnige uitstraling en mogelijk ook de nodige software-issues (welke auto niet tegenwoordig). Helaas aanzienlijk minder vermogen, maar met de huidige bijtelling had ik dat er niet meer voor over.

Daar heb ik ook even ingezeten, mooie auto vanbuiten, gigantisch veel ruimte, maar was me iets te 'Klingon' vanbinnen. Hoop dat hij goed bevalt. Dat de grote VAG firma erachter zit geeft wel wat meer vertrouwen in de stabiele ontwikkeling van zo'n auto en merk in ieder geval.

Je zeer herkenbare verhaal vertegenwoordigt overigens perfect het falen van de bedrijfsvoering van Polestar voor mij. Ze hebben ooit met relatief veel bombarie een redelijk scherp geprijsde P2 in de markt gezet om hun merk op te bouwen, maar sindsdien is het allemaal too little en too slow. Zou me niet verbazen als ze de meeste early adopters weer kwijtraken. En met een P3, P4 en P5 gaat het merk het ook niet overleven gok ik.

[PvS_68]

ach-jee schreef op dinsdag 7 oktober 2025 @ 12:27:
[...]


Daar heb ik ook even ingezeten, mooie auto vanbuiten, gigantisch veel ruimte, maar was me iets te 'Klingon' vanbinnen. Hoop dat hij goed bevalt. Dat het grote VAG firma erachter zit geeft wel wat meer vertrouwen in de stabiele ontwikkeling van zo'n auto en merk in ieder geval.

Je zeer herkenbare verhaal vertegenwoordigt overigens perfect het falen van de bedrijfsvoering van Polestar voor mij. Ze hebben ooit met relatief veel bombarie een redelijk scherp geprijsde P2 in de markt gezet om hun merk op te bouwen, maar sindsdien is het allemaal too little en too slow. Zou me niet verbazen als ze de meeste early adopters weer kwijtraken. En met een P3, P4 en P5 gaat het merk het ook niet overleven gok ik.

De Tavascan is van binnen idd wel erg uitgesproken en daar rmoet je echt van houden (love it or hate it).

Ik denk dat Polestar de 2 wel echt nodig heeft om als merk wat massa weg te kunnen zetten en een onderstroom te genereren. De overige modellen zijn voor de gemiddelde lease-rijder redelijk aan de prijs, laat staan voor de kopende consument. De 4 gaat nog redelijk maar de 3 & 5 zijn toch meer voor de liefhebbers en dus een veel kleinere markt.
Ik moet wel zeggen dat ze met de 2 enorm goed werk hebben verricht en zonder de 2 was de rest er mogelijk ook niet geweest. Het is een mooie auto (nog steeds) met sportief rijgedrag, maar hij nodigt je ook uit om rustig te rijden. Handige zaken die ik echt wel ga missen: stoppen met gas geven en tot stilstand komen, ook op een helling. De knop parkeerrem is nagenoeg ongebruikt: gas los, gordel los en uitstappen en de auto doet de rest. Qua rijden en bediening van de auto zelf zit er zoveel logica en gemak in. Daar is echt goed over nagedacht.

[Juancho]

Maar dat is wel meer Volvo geweest hé. De PS2 was dan ook een concept opvolger V40. Je ziet niet voor niks terug dst de XC40 en PS2 vrijwel idendentiek zijn op die gebieden.

De PS2 en PS4 zijn wel overduidelijk anders dan de Volvos.

[AWEF]

PvS_68 schreef op dinsdag 7 oktober 2025 @ 11:32:
Na 5 jaar met veel plezier in mijn Polestar 2 Launch Edition te hebben gereden is dan toch het moment gekomen om mijn volgende lease-auto in gebruik te gaan nemen en dat is geen P2 geworden.
Bij het uitzoeken van de nieuwe lease-auto speelde ook mee dat - als ik weer voor een P2 zou gaan - ik uiteindelijk minder auto voor meer geld zou krijgen vanwege de fiscale wijzigingen. Dat is natuurlijk nu ook het geval, maar 'dezelfde auto' met minder functionaliteit voor aanzienlijk meer kosten, vond ik toch niet helemaal lekker. Dan maar op zoek naar een andere auto die me wat meer het gevoel van een nieuwe ervaring geeft.
Qua rijden vind ik de P2 nog altijd de heerlijkste auto die ik ooit gereden heb. Ik heb destijds de afweging gemaakt voor een benzine-auto, een Tesla M3 en de P2 en ik zou diezelfde keuze zo opnieuw maken.
Dit was mijn eerste EV en range-angst is me alleszins meegevallen ondanks het relatief hoge verbruik van de launch edition.
Voor de rijders van het eerste uur zijn er natuurlijk wel wat kinderziektes waar ik ook mee te maken heb gehad zoals het erg laat beschikbaar komen van de app en (in mijn geval) een eigenwijze rechterspiegel (gefixt onder garantie). Daarnaast ook het laadprobleem bij Fastned met het stabiliseren van de stekker om de laadsessie te kunnen starten, alhoewel ik weiger om dat niet ook minstens voor 50% aan Fastned te verwijten.

Zodra je eenmaal gewend bent aan de looks en het fantastische rijgedrag ga je je meer storen aan de zaken die Polestar minder goed voor elkaar heeft. Dat betreft natuurlijk de software van de mediaconsole. Als fervent Android gebruiker had ik daar echt meer van verwacht en al helemaal toen juist echte Android features als een USB-disk met MP3 erop voor het afspelen van je eigen muziek (die dus niet op Spotify staat) werden stukgemaakt ten faveure van Apple Carplay. Ik kon ineens geen MP3's meer afspelen en het heeft echt 3 software-updates geduurd om dat weer grotendeels gefixt te krijgen met als resultaat nog iedere keer als ik wegrijdt eerst een foutmelding wegklikken.

Ondertussen is die mediaconsole zo traag geworden dat Waze (wat dan weer wel een puike 'upgrade' is) alleen die hele console op zijn knieen kan krijgen en het dus iedere keer afwachten is of ik Waze en Audiowagon tegelijk kan gebruiken. Overigens is Spotify nog zwaarder dan Audiowagon en werkt dat helemaal niet in combinatie met Waze. Er zijn in de loop van de afgelopen 5 jaar niet heel veel nieuwe (zinnige) apps bijgekomen, maar datgene wat wel zinnig is heeft ook meteen bewezen niet geschikt te zijn voor een CPU van 9 jaar oud. Dat is geen nieuws als je telefoonfabrikant bent, maar voor een autofabrikant schijnbaar wel....

Met een dubbel gevoel neem ik dus afscheid van Polly en staat er vanaf morgen een Cupra Tavascan op de oprit. Ook een relatief jong merk met een eigenzinnige uitstraling en mogelijk ook de nodige software-issues (welke auto niet tegenwoordig). Helaas aanzienlijk minder vermogen, maar met de huidige bijtelling had ik dat er niet meer voor over.

Zeer herkenbaar verhaal. Ook ik ga van een Polestar 2 Launch Edition naar een Cupra Tavascan. Voor mij waren de afwegingen:
- Zeer trage mediaconsole, waarbij de radio het soms niet doet als je Google Maps gebruikt
- Toch wel een tegenvallende Android Automotive ervaring
- Als ik weer een Polestar 2 zou willen leasen voor een vergelijkbaar (netto) maandbedrag, zou ik bij lange na niet dezelfde opties als nu hebben

De Tavascan heeft, wat mij betreft, ook een lekker eigenwijs uiterlijk en, net als met de Polestar in het begin, zie je hem nog niet heel veel in het wild.

Aan de andere kant blijft de Polestar nog steeds een hele fijne auto om in te rijden en is ook voor mij een van de beste auto's die ik gehad heb

[JTHZZ]

Juancho schreef op maandag 6 oktober 2025 @ 13:49:
[...]


Ik restart nog regelmatig de boel (beide resets) om te kijken of ik LTE naar voren kan krijgen. Dat is ook nog steeds niet het geval. Ik begreep van Polestar support dat Volvo bij mijn afspraak op 23 oktober een nog diepgaandere communicatie reset/onderzoek kon doen dus tot die tijd probeer ik het zelf altijd nog wel eens een keertje in de week ofzo.

Overigens kwam ik vandaag vanuit het buitenland met LTE en bij de Nederlandse grens kreeg ik weer 3G, net als de vorige keer! Op de heenreis had ik bij vertrek uit Nederland wel gewoon LTE. Nu op de terugweg 30km verderop in Nederland de TCAM tijdens het rijden gereset en er kwam 1 sec 3G en meteen schakelde hij door naar LTE en was het opgelost. Dus er zit iets randoms in en soms blijft hij hangen op 3G en komt niet meer terug in LTE. Het lijkt een of andere instelling die niet lekker werkt met het Nederlandse Odido netwerk want in het buitenland is er geen probleem. En het treedt dus alleen op als je vanuit het buitenland Nederland in rijdt.

[ Voor 5% gewijzigd door JTHZZ op 07-10-2025 16:22 ]

[Hansieo]

JTHZZ schreef op dinsdag 7 oktober 2025 @ 16:20:
[...]

Overigens kwam ik vandaag vanuit het buitenland met LTE en bij de Nederlandse grens kreeg ik weer 3G, net als de vorige keer! Op de heenreis had ik bij vertrek uit Nederland wel gewoon LTE. Nu op de terugweg 30km verderop in Nederland de TCAM tijdens het rijden gereset en er kwam 1 sec 3G en meteen schakelde hij door naar LTE en was het opgelost. Dus er zit iets randoms in en soms blijft hij hangen op 3G en komt niet meer terug in LTE. Het lijkt een of andere instelling die niet lekker werkt met het Nederlandse Odido netwerk want in het buitenland is er geen probleem. En het treedt dus alleen op als je vanuit het buitenland Nederland in rijdt.

yep, dit geef ik al een paar jaar aan (ik woon ~12km van Duitse grens).
Deze tresshold is een software "bug" , want precies zoals je aangaf is het met een reset prima.
Het juiste signaal is er dus, en de sterkte komt prima door, maar de software is brak.

[Juancho]

JTHZZ schreef op dinsdag 7 oktober 2025 @ 16:20:
[...]

Overigens kwam ik vandaag vanuit het buitenland met LTE en bij de Nederlandse grens kreeg ik weer 3G, net als de vorige keer! Op de heenreis had ik bij vertrek uit Nederland wel gewoon LTE. Nu op de terugweg 30km verderop in Nederland de TCAM tijdens het rijden gereset en er kwam 1 sec 3G en meteen schakelde hij door naar LTE en was het opgelost. Dus er zit iets randoms in en soms blijft hij hangen op 3G en komt niet meer terug in LTE. Het lijkt een of andere instelling die niet lekker werkt met het Nederlandse Odido netwerk want in het buitenland is er geen probleem. En het treedt dus alleen op als je vanuit het buitenland Nederland in rijdt.

Bij mij is het iets anders al zal het vast met elkaar te maken hebben. Ik heb sinds de aflevering op 20 augustus in NL nog geen enkele keer LTE gehad. De enige keren dat ik het wel had, was in het buitenland. BE/FR/ES, gelijk LTE. Eenmaal terug de NL grens over gelijk weer 3G.

Waar het ook aan ligt maakt me vrij weinig uit, dat lossen ze maar op met elkaar. Ik ben alleen bang, of weet wel zeker, dat Volvo er weinig aan zal kunnen doen met wat extra resets. Lijkt idd aan het netwerk te liggen.

[marco.n]

Hansieo schreef op dinsdag 7 oktober 2025 @ 16:44:
[...]


yep, dit geef ik al een paar jaar aan (ik woon ~12km van Duitse grens).
Deze tresshold is een software "bug" , want precies zoals je aangaf is het met een reset prima.
Het juiste signaal is er dus, en de sterkte komt prima door, maar de software is brak.

Helaas in mijn geval niet. Ik heb er sinds een rit in het buitenland 6 weken geleden last van dat hij op 3G blijft hangen. Ik heb meerdere keren een TCAM en infotainment reset gedaan, maar de LTE komt bij mij niet meer terug. Polestar geeft aan dat ik een afspraak moet maken bij de garage, maar door drukte in de agendas is het nog niet gelukt om een passende datum te prikken.

[Juancho]

marco.n schreef op dinsdag 7 oktober 2025 @ 17:03:
[...]

Helaas in mijn geval niet. Ik heb er sinds een rit in het buitenland 6 weken geleden last van dat hij op 3G blijft hangen. Ik heb meerdere keren een TCAM en infotainment reset gedaan, maar de LTE komt bij mij niet meer terug. Polestar geeft aan dat ik een afspraak moet maken bij de garage, maar door drukte in de agendas is het nog niet gelukt om een passende datum te prikken.

Ik ga er over een maandje heen dus, voor hetzelfde probleem. Als je lastig in je tijd zit kan je ff de reactie/actie van Volvo op mijn Polestar 2 afwachten.

[JTHZZ]

marco.n schreef op dinsdag 7 oktober 2025 @ 17:03:
[...]

Helaas in mijn geval niet. Ik heb er sinds een rit in het buitenland 6 weken geleden last van dat hij op 3G blijft hangen. Ik heb meerdere keren een TCAM en infotainment reset gedaan, maar de LTE komt bij mij niet meer terug. Polestar geeft aan dat ik een afspraak moet maken bij de garage, maar door drukte in de agendas is het nog niet gelukt om een passende datum te prikken.

De vorige keer was het bij mij ook met een reset niet opgelost. Na een paar weken 3G heb ik polestar support ingeschakeld. Die zouden het naar Zweden hebben doorgezet en een aantal dagen later sprong hij spontaan weer op LTE, zonder reset. Of ‘Zweden’ nou iets gedaan heeft of niet, geen idee. Hoe dan ook, nu dus meteen weer 3G bij terugkomst in nederland en nu was het dus wel met een TCAM reset opgelost. Heel vreemd allemaal. In de chat zei de support toen wel iets dat ze een setting in de TCAM konden aanpassen als het niet vanzelf goed kwam. Maar welke setting en waarom bleef toen onduidelijk.

[Juancho]

Benieuwd of Volvo dat dan bij mij wagen kan doen. Vind het achteraf toch niet netjes dat ze de handover mrt 3G duidelijk in beeld gedaan hebben. Ik ging er maar vanuit dat het idd vanzelf wel goed zou komen maar de wagen stond natuurlijk al een tijdje bij hun binnen. Dus dan had het allang op LTE moeten springen lijkt me. Verder overigens niks dan lof over Polestar en Volvo hoor! Zitten hier toevallig pal naast elkaar.

[ErnstHE]

Na lang wachten en hier veel meelezen kan ik volgende week eindelijk mijn Polestar 2 LRSM Prime MY26 in de kleur Storm ophalen! Ben erg benieuwd hoe de kleur in het echt er uitziet. Ik heb er nog geen een in het echt gezien.


Omdat de Polestar ook een caravan moet gaan trekken, wordt er ook een trekhaak ondergezet.
Tot nu toe waren er nog geen spiegels van Emuk beschikbaar voor de Polestar 2. Vandaag las ik dat deze nu eindelijk beschikbaar zijn!
Zie https://www.caravanspiege...piegels-polestar-2-sp1905

Vandaag ook de Ottocast mini usb-c binnen voor draadloos gebruik CarPlay. Even getest in mijn huidige XC40 (met adapter) en het werkt erg snel. Ook makkelijk te koppelen met de iPhone.

Nu een paar nachtjes wachten…

[Juancho]

ErnstHE schreef op dinsdag 7 oktober 2025 @ 20:37:
Na lang wachten en hier veel meelezen kan ik volgende week eindelijk mijn Polestar 2 LRSM Prime MY26 in de kleur Storm ophalen! Ben erg benieuwd hoe de kleur in het echt er uitziet. Ik heb er nog geen een in het echt gezien.
[Afbeelding]

Omdat de Polestar ook een caravan moet gaan trekken, wordt er ook een trekhaak ondergezet.
Tot nu toe waren er nog geen spiegels van Emuk beschikbaar voor de Polestar 2. Vandaag las ik dat deze nu eindelijk beschikbaar zijn!
Zie https://www.caravanspiege...piegels-polestar-2-sp1905

Vandaag ook de Ottocast mini usb-c binnen voor draadloos gebruik CarPlay. Even getest in mijn huidige XC40 (met adapter) en het werkt erg snel. Ook makkelijk te koppelen met de iPhone.

Nu een paar nachtjes wachten…

Leuk gefeliciteerd! En net als mij ook iemand die overstapt van een xc40. Ben erg benieuwd naar je eerste review!

Veel plezier met de handover!

[ErnstHE]

Juancho schreef op dinsdag 7 oktober 2025 @ 20:44:
[...]


Leuk gefeliciteerd! En net als mij ook iemand die overstapt van een xc40. Ben erg benieuwd naar je eerste review!

Veel plezier met de handover!

Dank je!

Nu wel een XC40 T5 Recharge. (En daarvoor een Passat GTE). Dus een beetje gewend aan elektrisch rijden.😀

Ben benieuwd naar je ervaring met de Brodit clip. Bevalt deze en zit ‘ie niet te dicht op het stuur?

[Juancho]

ErnstHE schreef op dinsdag 7 oktober 2025 @ 20:55:
[...]


Dank je!

Nu wel een XC40 T5 Recharge. (En daarvoor een Passat GTE). Dus een beetje gewend aan elektrisch rijden.😀

Ben benieuwd naar je ervaring met de Brodit clip. Bevalt deze en zit ‘ie niet te dicht op het stuur?

Nee die zit prima! Muurvast en met een nieuw gekocht hoesje voor m'n Samsung werkt magsafe icm draadloos laden ook perfect. Er zit ook nog genoeg ruimte tussen de rechter hendel en de telefoon dus het is zeker niet te krap allemaal. Mocht je nog wat meer foto's willen laat maar weten.

Ik weet niet of de clip ook rechts van het scherm past misschien wil ik dat nog wel eens proberen en dan checken wat het fijnste is. Maar hoe het nu is, dat is perfect en gezien de grote beperkingen van de Polestar 2 op dit gebied vind ik het prima zo.

[ Voor 3% gewijzigd door Juancho op 07-10-2025 21:31 ]

[ST10©DE]

Hansieo schreef op dinsdag 7 oktober 2025 @ 16:44:
[...]


yep, dit geef ik al een paar jaar aan (ik woon ~12km van Duitse grens).
Deze tresshold is een software "bug" , want precies zoals je aangaf is het met een reset prima.
Het juiste signaal is er dus, en de sterkte komt prima door, maar de software is brak.

Ik woon net over de grens, in Duitsland. In NL heb ik alleen 3G , als ik in DE ben gewoon LTE. Ik ben inmiddels de 30k km gepasseerd en mijn beurt reeds ingepland met dit als opmerking.

[Juancho]

Volgens mij heb ik een bug gevonden maar ik ben benieuwd of jullie dit herkennen. Ik heb een timer aangezet voor vanmorgen 07:00 uur zodat de wagen fijn warm is bij instappen. De app geeft echter niet het oranje kleurtje aan de tegel dat er dus iets actief is. Wat wel gebeurt bij handmatig aanzetten. Zowel de (Android) widget als in de app laten niet zien dat de auto aan het opwarmen is. Erg irritant want ik dacht vanmorgen dus dat ik weer eens problemen had met voorverwarmen. Maar ik stapte de auto in en die was wel netjes warm....

Op moment van maken van dit screenshot was de wagen dus op de achtergrond wel aan het voorverwarmen maar zoals je ziet, de tegel is niet oranje. Ik heb natuurlijk ook even doorgeklikt maar ook daar stond niet dat het voorverwarmen gestart was. Je weet dus simpelweg niet of het is gestart of niet



Start je het handmatig ziet het er zo uit, en dus inzichtelijk dat het voorverwarmen is gestart. Bugje?

[ Voor 54% gewijzigd door Juancho op 08-10-2025 10:06 ]

[izzy67]

Vorige week mijn Kona Electric na 5 jaar en 193.000 km ingeruild voor een Polestar 2 LRSM, Vapour, Prime pack. Deze week 2 dagen woon werk gereden (275km per dag) ochtend en avondspits en ik rij waar mogelijk max 120km/u. ik haal een gemiddelde verbruik tussen de 15 en 16 kWh (70-80 km/u) wat neerkomt op zo'n 520 km bereik (Dynamisch) tov 540 km standaard.
Auto rijd heel fijn, geen issues met systeem, super snel en tot op heden LTE bereik.
Ik mis alleen de max snelheid instelling, ik gebruikte dit om mijzelf te beschermen (max 120 km/u), helaas zit dit blijkbaar niet meer op de MY26 en ik merk dat ik er nu snel eroverheen gaat ;-) Prober nu ACC te gebruiken.

[Juancho]

izzy67 schreef op woensdag 8 oktober 2025 @ 10:06:
Ik mis alleen de max snelheid instelling, ik gebruikte dit om mijzelf te beschermen (max 120 km/u), helaas zit dit blijkbaar niet meer op de MY26 en ik merk dat ik er nu snel eroverheen gaat ;-) Prober nu ACC te gebruiken.

Dit kan je volgens mij nu kiezen in het menu. Of je ACC wilt gebruiken of speedlimiter.

[ach-jee]

izzy67 schreef op woensdag 8 oktober 2025 @ 10:06:
Ik mis alleen de max snelheid instelling, ik gebruikte dit om mijzelf te beschermen (max 120 km/u), helaas zit dit blijkbaar niet meer op de MY26 en ik merk dat ik er nu snel eroverheen gaat ;-) Prober nu ACC te gebruiken.

Ik heb hetzelfde probleem, kan ook nog niet echt wennen aan het gebrek aan limiter (vooral bij trajectcontoles). Heb het aan Polestar doorgegeven toen ze me belden over mijn ervaringen, en een topic geopend in de Polestar community (maar die is nog niet goedgekeurd). Hoop dat ze het er alsnog weer instoppen.

[ST10©DE]

Juancho schreef op woensdag 8 oktober 2025 @ 10:07:
[...]


Dit kan je volgens mij nu kiezen in het menu. Of je ACC wilt gebruiken of speedlimiter.

De speedlimiter is alleen via het gaspedaal. Als je rustig accelereert, dan stopt de auto met versnellen als je bij de max snelheid bent.

[izzy67]

met Speedlimiter bedoel ik een zelf ingestelde snelheid, niet de snelheid op de weg zelf.

[Juancho]

izzy67 schreef op woensdag 8 oktober 2025 @ 11:30:
met Speedlimiter bedoel ik een zelf ingestelde snelheid, niet de snelheid op de weg zelf.

Ik dacht dat je die wel kon gebruiken. In de XC40 was dat volgens mij een keuze die bij de auto instellingen zat. Dat je koos voor of ACC of speedlimiter via het knopje op het stuur. Ik meen me te herinneren dat de PS2 dit ook had maar dat moet ik straks ff checken als ik weer naar huis ga.

Gebruik zelf eigenlijk altijd de ACC, die stel je ook in op snelheid x en dan gaat ie ook niet harder

[ach-jee]

Juancho schreef op woensdag 8 oktober 2025 @ 13:11:
[...]


Ik dacht dat je die wel kon gebruiken. In de XC40 was dat volgens mij een keuze die bij de auto instellingen zat. Dat je koos voor of ACC of speedlimiter via het knopje op het stuur. Ik meen me te herinneren dat de PS2 dit ook had maar dat moet ik straks ff checken als ik weer naar huis ga.

Gebruik zelf eigenlijk altijd de ACC, die stel je ook in op snelheid x en dan gaat ie ook niet harder

Nope, is eruit gesloopt. Ik experimenteer wat met de ACC op de snelweg, maar ik vind het te onrustig in de spits. In de bebouwde kom werkt het al helemaal niet w.m.b.



Speaking of the devil: je kan in dit P2 topic eventueel wat feedback achterlaten.

[ Voor 10% gewijzigd door ach-jee op 08-10-2025 13:29 ]

[Ibex]

Ja, de ACC (en pilot plus) zijn iets minder verfijnd als in de vorige wagen en gebruik ze beduidend minder vaak. Maar ervaar het ook niet problematisch, gezien de OPD zo heerlijk werkt dat ik heel gemakkelijk soepel kan anticiperen in het verkeer.

[Hansieo]

Juancho schreef op woensdag 8 oktober 2025 @ 13:11:
[...]


Ik dacht dat je die wel kon gebruiken. In de XC40 was dat volgens mij een keuze die bij de auto instellingen zat. Dat je koos voor of ACC of speedlimiter via het knopje op het stuur. Ik meen me te herinneren dat de PS2 dit ook had maar dat moet ik straks ff checken als ik weer naar huis ga.

Gebruik zelf eigenlijk altijd de ACC, die stel je ook in op snelheid x en dan gaat ie ook niet harder

Er is een GROOT verschil tussen (A)CC en speedLIMiter. Ikzelf gebruik onwijs vaak LIMITER.

CC is minimum snelheid! en je kan (gaat) er dus overheen,
maar bij "loslaten" dendert de auto (nog behoorlijk) door. Dat wil ik écht niet hebben, te irritant bij veel aanpassen aan het verkeer, én kans op boetes als je even niet oplet met de stille 475pk. (pinkje gas is al 50+ Euries)

LIM, wil zeggen, je geeft een maximum snelheid aan, (maar bij vól intrappen geeft het gehoor aan je wens) en ik rij dus gewoon een stad (zone) in, klik op LIM, en ben nagenoeg gevrijwaard van boetes.

Super relaxed kan je je aandacht volledig bij de medeweggebruikers /situaties houden.

Géén (A)CC is voor mij geen énkel probleem.
Géén LIM! en het zal gevolgen hebben voor mijn volgende keuze. Ja, zo blij ben ik met LIM.

[Waps61]

Juancho schreef op dinsdag 7 oktober 2025 @ 17:01:
[...]


Bij mij is het iets anders al zal het vast met elkaar te maken hebben. Ik heb sinds de aflevering op 20 augustus in NL nog geen enkele keer LTE gehad. De enige keren dat ik het wel had, was in het buitenland. BE/FR/ES, gelijk LTE. Eenmaal terug de NL grens over gelijk weer 3G.

Waar het ook aan ligt maakt me vrij weinig uit, dat lossen ze maar op met elkaar. Ik ben alleen bang, of weet wel zeker, dat Volvo er weinig aan zal kunnen doen met wat extra resets. Lijkt idd aan het netwerk te liggen.

Ik heb ergens een keer iets op een forum gelezen dat Geely forums monitort en als je teveel Volvo noemt ze je dataverbinding knijpen zodat je minder kan posten.....

[Waps61]

ach-jee schreef op woensdag 8 oktober 2025 @ 13:16:
[...]
Nope, is eruit gesloopt. Ik e
xperimenteer wat met de ACC op de snelweg, maar ik vind het te onrustig in de spits. In de bebouwde kom werkt het al helemaal niet w.m.b.

[Afbeelding]

Speaking of the devil: je kan in dit P2 topic eventueel wat feedback achterlaten.

Even dubbel op de ACC drukken en dan pakt de ACC de snelheid die is toegestaan op het wegdeel. Heb je dus LIMITER en ACC in een...

[ Voor 0% gewijzigd door Waps61 op 09-10-2025 11:52 . Reden: Verwarring tussen 2 EV's en nu aangepast aan de P2 ]

[ach-jee]

Waps61 schreef op woensdag 8 oktober 2025 @ 14:01:
[...]

Even dubbel op de ACC drukken en dan pakt de ACC de snelheid die is toegestaan op het wegdeel. Heb je dus LIMITER en ACC in een...

We zullen allebei andere rijstijlen hebben. Ik wil niet de continu maximaal de toegestane snelheid van een wegdeel rijden. Ik wil sneller kunnen rijden als dat nodig is om met het verkeer mee te gaan (maar fair enough bij ACC kan je in ieder geval zelf versnellen en dan vertraagt de auto weer tot de ingestelde snelheid, dus dat werkt redelijk). Maar ik wil vooral langzamer kunnen rijden als ik zie dat het verkeer verderop vertraagd. De ACC kijkt alleen naar je voorligger en gooit dan de ankers uit. Ik vind het op de snelweg een heel ge-yoyo. In de bebouwde kom is het in het geheel niet te gebruiken vanwege bochten/stoplichten/etc. Ik wil gewoon in kunnen stellen dat die auto niet harder gaat dan 35/55/85/105. Het alternatief is nu een irritante piep als je harder dan de exacte (?) snelheid rijdt

[Waps61]

ach-jee schreef op woensdag 8 oktober 2025 @ 14:10:
[...]


We zullen allebei andere rijstijlen hebben. Ik wil niet de continu maximaal de toegestane snelheid van een wegdeel rijden. Ik wil sneller kunnen rijden als dat nodig is om met het verkeer mee te gaan (maar fair enough bij ACC kan je in ieder geval zelf versnellen en dan vertraagt de auto weer tot de ingestelde snelheid, dus dat werkt redelijk). Maar ik wil vooral langzamer kunnen rijden als ik zie dat het verkeer verderop vertraagd. De ACC kijkt alleen naar je voorligger en gooit dan de ankers uit. Ik vind het op de snelweg een heel ge-yoyo. In de bebouwde kom is het in het geheel niet te gebruiken vanwege bochten/stoplichten/etc. Ik wil gewoon in kunnen stellen dat die auto niet harder gaat dan 35/55/85/105. Het alternatief is nu een irritante piep als je harder dan de exacte (?) snelheid rijdt

Ik, MY25 LRSM en o.a. pilot pack werkt ACC veel beter dan in de Mach-e. Geen ankers uit (dan zit je te dicht op je voorganger) en met de afstand instelling kan je zelf bepalen wanneer de P2 gaat inhouden (bij mij minimale (af)standje en bij mist maximale (af)standje).
Het piepje bij overschrijding max. snelheid kan je met het linker pijltje op je linker bedienpaneel op je stuur uitzetten. Dit is met mijn ervaring met dit soort systeem verreweg de meest pragmatische manier om er geen last van te hebben.
Ik weet niet of in eerdere modeljaren dit anders werkt natuurlijk.

Lane-keeping daarentegen i.c.m. ACC is wel wat nerveus en niet beter dan in de Mach-e. Dus die combi gebruik ik slechts een enkele keer (maar altijd met een hand aan het stuur... )

[ach-jee]

Waps61 schreef op woensdag 8 oktober 2025 @ 14:20:
[...]

Ik, MY25 LRSM en o.a. pilot pack werkt ACC veel beter dan in de Mach-e. Geen ankers uit (dan zit je te dicht op je voorganger) en met de afstand instelling kan je zelf bepalen wanneer de P2 gaat inhouden (bij mij minimale (af)standje en bij mist maximale (af)standje).
Het piepje bij overschrijding max. snelheid kan je met het linker pijltje op je linker bedienpaneel op je stuur uitzetten. Dit is met mijn ervaring met dit soort systeem verreweg de meest pragmatische manier om er geen last van te hebben.
Ik weet niet of in eerdere modeljaren dit anders werkt natuurlijk.

Dat het waarschuwingssysteem makkelijk uitgezet kan worden ben ik helemaal met je eens, dat zie ik in andere auto's wel eens moeilijk gaan met behulp van allerlei menuutjes.

Voor wat betreft de ACC: Ik denk dat dit een persoonlijke voorkeur is waar we niet uit gaan komen. Ik zit niet te dicht achter mijn voorligger, in een situatie waar je juist even wat ruimte hebt, rijdt de P2 op ACC op de voorligger af en remt dan af op een manier die ik zelf veel rustiger (en zuiniger) kan. Of als hij netjes de afstand houdt maar je ziet dat het verkeer verderop al af begint te remmen kun je daar zelf beter op reageren, dan hopen dat je voorligger dat op tijd doet (en je P2 dus ook). In de spits laat hij ook op de kortste afstand voldoende ruimte over waardoor iedereen er tussen kruipt (en de auto weer in de rem gaat). Dat ligt natuurlijk aan die andere chauffeurs, maar ja, zo gaat het in de praktijk wel Buiten de bebouwde kom wil je (of ik iig), sowieso langzamer rijden af en toe i.v.m. allerlei verkeerssituatie, dat werkt ook niet met ACC. Ik zal wel een zeiker zijn, maar ik wil gewoon lekker lui weer m'n voet op het pedaal laten hangen en zeker weten dat ik niet asociaal te hard rij. Het zat erin, het kan dus, het is er uitgehaald, dat begrijp ik niet.

[tijnh]

Gisteren de handover gehad van “mijn” (lees lease maatschappij) Polestar 2 MY26 SRSM Prime!
Helaas tijdens het bestellen afscheid moeten nemen van het B&W systeem. Jammer genoeg had de LM mijn bestelling te laat definitief gemaakt bij Polestar (werd verplaatst naar 2026 ipv november).

Desondanks ben ik zeer tevreden over de auto en het H&K systeem. Ik luister voornamelijk naar hardere stijlen en met wat aanpassingen in de EQ komt dit goed tot zijn recht (totallyev.net heeft een goede basis EQ, deze heb ik gebruikt en wat aangepast). Het geluid is een riante verbetering t.o.v. de Ioniq 5 (standaard sound systeem) waar ik tijdelijk in mocht rijden.
De auto rijdt ook erg goed en de nieuwe chip zou ik iedereen toewensen. Ook blij met de afwerking en stilte van het interieur. De Ioniq 5 2022 had namelijk veel geluiden in de auto (rammelende gordels achter, klapperende vloer in de kofferbak, etc).

Tijdens de handover schrok ik wel van de geprojecteerde range (320 km bij 89%), echter na vandaag woon/werk verkeer te hebben gereden + verschillende ritten met familie en vrienden is dit gestegen naar 330 km bij 78% en daar hangt hij al een tijdje op. Benieuwd waar hij ongeveer op gaat landen.

Auto werd overigens afgeleverd met LTE maar na vanmiddag is er opeens 3G verschenen en niet terug veranderd na reset. Ik wacht even @Juancho zijn service af of hier vorderingen in zit. Met LTE had de auto een download van 72mb/s ik zal later eens kijken of dit veel is veranderd nu er een 3G verbinding is.

[Juancho]

Hansieo schreef op woensdag 8 oktober 2025 @ 13:35:
[...]


Er is een GROOT verschil tussen (A)CC en speedLIMiter. Ikzelf gebruik onwijs vaak LIMITER.

CC is minimum snelheid! en je kan (gaat) er dus overheen,
maar bij "loslaten" dendert de auto (nog behoorlijk) door. Dat wil ik écht niet hebben, te irritant bij veel aanpassen aan het verkeer, én kans op boetes als je even niet oplet met de stille 475pk. (pinkje gas is al 50+ Euries)

LIM, wil zeggen, je geeft een maximum snelheid aan, (maar bij vól intrappen geeft het gehoor aan je wens) en ik rij dus gewoon een stad (zone) in, klik op LIM, en ben nagenoeg gevrijwaard van boetes.

Super relaxed kan je je aandacht volledig bij de medeweggebruikers /situaties houden.

Géén (A)CC is voor mij geen énkel probleem.
Géén LIM! en het zal gevolgen hebben voor mijn volgende keuze. Ja, zo blij ben ik met LIM.

Zal vast aan mij liggen maar ik snap je niet helemaal.

ACC geef je ook een max snelheid op, daar gaat de auto juist niet over heen. Bijv. mag je 100km/h dan geef je dat aan en de ACC zal daar niet overheen gaan. Je kan het wel zelf overrulen door gas bij te geven. Je zal echter niet zachter gaan. Dat klopt maar ook dat kan je met een tikje op de stuur knop aanpassen.

De speedlimiter doet toch niet veel anders? Alleen heeft die als taak niet harder te gaan dan je instelt tenzij je zelf het stroompedaal er doorheen trapt. Maar je mist dan de extra functie van ACC die de wagen op constante snelheid houd.

Dat laatste is dus toch gewoon het grote verschil? ACC regelt de ingestelde snelheid zelf, bij de limiter is er geen sprake van vast ingestelde snelheid maar wel van een max snelheid.

Tis maar net wat je gebruikt/prettig vind. Ik zou niet zonder ACC kunnen, gebruik dat echt mega vaak. De Limiter heb ik bij de Volvo iig in al die jaren nog nooit gebruikt.

[beebie121]

Juancho schreef op woensdag 8 oktober 2025 @ 16:17:
[...]


Zal vast aan mij liggen maar ik snap je niet helemaal.

ACC geef je ook een max snelheid op, daar gaat de auto juist niet over heen. Bijv. mag je 100km/h dan geef je dat aan en de ACC zal daar niet overheen gaan. Je kan het wel zelf overrulen door gas bij te geven. Je zal echter niet zachter gaan. Dat klopt maar ook dat kan je met een tikje op de stuur knop aanpassen.

De speedlimiter doet toch niet veel anders? Alleen heeft die als taak niet harder te gaan dan je instelt tenzij je zelf het stroompedaal er doorheen trapt. Maar je mist dan de extra functie van ACC die de wagen op constante snelheid houd.

Dat laatste is dus toch gewoon het grote verschil? ACC regelt de ingestelde snelheid zelf, bij de limiter is er geen sprake van vast ingestelde snelheid maar wel van een max snelheid.

Tis maar net wat je gebruikt/prettig vind. Ik zou niet zonder ACC kunnen, gebruik dat echt mega vaak. De Limiter heb ik bij de Volvo iig in al die jaren nog nooit gebruikt.

ik kan me voorstellen dat mensen in de stad geen (a)cc gebruiken maar liever de limiter instellen.
dan hoef je idd niet op te letten dat je snelheid te hoog is en je hebt zelf controle op je gaspedaal. Ik snap het wel binnen de bebouwde kom dat je de limiter veel gebruikt. Denk dat een combi van die dingen gewoon nice is

[Hansieo]

Juancho schreef op woensdag 8 oktober 2025 @ 16:17:
[...]


Zal vast aan mij liggen maar ik snap je niet helemaal.

ACC geef je ook een max snelheid op, daar gaat de auto juist niet over heen. Bijv. mag je 100km/h dan geef je dat aan en de ACC zal daar niet overheen gaan. Je kan het wel zelf overrulen door gas bij te geven. Je zal echter niet zachter gaan. Dat klopt maar ook dat kan je met een tikje op de stuur knop aanpassen.

De speedlimiter doet toch niet veel anders? Alleen heeft die als taak niet harder te gaan dan je instelt tenzij je zelf het stroompedaal er doorheen trapt. Maar je mist dan de extra functie van ACC die de wagen op constante snelheid houd.

Dat laatste is dus toch gewoon het grote verschil? ACC regelt de ingestelde snelheid zelf, bij de limiter is er geen sprake van vast ingestelde snelheid maar wel van een max snelheid.

Tis maar net wat je gebruikt/prettig vind. Ik zou niet zonder ACC kunnen, gebruik dat echt mega vaak. De Limiter heb ik bij de Volvo iig in al die jaren nog nooit gebruikt.

Je hebt, zoals je zelf aangeeft, het niet helemaal door. (nee, ACC geeft minimum snelheid!)
Duidelijker kan ík het niet uitleggen, wellicht iemand anders.

korte toevoeging:
met (A)CC kan je met een "leunende" voet al snel een proces verbaal oplopen.
met LIM niet, en kan je gewoon op bv de snelweg LIM vastzetten op 100 en je voet ietsje laten leunen, en blijf je lekker constant rijden en zoals @ach-jee aangaf, zie je verderop iets wat een anticiperende actie wenst, kan je gewoon de 475 teugels ietsje vieren zonder dat de auto 100 wil vasthouden.

Echt, duidelijker kan ik het niet brengen.

[tormentor1985]

Hansieo schreef op woensdag 8 oktober 2025 @ 17:23:
[...]


(nee, ACC geeft minimum snelheid!)

Nee adaptive cruise control geeft maximum snelheid. De minimale snelheid met ACC is 0km/h. De maximale snelheid is nooit hoger dan wat je instelt tenzij je je voet op het gaspedaal zet.

Limit is de maximale snelheid wat je instelt tenzij je het pedaal dusdanig ver intrapt dat je daar doorheen gaat.

Beide hebben gewoon een ander doel. Limit is voor als je geen cruise control gebruikt en niet harder wil rijden dan je limiet. Adaptief cruise control is gewoon als je het gaspedaal niet wil gebruiken maar het is niet de minimale snelheid. Dat is cruise control (zonder adaptive).

[Juancho]

tormentor1985 schreef op woensdag 8 oktober 2025 @ 18:10:
[...]


Nee adaptive cruise control geeft maximum snelheid. De minimale snelheid met ACC is 0km/h. De maximale snelheid is nooit hoger dan wat je instelt tenzij je je voet op het gaspedaal zet.

Limit is de maximale snelheid wat je instelt tenzij je het pedaal dusdanig ver intrapt dat je daar doorheen gaat.

Beide hebben gewoon een ander doel. Limit is voor als je geen cruise control gebruikt en niet harder wil rijden dan je limiet. Adaptief cruise control is gewoon als je het gaspedaal niet wil gebruiken maar het is niet de minimale snelheid. Dat is cruise control (zonder adaptive).

Dit dus. Ik stel de ACC juist in mrt een Max snelheid. Vaak 105/110 op de snelheid. En dan laat ik m'n voet ook leunen en gebeurt er verder niks. Zie ik verderop iets, bijv een vrachtauto, en wil er ff sneller langs, hup iets gas bij, voet van pedaal en de auto zakt weer naar de ingestelde snelheid.

In mijn ogen is dat geen minimale snelheid want dan doe je overkomen alsof het harder kan. Maar dat gebeurt niet zonder zelf in te grijpen. Precies wat ook bij een limiter gebeurt.

Ik zie het eerder als 2 dingen waar je een voorkeur voor kan hebben. Ik zet de ACC zoals gezegd heel vaak aan, ook op 50 wegen waarbij ik geen risico wil nemen. Blijft de wagen netjes onder de 50.

Ik snap de limiter wel, kan vast handig zijn, maar voor mij 0 extra waarde ten opzichte van de ACC.

[Wors]

ach-jee schreef op woensdag 8 oktober 2025 @ 13:16:
[...]

Nope, is eruit gesloopt. Ik experimenteer wat met de ACC op de snelweg, maar ik vind het te onrustig in de spits. In de bebouwde kom werkt het al helemaal niet w.m.b.

Dat is wel een afknapper. Ik gebruik al 5 jaar permanent de limiter. Dat wordt wennen in november als de opvolger in gebruik genomen gaat worden.

Limiter in combinatie met maximaal uitrollen (geen one pedal drive) geeft een uitermate comfortabele manier van rijden en anticiperen.

[ Voor 13% gewijzigd door Wors op 08-10-2025 22:17 ]

[tormentor1985]

Juancho schreef op woensdag 8 oktober 2025 @ 21:58:
[...]


Dit dus. Ik stel de ACC juist in mrt een Max snelheid. Vaak 105/110 op de snelheid. En dan laat ik m'n voet ook leunen en gebeurt er verder niks. Zie ik verderop iets, bijv een vrachtauto, en wil er ff sneller langs, hup iets gas bij, voet van pedaal en de auto zakt weer naar de ingestelde snelheid.

In mijn ogen is dat geen minimale snelheid want dan doe je overkomen alsof het harder kan. Maar dat gebeurt niet zonder zelf in te grijpen. Precies wat ook bij een limiter gebeurt.

Ik zie het eerder als 2 dingen waar je een voorkeur voor kan hebben. Ik zet de ACC zoals gezegd heel vaak aan, ook op 50 wegen waarbij ik geen risico wil nemen. Blijft de wagen netjes onder de 50.

Ik snap de limiter wel, kan vast handig zijn, maar voor mij 0 extra waarde ten opzichte van de ACC.

Ik vind ACC binnen de bebouwde kom wel lastig. Het gebeurt vaak genoeg dat de auto dan gaat accelereren zonder dat je dit eigenlijk wil. Bijvoorbeeld als een weg zich splitst tussen links en rechts en ik op een andere rijstrook door ga dan mijn voorganger die vaart geminderd heeft. Tegelijk gebeurt het ook vaak dat de auto dan onnodig gaat remmen bijvoorbeeld op plekken waar wat stuurwerk om een stoplicht heen zit en de auto dan denkt dat een geparkeerde auto en stilstaande voorligger is.

Een limit kan handig zijn als je geen boetes wilt en geen controle hebt over je snelheid maar ik moet zeggen dat ik prima snelheid kan houden met de PS2 zeker met OPD kan je zeer nauwkeurig aanvoelen waar het punt van snelheid behouden ligt.

[vithar]

Hansieo schreef op woensdag 8 oktober 2025 @ 17:23:
[...]


Je hebt, zoals je zelf aangeeft, het niet helemaal door. (nee, ACC geeft minimum snelheid!)
Duidelijker kan ík het niet uitleggen, wellicht iemand anders.

korte toevoeging:
met (A)CC kan je met een "leunende" voet al snel een proces verbaal oplopen.
met LIM niet, en kan je gewoon op bv de snelweg LIM vastzetten op 100 en je voet ietsje laten leunen, en blijf je lekker constant rijden en zoals @ach-jee aangaf, zie je verderop iets wat een anticiperende actie wenst, kan je gewoon de 475 teugels ietsje vieren zonder dat de auto 100 wil vasthouden.

Echt, duidelijker kan ik het niet brengen.

Ik denk dat ik begrijp wat je bedoelt: met minimale snelheid bedoel je constante snelheid die ook wordt aangehouden in situaties waar dat niet gewenst is (bijv aankomende scherpe bocht, remmend verkeer in de verte, ed). Jouw gebruik van het woord ‘minimaal’ levert de verwarring op omdat de minimale snelheid bij ACC 0 km/u is (als verkeer voor je volledig tot stilstand komt) zoals iemand anders al aangaf.

Je geeft ook aan dat je op het gaspedaal wil ‘leunen’; dat is wel apart aangezien het gaspedaal daar natuurlijk niet voor bedoeld is.

Persoonlijk lijkt het mij erg vermoeiend om constant het gaspedaal ingedrukt te moeten houden (wat zal moeten als je de limiter gebruikt), terwijl de (A)CC er juist voor zorgt dat je dat niet constant hoeft te doen en hij hem ook gewoon op de gewenste snelheid houdt (tenzij je natuurlijk op jouw gaspedaal gaat leunen, maar dat is een basishouding die ik sowieso niet zou aanraden). Als je dan een situatie tegenkomt waarbij je een lagere snelheid wilt, dan druk je op een knopje op het stuur om de (A)CC tijdelijk te disablen en dan weer een knopje op het stuur om na die situatie weer automatisch terug te gaan naar de gewenste snelheid.

[ach-jee]

vithar schreef op woensdag 8 oktober 2025 @ 22:27:
[...]
Je geeft ook aan dat je op het gaspedaal wil ‘leunen’; dat is wel apart aangezien het gaspedaal daar natuurlijk niet voor bedoeld is.

Persoonlijk lijkt het mij erg vermoeiend om constant het gaspedaal ingedrukt te moeten houden (wat zal moeten als je de limiter gebruikt), terwijl de (A)CC er juist voor zorgt dat je dat niet constant hoeft te doen en hij hem ook gewoon op de gewenste snelheid houdt (tenzij je natuurlijk op jouw gaspedaal gaat leunen, maar dat is een basishouding die ik sowieso niet zou aanraden).

Je acceleratiepedaal indrukken om vooruit te komen vind je apart en vermoeiend? ‘Leunen’, als in je gaspedaal diep of volledig indrukken, kan niet met de limiter omdat de auto dan versnelt boven de ingestelde snelheid. Je houdt je voet op een normale manier op het pedaal, maar met de zekerheid dat je niet te hard gaat en laat je voet wat omhoog komen als de situatie daar om vraagt. Ik vind het apart dat je om af te remmen afhankelijk wil zijn van het vertragen van de auto door het uitschakelen van de ACC (of het ingrijpen van de ACC op de snelweg prettig vindt). Ik neem aan dat je je voet nog steeds ergens onder het stuur neerzet en niet in de lucht laat bungelen. Of je nou je voet voor of tussen de pedalen neerzet met ACC of op het pedaal laat rusten met de LIM maakt qua inspanning niet zoveel uit lijkt me (behalve dat je niet met de knop in de weer moet). Los van 30/5060/80 wegen waar je gewoon niet met een constante snelheid doorheen kan vlammen en de ACC niet werkt.

Het ziet ernaar uit dat we in dit draadje twee verschillende soorten chauffeurs hebben geïdentificeerd, wat prima is, maar het is jammer dat de LIM-rijders die optie niet meer hebben nu.

[ST10©DE]

Waps61 schreef op woensdag 8 oktober 2025 @ 14:01:
[...]

Even dubbel op de ACC drukken en dan pakt de ACC de snelheid die is toegestaan op het wegdeel. Heb je dus LIMITER en ACC in een...

Wacht! Deze optie ken ik niet en zoek ik. Welke button moet ik twee keer indrukken? Het vierkantje in het midden?

[Hansieo]

tormentor1985 schreef op woensdag 8 oktober 2025 @ 18:10:
[...]


Nee adaptive cruise control geeft maximum snelheid. De minimale snelheid met ACC is 0km/h. De maximale snelheid is nooit hoger dan wat je instelt tenzij je je voet op het gaspedaal zet.

Limit is de maximale snelheid wat je instelt tenzij je het pedaal dusdanig ver intrapt dat je daar doorheen gaat.

Beide hebben gewoon een ander doel. Limit is voor als je geen cruise control gebruikt en niet harder wil rijden dan je limiet. Adaptief cruise control is gewoon als je het gaspedaal niet wil gebruiken maar het is niet de minimale snelheid. Dat is cruise control (zonder adaptive).

dus als je 'm op (A)CC hebt, en je stroompedaal los laat gaat hij stoppen met rijden? naar 0kmh?

[tormentor1985]

Hansieo schreef op donderdag 9 oktober 2025 @ 09:24:
[...]


dus als je 'm op (A)CC hebt, en je stroompedaal los laat gaat hij stoppen met rijden? naar 0kmh?

Met "cruise control" rijd de auto de ingestelde snelheid als je voet het pedaal los laat. Niet harder en niet zachter. Dan is zowel de minimum als maximum snelheid wat jij dus instelt.

Met "adaptive cruise control" is de maximale snelheid wat je instelt en inderdaad de minimale snelheid 0 km/h als jij je voet los laat van het pedaal. De auto zal zolang het kan de ingestelde maximale snelheid rijden maar indien nodig, bijvoorbeeld als de auto in een file komt waarbij de voorganger tot stilstand komt afremmen tot 0. Een klein tikje op het pedaal zal de auto weer langzaam laten file rijden zodra het op gang komt. ACC en CC zijn twee verschillende dingen, laten we dat nou even voorop stellen.

In alle gevallen kan je met zowel CC als ACC de ingestelde snelheid overrulen door het pedaal in te trappen. Dit kan bijvoorbeeld handig zijn als je even snel iemand wil inhalen. Met limit kan je in principe die ingestelde waarde niet overrulen tenzij je het pedaal tot rocket mode intrapt

[ Voor 30% gewijzigd door tormentor1985 op 09-10-2025 09:38 ]

[Hansieo]

tormentor1985 schreef op donderdag 9 oktober 2025 @ 09:33:
[...]


Met "cruise control" rijd de auto de ingestelde snelheid als je voet het pedaal los laat. Niet harder en niet zachter. Dan is zowel de minimum als maximum snelheid wat jij dus instelt.

Met "adaptive cruise control" is de maximale snelheid wat je instelt en inderdaad de minimale snelheid 0 km/h als jij je voet los laat van het pedaal. De auto zal zolang het kan de ingestelde maximale snelheid rijden maar indien nodig, bijvoorbeeld als de auto in een file komt waarbij de voorganger tot stilstand komt afremmen tot 0. Een klein tikje op het pedaal zal de auto weer langzaam laten file rijden zodra het op gang komt. ACC en CC zijn twee verschillende dingen, laten we dat nou even voorop stellen.

In alle gevallen kan je met zowel CC als ACC de ingestelde snelheid overrulen door het pedaal in te trappen. Dit kan bijvoorbeeld handig zijn als je even snel iemand wil inhalen. Met limit kan je in principe die ingestelde waarde niet overrulen tenzij je het pedaal tot rocket mode intrapt

(bold) Kijk, dat is precies wat @ach-jee en ik (en andere?) aangeven.

Je stelt je snelheid in en deze zal hij behouden en een eventueel voertuig recht voor je gaat bepalen wat er gaat gebeuren.
Ook een knik-of-wat-dan-ook zal de (A)CC niet op andere gedachten brengen.
Voertuigen die "een stukje verderop" willen/moeten invoegen, kan je zélf met LIM (gepast) op reageren, maar als je op (A)CC tuft, gaat de auto vóór je, jouw (A)CC bepalen of je moet onderbreken en weer activeren.

Maar zoals reeds genoemd, love it or hate it, 2 (totaal) verschillende benaderingen.
je kan 100 rijden op (A)CC
je kan 100 rijden met LIM
je kan 100 rijden gewoon met het voetje

Maar er zitten duidelijke verschillen in.

[SirLenncelot]

Al twee pagina discussie wie het beste de werking van ACC en LIM uit kan leggen 😬

[ach-jee]

SirLenncelot schreef op donderdag 9 oktober 2025 @ 10:14:
Al twee pagina discussie wie het beste de werking van ACC en LIM uit kan leggen 😬

Ach, het is weer eens wat anders dan digital keys, verbruik, OS performance, etc.