Het grote Polestar 2 Topic

[SirLenncelot]

MR. RHS schreef op donderdag 3 juli 2025 @ 20:51:
[...]


Wat is de use case voor de app als je een druppel hebt. Of is dat juist t buitenland?

Bij superchargers kun je geen druppel of pas gebruiken, dat moet via de Tesla App. Edit tenminste die waar ik geweest ben.

@Stimulate14 Ik heb vanmiddag nog mijn P2 zo geladen bij een Tesla laadpunt, Ayvens Travelcard direct gekoppeld in de tesla App.

[ Voor 4% gewijzigd door SirLenncelot op 03-07-2025 21:37 ]

[Juancho]

SirLenncelot schreef op donderdag 3 juli 2025 @ 21:37:
[...]

Bij superchargers kun je geen druppel of pas gebruiken, dat moet via de Tesla App. Edit tenminste die waar ik geweest ben.

@Stimulate14 Ik heb vanmiddag nog mijn P2 zo geladen bij een Tesla laadpunt, Ayvens Travelcard direct gekoppeld in de tesla App.

Als je in de Tesla app een kaart/druppel wilt koppelen zie je overigens gelijk of die van jou wordt geaccepteerd. 9 van de 10 zullen dat niet zijn dus moet je je pinpas of creditcard koppelen.

[RigolleM]

Juancho schreef op donderdag 3 juli 2025 @ 23:40:
[...]


Als je in de Tesla app een kaart/druppel wilt koppelen zie je overigens gelijk of die van jou wordt geaccepteerd. 9 van de 10 zullen dat niet zijn dus moet je je pinpas of creditcard koppelen.

Dit zijn de te koppelen laadpassen:

[Bastiaan]

Ik heb de eerste keer ook wel zitten prutsen om het voor elkaar te krijgen omdat het met de laadkaart van Polestar (waaraan mijn credit card is gekoppeld) zelf niet werkt, maar uiteindelijk heb ik de laadkaart toegevoegd op de volgende manier:

1. Een Tesla-charger in je Polestar Charge app opzoeken en selecteren:



2. Via Details activeer je het Tesla-netwerk, krijg je een virtuele laadpascode en open je de Tesla-app:



3. Invullen, bevestigen, en klaar!



De werking zelf heb ik nog niet getest omdat mijn primaire laadpas tot nu toe overal in Europa blijkt te werken, maar better safe then sorry...

[Stimulate14]

SirLenncelot schreef op donderdag 3 juli 2025 @ 21:37:
[...]

Bij superchargers kun je geen druppel of pas gebruiken, dat moet via de Tesla App. Edit tenminste die waar ik geweest ben.

@Stimulate14 Ik heb vanmiddag nog mijn P2 zo geladen bij een Tesla laadpunt, Ayvens Travelcard direct gekoppeld in de tesla App.

Dank je wel, ga ik proberen.

[Stimulate14]

MR. RHS schreef op donderdag 3 juli 2025 @ 20:51:
[...]


Wat is de use case voor de app als je een druppel hebt. Of is dat juist t buitenland?

Nou van de week stond ik met 3% bij een Tesla lader, en daar moest ik het wiel uitvinden en dat is nog niet gelukt. Dus ik wil dat geregeld hebben voor het geval ik weer in zo'n situatie beland . Ik ga volgend weekend naar de Loveparade in Berlijn dus ik moet een stukje met de PS2 op pad.

edit, mijn druppel is EU, maar je zal net zien dat hij ergens niet werkt en dan kan ik het op die manier regelen.

[ Voor 10% gewijzigd door Stimulate14 op 04-07-2025 09:52 ]

[Smurf]

Ik heb een Multitankcard druppel (NL-MTE) die ook in heel Europa moet werken, behalve bij Tesla idd. De Polestar Charge card gebruik ik als backup. Deze is gekoppeld aan de credit card. En omdat die wél aan Tesla gekoppeld kan worden heb ik dat ook gelijk maar gedaan.

In tegenstelling tot @Bastiaan die een omweg nodig had kon ik de Polestar Charge card wel direct in de Tesla app als betaalmiddel toevoegen. ymmv dus

[Juancho]

Waarom zou je als je een leasepas hebt, de Polestar card koppelen aan je creditcard en die weer door linken in de Tesla app? Dan moet je toch alsnog declareren? Waarom niet gewoon je creditcard /bankpas koppelen aan de Tesla app?

[Smurf]

Dat had inderdaad gekund. Dit was deels "omdat het kan" en deels omdat m'n portemonnee op dat moment niet in de buurt lag (en de autosleutel+laaddruppel wel).

En voor declareren leek het me ook wel handig om alle transacties in het (maand)overzicht van een enkele laad-app te hebben.

[Kallie123]

Li1quid schreef op dinsdag 1 juli 2025 @ 10:16:
Na het verwijderen van opslag en cache geheugen van Google Maps is het opnieuw acceptabel snel. Benieuwd hoe lang het zo blijft.

was er wezenlijk snelheids verschil te merken? Na het wegrijden is de eerste 5 minuten de NAV eigenlijk niet te gebruiken zo traag is alles. Ook podcast starten werkt niet, die stopt er dan regelmatig mee. Na die 5 minuten werkt het min of meer weer als voor heen. Google maps wel iets trager maar wel do-able.

Ik ga morgen eens cache van Maps weg gooien kijken of dat effect heeft.

Zijn er hier nog ander tips om de boel weer wat beter werkbaar te krijgen. (betreft een launch edition, bijna 5 jaar oud).

[ach-jee]

CarPlay (of de Android variant) gebruiken. Sinds CarPlay op m’n launch model beschikbaar is heb ik het brakke OS van de Polestar niet meer aangeraakt.

[VidaR-9]

Na 157K km en net geen geen vier jaar de Polestar 2 LR DM met performance upgrade weer ingeleverd.

Opzich een lekkere auto, maar niet voor mij - toch teveel gedoe. Nooit echt lekker ingezeten, ontzettend veel kraakjes, tegenvallende elektrische prestaties (range en laadsnelheid). Bizar slechte lak. Ook twee keer de aandrijfassen moeten vervangen voor en achter. Overall raad ik bekenden als ze ernaar vragen geen Polestar aan.

Conclusie: achteraf gezien m’n 330i nooit vervroegd moeten inleveren en blij dat ik er nu eindelijk weer vanaf ben

[Hermanbbbb]

Herkent iemand dat de Polestar app op de telefoon internetverbinding nodig heeft op het moment dat je de digital key gebruikt? Ik dacht dat dat niet nodig was namelijk omdat de digital key immers via BlueTooth werkt.

Ik heb nu al een paar keer gehad dat de digital key niet werkte in de parkeergarage waar onze auto staat omdat de app per se eerst verbinding wilde maken met de cloud voor hij mij toegang gaf tot de digital key. Op dat moment was ook alle andere informatie over de auto niet beschikbaar in de app. Als ik buiten ben werkt de key prima. En ook als ik na zo'n ritje weer thuis kom werkt hij normaal (kennelijk is de informatie in de app dan actueel genoeg, want ook in de garage zichtbaar op de telefoon).

[JTHZZ]

Hermanbbbb schreef op zaterdag 5 juli 2025 @ 01:10:
Herkent iemand dat de Polestar app op de telefoon internetverbinding nodig heeft op het moment dat je de digital key gebruikt? Ik dacht dat dat niet nodig was namelijk omdat de digital key immers via BlueTooth werkt.

Ik heb nu al een paar keer gehad dat de digital key niet werkte in de parkeergarage waar onze auto staat omdat de app per se eerst verbinding wilde maken met de cloud voor hij mij toegang gaf tot de digital key. Op dat moment was ook alle andere informatie over de auto niet beschikbaar in de app. Als ik buiten ben werkt de key prima. En ook als ik na zo'n ritje weer thuis kom werkt hij normaal (kennelijk is de informatie in de app dan actueel genoeg, want ook in de garage zichtbaar op de telefoon).

Nee herken ik niet. Werkt bij mij ook zonder internet.

[darwusch]

Kallie123 schreef op vrijdag 4 juli 2025 @ 21:51:
[...]

was er wezenlijk snelheids verschil te merken? Na het wegrijden is de eerste 5 minuten de NAV eigenlijk niet te gebruiken zo traag is alles. Ook podcast starten werkt niet, die stopt er dan regelmatig mee. Na die 5 minuten werkt het min of meer weer als voor heen. Google maps wel iets trager maar wel do-able.

Ik ga morgen eens cache van Maps weg gooien kijken of dat effect heeft.

Zijn er hier nog ander tips om de boel weer wat beter werkbaar te krijgen. (betreft een launch edition, bijna 5 jaar oud).

Bij mijn launch edition werkt alleen nog een reboot van de infotainment en dat doe ik nu 1x per week, of nadat mijn vrouw met haar profiel heeft gereden.
Vanaf MY24 was de hardware pas wat verbeterd, en vanaf MY26 weer wat sneller.
Voorlopig is er geen optie om de hardware te vervangen.

[Mickvanderveen]

PvS_68 schreef op woensdag 2 juli 2025 @ 14:55:
[...]

Vergeet niet dat er in die afgelopen 4 a 5 jaar wel wat ontwikkeling is geweest in efficientere motoren en betere batterijen. De cijfers die jij met je Mach-E haalde zijn nagenoeg 1-op-1 vergelijkbaar met mijn P2 Launch Edition (sep 2020). Als ik nu tot 90% laad staat er 340km op de range-meter. Dat zou dus 374km zijn op 100%. In de winter gaat daar 25-30% af en haal ik geen 300km op een volle batterij.

Dan is ie wel erg achteruit gegaan…ik haal met mooi weer nog 400 +

[Mickvanderveen]

PvS_68 schreef op woensdag 2 juli 2025 @ 14:55:
[...]

Vergeet niet dat er in die afgelopen 4 a 5 jaar wel wat ontwikkeling is geweest in efficientere motoren en betere batterijen. De cijfers die jij met je Mach-E haalde zijn nagenoeg 1-op-1 vergelijkbaar met mijn P2 Launch Edition (sep 2020). Als ik nu tot 90% laad staat er 340km op de range-meter. Dat zou dus 374km zijn op 100%. In de winter gaat daar 25-30% af en haal ik geen 300km op een volle batterij.

Was wel met het zeer warme weer

[Mickvanderveen]

darwusch schreef op zaterdag 5 juli 2025 @ 10:15:
[...]


Bij mijn launch edition werkt alleen nog een reboot van de infotainment en dat doe ik nu 1x per week, of nadat mijn vrouw met haar profiel heeft gereden.
Vanaf MY24 was de hardware pas wat verbeterd, en vanaf MY26 weer wat sneller.
Voorlopig is er geen optie om de hardware te vervangen.

Ik doe het incidenteel: vanuit de instellingen alle apps sluiten en dan een reboot van het infotainment systeem door 20 sec. op de ontwaseming te drukken. Maar eigenlijk zelden nodig.

[Hermanbbbb]

JTHZZ schreef op zaterdag 5 juli 2025 @ 09:22:
[...]

Nee herken ik niet. Werkt bij mij ook zonder internet.

Hmm, interessant wel. Ik heb het ook nooit eerder gehad - tot recent. En dat is sinds we een tweede Polestar hebben die óók in mijn app zit (je kunt via een knopje wisselen tussen de twee auto's). Dus mijn vermoeden is nu dat de app bij meer dan één auto niet onthoudt welke auto's van mij/ons zijn en daarom iedere keer in de cloud gaat checken of ik wel bij de goede sta.

Wel waanzinnig onhandig, want ik gebruikte al tijden geen fysieke sleutel meer en vergeet die ook steeds mee te nemen naar de garage.

[PvS_68]

Mickvanderveen schreef op zaterdag 5 juli 2025 @ 10:16:
[...]

Dan is ie wel erg achteruit gegaan…ik haal met mooi weer nog 400 +

Ik heb in het verleden met mooi weer wel een keer 400+km gezien toen ik hem tot 100% oplaadde. Meestal laad ik maar tot 90%. Volgens mij valt de degradatie nog wel mee, maar mijn gemiddelde verbruik over de afgelopen 9000km is 19.9Kwh/100km. Hij heeft altijd veel verbruikt.
Toen hij nieuw was kon met met -5 graden (winterweer) en 130Km/uur al amper 240 km autosnelweg rijden van 100% naar 0%.

[PvS_68]

Hermanbbbb schreef op zaterdag 5 juli 2025 @ 01:10:
Herkent iemand dat de Polestar app op de telefoon internetverbinding nodig heeft op het moment dat je de digital key gebruikt? Ik dacht dat dat niet nodig was namelijk omdat de digital key immers via BlueTooth werkt.

Ik heb nu al een paar keer gehad dat de digital key niet werkte in de parkeergarage waar onze auto staat omdat de app per se eerst verbinding wilde maken met de cloud voor hij mij toegang gaf tot de digital key. Op dat moment was ook alle andere informatie over de auto niet beschikbaar in de app. Als ik buiten ben werkt de key prima. En ook als ik na zo'n ritje weer thuis kom werkt hij normaal (kennelijk is de informatie in de app dan actueel genoeg, want ook in de garage zichtbaar op de telefoon).

Als je (in jou geval met 2 autos) Internet verbinding nodig hebt om te ontgrendelen kan dat in een parkeergarage wel eens verkeerd uitpakken. Als je maar diep genoeg onder de grond staat wordt het hopen op bereik

[Waps61]

Eerste software hick-up met een P2 LRSM met PPC packs MY25 versie 3.6.4, na zo'n 2200km.
Ik gebruik Waze als navigatie app en af en toe via Carplay. In Waze heb ik een aangepast icoontje voor de auto ipv de standaard blauwe pijl. Ik had ook ontdekt dat je de standaard app kan wijzigen van Google maps naar in dit geval Waze voor o.a. gesproken opdrachten zoals "Hey Google navigeer naar ....".
Toen ik de laatste keer deze opdracht gaf opende Waze netjes, ook in de drivers display, terwijl ik de telefoon niet via een kabel had verbonden en Carplay dus niet kan draaien.
Tot mijn verbazing zag ik op zowel de driversdisplay als het centrale scherm het autoicoontje ipv de blauwe pijl(zie rood omcirkelde icoontjes is de foto. Cool dacht ik..... en het werkte verder prima tot aan de eindbestemming.
De volgende keren dat ik dit deed starte Waze op beide schermen, liet de route zien, na starten van de rit en gaf een gesproken instructie. Meteen daarna verdween de route van het scherm kwam er nog één gesproken instructie waarna de navigatie stopte. De app ansich bleef werken op beide displays, de autopositie werd ook netjes geupdate, maar geen route(blauwe lijn) geen aanwijzigingen, niks.
Ook als ik de navigatie daarna in Google Maps probeerde laten uitvoeren vertoonde Google Maps hetzelfde probleem. Als ik vervolgens Waze via Carplay startte ging het goed, zonder problemen.

Herkenbaar? Ik heb de standaard app voor navigatie teruggezet naar Google Maps. Ik ben benieuwd of het nu weer zonder problemen werkt.

[garycooper33]

Ollie89 schreef op woensdag 2 juli 2025 @ 12:00:
Een vraag van een hele andere orde. Hoe maken jullie het interieur van de Polestar 2 schoon?

Die vochtige babydoekjes werken ook prima

[Bamieater]

Ollie89 schreef op woensdag 2 juli 2025 @ 12:00:
Een vraag van een hele andere orde. Hoe maken jullie het interieur van de Polestar 2 schoon?

Op het scherm heb ik een screen protector, het scherm en het pianomateriaal maak ik schoon met AH brillenpoetsdoekjes.

[garycooper33]

Vraagje over kamperen met de Polestar 2:

Ik vertrek zaterdag voor 2.5 week naar Noorwegen en zal hier ook een aantal nachten wildkamperen zonder stroomvoorziening. Nu ben ik van plan een koelbox op de 12v aansluiting in de kofferbak aan te sluiten, maar deze schakelt uit zodra de bestuurder de auto uit stapt. Ik lees online dat de 12v aansluiting 15 minuten actief blijft na het drukken op de play/pause knop bij het uitstappen. Is er geen andere optie om dit ook voor langere periodes automatisch in te regelen?

[Bamieater]

garycooper33 schreef op maandag 7 juli 2025 @ 12:10:
Vraagje over kamperen met de Polestar 2:

Ik vertrek zaterdag voor 2.5 week naar Noorwegen en zal hier ook een aantal nachten wildkamperen zonder stroomvoorziening. Nu ben ik van plan een koelbox op de 12v aansluiting in de kofferbak aan te sluiten, maar deze schakelt uit zodra de bestuurder de auto uit stapt. Ik lees online dat de 12v aansluiting 15 minuten actief blijft na het drukken op de play/pause knop bij het uitstappen. Is er geen andere optie om dit ook voor langere periodes automatisch in te regelen?

Zet een oplaadbare accu op 12V ertussen als buffer, zodat die kan opladen wanneer de auto aanstaat, en stroom levert wanneer de auto uit staat. Indien je nog geen koelbox hebt, dan is het aan te raden om voor een koelbox met compressor te gaan i.p.v. een koelbox met peltier element i.v.m. het stroomverbruik.

Wellicht een suffe oplossing, maar wel pragmatisch. De PS2 heeft niet een kampeermodus, zoals andere auto's.

[Waps61]

garycooper33 schreef op maandag 7 juli 2025 @ 12:10:
Vraagje over kamperen met de Polestar 2:

Ik vertrek zaterdag voor 2.5 week naar Noorwegen en zal hier ook een aantal nachten wildkamperen zonder stroomvoorziening. Nu ben ik van plan een koelbox op de 12v aansluiting in de kofferbak aan te sluiten, maar deze schakelt uit zodra de bestuurder de auto uit stapt. Ik lees online dat de 12v aansluiting 15 minuten actief blijft na het drukken op de play/pause knop bij het uitstappen. Is er geen andere optie om dit ook voor langere periodes automatisch in te regelen?

Koelbox op de bestuurdersstoel zetten?

[N1traat]

Juancho schreef op donderdag 3 juli 2025 @ 16:22:
[...]


Bedoel je zo'n sticker of zo'n automatische tol zodat je, vaak links, zo door kan rijden? Wij zijn vorig jaar door Frankrijk gereden met een sticker (deze zomer weer) en die heb ik gewoon helemaal links onderin het raam geplakt. Zo min mogelijk in zicht. 0 issues mee gehad. Bovendien zijn al die tolwegen bijna onbemand. Je kan gewoon contactloos pinnen voor het poortje.

Vandaag weer eentje gebruikt. Het maakt niet zoveel uit waar je die automatische tolkastjes plaatst. Zolang het maar niet achter een shielded deel van de voorruit is. Bij de PS2 heb ik dat nog niet ontdekt. Overigens staan er ook altijd automaten bij de automatische tolpoorten. Die kastjes kunnen namelijk ook stuk gaan of de batterij leeg. (Zet onder geen beding de auto in de achteruit, daar kunnen de fransen echt niet tegen, met goede reden)

[ Voor 5% gewijzigd door N1traat op 07-07-2025 17:29 ]

[Juancho]

N1traat schreef op maandag 7 juli 2025 @ 17:28:
[...]


Vandaag weer eentje gebruikt. Het maakt niet zoveel uit waar je die automatische tolkastjes plaatst. Zolang het maar niet achter een shielded deel van de voorruit is. Bij de PS2 heb ik dat nog niet ontdekt. Overigens staan er ook altijd automaten bij de automatische tolpoorten. Die kastjes kunnen namelijk ook stuk gaan of de batterij leeg. (Zet onder geen beding de auto in de achteruit, daar kunnen de fransen echt niet tegen, met goede reden)

Wij gaan laatste week augustus weg dus zo'n automatische tolkastje hebben we niet nodig. Gewoon bij het poortje ff telefoon ervoor en doorrrrr

[wouter74]

Zo mijn polestar is geleverd (MY2025 srsm). En vandaag mijn eerste langere rit. Mijn eerste indrukken vergeleken met mijn vorige EV (Skoda Enyaq).

Een stille wagen, wat grotere draaicirkel dan de Skoda. Infotainment gaat vlot, standaard muzieksysteem vind ik prima klinken, navigeren met het systeem gaat ook fijn. Onderweg even snel geladen om te proberen. Ging met een keurige laad snelheid.

Wat ik minder vond is de GOM. Bij de Skoda klopte dat aardig. Bij de Polestar niet. Ik had de auto tot 90 procent geladen en hij gaf 370 km range op. Mijn eerste stop was na circa 100 km. Toen ik daar aankwam gaf hij nog 350 km range op. Toen mijn weg vervolgt, ik moest nog 175 km rijden. Na 80 kilometer gaf ie nog 280 km range op. Het meerendeel van de rit was autosnelweg.

Hij rijdt dus veel zuiniger dan de GOM aangeeft?

Ik ben overigens een rustige rijder, ik hou me aan de geldende maximum snelheden.

[SirLenncelot]

Welk cijfer bekijk je? Standaard range, dynamische range of soc bij aankomst in maps?

Die eerste is volgens mij gebaseerd op WLPT, de dynamische range doet het voor mij persoonlijk uitstekend en de soc in maps is erg pessimistisch als je netjes rijdt en past zich gedurende een rit steeds aan.

Edit: dynamische range werkt de eerste paar kilometer ook wat heftig omdat dan het verbruik relatief hoger is. Na een beetje rijden komt die prima tot rust. Bijvoorbeeld ik start met 400km range, dan dropt die in de eerste 5 kilometer naar 350 om daar vervolgens lang op te blijven hangen omdat het gemiddelde verbruik /100km blijft zakken.

[ Voor 36% gewijzigd door SirLenncelot op 09-07-2025 06:57 ]

[wouter74]

Hij staat op dynamisch, maar zo te zien past hij zich dan snel aan de realiteit. Maar het is een beetje gek dat hij begint met 370 km en dat ie dan na een uur rijden nog op 350 staat terwijl je gemiddeld 100 km per uur rijdt.

[jjkester]

Ik kan me zo voorstellen dat de dynamische range data gebruikt over je rijgedrag, en dat heeft 'ie bij een nieuwe auto nog niet.

Ik merkte het bij de proefrit ook, kwam na een uur rijden met net zo veel range terug als waarmee ik vertrok, schijnbaar best rustig gereden en opzichte van andere proefrijders dus ;-)

[ Voor 6% gewijzigd door jjkester op 09-07-2025 08:20 ]

[Hansieo]

wouter74 schreef op woensdag 9 juli 2025 @ 08:03:
Hij staat op dynamisch, maar zo te zien past hij zich dan snel aan de realiteit. Maar het is een beetje gek dat hij begint met 370 km en dat ie dan na een uur rijden nog op 350 staat terwijl je gemiddeld 100 km per uur rijdt.

Nee, niet gek. Bij aanvang van je rit is het verbruik véél hoger omdat de batterij op temperatuur gebracht gaat worden.

Na een stuk rijden is dat over, en zie je wat je nog kán verwachten.
Naar mijn idee (na 4.5 jaar) een prima systeem waarmee ik meer dan uitstekend kan "sturen".

Ben ik terug op weg naar huis na een lange rit, kan ik met mijn "snelheidspedaal" héél nauwkeurig mijn aankomst SoC regelen.

[Stimulate14]

Ik heb nu vaak dat de auto offline is, en niet meer te bereiken is via de app.
Meer mensen last van?

Ik had nog een AirTag in de la liggen, die heb ik nu met een mooie magneethouder in de auto gedaan. Just in case de app offline is en ik de auto niet kan vinden op bijv een uitdagende parkeerplaats.

[beebie121]

Stimulate14 schreef op woensdag 9 juli 2025 @ 09:50:
Ik heb nu vaak dat de auto offline is, en niet meer te bereiken is via de app.
Meer mensen last van?

Ik had nog een AirTag in de la liggen, die heb ik nu met een mooie magneethouder in de auto gedaan. Just in case de app offline is en ik de auto niet kan vinden op bijv een uitdagende parkeerplaats.

heb het nu ook 2x in een week gehad dat mn P2 offline was.
Vrijdag naar Frankrijk, hoop dat het dan wel goed gaat.

[wouter74]

Het zal vast ergens in de manual staan maar toen men de auto overhandigde zei de man dat er ergens een knop is die je kan indrukken om dat gepiep bij overschrijding van maximum snelheid uit te zetten. Daar hoef je niet voor in de menu. Ik kan me alleen niet meer herinneren welke knop of waar die zich bevindt?

En als tweede, ik sta een aantal dagen in een garage en het valt me op dat de binnenverlichting niet aan gaat als ik de deur open doe om uit te stappen. Ik druk dan op het knopje tussen de lampen en dan gaat interieur verlichting aan en ook weer uit als ik het portier sluit en de auto op slot doe. Maar de keer erop blijft het weer donker en moet ik weer die knop induwen. Vast ergens een instelling die niet goed staat? Ik mag toch hopen dat de binnenverlichting aan kan gaan als ik de deur open doe 😀

[Juancho]

wouter74 schreef op vrijdag 11 juli 2025 @ 11:50:
Het zal vast ergens in de manual staan maar toen men de auto overhandigde zei de man dat er ergens een knop is die je kan indrukken om dat gepiep bij overschrijding van maximum snelheid uit te zetten. Daar hoef je niet voor in de menu. Ik kan me alleen niet meer herinneren welke knop of waar die zich bevindt?

Uit mijn hoofd het rechter pijltje op het stuur, die knop doet namelijk niks en is daarvoor ingezet. Tijdens de proefritten nog getest en dat werkt top.

En als tweede, ik sta een aantal dagen in een garage en het valt me op dat de binnenverlichting niet aan gaat als ik de deur open doe om uit te stappen. Ik druk dan op het knopje tussen de lampen en dan gaat interieur verlichting aan en ook weer uit als ik het portier sluit en de auto op slot doe. Maar de keer erop blijft het weer donker en moet ik weer die knop induwen. Vast ergens een instelling die niet goed staat? Ik mag toch hopen dat de binnenverlichting aan kan gaan als ik de deur open doe 😀

Lijkt me wel, is dat geen setting ofzo?

[hasmit12]

Juancho schreef op vrijdag 11 juli 2025 @ 12:26:
[...]


Uit mijn hoofd het rechter pijltje op het stuur, die knop doet namelijk niks en is daarvoor ingezet. Tijdens de proefritten nog getest en dat werkt top.

Het pijtje naar links aan de rechterkant van het stuur
[...]


Lijkt me wel, is dat geen setting ofzo?

Volgens mij door het ingedrukt houden van het knopje vd binnenverlichting

en voor het piepje: Het pijtje naar links aan de linkerkant van het stuur

[ Voor 7% gewijzigd door hasmit12 op 11-07-2025 13:18 ]

[Bamieater]

wouter74 schreef op vrijdag 11 juli 2025 @ 11:50:
En als tweede, ik sta een aantal dagen in een garage en het valt me op dat de binnenverlichting niet aan gaat als ik de deur open doe om uit te stappen. Ik druk dan op het knopje tussen de lampen en dan gaat interieur verlichting aan en ook weer uit als ik het portier sluit en de auto op slot doe. Maar de keer erop blijft het weer donker en moet ik weer die knop induwen. Vast ergens een instelling die niet goed staat? Ik mag toch hopen dat de binnenverlichting aan kan gaan als ik de deur open doe 😀

Anders staat dit wel in het "auto" menu op het scherm, daar kun je ook de timers aanpassen.

Tik op auto-symbool op het middendisplay.
Druk op Meer.
Kies Interieurverlichting.
Pas de gewenste instelling voor de interieurverlichting aan.

[Juancho]

Ben trouwens wel benieuwd of de interieurverlichting van de Polestar 2 (MY26) anders/beter is dan in de XC40. Ik vind het daar heel minimaal, dat had wel wat meer en sfeervoller gemogen. Ik heb 2x een PS2 proefgereden een paar maand terug maar beide keren natuurlijk niet in het donker.

[dnns85]

Stimulate14 schreef op woensdag 9 juli 2025 @ 09:50:
Ik heb nu vaak dat de auto offline is, en niet meer te bereiken is via de app.
Meer mensen last van?

Ik had nog een AirTag in de la liggen, die heb ik nu met een mooie magneethouder in de auto gedaan. Just in case de app offline is en ik de auto niet kan vinden op bijv een uitdagende parkeerplaats.

Voor wat het waard is, mijn P4 was deze week ook een paar keer offline, verbinding kwam wel weer terug. Alleen in de P4 gebruiken ze Vodafone en de P2 Odido dacht ik. Dus kan ook nog aan Polestar zelf liggen wellicht. Of het is toeval

[Waps61]

Storende electrinische zoem rechts. P2 MY 2025 LRSM HK speakers 3500 km
Sinds een paar dagen heb ik daar last van zodra de auto aangaat. Ook als je hem via de playknop uitzet blijf je het horen. Pas als de auto wordt afgesloten gaat het uit. En weer aan als je in de stoel gaat zitten.
In het filmpje staat de auto stil en de radio uit. Ventilatie staat uit en de auto staat niet aan de lader.

.

Komt dit vaker voor? En iemand een idee wat de oplossing is?

[jjkester]

Wat voor draadje loopt er daar over je dashboard? Klinkt als interferentie of iets dergelijks

[Waps61]

jjkester schreef op vrijdag 11 juli 2025 @ 22:05:
Wat voor draadje loopt er daar over je dashboard? Klinkt als interferentie of iets dergelijks

Draadje van de dashcam. Maar dat sinds er dag 1 zonder dit probleem, dus is niet het probleem lijkt mij. Ook met het kabeltje niet aangeslotne is dit geluid er....

[ Voor 8% gewijzigd door Waps61 op 11-07-2025 22:29 . Reden: toevoeging situatie ]

[wouter74]

Dank voor de antwoorden. Zo eens proberen. Verder nog een vraag: ik ga met de auto naar Portugal. Daar ik toch echt een stuk zuiniger rij dan de auto aangeeft, dan hoef ik ook minder te laden onderweg. Past het navigatiesysteem zijn planning dan aan? Ik moet de eerste keer laden volgens Google navi systeem iets boven Antwerpen en daar zou ik aankomen met 12 procent. Maar ik weet nu al dat dat veel meer zal zijn. Gaat ie dan blijven aangeven om daar te laden of neemt ie dan op basis van werkelijk verbruik een volgende laadstation?

[Rvzoggie]

wouter74 schreef op zaterdag 12 juli 2025 @ 10:29:
Dank voor de antwoorden. Zo eens proberen. Verder nog een vraag: ik ga met de auto naar Portugal. Daar ik toch echt een stuk zuiniger rij dan de auto aangeeft, dan hoef ik ook minder te laden onderweg. Past het navigatiesysteem zijn planning dan aan? Ik moet de eerste keer laden volgens Google navi systeem iets boven Antwerpen en daar zou ik aankomen met 12 procent. Maar ik weet nu al dat dat veel meer zal zijn. Gaat ie dan blijven aangeven om daar te laden of neemt ie dan op basis van werkelijk verbruik een volgende laadstation?

Mijn tip: naar 20% rijden en dan pas kijken waar je gaat laden. Werkt t beste in mijn optiek. Zo ben ik ook naar Sevilla gereden en ging prima in Spanje eigenlijk alles met Tesla Suc gedaan op 1 Ionity stall na.

[JTHZZ]

wouter74 schreef op vrijdag 11 juli 2025 @ 11:50:
En als tweede, ik sta een aantal dagen in een garage en het valt me op dat de binnenverlichting niet aan gaat als ik de deur open doe om uit te stappen. Ik druk dan op het knopje tussen de lampen en dan gaat interieur verlichting aan en ook weer uit als ik het portier sluit en de auto op slot doe. Maar de keer erop blijft het weer donker en moet ik weer die knop induwen. Vast ergens een instelling die niet goed staat? Ik mag toch hopen dat de binnenverlichting aan kan gaan als ik de deur open doe 😀

Inderdaad een RTFM dingetje
https://www.polestar.com/...5315b0ebc0a8015111ec37fe/

Automatische bediening voor interieurverlichting
De automatische bediening wordt geactiveerd en gedeactiveerd door de knop voor interieurverlichting ingedrukt te houden. Als de knop
wit brandt, is de automatische bediening geactiveerd
oranje brandt, is de automatische bediening gedeactiveerd
Als de automatische bediening is geactiveerd, gaat de interieurverlichting branden op basis van het volgende schema.
De interieurverlichting gaat branden, wanneer
de auto wordt ontgrendeld
een zijportier wordt geopend.
De interieurverlichting dooft, wanneer
de auto wordt vergrendeld
de accuspaarstand wordt geactiveerd

[Juancho]

Rvzoggie schreef op zaterdag 12 juli 2025 @ 13:46:
[...]


Mijn tip: naar 20% rijden en dan pas kijken waar je gaat laden. Werkt t beste in mijn optiek. Zo ben ik ook naar Sevilla gereden en ging prima in Spanje eigenlijk alles met Tesla Suc gedaan op 1 Ionity stall na.

Dit idd. Je hele route incl laqdstops al plannen kan je na 1 stop vaak al weg knikkeren. Gewoon van lader naar lader invoer.

[wouter74]

Dus hij past het niet aan?

[Juancho]

wouter74 schreef op zondag 13 juli 2025 @ 18:04:
Dus hij past het niet aan?

Het is meer dat je planning op basis van je rit zelf met alle parameters snel in de war raakt. Of je maakt een keer een ingeplande stop en kan daar ook laden.

Het heeft eigenlijk 0,0 zin om je hele rit met alle stops vooraf al in te voeren. Ga gewoon van lader naar lader navigeren en je bent veel vrijer.

[Rvzoggie]

wouter74 schreef op zondag 13 juli 2025 @ 18:04:
Dus hij past het niet aan?

Nee, dat doe ik niet meer. Voorbeeld, wij gingen naar Zuid Frankrijk. Eerste stop was in België, en 2e stop was 100km na parijs. Mijn vriendin had alleen teveel gedronken waardoor ze voor de file van Parijs nog naar de WC wilde. En als je stil staat en kan laden doe je dat. Dus dit gedaan en dan is je hele planning al in de war. Er zijn genoeg stops door heel Europa dus leeg rijden naar 20% en dan kijken waar je gaat laden of als je onverwacht eerder stopt altijd aan de lader hangen.

Scheelt ook enorm veel planwerk😆

[N1traat]

Hallo allemaal,

Vanwege redenen ga ik twee telefoons gebruiken, op verschillende momenten, maar wel met dezelfde auto. Het viel mij op dat ik 1 telefoon kan koppelen aan het profiel in de auto, te samen met de remote services en digitale sleuteltje. Een ander profiel aan maken zou ik vervelend vinden. Lopen er hier nog meer mensen tegen aan? Weet iemand een workaround of hebben jullie een tip over hoe ik dat het beste kan doen?

[JTHZZ]

wouter74 schreef op zondag 13 juli 2025 @ 18:04:
Dus hij past het niet aan?

Volgens mij past hij het niet zelf aan maar je kunt wel altijd de route opnieuw laten plannen en dan pakt hij de actuele SoC als basis. En hij leert wel bij dus als je een tijdje flink doorgetrapt hebt in Duitsland wordt de volgende planning accurater.

[ Voor 17% gewijzigd door JTHZZ op 13-07-2025 23:27 ]

[wouter74]

Ok dus ik plan gewoon een rit naar bestemming 2000 kilometer verder en begin te rijden en ik zie wel waar ik ga laden is het devies.

Overigens heb ik eerste irritatie dingetje al. Hoevaak ik niet per ongeluk dat kinderslot activeer / deactiveer als ik mijn arm op de deur leuning leg…. Ik kan volgens mij niet de enige zijn die dat heeft 😀

[ Voor 44% gewijzigd door wouter74 op 14-07-2025 06:44 ]

[Stimulate14]

Nou, ik ben terug van een weekend Berlijn. Op de heen en terugweg maar 1x laden tot 80%. Viel me allemaal mee. Bij een IONITY charger werkte mijn EU druppel gewoon en er was altijd voldoende plek. De stop was beide rond 12.30 uur dus even een 45 min de tijd genomen om lekker te lunchen.

Al met al een goede ervaring!

[Stimulate14]

wouter74 schreef op maandag 14 juli 2025 @ 06:42:
Overigens heb ik eerste irritatie dingetje al. Hoevaak ik niet per ongeluk dat kinderslot activeer / deactiveer als ik mijn arm op de deur leuning leg…. Ik kan volgens mij niet de enige zijn die dat heeft 😀

Dit heb ik nog nooit gehad, leg mijn arm altijd semi-horizontaal neer en niet over de knoppen heen.

[Stimulate14]

dnns85 schreef op vrijdag 11 juli 2025 @ 16:11:
[...]


Voor wat het waard is, mijn P4 was deze week ook een paar keer offline, verbinding kwam wel weer terug. Alleen in de P4 gebruiken ze Vodafone en de P2 Odido dacht ik. Dus kan ook nog aan Polestar zelf liggen wellicht. Of het is toeval

Ik heb er na mijn post geen last meer van gehad. En trouwens van mijn andere punt ook niet, dus misschien moet ik al mijn levensproblemen wegschrijven op een forum en wordt het daarmee opgelost .

[Highland]

wouter74 schreef op maandag 14 juli 2025 @ 06:42:
Overigens heb ik eerste irritatie dingetje al. Hoevaak ik niet per ongeluk dat kinderslot activeer / deactiveer als ik mijn arm op de deur leuning leg…. Ik kan volgens mij niet de enige zijn die dat heeft 😀

Nog nooit... Ik heb het even geprobeerd te reproduceren, maar of je hebt je stoel veel verder naar voren of je hebt veel langere armen. Of de knopjes zijn verplaatst.
Hoe dan ook, als ze voor jou op de verkeerde plek zitten, dan kun je het accepteren, je stoel/zitpositie verstellen of iets over de knopjes heen leggen.

[Square_R3]

Waps61 schreef op vrijdag 11 juli 2025 @ 21:54:
Storende electrinische zoem rechts. P2 MY 2025 LRSM HK speakers 3500 km
Sinds een paar dagen heb ik daar last van zodra de auto aangaat. Ook als je hem via de playknop uitzet blijf je het horen. Pas als de auto wordt afgesloten gaat het uit. En weer aan als je in de stoel gaat zitten.
In het filmpje staat de auto stil en de radio uit. Ventilatie staat uit en de auto staat niet aan de lader.
[YouTube: Wining electronic sound Polestar 2 MY25].

Komt dit vaker voor? En iemand een idee wat de oplossing is?

Je geeft aan dat het uit de rechterspeaker komt, en op een video is de richting van het geluid wat lastig te beoordelen, maar het klinkt heel vergelijkbaar met wat ik sinds de aanschaf al met mijn airco/ventilator ervaar. Op advies van Polestar moet ik hiervoor een afspraak bij de Volvo dealer maken.

Van buiten klinkt het zoals op de volgende Reddit post, maar van binnen meer zoals op je video.

https://www.reddit.com/r/...&utm_content=share_button

[Waps61]

Square_R3 schreef op maandag 14 juli 2025 @ 10:53:
[...]


Je geeft aan dat het uit de rechterspeaker komt, en op een video is de richting van het geluid wat lastig te beoordelen, maar het klinkt heel vergelijkbaar met wat ik sinds de aanschaf al met mijn airco/ventilator ervaar. Op advies van Polestar moet ik hiervoor een afspraak bij de Volvo dealer maken.

Van buiten klinkt het zoals op de volgende Reddit post, maar van binnen meer zoals op je video.

https://www.reddit.com/r/...&utm_content=share_button

Ook contact gehad met Polestar Service center die snel reageren en een afspraak bij een service center gemaakt.
Het probleem dat jij deelt is niet wat ik ervaar. Maar de volgende post beschrijft dat wel
Bij mij komt het echt van binnen en het lijkt meer onder of in de dashboard kast vandaan te komen en niet uit de speaker...(wat ik in 1ste instantie wel dacht...)

[Koekhapperrr]

wouter74 schreef op zondag 13 juli 2025 @ 18:04:
Dus hij past het niet aan?

Misschien maar één of twee keer gebruikt, maar kan mij wel herinneren dat 'ie automatisch toegevoegde laadstops in een lange rit wel zelf bijwerkt. Handmatig toegevoegde laadstops zal 'ie niet zelf aanpassen.

[PvS_68]

wouter74 schreef op maandag 14 juli 2025 @ 06:42:
Ok dus ik plan gewoon een rit naar bestemming 2000 kilometer verder en begin te rijden en ik zie wel waar ik ga laden is het devies.

Overigens heb ik eerste irritatie dingetje al. Hoevaak ik niet per ongeluk dat kinderslot activeer / deactiveer als ik mijn arm op de deur leuning leg…. Ik kan volgens mij niet de enige zijn die dat heeft 😀

Toevallig onlangs na ruim 4,5 jaar voor het eerst gebeurd bij mij. Kinderslot zat erop en ik maar zoeken bij de achterdeuren of het daar uit te schakelen was. Daar dat een of ander dopje overheen, dus niet verstelbaar. Toen toch maar eens in een helder moment naar de knoppen op het bestuurdersportier gekeken en idd, daar dus...

[guido66]

wouter74 schreef op maandag 14 juli 2025 @ 06:42:
Ok dus ik plan gewoon een rit naar bestemming 2000 kilometer verder en begin te rijden en ik zie wel waar ik ga laden is het devies.

Overigens heb ik eerste irritatie dingetje al. Hoevaak ik niet per ongeluk dat kinderslot activeer / deactiveer als ik mijn arm op de deur leuning leg…. Ik kan volgens mij niet de enige zijn die dat heeft 😀

Gebeurt bij mij zeer vaak, maar er zit maar zelden iemand achterin, waardoor het voor mij geen grote ergernis is.

[Highland]

Tip voor wie last heeft van traag infotainment. Eerder moest ik in mijn MY22 voor het wisselen tussen Spotify en de radio-app twee keer op de gewenste app drukken, voordat hij naar de andere app wisselde.
Laatst heb ik het geheugen van Google Maps- en Spotify-app eens geleegd (dus niet alleen de cache). Waar alle andere apps samen een paar honderd Mb gebruiken, was het geheugen van deze 2 apps samen ca 8 Gb. Sindsdien kan ik weer met een keer drukken wisselen tussen Spotify en de radio-app. Het wissen heeft gelukkig geen effect op afspeellijsten of favoriete bestemmingen.
Het is geen wondermiddel, maar het helpt dus wel wat.

[dutchman666]

Ola op de zeer korte termijn loopt het lease contract van mijn Polestar DM af. Eind Juli 2025 wordt die door de lease maatschappij netjes opgehaald (Ayvens).

Ik zie hem nog niet aangemeld zien staan op de Ayvens occasions site, maar hierbij voor de eventueel toekomstige eigenaars enkele details.

Model Polestar 2 dual motor:
1. De 1ste APK keuring is al netjes uitgevoerd (op verzoek leasebedrijf).
2. Alle pakketten aanwezig (20" velgen, Pilot, Plus, Performance, Nappa leder), behalve een trekhaak.
3. Midnight blue.
4. voorzien van performance software upgrade (die was toen nog niet gratis en standaard dus nu 476 PK, en 680 NM).
5. extra OEM verlaagt (de officiële set. de originele veren zitten er natuurlijk gewoon bij). (hou rekening dat deze wagen minimaal 2,5 cm lager staat dan een standaard P2.) De wagen 'stance' oogt hierdoor meer als een sedan dan een SUV hybrid.
6. op eigen kosten is er een keramische coating aangebracht door een officiële detaillering zaak. Welke nog zeker 3 jaar zou moeten meegaan.


Enkele bijzonderheden.

1. de remklauwen zijn na 3 maanden (in 2021) allemaal vervangen door de dealer. Omdat ze toen niet meer loskwamen. Sinds die tijd rijdt ik altijd zonder OPD (one pedal driving) en gebruik dus blended braking. Ik heb nu nooit meer last gehad van klevende remklauwen .

2. De wagen is altijd handmatig gewassen.

3. Er staat momenteel maar zo'n 50.705 KM op te teller, dit mede door de corona tijd en zeer gunstige opdracht locaties.

Tenslotte bij interesse adviseer ik om contact op nemen met Ayvens. Ik heb natuurlijk niets te doen met de verkoop immers de wagen is van Ayvens

Ik zal aan het einde van de maand wanneer ik de auto klaar heb gemaakt voor terug levering, nog even wat actuele foto's plaatsen.

Ik wens een eventuele toekomstige eigenaar van deze wagen veel rijplezier toe

Ik hoop met mijn volgende leasewagen een NIO ET5 (standard range) net zo veel rij plezier te mogen meemaken als ik met de P2 heb gehad.

[Smurf]

dutchman666 schreef op woensdag 16 juli 2025 @ 12:24:

1. de remklauwen zijn na 3 maanden (in 2021) allemaal vervangen door de dealer. Omdat ze toen niet meer loskwamen. Sinds die tijd rijdt ik altijd zonder OPD (one pedal driving) en gebruik dus blended braking. Ik heb nu nooit meer last gehad van klevende remklauwen .

Wait wut?
De auto maakt toch altijd gebruik van blended braking? Bij OPD doet hij normaal natuurlijk alleen regenereren, tenzij er echt wat aan de hand is en je zelf nog moet bijremmen. Maar ook zonder OPD aan zal hij eerst zoveel mogelijk proberen te regenereren voor de mechanische rem wordt bijgezet. Het effect is dus eigenlijk in beide gevallen hetzelfde.

[Bamieater]

Weet iemand van welk materiaal het panoramadak gemaakt is? Ik wil graag een Starlink monteren zoals op de foto. Als alternatief kan ik altijd het achterraam gebruiken. Het dak is een wat nettere montage.

De handleiding zegt het volgende:

The vehicle has a full panoramic window in tinted glass to reduce incoming light, heat and ultraviolet rays.

Geen uitsluitsel over de gebruikte materialen. Een expliciete metallic coating wordt ook niet genoemd.

[Stormcagy]

Geen uitsluitsel over de gebruikte materialen. Een expliciete metallic coating wordt ook niet genoemd.

Gewoon getint glas toch? met zuignappen of 3M plakkers moet het prima lukken denk ik zo.
Waarom wil je dit?

[Bamieater]

Stormcagy schreef op woensdag 16 juli 2025 @ 14:48:
[...]
Gewoon getint glas toch? met zuignappen of 3M plakkers moet het prima lukken denk ik zo.
Waarom wil je dit?

Het plakken is ook niet de uitdaging. De radiosignalen moeten wel door het materiaal heen kunnen. Gewoon gecoat glas is prima. Gelamineerd met metaal gaat dan niet werken. Vandaar dat ik op zoek ben naar de specs.

Waarom? Omdat het kan. ;-) En onderweg een breedbandverbinding ter beschikking hebben.

[Koekhapperrr]

Bamieater schreef op woensdag 16 juli 2025 @ 14:59:
[...]


Het plakken is ook niet de uitdaging. De radiosignalen moeten wel door het materiaal heen kunnen. Gewoon gecoat glas is prima. Gelamineerd met metaal gaat dan niet werken. Vandaar dat ik op zoek ben naar de specs.

Waarom? Omdat het kan. ;-) En onderweg een breedbandverbinding ter beschikking hebben.

Begrijp dit helemaal als hobby-omdat-het-kan-project, maar is dit (in Nederland) beter dan een goede 5G-verbinding?

[Stormcagy]

Bamieater schreef op woensdag 16 juli 2025 @ 14:59:
[...]


Het plakken is ook niet de uitdaging. De radiosignalen moeten wel door het materiaal heen kunnen. Gewoon gecoat glas is prima. Gelamineerd met metaal gaat dan niet werken. Vandaar dat ik op zoek ben naar de specs.

Waarom? Omdat het kan. ;-) En onderweg een breedbandverbinding ter beschikking hebben.

Ik zou een belletje/mailtje wagen en Polestar support. Die kunnen het denk ik wel voor je opsnorren.
Als het werkt is het wel tof. Heb je in plaats van thuiswerken, Autowerken..

[Bamieater]

Koekhapperrr schreef op woensdag 16 juli 2025 @ 15:14:
[...]

Begrijp dit helemaal als hobby-omdat-het-kan-project, maar is dit (in Nederland) beter dan een goede 5G-verbinding?

Binnen Europa, en ook op plekken zonder 5G dekking. Hoe dan ook handig binnen Nederland.

Stormcagy schreef op woensdag 16 juli 2025 @ 15:21:
[...]

Ik zou een belletje/mailtje wagen en Polestar support. Die kunnen het denk ik wel voor je opsnorren.
Als het werkt is het wel tof. Heb je in plaats van thuiswerken, Autowerken..

Ah ja, support is een goede suggestie - ga ik doen. Precies, ik werk regelmatig vanuit de auto. Vind die flexibiliteit ook heerlijk, is wellicht ook meer persoonlijke voorkeur. Kon de auto LTE delen via wifi, dan was dat ook een goede oplossing geweest, maar die feature bestaat helaas niet.

[darwusch]

snip: geen pure Chatgtp dumps

[ Voor 99% gewijzigd door We Are Borg op 17-07-2025 08:38 ]

[guido66]

Bamieater schreef op woensdag 16 juli 2025 @ 14:20:
[Afbeelding]

Weet iemand van welk materiaal het panoramadak gemaakt is? Ik wil graag een Starlink monteren zoals op de foto. Als alternatief kan ik altijd het achterraam gebruiken. Het dak is een wat nettere montage.

De handleiding zegt het volgende:


[...]


Geen uitsluitsel over de gebruikte materialen. Een expliciete metallic coating wordt ook niet genoemd.

Moet je geen aanrijding krijgen: airbag in je gezicht en die antenne klapt tegelijkertijd op je achterhoofd.

[Bamieater]

darwusch schreef op woensdag 16 juli 2025 @ 18:02:
[...]

Of vraag het chatgpt:

[...]

ChatGPT zeker geprobeerd, maar die kon geen bronnen vinden. De Whirlpool bron eens opgezocht, en dat is wel op basis van een email van Polestar: https://whrl.pl/RgpIcF - Maar geen informatie over het materiaal. Support maar eens afwachten.

ChatGPT over de bronnen:

Wat is speculatief in het antwoord:
Er is geen directe bevestiging van een metaalhoudende coating in de Polestar 2 door officiële documentatie of betrouwbare teardown-analyses.

Niet alle IR-coatings zijn metaal-gebaseerd; sommige zijn keramisch of multi-dielectric zonder geleidende eigenschappen die radiosignalen blokkeren.

Er wordt gesproken over een verwarmingslaag in het panoramadak, maar voor de Polestar 2 is dat niet gedocumenteerd; verwarming zit vaak alleen in voorruit of achterruit

[Smurf]

Zit er in de Starlink control panel (of wat voor fancy naampje ze daar ook aan gehangen hebben) niet een scherm waarin je de signaalsterkte kan aflezen?
Dan is het gewoon een een keertje testen met de antenne zoals op het plaatje, en nog een keer met de antenne op het dak van de auto.

[Bamieater]

Smurf schreef op donderdag 17 juli 2025 @ 10:53:
Zit er in de Starlink control panel (of wat voor fancy naampje ze daar ook aan gehangen hebben) niet een scherm waarin je de signaalsterkte kan aflezen?
Dan is het gewoon een een keertje testen met de antenne zoals op het plaatje, en nog een keer met de antenne op het dak van de auto.

Bedankt voor het meedenken allemaal. :-) Trial and error is een weg inderdaad, en daar ben ik ook zeker mee bezig.

Signaalsterkte monitoren kan (in realtime), maar is ook een uitdaging. De antenne schakelt namelijk ongeveer elke 3 minuten over naar een nieuwe satelliet. Dat betekent dat de antenne continu een satelliet volgt van de ene plek op de horizon naar de andere. Tijdens dat proces verandert de signaalsterkte voortdurend.

De app aggregeert die informatie wel, maar dat kan 15 minuten tot enkele uren duren. Op dit moment heb ik nog niet enkele uren kunnen testen. Daarnaast schakelt de auto na 15 minuten de stroom uit.

Verder voor het eerst contact gehad met Polestar support, en dat is echt een positieve ervaring. Ze tonen veel interesse in de vraag, de achtergrond van mijn use case, en zetten echt in op het vinden van een oplossing. De vraag staat inmiddels uit bij het productteam van Polestar HQ. Ik ben benieuwd.

[Morales79]

Voor degene die ook een MY26 in bestelling hebben staan, wat is de volgende stap in het proces na de status “pre-productie” en hoelang duurde dit bij jullie voor deze status veranderde?

Mijne staat nu sinds eind mei in bestelling en heeft als geschatte leverdatum November en nu dus status pre-productie en nog geen VIN toegewezen.

[ Voor 9% gewijzigd door Morales79 op 18-07-2025 11:10 ]

[Wors]

Begin mei besteld en afgelopen woensdag een email ontvangen met de melding dat de Polestar in Nederland is aangekomen. Mooi op tijd voor levering eind november.. :-)

[Ibex]

Pre-productie op 9 april
Klaar voor transport op 17 mei
Verzonden op 30 mei
In Zeebrugge op 15 juli (hoewel de boot een week eerder was toegekomen in Zeebrugge)
Contact met handover center op 17 juli
Levering op 30 juli

Dit in op basis van de mails, de exacte benaming van de status kan ik niet direct terugvinden.

[ Voor 17% gewijzigd door Ibex op 18-07-2025 11:17 ]

[FreeMen]

Ibex schreef op vrijdag 18 juli 2025 @ 11:15:
Pre-productie op 9 april
Klaar voor transport op 17 mei
Verzonden op 30 mei
In Zeebrugge op 15 juli (hoewel de boot een week eerder was toegekomen in Zeebrugge)
Contact met handover center op 17 juli
Levering op 30 juli

Dit in op basis van de mails, de exacte benaming van de status kan ik niet direct terugvinden.

Hier zo goed als zelfde datums , denk dat we op dezelfde boot hebben gestaan. Leverdatum ook hier 30 juli (in Beesd).

Morales79 schreef op vrijdag 18 juli 2025 @ 11:09:
Voor degene die ook een MY26 in bestelling hebben staan, wat is de volgende stap in het proces na de status “pre-productie” en hoelang duurde dit bij jullie voor deze status veranderde?

Mijne staat nu sinds eind mei in bestelling en heeft als geschatte leverdatum November en nu dus status pre-productie en nog geen VIN toegewezen.

Volgende status is "in production", deze krijg je vreemdgenoeg pas als hij van de band is gerold.
Daarna volgt "verzending" na een week of 3 en deze krijg je pas als hij op de boot staat om vervolgens 'op transport" te worden als hij gelost is in Zeebrugge na een week of 5 a 6.

[De fiscalist]

Weet iemand toevallig of de recente software update de traagheid van het systeem verbetert of juist niet?

Launch edition (2020) is de laatste tijd zo druk met opstarten van Google navigatie dat de spotify er telkens uitklapt (tot grote ergernis van de kinderen). Opnieuw starten helpt niets.

Iemand een suggestie om dit op te lossen?

Het is echt iets van de laatste weken

[stefan3006]

De fiscalist schreef op vrijdag 18 juli 2025 @ 18:23:
Weet iemand toevallig of de recente software update de traagheid van het systeem verbetert of juist niet?

Launch edition (2020) is de laatste tijd zo druk met opstarten van Google navigatie dat de spotify er telkens uitklapt (tot grote ergernis van de kinderen). Opnieuw starten helpt niets.

Iemand een suggestie om dit op te lossen?

Het is echt iets van de laatste weken

In mijn ervaring is het sneller, vooral te merken in GMaps.

[Highland]

De fiscalist schreef op vrijdag 18 juli 2025 @ 18:23:
Weet iemand toevallig of de recente software update de traagheid van het systeem verbetert of juist niet?

Launch edition (2020) is de laatste tijd zo druk met opstarten van Google navigatie dat de spotify er telkens uitklapt (tot grote ergernis van de kinderen). Opnieuw starten helpt niets.

Iemand een suggestie om dit op te lossen?

Het is echt iets van de laatste weken

Goed moment om mezelf te quoten.

[De fiscalist]

Highland schreef op woensdag 16 juli 2025 @ 11:35:
Tip voor wie last heeft van traag infotainment. Eerder moest ik in mijn MY22 voor het wisselen tussen Spotify en de radio-app twee keer op de gewenste app drukken, voordat hij naar de andere app wisselde.
Laatst heb ik het geheugen van Google Maps- en Spotify-app eens geleegd (dus niet alleen de cache). Waar alle andere apps samen een paar honderd Mb gebruiken, was het geheugen van deze 2 apps samen ca 8 Gb. Sindsdien kan ik weer met een keer drukken wisselen tussen Spotify en de radio-app. Het wissen heeft gelukkig geen effect op afspeellijsten of favoriete bestemmingen.
Het is geen wondermiddel, maar het helpt dus wel wat.

Hoe doe ik dat, het geheugen wissen?

[Highland]

@De fiscalist Even uit mijn hoofd: eerst rechtsboven op die vier blokjes drukken, dan naar instellingen, dan naar apps, en dan per app naar opslag of geheugen en dan wissen.

Ik heb ook alle apps die ik nooit gebruikte er af gegooid.

[Kubusje]

Sinds de laatste update komt mijn MY24 LRDM niet boven de 150 kW uit bij snellladers. Snelheid schiet naar 150 kW en blijft daar dan rustig 10-15 min op hangen tot hij afvlakt naar beneden. Vroeger haalde ik met gemak 200 kW bij bijvoorbeeld Fastned.

Hebben meer mensen hier last van?

Betreft een MY24 model met de verhoogde piek snelheid en ik navigeer naar de snelladers dus inclusief pre-conditionering.

[ Voor 30% gewijzigd door Kubusje op 19-07-2025 10:39 ]

[AteZ]

Kubusje schreef op zaterdag 19 juli 2025 @ 07:52:
Sinds de laatste update komt mijn MY24 LRDM niet boven de 150 kW uit bij snellladers. Snelheid schiet naar 150 kW en blijft daar dan rustig 10-15 min op hangen tot hij afvlakt naar beneden. Vroeger haalde ik met gemak 200 kW bij bijvoorbeeld Fastned.

Hebben meer mensen hier last van?

Betreft een MY24 model met de verhoogde piek snelheid en ik navigeer naar de snelladers dus inclusief pre-conditionering.

[Afbeelding]

Nu je het zegt, dat viel mij gister ook op ja. geen laadcurve, maar een hele tijd strak op 150 kW, ik ben benieuwd of dat een bug is of doelbewust? het valt me ook op de de warmte pomp niet meer zo op hol slaat aan het eind van de laadsessie.

[De fiscalist]

Highland schreef op zaterdag 19 juli 2025 @ 01:21:
@De fiscalist Even uit mijn hoofd: eerst rechtsboven op die vier blokjes drukken, dan naar instellingen, dan naar apps, en dan per app naar opslag of geheugen en dan wissen.

Ik heb ook alle apps die ik nooit gebruikte er af gegooid.

Dat helpt dus niet helaas… nu de hoop gevestigd op de software update…

[Juancho]

Mijn nieuwe Polestar 2 MY2026 is ondertussen onderweg naar de Polestar dealer in Zwolle of staat daar net. Vrijdag handover voorstel gehad, helaas 22 augustus en dus 2 dagen voor we onze roadtrip doen naar Oost Spanje.

Heb even gebeld, ze konden het nog 2 dagen vervroegen naar 20 augustus maar idealiter had ik toch wel even minimaal een week gehad om de boel goed te testen en in te stellen voor die lange roadtrip.

Er moet ook alleen nog een trekhaak op en verder de standaard dingen voor aflevering. Dat duurt toch geen maand zou ik denken...

[Ibex]

Juancho schreef op zondag 20 juli 2025 @ 16:48:
Mijn nieuwe Polestar 2 MY2026 is ondertussen onderweg naar de Polestar dealer in Zwolle of staat daar net. Vrijdag handover voorstel gehad, helaas 22 augustus en dus 2 dagen voor we onze roadtrip doen naar Oost Spanje.

Heb even gebeld, ze konden het nog 2 dagen vervroegen naar 20 augustus maar idealiter had ik toch wel even minimaal een week gehad om de boel goed te testen en in te stellen voor die lange roadtrip.

Er moet ook alleen nog een trekhaak op en verder de standaard dingen voor aflevering. Dat duurt toch geen maand zou ik denken...

Da's inderdaad wel erg lang voor een trekhaak. Dat er weinig bezetting is tijdens de vakantie is te begrijpen, maar anderhalve maand is wel erg jammer.

[Ollie]

Hi allemaal! Ik ben in de markt voor een gebruikte Polestar 2 en mijn budget is 25-30k.

Ben al een tijdje het internet in de gaten aan het houden en er staan er gelukkig genoeg voor die prijs online (ook nog met een redelijke kilometerstand en vaak inclusief de pilot, plus en climate pakketten). Nu zie ik echter erg veel LRDM modellen uit 2000 of 2001. Het vermogen lijkt me fantastisch, al hoor ik vaak dat men daar na een paar keer gasgeven ook wel een beetje op uitgekeken is (of je moet echt het circuit op gaan natuurlijk ). De LRSM modellen zie ik niet zo heel vaak voorbijkomen maar zijn voor mijn gevoel ook niet per se veel goedkoper in de aanschaf.

Vorige week heb ik een proefrit gemaakt bij Volvo in Veldhoven met een nieuwe SRSM (met achterwielaandrijving, de dichte gril en 200kW vermogen). Vond de auto echt heerlijk rijden en het vermogen vond ik eigenlijk meer dan genoeg. De oudere SM modellen hebben uiteraard iets minder vermogen (170kW als ik me niet vergis), maar vraag me af in hoeverre dat veel verschil gaat maken.

Wat is jullie advies? Voor een LRDM of een LRSM model gaan? Ik vermoed dat ik zelf ook niet dagelijks die 400pk ga benutten, dus ik denk eigenlijk niet dat het meeslepen van 200kg drooggewicht extra en de mindere actieradius dat het waard gaat zijn voor mij (nog even buiten het verschil in verzekeringspremie). Qua opties lijken de meeste die te koop staan vaak helemaal compleet te zijn dus ik denk dat het niet moeilijk gaat zijn een model te vinden die praktisch alle opties heeft, ongeacht de SM of DM.

Ben erg benieuwd naar jullie blik hierop!

[ach-jee]

Juancho schreef op zondag 20 juli 2025 @ 16:48:
Mijn nieuwe Polestar 2 MY2026 is ondertussen onderweg naar de Polestar dealer in Zwolle of staat daar net. Vrijdag handover voorstel gehad, helaas 22 augustus en dus 2 dagen voor we onze roadtrip doen naar Oost Spanje.

Heb even gebeld, ze konden het nog 2 dagen vervroegen naar 20 augustus maar idealiter had ik toch wel even minimaal een week gehad om de boel goed te testen en in te stellen voor die lange roadtrip.

Er moet ook alleen nog een trekhaak op en verder de standaard dingen voor aflevering. Dat duurt toch geen maand zou ik denken...

Weet niet of je iets op de trekhaak mee gaat nemen, maar anders zou ik toch lekker voor de P2 gaan ipv je XC40 die maar 300 kilometer ver komt en langzamer laadt? Verder is die P2 min of meer hetzelfde als je huidige auto, behalve dat ie wat platter is.

[AteZ]

Ollie schreef op zondag 20 juli 2025 @ 23:21:
Hi allemaal! Ik ben in de markt voor een gebruikte Polestar 2 en mijn budget is 25-30k.

Ben al een tijdje het internet in de gaten aan het houden en er staan er gelukkig genoeg voor die prijs online (ook nog met een redelijke kilometerstand en vaak inclusief de pilot, plus en climate pakketten). Nu zie ik echter erg veel LRDM modellen uit 2000 of 2001. Het vermogen lijkt me fantastisch, al hoor ik vaak dat men daar na een paar keer gasgeven ook wel een beetje op uitgekeken is (of je moet echt het circuit op gaan natuurlijk ). De LRSM modellen zie ik niet zo heel vaak voorbijkomen maar zijn voor mijn gevoel ook niet per se veel goedkoper in de aanschaf.

Vorige week heb ik een proefrit gemaakt bij Volvo in Veldhoven met een nieuwe SRSM (met achterwielaandrijving, de dichte gril en 200kW vermogen). Vond de auto echt heerlijk rijden en het vermogen vond ik eigenlijk meer dan genoeg. De oudere SM modellen hebben uiteraard iets minder vermogen (170kW als ik me niet vergis), maar vraag me af in hoeverre dat veel verschil gaat maken.

Wat is jullie advies? Voor een LRDM of een LRSM model gaan? Ik vermoed dat ik zelf ook niet dagelijks die 400pk ga benutten, dus ik denk eigenlijk niet dat het meeslepen van 200kg drooggewicht extra en de mindere actieradius dat het waard gaat zijn voor mij (nog even buiten het verschil in verzekeringspremie). Qua opties lijken de meeste die te koop staan vaak helemaal compleet te zijn dus ik denk dat het niet moeilijk gaat zijn een model te vinden die praktisch alle opties heeft, ongeacht de SM of DM.

Ben erg benieuwd naar jullie blik hierop!

Als je range het belangrijkste vind zoek een LRSM, en dan vanaf het 2024 model als je de maximale range wilt. die rijdt het fijnst met de achterwiel aandrijving. ik zou ook altijd met plus en pilotpack nemen. De oudere LRSM hebben voorwiel aandrijving kan best prima zijn als je een rustige rijder bent. De oude LRDM modellen met die grote wielen zien er wel erg cool uit vind ikzelf, maar vind de range toch het belangrijkste. de oudere zijn minder zuinig.

[ach-jee]

Ollie schreef op zondag 20 juli 2025 @ 23:21:
Hi allemaal! Ik ben in de markt voor een gebruikte Polestar 2 en mijn budget is 25-30k.

Ben al een tijdje het internet in de gaten aan het houden en er staan…

Ben erg benieuwd naar jullie blik hierop!

Is allemaal zeer persoonlijk natuurlijk, maar ik ga ergens in september van een dual motor launch naar een single motor long range. Ik vind de 6.x seconden naar de 100 nog steeds vlot zat, de extra range levert me meer plezier op dan de acceleratie (hoop ik ).

Zorg inderdaad dat als je voor de single motor gaat je de nieuwere achterwiel aangedreven variant neemt. En wees je er van bewust dat de hardware die de software van de auto aandrijft te wensen overlaat. Volgens mij is vanaf MY24 extra RAM bijgeprikt, maar dat zou je even op moeten zoeken.

[Ollie]

Dank voor de info! Ik ga de auto gebruiken voor woon-werkverkeer (±50km per dag) en typisch heb ik wel een rustige rijstijl. Ga ik dan echt verschil merken in de achterwielaandrijving t.o.v. de voorwielaandrijving? Wat ik begrepen heb zijn de achterwiel aangedreven modellen ook wat efficiënter, maar ik denk niet dat die al voor 25-30k te krijgen zijn. Daarnaast is een trekhaak wel een must en ik kan eigenlijk geen enkele occasion vinden met achterwielaandrijving én een trekhaak. Er staan wel wat nieuwere modellen op (MY23), maar die lijken ook nog voorwielaandrijving te hebben (170kW). 🤔

[Juancho]

ach-jee schreef op zondag 20 juli 2025 @ 23:33:
[...]


Weet niet of je iets op de trekhaak mee gaat nemen, maar anders zou ik toch lekker voor de P2 gaan ipv je XC40 die maar 300 kilometer ver komt en langzamer laadt? Verder is die P2 min of meer hetzelfde als je huidige auto, behalve dat ie wat platter is.

Nee we nemen niks mee op de trekhaak. Om het nog leuker te maken, de XC40 moet ik officieel inleveren op 28 augustus maar dan zitten we dus al in Spanje.

Dat wordt dus even bellen met de leasemaatschappij van de XC40. Ik hoop maar dat ze liever ook de wagen voor die lange roadtrip terug willen aangezien er anders aardig wat extra kilometers op de teller bij komen. Lijkt me die paar dagen niet waard. Maar ik ga zeker geen boete betalen. Dan halen ze de Volvo zelf maar op in Spanje 😁

Maar zonder gekheid we willen natuurlijk ook perse met de Polestar op vakantie. Veel meer range, nrt ff wat sneller laden en verder is de wagen niet zo gek veel anders dan de Volvo. Ik zou het alleen wel prettig vinden om ff een weekje voor vakantie alles te kunnen testen, in te stellen, laden checken etc.

[ Voor 15% gewijzigd door Juancho op 21-07-2025 00:29 ]

[Ibex]

Juancho schreef op maandag 21 juli 2025 @ 00:28:
Nee we nemen niks mee op de trekhaak. Om het nog leuker te maken, de XC40 moet ik officieel inleveren op 28 augustus maar dan zitten we dus al in Spanje.

Is de Polestar ook een lease bij dezelfde maatschappij? Misschien kunnen zij wat druk uitvoeren

[deSenna24]

Ollie schreef op zondag 20 juli 2025 @ 23:21:
Hi allemaal! Ik ben in de markt voor een gebruikte Polestar 2 en mijn budget is 25-30k.

Ben al een tijdje het internet in de gaten aan het houden en er staan er gelukkig genoeg voor die prijs online (ook nog met een redelijke kilometerstand en vaak inclusief de pilot, plus en climate pakketten). Nu zie ik echter erg veel LRDM modellen uit 2000 of 2001. Het vermogen lijkt me fantastisch, al hoor ik vaak dat men daar na een paar keer gasgeven ook wel een beetje op uitgekeken is (of je moet echt het circuit op gaan natuurlijk ). De LRSM modellen zie ik niet zo heel vaak voorbijkomen maar zijn voor mijn gevoel ook niet per se veel goedkoper in de aanschaf.

Vorige week heb ik een proefrit gemaakt bij Volvo in Veldhoven met een nieuwe SRSM (met achterwielaandrijving, de dichte gril en 200kW vermogen). Vond de auto echt heerlijk rijden en het vermogen vond ik eigenlijk meer dan genoeg. De oudere SM modellen hebben uiteraard iets minder vermogen (170kW als ik me niet vergis), maar vraag me af in hoeverre dat veel verschil gaat maken.

Wat is jullie advies? Voor een LRDM of een LRSM model gaan? Ik vermoed dat ik zelf ook niet dagelijks die 400pk ga benutten, dus ik denk eigenlijk niet dat het meeslepen van 200kg drooggewicht extra en de mindere actieradius dat het waard gaat zijn voor mij (nog even buiten het verschil in verzekeringspremie). Qua opties lijken de meeste die te koop staan vaak helemaal compleet te zijn dus ik denk dat het niet moeilijk gaat zijn een model te vinden die praktisch alle opties heeft, ongeacht de SM of DM.

Ben erg benieuwd naar jullie blik hierop!

Mijn MY22 LRSM komt binnekort te koop, maar helaas in België ingeschreven. Ik had iets van een 25-26k in gedachten als vraagprijs, heeft 93.000km (batterijtest met certificaat bij Dekra op 83.000km) met plus pack en extra set velgen en winterbanden waar 1 seizoen mee gereden is.

De single motor long range is voorwielaangedreven, ik merk niet echt een verschil met RWD. Als je vanuit stilstand op wat nat wegdek volgas geeft dan kan die eens heel kort slippen, maar anders geeft die mooi alle power en genoeg grip. Met het huidige weer doe ik nu een 520km op een volle lading, WLTP is 540km geloof ik. Verbruik over 245km is momenteel 12.5kWh/100km, zeker niet slecht, maar heb ook geen zware voet en doe weinig snelweg. Ik rij ook met de begrenzer en one pedal drive.

De dual motor versie van voor de facelift is niet bijzonder efficiënt, die motoren staan altijd aan als ik mij niet vergis. Die 230pk op de voorwielen is nog meer dan genoeg, mijn vriendin verschiet er soms nog van, hoewel zij nu met een Cupra Born rijdt met 230pk op de achterwielen (ID.3 204pk gekocht maar staat al 2.5 maand bij de dealer voor terugroepactie). Vanuit stilstand vertrekken merk je echt dat Polestar het beter doet dan die ID.3 en Cupra Born, die zijn zo gevoelig op het pedaal, zelfs in eco.

De modellen met een zwart logo op het stuurwiel zijn van modeljaar 2022 of nieuwer, als er een plus pack op zit heb je ook de warmtepomp. Die was er van 2020 en 2021 nog niet. Voor lange afstanden kan het wel iets schelen. Ook voor korte ritten met de verwarming op eco vind ik die warmtepomp genoeg, en verbruikt veel minder.