[F1 2021] Race 8 GP van Steiermark

[MrSparkels]

werphengel schreef op maandag 28 juni 2021 @ 12:34:
Las vanmorgen dat Helmut Marko min of meer door Dieter Mateschitz het podium op werd gestuurd: 'en als de baas het vraagt dan ga je'.

Ik vraag me af of de lijst met gegadigden voor dit jaar al klaar ligt of dat zoiets on the spot word bepaald.

Zou er een moment zijn dat Dieter zelf naar het podium gaat?
Waarschijnlijk op het moment dat het zeker is dat datgene, wat ik nog niet hardop durf uitspreken omdat het seizoen nog zo lang is, gebeurt.

Wel leuk om ook de gezichten achter de rijders te zien (en zijn sommige bekender voor mij dan andere).
Onze Honda meneer zal vast ook nog wel een keer daar staan denk ik zomaar...

... voor de rest putten we maar hoop dat we de uitslag voor de volgende race wat beter kunnen voorspellen nu het circuit gelijk blijft

[Transportman]

MrSparkels schreef op maandag 28 juni 2021 @ 12:49:
Onze Honda meneer zal vast ook nog wel een keer daar staan denk ik zomaar...

Japan lijkt mij dan een waarschijnlijke als RBR die wint.

[ThomasG]

Mercedes is weer lekker bezig. Tijdens de DTS interviews vertelde Toto altijd vrolijk: "We don't like the politics. We do the talking on the track". Maar nu ze niet meer aan de leiding staan, zijn ze dat compleet vergeten...

Eerst klagen over de snelheid van de pitstops van Red Bull, en nu dit weer: Mercedes will “analyse the facts” of any gains from Red Bull’s new engine.

[Pompi]

ThomasG schreef op maandag 28 juni 2021 @ 13:03:
Mercedes is weer lekker bezig. Tijdens de DTS interviews vertelde Toto altijd vrolijk: "We don't like the politics. We do the talking on the track". Maar nu ze niet meer aan de leiding staan, zijn ze dat compleet vergeten...

Eerst klagen over de snelheid van de pitstops van Red Bull, en nu dit weer: Mercedes will “analyse the facts” of any gains from Red Bull’s new engine.

Mercedes krijgt wel steeds meer het beeld van een man in een relatie, die zeker weet dat zijn vrouw vreemd gaat en er alles aan doet om het aan te tonen. En daarbij steeds meer boter op zijn hoofd lijkt te hebben door maar niet met bewijzen te kunnen komen, omdat de vrouw helemaal niet vreemd gaat.
Benieuwd wanneer iemand hoger in de boom van Mercedes gaat zeggen dat deze slechte vertoning moet ophouden omdat het het merk te veel schaadt.

[CAPSLOCK2000]

Ik heb de race nog een keer gekeken maar dan vanuit het perspectief van Hamilton. Dit om een beter beeld te krijgen van hoe zijn race nu eigenlijk ging want de radioberichten die in de uitzending kwamen klonken niet erg gelukkig.

Het is de eerste keer dat ik een hele race met Hamilton mee heb gekeken dus ik kan niet zeggen hoe normaal zijn gedrag is vergeleken met andere races, maar als ik het in 1 woord moet samenvatten is het: "ontkenning".

Verschillende keren viel het me op dat Hamilton er van uit leek te gaan dat hij de race toch wel zou winnen. Hij bleef maar vragen waarom Verstappen sneller was. Impliciet was de aanname dat RB snel was omdat Mercedes iets verkeerd deed. De onuitgesproken vraag was "op welke knop moet ik drukken om snel te gaan?". Dat de RB echt sneller was leek eigenlijk niet door te dringen. Na heel lang kwam er een benauwd "Waar kan ík dan verbeteren?" uit. Hamilton leek dat even onwaarschijnlijk als onmogelijk te achten. De lange pauze daarop bij Mercedes was eigenlijk al antwoord genoeg.

Eerlijk gezegd vond ik het team ook niet echt duidelijk. Ik snap dat je niet gaat vertellen dat hij de race toch niet wint, maar ze leken ook wel valse hoop te geven met berichten die suggereerde dat ze het op bandenstrategie zouden kunnen winnen. Waarschijnlijk dacht Hamilton tot het einde dat hij of Verstappen voor de tweestopper zou gaan (en dan bedoel ik niet voor fastest lap).

Direct na de race zag je Hamilton telereurgesteld z'n wagen onderzoeken op schade. Het post-race interview schijnt vooral over flexiwings te zijn gegaan. Dat suggereert ook dat hij nog steeds niet gelooft dat RBR/Verstappen echt en eerlijk sneller is.

Opmerkelijk was ook het moment dat Hamilton tegen z'n engineer uitviel omdat hij niet begreep wat "1.08 and 8" betekende (ik hoop dat ik de getallen goed heb). In de hoofduitzending leek dat al een beetje aangebrand maar het wordt 10 keer erger als je weet dat die engineer de hele race lang twee keer per ronde de rondetijd van en gap naar Verstappen gaf in precies dat formaat. Twee keer per ronde twee getallen. En opeens begreep Hamilton het niet. En ik geloof niet dat hij zoiets zegt om irritant te zijn, ik geloof dat hij z'n hoofd zo vol had dat hij het echt niet begreep.

Verder viel het me op dat Hamilton vooral in het meervoud spreekt als het over Redbull gaat en hij het zelden direct over Verstappen heeft. "'Ze' zijn te snel." zei hij verschillende keren. Maar objectief gezien is alleen Verstappen zo snel. Hamilton staat nog ruim voor op Perez en Bottas heeft al weer zoveel pech gehad dat zijn score niet veel over z'n auto zegt.

Het enige objectieve dat we kunnen zeggen is dat de snelheid in rechte lijn hoger is, maar dat is altijd een samenspel met downforce en daarmee de snelheid in de bochten. Ieder F1 team kan de hoogste rechtelijnsnelheid halen als ze dat willen door de bochten op te offeren.

Al met al eindig ik de sessie met het gevoel dat Hamilton nog niet helemaal beseft hoe de situatie er voor staat. Hij heeft een groot vertrouwen in z'n eigen kwaliteit en die van de auto (en dat is alleen maar goed) maar het lijkt ook een blinde vlek te zijn. Als die vlek te groot wordt kan dat voor verkeerde strategische keuze zorgen.
Misschien is dat deze week al gebeurd. Hamilton schijnt namelijk ongebruikelijk lang in de sim te hebben gezeten om aan een "experimentele" afstelling van de auto te werken. Dat klinkt als de bekende valkuil waarbij de auto zo strak wordt afgesteld dat het "window" waarin de auto goed werkt zo klein wordt dat dit tijdens de race onhaalbaar is. Op papier heb je dan een kans om de race te winnen maar in praktijk haal je nooit de verwachte performance.

Maar goed, Hamilton is toch "nog" tweede geworden met een veel betere tijd dan de rest. We hoeven dus ook weer niet te doen alsof het allemaal zo slecht gaat bij Mercedes of dat Hamilton "het" kwijt is. In vergelijking met iedereen behalve Verstappen is hij nog steeds met marge de snelste. (Net zoals Verstappen dat vorig jaar was).

[meenkdrie]

Volgende keer moeten ze bij RBR de banden ook naar buiten halen als Mercedes dat doet om in de laatste ronde FL te halen. Gewoon die gasten even onzeker maken

Dummy’s mogen niet, maar die hebben we vaak genoeg gezien bij kamp Mercedes.

[Tripl3 D]

meenkdrie schreef op maandag 28 juni 2021 @ 13:21:
Volgende keer moeten ze bij RBR de banden ook naar buiten halen als Mercedes dat doet om in de laatste ronde FL te halen. Gewoon die gasten even onzeker maken

Dummy’s mogen niet, maar die hebben we vaak genoeg gezien bij kamp Mercedes.

Wedden dat Mercedes dan gaat klagen en RBR dan (alsnog) een straf krijgt

[Mr_Size]

Mooi analyse @CAPSLOCK2000

Het geeft aan wat sinds zo'n beetje eind vorig seizoen al duidelijk werd: Hamilton heeft EINDELIJK weer eens een echte tegenstander. Bottas is nooit een serieuze uitdager geweest. Vettel in 2018 was redelijk bezig, maar zakte uiteindelijk ver weg.

Hamilton is denk ik door al het succes en al die dominante overwinningen, waarschijnlijk onbewust, het toch allemaal maar normaal gaan vinden dat hij wint. En nu is hij dus zoekende naar antwoorden. Jammer dat het bij Hamilton/Mercedes al snel wordt gezocht in eventuele illegaliteit bij RBR, hoewel ze publiekelijk wel stellen natuurlijk dat RBR de snellere auto heeft. En in interviews feliciteert Lewis Max ook altijd wel netjes met zijn poles en overwinningen. Maar echt heel erg gemeend is het allemaal nog niet.

En idd, ondanks alles loopt HAM nog steeds ook weer een straatlengte voor op Bottas en Perez. Dus afgeschreven is hij nooit. Geeft eens te meer aan hoe uniek de prestatie van Max tot op heden is. Mocht dit uiteindelijk leiden tot dat wat we maar niet uitspreken is dat in mijn optiek 1 van de grootste prestaties in de F1 ooit, iig in de meest recente geschiedenis vanaf pakweg de laatste 15 jaar.

[schumi2004]

CAPSLOCK2000 schreef op maandag 28 juni 2021 @ 13:18:
Ik heb de race nog een keer gekeken maar dan vanuit het perspectief van Hamilton. Dit om een beter beeld te krijgen van hoe zijn race nu eigenlijk ging want de radioberichten die in de uitzending kwamen klonken niet erg gelukkig.

Het is de eerste keer dat ik een hele race met Hamilton mee heb gekeken dus ik kan niet zeggen hoe normaal zijn gedrag is vergeleken met andere races, maar als ik het in 1 woord moet samenvatten is het: "ontkenning".

Verschillende keren viel het me op dat Hamilton er van uit leek te gaan dat hij de race toch wel zou winnen. Hij bleef maar vragen waarom Verstappen sneller was. Impliciet was de aanname dat RB snel was omdat Mercedes iets verkeerd deed. De onuitgesproken vraag was "op welke knop moet ik drukken om snel te gaan?". Dat de RB echt sneller was leek eigenlijk niet door te dringen. Na heel lang kwam er een benauwd "Waar kan ík dan verbeteren?" uit. Hamilton leek dat even onwaarschijnlijk als onmogelijk te achten. De lange pauze daarop bij Mercedes was eigenlijk al antwoord genoeg.

Eerlijk gezegd vond ik het team ook niet echt duidelijk. Ik snap dat je niet gaat vertellen dat hij de race toch niet wint, maar ze leken ook wel valse hoop te geven met berichten die suggereerde dat ze het op bandenstrategie zouden kunnen winnen. Waarschijnlijk dacht Hamilton tot het einde dat hij of Verstappen voor de tweestopper zou gaan (en dan bedoel ik niet voor fastest lap).

Direct na de race zag je Hamilton telereurgesteld z'n wagen onderzoeken op schade. Het post-race interview schijnt vooral over flexiwings te zijn gegaan. Dat suggereert ook dat hij nog steeds niet gelooft dat RBR/Verstappen echt en eerlijk sneller is.

Opmerkelijk was ook het moment dat Hamilton tegen z'n engineer uitviel omdat hij niet begreep wat "1.08 and 8" betekende (ik hoop dat ik de getallen goed heb). In de hoofduitzending leek dat al een beetje aangebrand maar het wordt 10 keer erger als je weet dat die engineer de hele race lang twee keer per ronde de rondetijd van en gap naar Verstappen gaf in precies dat formaat. Twee keer per ronde twee getallen. En opeens begreep Hamilton het niet. En ik geloof niet dat hij zoiets zegt om irritant te zijn, ik geloof dat hij z'n hoofd zo vol had dat hij het echt niet begreep.

Verder viel het me op dat Hamilton vooral in het meervoud spreekt als het over Redbull gaat en hij het zelden direct over Verstappen heeft. "'Ze' zijn te snel." zei hij verschillende keren. Maar objectief gezien is alleen Verstappen zo snel. Hamilton staat nog ruim voor op Perez en Bottas heeft al weer zoveel pech gehad dat zijn score niet veel over z'n auto zegt.

Het enige objectieve dat we kunnen zeggen is dat de snelheid in rechte lijn hoger is, maar dat is altijd een samenspel met downforce en daarmee de snelheid in de bochten. Ieder F1 team kan de hoogste rechtelijnsnelheid halen als ze dat willen door de bochten op te offeren.

Al met al eindig ik de sessie met het gevoel dat Hamilton nog niet helemaal beseft hoe de situatie er voor staat. Hij heeft een groot vertrouwen in z'n eigen kwaliteit en die van de auto (en dat is alleen maar goed) maar het lijkt ook een blinde vlek te zijn. Als die vlek te groot wordt kan dat voor verkeerde strategische keuze zorgen.
Misschien is dat deze week al gebeurd. Hamilton schijnt namelijk ongebruikelijk lang in de sim te hebben gezeten om aan een "experimentele" afstelling van de auto te werken. Dat klinkt als de bekende valkuil waarbij de auto zo strak wordt afgesteld dat het "window" waarin de auto goed werkt zo klein wordt dat dit tijdens de race onhaalbaar is. Op papier heb je dan een kans om de race te winnen maar in praktijk haal je nooit de verwachte performance.

Maar goed, Hamilton is toch "nog" tweede geworden met een veel betere tijd dan de rest. We hoeven dus ook weer niet te doen alsof het allemaal zo slecht gaat bij Mercedes of dat Hamilton "het" kwijt is. In vergelijking met iedereen behalve Verstappen is hij nog steeds met marge de snelste. (Net zoals Verstappen dat vorig jaar was).

Mooie analyse inderdaad.

TL:DR
RBR/Verstappen zitten in HAM zijn hoofd.

[Bart-Willem]

Wat denk ik ook de strategie van Mercedes is: door maar blijven te roepen dat Red Bull aan het cheaten is, en dat echt tot in den treure te herhalen hopen ze dat de publieke opinie dat overneemt: "ja Verstappen kon alleen maar wereldkampioen worden door te cheaten!" Door iets maar te blíjven herhalen gaan mensen het vanzelf geloven.

Maar die strategie lijkt nu wel erg tegen hen te keren, ik denk dat Mercedes niet doorheeft dat ze hun hand aan het overspelen zijn. In Nederland zeker (maar daar was niet heel veel voor nodig), hoe zouden ze in het buitenland er tegenaan kijken?

[ Voor 6% gewijzigd door Bart-Willem op 28-06-2021 13:39 ]

[Pompi]

Bart-Willem schreef op maandag 28 juni 2021 @ 13:39:
Wat denk ik ook de strategie van Mercedes is: door maar blijven te roepen dat Red Bull aan het cheaten is, en dat echt tot in den treure te herhalen hopen ze dat de publieke opinie dat overneemt: "ja Verstappen kon alleen maar wereldkampioen worden door te cheaten!" Door iets maar te blíjven herhalen gaan mensen het vanzelf geloven.

Maar die strategie lijkt nu wel erg tegen hen te keren, ik denk dat Mercedes niet doorheeft dat ze hun hand aan het overspelen zijn. In Nederland zeker (maar daar was niet heel veel voor nodig), hoe zouden ze in het buitenland er tegenaan kijken?

Als je reddit bekijkt, wat toch een stuk internationaler is, beginnen ze het ook steeds irritanter en kleinzerig te vinden. Publieke perceptie is wel aan het verschuiven.
De afgelopen jaren riep Hamilton dat hij graag met Max en o.a. LeClerc graag zou willen vechten, dan is het zo ver en dan ga je zo doen...

[G_Dragon]

Bart-Willem schreef op maandag 28 juni 2021 @ 13:39:
Wat denk ik ook de strategie van Mercedes is: door maar blijven te roepen dat Red Bull aan het cheaten is, en dat echt tot in den treure te herhalen hopen ze dat de publieke opinie dat overneemt: "ja Verstappen kon alleen maar wereldkampioen worden door te cheaten!" Door iets maar te blíjven herhalen gaan mensen het vanzelf geloven.

Maar die strategie lijkt nu wel erg tegen hen te keren, ik denk dat Mercedes niet doorheeft dat ze hun hand aan het overspelen zijn. In Nederland zeker (maar daar was niet heel veel voor nodig), hoe zouden ze in het buitenland er tegenaan kijken?

Mooi gezegd Ik moet bekennen dat ik het hele gezeur ook goed flauw ben, ze werden ergens al weggezet als kleine kinderen die niet tegen hun verlies kunnen.

[poor Leno]

sjaool schreef op maandag 28 juni 2021 @ 11:19:
[Afbeelding]

Haha wachten erop he

Had haar echter geshopped willen zien bij de Bottas pit

[sjaool]

CAPSLOCK2000 schreef op maandag 28 juni 2021 @ 13:18:
Ik heb de race nog een keer gekeken maar dan vanuit het perspectief van Hamilton. Dit om een beter beeld te krijgen van hoe zijn race nu eigenlijk ging want de radioberichten die in de uitzending kwamen klonken niet erg gelukkig.

Het is de eerste keer dat ik een hele race met Hamilton mee heb gekeken dus ik kan niet zeggen hoe normaal zijn gedrag is vergeleken met andere races, maar als ik het in 1 woord moet samenvatten is het: "ontkenning".

Verschillende keren viel het me op dat Hamilton er van uit leek te gaan dat hij de race toch wel zou winnen. Hij bleef maar vragen waarom Verstappen sneller was. Impliciet was de aanname dat RB snel was omdat Mercedes iets verkeerd deed. De onuitgesproken vraag was "op welke knop moet ik drukken om snel te gaan?". Dat de RB echt sneller was leek eigenlijk niet door te dringen. Na heel lang kwam er een benauwd "Waar kan ík dan verbeteren?" uit. Hamilton leek dat even onwaarschijnlijk als onmogelijk te achten. De lange pauze daarop bij Mercedes was eigenlijk al antwoord genoeg.

Eerlijk gezegd vond ik het team ook niet echt duidelijk. Ik snap dat je niet gaat vertellen dat hij de race toch niet wint, maar ze leken ook wel valse hoop te geven met berichten die suggereerde dat ze het op bandenstrategie zouden kunnen winnen. Waarschijnlijk dacht Hamilton tot het einde dat hij of Verstappen voor de tweestopper zou gaan (en dan bedoel ik niet voor fastest lap).

Direct na de race zag je Hamilton telereurgesteld z'n wagen onderzoeken op schade. Het post-race interview schijnt vooral over flexiwings te zijn gegaan. Dat suggereert ook dat hij nog steeds niet gelooft dat RBR/Verstappen echt en eerlijk sneller is.

Opmerkelijk was ook het moment dat Hamilton tegen z'n engineer uitviel omdat hij niet begreep wat "1.08 and 8" betekende (ik hoop dat ik de getallen goed heb). In de hoofduitzending leek dat al een beetje aangebrand maar het wordt 10 keer erger als je weet dat die engineer de hele race lang twee keer per ronde de rondetijd van en gap naar Verstappen gaf in precies dat formaat. Twee keer per ronde twee getallen. En opeens begreep Hamilton het niet. En ik geloof niet dat hij zoiets zegt om irritant te zijn, ik geloof dat hij z'n hoofd zo vol had dat hij het echt niet begreep.

Verder viel het me op dat Hamilton vooral in het meervoud spreekt als het over Redbull gaat en hij het zelden direct over Verstappen heeft. "'Ze' zijn te snel." zei hij verschillende keren. Maar objectief gezien is alleen Verstappen zo snel. Hamilton staat nog ruim voor op Perez en Bottas heeft al weer zoveel pech gehad dat zijn score niet veel over z'n auto zegt.

Het enige objectieve dat we kunnen zeggen is dat de snelheid in rechte lijn hoger is, maar dat is altijd een samenspel met downforce en daarmee de snelheid in de bochten. Ieder F1 team kan de hoogste rechtelijnsnelheid halen als ze dat willen door de bochten op te offeren.

Al met al eindig ik de sessie met het gevoel dat Hamilton nog niet helemaal beseft hoe de situatie er voor staat. Hij heeft een groot vertrouwen in z'n eigen kwaliteit en die van de auto (en dat is alleen maar goed) maar het lijkt ook een blinde vlek te zijn. Als die vlek te groot wordt kan dat voor verkeerde strategische keuze zorgen.
Misschien is dat deze week al gebeurd. Hamilton schijnt namelijk ongebruikelijk lang in de sim te hebben gezeten om aan een "experimentele" afstelling van de auto te werken. Dat klinkt als de bekende valkuil waarbij de auto zo strak wordt afgesteld dat het "window" waarin de auto goed werkt zo klein wordt dat dit tijdens de race onhaalbaar is. Op papier heb je dan een kans om de race te winnen maar in praktijk haal je nooit de verwachte performance.

Maar goed, Hamilton is toch "nog" tweede geworden met een veel betere tijd dan de rest. We hoeven dus ook weer niet te doen alsof het allemaal zo slecht gaat bij Mercedes of dat Hamilton "het" kwijt is. In vergelijking met iedereen behalve Verstappen is hij nog steeds met marge de snelste. (Net zoals Verstappen dat vorig jaar was).

Lewis heeft het nu constant over those guys. Dat is een race of 2/3 geleden begonnen volgens mij. Red Bull zit hem flink onder de huid.

Ze geloven ook niet dat de snelheid alleen door de low downforce setup van Red Bull komt. Er moet iets met de motor zijn. Dat zit nu tussen hun oren en dat zal boven tafel moeten komen. Maar volgens mij heeft Honda daar een heel simpele verklaring voor...

[basvn]

CAPSLOCK2000 schreef op maandag 28 juni 2021 @ 13:18:
Ik heb de race nog een keer gekeken maar dan vanuit het perspectief van Hamilton. Dit om een beter beeld te krijgen van hoe zijn race nu eigenlijk ging want de radioberichten die in de uitzending kwamen klonken niet erg gelukkig.

Het is de eerste keer dat ik een hele race met Hamilton mee heb gekeken dus ik kan niet zeggen hoe normaal zijn gedrag is vergeleken met andere races, maar als ik het in 1 woord moet samenvatten is het: "ontkenning".

Verschillende keren viel het me op dat Hamilton er van uit leek te gaan dat hij de race toch wel zou winnen. Hij bleef maar vragen waarom Verstappen sneller was. Impliciet was de aanname dat RB snel was omdat Mercedes iets verkeerd deed. De onuitgesproken vraag was "op welke knop moet ik drukken om snel te gaan?". Dat de RB echt sneller was leek eigenlijk niet door te dringen. Na heel lang kwam er een benauwd "Waar kan ík dan verbeteren?" uit. Hamilton leek dat even onwaarschijnlijk als onmogelijk te achten. De lange pauze daarop bij Mercedes was eigenlijk al antwoord genoeg.

Eerlijk gezegd vond ik het team ook niet echt duidelijk. Ik snap dat je niet gaat vertellen dat hij de race toch niet wint, maar ze leken ook wel valse hoop te geven met berichten die suggereerde dat ze het op bandenstrategie zouden kunnen winnen. Waarschijnlijk dacht Hamilton tot het einde dat hij of Verstappen voor de tweestopper zou gaan (en dan bedoel ik niet voor fastest lap).

Direct na de race zag je Hamilton telereurgesteld z'n wagen onderzoeken op schade. Het post-race interview schijnt vooral over flexiwings te zijn gegaan. Dat suggereert ook dat hij nog steeds niet gelooft dat RBR/Verstappen echt en eerlijk sneller is.

Opmerkelijk was ook het moment dat Hamilton tegen z'n engineer uitviel omdat hij niet begreep wat "1.08 and 8" betekende (ik hoop dat ik de getallen goed heb). In de hoofduitzending leek dat al een beetje aangebrand maar het wordt 10 keer erger als je weet dat die engineer de hele race lang twee keer per ronde de rondetijd van en gap naar Verstappen gaf in precies dat formaat. Twee keer per ronde twee getallen. En opeens begreep Hamilton het niet. En ik geloof niet dat hij zoiets zegt om irritant te zijn, ik geloof dat hij z'n hoofd zo vol had dat hij het echt niet begreep.

Verder viel het me op dat Hamilton vooral in het meervoud spreekt als het over Redbull gaat en hij het zelden direct over Verstappen heeft. "'Ze' zijn te snel." zei hij verschillende keren. Maar objectief gezien is alleen Verstappen zo snel. Hamilton staat nog ruim voor op Perez en Bottas heeft al weer zoveel pech gehad dat zijn score niet veel over z'n auto zegt.

Het enige objectieve dat we kunnen zeggen is dat de snelheid in rechte lijn hoger is, maar dat is altijd een samenspel met downforce en daarmee de snelheid in de bochten. Ieder F1 team kan de hoogste rechtelijnsnelheid halen als ze dat willen door de bochten op te offeren.

Al met al eindig ik de sessie met het gevoel dat Hamilton nog niet helemaal beseft hoe de situatie er voor staat. Hij heeft een groot vertrouwen in z'n eigen kwaliteit en die van de auto (en dat is alleen maar goed) maar het lijkt ook een blinde vlek te zijn. Als die vlek te groot wordt kan dat voor verkeerde strategische keuze zorgen.
Misschien is dat deze week al gebeurd. Hamilton schijnt namelijk ongebruikelijk lang in de sim te hebben gezeten om aan een "experimentele" afstelling van de auto te werken. Dat klinkt als de bekende valkuil waarbij de auto zo strak wordt afgesteld dat het "window" waarin de auto goed werkt zo klein wordt dat dit tijdens de race onhaalbaar is. Op papier heb je dan een kans om de race te winnen maar in praktijk haal je nooit de verwachte performance.

Maar goed, Hamilton is toch "nog" tweede geworden met een veel betere tijd dan de rest. We hoeven dus ook weer niet te doen alsof het allemaal zo slecht gaat bij Mercedes of dat Hamilton "het" kwijt is. In vergelijking met iedereen behalve Verstappen is hij nog steeds met marge de snelste. (Net zoals Verstappen dat vorig jaar was).

daar slaat deze dan ook weer op

[Pierre]

sjaool schreef op maandag 28 juni 2021 @ 13:54:
[...]
Maar volgens mij heeft Honda daar een heel simpele verklaring voor...

Is dat niet gewoon de rechtervoet van Max

[HyperTrophy]

@CAPSLOCK2000

of Mercedes heeft van van de FIA opdracht gekregen om met minder motorvermogen te rijden om het spannend te houden, of vanwege dat ze mogelijk illegaal bezig zijn geweest de afgelopen jaren, net als Ferrari.

als die info in het hoofd van een HAM zit, dan reageer je ook net zo.

[sjaool]

HyperTrophy schreef op maandag 28 juni 2021 @ 13:58:
@CAPSLOCK2000

of Mercedes heeft van van de FIA opdracht gekregen om met minder motorvermogen te rijden om het spannend te houden, of vanwege dat ze mogelijk illegaal bezig zijn geweest de afgelopen jaren, net als Ferrari.

als die info in het hoofd van een HAM zit, dan reageer je ook net zo.

Dan denk ik eerder van Netflix... Die waren afgelopen weekend aan het filmen bij Mercedes...

[ThomasG]

sjaool schreef op maandag 28 juni 2021 @ 13:54:
[...]

Lewis heeft het nu constant over those guys. Dat is een race of 2/3 geleden begonnen volgens mij. Red Bull zit hem flink onder de huid.

Ze geloven ook niet dat de snelheid alleen door de low downforce setup van Red Bull komt. Er moet iets met de motor zijn. Dat zit nu tussen hun oren en dat zal boven tafel moeten komen. Maar volgens mij heeft Honda daar een heel simpele verklaring voor...

De Honda motor had deze power al in Bahrain, maar omdat ze last hadden van vibrations (en Verstappen ook waarschuwingen kreeg op zijn stuur) moesten ze de motor omlaag schroeven. De eerste paar races alle RBR's en AT's dus met een kreupele motor omdat hij niet op vol vermogen kon. Honda heeft de problemen met de betrouwbaarheid opgelost, waardoor de motor nu wel volledig benut kan worden. En aangezien alle betrouwbaarheid upgrades moeten worden goedgekeurd door de FIA is de motor gewoon nog steeds dezelfde spec; Ten minste wat de FIA betreft.

[markvl]

Volgens mij heeft Mercedes jaren lang kunnen winnen op basis van "goed genoeg".
Strategie die 'goed genoeg' was, pitstops die 'goed genoeg' waren, afstelling die 'goed genoeg' was, etc.
Nu 'goed genoeg' opeens niet meer genoeg is hebben ze heel veel problemen om van 'goed genoeg' naar 'bijna perfect' te gaan.

En Red Bull heeft de laatste jaren altijd al 'bijna perfect' moeten zijn om in de buurt van Mercedes te komen.
Nu hun auto beter is geworden zit alles er omheen nog steeds op dat niveau, dus hebben ze daarmee Mercedes flink onder druk.

[Inflatable]

DarkFire1985 schreef op zondag 27 juni 2021 @ 22:37:
[...]

Dan valt hij in Hongarije uit en zit je alsnog de rest van het WK met geknepen billen

Maar dan staat hij er in ieder geval nog wel voor of gelijk, i.p.v. dat je meteen achter staat op punten..

25 punten of meer voor staan in een F1 kampioenschap is daarom een belangrijk gegeven.. Je hebt dan een race-overwinning als buffer.. Tot nu toe doet de RB16B het dit seizoen goed (alleen Perez die bijna stilvalt in Bahrein) en de Honda motor ook, maar het zou voor het eerst zijn als ze een heel seizoen zonder mechanische pech uit zouden kunnen rijden.. Kan natuurlijk, maar Mercedes heeft wat dat betreft een veel betere 'trackrecord'.. Ik hoop dat Baku de enige race blijft waar Max door pure pech 0 punten scoort, en anders gewoon die 25 punten of meer voorsprong pakken in het WK zodat je een extra DNF kan hebben.. Komend weekend kan dat al als Max hem weer wint..

[basvn]

[Siebeh]

Volgens mij is het gewoon een combinatie van: nieuwe (door) ontwikkelde diffuser, - waardoor ze met een kleinere vleugel kunnen rijden - de high rake, nieuwe verbeterde achterwiel ophanging wat dus meer stabiliteit en neerwaartse druk achter geeft, nieuwe olie en natuurlijk het poppetje achter het stuur. Super Max

Het totale pakket klopt nu bij Redbull en bij Mercedes even niet

[Inflatable]

markvl schreef op maandag 28 juni 2021 @ 14:12:
Volgens mij heeft Mercedes jaren lang kunnen winnen op basis van "goed genoeg".
Strategie die 'goed genoeg' was, pitstops die 'goed genoeg' waren, afstelling die 'goed genoeg' was, etc.
Nu 'goed genoeg' opeens niet meer genoeg is hebben ze heel veel problemen om van 'goed genoeg' naar 'bijna perfect' te gaan.

En Red Bull heeft de laatste jaren altijd al 'bijna perfect' moeten zijn om in de buurt van Mercedes te komen.
Nu hun auto beter is geworden zit alles er omheen nog steeds op dat niveau, dus hebben ze daarmee Mercedes flink onder druk.

Klopt, dat denk ik ook.. Daarom zie je nu ook meer foutjes erin kruipen bij zowel Mercedes als bij Hamilton.. Ze moeten nu echt de limieten op zoeken, dan loop je sowieso meer kans op fouten.. Daarom ergerde ik me ook altijd een beetje aan de discussies van de afgelopen jaren dat Max meer fouten zou maken dan Lewis.. Het is relatief makkelijk om minder fouten te maken als je niet constant op de limiet hoeft te rijden omdat je auto zo dominant is dat je met 99% ook wel wint en vaak vanaf pole kan vertrekken en de hele race geen gevecht hoeft aan te gaan. Max moest tot nu toe bijna altijd vol op de limiet om de Mercedes proberen bij te houden en vaker in gevecht om naar voren te komen, logisch dat het dan vaker fout gaat.. Nu is alles gelijk en zullen we zien wie het meest constante presteert op top niveau.. Tot nu toe is dat Max.. Had hij die pech in Baku niet gehad dan was hij elke race tot nu toe op P1 of P2 geëindigd, dat is bizar constant.. Hamilton had vooral in Monaco een totaal off-weekend, dat heeft Max nog niet gehad.. Hamilton mag eigenlijk blij zijn dat hij nog "maar" 18 punten achter staat..

[ Voor 9% gewijzigd door Inflatable op 28-06-2021 14:38 ]

[Maasluip]

HyperTrophy schreef op maandag 28 juni 2021 @ 13:58:
@CAPSLOCK2000

of Mercedes heeft van van de FIA opdracht gekregen om met minder motorvermogen te rijden om het spannend te houden, of vanwege dat ze mogelijk illegaal bezig zijn geweest de afgelopen jaren, net als Ferrari.

als die info in het hoofd van een HAM zit, dan reageer je ook net zo.

Denk ik niet. Als je weet dat je motor geknepen is en je moet het er mee doen, dan is het een toneelstukje. Ook van Toto.

Ik denk dat Red Bull het gat gewoon gedicht heeft. In het verleden was Mercedes zo dominant dat ze konden beginnen op motorstand 0 (laten we zeggen 70%), en dat tijdens FP en quali steeds een beetje opschroeven zodat ze net boven de rest uitkwamen. Hoe die auto dan verder afgesteld was was niet zo belangrijk (natuurlijk een beetje in balans), op vermogen kwamen ze er wel. De verhalen dat Mercedes het hele veld op een rondje kon zetten mogen sterke verhalen zonder basis zijn, maar het kan best eens waar zijn als je ziet dat Mercedes en Honda nu het hele veld op een rondje zetten.
En nu is het vermogen op, de motor zit aan de top en omdat de andere teams (Red Bull/Honda) ook zoveel vermogen heeft en nu moet de auto het doen. En dus moet HAM die auto perfect afstellen, iets wat hij al 7 jaar niet meer gedaan heeft.

[Kenny_026]

sjaool schreef op maandag 28 juni 2021 @ 13:54:
[...]

Lewis heeft het nu constant over those guys. Dat is een race of 2/3 geleden begonnen volgens mij. Red Bull zit hem flink onder de huid.

Ze geloven ook niet dat de snelheid alleen door de low downforce setup van Red Bull komt. Er moet iets met de motor zijn. Dat zit nu tussen hun oren en dat zal boven tafel moeten komen. Maar volgens mij heeft Honda daar een heel simpele verklaring voor...

Ik denk dat de mechanische grip van de Red Bull zo gruwelijk goed is dat ze met minder vleugel kunnen rijden dan Mercedes voor dezelfde grip. Je ziet sinds Bahrein al dat de Red Bull op rails ligt. Amper over of onderstuur.

Mercedes moet voor dezelfde grip meer vleugel zetten en daardoor verliezen ze vermogen snelheid.

[Inflatable]

basvn schreef op maandag 28 juni 2021 @ 14:14:
[Afbeelding]

Hopelijk volgende week de hele tekst kunnen copy&pasten incl. #AustrianGP..

[Inflatable]

Kenny_026 schreef op maandag 28 juni 2021 @ 14:21:
[...]


Ik denk dat de mechanische grip van de Red Bull zo gruwelijk goed is dat ze met minder vleugel kunnen rijden dan Mercedes voor dezelfde grip. Je ziet sinds Bahrein al dat de Red Bull op rails ligt. Amper over of onderstuur.

Mercedes moet voor dezelfde grip meer vleugel zetten en daardoor verliezen ze vermogen.

Ze verliezen geen vermogen, maar hebben wel meer luchtweerstand waardoor ze minder hard gaan op vooral de rechte stukken..

[Kenny_026]

Inflatable schreef op maandag 28 juni 2021 @ 14:23:
[...]

Ze verliezen geen vermogen, maar hebben wel meer luchtweerstand waardoor ze minder hard gaan op vooral de rechte stukken..

I stand corrected 😊

[pinda powerrr]

CAPSLOCK2000 schreef op maandag 28 juni 2021 @ 13:18:

Opmerkelijk was ook het moment dat Hamilton tegen z'n engineer uitviel omdat hij niet begreep wat "1.08 and 8" betekende (ik hoop dat ik de getallen goed heb). In de hoofduitzending leek dat al een beetje aangebrand maar het wordt 10 keer erger als je weet dat die engineer de hele race lang twee keer per ronde de rondetijd van en gap naar Verstappen gaf in precies dat formaat. Twee keer per ronde twee getallen. En opeens begreep Hamilton het niet. En ik geloof niet dat hij zoiets zegt om irritant te zijn, ik geloof dat hij z'n hoofd zo vol had dat hij het echt niet begreep.

[psy]

Bart-Willem schreef op maandag 28 juni 2021 @ 13:39:
Wat denk ik ook de strategie van Mercedes is: door maar blijven te roepen dat Red Bull aan het cheaten is, en dat echt tot in den treure te herhalen hopen ze dat de publieke opinie dat overneemt: "ja Verstappen kon alleen maar wereldkampioen worden door te cheaten!" Door iets maar te blíjven herhalen gaan mensen het vanzelf geloven.

Dit zie je op twitter al
Maarja....twitter

[BMW_M3]

Ik denk: Mercedes cheat al jaren heel slim. Nu Red Bull sneller is kan Mercedes maar één conclusie trekken; Red Bull moet wel cheaten om sneller te zijn.

[werphengel]

Vind Lewis er ook niet zo afgetraind uitzien. Kan natuurlijk ook de bouw zijn maar volgens mij zag hij er vroeger veel slanker uit. Wanneer je hem over de boordradio hoort lijkt hij ook meer te hijgen, ookal kan dat ook met de mic plaatsing te maken hebben en ik geloof ook wel dat je hartslag zo rond de 100 zit tijden de race.

In tegenstelling tot voorgaande jaren moet alles; auto en rijder op 100% zitten wil hij nu winnen.

[NoFearCreations]

werphengel schreef op maandag 28 juni 2021 @ 14:42:
Vind Lewis er ook niet zo afgetraind uitzien. Kan natuurlijk ook de bouw zijn maar volgens mij zag hij er vroeger veel slanker uit. Wanneer je hem over de boordradio hoort lijkt hij ook meer te hijgen, ookal kan dat ook met de mic plaatsing te maken hebben en ik geloof ook wel dat je hartslag zo rond de 100 zit tijden de race.

In tegenstelling tot voorgaande jaren moet alles; auto en rijder op 100% zitten wil hij nu winnen.

Als je natuurlijk al jaren niet 100% hoeft te geven, en nu ineens wel, maakt dat wel een verschil. En hij is inmiddels 36, en dat is voor een top sporter al oud/

[hardware-lover]

Inflatable schreef op maandag 28 juni 2021 @ 14:23:
[...]
Ze verliezen geen vermogen, maar hebben wel meer luchtweerstand waardoor ze minder hard gaan op vooral de rechte stukken..

En op dit circuit het blijkbaar niet of nauwelijks nog goed kunnen maken in het bochtige gedeelte. Het is dus beslist niet alleen de extra winst op de rechte stukken die de RB16b (Verstappen), nu het voordeel brengt. Ze houden het voordeel ook vast in het bochtige gedeelte.

Grootste struikelblok voor Mercedes is dan natuurlijk wel, hoe kom je er dan nog voorbij (buiten een mislukte RB pitsstop)? Ze zouden werkelijk moeten gokken op een kleinere achtervleugel maar daarmee verwachten ze dat ze de bandjes wel heel snel naar hun einde brengen. Toch zullen ze voor de volgende race iets willen proberen. Let vooral op de achtervleugel dus....

[d-vine]

markvl schreef op maandag 28 juni 2021 @ 14:12:
Volgens mij heeft Mercedes jaren lang kunnen winnen op basis van "goed genoeg".
Strategie die 'goed genoeg' was, pitstops die 'goed genoeg' waren, afstelling die 'goed genoeg' was, etc.
Nu 'goed genoeg' opeens niet meer genoeg is hebben ze heel veel problemen om van 'goed genoeg' naar 'bijna perfect' te gaan.

En Red Bull heeft de laatste jaren altijd al 'bijna perfect' moeten zijn om in de buurt van Mercedes te komen.
Nu hun auto beter is geworden zit alles er omheen nog steeds op dat niveau, dus hebben ze daarmee Mercedes flink onder druk.

Daarbij komt dat ze op goed genoeg konden presteren doordat de motor uitmuntend was. Die motor die ze in het begin jaren van het hybride tijdperk zelfs drastisch teruggeschroefd hadden omdat men anders bang was dat de FIA zou ingrijpen.
Het wapen van Mercedes is niet meer de sterkste en nu kunnen ze aan de bak

Je ziet het vaker gebeuren bij teams waarvan de motor heel veel power heeft ze op aero wat lui worden voor doorontwikkeling. Kijk maar naar Ferrari met de illegale motor, snel op de rechte stukken maar in de bochten was het een mindere auto.

Het is de vraag in hoeverre Mercedes de focus naar volgend jaar gaat verleggen, als RBR nog een paar overwinningen behaald de de achterstand te groot gaat worden kunnen ze wel eens de handdoek in de ring gaat gooien.
Het blijft dan alsnog de vraag of ze er volgend jaar ook zo bij zitten of kunnen domineren.

[Mr_Size]

NoFearCreations schreef op maandag 28 juni 2021 @ 14:47:
Als je natuurlijk al jaren niet 100% hoeft te geven, en nu ineens wel, maakt dat wel een verschil. En hij is inmiddels 36, en dat is voor een top sporter al oud/

Nee, dit slaat echt nergens op. Hamilton is topfit en moet dat dit seizoen net zo goed zijn als alle vorige seizoenen. Hamilton is ook niet echt slechter geworden ofzo he, hij heeft toch zijn beste seizoensstart ooit?? Het is vooral RBR en Max in het bijzonder die enorme stappen hebben gemaakt. Dat zag je eind vorig seizoen al langzaam komen met uiteraard die prima overwinning in Abu Dhabi als mooie opstap naar 2021 .

[SnowDude]

hardware-lover schreef op maandag 28 juni 2021 @ 14:48:
[...]

En op dit circuit het blijkbaar niet of nauwelijks nog goed kunnen maken in het bochtige gedeelte. Het is dus beslist niet alleen de extra winst op de rechte stukken die de RB16b (Verstappen), nu het voordeel brengt. Ze houden het voordeel ook vast in het bochtige gedeelte.

Grootste struikelblok voor Mercedes is dan natuurlijk wel, hoe kom je er dan nog voorbij (buiten een mislukte RB pitsstop)? Ze zouden werkelijk moeten gokken op een kleinere achtervleugel maar daarmee verwachten ze dat ze de bandjes wel heel snel naar hun einde brengen. Toch zullen ze voor de volgende race iets willen proberen. Let vooral op de achtervleugel dus....

Toto zei volgens mij al dat ze geen tijd hebben voor updates voor aankomen weekend.

[Spotmatic]

SnowDude schreef op maandag 28 juni 2021 @ 14:51:
[...]
Toto zei volgens mij al dat ze geen tijd hebben voor updates voor aankomen weekend.

Jammer voor Bottas. Versie 9.1 beta moet even wachten.

[CAPSLOCK2000]

markvl schreef op maandag 28 juni 2021 @ 14:12:
Volgens mij heeft Mercedes jaren lang kunnen winnen op basis van "goed genoeg".
Strategie die 'goed genoeg' was, pitstops die 'goed genoeg' waren, afstelling die 'goed genoeg' was, etc.
Nu 'goed genoeg' opeens niet meer genoeg is hebben ze heel veel problemen om van 'goed genoeg' naar 'bijna perfect' te gaan.

En Red Bull heeft de laatste jaren altijd al 'bijna perfect' moeten zijn om in de buurt van Mercedes te komen.
Nu hun auto beter is geworden zit alles er omheen nog steeds op dat niveau, dus hebben ze daarmee Mercedes flink onder druk.

Ja, ik denk dat de marges bij Mercedes kleiner zijn dan gedacht wordt. Laten we eens even alle verhalen geloven van Mercedes en Hamilton die klagen dat ze zo hard moeten werken om Verstappen voor te blijven, dat de banden op zijn. Laten we een keer niet geloven dat de Mercedessen iedere race met gemak wonnen en nog een hoop marge hadden, maar aannemen dat ze iedere race dicht bij het maximum zaten. Iedereen is er wel van overtuigd dat Hamilton z'n snelheid aanpaste aan z'n volgers, maar niemand weet hoeveel speelruimte er was.

De verschillen zouden wel eens groter kunnen lijken dan ze waren omdat a) Hamilton echt heel goed is en b) op kop liggen een groter voordeel is dan we denken waardoor een klein voordeel aan het begin de rest van de race doorwerkt. Bij iedere bocht kun je beslissen of je tot het randje gaat of niet. De volger heeft die luxe niet en moet alle kansen proberen te pakken en dat zal voor relatief meer slijtage zorgen. Zo'n voordeel kan zelfs races overstijgen omdat ook ode motor en versnelling het makkelijker zullen hebben. Zo kan een begin aan het begin van het seizoen betekenen dat je iedere race en kwalificatie een motorvoordeel hebt, of in ieder geval de marge om wat verder te gaan als het een keer tegen zit.

Even terug naar "goed genoeg". Ik geloof inderdaad dat Mercedes heel taktisch investeert en zich richt op de punten waar het meeste te winnen valt en dus geen moeite doet op punten die "goed genoeg" zijn. Dat impliceert ook dat er op een hoop van die punten nog wel iets te winnen is als dat nodig is. Volgens mij zijn die marges afgelopen seizoen opgebruikt.

Owja, en nog een factor waar we het weinig over hebben zijn de mensen die door RB zijn weggekocht bij Mercedes. Het duurt nog wel een tijd voor die bij RB mogen beginnen maar ze zijn wel al weg bij Mercedes. Ik heb geen idee hoe groot die invloed is maar er zaten een aantal senior medewerkers bij. Mercedes zegt wel dat ze voor iedereen een backup hebben, maar het aantal senior managers zal toch beperkt zijn. De invloed van een goede manager kan heel subtiel maar toch heel groot zijn. Zoals de beslissing om een experimentele afstelling te proberen, een afwijkende strategie te volgen of te investeren in een bepaalde ontwikkeling. De juiste mensen kunnen zo'n beslissing in één oogwenk afkeuren op grond van ervaring die moeilijk in regels te vatten is. Als de goede mensen wegvallen ontstaat er onzekerheid en steeds meer ruimte voor chaos en verkeerde beslissingen.

[codex]

werphengel schreef op maandag 28 juni 2021 @ 14:42:
Vind Lewis er ook niet zo afgetraind uitzien. Kan natuurlijk ook de bouw zijn maar volgens mij zag hij er vroeger veel slanker uit. Wanneer je hem over de boordradio hoort lijkt hij ook meer te hijgen, ookal kan dat ook met de mic plaatsing te maken hebben en ik geloof ook wel dat je hartslag zo rond de 100 zit tijden de race.

In tegenstelling tot voorgaande jaren moet alles; auto en rijder op 100% zitten wil hij nu winnen.

Maak daar maar rond de 150 van. Zo'n hartslag heb ik als ik 11 km per uur hardloop.

[hardware-lover]

SnowDude schreef op maandag 28 juni 2021 @ 14:51:
[...]
Toto zei volgens mij al dat ze geen tijd hebben voor updates voor aankomen weekend.

Ik heb werkelijk geen flauw benul meer van wat te geloven wat ie naar buiten brengt.

[BigEagle]

Spotmatic schreef op maandag 28 juni 2021 @ 14:53:
[...]


Jammer voor Bottas. Versie 9.1 beta moet even wachten.

Volgens mij rijdt Bottas al met een beta versie

[Vuvuzela]

hardware-lover schreef op maandag 28 juni 2021 @ 15:02:
[...]

Ik heb werkelijk geen flauw benul meer van wat te geloven wat ie naar buiten brengt.

Aankomend weekend is ook te kort. Maar van Mercedes is vziw nooit bekend geworden waar ze hun tokens aan hebben gebruikt? ALS ze al zijn gebruikt. Dus misschien toveren zij straks nog een diffuser 3.0 oid uit hun mouw en winnen ze de laatste 10 races

Of ze zijn gewoon slim en focussen op volgend jaar.. Volgend jaar winnen betekent het jaar daarna ook winnen en waarschijnlijk het jaar daarop ook weer...

[ Voor 14% gewijzigd door Vuvuzela op 28-06-2021 15:06 ]

[sjaool]

BigEagle schreef op maandag 28 juni 2021 @ 15:05:
[...]


Volgens mij rijdt Bottas al met een beta versie

Is hij de alpha status al ontstegen dan? Alpha gedrag kun je sowieso al niet bij hem ontdekken.

[SnowDude]

hardware-lover schreef op maandag 28 juni 2021 @ 15:02:
[...]

Ik heb werkelijk geen flauw benul meer van wat te geloven wat ie naar buiten brengt.

[warp]

CAPSLOCK2000 schreef op maandag 28 juni 2021 @ 14:57:
Owja, en nog een factor waar we het weinig over hebben zijn de mensen die door RB zijn weggekocht bij Mercedes. Het duurt nog wel een tijd voor die bij RB mogen beginnen maar ze zijn wel al weg bij Mercedes.

Red Bull heeft ze niet weggekocht. Red Bull had een zooi vacatures online gezet en daar is door veel Mercedes personeel op gereageerd. Dat is toch net even anders dan mensen actief benaderen en ze wegkapen.

Red Bull ontving meer dan zeshonderd sollicitaties voor functies op de nieuwe afdeling, waaronder veel van Mercedes-medewerkers, zo onthulde Christian Horner onlangs.

[Maasluip]

Mr_Size schreef op maandag 28 juni 2021 @ 14:51:
[...]


Nee, dit slaat echt nergens op. Hamilton is topfit en moet dat dit seizoen net zo goed zijn als alle vorige seizoenen. Hamilton is ook niet echt slechter geworden ofzo he, hij heeft toch zijn beste seizoensstart ooit??

Ehm, sarcasme?

[uchiha tijntje]

Het zegt mij ook wel veel dat een Hamilton gewoon nog een puntje probeert te pakken met de snelste ronde, gelet op het risico dat ze nemen met een extra pitstop. Ze moeten wel elk puntje bij elkaar gaan sprokkelen, want de overmacht die ze 7 jaar hadden is gewoon verdwenen.

[asing]

uchiha tijntje schreef op maandag 28 juni 2021 @ 15:11:
Het zegt mij ook wel veel dat een Hamilton gewoon nog een puntje probeert te pakken met de snelste ronde, gelet op het risico dat ze nemen met een extra pitstop. Ze moeten wel elk puntje bij elkaar gaan sprokkelen, want de overmacht die ze 7 jaar hadden is gewoon verdwenen.

Ik snap ze wel, er zijn wereldkampioenschappen beslist op 1 punt. Dus ieder punt is welkom. Als je dan de gelegenheid hebt (zeg 25 sec voorsprong) dan ga je dat uiteraard proberen.

[Martinspire]

warp schreef op maandag 28 juni 2021 @ 15:07:
[...]

Red Bull heeft ze niet weggekocht. Red Bull had een zooi vacatures online gezet en daar is door veel Mercedes personeel op gereageerd. Dat is toch net even anders dan mensen actief benaderen en ze wegkapen.

[...]

Klopt. Ik vraag me nog wel af hoeveel mensen er wel bij Red Bull uit zijn gegaan om plaats te maken. Sowieso moet voor Red Bull, Mercedes, Ferrari en McLaren of Renault het wel een enorme aderlating zijn geweest om aan de budgetplafonds te voldoen.

[ Voor 14% gewijzigd door Martinspire op 28-06-2021 15:16 ]

[uchiha tijntje]

asing schreef op maandag 28 juni 2021 @ 15:13:
[...]


Ik snap ze wel, er zijn wereldkampioenschappen beslist op 1 punt. Dus ieder punt is welkom. Als je dan de gelegenheid hebt (zeg 25 sec voorsprong) dan ga je dat uiteraard proberen.

Ik snap het ook wel, maar dat risico hadden ze mijns inziens vorig jaar niet genomen met hun koploper in de race. En dat ze dat risico nu nemen zegt wel veel over hoe ze de races nu aan vliegen.

[naitsoezn]

uchiha tijntje schreef op maandag 28 juni 2021 @ 15:11:
Het zegt mij ook wel veel dat een Hamilton gewoon nog een puntje probeert te pakken met de snelste ronde, gelet op het risico dat ze nemen met een extra pitstop. Ze moeten wel elk puntje bij elkaar gaan sprokkelen, want de overmacht die ze 7 jaar hadden is gewoon verdwenen.

Dat deden ze ook toen ze met drie vingers in de neus vooraan reden

[StealthyPeanut]

werphengel schreef op maandag 28 juni 2021 @ 14:42:
Vind Lewis er ook niet zo afgetraind uitzien. Kan natuurlijk ook de bouw zijn maar volgens mij zag hij er vroeger veel slanker uit. Wanneer je hem over de boordradio hoort lijkt hij ook meer te hijgen, ookal kan dat ook met de mic plaatsing te maken hebben en ik geloof ook wel dat je hartslag zo rond de 100 zit tijden de race.

In tegenstelling tot voorgaande jaren moet alles; auto en rijder op 100% zitten wil hij nu winnen.

Qua tone of voice merk je gewoon meer stress in zijn stem. Hij en Mercedes staan dit jaar pas echt onder druk. Voorgaande jaren echt niet.

[sjaool]

SnowDude schreef op maandag 28 juni 2021 @ 15:06:
[...]

[Afbeelding]

Moet dat niet We are Whining zijn?

[albino71]

Ik denk dat we allemaal getuige zijn van de wisseling van de wacht, zowel bij de auto's, als bij de coureurs. Zat er een keer aan te komen natuurlijk.

Kijkend naar de prestaties van Perez nu, en Gasly en Albon voorheen, is de RB is denk ik niet direct sneller dan de Mercedes, maar wel in de handen van Max en dat zien Mercedes en Hamilton ook.

Hamilton heeft zijn meerdere gevonden en dat zal hem hoe dan ook raken.

Lekker seizoen zo!

[Bansheeben]

albino71 schreef op maandag 28 juni 2021 @ 15:25:
Ik denk dat we allemaal getuige zijn van de wisseling van de wacht, zowel bij de auto's, als bij de coureurs. Zat er een keer aan te komen natuurlijk.

Kijkend naar de prestaties van Perez nu, en Gasly en Albon voorheen, is de RB is denk ik niet direct sneller dan de Mercedes, maar wel in de handen van Max en dat zien Mercedes en Hamilton ook.

Hamilton heeft zijn meerdere gevonden en dat zal hem hoe dan ook raken.

Lekker seizoen zo!

Meh, ik denk dat op de Red Bull Ring de RB toch wel een stukje beter ligt dan de Merc. Dat Perez er niet alle performance uit weet te halen, betekent niet dat zijn prestatie aantoont dat de RB gelijkwaardig is aan de Mercs qua pace. Ik denk dat niemand Lewis even op 18 seconde rijdt met een gelijkwaardige auto.

[albino71]

Bansheeben schreef op maandag 28 juni 2021 @ 15:30:
Ik denk dat niemand Lewis even op 18 seconde rijdt met een gelijkwaardige auto.

Ik wel. 2 tienden per rondje en je bent er zo'n beetje.

[Mugwump]

Bansheeben schreef op maandag 28 juni 2021 @ 15:30:
[...]

Meh, ik denk dat op de Red Bull Ring de RB toch wel een stukje beter ligt dan de Merc. Dat Perez er niet alle performance uit weet te halen, betekent niet dat zijn prestatie aantoont dat de RB gelijkwaardig is aan de Mercs qua pace. Ik denk dat niemand Lewis even op 18 seconde rijdt met een gelijkwaardige auto.

Blijft natuurlijk lastig te zeggen. Lewis heeft eigenlijk sinds Bottas nooit écht hoeven vechten en die auto was ook echt idioot superieur, dat zag je simpelweg aan de prestaties van Bottas. Ook dat is net als Perez nou niet echt een uitzonderlijke coureur.

[Bastie-88]

Mugwump schreef op maandag 28 juni 2021 @ 15:38:
[...]


Blijft natuurlijk lastig te zeggen. Lewis heeft eigenlijk sinds Bottas nooit écht hoeven vechten en die auto was ook echt idioot superieur, dat zag je simpelweg aan de prestaties van Bottas. Ook dat is net als Perez nou niet echt een uitzonderlijke coureur.

Nou, dat jaar met Vettel het eerste deel wel. Alleen het verschil is denk ik dat hij daar wel in het koppie van Vettel is gekropen (actie van Vet in Baku) en dat geouwehoer nu, nog, geen effect lijkt te hebben.

[Bastie-88]

Doh

[ Voor 97% gewijzigd door Bastie-88 op 28-06-2021 15:52 ]

[werphengel]

De schop in het kruis van Baku voelt nog als gisteren als ik daar aan terug denk dus....

Ronde 45 stond werphengel op de tafel ronde 46

[Bansheeben]

albino71 schreef op maandag 28 juni 2021 @ 15:32:
[...]


Ik wel. 2 tienden per rondje en je bent er zo'n beetje.

2 tiende op het rechte stuk door minder vleugel aan de achterkant bijvoorbeeld inderdaad. Alleen wanneer Max in de Merc gaat zitten of Hamilton in de Red Bull kun je een aardige inschatting gaan maken.

[albino71]

Bansheeben schreef op maandag 28 juni 2021 @ 15:59:
[...]

2 tiende op het rechte stuk door minder vleugel aan de achterkant bijvoorbeeld inderdaad. Alleen wanneer Max in de Merc gaat zitten of Hamilton in de Red Bull kun je een aardige inschatting gaan maken.

Ik denk dat er voldoende aanknopingspunten zijn om mijn inschatting als "aan zekerheid grenzende waarschijnlijkheid" te zien.

Dus nog een keer: Naar mijn bescheiden mening is Max sneller dan Lewis. Ook sneller dan Schumacher en Senna denk ik.

Meestal zijn kinderen een verbeterde uitvoering van hun ouders en deze jongen zit daarom vol met race DNA.
Is daarnaast ook nog eens vanaf zijn vierde opgeleid en getraind om in de F1 te presteren.
Het zou bijna vreemd zijn als hij niet sneller is.

Maar goed, 100% bewijzen lukt niet, zelfs niet als je ze in eenzelfde auto zou zetten.

Dus houden we het lekker op een mening en dat mag gelukkig

Hoe dan ook zitten we met een superspannend seizoen tot nu toe en dat is winst voor iedereen lijkt me.

edit: Lekker non discussie trouwens van ons. En dan ook nog in het race topic....sorry @DaniëlWW2

[ Voor 4% gewijzigd door albino71 op 28-06-2021 16:16 ]

[YakuzA]

SnowDude schreef op maandag 28 juni 2021 @ 14:51:
[...]

Toto zei volgens mij al dat ze geen tijd hebben voor updates voor aankomen weekend.

Welke updates idd:

Mercedes-teambaas Toto Wolff heeft zondag na afloop van de Grand Prix van Stiermarken gezegd dat zijn team is gestopt met het doorontwikkelen van de auto. Zijn collega-teambaas Christian Horner van Red Bull Racing gelooft daar echter weinig van.

[sjaool]

albino71 schreef op maandag 28 juni 2021 @ 16:15:
[...]


Ik denk dat er voldoende aanknopingspunten zijn om mijn inschatting als "aan zekerheid grenzende waarschijnlijkheid" te zien.

Dus nog een keer: Naar mijn bescheiden mening is Max sneller dan Lewis. Ook sneller dan Schumacher en Senna denk ik.

Meestal zijn kinderen een verbeterde uitvoering van hun ouders en deze jongen zit daarom vol met race DNA.
Is daarnaast ook nog eens vanaf zijn vierde opgeleid en getraind om in de F1 te presteren.
Het zou bijna vreemd zijn als hij niet sneller is.

Maar goed, 100% bewijzen lukt niet, zelfs niet als je ze in eenzelfde auto zou zetten.

Dus houden we het lekker op een mening en dat mag gelukkig

Hoe dan ook zitten we met een superspannend seizoen tot nu toe en dat is winst voor iedereen lijkt me.

edit: Lekker non discussie trouwens van ons. En dan ook nog in het race topic....sorry @DaniëlWW2

Ach, Max heeft al gezegd dat hij 0.2s sneller dan Lewis zou zijn in de Mercedes. Jammer genoeg zullen we dat nooit te weten komen.

[DaWayne]

Hadden ze nou nog maar Top Gear.
Max in een Dacia of Hyundai rond dat circuit had ik sowieso wel willen zien.

[Anoniem: 499527]

DaWayne schreef op maandag 28 juni 2021 @ 17:10:
Hadden ze nou nog maar Top Gear.
Max in een Dacia of Hyundai rond dat circuit had ik sowieso wel willen zien.

Of Norris

[markvl]

DaWayne schreef op maandag 28 juni 2021 @ 17:10:
Hadden ze nou nog maar Top Gear.
Max in een Dacia of Hyundai rond dat circuit had ik sowieso wel willen zien.

Misschien moeten ze allemaal even de Formule-W auto's lenen om een sprint race te doen voor de startvolgorde

[Edd]

@DaniëlWW2 Je 2 favoriete neuzelaars hebben weer hun video geüpload

[ Voor 3% gewijzigd door Edd op 28-06-2021 17:47 ]

[JB]

Wat me ook steeds opvalt, is het stukje inhoudelijk over de auto. Max zegt gewoon wat niet goed is, “ja we zetten de vleugel een paar tikjes strakker” “het is niet de vleugel!”

Lewis zegt alleen maar “there is something wrong with the car”. In alle opzichten vind ik nu steeds meer duidelijk worden hoe compleet Max als rijder (nu) al is. Dan kan iedereen nog zo zeggen dat Lewis ook met zijn vader is begonnen maar de technische know how zie ik niet/amper.

[werphengel]

JB schreef op maandag 28 juni 2021 @ 17:56:
Wat me ook steeds opvalt, is het stukje inhoudelijk over de auto. Max zegt gewoon wat niet goed is, “ja we zetten de vleugel een paar tikjes strakker” “het is niet de vleugel!”

Lewis zegt alleen maar “there is something wrong with the car”. In alle opzichten vind ik nu steeds meer duidelijk worden hoe compleet Max als rijder (nu) al is. Dan kan iedereen nog zo zeggen dat Lewis ook met zijn vader is begonnen maar de technische know how zie ik niet/amper.

Ik denk dat Lewis zich gewoon niet in z'n kaarten laat kijken. Soms denk ik bij Max wel dat hij iets té veel vertelt.

[JB]

werphengel schreef op maandag 28 juni 2021 @ 18:12:
[...]


Ik denk dat Lewis zich gewoon niet in z'n kaarten laat kijken. Soms denk ik bij Max wel dat hij iets té veel vertelt.

Zou dat het echt zijn? Ik vraag me af of hij dat wel echt zo heeft en hij is natuurlijk compleet doorgeschoten als diva.

[RobertMe]

CAPSLOCK2000 schreef op maandag 28 juni 2021 @ 14:57:
Owja, en nog een factor waar we het weinig over hebben zijn de mensen die door RB zijn weggekocht bij Mercedes. Het duurt nog wel een tijd voor die bij RB mogen beginnen maar ze zijn wel al weg bij Mercedes. Ik heb geen idee hoe groot die invloed is maar er zaten een aantal senior medewerkers bij. Mercedes zegt wel dat ze voor iedereen een backup hebben, maar het aantal senior managers zal toch beperkt zijn. De invloed van een goede manager kan heel subtiel maar toch heel groot zijn. Zoals de beslissing om een experimentele afstelling te proberen, een afwijkende strategie te volgen of te investeren in een bepaalde ontwikkeling. De juiste mensen kunnen zo'n beslissing in één oogwenk afkeuren op grond van ervaring die moeilijk in regels te vatten is. Als de goede mensen wegvallen ontstaat er onzekerheid en steeds meer ruimte voor chaos en verkeerde beslissingen.

Volgens mij ging dat alleen om personeel van Mercedes High Performance Powertrains? Oftewel de motorafdeling. En met de bevroren ontwikkeling tijdens dit seizoen en de volledige freeze vanaf 2022 denk ik niet dat die poppetjes het verschil maken gedurende een seizoen. Zo'n Ben Hotchkinson, blijkbaar de tweede man, na Andy Cowell, zal zich niet bezig houden met de dagelijkse operatie van het team / de motoren en/of bepalen met welke engine mapping ze gaan rijden gedurende een weekend. En dat is juist het enige dat nu dit seizoen nog kan / mag.

En wat anderen ook al aangaven. Red Bull heeft aangegeven dat de CV van die Ben Hotchkinson gewoon ineens op de stapel met binnenkomende sollicitaties lag. Daar zat dus geen weg kapen bij.
Mooie is uiteraard wel dat ik meen Toto Wolff heeft aangegeven dat ze nog met bonussen zijn gaan strooien om het personeel binnen te houden. Maar er dus toch (tientallen?) zijn vertrokken.

Maarja, dat zie je altijd, dat ook sleutelfiguren vertrekken. James Key die van Torro Rosso naar McLaren is gegaan. Mercedes die James Alison "weg kaapt" bij Ferrari. Nu die Dan ???, hoofd aerodynamica van Red Bull die naar Aston Martin gaat.
Ook wat dat betreft zijn er weer allemaal krokodillentranen van Toto terwijl dit gewoon aan de orde van de dag is. En natuurlijk ook niet alleen de sleutelfiguren die pijn kunnen geven. Maar de DSQ van Renault in Suzuka 2019 m.b.t. illegale driver aids v.w.b. automatisch aanpassen van de rembalans was iets dat was begonnen te rollen bij Racing Point nadat zij een "gewoon" personeelslid van Renault hadden overgenomen. Of Helmut Marko die nu zegt dat Perez ze een simpele truc had verteld hoe met een lagere bandenspanning te rijden.

[SpeedfreakR]

Ik weet niet of hij al voorbij is gekomen, heb wel gezocht maar kon zo snel niks vinden.
Max had ook de snelste pitstop! 2,09 seconden.

https://inmotion.dhl/en/formula-1/fastest-pit-stop-award/

[pro_6or]

RobertMe schreef op maandag 28 juni 2021 @ 18:27:
[...]

Volgens mij ging dat alleen om personeel van Mercedes High Performance Powertrains? Oftewel de motorafdeling. En met de bevroren ontwikkeling tijdens dit seizoen en de volledige freeze vanaf 2022 denk ik niet dat die poppetjes het verschil maken gedurende een seizoen. Zo'n Ben Hotchkinson, blijkbaar de tweede man, na Andy Cowell, zal zich niet bezig houden met de dagelijkse operatie van het team / de motoren en/of bepalen met welke engine mapping ze gaan rijden gedurende een weekend. En dat is juist het enige dat nu dit seizoen nog kan / mag.

En wat anderen ook al aangaven. Red Bull heeft aangegeven dat de CV van die Ben Hotchkinson gewoon ineens op de stapel met binnenkomende sollicitaties lag. Daar zat dus geen weg kapen bij.
Mooie is uiteraard wel dat ik meen Toto Wolff heeft aangegeven dat ze nog met bonussen zijn gaan strooien om het personeel binnen te houden. Maar er dus toch (tientallen?) zijn vertrokken.

Maarja, dat zie je altijd, dat ook sleutelfiguren vertrekken. James Key die van Torro Rosso naar McLaren is gegaan. Mercedes die James Alison "weg kaapt" bij Ferrari. Nu die Dan ???, hoofd aerodynamica van Red Bull die naar Aston Martin gaat.
Ook wat dat betreft zijn er weer allemaal krokodillentranen van Toto terwijl dit gewoon aan de orde van de dag is. En natuurlijk ook niet alleen de sleutelfiguren die pijn kunnen geven. Maar de DSQ van Renault in Suzuka 2019 m.b.t. illegale driver aids v.w.b. automatisch aanpassen van de rembalans was iets dat was begonnen te rollen bij Racing Point nadat zij een "gewoon" personeelslid van Renault hadden overgenomen. Of Helmut Marko die nu zegt dat Perez ze een simpele truc had verteld hoe met een lagere bandenspanning te rijden.

Die laatste zin. Dus dat deed Mercedes (en haar kopie team racing point, nu dan AMR) waarschijnlijk echt zelf al lang (Silverstone vorig jaar bv).

[pinda powerrr]

SpeedfreakR schreef op maandag 28 juni 2021 @ 18:29:
Ik weet niet of hij al voorbij is gekomen, heb wel gezocht maar kon zo snel niks vinden.
Max had ook de snelste pitstop! 2,09 seconden.

https://inmotion.dhl/en/formula-1/fastest-pit-stop-award/

Is er al protest ingediend door Mercedes?

[CAPSLOCK2000]

RobertMe schreef op maandag 28 juni 2021 @ 18:27:

Volgens mij ging dat alleen om personeel van Mercedes High Performance Powertrains? Oftewel de motorafdeling.

Daar heb je een goed punt

En met de bevroren ontwikkeling tijdens dit seizoen en de volledige freeze vanaf 2022 denk ik niet dat die poppetjes het verschil maken gedurende een seizoen. Zo'n Ben Hotchkinson, blijkbaar de tweede man, na Andy Cowell, zal zich niet bezig houden met de dagelijkse operatie van het team / de motoren en/of bepalen met welke engine mapping ze gaan rijden gedurende een weekend. En dat is juist het enige dat nu dit seizoen nog kan / mag.

Ze zullen toch ook niet de hele dag niks doen. Ik neem aan dat ze regelmatig om advies gevraagd wordt, nou ja, nu niet meer.

En wat anderen ook al aangaven. Red Bull heeft aangegeven dat de CV van die Ben Hotchkinson gewoon ineens op de stapel met binnenkomende sollicitaties lag.

Dat verhaal geloof ik niet zo. Op dat niveau komen vacatures niet uit de krant. Dat is vast allemaal via-via geregeld. Het zal toch niet waar zijn dat op een goede dag Ben Hotchkinson besloot dat het een mooie dag was was om wat vacatures te bekijken en er precies een vacature op maat bleek te liggen bij hem op de hoek. Het soort vacature waarvan er minder dan 10 in de hele wereld zijn. Dat is vast van te voren ingefluisterd.

Daar zat dus geen weg kapen bij.

Het hoort er allemaal bij, ik bedoel het niet negatief.

Mooie is uiteraard wel dat ik meen Toto Wolff heeft aangegeven dat ze nog met bonussen zijn gaan strooien om het personeel binnen te houden. Maar er dus toch (tientallen?) zijn vertrokken.

Volgens mij is dat verhaal deel van de campagne "klaag voordurend over hoge kosten" die is beginnen bij de invoer van de costcap. Ik weet nog niet helemaal wat het doel is maar ik geloof dat er wat zaadjes geplant moeten worden voor de toekomst. Ik weet niet of het alvast excuses voor slechte resultaten is, een manier om uitstel/afstel/uitzondering op de costcap te krijgen of om alvast wat zieligheidscredits op te bouwen voor wanneer er een onvermijdelijk conflict komt over het overtreden van de koste van dit of dat team.

Maarja, dat zie je altijd, dat ook sleutelfiguren vertrekken.

Eens dat het op zich normaal is, maar als we RB en Mercedes mogen geloven zijn het er dit jaar wel erg veel.

[DaWayne]

markvl schreef op maandag 28 juni 2021 @ 17:19:
[...]

Misschien moeten ze allemaal even de Formule-W auto's lenen om een sprint race te doen voor de startvolgorde

Ergens hadden de A1GP-races ook best wel wat positieve punten

[CAPSLOCK2000]

JB schreef op maandag 28 juni 2021 @ 17:56:
Wat me ook steeds opvalt, is het stukje inhoudelijk over de auto. Max zegt gewoon wat niet goed is, “ja we zetten de vleugel een paar tikjes strakker” “het is niet de vleugel!”

Lewis zegt alleen maar “there is something wrong with the car”. In alle opzichten vind ik nu steeds meer duidelijk worden hoe compleet Max als rijder (nu) al is. Dan kan iedereen nog zo zeggen dat Lewis ook met zijn vader is begonnen maar de technische know how zie ik niet/amper.

Ik kan het niet oneens zijn met je observatie, maar van wat ik zo hoor en lees is Hamilton juist bovengemiddeld technisch onderlegd en brengt hij meer tijd dan andere coureurs door in de garage om maar alles te begrijpen. Ik heb geen idee hoe actueel die informatie is, ik wil niet uitsluiten dat het 15 jaar geleden zo was maar nu niet meer.

[Inflatable]

CAPSLOCK2000 schreef op maandag 28 juni 2021 @ 14:57:
[...]


Owja, en nog een factor waar we het weinig over hebben zijn de mensen die door RB zijn weggekocht bij Mercedes. Het duurt nog wel een tijd voor die bij RB mogen beginnen maar ze zijn wel al weg bij Mercedes. Ik heb geen idee hoe groot die invloed is maar er zaten een aantal senior medewerkers bij. Mercedes zegt wel dat ze voor iedereen een backup hebben, maar het aantal senior managers zal toch beperkt zijn.

Dat zijn vooral motoren engineers, en die gaan de komende tijd weinig invloed hebben aangezien de motoren nu vast staan en tot 2025 niet meer mogen veranderen.. Red Bull heeft die mensen vooral binnengehaald voor de ontwikkeling van een nieuwe motor voor 2025.. De specs daarvan zijn nog niet openbaar aangezien dat nog officieel besloten moet worden maar ga er maar vanuit dat er achter de schermen al flink over gesproken wordt door alle partijen.. Zo heeft Mercedes in 2014 ook een enorme voorsprong kunnen pakken qua motoren omdat ze kennelijk langer van te voren wisten wat het (ongeveer) ging worden, V6 hybride dus.. Hamilton heeft dat volgens mij wel eens gezegd in een interview dat dat de reden was voor hem om naar Mercedes te gaan, dat Nikki Lauda hem die informatie al gegeven had en zo overgehaald om naar Mercedes te komen..

[ Voor 8% gewijzigd door Inflatable op 28-06-2021 18:56 ]

[Pierre]

Geen idee of de al gepost is

Nice undercut 😎. #racinglife pic.twitter.com/DIBMUVZuOi

— Fernando Alonso (@alo_oficial) 28 juni 2021

[Inflatable]

hardware-lover schreef op maandag 28 juni 2021 @ 15:02:
[...]

Ik heb werkelijk geen flauw benul meer van wat te geloven wat ie naar buiten brengt.

Dat is denk ik ook precies de bedoeling, naast onrust zaaien bij Red Bull..

Ik vind het wel mooi allemaal, hoe meer men bij Mercedes dit soort dingen doet en roept hoe meer je weet dat ze echt onder druk staan.. Red Bull en Max zijn nu ook wel gewoon serieus goed bezig dit seizoen.. Zoals ik al eerder zei, zonder de domme pech met die band in Bakoe had Max alle races dit seizoen tot nu toe op P1 of P2 geëindigd en de laatste 4 races gewonnen.. Vergelijkbaar met Hamilton in 2019 aan het begin van het seizoen.. Was toen vrij snel klaar met het WK..

[pinda powerrr]

CAPSLOCK2000 schreef op maandag 28 juni 2021 @ 18:53:
[...]

Ik kan het niet oneens zijn met je observatie, maar van wat ik zo hoor en lees is Hamilton juist bovengemiddeld technisch onderlegd en brengt hij meer tijd dan andere coureurs door in de garage om maar alles te begrijpen. Ik heb geen idee hoe actueel die informatie is, ik wil niet uitsluiten dat het 15 jaar geleden zo was maar nu niet meer.

Was het niet juist Rosberg die dat zoveel deed? Die heeft ook een of andere studie gedaan waardoor hij de hele aerodynamica goed begrijpt en op niveau kan meepraten.
Hamilton was juist altijd van de:
- geen trackwalks
- geen sims
- geen eindeloos praten met engineers

Samen met de aparte kledingstijl zorgt het sowieso voor een beeld dat hij alleen komt om in te stappen en dan te klagen dat het niet werkt.

[Spotmatic]

pinda powerrr schreef op maandag 28 juni 2021 @ 19:20:
[...]
Samen met de aparte kledingstijl zorgt het sowieso voor een beeld dat hij alleen komt om in te stappen en dan te klagen dat het niet werkt.

Max: vlak voor en na het rijden in de pitbox gezellig keuvelen met de engineers en Marko.

Lewis: nooit gezien dat hij dat deed. Hij komt op mij over als een zonderling en excentriek maar dat is zijn goed recht.

Wat het beste werkt voor het team en de coureurs zullen ze zelf wel het beste weten...

[D-Ed]

Die keer in Baku dat HAM géén idee had welke knopjes hij op z'n stuur moest indrukken en de pitwall hem hiermee niet mocht helpen was erg grappig en toonde zijn 'inzet' naast de baan (studie) aan. Kort daarna werd die nieuwe regel maar weer aan de kant geschoven...

[RobertMe]

CAPSLOCK2000 schreef op maandag 28 juni 2021 @ 18:45:


[...]

Dat verhaal geloof ik niet zo. Op dat niveau komen vacatures niet uit de krant. Dat is vast allemaal via-via geregeld. Het zal toch niet waar zijn dat op een goede dag Ben Hotchkinson besloot dat het een mooie dag was was om wat vacatures te bekijken en er precies een vacature op maat bleek te liggen bij hem op de hoek. Het soort vacature waarvan er minder dan 10 in de hele wereld zijn. Dat is vast van te voren ingefluisterd.

Behalve dat het publiek geheim was dat Red Bull nog wel eens de Honda motoren kon over nemen en zelf verder wou gaan. Dan lijkt het mij ook weer niet heel gek om eens naar een functie daar te informeren. Want verder zullen er zoals je zelf aangeeft ook niet veel banen op dit vlak zijn, laat staan "in de buurt". Aantal motor fabrikanten in de wereld zal al klein zijn, laat staan voor "sport" / "racerij". Wil die in F1 blijven dan zou die anders al naar Italië of Frankrijk moeten, en nu kwam er potentieel een functie wel heel kort in de buurt. Om dan eens te informeren lijkt mij niet eens zo gek. Heeft hij letterlijk zijn CV opgestuurd? Waarschijnlijk niet, maar het zou mij zeer zeker niks verbazen als hij en andere MHPP medewerkers contact met Red Bull hebben gezocht.

[...]

Volgens mij is dat verhaal deel van de campagne "klaag voordurend over hoge kosten" die is beginnen bij de invoer van de costcap. Ik weet nog niet helemaal wat het doel is maar ik geloof dat er wat zaadjes geplant moeten worden voor de toekomst. Ik weet niet of het alvast excuses voor slechte resultaten is, een manier om uitstel/afstel/uitzondering op de costcap te krijgen of om alvast wat zieligheidscredits op te bouwen voor wanneer er een onvermijdelijk conflict komt over het overtreden van de koste van dit of dat team.

Motoren / ontwikkeling van motoren valt buiten de cost cap, dus dat zal geen reden zijn. De costcap geldt alleen voor het chassis / aero / ... verhaal. Dus dom gezegd bij Mercedes alles wat zich in Brackley afspeelt en niet Brixworth. En bij Alpine wat zich in Enstone afspeelt en niet in Viry.

[Transportman]

D-Ed schreef op maandag 28 juni 2021 @ 19:40:
Die keer in Baku dat HAM géén idee had welke knopjes hij op z'n stuur moest indrukken en de pitwall hem hiermee niet mocht helpen was erg grappig en toonde zijn 'inzet' naast de baan (studie) aan. Kort daarna werd die nieuwe regel maar weer aan de kant geschoven...

Of vorig jaar, met zijn proefstarts waar het niet mocht en niet weten waar het bord voor de gesloten pitlane hangt. Maar nu wel zien dat de vleugel van de auto voor hem aan het doorbuigen is.

[warp]

CAPSLOCK2000 schreef op maandag 28 juni 2021 @ 18:53:
Ik kan het niet oneens zijn met je observatie, maar van wat ik zo hoor en lees is Hamilton juist bovengemiddeld technisch onderlegd en brengt hij meer tijd dan andere coureurs door in de garage om maar alles te begrijpen. Ik heb geen idee hoe actueel die informatie is, ik wil niet uitsluiten dat het 15 jaar geleden zo was maar nu niet meer.

Hamilton is niet bijzonder technisch onderlegd. Het feit dat hij meer tijd in garages besteed is omdat hij moeite heeft om alles te kunnen begrijpen. Bij Mercedes heeft hij ook niet meegeholpen aan het ontwikkelen ervan, alle technische input kwam uit de koker van Rosberg (een taal-, wiskunde-, aero- en wetenschapsnerd). Daarbij moet hij, in tegenstelling tot de meeste andere coureurs, ook niets van simulators e.d. hebben.

[warp]

pinda powerrr schreef op maandag 28 juni 2021 @ 19:20:
Was het niet juist Rosberg die dat zoveel deed? Die heeft ook een of andere studie gedaan waardoor hij de hele aerodynamica goed begrijpt en op niveau kan meepraten.
Hamilton was juist altijd van de:
- geen trackwalks
- geen sims
- geen eindeloos praten met engineers

Samen met de aparte kledingstijl zorgt het sowieso voor een beeld dat hij alleen komt om in te stappen en dan te klagen dat het niet werkt.

Precies. Had even over deze reactie heen gelezen.

[warp]

werphengel schreef op maandag 28 juni 2021 @ 18:12:
Ik denk dat Lewis zich gewoon niet in z'n kaarten laat kijken. Soms denk ik bij Max wel dat hij iets té veel vertelt.

Welnee, het ontbreekt Lewis gewoon aan technische kennis op dit gebied.

[YakuzA]

pinda powerrr schreef op maandag 28 juni 2021 @ 19:20:
[...]
Was het niet juist Rosberg die dat zoveel deed? Die heeft ook een of andere studie gedaan waardoor hij de hele aerodynamica goed begrijpt en op niveau kan meepraten.
Hamilton was juist altijd van de:
- geen trackwalks
- geen sims
- geen eindeloos praten met engineers

Samen met de aparte kledingstijl zorgt het sowieso voor een beeld dat hij alleen komt om in te stappen en dan te klagen dat het niet werkt.

Klinkt als de James Hunt in de moderne tijd.
Fok it en een sigaretje erbij rollen

[Rene]

Edd schreef op maandag 28 juni 2021 @ 17:47:
@DaniëlWW2 Je 2 favoriete neuzelaars hebben weer hun video geüpload

[YouTube: Arrogantie Mercedes helpt Max aan zege | SLIPSTREAM]

Nou ben ik al bijna 8 jaar geëmigreerd, maar dit heb ik toch echt na 30 seconden uitgezet. Kijken jullie hier serieus 30 minuten naar .

Dan kijkt Viaplay motors toch en stuk lekkerder.

[redfoxert]

Rene schreef op maandag 28 juni 2021 @ 21:58:
[...]


Nou ben ik al bijna 8 jaar geëmigreerd, maar dit heb ik toch echt na 30 seconden uitgezet. Kijken jullie hier serieus 30 minuten naar .

Dan kijkt Viaplay motors toch en stuk lekkerder.

Vind het persoonlijk vergeleken met Formule 1 Cafe toch wel een stuk aangenamer.

[alexbl69]

redfoxert schreef op maandag 28 juni 2021 @ 22:00:
[...]


Vind het persoonlijk vergeleken met Formule 1 Cafe toch wel een stuk aangenamer.

Vind dit ook veruit het prettigst om naar te kijken.

Vond voorheen dat Allard iets te vaak door Kees' teksten heen begon te praten, maar dat wordt de laatste weken gelukkig minder.

[redfoxert]

alexbl69 schreef op maandag 28 juni 2021 @ 22:02:
[...]

Vind dit ook veruit het prettigst om naar te kijken.

Vond voorheen dat Allard iets te vaak door Kees' teksten heen begon te praten, maar dat wordt de laatste weken gelukkig minder.

Ik vind Kees' anekdotes altijd heerlijk om naar te luisteren, die goeie ouwe tijd. En wat een historische kennis heeft die kerel

Ook heerlijk hoe hij Pirelli elk weekend weer fileert en, helaas voor Pirelli, maar al te vaak gelijk krijgt/heeft.

[alesandro_46]

Pierre schreef op maandag 28 juni 2021 @ 18:57:
Geen idee of de al gepost is

[Twitter]

Het stukje daarna met Norris vond ik nog mooier. Jack die vragen stelt(/stellingen dropt) en Norris die daar kort en bondig antwoord op geeft zonder ergens dieper op in te gaan.

Video: https://www.ziggosport.nl...&utm_campaign=social-copy

Daarna 'back to the studio' en JP Balkenende die Alonso complimenten geeft voor het diepte interview.

[ Voor 10% gewijzigd door alesandro_46 op 28-06-2021 22:10 ]

[DaniëlWW2]

redfoxert schreef op maandag 28 juni 2021 @ 22:06:
[...]


Ik vind Kees' anekdotes altijd heerlijk om naar te luisteren, die goeie ouwe tijd. En wat een historische kennis heeft die kerel

Ook heerlijk hoe hij Pirelli elk weekend weer fileert en, helaas voor Pirelli, maar al te vaak gelijk krijgt/heeft.

Dat is ook niet zo vreemd. Formule 1 banden zijn lange tijd "voodoo magie" geweest waar maar weinig bekend was. De enige uitzondering was de "tyre war" periode met Bridgestone en Michelin die er bakken met geld tegenaan gooide voor onderzoek. En laat Kees van de Grint er juist toen bij hebben gezeten. De man weet gewoon waar hij het over heeft. Gelukkig voor Pirelli is het alleen in het Nederlands.

[redfoxert]

DaniëlWW2 schreef op maandag 28 juni 2021 @ 22:32:
[...]


Dat is ook niet zo vreemd. Formule 1 banden zijn lange tijd "voodoo magie" geweest waar maar weinig bekend was. De enige uitzondering was de "tyre war" periode met Bridgestone en Michelin die er bakken met geld tegenaan gooide voor onderzoek. En laat Kees van de Grint er juist toen bij hebben gezeten. De man weet gewoon waar hij het over heeft. Gelukkig voor Pirelli is het alleen in het Nederlands.

I know I know, maar dat maakt het niet minder pijnlijk voor Pirelli

[DaniëlWW2]

En slotje erop. Morgen gaan we verder in [F1 2021] Race 9 GP van Oostenrijk.