Dat zal best maar werkt naar behoren. Zo ingewikkeld is de techniek in een laadkabel nou ook weer niet 😉deboss65 schreef op donderdag 2 juni 2022 @ 13:45:
[...]
Komt van Aliexpress... Logisch dat ie goedkoper is.
/u/12977/crop63974828d86af_cropped.png?f=community)
Jammer. Krijg de noodoproep meldig nu al 3 dagen. Hij gaat niet meer weg. Verwachting is dat ze een hele dag nodig hebben om de melding op te lossen.
/f/image/Om90Vi6ZaMMkET8hKhv6TJfX.png?f=fotoalbum_large)
:fill(white):strip_exif()/f/image/Om90Vi6ZaMMkET8hKhv6TJfX.png?f=user_large)
Everyday's an endless stream, of cigarettes and magazines...
:strip_icc():strip_exif()/u/1741792/crop6319e969ea6f9_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/452182/crop60057cec0308a_cropped.jpeg?f=community)
Update voor het tril probleem in mijn auto. Hoewel ik geen reacties verder heb gehad toch maar even posten voor het nageslacht 
Je weet maar nooit wat de toekomst brengt voor eenieder.
De auto is uitgebreid onderzocht, en ze hebben uiteindelijk de aandrijfas vervangen. Na de eerste kilometers bleek het probleem zich niet meer op dezelfde manier te manifesteren. Echter na 500km:
ps: Ik hoor ook een soort zingend geluid zeg maar vanaf 80kmh. Kan het moeilijk plaatsen. Dit had ik al, maar wellicht heeft het ermee te maken.
Je weet maar nooit wat de toekomst brengt voor eenieder.De auto is uitgebreid onderzocht, en ze hebben uiteindelijk de aandrijfas vervangen. Na de eerste kilometers bleek het probleem zich niet meer op dezelfde manier te manifesteren. Echter na 500km:
- De auto rijdt onrustig, teveel algemeen getril.
- Ik hoor nog steeds een diepe brom, die een beetje op je oren slaat. Vervelend en oncomfortabel geluid.
- De auto, wel ja, begint weet te trillen bij optrekken vanaf ongeveer 80km.
- Tussen 105 en 115kmh is het een trilplaat, dat resulteert in het voelbaar trillen in je voeten, handen en je stoel.
ps: Ik hoor ook een soort zingend geluid zeg maar vanaf 80kmh. Kan het moeilijk plaatsen. Dit had ik al, maar wellicht heeft het ermee te maken.
:strip_icc():strip_exif()/u/1662566/crop61668bf816ba2_cropped.jpg?f=community)
Klinkt vrij zuur en helemaal omdat het probleem niet bij anderen voor lijkt te komen. Ik heb hier persoonlijk geen last van.. Sterkte en ben benieuwd naar het eindresultaat!:
Update voor het tril probleem in mijn auto. Hoewel ik geen reacties verder heb gehad toch maar even posten voor het nageslacht
De auto is uitgebreid onderzocht, en ze hebben uiteindelijk de aandrijfas vervangen. Na de eerste kilometers bleek het probleem zich niet meer op dezelfde manier te manifesteren. Echter na 500km:Volgende week woensdag ga ik weer testrijden met Audi. Ik ben bang voor het eindresultaat...
- De auto rijdt onrustig, teveel algemeen getril.
- Ik hoor nog steeds een diepe brom, die een beetje op je oren slaat. Vervelend en oncomfortabel geluid.
- De auto, wel ja, begint weet te trillen bij optrekken vanaf ongeveer 80km.
- Tussen 105 en 115kmh is het een trilplaat, dat resulteert in het voelbaar trillen in je voeten, handen en je stoel.
ps: Ik hoor ook een soort zingend geluid zeg maar vanaf 80kmh. Kan het moeilijk plaatsen. Dit had ik al, maar wellicht heeft het ermee te maken.
Audi Q4 Sportback S Competition
Klein feitje, Audi service is de ANWB ;-). En zo geldt dat voor vrijwel alle merken. Soms komt er een VAG persoon om je te helpen, als ze tijd hebben, en vooral als ze zin hebben. Met de anwb heb je de premium service
Wel balen van je gevalletje natuurlijk!
:strip_icc():strip_exif()/u/1241598/crop5ecbd041c6417_cropped.jpeg?f=community)
Gisteren in 1 dag naar Italie gereden (ongeveer 1575km).
Route ingepland middels ABRP maar de Ionity locaties ingevoerd in de NAV van de auto en e-tron routeplanner uit gezet.
/f/image/KZyn4Of5tSO0XRM3fBek0Foc.png?f=fotoalbum_large)
De reis ging erg goed, alleen erg veel vertraging (2,5 uur)in Zwitserland door files.
Aangekomen bij het eerste laadpunt met 6% was de laadsnelheid binnen een halve minuut 131,5KW, stomverbaasd over deze snelheid. De auto is van nov 2021 en zou deze snelheid niet moeten halen.
/f/image/jTP4KYSSdhiWfz6myHMSNdCP.png?f=fotoalbum_large)
Ik heb alleen maar Ionity lader geselecteerd en dat ging perfect, nergens hoeven wachten en de laadsnelheid was telkens binnen 30 sec boven de 130kw.
Per saldo hebben we over de hele rit 20,9kw per 100km gerealiseerd. Rustig begonnen om 3:30 in de ochtend toen het nog koud was (11 graden) maar gedurende de dag met oplopende temperaturen zakte het verbruik en nam de snelheid toe (behalve in Zwitserland:-()
Meestal had ik de (adaptieve) cuise op 120 of 130 ingesteld maar naarmate de reis vorderde de snelheid wanneer het kon verhoog.
Was zelf erg nieuwsgierig hoe op vakantie met een elektrische auto zou bevallen. We hebben al erg lang diverse elektrische auto's gehad maar nooi mee op vakantie geweest. Mijn conclusie, dat bevalt erg goed. Je wordt gedwongen om te stoppen om de (ongeveer) drie uur en dat is best prettig, mindset.
De auto zelf is erg fijn, een heerlijke cruiser met goede stoelen.
Enig minpuntje is dat het laden bij Ionity twee keer niet lukte via de app waardoor korting (69 cent per kw ipv 31 cent per kw) misgelopen. Ook leek de internetverbinding gedurende de reis niet altijd even stabiel, verkeersinfo leek het niet te doen. Verder niks dan lof.
:strip_exif()/f/image/uXke7ItvUIEp2eGwRePuZyjW.jpg?f=fotoalbum_large)
Route ingepland middels ABRP maar de Ionity locaties ingevoerd in de NAV van de auto en e-tron routeplanner uit gezet.
:fill(white):strip_exif()/f/image/KZyn4Of5tSO0XRM3fBek0Foc.png?f=user_large)
De reis ging erg goed, alleen erg veel vertraging (2,5 uur)in Zwitserland door files.
Aangekomen bij het eerste laadpunt met 6% was de laadsnelheid binnen een halve minuut 131,5KW, stomverbaasd over deze snelheid. De auto is van nov 2021 en zou deze snelheid niet moeten halen.
:fill(white):strip_exif()/f/image/jTP4KYSSdhiWfz6myHMSNdCP.png?f=user_large)
Ik heb alleen maar Ionity lader geselecteerd en dat ging perfect, nergens hoeven wachten en de laadsnelheid was telkens binnen 30 sec boven de 130kw.
Per saldo hebben we over de hele rit 20,9kw per 100km gerealiseerd. Rustig begonnen om 3:30 in de ochtend toen het nog koud was (11 graden) maar gedurende de dag met oplopende temperaturen zakte het verbruik en nam de snelheid toe (behalve in Zwitserland:-()
Meestal had ik de (adaptieve) cuise op 120 of 130 ingesteld maar naarmate de reis vorderde de snelheid wanneer het kon verhoog.
Was zelf erg nieuwsgierig hoe op vakantie met een elektrische auto zou bevallen. We hebben al erg lang diverse elektrische auto's gehad maar nooi mee op vakantie geweest. Mijn conclusie, dat bevalt erg goed. Je wordt gedwongen om te stoppen om de (ongeveer) drie uur en dat is best prettig, mindset.
De auto zelf is erg fijn, een heerlijke cruiser met goede stoelen.
Enig minpuntje is dat het laden bij Ionity twee keer niet lukte via de app waardoor korting (69 cent per kw ipv 31 cent per kw) misgelopen. Ook leek de internetverbinding gedurende de reis niet altijd even stabiel, verkeersinfo leek het niet te doen. Verder niks dan lof.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/uXke7ItvUIEp2eGwRePuZyjW.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/PyGADd2hXS6D1jZzlL3XrJtX.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/6WzxpDGNYdRrlLbrFoCuzSZz.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/vfUy1EMFPNlDJlhQnh0i08Mb.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/KwALPPVpNVg6aTEqDE5fT4cD.jpg?f=user_large)
Ik heb een Veepak dongel gekocht en deze communiceert rechtstreeks met de auto. Dat lijkt ideaal maar ikzelf vind de navigatie instructies van de auto nav fijner dan via apple carplay. Ook jammer dat je niet met de Audi nav op het instrumentencluster kunt navigeren en op het centrale scherm met apple carplay, mij lukt het niet om beiden gelijktijdig te gebruiken. Dan zou ik het geluid van Apple carplay uitzetten maar wel het voordeel van ABRP met dongel hebben, deze past de laadstops aan naar gelang de variabelen waaronder de weersomstandigheden en het actuele gebruik en percentage van de auto.
Maar alles van te voren uitzoeken beschouw ik maar als voorpret
Het zou inderdaad ideaal zijn om beiden tegelijk te kunnen gebruiken (actieve navigatie). Het is nu dat zodra ik met een willekeurige navigatieapp de navigatie 'Start', deze de reeds actieve MMI navigatie stopzet. Uiteraard alleen wanneer de iPhone verbonden is via CarPlay (draadloos of bedraad).:
[...]
Ik heb een Veepak dongel gekocht en deze communiceert rechtstreeks met de auto. Dat lijkt ideaal maar ikzelf vind de navigatie instructies van de auto nav fijner dan via apple carplay. Ook jammer dat je niet met de Audi nav op het instrumentencluster kunt navigeren en op het centrale scherm met apple carplay, mij lukt het niet om beiden gelijktijdig te gebruiken. Dan zou ik het geluid van Apple carplay uitzetten maar wel het voordeel van ABRP met dongel hebben, deze past de laadstops aan naar gelang de variabelen waaronder de weersomstandigheden en het actuele gebruik en percentage van de auto.
Maar alles van te voren uitzoeken beschouw ik maar als voorpret
Ik heb dit voorlopig opgelost door CarPlay niet te gebruiken en de telefoon via een (Brodit-) houdertje op een nette plek te hangen (links naast het centrale scherm). Muziek, flitsmeldingen, eventuele navigatiemeldingen e.d. komen alsnog over de autospeakers (BT). Even omschakelen, want gebruikte al jaren CarPlay, maar tot zover is het OK.
Benieuwd wanneer we op het punt zijn dat de e-tron routeplanner, qua laadslimmigheden, op het niveau is van ABRP
Dan is bovenstaande work-around niet meer nodig.ps. Voor het normale dagelijkse gebruik heb ik ABRP helemaal niet nodig. Dit is met name ter voorbereiding op een aanstaande vakantie en handig voor de incidentele langere rit.
Dit zou inmiddels moeten werken. Ik heb 'toevallig' een simpel dongeltje in bestelling staan die één dezer dagen moet binnenkomen. Betreft de Maclean MCE200, die ook wordt benoemd door ABRP als compatibel met hun app. Ik heb nauwelijks praktijkervaringen kunnen vinden over ODB dongels i.c.m. specifiek de Q4, dus het is een gokje of deze echt gaat werken. Daarom nu de goedkoopste gepakt
De Stekker app heeft een week goed gewerkt ... tot de nacht voordat ik een lange rit had en toch zeker aan 100% wou vertrekken.
'k Ben 's ochtends vroeg speciaal in m'n pyjama naar buiten moeten gaan naar de wagen om het laden terug te starten, want die leek compleet de pedalen kwijt. De reden dat de Stekker app niet werkte, lijkt me te liggen aan de Audi services.
In de Stekker app kreeg ik de melding "Stekker kan momenteel niet goed communiceren met je voertuig."
:fill(white):strip_exif()/f/image/IAt0O4IAeB8aHtst76RWqdiy.png?f=user_large)
De Audi app leek helemaal tilt geslagen. Via die weg lukte het me niet meer om het laden terug te starten:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/4DVJidgMxAxSDIaWMzHv3Ajd.jpg?f=user_large)
Eerder op de week had ik ook al gemerkt dat het niet werkt om te laden tot 100% via de Stekker app, indien je via de Audi app het laden beperkt hebt tot 80%. De Stekker app lijkt dat dus niet te kunnen overrulen.
En de volgorde van al die stappen is inderdaad zeer belangrijk, anders werkt het niet.
Conclusie voor mij: Die Stekker app is leuk, maar werkt niet betrouwbaar in combinatie met Audi. Dus ik ga het enkel nog gebruiken wanneer het niet uitmaakt dat het laden van de wagen een keertje mislukt.
En tweede conclusie: Ik ga dit heus niet uitleggen aan m'n vrouw. Veel te complex. Het zou "gewoon" moeten werken, maar het is eigenlijk jammer dat we allerlei workarounds moeten gaan zoeken om "just in time" tot 100% te laden doordat Audi zelf het laden met timers nog niet ondersteunt.
Nog een reiservaring van een weekendje weg (met een paar Audi-specifieke insteken, beloofd ):
Volgens Chargemap zou ik aankomen op de bestemming met 49%, dus ik wist dat ik niet thuis zou geraken zonder bijladen. Op de tweede helft op de weg terug staat geen enkele "echte" snellader (=van meer dan 50 kW). Bovendien wil je - met vrouw en kinderen - op de terugweg gewoon zo snel mogelijk thuis zijn en niet nog eens ergens moeten stoppen, dus ik wil graag voldoende bijgeladen terug naar huis vertrekken.
Op tien minuten voor m'n eindbestemming is er een ultrafastcharger. Ik wou dat snelladen ook graag nog eens testen, want in het verleden ben ik nog niet boven de 30 kW laadsnelheid geraakt. Daar aangekomen, blijken beide plaatsen bezet. Het was niet duidelijk hoe of waar je kon aanschuiven. Het was ook niet duidelijk hoe lang we nog zouden moeten wachten. Na tien minuten wachten zijn we dan toch maar doorgereden, want we wilden nog kunnen zwemmen in het hotel en we moesten op tijd in het restaurant zijn om onze reservatie niet mis te lopen. (Is uiteindelijk allemaal nog héél nipt gelukt.)
In het hotel is geen laadpaal. Dat had ik op de website al gezien. 's Avonds heb ik dan gevraagd waar ik kon laden. "Geen probleem, meneer. Hier vlakbij is een Tesla Supercharger". --> Op
zo'n moment lijkt het me wel handig om een Tesla te hebben.
Gelukkig had ik - uit voorzorg - bij de auto een Audi granny charger besteld. En gelukkig had ik die bij. Daarmee ben ik nu gratis aan het laden op de parkeerplaats van het hotel bedoeld voor campers / mobilhomes. Dat duurt 19 uren tot 100%. Gelukkig
heb ik de fietsen bij en doen we ter plaatse alle verplaatsingen met de fiets.
De voorspelling van Chargemap klopte trouwens: ik ben aangekomen met exact 49% op m'n bestemming. Knappe voorspelling.
Conclusie 1: Op het werk worden elektrische wagens verplicht. Veel mensen hebben schrik voor de praktische kant. Ik zeg dan "Dat valt allemaal reuze mee," maar eigenlijk is dat niet waar. Met m'n brandstofauto moest ik vroeger enkel zorgen dat ik op voorhand getankt had en dan had ik genoeg bereik voor het hele weekend. Als ik vergeten had te tanken, dan moest ik onderweg of ter plaatse gewoon even tanken bij een tankstation van het merk van m'n tankkaart (en anders onkostenbriefje indienen bij werkgever).
Conclusie 2: Ik ben dan toch blij dat ik zo'n granny charger gekocht heb. En dat ik die bij had, want dat neemt toch plaats in de koffer. Gelukkig heeft de Q4 een voldoende grote koffer.
Ik heb het opbergpakket, dus voor zo'n rit verlaag ik de kofferbodem, laat ik de hoedenplank thuis en hang ik het scheidingsnetje (dat ik bewaar onder de dubbele kofferbodem). Dat is allemaal heel snel gebeurd. Het blijft me echter wel storen dat het opbergnet een streep zicht wegneemt in de achteruitkijkspiegel.
): Volgens Chargemap zou ik aankomen op de bestemming met 49%, dus ik wist dat ik niet thuis zou geraken zonder bijladen. Op de tweede helft op de weg terug staat geen enkele "echte" snellader (=van meer dan 50 kW). Bovendien wil je - met vrouw en kinderen - op de terugweg gewoon zo snel mogelijk thuis zijn en niet nog eens ergens moeten stoppen, dus ik wil graag voldoende bijgeladen terug naar huis vertrekken.
Op tien minuten voor m'n eindbestemming is er een ultrafastcharger. Ik wou dat snelladen ook graag nog eens testen, want in het verleden ben ik nog niet boven de 30 kW laadsnelheid geraakt. Daar aangekomen, blijken beide plaatsen bezet. Het was niet duidelijk hoe of waar je kon aanschuiven. Het was ook niet duidelijk hoe lang we nog zouden moeten wachten. Na tien minuten wachten zijn we dan toch maar doorgereden, want we wilden nog kunnen zwemmen in het hotel en we moesten op tijd in het restaurant zijn om onze reservatie niet mis te lopen. (Is uiteindelijk allemaal nog héél nipt gelukt.)
In het hotel is geen laadpaal. Dat had ik op de website al gezien. 's Avonds heb ik dan gevraagd waar ik kon laden. "Geen probleem, meneer. Hier vlakbij is een Tesla Supercharger". --> Op
zo'n moment lijkt het me wel handig om een Tesla te hebben.
Gelukkig had ik - uit voorzorg - bij de auto een Audi granny charger besteld. En gelukkig had ik die bij. Daarmee ben ik nu gratis aan het laden op de parkeerplaats van het hotel bedoeld voor campers / mobilhomes. Dat duurt 19 uren tot 100%. Gelukkig
heb ik de fietsen bij en doen we ter plaatse alle verplaatsingen met de fiets.
De voorspelling van Chargemap klopte trouwens: ik ben aangekomen met exact 49% op m'n bestemming. Knappe voorspelling.
Conclusie 1: Op het werk worden elektrische wagens verplicht. Veel mensen hebben schrik voor de praktische kant. Ik zeg dan "Dat valt allemaal reuze mee," maar eigenlijk is dat niet waar. Met m'n brandstofauto moest ik vroeger enkel zorgen dat ik op voorhand getankt had en dan had ik genoeg bereik voor het hele weekend. Als ik vergeten had te tanken, dan moest ik onderweg of ter plaatse gewoon even tanken bij een tankstation van het merk van m'n tankkaart (en anders onkostenbriefje indienen bij werkgever).
Conclusie 2: Ik ben dan toch blij dat ik zo'n granny charger gekocht heb. En dat ik die bij had, want dat neemt toch plaats in de koffer. Gelukkig heeft de Q4 een voldoende grote koffer.
Ik heb het opbergpakket, dus voor zo'n rit verlaag ik de kofferbodem, laat ik de hoedenplank thuis en hang ik het scheidingsnetje (dat ik bewaar onder de dubbele kofferbodem). Dat is allemaal heel snel gebeurd. Het blijft me echter wel storen dat het opbergnet een streep zicht wegneemt in de achteruitkijkspiegel.
:strip_icc():strip_exif()/u/1650020/crop6114c88d01c10_cropped.jpg?f=community)
Lang niet alle Tesla SuC’s zijn al vrijgegeven voor niet Tesla hoor.:
Je kunt met de Audi ook bij een Tesla supercharger terecht
Mitsubishi Electric PUZ-WM 112YAA; ERPT20X-VM2E; PV 3900 Wp ZW, 3900 Wp NW
Werd vanochtend bezorgd - hierbij de bevestiging dat deze dongel werkt:
[...]
Dit zou inmiddels moeten werken. Ik heb 'toevallig' een simpel dongeltje in bestelling staan die één dezer dagen moet binnenkomen. Betreft de Maclean MCE200, die ook wordt benoemd door ABRP als compatibel met hun app. Ik heb nauwelijks praktijkervaringen kunnen vinden over ODB dongels i.c.m. specifiek de Q4, dus het is een gokje of deze echt gaat werken. Daarom nu de goedkoopste gepakt
Plug&play i.c.m. ABRP. Zal de komende tijd eens testen, ook om het verbruik te kalibreren.
Ja, ik heb gekeken in de Tesla app bij "niet-Tesla opladen":
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/HJRoMWFSbAYJevHfJrXpjaCQ.jpg?f=user_large)
Dan krijg ik te zien dat er geen Supercarger binnen bereik is:
:fill(white):strip_exif()/f/image/4W5PfWJfMiT0IRF3R1spYzXz.png?f=user_large)
Dus dit werd de oplossing:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/Nw6C7ywlV09zkikHsyPfJcHU.jpg?f=user_large)
Ik ben daar toch eens mee terug geweest bij mijn Dealer. Eerst argumenteerde die dat ze in België moeten importeren via d'Ieteren en dat die prijs daardoor zo hoog moet zijn, maar daar zijn ze toch op terug gekomen toen ik hun confronteerde met de prijs voor het identieke toestel bij VW en Skoda, ook in België, die in dezelfde lijn ligt als de prijzen in Nederland.:
[...]
Op de Belgische Audishop staat die niet te koop, maar ze hebben mij die wel op mijn vraag verkocht toen ik de auto ging afhalen. Precies dezelfde. Aan 308,47 €.... Afzetters merk ik nu...
Uiteindelijk betalen ze me het verschil terug. Eind goed al goed. Als het goed is mag dat ook wel verschijnen in dit forum...
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/VLTwPyhOL8E7nrbUoNGAHoFp.jpg?f=user_large)
:fill(white):strip_exif()/f/image/SoRQ4du346goCCJNP6HCifZh.png?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/ax1svsyTcKcTpCTy8JksM7DO.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/B6f6e6WJ6ISzC4PgwVObpzqx.jpg?f=user_large)
:fill(white):strip_exif()/f/image/K9ZRGlG6X8FdUux21w085TSc.png?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/229287/CM.jpg?f=community)
App weer kapot. Stekker app werkt dus ook niet.
Heeft Audi dan echt geen publieke statuspagina van hun services of zo? Of iets waar ze downtime en/of onderhoud aankondigen?
Kan er geen rechtszaak aangespannen worden door een consumentenbond of zo? Is er nergens ter wereld zoiets gaande?
:strip_exif()/f/image/143f4tZSP9LOys9YfK33XMYS.jpg?f=fotoalbum_large)
Heeft Audi dan echt geen publieke statuspagina van hun services of zo? Of iets waar ze downtime en/of onderhoud aankondigen?
Kan er geen rechtszaak aangespannen worden door een consumentenbond of zo? Is er nergens ter wereld zoiets gaande?
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/143f4tZSP9LOys9YfK33XMYS.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/337794/crop59d3a1c51a1e6_cropped.jpeg?f=community)
Ik heb een vraag aan Q4 eigenaars: is aan de pasagierzetel mooi afgewerkt?
Of zoals mij open?
Dank u:strip_exif()/f/image/pHJXykfuwXn96DtiTmxVeRWP.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/au9j5FJ3d3qTxBHO6yoJquHA.jpg?f=fotoalbum_large)
Of zoals mij open?
Dank u
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/pHJXykfuwXn96DtiTmxVeRWP.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/au9j5FJ3d3qTxBHO6yoJquHA.jpg?f=user_large)
[ Voor 79% gewijzigd door Simon.Q4 op 08-06-2022 19:38 ]
/u/42458/icon.png?f=community){kind=icon}
:strip_icc():strip_exif()/u/1268754/crop62419de1defd4_cropped.jpg?f=community)