Heb over hetzelfde probleem gelezen op het Duitse forum motor-talk. Helaas komt het dus (zeer zelden) vaker voor. Benieuwd wat er dan aan de hand is.
Vermoedelijk aandrijfas op de achterwielen. Gebeurt vaker maar valt op omdat er voor de rest weinig verkeerd gaat met de iX3 
:strip_exif()/u/127195/Naamloos-1.gif?f=community)
/u/309942/crop65119b0d2b29a.png?f=community)
qua categorie, en onderhoud waarschijnlijk idd wel een stapje hoger dan de iX3. Ik vind het aan de binnenkant een stuk ruimer, met name achterin meer ruimte, maar ook voorin door het ontbreken van de transmissietunnel in het midden. Daar kan bij vakanties makkelijk een extra tas, wat ideaal is. De kofferbak van de iX lijkt wel net wat minder praktisch t.o.v. de iX door de dikke achterdeur en het feit dat deze wat schuiner is. Maar scheelt elkaar niet zoveel, en ruimte in de auto gebruik je altijd en de kofferbak zit eigenlijk alleen tijdens vakanties echt vol.
Van de iX Xdrive 40 is er behoorlijk wat keus, en die kan je denk ik redelijk vergelijken met een iX3. Omdat ik van de pre-LCI zonder pre heating behoorlijk geïrriteerd was door het lange laden in de wintervakanties toch nu maar voor een Xdrive 50 gegaan. Extra range is wel prettig, ook fijn om in het weekend tegen wat goedkopere tarieven te kunnen laden en dan door de weeks rijden. Mooie kunnen vinden met 102k kilometers op de teller en qua aanschafprijs net boven de 40k. Wel helaas geen High Executive, dus geen stoelgeheugen, maar ik wou niet richting de 50k gaan. Ook geen dakje wat open kan, dat is ook wennen
Tot nu toe nog niet zoveel mee gereden, kan dus verder helaas nog weinig zeggen over de lange termijn ervaring.
Dan zit je 20k boven IX3 en dat zou ik er dus niet voor over hebben.:
[...]
qua categorie, en onderhoud waarschijnlijk idd wel een stapje hoger dan de iX3. Ik vind het aan de binnenkant een stuk ruimer, met name achterin meer ruimte, maar ook voorin door het ontbreken van de transmissietunnel in het midden. Daar kan bij vakanties makkelijk een extra tas, wat ideaal is. De kofferbak van de iX lijkt wel net wat minder praktisch t.o.v. de iX door de dikke achterdeur en het feit dat deze wat schuiner is. Maar scheelt elkaar niet zoveel, en ruimte in de auto gebruik je altijd en de kofferbak zit eigenlijk alleen tijdens vakanties echt vol.
Van de iX Xdrive 40 is er behoorlijk wat keus, en die kan je denk ik redelijk vergelijken met een iX3. Omdat ik van de pre-LCI zonder pre heating behoorlijk geïrriteerd was door het lange laden in de wintervakanties toch nu maar voor een Xdrive 50 gegaan. Extra range is wel prettig, ook fijn om in het weekend tegen wat goedkopere tarieven te kunnen laden en dan door de weeks rijden. Mooie kunnen vinden met 102k kilometers op de teller en qua aanschafprijs net boven de 40k. Wel helaas geen High Executive, dus geen stoelgeheugen, maar ik wou niet richting de 50k gaan. Ook geen dakje wat open kan, dat is ook wennen
Een XDrive50 net boven de 40k is toch een mooie vangst lijkt me. Niet veel duurder dan een iX3 LCI exe. Die grotere actieradius is mooi meegenomen. De goedkoopste Xdrive50 die nu op MP staat is € 46.995,- (wel een high exe trouwens).:
[...]
qua categorie, en onderhoud waarschijnlijk idd wel een stapje hoger dan de iX3. Ik vind het aan de binnenkant een stuk ruimer, met name achterin meer ruimte, maar ook voorin door het ontbreken van de transmissietunnel in het midden. Daar kan bij vakanties makkelijk een extra tas, wat ideaal is. De kofferbak van de iX lijkt wel net wat minder praktisch t.o.v. de iX door de dikke achterdeur en het feit dat deze wat schuiner is. Maar scheelt elkaar niet zoveel, en ruimte in de auto gebruik je altijd en de kofferbak zit eigenlijk alleen tijdens vakanties echt vol.
Van de iX Xdrive 40 is er behoorlijk wat keus, en die kan je denk ik redelijk vergelijken met een iX3. Omdat ik van de pre-LCI zonder pre heating behoorlijk geïrriteerd was door het lange laden in de wintervakanties toch nu maar voor een Xdrive 50 gegaan. Extra range is wel prettig, ook fijn om in het weekend tegen wat goedkopere tarieven te kunnen laden en dan door de weeks rijden. Mooie kunnen vinden met 102k kilometers op de teller en qua aanschafprijs net boven de 40k. Wel helaas geen High Executive, dus geen stoelgeheugen, maar ik wou niet richting de 50k gaan. Ook geen dakje wat open kan, dat is ook wennen
@RonnyP voor 20k minder ga je geen iX3 vinden met 102k op de teller, en zeker geen LCI high exe.
Maar aanleiding van je aankoop ben ik eens gaan kijken naar de iX. Wat een tank zeg!:
[...]
qua categorie, en onderhoud waarschijnlijk idd wel een stapje hoger dan de iX3. Ik vind het aan de binnenkant een stuk ruimer, met name achterin meer ruimte, maar ook voorin door het ontbreken van de transmissietunnel in het midden. Daar kan bij vakanties makkelijk een extra tas, wat ideaal is. De kofferbak van de iX lijkt wel net wat minder praktisch t.o.v. de iX door de dikke achterdeur en het feit dat deze wat schuiner is. Maar scheelt elkaar niet zoveel, en ruimte in de auto gebruik je altijd en de kofferbak zit eigenlijk alleen tijdens vakanties echt vol.
Van de iX Xdrive 40 is er behoorlijk wat keus, en die kan je denk ik redelijk vergelijken met een iX3. Omdat ik van de pre-LCI zonder pre heating behoorlijk geïrriteerd was door het lange laden in de wintervakanties toch nu maar voor een Xdrive 50 gegaan. Extra range is wel prettig, ook fijn om in het weekend tegen wat goedkopere tarieven te kunnen laden en dan door de weeks rijden. Mooie kunnen vinden met 102k kilometers op de teller en qua aanschafprijs net boven de 40k. Wel helaas geen High Executive, dus geen stoelgeheugen, maar ik wou niet richting de 50k gaan. Ook geen dakje wat open kan, dat is ook wennen
Omdat ik nog wel eens in binnensteden moet zijn, is voor mij de iX3 toch handiger denk ik. Net wat wendbaarder en toch nog heel behoorlijk wat ruimte.
/u/42712/logo.JPG?f=community){kind=logo}
:strip_icc():strip_exif()/u/511592/crop5b321189beb89_cropped.jpeg?f=community)
EVDash leest geen bruto en netto uit, die gegevens geeft BMW simpelweg niet vrij. Wel een percentage, en dat percentage wordt in evDash getoond. Dat getal zie je ook in een Aviloo test terug, naast het percentage dat Aviloo zelf beredeneert op basis van de celspanningen (en wellicht nog andere gegevens).
Dat beredeneerwerk van Aviloo met je met elke willekeurige OBD tool zelf doen.
op basis van bijv:
- cell-voltage
- voltage spread (fluctueert bij mij tussen de 4 en 7mv)
- temperature spread
Dan zie je dat de gezondheid enkele procenten fluctueert. Ben benieuwd wat het zegt als ik een keer tot 100% laad.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/vHF8DJr90Yd29Fwru1ThDuOm.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/VjObb9cz8dYKezRraJ96vvID.jpg?f=user_large)
Als je de betaalde versie neemt dan unlock je ook andere interessante dingen zoals een echte degradatietest, die je celvoltages bijhoudt bij het ontladen van je accu (vergelijkbaar met wat Aviloo doet bij een uitgebreide test). lijkt me ooit weleens interessant om te doen:
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/3eF906NFbTrpqidLO3AH1SwH.jpg?f=user_large)
accutest 100-0% is trouwens een gratis functie:
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/6vVy8rMGg2obVdHd5iZ02Q4x.jpg?f=user_large)
[ Voor 8% gewijzigd door verkeerslicht op 25-09-2026 20:35 ]
:strip_exif()/f/image/cdlnyor53YPc9vQlKYjkavQi.png?f=user_large)
:strip_exif()/u/38813/holland.gif?f=community)
/u/276191/crop58e2c31b61b2e_cropped.png?f=community)
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/EVCwpQdH0ahlv6nugAeiPEVr7YU=/full-fit-in/4000x4000/filters:no_upscale():fill(white):strip_exif()/f/image/7M2qwi32lqj8RMjQ4zFpmUPJ.png?f=user_large){kind=link}
:strip_exif()/f/image/htUWTgUvmmfFs3WV9wrjg5XU.png?f=user_large)
September zit er weer op, zo’n 2400 kilometer afgelegd. Het verbruik van de iX3 blijft me niet tegenvallen
. In combinatie met de ERE-certificaten en nog 3 ct/kWh vergoeding van Engie voor Slim Laden kost een kWh effectief 7-10 cent. Spotgoedkoop rijden wel, zeker aangezien het rijbereik 450-500 km is en snelladen binnen Nederland dus praktisch nooit nodig. Ook tripjes naar België en Duitsland zijn vaak op een acculading van thuis goed te doen.
Eigen ervaring. Ik kan vanuit mijn woonplaats heen en weer naar Enschede, dat is 424 kilometer retour, en dan heb ik nog 11% over. Als je daar dan een rekensom overheen gooit krijg je 424/0,89=476,4 kilometer bereik op een 100% lading.
Overigens zie ik op het dashboard nooit 400+ kilometer staan, de BMW is erg conservatief (maar dat was mijn 330e ook al). Echter in de praktijk haal ik de 450+ kilometer regelmatig.
Vandaag vanuit Brussel naar huis, 146 kilometer, verbruik van 32%. Als je dan rekent 146/0,32=456,3 km bereik. En dan rij ik gewoon overal de Vmax
Ik heb over september met 17,4kWh/100km een prima maar toch wel iets hoger verbruik. Hoe komt dat van jou zo laag? Ik rijd doorgaans rustig, maar wil soms als ik voor zessen de deur uit ben 's ochtends wel een tijdje lang 130km/h rijden. Dat hakt er natuurlijk wel in. Maar verder rijd ik gewoon netjes 100 op de gps en accelereer ik gewoon normaal.:
[Afbeelding]
September zit er weer op, zo’n 2400 kilometer afgelegd. Het verbruik van de iX3 blijft me niet tegenvallen
Wat voor banden heb jij? ik kan me voorstellen dat dat ook nog wel iets kan uitmaken.
(Dat van Engie wist ik niet, heb dat ook maar aangezet. Dank voor de tip!)
[ Voor 3% gewijzigd door verkeerslicht op 05-10-2026 14:39 ]
Zelfde velgen, maar met Hankook Ventus S1 evo3 SUV, die hebben een efficiëntie van C in vergelijking met A voor de Alenza 001. Ik heb geen idee hoeveel dit scheelt, maar het moet toch iets zijn.
Vandaag echt rustig gereden, vanochtend was het wat frisser, vandaag over 81km retour had ik een verbruik van 17,5 kWh/100 km bij een gemiddelde snelheid van 61km/h (ook door file en deels binnendoor). Ik kan er niet heel erg om malen verder. Ik kom overal waar ik zijn moet en kan tot nog toe altijd thuis laden. Maar ik weet welk voor welke banden ik ga t.z.t.
Ik heb het automatisch van rijstrook wisselen er ingecodeerd, maar gebruik het niet meer. Vond het iets te hoekig gaan, en doe het zelf veel geleidelijker. Daarnaast werkt het ook altijd ietsje vertraagd omdat de wagen pas weet dat je wil gaan wisselen als je de richtingaanwijzer aantikt. Zelf heb je al lang bedacht dat je wil opschuiven, en dan gaat dat handmatig toch soepeler.
Daarnaast wil BMW mogelijk geen garantie verlenen op gerelateerde zaken als deze stuk gaan, dus dat risico (ook al is het onzin) is ook een goede reden om het te laten.
Ter info: Het is rijstrook en niet rijbaan. Rijbaan is de hele breedte van de weg exclusief vluchtstrook
Nee, dat is meer de afstand tot je voorganger. Ik merk het ook wel als ik de file in rij, dat ik hem eerst even van de cruise control af haal en zodoende wat meer afstand houd tot mijn voorganger. Hij heeft gewoon niet door dat er 4-5 auto's verder geremd wordt... Dat anticiperen zijn mensen toch nog steeds beter in
Als de file varieert tussen 70 km/u en 0 k,/u is zelf rijden een stuk comfortabeler. Als het max tussen de 0 en 40 km/u varieert, vind ik de cruisecontrol prima werken, wel wat meer afstand, en als er dan iemand tussen piept heb ik daar vrede mee. Als ik dat niet wil, zet ik de cruisecontrol wel uit, en plak ik alsnog op mijn voorganger 
Al proefgereden? anders zal ik dat eens doen als ik jou was. Je kunt de DAP ook in de stad testen, door b.v. een traject met stoplichten en voorgangers te doen.
Nee nog niet proefgereden, ik hoop vh weekend. Ja mijn huidige auto is overleden en nu moet je ineens iets anders uitzoeken, maar ik dwing mezelf om niet al te overhaast iets te doen 
die filmpjes van https://www.youtube.com/@IX3adventures zijn wel heel verhelderend moet ik zeggen, top!
Er staan hier 3 potentiele kandidaten in de buurt, allemaal uit 2021 met resp 120K/95%, 140K/99% en ik vond er nog 1 met 130K/94,5%, alle 3 met DAP etc. die laatste heeft dan de 'minste' batterij maar wel weer een bijzonder fraai interieur.. keuzes keuzes keuzes.
die filmpjes van https://www.youtube.com/@IX3adventures zijn wel heel verhelderend moet ik zeggen, top!Er staan hier 3 potentiele kandidaten in de buurt, allemaal uit 2021 met resp 120K/95%, 140K/99% en ik vond er nog 1 met 130K/94,5%, alle 3 met DAP etc. die laatste heeft dan de 'minste' batterij maar wel weer een bijzonder fraai interieur.. keuzes keuzes keuzes.
[ Voor 31% gewijzigd door yajwacc op 08-10-2026 10:32 ]
Ja ik had al eea gegoogled komt wel goed. Nu even geen prio maar leuk om te weten dat dit soort dingen kunnen.
Zijn er nog specifieke pijnpunten aan een gebruikte ix3 uit 2021 met ca 100k+ op de teller? Draagarmen die verslijten, remmen die nooit gebruikt worden, van die dingen waar ik even alert op moet zijn? Pano dakken die lekken, raamrubbers die niet meer willen, roest op plekken die je nu niet ziet maar wel over 2 jaar als je er nu niks aan doet (ja ik ben italiaans gewend dat merk je meteen)... of gewoon sowieso een aankoopkeuring laten doen?
komt wel goed. Nu even geen prio maar leuk om te weten dat dit soort dingen kunnen.Zijn er nog specifieke pijnpunten aan een gebruikte ix3 uit 2021 met ca 100k+ op de teller? Draagarmen die verslijten, remmen die nooit gebruikt worden, van die dingen waar ik even alert op moet zijn? Pano dakken die lekken, raamrubbers die niet meer willen, roest op plekken die je nu niet ziet maar wel over 2 jaar als je er nu niks aan doet (ja ik ben italiaans gewend dat merk je meteen)... of gewoon sowieso een aankoopkeuring laten doen?
[ Voor 5% gewijzigd door yajwacc op 08-10-2026 12:57 ]
Net even bij 1 kandidaat wezen kijken... potverdorie mooi spul! Je stapt wel ergens in zeg... en een mooie hoge zit. Nog niet gereden, maandag even doen. Zag er allemaal super uit, vooral het interieur, maar alleen op alle 4 wielen lichte beschadigingen op die buitenste chromen velgrand, dat geeft meteen een hele onverzorgde indruk... en voor en achter verschillende banden maar ja dat is op zich niet zo erg. Is die velgrand simpel te herstellen? Kan dat losgehaald en vervangen ofzo? Anders is het een mooi onderhandelingspuntje
Kandidaat nr 2 was helaas net verkocht gisteren... nr 3 zal ik dan ook maar snel naar gaan kijken voor ie weg is
Kandidaat nr 2 was helaas net verkocht gisteren... nr 3 zal ik dan ook maar snel naar gaan kijken voor ie weg is
[ Voor 3% gewijzigd door yajwacc op 08-10-2026 15:26 ]
Vanmorgen proefgereden, en ben erg onder de indruk. Auto voelt degelijk, zeer solide, geen rammels gebonk niks. De rijhulpsystemen zijn intuitief en werken inderdaad erg goed. Als je het niet gewend bent is het tovenarij auto heeft een paar lichte gebruikssporen in de vorm van lichte krasjes hier en daar op de lak, tsja het is geen nieuwe auto helaas (2021) met zijn 130K km maar wat me wel opviel dat alle velgen stoeprand schade hebben. Niet alleen deze, maar ook 3 anderen die ik gezien heb. Zijn die velgen zo gevoelig?
Verder voelt de auto als nieuw, zeker van binnen. Toen ik vd week was wezen kijken en even was ingestapt viel ik al voor het interieur met hout en cognac leder, nu met de proefrit was het niet anders, ik was het parkeerterrein nog niet af en was al verkocht ik heb bijna 2 uur rondgereden om toch nog iets te verzinnen waarom ik deze auto niet wilde. Ik kon niks vinden dus maar gekocht
auto heeft een paar lichte gebruikssporen in de vorm van lichte krasjes hier en daar op de lak, tsja het is geen nieuwe auto helaas (2021) met zijn 130K km maar wat me wel opviel dat alle velgen stoeprand schade hebben. Niet alleen deze, maar ook 3 anderen die ik gezien heb. Zijn die velgen zo gevoelig?Verder voelt de auto als nieuw, zeker van binnen. Toen ik vd week was wezen kijken en even was ingestapt viel ik al voor het interieur met hout en cognac leder, nu met de proefrit was het niet anders, ik was het parkeerterrein nog niet af en was al verkocht
ik heb bijna 2 uur rondgereden om toch nog iets te verzinnen waarom ik deze auto niet wilde. Ik kon niks vinden dus maar gekocht
[ Voor 32% gewijzigd door yajwacc op 12-10-2026 16:45 ]
Runflat onder 20 inch is dus niet toegestaan door BMW. Er zijn dealers die dit wel doen maar staat met grote letters in de gebruiksaanwijzing. Deze kunnen schijnbaar bij volle belading en plotseling uitwijken van de velg afschieten door de stugheid.. RSC alleen toegestaan bij 19inch.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/zukdx4rigTLykwHZq3NSstrY.jpg?f=user_large)
[ Voor 29% gewijzigd door RonnyP op 14-10-2026 16:50 ]
Ze krijgen deze er ook heel moeilijk omheen en hierdoor beschadigen ze vaak de blanke lak op de pre-lci 20-inch velgen. Ik heb een keer gehad dat de RSC-winterband er rechtsachter afliep in een scherpe bocht. Heel veel gedoe is geweest tussen de leasemaatschappij, BMW Nederland en Profile, want er stond een fout in de bandenconfiguratie vanuit BMW DE.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/SCaayWXmKOslpzC2nrVor7nt.jpg?f=user_large)
Wel moeten alle banden XL load hebben ivm gewicht van de autoIn het overzicht staat dus wel RSC, maar in de handleiding is het dus niet toegestaan en dealers houden dus de oude lijst aan en dan gaat het fout.
[ Voor 7% gewijzigd door RonnyP op 15-10-2026 10:58 ]
:strip_exif()/f/image/LqTMWdMJDuF1Mkvgv14SHfPB.png?f=user_large)
Dit zijn de sterbanden die BMW aangeeft en Yokohama is dus nummer 1 in verbruik en geluid.. Heb je interesse in de energielabels van heeeeeeel veel producten check dan even https://eprel.ec.europa.eu/screen/product/tyres
Mmmm dan heeft de mijne dat dus niet. Dit is zoiets waar je als niet-ervaren ev rijder en onervaren bmw kenner geen weet van hebt zonder dat je er maanden op gaat studeren. Nou ja, dan wachten we maar iets langer bij de snellader, maar zo vaak zal ik die toch ook niet gebruiken aangezien ik thuis op ga laden... Goede nieuws, morgen haal ik hem op en dan gaat mijn bmw/ev avontuur beginnen
[ Voor 5% gewijzigd door yajwacc op 20-10-2026 11:40 ]