Het grote BMW iX3 Topic

[xjs678qr]

MvdV75 schreef op maandag 20 maart 2023 @ 17:55:
[...]


Misschien eens niet in stand B rijden 😜 maar laten uitrollen in stand D

Maakt allemaal niet uit: BMW's zijn niet gemaakt om te vertragen ;-)

Ik zit na een jaar rond de 21.5 kWh/100km. Ik let er ook niet meer op en rijd min of meer weer zoals ik met m'n diesel reed...

[goirke]

Net terug van een tweede wintersport met de iX3. Met kerst vol gepakt met 5 man bagage en dakkoffer nu maar met z’n tweeën en geen dakkoffer.

Van te voren al bedacht om nu in Duitsland overal waar het kon gewoon 160 te rijden ipv 135 met de dakkoffer om te zien hoe dat zou gaan qua tijd en laden.

Heenweg was wat rommelig. Thuis lang niet volgeladen vertrokken en onderweg overnacht waar de auto tot 100% kon laden. Niet helemaal representatief dus. Terug echter in een keer gereden en nu met drie keer laden over 905km gedaan uiteindelijk in 9h45m met een dik kwartier file vertraging daarin begrepen. Erg netjes dus en reed heel relaxed. Een lange stop van 40 en twee van 25 min gedaan.

Trouwens nog erg leuk na de eerste 50km van de terugweg stond dit gemiddeld verbruik erop en na 75km kwam ik gecombineerd zelfs op een bereik van 457km uit. Erg efficiënt dus hoewel beetje vals spelen met lange traject controle van 80km/h en beetje bergaf

[BatW]

MvdV75 schreef op maandag 20 maart 2023 @ 17:55:
[...]


Misschien eens niet in stand B rijden 😜 maar laten uitrollen in stand D

Ik zit na ongeveer 35.000 km gereden op 18,9 kw per 100km volgens de ritgegevens. Ik heb altijd de tips van Bimmer forum beetje als leidraag dus, in B, Eco-Pro, adaptief en navigatie aan ook al weet ik blind de weg. Auto staat op 20 inch winterbanden en rij altijd 5-10 km boven de maximale snelheid en 70% snelweg en de rest stad. Ik heb, volgens de ritgegevens, bijna 1.300 kWh uit recuperatie weten te halen en dat is bijna 6.800 km.

Ik rij de auto ook gewoon normaal en niet specifiec bezig met zuinig rijden oid.

[Korre]

Vandaag een test gedaan. In het doorgaan 110km/u gereden en file gehad.
Vanavond aan 120kl/u naar huis gekomen.
Groot verschil dus kwa verbruik

[Z___Z]

Korre schreef op dinsdag 21 maart 2023 @ 18:26:
[Afbeelding]

[Afbeelding]

Vandaag een test gedaan. In het doorgaan 110km/u gereden en file gehad.
Vanavond aan 120kl/u naar huis gekomen.
Groot verschil dus kwa verbruik

Onvergelijkbaar IMHO, voor 36 minuten tijdwinst zou ik het dubbele verbruik zelfs accepteren:p

[Mart]

Het verbruik is wel eens leuk om te beinvloeden met de spiegeling van je rijgedrag. Maar verschil is niet schokkend. Stel je rijdt 21kw of 19kw. Laten we uitgaan van geen zonnepanelen en een stroomprijs van 0,40 cent per kw. Dit zou dan worden 0,80 cent per 100km, of 8 euro per 1000km. Of 80 euro per 10.000km bij rijden van 21kw/100km.

[Z___Z]

Mart schreef op dinsdag 21 maart 2023 @ 18:41:
Het verbruik is wel eens leuk om te beinvloeden met de spiegeling van je rijgedrag. Maar verschil is niet schokkend. Stel je rijdt 21kw of 19kw. Laten we uitgaan van geen zonnepanelen en een stroomprijs van 0,40 cent per kw. Dit zou dan worden 0,80 cent per 100km, of 8 euro per 1000km. Of 80 euro per 10.000km bij rijden van 21kw/100km.

Volgens mij zit je er een factor 10 naast

[Mart]

Berekening was enkel met de 2kw verschil op de 100km/19kw vs 100km/21kw.
Totalen kosten zouden moeten uitkomen: 10.000km met een verbruik van 100km/21kw*0,40 eurocent = 840,- euro. Vs 100km/19kw*0,40 eurocent = 760,- euro per 10.000km.

Of in KW:
10.000 km*2100kw*0,40 = 840,- euro vs
10.000 km*1900kw*0,40 = 760,- euro

[ Voor 17% gewijzigd door Mart op 21-03-2023 19:50 ]

[Korre]

Het gaat me niet om de prijs. Werkgever betaald dat toch.
Gaat me meer om de extra kilometer op een laadbeurt.

[Mart]

Ik was toch nog op stoom met de cijfers. Dat scheelt dan wel weer met laden. Is lastig exact te berekenen maar gok op 20% minder laden in de winter en 10% in de zomer met bewust zuinig rijden.

[ Voor 15% gewijzigd door Mart op 21-03-2023 20:16 ]

[Z___Z]

Mart schreef op dinsdag 21 maart 2023 @ 20:03:
Ik was toch nog op stoom met de cijfers. Dat scheelt dan wel weer met laden. Is lastig exact te berekenen maar gok op 20% minder laden in de winter en 10% in de zomer met bewust zuinig rijden.

Als de baas betaalt, is minder laden alleen nuttig als je daadwerkelijk minder vaak hoeft in te pluggen. Als je rit 20% kost en door zuiniger rijden 15% ga je dan daadwerkelijk na 5 ritjes pas laden ipv na 4 ritjes? Mij lijkt het verwaarloosbaar. Maar goed ik altijd voor de deur laden, het zal wellicht anders zijn als je publiek moet laden.

[goirke]

Het is zeker mooi om te zien hoe zuinig de auto kan rijden als je er bewust mee bezig bent. Ik vraag me bij het zien van deze discussies alleen wel af of jullie met een ‘normale’ ICE auto ook zo bezig waren met het verbruik?

Ik moet bekennen dat ik met de iX3 niet anders rij dan met mijn voorgaande plug in hybrides. De eerste was een Ampera die na 130.000 gemiddeld 2,7l/100km had gereden en vervolgens een Passat GTE die na 145.000 op 5,4l/100 km gemiddeld stond. De iX3 staat nu na 17.000km op 23,6 gemiddeld met twee keer een retour Oostenrijk daarin meegenomen en ik heb behalve op de lange ritten naar Oostenrijk nooit problemen qua bereik of verbruik dus ook niet direct reden om heel bewust met het verbruik bezig te zijn. Ik kan thuis en op werklocaties laden en vind het fijner om gewoon lekker door te kunnen rijden dan steeds bezig te zijn met zo zuinig mogelijk te rijden

[Klinkschakel]

goirke schreef op dinsdag 21 maart 2023 @ 21:26:
Het is zeker mooi om te zien hoe zuinig de auto kan rijden als je er bewust mee bezig bent. Ik vraag me bij het zien van deze discussies alleen wel af of jullie met een ‘normale’ ICE auto ook zo bezig waren met het verbruik?

Mijn vorige zakelijke autos was ik ook bezig met verbruik en zo zuinig mogelijk rijden.
Onze eigen prive auto's hou ik ook goed bij maar door de korte afstanden is het verbruik hoger dan verwacht.

Mijn auto staat weer op zomersloffen en dat maar voor verbruik echt wel uit, ook dat de temp naar 9+ gaat is beter dan de kou afgelopen tijd.
Gisteren terug van Schiphol, 136 km/u op de cruise.... 31.4 kWh gemiddeld.... oops. Ws ook wind tegen.
In de ochtend met wind mee en 100km/u 16.9 kWh

[goirke]

Klinkschakel schreef op woensdag 22 maart 2023 @ 08:25:
[...]

Mijn auto staat weer op zomersloffen en dat maar voor verbruik echt wel uit, ook dat de temp naar 9+ gaat is beter dan de kou afgelopen tijd.
Gisteren terug van Schiphol, 136 km/u op de cruise.... 31.4 kWh gemiddeld.... oops. Ws ook wind tegen.
In de ochtend met wind mee en 100km/u 16.9 kWh

Dit vind ik dan weer meevallen in Duitsland op de autobahn 160 op de cruise bij onbeperkt en +20 op de cruise bij snelheidsbeperkingen. Was je rit naar Schiphol wellicht te kort om efficiënt te zijn

[Klinkschakel]

goirke schreef op woensdag 22 maart 2023 @ 08:47:
[...]


Dit vind ik dan weer meevallen in Duitsland op de autobahn 160 op de cruise bij onbeperkt en +20 op de cruise bij snelheidsbeperkingen. Was je rit naar Schiphol wellicht te kort om efficiënt te zijn

[Afbeelding]

Met het laatste stuk 100km/u kom ik op een gelijke gemiddelde verbruik maar lagere gemiddelde snelheid

[Hugo1529]

nondeknetter. net onder werktijd gauw in 5 minuten een ix3 gekocht haha.
demo, 7000 km. 5 maanden oud. alles erop behalve laserlicht.
10 april ophalen

[Jeroen.br]

Hugo1529 schreef op woensdag 22 maart 2023 @ 11:53:
nondeknetter. net onder werktijd gauw in 5 minuten een ix3 gekocht haha.
demo, 7000 km. 5 maanden oud. alles erop behalve laserlicht.
10 april ophalen

Haha gefeliciteerd!
Gezien je eerdere berichten had ik dit niet meer verwacht

[MvdV75]

Hugo1529 schreef op woensdag 22 maart 2023 @ 11:53:
nondeknetter. net onder werktijd gauw in 5 minuten een ix3 gekocht haha.
demo, 7000 km. 5 maanden oud. alles erop behalve laserlicht.
10 april ophalen

Gefeliciteerd ga je geen spijt van krijgen. Dus de i3 ingeruild?

Ik de mijne afgelopen zaterdag in ontvangst mogen nemen. Na 5 maanden wachten.

[Hugo1529]

ik had het ook niet meer verwacht. mede doordat we nog zo blij zijn inderdaad met de i3
maar beetje verder doordenken maakt deze stap toch logisch
i3 ingeruild, mooie prijs voor terug
ben er blij mee
nog 2 weken wachten en dan ophalen
piemont red istie.

[Hugo1529]

die kleur zwart is echt mooi,. die ondertoon, in de zon iis dat mooi he!
nou ja, deze is rood en dat is wat het is, alles klopte verder, km, opties, mooi wat geld eraf,
en ook mooie kleur, straks wellicht iets lastiger in te ruilen maar dat is van later zorg

[Klinkschakel]

Piemont Rot is echt mooi, komt niet veel voor. In de UK kan je hem niet eens bestellen. Van alle foto's hier op het forum nog maar 1 keer gezien op een iX3.
Succes en veel plezier ermee

[alikebab1]

Mijn iX3 is gisteren op de boot geladen in Dalian volgens de dealer. Ik heb geprobeerd te achterhalen welk schip het is, iemand daar nog tips voor? Heb geen idee wat de bestemming gaat zijn.

[Hugo1529]

[Hugo1529]

Oud en nieuw naast elkaar

[Maver77]

alikebab1 schreef op woensdag 22 maart 2023 @ 17:30:
Mijn iX3 is gisteren op de boot geladen in Dalian volgens de dealer. Ik heb geprobeerd te achterhalen welk schip het is, iemand daar nog tips voor? Heb geen idee wat de bestemming gaat zijn.

https://www.vesselfinder.com/vessels/details/9284752 de Lyra Leader is op 19 maart in Dalian vertrokken

[alikebab1]

Hij is gisteren geladen, dus denk niet dat dat um is!

[Maver77]

alikebab1 schreef op woensdag 22 maart 2023 @ 19:14:
Hij is gisteren geladen, dus denk niet dat dat um is!

Kan dan de Themis Leader zijn https://www.vesselfinder.com/vessels/details/9553115

[r2504]

Klinkschakel schreef op woensdag 22 maart 2023 @ 15:04:
Piemont Rot is echt mooi, komt niet veel voor. In de UK kan je hem niet eens bestellen. Van alle foto's hier op het forum nog maar 1 keer gezien op een iX3.

In de buurt rijdt er zo eentje rond en ik vind het een prachtige kleur... alleen laat onze Fleetmanager de kleur niet toe (evenmin wit). Rood zou een felle kleur zijn terwijl het blauw zeker zo fel is... blijf het bizarre logica vinden.

[xjs678qr]

Nieuwe functionaliteit: Nu moeten we niet meer manueel vergelijken :-)

[ Voor 0% gewijzigd door xjs678qr op 23-03-2023 15:36 . Reden: Typo ]

[Hanzzzie]

Net nog eens naar de garage gebeld en krijg ineens levering eind augustus...
eerst werd de wagen deze maand gemaakt... voor levering eind Juni/begin Juli...
ik snap het niet meer... besteld rond deze tijd in 2022

anderen dat ik hoor krijgen nu al kortere levertijden te horen en hebben VEEL later besteld.

[siemenz]

Hanzzzie schreef op donderdag 23 maart 2023 @ 16:06:
Net nog eens naar de garage gebeld en krijg ineens levering eind augustus...
eerst werd de wagen deze maand gemaakt... voor levering eind Juni/begin Juli...
ik snap het niet meer... besteld rond deze tijd in 2022

anderen dat ik hoor krijgen nu al kortere levertijden te horen en hebben VEEL later besteld.

Kreeg net een mail van Kalfsbeek-Schiedam. Nu bestellen is voor de zomer rijden (modellen die ze al in pre-order hebben).

Je kan dan niet zoveel meer wijzigen, maar meestal zijn ze al voorzien van bijna alle opties:

https://www.kalfsbeekbmw....plopend&prijslayout=s-f-n

[ Voor 9% gewijzigd door siemenz op 23-03-2023 16:22 ]

[Hanzzzie]

siemenz schreef op donderdag 23 maart 2023 @ 16:21:
[...]


Kreeg net een mail van Kalfsbeek-Schiedam. Nu bestellen is voor de zomer rijden (modellen die ze al in pre-order hebben).

Je kan dan niet zoveel meer wijzigen, maar meestal zijn ze al voorzien van bijna alle opties

Dit helpt me totaal niet

[Elan22]

Iemand op dit forum al ervaring met de recente Michelins crossclimate 2 SUV op een iX3?

[Maver77]

Hanzzzie schreef op donderdag 23 maart 2023 @ 16:06:
Net nog eens naar de garage gebeld en krijg ineens levering eind augustus...
eerst werd de wagen deze maand gemaakt... voor levering eind Juni/begin Juli...
ik snap het niet meer... besteld rond deze tijd in 2022

anderen dat ik hoor krijgen nu al kortere levertijden te horen en hebben VEEL later besteld.

Eind augustus is ook de verwachte leveringsdatum bij mij. Lijkt wel of ze in batch voor een regio gebundeld worden voor productie? ...

[DieterC]

Maver77 schreef op vrijdag 24 maart 2023 @ 08:45:
[...]


Eind augustus is ook de verwachte leveringsdatum bij mij. Lijkt wel of ze in batch voor een regio gebundeld worden voor productie? ...

Voor mijn curiositeit en om het allemaal wat meer te kunnen inschatten...
En wanneer had jij exact besteld?

[Maver77]

DieterC schreef op vrijdag 24 maart 2023 @ 10:28:
[...]

Voor mijn curiositeit en om het allemaal wat meer te kunnen inschatten...
En wanneer had jij exact besteld?

De dealer (BE) heeft de bestelling gedaan begin Augustus 2022

[Hugo1529]

POEH, Ik moet dan 2 weken wachten op mijn nieuwe car, vind ik al zo lang, snap niet hoe jullie zoooo lang kunnen wachten. zou ik echt niet kunnen. kopen = hebben

[Hanzzzie]

Maver77 schreef op vrijdag 24 maart 2023 @ 10:46:
[...]

De dealer (BE) heeft de bestelling gedaan begin Augustus 2022

bij mij begin april 2022 ....
ben redelijk pissed aan het worden erop want dit is al de 3e x dat het verschuifd terwijl je anderen hoort waar ze nagenoeg binnen het half jaar leverbaar zouden zijn?

[ Voor 28% gewijzigd door Hanzzzie op 24-03-2023 14:43 ]

[DieterC]

Hugo1529 schreef op vrijdag 24 maart 2023 @ 12:26:
POEH, Ik moet dan 2 weken wachten op mijn nieuwe car, vind ik al zo lang, snap niet hoe jullie zoooo lang kunnen wachten. zou ik echt niet kunnen. kopen = hebben

Kleine nuance, jij koopt de auto (leid ik eruit af), wij "krijgen" de auto
Moest ik mijn eigen geld eraan moeten geven had ik dat bedrag er zelfs niet voor over, maar dat maakt ieder voor zich uit.

[DieterC]

Maver77 schreef op vrijdag 24 maart 2023 @ 08:45:
[...]


Eind augustus is ook de verwachte leveringsdatum bij mij. Lijkt wel of ze in batch voor een regio gebundeld worden voor productie? ...

Je hebt een punt..., en als ze dan nog een boot met een bepaalde regio moeten vullen dan klopt de logica misschien nog wel. Ik heb zelf besteld begin December en bij mij zou die ook Augustus aankomen. Rijden zelf zal rond half September liggen (papierenwinkel)
Vreemd toch allemaal eh...
...oftewel hebben sommigen gewoon brutte pech en andere dan weer gigantisch veel geluk dat ze er sneller over kunnen beschikken. Niemand zal hier helaas een sluitend antwoord op kunnen geven, tenzij je een aardig woordje chinees kunt en even naar de fabriek belt.

[Hugo1529]

Nou, ik vind het kopen toch fijner, is ie tenminste van mij, kost wat maar dan ben je eigen baas net als met mijn woning. Maar idd moet je er voor over hebben, ik dus wel.

[Anoniem: 150119]

Ik heb 'm "gekocht" in februari 2021 en kunnen rijden vanaf begin Augustus 2021 ... en dat was verschrikkelijk lang wachten hoor ... zeker voor dat geld. Maar het was toen (en nu nog) bij de andere merken niet anders of slechter.

[BatW]

Anoniem: 150119 schreef op vrijdag 24 maart 2023 @ 17:28:
Ik heb 'm "gekocht" in februari 2021 en kunnen rijden vanaf begin Augustus 2021 ... en dat was verschrikkelijk lang wachten hoor ... zeker voor dat geld. Maar het was toen (en nu nog) bij de andere merken niet anders of slechter.

Mei 2021 en kon rijden in sept 2021. prijs 73.000 euro en alle opties behalve trekhaak. Nu kom je zeker op 77.000 euro en met stijgende rente zou het niet leuk meer zijn. Een auto is de slechtste investering die je kan doen natuurlijk en moet je het ervoor over hebben. Ik heb nog nooit prive een auto gekocht en als ik zie wat mensen voor een private lease neerlegen per maand dan zit ik met 480 euro bijtelling op de eerste rang.

[Hugo1529]

Kwestie van tijdig inruilen en goed onderhandelen.
Dan valt alles nogal mee, eerste drie jaar geen onderhoudskosten en dan weer inruilen.
Ik geloof nooit dat ik met lease beter af kan zijn dan op deze manier. Maar hoe dan ook ieder zijn eigen manier. Ik vind het hebben van een mooie auto gewoon leuk.

[Hugo1529]

Mijn configuratie kostte 77.000 en als je hem op dit moment weer samen ztelt is ie al 4000 duurder, ook daar bijna hyperinflatie aan de orde. Net als bij je boodschapjes.

[Anoniem: 150119]

Ik heb 57k excl. btw betaald voor alle opties, incl trekhaak e.d.

[r2504]

Anoniem: 150119 schreef op vrijdag 24 maart 2023 @ 18:51:
Ik heb 57k excl. btw betaald voor alle opties, incl trekhaak e.d.

Vandaag de dag kom je dan op bijna 66K excl BTW uit

[Mart]

Ik heb mijn ix3 na half jaar rijden toch van zakelijk naar prive overgezet. Was wellicht een leerles maar als ZZP-er dient ook nog 2,7% heffing over de nieuwwaarde jaarlijks te worden afgedragen. Netto bijtelling lag hiermee op 650,- per mnd. Deze 2,7% procent betaald de werkgever in NL. Meeste weten het bestaan niet van deze 2,7% tenzij je een ZZP bent en de belastingregels goed hanteerd. BTW voor de zakelijke rijder lease of eigendom zakelijk scheelt natuurlijk wel veel geld. Deze hoeft ook niet gefinancieerd te worden t.o.v prive auto. Afschrijving zal in de toekomst moeten uitwijzen of zakelijk of prive een goede keus is op dit moment, Overzetten van zakelijk naar prive was 10k BTW prive (terugbetalen) aan de belastingdienst. Dit is een serieus voordeel indien een leaseauto van werkgever.

[Hugo1529]

Poeh, gisteravond sloeg de twijfel weer toe, door het lezen van een fiks aantal paginas van dit forum ook nog.
Als je zo schuin door alle berichten heen leest dan lijkt het bijna alsof er best bovengemiddeld veel probleempjes en kwaliteitsissues zijn met de ix3.
Softwaremeldingen, lakproblemen, meldingen op het scherm en weet ik wat al niet.
En ook, “heb ik toch niet een nu al iets achterhaalde versie ev gekocht?” De lay out, idrive 7 ipv 8.
Dan zie ik dat bmw dan nog zomaar de schakelpook vervangt voor de selectieknop die ook in de ix1 zit, een poging het gat op dat gebied iets te dichten?
Maar toch, onze i3 deed het gewoon qua bereik net niet meer en daar moest ik iets mee maar gezien de lange zoektocht en de grote twijfels op voorhand gaven al aan dat er op dit moment wellicht niet de ideale of optimale bmw ev voor ons is. I4 was mijn keuze maar die past qua ruimte weer niet ivm grote hond etc.

Ach ja, moet ik me wel druk maken om zaken als idrive versie etc
De auto voelt gewoon fijn en vertrouwd, moet het perse de laatste versie van alles zijn dan?
Zolang ik zometeen maar niet moet constateren dat ik 70 mille heb uitgegeven voor iets dat kwalitatief minder is dan hetgeen er nu in mijn garage staat want met die heb ik in drie jaar nul problemen gehad en die geeft ook de indruk qua kwaliteit heel veel jaren probleemloos mee te kunnen gaan. Denk dat de i3 later als ik groot ben mijn auto zal zijn waarvan ik zeg, die had ik moeten bewaren. Maar ja zo rijk ben ik nu eenmaal niet.
Ik denk dat ik maar gauw die ix3 moet krijgen, denk dat die me al gauw weer positiever stemt als ik er eenmaal in rijd, groot voordeel is dat de beperking in afstand weg is, we zijn nu al weer reisjes en weekendjes weg aan het plannen, iets wat we afgelopen drie jaar met de i3 onbewust blijkbaar niet meer hadden gedaan.
Dus daar zit de grote winst maar toch blijft het wat knagen, is het wel de kwaliteit, is het niet achterhaald, etc
Ik moet maar niet meer teveel terug lezen op dit forum, ik dacht tot gisteravond nog dat de ix3 juist erg goed in elkaar zat en er sprake was van goede bmw lak kwaliteit etc dus dat beeld ga ik maar weer proberen te herstellen.
Ach ja, ik herken dit gevoel vlgs mij wel van iedere inruil die ik eerder deed haha hetgeen je momenteel rijdt is toch de beste auto ter wereld he haha

[DjCoke]

Hugo1529 schreef op zaterdag 25 maart 2023 @ 07:51:
Poeh, gisteravond sloeg de twijfel weer toe, door het lezen van een fiks aantal paginas van dit forum ook nog.
[…]
Ach ja, ik herken dit gevoel vlgs mij wel van iedere inruil die ik eerder deed haha hetgeen je momenteel rijdt is toch de beste auto ter wereld he haha

Als je zo twijfelt moet je eigenlijk kijken of je niet een ix3 voor een kortere periode huurt. Of, zoals ik deed, een hele dag met de ix3 op pad. Ik moest voor m’n werk naar Ter Apel vanaf Maastricht en via Amsterdam terug. Daar heb ik echt geleerd in de zomer met de pre-LCI te rijden.

Vervolgens heb ik deze vrij snel ingeruild met een LCI vanwege coldgate-drama. Sindsdien erg tevreden. Ik herken de lak issues wel en de geluidjes die her en der worden opgemerkt. Ik denk wel als je BMW Duitse kwaliteit wilt, dat je dan moet kijken naar de i4 E35drive of naar de nieuwe i5 stationwagen. Daar kun je ook op wachten ivm je hond. Ik vind de ix3 ruim maar zeker niet ruimer dan m’n 2017 530D station BMW full options (afgezien van comfort stoelen en HK sound).

Oh ik had in m’n pre-LCI beige bekleding. Doe het niet daar krijg je echt spijt van. Elke broekverf blijft daarop achter.

Wel wil ik echt benadrukken en ik krijg waarschijnlijk iedere VW en Tesla fanboy over me heen, maar de iX3 is qua interieur kwaliteit en ook exterieur vele malen beter dan genoemde merken. In je cockpit hoor je geen kraakjes of piepjes, de knoppen geven fatsoenlijke feedback en dat is wel echt des BMW’s. Ook het gevoel dat je als bestuurder wordt bediend en alles binnen bereik hebt is vele malen beter dan de id3 (wellicht een verkeerdere vergelijking) of de Tesla.

De Tesla model 3 of Y zijn wat mij betreft te kaal. Wel moet ik zeggen Tesla is keizer op het gebied van software, navigatie en laad netwerk. Maar als je keuze is gedreven ik wil BMW rijden, dan zit je niet verkeerd met de iX3. Hij is super comfortabel en is echt zo comfortabel als de 530D die ik had.

Ik vind overigens ook dat de BMW qua bediening voor cruise control, limiter en assisted driving vele malen intuïtiever dan Tesla. Ja ik vind de knopjes op het stuur beter dan de handle, scrolweeltjes en het scherm. Ik rij veel km’s en ik heb een hele dag gereden met Tesla, ik kon daaraan niet wennen wanneer hij nu wel of niet ingrijpt of wanneer ik snel in de binnenstad een limiter wil opzetten ipv cruise. Ook heb ik een zwager die een Tesla heeft en het blijft in mijn optiek vrij clunky. Zit continue met dat scherm te frunniken. Nu heb ik een stuur die met licht effect, feedback en HuD aangeeft wat er aan de hand is, waar ik naar toe moet en met CarPlay heb ik toegang tot al m’n favoriete app’s. Ik geloof wel dat ze een update door hebben gevoerd met CarPlay. Afijn… ik ben een BMW fan denk ik maar.

Wel had laatstgenoemde 530D geen memory stoelen noch comfort stoelen. En daar schittert de 5 enorm mee. Wellicht 🤔 binnenkort ruilen voor een i5 Station! Dat wordt een vette bak!

[Bart Simpson]

Ik kan er, komende vanuit een BMW 5-serie (G30), kort over zijn: een erg fijne, complete en comfortabele auto. Ook de versie van i-Drive is erg goed en intuïtief (en minder kermis dan de laatste versie). Het enige (stevige) minpunt is de lakkwaliteit. Elke auto zou (m.i.) standaard vanuit de dealer met keramische coating afgeleverd moeten worden. Zo erg is het.

[siemenz]

Hugo1529 schreef op zaterdag 25 maart 2023 @ 07:51:
Poeh, gisteravond sloeg de twijfel weer toe, door het lezen van een fiks aantal paginas van dit forum ook nog.
Als je zo schuin door alle berichten heen leest dan lijkt het bijna alsof er best bovengemiddeld veel probleempjes en kwaliteitsissues zijn met de ix3.
Softwaremeldingen, lakproblemen, meldingen op het scherm en weet ik wat al niet.
En ook, “heb ik toch niet een nu al iets achterhaalde versie ev gekocht?” De lay out, idrive 7 ipv 8.
Dan zie ik dat bmw dan nog zomaar de schakelpook vervangt voor de selectieknop die ook in de ix1 zit, een poging het gat op dat gebied iets te dichten?
Maar toch, onze i3 deed het gewoon qua bereik net niet meer en daar moest ik iets mee maar gezien de lange zoektocht en de grote twijfels op voorhand gaven al aan dat er op dit moment wellicht niet de ideale of optimale bmw ev voor ons is. I4 was mijn keuze maar die past qua ruimte weer niet ivm grote hond etc.

Ach ja, moet ik me wel druk maken om zaken als idrive versie etc
De auto voelt gewoon fijn en vertrouwd, moet het perse de laatste versie van alles zijn dan?
Zolang ik zometeen maar niet moet constateren dat ik 70 mille heb uitgegeven voor iets dat kwalitatief minder is dan hetgeen er nu in mijn garage staat want met die heb ik in drie jaar nul problemen gehad en die geeft ook de indruk qua kwaliteit heel veel jaren probleemloos mee te kunnen gaan. Denk dat de i3 later als ik groot ben mijn auto zal zijn waarvan ik zeg, die had ik moeten bewaren. Maar ja zo rijk ben ik nu eenmaal niet.
Ik denk dat ik maar gauw die ix3 moet krijgen, denk dat die me al gauw weer positiever stemt als ik er eenmaal in rijd, groot voordeel is dat de beperking in afstand weg is, we zijn nu al weer reisjes en weekendjes weg aan het plannen, iets wat we afgelopen drie jaar met de i3 onbewust blijkbaar niet meer hadden gedaan.
Dus daar zit de grote winst maar toch blijft het wat knagen, is het wel de kwaliteit, is het niet achterhaald, etc
Ik moet maar niet meer teveel terug lezen op dit forum, ik dacht tot gisteravond nog dat de ix3 juist erg goed in elkaar zat en er sprake was van goede bmw lak kwaliteit etc dus dat beeld ga ik maar weer proberen te herstellen.
Ach ja, ik herken dit gevoel vlgs mij wel van iedere inruil die ik eerder deed haha hetgeen je momenteel rijdt is toch de beste auto ter wereld he haha

Ik zou niet teveel twijfelen. Ik denk namelijk dat de gemiddelde tweaker een extreme zeikerd is (net als ik) en je je op een forum met name meldt als je je frustratie wilt delen, of een probleem hebt dat opgelost moet worden waardoor het een vergaarbak van problemen wordt

Ik ben met mijn lci zeer tevreden en heb hiervoor ,op een tesla m3 na, alleen maar Audi’s en bmw’s gereden.

Ik rijd na 20 jaar rij ervaring in de beste auto die ik tot nu toe heb gehad.

[pollevee]

Daar sluit ik me helemaal bij aan: na een reeks Audi's en Volvo's, op het soms kraken van de remmen na de beste auto die ik tot nu toe had. Er zitten tenminste nog echte bedieningsknoppen in en de iDrive werkt prima. Tot nu toe nog geen enkel probleem gehad en na toch al heel wat carwash beurten nog geen krasje te zien op de carbon schwarz lak.

[BMWix3]

Hugo1529 schreef op zaterdag 25 maart 2023 @ 07:51:

Aller eerst vol lof dat iedereen zo uitgebreid en serieus reageren kan, keer op keer!

Maar we gaan toch niet wekelijks deze discussie en bedenkingen hèrhalen?

Je twijfelt; Normaal moet je het dan doen… in jouw geval; Niet doen! Ga zoals eerder aangehaald (ook in de andere bmw fora hier) eens meerdere dagen/keren andere auto’s rijden en uitproberen; tot die tijd lekker in de voor jouw o-zo fantastische en mega ruime met fenomenale range; “BMW” i3 blijven rijden tot je wel zeker je euro’s wilt uitgeven. Dat kan je tot slot maar één keer!

Laten we verder discussiëren als je dat gedaan hebt, dan heb je hopelijk wat andere bedenkingen/argumenten of hopelijk kan je ons trots de voorlopige leverdatum van jouw nieuwe; ix1, i4, ix3 of iets anders melden.

[Thatguy]

Dag allen,

Ik volg al een tijd dit topic. Bij de werkgever maken ze werk van een verhoging van het budget waardoor een standaard iX3 Inspiring er hopelijk net inpast.

Ik zag echter dat hierbij de optie acoustic glass niet beschikbaar is, ook al kost deze slechts 290 euro op de gewone X3.

Heeft er iemand ervaring met deze optie, en maakt dit een enorm verschil of is dit verwaarloosbaar bij de iX3?

Hartelijk dank!

[Hugo1529]

Nou, ik heb hem al gekocht, dus het advies om niet te kopen bij twijfel gaat dan niet op.
Maar is ook gewoon gezeik van me, ik moet net wat te lang wachten en dan krijg ik dat, is iedere drie jaar zo.
Komt goed, ik lees ieder geval goede tips en krijg daardoor weer wat een beter gevoel over de aankoop.
Als ik hem eenmaal thuis heb komt het goed want……het is een bmw

[breyzipp]

Hugo1529 schreef op zaterdag 25 maart 2023 @ 07:51:
Poeh, gisteravond sloeg de twijfel weer toe, door het lezen van een fiks aantal paginas van dit forum ook nog.
Als je zo schuin door alle berichten heen leest dan lijkt het bijna alsof er best bovengemiddeld veel probleempjes en kwaliteitsissues zijn met de ix3.
Softwaremeldingen, lakproblemen, meldingen op het scherm en weet ik wat al niet.
En ook, “heb ik toch niet een nu al iets achterhaalde versie ev gekocht?” De lay out, idrive 7 ipv 8.
Dan zie ik dat bmw dan nog zomaar de schakelpook vervangt voor de selectieknop die ook in de ix1 zit, een poging het gat op dat gebied iets te dichten?
Maar toch, onze i3 deed het gewoon qua bereik net niet meer en daar moest ik iets mee maar gezien de lange zoektocht en de grote twijfels op voorhand gaven al aan dat er op dit moment wellicht niet de ideale of optimale bmw ev voor ons is. I4 was mijn keuze maar die past qua ruimte weer niet ivm grote hond etc.

Ach ja, moet ik me wel druk maken om zaken als idrive versie etc
De auto voelt gewoon fijn en vertrouwd, moet het perse de laatste versie van alles zijn dan?
Zolang ik zometeen maar niet moet constateren dat ik 70 mille heb uitgegeven voor iets dat kwalitatief minder is dan hetgeen er nu in mijn garage staat want met die heb ik in drie jaar nul problemen gehad en die geeft ook de indruk qua kwaliteit heel veel jaren probleemloos mee te kunnen gaan. Denk dat de i3 later als ik groot ben mijn auto zal zijn waarvan ik zeg, die had ik moeten bewaren. Maar ja zo rijk ben ik nu eenmaal niet.
Ik denk dat ik maar gauw die ix3 moet krijgen, denk dat die me al gauw weer positiever stemt als ik er eenmaal in rijd, groot voordeel is dat de beperking in afstand weg is, we zijn nu al weer reisjes en weekendjes weg aan het plannen, iets wat we afgelopen drie jaar met de i3 onbewust blijkbaar niet meer hadden gedaan.
Dus daar zit de grote winst maar toch blijft het wat knagen, is het wel de kwaliteit, is het niet achterhaald, etc
Ik moet maar niet meer teveel terug lezen op dit forum, ik dacht tot gisteravond nog dat de ix3 juist erg goed in elkaar zat en er sprake was van goede bmw lak kwaliteit etc dus dat beeld ga ik maar weer proberen te herstellen.
Ach ja, ik herken dit gevoel vlgs mij wel van iedere inruil die ik eerder deed haha hetgeen je momenteel rijdt is toch de beste auto ter wereld he haha

Als ik de Autogefühl reviews op YouTube mag geloven dan zitten er in die iDrive 8 software best nog wel wat bugs (die met de tijd wsl wel opgelost zullen worden). Plus, daar zit ook de climate control mee op de de schermen, geef mij maar de ouderwetse knopjes om de temperatuur te wijzigen hoor, veel veiliger en sneller tijdens het rijden met fysieke knoppen dan dit via touch te moeten doen.

Ja de iX3 zit op iDrive 7.5 maar ik bekijk het zo: deze software is met de jaren al gepatched en verbeterd en zit op het maximale van zijn kunnen. De iDrive 8 zit nog in zijn kinderschoenen. Ook is de iX3 LCI model 2022 nog het meest recente BMW model waarbij je 2 aparte schermen hebt (dashboard & middenconsole) en voldoende fysieke knoppen, EN een deftige schakelpook in plaats van dat kleine ding in model 2023. Voor mij is dit de top van een generatie, alles wat nieuwer is (iX1, iX, i4, …) zit op iDrive 8 met die 2 schermen in 1 lange rechthoek verwerkt, en vooral dus geen fysieke knoppen meer voor climate control.

[DjCoke]

Ja en BMW kan gewoon niet tippen aan de Tesla ui. Ik snap ook niet dat men niet samenwerkt met bijvoorbeeld Apple om dat daar neer te leggen. Of Google.

BMW moet zij gewoon concentreren waar ze wel goed in zijn, drivetrain enz… en de ui, Navi overlaten aan derden die daar beter in zijn. Volvo doet het wat mij betreft slimmer aanpakken (Polestar).

Eigenlijk heb je twee UI’s. Alles wat fysiek met de auto te maken heeft, cruisecontrol etc… dat doet BMW beter. Maar alles wat met Navi, apps en enz dat zou een derde partij moeten doen.

[ Voor 21% gewijzigd door DjCoke op 26-03-2023 10:37 ]

[breyzipp]

Aan de persoon die mij vele weken geleden op dit forum de MID gecertificeerde kWh meter aanraadde om mijn verbruik bij het thuisladen te kunnen registreren, nogmaals hartelijk dank! Gisteren heb ik mijn garage vrij gemaakt van rommel zodat mijn wagen erin kan en de kWh meter in mijn meter kast geplaatst.

Aangezien ik toch veel thuiswerk en soms de wagen voor enkele dagen niet gebruik heb ik ook de traagst mogelijke setting gekozen (6A, wat neerkomt op iets van een 1,35 kW/h) en gewoon laden via het stopcontact (ik zie voor mijn situatie ook het nut niet in van een laadpaal). Dit trage laden zou o.w.v. load balancing ook het meest gunstig moeten uitkomen naar kost. Zo werkt het hier in Vlaanderen nu toch met de digitale meters.
Mocht het in de toekomst toch wat sneller moeten gaan, ik kan nog steeds de stroom ophogen tot 10A (hoger is niet aangeraden voor thuisladen via 2,5 mm2 kabels owv mogelijks verhitten van de kabel). Of hier vlak in de buurt kan ik ook altijd publiek tegen 11kW/h laden.

Hieronder een paar foto’s van het laden in mijn garage, die kWh meter en de app ervan.

Hij is zaterdag rond 16h ingeplugd aan 30% SOC en zou aan dit slakken tempo tegen maandag avond aan 100% moeten zitten. Dinsdag heb ik uitzonderlijk eens een lange rit voor de boeg van ongeveer 220 km (vandaar dat ik naar 100% laad), woensdag dan wsl nog eens 2 ritten van tezamen 100 km. En dan kan hij vanaf woensdag avond er weer enkele dagen over doen om (dan tot 80% SOC) op te laden.

[DieterC]

Hugo1529 schreef op vrijdag 24 maart 2023 @ 17:24:
Nou, ik vind het kopen toch fijner, is ie tenminste van mij, kost wat maar dan ben je eigen baas net als met mijn woning. Maar idd moet je er voor over hebben, ik dus wel.

Ik zou knettergek zijn moest ik een salariswagen laten vallen omdat ik hem zogezegd liever zelf zou kopen omdat ie dan “van mij” is. Buiten bruto VAA - netto VAA betaal ik er niets voor en rij ik zoveel ik wil, wanneer ik wil en naar waar ik wil. Het enige verschil dat ik in het hele verhaal zie is dat ik er misschien amper €20 per maand voor betaal terwijl iemand die hem koopt zich telkens blauw betaald. Verder heb ik ook elke vier jaar een nieuwe wagen op de oprit staan. Dus sorry, maar je uitleg slaagt naar mijn mening nergens op. En de salaris wagen laten vallen voor netto loon? Guess again, ver ga je daar niet mee springen hoor…

[breyzipp]

DieterC schreef op zondag 26 maart 2023 @ 10:53:
[...]

Ik zou knettergek zijn moest ik een salariswagen laten vallen omdat ik hem zogezegd liever zelf zou kopen omdat ie dan “van mij” is. Buiten bruto VAA - netto VAA betaal ik er niets voor en rij ik zoveel ik wil, wanneer ik wil en naar waar ik wil. Het enige verschil dat ik in het hele verhaal zie is dat ik er misschien amper €20 per maand voor betaal terwijl iemand die hem koopt zich telkens blauw betaald. Verder heb ik ook elke vier jaar een nieuwe wagen op de oprit staan. Dus sorry, maar je uitleg slaagt naar mijn mening nergens op. En de salaris wagen laten vallen voor netto loon? Guess again, ver ga je daar niet mee springen hoor…

Hugo is een Nederlander, jij een Belg veronderstel ik? Ik ken de verschillen niet exact maar als het nog steeds is zoals vroeger dan is een firmawagen in Nederland een pak minder interessant dan hier bij ons. 😎

Mijn iX3 is ook een firmawagen maar ik ben nu een zelfstandige sinds januari 2023, dus hij is aangekocht op mijn eigen zaak. Dan voelt het eigenlijk ook maar als een halve firmawagen aan want onderhoudskosten, verzekering en oplaadkosten zijn dan wel voor mijn eigen zaak. 😅 Vroeger was ik ook in vaste loondienst en dan is het wel zoals je zegt, los van de kost van voordeel alle aard kost het je idd niets extra. Maar sommige bedrijven leggen je wel beperkingen op ivm het aantal km/jaar of geven je een tankkaart bijvoorbeeld enkel voor de Benelux en niet gans Europa. Daar heb ik nu dan weer wel de totale vrijheid in.

[DieterC]

breyzipp schreef op zondag 26 maart 2023 @ 11:01:
[...]


Hugo is een Nederlander, jij een Belg veronderstel ik? Ik ken de verschillen niet exact maar als het nog steeds is zoals vroeger dan is een firmawagen in Nederland een pak minder interessant dan hier bij ons. 😎

Mijn iX3 is ook een firmawagen maar ik ben nu een zelfstandige sinds januari 2023, dus hij is aangekocht op mijn eigen zaak. Dan voelt het eigenlijk ook maar als een halve firmawagen aan want onderhoudskosten, verzekering en oplaadkosten zijn dan wel voor mijn eigen zaak. 😅 Vroeger was ik ook in vaste loondienst en dan is het wel zoals je zegt, los van de kost van voordeel alle aard kost het je idd niets extra. Maar sommige bedrijven leggen je wel beperkingen op ivm het aantal km/jaar of geven je een tankkaart bijvoorbeeld enkel voor de Benelux en niet gans Europa. Daar heb ik nu dan weer wel de totale vrijheid in.

Klopt, ik ben idd een van “die Belgen” 😊
Bedankt voor de toelichting. Dat maakt wat duidelijk.
Gelukkig is die beperking in aantal km zeer ruim en tanken (laden) in het buitenland is toegestaan op kosten van het bedrijf. Ohja, en de wagen plakt niet vol met allerlei promo stickers.

Verder nog mijn excuses, ik besef dat ik even totaal off topic ging trouwens. Terug over naar de echte iX3 gerelateerde zaken.

[siemenz]

Het is vrij simpel.

In Nederland betaal je circa 22% over de fiscale waarde van je auto aan bruto inkomstenbelasting.

80k*0.22*0,45=circa 8000 euro per jaar aan netto bijtelling (lees minder salaris).

Tel daarbij op dat veel werkgevers het leasebedrag tegen een bepaald percentage uitkeren aan de werknemer (in mijn geval ook nog circa 8k netto per jaar) is totaal 16k per jaar. Daar kan je prima Prive een ix3 voor kopen als je de cash hebt

[ Voor 5% gewijzigd door siemenz op 26-03-2023 17:59 ]

[Hugo1529]

Voordeel is en blijft dat het mijn wagen is, als ik van baan wil veranderen dan staat niets me in de weg.
En door op tijd om te steken en daarbij goed te onderhandelen zijn mijn afschrijvingen helemaal niet zo slecht. En wat heb je nou helemaal aan onderhoud bij een ev? Niets eerste drie jaar muv 1 x remvloeistof vervangen.
Nee , laat mij mijn auto maar lekker van mij zijn en mijn salaris mijn salaris.
Denk dat ik met mijn 55 jaar daar te oldskool voor ben, auto is van mij en van niemand anders haha
Of ik daar finacieel slim mee bezig ben dat is een tweede maar niet alles in dit leven draait om geld ook om plezier en fun met een auto

[Hugo1529]

Sinds 2016 houd ik een excel bij van afschrijving over de bmws, op dit moment schrijf ik 445 euro per maand af.
Das nog best een gat te vullen met overige kosten om het voor jullie rendabel te maken denk ik dan.
Altijd nieuwe auto rijden betekent verder nauwelijks onderhoud of andere kosten, tegen de tijd dat de eesrste onkosten komen ga ik inruilen.

[Hugo1529]

Nadeel dat iedereen leased is dat daardoor de prijzen worden verhoogd en verhoogd als iedereen gewoon zelf zijn auto zou betalen was dat niet zo aan de orde.
Ook wel iets.
Ik onderhandel tot de laatste euro, als je leased doe je dat niet. Dus kan de dealer er maar wat tegen zeggen.
En als ik zeg dat ik gewoon zelf wil betalen dan weten ze niet eens meer hoe dat werkt haha
Zelf kopen?? Oooh ja dat deed men ergens in de vorige eeuw toch?

[Korre]

In dit weer aaan 120km/u op de snelweg met een remorqueske.




Hoe doen die dat dan als ze met een caravan op reis gaan

[breyzipp]

Korre schreef op zondag 26 maart 2023 @ 12:52:
[Afbeelding]

In dit weer aaan 120km/u op de snelweg met een remorqueske.

[Afbeelding]


Hoe doen die dat dan als ze met een caravan op reis gaan

Ouch, dat telt al door! Als ik met adaptive cruise control (op 125 km/h ingesteld) een rit doe van voornamelijk snelweg is dat iets van een 21-22 kW. Zie foto hieronder, een langere rit van afgelopen woensdag.

Maar die remorque telt dubbel in je nadeel denk ik, enerzijds is er het extra gewicht dat je meesjouwt, maar met zoiets aan 120 km/h over de snelweg is ook super nadelig voor de aërodynamica.

[r2504]

Hugo1529 schreef op zondag 26 maart 2023 @ 12:39:
Ik onderhandel tot de laatste euro, als je leased doe je dat niet.

Het bedrijf hier heeft dacht ik 28% korting bij BMW (geen idee of dit ook nog zo is met elektrische wagens)... ik denk niet dat je daar als particulier kan tegen onderhandelen (zelfs niet als je tot de laatste euro gaat).

[GigaTexel_BE]

breyzipp schreef op zondag 26 maart 2023 @ 10:37:

Mocht het in de toekomst toch wat sneller moeten gaan, ik kan nog steeds de stroom ophogen tot 10A (hoger is niet aangeraden voor thuisladen via 2,5 mm2 kabels owv mogelijks verhitten van de kabel). Of hier vlak in de buurt kan ik ook altijd publiek tegen 11kW/h laden.

Elke (gekeurde) 2,5mm² kabel kan 20A permanent leveren.

[sevalo]

GigaTexel_BE schreef op maandag 27 maart 2023 @ 09:10:
[...]

Elke (gekeurde) 2,5mm² kabel kan 20A permanent leveren.

Het gaat eerder over de stopcontacten waar je met moet opletten. Die kunnen niet altijd die lange hoge belasting aan.

[VonWafflehelm]

Vanochtend op E34 een oplegger gezien met verschillende iX3s op, minstens 2 zwarte modellen. Voor de wellicht Belgische lezers die verwachten dat hun wagen deze week bij de dealer wordt geleverd; hij kan dus hierbij zitten

[Hanzzzie]

PFFFFFFF ik krijg alleen maar slecht nieuws...
Van levering nu ongeveer tot levering Augustus pas owv douaneproblemen en veranderingen...

[BatW]

siemenz schreef op zondag 26 maart 2023 @ 11:19:
Het is vrij simpel.

In Nederland betaal je circa 22% over de fiscale waarde van je auto aan bruto inkomstenbelasting.

80k*0.22*0,45=circa 8000 euro per jaar aan netto bijtelling (lees minder salaris).

Tel daarbij op dat veel werkgevers het leasebedrag tegen een bepaald percentage uitkeren aan de werknemer (in mijn geval ook nog circa 8k netto per jaar) is totaal 16k per jaar. Daar kan je prima Prive een ix3 voor kopen als je de cash hebt

Er zit een kleine fout in je calculatie helaas.Het is een EV dus je betaald niet 22% over het hele bedrag. Mijn pre-lci koste in 2021 73.000 en betaal netto 480 per maand. Dat is dus minder dan de maandelijkse afschrijving als ik hem zelf nieuw zou kopen. Tijdens de vakantie mag ik de kosten van laden, tol enz in mindering brengen op maandelijkse bijtelling. Ik betaal dus 5.000 euro per jaar voor de auto en rij zonder zorgen.

[BatW]

Hugo1529 schreef op zondag 26 maart 2023 @ 12:36:
Sinds 2016 houd ik een excel bij van afschrijving over de bmws, op dit moment schrijf ik 445 euro per maand af.
Das nog best een gat te vullen met overige kosten om het voor jullie rendabel te maken denk ik dan.
Altijd nieuwe auto rijden betekent verder nauwelijks onderhoud of andere kosten, tegen de tijd dat de eesrste onkosten komen ga ik inruilen.

Met 445 euro ga je het niet redden met een IX3 afhankelijk natuurlijk van het aantal kilometers natuurlijk. Na 10 jaar is de IX3 niets meer waard want niemand gaat straks een EV kopen met 150-200.000km op de teller want accupakket is dan zogoed als op. Ik denk dat je meer komt op 545 euro per maand. Prive kopen is altijd vele malen duurder dan een lease omdat een lease gaat over het bedrag minus de restwaarde na 4-5 jaar.

Kosten van een Executive IX3 per jaar met 20.000km

[Hugo1529]

Ik houd exact bij wat ik uit geef aan kopen en verkopen en volgens mij geeft dat toch de afschrijving, gezien over de afgelopen jaren kom ik op 445€ en niet meer.
Heb ik geen tabellen voor nodig.
Maar goed, lease kan en mag maar dan leen je gewoon een auto van een bedrijf dus en dat is niet mijn ding.
Ik vind het leuk mijn autos in nieuwstaat te houden, wekelijks handmaitg wassen, 1 x per jaar machinaal behandelen en ook binnenzijde als nieuw houden.
Als ik mijn bmws inruil dan zetten de dealers die zondermeer in de showroom en staan ze als nieuw
Zonder extra werk voor de dealer, men ziet dat een auto als nieuw is en dat betaalt zich telkens weer terug.
Daar kan geen ex lease tegen op want helaas staan die er meestal minder fraai bij.
Ieder zijn hobby zullen we maar zeggen.
En wat ik hier vaak lees, de wasstraat, foei foei en dan klagen over swirls en krassen haha

[siemenz]

BatW schreef op maandag 27 maart 2023 @ 17:46:
[...]

Er zit een kleine fout in je calculatie helaas.Het is een EV dus je betaald niet 22% over het hele bedrag. Mijn pre-lci koste in 2021 73.000 en betaal netto 480 per maand. Dat is dus minder dan de maandelijkse afschrijving als ik hem zelf nieuw zou kopen. Tijdens de vakantie mag ik de kosten van laden, tol enz in mindering brengen op maandelijkse bijtelling. Ik betaal dus 5.000 euro per jaar voor de auto en rij zonder zorgen.

Ik zei ook circa om het even makkelijk te maken voor de Belgen die een totaal ander belasting regime hebben. Het getal achter de komma is even niet relevant. In 2023 betaal je 16% over 30k en over de rest 22%. Dat is bruto 15.800 per jaar aan salaris in natura en dat is gewogen bij een auto van 80k 19,75% bruto bijtelling.

De vraag is of je daar inclusief de eventuele vergoeding die je van je werkgever krijgt omdat je niet kiest voor een leaseauto Prive niet beter een ix3 kan kopen blijft daarmee het zelfde antwoord hebben mocht je over de cash beschikken.

Wat er in 2021 gold doet meer niet terzake meer. Ik betaalde in 2019 4% over de hele waarde van mijn auto. Is dat nu nog relevant ? Nee. De discussie ging erover of je NU een auto moet kopen of leasen.

[siemenz]

BatW schreef op maandag 27 maart 2023 @ 17:58:
[...]

Na 10 jaar is de IX3 niets meer waard want niemand gaat straks een EV kopen met 150-200.000km op de teller want accupakket is dan zogoed als op.

En sinds je toch Zo van precieze cijfers houdt, hier de advertentie van een 10 jaar oude Tesla met 220k op de teller (spoiler, meer dan 0) https://link.marktplaats....ttons&utm_content=app_ios

[Hugo1529]

Evs lijken momenteel alleen maar meer waard te worden
Heb afgelopen drie jaar bijna geen afschrijving gehad op mijn bmw i3
Dus die bracht mijn maandelijkes afschrijving dan ook op een goed laag peil.
Dealers verkopen demos met 25 k op teller voor meer dan nieuwprijs.
Dus, dat zet de verhouding tussen lease en zelf kopen in een ander daglicht.
De kunst is om dan toch die ene te vinden die wel met afschrijving weg kan en die dan over drie jaar weer goed in te ruilen.
Its all about the chase volgens wayne carinni van chasing classic cars, dat geldt ook voor jong gebuikte cars haha

[Hugo1529]

BatW schreef op maandag 27 maart 2023 @ 17:58:
[...]

Met 445 euro ga je het niet redden met een IX3 afhankelijk natuurlijk van het aantal kilometers natuurlijk. Na 10 jaar is de IX3 niets meer waard want niemand gaat straks een EV kopen met 150-200.000km op de teller want accupakket is dan zogoed als op. Ik denk dat je meer komt op 545 euro per maand. Prive kopen is altijd vele malen duurder dan een lease omdat een lease gaat over het bedrag minus de restwaarde na 4-5 jaar.[Afbeelding]

Kosten van een Executive IX3 per jaar met 20.000km

lezen, ik steek om de drie jaar om en koop autos altijd met de kop eraf, een demo of zoals de vorige, nieuw en afbesteld met 10 k korting, dat noem je slim kopen. en dan denk ik dat ik beter af ben dan leasen.

[BataviaanBMW]

[MvdV75]

BataviaanBMW schreef op dinsdag 28 maart 2023 @ 12:01:
[Afbeelding]

[Afbeelding]

Ik heb dit ook van het weekend geprobeerd. Bovenste en zijkant gaan goed los. Maar kreeg de onderkant niet los. Hoe heb je dit gedaan?

[BatW]

siemenz schreef op maandag 27 maart 2023 @ 20:43:
[...]


En sinds je toch Zo van precieze cijfers houdt, hier de advertentie van een 10 jaar oude Tesla met 220k op de teller (spoiler, meer dan 0) https://link.marktplaats....ttons&utm_content=app_ios

Ok wie koopt er een 10 jaar oude Tesla S met 220.000km op de teller voor 29.000 euro...!! Deze worden verkocht om dat je gratis kan laden met de S bij een Tesla supercharger. Deze auto heeft dus buiten onderhoud enz wel minimaal 85.000 euro aan waarde verloren in 10 jaar. Ik ga dan uit van de verkoopprijs en niet eens van de inruil prijs.

Zakelijke operationee lease is altijd goedkoper dan prive aanschaf doordat de toekomstige inruil waarde ( restwaarde) niet in de lease is opgenomen.

[BatW]

Hugo1529 schreef op dinsdag 28 maart 2023 @ 09:12:
[...]


lezen, ik steek om de drie jaar om en koop autos altijd met de kop eraf, een demo of zoals de vorige, nieuw en afbesteld met 10 k korting, dat noem je slim kopen. en dan denk ik dat ik beter af ben dan leasen.

Je kan ook gewoon een demo leasen natuurlijk Gelukkig kopen er natuurlijk nog steeds mensen een auto contant en dat is hun goed recht maar aangeven dat het goedkoper is dan een zakelijke operationele lease voor een werkgever/werknemer dan sla je altijd de plank mis.

[siemenz]

BatW schreef op dinsdag 28 maart 2023 @ 12:20:

Zakelijke operationee lease is altijd goedkoper dan prive aanschaf doordat de toekomstige inruil waarde ( restwaarde) niet in de lease is opgenomen.

Dit is gewoon niet zo. Hoe verdiend een leasemaatschappij zijn geld dan?

Operational lease is juist duurder.

[Anoniem: 150119]

Het goedkoopste is een financiële lease …, maar als je het geld op de rekening hebt is aankopen het beste. Lening op afbetaling en operationele lease zijn de duurdere vormen, maar fiscaal gezien maakt dat eigenlijk niet direct uit. Als bedrijf wil je geen paar miljoen euro waarde hebben rondrijden aan auto’s die elke dag waarde verliezen … dat is pas duur …

[BatW]

siemenz schreef op dinsdag 28 maart 2023 @ 13:19:
[...]


Dit is gewoon niet zo. Hoe verdiend een leasemaatschappij zijn geld dan?

Operational lease is juist duurder.

Dan denk ik dat je geen idee heb hoe een operationele lease werkt en of dit nu een auto, laptop of telefoon is. Als je dus een operationele lease (je betaald voor het gebruik) neem van een auto van 50.000 euro en deze is na 36 maanden nog 25.000 euro waard dan is de calculatie dus over 25.000 euro en niet over de 50.000 euro. Financiale lease (huurkoop) betaal je gewoon aflossing en rente enz. Lease Maatschappij koopt goedkoop in en heeft lagere rente tarieven enz.

[siemenz]

BatW schreef op dinsdag 28 maart 2023 @ 14:14:
[...]

Dan denk ik dat je geen idee heb hoe een operationele lease werkt en of dit nu een auto, laptop of telefoon is. Als je dus een operationele lease (je betaald voor het gebruik) neem van een auto van 50.000 euro en deze is na 36 maanden nog 25.000 euro waard dan is de calculatie dus over 25.000 euro en niet over de 50.000 euro. Financiale lease (huurkoop) betaal je gewoon aflossing en rente enz. Lease Maatschappij koopt goedkoop in en heeft lagere rente tarieven enz.

Je haalt nu 2 zaken door elkaar, en dit zijn

- Het type product:
1) Financial lease is een financieringsproduct waarbij je onvoorwaardelijk eigenaar van de auto wordt als je alle betalingen hebt voldaan, en 2) operational lease is verkapte huur, waarbij je nooit eigenaar bent van de auto.

- De kosten voor de zaak EN de gebruiker
Kosten zaak: lease bedrag (voor de IX3 bij mij ca 1300 excl VAT per maand op basis van 30k kilometers, 4 jaar. (15.600 excl VAT per jaar)
Bijtelling: Circa 15.800 bruto per jaar.

als je deze bedragen bij elkaar optelt (waarbij je de bijtelling netto moet nemen dus grofweg 45%)is dit toch veel meer dan de total costs of ownership als je deze auto prive koopt?.

BatW schreef op dinsdag 28 maart 2023 @ 14:14:
[...]

Lease Maatschappij heeft lagere rente tarieven enz.

lagere rentetarieven dan wie? Als je de cash hebt is de spaarrente die ik krijg nog steeds <0.5% hoor. PLUS ik moet vermogens rendementsheffing betalen over dat geld.

[ Voor 10% gewijzigd door siemenz op 28-03-2023 14:35 ]

[Hugo1529]

is allemaal geld, het gevoel van het bezitten van een mooie bmw is toch ook wat waard. en je bent baas over je eigen auto. als ik graag 30k rijd dan doe ik dat, als ik niet rijd is het ook ok. maar ook is het zo dat niet alle bedrijven zomaar gratis geld weggeven voor een auto, ik heb een erg goed salaris maar verder is mijn werkgever niet bereid dit soort ingewikkelde constructies op zich te nemen, een klein bedrijf is dat lastig.
dus liever een goed salaris en zelf baas over mijn eigen auto, levert mij ieder geval een goed gevoel op,
als ik dan zaterdag weer met met emmertjes water sta te wassen dan was ik MIJN EIGEN WAGEN.

[BatW]

Hugo1529 schreef op dinsdag 28 maart 2023 @ 15:06:
is allemaal geld, het gevoel van het bezitten van een mooie bmw is toch ook wat waard. en je bent baas over je eigen auto. als ik graag 30k rijd dan doe ik dat, als ik niet rijd is het ook ok. maar ook is het zo dat niet alle bedrijven zomaar gratis geld weggeven voor een auto, ik heb een erg goed salaris maar verder is mijn werkgever niet bereid dit soort ingewikkelde constructies op zich te nemen, een klein bedrijf is dat lastig.
dus liever een goed salaris en zelf baas over mijn eigen auto, levert mij ieder geval een goed gevoel op,
als ik dan zaterdag weer met met emmertjes water sta te wassen dan was ik MIJN EIGEN WAGEN.

Helemaal gelijk natuurlijk maar voor mij is een auto "kort geluk" en ben niet het type van andere grill, iedere week wassen enz. Ik werk bij een multinational dus is gewoon bestellen en rijden en wagenparkbeheerder zorgt voor de rest. De auto is gewoon onderdeel van mijn secundaire arbeidsvoorwaarden want zakelijk heb ik hem niet nodig.

[BatW]

siemenz schreef op dinsdag 28 maart 2023 @ 14:32:
[...]


Je haalt nu 2 zaken door elkaar, en dit zijn

- Het type product:
1) Financial lease is een financieringsproduct waarbij je onvoorwaardelijk eigenaar van de auto wordt als je alle betalingen hebt voldaan, en 2) operational lease is verkapte huur, waarbij je nooit eigenaar bent van de auto.

- De kosten voor de zaak EN de gebruiker
Kosten zaak: lease bedrag (voor de IX3 bij mij ca 1300 excl VAT per maand op basis van 30k kilometers, 4 jaar. (15.600 excl VAT per jaar)
Bijtelling: Circa 15.800 bruto per jaar.

als je deze bedragen bij elkaar optelt (waarbij je de bijtelling netto moet nemen dus grofweg 45%)is dit toch veel meer dan de total costs of ownership als je deze auto prive koopt?.


[...]


lagere rentetarieven dan wie? Als je de cash hebt is de spaarrente die ik krijg nog steeds <0.5% hoor. PLUS ik moet vermogens rendementsheffing betalen over dat geld.

Hier ga je dus fout het zijn niet de kosten van de werkgever EN de bestuurder waarmee je de TCO gaat bepalen maar alleen de werkgever. De TCO zijn voor een werkgever dus lager dan zelf aanschaffen en binnen 5 jaarafschrijven in de boeken. Ik zal je verder besparen wat het effect is van dergelijke constructies op de ratio's van een bedrijf.

Mijn vrouw krijgt in september haar nieuwe IX1 M twv 78.500 van haar werkgeven in de lease en bijtelling is 630 euro inclusief onderhoud, brandstof, winterbanden, verzekering, wegenbelasting enz. Denk dat je prive met afschrijving, renteverlies enz dubbele kwijt ben.

Rente= LeasePlan heeft bv een bankenlicentie en krijgt dus zelfs geld toe bij het lenen bij de NL Bank. Lease maatschappijen brengen het ook weer onder bij andere maatschappijen en betalen tussen de 3-3,5%. Spaarrente is redelijk ouderwets natuurlijk met 0,5%.TIP: Groenbeleggen met 2% rendement en deze belegingen vallen niet onder je vermogensbelasting.

Nu weer terug naar auto's voordat het een financieel topic gaat worden en in september kan ik de IX1 vergelijken met mijn IX3

[Hugo1529]

ik denk dat ik nauwelijks meer kwijt ben. onderhoud heb je geen de eerste drie jaar, banden ook niet.
dan is er inderdaad verzekering maar aangezien ik al ongeveer 100 jaar ongevalvrij rijd kost die ook niet zo heel veel.
en als ik die 80k op de bank laat staan komende 3 jaar en de inflatie blijft zoals nu ruim boven de 10% wat is er over 3 jaar dan nog over van die 80k?
rente krijg ik geen dus het geld wordt alsmaar minder waard op die bank,

op dit moment schrijft een ev amper af, er is veel meer vraag dan aanbod en dat geldt net zo goed voor mijn auto die ik inruil. en dat heb ik nu ook zo ervaren. nee ik zit denk ik beter, mijn excel liegt niet, vanaf 2017 tot nu heb ik een x bedrag aan autos betaald en daar is nu een x bedrag van over en dat deel ik door de jaren en maanden en dan kom ik op 445 en niet meer. blijft naar mijn mening toch een betere deal en het is je eigendom,.

[DomiGijzen]

Na de vorige update was mijn iX3 regelmatig de laatste drive modes vergeten. Ook was soms mijn interieur verlichting een andere kleur en een enkele keer was zelfs mijn profiel weg.
Sinds enkele dagen werkt alles opeens weer. Snap het niet maar klaag niet

Moet wel nog terug voor de verwarming die na ca 3 kwartier een paar graden lager gaat (vanzelf). Dat is niet met de update gefixt en er moet een onderdeel vervangen worden.

[BataviaanBMW]

MvdV75 schreef op dinsdag 28 maart 2023 @ 12:18:
[...]


Ik heb dit ook van het weekend geprobeerd. Bovenste en zijkant gaan goed los. Maar kreeg de onderkant niet los. Hoe heb je dit gedaan?

Helaas is er niets anders dan meer kracht te gebruiken. Meer dan mij lief was, maar het werkte wel.

[Hugo1529]

stelt dit nog iets voor tov reguliere navigatie, je zou hiermee een zogenaamde eroute moeten kunnen plannen gelijk ongeveer zoals bij tesla, dus met snellaadpunten en herberekeningen indien er zich iets voordoet etc

[Anoniem: 150119]

Zijn er hier belgische pre-LCI rijders die reeds een OTA update na 2022.03/52 hebben gekregen ?

[DomiGijzen]

BataviaanBMW schreef op dinsdag 28 maart 2023 @ 16:37:
[...]


Helaas is er niets anders dan meer kracht te gebruiken. Meer dan mij lief was, maar het werkte wel.

@MvdV75 Als je naar de nieuwe gril kijkt, zie je dat er beneden drie clipjes zijn. Het hielp bij mij om die met een schroevendraaiers middels een draaiende beweging deze los te maken. Anders komt het inderdaad op brute kracht neer aangezien deze clipjes als een soort weerhaak werken.
Bumper goed beschermen met wat afplaktape en een handdoek.

Hugo1529 schreef op dinsdag 28 maart 2023 @ 16:38:
[Afbeelding]

stelt dit nog iets voor tov reguliere navigatie, je zou hiermee een zogenaamde eroute moeten kunnen plannen gelijk ongeveer zoals bij tesla, dus met snellaadpunten en herberekeningen indien er zich iets voordoet etc

Als ik me niet vergis krijg je de connected services de eerste drie jaar gratis. Het plannen van routes werkt inderdaad erg prettig op die manier.

[ Voor 38% gewijzigd door DomiGijzen op 28-03-2023 17:07 ]

[Hugo1529]

Connected services dat weet ik wel maar speciefiek dat onderdeel connected charging daar ben ik benieuwd naar want dit zit niet in de versie in mijn huidige i3, ik heb ook nog niet eerder daar iets over gelezen, ook hier niet.
Ben benieuwd of dat maken van die e-route dan inderdaad beter werkt dan slechts alleen de navi zoals ie nu in de i3 zit.

[ Voor 35% gewijzigd door Hugo1529 op 28-03-2023 20:05 ]

[DomiGijzen]

Met de i3 heb ik slecht beperkt ervaring. Vermoed dat het wel beter werkt. Of maakt de i3 inmiddels ook routes met laadsuggesties en laadduur? Die interessant aanbevelingen is gewoon een lijst van POI in de buurt van het laadstation. Best handig. Kijk daar zelf heen als ik bijvoorbeeld wil eten tijdens het laden. Dat heeft de i3 ook maar dan in een ander menu. Zeker handig maar ze verkopen het iets mooier dan het is
De Navi los daarvan is sowieso fijner in gebruik.

Connected Charging gebruik ik als het pasje van BMW niet werkt. Je kunt dan alsnog via je contract die laadpaal afrekenen. Soms herkent de app waar ik ben. Soms moet ik alsnog de qr code scannen met de app. Of het op alle laadpalen werkt, weet ik niet. Meestal werkt het pasje sowieso wel.
Zover ik weet is het niet zoals met Fastned dat het inpluggen en laden is. Maar nog altijd beter dan direct payments aangezien die soms aan de hoofdprijs zijn.

[Hugo1529]

En specifiek die term e-route? Die is schijnbaar sinds 2021 pas beschikbaar, die beschrijving geeft mij als nog onwetende hoop op meer geavanceerde routeplanning icm de laadstops.
I3 geeft idd ook aan dat einddoel buiten bereik is en geeft dan suggesties waar te laden.

Ach ja ik moet het gewoon gaan zien, nog twee weken dan kan ik de ix3 ophalen