:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/LPSkzyDGpEkKL19SZATyOa5M.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/6mQHbiEJL18df77iWqZH0mMq.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/353569/crop614a0af057cd6_cropped.jpg?f=community)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/gImRHRuzVSX2LDCajIVQnqwi.jpg?f=user_large)
/u/1687588/crop61940f76b7623_cropped.png?f=community)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/66d6WH6DwVbKw1KxtJLUGssA.jpg?f=user_large)
/u/139149/crop64c809f4b448c.png?f=community)
‘25 Tesla MY Juniper LR RWD - Stealth Grey - 20" Helix || Simrig: TREQ One / Simucube 2 Pro - BavarianSimTec Alpha / VRS DFP pedals / 3 x 32” LG UltraGear 1440p 165Hz || Ryzen 7 9800x3D / RTX 5090FE / 64GB DDR5 6000Mhz CL30 / 34” MSI 341CQP QD-OLED
Vandaag voor het eerst publiekelijk laden... geen succes... bij de eerste laadpaal begon het laden wel maar elke keer na 1% laden de volgende foutmelding in het dashboard, na 3 keer proberen opgegeven. 2e laadpaal ergens anders, kabel er in, pasje er tegenaan.... niks... dan maar kabel er uit... onee hij blijft vast zitten... uiteindelijk storingsdienst moeten bellen om te laten ontgrendelen. En dus niet geladen. Hoop dat ik vanavond thuis haal.
Zie hier de melding:strip_exif()/f/image/CTdmYyQhJ1duLSYaU8pOghhV.jpg?f=fotoalbum_large)
Zie hier de melding
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/CTdmYyQhJ1duLSYaU8pOghhV.jpg?f=user_large)
😉😉:
Stoppen met posten van die sophistograu! Ik krijg zo langzamerhand spijt dat ik carbonschwartz heb
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/NPG3O2aaGluIRBKjJL7WiAjU.jpg?f=user_large)
O man, hier ziet die er nog beter uit! Post eens een foto wanneer die smerig is, misschien dat dat een beetje compenseert
[ Voor 9% gewijzigd door Knutselwout op 26-12-2021 13:30 ]
:strip_exif()/u/33316/crop55ace0072f4e9_cropped.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/87220/crop61d41852881ab.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1715114/crop61c8e25a65cbc_cropped.jpg?f=community)
Vorige week bestelling bij dealer geplaatst voor BMW iX3 High Executive Pyhytonicblau met meeste opties aangevinkt. IX3 kwam als beste keuze naar voren bij vergelijking op prijs, kwaliteit en opties.
Blijf wat moeite houden met de zwarte nieren. De voorkant van gewone BMW X3 vind ik iets mooier. Vandaag even alle reacties doorgelezen of er oplossing voor zijn. Kwam alleen M pakket tegen (op pre-LCI) wat 5k zou moeten kosten. Vroeg mij af of het ook mogelijk is om losse verchroomde nieren van BMW X3 te bestellen en op iX3 te plaatsen zijn. Heeft iemand daar weet van of ervaring mee?:strip_exif()/f/image/2COf8wiQ0b3o9h18tsqo9m5k.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/j7bxnsjdfbJQq6bsydVpAHKQ.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/Um3G6PSkP6LGsLJiheFJkQUS.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/xTWeSMYVNGj9GELHEcrx3sDV.jpg?f=fotoalbum_large)
Blijf wat moeite houden met de zwarte nieren. De voorkant van gewone BMW X3 vind ik iets mooier. Vandaag even alle reacties doorgelezen of er oplossing voor zijn. Kwam alleen M pakket tegen (op pre-LCI) wat 5k zou moeten kosten. Vroeg mij af of het ook mogelijk is om losse verchroomde nieren van BMW X3 te bestellen en op iX3 te plaatsen zijn. Heeft iemand daar weet van of ervaring mee?
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/2COf8wiQ0b3o9h18tsqo9m5k.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/j7bxnsjdfbJQq6bsydVpAHKQ.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/Um3G6PSkP6LGsLJiheFJkQUS.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/xTWeSMYVNGj9GELHEcrx3sDV.jpg?f=user_large)
[ Voor 56% gewijzigd door Abo25 op 26-12-2021 22:28 ]
Laten we het gezellig houden voor iedereen die een vraag heeft. De enige domme vraag is de vraag die je niet stelt 
Wat mij betreft moet het rijden van een EV zo laagdrempelig zijn dat je niet de details rondom amperages en volts hoeft te begrijpen. Net zoals een groot deel van de mensen ook niet weten wat het octaan en/of ethanol gehalte is van de benzine die ze tanken.
Zijn er nog LCI rijders hier die wel digital key hebben, maar geen draadloos laden? Ik ben benieuwd hoe het programmeren van de smartcard en/of iPhone dan werkt.
Wat mij betreft moet het rijden van een EV zo laagdrempelig zijn dat je niet de details rondom amperages en volts hoeft te begrijpen. Net zoals een groot deel van de mensen ook niet weten wat het octaan en/of ethanol gehalte is van de benzine die ze tanken.
Zijn er nog LCI rijders hier die wel digital key hebben, maar geen draadloos laden? Ik ben benieuwd hoe het programmeren van de smartcard en/of iPhone dan werkt.
Owla, de vraag van de 6A kwam van mij. en het is nu niet dat ik geen onderzoek gedaan heb. Maar ik wilde gewoon voor de zekerheid weten wat die 6A was. BTW bij ons thuis is het 40A, 1 Fasig, 220V, wat neerkomt op (40A * 1F * 220V = 8,8kw MAX), 11KW AC op de BMW zal ik nooit halen bij de huidige installatie. Maar van de 6A was is verschoten en daarom de vraag. En naarmate wat je gebruikt thuis (elektrische huishoudens), heb je een loadbalancer, of heb je een dynamic loadbalancer, al dat shizzel dragen bij hoe snel de wagen zal opladen.
En even voor de duidelijkheid, ik ben zo iemand die alles tot in de detail uitpluist, de wagen, de laadinstallatie, de laadmogelijkheden, de bestelling van de wagen en het verder verloop, de volledige proces van de laadinstallatie. En btw hetzelfde heb ik ook gedaan bij de ICE wagens, dus zeker niet anders bij een EV
Maar ik neem je niks kwalijk, zoals hierboven aangehaald domme vragen bestaan niet, maar domme antwoorden wel
[ Voor 4% gewijzigd door oGoG op 27-12-2021 20:14 ]
De iX3 kan met 1x32A of 3x16A laden, dus in jouw geval kan hij dus op 7,2 kW laden.:
[...]
Owla, de vraag van de 6A kwam van mij. en het is nu niet dat ik geen onderzoek gedaan heb. Maar ik wilde gewoon voor de zekerheid weten wat die 6A was. BTW bij ons thuis is het 40A, 1 Fasig, 220V, wat neerkomt op (40A * 1F * 220V = 8,8kw MAX), 11KW AC op de BMW zal ik nooit halen bij de huidige installatie. Maar van de 6A was is verschoten en daarom de vraag. En naarmate wat je gebruikt thuis (elektrische huishoudens), heb je een loadbalancer, of heb je een dynamic loadbalancer, al dat shizzel dragen bij hoe snel de wagen zal opladen.
En even voor de duidelijkheid, ik ben zo iemand die alles tot in de detail uitpluist, de wagen, de laadinstallatie, de laadmogelijkheden, de bestelling van de wagen en het verder verloop, de volledige proces van de laadinstallatie. En btw hetzelfde heb ik ook gedaan bij de ICE wagens, dus zeker niet anders bij een EV
Maar ik neem je niks kwalijk, zoals hierboven aangehaald domme vragen bestaan niet, maar domme antwoorden wel
Mijn punt was ook niet bedoeld voor jou perse, maar er zijn genoeg auto kopers die geen flauw idee hebben over stroom en elektrisch rijden. Als voor die mensen de auto wordt afgeleverd en ze hebben thuis een 1 fase lader van bijvoorbeeld hun vorige PHEV, leg die mensen dan maar uit waarom de iX3 thuis met 6A of 1,2 kW aan het laden is ipv met 16A/3,7 kW wat de max van de laadpaal is. Het is IMHO gewoon een misser van cm de aflever instructies die BMW Nederland aan de dealers heeft meegegeven.
Digital key is denk ik niet afhankelijk van QI standaard, maar enkel van NFC. Het pasje wat bij de auto zit heeft ook geen accu dus werkt zonder draadloze lader. Pairing van de iPhone voor de digital key zal dus dezelfde stappen volgen.:
Laten we het gezellig houden voor iedereen die een vraag heeft. De enige domme vraag is de vraag die je niet stelt
Wat mij betreft moet het rijden van een EV zo laagdrempelig zijn dat je niet de details rondom amperages en volts hoeft te begrijpen. Net zoals een groot deel van de mensen ook niet weten wat het octaan en/of ethanol gehalte is van de benzine die ze tanken.
Zijn er nog LCI rijders hier die wel digital key hebben, maar geen draadloos laden? Ik ben benieuwd hoe het programmeren van de smartcard en/of iPhone dan werkt.
Is wellicht ooit handig dus ik heb m’n iPhone wel gekoppeld, maar denk dat ik gewoon de fob blijf gebruiken. Alleen al voor de keyless entry is de fob handiger, of werkt dit ook met de iPhone?
:strip_icc():strip_exif()/u/444088/crop5db593cb2421e_cropped.jpeg?f=community)
Ik heb gewoon een ALD app hoor. Beetje crappy app, dat wel
Taycan ST ‘22 - GLC300e ‘25 - 1250 GSA HP ‘20
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/xqsWBUZflAp0rgbAIEFjF15Y.jpg?f=user_large)
/u/1614254/crop6093bce8546c9_cropped.png?f=community)
@oGoG Uw werkgever heeft dat process wel goedgekeurd.
Bij ons gaat dat veel vlotter heb ik de indruk. De laadpaal staat bij iedereen binnen de 2 maanden. Ruim voordat er sprake is van een auto op de oprit.
Maar nogmaals, Arval zit daar niet tussen.
Nu ben ik wel benieuwd naar je functie, lijkt meer een supporterende/coördinerende rol.
Ik ben maar een simpele ingenieur die niet teveel wil communiceren, je zoekt het maar uit in de tickets.
Bij ons gaat dat veel vlotter heb ik de indruk. De laadpaal staat bij iedereen binnen de 2 maanden. Ruim voordat er sprake is van een auto op de oprit.
Maar nogmaals, Arval zit daar niet tussen.
Nu ben ik wel benieuwd naar je functie, lijkt meer een supporterende/coördinerende rol.
Ik ben maar een simpele ingenieur die niet teveel wil communiceren, je zoekt het maar uit in de tickets
.
Ik denk dat ons bedrijf de volledige proces niet kent. Ze houden alleen contact met Arval en that's it.:
@oGoG Uw werkgever heeft dat process wel goedgekeurd.
Bij ons gaat dat veel vlotter heb ik de indruk. De laadpaal staat bij iedereen binnen de 2 maanden. Ruim voordat er sprake is van een auto op de oprit.
Maar nogmaals, Arval zit daar niet tussen.
Nu ben ik wel benieuwd naar je functie, lijkt meer een supporterende/coördinerende rol.
Ik ben maar een simpele ingenieur die niet teveel wil communiceren, je zoekt het maar uit in de tickets
Maar wat ze vergeten is dat de eindklant wel in aanraking komt met al die andere partijen.
Ik heb zelf een kleine audit gevoerd en de informatie meegedeeld met de directie, ze wisten blijkbaar niet dat er zoveel partijen waren. En naast al die partijen, wat normaal kan zijn,is het essentieel bij elke klant dat je bepaalde SLA's afspreekt en enkele KPI's bijhoudt en deze op maandelijks niveau aanstuurt.
Ik behoor zelf bij het management team en ik kan u verzekeren dat er geen KPI's zijn en dus ze niet weten waar er verbeterpunten zijn.
Het enige KPI dat ze bijhouden, is hoeveel EV's al besteld zijn tov ICE wagens. Besteld staat btw niet gelijk aan geleverd, maar deze houden ze niet bij.
[ Voor 6% gewijzigd door oGoG op 29-12-2021 09:58 ]
Als je handig bent kan je naar de smartEVSE van https://www.stegen.com/nl/8-ev-producten kijken. Dan kan je load-balancing en solardetectie gebruiken om te laden .
.
/u/66185/crop6231c43b3824c_cropped.png?f=community)
:fill(white):strip_exif()/f/image/1TequIdnvVW7PbUu5cjt5NMZ.png?f=user_large)
Klopt niet want bij mij laad hij op 3 x 25A groep en loopt netjes tot de 11kWh. Eerst de laadpaal laten plaatsen en daarna Stedin voor 3 x 25A aansluiting alleen de loadbalancing in de slimme meter gedaan want ik had terugdraai meter met 20 zonnepanelen maar EV rijden en geen slimme meter gaat niet goed samen.
Bestaat er in Nederland wel 3x16A volgens mij alleen 3x25 of 3 x 35 enz?
vraagje : hier ook terugdraaimeter met zonnepanelen , waarom geen goeie combinatie met EV / laadpaal met split billing ?:
[...]
Klopt niet want bij mij laad hij op 3 x 25A groep en loopt netjes tot de 11kWh. Eerst de laadpaal laten plaatsen en daarna Stedin voor 3 x 25A aansluiting alleen de loadbalancing in de slimme meter gedaan want ik had terugdraai meter met 20 zonnepanelen maar EV rijden en geen slimme meter gaat niet goed samen.
Om op 3x16A te laden heb je een 3x25A hoofdaansluiting nodig. De auto en de laadpaal spreken met elkaar af wat het maximum is en dat wordt vervolgens gebruikt. Zonder load balancing gaat dit prima, zolang je niet tijdens het laden je oven, wasmachine, vaatwasser en inductieplaat tegelijk aanzet.:
[...]
Klopt niet want bij mij laad hij op 3 x 25A groep en loopt netjes tot de 11kWh. Eerst de laadpaal laten plaatsen en daarna Stedin voor 3 x 25A aansluiting alleen de loadbalancing in de slimme meter gedaan want ik had terugdraai meter met 20 zonnepanelen maar EV rijden en geen slimme meter gaat niet goed samen.
Bestaat er in Nederland wel 3x16A volgens mij alleen 3x25 of 3 x 35 enz?
Verwijderd
Been there, done that … duurde ff voor ik doorhad dat de hoofd zekering afgesprongen was
Daarna maar snel de loadbalancing in orde gebracht