Op 17/12 de ix3 besteld; productie in maart en levering mid juni voorzien.:
[...]
Oh, dat valt best mee. Dacht dat het veel langer zou zijn
:strip_icc():strip_exif()/u/546583/crop582ec7df9966c_cropped.jpeg?f=community)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/Cf8Gxe28YQZo6TVQRSmZqUKQ.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/BwbaxwbpLlk1HWleVZhmINLq.jpg?f=user_large)
Bedankt! Ziet er strak uit
Wel jammer dat er geen shadow edition van bestaat.
[ Voor 3% gewijzigd door mabuntu op 20-12-2021 10:12 ]
Vind het wel vreemd dat ze geen mooie afdekdopjes voorzien voor de bouten, dat is bij mijn VW wel. Maarja, elke auto zal iets hebben zeker
Ik ken juniors die van de schoolbanken in een BMW i4 gezet worden...
Mijn eerste bedrijfswagen was een opel astra coupe..
.
Mooi land Belgie:
[...]
Ik ken juniors die van de schoolbanken in een BMW i4 gezet worden...
Mijn eerste bedrijfswagen was een opel astra coupe..
Heb ook de indruk dat door de Belgische fiscaliteit de verhoudingen wat scheef zitten (niet dat ik niemand een leuke wagen gun:
[...]
Ik ken juniors die van de schoolbanken in een BMW i4 gezet worden...
Mijn eerste bedrijfswagen was een opel astra coupe..
). Ik vermoed dat dit binnen een paar jaar wel terug gaat normaliseren als het aanbod aan elektrische wagens fors zal uitgebreid zijn (en de restwaardes ook sterk gaan evolueren).
Dat is effectief zo, het hele systeem zit scheef in Belgie. Al jaren...:
Heb ook de indruk dat door de Belgische fiscaliteit de verhoudingen wat scheef zitten (niet dat ik niemand een leuke wagen gun
Ik kijk elke 4 jaar of ik er niet beter zou uitstappen en mijn leasebudget als loon nemen, maar dat brengt niet op.
Ik zou 275 euro netto bijkrijgen en dan nog eens 90 euro bijtelling netto winnen. Dat is 365 euro dat ik win door de auto niet te nemen. Ik maak dan wel geen aanspraak op enige vergoeding woon/werk en dat is voor mij 180km/dag. En al het risico ligt aan mijn kant.
Of ik neem een auto van 77000 euro aan en krijg een laadpaal + elektrische laadpas
Al moet je er wel bijvertellen dat de fiscaliteit op de brandstofwagens ook hoger ligt.:
[...]
Dat is effectief zo, het hele systeem zit scheef in Belgie. Al jaren...
Ik kijk elke 4 jaar of ik er niet beter zou uitstappen en mijn leasebudget als loon nemen, maar dat brengt niet op.
Ik zou 275 euro netto bijkrijgen en dan nog eens 90 euro bijtelling netto winnen. Dat is 365 euro dat ik win door de auto niet te nemen. Ik maak dan wel geen aanspraak op enige vergoeding woon/werk en dat is voor mij 180km/dag. En al het risico ligt aan mijn kant.
Of ik neem een auto van 77000 euro aan en krijg een laadpaal + elektrische laadpas
De iX3 kost ons maandelijks +- 195/200 euro dacht ik hé?
Een Audi A4 Avant Diesel was al aan de magere kant in eenzelfde categorie bij ons, maar wel een maandelijks te betalen bedrag van 330 euro.
Toen ik in 2003 als junior IT-consultant startte, kreeg ik pas mijn wagen na het eerste jaar.
Wat we tegenwoordig moeten uithalen om starters aan te werven, ik vind het ook doorgeslagen, maar we kunnen niet anders hé
xbox: pvanst1p
Ik volg je helemaal... Ik wou iets meer comfort in de wagen, daarom is het de iX3 geworden
xbox: pvanst1p
/u/1687588/crop61940f76b7623_cropped.png?f=community)
Mijn eerste bedrijfswagen was een Skoda Fabia, zonder elektrische ramen toen, haha.:
Een i4?? My god... Ik had een Hyundai i20
En nu gaan ze i4 geven, er zijn toch andere budgetauto's die je kan geven. Bij ons firma geven ze Peugeot 2008 E aan de nieuwe starters. Nog altijd een dikke wagen voor jonge starters.
Net van garage te horen gekregen dat een iPhone 13 Pro Max niet in voorziene draadloos opladen vakje zou passen, deze is 16 cm breed, dat is net enkele mm minder dan de iPhone, van pech gesproken 
Ik heb de Pro Max 11 en die past prima, er is nog wat ruimte over. Is de 13 dan zoveel groter?:
Net van garage te horen gekregen dat een iPhone 13 Pro Max niet in voorziene draadloos opladen vakje zou passen, deze is 16 cm breed, dat is net enkele mm minder dan de iPhone, van pech gesproken
Ik wil gerust morgen even het vakje nameten.
Binnen 3 weken kan ik het je vertellen :-):
Net van garage te horen gekregen dat een iPhone 13 Pro Max niet in voorziene draadloos opladen vakje zou passen, deze is 16 cm breed, dat is net enkele mm minder dan de iPhone, van pech gesproken
:strip_exif()/u/1664428/crop67aaf7d766291_cropped.gif?f=community)
Lastige keuze.....😎:
[...]
Dat is effectief zo, het hele systeem zit scheef in Belgie. Al jaren...
Ik kijk elke 4 jaar of ik er niet beter zou uitstappen en mijn leasebudget als loon nemen, maar dat brengt niet op.
Ik zou 275 euro netto bijkrijgen en dan nog eens 90 euro bijtelling netto winnen. Dat is 365 euro dat ik win door de auto niet te nemen. Ik maak dan wel geen aanspraak op enige vergoeding woon/werk en dat is voor mij 180km/dag. En al het risico ligt aan mijn kant.
Of ik neem een auto van 77000 euro aan en krijg een laadpaal + elektrische laadpas
Ik kan het bevestigen m’n 13 pro Max past prima inclusief hoesje:
[...]
dat zou fijn zijn mocht je afmetingen kunnen doorgeven, liefst om mm nauwkeurig
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/LhbYmhrtA0s6FCOtwAmTZloS.jpg?f=user_large)
Gisteren in de avond bij 2-3 graden een eerste wat langere rit gedaan met de IX3. Van Zeist richting Heerlen, en weer terug. Twee keer 180 kilometers, in totaal 360 kilometer. Was vooraf erg benieuwd of ik het zonder opladen zou redden...
Auto 100% vol geladen en voorverwarmd. Op de beginreis tot na Eindhoven heel netjes aan de max snelheid 100 gehouden op de cruise control en proberen zuinig te rijden. Verbruik lag in het begin wat hoger, maar krop richting de de 20.3 / 100 kilometer..
Uiteindelijk zag ik dat het toch wel vrij krap ging worden, en waarschijnlijk toch wel moest gaan bijladen, wat sneller gaan rijden. Ben toch niet zo'n langzaamrijder Verbruik schoot daarna snel omhoog, uiteindelijk kwartiertje bijgeladen bij Fastned Ooiendonk. Begin 48 Kwh, na 5 minuten 150 Kwh, daarna ging hij al vrij snel weer terug naar de 100 Kwh laden...
Met de wintersport misschien toch maar een auto huren Verder blijft het een erg comfortabele auto voor dagelijks gebruik.
Auto 100% vol geladen en voorverwarmd. Op de beginreis tot na Eindhoven heel netjes aan de max snelheid 100 gehouden op de cruise control en proberen zuinig te rijden. Verbruik lag in het begin wat hoger, maar krop richting de de 20.3 / 100 kilometer..
Uiteindelijk zag ik dat het toch wel vrij krap ging worden, en waarschijnlijk toch wel moest gaan bijladen, wat sneller gaan rijden. Ben toch niet zo'n langzaamrijder
Verbruik schoot daarna snel omhoog, uiteindelijk kwartiertje bijgeladen bij Fastned Ooiendonk. Begin 48 Kwh, na 5 minuten 150 Kwh, daarna ging hij al vrij snel weer terug naar de 100 Kwh laden...Met de wintersport misschien toch maar een auto huren
Verder blijft het een erg comfortabele auto voor dagelijks gebruik.
Ondertussen kan ik jullie melden dat, net zoals de verkoper zei, de velgen van de impressive fantastisch meevallen. Veel mooier in het echt dan op foto.:strip_exif()/f/image/YOs1Tv3N2PvmlIeG6yCIEiur.jpg?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/YOs1Tv3N2PvmlIeG6yCIEiur.jpg?f=user_large)
13 Pro Max past prima, en laad ook op. De doorzichtige Apple Magsafe case is wel erg glad en schuift daardoor een beetje over de pad heen
:
Net van garage te horen gekregen dat een iPhone 13 Pro Max niet in voorziene draadloos opladen vakje zou passen, deze is 16 cm breed, dat is net enkele mm minder dan de iPhone, van pech gesproken
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/Ub9AKyaFxKfe5gB7JARWMM69.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/oqa2sw3buPYFSWHtDbbMIcPW.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/qqoHwhFi8SSVqkG3Z5SCB2Q1.jpg?f=user_large)
Auto kan maar aan 1 connected drive account gekoppeld worden. Dus dank voor je reactie maar niet wat ik bedoel. Heeft iemand wel al 2 profielen (naast de gast account) in z’n bmw?
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/CbLdqfxzxTcvf0SjiyFJvdXI.jpg?f=user_large)
/u/1614254/crop6093bce8546c9_cropped.png?f=community)
Dat is wel het makkelijkste ja, profiel koppelen aan sleutel. We hebben 3 berijders van de auto. Maar op 1 of andere manier zijn we gewend aan het gebruiken van 1 sleutel. En nu bij elektrisch ook nog omdat de laaddruppel aan de 'hoofdsleutel' zit.
Luxe problemen
Luxe problemen
Wat op zich dan ook weer beperkend werkt
:Ik verwachtte toch een meer out-of-the-box oplossing van een premium merk als BMW... Ikzelf kan nog wel met een workaround aan de slag, maar dat gaat mijn partner zeker niet doen. En ik kan ze eigenlijk geen ongelijk geven voor een wagen van +70.000... (Stel je voor dat je zoiets particulier koop
)
Wij hebben 1 BMW-ID, waarop we beide ingelogd zijn. Hetzelfde met BMW Charging. Ieder zijn eigen sleutel en ieder een digital key.
Ik heb een profiel die gekoppeld is aan een BMW-ID die ik dus niet gebruik, want daar kan de auto niet mee gekoppeld worden door het account van mijn partner.
We kunnen dus beide voorverwarmen etc, beetje omslachtig maar werkt wel
Ik heb een profiel die gekoppeld is aan een BMW-ID die ik dus niet gebruik, want daar kan de auto niet mee gekoppeld worden door het account van mijn partner.
We kunnen dus beide voorverwarmen etc, beetje omslachtig maar werkt wel
Ik begrijp wat je zegt en lees mezelf ook meestal in vooraleer ik een aankoop doe, zeker dus één van zulk groot bedrag. Anderzijds: seriously?
Ik ga geen 300+ pagina’s manual op élk detail uitspitten om elke verassing uit te sluiten. Again -en dat is inderdaad consumentengedrag waar je over kan discussiëren- verwacht ik als eindgebruiker dat een fabrikant of ontwikkelaar z’n usecases wat op orde heeft, zeker als een premiumprijs gerekend wordt.Maar de voorgestelde werkwijzen ga ik zeker proberen! Het is altijd even testen wat praktisch werkt bij een nieuwe aankoop! En dat is wat het zo leuk maakt.
(Als je tenminste een ietwat handige manier van werken vindt)
:strip_icc():strip_exif()/u/80063/crop61f4048e1502b_cropped.jpg?f=community)
Ik heb momenteel ook pianolak in m'n huidige leasewagen en ik begrijp Engineer Stewie wel. Het ziet er héél mooi uit in de toonzaal en bij levering, maar krast snel en is een stofmagneet. Omdat ik niet altijd tijd en zin heb om de wagen telkens weer op te poesten op de meest zichtbare plaatsen (de pianolak delen dus meestal), heb ik nu gekozen voor de fineline cove afwerking (houtlook). Ik hoop dat een matte, stijlvolle afwerking een rustige sfeer in de cabine zullen brengen. De eerste keer dat ik budget spendeer aan een kleine visuele upgrade binnenin.
Eerste week na nieuwjaar zou ik wat meer praktijkervaring kunnen delen... Wat duurt wachten lang...
Eerste week na nieuwjaar zou ik wat meer praktijkervaring kunnen delen...
Wat duurt wachten lang...
Volgens deze post zou je dit kunnen bereiken door gebruik te maken van het X3 profiel in Bimmercode.
Kan het zelf niet bevestigen; het duurt nog wel een paar maandjes voordat mijn iX3 zijn nieuwe eigenaar blij komt maken
Ik had het in mijn vorige BMW en als ik in de file stond gewoon doekje erover welke ik ook gebruik voor mijn 65 inch LG Oled, natuurlijk niet dezelfde
Nooit krassen gehad ook niet na 5 jaar en 165.000 km. Nu in de IX3 dit ook genomen aangezien ik dat beter vindt aansluiten bij de rest maar dat is natuurlijk persoonlijk.
Bedankt voor deze link, dit had ik nog niet gevonden, ga het zeker opvolgen.:
[...]
Volgens deze post zou je dit kunnen bereiken door gebruik te maken van het X3 profiel in Bimmercode.
Kan het zelf niet bevestigen; het duurt nog wel een paar maandjes voordat mijn iX3 zijn nieuwe eigenaar blij komt maken
Laat je even weten als je het geprobeerd hebt / het gelukt is? Zou prettig zijn als we dit vrij kunnen schakelen.Bedankt voor deze link, dit had ik nog niet gevonden, ga het zeker opvolgen.
Altijd goede ervaringen met Bimmercode tot nu toe; hoop dat er snel 'officiële' support voor de iX3 gaat komen.
Maar even een mailtje naar Stephan gestuurd met de vraag of er plannen zijn om dit in de toekomst te gaan ondersteunen.
[ Voor 15% gewijzigd door Ahoud op 23-12-2021 15:55 ]
Mijn LCI (carbonblack, oyster) is net geleverd, met fineline cove. Valt me enorm mee.Inderdaad heel stijlvol.:
Ik heb momenteel ook pianolak in m'n huidige leasewagen en ik begrijp Engineer Stewie wel. Het ziet er héél mooi uit in de toonzaal en bij levering, maar krast snel en is een stofmagneet. Omdat ik niet altijd tijd en zin heb om de wagen telkens weer op te poesten op de meest zichtbare plaatsen (de pianolak delen dus meestal), heb ik nu gekozen voor de fineline cove afwerking (houtlook). Ik hoop dat een matte, stijlvolle afwerking een rustige sfeer in de cabine zullen brengen. De eerste keer dat ik budget spendeer aan een kleine visuele upgrade binnenin.
Eerste week na nieuwjaar zou ik wat meer praktijkervaring kunnen delen...
Net de testrit achter de rug met de iX3 (pre LCI), bevalt wel goed. Een paar minpunten, maar over het algemeen positief
1. De lane assist, die duwt je terug als je over de lijn gaat, maar de lane assist die ik nu heb die houdt de auto netjes in het midden. Aangezien ik al 4 jaar hiermee rijd, vertrouw ik daar wel op en stuur nagenoeg niet zelf. Kan dit niet met de iX3? Vond niet direct een setting.
2. Harmon Kardon… vind dat nu niet beter als mijn basis VW soundsysteen met 7 luidsprekers.
3. HUD is eel een mooie toevoeging en de suggesties van de speedlimiter zijn een mooie toevoeging.
Niet auto gerateerd, maar mijn bestelling was reeds binnen, levering Oktober 2022
.
1. De lane assist, die duwt je terug als je over de lijn gaat, maar de lane assist die ik nu heb die houdt de auto netjes in het midden. Aangezien ik al 4 jaar hiermee rijd, vertrouw ik daar wel op en stuur nagenoeg niet zelf. Kan dit niet met de iX3? Vond niet direct een setting.
2. Harmon Kardon… vind dat nu niet beter als mijn basis VW soundsysteen met 7 luidsprekers.
3. HUD is eel een mooie toevoeging en de suggesties van de speedlimiter zijn een mooie toevoeging.
Niet auto gerateerd, maar mijn bestelling was reeds binnen, levering Oktober 2022
.