Het Grote Camper Topic

[devino]

Dank allemaal voor de input. We zitten inderdaad inmiddels te kijken wanneer onze vrije dagen zou matchen met het huren van een buscamper. Het principe van een camper kennen we (meerdere keren gehuurd) en daar weten we de voor en nadelen van.

@monica66 het lastige daarin is dat ik geen fb heb en zoals verwacht is op tweakers overal een topic over.

[MijnCommentaar]

geen fb nodig. ik raad dat zelfs af.
camperforum of NKC geven betere informatie

[monica66]

MijnCommentaar schreef op zondag 13 juli 2025 @ 20:20:
geen fb nodig. ik raad dat zelfs af.
camperforum of NKC geven betere informatie

Daar ben ik het mee eens. Op het camperforum zitten mensen met veel kennis. Op Facbook denken ze kennis te hebben. Maar als je ervaringen zoekt met een buscamper zijn die er zeker te vinden.

[Bommes]

* Bommes is moderator op het camperforum
Een buscamper met 2 volwassen en een kleine.. ik geef het je te doen met de bagage.
Zeker als je nu al opmerkt dat je vrouw graag veel zooi meeneemt. Maar goed het is niet onmogelijk, maar kijk dan bij de aanschaf goed naar de kastruimte.
Maximale bovenkastjes, bed achterin het liefste zo hoog mogelijk zodat er veel bergruimte onder zit.
Ff iets anders, waar willen jullie de kleine laten slapen in een buscamper?
Of hebben jullie er eentje op het oog met hefdak?
En zo ja, wat voor een eentje een VW T5 of T6 Transporter of een Fiat Ducato maximaal lang en hoog?
Zeker formaatje Transporter is wel minimaal aan ruimte met een kleine er bij. Beetje veredelde tent eigenijk.

Ik heb ondertussen eigenijk wel van allerlei modellen gehad.
Begonnen met een korte Ford Transit met hoog vast polyester dak, waarin een klapbed zat.
Daarna een alkoof, meerdere integraal campers, half integraal en nu na een aantal jaren camper loos te zijn geweest weer een alkoof.
Semi life foto, post monteren geleden genomen.


Staan nu ergens onder Würzburg in Duitsland op een mini boeren/natuur camping.

[franssie]

Ik heb een Ford Nugget hefdak (L1H1) en adt is met twee personen best krap maar ook wel weer goed te doen.
Als ik op de Spaanse surfcampings aan de noordkust sta, zie ik echter zat van die Roadsurfer huurcampers staan (buscampers) met hefdak van VW, en die hebben dacht ik niet meer ruimte, zat daarvan met een peuter of twee. Maar als je elke dag schone kleding en andere schoenen wil dan gaat en past dat niet.

[Mjelnir]

Bommes schreef op zondag 13 juli 2025 @ 21:03:
* Bommes is moderator op het camperforum
Een buscamper met 2 volwassen en een kleine.. ik geef het je te doen met de bagage.
Z

Staan nu ergens onder Würzburg in Duitsland op een mini boeren/natuur camping.

Linkie naar camping? Altijd op zoek naar leuke plekjes.

devino schreef op zondag 13 juli 2025 @ 20:10:
Dank allemaal voor de input. We zitten inderdaad inmiddels te kijken wanneer onze vrije dagen zou matchen met het huren van een buscamper. Het principe van een camper kennen we (meerdere keren gehuurd) en daar weten we de voor en nadelen van.

@monica66 het lastige daarin is dat ik geen fb heb en zoals verwacht is op tweakers overal een topic over.

We hebben 1 jaar met de buscamper en baby gecampeerd Sprinter L2H2 en dat was toch wel krap met alle zooi die je mee moet nemen en als je binnen wil zitten met slechter weer. Nu een Half integraal van net geen 7m en dat bevalt prima!

[teacher]

Hier ook een halfintegraal, 6.75 lang. Niet te groot, niet te klein. Voor ons een prima maatje, goed dwarsbed achterin, ruime garage, als het regent kan je ook even binnen zitten, en nog goed te manoeuvreren.

[ Voor 7% gewijzigd door teacher op 14-07-2025 10:54 ]

[Bommes]

Mjelnir schreef op maandag 14 juli 2025 @ 09:11:
[...]


Linkie naar camping? Altijd op zoek naar leuke plekjes.

Is via Campspace https://campspace.sng.link/Eguyp/l98c/r_5ddab7a174
Zonder account niet te zien dacht ik.
Is overigens een gratis account, wel leuke plekjes staan er op hoor. Weg van de massa, vaak wat alternatiever, of primitief zoals je wilt.

[devino]

We gaan het zien, ik geloof dat mijn vrouw toch om is en minder aan het twijfelen is over de bergruimte, nu we het exacte model in het echt hebben gezien. Het gaat idd om een grote bus van 6 mtr en hoog, niet een vw busje zoals die van roadsurfer.
Die we op het oog hebben komt einde seizoen vrij, dus het duurt nog ff voor we de echt praktische dingen tegenkomen die je niet bij een huur exemplaar hebt.

[pirke]

devino schreef op maandag 14 juli 2025 @ 21:20:
Het gaat idd om een grote bus van 6 mtr

6m is niet groot ...

[Bommes]

20cm minder dan onze Niesmann Bischoff Alkoof.

Het is het formaat dat er toe doet, niet wat je er mee doet.
Of wacht nee..

[technopeuter]

Nee, de breedte is belangrijker, 2,4m is gewoon perfect ( hymer integraal hier)
Ben nu op weg met kinderen, heerlijk slapen, ieder zijn eigen plekje.
Camper is inmiddels 40 jaar en dat merk je aan alles. Zit me steeds af te vragen, verkopen of doorrijden tot het niet meer kan. Nu is bijv de uitlaat door. Wel weer vastgezet met een haring en ijzerdraad maar fijn ist nie

[Bommes]

@technopeuter een 40 jaar oude Hymer, een bruine beer?
Wat voor onderstel? Een van de Fiat/Peugeot/Citroen groep of een Mercedes?

40 jaar oud is belasting vrij. Zeker met de geplande verdubbeling van de wegenbelasting volgend jaar is die rijden eigenlijk wel een nobrainer.
Je spaart zo een 200 euro per maand uit doordat het ding wegenbelasting vrij is. Dat is jaarlijks ruim voldoende om het onderhoud tip top in orde te houden.

Een door geroeste uitlaat gebeurd ook makkelijk bij eentje van 16 jaar oud.

[technopeuter]

Bommes schreef op dinsdag 15 juli 2025 @ 19:49:
@technopeuter een 40 jaar oude Hymer, een bruine beer?
Wat voor onderstel? Een van de Fiat/Peugeot/Citroen groep of een Mercedes?

40 jaar oud is belasting vrij. Zeker met de geplande verdubbeling van de wegenbelasting volgend jaar is die rijden eigenlijk wel een nobrainer.
Je spaart zo een 200 euro per maand uit doordat het ding wegenbelasting vrij is. Dat is jaarlijks ruim voldoende om het onderhoud tip top in orde te houden.

Een door geroeste uitlaat gebeurd ook makkelijk bij eentje van 16 jaar oud.

Hij is grijs/wit geverfd, op kenteken nog wel beige/bruin
Het is een b544 op Fiat. Versnellingsbak, motor zijn allemaal gereviseerd. Banden zijn top.
Heb lekkage gehad en een aanrijding waarbij ik ook achter de panelen kon kijken, was er goed vochtig. Dus ik ben gewoon ban dattie doorroest, geen idee wat herbouw van de koets kost.
En idd, je kun alles nog kopen en het budget van €1400/jaar kan ook omhoog door de vrijstelling. Maar de grootste rekening was €4800, onaangekondigt( ze waren na 2400 vergeten te bellen) je zit er zo aan…

Ik vind het 50% een last en 50% lol. Hij stond steeds vrij lang in de stalling omdat hij bij huis in de regen staat.
Genoeg nog aan te klussen. Ook leuk om zelf de accu gemaakt te hebben en zo goedkoop mogelijk een systeem te bouwen. Sinds deze week kook ik steeds buiten op inductie en dat bevalt prima.

[ Voor 10% gewijzigd door technopeuter op 15-07-2025 20:51 ]

[Bommes]

Okay dat veranderd het verhaal wel iets.
Een B544 niks mis mee maar niet echt heel zeldzaam of bijzonder waardevol.
Zeker ook omdat je het over vocht hebt

Ik heb er 2 gehad, eentje uit 1992 en eentje uit 1996.
Die laatste was al met de geupdate Ducato, met het grijze dashboard en een tdi motor.
Fijne indeling met 2 personen vond ik altijd. Tenminste als je het hefbed fijn vind slapen. Ik vond dat altijd wel een erg fijn plekje.

Maar er zijn er nog best heel veel van, misschien een wat frisse zoeken? (Lees, eentje zonder vocht).

[ Voor 9% gewijzigd door Bommes op 15-07-2025 21:47 ]

[MijnCommentaar]

het gaat nu om groot groter groots, dat was de vraag niet.
bedenk dat je er tijdelijk in wilt kunnen leven. Hoeveel ruimte heb je daarvoor nodig.
Breder is makkelijk om in te verblijven maar rijden wordt een stuk lastiger vooral op smalle wegen zoals in Engeland en Ierland. Lengte bepaald ook waar je kunt staan op campings. er zijn in NL een hoop campings waar je niet met een groot apparaat aan hoeft te komen.

[technopeuter]

MijnCommentaar schreef op dinsdag 15 juli 2025 @ 22:51:
het gaat nu om groot groter groots, dat was de vraag niet.
bedenk dat je er tijdelijk in wilt kunnen leven. Hoeveel ruimte heb je daarvoor nodig.
Breder is makkelijk om in te verblijven maar rijden wordt een stuk lastiger vooral op smalle wegen zoals in Engeland en Ierland. Lengte bepaald ook waar je kunt staan op campings. er zijn in NL een hoop campings waar je niet met een groot apparaat aan hoeft te komen.

Zoals je bij mij kunt zien is de luifel eraf, die heb ik Frankrijk erafgereden te smalle weg met bomen. Ik dacht door de klap dat het hele dak eraf lag.

[monica66]

MijnCommentaar schreef op dinsdag 15 juli 2025 @ 22:51:
het gaat nu om groot groter groots, dat was de vraag niet.
bedenk dat je er tijdelijk in wilt kunnen leven. Hoeveel ruimte heb je daarvoor nodig.
Breder is makkelijk om in te verblijven maar rijden wordt een stuk lastiger vooral op smalle wegen zoals in Engeland en Ierland. Lengte bepaald ook waar je kunt staan op campings. er zijn in NL een hoop campings waar je niet met een groot apparaat aan hoeft te komen.

Vorig jaar hadden we via Goboony met Hemelvaart een camper gehuurd in Engeland voor een rondje Lake District. Een vrij nieuwe en brede alkoofcamper van zo'n 7 meter lang. Het viel ons bij aankomst op dat hij onder de krassen zat. Toen we ermee gingen rijden begrepen we waarom: overal smalle weggetjes met overhangende struiken en bomen. Met onze eigen smallere buscamper heb je daar toch een stuk minder last van.

[Bommes]

MijnCommentaar schreef op dinsdag 15 juli 2025 @ 22:51:
het gaat nu om groot groter groots, dat was de vraag niet.
bedenk dat je er tijdelijk in wilt kunnen leven. Hoeveel ruimte heb je daarvoor nodig.
Breder is makkelijk om in te verblijven maar rijden wordt een stuk lastiger vooral op smalle wegen zoals in Engeland en Ierland. Lengte bepaald ook waar je kunt staan op campings. er zijn in NL een hoop campings waar je niet met een groot apparaat aan hoeft te komen.

Welk topic ben je aan het lezen dan?
Ik zie niets over groot, groter grootst.
Wij hebben juist, voor gezins camper begrippen, een hele korte (6,2m) alkoof camper.
Niet veel langer dan de lange Ducato bussen.
Stapelbed achterin, 1,45x210m bed in de alkoof en als het moet nog een twijfelaar van de zithoek te maken.
6 zitplaatsen met 3 punts gordels, ruime wc/badkamer aparte douchecabine er tegenover.
Mis eigenijk alleen de airco op de motor en cruisecontrol. Dat laatste klus ik er nog wel op na deze vakantie.
De airco wordt wat lastiger.

[franssie]

Bommes schreef op woensdag 16 juli 2025 @ 13:36:
[...]

<>
De airco wordt wat lastiger.

Maar het kan wel. https://www.deautoaircospecialist.nl/service/inbouwen-airco/

Schijnt rond de 3000 EUR te kosten, forse investering. Als kan ik niet zonder, boven de 26C kan ik mij niet concentreren en heb ik de neiging in slaap te vallen. Reed vroeger met plantenspuiten en koude flessen water (om te drinken en te gieten) dus voor mij zou het een optie zijn zat het niet in mijn huidige camper.
Maar wellicht is een dakairco ook een optie, met een fan naar voren laten blazen

[Csotranme]

Hier is de camper zoektocht van de ouwe lui van Oost naar west van noord naar zuid gegaan de afgelopen maanden...

Moeders vind een half-integraal eigenlijk te groot en vaders wil eigenlijk een vol-integraal.

Ze zijn er inmiddels uit dat het toch een half-integraal op basis van Mercedes moet worden (vanwege been lengte van vaders dus geen Fiat/Citroën).
Geen hefbed, 2 losse bedden achterin, airco, keuken aan bestuurderszijde en 4200/4500kg chassis.

Ze hebben nu een 2020 10k km Hymer T 680 Tramp op het oog en een 2019 46k km Hymer MLT 620.

De Tramp 680 is een jaartje nieuwer, ietsje minder gelopen maar heeft een 170pk 4-cilinder diesel.
Verder kaler in uitrusting.
Goede kanshebber om mee te beginnen maar zal waarschijnlijk over paar jaar toch wel ingeruild worden voor wat beters en ik gok 20k+ verlies.

De andere optie is dus een MLT 620 die wat meer gelopen heeft en 1 jaar ouder.
Maar daar komt het: dit is een model die veel rijker uitgerust is en de 190pk V6 heeft en ook nog eens ietsje goedkoper is dan de Tramp.
Dikke kans vanwege de uitrusting dat deze niet ingeruild gaat worden.

Pa en ik weten het wel maar moeders staart zich blind op kilometers, bouwjaar en verbruik van de V6.
Wat ik kan vinden verbruikt de V6 inderdaad wat meer maar loopt hij veel mooier en laagtoeriger dus comfortabeler.


Alle advies is welkom!...

Ik ben de zoektocht van de ouwe lui inmiddels een beetje zat dus hoop dat ze 1 van de 2 komende tijd kopen

[ Voor 3% gewijzigd door Csotranme op 28-09-2025 22:57 ]

[monica66]

Ik kan je daar technisch gezien niet mee helpen, maar adviseer je om, als je dat nog niet hebt gedaan, je post op het Camperforum te zetten. Daar is veel kennis.

Mijn ouders hadden destijds een Mercedes 6 cilinder motor in hun Hymer Starline camper en daar waren ze heel tevreden over. Over het verbruik heb ik ze nooit gehoord. Ze vonden het i.i.g. heel prettig dat ze op de snelweg genoeg power hadden om snel in te halen als dat nodig was. Dat gaf ze een veilig gevoel.

Edit: ik hoor ook altijd dat stilstaan erger is voor zo'n motor dan wat meer kilometers op de teller. Die motoren worden ook in het bedrijfsleven gebruikt en kunnen heel wat kilometers aan.

[ Voor 16% gewijzigd door monica66 op 29-09-2025 06:09 ]

[Bommes]

De 170pk 4 cilinder heeft ook meer dan genoeg vermogen om in te halen.
In een Vito loopt die V6 niet zuiniger dan 1 op 10. In een grote Spinter half integraal zal dat zeker niet veel zuiniger gaan worden dan 1 op 7 a 1 op 8.
Wat ontbreekt er aan de uitrusting van de Tramp dat wel op de MLT zit?

Bij eventueel inruil en of verkoop wordt veel meer gekeken naar bouwjaar en kilometerstand, dus waar dat betreft volg ik je moeder best wel.
Van de andere kant, ze leven nu, hebben nu het geld om hiervoor uit te geven. Kijk dan niet te veel naar eventuele opbrengsten in de toekomst.
Die hele campermarkt gaat sowieso hier in NL wel een deuk oplopen met de halvering van de korting op de houderschapsbelasting. Eigenaren van met ingang van het nieuwe jaar daardoor 2 keer zoveel houderschapsbelasting betalen.

[franssie]

@Csotranme Zijn het beide Diesels? Bij het bezoeken van steden etc loop je steeds meer tegen millieuzones aan. Nu hoeft dat niet direct een probleem te zijn afhankelijk van het reisgedrag, maar doet wel iets met de restwaarde uiteindelijk. Zelf rij ik diesel en heb er nog geen last van overigens.

[Csotranme]

@monica66 Goed om te horen. Ze zijn gepensioneerd en stilstaan zal hij, voor een camper zijnde, niet heel veel doen.
De bedoeling is wel dat ze er 2 a 3 maanden minstens zelf mee weg gaan en mijn zus en ik zullen hem ook nog wel een paar weekjes of weekenden per jaar pakken. Zij en ik moeten nog wel C1 halen overigens dan.

@Bommes De Tramp heeft een kleinere garage dan de MLT, kan minder gas meenemen, 1x interieur accu ipv 3, matrassen liggen op een houten plaat ipv schoteltjes, geen level-systeem en indeling is wat krapper en minder hun smaak qua uiterlijk.

De MLT heeft dat dus allemaal wel of beter zoals een Truma airco/inet-systeem, trekhaak, Maxxfan, buitendouche en zonnepanelen.

@franssie Het zijn beide diesels inderdaad. Wellicht dat ze nu wel geleverd worden als benzine op MB basis maar in de leeftijd van 3-6jaar oud zijn het enkel diesels die te krijgen zijn. Overigens zijn zowel de 4 als de 6-cilinder Euro6 motoren dus daar heb je eigenlijk nog nergens problemen mee.

[Bommes]

@Csotranme dan ga ik er vanuit dat een van beide C rijbewijs heeft?
Want een Sprinter met V6, en al die opties gaat zeker weten over de 3500kg heen.
Op B rijbewijs/kenteken max 3500kg eigenlijk niet legaal op de weg te rijden.
En ga daarbij zeker niet op de blauwe ogen van de verkoper, en of het (lege) kenteken gewicht maar laat het ding zoals hij er bij staat op een weegbrug zetten.
Max 4250 zal al een uitdaging worden denk ik bij zo een uitvoering.

[Csotranme]

Bommes schreef op maandag 29 september 2025 @ 12:29:
@Csotranme dan ga ik er vanuit dat een van beide C rijbewijs heeft?
Want een Sprinter met V6, en al die opties gaat zeker weten over de 3500kg heen.
Op B rijbewijs/kenteken max 3500kg eigenlijk niet legaal op de weg te rijden.
En ga daarbij zeker niet op de blauwe ogen van de verkoper, en of het (lege) kenteken gewicht maar laat het ding zoals hij er bij staat op een weegbrug zetten.
Max 4250 zal al een uitdaging worden denk ik bij zo een uitvoering.

Vaders heeft de hele strippenkaart vol vanuit zijn diensttijd en moeders heeft afgelopen jaar C1 gehaald

[Bommes]

Check, tenminste goed voorbereid dus
Ik wil ze de kost niet geven die eerst iets kopen en dan bij ons op het camperforum (daar ben ik moderator) een topic starten met ze hoe ze het maximum gewicht van hun verse aankoop kunnen verhogen.

De Benz V6 diesel is wel echt een super motorblok, rijd echt fantastisch. En de MLT versie van Hymer is wat vroeger de Starline was.
Hebben ze de centen er voor over, hebben ze geen probleem met het eventuele meer verbruik in diesel, dan zou ik het wel weten.
Maar staat je dus niet blind op al die met accessoires en hun eventuele meerwaarde bij verkoop/inruil over een paar jaar.
Dat is echt te verwaarlozen, er wordt dan vooral naar merk, bouwjaar en kilometerstand gekeken.

[Csotranme]

De kogel is na maanden inderdaad eindelijk door de kerk

Het is de Hymer MLT 620 met de V6 motor geworden .

https://www.driebondcampe...airco-zonnepanelen-luifel

Aflevering over 3-4weken dus we zijn nu alvast de lijst met benodigde spullen aan het maken met de familie.

Zijn er nog must haves om mee te nemen naast de obvious zaken die doorgewinterde camperaars hier aanbevelen?

Is er iemand die wifi ingebouwd heeft met een wifi router die een SIM slot heeft oid?

[Remy!!!!]

Csotranme schreef op woensdag 1 oktober 2025 @ 23:41:
De kogel is na maanden inderdaad eindelijk door de kerk

Het is de Hymer MLT 620 met de V6 motor geworden .

https://www.driebondcampe...airco-zonnepanelen-luifel

Aflevering over 3-4weken dus we zijn nu alvast de lijst met benodigde spullen aan het maken met de familie.

Zijn er nog must haves om mee te nemen naast de obvious zaken die doorgewinterde camperaars hiet aanbevelen?

Is er iemand die wifi ingebouwd heeft met een wifi router die een SIM slot heeft oid?

Erg mooie camper! En blijft altijd wel mooi zo'n panorama dak boven de bestuurders/passagierskant

[franssie]

Csotranme schreef op woensdag 1 oktober 2025 @ 23:41:
De kogel is na maanden inderdaad eindelijk door de kerk
<>
Is er iemand die wifi ingebouwd heeft met een wifi router die een SIM slot heeft oid?

Welke regio heb je internet nodig?
Je lijkt te moeten zoeken op MIFI met Esim

[Csotranme]

franssie schreef op donderdag 2 oktober 2025 @ 00:26:
[...]

Welke regio heb je internet nodig?
Je lijkt te moeten zoeken op MIFI met Esim

Heel EU

Voorheen in m'n werk installeerde ik wel eens TP-Link wifi routers met SIM.
Zoiets als dit: https://www.coolblue.nl/p...uAdc_hVrZpwkaAtMWEALw_wcB

We hebben een Vodafone family bundel met zat data dus ff kijken of ik uit die bundel ook een losse data SIM kan bijbestellen.

Grootste doel is eigenlijk om de smart TV/chromecast te laten werken.

[franssie]

@Csotranme dan even in het Starlink topic kijken.
Er zijn wel 4G opties in EU maar als het gaat om tv kijken is Starlink wel de voordeligste zonder gezeik met steeds omscahakelen.

[teacher]

Even een plaatje omdat het kan.

[Bommes]

Csotranme schreef op woensdag 1 oktober 2025 @ 23:41:
De kogel is na maanden inderdaad eindelijk door de kerk

Het is de Hymer MLT 620 met de V6 motor geworden .

https://www.driebondcampe...airco-zonnepanelen-luifel

Aflevering over 3-4weken dus we zijn nu alvast de lijst met benodigde spullen aan het maken met de familie.

Zijn er nog must haves om mee te nemen naast de obvious zaken die doorgewinterde camperaars hier aanbevelen?

Is er iemand die wifi ingebouwd heeft met een wifi router die een SIM slot heeft oid?

Mooi ding zeg, en als dit de camper met de "hogere" kilometerstand was, dan weet ik niet wat daarvan het probleem zou moeten zijn?
5 a 6 jaar oud en nog geen 50 duizend gereden is gewoon dikke prima.

Dat leeg gewicht doet trouwens wel vermoeden dat het ding op B rijbewijs staat, maar zonder kenteken kan ik dat niet checken dus het is een vermoeden.
Als dat zo is dan zou ik nog voor de verkoop over laten zetten naar maar 4500kg indien mogelijk.

@teacher Check:

[Csotranme]

@Bommes dat is hem inderdaad

Hij staat alleen op een MB light chassis.
Wellicht dat die wel naar 4500kg kan hoor. Zal het eens uitzoeken.
Wat wij uitgevonden hadden staan ze op een ALKO chassis als ze met 4500kg uit de fabriek komen.
Dat stond eigenlijk wel op het wensenlijstje maar ach..

[teacher]

50000 is niks, da's een hartstikke frisse camper. Berg opties ook. Ik zou hem wel even laten wegen.
Qua internet: ik heb een ez wifi router in de camper en hang twee antennes buiten op. Daarmee pik ik de camping wifi op en maak er mijn eigen netwerk van. Die ez wifi kan je ook een usb met sim inprikken voor je 3/4/5g. Bedenk wel, in sommige gebieden in het buitenland is er nauwelijks ontvangst.

On a sidenote: was deze vakantie het onrustige rijden van de camper zat; de hele tijd stuurcorrecties. Dus, we gaan lekker naar carsupport over twee weken voor verse schokbrekers en veren. Als de camper dan toch uit de stalling is meteen nog even wat klusjes doen.

[monica66]

Wat een prachtige camper! Dat advies om hem te laten wegen is een hele goede. Mocht hij te zwaar zijn, dan kun je hem eventueel laten opwaarderen. WDT kan je daar alles over vertellen.

Wij gebruiken geen mifi-router maar een Tiekom simkaart met een aparte mobile telefoon als router. Bij Tiekom kan je voordelig een abonnement (gaat per maand) voor heel Europa kopen.

[monica66]

On a sidenote: was deze vakantie het onrustige rijden van de camper zat; de hele tijd stuurcorrecties. Dus, we gaan lekker naar carsupport over twee weken voor verse schokbrekers en veren. Als de camper dan toch uit de stalling is meteen nog even wat klusjes doen.

@teacher - Wij hebben hulpvering achter aan laten brengen via WDT. Dat kon bij ons eigen onderhoudsbedrijf. WDT heeft vervolgens een aanvraag bij de RDW gedaan om de TMT van onze buscamper van 3300 naar 3500 kg op te laten waarderen. Dus 2 vliegen in een klap: hij rijdt nu veel beter en we mogen nu meer laden.

[Csotranme]

@monica66 ik vermoed dat je er geen luchtvering onder hebt zitten dan?

Die van ons hier staat al wel op luchtvering dus verwacht/hoop dat die 300kg extra dan niet echt een probleem zal zijn.

[Bommes]

Alles valt en staat met wat de maximale technische massa van de camper is.
Als dat 3500kg is dan kan je nog zoveel hulpverlening bijplaatsen maar dan gaat de rdw nooit een kenteken afgeven voor >3500kg.
De meeste wat oudere campers op Fiat Ducato basis zijn op het normale onderstel, is max 3500kg. (Soms zelfs max 3000kg) De wat grotere, zeker vaak integraal versies staan op het Ducato maxi onderstel, dan is met de juiste papieren er bij (CVO), een verhoging naar 4250kg mogelijk.

Voor Sprinters soortgelijks, afhankelijk van de maximum technische massa is verhoging mogelijk.
Maar ook daar: is het een 3xx onderstel dan houd het toch echt op bij 3500kg.
Een 4xx of 5xx Sprinter is vaak een op papier terug gekeurde 4,5 of 5,5 tons uitvoering.
Ik verwacht dat de MLT van hierboven een 4xx versie is, een 419 denk ik zelfs.
Bij Mercedes is/was het 3 cijfer type aanduiding opgebouwd als volgt:
419 = 4 tons 190pk
Een 314: = 3tons 140 pk.

[teacher]

monica66 schreef op donderdag 2 oktober 2025 @ 12:38:
[...]

@teacher - Wij hebben hulpvering achter aan laten brengen via WDT. Dat kon bij ons eigen onderhoudsbedrijf. WDT heeft vervolgens een aanvraag bij de RDW gedaan om de TMT van onze buscamper van 3300 naar 3500 kg op te laten waarderen. Dus 2 vliegen in een klap: hij rijdt nu veel beter en we mogen nu meer laden.

Ik heb achter (hulp) luchtvering, dat scheelt echt. Maar ik denk dat, na een ton gelopen te hebben, de schokbrekers versleten zijn. En als je dan toch nieuwe doet, dan meteen maar het goede spul: koni fsd en veren op maat. Buy once, cry once.

[Csotranme]

Bommes schreef op donderdag 2 oktober 2025 @ 19:13:
Alles valt en staat met wat de maximale technische massa van de camper is.
Als dat 3500kg is dan kan je nog zoveel hulpverlening bijplaatsen maar dan gaat de rdw nooit een kenteken afgeven voor >3500kg.
De meeste wat oudere campers op Fiat Ducato basis zijn op het normale onderstel, is max 3500kg. (Soms zelfs max 3000kg) De wat grotere, zeker vaak integraal versies staan op het Ducato maxi onderstel, dan is met de juiste papieren er bij (CVO), een verhoging naar 4250kg mogelijk.

Voor Sprinters soortgelijks, afhankelijk van de maximum technische massa is verhoging mogelijk.
Maar ook daar: is het een 3xx onderstel dan houd het toch echt op bij 3500kg.
Een 4xx of 5xx Sprinter is vaak een op papier terug gekeurde 4,5 of 5,5 tons uitvoering.
Ik verwacht dat de MLT van hierboven een 4xx versie is, een 419 denk ik zelfs.
Bij Mercedes is/was het 3 cijfer type aanduiding opgebouwd als volgt:
419 = 4 tons 190pk
Een 314: = 3tons 140 pk.

Het is een 419 inderdaad dus afgaande aan je stelling moet 4500 dus geen probleem zijn t.o.v. De 4200 nu?

[Bommes]

Even kenteken in de rdw site kloppen, dan heb je zo de max technische massa te pakken.
Hoger dan daar ingevuld gaat hem niet worden.
Ik zag op de site van de verkoper dat er 4100kg max stond?

[Csotranme]

Bommes schreef op donderdag 2 oktober 2025 @ 20:19:
Even kenteken in de rdw site kloppen, dan heb je zo de max technische massa te pakken.
Hoger dan daar ingevuld gaat hem niet worden.
Ik zag op de site van de verkoper dat er 4100kg max stond?

Kenteken hebben we helaas nog niet (import vanuit Duitsland).
En inderdaad volgens de verkoper 4100kg max nu maar of dat ook de max technische massa is...

Zal het eens opvragen.

[monica66]

Bommes schreef op donderdag 2 oktober 2025 @ 19:13:
Alles valt en staat met wat de maximale technische massa van de camper is.
Als dat 3500kg is dan kan je nog zoveel hulpverlening bijplaatsen maar dan gaat de rdw nooit een kenteken afgeven voor >3500kg.

Misschien begrijp ik je verkeerd, Bommes. Maar onze buscamper op Fiat Ducato light chassis kon toch echt via WDT naar 3650 kg met VB SemiAir. Terwijl op het CVO en het typeplaatje een TMM van 3300 kg stond aangegeven.

[Bommes]

@monica66 dat klopt, heb me even verder ingelezen, de uitzondering zijn inderdaad een aantal goedgekeurde veringsets. En ook enkel op specifieke onderstellen, lees niet elk merk/type.

@Csotranme kopietje van de CVO vragen?

[silverball]

Ik ben nog steeds blij met mijn bus na een jaartje of zes. Afgelopen jaar wel veel sleutelwerk aan gehad (bakrevisie, carburateur, dynamo, riem, remmerij, schokbrekers vd week vervangen) maar an sich is hij eigenlijk heel betrouwbaar en hij rijdt weer lekker.

Mijn grote probleem is roest. Overal duikt het op.
Voor aankomende winter laat ik wat laswerk uitvoeren aan de kofferklep, die is van onderen te ver heen. Verder is het eigenlijk allemaal oppervlakkig, maar het wordt langzamerhand wel veel.

Ik twijfel om of alle kleine puntjes te gaan kwasten (kaal maken, ontvetten, vullen, primer en dan lak) maar de plekjes zijn allemaal net te klein om grote bussen 2k lak te kopen, een tent te regelen, en het echt te gaan spuiten of rollen.

Alternatief is een leuk kleurtje uitkiezen en de hele wagen lichtgroen rollen o.i.d. en dan het klapdak wit houden. Heeft iemand zijn camper (of auto) gerold, zijn hier goede ervaringen mee?



Ik heb een barkas b1000 recent gerold zien worden maar dat was olijfgroene mat-verf, dat kan echt iedereen

[Bommes]

Mijn eerste campertje was zo een zelfde Transit maar dan met een vast hoog kunststof dak.
Aan dat ding ben ik de eerste maanden flink aan het lassen geweest.
Beide voordeuren, schuifdeur, achterklep vervangen voor goede roestvrije gebruikte. En een nieuwe motorkap.
Ramen achter er uit gehaald en nieuwe raamranden er in gelast, spatborden achter, veerpoot bevestigingen voor, enz enz.
Roest duiveltje was flink los gegaan helaas.

Na alles lassen en vervangen hebben we de bus rood gerollerd met 2k lak.
Helaas was het toen eigenlijk net te warm en is die lak niet netjes opgedroogd. De luchtbelletjes her en der droogde te snel in voordat de lak kon uitvloeien. Dus zaten er belletjes op sommige plekken in de lak.

Lang verhaal kort, ze zijn flink gesnoeid voor roest.
En 2k rolleren kan perfect mits het niet te warm is.

[silverball]

Tnx @Bommes dan moet ik dat maar gaan overwegen! Heb je er nog lang in gereden?

[monica66]

Nvm

[ Voor 155% gewijzigd door monica66 op 03-10-2025 15:06 . Reden: Foto toegevoegd ]

[Bommes]

silverball schreef op vrijdag 3 oktober 2025 @ 14:25:
Tnx @Bommes dan moet ik dat maar gaan overwegen! Heb je er nog lang in gereden?

Niet echt, 2 jaar in het totaal dacht ik.
Maar dat had meer te maken met de wens om ook in de winter weg te kunnen, dus kochten we een grotere camper, met betere isolatie en verwarming.

[Csotranme]

Iemand van jullie ervaring met een aankoop keuring?

Ik ben zelf al jaren klant met mijn Peugeot bij Carrec (de jongens van Autoweek klokje rond o.a.) die tegenwoordig ook aan campers werken en keuren.

Pa had Dekra op het oog maar die zijn rete duur.
Carrec doet een algehele staat keuring 'van motorkapslot tot wielbout' voor 325eur.

[monica66]

Csotranme schreef op vrijdag 3 oktober 2025 @ 23:04:
Iemand van jullie ervaring met een aankoop keuring?

Ik ben zelf al jaren klant met mijn Peugeot bij Carrec (de jongens van Autoweek klokje rond o.a.) die tegenwoordig ook aan campers werken en keuren.

Pa had Dekra op het oog maar die zijn rete duur.
Carrec doet een algehele staat keuring 'van motorkapslot tot wielbout' voor 325eur.

Dekra staat goed bekend, heeft vele jaren ervaring en is onafhankelijk. Die extra paar honderd euro maakt op de prijs van de camper ook niet zoveel meer uit. Dat zou mijn keus zijn.

[Csotranme]

monica66 schreef op vrijdag 3 oktober 2025 @ 23:22:
[...]

Dekra staat goed bekend, heeft vele jaren ervaring en is onafhankelijk. Die extra paar honderd euro maakt op de prijs van de camper ook niet zoveel meer uit. Dat zou mijn keus zijn.

Daar heb je ook een punt
Die camper heeft gekost waar ik bijna mn huis voor gekocht heb dus die paar honderd euro is dan ook niet echt het probleem nee...