Het Grote Camper Topic

[Bommes]

Cuddle-sheep schreef op donderdag 22 januari 2026 @ 10:58:
Ik ben een elektra schema aan het ontwerpen en denk dat ik er voor 80% ben. Graag zou ik wat feedback willen op wat ik nu heb. Positief en wat er verbeterd kan worden. Alvast bedankt.

[Afbeelding]

Ik weet dat de dc-dc stabilisator verkeerd om aangesloten zit op de tekening.

Schakelaars voor de verbruikers.
1 keer hoofdschakelaar in alle verbruikers uit te schakelen.
En dan nog per verbruiker los.
Voorbeeldje van gebruikers voordeel daar van: winter periodie, water afgetapt, leidingen droog. Dan wil je je waterpomp uit kunnen schakelen.

Wat voor koelkast is het die je gaat gebruiken? Compressor of absorptie?
Indien het laatste dan is een rechtstreekse lijn naar je startaccu/dynamo aan te raden. Dit natuurlijk via een D+schakeling.

Water niveau metingen, schoon en vuil, die mis ik in je overzicht.

[pirke]

Wij hebben een Schaudt EBL waar bijna alles op aangesloten is, lijkt goed spul En zelfs dan is de complete elektra tekening in de handleiding nog best complex. Elk apparaat heeft ook zn eigen zekering.

Vergeet ook een laad booster niet bij de dynamo, moderne motoren willen zo zuinig mogelijk werken waardoor de dynamo minimaal stroom levert. Een laad booster helpt zodat de dynamo harder gaat werken om daadwerkelijk je huishoudaccu te laden. Als je hem er al in hebt getekend heb ik hem niet herkend (ben niet bekend met Viktron spullen).

[franssie]

@Cuddle-sheep die standkachel verbruikt vaak meer stroom dan je denkt, ik zou daar ook een goede kabel naar toe trekken met voldoende mm2 ivm spanningsval.
Verder kan ik weinig met je schema, veel plaatjes maar niet echt een schema.

[Cuddle-sheep]

franssie schreef op donderdag 22 januari 2026 @ 21:35:
@Cuddle-sheep die standkachel verbruikt vaak meer stroom dan je denkt, ik zou daar ook een goede kabel naar toe trekken met voldoende mm2 ivm spanningsval.
Verder kan ik weinig met je schema, veel plaatjes maar niet echt een schema.

Bedoel je die 230v kachel of die diesel heater?
Als je de 230v kachel bedoeld daar gaat 2,5mm2 naar toe net als alles voor de 230v. Het idee voor de 230 kachel is dat ik die zou kunnen gebruiken als ik aan de ev-laadpaal hang en dus geen diesel hoef te stoken.
Dank je voor je comment.

[Cuddle-sheep]

pirke schreef op donderdag 22 januari 2026 @ 20:40:
Wij hebben een Schaudt EBL waar bijna alles op aangesloten is, lijkt goed spul En zelfs dan is de complete elektra tekening in de handleiding nog best complex. Elk apparaat heeft ook zn eigen zekering.

Vergeet ook een laad booster niet bij de dynamo, moderne motoren willen zo zuinig mogelijk werken waardoor de dynamo minimaal stroom levert. Een laad booster helpt zodat de dynamo harder gaat werken om daadwerkelijk je huishoudaccu te laden. Als je hem er al in hebt getekend heb ik hem niet herkend (ben niet bekend met Viktron spullen).

Bij victron heet het Orion dc-dc charger. Ik heb hem tussen de start accu en de lynx power in zitten onderaan de tekening. Ik las gisteren dat er een 70A versie gaat uitkomen in het tweede kwartaal van dit jaar en denk dat ik daar voor ga.
Ga ook even kijken naar Schaudt EBL die jij noemt.

Dank je voor je comment.

[ Voor 2% gewijzigd door Cuddle-sheep op 22-01-2026 22:41 . Reden: reactie op Schaudt EBL toegevoegd ]

[franssie]

@Cuddle-sheep ik had die 230V kachel gemist - maar ik bedoel de stand kachel (dat is eigenlijk altijd diesel) maar de verwarming van de diesel kost stroom.

Ik zou een expert inschakelen als ik jou was,of je echt veel beter verdiepen in wat je aan het doen bent. Een camper is een kleine ruimte waar (elecrische) brand of C)2 al erg snel dodelijk is.
Draaddikte is belangrijk, maar het afzekeren (onder de A daarvan) is belangrijker.
Zelfbouw is gaaf maar verdiep je er verder in dan plak en klaar plaatjes en hopen dat het werkt.

[Cuddle-sheep]

Bommes schreef op donderdag 22 januari 2026 @ 19:07:
[...]

Schakelaars voor de verbruikers.
1 keer hoofdschakelaar in alle verbruikers uit te schakelen.
En dan nog per verbruiker los.
Voorbeeldje van gebruikers voordeel daar van: winter periodie, water afgetapt, leidingen droog. Dan wil je je waterpomp uit kunnen schakelen.

Wat voor koelkast is het die je gaat gebruiken? Compressor of absorptie?
Indien het laatste dan is een rechtstreekse lijn naar je startaccu/dynamo aan te raden. Dit natuurlijk via een D+schakeling.

Water niveau metingen, schoon en vuil, die mis ik in je overzicht.

Ik zou alles kunnen uitschakelen met de smart battery protect waar de zekeringskastjes aangesloten zit. Alle victron spullen hebben ook een remote die zou ik via de cerbo kunnen bedienen of met fysieke schakelaar. De waterpomp een aparte schakelaar geven vind ik een goed idee. Of ik alles een schakelaar ga geven ga ik even een nachtje over slapen.

Wat betreft de koelkast gaat mijn voorkeur op dit moment uit naar de comppressor koelkast.

Dank je voor je comment.

[pirke]

Ter info, zo ziet het schema in onze handleiding eruit. Dit is voor binnen, voor buiten is er ook 1. Je kan per pin zien hoe alles is aangesloten, wat de zekeringwaarde op die pin is en hoe alles geschakeld wordt.

Niet alles in het schema is ook aangesloten / aanwezig in onze camper, maar veel vrije pinnen zijn er ook niet.



Zo ziet het er in het echt uit, grote brij van kabels en zekeringen.



En de verschillende aansluitingen op de accus. Klepje kan niet eens goed dicht Alles onder een bank weggewerkt, samen met de overige elektronica (niet op de foto) zoals laad booster, nog een kastje met aansluitingen en zekeringen voor de buitenverlichting, en nog een paar voedingen, schakelaars, ...

En dan hebben we nog niet eens zonnepanelen

Een goed schema is meer dan plaatjes met lijntjes, je wilt voorkomen dat stromen verkeerd gaan lopen, je startaccu leegtrekken, of groter worden dan waar de kabels op berekend zijn. Zeker bij 12v is de kabeldikte en lengte vd kabel belangrijk om goed te krijgen. Meerdere accus in 1 circuit is ook altijd tricky, zeker als het verschillende types zijn (startaccu vs huishoudaccu, lood/gel/lithium). Je wilt 100% zeker weten dat alles goed zit.

[Bommes]

Cuddle-sheep schreef op donderdag 22 januari 2026 @ 22:52:
[...]


Ik zou alles kunnen uitschakelen met de smart battery protect waar de zekeringskastjes aangesloten zit. Alle victron spullen hebben ook een remote die zou ik via de cerbo kunnen bedienen of met fysieke schakelaar. De waterpomp een aparte schakelaar geven vind ik een goed idee. Of ik alles een schakelaar ga geven ga ik even een nachtje over slapen.

Wat betreft de koelkast gaat mijn voorkeur op dit moment uit naar de comppressor koelkast.

Dank je voor je comment.

Alles los uit kunnen schakelen is misschien inderdaad niet nodig.
Maar een makkelijk toegankelijke hoofdschakelaar, die al dan niet via relais of iets anders smarts, alles uitschakelt is wel prettig.
Bedenk daarbij ook iets voor verlichting/elektrisch trapje bij de deur dat dan wel blijft werken.
In onze (fabrieks) camper, werken er nog 2 dingen na uitschakelen van de 12 volt spanning in het woon gedeelte: 1 lamp aan het plafon, en het uitklap trapje.
Daarnaast op het bedieningspaneel dus 1 schakelaar voor de waterpomp, eentje voor de motor verwarmingspomp. Dat is een optie op onze camper waarbij de camper verwarming ook de motor mee verwarmd.

Oh nog iets wat ik niet in je schema terug zie:
Gewone fysieke ouderwetse accu hoofdschakelaars.
Verplicht in de meeste stallingen, maar ook gewoon erg prettig om te hebben. Er is namelijk altijd wel ergens wat rest stroom, schakelaar uit, accu los, simpel als dat, geen app voor nodig.

[technopeuter]

ik zou kiezen voor een 48V victron, vereenvoudigd je bekabeling en goedkopere multiplus.
12V maak je dan met een dc-dc-convertor

[Gonadan]

pirke schreef op woensdag 14 januari 2026 @ 11:36:
[...]


Voor buitenlandse tol hebben wij al een elektronisch kastje: EETS (European Electronic Toll Service). De A24 bij Blankenburg valt hier ook onder, al zal ons kastje daar wel weer niet werken. Die werkt momenteel in Noorwegen, Zweden, Denemarken en Oostenrijk, incl bruggen en veel veerboten. Frankrijk en Italië hebben weer een iets andere eisen volgens mij, maar uiteindelijk verwacht ik dat dat allemaal rechtgetrokken gaat worden. Geef het nog een decennia.

Dus als Nederland ook wil dat Nederlanders en buitenlanders betalen per km in Nederland is dat het beste systeem. Van de snelweg opbrengsten kunnen ze dan ook de binnendoorwegen onderhouden.

Rond grote steden in Scandinavië staan borden waarop duidelijk is hoe laat er extra spitsheffing bovenop komt. Werkt perfect. 1 kastje, automatische afschrijving, klaar. En eerlijk: je betaalt niet meer voor bezit maar voor gebruik.

Frankrijk en Italië hebben van die tulli badges, werkt ook prima inderdaad. Systemen die werken zijn het probleem ook niet zo in mijn optiek, het is meer dat mensen het 'gevolgd kunnen worden' vaak als argument willen blijven gebruiken tegen dat soort technieken.

Waarbij het natuurlijk niet helpt dat rekeningrijden wel wat anders is dan tol. Bij tolkastjes registreert hij alleen het betreden en verlaten van een betaald tracé, rekeningrijden zou alles bij moeten houden is de gedachte. Liefst met GPS. Wat ook niet vreemd is want sluiproutes nemen loont in ons landje heel veel meer dan in andere landen.

Het zou inderdaad wel prettig zijn als daar Europees meer afstemming over is en landen nóg meer samen gaan werken. En Nederland dan dus niet wéér iets totaal anders gaat verzinnen.

[Cuddle-sheep]

Bommes schreef op vrijdag 23 januari 2026 @ 10:09:
[...]


Oh nog iets wat ik niet in je schema terug zie:
Gewone fysieke ouderwetse accu hoofdschakelaars.
Verplicht in de meeste stallingen, maar ook gewoon erg prettig om te hebben. Er is namelijk altijd wel ergens wat rest stroom, schakelaar uit, accu los, simpel als dat, geen app voor nodig.

Direct na de accu's zitten 2 hoofdschakelaars. daarmee gaat de stroom van alles af. je moet ze dus beide uitzetten.

[JacobsT]

Wij zijn in blijde afwachting van onze nieuwe motorhome die begin 2027 geleverd zal worden.
Een Niesmann Flair 920, wat ons betreft de mooiste camper die je momenteel kan kopen qua interieur.

Waar ik nog wat advies zou willen van overige camperaars, wat zien jullie zoal als bijkomende veiligheidsmogelijkheden? Wij staan graag vrij en zo een ding geeft je toch misschien net wat meer een bullseye op je voorhoofd.

Ik ben bekend met die extra grendelsloten die je langs de buitenzijde erop plaatst, al vind ik dat wel zonde op zo een dure camper om daar zo een onding op neer te poten.
Wat zijn mogelijkheden voor extra vergrendeling als je in het voertuig aanwezig bent?
Zo type interne vergrendelaar schuifdingen, ik zie eigenlijk zelden zoiets passeren van oplossing.

Iemand hier eventueel wat goede suggesties of tips om even te onderzoeken?

[MijnCommentaar]

Erin komen ze toch wel als ze willen.

Ik heb overigens wel een prickstop, dat beveiligd tegen binnenkomen zonder zichtbare schade


je kunt beter beveiligen tegen diefstal van de gehele camper

[ Voor 32% gewijzigd door MijnCommentaar op 19-02-2026 15:58 ]

[pirke]

@JacobsT Elke camper is makkelijk in te komen. Zo'n raampje kun je van buitenaf makkelijk openen met iets als een schroevendraaier, ook als je van die zogenaamde beveiligingsdingen op de hendeltjes hebt (die wip je er zo af). En anders trek je het raam er gewoon uit. Luiken en deuren trek je ook makkelijk uit hun gelid.

Ik heb een inbraakalarm met startonderbreker aan laten leggen, en een bearlock stuurpin vergrendeling. Die laatste schijn je niet zo makkelijk te kunnen omzeilen, maar werkt alleen tegen volledige diefstal. Startonderbreker werkt ook aardig. Vooral als er een rijtje campers staat en bij die van jou moeten ze 25% meer moeite doen dan gaan ze sneller naar de volgende.

Ik heb ook nog een stuurslot en wielklem, in de praktijk gebruik ik die nooit. Plus hydraulische pootjes, maar die klappen zichzelf in als je de camper start Tegen wegslepen werken ze wel een beetje, maar 9m, 3 assen en 5500kg kan ook al een wegsleepdrempel zijn. Ze laden hem niet zo makkelijk op een trailer in ieder geval.

Uiteindelijk is het een kwestie van all risk verzekeren en hopen dat je het nooit nodig hebt. Wij staan heel veel vrij (vooral Scandinavië) en verder vooral camperplaatsen waar iedereen makkelijk bij kan. Gelukkig nooit iets gebeurd van die aard.

[JacobsT]

pirke schreef op donderdag 19 februari 2026 @ 16:07:
@JacobsT Elke camper is makkelijk in te komen. Zo'n raampje kun je van buitenaf makkelijk openen met iets als een schroevendraaier, ook als je van die zogenaamde beveiligingsdingen op de hendeltjes hebt (die wip je er zo af). En anders trek je het raam er gewoon uit. Luiken en deuren trek je ook makkelijk uit hun gelid.

Ik heb een inbraakalarm met startonderbreker aan laten leggen, en een bearlock stuurpin vergrendeling. Die laatste schijn je niet zo makkelijk te kunnen omzeilen, maar werkt alleen tegen volledige diefstal. Startonderbreker werkt ook aardig. Vooral als er een rijtje campers staat en bij die van jou moeten ze 25% meer moeite doen dan gaan ze sneller naar de volgende.

Ik heb ook nog een stuurslot en wielklem, in de praktijk gebruik ik die nooit. Plus hydraulische pootjes, maar die klappen zichzelf in als je de camper start Tegen wegslepen werken ze wel een beetje, maar 9m, 3 assen en 5500kg kan ook al een wegsleepdrempel zijn. Ze laden hem niet zo makkelijk op een trailer in ieder geval.

Uiteindelijk is het een kwestie van all risk verzekeren en hopen dat je het nooit nodig hebt. Wij staan heel veel vrij (vooral Scandinavië) en verder vooral camperplaatsen waar iedereen makkelijk bij kan. Gelukkig nooit iets gebeurd van die aard.

Goh ja tuurlijk geraken ze uiteindelijk overal in maar als het kan ontmoedigen...

Die Flair zit eigenlijk al meer in het liner segment, dus heeft echte glas voor de ramen dat mooi flush zit. Daarnaast is hij toch ook een stuk hoger dan een gemiddelde camper met meer dan 3,2 meter dus je moet al met een trap proberen voor goed aan de ramen te kunnen. In onze huidige kan je uiteindelijk gewoon met je handen trekken als een gek aan die kunststof ramen die erin zitten en daar geraak je dan wel in, lijkt me bij deze een pak minder evident voor de 'casual passing by' inbraak.

Gewoon iets voor extra peace of mind zou wel aangenaam zijn. Ik vind het ontbreken van een extra vergrendeling aan de binnendeur altijd best vreemd. Vandaar dat ik even advies kwam vragen

[pirke]

@JacobsT We hebben ook geen kleintje met 3,3 meter hoog en 9 meter lang Ook een dubbele bodem wat ook flink wat hoogte toevoegt. Wel een alkoofmodel, wat hint op een gezin met kleine kinderen waar meestal minder te halen valt dan een stel oudjes.

Ach, onze camperdeur heeft een tweepuntssluiting die goed verankerd zit aan het frame. Ik weet niet hoe een opbouwslot vast gemaakt wordt, maar dat kan haast niet steviger zijn. Wellicht dat die het slot verbergt waar de sleutel in moet, dan moeten ze twee sloten picken voordat ze binnen zijn.

In het begin zat ik ook met de beveiligingsvraag, we hebben hem ook nieuwe gekocht, maar na een tijdje gaat die vraag vanzelf weg en geloof ik het allemaal wel

Heb je een foto / link van die van jullie?

[Bommes]

Ik ga al sinds ergens halverwege de jaren 90 met campers op vakantie. Extra beveiliging nooit echt toe gepast.
1 keer een poging tot inbraak op een parkeerplaats langs de tolweg in Frankrijk.
Eigenschuld, moet je ook gewoon niet gaan overnachten. Het is bij een geforceerd slot in de bestuurders deur gebleven. Op de bestuurdersstoel lag onze hond te pitten, denk dat ze die tegen kwamen

1 keer een inbraak toen onze camper voor de deur thuis stond, en wij in huis aan het slapen waren. Schermpje van de achteruit rij camera gegapt, raam uit de bestuurdersdeur geslagen.

Tja, extra mechanische systemen kunnen helpen, maar er ook voor zorgen dat je er niet uit komt komen als er iets aan de hand is

Ik zou het in het tegenwoordige electronische tijdperk zoeken in/bij een sensor beveiliging op de deur(en).
Heeft zo een Flair maar 1 deur? Of ook een bestuurdersdeur?
Dan moet er toch heel makkelijk iets te maken zijn met een sensor/contact op die ene deur, en misschien ook op de deuren van de garage.
Bewegings detectie binnen gaat natuurlijk niet werken, maar op de deuren en paar contacten, dikke sirene er aanvast..

Goed merk trouwens he zo een Niesmann Flair

30 jaar oud en still going strong

[ Voor 6% gewijzigd door Bommes op 19-02-2026 19:23 ]

[JacobsT]

@pirke








Paar van de belangrijkste features voor mij:

• Volledige luchtvering met active air
• 120l gastank
• levelsysteem
• 600A lithium met 3000watt omvormer
• vaatwas/oven/microgolf
• alde met warmtewisselaar
• 200l compressor koelkast
• liner pakket met oa echt verzonken glazen ramen
• 350l verswater tank

Waren echt op zoek naar een meer luxe home away from home dus we wouden echt elke vorm van denkbaar comfort. Ben enorm benieuwd om hier mee Europa te gaan verkennen!

[Gonadan]

JacobsT schreef op donderdag 19 februari 2026 @ 17:12:
[...]


Goh ja tuurlijk geraken ze uiteindelijk overal in maar als het kan ontmoedigen...

Die Flair zit eigenlijk al meer in het liner segment, dus heeft echte glas voor de ramen dat mooi flush zit. Daarnaast is hij toch ook een stuk hoger dan een gemiddelde camper met meer dan 3,2 meter dus je moet al met een trap proberen voor goed aan de ramen te kunnen. In onze huidige kan je uiteindelijk gewoon met je handen trekken als een gek aan die kunststof ramen die erin zitten en daar geraak je dan wel in, lijkt me bij deze een pak minder evident voor de 'casual passing by' inbraak.

Gewoon iets voor extra peace of mind zou wel aangenaam zijn. Ik vind het ontbreken van een extra vergrendeling aan de binnendeur altijd best vreemd. Vandaar dat ik even advies kwam vragen

Maar welk soort inbraak ben je dan specifiek bang voor? Gelegenheidsdiefstal van spullen? Overval wanneer je er in zit en alleen staat? Of diefstal van de gehele camper?
Het verschilt nogal welke kant je op denkt afhankelijk van waar je de focus wilt leggen.

Voor de gelegenheidsinbraak is het vaak meer een kwestie van gewoon goed op slot doen en niets waardevols in het zicht laten liggen, maar voor de andere opties doe je waarschijnlijk meer.

[pirke]

@JacobsT mooi ding, geniet er van!

[JacobsT]

pirke schreef op vrijdag 20 februari 2026 @ 08:51:
@JacobsT mooi ding, geniet er van!

Thx man!

Hebben nu een Dethleffs Globebus i6. Geweldig ding maar nu met een kindje en de bedoeling om wat langere reizen te maken was het tijd voor een upgrade. Met een kleuter in een globebus is wat te beklemmend voor langere periodes imho.

Ga hem wel missen! Heerlijke herinneringen mee.

[Remigius]

@JacobsT heel mooi! Geen idee waar je in Europa er mee gaat staan, maar aan de andere kant van de plas is het natuurlijk geen probleem. Ben vooral jaloers op jullie ruimte. Wij staan heel hoog op onze wielen (wel veilig met de ramen) met onze expeditie camper, maar hebben niet zoveel binnenruimte. Geniet er van!

[pirke]

JacobsT schreef op vrijdag 20 februari 2026 @ 09:32:
[...]


Thx man!

Hebben nu een Dethleffs Globebus i6. Geweldig ding maar nu met een kindje en de bedoeling om wat langere reizen te maken was het tijd voor een upgrade. Met een kleuter in een globebus is wat te beklemmend voor langere periodes imho.

Ga hem wel missen! Heerlijke herinneringen mee.

Wij hebben 2 kinderen, we hebben de onze ook uitgezocht op de binnenruimte. Aparte slaapkamer achter plus een volledige treinzit met nog een lange bank (2 meter) ernaast. We zijn 8-10 weken per jaar op pad, en meestal in gebieden waar het niet altijd fijn buiten zitten is ivm lage temperatuur of regen. Binnenruimte is dan heerlijk. En als mn vrouw dan ook nog eens vroeg naar bed wil kan ik lekker languit op de bank chillen terwijl de rest al slaapt

[JacobsT]

pirke schreef op vrijdag 20 februari 2026 @ 10:13:
[...]


Wij hebben 2 kinderen, we hebben de onze ook uitgezocht op de binnenruimte. Aparte slaapkamer achter plus een volledige treinzit met nog een lange bank (2 meter) ernaast. We zijn 8-10 weken per jaar op pad, en meestal in gebieden waar het niet altijd fijn buiten zitten is ivm lage temperatuur of regen. Binnenruimte is dan heerlijk. En als mn vrouw dan ook nog eens vroeg naar bed wil kan ik lekker languit op de bank chillen terwijl de rest al slaapt

We denken er precies hetzelfde over. Ik kan ook nooit vroeg slapen dus dan kan ik nog chill wat op de laptop zitten of potje gamen op de handheld terwijl mijn vrouwen liggen te tukken!

[Csotranme]

Het was wachten tot het een keer ging gebeuren natuurlijk...

Pa rijdt met de MLT 620 als een mafklapper.
Van het weekend het ding uit de stalling gehaald en bij thuis parkeren niet ff wachten tot ik klaar stond om hem te helpen.

Auto Van de buurvrouw meegepakt

Ik snap die ouwe van mij echt niet... denkt geen seconde na voordat hij gaat manoeuvreren. Doet maar wat. Gewoon raggen met dat ding...





Overigens gaat hij morgen wel naar Tijhof voor nieuwe/andere schokbrekers.
Ik snap niet wat Hymer denkt maar de standaard vering eronder laten zitten lijkt mij niet echt een goed idee.
Die pakketjes die anders achterin liggen wegen veel minder dan die hele opbouw die hun erop zetten.
Er gaat nu een Koni set onder die, als het goed is, wel het gewicht van de camper kan dragen.

[ Voor 14% gewijzigd door Csotranme op 07-04-2026 00:30 ]

[franssie]

@Csotranme misschien dat de premieverhoging van de verzekering hem de ogen opent
Dat is best wel een schade aan de auto van de buurvrouw namelijk, dat was geen schampje, al gaf zijn plastic bumper wel mee dus aan jullie kant cosmetisch.
Je Pa is nog wel rijvaardig? Just asking for a neighbour

[Csotranme]

franssie schreef op dinsdag 7 april 2026 @ 00:30:
@Csotranme misschien dat de premieverhoging van de verzekering hem de ogen opent
Dat is best wel een schade aan de auto van de buurvrouw namelijk, dat was geen schampje, al gaf zijn plastic bumper wel mee dus aan jullie kant cosmetisch.
Je Pa is nog wel rijvaardig? Just asking for a neighbour

Hij kwam vandaag zelf met het idee om bij NKC de rijcursus te gaan doen die had ik al op mijn lijstje staan voor zn verjaardag deze maand haha.
Vaders is 68, moeders 62.

De camper zie je niks meer aan. Hij heeft alles eruit kunnen polijsten.
De auto van de buurvrouw is 20 jaar oud dus waarschijnlijk afgeschreven als het via de verzekering gaat. Heb hem geadviseerd gewoon te lappen...

Ik hou wel mn hart vast. Die gaan nog veel meer schade rijden. Dat doen ze met de CX-60 al. Dat ding zit rondom in de schades. Succes met zo'n bakbeest
Ik bemoei mij er zo min mogelijk mee. Als hij maar in goede staat is als ik hem mee pak.

[franssie]

@Csotranme die kleine autotjes zijn nu extreem populair, mijn schoonmoeder heeft een C1 van weet ik veel hoe oud en krijgt biedingen
Ik neem aan dat je vader netjes genoeg is om het goed af te handelen, en schade is altijd gewoon klote, voor alle partijen.
Maar die rijcursus is wel een goed idee.

[Csotranme]

franssie schreef op dinsdag 7 april 2026 @ 00:39:
@Csotranme die kleine autotjes zijn nu extreem populair, mijn schoonmoeder heeft een C1 van weet ik veel hoe oud en krijgt biedingen
Ik neem aan dat je vader netjes genoeg is om het goed af te handelen, en schade is altijd gewoon klote, voor alle partijen.
Maar die rijcursus is wel een goed idee.

Jazeker, ze wonen al 40 jaar naast elkaar dus dat wordt uiteraard gewoon netjes afgehandeld.
Moeders was alleen ff niet te genieten haha.

[Bommes]

Een setje koni's @Csotranme ?
Je weet dat je het over schokdempers hebt, die dragen geen gewicht maar dempen de veerslag. Niet meer niet minder.
Is de huidige vering ondermaats vanwege het gewicht van de camper, dan zal er hulp (lucht) vering geplaatst moeten worden.
Niet een setje duur betaalde, nutteloze andere schokdempers.

[technopeuter]

En kies voor gewone veren, lucht is enorm overrated.

[Bommes]

Zeer zeker niet @technopeuter.
Stalen hulpveren zijn vaak een stuk goedkoper, dat zeker.
Maar het comfort bij luchtvering is vele malen hoger.
En het bied daarnaast nog meer voordelen:
Camper rechtzetten middels de hulpluchtvering. Zowel voor/achter en bij een gescheiden systeem ook nog eens over links/rechts.
Keer geen fietsen bij, water tank niet zo vol, enz dan de druk lager is meer comfort.
Ik heb beide in meerdere campers gehad, ook een aantal keer beide varianten ingebouwd. Zou met mijn ervaringen hierbij altijd voor een lucht systeem kiezen.

Zeker bij een camper in deze prijs klasse.

[ Voor 3% gewijzigd door Bommes op 07-04-2026 17:56 ]

[pirke]

Ik heb nooit luchtvering gehad, ik weet gelukkig niet wat ik mis

[Bommes]

Beide oplossingen voldoen, maar simpelweg stellen, zonder onderbouwing, dat luchtvering overrated is, is natuurlijk kul.

[Csotranme]

@Bommes er zit achter al lucht hulpvering onder

Er zijn nu inderdaad Koni's onder gekomen en dat is echt een wereld van verschil!
Hij helt niet zoveel meer over door een bocht en stuitert ook niet meer 4x na nadat je over een drempel gereden bent.

[pirke]

Bandenspanning correct hebben helpt ook enorm tegen het stuiteren. En het advies vd fabrikant is vaak veel harder oppompen dan nodig om risicos met overbelading uit te sluiten. Het gevolg is enorm stuiteren bij een correcte belading.

Onze camper heeft het advies voor de voorbanden van 5,5 bar, terwijl de zijkant vd band 4,75 aangeeft. Volgens de fabrikant mag je hem ook tot 5,5 bar vullen, maar als hij bij 4,75 bar al 1250kg per band kan hebben, dan zou de vooras bij 4,75 bar al 2500kg mogen wegen. Er is geen enkele reden om bij een correcte belading de voorbanden tot 5,5 bar op te pompen.

De technische max massa vd vooras is 2300kg. In de praktijk komen we niet boven de 2000kg uit, ondanks dat ik mn best doe om zoveel mogelijk gewicht voorin te leggen (gemeten op weegbrug). Zelfs met 20% marge daar bovenop - 2400kg, dat is 100kg boven de max toegestane aslast - zou 4,5 bar voldoende zijn. En dat geldt dan voor 160km/u wat we nooit rijden. Bij max 130km/u zou 4,2 bar voldoende zijn.

In de praktijk zet ik hem meestal op 4,5-4,6 bar, extra extra marge (ook om links-rechts verschillen op te vangen) en het rijdt al zoveel comfortabeler dan 5,5 bar, dat we het goed genoeg vinden.

Je banden zijn je eerste schokdempers.

[El Capitan]

pirke schreef op woensdag 8 april 2026 @ 00:27:
Bandenspanning correct hebben helpt ook enorm tegen het stuiteren. En het advies vd fabrikant is vaak veel harder oppompen dan nodig om risicos met overbelading uit te sluiten. Het gevolg is enorm stuiteren bij een correcte belading.

Onze camper heeft het advies voor de voorbanden van 5,5 bar, terwijl de zijkant vd band 4,75 aangeeft. Volgens de fabrikant mag je hem ook tot 5,5 bar vullen, maar als hij bij 4,75 bar al 1250kg per band kan hebben, dan zou de vooras bij 4,75 bar al 2500kg mogen wegen. Er is geen enkele reden om bij een correcte belading de voorbanden tot 5,5 bar op te pompen.

De technische max massa vd vooras is 2300kg. In de praktijk komen we niet boven de 2000kg uit, ondanks dat ik mn best doe om zoveel mogelijk gewicht voorin te leggen (gemeten op weegbrug). Zelfs met 20% marge daar bovenop - 2400kg, dat is 100kg boven de max toegestane aslast - zou 4,5 bar voldoende zijn. En dat geldt dan voor 160km/u wat we nooit rijden. Bij max 130km/u zou 4,2 bar voldoende zijn.

In de praktijk zet ik hem meestal op 4,5-4,6 bar, extra extra marge (ook om links-rechts verschillen op te vangen) en het rijdt al zoveel comfortabeler dan 5,5 bar, dat we het goed genoeg vinden.

Je banden zijn je eerste schokdempers.

Die bandenspanning die ze adviseren zal wel verband houden met het geschatte verbruik door de fabrikant en de rekensom die mensen maken mbt de kosten aan brandstof. Goed om te kunnen nuanceren en een balans tussen comfort en de portemonnee te vinden.

[Gonadan]

pirke schreef op woensdag 8 april 2026 @ 00:27:
Bandenspanning correct hebben helpt ook enorm tegen het stuiteren. En het advies vd fabrikant is vaak veel harder oppompen dan nodig om risicos met overbelading uit te sluiten. Het gevolg is enorm stuiteren bij een correcte belading.

Onze camper heeft het advies voor de voorbanden van 5,5 bar, terwijl de zijkant vd band 4,75 aangeeft. Volgens de fabrikant mag je hem ook tot 5,5 bar vullen, maar als hij bij 4,75 bar al 1250kg per band kan hebben, dan zou de vooras bij 4,75 bar al 2500kg mogen wegen. Er is geen enkele reden om bij een correcte belading de voorbanden tot 5,5 bar op te pompen.

De technische max massa vd vooras is 2300kg. In de praktijk komen we niet boven de 2000kg uit, ondanks dat ik mn best doe om zoveel mogelijk gewicht voorin te leggen (gemeten op weegbrug). Zelfs met 20% marge daar bovenop - 2400kg, dat is 100kg boven de max toegestane aslast - zou 4,5 bar voldoende zijn. En dat geldt dan voor 160km/u wat we nooit rijden. Bij max 130km/u zou 4,2 bar voldoende zijn.

In de praktijk zet ik hem meestal op 4,5-4,6 bar, extra extra marge (ook om links-rechts verschillen op te vangen) en het rijdt al zoveel comfortabeler dan 5,5 bar, dat we het goed genoeg vinden.

Je banden zijn je eerste schokdempers.

Verbruik is een reden, maar verder heb je helemaal gelijk inderdaad. Mensen staan vaak veel te weinig stil hoe je het aanbevolen bereik van de bandenspanning moet gebruiken.

[Bommes]

Er gaat op het camperforum een Excel rond waarin je dit kunt uitrekenen.
Op basis van werkelijk gewogen gewichten per as en banden parameters komen hier voorgeschreven banden spanningen uit.
Ik zal eens kijken of ik die kan terug vinden.

[pirke]

Bommes schreef op woensdag 8 april 2026 @ 10:43:
Er gaat op het camperforum een Excel rond waarin je dit kunt uitrekenen.
Op basis van werkelijk gewogen gewichten per as en banden parameters komen hier voorgeschreven banden spanningen uit.
Ik zal eens kijken of ik die kan terug vinden.

Waarschijnlijk heb ik die als basis gebruikt voor mijn eigen excel:

Input A: referentie bandenspanning zijkant band
Input B: werkelijk gewicht op de band
Input C: max gewicht zijkant band

Output: aanbevolen bandenspanning = A * (B*1,2/C)^1,25
(zet 20% marge op werkelijk gewicht B )


Als je hem omdraait:

Input A: max gewicht zijkant band
Input B: werkelijke bandenspanning
Input C: referentie bandenspanning zijkant band

Output: max werkelijk gewicht op de band = A * (B/C)^0,8

Geeft je laadvermogen of marge aan op basis van bandenspanning.

Eventuele gereduceerde maximum snelheden zijn hier nog niet in verwerkt.

[ Voor 4% gewijzigd door pirke op 08-04-2026 10:51 ]

[Bommes]

Ik denk hier zomaar @pirke .
Ik heb die Excel nog nooit gebruikt.
Heb gewoon altijd ongeveer op gevoel de bandenspanning bepaald.
Max is voor max belasting, banden zijn x loadindex, wat hoger is dan de maxlast van betreffende as, geeft een lagere spanning.
Ook Check ik bij elke stop tijdens reisdagen altijd even de temperatuur van de banden. En het loopvlak op het slijtage patroon.
Oh en hoe het rijd, als het ding in zijn 2 begint te spinnen bij invoegen op de snelweg, dan is de spanning wat te hoog.
Waar gebeurd..

[pirke]

Bommes schreef op woensdag 8 april 2026 @ 17:32:
Oh en hoe het rijd, als het ding in zijn 2 begint te spinnen bij invoegen op de snelweg, dan is de spanning wat te hoog.
Waar gebeurd..

Dan ben je niet zwaar genoeg

[franssie]

pirke schreef op woensdag 8 april 2026 @ 18:47:
[...]


Dan ben je niet zwaar genoeg

Hij of de camper

[Bommes]

pirke schreef op woensdag 8 april 2026 @ 18:47:
[...]


Dan ben je niet zwaar genoeg

Geloof me maar dat die camper meer dan zwaar genoeg was op dat moment...
Ver boven wat het ding mocht zijn volgens het kenteken.
Hymer B644, met zooi voor 2,5 maand reizen aanboord. Inclusief Vespa motorscooter, een electrische fiets, hond en 2 volwassenen.
Met mijn er in, volle brandstoftank, standaard zooi (keuken inventaris , stoeltjes tafel, enz) en de Vespa achterin zat het ding al op 3650kg.
Zat er nog geen water in de tank, geen vrouw en hond er bij, Oh en alle kleding, boeken, en electronica zooi ontbrak ook nog op het moment van wegen.

Ja we wisten dat het ding te zwaar was, bewuste keuze om er toch op die manier mee op pad te gaan.
Technisch mocht het ding trouwens tot 4250kg, maar was bij invoer terug op max 3500kg gezet.

[franssie]

@Bommes maar voorwielaandrijving en dan een zware scooter achterop, niet vreemd dan dat je voor grip mist?
Zou e bijna aan een Agribumper denken (gewicht dat je ook voorop trekkers ziet)

[pirke]

Precies, hefboomeffect. Gewicht wat achter je achteras zit telt extra zwaar op je achteras omdat het gewicht vd vooras afhaalt. Hoe verder achter de achteras hoe groter het effect. Daarom is het bij de meeste campers onmogelijk om de vooras goed te belasten en wordt de achteras makkelijk overbeladen.

Wij hebben een dubbele bodem en alle zware spullen (kratten met drinken en blikvoer) gaan in de bodem zo ver mogelijk naar voren. Paar doosjes wijn meenemen op de terugweg? Zo ver mogelijk voorin. Meestal rij ik wel met volle watertank, maar die zit precies boven de achteras, dat heeft geen effect op de vooras. De hele garage hangt er dan wel achter.

107 kg in het midden van onze garage geeft 151kg belasting op de achteras en -44kg op de vooras, en dan hebben wij best een flinke wielbasis van ruim 5 meter, vooras tot midden vd tandemas. Bij een kortere wielbasis is het effect groter.

Een tandemas gooit wel flink roet in het eten als je het per as wilt berekenen, dat is niet mogelijk, het geheel is een dynamisch veersysteem. Alleen als je de tandemas als 1 as ziet kun je een statische belasting berekenen. Dat maakt het voor ons vrij onmogelijk om te achterhalen of we 1 vd 2 achterassen overbeladen of niet. Alleen als ik 6 weegschalen tegelijk onder de wielen leg kan ik daar inzicht in krijgen. Luxeprobleem

[ Voor 49% gewijzigd door pirke op 09-04-2026 00:30 ]

[pirke]

Vandaag zijn we via de A31 en A6 afgezakt tot net boven Lyon. Het was echt heerlijk rustig op die tolwegen, opmerkelijk rustiger dan normaal. Ongehinderd lekker een paar uur door kachelen met af en toe een leuke pauze. Heerlijk ontspannen, 100 op de teller en genieten maar. Heerlijk zonnetje hier

[ Voor 6% gewijzigd door pirke op 21-04-2026 21:57 ]

[Bommes]

Heerlijk, morgenochtend gaat die van ons uit de schorsing, dan start in het ding een rijden we naar Echternach in Luxemburg.

Met een beetje mazzel zit er nog genoeg goedkope Duitse vakantie diesel in om minstens in Luxemburg de grens over te komen

Niet echt rond reis plannen deze keer, gewoon lekker daar op de camping. Met de trein naar Luxemburg start, beetje met de fiets langs de rivier op een neer daar, wandelen bij Berdorf.
Zin in
Camping tot zondag besproken, daarna misschien nog even naar Duitsland. Of België we zien het wel.

[franssie]

Luxemburg ... veel plezier. Dat is echt het enige land in de EU dat ik mijd vanwege complete afwezigheid van enige vorm van gezelligheid of betekenisvolle levensvormen

[Bommes]

Haha, Ja dat klopt wel inderdaad.
We gaan het zien, het wordt okay weer, de natuur daar is mooi, hopelijk zijn er wat vriendjes/vriendinnetjes voor mijn dochtertje ook mee te spelen op de camping. En de rest komt wel goed.

[Gonadan]

't Is toch gewoon een soort Ardennen waar ze wel geld voor de wegen hebben?

[teacher]

Even een plaatje, omdat het kan!

Groeten uit la douce France!

[pirke]

Doe ik mee. Vanmiddag heel de dag suppen op het meertje, zometeen de bbq aansteken.

[HGM]

pirke schreef op woensdag 22 april 2026 @ 17:33:
[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]

Doe ik mee. Vanmiddag heel de dag suppen op het meertje, zometeen de bbq aansteken.

Villefranche-sur-Saoune? Camping-car-park?

[pirke]

HGM schreef op woensdag 22 april 2026 @ 18:59:
[...]

Villefranche-sur-Saoune? Camping-car-park?

Correct! Tweede keer dat we hier zijn, fijne plek. Vorige keer was 3 jaar terug hartje zomer, op de bonnefooi. Genoeg plek en zelfs in het hoogseizoen maar iets van 16 euro per nacht incl stroom. Nu een paar dagen stopover richting Carcassonne.

[ Voor 30% gewijzigd door pirke op 22-04-2026 20:27 ]

[franssie]

pirke schreef op woensdag 22 april 2026 @ 19:05:
[...]

Correct! Tweede keer dat we hier zijn, fijne plek. Vorige keer was hartje zomer, op de bonnefooi. Genoeg plek en zelfs in het hoogseizoen maar iets van 16 euro per nacht incl stroom. Nu een paar dagen stopover richting Carcassonne.

Rhone dus, mooie rivier - maar is dat nog niet ijskoud nu?

[pirke]

franssie schreef op woensdag 22 april 2026 @ 19:22:
[...]

Rhone dus, mooie rivier - maar is dat nog niet ijskoud nu?

Het meertje is nog net te fris om te zwemmen*, al houdt dat de kinderen niet tegen om erin te zitten en spelen Bij suppen blijf je in principe droog, en ik heb een tijdje in het midden gedobberd met handen/voeten in het water in af te koelen. De zon is al goed intens hier.

* In Noorwegen zijn we wel eens in bergmeertjes wezen zwemmen die kouder waren, maar dat was vooral even schoon spoelen en vooral niet lang.

[teacher]

Hee, daar reed ik gisteren langs!

[Bommes]

Ettelbruck op de camping.

En we hadden nog meer dan voldoende diesel om Luxemburg te halen. Ik was vergeten dat ik de tank in de kerstvakantie nog volgegooid had net voordat we thuis kwamen.

Verwachting is 18° tot 20° hier vandaag, dikke prima.
En @franssie tot nu toe alleen maar vriendelijke Luxemburgers ontmoet

[technopeuter]

Wat mag het volledig opschuren en schilderen van een camper kosten? Primer en 2 lagen?

[monica66]

Schilderen of spuiten?

[technopeuter]

Schilderen.

[Bommes]

Volkswagen T4 busje of een 7,5meter alkoof tandemasser??
Zelf doen, of laten doen?
Netjes, of gewoon dekkend?

Te veel variabelen, en daarbij vooral uren die je niet betalen.
Geen idee dus.
Ik heb mijn eerste campertje zelf geschuurd en geverfd, 2k lak, met rolletjes aangebracht. Was met een paar honderd euro aan materialen klaar.

[Dave1989]

Hey wat leuk een Tweakers campertopic. Wij zijn niet echt super actieve camperaars, maar 2,5 jaar geleden een oud campertje gekocht (Citroën C25 uit 1986), vrij impulsief omdat we in Schotland wilde camperen met onze kleine van 1,5. Uiteindelijk heeft de aanschaf, technisch repareren en opknappen net wat meer gekost dan 3 weken huren in Schotland.

We hebben er destijds wel een sport van gemaakt om zo goedkoop mogelijk, het ding een beetje op te knappen. Wij stellen niet zoveel eisen aan comfort, ding maakt een kabaal tijdens het rijden, het sanitair is beperkt, en zo zijn er wel meer "dingetjes". Maar wat genieten we van onze "Marshmallow" wanneer we op pad zijn. Het schilderen hebben we zelf gedaan met legerverf, dit ziet er best goed uit. Maar ook daar zijn we niet zo kritisch op, al bladert de zwarte verf al vrij veel.

Met de komst van een tweede kindje, gaan we dit jaar enkel wat weekendjes weg. En is er een noodzaak om een extra gordelplaats te realiseren. Dit is nog een flinke uitdaging. Kindje zat in een kinderstoel voorin, partner of ik los achterin. Dit gaat dus nu niet meer.

Vorig seizoen is de vuilwatertank stuk gegaan, dat is nog een reparatie waar ik tegenop zie. Maar in de weekendjes weg zetten we gewoon een emmer onder de afvoer. We gebruiken meestal toch het sanitair op de campings.

Volgende week wordt ie gekeurd, en hopelijk met Hemelvaart weer op pad ermee.

Van dit:Naar dit:

[Bommes]

Zitplaatsen met gordels achter in een oudere camper is wel echt een uitdaging.
Er is vaak geen enkel frame aanwezig om iets aan te bevestigen. En de gordel frames die in nieuwere campers zitten worden zeer zelden los verkocht. Ik ben ze in ieder geval nog niet tegen gekomen.

Als je al gordels tegen komt achterin oudere campers dan zijn het vaak alleen heupgordels.
Ons oudje is uit 1996, die heeft gelukkig wel vier 3punts gordel plaatsen achterin, en dan nog de 2 in de cabine.

[ Voor 13% gewijzigd door Bommes op 24-04-2026 09:44 ]

[pirke]

Bommes schreef op vrijdag 24 april 2026 @ 08:51:
Volkswagen T4 busje of een 7,5meter alkoof tandemasser??

Bestaan er tandemassers van 7,5 meter?? De meeste die ik tegenkom zijn 9 meter (onze inclusief).

Concorde campers gaan zelfs tot 12 meter

[ Voor 8% gewijzigd door pirke op 24-04-2026 09:56 ]

[Dave1989]

Bommes schreef op vrijdag 24 april 2026 @ 09:41:
Zitplaatsen met gordels achter in een oudere camper is wel echt een uitdaging.
Er is vaak geen enkel frame aanwezig om iets aan te bevestigen. En de gordel frames die in nieuwere campers zitten worden zeer zelden los verkocht. Ik ben ze in ieder geval nog niet tegen gekomen.

Als je al gordels tegen komt achterin oudere campers dan zijn het vaak alleen heupgordels.
Ons oudje is uit 1996, die heeft gelukkig wel vier 3punts gordel plaatsen achterin, en dan nog de 2 in de cabine.

Klopt inderdaad een echte uitdaging, en mocht er geen oplossing komen een reden om hem weg te doen. Ik heb nu voorin twee stoelen, wellicht dat de passagiersstoel vervangen kan worden door een bankje uit een bestelbus.

Geen idee of er op zo'n bankje twee kinderstoeltjes kunnen, maar ik denk dat dat de meest realiseerbare oplossing is. Gezellig is anders en ik moet nog even uitzoeken onder welke voorwaarden dit dan toegestaan is.

Het is me de moeite en alle kosten niet waard om een hele ingrijpende aanpassing te doen. Maar de kids moeten natuurlijk veilig worden vervoerd. Twee auto's rijden is voor ons ook geen optie op een verre reis. Niet leuk en ook een duur grapje.

[Bommes]

@Dave1989 de bankjes van die bouwjaren hebben op de middelste zitplaats volgens mij ook alleen een heupgordel.
Die niet om je te ontmoedigen maar wij zijn tegen het zelfde aangelopen met onze vorige 1988 camper.
Achterin had die wel heupgordel plaatsen. Waar ik met wat kunst en vliegwerk het stoeltje van onze dochter had vast gemaakt. Daarin zat ze dan in haar 4punts gordeltje.
Maar daar is ze nu uitgegroeid, dus die oplossing werkt niet meer.
Er was meer mis met die camper maar het gordel dingetje was voor mij wel een van de minpunten waardoor ik de andere punten niet meer wilde oplossen.

[Bommes]

pirke schreef op vrijdag 24 april 2026 @ 09:52:
[...]


Bestaan er tandemassers van 7,5 meter?? De meeste die ik tegenkom zijn 9 meter (onze inclusief).

Concorde campers gaan zelfs tot 12 meter

Just making my point

[Bommes]

franssie schreef op dinsdag 21 april 2026 @ 23:07:
Luxemburg ... veel plezier. Dat is echt het enige land in de EU dat ik mijd vanwege complete afwezigheid van enige vorm van gezelligheid of betekenisvolle levensvormen

Toch even op reageren.
Ik deelde je mening compleet, maar nou waren mijn laatste noemenswaardige Luxemburg ervaringen van toen ik 20 was. Ik word in juli 50 dus dat is wel ff terug

Evengoed, tot nu toe alleen maar uitzonderlijk vriendelijke, vrolijke en behulpzame mensen ontmoet. In de winkels, op de weg en hier op de camping ook.
Allemaal geen enkel probleem om te schakelen tussen Frans, Engels of Duits, maar vooral heel gemoedelijk en vrolijk.
Echt opvallend, ook mijn vrouw valt het op, die ook wat bevooroordeeld was (mede door jouw post Franssie ).
Staan nu op camping Ettelbruck met een gezellige, en door de lokale zeer druk bezochte, Bistro er bij.
Vrijdag avond Flammkuchen avond, net besteld, lekker glaasje pils er bij, 20 graden buiten.
Vakantie

[franssie]

Bommes schreef op vrijdag 24 april 2026 @ 18:38:
[...]

Toch even op reageren.
Ik deelde je mening compleet, maar nou waren mijn laatste noemenswaardige Luxemburg ervaringen van toen ik 20 was. Ik word in juli 50 dus dat is wel ff terug

Evengoed, tot nu toe alleen maar uitzonderlijk vriendelijke, vrolijke en behulpzame mensen ontmoet. In de winkels, op de weg en hier op de camping ook.
Allemaal geen enkel probleem om te schakelen tussen Frans, Engels of Duits, maar vooral heel gemoedelijk en vrolijk.
Echt opvallend, ook mijn vrouw valt het op, die ook wat bevooroordeeld was (mede door jouw post Franssie ).
Staan nu op camping Ettelbruck met een gezellige, en door de lokale zeer druk bezochte, Bistro er bij.
Vrijdag avond Flammkuchen avond, net besteld, lekker glaasje pils er bij, 20 graden buiten.
Vakantie

Goed om te lezen! Dan hebben wij waarschijnlijk twee keer pech gehad, in een aantal dagen echt niemand zien lachen. We zijn dus ook twee keer uitgeweken naar Duitsland daarom. Dus bij dat er dus wel vrolijke gemoedelijke Luxemburgers bestaan : P
Misschien geven we het nog eens een kans daar waar jij nu zit. De natuur is schitterend.

[Bommes]

Goede camperplaats ook trouwens in Ettelbruck, aan het water, vlakbij het station, op 5 minuten afstand van het centrum van de stad. Compleet nieuw aan gelegd, 5 plaatsen per uur betalen. Stroom met munt geld, saniziil, lozen enz.
Nu nog in aanbouw met ik denk over een maandje een actieve midgetgolfbaan er direct naast met horeca er bij.
Ik bookmark deze echt top