Ervaringen met Veloretti Electric

[drusloos]

Kammika schreef op zaterdag 22 juni 2024 @ 08:04:
Vraagje: op mijn nieuwe Velorettie zie ik op het display bij het weer altijd "loading" staan (en 0 graden en 0% kans op regen). Die synchroniseert dus niet goed. Alle app permissies staan aan en de app heeft ook gewoon contact met de fiets.

Weet iemand hoe dit te fixen?

Ik heb het ook. Eens in de zoveel updates treed dit op, en na een paar weken komt er een update waarna het weer weg is. Veloretti is niet zo snel helaas met hun firmware updates. (Persoonlijk zou ik liever een klok hebben ipv het weer)

[Kammika]

drusloos schreef op zaterdag 22 juni 2024 @ 09:40:
[...]


Ik heb het ook. Eens in de zoveel updates treed dit op, en na een paar weken komt er een update waarna het weer weg is. Veloretti is niet zo snel helaas met hun firmware updates. (Persoonlijk zou ik liever een klok hebben ipv het weer)

Tx, zag net ook dat als je een route instelt de pijl op het stuur ook niet heel betrouwbaar is. Zal ook wel afwachten zijn op app of firmware update…

[robert_oost]

Automatisering opladen akku:
Keep it simple, stupid. Ja. Alles is te automatiseren. Maar opladen van akku, of het nu naar een bepaald percentage of naar 100% na balancing betreft, is heel eenvoudig te realiseren door de adapter aan een (intelligente) timer te hangen. het instellen van diverse timers (dus laad- of pauze-) is kinderspel.
Alles wat ik nodig heb, is een "slimme" stekker en een mobiele tfn/app.

Voor mijn fiets: 1% akku-lading = 2,5 min. (in bereik akku van 40% - 90%). Zelf simpel te bepalen/afstemmen voor jouw fiets/lader.
Daarmee kun je heel eenvoudig het opladen stoppen op % dat je wil.
Akku op 50% en je wil 80% ? -> 30 x 2,5 = 75 min = 1u 15 min. Eventueel kun je laadtijd verdelen in bv half uur, en later nog 3 kwartier.
Kan 1 of 2 % (afrondingsfouten diamond display?) schelen. maar is voor mij goed genoeg.

Dancer schreef op zaterdag 22 juni 2024 @ 07:06:
[...]

Laad wel regelmatig ook eens tot 100% op zodat de cellen kunnen balanceren.
https://embatterysystems....-guide-to-cell-balancing/

JA, EENS, hier al eerder over gehad. "top-level balancing" werkt echt ! Niet alleen bij Ace1-akku, maar ook bij bv power-banks.

Hoor graag jullie/jouw mening @Dancer over volgende procedure:

Voor "balancing", gebruik ik dezelfde rekenwijze. Maar nu alsof ik wil opladen tot 120%.
Dus: akku op 50%, wil naar 120% -> 70 x 2,5 = 175 min = ongeveer 3 u.

Ga ervan uit dat de akku "passive balancing" gebruikt (kosten). Door de "hoog"-opgeladen cellen te ontladen via een weerstand, ontstaat warmte. Dat willen fabrikanten vermijden want niet goed voor akku. Gevolg: cellen ontladen langzaam met een kleine stroom (A) en dus klein vermogen. Dat betekent ook dat het tijd kost voor de hoogst geladen cellen op het niveau zijn van de rest.

Daarom schakel ik de lader uit na de berekende tijd. Dan is lader-lampje echt al even groen. Wacht een paar uur. Zodat de "hoge" cellen tijd hebben om te ontladen tot niveau rest. En schakel dan de lader opnieuw half uur aan. Wacht weer uur. Weer half uur laden. Zo paar cycli.
Fiets staat in garage, dichtbij, dus ik kan snel even controleren.

[Dancer]

robert_oost schreef op zaterdag 22 juni 2024 @ 14:12:
Automatisering opladen akku:
Keep it simple, stupid. Ja. Alles is te automatiseren. Maar opladen van akku, of het nu naar een bepaald percentage of naar 100% na balancing betreft, is heel eenvoudig te realiseren door de adapter aan een (intelligente) timer te hangen. het instellen van diverse timers (dus laad- of pauze-) is kinderspel.
Alles wat ik nodig heb, is een "slimme" stekker en een mobiele tfn/app.

Voor mijn fiets: 1% akku-lading = 2,5 min. (in bereik akku van 40% - 90%). Zelf simpel te bepalen/afstemmen voor jouw fiets/lader.
Daarmee kun je heel eenvoudig het opladen stoppen op % dat je wil.
Akku op 50% en je wil 80% ? -> 30 x 2,5 = 75 min = 1u 15 min. Eventueel kun je laadtijd verdelen in bv half uur, en later nog 3 kwartier.
Kan 1 of 2 % (afrondingsfouten diamond display?) schelen. maar is voor mij goed genoeg.


[...]


JA, EENS, hier al eerder over gehad. "top-level balancing" werkt echt ! Niet alleen bij Ace1-akku, maar ook bij bv power-banks.

Hoor graag jullie/jouw mening @Dancer over volgende procedure:

Voor "balancing", gebruik ik dezelfde rekenwijze. Maar nu alsof ik wil opladen tot 120%.
Dus: akku op 50%, wil naar 120% -> 70 x 2,5 = 175 min = ongeveer 3 u.

Ga ervan uit dat de akku "passive balancing" gebruikt (kosten). Door de "hoog"-opgeladen cellen te ontladen via een weerstand, ontstaat warmte. Dat willen fabrikanten vermijden want niet goed voor akku. Gevolg: cellen ontladen langzaam met een kleine stroom (A) en dus klein vermogen. Dat betekent ook dat het tijd kost voor de hoogst geladen cellen op het niveau zijn van de rest.

Daarom schakel ik de lader uit na de berekende tijd. Dan is lader-lampje echt al even groen. Wacht een paar uur. Zodat de "hoge" cellen tijd hebben om te ontladen tot niveau rest. En schakel dan de lader opnieuw half uur aan. Wacht weer uur. Weer half uur laden. Zo paar cycli.
Fiets staat in garage, dichtbij, dus ik kan snel even controleren.

Ik maak mij weinig zorgen over de levensduur van de batterij. De 21700 cellen van 4000 mah staan meestal geadverteerd met een levensduur van 1000 cycles. Laat het er 750 zijn, dan is dat nog goed voor 52500 km aan gemiddeld 70 km per volle lading. Ik laad telkens tot 100% op. Alleen als ik de batterij opberg voor de winter laad ik tot ca. 60%. Mijn elektrische monowheel behandel ik hetzelfde. Die heeft nu ongeveer 600 cycles en ik merk nog geen degradatie van de batterij.

[drusloos]

Kammika schreef op zaterdag 22 juni 2024 @ 12:46:
[...]

Tx, zag net ook dat als je een route instelt de pijl op het stuur ook niet heel betrouwbaar is. Zal ook wel afwachten zijn op app of firmware update…

Ik kan je wel verklappen dat die navigatie nooit nauwkeurig gaat worden, ook niet na een update. Wellicht leuk als je ergens in een buiten gebied bent met eens in de zoveel tijd een afslag, maar in de stad kan hij de infrastructuur helemaal niet aan. Van mij had die navi functie weg gelaten mogen zijn.

[Flexiilex]

Meerdere mensen die rond de 30% batterij merken dat de motor te weinig vermogen krijgt oid? Als ik fiets word ik soortvan”teruggetrokken” tijdens het fietsen. In stand 1 kreeg ik soms ook wat je krijgt als je 25 rijd, dat je enorm moeilijk harder kan. Enig idee waar dit door kan komen? Accu is nog niet eerder geladen, pas 70 km gefietst maar heb hem nu maar in de lader gedaan

[Vaevictis_]

Dancer schreef op zaterdag 22 juni 2024 @ 15:37:
[...]

Ik maak mij weinig zorgen over de levensduur van de batterij. De 21700 cellen van 4000 mah staan meestal geadverteerd met een levensduur van 1000 cycles. Laat het er 750 zijn, dan is dat nog goed voor 52500 km aan gemiddeld 70 km per volle lading. Ik laad telkens tot 100% op. Alleen als ik de batterij opberg voor de winter laad ik tot ca. 60%. Mijn elektrische monowheel behandel ik hetzelfde. Die heeft nu ongeveer 600 cycles en ik merk nog geen degradatie van de batterij.

Ik zit nu rond 8000km dus dat zou ong op 1/7 van de levensduur zijn. Vergeet niet dat er ook 1 cel of module kapot kan gaan. Dus de batterij hoeft niet gelijk te slijten. Maar heb we wel alle vertrouwen en als de range minder wordt laat ik hem door een specialist (Milton) onderzoeken en cel(len) vervangen.

[Vaevictis_]

robert_oost schreef op zaterdag 22 juni 2024 @ 14:12:
Automatisering opladen akku:
Keep it simple, stupid. Ja. Alles is te automatiseren. Maar opladen van akku, of het nu naar een bepaald percentage of naar 100% na balancing betreft, is heel eenvoudig te realiseren door de adapter aan een (intelligente) timer te hangen. het instellen van diverse timers (dus laad- of pauze-) is kinderspel.
Alles wat ik nodig heb, is een "slimme" stekker en een mobiele tfn/app.

Voor mijn fiets: 1% akku-lading = 2,5 min. (in bereik akku van 40% - 90%). Zelf simpel te bepalen/afstemmen voor jouw fiets/lader.
Daarmee kun je heel eenvoudig het opladen stoppen op % dat je wil.
Akku op 50% en je wil 80% ? -> 30 x 2,5 = 75 min = 1u 15 min. Eventueel kun je laadtijd verdelen in bv half uur, en later nog 3 kwartier.
Kan 1 of 2 % (afrondingsfouten diamond display?) schelen. maar is voor mij goed genoeg.


[...]


JA, EENS, hier al eerder over gehad. "top-level balancing" werkt echt ! Niet alleen bij Ace1-akku, maar ook bij bv power-banks.

Hoor graag jullie/jouw mening @Dancer over volgende procedure:

Voor "balancing", gebruik ik dezelfde rekenwijze. Maar nu alsof ik wil opladen tot 120%.
Dus: akku op 50%, wil naar 120% -> 70 x 2,5 = 175 min = ongeveer 3 u.

Ga ervan uit dat de akku "passive balancing" gebruikt (kosten). Door de "hoog"-opgeladen cellen te ontladen via een weerstand, ontstaat warmte. Dat willen fabrikanten vermijden want niet goed voor akku. Gevolg: cellen ontladen langzaam met een kleine stroom (A) en dus klein vermogen. Dat betekent ook dat het tijd kost voor de hoogst geladen cellen op het niveau zijn van de rest.

Daarom schakel ik de lader uit na de berekende tijd. Dan is lader-lampje echt al even groen. Wacht een paar uur. Zodat de "hoge" cellen tijd hebben om te ontladen tot niveau rest. En schakel dan de lader opnieuw half uur aan. Wacht weer uur. Weer half uur laden. Zo paar cycli.
Fiets staat in garage, dichtbij, dus ik kan snel even controleren.

De BMS regelt het laden, balanceren en kaliberen helemaal zelf. Als het lampje groen is is ie klaar. Dus voor balanceren zou het lampje gewoon rood blijven omdat er een kleine stroomhoeveelheid loopt.

[stin00]

Vaevictis_ schreef op zaterdag 22 juni 2024 @ 20:15:
[...]
Ik zit nu rond 8000km dus dat zou ong op 1/7 van de levensduur zijn. Vergeet niet dat er ook 1 cel of module kapot kan gaan. Dus de batterij hoeft niet gelijk te slijten. Maar heb we wel alle vertrouwen en als de range minder wordt laat ik hem door een specialist (Milton) onderzoeken en cel(len) vervangen.

Jij rijdt toch bijna altijd met 0 ondersteuning rond? Ik denk dat jouw motor en accu wel 20 jaar mee gaan

[Vaevictis_]

stin00 schreef op zaterdag 22 juni 2024 @ 20:17:
[...]


Jij rijdt toch bijna altijd met 0 ondersteuning rond? Ik denk dat jouw motor en accu wel 20 jaar mee gaan

Bijna maar niet altijd zoals bij het optrekken of veel wind. Maar accu loopt wel leeg dus er zit nog steeds sluipverbruik in.

[Airpower]

Een vraag waar ik het antwoord niet kan vinden op de website van Veloretti of hier. Hopelijk heeft iemand het antwoord. Is het mogelijk om op de bagagedrager/rear carrier een snelbinder te plaatsen?

[penthi]

Airpower schreef op zondag 23 juni 2024 @ 10:02:
Een vraag waar ik het antwoord niet kan vinden op de website van Veloretti of hier. Hopelijk heeft iemand het antwoord. Is het mogelijk om op de bagagedrager/rear carrier een snelbinder te plaatsen?

Volgens mij niet. Ik ben geen snelbinder expert maar ik denk dat je daar van die haakjes aan de zijkant voor nodig hebt waar je ze in vastklikt, en die ontbreken (zie ook foto). Misschien dat je iets kan knutselen met een stelbinder, transportbinder of spin. EDIT: zie nu dat er ook overdwarse snelbenders met haak bestaan. Die zouden misschien ook wel kunnen werken al zie ik zo 123 niet wat de meest logische plek is om ze vast te haken. De rearcarrier is denk ik vooral bedoeld voor pannier bags. De frontcarrier heeft zo'n 'klapding' om dingen mee vast te zetten en stangetjes met atran-velo profiel om AVS compatibele manden etc erop vast te zetten.

[ Voor 42% gewijzigd door penthi op 23-06-2024 10:33 . Reden: ook nog een plaatje van ace toegevoegd ]

[drusloos]

Flexiilex schreef op zaterdag 22 juni 2024 @ 20:06:
Meerdere mensen die rond de 30% batterij merken dat de motor te weinig vermogen krijgt oid? Als ik fiets word ik soortvan”teruggetrokken” tijdens het fietsen. In stand 1 kreeg ik soms ook wat je krijgt als je 25 rijd, dat je enorm moeilijk harder kan. Enig idee waar dit door kan komen? Accu is nog niet eerder geladen, pas 70 km gefietst maar heb hem nu maar in de lader gedaan

In de gebruiksaanwijzing stond vermeld dat de accu de 1e keer volledig opgeladen moet worden volgens mij, en daarna pas gebruikt mag worden. Kan te maken hebben met dat de kalibratie nog niet goed is, en hij ipv 30% eigenlijk <20% is, want dan gaat de motor idd iets minder vermogen geven.

Ik herken wel wat je zegt in stand 1. Ik was aan het fietsen op 28km/h op stand 3, deed toen de motor naar stand 0 en eigenlijk kon je ondersteuning zo rond de 27km/h blijven trappen. Zodra ik hem op stand 1 zette remde hij als het ware af en kon ik nog maar 18-20km/h halen. Soms lijkt het wel alsof de motor continu op zichzelf aan het afremmen is

[penthi]

post kan weg maar weet niet hoe. Ging over de weer app. Ook bij ons 'loading 0%'. Blijkbaar is mijn vriend erover in gesprek met veloretti.

[ Voor 79% gewijzigd door penthi op 23-06-2024 19:58 ]

[Dancer]

Vaevictis_ schreef op zaterdag 22 juni 2024 @ 20:15:
[...]


Ik zit nu rond 8000km dus dat zou ong op 1/7 van de levensduur zijn. Vergeet niet dat er ook 1 cel of module kapot kan gaan. Dus de batterij hoeft niet gelijk te slijten. Maar heb we wel alle vertrouwen en als de range minder wordt laat ik hem door een specialist (Milton) onderzoeken en cel(len) vervangen.

Met het Bafang DPC 18 CAN kan je de spanning per cel uitlezen.

[Vaevictis_]

Dancer schreef op maandag 24 juni 2024 @ 07:26:
[...]

Met het Bafang DPC 18 CAN kan je de spanning per cel uitlezen.
[Afbeelding]

Thanks, maar vind het een te dure display en lost niet veel op. Als er onbalans is tussen de modules of cellen onderling dan moet de BMS dat oplossen door te balanceren. Als er een cel of module defect is merk je dat meteen. Kun je beter direct de batterij laten reviseren.

[Vaevictis_]

penthi schreef op zondag 23 juni 2024 @ 10:25:
[...]


Volgens mij niet. Ik ben geen snelbinder expert maar ik denk dat je daar van die haakjes aan de zijkant voor nodig hebt waar je ze in vastklikt, en die ontbreken (zie ook foto). Misschien dat je iets kan knutselen met een stelbinder, transportbinder of spin. EDIT: zie nu dat er ook overdwarse snelbenders met haak bestaan. Die zouden misschien ook wel kunnen werken al zie ik zo 123 niet wat de meest logische plek is om ze vast te haken. De rearcarrier is denk ik vooral bedoeld voor pannier bags. De frontcarrier heeft zo'n 'klapding' om dingen mee vast te zetten en stangetjes met atran-velo profiel om AVS compatibele manden etc erop vast te zetten.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Action heeft snelbinders met een haak, die heb ik erop maar ook een ander bagagedrager gemonteerd. Daar kon het makkelijk ingehaakt worden.

[Flexiilex]

drusloos schreef op zondag 23 juni 2024 @ 11:57:
[...]


In de gebruiksaanwijzing stond vermeld dat de accu de 1e keer volledig opgeladen moet worden volgens mij, en daarna pas gebruikt mag worden. Kan te maken hebben met dat de kalibratie nog niet goed is, en hij ipv 30% eigenlijk <20% is, want dan gaat de motor idd iets minder vermogen geven.

Ik herken wel wat je zegt in stand 1. Ik was aan het fietsen op 28km/h op stand 3, deed toen de motor naar stand 0 en eigenlijk kon je ondersteuning zo rond de 27km/h blijven trappen. Zodra ik hem op stand 1 zette remde hij als het ware af en kon ik nog maar 18-20km/h halen. Soms lijkt het wel alsof de motor continu op zichzelf aan het afremmen is

Dit heb ik ook netjes gedaan (was wel moeilijk als je iets binnen krijgt waar je op wilt rijden haha). Maar het lijkt erop dat de motor soms aan het remmen is, zelfs nu de batterij gewoon 100% is. Ik ga dit maar even in de gaten houden. Precies wat je zegt indd. Kom ook lastig door die 18-20 km grens heen soms doordat hij lijkt af te remmen

[Dancer]

Vaevictis_ schreef op maandag 24 juni 2024 @ 08:47:
[...]


Thanks, maar vind het een te dure display en lost niet veel op. Als er onbalans is tussen de modules of cellen onderling dan moet de BMS dat oplossen door te balanceren. Als er een cel of module defect is merk je dat meteen. Kun je beter direct de batterij laten reviseren.

De communicatie tussen de controller en de batterij gaat via de canbus. In theorie zou Veloretti de uitlezing per cell ook in de app mogelijk kunnen maken.

[Vaevictis_]

Dancer schreef op maandag 24 juni 2024 @ 11:46:
[...]

De communicatie tussen de controller en de batterij gaat via de canbus. In theorie zou Veloretti de uitlezing per cell ook in de app mogelijk kunnen maken.

Ik heb niet zo veel vertrouwen in veloretti als app bouwer. Je ziet dat vaker dat digitaliseren erbij wordt gedaan dus ik denk niet dat ze het kunnen en ook niet bovenaan de feature lijst staat. Kun je beter zelf de can bus uitlezen met esphome.

[smesjz]

Even een ergenis momentje bij mn Ace One. Het achter spatbord is wat losgetrild bij het schroefje bij het slot.
Zelfs met leeglopen van de banden is het zo goed als onmogelijk om het vast te draaien omdat de ruimte zo beperkt is en het inbussleuteltje niet ver genoeg er in kan.

Klinkt beetje cryptisch maar hoop dat iemand een suggestie heeft om te voorkomen dat ik heel mn achterwiel moest los maken.

[sjors123]

Een korte update van mijn kant. Al sinds maart een aantal problemen aangekaart bij Veloretti (tik in voorvork, piepende voorrem, fiets en app die maar beperkt met elkaar communiceren en een openstaande factuur waarbij ik al 3,5 maanden op terugbetaling van wacht).

Helaas blijft het oorverdovend stil vanuit Veloretti. Op mails wordt al ruim 6 weken niet meer gereageerd en telefonisch zijn ze niet te pakken te krijgen.

De fiets fietst heerlijk, maar wat een verschrikkelijk bedrijf met dito klantenservice.

[Impstoker]

sjors123 schreef op woensdag 26 juni 2024 @ 14:42:
Een korte update van mijn kant. Al sinds maart een aantal problemen aangekaart bij Veloretti (tik in voorvork, piepende voorrem, fiets en app die maar beperkt met elkaar communiceren en een openstaande factuur waarbij ik al 3,5 maanden op terugbetaling van wacht).

Helaas blijft het oorverdovend stil vanuit Veloretti. Op mails wordt al ruim 6 weken niet meer gereageerd en telefonisch zijn ze niet te pakken te krijgen.

De fiets fietst heerlijk, maar wat een verschrikkelijk bedrijf met dito klantenservice.

Ik vind 6 weken echt niet kunnen. Veel te lang.
Het is jammer dat een bedrijf dat zulke toffe fietsen maakt nog steeds geen fatsoenlijke support heeft.

[Flexiilex]

drusloos schreef op zondag 23 juni 2024 @ 11:57:
[...]


In de gebruiksaanwijzing stond vermeld dat de accu de 1e keer volledig opgeladen moet worden volgens mij, en daarna pas gebruikt mag worden. Kan te maken hebben met dat de kalibratie nog niet goed is, en hij ipv 30% eigenlijk <20% is, want dan gaat de motor idd iets minder vermogen geven.

Ik herken wel wat je zegt in stand 1. Ik was aan het fietsen op 28km/h op stand 3, deed toen de motor naar stand 0 en eigenlijk kon je ondersteuning zo rond de 27km/h blijven trappen. Zodra ik hem op stand 1 zette remde hij als het ware af en kon ik nog maar 18-20km/h halen. Soms lijkt het wel alsof de motor continu op zichzelf aan het afremmen is

Ik ben er inmiddels (waarschijnlijk) achter waar dit door komt. Het lijkt erop dat de Veloretti app niet goed de Enviolo updatet. In de app had ik al geupdatet naar R48 maar de Enviolo app gaf als nog aan dat er een update was.

Toevallig was dit ook R48. Probleem lijkt nu wel te zijn & ik kan de enviolo niet meer handmarig calibreren in de app omdat dit nu automatisch gaat. De Veloretti app zorgde er dus voor dat de enviolo niet juist de update kreeg.

Je zou dus even kunnen kijken of de app nog aangeeft dat je handmatig kan calibreren + de enviolo app downloaden, koppelen en dan updaten

[drusloos]

Flexiilex schreef op woensdag 26 juni 2024 @ 22:42:
[...]


Ik ben er inmiddels (waarschijnlijk) achter waar dit door komt. Het lijkt erop dat de Veloretti app niet goed de Enviolo updatet. In de app had ik al geupdatet naar R48 maar de Enviolo app gaf als nog aan dat er een update was.

Toevallig was dit ook R48. Probleem lijkt nu wel te zijn & ik kan de enviolo niet meer handmarig calibreren in de app omdat dit nu automatisch gaat. De Veloretti app zorgde er dus voor dat de enviolo niet juist de update kreeg.

Je zou dus even kunnen kijken of de app nog aangeeft dat je handmatig kan calibreren + de enviolo app downloaden, koppelen en dan updaten

Wat fijn dat dit bij jou het heeft opgelost! Ik vrees dat het mij niet zal helpen, ik heb de laatste app versie via testflight. Helaas heb ik een paar weken geleden de enviolo geupdated via de enviolo app, sinds de R48 update werkt mijn enviolo vreselijk, ondanks handmatige kalibratie. Ik wil al weken terug naar de winkel, m’n fiets plezier is totaal weg. Ik zou vooral graag naar de R47 update terug willen, en hem dan lekker daarop laten

[Dancer]

drusloos schreef op woensdag 26 juni 2024 @ 22:46:
[...]


Wat fijn dat dit bij jou het heeft opgelost! Ik vrees dat het mij niet zal helpen, ik heb de laatste app versie via testflight. Helaas heb ik een paar weken geleden de enviolo geupdated via de enviolo app, sinds de R48 update werkt mijn enviolo vreselijk, ondanks handmatige kalibratie. Ik wil al weken terug naar de winkel, m’n fiets plezier is totaal weg. Ik zou vooral graag naar de R47 update terug willen, en hem dan lekker daarop laten

Ik heb hierover gemaild met Enviolo en dit antwoord gekregen:

"Vervelend te horen dat het niet bevalt.
Er zijn een aantal zaken bekend die momenteel met R48 niet goed gaan, ik rij zelf momenteel met een test firmware en die rijd zalig.

Ik kan hem voor u terugzetten naar de vorige firmware. Zou je me hiervoor een screenshot kunnen sturen van de informatie page in de enviolo app? Ik moet hiervoor namelijk een aparte AHI configuratie maken na het flashen van de configuratie zal die een melding geven van nieuwe firmware, die dan eigenlijk de oude zal zijn. "

Ik heb voorlopig R48 laten staan omdat het bij mij nog wel mee valt. Ik wacht op de nieuwe firmware.

[Vaevictis_]

Dancer schreef op donderdag 27 juni 2024 @ 06:53:
[...]

Ik heb hierover gemaild met Enviolo en dit antwoord gekregen:

"Vervelend te horen dat het niet bevalt.
Er zijn een aantal zaken bekend die momenteel met R48 niet goed gaan, ik rij zelf momenteel met een test firmware en die rijd zalig.

Ik kan hem voor u terugzetten naar de vorige firmware. Zou je me hiervoor een screenshot kunnen sturen van de informatie page in de enviolo app? Ik moet hiervoor namelijk een aparte AHI configuratie maken na het flashen van de configuratie zal die een melding geven van nieuwe firmware, die dan eigenlijk de oude zal zijn. "

Ik heb voorlopig R48 laten staan omdat het bij mij nog wel mee valt. Ik wacht op de nieuwe firmware.

Goed om te horen, is er al een ETA bekend?

[Dancer]

Vaevictis_ schreef op donderdag 27 juni 2024 @ 07:16:
[...]


Goed om te horen, is er al een ETA bekend?

Geen idee.

[djalexnlDe]

Beste mede Veloretti Fanaten...

Ook ik heb contact gehad met Enviolo over de problemen met de R48 firmware. Via hun instructies heb ik nu de R47 firmware teruggezet en mijn drie grootste problemen zijn daarmee opgelost:

Trilling boven 28 km/h: Geen trillingen meer vanuit de naaf alsof hij probeert te schakelen naar een hogere versnelling.
Starten vanuit stilstand: Geen problemen meer met schakelen vanuit stilstand.
Vrijloop: De vrijloop is weer butter smooth. Ook daar merkte ik een groot verschil.
Het grootste issue dat ik nu nog heb, is dat ik niet meer kan kiezen tussen Normal en Sporty shifting, wat ik wel altijd had met R47. Ik mis net dat tikkeltje agressiviteit dat ik wel had met R48. (ja dat was het enige wat ik positief vond van deze firmware)

Voor nu ben ik super blij met R47 en wacht ik nog op reactie of ik het account mag delen. Dan zal ik de rollback hier plaatsen voor degenen die dat willen. Wellicht komen ze nog met een oplossing om een agressieve versie voor de R47 mogelijk te maken.

Voor nu blijf ik ver weg van R48, want die is niet goed voor de naaf, dat weet ik nu 100 procent zeker. (vraag me ook af wat voor slijtage dat heeft opgeleverd) Op een gegeven moment ga je toch twijfelen of firmware zoveel kan veroorzaken, maar dat weet ik nu 200 procent zeker.

Wordt vervolgd!

[Flexiilex]

drusloos schreef op woensdag 26 juni 2024 @ 22:46:
[...]


Wat fijn dat dit bij jou het heeft opgelost! Ik vrees dat het mij niet zal helpen, ik heb de laatste app versie via testflight. Helaas heb ik een paar weken geleden de enviolo geupdated via de enviolo app, sinds de R48 update werkt mijn enviolo vreselijk, ondanks handmatige kalibratie. Ik wil al weken terug naar de winkel, m’n fiets plezier is totaal weg. Ik zou vooral graag naar de R47 update terug willen, en hem dan lekker daarop laten

Sinds R48 kalibreert de Enviolo tijdens het rijden en kan dit niet meer handig. De problemen met m’n motor die gek doet zijn iig weg maar merk wel dat versie R48 ook nog niet fantastisch is.

[g88d]

sjors123 schreef op woensdag 26 juni 2024 @ 14:42:
Een korte update van mijn kant. Al sinds maart een aantal problemen aangekaart bij Veloretti (tik in voorvork, piepende voorrem, fiets en app die maar beperkt met elkaar communiceren en een openstaande factuur waarbij ik al 3,5 maanden op terugbetaling van wacht).

Helaas blijft het oorverdovend stil vanuit Veloretti. Op mails wordt al ruim 6 weken niet meer gereageerd en telefonisch zijn ze niet te pakken te krijgen.

De fiets fietst heerlijk, maar wat een verschrikkelijk bedrijf met dito klantenservice.

Thanks voor de update... jij wacht dus ook nog steeds.

Ik ben ze onderhand wel zat aan het worden. Na met jurdische stappen te hebben gedreigd kreeg ik wel sneller antwoord. Echter, nog steeds geen oplossing. Het kwam er op neer dat ze "nog steeds binnen de doorlooptijd zitten" (dat is juni). Na dit weekend gaat dat verhaal niet meer op. Ik hoop morgen gebeld of gemaild te worden, maar ik heb geen hoge verwachtingen meer..

[drusloos]

djalexnlDe schreef op donderdag 27 juni 2024 @ 19:02:
Beste mede Veloretti Fanaten...

Ook ik heb contact gehad met Enviolo over de problemen met de R48 firmware. Via hun instructies heb ik nu de R47 firmware teruggezet en mijn drie grootste problemen zijn daarmee opgelost:

Trilling boven 28 km/h: Geen trillingen meer vanuit de naaf alsof hij probeert te schakelen naar een hogere versnelling.
Starten vanuit stilstand: Geen problemen meer met schakelen vanuit stilstand.
Vrijloop: De vrijloop is weer butter smooth. Ook daar merkte ik een groot verschil.
Het grootste issue dat ik nu nog heb, is dat ik niet meer kan kiezen tussen Normal en Sporty shifting, wat ik wel altijd had met R47. Ik mis net dat tikkeltje agressiviteit dat ik wel had met R48. (ja dat was het enige wat ik positief vond van deze firmware)

Voor nu ben ik super blij met R47 en wacht ik nog op reactie of ik het account mag delen. Dan zal ik de rollback hier plaatsen voor degenen die dat willen. Wellicht komen ze nog met een oplossing om een agressieve versie voor de R47 mogelijk te maken.

Voor nu blijf ik ver weg van R48, want die is niet goed voor de naaf, dat weet ik nu 100 procent zeker. (vraag me ook af wat voor slijtage dat heeft opgeleverd) Op een gegeven moment ga je toch twijfelen of firmware zoveel kan veroorzaken, maar dat weet ik nu 200 procent zeker.

Wordt vervolgd!

is deze instructie voor iedereen toepasbaar, of was deze specifiek voor jou? De problemen die je beschrijft zijn precies de dingen die ik ervaar, en ik wacht nog op een email reactie hoe dit op te lossen. Maar als jij de instructie zou kunnen delen zou dat een hoop schelen

[Vaevictis_]

Mocht iemand zijn Ace 2 ooit willen verkopen, dan graag een DM.

[djalexnlDe]

Heb inmiddels reactie gehad van de Enviolo fabrikant. Zoals beloofd zou ik deze met jullie delen.

Mocht je willen reageren, dan kan je dat doen via hun email: [e-mail]. Stuur je gegevens door met een screenshot van je informatie vanuit de Enviolo app van je naaf, firmware, kilometerstand, etc.

Ik moet eerlijk zeggen dat het stukje over de zogeheten versleten naaf mij wel stoort. Ik weet niet hoe jullie daar zelf tegenaan kijken, maar daar ben ik wel benieuwd naar. Ik heb nog geen 4000 km gereden en ben een rustige fietser. Ik begrijp hier geen snars van. Benieuwd hoe jullie hier tegenaan kijken...

==============================================================================

Dank u voor uw uitgebreide feedback, ik heb deze gedeeld met het verantwoordelijke team.

We hebben ontdekt dat de problemen die optreden bij snelheden boven 25-27 km/u vooral voorkomen bij naven die al een paar duizend kilometer hebben gereden, wat betekent dat deze naven niet langer nieuw zijn en in sommige gevallen versleten tot ernstig versleten. In dit geval is R48 niet optimaal. We zijn hiervan op de hoogte en zoeken naar een oplossing.

Wat betreft het delen van de downgrading stappen op fora, zouden we liever hebben dat u dit niet deelt, omdat we actief op zoek zijn naar een oplossing voor de firmwareproblemen. Het is niet onze bedoeling om deze firmware volledig terug te trekken, maar om binnenkort een verbeterde versie ervan uit te brengen. In de tussentijd kunnen we deze oplossing aanbieden aan klanten die ernstige problemen ondervinden met de nieuwe firmware en contact met ons opnemen, en pas nadat we hun AutomatiQ-interfaces in de backend hebben bekeken en gecontroleerd of de instellingen correct waren vanaf het begin.

[drusloos]

djalexnlDe schreef op donderdag 4 juli 2024 @ 12:52:
Heb inmiddels reactie gehad van de Enviolo fabrikant. Zoals beloofd zou ik deze met jullie delen.

Mocht je willen reageren, dan kan je dat doen via hun email: [e-mail]. Stuur je gegevens door met een screenshot van je informatie vanuit de Enviolo app van je naaf, firmware, kilometerstand, etc.

Ik moet eerlijk zeggen dat het stukje over de zogeheten versleten naaf mij wel stoort. Ik weet niet hoe jullie daar zelf tegenaan kijken, maar daar ben ik wel benieuwd naar. Ik heb nog geen 4000 km gereden en ben een rustige fietser. Ik begrijp hier geen snars van. Benieuwd hoe jullie hier tegenaan kijken...

==============================================================================

Dank u voor uw uitgebreide feedback, ik heb deze gedeeld met het verantwoordelijke team.

We hebben ontdekt dat de problemen die optreden bij snelheden boven 25-27 km/u vooral voorkomen bij naven die al een paar duizend kilometer hebben gereden, wat betekent dat deze naven niet langer nieuw zijn en in sommige gevallen versleten tot ernstig versleten. In dit geval is R48 niet optimaal. We zijn hiervan op de hoogte en zoeken naar een oplossing.

Wat betreft het delen van de downgrading stappen op fora, zouden we liever hebben dat u dit niet deelt, omdat we actief op zoek zijn naar een oplossing voor de firmwareproblemen. Het is niet onze bedoeling om deze firmware volledig terug te trekken, maar om binnenkort een verbeterde versie ervan uit te brengen. In de tussentijd kunnen we deze oplossing aanbieden aan klanten die ernstige problemen ondervinden met de nieuwe firmware en contact met ons opnemen, en pas nadat we hun AutomatiQ-interfaces in de backend hebben bekeken en gecontroleerd of de instellingen correct waren vanaf het begin.

Ik heb contact opgenomen vorige week met bovengenoemd mailadress van Enviolo. Zij mailden terug dat ze de klachten niet kunnen verklaren vanuit de firmware. Terugzetten van firmware was geen optie volgens hun.

Ik vind het een slap antwoord van enviolo, want de problemen zijn ontstaan na een update van de enviolo. Daarnaast lees je dit bij meerdere gebruikers. Ik vind met een kleine 2000km dat het onwaarschijnlijk is dat mijn enviolo is versleten, want als dat de reden is mag die wel vervangen worden onder garantie, ik hoop toch minstens de 20.000km te halen met mijn ace2. Daarnaast heb ik het idee dat nu vooral de naaf slijt, aangezien ik gekraak, trillingen en andere ongemakken voel sinds de update.

Veloretti reageert helaas niet.

[djalexnlDe]

drusloos schreef op donderdag 4 juli 2024 @ 13:16:
[...]


Ik heb contact opgenomen vorige week met bovengenoemd mailadress van Enviolo. Zij mailden terug dat ze de klachten niet kunnen verklaren vanuit de firmware. Terugzetten van firmware was geen optie volgens hun.

Ik vind het een slap antwoord van enviolo, want de problemen zijn ontstaan na een update van de enviolo. Daarnaast lees je dit bij meerdere gebruikers. Ik vind met een kleine 2000km dat het onwaarschijnlijk is dat mijn enviolo is versleten, want als dat de reden is mag die wel vervangen worden onder garantie, ik hoop toch minstens de 20.000km te halen met mijn ace2. Daarnaast heb ik het idee dat nu vooral de naaf slijt, aangezien ik gekraak, trillingen en andere ongemakken voel sinds de update.

Veloretti reageert helaas niet.

Allereerst ben ik het volledig met je eens. 2000 km is helemaal niets en 20.000 km moet toch bij normaal gebruik en onderhoud te doen zijn? Wat ik daarnaast ook bijzonder vind, is dat de problemen pas na de update zijn begonnen. Het lijkt erop dat ze naven met meer dan 2000 km als versleten beschouwen, wat ik niet begrijp.

En als laatste, het is best triest dat Veloretti niet reageert. Mijn verwachtingen van deze club worden steeds lager...

[pretcilinder]

Hallo, zijn er meer mensen die sinds een paar weken (wellicht na een update) het probleem hebben dat de accu snel leeg gaat als hij uitstaat?
Na een nacht uitstaan verliest de accu van mijn Ace 2 meestal tussen de 8 en 10 procent.

Iemand een oplossing voor dit probleem?

Alvast dank!

[ucsdcom]

sjors123 schreef op woensdag 26 juni 2024 @ 14:42:
Een korte update van mijn kant. Al sinds maart een aantal problemen aangekaart bij Veloretti (tik in voorvork, piepende voorrem, fiets en app die maar beperkt met elkaar communiceren en een openstaande factuur waarbij ik al 3,5 maanden op terugbetaling van wacht).

Helaas blijft het oorverdovend stil vanuit Veloretti. Op mails wordt al ruim 6 weken niet meer gereageerd en telefonisch zijn ze niet te pakken te krijgen.

De fiets fietst heerlijk, maar wat een verschrikkelijk bedrijf met dito klantenservice.

Het lijkt volkswagen wel: niet of slecht werkende apps en bij een beroep op de klantenservice als zij iets moeten gaan toegeven of betalen opeens complete radiostilte.

Oh wacht Veloretti is net als een serie andere fietsmerken van de famillie PON.....kijk dan hoef je ook geen verwachtingen meer te hebben dat ze nog gaan reageren.

Wel zo rustig.

https://pon.com/activitei...0onderdelen%20en%20retail.

[ Voor 6% gewijzigd door ucsdcom op 04-07-2024 15:22 ]

[Jasperrr]

Nu een paar maanden in het bezit van de Ace 2. Op zich een heel fijn ding maar na de eerste keer dat de accu leeg is gegaan, merk ik nu constant horten en stoten tijdens het fietsen. Erg irritant en ik kan verder geen zichtbare gebreken vinden.

Ook erg jammer dat de fiets zwaar gelimiteerd wordt onder de 20% (Max 20km/u en daarna vrij snel max 15 km/u). Ik heb liever producten die normaal blijven werken tot ze leeg zijn ipv deze energiebesparende standen. Zou fijn zijn als dit softwarematig uitgeschakeld kon worden. Hierbij ook 2x een euvel gehad dat de cadans instellingen gewoon niets meer deden onder de 20%, hoe laag ik ze ook probeerde te zetten; hij wilde per se dat ik 60+ omwentelingen ging maken..

Wat volgens mij zeer eenvoudig te implementeren moet zijn en een wereld van verschil maakt voor gebruiksgemak en veiligheid, is een daadwerkelijk fietsbelgeluid toevoegen. De Veloretti standaard klinkt als een soort buitenaards geluid, en de andere fietsbel als een soort GVB-tram op zijn laatste adem. Leuk die gimmicks maar andere weggebruikers herkennen het geluid niet en letten daardoor dus niet op.

Nogmaals, zeer fijne fiets die ervoor heeft gezorgd dat ik een stuk minder vaak de auto pak, maar toch flink wat kinderziektes die het gebruiksgemak verlagen.

[drusloos]

Jasperrr schreef op donderdag 4 juli 2024 @ 20:29:
Nu een paar maanden in het bezit van de Ace 2. Op zich een heel fijn ding maar na de eerste keer dat de accu leeg is gegaan, merk ik nu constant horten en stoten tijdens het fietsen. Erg irritant en ik kan verder geen zichtbare gebreken vinden.

Ook erg jammer dat de fiets zwaar gelimiteerd wordt onder de 20% (Max 20km/u en daarna vrij snel max 15 km/u). Ik heb liever producten die normaal blijven werken tot ze leeg zijn ipv deze energiebesparende standen. Zou fijn zijn als dit softwarematig uitgeschakeld kon worden. Hierbij ook 2x een euvel gehad dat de cadans instellingen gewoon niets meer deden onder de 20%, hoe laag ik ze ook probeerde te zetten; hij wilde per se dat ik 60+ omwentelingen ging maken..

Wat volgens mij zeer eenvoudig te implementeren moet zijn en een wereld van verschil maakt voor gebruiksgemak en veiligheid, is een daadwerkelijk fietsbelgeluid toevoegen. De Veloretti standaard klinkt als een soort buitenaards geluid, en de andere fietsbel als een soort GVB-tram op zijn laatste adem. Leuk die gimmicks maar andere weggebruikers herkennen het geluid niet en letten daardoor dus niet op.

Nogmaals, zeer fijne fiets die ervoor heeft gezorgd dat ik een stuk minder vaak de auto pak, maar toch flink wat kinderziektes die het gebruiksgemak verlagen.

Dat met horten en stoten herken ik niet.
De fietsbel ben ik het mee eens. Bij de release een jaar geleden werd meegedeeld dat er nieuwe belgeluiden toegevoegd zouden worden, maar een jaar later is daar nog niks van gekomen. Er zouden ook meer functies worden toegevoegd zoals een melding als je fiets beweegt terwijl hij uit staat, niks van gekomen. De vraag om een klok op het scherm wordt ook niet naar geluisterd. Tja, het is vrij triest dat voor deze prijs er zo’n slecht update beleid is…

[Flexiilex]

Jasperrr schreef op donderdag 4 juli 2024 @ 20:29:
Nu een paar maanden in het bezit van de Ace 2. Op zich een heel fijn ding maar na de eerste keer dat de accu leeg is gegaan, merk ik nu constant horten en stoten tijdens het fietsen. Erg irritant en ik kan verder geen zichtbare gebreken vinden.

Ook erg jammer dat de fiets zwaar gelimiteerd wordt onder de 20% (Max 20km/u en daarna vrij snel max 15 km/u). Ik heb liever producten die normaal blijven werken tot ze leeg zijn ipv deze energiebesparende standen. Zou fijn zijn als dit softwarematig uitgeschakeld kon worden. Hierbij ook 2x een euvel gehad dat de cadans instellingen gewoon niets meer deden onder de 20%, hoe laag ik ze ook probeerde te zetten; hij wilde per se dat ik 60+ omwentelingen ging maken..

Wat volgens mij zeer eenvoudig te implementeren moet zijn en een wereld van verschil maakt voor gebruiksgemak en veiligheid, is een daadwerkelijk fietsbelgeluid toevoegen. De Veloretti standaard klinkt als een soort buitenaards geluid, en de andere fietsbel als een soort GVB-tram op zijn laatste adem. Leuk die gimmicks maar andere weggebruikers herkennen het geluid niet en letten daardoor dus niet op.

Nogmaals, zeer fijne fiets die ervoor heeft gezorgd dat ik een stuk minder vaak de auto pak, maar toch flink wat kinderziektes die het gebruiksgemak verlagen.

Qua horten en stoten ervaarde ik hetzelfde. Mij oplossing was: eviolo app downloaden, via daar kreeg ik de R48 update nog een keer (al gedaan via de veloretti app). Daarna waren al die problemen weg. Heb dit al gemeld maar waarschijnlijk een bug in de veloretti app met firmware updaten. Dit heeft bij mij iig geholpen! In het boekje/online handleiding staat volgens mij ook hoe je de eviolo in pairing mode zet

[jesse_s93]

Helaas het eerste probleem met de Veloretti Ace 2, ik kreeg geen connectie meer met de telefoon. Vanwege de verhalen hier over de klantenservice toch een beetje bezorgd, maar dat viel alles mee.

Gebeld en na een halve minuut had ik al iemand (NL-talig) aan de lijn. Eerst wat zaken uitgesloten en vervolgens afgesproken dat ik een aantal zaken op de mail zou zetten. Mail was binnen een paar minuten binnen en de gevraagde informatie aangeleverd. Dezelfde dag nog had hij aan de hand van de informatie de conclusie getrokken dat het scherm vervangen moet worden.

Ik moest het scherm demonteren en bij een Postnl aanbieden. Duidelijke instructie voor gekregen, dus was vrij eenvoudig. Op het moment dat het pakket was aangeboden, zou het nieuwe scherm opgestuurd worden. Een uur na aanmelding bij Postnl punt een mail met de orderbevestiging van het nieuwe scherm en later op de dag de verzendbevestiging.

Overigens continu contact gehad met dezelfde persoon binnen de klantenservice. Dat werkt erg prettig. Al met al zeer tevreden over de klantenservice.

[Vaevictis_]

drusloos schreef op donderdag 4 juli 2024 @ 22:30:
[...]


Dat met horten en stoten herken ik niet.
De fietsbel ben ik het mee eens. Bij de release een jaar geleden werd meegedeeld dat er nieuwe belgeluiden toegevoegd zouden worden, maar een jaar later is daar nog niks van gekomen. Er zouden ook meer functies worden toegevoegd zoals een melding als je fiets beweegt terwijl hij uit staat, niks van gekomen. De vraag om een klok op het scherm wordt ook niet naar geluisterd. Tja, het is vrij triest dat voor deze prijs er zo’n slecht update beleid is…

Je merkt dat software een gimmick is, het is een extraatje maar ze hebben er geen echt verstand van of geven er geen prioriteit aan. Dat komt omdat software ontwikkeling ook een ander vak is dan fietsen verkopen of repareren.

Je ziet ook bij auto's, daar is de software vaak ook dramatisch omdat ze het als extra zien terwijl bij elektrische fietsen en elektrische auto's software in de auto + app wel een belangrijk component is.

[drusloos]

Vaevictis_ schreef op zaterdag 13 juli 2024 @ 09:21:
[...]


Je merkt dat software een gimmick is, het is een extraatje maar ze hebben er geen echt verstand van of geven er geen prioriteit aan. Dat komt omdat software ontwikkeling ook een ander vak is dan fietsen verkopen of repareren.

Je ziet ook bij auto's, daar is de software vaak ook dramatisch omdat ze het als extra zien terwijl bij elektrische fietsen en elektrische auto's software in de auto + app wel een belangrijk component is.

Eens! Het vervelende is dat de componenten die de gebruiken software gebruiken. Het is niet een versnelling die je zelf bedient met een kabel, nee de software denkt voor je om het automatisch te doen. Daarom is het eigenlijk schandalig dat ze zich zo weinig in de software verdiepen en dit niet optimaliseren omdat het een cruciaal component is. Precies wat jij zegt, auto’s hebben dit ook. Ondertussen fiets ik al 3 maanden met een enviolo die voor geen meter doet wat hij moet doen…

[Impstoker]

Bizar hoe veel beter de software van een Cowboy is. En regelmatig updates met mooie en handige nieuwe functies.

Veloretti fietst lekker, verder is het bedrijf echt een beetje meh…

[Vaevictis_]

Heel duf dit maar heb de comodule al ruim een jaar niet meer eraan gehad en wil de laaste updates installeren. Ik krijg de fiets niet werkend in de app. De fiets wordt wel gevonden maar is niet verbonden. Heb de app op android al opnieuw geïnstalleerd en ook de enviolo gepaired. Iemand nog tips?

[Vaevictis_]

Vaevictis_ schreef op zondag 14 juli 2024 @ 11:43:
Heel duf dit maar heb de comodule al ruim een jaar niet meer eraan gehad en wil de laaste updates installeren. Ik krijg de fiets niet werkend in de app. De fiets wordt wel gevonden maar is niet verbonden. Heb de app op android al opnieuw geïnstalleerd en ook de enviolo gepaired. Iemand nog tips?

Ok met opnieuw Bluetooth koppeling lukt het om te verbinden alleen firmware update niet. Blijft hangen en gaat na 2 min. uit. Kan daarna weer update starten maar blijft hangen.

[Vaevictis_]

Vaevictis_ schreef op zondag 14 juli 2024 @ 13:38:
[...]


Ok met opnieuw Bluetooth koppeling lukt het om te verbinden alleen firmware update niet. Blijft hangen en gaat na 2 min. uit. Kan daarna weer update starten maar blijft hangen.

Gelukt na 8x herstarten eindelijk door tot 100% wat een bagger software.

[itsmeallright]

Over software gesproken, doet bij jullie de gps positie van de fiets het ook niet meer ?
Tot pas geleden deed hij het nog wel op versie 3.3.0 (Android / Ivy 1) maar nu niks meer 😭

[H4nsie]

Lang niet gekeken, maar hier nu ook geen GPS positie meer in de app. Echter ik gebruik geen Android maar IOS Versie 3.3.7 (beta) voor Ace dus lijkt een serverprobleem.

[ Voor 14% gewijzigd door H4nsie op 15-07-2024 20:35 ]

[Komadi]

itsmeallright schreef op maandag 15 juli 2024 @ 19:08:
Over software gesproken, doet bij jullie de gps positie van de fiets het ook niet meer ?
Tot pas geleden deed hij het nog wel op versie 3.3.0 (Android / Ivy 1) maar nu niks meer 😭

Hier met een Ace 2 en iOS app versie 3.3.7 beta inderdaad ook geen positie van de fiets te zien.

[Komadi]

Ik heb de release versie van de app weer geïnstalleerd vanuit de App Store (wat blijkbaar ook 3.3.7 is) en ik zie de locatie weer. Wellicht dat het opnieuw inloggen of het opnieuw installeren het heeft verholpen.

[H4nsie]

Komadi schreef op maandag 15 juli 2024 @ 21:03:
[...]

Hier met een Ace 2 en iOS app versie 3.3.7 beta inderdaad ook geen positie van de fiets te zien.

Ja! Uitloggen en inloggen en de gps doet het weer!

[joco]

nee ik zie de fiets ook niet meer in de app. Het fiets symbool is weg.. (android)

ah ook voor mij na uitlog en inlog werkt het weer.

[ Voor 31% gewijzigd door joco op 16-07-2024 12:43 ]

[Kammika]

hmmmm... spontaan 3 losse spaken in mijn nog maar anderhalf oude veloretti...

zijn dit soort problemen bekend of ben ik de uitzondering?

[Koudspeel]

Kammika schreef op dinsdag 16 juli 2024 @ 12:48:
hmmmm... spontaan 3 losse spaken in mijn nog maar anderhalf oude veloretti...

zijn dit soort problemen bekend of ben ik de uitzondering?

Geen last van de spaken bij m'n Ace 2, maar ik heb mijn Ace 2 nog geen 2 maanden en het plastic dopje welke de kabel vanaf de Enviolo naar het frame afdekt (en waterdicht houdt?) laat nu al los... Ik krijg hem niet goed teruggedrukt. Om deze nou met 1-seconde lijm vast te maken lijkt me ook weer niet handig..

[knights16]

Zijn er mensen die ervaring hebben met couponcode/kortingscode voor veloretti electric? Wil graag een fiets bestellen - en heb zelf al even gezocht - en was benieuwd of iemand iets weet

[drusloos]

Kammika schreef op dinsdag 16 juli 2024 @ 12:48:
hmmmm... spontaan 3 losse spaken in mijn nog maar anderhalf oude veloretti...

zijn dit soort problemen bekend of ben ik de uitzondering?

Ik heb het onlangs gehad op mijn Ace 2, fiets was 7 maanden oud. Heb het laten maken bij de lokale fietsenmaker, en verder niks mee gedaan richting Veloretti. Maar de kwaliteit is magertjes

[aritmeester]

knights16 schreef op woensdag 17 juli 2024 @ 09:03:
Zijn er mensen die ervaring hebben met couponcode/kortingscode voor veloretti electric? Wil graag een fiets bestellen - en heb zelf al even gezocht - en was benieuwd of iemand iets weet

Door de Electric Summer Deal krijg je momenteel al €300 korting.
Volgens mij zijn er verder nog nooit kortingscodes actief geweest.

[gis.]

Heeft iemand ervaring met het monteren van een voordrager aan het frame van een veloretti? Ik heb nu de standaard voordrager met mandje, maar dat beïnvloedt zo de rijeigenschappen dat ik het nooit gebruik.

Een voordrager aan het frame lijkt me zoveel beter rijden, ik kijk erg jaloers naar de vanmoofs en cortina’s met de voordragers die niet steunen op het voorwiel.
https://www.fiets-exclusi...rager-e-nite-e-blau-zwart

Recent zie ik af en toe een cowboy met een Steco balhoofd voordrager voorbij komen. https://retrobikerotterdam.com/products/cowboy-voordrager

Zou dit passen op een ace 1?
Zo te zien gaat het om dit model: https://www.steco.nl/producten/voordrager-balhoofd

[ Voor 35% gewijzigd door gis. op 18-07-2024 16:20 ]

[eikrur]

Ik kan me voorstellen dat er veel over is geschreven maar ik kan het helaas niet terugvinden met zoektermen als "stiltaan" of "lekstroom" maar gisteren pakt ik na een week vakantie mijn fiets en was de batterij nagenoeg leeg. Ik weet dat de fiets stroom gebruikt bij stilstand maar ik was vergeten de batterij eruit te halen, Is er nu echt geen enkel trucje wat er voor \zorgt dat de fiets niets gebruikt bij stilstand?

[Kammika]

eikrur schreef op vrijdag 19 juli 2024 @ 13:07:
Ik kan me voorstellen dat er veel over is geschreven maar ik kan het helaas niet terugvinden met zoektermen als "stiltaan" of "lekstroom" maar gisteren pakt ik na een week vakantie mijn fiets en was de batterij nagenoeg leeg. Ik weet dat de fiets stroom gebruikt bij stilstand maar ik was vergeten de batterij eruit te halen, Is er nu echt geen enkel trucje wat er voor \zorgt dat de fiets niets gebruikt bij stilstand?

heb het nog niet geprobeerd, maar de batterij eruit halen zou toch moeten werken...

[eikrur]

Kammika schreef op vrijdag 19 juli 2024 @ 15:37:
[...]

heb het nog niet geprobeerd, maar de batterij eruit halen zou toch moeten werken...

Klopt dat werkt maar ik zou zo graag willen dat ik de oorzaak van de lekstroom zou kennen en kunnen oplossen

[robert_oost]

Kammika schreef op dinsdag 16 juli 2024 @ 12:48:
hmmmm... spontaan 3 losse spaken in mijn nog maar anderhalf oude veloretti...

zijn dit soort problemen bekend of ben ik de uitzondering?

Mijn Ace1 is nu bijna 3 jaar in gebruik.

Over spaken : Hier al eerder gepost dat bij mij elke beurt bij fietsenmaker de spaken moeten worden opgespannen. Mijn vermoeden is dat dat komt door het totale gebrek aan vering/demping van de fiets. Enkel de banden (en de "flex" van de spaken) vormen de "shock-absorption". Dat belast de wielen (= spaken) heel erg met trillingen.

Heb geleerd dat het loont om af en toe de spanning van de spaken te controleren. Door met je duim/vingers de spaak "aan te slaan" als een gitaar-snaar. Je kunt dan horen/voelen of de apaak goed op spanning is ("plieng" ipv "flop"). Bijstellen laat ik doen door vakman, want als je zelf (verkeerd) spant, kun je een slag in het wiel veroorzaken.
Lijkt een detail, "mierenneuken", maar als je spaken het begeven, heb je nieuw wiel nodig. En bij achterwiel betekent dat het losmaken van Enviolo en helemaal opnieuw "spaken" van het wiel. Dat kost arbeidsuren = geld !

eikrur schreef op vrijdag 19 juli 2024 @ 13:07:
Ik kan me voorstellen dat er veel over is geschreven maar ik kan het helaas niet terugvinden met zoektermen als "stiltaan" of "lekstroom" maar gisteren pakt ik na een week vakantie mijn fiets en was de batterij nagenoeg leeg. Ik weet dat de fiets stroom gebruikt bij stilstand maar ik was vergeten de batterij eruit te halen, Is er nu echt geen enkel trucje wat er voor \zorgt dat de fiets niets gebruikt bij stilstand?

In het begin (dus laang geleden), heb ik hier een spreadsheet gepost over het "sluipverbruik" van mijn Ace1. Dat was gebaseerd op een meting van @Dancer van 30 mA bij uitgeschakelde fiets. Mijn sheet liet zien dat het verbruik tijdens stilstand ongeveer 90+ % bedroeg van het verbruik tijdens ondersteuning (bij plm 2000 km/jr). 30 mA is weinig ! Maar tikt aan bij 24u/365 dgn/jr.

Sindsdien zijn er veel verbeteringen aangebracht, vooral in verbruik Enviolo.
Ik verlies nu aan akku-percentage bij stilstand ergens tussen de 1,5 en 3% per dag (24u). Dat vind ik alleszins acceptabel.
Fiets week geleden opgeladen. Enkel iedere dag korte ritjes (2-5 km). Maar wel (luiheid+blessure) in stand 5, 70 rpm.
Akku in fiets gelaten. Stond vanochtend (voor opladen) op 57%. En echt, precies een week, 7 dagen.

De akku van de Ace1 (en 2?, weet niet), blijft direct aangesloten op alle "logica": diamond display, GPS-module, Bafang, Enviolo.
En dat beteken ook dat er altijd sprake is van "rest-stroom". Condensatoren lopen leeg, via weerstanden/paden. Het is niet alsof er een "schakelaar" is die die stroompjes stopt, het is meer een "lekkende kraan". Daartegen helpt enkel verwijderen van de akku.

Maar nogmaals, na een week niet-gebruiken leeg ? Dat is anders dat wat ik meemaak.

[Vaevictis_]

eikrur schreef op vrijdag 19 juli 2024 @ 20:22:
[...]


Klopt dat werkt maar ik zou zo graag willen dat ik de oorzaak van de lekstroom zou kennen en kunnen oplossen

Dat zou ik ook willen als hobby software engineer en IT-er, alleen is dat wel iets wat niet loont voor de fabrikant en ook best een complex probleem is.

Ik vergelijk het altijd met een gasketel, de installateur sluit de ketel zo aan dat het lekker snel warm is dat vraagt de klant namelijk en hij wil geen gezeur. Dat er heel veel energie verloren gaat omdat het niet geoptimaliseerd is voor comfort tegen lage kosten boeit hem niet.

Ik vermoed dat Enviolo ook moeite heeft om goede software ontwikkelaars aan te trekken dus dan zet je ze in voor functionaliteit te bouwen en niet om bestaande software te optimaliseren.

[Stefke]

IK heb sinds kort (steeds meer) de tik in de voorvork. Zelfs als ik op de fiets stap volgt er meestal een tik, en tijdens het rijden - behalve natuurlijk op een perfect stuk asfalt - is het continue, bij zowat elk hobbeltje. Dit wordt toch als fabricagefout opgelost meen ik?

[itsmeallright]

joco schreef op dinsdag 16 juli 2024 @ 12:41:
nee ik zie de fiets ook niet meer in de app. Het fiets symbool is weg.. (android)

ah ook voor mij na uitlog en inlog werkt het weer.

Kan iemand - zonder actieve verzekering - bevestigen dat de positie al dan niet meer werkt, en op welke Android app versie ?
Hier, zonder verzekering, werkte het tot voor een paar weken geleden nog wel op versie 3.3.0, maar nu niet meer, ook niet na opnieuw inloggen...😭
Ach, ik heb naast mijn Invoxia en Airtag nog maar een extra tracker, een Pebblebee clip geplaatst, kijken of dat een beetje werkt...

[ Voor 27% gewijzigd door itsmeallright op 21-07-2024 13:07 ]

[Queenfanmichel]

Sinds gisteren heb ik een Veloretti Ace 2 als vervanging van mijn VanMoof S3 die zoveel problemen had en nog steeds heeft.

Echter kan ik de update niet uitvoeren.

Ik heb hem online besteld en laten afleveren bij een shop in mijn woonplaats.

Zo mis ik de firmware versie van de Envolio.

Moet ik nog wat doen??

UPDATE 1

Inmiddels de Enviolo kunnen kalibreren, zat al op V48??

Zal tip van @Vaevictis_ later even uitvoeren, kijken of dit wel het gewenste resultaat brengt.

[ Voor 5% gewijzigd door Queenfanmichel op 21-07-2024 17:02 ]

[Vaevictis_]

Queenfanmichel schreef op zondag 21 juli 2024 @ 15:29:
Sinds gisteren heb ik een Veloretti Ace 2 als vervanging van mijn VanMoof S3 die zoveel problemen had en nog steeds heeft.

Echter kan ik de update niet uitvoeren.

Ik heb hem online besteld en laten afleveren bij een shop in mijn woonplaats.

Zo mis ik de firmware versie van de Envolio.

Moet ik nog wat doen??

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Bluetooth koppeling verwijderen op telefoon van de fiets en enviolo. Batterij even los halen. Opnieuw pairen fiets en enviolo. Update opnieuw installeren, ik had uiteindelijk 8x nodig om te update van de fiets werkend te krijgen.

[robert_oost]

Vaevictis_ schreef op zondag 21 juli 2024 @ 16:19:
[...]


Bluetooth koppeling verwijderen op telefoon van de fiets en enviolo. Batterij even los halen. Opnieuw pairen fiets en enviolo. Update opnieuw installeren, ik had uiteindelijk 8x nodig om te update van de fiets werkend te krijgen.

Of (mischien simpeler) zoals ik in mijn post van 13 mei heb geschreven:

Ook bij mij was update-proces een ramp (zie eerdere post). Wat jij ervaart, was waarik bang voor was: blijven hangen tussen de oude en nieuwe firmware, terwijl geen van 2 werkt.

Maar ondanks -tig keer opnieuw aanzetten fiets, en volledig afsluiten Veloretti-app en die opnieuw starten, kon ik steeds de update verder laten gaan waar hij gebleven was.

Probeer eens volgende:
1. fiets aanzetten. negeer maar even het "dode" (diamond-)display.
2. veloretti-app opstarten.
3. naar update in menu

Bij mij pakte de update steeds opnieuw "de draad op". En pas na 100% download, begon het proces van installatie.
Weetniet of het helpt. Veel geluk !

Voor alle duidelijkheid gebruik iphone. Als update foutmelding geeft , staat (bij mij in elk geval) diamond display ook uit. Sluit app helemaal af (swipe up). Start fiets opnieuw op. Start app opnieuw op. opnieuw update kiezen. Ding gaat steeds 10 of 11 % verder en geeft dan een fout.

Herhaal...


Maar hoef je batterij niet te verwijderen en ook de fiets niet opnieuw met BT te koppelen. Enkel veloretti-app afsluiten en fiets opnieuw aanzetten.

[ Voor 17% gewijzigd door robert_oost op 21-07-2024 18:20 ]

[Dirk0s]

Ik ben zelf opzoek naar een electrische fiets. qua looks is voor mij de Veloretti echt nummer 1, prachtige fies.
Toch twijfel ik wel een beetje door de reacties hier over het bedrijf en functionaliteit van de app e.d.

Nu jullie de fiets een tijdje in gebruik hebben, zouden jullie hem dan alsnog kopen of zou de keuze dan een andere zijn?

[Kammika]

Dirk0s schreef op maandag 29 juli 2024 @ 08:42:
Ik ben zelf opzoek naar een electrische fiets. qua looks is voor mij de Veloretti echt nummer 1, prachtige fies.
Toch twijfel ik wel een beetje door de reacties hier over het bedrijf en functionaliteit van de app e.d.

Nu jullie de fiets een tijdje in gebruik hebben, zouden jullie hem dan alsnog kopen of zou de keuze dan een andere zijn?

De app is niet heel bijzonder... dus zou ik 'm niet voor kopen, het is gewoon geen connected bike zoals bv een Vanmoof...

verder een prima fiets, met als voordeel dat die ook allerlei standaardonderdelen heeft. Ik zou wel even uitkijken dat je een servicepunt in de buurt hebt van Veloretti (en dat dan ook een normale goede fietsenmaker is, die dus Veloretti servicet naast vele andere merken), dan heb je wsch ook niet zo'n gedoe met een evt bedrijf die slecht reageert, maar gewoon een lokale fietsenmaker die je helpt...

[penthi]

Dirk0s schreef op maandag 29 juli 2024 @ 08:42:
Ik ben zelf opzoek naar een electrische fiets. qua looks is voor mij de Veloretti echt nummer 1, prachtige fies.
Toch twijfel ik wel een beetje door de reacties hier over het bedrijf en functionaliteit van de app e.d.

Nu jullie de fiets een tijdje in gebruik hebben, zouden jullie hem dan alsnog kopen of zou de keuze dan een andere zijn?

Ik had precies hetzelfde en heb toen ook hier gepost met ongeveer dezelfde vraag. Vriend en ik hebben uiteindelijk allebei een veloretti besteld. Ik op 22 mei, hij een paar dagen later, en op 1 juni stonden ze beide klaar bij onze lokale dealer. Die van hem had wat issues met de batterij die niet goed aansloot maar dat is door de dealer opgelost en ook het contact met veloretti customer service dat we hadden ging prima (in de tijd tussen onze bestelling en levering ging de 300,- kortings actie in, na een simpel belletje hebben we die beiden teruggestort gekregen). We zijn geen enorme fietsers maar hebben er inmiddels 420 en 670 km op zitten, waaronder 40 km met ieder drie tassen met spullen voor drie weken vakantie. We hebben wel allebei zadel en handvatten vervangen (hij een brooks zadel met zo'n split en bijpassende handvatten omdat hij een lamme kont kreeg van het standaard zadel en ik gewoon omdat ik een ander stel mooier vond) maar we zijn echt super blij met de fietsen en we raden ze aan iedereen aan die het horen wil

[ Voor 16% gewijzigd door penthi op 29-07-2024 17:29 . Reden: zinsbouw en toegevoegd dat we wel zadel en handvatten hebben vervangen ]

[eikrur]

Gisteren staakte mijn achterrem alle dienst, ik had kortstongig wat rammelende geluiden gehoord bij de achternaaf. Alle schroefjes waarmee de schijf vastzit aan de naaf zijn verdwenen en de schijf hangt dus los. Iemnd ddit al eerder mee gemaakt?

[Dirk0s]

penthi schreef op maandag 29 juli 2024 @ 17:18:
[...]


Ik had precies hetzelfde en heb toen ook hier gepost met ongeveer dezelfde vraag. Vriend en ik hebben uiteindelijk allebei een veloretti besteld. Ik op 22 mei, hij een paar dagen later, en op 1 juni stonden ze beide klaar bij onze lokale dealer. Die van hem had wat issues met de batterij die niet goed aansloot maar dat is door de dealer opgelost en ook het contact met veloretti customer service dat we hadden ging prima (in de tijd tussen onze bestelling en levering ging de 300,- kortings actie in, na een simpel belletje hebben we die beiden teruggestort gekregen). We zijn geen enorme fietsers maar hebben er inmiddels 420 en 670 km op zitten, waaronder 40 km met ieder drie tassen met spullen voor drie weken vakantie. We hebben wel allebei zadel en handvatten vervangen (hij een brooks zadel met zo'n split en bijpassende handvatten omdat hij een lamme kont kreeg van het standaard zadel en ik gewoon omdat ik een ander stel mooier vond) maar we zijn echt super blij met de fietsen en we raden ze aan iedereen aan die het horen wil

Dat klinkt goed! Volgens mij is die aktie bijna afgelopen (2 dagen nog) en zou ik liever eerst een proefritje maken. Wordt allemaal krap om dat nog geregeld te krijgen

[1337aldi]

Iemand enig idee met welke tool ik die ronde bout los kan krijgen (met de karteltjes)?

[Kammika]

1337aldi schreef op dinsdag 30 juli 2024 @ 10:29:
[Afbeelding]
Iemand enig idee met welke tool ik die ronde bout los kan krijgen (met de karteltjes)?

Weet niet precies wat je bedoelt, maar ik zou eens googlen op cranktrekker en trapassleutel, dan kom je vast het gereedschap tegen wat je nodig hebt...

[Japieh]

1337aldi schreef op dinsdag 30 juli 2024 @ 10:29:
[Afbeelding]
Iemand enig idee met welke tool ik die ronde bout los kan krijgen (met de karteltjes)?

deze heb ik en past erop.

https://www.amazon.nl/dp/...o2ov_dt_b_product_details

[1337aldi]

Thanks @Japieh dat moet hem zijn. Het gekraak uit mijn motor werd steeds erger, dus ga nu maar een poging doen tot een motor revisie.

[Japieh]

1337aldi schreef op dinsdag 30 juli 2024 @ 11:59:
Thanks @Japieh dat moet hem zijn. Het gekraak uit mijn motor werd steeds erger, dus ga nu maar een poging doen tot een motor revisie.

weet je zeker dat het uit de motor komt? mijne kraakte ook wel eens maar als ik dan die ring vaster zette dan was het gekraak weg.

[stin00]

Japieh schreef op dinsdag 30 juli 2024 @ 14:09:
[...]
weet je zeker dat het uit de motor komt? mijne kraakte ook wel eens maar als ik dan die ring vaster zette dan was het gekraak weg.

Toen ik nog een Ace 1 had bleek het ook de riem te zijn die een gigantisch kabaal maakte. Ik dacht dat de motor op z'n einde was. Af en toe wat siliconenspray op de belt en het geluid was verdwenen voor lange tijd

[Japieh]

stin00 schreef op dinsdag 30 juli 2024 @ 14:14:
[...]


Toen ik nog een Ace 1 had bleek het ook de riem te zijn die een gigantisch kabaal maakte. Ik dacht dat de motor op z'n einde was. Af en toe wat siliconenspray op de belt en het geluid was verdwenen voor lange tijd

klopt dat is inderdaad ook nog een optie, heb ik laatst ook gedaan en toen was het ook weer een stuk stiller.
maar er zat bij mij wel ander gekraak in van de snaar als dat ik had van dat die ring niet goed vastzat.

[boywonder]

Als nieuweling in dit topic
Gisteren de nieuwe Ace 2 ontvangen, alles werkt aan de fiets, de app daaromtrent roept nogal wat vragen op. Zo lijkt mijn fiets in zijn geheel (behalve display serienummer) onbekend te zijn in de app.


(Besturing via de app is overigens wel werkend)

Iemand een idee hoe dit komt, moet ik of de fietsenwinkel nog handelingen doen om de gegevens compleet te maken ?

[penthi]

boywonder schreef op donderdag 1 augustus 2024 @ 07:18:
Als nieuweling in dit topic
Gisteren de nieuwe Ace 2 ontvangen, alles werkt aan de fiets, de app daaromtrent roept nogal wat vragen op. Zo lijkt mijn fiets in zijn geheel (behalve display serienummer) onbekend te zijn in de app.

Dit had mijn vriend ook met zijn Ace 2. Heb gevraagd wat hij denkt dat het bij hem heeft opgelost en geeft aan dat de dealer de software van de fiets opnieuw geinstalleerd heeft. Bij hem was het ook zo dat op de factuur (uitgeprint meegeleverd en per e-mail) het frame nummer van zijn fiets niet stond vermeld (terwijl die bij mij er wel op staat) wat ons deed denken dat het echt geen zin had om af te wachten of de nummers niet toch nog tevoorschijn zouden komen Hij zegt dat na die reset door de dealer de nummers na verloop van tijd allemaal tevoorschijn kwamen. Ik zie in mijn app dat alleen het serienummer van de experience module onbekend blijft.

[boywonder]

penthi schreef op donderdag 1 augustus 2024 @ 13:49:
[...]


Dit had mijn vriend ook met zijn Ace 2. Heb gevraagd wat hij denkt dat het bij hem heeft opgelost en geeft aan dat de dealer de software van de fiets opnieuw geinstalleerd heeft. Bij hem was het ook zo dat op de factuur (uitgeprint meegeleverd en per e-mail) het frame nummer van zijn fiets niet stond vermeld (terwijl die bij mij er wel op staat) wat ons deed denken dat het echt geen zin had om af te wachten of de nummers niet toch nog tevoorschijn zouden komen Hij zegt dat na die reset door de dealer de nummers na verloop van tijd allemaal tevoorschijn kwamen. Ik zie in mijn app dat alleen het serienummer van de experience module onbekend blijft.

Bedankt voor de reactie.
De fietsenmaker zit hier maar 2km vandaan.
Ik fiets er van de week wel even langs.

[Alex.Vermeer]

Hallo Tweakers,

Mijn scherm van m’n ace2 gaat ineens niet meer aan als ik de knop indruk. Ik heb de accu volledig opgeladen en teruggeplaatst. De accu geeft ook netjes een blauw lampje als je op het knopje drukt, maar helaas start de fiets nog steeds niet op.

Ook de enviolo licht niet op als je aan het achterwiel draait met de accu erin. Dus het lijkt erop dat de accu zijn stroom niet meer afgeeft. Heeft iemand van jullie dit ook meegemaakt, en is hier ook een oplossing voor? Of mag ie gelijk weer naar de repairshop.. welgeteld 250km mee gefietst..


Edit:
inmiddels ben ik erachter gekomen dat ik hem wel opgestart krijg als ik de knop op de accu induw en vervolgens de knop op het stuur ingedrukt houdt en dan de accu plaats. Via die weg iig de firmware update (1.0.4) geïnstalleerd. Helaas helpt dat niet.

Uitzetten via het stuur kan wel gewoon, maar aanzetten dus nog steeds niet. Dan moet ik iedere keer het knopje op de accu indrukken en vervolgens zoals hierboven genoemd de accu plaatsen + stuurknop indrukken. Niet echt werkbaar.


Heeft iemand een idee wat dit kan zijn? Het lijkt softwarematig.


Na de update is de range op het scherm overigens ook niet correct:

[ Voor 51% gewijzigd door Alex.Vermeer op 05-08-2024 21:52 ]

[drusloos]

Na weken eindelijk reactie op de mail gehad van Veloretti. Ze hebben een account gestuurd voor de enviolo app, en daarmee kon ik de R47 versie terugzetten. Eindelijk fietst m’n ace2 weer heerlijk. Vind het vrij apart dat enviolo zelf de klachten van de R48 toeschrijft aan een versleten naaf (na 2000km??). Dan zou ik verwachten dat de R47 versie ook problemen zou geven.

Verder heb ik vreselijk last van een piepende rem (vlak voor stilstand). Remmen reiniger helpt niet, ook de remblokjes eruit halen en licht opschuren helpt niet. Iemand nog een idee?

[Verwijderd]

Remblokjes verglaasd ? Heb rr hier (met een ander merk) ook last van gehad. Na vervangen geen last meer gehad.

[drusloos]

Dit weekend de hele riem schoon gemaakt, erna ingespoten met beltspray. 1 ritje was hij stil, maar ondertussen weer een krakend geluid.. zijn die riemen zo slecht? Zit hij te strak? Zeer irritant kwaaltje….

Tevens geprobeerd de fiets schoon te maken. Lijkt wel alsof het vuil in de verf zit (Dune kleur), want ik krijg het er niet uit gepoetst.. wat is jullie ervaring hiermee??

[Rowlers]

drusloos schreef op donderdag 8 augustus 2024 @ 23:03:
Dit weekend de hele riem schoon gemaakt, erna ingespoten met beltspray. 1 ritje was hij stil, maar ondertussen weer een krakend geluid.. zijn die riemen zo slecht? Zit hij te strak? Zeer irritant kwaaltje….

Tevens geprobeerd de fiets schoon te maken. Lijkt wel alsof het vuil in de verf zit (Dune kleur), want ik krijg het er niet uit gepoetst.. wat is jullie ervaring hiermee??

Mijn ervaring is dat als je m een klein beetje minder strak zet, het probleem verdwijnt.

[TheMiggel]

Rowlers schreef op vrijdag 9 augustus 2024 @ 11:36:
[...]


Mijn ervaring is dat als je m een klein beetje minder strak zet, het probleem verdwijnt.

Download dan meteen de Gates Carbon drive app. Dan kan je via de het geluid van riem horen of die nog voldoende gespannen is. Onvoldoende spanning verslijt je hem enkel sneller,

[robert_oost]

TheMiggel schreef op vrijdag 9 augustus 2024 @ 11:45:
[...]


Download dan meteen de Gates Carbon drive app. Dan kan je via de het geluid van riem horen of die nog voldoende gespannen is. Onvoldoende spanning verslijt je hem enkel sneller,

Eens. Al is de app een "grove" indicatie van de spanning. Let erop dat je (volgens manual) steeds meerdere metingen doet met steeds draaien trappers.

Heb gemerkt dat knarsend geluid verdwijnt na schoonmaken. Maar ook dat eea afhankelijk is van temperatuur. Spanning belt in winter ok betekent in zomer te strak.
Ace 1 hier. nu bijna 3 jaar oud.
Bij mij begint het gekraak/knars steeds in mei/juni (hete maanden). Na iets losser stellen belt = opgelost.

Temp afhankelijkheid blijkt ook uit volgende : fiets uit (koele) garage = geen centje pijn (knarsen). Maar even in de zon bij winkel = gekraak/knars. Wat weer verdwijnt als fiets half uurtje in garage staat.

Mijn Ace 1 is Matte black, weet niet of dat van invloed is.

Fietsenmaker heeft overigens betere manier / gereedschap dan app om belt-spanning goed af te stellen.

[ Voor 13% gewijzigd door robert_oost op 09-08-2024 15:27 ]

[Impstoker]

drusloos schreef op donderdag 8 augustus 2024 @ 23:03:
Dit weekend de hele riem schoon gemaakt, erna ingespoten met beltspray. 1 ritje was hij stil, maar ondertussen weer een krakend geluid.. zijn die riemen zo slecht? Zit hij te strak? Zeer irritant kwaaltje….

Tevens geprobeerd de fiets schoon te maken. Lijkt wel alsof het vuil in de verf zit (Dune kleur), want ik krijg het er niet uit gepoetst.. wat is jullie ervaring hiermee??

Ik heb ook een Dune, en die lak is echt kwetsbaar.
De lokale Stromerdealer, die nu ook Veloretti's repareert heeft een speciale spuitbus voor matte lak fietsen, en een spuitbus met schoonmaak spul, en de zwarte vegen gingen er ZO vanaf. Ik moet nog even weer langs om te vragen wat het precies is.

[drusloos]

Impstoker schreef op vrijdag 9 augustus 2024 @ 15:34:
[...]


Ik heb ook een Dune, en die lak is echt kwetsbaar.
De lokale Stromerdealer, die nu ook Veloretti's repareert heeft een speciale spuitbus voor matte lak fietsen, en een spuitbus met schoonmaak spul, en de zwarte vegen gingen er ZO vanaf. Ik moet nog even weer langs om te vragen wat het precies is.

Klinkt goed, mocht je het weten, deel het dan graag hier! Ben heel benieuwd

[Vaevictis_]

Impstoker schreef op vrijdag 9 augustus 2024 @ 15:34:
[...]


Ik heb ook een Dune, en die lak is echt kwetsbaar.
De lokale Stromerdealer, die nu ook Veloretti's repareert heeft een speciale spuitbus voor matte lak fietsen, en een spuitbus met schoonmaak spul, en de zwarte vegen gingen er ZO vanaf. Ik moet nog even weer langs om te vragen wat het precies is.

Op YT kanaal van Roel Peerenboom staat een video over (schoonmaken van) matte lak. Gebruik zelf siliconen spray op een katoenen doek. Werkt goed, niet tegen beschadigingen.

[1337aldi]

Inmiddels de motor open gekregen. Alles ziet er nog goed uit, ook lekker royaal in het vet nog. Tijdens het terug opbouwen viel mij echter het volgende op:

Er zitten twee kleine scheurtjes in het tandwiel. Ik vraag mij af hoe dit ontstaan is..

Als iemand nog een adresje heeft voor dit tandwiel houd ik mij aanbevolen (heb R.A.T Holland gezien, vragen echter > €20 aan verzendkosten )

[Vaevictis_]

Gisteren iets aparts, de motor bleef doorgaan terwijl ik stropte met trappen. Echt heel naar, dat je wilt afremmen en dat de fiets doorgaat. Ik voelde ook de trappers door gaan en tegen de spieren in werken.

Zag na de rit op de enviolo een rood lampje branden. Uiteindelijk de stekker van de enviolo los gehaald en geen problemen meer of rood lampje. Eerste keer in 3 jaar.

[Verwijderd]

Vaevictis_ schreef op zaterdag 10 augustus 2024 @ 05:22:
Gisteren iets aparts, de motor bleef doorgaan terwijl ik stropte met trappen. Echt heel naar, dat je wilt afremmen en dat de fiets doorgaat. Ik voelde ook de trappers door gaan en tegen de spieren in werken.

Zag na de rit op de enviolo een rood lampje branden. Uiteindelijk de stekker van de enviolo los gehaald en geen problemen meer of rood lampje. Eerste keer in 3 jaar.

Ik heb dit soms met mijn Stella. Inderdaad heel vervelend, hij trapt dan gigantisch hard en snel in het ronde. Mn fiets gaat dan gerust 40 zonder te trappen.
Best gevaarllijk ook nog. Oplossing is door Stella nooit gevonden.

[martijn k.]

Vaevictis_ schreef op zaterdag 10 augustus 2024 @ 05:22:
Gisteren iets aparts, de motor bleef doorgaan terwijl ik stropte met trappen. Echt heel naar, dat je wilt afremmen en dat de fiets doorgaat. Ik voelde ook de trappers door gaan en tegen de spieren in werken.

Zag na de rit op de enviolo een rood lampje branden. Uiteindelijk de stekker van de enviolo los gehaald en geen problemen meer of rood lampje. Eerste keer in 3 jaar.

Ivy van mijn vrouw had dit ook. Heb het aangekaart bij Veloretti, eerst wimpelden ze het af tot ik aangaf dat het echt gevaarlijk is en ik een oplossing wilde.

Fiets werd opgehaald en ruim week later terug gebracht met nieuwe motor.

Was nog net in de garantie periode gelukkig.

Edit -

Kwam bij dat soms de ondersteuning totaal niet werkte. Die viel soms gewoon uit, en soms bleef hij gewoon doortrappen.

[ Voor 7% gewijzigd door martijn k. op 10-08-2024 10:10 ]

[djalexnlDe]

Dat heb ik best vaak gehad in het verleden. Levensgevaarlijk, ook bij Veloretti toentertijd aangekaart. Bij mij was langzaam en zonder dat ik het wist (ik had er dus echt geen erg in...) de Crank behoorlijk los gaan zitten. Tevens heb ik de fiets toen bij een eigen fietsenmaker / specialist hier na laten kijken die heeft alle lagers gevet en alle bouten etc aangedraaid. Ook de Belt op spanning gebracht, wielen spaken de hele bliksemsebende daarna heb ik het gelukkig niet meer gehad... (afkloppen...) Ik kan me nog een moment op een kruising herinneren dat ik dacht dat het totaal mis ging.. Tegentrappen had geen nut...

Vaevictis_ schreef op zaterdag 10 augustus 2024 @ 05:22:
Gisteren iets aparts, de motor bleef doorgaan terwijl ik stropte met trappen. Echt heel naar, dat je wilt afremmen en dat de fiets doorgaat. Ik voelde ook de trappers door gaan en tegen de spieren in werken.

Zag na de rit op de enviolo een rood lampje branden. Uiteindelijk de stekker van de enviolo los gehaald en geen problemen meer of rood lampje. Eerste keer in 3 jaar.