Ervaringen met Veloretti Electric

[Rido]

Eerder deze maand heb ik de knoop doorgehakt en gekozen voor de Ace 2 Graphite. De bestelling is geplaatst op 18 april met een levertijd van 3-4 weken. Vanmorgen kreeg ik echter een e-mail van PostNL Extra@Home dat de fiets morgen al wordt geleverd. Dat is aanzienlijk sneller dan verwacht, dus ik ben erg benieuwd!

[ Voor 27% gewijzigd door Rido op 30-04-2024 09:15 ]

[Mathijs14]

stin00 schreef op donderdag 25 april 2024 @ 14:03:
[...]


Ik heb ooit een filmpje met tikkend geluid van m'n Ace 1 opgestuurd naar Veloretti: YouTube: Veloretti tikkend geluid . Dat getik kwam steeds vaker en werd ook erger, vreselijk irritant. Het is een ontwerpfout van de voorvork, enige oplossing was deze volledig vervangen.

Ik heb dit geluid ook met mijn Ace 1, echter na het hele debacle van hun support op de problemen bij de Ivy 1 van mijn vriendin accepteer ik het wel.

Weet wel dat mijn volgende fiets gewoon weer een Gazelle/Batavus/generiek fietsenmaker merk wordt. Elke x dat gekloot met de fiets laten ophalen door Breedveld transport, hem vervolgens meerdere weken kwijt zijn is echt niet te doen. En dan hebben we het nog niet eens over de helpdesk van Veloretti

[Morfang]

Stefke schreef op dinsdag 30 april 2024 @ 09:02:
En mijn vriendin wordt al weken "gespamd" met mails, brieven en zelfs telefoontjes over de schroeven van haar voordrager...

Ze mogen mij wel bellen, heb ik ze een keer daadwerkelijk aan de lijn…

[jesse_s93]

Ik had ook via de post de nieuwe bouten gekregen voor de voordrager en het spatbord, in totaal zes boutjes. Het voorwiel moest ervan af om de bout aan de binnenzijde (boven) van het spatbord te vervangen. Was relatief eenvoudig te doen. Ik had vooraf een tikkend geluid dat sneller en langzamer ging naarmate je respectievelijk harder en zachter ging. Het geluid was er ook niet altijd. Nu is het weg. Het viel me op dat de bouten voor de voordrager kleiner zijn geworden en de bout een de voorzijde van de voorvork juist langer met een tweede ring.

Ook ik ben hier twee keer door Veloretti over gebeld en meerdere mails over gehad. Ik kon helaas twee keer niet opnemen. Terugbellen resulteert helaas in de algemene trend: continu in de wachtrij. Blijkbaar een belangrijk issue.

[Vaevictis_]

Stefke schreef op dinsdag 30 april 2024 @ 09:02:
En mijn vriendin wordt al weken "gespamd" met mails, brieven en zelfs telefoontjes over de schroeven van haar voordrager...

@Vaevictis_ stand 1? Dat doet bij mij eigenlijk niks, behalve de weerstand van de fiets opheffen. Ik fiets de laatste tijd altijd op stand 4-5, maar mijn fiets gaat dan ook niet meer 25km/h en ik kan niet normaal fietsen (ik trap zeg maar altijd HR > 150). Alleen als ik wind mee heb zet ik hem op 3. Dat is niet vaak want mijn meestgereden route ligt in een richting dat ik meestal zijwind heb en met de snelheid van de fiets wordt dat altijd schuinvoor.
Fietsen zonder ondersteuning, welke snelheid is dat dan?

Zonder ondersteuning trap ik altijd 25 km per uur. Als je eenmaal op snelheid bent valt het mee.

[Stefke]

Vaevictis_ schreef op dinsdag 30 april 2024 @ 11:49:
[...]


Zonder ondersteuning trap ik altijd 25 km per uur. Als je eenmaal op snelheid bent valt het mee.

Ik denk niet dat onze fietsen dan hetzelfde doen. Sowieso heeft mijn fiets een enorme muur (*) bij 25km/h - niet 26, 27 of 28 ... - en zonder ondersteuning is harder dan 20km/h niet mogelijk zonder jezelf flink in het zweet te werken. Sterker, zelfs op stand 1 haal je 25km/h niet, behalve als er rugwind is en je weinig kracht hoeft te zetten. Het lijkt soms wel dat hoe meer kracht ik zet hoe minder ondersteuning de fiets geeft.
Ik heb enkele keren de accu < 20% gereden in de winter, nou dan fiets ik geen 20km/h meer.

(*) die is inmiddels wel verwijderd

[Vaevictis_]

Stefke schreef op dinsdag 30 april 2024 @ 11:54:
[...]

Ik denk niet dat onze fietsen dan hetzelfde doen. Sowieso heeft mijn fiets een enorme muur (*) bij 25km/h - niet 26, 27 of 28 ... - en zonder ondersteuning is harder dan 20km/h niet mogelijk zonder jezelf flink in het zweet te werken. Sterker, zelfs op stand 1 haal je 25km/h niet, behalve als er rugwind is en je weinig kracht hoeft te zetten. Het lijkt soms wel dat hoe meer kracht ik zet hoe minder ondersteuning de fiets geeft.
Ik heb enkele keren de accu < 20% gereden in de winter, nou dan fiets ik geen 20km/h meer.

(*) die is inmiddels wel verwijderd

Die muur van 25 km / uur heb ik ook gehad maar is al een tijdje weg. Ik zet hem wel in stand 1 bij een stoplicht maar daarna weer uit. Het is flink aan de bak maar boven de 20 zonder de hulp motor aan lukt me goed. Misschien de instellingen anders van de enviolo?

[Stefke]

Ik heb al eens gekalibreerd, maar dat maakt niks uit

Ja oke, boven de 20 zal ik ook wel halen, maar ik heb de fiets om sneller ergens te geraken zonder me helemaal in het zweet te fietsen. Dat lukt in de praktijk dus nog niet aangezien ik alleen maar hard kan trappen. Ga wel snel nu.
Mijn volgende fiets wordt een pedelec.

[ Voor 72% gewijzigd door Stefke op 30-04-2024 12:53 ]

[stin00]

Mathijs14 schreef op dinsdag 30 april 2024 @ 09:27:
[...]
Ik heb dit geluid ook met mijn Ace 1, echter na het hele debacle van hun support op de problemen bij de Ivy 1 van mijn vriendin accepteer ik het wel.

Weet wel dat mijn volgende fiets gewoon weer een Gazelle/Batavus/generiek fietsenmaker merk wordt. Elke x dat gekloot met de fiets laten ophalen door Breedveld transport, hem vervolgens meerdere weken kwijt zijn is echt niet te doen. En dan hebben we het nog niet eens over de helpdesk van Veloretti

Na 2.5 jaar de Ace One en één weekje de Ace Two ben ik daarom overgestapt naar een Gazelle Ultimate C380 bij een grote fietsenketen op 2km afstand. Toch wel erg fijn dat je een fiets bestelt en dan gratis volledig afgemonteerd/nagekeken ophaalt Het uiterlijk is wat minder slick en ik heb geen Automatiq meer, maar alles werkt wel goed.

[robert_oost]

Ace 1, 2,5 jr oud. 4000+ km.

Nog een keer my humble opinion / experience over de tik. En daarna nog iets dat ik ook kwijt wil.

Ace 1 werd geleverd. Direct tik opgemerkt. Tik kan -tig oorzaken hebben. 99.9% irritant, maar onschuldig. Maar ook : symptoom van gebroken balhoofdlager.
En dat is ernstig, want dat kan leiden tot "vast-slaan" van je stuur (=vallen). Maar dat weet je dus niet ! Je hoort alleen die "tik" !
Dus contact Veloretti. Was wat vaag. Fiets naar plaatselijk fietsenbedrijf gebracht. In eerste instantie op eigen kosten. Redenatie: als fietsenmaker een probleem vindt, sta ik sterk bij een claim garantie.

zij hebben voorvork gedemonteerd, nagekeken, ingeVET (geen siliconen- of teflon spray !) en weer goed gemonteerd. Was 1e week na levering. Nooit meer probleem gehad sindsdien.

Bemerkingen van monteur destijds:
- Bout (onder rubber dopje middenin stuur) waarmee balhoofd wordt afgesteld, was volledig "los".
- Balhoofdlager was "droog" gemonteerd, zonder smeermiddel.

Overigens heeft Veloretti mij deze reparaties heel netjes en zonder "tegenstribbelen" of zeuren vergoed.
Als je een tik-probleem hebt, mischien is het dan handig om deze zaken te (laten) controleren ?

Heb geen idee hoe Veloretti / Pon nu met dergelijke klachten omgaat. Maar het zijn er zoveel dat ik bang ben dat ze niet (meer) zo coulant (kunnen) zijn als in mijn geval. Dergelijke aantallen vreten aan de winstmarge (ook: display-vervanging van de 2 serie).

Maar : als het je heel erg ergert, overweeg dan een plaatselijke fietsenmaker. Desnoods op eigen kosten. Steun je ook nog met mkb in je omgeving. En je kunt altijd proberen het te declareren als garantie. En de "peace-of-mind" van de tik die er niet meer is, is gewoon een zen-moment.


Intussen, en ik hoop dat er iemand van Veloretti mee-leest ! :
- Het is duidelijk dat Veloretti op een aantal punten "quality-issues" heeft;
- De toon van dit forum over de afgelopen paar maanden, laat zien dat Veloretti Weliswaar nieuwe klanten
lokt met de 2-serie en een heleboel gelikte PR, maar onvoldoende aandacht heeft voor het "servicen" van
hun bestaande klanten.
- Verd*&%$#@ Veloretti, dit zijn je ambassadeurs, je "word of mouth" verkopers in familie- en social-media
kring. Of NIET natuurlijk.

Nogmaals: in mijn geval zijn alle problemen (uiteindelijk) netjes opgelost, bijna altijd bij de lokale fietsenmaker. Fiets 1 keer naar Almelo. 2 weken weg.
Wel probleem verholpen.

En vergeleken met de fiets van 2,5 jaar geleden:

- Sluipverbruik opgelost
- Sinds vervanging display/Enviolo geen kalibratie problemen meer
- rmp instelbaar

En over ondersteuning (akku 2,5 jr) heb ik niet te klagen. Deze 60+ er, roker, 2 kapotte knie-en, rijdt met assist 3, 65 rpm langdurig tegen de grens van de
"muur" (als ondersteuning wegvalt). Dan moet je even "gas" terugnemen en je laten leiden door de motor. Dan op teller display 26km/u. Snelheidsmeter in dorp
(met "smiley" voor autoverkeer 30 km zone) zegt dan dat ik 25 km/u rijd.

Ja, helling op van een rivierbrug ofzo, zakt snelheid wat in. Maar van 25 naar 23 of 22, zelden naar 21. But who cares ? En dat is alleen voor de duur van de helling. En terwijl ik lekker hetzelfde blijf trappen. Enviolo !!

Dus ik wil hier toch ook dit bericht afsluiten met :

Heb ik gedoe gehad met de Ace1 ? Ja. Heb ik problemen met de help-desk ervaren ? ja. Zowel per tfn als per mail.
Het heeft een jaar ! geduurd voordat ik de fiets regelmatig kon gebruiken zonder elke 2 of 3 stops opnieuw de Enviolo te kalibreren.

En toch.....Ben ik blij met de fiets (maar prijs was toen 2399). Het laatste jaar gaat (afkloppen) gewoon alles goed).

[wauzer]

Goedemorgen,
Misschien dat dat de vraag al eerder is gesteld, ik verwacht het wel, maar kan zo snel niks vinden.
Hoe zijn jullie ervaringen bij reparaties? Mijn lokaledealer raadt dit soort merken af (wij van wc eend) omdat het geen gangbare onderdelen zijn, alles vanuit leverancier enz enz.

Dus stel, ik heb een serieus defect aan de fiets, wie reparaart dit dan? Moet ik contact opnemen met Veloretti support en sturen hun dan (bij garantie) onderdelen op? Kan lokale dealer meer als dat hij nu doet vermoeden maar wilt hij graag dat ik een ander merk bij hem koop?

[NullZer0]

wauzer schreef op woensdag 1 mei 2024 @ 09:27:
Goedemorgen,
Misschien dat dat de vraag al eerder is gesteld, ik verwacht het wel, maar kan zo snel niks vinden.
Hoe zijn jullie ervaringen bij reparaties? Mijn lokaledealer raadt dit soort merken af (wij van wc eend) omdat het geen gangbare onderdelen zijn, alles vanuit leverancier enz enz.

Dus stel, ik heb een serieus defect aan de fiets, wie reparaart dit dan? Moet ik contact opnemen met Veloretti support en sturen hun dan (bij garantie) onderdelen op? Kan lokale dealer meer als dat hij nu doet vermoeden maar wilt hij graag dat ik een ander merk bij hem koop?

Je lokale dealer heeft deels gelijk, maar (in ieder geval bij de Ace 2) zijn nagenoeg alle onderdelen redelijk standaard. Dingen zoals het display zullen vast Veloretti-specifiek zijn, maar wat mij kort te binnen schiet:

- Remmen: Shimano
- Motor: Bafang
- Versnellingen: Enviolo Automatiq
- Riem: Gates CDX

Het zal vast allemaal iets minder routine zijn dan een Gazelle of een Batavus repareren, maar qua onderdelen is het volgens mij niet zo heel spannend. Het enige waar je (denk ik) wel echt mee zit, zijn onderdelen zoals het display. Hoop dat je er iets aan hebt, meer weet ik er inhoudelijk niet zo van

[joco]

Het zal vast allemaal iets minder routine zijn dan een Gazelle of een Batavus repareren, maar qua onderdelen is het volgens mij niet zo heel spannend. Het enige waar je (denk ik) wel echt mee zit, zijn onderdelen zoals het display. Hoop dat je er iets aan hebt, meer weet ik er inhoudelijk niet zo van

en de batterij...

[NullZer0]

joco schreef op woensdag 1 mei 2024 @ 12:56:
[...]


en de batterij...

Ja daar dacht ik ook aan, maar is 'gewoon' een bafang accu volgens mij. Zal het eens even nakijken zo gauw ik de kans heb.

[wauzer]

Maar t gangbare onderhoud kan de lokale dealer denk ik?

[siemenz]

Ik weet dat het smaak gevoelig is maar ik kan nu met behoorlijke korting een nieuwe Ace 2 Jet Black kopen. ik alleen die andere kleuren denk ik mooier, al heb ik ze nog nooit live gezien.

Iemand een jet black hier die me hier iets over kan zeggen?

[NullZer0]

wauzer schreef op woensdag 1 mei 2024 @ 13:28:
Maar t gangbare onderhoud kan de lokale dealer denk ik?

Dat is wel de strekking van mijn vorige reactie, ja. Heb hem zelf ook al eens bij de lokale fietsenwinkel gehad voor onderhoud, dat ging prima

[Dancer]

joco schreef op woensdag 1 mei 2024 @ 12:56:
[...]


en de batterij...

Is volgens mij de BT F021.B504 van Bafang.

(voor de one)

[ Voor 4% gewijzigd door Dancer op 01-05-2024 16:06 ]

[Rido]

Rido schreef op dinsdag 30 april 2024 @ 09:14:
Eerder deze maand heb ik de knoop doorgehakt en gekozen voor de Ace 2 Graphite. De bestelling is geplaatst op 18 april met een levertijd van 3-4 weken. Vanmorgen kreeg ik echter een e-mail van PostNL Extra@Home dat de fiets morgen al wordt geleverd. Dat is aanzienlijk sneller dan verwacht, dus ik ben erg benieuwd!

Vandaag is de fiets afgeleverd, maar het is meteen al goed begonnen...

• Voorrem loopt aan. Heb al meerdere keren uitgelijnd, maar lijkt wel te veel druk op te staan. Tijdens het fietsen hoor je het continu tikken. Dit verdwijnt als je een beetje remt.
• Het achterspatbord lijkt verwrongen te zijn en een deel van de band loopt aan tegen het boutje waarmee de armen vastzitten. Helaas kan je de armen niet makkelijk losmaken, zodat je hem minder strak kunt zetten.
• Het bijgeleverd slot past helemaal niet om het spatbord/band

Morgen maar eens proberen contact op te nemen met Veloretti of anders Lease-a-bike (is leasefiets via de zaak).

[ Voor 4% gewijzigd door Rido op 01-05-2024 19:15 ]

[NanoSector]

wauzer schreef op woensdag 1 mei 2024 @ 09:27:
Goedemorgen,
Misschien dat dat de vraag al eerder is gesteld, ik verwacht het wel, maar kan zo snel niks vinden.
Hoe zijn jullie ervaringen bij reparaties? Mijn lokaledealer raadt dit soort merken af (wij van wc eend) omdat het geen gangbare onderdelen zijn, alles vanuit leverancier enz enz.

Dus stel, ik heb een serieus defect aan de fiets, wie reparaart dit dan? Moet ik contact opnemen met Veloretti support en sturen hun dan (bij garantie) onderdelen op? Kan lokale dealer meer als dat hij nu doet vermoeden maar wilt hij graag dat ik een ander merk bij hem koop?

Onze lokale fietsenmaker doet reparaties en onderhoud aan de 'standaard' onderdelen maar bij problemen met bijv. het frame en de elektra trekken ze de handen er vanaf en wijzen ze me door naar Veloretti. Nu is het een fietsenmaker die zich ook niet specialiseert in Bafang systemen (ze verkopen voornamelijk Bosch volgens mij).

Ik ben er al een keer langs geweest om onderdelen van het Gates systeem te vervangen (ivm een knarsend geluid) en nadat Veloretti de onderdelen had geregeld hebben ze die netjes geïnstalleerd. Veloretti heeft vervolgens ook de kosten hiervoor vergoed, dat vond ik erg netjes.

---

Overigens heeft Veloretti vandaag versie 3.3.1 van de app op Testflight gezet; je hebt nu meer inzicht in firmware updates dus ze lijken daar meer aandacht aan te willen gaan besteden.

EDIT: Bij mij lost het ook het probleem met 'vaste' 100% batterijpercentage op.
Er zit ook een Diamond Display firmware update bij; die lijkt het probleem op te lossen met lampen die aan blijven staan nadat je de fiets uit zet (normaal is het 'instant' uit wanneer het scherm uit gaat, of het duurt ~10 minuten; nu was het een paar seconden nadat het scherm uit ging).

· We have improved the stability of updating the firmware of your bike.
· We have updated the Safety Tracking interface to allow you to cancel an active Safety Tracking event.
· You can now view detailed changelogs of app- and firmware updates.

[ Voor 8% gewijzigd door NanoSector op 01-05-2024 19:36 ]

[joco]

Dancer schreef op woensdag 1 mei 2024 @ 15:27:
[...]

Is volgens mij de BT F021.B504 van Bafang.

(voor de one)

hmm grappig dat de chargers die bafang dus ook op de site heeft: https://bafang-e.com/en/oem-area/components/battery/Charger

totaal niet de zelfde connector hebben dan wat wij gebruiken, dan ben ik wel benieuwd naar de batterij (wat daar dus voor connector in zit)

[stin00]

joco schreef op woensdag 1 mei 2024 @ 19:29:
[...]


hmm grappig dat de chargers die bafang dus ook op de site heeft: https://bafang-e.com/en/oem-area/components/battery/Charger

totaal niet de zelfde connector hebben dan wat wij gebruiken, dan ben ik wel benieuwd naar de batterij (wat daar dus voor connector in zit)

Ik heb geen Ace Two meer, maar kan me herinneren dat de connector leek op een ST3. Het had ook wel wat weg van deze https://www.cusmade.biz/Product/Detail/77 maar daar kan ik ook nog geen consumenten retail producten van vinden.

Het blijft ontzettend irritant dat elke fabrikant weer andere batterijen gebruikt met andere aansluitingen en opladers. Daar zou wat mij betreft ook een soort USB-C wet voor moeten komen.

[NullZer0]

Dancer schreef op woensdag 1 mei 2024 @ 15:27:
[...]

Is volgens mij de BT F021.B504 van Bafang.

(voor de one)

Electric 2 even gekeken: BT F340.B540.C, kan dit model alleen niet online vinden

[Dancer]

joco schreef op woensdag 1 mei 2024 @ 19:29:
[...]


hmm grappig dat de chargers die bafang dus ook op de site heeft: https://bafang-e.com/en/oem-area/components/battery/Charger

totaal niet de zelfde connector hebben dan wat wij gebruiken, dan ben ik wel benieuwd naar de batterij (wat daar dus voor connector in zit)

Bij de eerste Veloretti's had de batterij ook die DC2.1 connector.

[robert_oost]

Over batterij van de eerste Ace 1 fietsen, zie screenshot 28 okt 2021 website Veloretti:

[Stefke]

Krijg zojuist een bericht van Veloretti dat mijn bestelling verzonden is. Ik heb echter niks besteld.

Ook zag ik in een mail dat er tegenwoordig in elke grote stad een partner is (bijv. in Tilburg ook) die getraind is op Veloretti fietsen.

Vaevictis_ schreef op dinsdag 30 april 2024 @ 12:48:
[...]


Die muur van 25 km / uur heb ik ook gehad maar is al een tijdje weg. Ik zet hem wel in stand 1 bij een stoplicht maar daarna weer uit. Het is flink aan de bak maar boven de 20 zonder de hulp motor aan lukt me goed. Misschien de instellingen anders van de enviolo?

@Vaevictis_ Ik heb het gisteren geprobeerd, maar op stand 0 is 20km/u fietsen "niet te doen". Dat zou ik niet voor mijn loll enkele kilometers doen, of ik moet zin hebben in een stevige workout.
De weerstand is dan minimaal zo hoog als bij de "muur". Het valt me op dat als ik stop met trappen die weerstand ineens verdwijnt, en zodra ik weer ga trappen er weer vol op gaat. Op dat moment hoor ik ook de Enviolo even aanslaan.
Stand 1 is marginaal beter.

Voor mijn gevoel sta ik binnen 15m stil als die weerstand erop zou blijven staan als ik stop met trappen, zo hard remt de boel af.

Ik heb de Enviolo als een gekalibreerd, maar wat doet dat nou precies?

Mijn ervaring is dat stand 2 pas de weerstand die ik normaal voel opheft en ik fiets als op een normale fiets.

Wel blij met mijn leasecontract trouwens, mocht ik ooit issues hebben met de service dan stop ik gewoon met betalen...

[ Voor 4% gewijzigd door Stefke op 02-05-2024 14:57 ]

[Dancer]

robert_oost schreef op donderdag 2 mei 2024 @ 11:34:
Over batterij van de eerste Ace 1 fietsen, zie screenshot 28 okt 2021 website Veloretti:

[Afbeelding]

Samsung slaat volgens mij op de cellen die ze gebruiken.

[rapidrodge]

Dit is een hele goeie en belangrijke ontwikkeling voor Veloretti!

https://www.veloretti.com...P9rBDPyl1gQMQ2BnMI.MaTepX

[ Voor 25% gewijzigd door rapidrodge op 02-05-2024 12:19 ]

[Vaevictis_]

Dancer schreef op donderdag 2 mei 2024 @ 12:16:
[...]

Samsung slaat volgens mij op de cellen die ze gebruiken.
[Afbeelding]

Weet je welk type cel? Dit is eigenlijk best wel zelf te doen zolang je maar zelfde chemische samenstelling hebt en het totale voltage overeenkomt. Je kunt cellen ook doormeten kans dat ze niet allemaal gelijk degraderen en dan bepaalt de zwakte cel de output van de module.

[robert_oost]

Vaevictis_ schreef op donderdag 2 mei 2024 @ 12:39:
[...]


Weet je welk type cel? Dit is eigenlijk best wel zelf te doen zolang je maar zelfde chemische samenstelling hebt en het totale voltage overeenkomt. Je kunt cellen ook doormeten kans dat ze niet allemaal gelijk degraderen en dan bepaalt de zwakte cel de output van de module.

Je moet je eigen beslissingen nemen. Maar: ik raad je ECHT dringend af om zelf een battery-pack te gaan solderen. Echt. een "normale" soldeerbout is niet goed genoeg. Om nog maar niet te spreken over het "matchen" en "balanceren".

Sorry, maar dit is echt een foute afslag, verkeerde weg. Laat dat over aan professionals.

Vergeet niet dat die batterij een enorme hoeveelheid energie heeft. Als het normaal is, wordt dat met 250 Watt afgegeven. Als er iets fout gaat, is het een chemische brand-bom.

[robert_oost]

Stefke schreef op donderdag 2 mei 2024 @ 12:14:

Ik heb de Enviolo als een gekalibreerd, maar wat doet dat nou precies?

Vraag: heb je de Enviolo gakalibeerd met de QR-code ?

Met de data uit de QR-code, en het draaien van de pedalen van licht naar zwaar en weer terug, wordt de "range" van de traploze versnelling van de Enviolo aangepast aan de motor / ondersteuning. Zo wordt de "lichtste" en "zwaarste" versnelling bepaald.

Jouw berichten over gebrek aan ondersteuning zouden voor mij reden zijn om contact met Veloretti op te nemen.

Mijn (eerste serie) Ace1, heeft zulke problemen helemaal niet. Dus klopt er iets niet, denk ik dan. Ergens zit een defect.

[Vaevictis_]

robert_oost schreef op donderdag 2 mei 2024 @ 13:31:
[...]


Je moet je eigen beslissingen nemen. Maar: ik raad je ECHT dringend af om zelf een battery-pack te gaan solderen. Echt. een "normale" soldeerbout is niet goed genoeg. Om nog maar niet te spreken over het "matchen" en "balanceren".

Sorry, maar dit is echt een foute afslag, verkeerde weg. Laat dat over aan professionals.

Vergeet niet dat die batterij een enorme hoeveelheid energie heeft. Als het normaal is, wordt dat met 250 Watt afgegeven. Als er iets fout gaat, is het een chemische brand-bom.

Ik weet wat ik doe, en als het niet standaard is dan doe ik het niet overigens zal ik dan samen doen met professionals die ook grote batterij installaties maken voor bedrijven en batterij reviseren (ook auto batterijen). Zijn kennissen dus kan daar makkelijk eens langs. Sowieso leuk voor het leer-effect.

Ik hoop dat het losse modules zijn die aan elkaar geklikt kunnen worden. Vervangen van cellen, laden en balanceren is wel essentieel. Want je moet wel de modules in juiste configuratie, voltage en SoC assembleren anders raakt de BMS in de war. Sowieso ga ik eerst een offerte opvragen voor reviseren en daarna eens vragen wat het bij die kennissen kost. Gaat me niet direct om het geld maar vind het ook leuk om samen te doen.

Maar ben het met je eens als consument moet je dit niet zelf doen.

[Stefke]

robert_oost schreef op donderdag 2 mei 2024 @ 13:45:
[...]


Vraag: heb je de Enviolo gakalibeerd met de QR-code ?

Met de data uit de QR-code, en het draaien van de pedalen van licht naar zwaar en weer terug, wordt de "range" van de traploze versnelling van de Enviolo aangepast aan de motor / ondersteuning. Zo wordt de "lichtste" en "zwaarste" versnelling bepaald.

Jouw berichten over gebrek aan ondersteuning zouden voor mij reden zijn om contact met Veloretti op te nemen.

Mijn (eerste serie) Ace1, heeft zulke problemen helemaal niet. Dus klopt er iets niet, denk ik dan. Ergens zit een defect.

Volgens mij heb ik het gedaan met de QR-code (die zweeft hier toch ergens rond?). Maar wellicht moet ik het even opnieuw doen

[robert_oost]

Vaevictis_ schreef op donderdag 2 mei 2024 @ 14:21:
[...]


Ik weet wat ik doe, en als het niet standaard is dan doe ik het niet overigens zal ik dan samen doen met professionals die ook grote batterij installaties maken voor bedrijven en batterij reviseren (ook auto batterijen). Zijn kennissen dus kan daar makkelijk eens langs. Sowieso leuk voor het leer-effect.

Ik hoop dat het losse modules zijn die aan elkaar geklikt kunnen worden. Vervangen van cellen, laden en balanceren is wel essentieel. Want je moet wel de modules in juiste configuratie, voltage en SoC assembleren anders raakt de BMS in de war. Sowieso ga ik eerst een offerte opvragen voor reviseren en daarna eens vragen wat het bij die kennissen kost. Gaat me niet direct om het geld maar vind het ook leuk om samen te doen.

Maar ben het met je eens als consument moet je dit niet zelf doen.

OK, sorry als ik jouw kennis (en die van je omgeving) heb onderschat...
Ondersteun "right-to-repair", open source enz.
Maar overconfidente amateurs en "heavy-duty" Li-ion accu's zijn geen goede combinatie.

[Vaevictis_]

robert_oost schreef op donderdag 2 mei 2024 @ 13:45:
[...]


Vraag: heb je de Enviolo gakalibeerd met de QR-code ?

Met de data uit de QR-code, en het draaien van de pedalen van licht naar zwaar en weer terug, wordt de "range" van de traploze versnelling van de Enviolo aangepast aan de motor / ondersteuning. Zo wordt de "lichtste" en "zwaarste" versnelling bepaald.

Jouw berichten over gebrek aan ondersteuning zouden voor mij reden zijn om contact met Veloretti op te nemen.

Mijn (eerste serie) Ace1, heeft zulke problemen helemaal niet. Dus klopt er iets niet, denk ik dan. Ergens zit een defect.

Eens ik heb dit ook niet. Kan gewoon fietsen zonder ondersteuning en in stand 1 voel ik duidelijk de motor ondersteunen. Heb na calibratie wel nog de rpm aangepast en voor de rest op automatisch laten staan.

[Dancer]

Vaevictis_ schreef op donderdag 2 mei 2024 @ 12:39:
[...]


Weet je welk type cel? Dit is eigenlijk best wel zelf te doen zolang je maar zelfde chemische samenstelling hebt en het totale voltage overeenkomt. Je kunt cellen ook doormeten kans dat ze niet allemaal gelijk degraderen en dan bepaalt de zwakte cel de output van de module.

Ik weet het niet zeker, maar als ik terug reken van een totale capaciteit van 504 Wh kom ik uit bij een 10S3P configuratie van Samsung 40T 21700 cellen van 4000mAh.

[joco]

rapidrodge schreef op donderdag 2 mei 2024 @ 12:17:
Dit is een hele goeie en belangrijke ontwikkeling voor Veloretti!

https://www.veloretti.com/nl/locations

dit is wel lekker ja, en het mooie is er zit er nu 1 op een paar honderd meter afstand van mijn huis..

[Stefke]

Vaevictis_ schreef op donderdag 2 mei 2024 @ 16:08:
[...]


Eens ik heb dit ook niet. Kan gewoon fietsen zonder ondersteuning en in stand 1 voel ik duidelijk de motor ondersteunen. Heb na calibratie wel nog de rpm aangepast en voor de rest op automatisch laten staan.

Jij bedoelt; gewoon fietsen als op een normale fiets? (oke, dan wel een van bijna 30kg). Dat is bij mij zeker niet het geval. Ik zal nog eens die kalibratie doen, en anders neem ik inderdaad eens contact met V. op (als dat lukt).

[NullZer0]

Vaevictis_ schreef op donderdag 2 mei 2024 @ 16:08:
[...]


Eens ik heb dit ook niet. Kan gewoon fietsen zonder ondersteuning en in stand 1 voel ik duidelijk de motor ondersteunen. Heb na calibratie wel nog de rpm aangepast en voor de rest op automatisch laten staan.

In stand 1 kan ik, afhankelijk van de tegenwind, ook redelijk gemakkelijk 23-25 km per uur blijven fietsen. Oftewel: stand 1 zou volgens mij redelijk wat ondersteuning moeten bieden.

[Impstoker]

rapidrodge schreef op donderdag 2 mei 2024 @ 12:17:
Dit is een hele goeie en belangrijke ontwikkeling voor Veloretti!

https://www.veloretti.com...P9rBDPyl1gQMQ2BnMI.MaTepX

[Afbeelding]

Super fijn!
Ik ben heel benieuwd, ik ga meteen een afspraak maken nadat FietsNED mijn lamp gesloopt heeft tijdens het proberen te vervangen van de terug roep unit. Dan kunnen ze mooi ook meteen kijken naar het tikkende balhoofd.
Is overigens de Stromer dealer in Groningen. Dus hopelijk gaan die wel netjes met dure fietsen om.

[robert_oost]

NullZer0 schreef op vrijdag 3 mei 2024 @ 10:45:
[...]


In stand 1 kan ik, afhankelijk van de tegenwind, ook redelijk gemakkelijk 23-25 km per uur blijven fietsen. Oftewel: stand 1 zou volgens mij redelijk wat ondersteuning moeten bieden.

@Stefke , @Vaevictis_

Vandaag geprobeerd. Boodschappen dorp (2,5 km enkele reis). Assist 0 : 20 km/u heel goed te doen. Assist 1 24 a 25 km/u. Geen probleem.\

Verschil zit hem voor mij niet eens zozeer in max snelheid, maar veel meer in de versnelling / acceleratie.
Merk dat ik ben gaan vertrouwen op de (enorme) acceleratie bij het oversteken van een weg met autoverkeer.

[robert_oost]

Stefke schreef op donderdag 2 mei 2024 @ 12:14:
Krijg zojuist een bericht van Veloretti dat mijn bestelling verzonden is. Ik heb echter niks besteld.

Ook zag ik in een mail dat er tegenwoordig in elke grote stad een partner is (bijv. in Tilburg ook) die getraind is op Veloretti fietsen.

[...]

@Vaevictis_ Ik heb het gisteren geprobeerd, maar op stand 0 is 20km/u fietsen "niet te doen". Dat zou ik niet voor mijn loll enkele kilometers doen, of ik moet zin hebben in een stevige workout.
De weerstand is dan minimaal zo hoog als bij de "muur". Het valt me op dat als ik stop met trappen die weerstand ineens verdwijnt, en zodra ik weer ga trappen er weer vol op gaat. Op dat moment hoor ik ook de Enviolo even aanslaan.
Stand 1 is marginaal beter.

Voor mijn gevoel sta ik binnen 15m stil als die weerstand erop zou blijven staan als ik stop met trappen, zo hard remt de boel af.

Ik heb de Enviolo als een gekalibreerd, maar wat doet dat nou precies?

Mijn ervaring is dat stand 2 pas de weerstand die ik normaal voel opheft en ik fiets als op een normale fiets.

Wel blij met mijn leasecontract trouwens, mocht ik ooit issues hebben met de service dan stop ik gewoon met betalen...

Jij spreekt over een "muur". Die kennen we allemaal vanwege max 25 km/u grens. Maar bij jou is die er blijkbaar bij een veel lagere snelheid.

Zomaar wat "gedachten" :

- werkt je snelheidsmeting (magneet achterwiel + hall-sensor) wel goed ? Simpel elektrisch foutje (vocht?)
dat pulsjes genereert, kan al genoeg zijn.
- schakelt Enviolo je mischien continu naar de "hoogste" versnelling ?
Als dat zo is moet Bafang motor ook meer koppel leveren (want Enviolo in achterwiel). En max 65 Nm.
Dus dat kan het ding niet.
- is je "torque" sensor kapot ? Ala dat ding foutief doorgeeft dat er een grote kracht op de pedalen staat,
schakelt Enviolo naar een "hogere", zwaardere versnelling.

Alles wijst erop dat er echt ergens "iets niet goed zit". En daarvoor ben je (ben ik bang) toch echt op Veloretti aangewezen. Dit zijn nou precies de problemen die een lokale fietsenmaker niet kan/wil oplossen.


Dus, mijn advies: Veloretti benaderen en even "doorbijten". Wanneer je de Ace ervaart zoals ie moet zijn, hoop ik dat je er net zo blij mee bent als ik (nu...).

[ Voor 8% gewijzigd door robert_oost op 03-05-2024 16:44 ]

[Stefke]

Nee, mijn Enviolo draait op de ingestelde rpm (meestal 70-75). Bij lagere snelheden (als je zeg maar richting stoppen gaat, < 10kmh of zo) vind ik zelfs dat hij te ver terugschakelt, wat minder wordt wanneer ik de "kruisrpm" lager instel, bijv. 60. Maar dat terzijde.

Het is gewoon dat ik op stand 0 een flinke weerstand voel, en zoals boven al gezegd, als ik stop met trappen dan voel ik dat die weerstand eraf gaat, zodra ik ga trappen voel ik een halve seconde weinig weerstand en dan komt ie er weer op. Ik kan redelijk stevig fietsen (ik zwift wel eens, mijn ftp is 220w); als ik moet schatten denk ik dat ik op stand 0 zo rond de 150-160w moet trappen bij 20km/u. Zal dit weekend nog eens proberen te vergelijken. V. is toch dicht dit weekend.

[ Voor 3% gewijzigd door Stefke op 03-05-2024 17:43 ]

[robert_oost]

Stefke schreef op vrijdag 3 mei 2024 @ 17:42:
Nee, mijn Enviolo draait op de ingestelde rpm (meestal 70-75). Bij lagere snelheden (als je zeg maar richting stoppen gaat, < 10kmh of zo) vind ik zelfs dat hij te ver terugschakelt, wat minder wordt wanneer ik de "kruisrpm" lager instel, bijv. 60. Maar dat terzijde.

Het is gewoon dat ik op stand 0 een flinke weerstand voel, en zoals boven al gezegd, als ik stop met trappen dan voel ik dat die weerstand eraf gaat, zodra ik ga trappen voel ik een halve seconde weinig weerstand en dan komt ie er weer op. Ik kan redelijk stevig fietsen (ik zwift wel eens, mijn ftp is 220w); als ik moet schatten denk ik dat ik op stand 0 zo rond de 150-160w moet trappen bij 20km/u. Zal dit weekend nog eens proberen te vergelijken. V. is toch dicht dit weekend.

OK. Ik begrijp niet al jouw afkortingen (zwift ?, ftp ?). uit mijn achtergrond weet ik wel (een beetje) over fysieke inspanning, en wattage. En wat jij beschrijft aan inspanning, zou ik niet (lang) kunnen.
Fysiek ben ik ongeveer jouw tegendeel denk ik. Ouder, roker, matige conditie.

Daarom een eenvoudig voorbeeld / vraag :

Een recreatieve rit. Vanuit "Liemers" (tussen Arnhem en Achterhoek) naar Arnhem.
Lang vlak stuk langs spoorlijn. Dan rivierbrug. Naar centrum Arnhem, dan naar het noorden door park "Zypendaal" en de "stuw-wal" steil omhoog. Vervolgens langs "Burgers Zoo" bergaf via Roosendaal naar Velp. Weer rivierbrug over. Lange vlakke weg.

Totaal plm 30 + km. stand 3, 65 rpm gemiddeld, soms even assist 5. En als ik thuiskom, ben ik niet bezweet..
Ook niet als gekleed op regen/kou.

Kun jij met jouw Ace (en betere conditie) hetzelfde ?

Als niet, trek je eigen conclusies

[djalexnlDe]

Hallo mede-fietsers,

Sinds enkele dagen heb ik de nieuwe Enviolo-firmware geïnstalleerd, en ik loop tegen een paar zaken aan waarover ik graag jullie ervaringen wil horen. Normaal gesproken fiets ik met een cadans van ongeveer 45, maar na de update heb ik mijn cadans moeten verhogen naar 60 om te voorkomen dat de fiets te snel naar de zwaarste versnelling schakelt. Het lijkt alsof de zwaarste versnelling niet soepel pakt en ik merk een lichte vibratie in de aandrijflijn, iets wat voor de update nooit een probleem was – alles liep toen 'butter smooth'.

Bovendien ben ik niet tevreden over het feit dat ik niet meer kan kiezen tussen verschillende standen zoals 'sportief'. Dit is momenteel een bijzaak, maar toch iets dat ik wilde vermelden.

Een ander punt van zorg is de reactietijd bij stoplichten. Voorheen schakelde de fiets altijd automatisch naar een lichtere versnelling zodat ik snel kon vertrekken, maar nu lijkt deze overgang niet altijd direct te gebeuren.

Heeft iemand anders soortgelijke ervaringen na het updaten van de firmware? Vooral bij zware cadans en hoge snelheden (rond de 27-28 km/u en hoger) wanneer de fiets de zwaarste versnelling probeert in te schakelen? Ik heb de QR-code opnieuw gescand en de fiets meerdere keren opnieuw gecalibreerd, zonder veel verbetering.

Ik ben erg benieuwd naar jullie ervaringen en eventuele tips.

Groeten,

[robert_oost]

djalexnlDe schreef op zondag 5 mei 2024 @ 11:19:
Hallo mede-fietsers,

Sinds enkele dagen heb ik de nieuwe Enviolo-firmware geïnstalleerd, en ik loop tegen een paar zaken aan waarover ik graag jullie ervaringen wil horen. Normaal gesproken fiets ik met een cadans van ongeveer 45, maar na de update heb ik mijn cadans moeten verhogen naar 60 om te voorkomen dat de fiets te snel naar de zwaarste versnelling schakelt. Het lijkt alsof de zwaarste versnelling niet soepel pakt en ik merk een lichte vibratie in de aandrijflijn, iets wat voor de update nooit een probleem was – alles liep toen 'butter smooth'.

Bovendien ben ik niet tevreden over het feit dat ik niet meer kan kiezen tussen verschillende standen zoals 'sportief'. Dit is momenteel een bijzaak, maar toch iets dat ik wilde vermelden.

Een ander punt van zorg is de reactietijd bij stoplichten. Voorheen schakelde de fiets altijd automatisch naar een lichtere versnelling zodat ik snel kon vertrekken, maar nu lijkt deze overgang niet altijd direct te gebeuren.

Heeft iemand anders soortgelijke ervaringen na het updaten van de firmware? Vooral bij zware cadans en hoge snelheden (rond de 27-28 km/u en hoger) wanneer de fiets de zwaarste versnelling probeert in te schakelen? Ik heb de QR-code opnieuw gescand en de fiets meerdere keren opnieuw gecalibreerd, zonder veel verbetering.

Ik ben erg benieuwd naar jullie ervaringen en eventuele tips.

Groeten,

Ace1, geen problemen met Enviolo.

De staden eco/comfort/sport die je vroeger in de Enviolo app kon instellen, kun je nog steeds gebruiken. Nu alleen in de Veloretti app : ga naar settings, kies enviolo en scroll down.

[Morfang]

Rutgert schreef op vrijdag 13 oktober 2023 @ 18:41:
Net m'n nieuwe Ace 2 ontvangen. Ziet er prachtig uit, start op, schakelt alleen: geen trapondersteuning. Ik zie een error #40 op het display bij het opstarten. Heb de accu eruit gehaald en herstart, de magneet op het achterwiel goed gepositioneerd en daarna gekalibreerd: helaas geen resultaat. Veloretti gebeld, ticket aangemaakt op woensdag, die zouden donderdag terugbellen maar dat is niet gelukt. Vraag: heeft iemand een lijst van de errorcodes en oorzaken?

Een oude post maar ik had net ook een errorcode #40. Ik kan nergens bij Veloretti iets vinden over codes. Iemand een idee?

[gbbosma]

robert_oost schreef op zondag 5 mei 2024 @ 13:00:
[...]


Ace1, geen problemen met Enviolo.

De staden eco/comfort/sport die je vroeger in de Enviolo app kon instellen, kun je nog steeds gebruiken. Nu alleen in de Veloretti app : ga naar settings, kies enviolo en scroll down.

Heb gezocht in de app bij settings maar kan bij enviolo niet eco/comfort/sportief vinden. Heb de nieuwste update van vrijdag op de telefoon. iOS

[robert_oost]

gbbosma schreef op zondag 5 mei 2024 @ 19:14:
[...]

Heb gezocht in de app bij settings maar kan bij enviolo niet eco/comfort/sportief vinden. Heb de nieuwste update van vrijdag op de telefoon. iOS

[Afbeelding]

Vreemd.! Heb al tijd terug Enviolo formware update gedaan naar R48. En die is up-to date volgens enviolo-app.

Maar ik zie de opties voor eco enz wel in het scherm van de Veloretti app.

Veloretti-app zegt eveneens dat firmware up-to-date is.

Ik heb dus "vrijdag" en dit weekend geen updates gekregen.

[joco]

ik heb trouwens op android nooit iets meer gemerkt van updates zeker firmware updates behalve degene die ik kreeg toen ik de fiets binnen kreeg

de app van android is ook van 20 december vorig jaar.. en sinds ik de fiets geïnstalleerd en zeg maar geconfigureerd toen ik hem kreeg heb ik via die app nog nooit enige update weer gehad voor de fiets (de android app heeft denk ik wel een paar updates gehad)

Enviolo firmware heb ik via de enviolo app zelf gedaan

[robert_oost]

@gbbosma
Zojuist bericht in Veloretti-app over firmware update.
Updaten was weer eens een ramp ! Update begint, maar dan schakelt display uit (heel snel, nog geen minuut). Geen voortgang meer. Opnieuw opstarten fiets. Error melding. Veloretti app afsluiten en opnieuw opstarten. Update opnieuw starten. Weer paar % erbij. Fiets weer uit. En herhaal, herhaal nogmaals (fiets/app 9!!! keer opnieuw opgestart).

Nu zie ik inderdaad ook de eco/comfort/sport opties niet meer (balen !).

Zo maar eens gaan fietsen. Hoop dat dit niet weer een "bak ellende" betekent.

Update: Zojuist oude iphone SE op stuur gezet. Veloretti-app geeft op deze tfn WEL de eco/comf/sport opties.
En die werken ook nog.
Raadsel...

Sub-update: paar uur later, Ook oude iphone heeft update Veloretti-app gekregen. Eco/comf/sport optie is nu ook hier verdwenen.
Is dus gewoon "uit de Veloretti-app gesloopt". Jammer. Minder controle in plaats van meer.

Ga zo verder rijden om te checken.

Update 2: Na stukje rijden, geen klachten, problemen. Fiets rijdt net zo als eerst. Merk geen enkel verschil.
Paar stops. Na uitzetten bleven lampen vrij vaak nog even aan. Dat vandaag niet meer gezien.
Changelog spreekt alleen over "small changes". OK. Rijprestaties zijn bij mij hetzelfde.

Tenslotte verduidelijking: De update Enviolo naar firmware R48 had ik al gedaan (zie mijn post 6 april).
Vandaag was dus enkel een update van de veloretti (diamond-display) firmware.

[ Voor 48% gewijzigd door robert_oost op 06-05-2024 15:31 ]

[JohnnyV76]

Hier een tevreden gebruiker van de Ace2. Ik merk wel dat ik iemand ben die onrustig wordt van een dalend batterij %
Daarom vroeg ik me af wat nu een goed moment is om op te laden. Ik heb nog altijd in mijn hoofd dat een batterij eerst helemaal leeg moet ivm batterij "geheugen" maar volgens mij is dat tegenwoordig helemaal niet meer zo en is het zelfs beter om de batterij niet helemaal leeg te laten lopen. Wat is handig qua opladen? Gewoon doen als de batterij op 40/50% is of toch wat verder leeg laten gaan of... kan ik, als t uit komt, ook op 70% batterij al gaan opladen?

[robert_oost]

JohnnyV76 schreef op maandag 6 mei 2024 @ 14:44:
Hier een tevreden gebruiker van de Ace2. Ik merk wel dat ik iemand ben die onrustig wordt van een dalend batterij %
Daarom vroeg ik me af wat nu een goed moment is om op te laden. Ik heb nog altijd in mijn hoofd dat een batterij eerst helemaal leeg moet ivm batterij "geheugen" maar volgens mij is dat tegenwoordig helemaal niet meer zo en is het zelfs beter om de batterij niet helemaal leeg te laten lopen. Wat is handig qua opladen? Gewoon doen als de batterij op 40/50% is of toch wat verder leeg laten gaan of... kan ik, als t uit komt, ook op 70% batterij al gaan opladen?

Hoi, Ace1 rijder, 2,5 jr nu. Zelfde batterij. "leeg" rijden akku is een mythe uit de tijd van NiCad baterijen.

Voor een moderne Li-ion akku :

1. Best lading tussen 40-80% houden. Daarom heeft de iphone bv "intellgent charging" in de nacht)
2. Diep-ontlading (ik houd grens aan van ergens < 10 a 5 % akku), kan ernstige schade opleveren, dus dat moet je absoluut vermijden
3. Laden betekent verhoging vd temperatuur akku (wordt warm). Dat vinden li-ion akku's niet fijn.
Dat betekent dat vaker een beetje laden (met tijd ertussen om af te koelen en een elektro-chemisch evenwicht te bereiken), beter is dan in een ruk heel veel laden.

Op 70 % laden vind ik wat vroeg, maar kan absoluut geen kwaad. Ik laat ook op met nog 70% akku wanneer ik een lange rit ga maken. En af en toe laad ik de akku meerdere keren zonder belasting op tot 100%. Een tip van @Vaevictis_ die "top-level-balancing" heet (en die ook werkt bij power-banks e.d.).

Voor mij nuttig : Als je fiets gaat opladen, neem dan start-tijd op (stopwatch). Zet tijdens opladen fiets af en toe aan en kijk naar SOC diamond display. Dan kun je berekenen hoeveel % akku laadt per minuut.
Bij mij is het ongeveer 2,5 minuut per % lading akku. Dus als lading = 60% en ik wil naar 80%, dan is dat
80-60=20*2,5=50 minuten laden. Of: 2 keer 25 min.

[ Voor 10% gewijzigd door robert_oost op 06-05-2024 15:25 ]

[gbbosma]

robert_oost schreef op maandag 6 mei 2024 @ 11:34:
@gbbosma
Zojuist bericht in Veloretti-app over firmware update.
Updaten was weer eens een ramp ! Update begint, maar dan schakelt display uit (heel snel, nog geen minuut). Geen voortgang meer. Opnieuw opstarten fiets. Error melding. Veloretti app afsluiten en opnieuw opstarten. Update opnieuw starten. Weer paar % erbij. Fiets weer uit. En herhaal, herhaal nogmaals (fiets/app 9!!! keer opnieuw opgestart).

Nu zie ik inderdaad ook de eco/comfort/sport opties niet meer (balen !).

Zo maar eens gaan fietsen. Hoop dat dit niet weer een "bak ellende" betekent.

Update: Zojuist oude iphone SE op stuur gezet. Veloretti-app geeft op deze tfn WEL de eco/comf/sport opties.
En die werken ook nog.
Raadsel...

Sub-update: paar uur later, Ook oude iphone heeft update Veloretti-app gekregen. Eco/comf/sport optie is nu ook hier verdwenen.
Is dus gewoon "uit de Veloretti-app gesloopt". Jammer. Minder controle in plaats van meer.

Ga zo verder rijden om te checken.

Update 2: Na stukje rijden, geen klachten, problemen. Fiets rijdt net zo als eerst. Merk geen enkel verschil.
Paar stops. Na uitzetten bleven lampen vrij vaak nog even aan. Dat vandaag niet meer gezien.
Changelog spreekt alleen over "small changes". OK. Rijprestaties zijn bij mij hetzelfde.

Tenslotte verduidelijking: De update Enviolo naar firmware R48 had ik al gedaan (zie mijn post 6 april).
Vandaag was dus enkel een update van de veloretti (diamond-display) firmware.

@robert_oost de update van de enviolo heb ik ook al een paar weken. Heb toen gemaild naar enviolo om er achter te komen wat de R48 update inhield. Het eco/comfort/sport is er uit gehaald, dit gebeurt nu automatisch naar gelang hoe je fietst. Ook het kalibreren is verleden tijd. Gebeurt nu als je fietst. Dus ook automatisch. Het groene ledje op de enviolo gaat uit boven de 5 km/pu. dit waren hun antwoorden op mijn vraag.
Veloretti heeft het dus (niet) zelf verwijderd uit de app. Eco/comfort/sport. Het werkte al niet meer.
De laatste update van de Veloretti app is 3.3.1.
Vind dit zelf een hele verbetering, de update. Nu geeft hij echt het actuele accu % weer aan. Stond bij mij nog steeds op 93% na de vorige update. Als ik de fiets 🚲 zelf uit doe kan ik deze ook gelijk weer aandoen. Was eerst minimaal 5 minuten wachten. De update zelf was bij mij binnen 2 minuten klaar. Geen problemen ondervonden.
Vind zelf dat de fiets nu mooier schakelt. Vloeiender. Fiets op 50rpm en schakelt steeds mooi op. Niet snel de hoogste versnelling. Pas bij 20/21 km/pu. bij lager rpm vind ik wel dat je snel in de hoogste versnelling zit.
Kan nu niet anders zeggen dat de Ace one nu echt mooi fietst. Het heeft even geduurd maar dan heb je ook wat 😂😂

[Stefke]

robert_oost schreef op zaterdag 4 mei 2024 @ 12:41:
[...]


OK. Ik begrijp niet al jouw afkortingen (zwift ?, ftp ?). uit mijn achtergrond weet ik wel (een beetje) over fysieke inspanning, en wattage. En wat jij beschrijft aan inspanning, zou ik niet (lang) kunnen.
Fysiek ben ik ongeveer jouw tegendeel denk ik. Ouder, roker, matige conditie.

Daarom een eenvoudig voorbeeld / vraag :

Een recreatieve rit. Vanuit "Liemers" (tussen Arnhem en Achterhoek) naar Arnhem.
Lang vlak stuk langs spoorlijn. Dan rivierbrug. Naar centrum Arnhem, dan naar het noorden door park "Zypendaal" en de "stuw-wal" steil omhoog. Vervolgens langs "Burgers Zoo" bergaf via Roosendaal naar Velp. Weer rivierbrug over. Lange vlakke weg.

Totaal plm 30 + km. stand 3, 65 rpm gemiddeld, soms even assist 5. En als ik thuiskom, ben ik niet bezweet..
Ook niet als gekleed op regen/kou.

Kun jij met jouw Ace (en betere conditie) hetzelfde ?

Als niet, trek je eigen conclusies

Welke snelheid dan? rond de 25? (zeg maar net onder de wall)

Terzijde: FTP is functional treshold power, het vermogen dat je gedurende langere tijd (zeg een uur) maximaal kunt fietsen. Zwift is een fietssimulator die het wattage aanstuurt.

edit: afgelopen weekend geen tijd gehad ivm griep. En hoe koppel je de enviolo met de Enviolo app? Ik zie niet hoe ik die pair, er zit wel een witte "button " vanaf boven gezien maar die zit achter de constructie en daar past mijn dikke vinger niet.

edit: het is dus toch de button die ik zoek, maar dan moet ik even wat anders gebruiken
https://support.enviolo.c...iQ-App#video-instructions

[ Voor 21% gewijzigd door Stefke op 06-05-2024 21:11 ]

[Vaevictis_]

Vaevictis_ schreef op vrijdag 26 april 2024 @ 20:08:
Mijn Ace 1 is nu 2,5 jaar oud, ik merk dat de batterij wel hard achteruit gaat. In stand 1 haal ik nog maar 60km hoe is dat bij jullie?

Schiet mij maar lek, van 60km naar ik gok nu 150+km (wat nooit klopt)? Heb de batterij opgeladent. Vervolgens met stand 0 of 1 gefietst.



De enige reden die ik kan verzinnen, ik ben 2 weken heel erg ziek geweest en dus niet kunnen fietsen. Blijkbaar dus toch nog hoog sluipverbruik en bij 1 streepje opgeladen tot 100%. En dan de rit teller resetten.

[robert_oost]

Stefke schreef op maandag 6 mei 2024 @ 20:35:
[...]

Welke snelheid dan? rond de 25? (zeg maar net onder de wall)

Terzijde: FTP is functional treshold power, het vermogen dat je gedurende langere tijd (zeg een uur) maximaal kunt fietsen. Zwift is een fietssimulator die het wattage aanstuurt.

edit: afgelopen weekend geen tijd gehad ivm griep. En hoe koppel je de enviolo met de Enviolo app? Ik zie niet hoe ik die pair, er zit wel een witte "button " vanaf boven gezien maar die zit achter de constructie en daar past mijn dikke vinger niet.

edit: het is dus toch de button die ik zoek, maar dan moet ik even wat anders gebruiken
https://support.enviolo.c...iQ-App#video-instructions

Ja, zit steeds tegen de "muur" aan, laat me leiden door de motor. Alleen op hellingen gaat snelheid wat omlaag, ondanks dat ik dan assist verhoog tot 5.

Heb hetzelfde probleem met "dikke vinger" en Enviolo knop. Maar (ronde) achterzijde van een potlood doet wonderen. Heb potlood met mooi afgerond uiteinde. Dit om te voorkomen dat je met iets scherps de witte siliconen afdekking van de knop beschadigt. Want dan kan er water in..

Overigens moet je de Enviolo 2x "pairen". Een keer met de Enviolo-app, en apart met de Veloretti-app.
Als in Veloretti-app niet gepaired, worden instellingen Enviolo daar "geblurred" en zie je berichtje.


@gbbosma
Dank voor je uitleg over aanpassingen Enviolo. Gewoon maar eens rijden en ervaren. Gisteren was maar kort ritje.

@Vaevictis_
Mischien is je batterij dan toch niet zo slecht... 150 km lijkt mij ook wat overdreven, maar met gebruik stand 0 en af en toe 1, lijkt mij 100+ km haalbaar.

[ Voor 10% gewijzigd door robert_oost op 07-05-2024 10:31 ]

[Stefke]

Het is gelukt, in plaats van een QR-code heb ik via het serienummer de configuratie gedaan. Dat is een configuratie uit 2021 dus lijkt er niet op dat er voor de Ace 2 iets veranderd is?
Een dezer dagen even kalibreren en testen (nu een beetje druk)

edit: toch maar even geprobeerd; gekalibreerd via de Enviolo app in stand 0. Wat is niet snap is dat de instructie is dat je 20sec met gelijke cadans moet blijven fietsen. Dat is onmogelijk, want hij schakelt in enkele seconden van de lichtste naar de zwaarste versnelling.
Anyway, op stand 0 geprobeerd 20km/h te fietsen, na 150meter gaan mijn benen al branden. Ik ga Veloretti wel even bellen. Paar honderd meter heen en weer gefietst en het zweet staat in mijn nek.
Ik voel duidelijk dat zodra ik stop met trappen de weerstand eraf gaat, en er weer op zodra ik weer ga trappen (lees: kracht zet op de trappers), het is net alsof ik met een aangetrokken rem fiets.

[ Voor 60% gewijzigd door Stefke op 07-05-2024 12:57 ]

[stin00]

Stefke schreef op dinsdag 7 mei 2024 @ 12:15:
Het is gelukt, in plaats van een QR-code heb ik via het serienummer de configuratie gedaan. Dat is een configuratie uit 2021 dus lijkt er niet op dat er voor de Ace 2 iets veranderd is?
Een dezer dagen even kalibreren en testen (nu een beetje druk)

edit: toch maar even geprobeerd; gekalibreerd via de Enviolo app in stand 0. Wat is niet snap is dat de instructie is dat je 20sec met gelijke cadans moet blijven fietsen. Dat is onmogelijk, want hij schakelt in enkele seconden van de lichtste naar de zwaarste versnelling.
Anyway, op stand 0 geprobeerd 20km/h te fietsen, na 150meter gaan mijn benen al branden. Ik ga Veloretti wel even bellen. Paar honderd meter heen en weer gefietst en het zweet staat in mijn nek.
Ik voel duidelijk dat zodra ik stop met trappen de weerstand eraf gaat, en er weer op zodra ik weer ga trappen (lees: kracht zet op de trappers), het is net alsof ik met een aangetrokken rem fiets.

Moet je met gelijke cadans blijven fietsen tijdens de kalibratie? Dat herken ik niet van mijn Ace tijdperk. De Enviolo instructie was altijd in stand 0 rustig trappen met vrij lichte tot gemiddelde kracht. De enviolo gaat dan schakelen waardoor je automatisch sneller/langzamer trapt omdat de weerstand lichter/zwaarder wordt. In de zwaarste modus zit er dan nauwelijks beweging in.

Met de Ace One en Two kon ik in stand 0 ook geen 20+ km/h fietsen hoor, veel te zwaar Maar dat kan ook liggen aan een matige conditie.

[robert_oost]

Vaevictis_ schreef op dinsdag 7 mei 2024 @ 07:46:
[...]


Schiet mij maar lek, van 60km naar ik gok nu 150+km (wat nooit klopt)? Heb de batterij opgeladent. Vervolgens met stand 0 of 1 gefietst.

[Afbeelding]

De enige reden die ik kan verzinnen, ik ben 2 weken heel erg ziek geweest en dus niet kunnen fietsen. Blijkbaar dus toch nog hoog sluipverbruik en bij 1 streepje opgeladen tot 100%. En dan de rit teller resetten.

Kun je met DZ41 ook exacte lading in % zien ? Of heb je alleen "streepjes" ?

Wanneer bij mij akku 100% opgeladen (of meer, tot lampje oplader = groen), dan kan ik 5 a 6 km fietsen terwijl diamond display stug op 100% blijft staan. Pas daarna begint de "SOC" (state of charge) langzaam af te nemen. Die "bonus" kilometers tellen niet bij de meting vd lading, maar wel op je afstand-km-teller. Dus de schatting van de "range" wordt erg optimistisch.

Denk dat DZ41 5 "streepjes heeft ? Op jouw foto branden er 4. Die streepjes branden binnen een "range", waarbij het 5e "streepje" waarschijnlijk betekent: akku tussen 80% en 100%.

Die 4 streepjes op de foto zouden dan aangeven dat lading ergens tussen de 60% en 80% zit.
En of je zelf de "range" uitrekent op basis van 60 of 80, dat scheelt een slok op een borrel.

Heb zelf geen last meer van echt groot "sluipverbruik". Bij lage na nniet zo erg als het is geweest. Maar bij stilstand nog steeds rond 2% per 24 uur. Ik verwijder akku als langer dan 1 dag niet in gebruik. Plaats akku avond voor ik fiets weer wil gebruiken terug i.v.m. opladen knoop-cel diamond-display.

Meer algemeen:
- Na installatie R48 update Enviolo op 6 april, moest ik wel degelijk kalibreren. Niks automatisch.
- Heb het "gevoel" dat Enviolo inderdaad een wat "zwaardere" versnelling kiest dan eerst.

[ Voor 9% gewijzigd door robert_oost op 07-05-2024 14:33 ]

[robert_oost]

Stefke schreef op dinsdag 7 mei 2024 @ 12:15:
Het is gelukt, in plaats van een QR-code heb ik via het serienummer de configuratie gedaan. Dat is een configuratie uit 2021 dus lijkt er niet op dat er voor de Ace 2 iets veranderd is?
Een dezer dagen even kalibreren en testen (nu een beetje druk)

edit: toch maar even geprobeerd; gekalibreerd via de Enviolo app in stand 0. Wat is niet snap is dat de instructie is dat je 20sec met gelijke cadans moet blijven fietsen. Dat is onmogelijk, want hij schakelt in enkele seconden van de lichtste naar de zwaarste versnelling.
Anyway, op stand 0 geprobeerd 20km/h te fietsen, na 150meter gaan mijn benen al branden. Ik ga Veloretti wel even bellen. Paar honderd meter heen en weer gefietst en het zweet staat in mijn nek.
Ik voel duidelijk dat zodra ik stop met trappen de weerstand eraf gaat, en er weer op zodra ik weer ga trappen (lees: kracht zet op de trappers), het is net alsof ik met een aangetrokken rem fiets.

Zou je mij / ons kunnen vertellen hoe je die config via serienummer hebt gedaan ? Ik gebruik altijd originele QR-code, maar ik ben erg nieuwsgiering. Nog nooit gehoord van die optie.

Verder: begrijp jouw frustratie. De prestaties van jouw fiets zijn blijkbaar "beroerd". "Beneden alle peil" zou Boudewijn de Groot zeggen.

Je ervaringen wijken heel erg af van die van mij. En, denk ik, de meeste gebruikers.
Dus is er eigenlijk maar een optie : Veloretti benaderen en wat regelen. Reparatie, andere fiets, weet ik niet. Maar een lease-contract zou eea nog eenvoudiger moeten maken.
Hier steeds je teleurstelling uiten, helpt je helaas niet verder.

Hoop dat je daarna een fiets hebt waarop je "een beetje verliefd bent".

[ Voor 18% gewijzigd door robert_oost op 07-05-2024 14:23 ]

[Stefke]

Niks aparts? Dat is een button in de Enviolo-app (ik meen boven de calibratieknop), dat serienummer komt uit de specs die de app van je naaf opgeeft.

[ Voor 18% gewijzigd door Stefke op 07-05-2024 14:37 ]

[Vaevictis_]

robert_oost schreef op dinsdag 7 mei 2024 @ 13:52:
[...]


Kun je met DZ41 ook exacte lading in % zien ? Of heb je alleen "streepjes" ?

Wanneer bij mij akku 100% opgeladen (of meer, tot lampje oplader = groen), dan kan ik 5 a 6 km fietsen terwijl diamond display stug op 100% blijft staan. Pas daarna begint de "SOC" (state of charge) langzaam af te nemen. Die "bonus" kilometers tellen niet bij de meting vd lading, maar wel op je afstand-km-teller. Dus de schatting van de "range" wordt erg optimistisch.

Denk dat DZ41 5 "streepjes heeft ? Op jouw foto branden er 4. Die streepjes branden binnen een "range", waarbij het 5e "streepje" waarschijnlijk betekent: akku tussen 80% en 100%.

Die 4 streepjes op de foto zouden dan aangeven dat lading ergens tussen de 60% en 80% zit.
En of je zelf de "range" uitrekent op basis van 60 of 80, dat scheelt een slok op een borrel.

Heb zelf geen last meer van echt groot "sluipverbruik". Bij lage na nniet zo erg als het is geweest. Maar bij stilstand nog steeds rond 2% per 24 uur. Ik verwijder akku als langer dan 1 dag niet in gebruik. Plaats akku avond voor ik fiets weer wil gebruiken terug i.v.m. opladen knoop-cel diamond-display.

Meer algemeen:
- Na installatie R48 update Enviolo op 6 april, moest ik wel degelijk kalibreren. Niks automatisch.
- Heb het "gevoel" dat Enviolo inderdaad een wat "zwaardere" versnelling kiest dan eerst.

Alleen 5 streepjes. Maar er is dus best veel sluipverbruik dus mijn conclusie over slijtage batterij was voorbarig.

[robert_oost]

Stefke schreef op dinsdag 7 mei 2024 @ 14:37:
Niks aparts? Dat is een button in de Enviolo-app (ik meen boven de calibratieknop), dat serienummer komt uit de specs die de app van je naaf opgeeft.

Beetje cryptisch, maar bedankt. zal onderzoeken

Echt, als je de fiets ervaart zoals ie moet zijn, dan ben je "verkocht" en verwend. Want iedere andere fiets voelt "niet goed genoeg".

[robert_oost]

Vaevictis_ schreef op dinsdag 7 mei 2024 @ 14:51:
[...]


Alleen 5 streepjes. Maar er is dus best veel sluipverbruik dus mijn conclusie over slijtage batterij was voorbarig.

Maar als je mensen kent die een "battery-pack" kunnen samenstellen, dan kunnen die toch ook je akku doormeten ?

Of anders dat bedrijf "bij jou om de hoek" ?
dat geeft je zekerheid / harde data.

[Vaevictis_]

robert_oost schreef op dinsdag 7 mei 2024 @ 14:51:
[...]


Beetje cryptisch, maar bedankt. zal onderzoeken

Echt, als je de fiets ervaart zoals ie moet zijn, dan ben je "verkocht" en verwend. Want iedere andere fiets voelt "niet goed genoeg".

Eens fiets heerlijk alleen vind ik wel dat optrekken uit stilstand zwaar gaat met ondersteuning daar mag wel meer ondersteuning bij. Kun je helaas niet meer instellen misschien nog wat "spelen" met de rpm in de Enviolo app.

[Vaevictis_]

robert_oost schreef op dinsdag 7 mei 2024 @ 14:54:
[...]


Maar als je mensen kent die een "battery-pack" kunnen samenstellen, dan kunnen die toch ook je akku doormeten ?

Of anders dat bedrijf "bij jou om de hoek" ?
dat geeft je zekerheid / harde data.

Het gaat mij om de daadwerkelijke range dus als dat 80km is vind ik het prima. Rond de 40km is wel mijn ondergrens dan ga ik eens langs om te laten onderzoeken welke cellen erin passen en wat de kosten zijn. Of door naar de kennissen en meteen vervangen. Doormeten als in capaciteit vaststellen heeft dan niet meer zoveel zin. Tenzij er een cel kapot is maar dan zou je het abrupt moeten merken.

[robert_oost]

Vaevictis_ schreef op dinsdag 7 mei 2024 @ 14:55:
[...]


Eens fiets heerlijk alleen vind ik wel dat optrekken uit stilstand zwaar gaat met ondersteuning daar mag wel meer ondersteuning bij. Kun je helaas niet meer instellen misschien nog wat "spelen" met de rpm in de Enviolo app.

Over starten na stilstand : probeer eens deze instelling in de Enviolo app:

Gan naar instellingen. Daar zie je een "schuif" met titel "start na stop". Deze kun je van licht naar zwaar verschuiven. Probeer maar eens.

[Vaevictis_]

robert_oost schreef op dinsdag 7 mei 2024 @ 15:12:
[...]


Over starten na stilstand : probeer eens deze instelling in de Enviolo app:

Gan naar instellingen. Daar zie je een "schuif" met titel "start na stop". Deze kun je van licht naar zwaar verschuiven. Probeer maar eens.

Helaas staat deze al op lichtste stand, maar ook uitgegrijst. Je kunt het wel veranderen maar gaat automatisch weer naar lichtste stand.

[itsmeallright]

Vandaag update naar 3.3.1 (Android) en ja hoor, de lokatie van de fiets (my bike) is wederom weg... 😡
Ligt aan de update, een andere telefoon met 3.3.0 geeft de lokatie nog wel...
Update; vandaag weer een update naar 3.3.2 en nog steeds niks. Bij jullie ook ?

[ Voor 20% gewijzigd door itsmeallright op 08-05-2024 20:10 ]

[robert_oost]

Vaevictis_ schreef op dinsdag 7 mei 2024 @ 17:59:
[...]


Helaas staat deze al op lichtste stand, maar ook uitgegrijst. Je kunt het wel veranderen maar gaat automatisch weer naar lichtste stand.

Als je Veloretti app open hebt, en de schuif is "uitgegrijsd", druk dan het knopje Enviolo eens in tot het blauw-groen knippert. Kort daarna kun de de schuif wel gebruiken.

Zie mijn post eerder vandaag. Je moet Enviolo naaf apart "pairen" met Enviolo app en Veloretti app.

[Vaevictis_]

robert_oost schreef op dinsdag 7 mei 2024 @ 23:09:
[...]


Als je Veloretti app open hebt, en de schuif is "uitgegrijsd", druk dan het knopje Enviolo eens in tot het blauw-groen knippert. Kort daarna kun de de schuif wel gebruiken.

Zie mijn post eerder vandaag. Je moet Enviolo naaf apart "pairen" met Enviolo app en Veloretti app.

Ik gebruik nu alleen de enviolo app. zal morgen eens proberen met de veloretti app. @robert_oost stom veloretti app werkt natuurlijk niet zonder commodule.

[ Voor 7% gewijzigd door Vaevictis_ op 08-05-2024 10:05 ]

[pretcilinder]

Sinds een aantal dagen heb ik het probleem dat mijn Ace 2 soms niet meer aan gaat. Bijvoorbeeld gisteren geen problemen gehad en vanochtend 2 sec de aan knop ingedrukt houden en er gebeurt niks.
De accu is opgeladen, heb ik er een keer uitgehaald, contactpunten schoongemaakt en vervolgens weer teruggezet maar nog steeds gaat de fiets niet aan.

Mensen ervaring met dit probleem?

[Vaevictis_]

pretcilinder schreef op woensdag 8 mei 2024 @ 09:06:
Sinds een aantal dagen heb ik het probleem dat mijn Ace 2 soms niet meer aan gaat. Bijvoorbeeld gisteren geen problemen gehad en vanochtend 2 sec de aan knop ingedrukt houden en er gebeurt niks.
De accu is opgeladen, heb ik er een keer uitgehaald, contactpunten schoongemaakt en vervolgens weer teruggezet maar nog steeds gaat de fiets niet aan.

Mensen ervaring met dit probleem?

Heb je accu wel aangezet? Er zit een knopje op 2x indrukken en ledje moet groen branden.

[joco]

ik ben even langs de locale partner gelopen van Veloretti en ze hebben daar nu gewoon meerdere fietsen staan.
Ook kunnen zij prima bv de batterij bestellen, staan gewoon in het partner systeem van veloretti... dus als je een nieuwe batterij zou willen kun je die gewoon bij hun bestellen van mijn Ivy/Ace2 was dat geloof ik 549 advies prijs (inc btw) met een inkoop prijs van 299 (ex btw) dus er zit nog wel wat ruimte

[sjors123]

Ik krijg bij het installeren van de laatste update telkens onderstaande melding. Iemand tips?

[NullZer0]

sjors123 schreef op woensdag 8 mei 2024 @ 21:50:
Ik krijg bij het installeren van de laatste update telkens onderstaande melding. Iemand tips?
[Afbeelding]

Heb je een iOS apparaat ter beschikking? Ik kreeg dit ook zojuist, heb het toen met een iPad opgelost. Wel heel erg slordig dit

Edit: nvm, ik zie nu pas dat je volgens mij ook een iOS apparaat gebruikt. Ging er vanuit dat het een Android probleem was, gezien het bij mij met een iOS device wel goed ging.

[ Voor 14% gewijzigd door NullZer0 op 08-05-2024 23:34 ]

[gertjankoot]

Ik heb net ook (Ivy 2) de laatste update gedaan en tijdens de update gaat het scherm op zwart. Wat ook zo hoort. Maar vervolgens crasht de update procedure telkens. Steeds verschillende meldingen oa. Bootloader meldingen. Nu gaat de fiets niet meer uit.

Heb de accu eruit gehaald en vervolgens er weer in. De fiets gaat aan, maar het scherm niet meer.

Iemand tips? Een Factory reset zou volgens mij goed zijn, maar ik weet niet hoe dat moet.

[drusloos]

Ik heb gister de enviolo opnieuw gekalibreerd via de enviolo app. Nu is het alleen zo dat de enviolo niet meer in zijn “vrij” gaat bij fietsen. Zodra je stopt met trappen gaat hij normaal in zijn vrij. Nu blijft hij in de “versnelling” zitten en zodra je afremt heb je dus als je weer gaat trappen dat je nog in de te zware “versnelling” zit. Meermaals kalibreren helpt niet. Kent iemand dit?

[sjors123]

NullZer0 schreef op woensdag 8 mei 2024 @ 21:54:
[...]


Heb je een iOS apparaat ter beschikking? Ik kreeg dit ook zojuist, heb het toen met een iPad opgelost. Wel heel erg slordig dit

Edit: nvm, ik zie nu pas dat je volgens mij ook een iOS apparaat gebruikt. Ging er vanuit dat het een Android probleem was, gezien het bij mij met een iOS device wel goed ging.

Deze oplossing heeft uiteindelijk ook bij mij gewerkt. Eerst de accu eruit gehaald en daarna updaten via de iPad

[Stefke]

Gisteren deze PDF gekregen van Veloretti als QR-code voor de Ace2 (er wordt alleen Ace vermeld, ik het de code niet vergeleken maar lijkt mij hetzelfde document als wat hier eerder gedeeld is door @robert_oost )., Wat ik vreemd vind is dat daar staat dat de fiets uitgeschakeld moet zijn tijdens het kaliberen van de naaf?





@drusloos jij bedoelt dat ie niet terugschakelt? Als ik stop met trappen voel ik dat de weerstand - als ik de ondersteuning =< 2 heb staan) van de naaf gaat en als ik weer ga trappen komt die er weer op lijkt het ook vaak alsof hij van een zwaardere stand weer terug gaat naar de "actuele" stand, maar dat is iets anders dan dat hij naar een lagere versnelling schakelt (of in jouw geval niet)

[robert_oost]

Vaevictis_ schreef op dinsdag 7 mei 2024 @ 23:21:
[...]


Ik gebruik nu alleen de enviolo app. zal morgen eens proberen met de veloretti app. @robert_oost stom veloretti app werkt natuurlijk niet zonder commodule.

Sorry, had ik kunnen weten. Ik kan echter die slider zowel in de Enviolo- als de Veloretti app verschuiven. Met gewenste effect.

[robert_oost]

Stefke schreef op donderdag 9 mei 2024 @ 11:17:
Gisteren deze PDF gekregen van Veloretti als QR-code voor de Ace2 (er wordt alleen Ace vermeld, ik het de code niet vergeleken maar lijkt mij hetzelfde document als wat hier eerder gedeeld is door @robert_oost )., Wat ik vreemd vind is dat daar staat dat de fiets uitgeschakeld moet zijn tijdens het kaliberen van de naaf?

[Afbeelding]

[Afbeelding]

@drusloos jij bedoelt dat ie niet terugschakelt? Als ik stop met trappen voel ik dat de weerstand - als ik de ondersteuning =< 2 heb staan) van de naaf gaat en als ik weer ga trappen komt die er weer op lijkt het ook vaak alsof hij van een zwaardere stand weer terug gaat naar de "actuele" stand, maar dat is iets anders dan dat hij naar een lagere versnelling schakelt (of in jouw geval niet)

Document lijkt mij ook hetzelfde. Moet even terugzoeken voor check.

Maar net nog even bij Ace1 gecheckt : wanneer de fiets uitstaat, en je de Enviolo-app start, zie het het serienummer van de naaf niet. Pas wanneer ik de fiets aanzet met DD, "ziet" de app de naaf en kan ik die selecteren.

Dus voor mij onduidelijk. Ik zet fiets aan, zet assist 1 omhoog en dan weer omlaag zodat ik zeker weet dat de assist op 0 staat (want na uitzetten onthoudt fiets de assist, maar zegt DD desondanks stand 0).

Met assist 0 ga ik kalibreren.

Zoals ik het interpreteer, staat de Enviolo-naaf in "slaap" stand en wordt pas "wakker" als de fiets aangaat.
En met de assist op 0, staat er spanning op de elektrische componenten van de fiets, maar levert de motor geen bijdrage.

Dus kan de Enviolo dan toch gewoon gekalibreerd worden zonder "vertekening" door kracht vd motor ?

[ Voor 8% gewijzigd door robert_oost op 09-05-2024 12:02 ]

[robert_oost]

Zomaar een paar gedachten hypothese omtrent gedoe met versnellingen na firmware update van Eniolo-naaf en Veloretti DD en update Veloretti-app.

Zie vooral ook : https://gathering.tweaker...message/78909954#78909954

Voorheen, waren er 3 Enviolo settings. Eco, Comfort en Sport. Die settings bepaalden in hoofdzaak
- hoe vaak de Enviolo zijn versnelling controleerde en aanpaste
- hoe "agressief" / geleidelijk die aanpassing van de versnelling verliep.

De Veloretti stond standaard op stand "Sport". Dus vaak en agressief schakelen. Zoals voor stadsfiets perfect.

Wanneer zoals ik uit gelinkte post begrijp, gaat "het systeem", de Enviolo, de Veloretti-software ??? die zaken nu zelf regelen. Dus de machine bepaalt in plaats van de berijder.

Zouden die veranderingen de oorzaak kunnen zijn ?

[djalexnlDe]

Exact dit gedrag stel ik ook vast... als je gaat fiesten na stoppen vanuit zware versnelling zit hij nog in zware versnelling daarna springt hij pas weer na de lichtste... (ook niet altijd maar wel vaak) daarbij valt mij tevens op dat als ik rond de 28 en hoger fiets het lijkt of hij net niet goed of lekker in de versnelling zit.. lastig uit te leggen maar voelt iets van trilling achtig iets.... lagere snelheid niet... voor deze update had ik dit nooit... ik ben niet zo weg van deze laatste enviolo update.... elke keer die kalibratie bij aanzetten... etc.. nee geef mij maar weer de vorige firmware die had ik perfect ingesteld.... daar wist ik waar ik aan toe was...

drusloos schreef op donderdag 9 mei 2024 @ 10:57:
Ik heb gister de enviolo opnieuw gekalibreerd via de enviolo app. Nu is het alleen zo dat de enviolo niet meer in zijn “vrij” gaat bij fietsen. Zodra je stopt met trappen gaat hij normaal in zijn vrij. Nu blijft hij in de “versnelling” zitten en zodra je afremt heb je dus als je weer gaat trappen dat je nog in de te zware “versnelling” zit. Meermaals kalibreren helpt niet. Kent iemand dit?

[ Voor 4% gewijzigd door djalexnlDe op 10-05-2024 17:15 ]

[Dancer]

djalexnlDe schreef op vrijdag 10 mei 2024 @ 17:12:
Exact dit gedrag stel ik ook vast... als je gaat fiesten na stoppen vanuit zware versnelling zit hij nog in zware versnelling daarna springt hij pas weer na de lichtste... (ook niet altijd maar wel vaak) daarbij valt mij tevens op dat als ik rond de 28 en hoger fiets het lijkt of hij net niet goed of lekker in de versnelling zit.. lastig uit te leggen maar voelt iets van trilling achtig iets.... lagere snelheid niet... voor deze update had ik dit nooit... ik ben niet zo weg van deze laatste enviolo update.... elke keer die kalibratie bij aanzetten... etc.. nee geef mij maar weer de vorige firmware die had ik perfect ingesteld.... daar wist ik waar ik aan toe was...


[...]

Geef mij ook maar terug R47.
Heb bij Enviolo de vraag gesteld of het mogelijk is om terug te gaan naar R47.

[ Voor 4% gewijzigd door Dancer op 11-05-2024 07:24 ]

[robert_oost]

Op hun website https://support.enviolo.c...ase-notes#huidige-versies zegt Emviolo er het volgende over :



We zijn dus idd de "sport" mode kwijt. Alles moet naar get grijze gebied van de gemiddelde consument.
Jammer !
Alsof je een paar mooie kleuren verf hebt, en die door elkaar roert tot een vieze, grijsbruine rommel.

Aanvulling / update

De QR-code die we gebruiken voor kalibratie heeft invloed op- , of bepaalt de schakelkarakteristiek van de Envolo.
Het Enviolo "profiel" (was 3 met sport als default, nu 1) doet eigenlijk hetzelfde.

Is originele Veloretti QR code geoptimaliseerd voor "sport" profiel ?
Als Enviolo profiel wordt aangepast zoals nu, moet Veloretti dan ook niet de QR-code aanpassen voor een optimale prestatie ?

Ik weet het niet. Onvoldoende kennis/inzicht in systemen.

Kan een van de andere forum-leden hier iets zinnigs over zeggen ?

[ Voor 32% gewijzigd door robert_oost op 11-05-2024 12:56 ]

[Dancer]

robert_oost schreef op zaterdag 11 mei 2024 @ 11:04:
Op hun website https://support.enviolo.c...ase-notes#huidige-versies zegt Emviolo er het volgende over :

[Afbeelding]

We zijn dus idd de "sport" mode kwijt. Alles moet naar get grijze gebied van de gemiddelde consument.
Jammer !
Alsof je een paar mooie kleuren verf hebt, en die door elkaar roert tot een vieze, grijsbruine rommel.

Aanvulling / update

De QR-code die we gebruiken voor kalibratie heeft invloed op- , of bepaalt de schakelkarakteristiek van de Envolo.
Het Enviolo "profiel" (was 3 met sport als default, nu 1) doet eigenlijk hetzelfde.

Is originele Veloretti QR code geoptimaliseerd voor "sport" profiel ?
Als Enviolo profiel wordt aangepast zoals nu, moet Veloretti dan ook niet de QR-code aanpassen voor een optimale prestatie ?

Ik weet het niet. Onvoldoende kennis/inzicht in systemen.

Kan een van de andere forum-leden hier iets zinnigs over zeggen ?

Volgens mij zit het zo:
In de QR-code zit enkel de informatie over de fiets waarop de Enviolo gemonteerd is: merk, model,..., aantal tanden op het voorste tandwiel, aantal tanden op het achterste tandwiel, wielmaat,...
De QR-code heeft niets te maken met het kalibratieproces of het schakelprofiel, die zitten in de firmware. De QR-code verandert niets aan de firmware maar geeft enkel informatie aan de firmware.
Enviolo bezorgt de software om de QR-code te genereren aan de fietsfabrikant.

[g88d]

Hier ook al dagen inlog problemen, kan niet inloggen in de app. Overigens ook niet op de website, en ja wachtwoord is correct (password manager). Kan nu dus niet updaten.. Erg amateuristisch dit..

Ik ben ook al maanden met Veloretti in contact over mijn tikkende voorvork, is steeds erger aan het worden. Voor een fiets in deze prijsklasse gewoon onacceptabel.. Eerste contact eind februari gehad en het is gewoon nog steeds niet opgelost. De klantenservice is een drama, maar als je net na de lunch belt (13:00) krijg je altijd wel iemand te pakken. Ik heb al maanden geleden bewijs opgestuurd en er wordt gewoon niks mee gedaan. Het zou naar technisch team worden gestuurd en ik zou daar terugkoppeling van krijgen. Die heb ik nooit gehad, toen weer gebeld. De dame verzekerde mij dat het een quick fix was. Ze zou mij emailen. Uiteindelijk in de mail te horen gehad dat er in juni een oplossing komt en ik t.z.t. gecontacteerd zal worden. Wat het precies inhoud is geheel onduidelijk.

Ik hoopte dat sinds Veloretti onderdeel is van Pon er een beetje redelijke service zou zijn, maar daar merk ik weinig van eerlijk gezegd. Hoe zijn jullie ervaringen? Nog meer mensen last van tikkende voorvork die niet gefixed wordt?

[sjors123]

g88d schreef op zondag 12 mei 2024 @ 16:13:
Hoe zijn jullie ervaringen? Nog meer mensen last van tikkende voorvork die niet gefixed wordt?

Yep, zelfde probleem. Ik heb er hier ook al meerdere keren over gepost. Fiets is door hen opgehaald en gerepareerd (waren meer problemen). Na ruim 2 weken kreeg ik de fiets terug en was de tik in mijn voorvork binnen 500 meter ook weer terug.

Heb ze meteen gemaild en ze gaven aan met een oplossing te komen. Ondanks meerdere verzoeken van mijn kant is het inmiddels al meer dan drie weken oorverdovend stil.

Heb het inmiddels wel met ze gehad. Geef ze morgen nog 1 kans om het te fixen/ te reageren en anders ga ik mijn rechtsbijstand inschakelen.

[g88d]

sjors123 schreef op zondag 12 mei 2024 @ 16:41:
[...]
Heb ze meteen gemaild en ze gaven aan met een oplossing te komen. Ondanks meerdere verzoeken van mijn kant is het inmiddels al meer dan drie weken oorverdovend stil.

Dit vind ik nog wel het ergste inderdaad, als je niet achter ze aan zit gebeurd er (ondanks beloftes) gewoon niks.

sjors123 schreef op zondag 12 mei 2024 @ 16:41:
[...]
Heb het inmiddels wel met ze gehad. Geef ze morgen nog 1 kans om het te fixen/ te reageren en anders ga ik mijn rechtsbijstand inschakelen.

Ben benieuwd, houd ons op de hoogte!

[drusloos]

djalexnlDe schreef op vrijdag 10 mei 2024 @ 17:12:
Exact dit gedrag stel ik ook vast... als je gaat fiesten na stoppen vanuit zware versnelling zit hij nog in zware versnelling daarna springt hij pas weer na de lichtste... (ook niet altijd maar wel vaak) daarbij valt mij tevens op dat als ik rond de 28 en hoger fiets het lijkt of hij net niet goed of lekker in de versnelling zit.. lastig uit te leggen maar voelt iets van trilling achtig iets.... lagere snelheid niet... voor deze update had ik dit nooit... ik ben niet zo weg van deze laatste enviolo update.... elke keer die kalibratie bij aanzetten... etc.. nee geef mij maar weer de vorige firmware die had ik perfect ingesteld.... daar wist ik waar ik aan toe was...


[...]

Precies dit is wat ik bedoel. Van het ene moment op het andere moment is de fiets niet meer te fietsen. Als ik nu afrem tot stilstand bij het stoplicht kom ik bij groen amper weg omdat hij nog in zijn zware “versnelling” staat. Pas na enkele meters gaat hij terug naar licht. Het hele idee van voorheen dat je vanuit stilstand licht weg kan rijden is weg. Ik merk ook tijdens fietsen dat als ik stop met trappen het nu “stil” is. Voorheen ging hij bij stoppen met trappen in zijn “vrij” en hoorde je het ratelgeluid van het achterwiel. Er is echt iets goed mis, maar ik ben bang dat het nog even duurt voor ze dit gaan fiksen….

[robert_oost]

Dancer schreef op zondag 12 mei 2024 @ 07:23:
[...]

Volgens mij zit het zo:
In de QR-code zit enkel de informatie over de fiets waarop de Enviolo gemonteerd is: merk, model,..., aantal tanden op het voorste tandwiel, aantal tanden op het achterste tandwiel, wielmaat,...
De QR-code heeft niets te maken met het kalibratieproces of het schakelprofiel, die zitten in de firmware. De QR-code verandert niets aan de firmware maar geeft enkel informatie aan de firmware.
Enviolo bezorgt de software om de QR-code te genereren aan de fietsfabrikant.

Bedankt voor de verduidelijking.

[robert_oost]

drusloos schreef op zondag 12 mei 2024 @ 17:53:
[...]


Precies dit is wat ik bedoel. Van het ene moment op het andere moment is de fiets niet meer te fietsen. Als ik nu afrem tot stilstand bij het stoplicht kom ik bij groen amper weg omdat hij nog in zijn zware “versnelling” staat. Pas na enkele meters gaat hij terug naar licht. Het hele idee van voorheen dat je vanuit stilstand licht weg kan rijden is weg. Ik merk ook tijdens fietsen dat als ik stop met trappen het nu “stil” is. Voorheen ging hij bij stoppen met trappen in zijn “vrij” en hoorde je het ratelgeluid van het achterwiel. Er is echt iets goed mis, maar ik ben bang dat het nog even duurt voor ze dit gaan fiksen….

Zo beroerd is het bij mij gelukkig niet. Wel merk ik dat de fiets minder snel schakelt. Vooral erg irritant bij overgang van vlak naar helling. Terugschakelen duurt te lang.
Bij stoppen schakelt de fiets (Ace1) netjes terug.
Verder is de fiets goed te rijden. Wel echt veranderd. En niet ten goede.

Mijn fiets is origineel. Max 25 km. Wil beslist niet de "azijnpisser" uithangen. Geen oordelen. Wel een vraag :
Nu de Enviolo "zichzelf kalibreert", zou het kunnen dat de Enviolo bij hogere snelheden data te verwerken krijgt die niet "in het profiel passen", waardoor bv boven de 25 km het ding een soort "op tilt slaat" ?

[drusloos]

robert_oost schreef op maandag 13 mei 2024 @ 11:30:
[...]


Zo beroerd is het bij mij gelukkig niet. Wel merk ik dat de fiets minder snel schakelt. Vooral erg irritant bij overgang van vlak naar helling. Terugschakelen duurt te lang.
Bij stoppen schakelt de fiets (Ace1) netjes terug.
Verder is de fiets goed te rijden. Wel echt veranderd. En niet ten goede.

Mijn fiets is origineel. Max 25 km. Wil beslist niet de "azijnpisser" uithangen. Geen oordelen. Wel een vraag :
Nu de Enviolo "zichzelf kalibreert", zou het kunnen dat de Enviolo bij hogere snelheden data te verwerken krijgt die niet "in het profiel passen", waardoor bv boven de 25 km het ding een soort "op tilt slaat" ?

Goede vraag;
Om dit te testen heb ik hem op 25 terug gezet, en toen gekalibreerd. Heeft niets uitgemaakt helaas..

[gertjankoot]

Vraagje, weet iemand of je de fiets terug in fabriekinstelling kan krijgen? En hoe ?

Bij mij is de laatste firmupdate niet afgerond door foutmeldingen die ik ook hier op dit forum voorbij zag komen, hierdoor ging de fiets niet meer uit.

De fiets ging wel uit wanneer je de accu eruit haalt (uiteraard). Nu gaat ie wel weer aan (lampen gaan aan), alleen het scherm blijft uit, waarschijnlijk is deze nog in de update modus blijven hangen.

Hopelijk heeft iemand tips?

Veloretti krijg ik niet te pakken en mijn vragen per mail zijn nog onbeantwoord..

[robert_oost]

gertjankoot schreef op maandag 13 mei 2024 @ 12:08:
Vraagje, weet iemand of je de fiets terug in fabriekinstelling kan krijgen? En hoe ?

Bij mij is de laatste firmupdate niet afgerond door foutmeldingen die ik ook hier op dit forum voorbij zag komen, hierdoor ging de fiets niet meer uit.

De fiets ging wel uit wanneer je de accu eruit haalt (uiteraard). Nu gaat ie wel weer aan (lampen gaan aan), alleen het scherm blijft uit, waarschijnlijk is deze nog in de update modus blijven hangen.

Hopelijk heeft iemand tips?

Veloretti krijg ik niet te pakken en mijn vragen per mail zijn nog onbeantwoord..

Ook bij mij was update-proces een ramp (zie eerdere post). Wat jij ervaart, was waarik bang voor was: blijven hangen tussen de oude en nieuwe firmware, terwijl geen van 2 werkt.

Maar ondanks -tig keer opnieuw aanzetten fiets, en volledig afsluiten Veloretti-app en die opnieuw starten, kon ik steeds de update verder laten gaan waar hij gebleven was.

Probeer eens volgende:
1. fiets aanzetten. negeer maar even het "dode" (diamond-)display.
2. veloretti-app opstarten.
3. naar update in menu

Bij mij pakte de update steeds opnieuw "de draad op". En pas na 100% download, begon het proces van installatie.
Weetniet of het helpt. Veel geluk !

Kan alleen voor Ace1 spreken. Maar daar kun je het diamond-display , de veloretti-software resetten /opnieuw "booten" door de knop rechtsonder ingedrukt te houden (= knop assist omlaag).

[ Voor 9% gewijzigd door robert_oost op 13-05-2024 13:19 ]

[robert_oost]

Over problemen met "tik", garantie, klantenservice enzo:

Al eerder gezegd : Veloreiiti heeft mijn problemen met (een vd eerste) Ace1, altijd netjes opgelost.

Dat gezegd zijnde, Je hebt als (Europese/Nederlandse) consument behoorlijk wat rechten. Er zijn altijd twee partijen bij een koop. En de verkoper (Veloretti) heeft plichten.

Dus, zet zaken op papier, leg vast, geef redelijke termijn voor oplossen of ontbindt de koop, eis schadevergoeding, weetikveel. Je hebt rechten. Een ervan is dat Veloretti (mogelijk ernstige) zaken als een "tik" uit het balhoofd oplost.

Het mooie is dat Veloretti een Nederlands bedrijf is. Dus aanspreekbaar via Nederlands recht.

Nogmaals, ik ben netjes behandeld. Maar een dergelijke behandeling mag je verwachten/eisen/afdwingen.

[JohnnyV76]

Mijn dochter mocht op mijn Ace 2 naar school maar helaas wordt daar niet zo voorzichtig omgegaan met fietsen waardoor er nu een paar flinke krassen op de stang zitten. Baal er enorm van en het is ook de laatste keer geweest dat ze de fiets mee mag naar school maar nu is de vraag of en hoe de krassen gefixed kunnen worden.

Dit is de schade. Ik vermoed dat het door het stuur of rem komt van een andere fiets die er tegenaan is gekwakt:


Iemand tips hoe dit het best te (laten) repareren? Ik lease de fiets (lease-a-bike.nl) via mijn werk. Zou ik naar de fietsenwinkel moeten gaan die hem in elkaar gezet heeft en afgeleverd heeft of beter vragen of Veloretti hier iets mee kan of proberen de verzekering van de lease maatschappij in te schakelen? Of is dit iets wat je zelf met een reparatie stift oid kan repareren?

[rikie457]

Hoi vraagje!

Ik heb sinds vandaag (3 weken na de boordcomputer vervanging) strepen op mn beeldscherm, is dit gevalletje support contacteren of?