Zie bijlage uit manual van de P8. H is goed, 99 is niet goed! Moet 100 zijn.
:fill(white):strip_exif()/f/image/0rkGpANAaOaNMt0qhKwqEgaE.png?f=user_large)
Na 4 jaar Volvo EV’s nu een 2024 XC60 T6 hybride
:strip_icc():strip_exif()/u/1242108/crop5e4d5b3b240b0_cropped.jpeg?f=community)
10kWp + EV + 3x L/L Wtp en betwijfel of ik na 2027 wel een batt. neem (TvT moet prima zijn, anders neem ik geen risico met deze overheid)
pff. ik dacht voorbereid te zijn met schone velgen, foto's etc
Moest bij bandenfitter, die ik overigens ook al gewaarschuwd had van te voren (schonen krasvrije velgen, breedset dus niet wisselen etc)
Schijnt 25 kg te schelen voor het verschil tussen die index
Pff nou, daar word je wel een beetje moe van, van dit soort dingen. Ik moest met eerdere auto's ook altijd naar de bandenboer. Ging altijd supersnel, maar de kwaliteit liet soms te wensen over. Een keer met 2 ontbrekende bouten op pad gestuurd en een andere keer monteerden ze een afwijkende bandenmaat "want dat scheelde bijna niks". Even doorrekenend zou dat met 20.000 km voor heel wat onterecht gereden kilometers zorgen. Beide keren wel netjes en met veel excuses opgelost overigens, daar valt niks van te zeggen.:
[...]
pff. ik dacht voorbereid te zijn met schone velgen, foto's etc
Moest bij bandenfitter, die ik overigens ook al gewaarschuwd had van te voren (schonen krasvrije velgen, breedset dus niet wisselen etc)
Schijnt 25 kg te schelen voor het verschil tussen die index
Toch blij dat het nu bij de dealer mag.
P8
Bij de Audi dealer ook wel krassen gehad en bandenvet op de velgen enzo..
in ieder geval bedankt voor het snelle meedenken!
in ieder geval bedankt voor het snelle meedenken!
WP: NIBE S2125-12 - SMO-S40 / PV: SolarEdge 7200WP / Zeekr 7x AWD Privilege / Home Assistant / Easee Home / Gardena Smart
:strip_exif()/u/43698/m9FiydA.gif?f=community)
Ik snap nu dat vrijwel iedereen zegt dat jullie met een grote glimlach in de P8 rijden.....
Vandaag mocht ik ff genieten van deze auto en ik moet eerlijk zeggen: Wat een genot om in te rijden
ik had de keus in een tweetal auto's 1 met 20 inch wielen en in met 19 inch en heb bewust gekozen voor de 19 inch, omdat ik vertik om 60 euro per maand extra bij te lappen (terwijl het puur esthetisch is)
Maar ik heb 2 uur lang ontzettend veel plezier gehad.
:strip_exif()/f/image/sMv7i7W1ep0s5G85InaZUYIH.jpg?f=fotoalbum_large)
Vandaag mocht ik ff genieten van deze auto en ik moet eerlijk zeggen: Wat een genot om in te rijden
ik had de keus in een tweetal auto's 1 met 20 inch wielen en in met 19 inch en heb bewust gekozen voor de 19 inch, omdat ik vertik om 60 euro per maand extra bij te lappen (terwijl het puur esthetisch is)
Maar ik heb 2 uur lang ontzettend veel plezier gehad.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/sMv7i7W1ep0s5G85InaZUYIH.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/52763/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
In de top 5 van onderen bedoel je?
Of kijken we naar een ander staatje?
Het verbruik per 100km is in de top 5 ruim onder de 20.
Dat gaat je niet lukken met de P2/P8 in de test die zij doen.
En natuurlijk is verbruik/range belangrijk maar ik geniet eigenlijk nog veel liever dan dat ik mij druk maak om de airco uit te zetten om zodoende onder de 22kWh/100km te duiken hoor
.Lekker zoeven en kilometers vreten
.
[ Voor 16% gewijzigd door GeeMoney op 23-11-2020 17:09 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/1479124/crop5f9ec0ae97a77_cropped.jpeg?f=community)
Dat was ook mijn eerste reactie.:
[...]
In de top 5 van onderen bedoel je?
Of kijken we naar een ander staatje?
Het verbruik per 100km is in de top 5 ruim onder de 20.
Dat gaat je niet lukken met de P2/P8 in de test die zij doen.
En natuurlijk is verbruik/range belangrijk maar ik geniet eigenlijk nog veel liever dan dat ik mij druk maak om de airco uit te zetten om zodoende onder de 22kWh/100km te duiken hoor
Lekker zoeven en kilometers vreten
Maar @JFDv bedoelt volgens mij de 2e tabel op die webpagina waarin de afstand wordt genoemd. Dat is dus niet alleen afhankelijk van efficientie, maar ook van betterij capaciteit. Daar heeft nr. 6 (i-Pace) een range van 366km. Het zal - denk ik- afhangen van hun testmethodiek of de P2/P8 dat haalt.
Bedoelde de top 5 van haalbare kilometers. Verbruik en accu combinatie. Beetje vaag geformuleerd van mij idd.:
[...]
In de top 5 van onderen bedoel je?
Of kijken we naar een ander staatje?
Het verbruik per 100km is in de top 5 ruim onder de 20.
Dat gaat je niet lukken met de P2/P8 in de test die zij doen.
En natuurlijk is verbruik/range belangrijk maar ik geniet eigenlijk nog veel liever dan dat ik mij druk maak om de airco uit te zetten om zodoende onder de 22kWh/100km te duiken hoor
Lekker zoeven en kilometers vreten
/u/3626/front-kabels.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/105486/crop570f76e2c528c_cropped.jpeg?f=community)
Oké gaan we dan... wie kan mijn collega helpen.. vandaag voor het eerst volledig laten laden tot 80% op kantoor (ik zelf ook) en nu krijgt hij de volgende melding en kan niet meer wegrijden:
:strip_exif()/f/image/c80KVHoHAKgfTF7XZL1zMo99.jpg?f=fotoalbum_large)
Wat we al hebben geprobeerd:
- heel het systeem resetten (20 seconden home knop)
- Kabel erin, opnieuw laden dan weer eruit
- Andere kabel
- Laadpaal ernaast
- Auto op slot en paar minuten gewacht
Helaas niks van alles werkt.. iemand nog ideeën?
Zo volvo assistance bellen maar ben bang dat hun ervaring ook nog niet voldoende zal zijn..
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/c80KVHoHAKgfTF7XZL1zMo99.jpg?f=user_large)
Wat we al hebben geprobeerd:
- heel het systeem resetten (20 seconden home knop)
- Kabel erin, opnieuw laden dan weer eruit
- Andere kabel
- Laadpaal ernaast
- Auto op slot en paar minuten gewacht
Helaas niks van alles werkt.. iemand nog ideeën?
Zo volvo assistance bellen maar ben bang dat hun ervaring ook nog niet voldoende zal zijn..
WP: NIBE S2125-12 - SMO-S40 / PV: SolarEdge 7200WP / Zeekr 7x AWD Privilege / Home Assistant / Easee Home / Gardena Smart
Sportieve reactie:
[...]
Na een nacht slapen ben ik van mening dat ik mijn reactie van gister wat meer had moeten nuanceren!
Lees: Sorry dat ik zo bot reageerde!
Ik ben zelf enorm blij met de auto en stoor me dan soms aan het feit dat er m.i. teveel gelet wordt op de kleine zaken die (nog niet) kloppen! neemt niet weg dat jullie gelijk hebben. Als iets in de specificaties staat moet het er zijn of komen.
@Mga1600 Ik wilde jou gister nog benoemen omdat ik weet dat je hem privé aanschaft! maar ook die nuance bleef uit!
Ik hoop dat ik nog mee mag doen omdat het stiekem wel heel leuk is om ervaringen te delen over deze (béta) auto
20" ziet er echt een stukje beter uit, helemaal als ze naast elkaar staan.
Maar goed, ik vind de auto nog best stug met 19" (niet oncomfortabel, maar wel behoorlijk S-line achtig).
Ik had hiervoor S-line met 18" en 'platte' banden en dan is alles comfortabeler ....
Anyhow, op zich is de XC40 een stoere grote bak, tot je hem naast XC90 zet.. alles is relatief.
Ook de 19" wielen zijn mooi en behoorlijk groot als je ze in het echt ziet ipv op een foto in verhouding tot de auto
Gelukkig, het is maar een auto waar we het over hebben, niets om je druk over te maken!:
[...]
Ik hoop dat ik nog mee mag doen omdat het stiekem wel heel leuk is om ervaringen te delen over deze (béta
XC40P8
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/Tv1FnrlhxOsaJx3k6xN6zuuI.jpg?f=user_large)
Vanmorgen (5°) maar eens geprobeerd de pre-conditioner aan te zetten voordat ik weg reed. Merkte geen verschil, toen ik bij het werk aan kwam (65,5 km - 9km 50/80 km/u rest 100 km/u) stond ie op 63%. doorsnee 27 kWu/100km.
Terugweg de preconditioner weer halfuur aangezet en toen ik instapte was het lekker warm in de auto en de lading was......64%! Begrijp dat maar eens.
Weggereden en al na 10 minuten zat ik om m´n gemiddelde van 27. en bij thuiskomst 22,9. en 43% lading. Heen dus 27% en terug 20% ladingsverlies. ca. 25% verschil in verbruik. Door alleen de temperatuur?
(kachel op 19° hele rit op adaptive cc)
XC40P8
/u/22289/crop5bbe5531d9bfd_cropped.png?f=community)
:fill(white):strip_exif()/f/image/icDLzPKYX31qruHW4rLZJPbU.png?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/230650/crop60560eeb4cadc_cropped.jpg?f=community)
Volvo is Zweeds, denk dat die iets anders verstaan onder "zeer koud" dan u en ik
P2 thunder 20" non-PP
WP: NIBE S2125-12 - SMO-S40 / PV: SolarEdge 7200WP / Zeekr 7x AWD Privilege / Home Assistant / Easee Home / Gardena Smart
WP: NIBE S2125-12 - SMO-S40 / PV: SolarEdge 7200WP / Zeekr 7x AWD Privilege / Home Assistant / Easee Home / Gardena Smart
:strip_icc():strip_exif()/u/1406822/crop5edfae473dacc_cropped.jpeg?f=community)
Dank je voor de tip. Ik ga het morgen uitproberen. Blijft hoe dan ook wel bijzonder dat de auto aangeeft een IP-adres te hebben gekregen dat mijn router nooit kan hebben uitgegeven. Misschien een programmeerfoutje met een dummy defaultwaarde
Misschien is het het IP adres van de mobiele verbinding?:
[...]
Dank je voor de tip. Ik ga het morgen uitproberen. Blijft hoe dan ook wel bijzonder dat de auto aangeeft een IP-adres te hebben gekregen dat mijn router nooit kan hebben uitgegeven. Misschien een programmeerfoutje met een dummy defaultwaarde
P8
Fideel!!!! Tuurlijk!!!:
[...]
Na een nacht slapen ben ik van mening dat ik mijn reactie van gister wat meer had moeten nuanceren!
Lees: Sorry dat ik zo bot reageerde!
Ik ben zelf enorm blij met de auto en stoor me dan soms aan het feit dat er m.i. teveel gelet wordt op de kleine zaken die (nog niet) kloppen! neemt niet weg dat jullie gelijk hebben. Als iets in de specificaties staat moet het er zijn of komen.
@Mga1600 Ik wilde jou gister nog benoemen omdat ik weet dat je hem privé aanschaft! maar ook die nuance bleef uit!
Ik hoop dat ik nog mee mag doen omdat het stiekem wel heel leuk is om ervaringen te delen over deze (béta
boven is aan, onder is uit! gewoon de blower uitzetten. scheelt bij mij minimaal 2kWh/100km. Als ik zin heb om te "hypermilen" anders gewoon gaan met dat ding
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/zxqlyFuMu0hliK3LoqThrhC8.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/txipOOj6K2GvVgoUpTowK1PG.jpg?f=user_large)
XC40 P8
WP: NIBE S2125-12 - SMO-S40 / PV: SolarEdge 7200WP / Zeekr 7x AWD Privilege / Home Assistant / Easee Home / Gardena Smart
En op deze koude korte ochtend rit ineens het zuinigste tot nu toe.
5 minuten parkeer verwarming aangehad aan de kabel.
:strip_exif()/f/image/blfcPuoa5TovzxsCksUD3v0Y.jpg?f=fotoalbum_large)
TM gereset bij het wegrijden. Vreemd dat verbruik dan hoger is dan TA.
5 minuten parkeer verwarming aangehad aan de kabel.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/blfcPuoa5TovzxsCksUD3v0Y.jpg?f=user_large)
TM gereset bij het wegrijden. Vreemd dat verbruik dan hoger is dan TA.
P8
:strip_icc():strip_exif()/u/1343894/crop5e53f16eefb4f_cropped.jpeg?f=community)
No kidding maar vanmorgen met de P2 exact hetzelfde gedaan en ongeveer even ver. En kwartiertje voorverwarmen , geen airco, 19 graden, even stoelverwarming.
Op zomerbanden nog
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/QWNWRDw0PtEBLPs3QzHPLYV3.jpg?f=user_large)
/u/341516/GoT%2520logo.png?f=community)
Mijn Youtube kanaal | Mijn Twitch kanaal | Volvo XC40 P8 Recharge (MY21), 19" zomerbanden, warmtepomp
:strip_icc():strip_exif()/u/1420728/crop5f3cd5b161bd4_cropped.jpeg?f=community)
Mooi om te horen dat het echt niet moeilijk is om 20-21 kW te halen. Dan kun je mij vast vertellen wat ik verkeerd doe met mijn non-PP 20"
Dit weekend een trip van 120km waarvan 112km snelweg (93%). Continu op ACC gereden met 105km/u. Geen enkele keer hard opgetrokken (bewust!) en de auto voorverwarmd aan de laadpaal. Airco op 20C en geen stoelverwarming aan.
Start 100%
Aankomst 61%
Verbruik 23.1 kW
Waar kan ik verbeteringen doorvoeren om ook 20-21 te behalen?
Afvallen en alleen rijden als je wind mee hebt.:
[...]
Mooi om te horen dat het echt niet moeilijk is om 20-21 kW te halen. Dan kun je mij vast vertellen wat ik verkeerd doe met mijn non-PP 20"
Dit weekend een trip van 120km waarvan 112km snelweg (93%). Continu op ACC gereden met 105km/u. Geen enkele keer hard opgetrokken (bewust!) en de auto voorverwarmd aan de laadpaal. Airco op 20C en geen stoelverwarming aan.
Start 100%
Aankomst 61%
Verbruik 23.1 kW
Waar kan ik verbeteringen doorvoeren om ook 20-21 te behalen?
Of eens proberen wat het effect is als je de airco uit zet.
Zelfde hier, geen PP, wel 20”, 20 nog nooit gezien, 23 of hoger wel frequent.:
[...]
Mooi om te horen dat het echt niet moeilijk is om 20-21 kW te halen. Dan kun je mij vast vertellen wat ik verkeerd doe met mijn non-PP 20"
Dit weekend een trip van 120km waarvan 112km snelweg (93%). Continu op ACC gereden met 105km/u. Geen enkele keer hard opgetrokken (bewust!) en de auto voorverwarmd aan de laadpaal. Airco op 20C en geen stoelverwarming aan.
Start 100%
Aankomst 61%
Verbruik 23.1 kW
Waar kan ik verbeteringen doorvoeren om ook 20-21 te behalen?
:strip_icc():strip_exif()/u/1052935/crop5f58e4f850a91_cropped.jpeg?f=community)
19inch banden er onder zetten helpt:
[...]
Mooi om te horen dat het echt niet moeilijk is om 20-21 kW te halen. Dan kun je mij vast vertellen wat ik verkeerd doe met mijn non-PP 20"
Dit weekend een trip van 120km waarvan 112km snelweg (93%). Continu op ACC gereden met 105km/u. Geen enkele keer hard opgetrokken (bewust!) en de auto voorverwarmd aan de laadpaal. Airco op 20C en geen stoelverwarming aan.
Start 100%
Aankomst 61%
Verbruik 23.1 kW
Waar kan ik verbeteringen doorvoeren om ook 20-21 te behalen?
Ik zie veel berichten over het verbruik van zowel de P2 en P8. Ik lees dit topic uit interesse en omdat m'n vader binnenkort z'n P8 krijgt. Ik rijd echter zelf ook al enkele jaren elektrisch (E-Golf) en zat destijds met dezelfde vragen als de meesten hier die voor het eerst elektrisch rijden. Ook al rijd ik dus geen P2 of P8, ik denk dat de principes redelijk overeenkomen:
- Mijn auto is eind november geleverd, de range kwam bij lange na niet in de buurt van WLTP (WLTP: 230km, praktijk max 160/170). Ik heb een warmtepomp, collega's zonder warmtepomp halen amper de 150. Naarmate het voorjaar werd, zag ik de range langzaam omhoog kruipen. Op een gemiddelde dag zonder extreme weersomstandigheden en temperaturen rond de 20 graden haal ik zonder al te veel moeite 200km. Temperatuur maakt dus een groot verschil!
- Wind en regen: wat voor de Golf geldt, zou nog meer moeten gelden voor de P8 en P2, wind is killing. Ik heb een keer van Groningen naar Den Haag moeten rijden en ben bijna gestrand met een lege accu. Met 100% weg gereden, windkracht 7 tegen in de polder, na 120km was de accu leeg met CC op 105 km/u. De andere kant van de medaille: rit in de zomer van Den Haag naar Enschede (~210km), nog 40km range over bij aankomst (Windkracht 4 in de rug, CC op 105 km/u.
- Voorverwarmen: Groot verschil, vooral op korte ritten. Het kost meer energie om een rijdende auto op temperatuur te krijgen dan een auto die stil staat, daarnaast is de accu al op temperatuur als je wegrijdt. Scheelt zeker enkele procenten. De verwarming een paar graden lager en de stoelverwarming aan scheelt ook in de marge.
- Snelheid: Het verbruik stijgt exponentieel naarmate je harder rijdt dan ~110 km/u. Met 130 op de CC, heb ik 130km range, met 100 op de CC is de range ~200km. Afhankelijk van de weersomstandigheden. Daarbij komt ook soepel rijden, probeer zo min mogelijk stil te staan en op tijd de auto af te laten rollen (laten rollen is efficienter dan regenereren)
- Banden: elektrische auto's zijn zwaar, kan best wat meer lucht in de band. Ik pomp ze standaard op tot 3.0 bar (E-Golf = 1.700kg). Scheelt enkele procenten in verbruik. Daarnaast zit er ook enkele procenten verschil tussen winter- en zomerbanden.
Kortom, het najaar is wat dat betreft de perfecte tijd om te beginnen met elektrisch rijden, het wordt alleen maar beter Niet verbaasd zijn dat de range langzaam richting WLTP kruipt in het voorjaar!
- Mijn auto is eind november geleverd, de range kwam bij lange na niet in de buurt van WLTP (WLTP: 230km, praktijk max 160/170). Ik heb een warmtepomp, collega's zonder warmtepomp halen amper de 150. Naarmate het voorjaar werd, zag ik de range langzaam omhoog kruipen. Op een gemiddelde dag zonder extreme weersomstandigheden en temperaturen rond de 20 graden haal ik zonder al te veel moeite 200km. Temperatuur maakt dus een groot verschil!
- Wind en regen: wat voor de Golf geldt, zou nog meer moeten gelden voor de P8 en P2, wind is killing. Ik heb een keer van Groningen naar Den Haag moeten rijden en ben bijna gestrand met een lege accu. Met 100% weg gereden, windkracht 7 tegen in de polder, na 120km was de accu leeg met CC op 105 km/u. De andere kant van de medaille: rit in de zomer van Den Haag naar Enschede (~210km), nog 40km range over bij aankomst (Windkracht 4 in de rug, CC op 105 km/u.
- Voorverwarmen: Groot verschil, vooral op korte ritten. Het kost meer energie om een rijdende auto op temperatuur te krijgen dan een auto die stil staat, daarnaast is de accu al op temperatuur als je wegrijdt. Scheelt zeker enkele procenten. De verwarming een paar graden lager en de stoelverwarming aan scheelt ook in de marge.
- Snelheid: Het verbruik stijgt exponentieel naarmate je harder rijdt dan ~110 km/u. Met 130 op de CC, heb ik 130km range, met 100 op de CC is de range ~200km. Afhankelijk van de weersomstandigheden. Daarbij komt ook soepel rijden, probeer zo min mogelijk stil te staan en op tijd de auto af te laten rollen (laten rollen is efficienter dan regenereren)
- Banden: elektrische auto's zijn zwaar, kan best wat meer lucht in de band. Ik pomp ze standaard op tot 3.0 bar (E-Golf = 1.700kg). Scheelt enkele procenten in verbruik. Daarnaast zit er ook enkele procenten verschil tussen winter- en zomerbanden.
Kortom, het najaar is wat dat betreft de perfecte tijd om te beginnen met elektrisch rijden, het wordt alleen maar beter
Niet verbaasd zijn dat de range langzaam richting WLTP kruipt in het voorjaar!
Wat een fantastische samenvatting! thanks:
Ik zie veel berichten over het verbruik van zowel de P2 en P8. Ik lees dit topic uit interesse en omdat m'n vader binnenkort z'n P8 krijgt. Ik rijd echter zelf ook al enkele jaren elektrisch (E-Golf) en zat destijds met dezelfde vragen als de meesten hier die voor het eerst elektrisch rijden. Ook al rijd ik dus geen P2 of P8, ik denk dat de principes redelijk overeenkomen:
- Mijn auto is eind november geleverd, de range kwam bij lange na niet in de buurt van WLTP (WLTP: 230km, praktijk max 160/170). Ik heb een warmtepomp, collega's zonder warmtepomp halen amper de 150. Naarmate het voorjaar werd, zag ik de range langzaam omhoog kruipen. Op een gemiddelde dag zonder extreme weersomstandigheden en temperaturen rond de 20 graden haal ik zonder al te veel moeite 200km. Temperatuur maakt dus een groot verschil!
- Wind en regen: wat voor de Golf geldt, zou nog meer moeten gelden voor de P8 en P2, wind is killing. Ik heb een keer van Groningen naar Den Haag moeten rijden en ben bijna gestrand met een lege accu. Met 100% weg gereden, windkracht 7 tegen in de polder, na 120km was de accu leeg met CC op 105 km/u. De andere kant van de medaille: rit in de zomer van Den Haag naar Enschede (~210km), nog 40km range over bij aankomst (Windkracht 4 in de rug, CC op 105 km/u.
- Voorverwarmen: Groot verschil, vooral op korte ritten. Het kost meer energie om een rijdende auto op temperatuur te krijgen dan een auto die stil staat, daarnaast is de accu al op temperatuur als je wegrijdt. Scheelt zeker enkele procenten. De verwarming een paar graden lager en de stoelverwarming aan scheelt ook in de marge.
- Snelheid: Het verbruik stijgt exponentieel naarmate je harder rijdt dan ~110 km/u. Met 130 op de CC, heb ik 130km range, met 100 op de CC is de range ~200km. Afhankelijk van de weersomstandigheden. Daarbij komt ook soepel rijden, probeer zo min mogelijk stil te staan en op tijd de auto af te laten rollen (laten rollen is efficienter dan regenereren)
- Banden: elektrische auto's zijn zwaar, kan best wat meer lucht in de band. Ik pomp ze standaard op tot 3.0 bar (E-Golf = 1.700kg). Scheelt enkele procenten in verbruik. Daarnaast zit er ook enkele procenten verschil tussen winter- en zomerbanden.
Kortom, het najaar is wat dat betreft de perfecte tijd om te beginnen met elektrisch rijden, het wordt alleen maar beter
XC40 P8
Enige tijd geleden al aangegeven dat ik ook een P8 heb besteld op ons bedrijf. Ondertussen dit topic aardig gevolgd. Vandaag werden we gebeld dat wij de auto zaterdag op kunnen halen! Ik kan niet wachten 
In eerste instantie zouden we de wagen pas week 53, misschien 52, kunnen verwachten. Men loopt dus aardig voor op schema. We hebben hem besteld bij de lokale Volvo specialist, maar die regelt dat met een dealer elders in het land. Weet niet of ik die naam mag noemen.
In eerste instantie hadden we de auto overigens op 20" besteld. Maar toen kregen we te horen dat er een tekort zou zijn aan deze dikke wielen. Die orders werd door de fabriek blijkbaar naar achter geduwd, terwijl 19" orders wel ingepland werden. Daarom onze order omgezet naar 19", want ivm bijtelling wilden we de auto zeker in 2020 ontvangen. Opzich ook tevreden mee, maar nu ik de eerste auto's op 20" echt heb gezien denk ik; WOW. 19" nog niet in het echt gezien...
Meer mensen die ook dit bericht van de dealer hebben gehad en die keus hebben gemaakt? Ik heb dat niet gelezen hier (of gemist).
Vraag mbt laden
Omdat de auto er ineens veel sneller is dan verwacht ben ik nog niet klaar met het uitzoeken en regelen van de laad voorziening. Voor thuis krijgen we waarschijnlijk een openbare laadpaal welke door de gemeente/Vattenfall geplaatst wordt (wacht nog op definitieve bevestiging). Vattenfall heeft momenteel zeer gunstige tarieven in Brabant en Limburg (€0,23/kwh). Dan is het niet interessant om thuis te investeren in een laadpaal. Bovendien hebben we niet direct een parkeer vak op eigen grond, dan moeten we wat gaan afspreken met de buren en gemeente en schuiven met parkeervakken, dan is het in principe pas mogelijk. Voorlopig ga ik die moeite niet doen.
Maar wel benieuwd hoe lang dit tarief zo blijft.
Helaas duurt het nog wel even voordat die paal er staat. Tot die tijd zijn we gebonden aan een paal elders in de wijk (EVnet) en eventueel laden bij ons op het bedrijf. Over dat laatste heb ik een vraag, want laden middels een CEE stekker is met nog niet helemaal duidelijk.
Op ons bedrijf hebben we volgens mij 3x35A aansluiting.
Als ik zo'n kabel aanschaf, dan kan ik die gewoon inpluggen en gaan met die banaan?
Ik kan het in de auto het eventueel zo instellen dat deze niet te veel stroom moet vragen?
In eerste instantie zouden we de wagen pas week 53, misschien 52, kunnen verwachten. Men loopt dus aardig voor op schema. We hebben hem besteld bij de lokale Volvo specialist, maar die regelt dat met een dealer elders in het land. Weet niet of ik die naam mag noemen.
In eerste instantie hadden we de auto overigens op 20" besteld. Maar toen kregen we te horen dat er een tekort zou zijn aan deze dikke wielen. Die orders werd door de fabriek blijkbaar naar achter geduwd, terwijl 19" orders wel ingepland werden. Daarom onze order omgezet naar 19", want ivm bijtelling wilden we de auto zeker in 2020 ontvangen. Opzich ook tevreden mee, maar nu ik de eerste auto's op 20" echt heb gezien denk ik; WOW. 19" nog niet in het echt gezien...
Meer mensen die ook dit bericht van de dealer hebben gehad en die keus hebben gemaakt? Ik heb dat niet gelezen hier (of gemist).
Vraag mbt laden
Omdat de auto er ineens veel sneller is dan verwacht ben ik nog niet klaar met het uitzoeken en regelen van de laad voorziening. Voor thuis krijgen we waarschijnlijk een openbare laadpaal welke door de gemeente/Vattenfall geplaatst wordt (wacht nog op definitieve bevestiging). Vattenfall heeft momenteel zeer gunstige tarieven in Brabant en Limburg (€0,23/kwh). Dan is het niet interessant om thuis te investeren in een laadpaal. Bovendien hebben we niet direct een parkeer vak op eigen grond, dan moeten we wat gaan afspreken met de buren en gemeente en schuiven met parkeervakken, dan is het in principe pas mogelijk. Voorlopig ga ik die moeite niet doen.
Maar wel benieuwd hoe lang dit tarief zo blijft.
Helaas duurt het nog wel even voordat die paal er staat. Tot die tijd zijn we gebonden aan een paal elders in de wijk (EVnet) en eventueel laden bij ons op het bedrijf. Over dat laatste heb ik een vraag, want laden middels een CEE stekker is met nog niet helemaal duidelijk.
Is dit een "domme" kabel met een de ene kant een Mennekes stekker en aan de andere kant een 5-polige (rode) CEE stekker? [edit, vragende zin van gemaakt]:
[Laadkabels - CEE rood 5p 3fase]
De website van Vstore klopte niet helemaal, maar ik heb met ze gemaild en nu is de kabel te bestellen via:
https://www.vstore.nl/com...l-recharge-pure-electric/
Op ons bedrijf hebben we volgens mij 3x35A aansluiting.
Als ik zo'n kabel aanschaf, dan kan ik die gewoon inpluggen en gaan met die banaan?
Ik kan het in de auto het eventueel zo instellen dat deze niet te veel stroom moet vragen?
Mijn dealer gaf enkele maanden geleden aan dat de 20'' velgen al ruime tijd er voor dit jaar doorheen waren, als mensen deze te laat besteld hadden dan kon het inderdaad uitgesteld worden. Er zijn in de afgelopen maanden nog enkele productie plaatsen vrijgekomen maar de optie voor 20" was er dan niet wilde je hem dit jaar ontvangen.:
Enige tijd geleden al aangegeven dat ik ook een P8 heb besteld op ons bedrijf. Ondertussen dit topic aardig gevolgd. Vandaag werden we gebeld dat wij de auto zaterdag op kunnen halen! Ik kan niet wachten
In eerste instantie zouden we de wagen pas week 53, misschien 52, kunnen verwachten. Men loopt dus aardig voor op schema. We hebben hem besteld bij de lokale Volvo specialist, maar die regelt dat met een dealer elders in het land. Weet niet of ik die naam mag noemen.
In eerste instantie hadden we de auto overigens op 20" besteld. Maar toen kregen we te horen dat er een tekort zou zijn aan deze dikke wielen. Die orders werd door de fabriek blijkbaar naar achter geduwd, terwijl 19" orders wel ingepland werden. Daarom onze order omgezet naar 19", want ivm bijtelling wilden we de auto zeker in 2020 ontvangen. Opzich ook tevreden mee, maar nu ik de eerste auto's op 20" echt heb gezien denk ik; WOW. 19" nog niet in het echt gezien...
Meer mensen die ook dit bericht van de dealer hebben gehad en die keus hebben gemaakt? Ik heb dat niet gelezen hier (of gemist).
Vraag mbt laden
Omdat de auto er ineens veel sneller is dan verwacht ben ik nog niet klaar met het uitzoeken en regelen van de laad voorziening. Voor thuis krijgen we waarschijnlijk een openbare laadpaal welke door de gemeente/Vattenfall geplaatst wordt (wacht nog op definitieve bevestiging). Vattenfall heeft momenteel zeer gunstige tarieven in Brabant en Limburg (€0,23/kwh). Dan is het niet interessant om thuis te investeren in een laadpaal. Bovendien hebben we niet direct een parkeer vak op eigen grond, dan moeten we wat gaan afspreken met de buren en gemeente en schuiven met parkeervakken, dan is het in principe pas mogelijk. Voorlopig ga ik die moeite niet doen.
Maar wel benieuwd hoe lang dit tarief zo blijft.
Helaas duurt het nog wel even voordat die paal er staat. Tot die tijd zijn we gebonden aan een paal elders in de wijk (EVnet) en eventueel laden bij ons op het bedrijf. Over dat laatste heb ik een vraag, want laden middels een CEE stekker is met nog niet helemaal duidelijk.
[...]
Dit is een "domme" kabel met een de ene kant een Mennekes stekker en aan de andere kant een 5-polige (rode) CEE stekker. Op ons bedrijf hebben we volgens mij 3x35A aansluiting.
Als ik zo'n kabel aanschaf, dan kan ik die gewoon inpluggen en gaan met die banaan?
Ik kan het in de auto het eventueel zo instellen dat deze niet te veel stroom moet vragen?
WP: NIBE S2125-12 - SMO-S40 / PV: SolarEdge 7200WP / Zeekr 7x AWD Privilege / Home Assistant / Easee Home / Gardena Smart
Aargh! Duurt allemaal lang. Net de dealer gesproken, blijkt dat volgende week mijn auto pas in NL is. Op z'n vroegst vrijdag, maar die transporteur mag er max 5 dagen over doen, dus kan ook volgende week woensdag zijn. Dan nog een week wachten op inbouw leer..... En dat voor iemand die geen geduld heeft 
De actuele opbrengst van mijn Tibber Homevolt
:strip_icc():strip_exif()/u/2228/crop623704e83a3bc_cropped.jpg?f=community)
T: @mark_prins - Kick ass developers: www.omniscale.nl - HT: Where it all went wrong...
Ja... Vraag mij eens? Mijn auto staat al 2 weken in Beesd...:
Aargh! Duurt allemaal lang. Net de dealer gesproken, blijkt dat volgende week mijn auto pas in NL is. Op z'n vroegst vrijdag, maar die transporteur mag er max 5 dagen over doen, dus kan ook volgende week woensdag zijn. Dan nog een week wachten op inbouw leer..... En dat voor iemand die geen geduld heeft
T: @mark_prins - Kick ass developers: www.omniscale.nl - HT: Where it all went wrong...
T: @mark_prins - Kick ass developers: www.omniscale.nl - HT: Where it all went wrong...
Dank je voor dit uitgebreid verhaal. Goede tips.:
Ik zie veel berichten over het verbruik van zowel de P2 en P8. Ik lees dit topic uit interesse en omdat m'n vader binnenkort z'n P8 krijgt. Ik rijd echter zelf ook al enkele jaren elektrisch (E-Golf) en zat destijds met dezelfde vragen als de meesten hier die voor het eerst elektrisch rijden. Ook al rijd ik dus geen P2 of P8, ik denk dat de principes redelijk overeenkomen:
- Mijn auto is eind november geleverd, de range kwam bij lange na niet in de buurt van WLTP (WLTP: 230km, praktijk max 160/170). Ik heb een warmtepomp, collega's zonder warmtepomp halen amper de 150. Naarmate het voorjaar werd, zag ik de range langzaam omhoog kruipen. Op een gemiddelde dag zonder extreme weersomstandigheden en temperaturen rond de 20 graden haal ik zonder al te veel moeite 200km. Temperatuur maakt dus een groot verschil!
- Wind en regen: wat voor de Golf geldt, zou nog meer moeten gelden voor de P8 en P2, wind is killing. Ik heb een keer van Groningen naar Den Haag moeten rijden en ben bijna gestrand met een lege accu. Met 100% weg gereden, windkracht 7 tegen in de polder, na 120km was de accu leeg met CC op 105 km/u. De andere kant van de medaille: rit in de zomer van Den Haag naar Enschede (~210km), nog 40km range over bij aankomst (Windkracht 4 in de rug, CC op 105 km/u.
- Voorverwarmen: Groot verschil, vooral op korte ritten. Het kost meer energie om een rijdende auto op temperatuur te krijgen dan een auto die stil staat, daarnaast is de accu al op temperatuur als je wegrijdt. Scheelt zeker enkele procenten. De verwarming een paar graden lager en de stoelverwarming aan scheelt ook in de marge.
- Snelheid: Het verbruik stijgt exponentieel naarmate je harder rijdt dan ~110 km/u. Met 130 op de CC, heb ik 130km range, met 100 op de CC is de range ~200km. Afhankelijk van de weersomstandigheden. Daarbij komt ook soepel rijden, probeer zo min mogelijk stil te staan en op tijd de auto af te laten rollen (laten rollen is efficienter dan regenereren)
- Banden: elektrische auto's zijn zwaar, kan best wat meer lucht in de band. Ik pomp ze standaard op tot 3.0 bar (E-Golf = 1.700kg). Scheelt enkele procenten in verbruik. Daarnaast zit er ook enkele procenten verschil tussen winter- en zomerbanden.
Kortom, het najaar is wat dat betreft de perfecte tijd om te beginnen met elektrisch rijden, het wordt alleen maar beter
Voorverwarmen is nu nog lastig, maar wordt straks makkelijker als de app er is. Dan kun je de auto ook aan de paal laten hangen en met de telefoon regelen wanneer hij moet laden en voorverwarmen. Ik hoop dat dat idd wat gaat helpen.
Voor de rest mag ik nu niet naar kantoor en rijdt dus voornamelijk 's-avonds, dus 130km/h. Dat is idd killing. Ik haal nu met moeite 240km bereik (95% --> 11%). Als we straks weer naar kantoor moeten wordt dat allemaal 100km/h en dan gaat het vanzelf beter. Op en neer naar kantoor (300km) zal vrees ik enkel voor de mooie lentedagen gaan passen. Maar goed, ik wist al dat dat krap zou gaan worden zonder op kantoor te laden.
Zolang de A van ACC voor adaptief staat i.p.v. Anticiperend, vind ik zelf dat ik het beter kan. Ik rijdt dus standaard al met CC en daaraan gekoppeld dus ook OPD op off. ('old skool').
De overige verschillen/tips die je noemt zijn voor mij op de korte termijn dat ik de auto heb nog niet/nauwelijks meetbaar. Maar ik ga er zeker mee aan de slag. Van de week bijv. eens naar het tankstation om de ballonnetjes op te blazen... ;-)
:strip_icc():strip_exif()/u/394848/crop5ed8be265e051_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/824/crop57b4d0475dd4b_cropped.jpeg?f=community)
[P2]
Mijn P2 is eind oktober afgeleverd zonder blackbox voor de ritten registratie. Geen enkele informatie van de LM/werkgever of en wanneer deze ingebouwd zou gaan worden. Vandaag kreeg ik een email van onze wagenparkbeheerder, of de leverancier van de ritregistratiehardware, mijn P2 een dag mag lenen, om de hardware te testen. Blijkbaar kunnen ze nergens aan een testvoertuig komen
De zakelijke P8 rijders zullen waarschijnlijk tegen een vergelijkbaar probleem aan gaan lopen.
Mijn P2 is eind oktober afgeleverd zonder blackbox voor de ritten registratie. Geen enkele informatie van de LM/werkgever of en wanneer deze ingebouwd zou gaan worden. Vandaag kreeg ik een email van onze wagenparkbeheerder, of de leverancier van de ritregistratiehardware, mijn P2 een dag mag lenen, om de hardware te testen. Blijkbaar kunnen ze nergens aan een testvoertuig komen
De zakelijke P8 rijders zullen waarschijnlijk tegen een vergelijkbaar probleem aan gaan lopen.
Canon cameras en lenzen. Elinchrom flitsers, Lowepro en Pelican tassen/koffers. Polestar 2
Vanochtend was het zover, eindelijk ophalen in het handover centre van Polestar.
Jongeman heeft alles keurig uitgelegd en nam uitgebreid de tijd. Wel zaten er allerlei krasjes op de auto en miste ik de 4 gele Performance dopjes. Deze werden gelijk geregeld en ter plekke gewisseld. De auto mag ik opnieuw laten poetsen bij de dichtstbijzijnde Volvo dealer.
Het rijden is echt fantastisch, de auto ligt als een blok op de weg en voelt echt zeer solide aan. De terugweg van ca. 60 km ging ook prima en het verbruik lijkt erg netjes.
Alleen zojuist kwam erachter dat de auto helaas alleen maar koude lucht blaast, zéér frustrerend met dit weer. Niks lijkt te helpen, op HI (warmste stand), op 27 graden etc. etc. niks geeft warme lucht. Heeft iemand een gouden tip voor me of is er ook mee bekend?
Verder misschien goed om te weten dat een iPhone 12 Pro Max te groot is om op te laden op de draadloze lader. Best jammer, maar kan er goed mee leven.
Ik hoop snel dat het verwarmingsverhaal opgelost wordt, ik wordt gebeld door Volvo als het goed is, dit bederft nu wel even heel erg het feestje.
:strip_exif()/f/image/PBG6Fhh0uwzHhlXfAMsnxiza.jpg?f=fotoalbum_large)
Jongeman heeft alles keurig uitgelegd en nam uitgebreid de tijd. Wel zaten er allerlei krasjes op de auto en miste ik de 4 gele Performance dopjes. Deze werden gelijk geregeld en ter plekke gewisseld. De auto mag ik opnieuw laten poetsen bij de dichtstbijzijnde Volvo dealer.
Het rijden is echt fantastisch, de auto ligt als een blok op de weg en voelt echt zeer solide aan. De terugweg van ca. 60 km ging ook prima en het verbruik lijkt erg netjes.
Alleen zojuist kwam erachter dat de auto helaas alleen maar koude lucht blaast, zéér frustrerend met dit weer. Niks lijkt te helpen, op HI (warmste stand), op 27 graden etc. etc. niks geeft warme lucht. Heeft iemand een gouden tip voor me of is er ook mee bekend?
Verder misschien goed om te weten dat een iPhone 12 Pro Max te groot is om op te laden op de draadloze lader. Best jammer, maar kan er goed mee leven.
Ik hoop snel dat het verwarmingsverhaal opgelost wordt, ik wordt gebeld door Volvo als het goed is, dit bederft nu wel even heel erg het feestje.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/PBG6Fhh0uwzHhlXfAMsnxiza.jpg?f=user_large)
Dit topic is gesloten.